Coupe Deluxe

Focus Sedan

Mustang

Ka Sedan

New Fiesta Hatch

Fusion

Focus Hatch

Territory

Versailles

Windstar

Contour

Aerostar

Club Wagon

Maverick

Galaxie

Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Ministério chinês antecipou a fábrica novamente e mostrou o SUV reestilizado antes do lançamento

O governo chinês não dá paz às fabricantes. Mais uma vez o
Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação do país revelou um
lançamento antes mesmo da fabricante. Dessa vez foi o Ford Equator, vendido no
Brasil como Territory. Como é importado da China, se mudou lá, por aqui é
questão de tempo para ser atualizado.

As fotos vazadas mostram as duas versões do Equator com nova
frente. A versão de sete lugares vem com uma grade maior e faróis em peças
únicas e não mais divididas como é hoje. O Equator Sport, de cinco lugares que
é a importada para o Brasil, agora tem a grade perfurada, como no Toyota
Corolla Cross.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-2025-conheca-a-versao-que-manteve-o-visual-antigo/4564">Novo Toyota Corolla Cross 2025: conheça a versão que manteve o visual antigo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-territory-2024-fica-mais-potente-e-menos-evoque-para-deslanchar/3205">Ford Territory 2024 fica mais potente e menos Evoque para deslanchar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3967">Ford Ranger: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-custos-de-revisao-seguro-e-pecas-de-manutencao/1925">Ford Maverick: custos de revisão, seguro e peças de manutenção</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358195596" width="250px">

Na traseira, o Sport mantém o visual com lanternas
horizontais divididas em duas peças. Já o Equator de sete lugares ganha
lanternas em L e interligadas. As laterais continuam as mesmas, com pequenas
diferenças entre as duas versões, principalmente nos para-lamas, além de novas
rodas. Ainda não há imagens do interior.

O Equator é mais comprido e ainda ganhou 1,5 cm, passando
para 4,92 m. O Equator Sport ficou 5,5 cm maior no comprimento e agora tem 4,68
m.

Além do novo visual, agora as duas versões do SUV vão ter
uma opção híbrida plug-in. O motor 1.5 de 150 cv é acompanhado de outro
elétrico com 82 cv. A potência combinada dos dois é de 218 cv. Ainda não há
detalhes sobre a capacidade da bateria e a autonomia no modo elétrico.

A linha Equator, ou Territory, seguirá oferecendo o motor
1.5 turbo Ecoboost a gasolina já vendido no Brasil. Ele é capaz de entregar 169
cv de potência e 25,5 kgfm de torque. O câmbio é automatizado de dupla
embreagem e sete marchas.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Ford Territory cresce, ganha versão híbrida e grade estilo Corolla Cross

Nova tecnologia presente na picape já existia na rival da fabricante norte-americana

Aqui no Brasil, o mercado
de carros elétricos está ainda engatinhando em relação a outros lugares do
mundo, uma prova disso são as picapes elétricas que aqui no Brasil são
representadas apenas pela JAC iEV-330P. 
No entanto, no mercado
mundial as duas principais fabricantes americanas já possuem picapes elétricas,
a Ford possui a F-150 Lightning que compete com a Chevrolet Silverado EV, a
Silverado chegou a ser lançada recentemente no Brasil, contudo, somente com
motor a combustão.
O principal destaque da F-150
perante a concorrência era a possibilidade de a picape funcionar como um
gerador, fornecendo energia para uma casa toda. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-absurda-ford-f-150-eletrica-que-gera-energia-residencial-por-ate-3-dias/3622?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">A Mobiauto já trouxe mais detalhes sobre a picape e essa funcionalidade</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-absurda-ford-f-150-eletrica-que-gera-energia-residencial-por-ate-3-dias/3622?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">A absurda Ford F-150 elétrica que gera energia residencial por até 3 dias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-lightning-a-picape-tao-eletrica-que-ate-gera-energia-para-uma-casa/836?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford F-150 Lightning, a picape tão elétrica que até gera energia para uma casa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-9-detalhes-absurdos-da-picape-que-volta-apos-20-anos/3512?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Silverado: 9 detalhes absurdos da picape que volta após 20 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-chevrolet-silverado-e-melhor-que-ford-f-150-e-ram-1500/3725?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: nova Chevrolet Silverado é melhor que Ford F-150 e Ram 1500?</a></li></ul>
Agora, a Chevrolet
Silverado também passou a ter a capacidade de gerar energia para residências,
foi o que informou a fabricante em nota oficial. O sistema chama-se PowerShift
– não confundir com o câmbio da Ford, e é fruto entre a General Motors com a
Qmerit, maior empresa de carregadores elétricos dos Estados Unidos.
Resumidamente, o sistema
utilizado pela Chevrolet é semelhante ao adotado pela Ford, e envolve a
possibilidade de inversão do fluxo de corrente em até 9,6 kWh e pode fornecer
tanto energia para toda a casa, quanto também para pontos específicos da
residência.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357926761" width="250px">
Wade Sheffer,
vice-presidente da GM Energy afirmou: “A GM Energy está empenhada em tornar a
transição para um estilo de vida totalmente elétrico uma opção ainda mais
atraente, simplificando todos os aspectos da gestão de energia pessoal”.
A fabricante ainda completa
dizendo que esse é apenas o primeiro modelo de sua frota que recebeu a
tecnologia de carregamento bidirecional e que até 2026 outros modelos que
utilizam a plataforma Ultium, própria para carros elétricos da marca, também
poderão carregar residências.
<h2>Valores</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357929670" width="250px">
Ao compararmos os valores
da tecnologia da Chevrolet com a da Ford, a marca da gravata dourada sai
perdando. O carregador PowerShift sai por US$ 1.699, enquanto a ativação bidirecional
é tabelada em US$ 5.600. A Chevrolet oferece um combo dos dois por US$ 7.299,
ou seja, sem nenhum desconto.
Já o equipamento da Ford
custa US$ 5.205, os valores não são baratos e ainda possui o preço de
instalação baseada normalmente na complexidade do serviço.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FilfsnKwsb0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Silverado elétrica imita F-150 e agora abastece residências

A informação de que o Ford Fusion irá voltar vem circulando nas redes, mas será que é verdade?

Um vídeo circulou recentemente no TikTok mostrando uma
suposta nova geração do<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/fusion/2019" target="_blank"> Ford Fusion</a>. A publicação afirmou que o modelo viria ao
Brasil para desbancar marcas premium como <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz" target="_blank">Mercedes </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw" target="_blank">BMW</a>, dado o nível de seu
acabamento. Mas será que isso é verdade?
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/corsa-ainda-vive-mas-voltara-a-ser-vendido-no-brasil/4636?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Corsa ainda vive, mas voltará a ser vendido no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-monza-realmente-voltara-a-ser-vendido-no-brasil/4058?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Monza realmente voltará a ser vendido no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-1-3-era-espanhol-de-vida-curta-no-brasil/4613?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-ford-quer-desbancar-gigantes-chinesas-com-carro-eletrico-barato/4051?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Ford quer desbancar gigantes chinesas com carro elétrico barato</a></li></ul>
A resposta é curta e simples: não. Isso mesmo, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>não
trará o seu sedan de volta ao mercado brasiliero. Deste modo, a informação
divulgada e vinculada no vídeo em questão é falsa e não contém nenhum tipo de
embasamento. No entanto, o carro que é mostrado é de fato a mais nova geração
do Ford Fusion.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356739587" width="250px">
O veículo em questão é a ́última geração do Ford Mondeo, ou
Fusion, lançada em 2022. Com produção na China, o veículo é exclusivo de seu
mercado local, e por isso não chegou e nem chegará a outros países, incluindo o
Brasil. 

Essa exclusividade ao mercado chinês acontece por conta da
recente estratégia adotada pela Ford, que já deixou de produzir sedans
globalmente faz alguns anos. Agora, o foco da montadora são carros de maior
valor agregado, como picapes e SUVs. Vale ressaltar que os sedans se encontram
em baixa no Brasil faz algum tempo, a exemplo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2024/2-0-gli-350-tsi" target="_blank">VW Jetta GLI</a>, que seria o
possível rival dessa nova geração do Fusion. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356739656" width="250px">
Pode-se ver o plano em questão refletido claramente em no
catálogo brasilieiroda marca, que possui as caminhonetes <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2024" target="_blank">Maverick</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ranger </a>e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f150/2024" target="_blank">F-150</a> e pode a vir ter a volta do SUV <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/eco-sport/2021" target="_blank">EcoSport </a>no futuro,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ecosport-ira-voltar-hibrido-para-reviver-rivalidade-com-duster/4675"> conforme noticiado pela Mobiauto. </a>

<h2>Como é o novo Fusion?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356739882" width="250px">
Como já comentado, apesar da publicação ser falsa, o carro
mostrado realmente é a última geração do Ford Fusion/Mondeo, mas como ela é de
fato? A começar pelo seu exterior, o carro traz um visual mais agressivo que
sua geração anterior. O desenho do parachoque é arrojado e sua carroceria tem
vários detalhes em preto que contrastam com sua chamativa pintura. Além disso,
o veículo ganhou&nbsp; rodas de liga-leve de
19 polegadas com acabamento em diamante. 

O interior realmente tem bastante refinado, como
afirmado pelo vídeo, e conta com um teto solar e um quadro de instrumentos
digital de 12,3 polegadas, o qual é circunscrito a uma tela maior de 27
polegadas. Quanto a tecnologia, o carro possui sistema de multimídia, de
reconhecimento facial e de gestos.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356739940" width="250px">
Sobre suas dimensões, elas são de: 4.935 mm de
comprimento, 1.875 mm de largura e 1.500 mm de altura, o que o faz um pouco
maior que o antigo Fusion e parecido com o extinto <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/azera/2022" target="_blank">Hyundai Azera</a>. 

A nova geração não trouxe um conjunto motor diferente,
assim o Ford Fusion seguiu com o 2.0 turbo EcoBoost a gasolina. O propulsor é
ligado a uma transmissão automática de oito marchas e que possui 248 cv de
potência e 38 kgfm de torque.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Fusion voltará a ser vendido no Brasil com nova geração? 

Ford EcoSport terá missão de recuperar volume de vendas da fabricante norte-americana

O Ford EcoSport votlará a ser produzido após cerca de dois
anos fora do mercado, dessa vez com trens de força híbridos e elétricos. A nova
geração do SUV compacto teve suas patentes vazadas e de acordo com a publicação
motor.es já está em desenvolvimento, com a missão de fazer volume de vendas ao
lado do Ford Puma.Isso mesmo! Os dois SUVs, apesar de conviverem no segmento
B, irão coexistir juntos na Espanha como modo de reconquistar a parte do
mercado espanhol que será perdida com a extinção de Fiesta e Focus.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ecosport-tem-240-mil-unidades-investigadas-por-falha-no-motor/3477?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford Ecosport tem 240 mil unidades investigadas por falha no motor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-ecosport-ford-registra-inedito-suv-compacto/4156?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volta do Ecosport? Ford registra inédito SUV compacto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-1-3-era-espanhol-de-vida-curta-no-brasil/4613?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-hibrida-consegue-rodar-1-000-km-com-um-tanque/4523?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Ford Maverick híbrida consegue rodar 1.000 km com um tanque?</a></li></ul> <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=240362642abb11312c79426333020b8069ce5b4437b2594885fd79efd4b38bdc438968750b890234e11270bf2f38738c5568e1e1ebed7cab849369d51c6c3937&amp;url=https%3A%2F%2Fs3-sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FImagensSUVs%2FFord%2Bencerra%2Bprodu%25C3%25A7%25C3%25A3o%2Bno%2BBrasil%2FSUVs%2Bparalisados%2FFord%2BEcoSport%2Bnova%2Bfrente.jpg" alt="" width="300px">

O veículo então ficará posicionado abaixo do Puma e
chegará para competir com o novo Dacia Duster, cujo lançamento colocou pressão
sobre a Ford e pediu uma resposta dos americanos, ela foi justamente a volta do
EcoSport. Assim, é provável que a nova geração do carro virá com preços
competitivos e parecidos com seu rival, o qual é de € 21.700 na Europa (pouco
mais de R$ 120 mil)

As patentes vazadas e a projeção feita pelo KDesign AG mostram
um projeto que não foge muito a linha visual já apresentada pelo EcoSport com a
adição de elementos mais modernos. Assim, o carro contará com faróis de
cruzamento e estrada localizadas nas loterias do para-choque e uma nova grade
frontal que conta em sua extremidade com três filetes de luz para circulação
diurna.

Como já comentado, o carro contará com motorizações
eletrificadas, e isso foi de certa forma confirmado pela própria Ford. De
acordo com a montadora será produzida na unidade fabril de Valência um
"novo modelo do tipo multi-energia", o qual será justamente o novo
EcoSport. Deste modo, pode-se inferir que o veículo contará com opções a
combustão, híbrida e totalmente elétrica.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709045036448.novo-suv-compacto-ford-patente.jpg" alt="" width="300px">

Sua chegada deve acontecer em 2025, pois mesmo sem
existirem flagras do carro rodando em testes, a Ford não deve demorar para
entregar o produto, a fim de tirar seu atraso no mercado europeu. 

Quanto ao seu lançamento no Brasil, não há nenhum tipo
de informação. O EcoSport foi descontinuado por aqui em 2021, graças ao
fechamento da fábrica de Camaçari (BA). O SUV foi o precursor do segmento dos
SUVs no mercado brasileiro e reinou até meados de 2015 até perder o fôlego em
seus últimos anos de vida. Uma vez que o Brasil cada vez mais se notabiliza por
seu consumo de SUVs, não seria surpresa a importação da nova EcoSport para cá,
mas tudo está no campo da especulação.Projeções:<a href="https://www.behance.net/kdesignag" target="_blank">&nbsp;KDesign AG</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BOxI-LT2WW8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford EcoSport irá voltar híbrido para reviver rivalidade com Duster

Fabricantes aumentam ofertas de produtos de maior valor e participação dos SUVs nas vendas do País sobe de 8% para 37% em uma década

É tão impressionante quanto fora de qualquer curva de
tendência a subida no mercado brasileiro dos chamados veículos utilitários
esportivos, os SUVs, na sigla em inglês – ou coisas que se pareçam com eles. 
Segundo dados de emplacamentos de veículos consolidados pela
Fenabrave, que representa as revendas autorizadas, há duas décadas, em 2003,
eles representavam somente 3% das vendas totais de automóveis e comerciais
leves; dez anos depois, em 2013 – ano de recorde histórico com 3,6 milhões de
modelos leves vendidos – o porcentual aumentou para ainda comportados 8%,
acelerou significativamente para 29,4% em 2019 e escalou de vez na pandemia, em
2020, quando a categoria superou os hatches e passou a ser a mais vendida do
País.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354911141" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<div style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif;"><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Volta do imposto acelera corrida por elétricos, mas demanda é desconhecida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-baixa-dos-carros-eletricos-pode-abrir-espaco-para-outros-combustiveis/3978?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Como a baixa dos carros elétricos pode abrir espaço para outros combustíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/aumento-nas-vendas-de-carros-em-fevereiro-mostra-que-problema-esta-no-preco/4218?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Aumento nas vendas de carros em fevereiro mostra que problema está no preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-incentivo-federal-dara-bilhoes-para-industria-e-nada-ao-consumidor/3909?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo incentivo federal dará bilhões para indústria e nada ao consumidor</a></li></ul></div>
Apenas quatro anos depois os SUVs deram mais um salto largo,
dominando 37% das vendas acumuladas nos primeiros quatro meses de 2024, somando
255 mil unidades em um mercado total de 691,4 mil.
À primeira vista pode parecer que o gosto dos brasileiros
mudou radicalmente e hoje todos só pensam em ter um SUV na garagem. Mas a
preferência dos consumidores não responde por crescimento tão expressivo. O
gosto que conta mais é o dos fabricantes pelo lucro. 

<h2>País ficou caro antes de ficar rico</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=e2d9a81bb65b849171a6889cf86fe317331ce7ba264e0825c187d2bad6a56d18c0b139ce35195abc976a926417e2e56d1f3805bfaa7a1448917f5d5feb64be67&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FNivus%2F2022%2FVW%2BNivus%2B2022%2Bdianteira%2Bdireita.jpg" alt="" width="300px">
Nesta escalada, mais do que um modelo que encara melhor os
buracos do caminho e da posição de dirigir elevada que agrada muitos
consumidores, existe também a estratégia das empresas de voltar todos os
esforços para lançar e vender produtos de maior rentabilidade. Por este motivo
o mercado foi inundado com SUVs – incluindo modelos que nem poderiam ser
chamados por esta classificação.
Ao mesmo tempo foram substancialmente diminuídas as ofertas
de carros de entrada, em equação desbalanceada que distorce o mercado, pois
coloca os preços em patamares muito acima da renda média dos brasileiros, o que
obviamente reduz o tamanho potencial do mercado. 
Para se ter ideia, somando todos os modelos de carros
disponíveis hoje no Brasil, o preço médio de tabela é de R$ 147,5 mil, segundo
levantamento da Jato. Este valor transforma o País em um mercado que ficou caro
bem antes de ficar rico. 
O que puxa os valores para níveis tão altos é,
principalmente, o número elevado de SUVs à venda, já que os hatches ofertados
atualmente, em número bem menor de opções, variam de R$ 71 mil a R$ 93 mil,
considerando os dez veículos mais baratos do mercado, que juntos têm tíquete
médio de R$ 82,4 mil – ou incríveis R$ 65,1 mil abaixo da média geral do
mercado.

<h2>Distorção construída</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker/2024/Midnight/Chevrolet+Tracker+Midnight+2024+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Esta distorção a favor dos SUVs vem sendo construída ao
longo dos últimos dez anos, com tentativas e erros que mostraram aos
fabricantes que, no País, há gente abastada em número suficiente para sustentar
um mercado que não é grande, mas pode ser lucrativo no volume atual de 2,3
milhões a 2,5 milhões de carros vendidos por ano.
Voltando vinte anos no tempo o Brasil não tinha nenhum SUV
na lista dos dez carros mais vendidos, que contava com sete hatches compactos,
dois sedãs pequenos e um médio. O utilitário esportivo mais comprado à época
foi uma invenção da Ford para mercados de baixa renda, o EcoSport, um produto
mais parecido com um carro do que os SUVs grandalhões derivados de picapes,
como Toyota SW4 ou Chevrolet Blazer, que deram origem ao segmento ainda nos
anos 1990 – quando profeticamente foram apelidados, nos Estados Unidos, de
Stupid Useless Vehicles.
Até o lançamento do EcoSport no Brasil as únicas
alternativas aos SUVs grandes derivados de picapes eram as versões aventureiras
de hatches e peruas, com suspensão elevada e estilo off-road, a começar pela
pioneira perua Fiat Weekend Adventure, hoje totalmente substituídos por SUVs
compactos ou os chamados crossovers.
Uma década depois o sucesso do EcoSport animou alguns mais a
seguir o mesmo caminho, com importações de SUVs menores e o início da onda de
lançamentos de produtos nacionais, iniciada pelo Renault Duster lançado aqui em
2010. Ainda assim, somente a partir de 2016, com o Honda HR-V, um SUV passou a
habitar a lista dos dez veículos mais vendidos do País, e mesmo assim na décima
posição.
No fim da década passada, em 2019, os fabricantes instalados
no Brasil já produziam – ou montavam com partes importadas – nada menos que
vinte modelos de SUVs, sendo que boa parte deles mais se parecem com hatches
levantados, como o Nissan Kicks ou Peugeot 2008, que poucas marcas reconhecem,
mais corretamente, como sendo crossovers – maneira estilizada de classificar
veículos que misturam alguns estilos. 
Apesar da multiplicação de opções no fim de 2019 somente um
SUV, o Jeep Renegade, estava na tabela dos dez mais vendidos, mas continuava na
décima posição. Já nos anos seguintes esta lista passou a ter de dois – caso
deste ano – a até quatro SUVs. 

<h2>Impulso na pandemia</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" alt="" width="300px">
O ápice da inundação de SUVs no Brasil aconteceu durante e
logo após a pandemia. Primeiro os fabricantes precisavam preservar o caixa e
assim privilegiaram a produção e a venda de produtos mais caros, justamente os
SUVs, que pela primeira vez subiram ao topo do mercado como segmento mais
vendido.
Nos dois anos que se seguiram à pandemia, em 2021 e 2022, a
falta de chips eletrônicos no mercado global paralisou linhas de produção e
ajudou a impulsionar ainda mais os SUVs. Foi uma escolha fácil para os
fabricantes: na falta de componentes suficientes para todos os modelos os que
chegavam foram direcionados para os carros mais caros e rentáveis – de novo, os
SUVs. 
Como numa corrida ao ouro, os lançamentos foram acelerados e
atualmente já passa de 23 o número de modelos considerados SUVs produzidos ou
montados no Brasil – incluindo sete daqueles crossovers como os mais recentes
Volkswagen Nivus, Fiat Pulse e Renault Kardian. E ainda há dois quase-nacionais
que vêm da Argentina: o médio Volkswagen Taos e o de grande porte Toyota SW4 –
este, ao lado do Chevrolet Trailblazer, é um dos dois únicos derivados de
picapes remanescentes no mercado. Além disso há outro tanto de opções
importadas, muitos elétricos e híbridos.

<h2>SUVs seguem dominando</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355263200" alt="" width="300px">
Mesmo após o restabelecimento do fornecimento de chips, em
2023 e 2024, os SUVs seguem dominando a maior porção das vendas de veículos no
País, até por falta de número maior opções. 
Os hatches compactos – em tese os mais baratos disponíveis –
hoje ocupam metade da lista dos dez veículos mais vendidos, que também tem dois
SUVs. Mas enquanto as vendas dos hatches compactos em abril cresceram 39,8% na
comparação com o mesmo mês de 2023 e a participação no total de emplacamentos
alcançou 28%, os SUVs avançaram um pouco mais, 40,7%, e mantiveram proporção de
36,4% do mercado em abril.
Não por acaso os fabricantes só pensam em lançar SUVs ou
coisas parecidas, abarrotando as concessionárias com eles e fazendo com que
siga em curso o fenômeno de vender volumes menores por mais dinheiro. E deverá
seguir assim até os abastados consumidores da Terra Brasilis enjoarem de pagar
muito por veículos que não oferecem muito mais. 

* Pedro Kutney é jornalista especializado em economia,
finanças e indústria automotiva. É autor da coluna Observatório Automotivo,
especializada na cobertura do setor automotivo, e editor da revista AutoData.
Ao longo de mais de 35 anos de profissão, foi editor do portal Automotive
Business, editor da revista Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi
editor assistente de finanças no jornal Valor Econômico, repórter e redator das
revistas Automóvel &amp; Requinte, Quatro Rodas e Náutica.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Preço médio dos carros no Brasil é de R$ 147 mil e a culpa é dos SUVs

Versão da picape tem a suspensão retrabalhada e possui controle especial voltado para o fora de estrada

A Ford Maverick Tremor foi vista em terras brasileiras
recentemente em um caminhão cegonha. A versão com a assinatura Tremor é
equipada com uma suspensão mais elevada e ainda possui funcionalidade exclusiva
para o off-road. A função permite o motorista praticamente assistir de
“camarote” o trabalho duro da picape em terrenos mais traiçoeiros.
A picape, que chegou ao Brasil em 2023, tinha como principal
missão desbancar a Fiat Toro, que roda folgada na liderança das picapes. No
entanto, nos três primeiros meses deste ano, a picape da marca oval registrou
apenas 625 unidades emplacadas, contra 10.219 da Toro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344212107" width="250px">
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A presença da Maverick Tremor no Brasil não quer dizer que
ela virá ao país. A Ford pode muito bem ter enviado a unidade, que é produzida
no México, para poder rodar em testes por aqui. Por outro lado, é possível que
a Tremor seja importada para reforçar o catálogo brasileiro da Maverick, a qual
é oferecida em duas versões: Lariat FX4 (R$ 227.200) e Lariat Hybrid
(R$237.200).
Nos Estados Unidos, a versão Tremor da Maverick faz parte de
um opcional para as configurações XLT e Lariat. As opções de motor são o 2.0
turbo de 253 cv de potência e, na versão híbrida, a picape rende 193 cv de
potência.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344212486" width="250px">
Aqui no Brasil, a Maverick é equipada com o 2.0 Ecoboost na
versão FX4, que rende 253 cv de potência e 28,5 kgfm de torque. Já na versão
híbrida, o 2.5 tem 165 cv de potência e 21,4 kgfm de torque, enquanto o motor
elétrico 128 cv de potência e 23,9 kgfm de torque. Combinados, o conjunto
híbrido tem 194 cv e 28,5 kgfm.
<h2>O que a Maverick Tremor tem de diferente?</h2>
A assinatura Tremor traz para a Maverick algumas
exclusividades como: suspensão recalibrada, com reforço de amortecedores,
semieixos e molas. Essa mudança deixa a picape mais alta em 2,5 centímetros e,
com isso, mais preparada para o fora de estrada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344213221" width="250px">
Assim como na Ford Ranger Raptor, os pneus para a versão
Tremor, os all-terrain, são únicos para versão e envolvem rodas de 17
polegadas.
Talvez o mais interessante seja a função Trail Control.
Basta o motorista acionar a funcionalidade e escolher uma velocidade, o resto
fica praticamente por conta da picape. A Maverick Tremor vai passar pelos
terrenos mais ardilosos, mas acelerando e freando sozinha.
A Ford explica que a Tremor ainda permite um sistema de
tração integral mais sofisticado. Por meio da tração traseira de dupla
embreagem, é possível direcionar o torque traseiro para uma das rodas que
esteja mais em contato com o terreno.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344213107" width="250px">
Trata-se de uma versão que ainda possui exterior com
diferenças visuais: grade exclusiva e efeito “fumê” nos faróis e lanternas,
além do logotipo escurecido.
Ainda sem nenhuma confirmação, resta aguardar o que a Ford
pretende para o mercado brasileiro em relação à Maverick.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Ford Maverick Tremor é versão off-road para peitar Toro diesel

Filtrando bem, existem boas opções de SUVs por quase o mesmo preço cobrado atualmente por um Renault Kwid ou Fiat Mobi

Segmento mais procurado pelos brasileiros atualmente, seja
compacto, médio ou grande, os SUVs representaram quase a metade das vendas no
ano passado. Dessa maneira, a procura por veículos dessa categoria extrapola a
barreira dos 0 km, passa pelos seminovos e chega aos usados.
Com base nesse cenário, a Mobiauto listou 10 boas opções de
SUVs usados, com a quilometragem abaixo dos 100.000 km. E, melhor ainda, as
versões não ficam restritas aos modelos que já saíram de linha. Alguns ainda
estão no mercado, como é o caso do Jeep Renegade, Renault Duster e Peugeot
2008. 
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Vale ressaltar que alguns dos modelos citados abaixo passam
pouco dos R$ 60 mil, mas isso porque utilizamos a tabela Fipe (abril/2024) como
referência. Porém, com uma pesquisa um pouco mais aprofundada é possível
encontrar versões superiores das citadas com preço ainda menor.
Além disso, na mesma faixa de preço há opções de câmbios
manuais e automáticos. Apenas um dos listados, o Ford Ecosport, optamos por
indicar a primeira geração do SUV por conta de problemas com o câmbio
Powershift que equipa a maioria das versões da segunda geração do percursor do
segmento de SUVs no Brasil.
<h2>BMW X1 (2011) – 63.702</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759052" width="250px">
Motor: 2.0 16V e quatro cilindros em linha, com
câmbio automático de seis marchas.
Potência: 150 cv de potência a 6.400 rpm e 20,4 kgfm
de torque/ 0 a 100 km/h em 10,4 segundos e velocidade máxima de 200 km/h
Consumo: 7,8 km/l na cidade e 10 km/l na estrada
(gasolina)
Porta-malas: 475 litros
<h2>Caoa Chery Tiggo 2 (2019) – R$ 61.081</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759456" width="250px">
Motor: 1.5 16V Flex com câmbio automático de quatro
marchas
Potência: 115 cv de potência e 14,9 kgfm de torque
(etanol) e 110 cv de potência e 13,8 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
15 segundos e velocidade máxima de 167 km/h
Consumo: 6,9 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada
(etanol) e 10 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 420 litros
<h2>Chevrolet Tracker Freeride (2014) – R$ 60.166</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759614" width="250px">
Motor: 1.8 Flex de 16V e quatro cilindros em linha,
com câmbio manual de cinco marchas
Potência: 144 cv de potência e 18,9 kgfm de torque
(etanol) e 140 cv de potência e 17,8 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
10,5 segundos e velocidade máxima de 186 km/h
Consumo: 6,6 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada
(etanol) e 8,5 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 306 litros
<h2>Renault Duster Dynamic (2016) – R$ 59.589</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759637" width="250px">
Motor: 2.0 Flex de 16V com câmbio manual de cinco
marchas
Potência: 148 cv de potência e 20,9 kgfm de torque
(etanol) e 143 cv de potência e 20,2 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
10,4 segundos e velocidade máxima de 186 km/h
Consumo: 6,4 km/l na cidade e 7,4 km/l na estrada
(etanol) e 9 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 475 litros
<h2>Jeep Renegade Sport (2015) – R$ 58.963</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759425" width="250px">
Motor: 1.8 4x2 Flex com câmbio manual de cinco
marchas
Potência: 132 cv de potência e 19,1 kgfm de torque
(etanol) e 130 cv de potência e 18,6 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h
10,2 segundos e velocidade máxima de 180 km/h
Consumo: 6,7 km/l na cidade e 7,4 km/l na estrada
(etanol) e 9,6 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada
Porta-malas: 260 litros
<h2>Mitsubishi ASX (2012) – R$ 57.996</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759354" width="250px">
Motor: 2.0 de 16V com câmbio automático tipo CVT com
seis marchas simuladas
Potência: 160 cv de potência e 20,1 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 11,5 segundos e velocidade máxima de 190 km/h
Consumo: 8,7 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada
Porta-malas: 415 litros
<h2>Hyundai Tucson GLS (2015) – R$ 54.975</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759326" width="250px">
Motor: 2.0 MPFI Flex de 16V e câmbio automático de
quatro marchas
Potência: 146 cv de potência e 19,6 kgfm de torque
(etanol) e 142 cv de potência e 19 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
11,3 segundos e velocidade máxima de 173 km/h
Consumo: 5,2 km/l na cidade e 6,6 km/l na estrada
(etanol) e 7,2 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 528 litros
<h2>Peugeot 2008 Griffe (2016) – R$ 52.812</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759291" width="250px">
Motor: 1.6 Flex 16V com câmbio manual de cinco
marchas
Potência: 173 cv de potência 24,5 kgfm de torque
(etanol) e 165 cv de potência e 24,5 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
8,1 segundos e velocidade máxima de 209 km/h
Consumo: 7,1 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada (etanol) e 10,7 km/l na cidade e 12,4 km/l na
estrada (gasolina)
Porta-malas: 355 litros
<h2>Chevrolet Blazer (2011) – R$ 47.137</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759244" width="250px">
Motor: 2.4 MPFI flex com quatro cilindros em linha e
câmbio manual de cinco marchas
Potência: 147 cv de potência e 21,9 kgfm de torque
(etanol) e 141 cv de potência e 21,9 kgfm de torque (gasolina)
Consumo: 5 km/l na cidade e 6 km/l na estrada
(etanol) e 7 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada (gasolina)/ 0 a 100 km/k em
11,9 segundos e velocidade máxima de 150 km/h
Porta-malas: 456 litros
<h2>Ford Ecosport (2012) – R$ 41.201</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759187" width="250px">
Motor: 2.0 Flex de 16V e câmbio automático de quatro
marchas
Potência: 145 cv de potência e 19,4 kgfm de torque
(etanol) e 141 cv de potência e 19,1 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
12,9 segundos e velocidade máxima de 180 km/h
Consumo: 5,1 km/l na cidade e 6,2 km/l na estrada
(etanol) e 7,6 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 296 litros<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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10 SUVs pra você andar na moda por até R$ 60 mil

Esportivo V8 vendeu todas as 150 unidades disponíveis do primeiro lote para o Brasil

O primeiro lote disponível para compra do Ford Mustang GT
está esgotado. A Ford confirmou que as 150 unidades foram compradas em apenas
uma hora. Vendida em versão única aqui no Brasil, a sétima geração do esportivo
arrecadou para a marca americana R$ 79.350.000.
A fabricante já anunciou que em breve deve disponibilizar um
novo lote para o Mustang GT Performance. Os novos proprietários devem começar a
receber o esportivo até o final do mês de junho. Mesmo assim, a procura pelo
muscle car foi tamanha que as unidades esgotaram em pouco tempo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/342878137" width="250px">
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Ford Mustang Mach E é um pecado bom de cometer</a></li></ul>



Por aqui, a versão única GT Performance é oferecida por R$
529.000. Além da marca histórica de vendas, a sétima geração do esportivo marca
o aniversário de 60 anos do Mustang, que teve seu primeiro modelo lançado em
1964.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/342878736" width="250px">
A nova geração renovou completamente o visual. Apesar de
ainda manter a estética clássica dos anos 60, o Mustang ganhou linhas mais
musculosas, principalmente na região da caixa de roda traseira com peças mais
sobressalentes.
Outra novidade presente no Mustang é a funcionalidade Remote
Rev. É possível ligar e acelerar o esportivo remotamente pela chave. No
interior, a novidade é a integração do painel de instrumentos à central
multimídia. A transmissão é automática de dez velocidades, mas com uma nova
calibração.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/342878017" width="250px">
Embaixo do capô, a marca oval equipou o Mustang com a quarta
geração do motor 5.0 V8 Coyote, que rende 488 cv de potência a 7.250 rpm e 58
kgfm de troque com 5.000 rpm. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,3
segundos. A transmissão é automática de dez velocidades, mas com uma nova
calibração. Para efeitos de comparação, o Mustang GT tem 5 cv de potência e 0,8
kgfm de torque a mais que o Mach 1.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Novo Ford Mustang GT faz marca faturar R$ 79 milhões em apenas uma hora 

Modelo ganhou a maior atualização de sua história e manteve o confiável motor 1.8

Único monovolume em produção no Brasil, o Spin recebeu o
maior número de modificações desde seu lançamento em junho de 2012. Esse
mercado tem encolhido em razão do avanço dos SUVs. No ano passado foram
vendidas 20.316 unidades e a Chevrolet detectou que esse volume pode ser
mantido ou até um pouco aumentado com as mudanças. Não será missão fácil porque
o Citroën C3 Aircross também oferece versões de cinco e sete lugares, embora
tenha proposta diferente.
A frente totalmente redesenhada deu uma boa rejuvenescida no
conjunto (capô elevado chama atenção) e na parte traseira as lanternas estão
maiores, além da nova tampa do porta-malas. Este, aliás, manteve-se imbatível:
162 litros (sete lugares) e 553 litros (5 lugares). Faróis e lanternas de LED
são de série, algo impensável 10 anos atrás em carros de volume.
No interior o destaque é a central multimídia de 11 pol.
(inclui Wi-Fi nativo e espelhamento sem fio dos aplicativos de navegação) com
boa resolução e integrada ao quadro de instrumentos de 8 pol. Este tem um ícone
que aponta a distância em segundos do carro à frente. Celular esquenta menos
durante carregamento por indução graças a um pequeno fluxo de ar-condicionado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/342014961" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tem-bom-preco-e-dinamica-refinada/4342?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian tem bom preço e dinâmica refinada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hibridos-serao-quase-50-das-vendas-em-2030-no-brasil/4303?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Híbridos serão quase 50% das vendas em 2030 no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/investimento-das-marcas-de-carro-chega-a-r-95-bi-no-brasil-ate-2030/4255?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Investimento das marcas de carro chega a R$ 95 bi no Brasil até 2030</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-rouba-a-cena-em-semana-polemica-do-byd-dolphin-mini/4200?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport rouba a cena em semana polêmica do BYD Dolphin Mini</a></li></ul>
Alerta de colisão frontal com detector de pedestre e a
frenagem autônoma de emergência são opcionais, assim como o sistema OnStar de
assistência remota em acidentes e outros serviços mediante assinatura.
Materiais de acabamento estão melhores. Nos dois
descansa-braços dianteiros é possível encaixar telefones celulares. Agora são
seis airbags e os de cortina alcançam a terceira fileira. No banco traseiro
espaço para pernas, ombros e cabeças continua muito bom e o acesso à terceira
fileira de bancos (rebatíveis) é razoável.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/342014868" alt="" width="300px">
O motor de aspiração natural tem projeto antigo: nasceu no
Corsa 1,6 L de 1995 como Família 1 e mais adiante passou para 1,8 L. Contudo
recebeu agora central eletrônica de última geração. Manteve os números de
potência e torque: 116(E)/106 (G) cv e 17,7 (E)/16,8 (G) kgfm, respectivamente.
Ficou até 11% mais econômico com os dois combustíveis para se enquadrar nas
exigências da legislação. A versão de entrada tem câmbio manual de seis
marchas, enquanto na intermediária e de topo o câmbio é o automático epicíclico
de seis marchas.
Durante a primeira avaliação, entre São Paulo e Ibiúna (SP),
notei que o desempenho não mudou. Quando totalmente carregado, o Spin
certamente exigirá cautela maior nas ultrapassagens. O vão livre do solo
aumentou para melhorar ângulos de entrada e saída. Porém, as bitolas foram
alargadas mediante mudança no off-set das rodas e aumento de tala de 6,5 pol.
para 7 pol., boas soluções de compromisso para o comportamento em curvas.
Preços: R$ 119.990 (LT manual), R$ 126.990 (LT automático),
R$ 137.990 (LTZ automático) e R$ 144.990 (Premier automático).
<h2>Mustang GT 2025 mais adequado ao mercado brasileiro</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709328566401.design-sem-nome-2024-03-01t182852.960.png" alt="" width="300px">
No ano em que comemora seis décadas de lançamento do icônico
modelo americano, a Ford lança a versão GT Performance em substituição à Mach
1. O carro está em pré-venda e as primeiras unidades serão entregues em junho
por R$ 529.000, cerca de 8% menos que a versão anterior.
Uma das características marcantes desta sétima geração
continua sendo o vistoso aerofólio traseiro. Há mudanças nos faróis, no capô e
nas clássicas lanternas traseiras. A grade do radiador ficou maior. Uma
modificação feita na linha do teto facilita a entrada e a saída do cupê de
quatro lugares, em especial quando o motorista estiver com capacete num
autódromo. São novos os painéis externos da carroceria.
No interior, o quadro de instrumentos (12,4 pol.) e a tela
multimídia (13,2 pol.) integram-se em uma única peça. Android Auto e Apple
CarPlay podem ser espelhados sem fio e há carregador de celular por indução.
São cinco modos de condução e quatro para o som do escapamento. De modo remoto
é possível ligar o motor e até dar algumas aceleradas a distância.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709328572047.design-sem-nome-2024-03-01t182923.922.png" alt="" width="300px">
Motor V-8 de aspiração natural, 5-litros, entrega 488 cv
(mais 5 cv) e 58 kgfm. Aceleração de 0 a 100 km/h permaneceu em 4,3 s.
Suspensão adaptativa tem quatro opções de ajustes com sistema de detecção
automática de buracos muito útil no Brasil para diminuir impactos sobre rodas e
pneus (255/40 R19, na dianteira e 275/40 R19, na traseira). No Mach 1 só havia
freios a disco Brembo nas rodas da frente (atrás, discos comuns) e no GT a
marca italiana também está nas rodas traseiras.
Permanece o sistema exclusivo de travamento apenas nas rodas
dianteiras, enquanto as traseiras “queimam” o asfalto para pré-aquecer os
pneus. Não convém abusar, pois pneus são bem caros.
<h2>Trinta anos da Audi no Brasil</h2>
Ao comemorar três décadas no mercado a Audi relembrou a
iniciativa do tricampeão mundial de F-1, Ayrton Senna, que importou as
primeiras unidades antes da instalação oficial da marca alemã no Brasil 30 anos
atrás. Em 1999 inaugurou a fábrica em São José dos Pinhais (PR), construída em
parceria com a VW, onde produziu primeiramente o A3 até 2006, quando encerrou
as atividades industriais.
Em 2015 voltou à atividade fabril com o A3 sedã e, no ano
seguinte, o Q3. Em 2020, nova interrupção em razão do fim de incentivos do
programa federal Inovar-Auto que, na verdade, não honrou os compromissos
anteriores. Em 2022 decidiu montar kits CKD, no Paraná, do Q3 e Q3 Sportback.
Agora, no trigésimo aniversário de atuação no País, anunciou
nova parceria com a Senna Brands, exibiu o F-1 que marcará sua volta às pistas
em 2026 (já esteve nos anos 1930 como Auto Union), importará uma série
específica de apenas 15 unidades da incrível station RS 6 Avant Legacy
(4-litros, V8 biturbo, 630 cv, 0 a 100 km/h em 3,4 s) e mostrou o protótipo do
SUV elétrico Audi Q6 e-tron.
<h2>BYD ampliará sua rede de recarga de elétricos</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708721667842.byd-dolphin-traseira.jpg" alt="" width="300px"><a href="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708721667842.byd-dolphin-traseira.jpg">https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708721667842.byd-dolphin-traseira.jpg</a>
A indústria automobilística ao redor do mundo continua a
investir em carros elétricos. Porém, sabe que sem uma infraestrutura bastante
robusta de recarga as dificuldades de aceitação do produto serão maiores. E em
um país de dimensões continentais, como o Brasil, esse entrave torna-se ainda
mais sensível.
Por isso, a BYD decidiu ampliar sua oferta de recarregadores
em evento que reuniu em São Paulo (SP) empresas também interessadas em investir
no segmento, como Raízen Gera, Shell Recharge e Tupinambá entre outras. A
novidade apresentada pela marca chinesa é o modelo batizado de Grid Zero.
Este equipamento está acoplado a uma bateria de alta
capacidade que armazena energia do grid (rede elétrica comum) e administra
durante a recarga de um veículo o uso combinado dos dois sistemas. A BYD não
informou o preço do Grid Zero, porém lançou um aplicativo grátis para
localização de estações de recarga por todo o País.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/u3zjymnaEzA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Spin 2025 muda totalmente e tenta ser SUV para manter as vendas 

Fundada em 1903 por Henry Ford e mais 11 investidores, a Ford Motor Company teve a responsabilidade de tornar o automóvel um bem de consumo alcançável para grande parte da população mundial.

Com desenvolvimento da revolucionária linha de montagem, a produção de veículos, que até então era manual e artesanal, passou a ser um processo otimizado, passando a ter uma grande redução de  custos de montagem, o que foi refletido num preço acessível para o consumidor final.

O veículo maiS emblemático da Ford é o Model T. Considerado o primeiro “carro do povo”, chegou a deter 57% do mercado mundial de automóveis, impactando para sempre a indústria com seu método de produção e suas inovações mecânicas. 
A marca também é produz a picape F-150, veículo mais vendido dos EUA há 35 anos, e o GT40, que venceu as 24 Horas de LeMans 4 anos seguidos sobre a dominante Ferrari, e o muscle car Mustang, modelo mais emblemático da cultura americana..

A Ford foi a  primeira montadora a se instalar oficialmente no país, em 1919, importando peças do Ford T para montá-lo aqui. O primeiro veículo 100% nacional foi o Galaxie, lançado em 1967. Em seguida vieram, o Corcel, e o Maverick. 

Em 1983 foi lançado o Escort, e em 1987 foi criada a Autolatina, uma joint-venture entre a Ford e a Volkswagen, que deu origem ao Verona e ao Versailles, clones de carros da Volkswagen, o que fez muito mal à imagem da marca. Hoje ela é a 5° marca em número de vendas no país, e seus principais veículos são o Ka, o Fiesta e o Focus, o hatch médio mais vendido aqui, e no resto do mundo também.


Ford

CAOA Chery

Chevrolet

Citroën

Fiat

Honda

Hyundai

Jeep

Nissan

Peugeot

Renault

Tesla

Toyota

Volkswagen

AC Cars

Acura

Agrale

Alfa Romeo

Asia Motors

Aston Martin

Audi

Baby

Bentley

Bugre

Buick

Cadillac

Carver

Chamonix

Chana

Changan

Chrysler

CN Auto

Crosslander

Daewoo

Daihatsu

DFSK

Dodge

Effa

Engesa

Envemo

Fargo

Ferrari

Fibravan

Foton

Fyber

Geely

Great Wall

Gurgel

Hafei

Haima

Hitech Electric

Hummer

Infiniti

Isuzu

Iveco

Jaguar

Jinbei

Jonway

Lada

Lafer

Lamborghini

Land Rover

Landwind

Lexus

Lifan

Lincoln

Lobini

Lotus

Mahindra

Maserati

Matra

Mazda

McLaren

Mercedes-Benz

MG Spaic

MINI

Mitsubishi

Oldsmobile

Pagani

Plymouth

Pontiac

Porsche

Rely

Rolls-Royce

Saab

Saturn

Diesel

Gasolina

Híbrido

Eletricidade

Ranger Cabine Dupla

Transit

Ranger Cabine Simples

Bronco Sport

Mustang Mach-E

Automática

Manual

O Ford Bronco Sport 2023 é um veículo utilitário esportivo compacto que combina o espírito aventureiro do icônico Bronco com a versatilidade e praticidade para o uso diário. Ele apresenta um design robusto e atlético, com linhas marcantes e detalhes que remetem à sua herança off-road.&nbsp;
Equipado com o motor EcoBoost, o Bronco Sport oferece desempenho potente e eficiente. Seu interior espaçoso e confortável acomoda cinco passageiros e oferece recursos modernos, incluindo uma tela sensível ao toque no painel central para controle intuitivo de diversas funções do veículo.&nbsp;
Com tração nas quatro rodas de série e recursos avançados de controle de tração e estabilidade, o Bronco Sport está pronto para enfrentar uma variedade de terrenos e condições off-road. Além disso, possui uma suspensão robusta e altura elevada em relação ao solo para lidar com obstáculos com facilidade.&nbsp;
O Bronco Sport 2023 também oferece uma série de recursos de conveniência e tecnologia, como conectividade Bluetooth, sistema de áudio premium, assistente de estacionamento, câmera de ré, controle de cruzeiro adaptativo e uma variedade de recursos de segurança ativa para garantir uma experiência de condução segura e confortável.&nbsp;
No geral, o Ford Bronco Sport 2023 é um veículo versátil, capaz de enfrentar aventuras off-road emocionantes, ao mesmo tempo em que oferece conforto e praticidade no uso diário.
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Com pegada de jipe premium e importado do México, o Bronco Sport é o primeiro veículo que a Ford vai importar para o Brasil depois de anunciar o fim da produção nacional, em janeiro de 2021.
O modelo ainda não foi apresentado oficialmente pela fabricante americana no Brasil, mas já desembarcou por aqui na versão Wildtrak, que chega com motorização única 2.0 quatro-cilindros turbo a gasolina da linha EcoBoost, com 248 cv de potência e 38 kgfm de torque, e gerenciado pela caixa automática de oito marchas.&nbsp;
A tração é 4x4 com vetorização eletrônica de torque e bloqueio de diferencial traseiro, além de controle de reboque e sete modos de condução.&nbsp;
Os principais itens de série do Bronco Sport Wildtrak 2021 são: pintura bicolor, sete airbags, conjunto óptico dianteiro full-LED com farol alto automático, quadro de instrumentos com tela digital de 6,5 polegadas, som Bang&amp;Olufsen com 10 alto-falantes, central multimídia de 8 polegadas, detector de fadiga, frenagem autônoma emergencial, assistente de permanência em faixa, câmera de ré com visão de 180 graus e leitor de placas de trânsito.&nbsp;&nbsp;
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O Ford Bronco Sport 2022 é um veículo utilitário esportivo compacto que combina o espírito aventureiro do icônico Bronco com a versatilidade e praticidade para o uso diário. Ele apresenta um design robusto e atlético, com linhas marcantes e detalhes que remetem à sua herança off-road.&nbsp;
Equipado com o motor EcoBoost, o Bronco Sport oferece desempenho potente e eficiente. Seu interior espaçoso e confortável acomoda cinco passageiros e oferece recursos modernos, incluindo uma tela sensível ao toque no painel central para controle intuitivo de diversas funções do veículo.&nbsp;
Com tração nas quatro rodas de série e recursos avançados de controle de tração e estabilidade, o Bronco Sport está pronto para enfrentar uma variedade de terrenos e condições off-road. Além disso, possui uma suspensão robusta e altura elevada em relação ao solo para lidar com obstáculos com facilidade.&nbsp;
O Bronco Sport 2022 também oferece uma série de recursos de conveniência e tecnologia, como conectividade Bluetooth, sistema de áudio premium, assistente de estacionamento, câmera de ré, controle de cruzeiro adaptativo e uma variedade de recursos de segurança ativa para garantir uma experiência de condução segura e confortável.&nbsp;
No geral, o Ford Bronco Sport 2022 é um veículo versátil, capaz de enfrentar aventuras off-road emocionantes, ao mesmo tempo em que oferece conforto e praticidade no uso diário.
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A Ford Maverick 2023 é uma picape compacta fabricada pela Ford. Ela foi introduzida como um modelo completamente novo para o ano de 2023. A Maverick é projetada para ser um veículo acessível, eficiente em termos de combustível e versátil, atendendo às necessidades de um público mais amplo.
Em termos de design, a Maverick apresenta linhas modernas e esportivas, com uma aparência robusta e atlética. Ela tem um tamanho compacto em comparação com as picapes tradicionais, tornando-a adequada para manobras em áreas urbanas e estacionamento fácil. Apesar de seu tamanho menor, a Maverick possui uma caçamba espaçosa para carga, oferecendo versatilidade para transportar objetos grandes ou realizar trabalhos leves.
Uma característica notável da Ford Maverick 2023 é sua eficiência em termos de combustível. Ela é oferecida com uma opção de motorização híbrida, que combina um motor a gasolina com um sistema elétrico para melhorar a economia de combustível. Essa opção híbrida é projetada para oferecer uma excelente eficiência energética, permitindo que as proprietárias economizem em gastos com combustível.
Além disso, a Maverick é equipada com tecnologias modernas e recursos de segurança avançados. Pode incluir um sistema de infotainment com tela sensível ao toque, conectividade Bluetooth, integração com smartphones e recursos de assistência ao motorista, como frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego e assistência de permanência em faixa.
No geral, a Ford Maverick 2023 é uma picape compacta que combina praticidade, eficiência e estilo. É ideal para aquelas que desejam um veículo utilitário versátil para uso diário, ao mesmo tempo em que oferece economia de combustível e tecnologia moderna.
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O Ford Mustang Mach-E 2024 é um SUV cupê elétrico da Mustang. Este veículo notável está disponível na configuração GT Performance, oferecendo 487 cavalos de potência a um preço que desafia a concorrência de veículos elétricos de luxo.
Sob o capô, o Mustang Mach-E 2024 ostenta uma potência impressionante. Com 487cv e incríveis 87,7kgf.m de torque, esse SUV cupê elétrico pode acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos, mesmo com mais de 2 toneladas de peso.
O coração do Mustang Mach-E 2024 é composto por dois motores síncronos com ímãs permanentes, um em cada eixo, proporcionando um desempenho excepcional. O conjunto de baterias, localizado no assoalho e composto por 12 módulos de íons de lítio, oferece uma capacidade de 91kWh e pesa 596kg. Essa configuração permite uma autonomia de 379km de acordo com o PBEV (Programa de Etiquetagem Veicular) do Inmetro.
O Mustang Mach-E 2024 suporta recarga rápida do tipo DC (corrente contínua) com bocal Tipo 2, oferecendo velocidades de até 150kW. Isso permite a recuperação de 80% da carga em cerca de 40 minutos. Além disso, o veículo é fornecido com um wallbox portátil AC (corrente alternada) de 7kW, permitindo o carregamento completo em 14 horas. Para aqueles que desejam mais rapidez, um wallbox fixo de 11kW está disponível como acessório.
O Mustang Mach-E 2024 vem equipado com tecnologia avançada, incluindo o sistema FordPass Connect, que oferece monitoramento em tempo real do nível de carga e status da recarga. Além disso, permite atualizações via nuvem do sistema de entretenimento, agendamento online de revisões e serviços leva-e-traz.
O Mustang Mach-E 2024 possui dimensões impressionantes, medindo 4.743mm de comprimento, 1.881mm de largura, 1.623mm de altura e um entre-eixos de 2.984mm. Essas dimensões o tornam um carro esguio e largo, ao mesmo tempo. Ele combina a elegância de um cupê com a robustez de um SUV. Com um porta-malas de 541 litros e espaço adicional disponível sob o capô dianteiro, este veículo oferece espaço e versatilidade para atender às necessidades do motorista moderno.
A segurança é uma prioridade para o Mustang Mach-E 2024 , que inclui nove airbags, controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com função Stop &amp; Go, frenagem autônoma de emergência à frente e à ré com detecção de pedestres e ciclistas, assistente ativo de permanência em faixa, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, assistente de manobras evasivas e reconhecimento de sinais de velocidade.
O Mustang Mach-E 2024 oferece uma central multimídia de 15,5 polegadas que suporta Android Auto e Apple CarPlay sem fio, jogos, perfis personalizáveis e capacidade de aprendizado de hábitos do condutor. Com seis entradas USB tipo A ou C distribuídas por toda a cabine, o veículo garante que você esteja sempre conectado.
Em resumo, o Ford Mustang Mach-E 2024 combina desempenho emocionante, tecnologia de ponta, segurança avançada e um design imponente em um SUV cupê elétrico que desafia as expectativas, oferecendo uma experiência eletrizante ao volante. Com um preço atraente, ele é uma opção a ser considerada no mercado de veículos elétricos de luxo.
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O Ford Mustang Mach-E 2023 chega ao Brasil com um toque de luxo e um desempenho emocionante, tudo embalado em um SUV cupê elétrico da nova família Mustang. Este veículo notável está disponível na configuração GT Performance, oferecendo 487 cavalos de potência a um preço que desafia a concorrência de veículos elétricos de luxo.
Sob o capô, o Mustang Mach-E 2023 ostenta uma potência impressionante. Com 487cv e incríveis 87,7kgf.m de torque, esse SUV cupê elétrico pode acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos, mesmo com mais de 2 toneladas de peso.
O coração do Mustang Mach-E 2023 é composto por dois motores síncronos com ímãs permanentes, um em cada eixo, proporcionando um desempenho excepcional. O conjunto de baterias, localizado no assoalho e composto por 12 módulos de íons de lítio, oferece uma capacidade de 91kWh e pesa 596kg. Essa configuração permite uma autonomia de 379km de acordo com o PBEV (Programa de Etiquetagem Veicular) do Inmetro.
O Mustang Mach-E 2023 suporta recarga rápida do tipo DC (corrente contínua) com bocal Tipo 2, oferecendo velocidades de até 150kW. Isso permite a recuperação de 80% da carga em cerca de 40 minutos. Além disso, o veículo é fornecido com um wallbox portátil AC (corrente alternada) de 7kW, permitindo o carregamento completo em 14 horas. Para aqueles que desejam mais rapidez, um wallbox fixo de 11kW está disponível como acessório.
O Mustang Mach-E 2023 vem equipado com tecnologia avançada, incluindo o sistema FordPass Connect, que oferece monitoramento em tempo real do nível de carga e status da recarga. Além disso, permite atualizações via nuvem do sistema de entretenimento, agendamento online de revisões e serviços leva-e-traz.
O Mustang Mach-E 2023 possui dimensões impressionantes, medindo 4.743mm de comprimento, 1.881mm de largura, 1.623mm de altura e um entre-eixos de 2.984mm. Essas dimensões o tornam um carro esguio e largo, ao mesmo tempo. Ele combina a elegância de um cupê com a robustez de um SUV. Com um porta-malas de 541 litros e espaço adicional disponível sob o capô dianteiro, este veículo oferece espaço e versatilidade para atender às necessidades do motorista moderno.
A segurança é uma prioridade para o Mustang Mach-E 2023, que inclui nove airbags, controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com função Stop &amp; Go, frenagem autônoma de emergência à frente e à ré com detecção de pedestres e ciclistas, assistente ativo de permanência em faixa, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, assistente de manobras evasivas e reconhecimento de sinais de velocidade.
O Mustang Mach-E 2023 oferece uma central multimídia de 15,5 polegadas que suporta Android Auto e Apple CarPlay sem fio, jogos, perfis personalizáveis e capacidade de aprendizado de hábitos do condutor. Com seis entradas USB tipo A ou C distribuídas por toda a cabine, o veículo garante que você esteja sempre conectado.
Em resumo, o Ford Mustang Mach-E 2023 combina desempenho emocionante, tecnologia de ponta, segurança avançada e um design imponente em um SUV cupê elétrico que desafia as expectativas, oferecendo uma experiência eletrizante ao volante. Com um preço atraente, ele é uma opção a ser considerada no mercado de veículos elétricos de luxo.
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A Ford Ranger 2023 é uma caminhonete de médio porte fabricada pela Ford. Como modelo atualizado, ela apresenta uma série de melhorias e recursos avançados em relação às versões anteriores.
Em termos de design, a Ford Ranger 2023 possui um estilo robusto e atlético, com linhas marcantes e uma aparência imponente. Ela está disponível em várias opções de carroceria, incluindo cabine simples, cabine estendida e cabine dupla, oferecendo diferentes configurações para atender às necessidades dos compradores.
No que diz respeito ao desempenho, a Ford Ranger 2023 oferece uma gama de motores potentes e eficientes. Dependendo do mercado e da versão escolhida, estão disponíveis motores a gasolina ou diesel, com diferentes opções de potência. Além disso, a Ranger 2023 pode vir com tração nas quatro rodas, permitindo uma capacidade off-road superior.
A Ranger 2023 está equipada com um sistema de infoentretenimento avançado, que inclui uma tela sensível ao toque, conectividade Bluetooth, integração com smartphones e suporte para aplicativos de navegação e entretenimento. Também possui recursos de segurança aprimorados, como sistemas avançados de assistência ao motorista, câmeras de visão traseira e sensores de estacionamento.
A capacidade de carga da Ranger 2023 é impressionante, permitindo que os usuários transportem cargas pesadas com facilidade. Além disso, ela oferece recursos de reboque aprimorados, tornando-a adequada para transportar trailers e barcos.
No interior, a Ford Ranger 2023 oferece um ambiente espaçoso e confortável, com assentos ergonômicos e materiais de alta qualidade. Ela também possui amplo espaço de armazenamento e compartimentos práticos para acomodar itens pessoais.
Em resumo, a Ford Ranger 2023 é uma caminhonete versátil e poderosa, que combina desempenho robusto, tecnologia avançada e capacidade de carga para atender às necessidades dos motoristas que buscam um veículo confiável tanto para uso diário quanto para aventuras off-road.
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa:

A Ford Ranger chegou ao Brasil em 1994, acompanhada pelo legado deixado pelas lendárias picapes da marca norte-americana. Logo ela ganhou seu espaço, travando duras batalhas com a Chevrolet S10, na década de 1990, e a Toyota Hilux, nos anos 2000, entre as picapes de porte médio.
Atualmente, a Ranger pode ser comprada nas opções de cabine simples e dupla. A primeira configuração é comercializada em versão única -<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-simples-estendida/2021" target="_blank"> clique aqui para ver</a> -, enquanto a segunda tem sete: XL 2.2 4x4 MT; XLS 2.2 4x2 AT; XLS 2.2 4x4 AT; Black 2.2 4x2 AT; Storm 3.2 4x4 AT; XLT 3.2 4x4 AT; Limited 3.2 4x4 AT.
O motor Duratorq 2.2 turbodiesel gera 160 cv e 39,3 kgfm de torque e o 3.2 Duratorq turbodiesel de 200 cv e 47,9 kgfm. A transmissão manual é cinco marchas e a automática é de seis.
Principais itens de série do Ford Ranger 2022: três airbags, controle de estabilidade e tração, diferencial traseiro blocante, controle adaptativo de carga, assistente de partida em rampas, controle automático em descidas, controle anti-capotamento, assistente de frenagens de emergência, computador de bordo, volante multifuncional, faróis máscara negra, piloto automático e direção elétrica.&nbsp;
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;&nbsp;

O Ford Ranger 2019oferece 7 versões com duas opções motor: Duratorq 2.2 diesel e 3.2 Duratorq diesel. A transmissão é automática de 6 velocidades e a tração pode ser 4x2 ou 4x4.
Principais itens de série do Ford Ranger 2019: 3 airbags, controle de estabilidade e tração, diferencial traseiro blocante, controle adaptativo de carga, assitente de partida em rampas, controle automático em descidas, controle anti-capotamento, assistente de frenagens de emergência, direção elétrica.&nbsp;

A Ford Ranger 2024 é uma caminhonete de médio porte fabricada pela Ford. Como modelo atualizado, ela apresenta uma série de melhorias e recursos avançados em relação às versões anteriores.
Em termos de design, a Ford Ranger 2024 possui um estilo robusto e atlético, com linhas marcantes e uma aparência imponente. Ela está disponível em várias opções de carroceria, incluindo cabine simples, cabine estendida e cabine dupla, oferecendo diferentes configurações para atender às necessidades dos compradores.
No que diz respeito ao desempenho, a Ford Ranger 2024 oferece uma gama de motores potentes e eficientes. Dependendo do mercado e da versão escolhida, estão disponíveis motores a gasolina ou diesel, com diferentes opções de potência. Além disso, a Ranger 2023 pode vir com tração nas quatro rodas, permitindo uma capacidade off-road superior.
A Ranger 2024 está equipada com um sistema de infoentretenimento avançado, que inclui uma tela sensível ao toque, conectividade Bluetooth, integração com smartphones e suporte para aplicativos de navegação e entretenimento. Também possui recursos de segurança aprimorados, como sistemas avançados de assistência ao motorista, câmeras de visão traseira e sensores de estacionamento.
A capacidade de carga da Ranger 2024 é impressionante, permitindo que os usuários transportem cargas pesadas com facilidade. Além disso, ela oferece recursos de reboque aprimorados, tornando-a adequada para transportar trailers e barcos.
No interior, a Ford Ranger 2024 oferece um ambiente espaçoso e confortável, com assentos ergonômicos e materiais de alta qualidade. Ela também possui amplo espaço de armazenamento e compartimentos práticos para acomodar itens pessoais.
Em resumo, a Ford Ranger 2024 é uma caminhonete versátil e poderosa, que combina desempenho robusto, tecnologia avançada e capacidade de carga para atender às necessidades dos motoristas que buscam um veículo confiável tanto para uso diário quanto para aventuras off-road.
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa:

Em 1994, chegava ao Brasil pela primeira vez, a Ford Ranger, picape que hoje é uma das mais queridas pelos brasileiros amantes de caminhonete. O modelo chegou no mercado nacional, já na segunda geração, e foi oferecida em duas versões: XL (cabine simples) e XLS (cabine estendida).&nbsp;&nbsp;
A Ford Ranger 2021 oferece seis versões na configuração com cabine dupla e conta com duas opções motor: Duratorq 2.2 diesel de 160 cv e 39,3 kgfm de torque, e 3.2 Duratorq diesel de 200 cv e 47,9 kgfm de torque. A transmissão é automática de 6 velocidades e a tração pode ser 4x2 ou 4x4.
Principais itens de série do Ford Ranger 2021: 3 airbags, controle de estabilidade e tração, diferencial traseiro blocante, controle adaptativo de carga, assistente de partida em rampas, controle automático em descidas, controle anti-capotamento, assistente de frenagens de emergência e direção elétrica.&nbsp;
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;&nbsp;

A Ford Ranger Cabine Dupla 2020 é uma picape média produzida pela Ford. Ela é conhecida por oferecer uma combinação de desempenho robusto, capacidade de carga e conforto para passageiros.
A Ranger Cabine Dupla 2020 apresenta um design moderno e atlético, com linhas sólidas e uma grade dianteira imponente. Suas dimensões variam, mas a versão Cabine Dupla normalmente acomoda cinco passageiros e tem quatro portas.
A Ranger Cabine Dupla 2020 é oferecida com várias opções de motores, incluindo motores a gasolina e diesel. Os motores mais comuns incluem um motor a diesel de 2.2 ou um motor a gasolina de 2.5. A potência e o desempenho variam dependendo do motor escolhido.
A Ranger Cabine Dupla 2020 está equipada com uma variedade de recursos tecnológicos, incluindo um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque, compatibilidade com smartphones, navegação GPS e várias opções de conectividade. Também pode oferecer recursos avançados de segurança, como assistência de frenagem de emergência, controle de cruzeiro adaptativo e alerta de colisão.
A Ranger é conhecida por sua capacidade off-road. Dependendo da versão e das opções escolhidas, ela pode incluir recursos como diferencial traseiro bloqueável, controle de tração avançado e modos de direção específicos para terrenos acidentados.
A Ranger Cabine Dupla 2020 oferece uma variedade de opções de configuração, permitindo que os compradores escolham entre diferentes níveis de acabamento, motores e recursos, tornando-a adequada para uma ampla gama de necessidades e preferências.
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A Ford Ranger Cabine Simples 2020 é uma das opções da linha Ranger da Ford, oferecendo uma configuração mais voltada para o trabalho e utilidade do que para o transporte de passageiros.
O design externo da Ranger Cabine Simples 2020 é semelhante ao das outras variantes da Ranger, com uma aparência robusta e esportiva. No entanto, a principal diferença é que ela possui apenas duas portas, tornando-a uma escolha mais voltada para o transporte de carga.
A Ranger Cabine Simples 2020 é projetada para transportar carga com eficiência. A caçamba traseira é espaçosa e pode acomodar uma quantidade considerável de carga.
O interior da Ranger Cabine Simples 2020 é projetado com foco na funcionalidade. Possui um banco dianteiro para o motorista e um banco adicional para um passageiro. Os materiais do interior são resistentes e fáceis de limpar, adequados para lidar com carga e trabalho.
A Ranger Cabine Simples 2020, como as outras variantes da Ranger, é projetada com recursos de desempenho off-road para lidar com terrenos acidentados, mas a ênfase pode ser maior em cargas pesadas e trabalho.
Clique em uma das versões e confira a Ficha Técnica Completa:

Em 1994, chegava ao Brasil pela primeira vez, a Ford Ranger, picape que hoje é uma das mais queridas pelos brasileiros amantes de caminhonete. O modelo chegou no mercado nacional, já na segunda geração, sendo oferecida em opções de cabine simples e estendida.&nbsp;
Em 2021, Ford Ranger, na configuração cabine simples, é vendida em versão única, mas conta com mais seis versões na configuração cabine dupla. O coração da picape é um motor 2.2 a diesel de 160 cv e 39,3 kgfm de torque, casado a um câmbio manual de seis marchas e tração 4x4.&nbsp;
Principais itens de série da Ford Ranger 2021: &nbsp;ar-condicionado, aviso de portas abertas e faróis acesos, &nbsp;assistente de partida em rampas, assistente em frenagem de emergência, aviso de não utilização do cinto de segurança motorista e passageiro e controle automático em descidas.
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A Ford Ranger 2023 é uma caminhonete média fabricada pela Ford, oferecendo versões de cabine simples e estendida para atender às necessidades dos consumidores. A Ranger é conhecida por sua durabilidade, capacidade de carga e desempenho robusto, tornando-se uma escolha popular para aqueles que buscam uma caminhonete versátil tanto para trabalho quanto para lazer.
A versão de cabine simples da Ford Ranger 2023 possui espaço para até dois passageiros, enquanto a versão de cabine estendida pode acomodar até quatro passageiros com assentos adicionais na parte traseira. Ambas as configurações oferecem assentos confortáveis e um interior funcional, projetado para suportar o uso diário e lidar com os rigores do trabalho pesado.
O design exterior da Ranger combina estilo robusto e elegante, com uma frente imponente e linhas aerodinâmicas. A caminhonete apresenta uma construção sólida, com carroceria resistente e materiais de alta qualidade, garantindo durabilidade e resistência a longo prazo.
A Ranger 2023 oferece diferentes opções de motorização, incluindo motores a diesel e gasolina, dependendo do mercado. Esses motores são projetados para fornecer um equilíbrio entre potência e eficiência de combustível, permitindo que a caminhonete lide com tarefas pesadas de trabalho e reboque. A tração nas quatro rodas está disponível como uma opção, proporcionando melhor desempenho em terrenos off-road ou condições adversas.
Em termos de capacidade de carga, a Ford Ranger é conhecida por sua versatilidade. A área da caçamba pode variar dependendo da versão e da configuração escolhida, mas geralmente oferece um espaço generoso para transportar carga, equipamentos ou materiais. A Ranger também possui uma série de recursos projetados para facilitar a carga e a descarga, como ganchos de amarração, iluminação na caçamba e engate de reboque integrado.
A Ranger 2023 também pode estar equipada com uma variedade de recursos de segurança e tecnologia. Isso pode incluir sistemas avançados de assistência ao motorista, como frenagem de emergência automática, monitoramento de ponto cego, alerta de colisão, assistência de permanência na faixa e controle de cruzeiro adaptativo. Além disso, a caminhonete pode apresentar um sistema de infotainment com tela sensível ao toque, conectividade Bluetooth, compatibilidade com smartphones e muito mais.
Resumindo, a Ford Ranger 2023 na versão de cabine simples ou estendida é uma caminhonete média durável e versátil. Com seu design robusto, capacidade de carga impressionante, opções de motorização potente e recursos avançados de segurança e tecnologia, a Ranger é uma escolha popular para aqueles que precisam de uma caminhonete confiável para enfrentar as demandas do trabalho e aproveitar aventuras off-road.
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A Ford Ranger chegou ao Brasil em 1994, e hoje é uma das picapes mais queridas pelos brasileiros. O modelo chegou ao mercado nacional já na segunda geração, sendo oferecida em opções de cabine simples e estendida.&nbsp;
A Ranger cabine simples é vendida em versão única atualmente. O coração da picape é um motor 2.2 a diesel de 160 cv e 39,3 kgfm de torque, casado a um câmbio manual de seis marchas e tração 4x4.
Principais itens de série da Ford Ranger 2021: &nbsp;ar-condicionado, aviso de portas abertas e faróis acesos, &nbsp;assistente de partida em rampas, assistente em frenagem de emergência, aviso de não utilização do cinto de segurança motorista e passageiro e controle automático em descidas.
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O Ford Territory 2022 é um SUV compacto fabricado pela Ford, projetado para oferecer conforto, tecnologia e desempenho em um pacote versátil. O Territory foi desenvolvido para atender às demandas dos consumidores e é oferecido em alguns mercados, como China e Austrália.
O design exterior do Ford Territory 2022 é elegante e aerodinâmico, com linhas fluidas e detalhes sofisticados. Ele apresenta uma grade dianteira distintiva, faróis afilados e detalhes cromados que conferem um visual moderno e atraente ao veículo. Com seu design equilibrado e contemporâneo, o Territory destaca-se nas estradas.
O interior do Territory 2022 é espaçoso e bem-acabado, com atenção aos detalhes e materiais de qualidade. O SUV oferece espaço confortável para até cinco passageiros e apresenta assentos ergonômicos, proporcionando conforto tanto para o motorista quanto para os passageiros. Além disso, o veículo oferece uma variedade de recursos de armazenamento inteligentes para acomodar itens pessoais e bagagens.
O Ford Territory 2022 está equipado com tecnologia avançada para oferecer uma experiência de condução conectada. Isso inclui um sistema de infotainment com tela sensível ao toque, conectividade Bluetooth, compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto, e recursos de navegação. Além disso, o SUV pode estar equipado com recursos de segurança avançados, como frenagem automática de emergência, alerta de colisão, assistência de permanência na faixa e controle de cruzeiro adaptativo.
O desempenho do Ford Territory 2022 pode variar dependendo do mercado e das opções de motorização disponíveis. Em algumas versões, ele pode ser equipado com um motor turboalimentado a gasolina, que oferece potência e eficiência. Além disso, o SUV pode oferecer tração dianteira ou tração nas quatro rodas, dependendo das preferências e necessidades do cliente.
No geral, o Ford Territory 2022 é um SUV compacto que combina estilo, conforto e tecnologia avançada. Com seu design atraente, interior espaçoso, recursos de segurança e conectividade, juntamente com opções de motorização eficiente, o Territory oferece uma opção atraente para aqueles que procuram um veículo versátil para o dia a dia e viagens em família.
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O Ford Territory estreou em 2020 no mercado nacional já como modelo 2021. Por aqui, o SUV tem a missão de recuperar o espaço perdido pela Ford, após a aposentadoria de Fiesta (hatch e sedan), Focus (hatch e sedan) e Fusion.
O modelo é equipado com motor 1.5 turbo de ciclo Miller que gera 150 cv, acoplado ao câmbio CVT de oito marchas.
Desde a configuração de entrada, conta com itens como: central multimídia de 10,1 polegadas compatível com Apple CarPlay sem fio e Android Auto com cabo, rodas de 17 polegadas, seis airbags, chave com sensor de presença, sensor de pressão dos pneus, controle de tração e estabilidade, teto solar panorâmico, faróis e lanternas de LED.
A Titanium acrescenta painel digital de 10 polegadas, carregamento de celular por indução, banco do motorista com ajuste elétrico, interior bege, retrovisores com rebatimento elétrico, rodas de 18 polegadas e teto preto.
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O Ford Territory 2023 é um SUV compacto fabricado pela Ford, projetado para oferecer conforto, tecnologia e desempenho em um pacote versátil. O Territory foi desenvolvido para atender às demandas dos consumidores e é oferecido em alguns mercados, como China e Austrália.
O design exterior do Ford Territory 2023 é elegante e aerodinâmico, com linhas fluidas e detalhes sofisticados. Ele apresenta uma grade dianteira distintiva, faróis afilados e detalhes cromados que conferem um visual moderno e atraente ao veículo. Com seu design equilibrado e contemporâneo, o Territory destaca-se nas estradas.
O interior do Territory 2023 é espaçoso e bem-acabado, com atenção aos detalhes e materiais de qualidade. O SUV oferece espaço confortável para até cinco passageiros e apresenta assentos ergonômicos, proporcionando conforto tanto para o motorista quanto para os passageiros. Além disso, o veículo oferece uma variedade de recursos de armazenamento inteligentes para acomodar itens pessoais e bagagens.
O Ford Territory 2023 está equipado com tecnologia avançada para oferecer uma experiência de condução conectada. Isso inclui um sistema de infotainment com tela sensível ao toque, conectividade Bluetooth, compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto, e recursos de navegação. Além disso, o SUV pode estar equipado com recursos de segurança avançados, como frenagem automática de emergência, alerta de colisão, assistência de permanência na faixa e controle de cruzeiro adaptativo.
O desempenho do Ford Territory 2023 pode variar dependendo do mercado e das opções de motorização disponíveis. Em algumas versões, ele pode ser equipado com um motor turboalimentado a gasolina, que oferece potência e eficiência. Além disso, o SUV pode oferecer tração dianteira ou tração nas quatro rodas, dependendo das preferências e necessidades do cliente.
No geral, o Ford Territory 2023 é um SUV compacto que combina estilo, conforto e tecnologia avançada. Com seu design atraente, interior espaçoso, recursos de segurança e conectividade, juntamente com opções de motorização eficiente, o Territory oferece uma opção atraente para aqueles que procuram um veículo versátil para o dia a dia e viagens em família.
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O Ford Territory 2024 é um SUV que recebeu uma atualização significativa, tornando-se uma das principais opções na sua categoria. Com design alinhado à assinatura global da marca e melhorias em diversos aspectos, ele se destaca por oferecer valores visuais, acabamento e estilo de alta qualidade.
O veículo é impulsionado por um motor Ecoboost 1.5 de injeção direta, que oferece uma potência de 169 cv e um torque de pouco mais de 25 kgfm. Essa motorização está em harmonia com a transmissão de sete velocidades de dupla embreagem e banhada a óleo, proporcionando um desempenho eficiente e suave.
Em relação ao consumo, o Ford Territory 2024 alcança uma média de 9,5 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada, quando abastecido com gasolina. Ele é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em aproximadamente 10,3 segundos. Além disso, a estabilidade, o conforto e o bom rolamento das rodas são notáveis, e a capacidade do tanque de combustível de 60 litros oferece uma autonomia significativa, especialmente em modo de direção econômica.
No quesito equipamentos, o Territory 2024 oferece bancos com regulagem elétrica para motorista e passageiro, ambos com diferentes posições de ajuste. A presença de bancos com ventilação, câmera 360°, painel digital de 12.3" configurável, quatro modos de condução e uma central multimídia de 12.3" proporcionam uma experiência moderna e tecnológica.
O interior do veículo é estiloso e funcional, com um console central eletrônico que contém botões para funções como start-stop e freio de estacionamento. O espaço interno é generoso, oferecendo conforto para os ocupantes, e os detalhes sensíveis ao toque são bem projetados.
A ergonomia é projetada para atender às necessidades do motorista, embora fiquem ausentes as borboletas para troca de marchas atrás do volante. A chave é presencial e o cliente pode programar e acompanhar as revisões através do Ford Pass.
No que diz respeito à conectividade, o Ford Territory 2024 oferece conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, carregamento por indução e assistentes de condução que facilitam o dia a dia no trânsito.
Em termos de dimensões, o SUV cresceu em todas as direções em relação à geração anterior, resultando em mais espaço na cabine e no porta-malas. A segurança é enfatizada com recursos como piloto automático adaptativo, Park Assist, assistência de permanência em faixa e uma série de outros sistemas de segurança avançados.
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A Ford Transit 2023 é uma van comercial que recebeu algumas atualizações para o ano modelo de 2023. A versão automática foi adicionada à linha de produção da Transit.
A Ford oferece a Transit 2023 com uma transmissão automática de dez velocidades. O motor a diesel da Transit é um motor 2.0 EcoBlue de quatro cilindros com potência de 165 cavalos e torque de 39,7 kgfm.
A Transit 2023 também vem com vários recursos de segurança, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência na faixa, sistema de alerta de ponto cego e câmera de ré. Há também um sistema de infoentretenimento SYNC 3, que oferece conectividade Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto.
A Ford Transit 2023 é uma opção sólida para aqueles que procuram uma van comercial com opções de motorização elétrica e transmissão automática, além de recursos de segurança e tecnologia atualizados.
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A Ford Transit 2022 é uma van comercial que recebeu algumas atualizações para o ano modelo de 2023. A versão automática foi adicionada à linha de produção da Transit.
A Ford oferece a Transit 2022 com uma transmissão automática de dez velocidades. O motor a diesel da Transit é um motor 2.0 EcoBlue de quatro cilindros com potência de 165 cavalos e torque de 39,7 kgfm.
A Transit 2022 também vem com vários recursos de segurança, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência na faixa, sistema de alerta de ponto cego e câmera de ré. Há também um sistema de infoentretenimento SYNC 3, que oferece conectividade Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto.
A Ford Transit 2022 é uma opção sólida para aqueles que procuram uma van comercial com opções de motorização elétrica e transmissão automática, além de recursos de segurança e tecnologia atualizados.
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Modelos	Preços
Ford Coupe Deluxe 1940	Preço indisponível
Ford Focus Sedan 2019	Preço indisponível
Ford Mustang 2023	A partir de R$566,300.00

Carros 0km Ford

Modelos de veículos

Ford Bronco Sport

Ford Maverick

Ford Mustang Mach-E

Ford Ranger Cabine Dupla

Ford Ranger Cabine Simples

Ford Territory

Ford Transit

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