Toyota Hilux chutará o balde com motores híbrido e V6

Kia Stonic: como é o híbrido mais barato do Brasil?

Quer entrar na onda de dirigir um SUV automático com posição mais elevada sem gastar muito? Estas opções usadas podem ser o que você procura

&nbsp;Por Felipe Oliveira&nbsp;
Vivemos tempos em que modelos zero-quilômetro que antes eram comuns de se ver nas ruas, estão custando mais de R$ 100.000. Ou seja, tornar-se o primeiro dono de um caro “popular” virou tarefa ainda mais difícil para o brasileiro.
Para você que quer não apenas um carro novo, mas também mudar de um hatch para um SUV (ou se manter nessa categoria com um veículo mais novo), um usado pode ser uma boa opção. Fazendo uma boa pesquisa, é possível até sair com um carro ainda com baixa quilometragem - e por um preço bem mais em conta.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Fizemos um garimpo para encontrar as melhores opções de SUVs automáticos que custem até R$ 70.000. Com o aumento do preço dos veículos, não foi possível encontrar carros com menos de quatro anos de uso, mas, ainda assim, o custo-benefício pode ser bem interessante.
Todos os modelos desta lista possuem câmbio automático, que pode ser convencional, CVT ou automatizado de dupla embreagem. A motorização é um ponto bastante positivo se você prefere um veículo que traga mais resposta ao acelerador. É claro, porém, que nenhum deles terá consumo de carro 1.0.&nbsp;
A lista foi formada com base na Tabela Fipe divulgada em maio de 2022, o que significa que os valores podem variar de acordo com a região e estado de conservação do veículo, entre outros fatores. Vamos à lista:
<h2>Peugeot 2008 Griffe 1.6 Turboflex 2016</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+SUVs+ate+70+mil/Peugeot_2008_Griffe_THP_2016.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 65.705
O visual do ano/modelo 2017 está um pouco ultrapassado, mas o Peugeot 2008 segue com itens legais, como o teto solar panorâmico. Porém, é no cofre do motor que o SUV esconde sua principal característica: o famoso 1.6 THP turboflex de 165/173 cv e 24,5 kgfm (G/E), em uma combinação interessante com o câmbio manual de seis marchas.
Desempenho: 165/173 cv e 24,5 kgfm (G/E). 
0 a 100 km/h: 12,4 segundos 
Consumo (Inmetro): 7,4 km/l (E) e 10,6 km/l (G) na cidade; 9 km/l (E) e 13,1 km/l (G) na estrada.&nbsp;
Principais itens de série: quatro airbags, câmera de ré, Isofix, freios ABS, ar-condicionado dual zone, direção elétrica, banco do motorista com ajuste de altura, volante multifuncional, piloto automático, sistema de som, teto-solar panorâmico.
<h2>Hyundai Tucson GLS 2.0 Flex AT 2017&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+SUVs+ate+70+mil/Tucson720.jpg" width="1280" height="720"/>
Preço: R$ 67.031&nbsp;
O Hyundai Tucson fez muito sucesso no Brasil e continuou sendo vendido pela fabricante sul-coreana mesmo com a chegada do ix35. Depois de anos sendo importado, o carro chegou a ser produzido na fábrica de Anápolis (GO), sob a gestão da Caoa.&nbsp;
A linha 2017 do SUV pode ser encontrada, segundo a Tabela Fipe, por cerca de R$ 67.000 nas lojas de usados, com motor 2.0 16V e câmbio automático de quatro marchas.
Desempenho: 142/146 cv e 19/19,6 kgfm (G/E). 
0 a 100 km/h: 11,3 segundos 
Consumo (Inmetro): 5 km/l (E) e 7,1 km/l (G) na cidade; 5,9 km/l (E) e 8,3 km/l (G) na estrada.
Principais itens de série: volante multifuncional, ar-condicionado digital, start-stop, vidros dianteiros e traseiros elétricos, travas elétricas, computador de bordo, direção assistida, sensores traseiros de estacionamento, entre outros.
<h2>Renault Duster Dynamique 1.6L CVT - 2017</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+SUVs+ate+70+mil/Duster.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 70.219&nbsp;
Se sua intenção é um carro robusto, o Renault Duster pode ser uma boa escolha. Sabemos que deixamos passar um pouquinho o limite de R$ 70.000, mas preferimos colocar a configuração automática (se você preferir a manual, o valor cai para R$ 67.570).&nbsp;
Além disso, a versão escolhida é a que vem com visual interno mais agradável e com uma recheada lista de equipamentos. O espaço é outra de suas virtudes, com o porta-malas tendo capacidade de 475 litros.
Desempenho: 110/115 cv e 15,5 kgfm (G/E). 
0 a 100 km/h: 11,3 segundos 
Consumo (Inmetro): 7,2 km/l (E) e 10,7 km/l (G) na cidade; 7,8 km/l (E) e 11,1 km/l (G) na estrada.
Principais itens de série: ar-condicionado, direção eletro-hidráulica, vidros dianteiros e traseiros elétricos, sistema antiesmagamento e fechamento pela chave, retrovisores externos com regulagem elétrica, banco traseiro com encosto bipartido e rebatível, indicador de troca de marcha, sensor de estacionamento traseiro, volante com ajuste de altura, computador de bordo, central multimídia Media Evolution com tela sensível ao toque de sete polegadas, navegador GPS, espelhamento Android Auto e Apple CarPlay, sistema de som 3D Sound by Arkamys, comandos de áudio e celular na coluna de direção, entre outros.&nbsp;
<h2>Mitsubishi ASX 2.0 16V CVT 2014&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+SUVs+ate+70+mil/ASX.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 68.866&nbsp;
A antiga versão do ASX continua fazendo sucesso entre os consumidores e entra na lista de SUVs seminovos por até R$ 70.000 por pouco. Com quase oito anos de uso, o SUV compacto produzido pela HPE segue valorizado e pode ser uma boa opção após uma bela pesquisa que encontre uma quilometragem adequada.&nbsp;
Equipado com motor 2.0, tração dianteira e câmbio automático tipo CVT, o modelo tem 1,77 metro de largura e 1.615 mm de altura, podendo carregar 415 litros em seu bagageiro.
Desempenho: 160/170 cv e 22/23 kgfm (G/E). 
0 a 100 km/h: N/D 
Consumo (Inmetro): 6,9 km/l (E) e 9,8 km/l (G) na cidade; 9,1 km/l (E) e 12,6 km/l (G) na estrada.
Principais kg itens de série: direção elétrica, controle de tração, freios ABS, ar-condicionado, piloto automático, travas elétricas, volante com regulagem de altura, vidros dianteiros e traseiros elétricos, computador de bordo, farol de neblina, entre outros.
<h2>Jeep Compass Sport 2.0 L 2014&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+SUVs+ate+70+mil/Compass.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 66.113&nbsp;
Pouca gente se lembra, mas o Jeep Compass teve uma geração anterior vendida no Brasil, importada. Na linha 2014, com oito anos de uso, é uma boa opção para quem quer um carro bonito e com bom desempenho por menos de R$ 70.000.&nbsp;
Contudo, o design é inferior ao dos modelos mais recentes, com faróis dianteiros menores e mais “caídos” que os do Compass atual. Também é preciso ficar esperto com a manutenção cara dos Jeep importados.
Sob o capô, o velho Compass possui um motor 2.0 a gasolina aliado a um câmbio tipo CVT, que trazem um bom torque ao modelo. As informações da montadora ainda apontam um consumo relativamente bom para um carro deste porte. Confira os números:&nbsp;
Desempenho: 156 cv (G) e 19,4 kgfm (G). 
0 a 100 km/h: 12,2 segundos 
Consumo (Inmetro): 8,3 km/l (G) na cidade; 9,3 km/l (G) na estrada.
Principais itens de série: ar-condicionado automático, assistente de saída em subida, controle de tração, controle de velocidade de cruzeiro, correção eletrônica de rolagem da carroceria, espelhos retrovisores externos elétricos e aquecidos, faróis com regulagem de altura, faróis e lanterna traseira de neblina, sistema Isofix, travas elétricas vidros com controle de luz solar e volante regulável em altura.&nbsp;
<h2>Fiat Freemont 2.4 Precision AT 2014&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+SUVs+ate+70+mil/Freemont.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 67.032&nbsp;
Parte dos SUVs na casa de oito anos de uso, a Freemont é uma opção interessante para quem quer um modelo com sete lugares e muito espaço para transportar toda a família, mas que também esteja disposto a gastar um pouco mais de combustível.&nbsp;
Equipado com motor 2.4 de 172 cavalos, associado a um câmbio automático de seis marchas, o Freemont chegou ao Brasil importado do México como “irmão mais pobre” do Dodge Journey. Apesar de não ter o vigor de seu gêmeo, é o modelo com maior torque desta lista.&nbsp;
Desempenho: 172 cv (G) e 22,4 kgfm (G). 
0 a 100 km/h: 12,9 segundos 
Consumo (Inmetro): 7,1 km/l (G) na cidade; 10,7km/l (G) na estrada.
Principais itens de série: vidros dianteiros e traseiros elétricos, computador de bordo, sistema eletrônico anticapotamento, controle eletrônico de estabilidade e tração, central multimídia de 8,4 polegadas, navegação GPS, ar-condicionado automático de três zonas, monitoramento da pressão dos pneus, câmera de ré, volante multifuncional com regulagem de altura.&nbsp;
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nove-carros-que-morreram-e-ninguem-apareceu-no-velorio/1818" target="_blank">Nove carros que morreram e ninguém apareceu no velório</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-fiat-citroen-e-peugeot-que-terao-o-conjunto-1-3-cvt-do-pulse/1407" target="_blank">Os Fiat, Citroën e Peugeot que terão o conjunto 1.3 CVT do Pulse</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-jeep-compass-x-fiat-toro-qual-usa-melhor-o-motor-turbo/931" target="_blank">Comparativo: Jeep Compass x Fiat Toro, qual usa melhor o motor turbo?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-abarth-o-suv-venenoso-de-185-cv-que-o-nivus-gts-nao-quis-ser/1463" target="_blank">Fiat Pulse Abarth: o SUV venenoso de 185 cv que o Nivus GTS não quis ser</a>&nbsp;

Sete SUVs automáticos de até R$ 70.000 para rodar nas alturas

Primeiro feirão nacional do ano reunirá condições especiais para pagamento e crédito facilitado

&nbsp;A melhor oportunidade do ano para trocar de carro está prestes a começar! Claro que estamos falando do <a href="https://feirao.mobiauto.com.br/" target="_blank">Feirão Mobiauto</a>. A primeira edição de 2022 vai contar com diversas vantagens e oportunidades únicas.
No Feirão Mobiauto o consumidor contará com condições especiais de crédito, com facilidade de contratação e agilidade na aprovação. Além disso, as parcelas serão diferenciadas.&nbsp;
Para te ajudar a aproveitar da melhor forma, nós separamos seis modelos já em oferta, com ótimas condições e preços limitados a R$ 50.000!
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h2>Chevrolet Onix</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Feir%C3%A3o+Mobiauto+-+Primeiro+2022/chevrolet_onix_joy_2017_feirao.jpg" width="1280" height="853"/>
<a href="https://feirao.mobiauto.com.br/ofertas?sop=-vtp_car.1-mki_20185.1-mdi_22608.1-cis_todas-as-cidades.1-fpr_50.1&amp;pageNum=0&amp;sort=2" target="_blank">Na página oficial do Feirão Mobiauto</a>, onde reunimos as ofertas exclusivas do evento, é possível encontrar unidades até 2017 na configuração Joy. Essa versão usa o motor 1.0 SPE/4 com 80 cv e 9,8 kgfm. O destaque é o consumo de até 14,7 km/l na estrada com gasolina.
Se preferir, também é possível encontrar a configuração LTZ, a mais completa da gama, equipada com o motor 1.4 de 106 cv e 13,9 kgfm.
<h2>Hyundai HB20S</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Feir%C3%A3o+Mobiauto+-+Primeiro+2022/HYundai_HB20S_2015_feirao.jpg" width="1280" height="853"/>
<a href="https://feirao.mobiauto.com.br/ofertas?sop=-vtp_car.1-cis_todas-as-cidades.1-fpr_50.1-mki_20197.1-mdi_22628.1&amp;pageNum=0&amp;sort=2" target="_blank">Se prefere um sedan, acreditamos que o Hyundai HB20S seja a melhor opção</a>. As versões mais novas datam de 2015 com o nosso orçamento. Há configurações com motor 1.0 de 80 cv e 10,2 kgfm, ou 1.6 de 128 cv e 16,5 kgfm.&nbsp;
Vale lembrar que, além do apelo visual, o Hyundai HB20S sempre se destacou pela lista de equipamentos, uma vez que todas as configurações possuem ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos.
<h2>Fiat Strada</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Feir%C3%A3o+Mobiauto+-+Primeiro+2022/Fiat_strada_2010_feirao.jpg" width="1280" height="853"/>
Agora, se está buscando um carro para trabalho, a atual líder de mercado, Fiat Strada, é a escolha mais segura. <a href="https://feirao.mobiauto.com.br/ofertas?sop=-vtp_car.1-cis_todas-as-cidades.1-fpr_50.1-mki_20194.1-mdi_20781.1&amp;pageNum=0&amp;sort=2" target="_blank">No Feirão Mobiauto é possível encontrar</a> unidades do ano 2000 com preço na casa dos R$ 20.000.
Nossa sugestão é por unidades mais novas, podendo escolher por unidades com o motor 1.4 Fire ou os 1.6 e 1.8 E.torQ, caso precise de mais potência. Nenhum dos propulsores possuem histórico de problemas e a manutenção é tranquila.
<h2>Volkswagen SpaceFox&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Feir%C3%A3o+Mobiauto+-+Primeiro+2022/Volkswagen_Space_Cross_feirao.jpg" width="1280" height="853"/>
Nenhuma das opções tem o espaço que você precisa? <a href="https://feirao.mobiauto.com.br/ofertas?sop=-vtp_car.1-cis_todas-as-cidades.1-fpr_50.1-mki_20216.1-mdi_21059.1&amp;pageNum=0&amp;sort=2" target="_blank">A Volkswagen SpaceFox pode ser a solução</a>. As unidades disponíveis, que variam entre 2008 e 2014, são sempre equipadas com motor 1.6 8V de 104 cv e 15,6 kgfm.&nbsp;
A SpaceFox se destaca pela boa dirigibilidade e espaço para toda a família. A manutenção é facilitada pelo tempo que a família Fox ficou em produção no Brasil.
<h2>Honda CR-V</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Feir%C3%A3o+Mobiauto+-+Primeiro+2022/Honda_CRV_2010_feirao.jpg" width="1280" height="853"/>
Você quer entrar de cabeça no mundo dos SUVs, mas quer partir logo para um carro médio? O Honda CR-V é a resposta. Espaçoso, confiável e robusto, o CR-V tem boa aceitação no mercado de usados.&nbsp;
<a href="https://feirao.mobiauto.com.br/ofertas?sop=-vtp_car.1-cis_todas-as-cidades.1-fpr_50.1-mki_20196.1-mdi_20827.1&amp;pageNum=0&amp;sort=2" target="_blank">O Feirão Mobiauto</a> reúne opções entre 2006 e 2010, sempre com motor 2.0 de 150 cv e 19,4 kgfm. O câmbio é automático de cinco marchas e há versões com tração nas quatro rodas.&nbsp;
<h2>Toyota Corolla</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Feir%C3%A3o+Mobiauto+-+Primeiro+2022/Toyota_Corolla_2010_feirao.jpg" width="1280" height="853"/>
Claro que o queridinho do mercado de usados não ficaria de fora, né? O <a href="https://feirao.mobiauto.com.br/ofertas?sop=-vtp_car.1-cis_todas-as-cidades.1-fpr_50.1-mki_20215.1-mdi_20648.1&amp;pageNum=0&amp;sort=2" target="_blank">Toyota Corolla pode ser encontrado no Feirão Mobiauto</a> a partir de R$ 20.000 para os modelos do começo dos anos 2000. 
 
No entanto, você pode escolher unidades até 2011 e até mesmo a cobiçada versão SEG, que tem o motor 1.8 de 136 cv e 17,4 kgfm, com câmbio automático de quatro marchas, mas se destaca pelo capricho no acabamento.&nbsp;
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-camry-volta-ao-brasil-hibrido-e-com-preco-de-bmw-serie-3/1864">Toyota Camry volta ao Brasil híbrido e com preço de BMW Série 3</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-vale-gastar-o-dobro-de-um-toyota-corolla-em-um-camry/318">Comparativo: vale gastar o dobro de um Toyota Corolla em um Camry?</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-corolla-cross-sera-que-estamos-sendo-justos-com-ele/1783">Avaliação: Toyota Corolla Cross, será que estamos sendo justos com ele?</a>&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-accord-e-uma-pechincha-pelo-menos-ante-os-rivais/400">Avaliação: Honda Accord é uma pechincha, pelo menos ante os rivais</a>

6 ótimos carros usados de R$ 50.000 para comprar no Feirão Mobiauto

Decreto válido a partir de maior reduz em mais 1,3 ponto percentual a alíquota do imposto sobre comerciais com até 5 toneladas de PBT

Por Felipe Oliveira
O governo federal publicou um decreto, na última sexta-feira (29), ampliando a redução na alíquota do IPI (Imposto Sobre Produtos Industrializados) de 25% para 35%. O decreto, que passou a valer a partir do início deste mês, beneficia uma série de produtos industrializados como calçados, tecidos, aparelhos de TV, móveis, brinquedos e carros.&nbsp;
Na semana passada, o ministro da Economia, Paulo Guedes, já havia anunciado que o governo iria reduzir o IPI para alguns itens. O imposto incide sobre produtos industrializados, e o valor normalmente é repassado ao consumidor final no momento da compra.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Desta vez, a medida vale apenas para os chamados comerciais leves, utilitários com até 5 toneladas de PBT (Peso Bruto Total). Isso significa que picapes, furgões e vans podem ter seus preços reduzidos em maio. Para consumidores comuns, a medida será sentida especialmente nas picapes.
Já para os demais veículos leves, de passeio, nada muda em relação ao decreto 10.979 publicado no final de fevereiro, que reduzia a alíquota em cerca de 25%.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/11-detalhes-do-chevrolet-tracker-rs-que-podem-estar-na-nova-montana/1829" target="_blank">11 detalhes do Chevrolet Tracker RS que podem estar na nova Montana</a>
Como a redução de IPI afetará os preços
Por lei, o governo federal pode alterar a alíquota do IPI por decreto, ou seja, sem a necessidade de passar pelo Congresso. As alíquotas do IPI variam de zero a 30% - podendo chegar a 300%, no caso de produtos nocivos.
Mas como essa redução impacta o bolso do consumidor que está interessado em adquirir um veículo? Primeiramente, temos de olhar para a tabela Tipi, de incidência do IPI, que é regulamentada pela receita Federal. &nbsp;
Como dissemos, a redução vai afetar picapes como <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/strada" target="_blank">Fiat Strada</a>, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Toro</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/fiorino" target="_blank">Fiorino</a>, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla" target="_blank">Chevrolet S10</a>, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla" target="_blank">Ford Ranger</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/ford/maverick" target="_blank">Maverick</a>, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton" target="_blank">Mitusbishi L200 Triton</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla" target="_blank">Toyota Hilux</a>; furgões como <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/fiorino" target="_blank">Fiat Fiorino</a>, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/renault/kangoo" target="_blank">Renault Kangoo</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/peugeot/partner" target="_blank">Peugeot Partner</a>; vans como Renault Master, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/citroen/jumpy" target="_blank">Citroën Jumpy</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/peugeot/expert" target="_blank">Peugeot Expert</a>.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/feito-a-mao-prototipo-como-o-da-nova-montana-custa-o-triplo-de-um-camaro/1826" target="_blank">Feito “à mão”, protótipo como o da nova Montana custa o triplo de um Camaro</a>
Para esses veículos, a alíquota cai de 6,5% para 5,2% com o decreto 11.055/22. Anteriormente, o decreto 10.979 já havia reduzido esse percentual de 8% para 6,5%. Vale lembrar que esse percentual incide sobre o faturamento do veículo, sem levar em conta o preço final com a margem das concessionárias.&nbsp;
Algumas fabricantes, como a Ford, já anunciaram novos preços para maio com a alíquota reduzida em cerca de 0,8%. Por exemplo, a Ranger Black passou de R$ 220.490 para R$ 218.730 (menos R$ 1.760), enquanto a Ranger Storm caiu de R$255.090 para R$253.050 (menos R$ 2.040).&nbsp;
A Maverick passou de R$235.190 para 233.310 (menos R$ 1.800) e a Transit Furgão, de R$239.900 para R$237.980 (menos R$ 2.010).
[video]
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veja-quais-carros-estao-mais-caros-do-que-antes-da-reducao-do-ipi/1781" target="_blank">Veja quais carros estão mais caros do que antes da redução do IPI</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-reducao-do-ipi-quase-nao-fara-diferenca-no-preco-dos-carros/1669" target="_blank">Por que a redução do IPI quase não fará diferença no preço dos carros</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-de-7-lugares-veja-as-opcoes-existentes-em-2022-e-os-precos/1812" target="_blank">Carros de 7 lugares: veja as opções existentes em 2022 e os preços</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-sofreram-os-aumentos-de-preco-mais-absurdos-em-2021/1504" target="_blank">10 carros que sofreram os aumentos de preço mais absurdos em 2021</a>&nbsp;

Governo reduz IPI de picapes e utilitários. Veja quanto preços devem baixar

Os dez modelos para sete passageiros à venda no Brasil no Brasil hoje vão de R$ 108.000 a R$ 510.000

A busca por carros de sete lugares está crescendo no Brasil. Consequentemente, o leque de opções. Se antes os consumidores tinham que escolher entre poucos modelos de Chevrolet, Toyota e Mitsubishi, agora encontram opções na mesma faixa de valor nas vitrines de marcas como Caoa Chery, Jeep e até Mercedes-Benz.
O que os consumidores desse tipo de segmento têm mostrado é que eles querem mais do que dois assentos extras ou um porta-malas espaçoso. Desejam um carro versátil, que ofereça desempenho, tecnologias e conforto de um carro menor, e que ao mesmo tempo seja visualmente atraente e espaçoso para transportar toda a família.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Muitas marcas já se atentaram a esse movimento e devem apostar no segmento nos próximos anos. A Renault, por exemplo, já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-bigster-o-suv-de-7-lugares-vai-virar-a-chave-da-marca-no-brasil/1099">está com o Bigster no forno</a>, assim como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-grand-esticado-para-7-lugares-sera-nacional-ja-em-2022/1328">Hyundai com o Grand Creta</a> e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-citroen-c4-nacional-sera-suv-a-la-creta-com-ate-7-lugares/928">Citroën com um SUV cupê da família C4</a>.&nbsp;
Entre as importadoras, a Ford já tem planos de<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-da-ranger-novo-ford-everest-esta-pronto-contra-commander-e-sw4/1663"> trazer o Everest ao Brasil entre 2023 de 24</a> para brigar com <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/commander">Jeep Commander</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/toyota/sw4">Toyota SW4</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/chevrolet/trailblazer">Chevrolet Trailblazer</a>. Mas todos eles ainda não têm data definida para chegar ao nosso mercado.&nbsp;
Alguns outros modelos já estão com passagem comprada. Ainda este ano, vão desembarcar por aqui o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tiguan-sai-de-linha-e-volta-so-em-2022-ja-com-motor-hibrido/1343">novo VW Tiguan (agora híbrido)</a> e a linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tera-suvs-com-versao-de-luxo-pro-do-arrizo-6-veja-quais/1278">Pro do Caoa Chery Tiggo 8</a>, que terá como principais novidades um visual mais arrojado, um acabamento mais fino e um upgrade de tecnologias.&nbsp;
Bem, já gastamos dois parágrafos falando do futuro. Mas talvez você não esteja disposto a esperar se quer comprar um carro agora. Sendo assim, vamos à lista dos dez carros de sete lugares mais baratos à venda no Brasil para comprar já em 2022. As opões vão de R$ 108.000 a R$ 510.000.
 
<h2>10 carros de sete lugares mais baratos de 2022</h2>
<h3>1. Chevrolet Spin&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Spin/Melhores-carros-para-fam%C3%ADlia-Chevrolet-Spin.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 108.000 a 124.900
A minivan <a href="http://mobiauto.com.br/chevrolet/spin">Chevrolet Spin</a>, que já é o modelo de sete lugares mais barato no Brasil, entrou recentemente na linha 2023 com versões apenas automáticas e partindo de R$ 108.000.
O modelo ficou conhecido nas ruas especialmente por causa dos taxistas. O amplo espaço interno, e a versatilidade de ter um porta-malas de 553 litros ou transportar até sete passageiros, fez com que o modelo caísse nas graças dos motoristas profissionais.&nbsp;
Por outro lado, seu visual sempre foi alvo de críticas pelo público em geral. E olha que o modelo melhorou muito com o tempo.
Desempenho: motor 1.8 aspirado de 106/111 cv a 5200 rpm e 16,8 kgfm de torque a 2800 rpm (G) e 17,7 kgfm de torque a 2600 rpm / 0 a 100 km/h: 11 segundos / Velocidade máxima: 173 km/h
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-tera-motor-recalibrado-para-seguir-nas-lojas-em-2022/1428">Chevrolet Spin terá motor recalibrado para seguir nas lojas em 2022</a>
 
<h3>2. Caoa Chery Tiggo 8</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+8/Avalia%C3%A7%C3%A3o-Caoa-Chery-Tiggo-8-Vale-A-Pena.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 201.990
A chegada do <a href="http://mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8">Tiggo 8</a> mudou a Caoa Chery de patamar. Além de colocar a marca em evidência, reforçou todo o trabalho que a fabricante vinha fazendo nos últimos anos para provar que carros de origem chinesa também podem ser confiáveis.
Se o visual externo do Tiggo 8 chama atenção de quem o vê passar pelas ruas, impressiona quem senta em qualquer um dos sete assentos. Moderno e sofisticado, o SUV não tem só preço de carro premium, mas acabamento também.&nbsp;
O desempenho ágil e a direção confortável são mais quesitos que ajudam o Tiggo 8 a se destacar em meio a concorrentes já consolidados.
Desempenho: motor 1.6 Turbo a gasolina de 187 cv a 5.500 rpm e 28 kgfm de torque a 2.000 rpm / 0 a 100 km/h: 9 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-8-e-mesmo-a-8-maravilha-do-mundo/629">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 8 é mesmo a 8ª maravilha do mundo?</a>
 
<h3>3. Jeep Commander</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Divulga%C3%A7%C3%A3o/05+Jeep_Commander_Overland_rodando.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 215.018 a R$ 295.020
O Jeep Commander foi uma das apostas da Jeep que mais revolucionaram o mercado em 2021. Os consumidores que queriam um SUV de sete lugares 4x4, com o conforto de uma estrutura monobloco, porém pegada off-road, finalmente ganharam uma opção mais acessível que Toyota SW4, Chevrolet Trailblazer e <a href="http://mobiauto.com.br/mitsubishi/pajero-sport">Mitsubishi Pajero Sport</a>.&nbsp;
Assim como os clientes que queriam andar com estilo na cidade e torciam o nariz para os modelos o Caoa Chery Tiggo 8. Por isso, o Commander é oferecido em quatro versões, duas com motor turboflex e tração 4x2, duas com motor turbodiesel e tração 4x4.
Desempenho T270: motor 1.3 Turbo Flex de 185/180 cv a 5.750 rpm (E/G) e 27,5 kgfm de torque (E/G) a 1.750 rpm / 0 a 100 km/h: 9,9 segundos / Velocidade máxima: 202 km/h
Desempenho T380: motor 2.0 Turbodiesel de 170 cv a 3.750 rpm e 38,7 kgfm de torque a 1.750 rpm / 0 a 100 km/h: 11,6 segundos / Velocidade máxima: 197 km/h
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-commander-t270-o-que-e-otimo-e-o-que-deixa-a-desejar/1412">Avaliação: Jeep Commander T270, o que é ótimo e o que deixa a desejar</a>
 
<h3>4. Mitsubishi Outlander</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Outlander/Mitsubishi-Outlander-2021.jpg" width="1080" height="720"/>
Preço: R$ 231.398
O <a href="http://mobiauto.com.br/mitsubishi/outlander">Mitsubishi Outlander</a> sempre se posicionou como uma opção mais acessível de sete lugares a diesel em relação a SW4 e Pajero Sport. Porém, com o fim das versões 2.7, a sua briga passou a ser com o Jeep Commander.&nbsp;
Os números mostram, que o novato da Stellantis está levando a melhor, mas os consumidores mais tradicionais, fiéis à Mitsubishi, mantêm o Outlander nas vitrines das concessionárias. Afinal, em termos de confiabilidade e qualidade, a marca japonesa já está consolidada. &nbsp;
Desempenho: motor 2.0 Turbo a gasolina 160 cv a 6.000 rpm e 20,1 kgfm de torque a 4.200 rpm / 0 a 100 km/h: 11,1 segundos / Velocidade máxima: 193 km/h&nbsp;
 
<h3>5. Mercedes-Benz GLB</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/GLB+200/Avalia%C3%A7%C3%A3o-Mercedes-Benz-GLB-Estrada.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 280.900 a 308.900
Quem busca um carro de sete lugares com uma proposta urbana tem se deslumbrado com o <a href="http://mobiauto.com.br/mercedes-benz/glb">Mercedes-Benz GLB</a>, que é oferecido por valores similares ao do Jeep Commander.&nbsp;
Todas as versões do SUV da Mercedes-Benz são equipadas com o motor a gasolina 1.3 Turbo de 163 cv, que é compartilhado com os Renault <a href="http://mobiauto.com.br/renault/duster">Duster</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/renault/captur">Captur</a> em especificação flex.
Não é exatamente o desempenho que tem conquistado os consumidores, mas o fato de ser um modelo premium na faixa de preço de concorrentes generalistas, com acabamento sofisticado e tecnologias típicas de um Mercedes, especialmente os assistentes de condução.
Desempenho: motor 1.3 Turbo a gasolina de 163 cv a 5.500 rpm e 25,5 a 1.620 rpm / 0 a 100 km/h: 9,1 segundos / Velocidade máxima: 207 km/h&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mercedes-glb-o-rival-de-luxo-de-jeep-commander-e-toyota-sw4/1359">Avaliação: Mercedes-GLB, o rival de luxo de Jeep Commander e Toyota SW4</a>
 
<h3>6. Chevrolet Trailblazer 2.8 Turbo AT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Trailblazer/Chevrolet-Traiblazer.bmp" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 364.050
O Chevrolet Trailblazer era um dos poucos SUVs de sete lugares antes deste segmento ganhar mais espaço no mercado brasileiro. Robusto e potente, o modelo só não faz tanto sucesso quanto seu rival Toyota SW4.
Desempenho: motor 2.8 turbodiesel com injeção direta de 200 cv a 3.600 rpm e 51 kgfm de torque a 2.000 rpm / 0 a 100 km/h: 10,3 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-trailblazer-2021-e-mais-barato-e-equipado-que-sw4-e-pajero-sport/307">Chevrolet Trailblazer 2021 é mais barato e equipado que SW4 e Pajero Sport</a>
 
<h3>7. Mitsubishi Pajero Sport</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Pajero+Sport/Mitsubishi_Pajero_Sport_2021.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 367.764 a R$ 402.888
Na mesma linha que o Toyota SW4, mas com o visual mais moderno, temos o Mitsubishi Pajero Sport. Ele não faz tanto sucesso quanto seu rival da Toyota, mas nutre boa fama de robustez e confiabilidade.&nbsp;
Atualmente ele é oferecido em duas versões, mas ambas com a mesma motorização. Só para fins de comparação, o desempenho é um pouco menos esperto que o do SW4.
Desempenho: motor 2.4 Turbodiesel de 190 cv a 3.500 rpm e 43,9 kgfm de torque a 43,9 kgfm de torque / 0 a 100 km/h: 12,3 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
 
<h3>8. Toyota SW4</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/SW4/Avalia%C3%A7%C3%A3o-Toyota-SW4-Frente-2.jpg" width="1279" height="853"/>
Preço: R$ 380.340 a R$ 420.900
Com mais de 50 anos na carroceria, o Toyota SW4 está na oitava geração desde 2015 e, mesmo assim, tem cobrado cada vez mais caro de quem deseja levá-lo para casa.&nbsp;
Agora apenas com versões com motor a diesel, o SW4 é um dos poucos SUVs de sete lugares que realmente aguenta pau e pedra. O segredo é ser construído sobre chassi de longarina, assim como Trailblazer e Pajero Sport. Derivado da picape Hilux, o modelo fez sua fama graças à alta resistência e qualidade. A ressalva fica por conta do preço.
Desempenho: motor 2.8 turbodiesel com injeção direta de 204 cv a 3.400 rpm e 50,9 kgfm de torque a 2.800 rpm / 0 a 100 km/h: 11,8 segundos / Velocidade máxima: 160 km/h&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-sw4-vale-pagar-r-100-000-a-mais-que-um-jeep-commander/1234">Avaliação: Toyota SW4, vale pagar R$ 100.000 a mais que um Jeep Commander?</a>
 
<h3>9. Land Rover Discovery Sport</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Discovery+Sport/Land-Rover-Discovery-Sport.jpg" width="1280" height="854"/>
Preço: R$ 324.000 a R$ 408.000
Na mesma faixa de preço de SUVs de sete lugares de marcas japonesas, mas com uma proposta urbana, temos o Land Rover Discovery Sport. Um espetáculo de design, acabamento e tecnologia.
O modelo está disponível com dois tipos de motorização: turbodiesel e turboflex. Ambas conferem muita destreza ao modelo - os números de 0 a 100 km/h comprovam isso. Mas o alto custo de manutenção tem impedido o modelo de deslanchar nas vendas no Brasil e em outros mercados.&nbsp;
Desempenho híbrido: motor 2.0 Turbodiesel de 204 cv a 3.750 rpm e 43,8 kgfm de torque a 1.750 rpm / 0 a 100 km/h: 8,6 segundos / Velocidade máxima: 209 km/h
Desempenho flex: motor 2.0 Turbo Flex de 249 cv a 5.500 rpm e 37,2 kgfm de torque a 1.300 rpm / 0 a 100 km/h em 7,8 segundos / Velocidade máxima: 225 km/h.&nbsp;
 
<h3>10. Volvo XC90</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC90/volvo-xc90-2022.jpg" width="1080" height="720"/>
Preço: R$ 509.950
Ocupando a última posição de carros de sete lugares mais baratos à venda no Brasil, está o híbrido Volvo XC90, por R$ 510.000. O modelo é simplesmente o melhor de vários mundos, só não tem passe no off-road.
Com 407 cv, o XC90 precisa apenas de uma pista na estrada livre e 5,6 segundos para ir de 0 a 100 km/h. Quem o vê passar, não se vê encantado só pelo seu desempenho, mas também pelo seu design imponente. O requinte do acabamento e a tecnologia terminam de cativar o cliente.
Por último, o fato de ser uma das marcas mais seguras do mundo é crucial para quem deseja levar tantas pessoas queridas a bordo. O que realmente complica as vendas desse SUV é o preço, que passa de meio milhão de reais.&nbsp;
Desempenho: motor 2.0 Turbo a gasolina de 320 cv a 3.750 rpm e 40,8 kgfm de torque a 2.200 rpm, casado a um motor elétrico traseiro de 87 cv e 24,5 kgfm de torque / Potência combinada de 407 cv e 65,3 kgfm de torque / 0 a 100 km/h: 5,6 segundos / Velocidade máxima: 180 km/h
[video]
<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-os-detalhes-que-suv-herda-do-compass-e-o-que-e-so-dele/1080">Jeep Commander: os detalhes que SUV herda do Compass e o que é só dele</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-t270-da-alguma-brecha-a-taos-e-corolla-cross/910">Avaliação: Jeep Compass T270 dá alguma brecha a Taos e Corolla Cross?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/24-suvs-que-devem-invadir-o-mercado-brasileiro-em-2022/1448">24 SUVs que devem invadir o mercado brasileiro em 2022</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-de-verdade-para-comprar-pelo-preco-de-um-renault-kwid/1717">10 SUVs de verdade para comprar pelo preço de um Renault Kwid</a>

Carros de 7 lugares: veja as opções existentes em 2022 e os preços

Subcompacto é o carro mais barato no Brasil e promete economia em preço, manutenção e economia, mas também tem seus problemas

Por Fernando Miragaya
O <a href="http://mobiauto.com.br/renault/kwid" target="_blank">Renault Kwid</a> é um daqueles carros que já nasceram controversos. Projeto indiano, o pequenino subcompacto sempre aparentou fragilidade, mas nunca escondeu a proposta de ser um modelo racional, com consumo eficiente e baixo custo de manutenção.&nbsp;
De fato, perdura como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kwid-zen-o-que-tem-o-carro-mais-barato-do-brasil/1697" target="_blank">carro 0 km mais barato do país</a>, sendo ainda é um dos carros mais econômicos do país, mas também coleciona queixas, como você verá em mais esta reportagem da série da Mobiauto sobre os principais problemas, segundo os donos.
A trajetória do hatch (vendido pela marca como um SUV) também pouco contribuiu. Apresentado no Salão de Buenos Aires de 2017, o Kwid chegou ao Brasil em agosto do mesmo ano com a proposta de carro popular e barato. Porém, com pouco mais de um ano, contabilizou três recalls - um deles relativo aos criticados freios.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/kwid+NOVO/Exclusivas/Renault-Kwid-Zen-2023-traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
O sistema de frenagem, modificado na linha 2020, com a adoção de freios dianteiros a discos ventilados no lugar dos sólidos, é só uma das ocorrências.&nbsp;
No site do Reclame Aqui e em grupos virtuais de discussão do Kwid, são comuns queixas a respeito de outros componentes mecânicos e de construção do veículo, como câmbio, caixa de direção e acabamento interno frágil.&nbsp;
A boa notícia é que boa parte dos casos foi resolvida pela marca ou pela rede. Enquanto isso, o modelo acaba de ser renovado. Ganhou controles de estabilidade e tração, mas perdeu a versão de entrada Life - que não tinha nem ar-condicionado ou direção assistida.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-duster-tera-futuro-so-turbo-e-isso-e-ruim-para-o-captur/1789" target="_blank">Exclusivo: Renault Duster terá futuro só turbo e isso é ruim para o Captur</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/2023/Outsider/Renault+Kwid+Outsider+2023+dianteira+esquerda+corrida.jpg" width="1280" height="853"/>
Como dissemos, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kwid-zen-o-que-tem-o-carro-mais-barato-do-brasil/1697" target="_blank">continua como o modelo mais barato do mercado</a>, com preço inicial de R$ 61.090 na Zen, enquanto a topo de linha, Outsider, sai por R$ 68.690 - preços sugeridos para todo o Brasil, exceto São Paulo e coletados em 14/4/2022.
O carro mantém o motor 1.0 SCe 12V flex de três cilindros, que foi recalibrado para atender as <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-a-nova-lei-de-emissoes-que-vai-matar-fox-uno-e-outros-dinossauros/912" target="_blank">normas do Proconve L7</a>, gerando 68/71 cv de potência e 10,5/10,7 kgfm de torque (G/E). As acelerações ficaram mais espertas e o consumo de combustível melhorou, especialmente pela adoção do sistema start-stop. Veja a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kwid-2023-o-que-melhorou-e-o-que-deveria-melhorar/1560" target="_blank">avaliação completa do modelo aqui</a>.
A linha também acabou de ganhar<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-e-tech-eletrico-mais-barato-do-brasil-custa-dois-outsider/1784" target="_blank"> a variante elétrica e-Tech</a>, que virá importada da China a partir de agosto - conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kwid-ganhara-versao-eletrica-no-brasil-em-2022/1300" target="_blank">revelado em primeira mão pela Mobiauto</a> -, por R$ 142.990. Será, assim, o veículo elétrico mais barato do país. Sem mais delongas, confira quais são as falhas mais relatadas por donos de Kwid no mercado brasileiro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-renault-oroch-turbo-e-rapida-e-mais-legal-que-o-duster/1777" target="_blank">Avaliação: nova Renault Oroch turbo é rápida e mais legal que o Duster</a>
<h2>Câmbio</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/kwid+NOVO/Interior+Kwid+Zen/Renault+-Kwid-Zen+-2023-c%C3%A2mbio-2.jpg" width="1280" height="853"/>
O câmbio manual de cinco marchas costuma ser fonte de dor de cabeça para os donos de Kwid. Proprietários de veículos com cerca de 20.000 km e menos de três anos de uso reclamam de barulhos exagerados ao engatar a ré.
Há também relatos de vazamento do fluido da transmissão, trepidação excessiva e até quebra da caixa. A boa notícia é que boa parte ou foi resolvida ou respondida pela montadora.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/barulho-na-re_mXSv0Hf2j5Wv6XIF/" target="_blank"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/renault-kwid-transmissao-quebrada_8rxlzVyUtcNqVQWZ/"> Ca</a><a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/renault-kwid-transmissao-quebrada_8rxlzVyUtcNqVQWZ/" target="_blank">s</a><a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/renault-kwid-transmissao-quebrada_8rxlzVyUtcNqVQWZ/">o 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/cambio-kwid-com-vazamento_bJuvti3PHHjw0Qwj/" target="_blank"> Caso 3</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/garantia-zero_ObyjlaS6F4-FqtQs/" target="_blank"> Caso 4</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/renault-kwid-intense-20-21-com-varios-defeitos-de-fabrica-problema-na-re_ak4Trx1Bjb_hOLDf/" target="_blank"> Caso 5</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/kwid-com-barulho-na-re_rf5BdIrzu8w0xvHU/" target="_blank"> Caso 6</a>
<h2>Freios</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/2023/Intense/Renault+Kwid+Intense+2023+grade%2C+far%C3%B3is+e+roda.jpg" width="1280" height="853"/>
Os freios sempre foram uma questão no Kwid. Nas primeiras avaliações da mídia, eram constantes as observações sobre o baixo poder de frenagem do subcompacto, além de pedal esponjoso, o que foi corroborado por muitos clientes.&nbsp;
São muitas as ocorrências de falhas e até perda do freio de modelos com menos de 20.000 km. O modelo, inclusive, teve um recall a respeito (que será tratado mais abaixo), e chegou a mudar os discos e outros componentes na linha 2020.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/reparo-negado-item-de-seguranca-freios-traseiros_zCHJB-oQizXxk3K7/" target="_blank"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/socorro-kwid-a-cada-2-meses-um-problema_GCxjjs9nkyfRRmMH/" target="_blank"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problemas-no-freio-renault-kwid-outsider-2022_8Ht0_eiAkXsfSvAk/" target="_blank"> Caso 3</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/carro-com-problema-na-frenagem_Coy3Af6-egXMoB7z/" target="_blank"> Caso 4</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/veiculo-sem-freio_6Gahkw_XJ1WPBT3J/" target="_blank"> Caso 5</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/veiculo-sem-freio_6Gahkw_XJ1WPBT3J/" target="_blank"> Caso 6</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kwid-zen-o-que-tem-o-carro-mais-barato-do-brasil/1697" target="_blank">Avaliação: Renault Kwid Zen, o que tem o carro mais barato do Brasil?</a>
<h2>Direção</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/kwid+NOVO/Interior+Kwid+Zen/Renault-Kwid-Zen-2023-volante.jpg" width="1280" height="853"/>
Folgas na direção são queixas recorrentes em relação ao hatch produzido em São José dos Pinhais (PR). Mas há relatos mais graves, de quebras na caixa de direção, algo que chama a atenção mesmo em carros que passaram da garantia. Muitas das reclamações foram atendidas.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/barra-de-direcao-quebrada_FhmsiZQFKc6luQF-/" target="_blank"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/vicios-ocultos-encobertos-para-nao-de-garantia_N-Aj-KYnivAnsFz1/" target="_blank"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/caixa-de-direcao-com-folga_xsVXF2ZcW9_6Gk2m/" target="_blank"> Caso 3</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/suporte-da-barra-de-direcao-do-kwid-quebrou_PEVv3mEllfarHSIQ/" target="_blank"> Caso 4</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/kwid-com-problemas-graves-de-direcao_IgMS9QkJ6sEZ9UqU/" target="_blank"> Caso 5</a>
<h2>Na mão&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/kwid+NOVO/Interior+Kwid+Zen/Renault-Kwid-Zen-2023-porta-traseira-com-vidro-a-manivela.jpg" width="1280" height="853"/>
O acabamento do Kwid é alvo de muitas críticas pela fragilidade e simplicidade. Só que muitos proprietários do carrinho já perceberam isso na prática. São incontáveis as ocorrências no Reclame Aqui sobre maçanetas que quebram. Tem carro com pouco mais de 10.000 km que já trocou as quatro alavancas internas das portas…
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/kwid-com-problemas-graves-de-direcao_IgMS9QkJ6sEZ9UqU/" target="_blank"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/macaneta-traseira-interna-quebra-facil_in8CJL72ZHBqgDSQ/" target="_blank"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problema-no-kwid_OkHKQ4oC3BWDmfmz/" target="_blank"> Caso 3</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problema-no-kwid_OkHKQ4oC3BWDmfmz/" target="_blank"> Caso 4</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/macaneta-fragil-do-kwid_ePjRmuWHNorriXn_/" target="_blank"> Caso 5</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/quebra-da-macaneta_6kwkVkW8gAEGCnze/" target="_blank"> Caso 6</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2023-as-diferencas-entre-as-3-versoes-em-24-fotos/1570">Renault Kwid 2023: as diferenças entre as 3 versões em 24 fotos</a>
<h2>Correia do alternador</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/kwid+NOVO/Interior+Kwid+Zen/Renault-Kwid-Zen-2023-motor.jpg" width="1280" height="853"/>
Tem relato de dono do Kwid que diz que já trocou a correia do alternador a cada 10 mil km… Rompimento da peça é outro tema constante que envolve o subcompacto da Renault, deixando até muitos motoristas a pé. Mais uma vez, vários dos casos foram, pelo menos, respondidos pela marca francesa.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/defeito-em-peca_ZEho1q1PXuN7Tve_/" target="_blank"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/renault-kwid-lixo_8I2jjmPSZdSHEy9R/" target="_blank"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/carro-problematico_amQiblo750y4lIox/" target="_blank"> Caso 3</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/pra-que-serve-a-garantia-do-carro-se-for-pra-pagar-revisao-e-nao-ser-atend_M60jh5COQJLBbYr0/" target="_blank"> Caso 4</a>
<h2>Recalls</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/2023/Outsider/Renault+Kwid+Outsider+2023+traseira+direita.jpg" width="1280" height="853"/>
Substituição do sistema de freios 
Ano de fabricação: 01/03/2016 até 02/11/2017 
Chassis Envolvidos (não sequencial): HJ524902 até JJ999218
Substituição do tubo de combustível 
Ano de fabricação: 01/03/2016 até 27/09/2017 
Chassis Envolvidos (não sequencial): HJ524902 até JJ999218
Substituição do berço do motor 
Ano de fabricação: 09/09/2017 até 16/09/2017 
Chassis Envolvidos (não sequencial): JJ003408 até JJ998344
[video]
Imagens: Murilo Góes/Mobiauto e Divulgação/Renault
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-mobi-trekking-vale-pagar-r-70-000-por-um-carro-popular-/1541" target="_blank">Avaliação: Fiat Mobi Trekking, vale pagar R$ 70.000 por um carro popular?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-como-anda-o-carro-eletrico-mais-acessivel-no-brasil/798" target="_blank">Avaliação: Renault Zoe, como anda o elétrico mais acessível no Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-stepway-o-unico-sandero-a-ainda-ser-1-6-cvt/755" target="_blank">Avaliação: Renault Stepway, o único Sandero a ainda ser 1.6 CVT</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-captur-turbo-anda-muito-mas-quem-se-importa/1572" target="_blank">Avaliação: Renault Captur turbo anda muito, mas quem se importa?</a>

Renault Kwid: os principais problemas, segundo os donos

Esses são os SUVs compactos mais em conta para quem quer dar folga ao pé esquerdo

Os SUVs compactos vem sendo a bola da vez nos últimos anos, pois é o segmento que mais cresce em números de vendas e lançamentos no mundo todo – com o Brasil seguindo essa tendência global. Além do visual mais jovial e da posição de dirigir mais alta, o comprador de utilitários esportivos também faz questão, na maioria das vezes, da comodidade do câmbio automático.
Presente em mais da metade dos carros novos vendidos no país atualmente, a transmissão automática é um item cada vez mais requisitado pelo consumidor brasileiro, uma vez que torna a condução do veículo mais confortável nos congestionamentos do dia a dia.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Pensando em quem pretende comprar um SUV automático zero quilômetro, mas está com o orçamento um pouco apertado, a Mobiauto fez uma lista com os cinco modelos mais em conta à venda no mercado brasileiro atualmente (preços básicos de março de 2022). Confira!
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-de-verdade-para-comprar-pelo-preco-de-um-renault-kwid/1717">10 SUVs de verdade para comprar pelo preço de um Renault Kwid</a>
&nbsp;&nbsp;
<h2>Os 5 SUVs automáticos zero-quilômetro mais baratos em 2022</h2>
 
<h3>1 – Fiat Pulse Drive 1.3 CVT&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/FIAT_PULSE_DRIVE_13_CVT_002.jpeg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 94.804
Único SUV compacto automático vendido abaixo dos R$ 100 mil, o Fiat Pulse Drive 1.3 é equipado com o motor Firefly aspirado, que entrega até 107 cv de potência e 13,7 kgfm quando abastecido com etanol. O câmbio automático Aisin de variação contínua (CVT) funciona simulando sete marchas.
O “SUV do Argo” é equipado de série com airbags frontais e laterais, freios com ABS, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, monitoramento de pressão dos pneus e luzes de rodagem diurna em LED.&nbsp;
O pacote básico ainda traz controle de cruzeiro, ar-condicionado automático digital, sensor de estacionamento traseiro, rodas de liga leve de 16” e a central multimídia Uconnect de 8,4” com conexão sem fio com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-turbo-200-o-que-e-otimo-e-o-que-poderia-ser-melhor/1500">Avaliação: Fiat Pulse Turbo 200, o que é ótimo e o que poderia ser melhor</a>
 
<h3>2 – Citroën C4 Cactus Live&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C4+Cactus/Live/Citroen+C4+Cactus+Live.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 100.490
Na segunda posição da lista, custando pouco acima de R$ 100 mil, o Citroën C4 Cactus combina o motor 1.6 16v flex de 118 cv e 16,1 kgfm com a transmissão automática Aisin de seis velocidades.
A lista de equipamentos de série do “francês” traz controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, monitoramento de pressão dos pneus, luzes de rodagem diurna, controle de cruzeiro e multimídia de 7”. O ar-condicionado é analógico e as rodas de 16” são de aço com calotas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c4-como-suv-deixara-de-ser-cactus-para-ter-7-lugares/1617">Novo Citroën C4: como SUV deixará de ser Cactus para ter 7 lugares</a>
 
<h3>3 – Hyundai Creta Action (R$ 104.890)</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Action/Hyundai+Creta+Action+2022+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
A antiga geração do Hyundai Creta foi mantida em versão única para ocupar a faixa de preços até R$ 105 mil. O SUV fabricado em Piracicaba (SP) é movido pelo motor Gamma 1.6 16V flex de 130 cv de potência e 16,5 kgfm de torque. O câmbio é automático de seis marchas.
O Creta “antigo” é equipado de série com airbags frontais, freios ABS, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, monitoramento de pressão dos pneus, controle de cruzeiro, ar-condicionado e sistema start-stop, que desliga e liga o motor automaticamente para economizar combustível.&nbsp;
Nessa configuração, o SUV traz um simples rádio com Bluetooth no lugar de uma multimídia, mas ainda assim conta com rodas de liga leve de 16” e sensor de estacionamento traseiro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2022-as-diferencas-entre-as-5-versoes-em-52-fotos/1102">Hyundai Creta 2022: as diferenças entre as 5 versões em 52 fotos</a>
 
<h3>4 – Caoa Chery Tiggo 3x Plus&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Plus/Caoa+Chery+Tiggo+3X+Plus+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 105.490
O único SUV com motor turbo da lista, o Caoa Chery Tiggo 3x Plus é movido por um propulsor 1.0 flex de três cilindros com injeção multiponto. O propulsor gera 102 cv de potência e 17,1 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático CVT com simulação de nove marchas.
A sua lista de equipamentos de série é muito parecida com as dos rivais: airbags frontais, freios ABS, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, monitoramento de pressão dos pneus, rodas de liga leve de 16” e luzes de rodagem diurna em LED. O SUV fabricado em Jacareí (SP), ainda traz uma central multimídia de 9” e painel digital de 3,5”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-3x-e-rival-a-altura-do-vw-nivus/869">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 3X é rival à altura do VW Nivus?</a>
 
<h3>5 – Renault Duster Zen&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/Renault-Duster-Zen.png" width="877" height="585"/>
Preço: R$ 105.890
Por fim, a versão de entrada do Renault Duster leva sob o capô o motor SCe 1.6 flex aspirado de 120 cv e 16,2 kgfm, ligado ao câmbio automático CVT que simula sete marchas.
Embora seja o mais caro da lista, o Duster Zen possui a lista de equipamentos de série mais enxuta do grupo. Além dos triviais airbags frontais, freios ABS e controles de estabilidade e tração e luzes de rodagem diurna em LED, o SUV conta com rodas de aço de 16” e rádio 2DIN no lugar de uma multimídia – item cada vez mais requisitado pelos consumidores.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-versao-do-novo-renault-duster-2021-vale-mais-a-pena/348">Qual versão do novo Renault Duster 2021 vale mais a pena?</a>
[video]
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/24-suvs-que-devem-invadir-o-mercado-brasileiro-em-2022/1448">24 SUVs que devem invadir o mercado brasileiro em 2022</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/14-suvs-de-r-70-000-para-entrar-na-moda-sem-entrar-no-vermelho/1501">14 SUVs de R$ 70.000 para entrar na moda sem entrar no vermelho</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-12-suvs-compactos-mais-rapidos-no-brasil-em-2022/1616">Os 12 SUVs compactos mais rápidos no Brasil em 2022</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-carros-que-inacreditavelmente-ja-estao-custando-r-100-mil/648">13 Carros que inacreditavelmente já estão custando R$ 100 mil</a>

Os 5 SUVs automáticos  mais baratos no Brasil em 2022

Os melhores SUVs de carteirinha usados para comprar no lugar do “SUV dos compactos” da Renault 0 km

O <a href="http://mobiauto.com.br/renault/kwid">novo Renault Kwid</a>, atual <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kwid-zen-o-que-tem-o-carro-mais-barato-do-brasil/1697">carro zero-quilômetro mais barato no Brasil</a>, custa de R$ 59.000 a R$ 67.000. Tais faixa de preços pode ser considerada um absurdo para muitos consumidores, embora ele tenha um bom desempenho nas vendas.&nbsp;
É bem verdade que os carros andam muito caros, num geral. Ainda assim, dentro dssa mesma faixa de valores é possível encontrar dez SUVs “raiz” para comprar no lugar do “SUV dos compactos”.
O Kwid, acredite, é <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-quando-um-carro-pode-ser-considerado-um-suv/676">classificado como um SUV nos parâmetros do Inmetro</a>, inclusive com mais margem do que outros modelos maiores do que ele. Porém, para entusiastas mais exigentes, é preciso mais do que ângulos de transposição e vão livre generosos para ser um SUV de verdade.&nbsp;
Para estes fãs, motor a diesel, chassi de longarina (geralmente derivado de uma picape), tração 4x4 e dirigibilidade mais de utilitário que de carro de passeio são elementos essenciais para um SUV tido como “de verdade”.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
É difícil reunir todas essas características em um mesmo veículo em uma faixa de preços entre R$ 60.000 e R$ 70.000. Mas conseguimos encontrar opções interessantes no mercado de usados, desde que você não ligue para um carro já com seus dez ou até 20 anos de uso.&nbsp;
Lembrando que os valores aqui passados são baseados na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">Tabela Fipe</a>, mas podem variar de acordo com a região, cenários de mercado, quilometragem e estado de conservação do veículo. Confira a lista:
 
<h2>10 SUVs 4x4 de respeito para comprar pelo preço de um Kwid</h2>
<h3> </h3>
<h3>1. Land Rover Defender 2001 110 4x4 2.5 HCPU CS</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+-+Listas/Land-Rover-Defender.jpeg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 52.457
O Land Rover Defender é quase um estilo de vida. Você ama ou odeia. O carro não oferece nenhum tipo de conforto, pelo contrário. Ele pode representar o céu ou o inferno, tudo depende do ponto de vista.&nbsp;
Personalidade não falta. Esse é um dos motivos para ele chamar tanta atenção. Até quem nunca cogitou levar um para casa fica curioso ao se deparar com um pelo caminho.
Para comprá-lo, é necessário mais do que coragem: precisa ter braço e disposição. O volante é duro, o câmbio é duro. Conhecimentos mecânicos serão úteis na hora do aperto no meio do nada ou ao levá-lo para reparo. Afinal, esse é o tipo de carro que tem a manutenção bem cara.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/14-suvs-de-r-70-000-para-entrar-na-moda-sem-entrar-no-vermelho/1501">14 SUVs de R$ 70.000 para entrar na moda sem entrar no vermelho</a>
Mas, diferentemente do que muitos falam, ele não é tão frágil assim. Tem que saber guiar. Por mais que ele tenha uma proposta para aguentar pau e pedra, não dá para usá-lo como tanque de guerra.
Outro fator que faz a felicidade dos donos do Defender é a baixa desvalorização. A única versão que conseguimos na faixa de preço da lista foi a cabine simples. Dependendo da configuração, um Defender 2001 passa facilmente de R$ 100.000.&nbsp;
Desempenho: 115 cv a 3.800 e 16,7 kgfm de torque a 1.600 rpm / 0 a 100 km/h em 18,7 segundos / Velocidade máxima: 140 km/h&nbsp;
Consumo: 7 km/litro na cidade e 9 km/litro na estrada
 
<h3>2. Mitsubishi Pajero TR4 2013 2.0 4X4 Flex AT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+-+Listas/Mitsubishi-Pajero-TR4-2013.jpg" width="1200" height="800"/>
Preço: R$ 62.275
O Mitsubishi Pajero TR4 é uma opção interessante para quem busca um carro que se adapta tanto à cidade quanto ao chão de terra. Não é o tipo de carro para encarar trilhas pesadas, mas ele enfrenta bem obstáculos de menor dificuldade e a tração 4x4 torna várias aventuras possíveis.
O desempenho na estrada fica bom depois que o carro embala. O que incomoda é que falta um pouco de esperteza logo na partida. O espaço interno é ideal para famílias menores. Não é um carro confortável para cinco pessoas, a terceira fileira é bem apertada. Mas para casais sem filhos é uma boa pedida.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-plano-de-r-140-bilhoes-para-salvar-renault-nissan-e-mitsubishi/1587">O plano de R$ 140 bilhões para salvar Renault, Nissan e Mitsubishi</a>
O que mais merece atenção é a manutenção, pois não costuma ser barata. Apesar da Mitsubishi ter uma boa fama, o Pajero tem uma mecânica antiga, o que torna o carro mais suscetível a demandar consertos mais caros.
Então, se você tiver gostado da ideia de levar um Pajero para casa, procure modelos com uma quilometragem melhor e que estejam com todas as revisões em dia. Vale até ser mais exigente e procurar uma opção que tenha um único dono. Assim é mais provável não ter dor de cabeça.
Desempenho: 140/135 (E/G) cv a 5.500 rpm e 22/20 (E/G) kgfm de torque a 4.500 rpm / 0 a 100 km/h em 15 segundos / Velocidade máxima: 165 km/h&nbsp;
Consumo: 4,8 km/litro na cidade e 5,8 km/litro na estrada com etanol / 6,8 km/litro na cidade e 8,2 km/litro na estrada com gasolina
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/mitsubishi/pajero-tr4?sop=fyr_2015.1_-iyr_2015.1_-&amp;sort=1">Confira ofertas do Mitsubishi Pajero TR4 aqui</a>
 
<h3>3. Suzuki Jimny 2013 1.3 4WD 4Sport MT5</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+-+Listas/Suzuki-Jimny-2013.jpg" width="1280" height="854"/>
Preço: R$ 62.666
O Suzuki Jimny pode parecer uma opção um tanto sem graça perto de outros modelos da lista, mas saiba que esse pequeno jipinho é capaz de proporcionar muita diversão. Assim como o Land Rover Defender, o Jimny é o tipo de carro que só compra quem é apaixonado, pois ele está longe de agradar todo tipo de público.
Se o Pajero é um carro para famílias menores, aqui o espaço é mais limitado ainda. Mas, ironicamente, o Jimny é bem acertado o suficiente para permitir que você até durma nele. Claro, só um casal, não tem espaço para mais.&nbsp;
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-suzuki-jimny-sierra-ganha-motor-1-5-e-cambio-automatico/126">Avaliação: Suzuki Jimny Sierra ganha motor 1.5 e câmbio automático</a>
Pode não ser a opção mais confortável, mas para quem gosta de sair da rotina em um acampamento, é bem interessante. Apesar do tamanho e do motor não muito potente, o Jimny tem um bom potencial off-road e dá conta do recado.
Desempenho: 85 cv a 6.000 rpm e 11,2 kgfm de torque a 4.100 rpm / 0 a 100 km/h em 15,1 segundos / Velocidade máxima: 146 km/h
Consumo: 9,5 km/litro na cidade e 10,7 km/litro na estrada com gasolina
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/suzuki/jimny?sop=fyr_2015.1_-iyr_2015.1_-&amp;sort=1">Confira ofertas do Suzuki Jimny aqui</a>
 
<h3>4. Toyota Bandeirante Jipe 2001 BJ50Lv 4x4 3.7 (teto rígido) MT5</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+-+Listas/Toyota-Bandeirantes-2001.jpg" width="1024" height="683"/>
Preço: R$ 63.230
Nós prometemos que este é o último carro da lista para quem tem um gosto excêntrico. Mas é que o Toyota Bandeirante é um caso de amor. Quem tem um com certeza já viveu parte dos melhores momentos da vida a bordo de um. Talvez as maiores raivas também, mas nada que uma chave de fenda, um alicate, um arame e uma corda não resolvam.
Aliás, esse é o kit que não pode faltar em um Toyota Bandeirante, assim como bons conhecimentos mecânicos. A primeira boa notícia é que esse é o tipo de carro que “enverga”, mas não quebra. A segunda é que a Toyota anunciou ano passado que voltará a produzir as peças do modelo, para a alegria dos donos mais zelosos.&nbsp;
Mas não basta só gostar do Bandeirante para comprá-lo. É preciso ter onde e como desfrutá-lo. Não é um carro para cidade. Imagine horas no trânsito em carro extremamente arcaico? Por isso, quem quer ser feliz com esse jipe não deve tirá-lo de seu habitat. Só na terra você poderá sentir o prazer de guiar um carro como esse.
Desempenho: 96 cv a 3.400 rpm e 24,4 kgfm de torque a 2.200 rpm / 0 a 100 km/h em 30 segundos / Velocidade máxima: 125 km/h&nbsp;
Consumo: 9 km/litro na cidade e 12 km/litro na estrada com diesel&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-e-mais-buscada-na-internet-que-todas-suas-concorrentes-juntas/1563">Toyota é mais buscada na internet que todas suas concorrentes juntas</a>
 
<h3>5. Suzuki Grand Vitara 2015 2.0 4WD MT5</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+-+Listas/Suzuki-Grand-Vitara-2015.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 63.674
Eis aqui mais um SUV japonês para compor a lista. O Grand Vitara tem um potencial maior para agradar os leitores que não se identificam com as opções anteriores. Ele tem uma proposta mais moderna, afinal é um modelo de 2015. Além disso, possui bom desempenho, conforto e espaço.
O Grand Vitara é um carro para família e para quem ama viajar. Bem equipado, traz de série ar-condicionado automático, faróis com regulagem de altura e refletores duplos, faróis de neblina, direção assistida, rádio e vidros elétricos. É uma opção tecnológica perto dos outros SUVs citados acima, com exceção do Pajero.
Desempenho: 140 cv a 6.000 rpm e 18,7 a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h em 12,5 segundos / Velocidade máxima: 170 km/h&nbsp;
Consumo: 7,5 km/litro na cidade e 9,1 km/litro na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-que-nasceram-feios-e-as-fabricantes-tentaram-consertar/1595">Carros que nasceram feios e as fabricantes tentaram consertar</a>
 
<h3>6. Volkswagen Tiguan 2012 2.0 TSI 4WD MT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+-+Listas/VW-Tiguan-2012-Facelift.jpg" width="1280" height="854"/>
Preço: R$ 65.327
Finalmente um carro alemão para incrementar a lista. O VW Tiguan é um carro para quem gosta de sentir o vento batendo no rosto. São 200 cv para explorar e um 0 a 100 km/h em 8,5 segundos.
Além de ser ideal para pegar estrada, a tração integral permite brincar um pouco mais com o SUV. O espaço interno é mais um ponto positivo do Tiguan, e olha que estamos falando da versão de primeira geração, com cinco lugares, que acomoda muito bem todos os passageiros e tem um porta-malas de 470 litros.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tiguan-sai-de-linha-e-volta-so-em-2022-ja-com-motor-hibrido/1343">VW Tiguan sai de linha e volta só em 2022 já com motor híbrido</a>
Claro que tudo isso tem um preço e o dono acaba pagando no consumo. Por outro lado, não tem que se preocupar se terá grandes dores de cabeça. Afinal, todo o projeto é bem confiável.
Desempenho: 200 cv a 5.100 rpm e 28,5 kgfm de torque a 1.800 rpm / 0 a 100 km/h em 8,5 segundos / Velocidade máxima: 207 km/h&nbsp;
Consumo: 6,8 km/litro na cidade e 9 km/litro na estrada com gasolina
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/tiguan?sop=fyr_2015.1_-iyr_2015.1_-&amp;sort=1">Confira ofertas do VW Tiguan aqui&nbsp;</a>
 
<h3>7. Mitsubishi Pajero Sport 2011 HPE 4x4 2.5</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+-+Listas/Mitsubishi-Pajero-Sport-2011.jpg" width="650" height="434"/>
Preço: R$ 68.071
A manutenção desse carro (ou de qualquer Mitsubishi) sempre merece ser avaliada. As peças não são baratas e, dependendo da quilometragem, fica difícil evitar uma visita à oficina mecânica, por isso é bom já estar preparado.&nbsp;
Não estamos dizendo que é um carro frágil. Pelo contrário, é confiável e parrudo. É apenas um detalhe para te ajudar a fazer uma compra consciente. Dito isso, o Pajero Sport é um SUV capaz de trazer muitas alegrias para o seu dono.&nbsp;
Diferente do Tiguan, deriva da picape L200 Triton e tem uma pegada mais off-road. Porém, sua performance na estrada é elogiável, embora as respostas não sejam tão espontâneas em uma ultrapassagem, por exemplo. O espaço é mais um ponto forte do Pajero Sport, além de ser muito confortável.
Desempenho: 150 cv a 4.000 rpm e 30,6 kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 14 segundos / Velocidade máxima: 165 km/h
Consumo: 9 km/litro na cidade e 12 km/litro na estrada com diesel
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/mitsubishi/pajero-sport?sop=fyr_2022.1_-iyr_2015.1_-&amp;sort=1">Confira ofertas do Mitsubishi Pajero Sport&nbsp;</a>
 
<h3>8. Jeep Cherokee 2012 Sport 3.7 V6 4WD AT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+-+Listas/Jeep-Cherokee-2012.jpg" width="1620" height="1080"/>
Preço: R$ 68.628
Sem sombra de dúvidas, muitos levariam de olhos fechados um Jeep Cherokee 2012 para casa no lugar de um Renault Kwid 2022, se mantê-lo não custasse tão caro. O valor de compra é muito atrativo, mas a manutenção pode pesar com o tempo.
É possível diminuir as chances de isso acontecer se a procedência for muito boa, nem que isso signifique pagar um pouco mais caro. Também é importante não tratá-lo como um trator indestrutível só porque ele tem tração nas quatro rodas.&nbsp;
Ademais, o Jeep Cherokee 2012 é um SUV raiz com bons toques de sofisticação e conforto. Mas o que mexe mesmo com a cabeça dos amantes automotivos é motorzão V6. São 205 cv e 32 kgfm, o suficiente para proporcionar emoção e te levar onde você quiser chegar.&nbsp;
Desempenho: 205 cv a 5.200 rpm e 32 kgfm de torque a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h em 10,7 segundos / Velocidade máxima: 193 km/h&nbsp;
Consumo: 5,9 km/litro na cidade e 8 km/h&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dez-carros-que-se-quebram-quebram-junto-o-bolso-do-dono/1708">Dez carros que, se quebram, quebram junto o bolso do dono</a>
 
<h3>9. Toyota RAV4 2012 4x4 2.4 AT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+-+Listas/Toyota-RAV4-2012.jpg" width="960" height="640"/>
Preço: R$ 68.898
O Toyota RAV4 é uma das opções da lista que melhor se adaptam aos dois mundos: urbano e off-road. Tenha em mente, porém, que sua capacidade no fora-de-estrada é menor que a de outros modelos desta lista.
É uma opção para quem busca um SUV confortável e espaçoso para o dia a dia, mas que permita explorar um pouco mais numa viagem de final de semana. O desempenho é ideal para estrada e o espaço, na medida certa para uma família com filhos. Combinação perfeita.
Outro ponto favorável é a confiabilidade. Não à toa, ele é um dos modelos mais vendidos da Toyota no mundo. O valor de peças e manutenção não é baixo, mas ainda é mais acessível que o de outras opções aqui listadas.
Desempenho: 170 cv a 6.000 rpm e 22,8 kgfm de torque a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h em 11,2 segundos / Velocidade máxima: 190 km/h
Consumo: 9,3 km/litro na cidade e 11,3 km/litro na estrada com gasolina
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/toyota/rav4?sop=fyr_2022.1_-iyr_2015.1_-&amp;sort=1">Confira ofertas do Toyota RAV4 aqui</a>
<h3> </h3>
<h3>10. Jeep Wrangler 2000 Sport 4.0 V6 4x4 AT &nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/SUVs+-+Listas/Jeep-Wrangler-2000.jpg" width="1500" height="1000"/>
Preço: R$ 69.745
Vamos finalizar a lista do mesmo jeito que começamos, com um SUV raiz. Não que os outros não sejam. Mas em uma escala de 0 a 10, digamos que o Wrangler alcança a nota máxima, assim como o Bandeirante e o Defender.
O Jeep Wrangler intimida só de olhar. Mas quem o coloca à prova sabe que ele não fica só na pose. Com motor V6, câmbio automático e tração 4x4, possui uma combinação rara para um SUV nos anos 2000, ainda mais um com uma proposta tão aventureira.&nbsp;
Desempenho: 177 cv a 4.600 rpm e 29,6 kgfm de torque a 3.600 rpm / 0 a 100 km/h em 9,3 segundos / Velocidade máxima: 170 km/h&nbsp;
Consumo: 5,8 km/h na cidade e 8 km/litro na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-de-verdade-que-desmontam-como-lego/665">Os carros de verdade que desmontam como Lego</a>
&nbsp;Imagens: Divulgação / Garagem do Bellote
[video]
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/acha-os-precos-de-carro-no-brasil-caros-veja-estes-absurdos-na-argentina/1594">Acha os preços de carro no Brasil caros? Veja estes absurdos na Argentina</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/14-suvs-de-r-70-000-para-entrar-na-moda-sem-entrar-no-vermelho/1501">14 SUVs de R$ 70.000 para entrar na moda sem entrar no vermelho</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/24-suvs-que-devem-invadir-o-mercado-brasileiro-em-2022/1448">24 SUVs que devem invadir o mercado brasileiro em 2022</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-ultimos-suvs-abaixo-de-r-100-mil/697">Estes são os últimos SUVs abaixo de R$ 100 mil</a>

10 SUVs de verdade para comprar pelo preço de um Renault Kwid

Nesta disputa caseira na faixa de R$ 240.000, picapes da Ford custam praticamente o mesmo, mas possuem propostas bem diferentes. Qual delas você teria na garagem?

A <a href="http://mobiauto.com.br/ford/maverick">Ford Maverick</a> estreou no mercado brasileiro com a árdua missão de atrair potenciais compradores da <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/toro">Fiat Toro</a>, a líder do segmento de picapes compactas-médias. Se nos Estados Unidos a novata ocupa uma faixa de preços competitiva, para não rivalizar com a média <a href="http://mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla">Ranger</a>, no Brasil ela chega a invadir o território da prima maior.
Vendida somente na versão Lariat FX4, a Maverick custa R$ 239.990. São só R$ 14.000 a menos do que uma Ranger Cabine Dupla XLS 2.2 turbodiesel automática 4x4 (R$ 254.090), uma diferença de preços que pode estimular o consumidor a adquirir a picape média em vez da estreante menor.
Diante desse impasse, a Mobiauto fez um comparativo virtual para mostrar qual das picapes da Ford é a melhor compra no momento. Confira:
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a> &nbsp;
<h2>Monobloco x chassi de longarina</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+dianteira+esquerda+lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
Produzida no México, a Maverick é derivada da plataforma C2, a mesma estrutura de automóveis que serve de base à nova geração do Focus e aos SUVs <a href="http://mobiauto.com.br/ford/bronco-sport">Bronco Sport</a> e Escape. Dessa forma, a picape compartilha com esses modelos a estrutura da porção dianteira da cabine, a arquitetura eletrônica e as suspensões independentes nas quatro rodas, entre outros componentes.
A Ranger, por sua vez, vem da Argentina. Lançada em 2011 a partir da plataforma T6, a picape média está chegando ao fim do seu ciclo, uma vez que a nova geração, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-tera-visual-de-maverick-bombada-e-multimidia-gigante/1410">já apresentada globalmente</a>, começará a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-como-e-quando-a-mini-f-150-vem-para-peitar-a-hilux/1546">ser fabricada no país vizinho em 2023</a>, mesmo ano em que será lançada aqui.&nbsp;
Com uma proposta de uso mais severo, a Ranger é construída sobre chassi de longarinas de aço, usando carroceria e caçamba independentes, concepção que confere maior robustez. As suas suspensões combinam estrutura independente de braços sobrepostos na dianteira com eixo rígido e feixes de molas semielípticas na traseira.
Já a Maverick, por ser monobloco, consegue proporcionar um maior conforto, rigidez e estabilidade para uso na cidade e em rodovias asfaltadas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-da-ranger-novo-ford-everest-esta-pronto-contra-commander-e-sw4/1663" target="_blank">SUV da Ranger, novo Ford Everest está pronto contra Commander e SW4</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/XLS+4x4/Ranger-6913+(1).jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Dimensões</h2>
Voltada ao uso mais urbano, a Maverick tem medidas mais próximas às da Toro que da Ranger. A picape mede 5,07 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,73 m de altura e 3,07 m de distância entre-eixos.
Mais parruda, a Ranger ostenta 5,35 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,82 m de altura e 3,22 m de entre-eixos. As medidas maiores também surtem efeito na balança e fazem a picape média superar as 2 toneladas de peso (2.124 kg).
Vão livre do solo: 218 mm / Ângulo de ataque, 20,6º / Ângulo de saída, 21,2º / Ângulo de transposição, 18,1º / Capacidade de imersão, 450 mm / Pneus 225/65 R17 All Terrain
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-tera-visual-de-maverick-bombada-e-multimidia-gigante/1410">Nova Ford Ranger terá visual de Maverick bombada e multimídia gigante</a>&nbsp;
<h2>Motorização e desempenho</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+traseira+esquerda.jpg" width="1280" height="853"/>
Assim como o SUV Bronco Sport, a Maverick herdou do extinto sedã Fusion o motor EcoBoost 2.0 turbo de quatro cilindros a gasolina com injeção direta, que entrega 253 cv de potência a 5.500 rpm e 38,7 kgfm de torque a 3.000 rpm. Esse propulsor é combinado ao câmbio automático de oito marchas e a um sistema de tração integral permanente.
De acordo com a Ford, a Maverick acelera de 0 a 100 km/h em ágeis 7,2 segundos, mas a velocidade máxima é limitada eletronicamente nos 175 km/h. O câmbio é automático de oito marchas, com cinco modos de condução: Normal, Escorregadio, Lama/Terra, Areia e Reboque/Transporte.
No caso da Ranger XLS, o motor Puma 2.2 de quatro cilindros, também com injeção direta, é turbodiesel e gera quase 100 cv a menos de potência, 160 cv (a 3.200 rpm). O torque de 39,3 kgfm (a 1.600 rpm) supera o da Maverick em apenas 0,6 kgfm.
O câmbio automático Getrag de seis marchas envia essa força às rodas traseiras, uma vez que o sistema de tração 4x4 com reduzida tem acionamento temporário, indicado somente para condições de baixa aderência (lama, terra).
Para atingir os 100 km/h, a Ranger XLS leva praticamente o dobro do tempo da Maverick: cerca de 15 segundos. A sua velocidade máxima de 164 km/h também é limitada pela eletrônica por razões de segurança.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-como-e-quando-a-mini-f-150-vem-para-peitar-a-hilux/1546">Nova Ford Ranger: como e quando a “mini F-150” vem para peitar a Hilux</a>&nbsp;
<h2>Consumo</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/XLS+4x4/Ranger-6965.jpg" width="1280" height="853"/>
Segundo as medições padronizadas pelo Inmetro, o consumo de gasolina da Ford Maverick é de 8,8 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada. Baseando-se nesses números, o tanque de 67 litros da picape fornece autonomia rodoviária de até 744 quilômetros.
Já a Ranger XLS Cabine Dupla 4x4 faz 9 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada com diesel. A sua autonomia rodoviária é de até 832 quilômetros, graças não apenas ao consumo mais moderado, típico dos motores de ciclo Diesel, como também ao tanque de 80 litros.
<h2>Capacidades</h2>
A Maverick é dotada de uma caçamba com volume de 943 litros, enquanto a sua capacidade de carga útil (pesos dos ocupantes, combustível e carga) é de 617 kg. A picape compacta-média é capaz de rebocar um implemento sem freio de até 499 kg.
Entre suas características de carro de passeio estão o vão livre do solo de 218 mm, equiparável ao de um SUV urbano, e os ângulos de apenas 20,6° (ataque), 18,1° (transposição) e 21,2° (saída), além de uma capacidade de imersão de meros 450 mm, menos do que os já contestados 480 mm da Toro.
Maior que a Maverick, a Ranger possui uma caçamba de 1.180 litros de volume. A sua capacidade de carga útil é de 1.076 kg, enquanto a de reboque sem freio é de 750 kg (ou 2.750kg com freio).
Possui, ainda, 28° de ângulo de ataque, 25° para transposição de rampas e 26° de saída, sendo 232 mm de altura livre do solo e excelentes 800 mm de capacidade de imersão, a maior no segmento de picapes médias e quase o dobro da Maverick.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-30-fotos-exclusivas-mostram-como-picape-sera-no-brasil/1398">Ford Maverick: 30 fotos exclusivas mostram como picape será no Brasil</a>&nbsp;
<h2>Equipamentos</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+cabine.jpg" width="1280" height="854"/>
No quesito segurança, ambas são equipadas de série com sete airbags (frontais, laterais, de cortina e para os joelhos do motorista), câmera de ré, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas e controle de velocidade em descida.&nbsp;
As duas picapes também possuem em comum: direção assistida, travas elétricas, vidros elétricos nas quatro portas, controle de cruzeiro, computador de bordo, quadro de instrumentos com tela digital, central multimídia Sync 2.5 de 8”, com Android Auto e Apple CarPlay via cabo (afinal, a Ranger XLS perdeu o sistema de geração 3 na linha 2023) e rodas de liga leve de 17”.
No entanto, apenas a Maverick conta com faróis em LED com acendimento automático, monitoramento da pressão dos pneus, indicador de fadiga do motorista, freios a disco nas quatro rodas, frenagem autônoma emergencial com detecção de pedestres e ciclistas, reconhecimento de placas de velocidade e ar-condicionado automático digital de duas zonas.
A picape compacta-média ainda traz rebatimento elétrico dos retrovisores, chave presencial, freio de estacionamento elétrico com função Auto Hold e sistema start-stop. Os bancos revestidos de couro com regulagem elétrica para o motorista também são um mimo exclusivo dela na comparação com a versão XLS da Ranger.
Na parte de conectividade, as duas picapes são dotadas do sistema Ford Pass com status remoto e localização do veículo, travamento e destravamento das portas, entre outras funções, por meio de aplicativo de celular. Entretanto, ao perder o ar automático digital na linha 2023 (passando a ter um sistema manual), a Ranger XLS deixou de oferecer a função de acionamento remoto do sistema.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-tem-porte-de-toro-e-preco-de-ranger-da-certo/1624">Avaliação: Ford Maverick tem porte de Toro e preço de Ranger. Dá certo?</a>&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/XLS+4x4/Ranger+XLS.jpg" width="1280" height="854"/>
<h2>Conclusão</h2>
A Maverick chegou ao mercado brasileiro custando praticamente o mesmo que uma picape média, o que pode comprometer as suas vendas por aqui.
Mesmo assim, não deixa de ser um produto interessante, que entrega dirigibilidade e desempenho de carro de passeio (e dos mais rápidos). De quebra, oferece a versatilidade da caçamba para o transporte de objetos maiores no uso recreativo. Sem falar que é mais equipada que a Ranger XLS.
Esta, por sua vez, traz um pacote que ficou mais acanhado na linha 2023, mas ainda atende bem quem necessita de uma picape robusta para trabalhar e usá-la em momentos de lazer. O modelo médio possui equipamentos de série considerados essenciais para a sua faixa de preço.
Entretanto, a Ranger combina a maior autonomia do motor a diesel a uma construção e a um sistema de tração que lhe conferem uma capacidade off-road muito maior, sendo uma picape mais robusta e afeita ao uso para trilhas e/ou trabalho pesado.
A decisão de compra vai depender do uso majoritário do consumidor. Se a ideia é ter um carro com visual mais aventureiro para usar a maior parte do tempo na cidade e que, por sinal, anda muito, a Maverick atende bem. Agora, se o comprador necessita viajar longas distâncias, sair do asfalto e carregar muito peso com certa frequência, é melhor escolher a Ranger.
[video]
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-ford-maya-o-suv-cupe-brasileiro-que-morreu-antes-de-nascer/559">Ford Maya, o SUV cupê brasileiro que morreu antes de nascer</a>&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mustang-mach-1-e-a-nova-cara-da-ford-distante-dos-carros-populares/742">Mustang Mach 1 é a nova cara da Ford: distante dos carros populares</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-picapes-mais-economicas-do-brasil-em-2022/1588">As picapes mais econômicas do Brasil em 2022</a>&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-custos-de-revisao-seguro-e-pecas-e-manutencao/1534" target="_blank">Ford Ranger: custos de revisão, seguro e peças e manutenção</a>

Ford Maverick FX4 ou Ranger XLS 4x4: qual picape da marca é a melhor compra?

Em tempos de modelos zero-quilômetro a R$ 100.000, usados dentro da garantia podem ser a saída para pagar menos e ainda sentir o cheirinho de carro novo

10 carros seminovos que ainda dá para comprar na faixa de R$ 50.000

Jeep Renegade perdeu fama de manco, mas está entre os SUVs com os piores consumos de 2022.

Encher um tanque de 50 litros duas vezes por mês gera um custo de quase R$ 700 ou até mais, dependendo da região do país. Isso equivale a mais de R$ 8.000 no ano. Com a lista de SUVs abaixo, esse valor pode variar significativamente. Afinal, quanto maior o consumo, mais vezes será preciso visitar o posto.
Os ajustes desenfreados nos custos dos combustíveis resultaram em um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/precos-dos-combustiveis-ja-subiram-ate-60-em-2-anos-de-pandemia/1611">aumento de 60% no preço do etanol e 45% no valor da gasolina em dois anos de pandemia</a>. Se o consumo de combustível já era um quesito levado em consideração, agora é ainda mais decisivo na hora da compra.
Com tantos lançamentos de SUVs compactos nos últimos anos, e com tantos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-ano-em-que-uma-lei-matou-59-carros-e-15-motores-de-uma-vez-no-brasil/1527">modelos que saíram de linha por conta das novas regras de emissões</a>, já era hora de levantar os SUVs com os piores consumos do mercado para atualizar nossos leitores.&nbsp;
Embora a maioria dos carros esteja mais econômica a cada lançamento, graças às leis mais rígidas e às novas tecnologias no setor automotivo, os modelos que ficam nas últimas posições da lista de consumo sempre levarão fama de beberrões (mesmo que não mais sejam tanto assim).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Dessa forma, até mesmo uma lista de SUVs compactos mais gastões já não é mais tão ruim assim. Talvez seja só depois de compararmos com a lista de SUVs compactos mais econômicos. Tanto que, dos 11 SUVs da lista, só dois fazem menos de 10 km/l na cidade abastecidos com gasolina.
Modelos chineses e franceses aparecem em peso. Só o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2023">Renault Duster</a> garantiu dois lugares. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2022">Jeep Renegade</a>, que se renovou e também trocou de motor na linha 2022, desta vez tem tudo para perder a fama de gastão, pelo menos nas versões 4x2. Já as T270 4x4 até pioraram o consumo em relação ao antigo motor 1.8 flex, mas, além de bem mais potente, ela tem tração nas quatro rodas, portanto estão perdoadas.
Sem mais delongas, confira quais são os 12 SUVs compactos mais beberrões no Brasil em 2022.
 
<h2>Os 12 SUVs compactos com os piores consumos de 2022*</h2>
*Lista composta apenas por SUVs compactos. Isso quer dizer que foram desconsiderados modelos maiores como Jeep Compass, Volkswagen Taos, Chevrolet Equinox...
*Modelos de marcas premium ou esportivos também não foram considerados para esta lista.
*Apenas SUVs ainda produzidos foram considerados (Por isso, modelos como Caoa Chery Tiggo 2 e Mitsubishi Outlander Sport)
*Dados de consumo segundo Programa Brasileiro De Etiquetagem – PBVE do Inmetro, referente ao ano de 2021
 
<h3>1. Caoa Chery Tiggo 5X Pro</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Tiggo+5X+Pro/Tiggo+5X+Pro+-+avalia/Caoa+Chery+Tiggo+5X+Pro+-+3x4+-+dianteira.jpg" width="2816" height="1878"/>
Consumo: 6,9 km/l com etanol e 9,9 km/l com gasolina na cidade; 8,1 km/l com etanol e 11,5 km/l com gasolina na estrada.
Consumo combinado gasolina: 9,8 km/litro
 
<h3>2. Jeep Renegade Série S / Trailhawk1.3 turboflex AT 4x4</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade+2022/Novo-Jeep-Renegade-Trailhawk.jpg" width="1281" height="853"/>
Consumo: 6,3 km/litro na cidade e 7,6 km/litro na estrada com etanol / 9,1 km/litro na cidade e 10,8 km/litro na estrada gasolina
Consumo combinado gasolina: 9,9 km/litro
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-jeep-renegade-4x4-flex-sera-tao-bom-quanto-era-o-diesel/1477">Avaliação: novo Jeep Renegade 4x4 flex será tão bom quanto era o diesel</a>
 
<h3>3. Hyundai Creta 1.6 Aspirado AT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2020/Creta+Action_4.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 7,1 km/litro na cidade e 8,2 km/litro na estrada com etanol / 10,1 km/litro na cidade e 11,3 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado gasolina: 10,7 km/litro
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-novo-creta-tera-visual-mais-bem-aceito-que-o-do-hb20-no-brasil/1113">Hyundai: novo Creta terá visual mais bem aceito que o do HB20 no Brasil</a>
 
<h3>4. Renault Duster Life/ Zen / Intense / Iconic 1.6 AT&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2023+-+1.3/Renault-Duster-2023-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="854"/>
Consumo: 7,2 km/litro na cidade e 7,8 km/litro na estrada com etanol / 10,6 km/litro na cidade e 11,1 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado gasolina: 10,8 km/litro
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-versao-do-novo-renault-duster-2021-vale-mais-a-pena/348">Qual versão do novo Renault Duster 2021 vale mais a pena?</a>
<h3> </h3>
5. Renault Duster Iconic 1.3 Turbo AT
Consumo: 7,7 km/litro na cidade e 8,4 km/litro na estrada com etanol / 10,8 km/litro na cidade e 11,5 km/litro na estrada gasolina
Consumo combinado gasolina: 11,1 km/litro
 
<h3>6. Renault Duster Zen 1.6 MT&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/Carros-com-menores-aumentos-em-2021-Renault-Duster.jpg" width="1280" height="852"/>
Consumo: 7,7 km/litro na cidade e 7,8 km/litro na estrada com etanol / 11,2 km/litro na cidade e 11,2 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado gasolina: 11,2 km/litro
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-2023-ganha-motor-turbo-de-170-cv-a-r-135-000/1602">Renault Duster 2023 ganha motor turbo de 170 cv a R$ 135.000</a>
 
<h3>7. Jac T50 1.6 DVVT CVT&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/JAC-T50.jpg" width="1080" height="720"/>
Consumo: 11,3 km/litro na cidade e 11,5 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado gasolina: 11,4 km/litro
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jac-t60-plus-o-suv-diferentao-que-cobra-tracker-por-compass/600">Avaliação: JAC T60 Plus, o SUV diferentão que cobra Tracker por Compass</a>
 
<h3>8. Citroën C4 Cactus Shine Pack 1.6 THP AT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C4+Cactus/Live/Citroen-C4-Cactus-Turbo-2022.jpg" width="1281" height="853"/>
Consumo: 7,2 km/litro na cidade e 8,9 km/litro na estrada com etanol / 10,4 km/litro na cidade e 12,6 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado gasolina: 11,5 km/litro
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-citroen-c4-nacional-sera-suv-a-la-creta-com-ate-7-lugares/928">Exclusivo: novo Citroën C4 nacional será SUV à la Creta com até 7 lugares</a>
 
<h3>9. Honda HR-V LX/ EX/ EXL 1.8 aspirado CVT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/Honda+HR-V+2021.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 7,7 km/litro na cidade e 8,6 km/litro na estrada com etanol / 11 km/litro na cidade e 12,3 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado gasolina: 11,6 km/litro
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-e-mistura-de-caoa-chery-com-fiat-strada-e-vw-nivus/606">Novo Honda HR-V é mistura de Caoa Chery com Fiat Strada e VW Nivus</a>
 
<h3>10. Peugeot 2008 1.6 AT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/Peugeot-2008-Turbo-2022.jpg" width="1080" height="720"/>
Consumo: 7,3 km/litro na cidade e 8,7 km/litro na estrada com etanol / 10,5 km/litro na cidade e 12,8 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado gasolina: 11,6 km/litro
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-3008-tem-grade-que-se-dissolve-a-r-230-000/924">Novo Peugeot 3008 tem grade que "se dissolve" a R$ 230.000</a>
 
<h3>11. Caoa Chery Tiggo 3X 1.0 turboflex AT&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Caoa+Chery+Tiggo+3X+dianteira+direita+est%C3%A1tica.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 7,8 km/litro na cidade e 8,5 km/litro na estrada com etanol / 11,2 km/litro na cidade e 12,2 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado gasolina: 11,7 km/litro
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-voce-ainda-vai-querer-ter-um-carro-de-marca-chinesa/1445">Por que você ainda vai querer ter um carro de marca chinesa</a>
 
<h3>12. Citroën C4 Cactus Live / Feel / 1.6 AT</h3>
Consumo: 7,7 km/litro na cidade e 8,9 km/litro na estrada com etanol / 11 km/litro na cidade e 12,5 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado gasolina: 11,7 km/litro
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-citroen-c4-nacional-sera-suv-a-la-creta-com-ate-7-lugares/928">Exclusivo: novo Citroën C4 nacional será SUV à la Creta com até 7 lugares</a>
Imagens: divulgação
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/24-suvs-que-devem-invadir-o-mercado-brasileiro-em-2022/1448">24 SUVs que devem invadir o mercado brasileiro em 2022</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/14-suvs-de-r-70-000-para-entrar-na-moda-sem-entrar-no-vermelho/1501">14 SUVs de R$ 70.000 para entrar na moda sem entrar no vermelho</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-ainda-custam-ate-r-100-000/1537">Os carros que ainda custam até R$ 100.000</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-12-suvs-compactos-mais-rapidos-no-brasil-em-2022/1616">Os 12 SUVs compactos mais rápidos no Brasil em 2022</a>&nbsp;

Os 11 SUVs compactos mais beberrões no Brasil em 2022

Ford Maverick faz bonito no desempenho, mas pode colocar tudo a perder com a falta de itens triviais e preço alto

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2022">Ford Maverick</a> foi lançada oficialmente no Brasil em versão única, Lariat FX4, por salgados R$ 239.990 na última terça-feira (15). Ela chega ocupando um nicho quase vazio, que é o de picapes compactas-médias urbanas.
A Maverick promete se destacar graças ao motor mais forte que o de quase todas as suas rivais, diretas e indiretas. Por outro lado, a lista de série desfalcada garantirá algumas polêmicas.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
A Ford terá que mostrar muito jogo de cintura para administrar as críticas e se adaptar às necessidades dos consumidores, para que a picape não tenha o mesmo destino que o irmão <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/territory/2021">Territory</a>. O que seria lastimável, pois a Maverick tem uma proposta interessantíssima para o segmento.
Nós já passamos um final de semana com nova picape antes de seu lançamento, e inclusive já é possível conferir a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-tem-porte-de-toro-e-preco-de-ranger-da-certo/1624">avaliação da Ford Maverick aqui</a> e o vídeo com mais <a href="https://www.youtube.com/watch?v=qDxhChUhduQ">detalhes no canal da Mobiauto no YouTube</a>.
Sem mais delongas, a Maverick agrada em vários aspectos, mas decepciona em alguns outros. Para ajudar os nossos leitores a conhecê-la melhor listamos as boas sacadas e as grandes mancadas da nova picape do mercado, confira:
 
<h2>As boas sacadas da Ford Maverick</h2>
<h3>1. Desempenho</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Avalia%C3%A7%C3%A3o+/Ford-Maverick-Dinamica.jpg" width="1279" height="853"/>
O desempenho é o ponto alto da Ford Maverick. Como este costuma ser um dos quesitos mais importantes na compra de um carro, dá a ela uma boa vantagem em relação à concorrência. O motor 2.0 EcoBoost turbo a gasolina entrega 253 cv e 38,7 kgfm de torque, o que faz dela uma picape ideal para pegar estradas.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-amarok-hilux-toro-as-picapes-mais-rapidas-do-brasil/831">Ram, Amarok, Hilux, Toro: as picapes mais rápidas do Brasil</a>
A Ford Maverick não é só mais potente que sua rival mais próxima a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2022">Fiat Toro</a>, mas também que picapes a diesel como a irmã <a href="http://mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla">Ranger</a> 3.2 de 200 cv, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla">Toyota Hilux</a> 2.8 de 204 cv e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2022">Chevrolet S10</a> 2.8 de 200 cv.
Nesse quesito, a Maverick fica atrás apenas da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2022">VW Amarok</a> V6 e seus 258 cv. Ainda assim, é mais rápida no 0 a 100 km/h, precisando de apenas 7,2 segundos oficiais contra 7,4 segundos da picape média da Volkswagen.&nbsp;
Além disso, a dirigibilidade da Maverick é extraordinária para uma picape. É tão confortável quanto um SUV, esperta como a gente gosta e mais estável que picapes médias, devido às suas medidas relativamente baixas e à estrutura monobloco.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-tem-porte-de-toro-e-preco-de-ranger-da-certo/1624">Quer saber como a Ford Maverick anda? Confira a avaliação aqui</a>.
 
<h3>2. Consumo</h3>
Um consumo de 8,8 km/litro na cidade e 11,1 km/litro na estrada com gasolina para uma picape compacta-média com um motor de 253 cv é realmente elogiável. A Fiat Toro, por exemplo, faz 9,4 km/litro na cidade e 10,8 km/litro na estrada com o motor 1.3 turboflex de 185 cv, quando abastecida com o mesmo tipo de combustível.&nbsp;
No consumo combinado, a Toro é pouquíssima coisa mais econômica: enquanto ela faz 10,1 km/litro, a Maverick faz 9,9 km/litro, porém entregando 68 cv e 11,2 kgfm a mais de potência e torque do que sua principal concorrente.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-picapes-mais-economicas-do-brasil-em-2022/1588">As picapes mais econômicas do Brasil em 2022</a>
 
<h3>3. Isolamento acústico&nbsp;</h3>
Parece um pequeno detalhe, mas o isolamento acústico contribui significativamente para uma viagem mais confortável e até mesmo para diminuir o estresse do trânsito diário da cidade.&nbsp;
Além disso, o ronco do motor 2.0 EcoBoost TGDi a gasolina é bem suave, seja em ruído ou vibrações, se comparado com os propulsores a diesel de picapes médias, o que contribui para uma viagem ainda mais silenciosa.
 
<h3>4. Abertura das portas por senha</h3>
Esse é um dos itens mais interessantes da Ford Maverick, principalmente para pessoas que sempre esquecem a chave ou a perdem dentro da própria bolsa ou mochila. Também é útil para uma trilha ou para quando se está na praia e quer ir só com a roupa do corpo para o mar.
A picape tem uma régua com números, como num cofre, para que o proprietário digite uma senha para bloqueio e outra para o desbloqueio. Basta digitá-la no teclado que fica na lateral da porta do motorista e pronto.
Vale lembrar que é importante usar essa função apenas em lugares mais seguros e movimentados, pois basta quebrar o vidro para levar o carro com todos os pertences a bordo e ainda ter a chave para facilitar a fuga.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-picapes-mais-economicas-do-brasil-em-2022/1588">Nova Fiat Toro: controlamos a picape pela Alexa. Será que deu certo?</a>
 
<h3>5. Porte&nbsp;</h3>
A Ford Maverick é uma picape compacta-média um pouco maior que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2022">Fiat Toro</a>, mas ainda bem menor que uma Toyota Hilux. Os centímetros a mais em relação à Toro são de grande serventia para uma viagem mais confortável para todos os passageiros.
Já os centímetros a menos que a Hilux são de grande valia para achar uma vaga no shopping, no condomínio ou na rua.
Outro ponto elogiável são os porta-objetos, realmente pensados para uma “picape de família”. Sob o assento do banco traseiro há até um bagageiro para objetos maiores, servindo para guardar aqueles itens mais delicados que não são aconselháveis de se colocar na caçamba.
Leia também:&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-nova-chevrolet-montana-tera-porte-de-toro-usando-cabine-do-tracker/809">Como nova Chevrolet Montana terá porte de Toro usando cabine do Tracker</a>
 
<h3>6. Espaço interno</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Avalia%C3%A7%C3%A3o+/Ford-Maverick-Bancos.jpg" width="5760" height="3840"/>
Por conta do das dimensões, a Maverick consegue oferecer uma cabine com espaço interno generoso para cinco passageiros, mais do que a Toro. A quantidade de porta-objetos é igualmente generosa e há até um vidro traseiro com abertura central, permitindo o acesso à caçamba.
 
<h3>7. Freios a disco nas quatro rodas e freio de estacionamento eletrônico&nbsp;</h3>
Abaixo, listamos alguns itens que a Maverick fica devendo, principalmente em relação à Fiat Toro. Mas a picape da Ford também leva vantagem em alguns equipamentos, como o uso de freios a disco nas rodas traseiras, enquanto os da rival ainda são a tambor, e o freio de estacionamento eletrônico com auto hold.
 
<h3>8. Nicho de atuação</h3>
A Ford parece ter uma estratégia bem acertada em relação ao pensionamento da Maverick. Em proporções, ela está acima da Toro, mas a Ford mirou na versão topo de linha do modelo da Fiat. Ela só pesou a mão no preço, o que a fará esbarrar nas versões de entrada de picapes médias.
Fica um tanto explícito que não são necessariamente os consumidores da Fiat Toro que a Ford deseja alcançar, mas sim potenciais clientes que viram o nariz para ela, mas topariam investir mais de R$ 200.000 em uma das versões mais caras do <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/compass">Jeep Compass</a>.
Durante a apresentação, executivos da marca frisaram várias vezes as características em comum entre a Maverick e um SUV, como porte, dirigibilidade e conforto. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-tem-porte-de-toro-e-preco-de-ranger-da-certo/1624">Confira mais detalhes aqui</a>.&nbsp;
Considerando que muitos consumidores de SUVs e sedans querem migrar para uma picape, mas acham uma Hilux ou Chevrolet S10 grandalhonas e desengonçadas demais.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-explodem-em-vendas-na-crise-e-viram-queridinhas-do-mercado/398">Picapes explodem em vendas na crise e viram queridinhas do mercado</a>
 
<h2>Grandes mancadas da Ford Maverick&nbsp;</h2>
<h3>1. Capota marítima</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+ca%C3%A7amba.jpg" width="1280" height="853"/>
A Ford simplesmente ficou devendo um item crucial para uma picape no posicionamento da Maverick: a capota marítima. O equipamento é oferecido como acessório. A fabricante oferece ainda opção de capota rígida manual e capota rígida elétrica.
 
<h3>2. Sensores de estacionamento&nbsp;</h3>
Os sensores de estacionamento já se tornaram item de série esperados até em carros de entrada. Chevrolet Onix, Hyundai HB20, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2022">Fiat Strada</a> são alguns modelos que já oferecem o equipamento. As versões mais completas fazem um casamento desse item com a câmera de ré.&nbsp;
Pois a Ford resolveu oferecer apenas a câmera para auxiliar nas manobras de estacionamento, como marcas japonesas costumavam fazer tempos atrás. Com isso, deixou o sensor junto com a capota marítima na lista de acessórios.
 
<h3>3. Assistentes de direção</h3>
Assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego e controle de cruzeiro adaptativo não são oferecidos na Ford Maverick nem como itens de série, nem como opcionais, muito menos como acessórios.
Isso dá à rival Fiat Toro uma grande vantagem em termos tecnológicos, já que o modelo da Stellantis oferece todos os assistentes de direção semiautônoma de fábrica, e por um preço bem mais atraente que o da Maverick.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2022">Fiat Toro 2022: versões, preços e itens de série</a>
 
<h3>4. Central antiga</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Brasil/Ford+Maverick+2023+central+multim%C3%ADdia.jpg" width="1280" height="854"/>
A central multimídia da Ford Maverick é o modelo Sync 2.5 de 8 polegadas, uma versão anterior ao sistema usado pelo irmão de plataforma, <a href="http://mobiauto.com.br/ford/bronco-sport">Bronco Sport</a> e até na comparação com o <a href="http://mobiauto.com.br/ford/ecosport">extinto EcoSport</a> em seus últimos anos de vida.&nbsp;
Diferente da maioria dos carros que estão sendo lançados, a central da Maverick não é flutuante, mas sim grosseiramente encaixada em uma peça de plástico no meio do painel. Além do mais, a conectividade tanto via Apple CarPlay como via Android Auto é somente por cabo. &nbsp;
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-hilux-o-que-a-picape-tem-para-fazer-tanto-sucesso/1137">&nbsp;Avaliação: Toyota Hilux, o que a picape tem para fazer tanto sucesso?</a>
 
<h3>5. Carregador sem fio&nbsp;</h3>
Inclusive, é até bom que a conexão seja via cabo, assim o proprietário não corre o risco de esquecê-lo e não ter como carregar o celular. Isso porque o carregador por indução é mais um dos itens que ficou de fora da lista da Maverick.
 
<h3>6. Acabamento interno</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Avalia%C3%A7%C3%A3o+/Ford-Maverick-Interior.jpg" width="1281" height="853"/>
O interior não parece nem de longe o habitáculo de um veículo de R$ 240.000. O plástico duro é abundante e está evidentemente por toda parte. O centro do painel parece de uma picape de cinco anos atrás e a caixa de plástico com porta-objeto ao lado de onde se encaixa a central multimídia é de certo mau gosto.
O que salva o interior é o acabamento dos bancos em couro marrom, trazendo um pouco de sofisticação juntamente com os detalhes acobreados nas portas e painel. É o que contribui para dar um ar mais atual a nova picape compacta-média da Ford.
Leia também:&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-toro-2022-o-que-melhorou-e-o-que-deveria-ter-melhorado/812">Avaliação: Fiat Toro 2022, o que melhorou e o que deveria ter melhorado</a>
 
<h3>7. Capacidades off-road</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Maverick/Avalia%C3%A7%C3%A3o+/Ford-Maverick-Agua.jpg" width="1281" height="853"/>
Seria lindo se a Maverick tivesse um sistema de transmissão sofisticado como o do Bronco Sport, com tração 4x4 inteligente, dotada de bloqueio de diferencial e com sete modos de condução.&nbsp;
Na picape, porém, o conjunto é simplificado, assim como o diferencial e a suspensão traseira, totalizando cinco modos de condução. Saem os modos Eco, Sport e Pedra, entra o modo Reboque.
O vão livre do solo anunciado é de quase 22 cm, até maior que o da Toro, mas os ângulos (20,6° de ataque; 18,1° central; 21,2° de saída) e a capacidade de imersão (450 mm) são piores, o que significa que a picape da Ford é ainda menos afeita ao barro do que a da Stellantis.&nbsp;
 
<h3>8. Preço&nbsp;</h3>
Seria mais fácil relevar a maioria dos itens acima se a Maverick não custasse R$ 240.000. Ainda sabendo que este é só seu preço de lançamento, mais alguns reajustes e logo ela custará R$ 250.000.
Está claro que a Ford tem interesse nos clientes que torcem o nariz para a Toro ou os que estão migrando de segmento, mas será que eles estarão dispostos a pagar um valor que já é cobrado por versões intermediárias de picapes como Toyota Hilux, Chevrolet S10 e até da própria irmã Ranger?
[video]
 
<h2>Talvez você também se interesse por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-tem-porte-de-toro-e-preco-de-ranger-da-certo/1624">Avaliação: Ford Maverick tem porte de Toro e preço de Ranger. Dá certo?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/picape-fiat-ou-seria-ram-para-brigar-com-hilux-e-s10-esta-a-caminho/300">Picape Fiat (ou seria Ram?) para brigar com Hilux e S10 está a caminho</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/curiosidade/conheca-as-picapes-mais-economicas-vendidas-no-brasil/80">Conheça as picapes mais econômicas vendidas no Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/avaliacao-1a-picape-eletrica-do-mundo-e-robusta-como-hilux-ou-s10-a-diesel/343?fbclid=IwAR0zsxUogqPtp3-sBg15SqyodsVxhxd3r-3amjtDoT0_TH0UXq_DNk7bWz8&amp;utm_campaign=retargetingblue&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=blue&amp;utm_date=1599421911584">Primeira picape elétrica do mundo está no Brasil, mas é robusta como uma diesel?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/segredo-picape-chevrolet-rival-da-toro-tera-suv-gemeo-de-sete-lugares/291">Picape Chevrolet rival da Toro terá SUV “gêmeo” de sete lugares</a>&nbsp;

Ford Maverick: as boas sacadas e algumas mancadas da picape a R$ 240.000

Jeep Compass, Fiat Toro e Ford EcoSport são modelos recentes, comuns no mercado de usados, e que bebem tanto quanto o velho Opalão

O consumo sempre foi um dos fatores avaliados na hora de comprar um carro. Com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/precos-dos-combustiveis-ja-subiram-ate-60-em-2-anos-de-pandemia/1611">aumento de até 60% no valor dos combustíveis nos últimos dois anos de pandemia</a>, a economia de combustível tem sido uma das maiores exigências dos consumidores quando ainda estão buscando um automóvel.
A indústria automotiva tem se adaptado a essa realidade nos últimos anos. Agora, mais do que nunca, devido ao Proconve L7, que entrou em vigor no país este ano e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-ano-em-que-uma-lei-matou-59-carros-e-15-motores-de-uma-vez-no-brasil/1527">matou cerca de 60 modelos que estavam em desacordo com as novas regras de emissões</a>.&nbsp;
Com a nova lei, os modelos que não estivessem dentro dos padrões do Proconve L7 teriam que passar por adaptações no motor, o que deixou alguns modelos mais eficientes em termos de consumo.&nbsp;
A Chevrolet, por exemplo, foi uma das montadoras que optaram por recalibrar seus motores ao invés de tirá-los de linha, deixando todos seus carros mais econômicos. As exceções foram a dupla Chevrolet Joy e Joy Plus e a Chevrolet S10 flex. Devido ao baixo número de vendas, a fabricante optou por não estender mais seus dias.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Olhando para o passado, não tem carro que tenha mais fama de beberrão que o Chevrolet Opala, embora isso se deva a versões vendidas nos anos 90 com o motor 4.1 seis-cilindros de 138 cv.
Vale citar que o Opala já foi mais econômico, como a configuração 2.5 quatro-cilindros, que nos anos 1970 fazia 8 km/litro na cidade e 11 km/litro na estrada com gasolina. O consumo combinado prometido era de 9,5 km/litro.&nbsp;
É justamente essa versão que usamos como base para nossa lista. Afinal, estamos comparando um carro com tecnologia dos anos 70 a outros comercializados como zero-quilômetro até pouquíssimo tempo atrás, no começo dos anos 2020.
Muitos só deixaram o catálogo zero-quilômetro de suas marcas por conta das novas leis de emissões, mas seguem firmes e fortes no mercado de usados e seminovos. Assim, ainda devem rodar por nossas ruas por mais um bom tempo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-otimos-carros-automaticos-usados-na-faixa-de-r-70-000/1606">10 ótimos carros automáticos usados na faixa de R$ 70.000</a>
Para chegar a esta lista, fizemos um levantamento completo seguindo o Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro para veículos automotores leves publicada ano passado. Desconsideramos modelos esportivos e carros de marcas premium.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-formas-de-economizar-ate-50-de-combustivel-sem-instalar-nada-no-carro/644">5 formas de economizar até 50% de combustível sem instalar nada no carro</a>
Eis aqui o resultado: oito modelos bem conhecidos dos brasileiros. Preparem-se para perder os amigos donos de Fiat Toro, Jeep Compass e Ford EcoSport, pois a piada já está pronta, e provavelmente eles não vão achar a comparação muito engraçada.&nbsp;
Desses oito modelos, seis já saíram de linha ano passado, mas dois ainda seguem na luta para vender uma unidade aqui e outra ali. Estamos falando da picape <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-renault-oroch-perdera-o-nome-duster-e-tera-visual-exclusivo/1027">Renault Oroch, que em breve deve ser renovada</a>, e do SUV <a href="http://mobiauto.com.br/ford/territory">Ford Territory</a>.
Confira a lista completa abaixo e não esqueça de compartilhar com seus amigos que compraram um carro que bebe tanto quanto um Chevrolet Opala.&nbsp;
 
<h2>8 Carros que bebem tanto quanto um Chevrolet Opala*</h2>
*Modelo/versão usada para o comparativo: Chevrolet Opala Coupé 2.5 1978 / *Consumo: 8 km/litro na cidade e 11 km/litro na estrada com gasolina / Consumo combinado: 9,5 km/litro
*Modelos de marcas premium ou esportivos não foram considerados para esta lista
*Dados de consumo segundo Programa Brasileiro De Etiquetagem – PBVE do Inmetro, referente ao ano de 2021
*O Jeep Compass e Fiat Toro citados na lista são os modelos que saíram de linha em 2021, trocando a motorização no ano-modelo 2022.
 
<h3>1. Ford Ecosport Storm 4WD 2.0 A-6 S&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/EcoSport/Ford-EcoSport-Storm-2021-1.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 8,4 km/litro na cidade e 10,1 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado: 9,2 km/litro
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-que-sai-de-linha-desvaloriza-mais-e-mais-dificil-revender/540">Carro que sai de linha desvaloriza mais? É mais difícil revender?</a>
 
<h3>2. Jac T80 2.0 Turbo&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/JAC-T80.jpg" width="1281" height="853"/>
Consumo: 7,9 km/litro na cidade e 10,4 km/litro na estrada com gasolina&nbsp;
Consumo combinado: 9,1 km/litro
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jac-e-j7-quer-ser-o-carro-eletrico-mais-eficiente-no-brasil/1577">Avaliação: JAC e-J7 quer ser o carro elétrico mais eficiente no Brasi</a>
 
<h3>3.Renault Oroch Dynamique 2.0 AT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Renault-Oroch-2021.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 8,6 km/litro na cidade e 10,3 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado: 9,4 km/litro
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-renault-oroch-perdera-o-nome-duster-e-tera-visual-exclusivo/1027">Nova Renault Oroch perderá o nome Duster e terá visual exclusiv</a>
 
<h3>4.Ford Territory SEL/ SEL Plus / Titaniun 1.5 At</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Territory/Ford+Territory.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 9,2 km/litro na cidade e 10 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado: 9,6 km/litro
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-territory-vai-alem-da-pose-de-suv-de-luxo/320">Avaliação: Ford Territory vai além da pose de SUV de luxo?</a>
 
<h3>5. Fiat Toro Freedom/Endurance 1.8 AT (antiga)</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/Fiat-Toro-Freedom-2019.jpg" width="1000" height="667"/>
Consumo: 8,5 km/litro na cidade e 10,9 km/litro na estrada com gasolina&nbsp;
Consumo combinado: 9,7 km/litro
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-jeep-compass-x-fiat-toro-qual-usa-melhor-o-motor-turbo/931">Comparativo: Jeep Compass x Fiat Toro, qual usa melhor o motor turbo?</a>
 
<h3>6. Ford EcoSport Titanium 2.0 AT&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/EcoSport/Ford-EcoSport-2021.jpg" width="1281" height="853"/>
Consumo: 8,7 km/litro na cidade e 10,7 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado: 9,7 km/litro
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ecosport-como-o-suv-foi-do-pioneirismo-ao-ostracismo-em-18-anos/543">Ford EcoSport: como o SUV foi do pioneirismo ao ostracismo em 18 anos</a>
 
<h3>7. Fiat Doblò 1.8 MT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Dobl%C3%B2/Fiat+Dobl%C3%B2+fim+de+linha.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 9,2 km/litro na cidade e 10,3 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado: 9,7 km/litro
 
<h3>8. Jeep Compass (todas as versões) 2.0 AT (antigo)</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Jeep-Compass-Flex-2020.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 8,8 km/litro na cidade e 10,8 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado: 9,8 km/litro&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2022-todas-as-versoes-precos-e-itens-de-serie/774">Jeep Compass 2022: todas as versões, preços e itens de série</a>
 
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-flex-mais-economicos-do-brasil/883">Os 10 SUVs flex mais econômicos do Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-picapes-mais-economicas-do-brasil-em-2022/1588">As picapes mais econômicas do Brasil em 2022</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-12-suvs-compactos-mais-rapidos-no-brasil-em-2022/1616">Os 12 SUVs compactos mais rápidos no Brasil em 2022</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-ainda-custam-ate-r-100-000/1537">Os carros 2022 que ainda custam até R$ 100.000</a>&nbsp;

O consumo desses carros te fará sentir saudades do Opala

Com novos motores turbo, Jeep Renegade e Renault Duster espantam fama de mancos e vão para o topo da lista

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-2022-de-r-120-000-a-r-160-000-veja-versoes-e-itens-de-serie/1613">novo Jeep Renegade</a> mal chegou e já assumiu, juntamente com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2022">Volkswagen T-Cross</a>, a posição de segundo SUV compacto mais rápido do Brasil. O primeiro lugar é do &nbsp;Citroën C4 Cactus 1.6 Turbo AT, com um 0 a 100 km/h em 7,3 segundos.&nbsp;
O segmento de SUVs no geral tem ganhado cada vez mais modelos. Se há alguns anos era possível contar nos dedos as opções, agora eles já lideram o mercado.
Outro fator que percebemos quando olhamos para este segmento é que os SUVs estão ficando cada vez mais ágeis: a adoção de motores turbos é um dos principais responsáveis por essa melhora de desempenho. Não à toa, onze dos doze modelos da lista são turbinados. A exceção é o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2022-as-diferencas-entre-as-5-versoes-em-52-fotos/1102">Hyundai Creta Ultimate</a> com motor 2.0 aspirado.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Levantamos o 0 a 100 km/h de todos os SUVs compactos de marcas generalistas vendidos no Brasil e chegamos a uma lista mais interessante do que muitos entendedores de carros poderiam imaginar. Tanto que nenhum deles possui uma marca oficial acima de 10 segundos.
Isso mostra como o segmento está evoluindo e se aproximando cada vez mais da performance de carros premium. Os preço também, visto que nenhum modelo da lista custa menos de R$ 100.000).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-otimos-carros-automaticos-usados-na-faixa-de-r-70-000/1606">10 ótimos carros automáticos usados na faixa de R$ 70.000</a>
Parece exagero? O <a href="http://mobiauto.com.br/bmw/x1">BMW X1 sDrive20i 2.0</a> vai de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos. O <a href="http://mobiauto.com.br/bmw/x1">Mercedes-Benz GLA 200</a>, que inclusive compartilha motor com os novos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-captur-2022-como-suv-anda-com-motor-turbo-de-170-cv/969">Renault Captur</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2023">Duster</a>, precisa de 8,7 segundos e o <a href="http://mobiauto.com.br/audi/q3">Audi Q3</a>, de 9,3 segundos. Marcas bem parecidas com a lista abaixo.
Até o quinto lugar, todos os tempos estão abaixo dos 9 segundos. Para fins de curiosidade, dos doze SUVs da lista, sete foram lançados no último ano, contando com a nova versão do Duster que ganhou o motor 1.3 turbo recentemente. Só o novo Jeep Renegade ocupa quatro posições no top 10.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/24-suvs-que-devem-invadir-o-mercado-brasileiro-em-2022/1448">24 SUVs que devem invadir o mercado brasileiro em 2022</a>
 
<h2>12 SUVs compactos mais ágeis no Brasil em 2022*</h2>
 
<h3>&nbsp;1. Citroën C4 Cactus 1.6 Turbo AT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C4+Cactus/Live/Citroen-C4-Cactus-Turbo-2022.jpg" width="1281" height="853"/>
 
Preço: R$ 135.590
0 a 100 km/h: 7,3 segundos
 
<h3>2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2022">Jeep Renegade Sport T270 AT6 4x2</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade+2022/Novo-Jeep-Renegade-Sport.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 123.990
0 a 100 km/h: 8,7 segundos
 
<h3>3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2022">VW T-Cross Highline 1.4 Turbo AT</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2022/VW-T-Cross-2022-Highline.jpg" width="1231" height="821"/>
Preço: R$ 158.150
0 a 100 km/h: 8,7 segundos
 
<h3>4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2022">Jeep Renegade Longitude T270 AT6 4x2</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade+2022/Novo-Jeep-Renegade-Longitude.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 138.990
0 a 100 km/h: 8,8 segundos
 
5. Peugeot 2008 Griffe 1.6 THP AT
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/Peugeot-2008-Turbo-2022.jpg" width="1080" height="720"/>
Preço: R$ 125.990
0 a 100 km/h: 8,8 segundos
 
<h3>6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2023">Renault Duster Iconic 1.3 Turbo AT</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2023+-+1.3/Renault+Duster+-+2023+-+1.3+turbo+-+din%C3%A2mica.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 135.590
0 a 100 km/h: 9,2 segundos
 
<h3>7. <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2022">Hyundai Creta Ultimate 2.0 AT</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Ultimate/Hyundai+Creta+Ultimate+2022+dianteira.jpg" width="1280" height="854"/>
Preço: R$ 169.890
0 a 100 km/h:&nbsp;9,3 segundos
 
<h3>8. <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2022">Chevrolet Tracker 1.2 Turbo AT</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker+2022/Chevrolet+Tracker+2022+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 148.960
0 a 100 km/h:&nbsp;9,4 segundos
 
<h3>9. <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2022">Fiat Pulse Audace/Drive/Impetus 1.0 Turbo CVT</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/FIAT_PULSE_AUDACE_011.jpeg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 104.990 a R$ 123.490
0 a 100 km/h: 9,4 segundos
 
<h3>10. <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2022">Jeep Renegade Série S T270 AT9 4x4</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade+2022/Jeep-Renegade-S%C3%A9rie-S.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 163.290
0 a 100 km/h: 9,5 segundos
 
<h3>11. <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2022">Jeep Renegade Trailhawk T270 AT9 4x4</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade+2022/Novo-Jeep-Renegade-Trailhawk.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$ 163.290
0 a 100 km/h: 9,7 segundos
 
<h3>12. <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2022">VW Nivus Comfortline/Highline 1.0 Turbo AT</a></h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2021/Highline/VW+Nivus+Highline+dianteira+direita.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 117.590 a R$ 133.990
0 a 100 km/h: 10 segundos
 
* Essa lista é composta exclusivamente de SUVs compactos de marcas generalistas. 
*Os dados de performance de todos os modelos estão de acordo com a ficha técnica fornecida pela fabricante. 
*Preços tabela Brasil de fevereiro/2022 

Errata: Na primeira versão desta lista, informamos equivocadamente que, o Jeep Renegade é o SUV compacto mais rápido no 0 a 100 km/h. Na realidade, o mais rápido é o Citroën C4 Cactus 1.6 Turbo AT. Também acrescentamos na quinta posição do ranking o Peugeot 2008 Griffe 1.6 THP AT.
<h2>Talvez você ainda se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-ainda-custam-ate-r-100-000/1537">Os carros que ainda custam até R$ 100.000</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-carros-que-inacreditavelmente-ja-estao-custando-r-100-mil/648">13 Carros que inacreditavelmente já estão custando R$ 100 mil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-precos-dos-combustiveis-nas-alturas-vale-a-pena-ter-um-carro-hibrido/646">Com preços dos combustíveis nas alturas, vale a pena ter um carro híbrido?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-ultimos-su-vs-abaixo-de-r-100-mil/697">Estes são os últimos SUVs abaixo de R$ 100 mil</a> &nbsp;

Os 12 SUVs compactos mais rápidos no Brasil em 2022

Jeep Renegade, Toyota Corolla e VW Tiguan são algumas opções de carros usados na faixa de R$ 70.000 que valem a pena

Quanto tempo você demora para ganhar R$ 70.000? Embora a maioria dos carros esteja muito mais cara que isso, essa não é uma quantia pequena. Sendo assim, fizemos uma lista de dez carros usados automáticos escolhidos a dedo. Por eles, vale a pena desembolsar R$ 70.000.&nbsp;
Acabamos de entrar em 2022, ano em que um <a href="http://mobiauto.com.br/volswagen/gol">VW Gol</a> 1.0 MPI manual novo já custa mais de R$ 70.000, assim como<a href="http://mobiauto.com.br/volswagen/saveiro"> VW Saveiro</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/renault/sandero">Renault Sandero</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/argo">Fiat Argo</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/chevrolet/onix">Chevrolet Onix</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/hyundai/hb20">Hyundai HB20</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
Chegamos, inclusive, ao momento em que faltam carros zero-quilômetro populares. O <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/mobi">Fiat Mobi</a> e o <a href="http://mobiauto.com.br/renault/kwid">Renault Kwid</a> são os únicos que ainda mantêm esse segmento vivo, e acredite: as versões de topo de ambos já estão custando praticamente R$ 70.000.
Com a crise de semicondutores e marcas cobrando cada vez mais por haver mais procura do que carros disponíveis, recorrer ao mercado de usados talvez seja a melhor opção, embora esse seja um mercado que vem acompanhando e até superando a valorização constante dos zero-quilômetro.
A questão é que não tem muito para onde correr. A realidade é que carro está caro, mas, se garimparmos bem, ainda há algumas boas opções que valem nosso dinheiro suado.&nbsp;
 
<h2>10 Carros automáticos que valem pagar R$ 70.000</h2>
Todos os valores descritos abaixo estão estão de acordo com a Tabela Fipe.&nbsp;
<h3>1. Chevrolet&nbsp;Onix 1.0 Turbo AT 2020</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Onix/Com-pre%C3%A7os-t%C3%A3o-altos-vale-a-pena-comprar-carro-novo-Onix.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$&nbsp;64.020
Não à toa o Chevrolet Onix foi o carro mais vendido do Brasil por cinco anos consecutivos: o hatch da GM tem suas qualidades. O modelo, que já era um sucesso, ficou ainda melhor em 2019, ao entrar na segunda geração. Ganhou muita tecnologia e motor turbo, que o deixou significativamente mais ágil.&nbsp;
O consumo é um dos pontos altos, com boas médias tanto com etanol como gasolina. O maior problema do Onix, além do preço, são as <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-onix-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/615">reclamações constantes de problemas</a> itens como motor, freios e acabamento. Ainda assim, um seminovo como o da lista pode ser uma boa pedida e ainda dá para usufruir um pouco da garantia. 
Desempenho: 116 cv de potência a 5.500 rpm e 16,8/16,3 kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 10,1 segundos / Velocidade máxima: 187 km/h 
Consumo: 8,3 km/litro na cidade e 10,7 km/litro na estrada com etanol / 11,9 km/litro na cidade e 15,1 km/litro na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-nao-esperou-ate-2022-e-ja-custa-mais-de-r-100-000/1505">Chevrolet Onix não esperou até 2022 e já custa mais de R$ 100.000</a>
 
<h3>2. Toyota&nbsp;RAV4 2.4 AT 4x4 2012</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/RAV4/Toyota-RAV4-2012.jpg" width="960" height="640"/>
Preço: R$&nbsp;68.920
Um SUV tão confiável quanto o tão famoso sedan <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla">Corolla</a>. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/rav4">Toyota RAV4</a> é uma boa alternativa para quem busca um SUV espaçoso e confortável para a cidade, mas que dê conta de uma estrada de terra (vem nivelada, diga-se) no final de semana.
Com 170 cv, o RAV4 não nega fôlego, seja nas subidas íngremes da cidade ou nas estradas mundo afora. O modelo só deixa um pouco a desejar no consumo, que não é dos mais econômicos. 
Desempenho: 170 cv de potência a 6.000 rpm e 22,8 kgfm de torque a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h em 11,2 segundos / Velocidade máxima: 190 km/h 
Consumo: 9,3 km/litro na cidade e 11,3 km/litro na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-rav4-ganha-tracos-de-hilux-para-sair-da-sombra-do-corolla-cross/1166">Toyota RAV4 ganha traços de Hilux para sair da sombra do Corolla Cross</a>
 
<h3>3. Toyota Corolla Sedan 1.8 Dual VVT-i GLi AT 2015</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+flex/Toyota-Corolla-2015.jpg" width="1281" height="854"/>
Preço: R$&nbsp;75.570
Falando no Toyota Corolla, olha ele aqui. É claro que um dos sedans mais respeitados do nosso país não poderia faltar. Estamos falando da 11ª geração do sedan, apenas uma antes da que temos em linha agora. Um carrão, não é mesmo?
O Toyota Corolla agrada em diversos sentidos: no espaço tamanho família, no bom desempenho para viagens, no alto nível de conforto e em um consumo mediano no dia a dia. Sua reputação de durável e confiável é apenas a cereja do bolo.
Desempenho: 144/139 cv a 6.000 rpm e 18,4/17,7 kgfm de torque a 4.800 rpm/ 0 a 100km/h em 11 segundos / velocidade máxima: 186 km/h 
 
Consumo: 7,8 km/litro na cidade e 9,2 km/litro na estrada com etanol / 11,4 km/litro na cidade e 13,2 km/litro na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-pinta-escapamento-de-preto-para-maquiar-abafador/1585">Toyota Corolla Cross pinta escapamento de preto para “maquiar” abafador</a> 

<h3>4. Hyundai&nbsp;i30&nbsp;GLS 1.8 AT 2015</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/i30/Hyundai-i30-2015.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$ 70.259
Quem nunca olhou para trás quando viu um <a href="http://mobiauto.com.br/hyundai/i30">Hyundai i30</a> passando pela primeira vez? O hatch médio marca uma fase da Hyundai na qual que ela sabia dosar muito bem a modernidade no design.&nbsp;
O modelo tinha a ousadia que os consumidores mais jovens adoravam. Por dentro, o visual também era bem acertado e sofisticado. O desempenho também agradava, mas era necessário esperar embalar. Outro senão é o comportamento um tanto duro, por conta das suspensões mais rígidas e dos pneus de perfil baixo.
Na época em que esteve em linha, o seu valor não era muito acessível. Sete anos depois, quem sempre sonhou com o i30 pode levá-lo para casa por um valor mais palpável. A dica é pesquisar bem, procurar um modelo que pertencia apenas a um dono e que esteja com uma baixa quilometragem e manutenção em dia. &nbsp;
Feita essas coisas, é bom negócio na certa. 
Desempenho: 150 cv a 6.500 rpm e 18,2 kgfm de torque a 4.700 rpm / 0 a 100 km/h em 12 segundos / velocidade máxima: 190 km/h 
Consumo: 9,2 km/litro na cidade e 11,8 km/litro na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-grand-esticado-para-7-lugares-sera-nacional-ja-em-2022/1328">Hyundai Creta Grand, esticado para 7 lugares, será nacional já em 2022</a>
 
<h3>5. Honda&nbsp;Fit&nbsp;1.5 EX CVT 2016</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+flex/Toyota-Corolla-2015.jpg" width="1281" height="854"/>
Preço: R$&nbsp;70.854
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-fit-o-rei-da-modularidade-dara-mesmo-adeus-ao-brasil-apos-18-anos/1389">Honda Fit acabou de sair de linha no Brasil</a>, mas o monovolume escreveu uma história tão respeitável por aqui que continuará sendo lembrado com ar saudoso e citado em listas de bons carros usados por muito tempo.
O design amigável e o espaço versátil foram os responsáveis por conquistar milhares de clientes. O sistema de bancos modulares da Honda, a boa visibilidade e a posição elevada de dirigir também renderam a ele uma boa clientela, principalmente quem precisavam de um carro com espaço para família, mas fácil e ágil para manobrar.&nbsp;
O desempenho é suficiente para suas proporções. Claro que está longe de proporcionar qualquer tipo de emoção, mas essa também nunca foi sua proposta. Já o consumo é de agradar o bolso do consumidor, além da fama de ser um carro fácil de manter e que quase nunca dá problema.&nbsp;
Desempenho: 116 cv a 6.000 rpm e 15,3 kgfm de torque a 4.800 / 0 a 100 km/h em 12 segundos / velocidade máxima: 172 km/h 
Consumo: 8,3 km/litro na cidade e 9,9 km/litro na estrada com etanol / 12,3 km/litro na cidade e 14,1 km/litro na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-fit-o-rei-da-modularidade-dara-mesmo-adeus-ao-brasil-apos-18-anos/1389">Honda Fit, o rei da modularidade, dará mesmo adeus ao Brasil após 18 anos</a> 
 

<h3>6. Honda&nbsp;Civic&nbsp;LXS 1.8 i-VTEC AT 2015</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+fim+de+linha/Honda+Civic+2014.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço: R$&nbsp;70.838
Ainda no portfólio da Honda, o sedan médio <a href="http://mobiauto.com.br/honda/civic">Civic</a> é outro bom carro usado na faixa de R$ 70.000. Ele é uma opção mais jovial, mas tão confiante quanto o Corolla. O Civic já mexeu com o coração de muitos jovens, muitos não desistiram do sonho e de fato compraram o modelo, mesmo muitos anos depois.
Aqui estamos falando de uma unidade da nona e penúltima geração nacional. Seu visual é mais conservador e sóbrio que seu antecessor, o New Civic, e também que o sucessor, Civic G10, que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hora-do-adeus-este-e-o-ultimo-honda-civic-feito-no-brasil/1456">recentemente saiu de linha no Brasil</a>.
O acabamento e o espaço interno são duas das suas melhores qualidades: muito bem acertado nos dois quesitos, características nas quais a Honda muitas vezes se sobressai em relação à Toyota.&nbsp;
O desempenho é satisfatório, mesmo com o motor 1.8: ágil nas arrancadas e nas ultrapassagens, sem perder fôlego na cidade ou na estrada. Mas, como muitos sedans médios, fica devendo na economia de combustível. Também tem um comportamento um pouco mais duro e menos suave que o do Corolla. 
 
Desempenho: 140/139 cv a 6.500 rpm e 17,7/17,5 kgfm de torque a 5.000 rpm / 0 a 100 km/h em 11 segundos / velocidade máxima: 190 km/h 
Consumo: 6,8 km/litro na cidade e 9,6 km/litro com gasolina&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fim-do-honda-civic-11-geracao-ja-tem-passagem-comprada-para-o-brasil/1315">Fim do Honda Civic? 11ª geração já tem passagem comprada para o Brasil</a>
 
<h3>7. Chevrolet&nbsp;Cruze Sport6&nbsp;LT 1.8 Ecotec AT 2016</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Cruze/Chevrolet-Cruze-Hatch-2016.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$&nbsp;74.325
O segundo hatch médio da lista é também o segundo modelo da Chevrolet. Aliás, a briga entre um Cruze Sport6 2016 e um Onix 2020 é boa. O segundo parece uma miniatura do primeiro em termos de silhueta.&nbsp;
Mas não vamos nos meter nesta briga para manter as amizades: nossa parte é criar a lista de bons carros usados automáticos na faixa de R$ 70.000. É você quem deve decidir qual a melhor opção para sua garagem.
Até porque as duas propostas são diferentes. O Onix é carro popular, com um motor mais turbo, verdade, porém mais manso, com consumo atraente. Sua maior vantagem é ser quatro anos mais novo.&nbsp;
O Cruze, aqui de primeira geração, já pertence a um segmento mais premium. É maior, tem um motor mais potente e mais pose, obviamente. Mas o consumo é alto, fruto de um motor pouco eficiente. Ele não tem nem tamanho para beber tanto. Agora a escolha é uma questão de prioridades. 
Desempenho: 144/140 cv a 6.300 rpm / 18,9/17,8 kgfm de torque a 3.800 rpm / 0 a 100 km/h em 10,2 segundos / velocidade máxima: 196 km/h 
Consumo: 6,1 km/litro na cidade e 7,3 km/litro na estrada com etanol / 9,1 km/litro na cidade e 10,8 km/litro na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-sport6-rs-sera-esportivado-para-concorrer-com-ninguem/1136">Chevrolet Cruze Sport6 RS será esportivado para concorrer com ninguém</a> 

<h3>8. Ford&nbsp;EcoSport&nbsp;SE 1.5 AT 2018</h3>
<img src="ttps://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/EcoSport/Ford-EcoSport-2018.jpg"/><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/EcoSport/Ford-EcoSport-2018.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço: R$&nbsp;74.633
Entre os SUVs, o Ford EcoSport é uma das melhores opções dessa lista. Para começar, é o SUV mais novo, 2018. O ano do carro não é tudo, mas conta muito, estamos falando de um carro que ainda é um seminovo.
Outro ponto é que o Ford EcoSport já estava com um visual muito bem lapidado. Além de ser um bom carro para famílias pequenas, ele pertence a uma marca com uma boa reputação e familiaridade entre mecânicos, apesar de não produzir mais carros no Brasil.&nbsp;
Com um motor 1.5 de três cilindros, o desempenho é surpreendente, melhor do que muitos SUVs que ainda temos em linha, assim como o consumo não é nada mau para um SUV. E o câmbio, neste ano-modelo, é automático mesmo, com conversor de torque. Nada do velho e problemático Powershift (ufa!).
Desempenho: 137/130 cv a 6.500 rpm e 16,2/15,6 kgfm de torque a 4.500 rpm / 0 a 100 km/h em 11,8 segundos 
Consumo: 7,1 km/litro na cidade e 8,9 km/litro na estrada com etanol / 10,4 km/litro na cidade e 12,8 km/litro na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ecosport-como-o-suv-foi-do-pioneirismo-ao-ostracismo-em-18-anos/543">Ford EcoSport: como o SUV foi do pioneirismo ao ostracismo em 18 anos</a> 
 

<h3>9. Volkswagen&nbsp;Tiguan 2.0 TSI 4WD 2014</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/Volkswagen-Tiguan-2014.jpg" width="1024" height="683"/>
Preço: R$ 75.093
Essa versão do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan">VW Tiguan</a> é de cinco lugares, pertencente à primeira geração. Mas ainda assim é um baita SUV. Dos modelos aqui listados, o Tiguan é o que mais impressiona em termos de desempenho. Afinal, trata-se do mesmo motor 2.0 TSI usado pelo Golf GTi.
No caso dele, a calibração entrega 200 cv, que o fazem ir de 0 a 100 km/h em apenas 8 segundos e meio. Não é para qualquer um, não é mesmo? O Tiguan também não decepciona no espaço, pois acomoda confortavelmente cinco pessoas. O consumo é alto, mas o valor pelo menos é honesto.
Vale, obviamente, peneirar para encontrar um exemplar em bom estado de conservação e com manutenção em dia do motor, do câmbio e das suspensões.
Desempenho: 200 cv a 5.100 rpm e 28,5 kgfm de torque a 1.800 rpm/ 0 a 100 km/h em 8,5 segundos / velocidade máxima: 207 km/h 
Consumo: 6,8 km/litro na cidade e 9 km/litro na estrada 
 
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tiguan-sai-de-linha-e-volta-so-em-2022-ja-com-motor-hibrido/1343">VW Tiguan sai de linha e volta só em 2022 já com motor híbrido</a> 

<h3>10. Jeep&nbsp;Renegade&nbsp;Sport 1.8 Flex AT 4x2 2016</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Jeep-Renegade-2016.jpg" width="1080" height="720"/>
Preço: R$&nbsp;75.771
Olha aqui o queridinho dos SUVs para fechar a lista. Embora o <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/renegade">Jeep Renegade</a> dispense apresentações, não custa nada citar suas principais características. Suas linhas quadradas e faróis redondos despertam nos consumidores uma verdadeira nostalgia. O design do Renegade é um dos principais responsáveis por ele ter caído no gosto popular.
Quanto ao desempenho, mesmo o motor 1.8 sendo criticado, é responsável por mais de 90% das vendas do modelo. Sinceramente, talvez tenhamos pegado até pesado demais com esse motor aspirado.&nbsp;
Um 0 a 100 km/h em 11,5 segundos para um carro que tem uma péssima aerodinâmica não é o fim do mundo, principalmente quando falamos de uma condução em ambiente urbano. Já o consumo, esse não dá para defender.
Desempenho: 132/130 cv a 5.250 rpm e 19,1/18,6 kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 11,5 segundos / velocidade máxima: 181 km/h
Consumo: 6,5 km/litro na cidade e 7,2 km/litro na estrada com etanol / 9,4 km/litro na cidade e 10,5 km/litro na estrada com gasolina
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-o-que-esperar-do-suv-na-linha-2022/1599">Novo Jeep Renegade: o que esperar do SUV na linha 2022</a>
 
<h2>Talvez você ainda se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-ainda-custam-ate-r-100-000/1537">Os carros que ainda custam até R$ 100.000</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-carros-que-inacreditavelmente-ja-estao-custando-r-100-mil/648">13 Carros que inacreditavelmente já estão custando R$ 100 mil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-precos-dos-combustiveis-nas-alturas-vale-a-pena-ter-um-carro-hibrido/646">Com preços dos combustíveis nas alturas, vale a pena ter um carro híbrido?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-ultimos-su-vs-abaixo-de-r-100-mil/697">Estes são os últimos SUVs abaixo de R$ 100 mil</a> &nbsp;

10 ótimos carros automáticos usados na faixa de R$ 70.000

Jeep Renegade se renova, fica mais potente nas versões 4x2 e troca o diesel pelo flex nas 4x4. Será esta a sua melhor faceta?

A chegada do <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/renegade">novo Jeep Renegade</a> é um dos lançamentos mais esperados,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-lancamentos-de-carro-mais-importantes-de-2022/1530"> quiçá mais importantes</a>, de 2022. &nbsp;Depois de apresentar as novidades do SUV a conta-gotas, como de costume, a Stellantis finalmente marcou a data de apresentação: 10 de fevereiro, conforme<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-2023-ja-tem-data-para-estrear-veja-quando-sera/1554"> antecipado em primeira mão pela Mobiauto</a>.
Por enquanto, a fabricante tem mostrado muita assertividade nas apostas para a linha 2022 do Renegade. Foi cirúrgica nas mudanças no visual externo, um dos principais responsáveis pelo sucesso do modelo - o SUV mais vendido em 2021. Por outro lado, talvez tenha sido muito econômica nas mudanças internas.&nbsp;
As principais mudanças do segundo facelift do modelo - que já recebeu um tapinha no visual em 2018 - estarão na motorização, que mudará por completo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Renegade+Flagra/Novo-Jeep-Renegade-2022-Traseira.jpg" width="900" height="600"/>
Sai o contestado motor 1.8 E.torQ aspirado flex e entra no lugar o 1.3 GSE turboflex, na configuração que já conhecemos de <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/compass">Compass</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/commander">Commander</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/toro">Fiat Toro</a>: com tração 4x2 dianteira (dotada de bloqueio eletrônico do diferencial) e câmbio automático de seis marchas da Aisin. Até aí, tudo dentro das expectativas.
A grande novidade estará na troca do propulsor 2.0 MultiJet turbodiesel pelo mesmo 1.3 GSE, dotado de injeção direta e sistema MultiAir III, que promove a variação inteligente das válvulas de admissão. Neste caso, o turboflex será usado numa inédita configuração com tração 4x4 e caixa automática de nove marchas da ZF.
Tudo parece fazer muito sentido, afinal a Stellantis que aglutinar a faixa de preços do Renegade para não brigar nem com os Fiat Pulse e Fastback, nem com o Compass. Agora, a Stellantis só precisa acertar a mão nas etiquetas.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
 
<h2>O que esperar do novo Jeep Renegade 2023?</h2>
O primeiro contato que a nossa reportagem teve com o Renegade 2022 foi em dezembro do ano passado. Viajamos até Curvelo (MG) para um teste off-road com a estreante configuração T270 4x4.&nbsp;
Na ocasião, o SUV estava camuflado, pois o seu novo visual ainda era um segredo que a marca queria guardar por mais tempo. Toda a apresentação se restringiu ao desempenho.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765">Como a Fiat fez um motor 1.3 ser o turboflex mais forte do mundo</a>
Como em todas as versões o novo Renegade será empurrado pelo motor 1.3 turboflex quatro-cilindros 16V, a potência será sempre de 180/185 cv (G/E) e o torque, de 27,5 kgfm, seja na configuração 4x2 AT6 ou 4x4 AT9.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Renegade+Flagra/Novo-Jeep-Renegade-2022-Frente.jpg" width="900" height="600"/>
Embora o motor 1.8 aspirado tenha sido alvo de muitas críticas e piadas, ele era o responsável pela grande maioria das vendas do Jeep Renegade, enquanto o tão desejado motor a diesel tinha uma participação entre 8% e 9% nas vendas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-td350-virtudes-e-limitacoes-em-teste-de-1-200-km/1313">Avaliação: Jeep Compass TD350, virtudes e limitações em teste de 1.200 km</a>
O motor 1.3 GSE T4 promete ser uma aposta segura para o SUV, considerando que tem um desempenho incontestavelmente mais esperto que o do antigo motor aspirado, e com potencial para conquistar os fãs do 4x4 nas configurações de topo.
Em nosso teste, colocamos o SUV à prova em terrenos completamente desnivelados e com pouca aderência, por conta da lama, a ponto de uma das rodas perder contato com o chão. Passamos, ainda, por descidas com inclinação de 45º e subidas com inclinação de 40º, além de um lago com 40 cm de altura para completar a emoção.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Renegade+Flagra/Jeep-Renegade-2022-Chegando-Na-Concession%C3%A1ria-Flagra-Avenida.jpg" width="526" height="351"/>
Na <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-jeep-renegade-4x4-flex-sera-tao-bom-quanto-era-o-diesel/1477">avaliação do Jeep Renegade Trailhawk T270 4x4</a> fica constatado que o Renegade 4x4 não perdeu bravura ao trocar o motor a diesel pelo flex. Agora já chega de spoiler, para saber realmente do que ele é capaz só dando o play.
 
<h2>Visual novo, mas nem tanto</h2>
Depois da nossa aventura a bordo do Jeep Renegade, o canal no YouTube Mundo Drive antecipou um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-t270-turbo-de-185-cv-sera-assim-veja-os-detalhes/1529">vídeo-teaser em baixa qualidade do novo design da versão Trailhawk T270 4x4</a>, que provavelmente foi vazado no WhatsApp.
Com o fim do mistério, a fabricante compartilhou no dia seguinte o teaser oficial do novo Renegade, dessa vez em alta resolução, exibindo detalhes do visual renovado. Porém, as mudanças estéticas serão leves tanto por dentro quanto por fora.&nbsp;
O para-choque e a grade dianteira foram sutilmente redesenhados. Os faróis passaram a ser full-LED e as lanternas em LED ganharam uma nova assinatura em X. Espera-se que o para-choque dianteiro mantenha o mesmo ângulo de ataque nas configurações 4x2 e 4x4.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Renegade+Flagra/Jeep-Renegade-2022-Chegando-Na-Concession%C3%A1ria-Flagra-Interior.jpg" width="864" height="576"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-commander-t270-o-que-e-otimo-e-o-que-deixa-a-desejar/1412">Avaliação: Jeep Commander T270, o que é ótimo e o que deixa a desejar</a>
No habitáculo, as mudanças foram mais pontuais ainda, concentrando-se no quadro de instrumentos 100% digital (que deve ser usado apenas nas versões de topo) e no volante, ambos herdados do <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2022">Compass</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2022">Commander</a>.&nbsp;
Também não foi desta vez que o Renegade ganhou central multimídia flutuante: ela continuará posicionada no centro do painel. Inclusive, o painel e o console central continuam com todos os detalhes de antes intactos. Como se pode ver, as novidades mais radicais se encontram mesmo sob o capô.
 
<h2>Novo Jeep Renegade: prováveis versões, itens e preços</h2>
Com visual e conjunto mecânico revelados, as versões, preços e alguns itens de série são as únicas informações que ainda correm em segredo. Mas é claro que já temos algumas pistas, que compartilhamos com os nossos leitores aqui.
A linha 2022 do Jeep Renegade terá mais versões que atualmente e uma configuração inédita, que deverá se chamar S. Outra informação privilegiada que nossa redação obteve é que as versões de entrada ficarão mais caras, para se descolar do <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/pulse">Fiat Pulse</a>. Assim, os preços da configuração 4x2 AT6 devem ficar entre R$ 120.000 e R$ 150.000.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-os-principais-problemas-segundo-os-donos/810">Jeep Renegade: os principais problemas, segundo os donos</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Renegade+Flagra/Flagra+Jeep+Renegade.png" width="587" height="391"/>
Em compensação, as versões 4x4 terão valor mais atrativo que o atual, entre R$ 150.000 e R$ 160.000. Por isso, a Stellantis aposta em uma democratização da tração nas quatro rodas, com maior participação nas vendas do Renegade 2022.&nbsp;
Pode parecer improvável, mas é justificável. Como o motor 2.0 turbodiesel era importado e o 1.3 turbo é nacional, isso contribuirá significativamente para um Renegade 4x4 mais barato. Além do mais, veículos com motores flex pagam um IPI menor do que aqueles a diesel.
Parece que já temos uma boa noção de como será o último capítulo dessa novela, mas claro que a Jeep pode se inspirar nos roteiristas e diretores para surpreender o público e não dar o gostinho dos especuladores descobrirem tudo antes do fim.
 
<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-os-detalhes-que-suv-herda-do-compass-e-o-que-e-so-dele/1080">Jeep Commander: os detalhes que SUV herda do Compass e o que é só dele</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765">Como a Fiat fez um motor 1.3 ser o turboflex mais forte do mundo</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/assinar-um-fiat-ou-jeep-custara-de-r-1-350-a-r-4-730-por-mes/547">Assinar um Fiat ou Jeep custará de R$ 1.350 a R$ 4.730 por mês</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hybrid-suv-anda-bem-e-e-economico-mesmo-lotado-/1072">Toyota Corolla Cross Hybrid: SUV anda bem e é econômico mesmo lotado?</a>

Novo Jeep Renegade: o que esperar do SUV na linha 2022

Com pouco mais de três anos no mercado, SUV compacto é o carro da marca mais vendido no país, mas apresenta defeitos comuns

<h3>Por Fernando Miragaya</h3>
A Caoa Chery não tem do que reclamar nos últimos anos. Criada em 2017, a marca sino-brasileira já ultrapassou fabricantes mais “antigas” no país - como Peugeot, Citroën e Ford - nos volumes de emplacamentos de veículos de passeio.&nbsp;
Um dos principais responsáveis pelas boas vendas da sociedade é o <a href="http://mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x">Tiggo 5x</a>, o carro da vez na série da Mobiauto “Principais problemas, segundo os donos”. Produzido em Anápolis (GO), o SUV compacto foi lançado em dezembro de 2018 e, no fim de 2020, passou por uma reestilização.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Tiggo+5X+-+2021/chery-tiggo-5x-2021-3x4-traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Em 2021, segundo dados da Fenabrave - entidade que reúne as concessionárias autorizadas do país -, anotou 12.555 unidades emplacadas. Foi só o 12o SUV mais vendido no Brasil, mas isso pouco importa. Afinal, foi o carro-chefe - sem trocadilhos - da Caoa Chery no mercado.&nbsp;
O Tiggo 5x respondeu por mais de um terço de todas as vendas do fabricante por aqui no ano passado e ajudou a marca (que tem pouco mais de quatro anos de vida, lembremos) a conquistar significativos 2,5% de participação no mercado nacional, além de um honroso décimo lugar entre as marcas de carro de passeio mais populares no país.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Tiggo+5X+-+2021/chery-tiggo-5x-2021-frente-chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
Vendido em versão única, TXS, por R$ 140.990, o Tiggo 5x usa um motor turboflex 1.5 com 147/150 cv de potência e 21,3/21,4 kgfm de torque (gasolina/etanol). O câmbio é o automatizado de dupla embreagem com seis marchas. Sua origem é a mesma do Powershift, que equipou (e deu muita dor de cabeça aos donos de) carros da Ford no Brasil.
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1414" target="_blank"> Chevrolet Tracker: os principais problemas, segundo os donos</a>
É justamente o comportamento dessa caixa uma das queixas mais comuns em relação ao Tiggo 5x. Mas o SUV também tem outros problemas recorrentes, em especial em relação a panes elétricas e a travamentos constantes da central multimídia.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Tiggo+5X+-+2021/chery-tiggo-5x-2021-traseira-chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
As reclamações foram coletadas no site do Reclame Aqui e em fóruns e grupos de donos do utilitário esportivo. Interessante frisar que, no referido site de suporte ao consumidor, as queixas - em geral - são respondidas e, algumas, solucionadas.
Ainda neste primeiro semestre, o Tiggo 5x deve ser o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-5x-pro-vira-para-flertar-com-suvs-de-luxo/1564">próximo Caoa Chery a ser reestilizado</a> e receber o indefectível sobrenome Pro, como já aconteceu com <a href="http://mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7-pro">Tiggo 7</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-6-pro">Arrizo 6</a>.&nbsp;
A remodelação vai incluir, além do facelift e de mudanças profundas no acabamento, a troca da controversa caixa automatizada pelo câmbio CVT com nove marchas simuladas que equipa vários modelos da marca por aqui.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1367">Renault Sandero: os principais problemas, segundo os donos</a>
<h2>Pane elétrica</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Tiggo+5X+-+2021/chery-tiggo-5x-2021-pane-el%C3%A9trica.jpg" width="1280" height="853"/>
O site do Reclame Aqui está repleto de queixas de donos do Tiggo 5x que não conseguem dar a partida no SUV. São casos de modelos que simplesmente não pegam de um dia para o outro, deixando muitos clientes na mão.
Boa parte das ocorrências envolve a descarga completa da bateria em veículos com menos de três meses. Há relatos de que a peça descarrega depois que o carro fica parado por mais de dois dias.&nbsp;
Em alguns casos, o serviço detectou justamente problema nas baterias e muitos tiveram resposta da Caoa Chey. Alguns dos casos registrados foram solucionados, enquanto em o defeito persiste.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/apagao-tiggo-5x-problema-cronico-que-nao-resolvem_g8nNRZPSCecfrQr3/"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/frustacao-com-tiggo-5x_4LZvIiwN1fjf7Q5p/"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/defeitos-no-tiggo-5x-tsx-novo_JFmboV18tsBDEACg/"> Caso 3</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/reclamacao-e-decepcao-pos-venda-ruim_e-PK2RIXjD_Cf6Bw/"> Caso 4</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/nao-comprem-nao-funciona-com-1-mes-de-uso_DZLBSodyiNAgPb_7/"> Caso 5</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/pessimo-atendimento-pos-vendas_wM-dkmqwNaH0Mtre/"> Caso 6</a>&nbsp;
<h2>Câmbio</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Tiggo+5X+-+2021/chery-tiggo-5x-2021-c%C3%A2mbio.jpg" width="1280" height="853"/>
A Caoa Chery jura que o câmbio DCT6 é apenas baseado no projeto que originou a caixa Powershift usada em modelos como <a href="http://mobiauto.com.br/ford/ecosport">EcoSport</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/ford/fiesta">Fiesta</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/ford/focus">Focus</a>. Fato é que, no Tiggo 5X, essa transmissão automatizada de seis marchas e dupla embreagem também causa dor de cabeça. Não da mesma forma que ocorria na Ford, mas em menor grau.
É comum ver donos de unidades do SUV, muitas vezes com menos de 5.000 km rodados, &nbsp;relatarem trancos excessivos, travamentos em modo “Drive” e na marcha à ré, excesso de trepidação da alavanca e até superaquecimento do sistema. Também existem casos em que o veículo demora a responder e patina nas acelerações.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/erro-sobreaquecimento-da-transmissao_8KmVU4glooaaWf_h/"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/tiggo-5x-3-dias-de-uso-e-cambio-teve-que-desmontar__As4eahqAMi2ScIr/"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/nao-compre-essa-bomba-se-gastassem-o-valor-de-comercial-na-tv-em-manutenca_eF-42uHItwQ-auKb/"> Caso 3</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/tiggo-5x-porcaria-cambio-horrivel-nao-comprem_rORlXAo4OA7jHmQI/"> Caso 4</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/defeito-no-cambio-automatico-tiggo-5x-txs-modelo-2021_gauEW4hs-T02T5TW/"> Caso 5</a>
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1490" target="_blank"> VW Nivus: os principais problemas, segundo os donos</a>
<h2>Multimídia</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Tiggo+5X+-+2021/chery-tiggo-5x-2021-multimidia.jpg" width="1280" height="853"/>
Aqui, as queixas vão além do fato de o espelhamento não aceitar o Android Auto de aparelhos da Samsung (algo que a Caoa Chery tentou corrigir com a atualização do sistema no facelift da linha 2021).
Muitos usuários reclamam mesmo é que a central multimídia dá bugs constantes. Além disso, são comuns as reclamações de travamento do dispositivo e até a temida “tela preta”. Boa parte dos casos foi respondida ou solucionada.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/kit-multimidia-tiggo-5x-txs-nao-funciona_qSXEEiiU9zDO-6oL/"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/central-multimidia-com-defeito-de-fabrica_w55ps62QQCY6pDlo/"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/diversos-problemas-tiggo-5x-21-22_G9N4PUbnWm3a3J-x/"> Caso 3</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/multimidia-apagou-tela-preta_ANbB8pBfvnVi4SkE/"> Caso 4</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/multimidia-do-tiggo-5x-2020-sempre-bugando_Osg2USQHjNF1eKSm/"> Caso 5</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/multimidia-de-pessima-qualidade_5JVyGU7g8_7vUooB/"> Caso 6</a>
<h2>Freios</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Tiggo+5X+-+2021/chery-tiggo-5x-2021-detalhe-freios.jpg" width="1280" height="853"/>
Trepidação excessiva e barulhos anormais ao frear são outras queixas comuns de proprietários do Tiggo 5x. Alguns motoristas constatam o problema, inclusive, nas primeiras semanas de uso. Poucos casos foram solucionados até agora, apesar de terem passado pelas oficinas das concessionárias. Boa parte das ocorrências ainda está em análise.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/discos-de-freio-com-barulho-e-o-sac-da-caoa-dos-ser-um-barulho-caracteristi_MaTrOV8yijnDn-6z/"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/diversos-problemas-tiggo-5x-21-22_G9N4PUbnWm3a3J-x/"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/falha-nas-pastilhas-de-freio-traseiras_8PVOhxiBN9iRxS9Q/"> Caso 3</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/problemas-mecanicos-manuntecao-e-suporte-nao-resolvem_dGDfUDTdk3WkYjjP/"> Caso 4</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1087" target="_blank">Hyundai Creta: os principais problemas, segundo os donos</a>
<h2>Volante descascando</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Tiggo+5X+-+2021/chery-tiggo-5x-2021-interior-geral.jpg" width="1280" height="853"/>
Dono de Tiggo 5x que teve o volante do carro trocado não é raro. Isso porque há diversas queixas de problemas no acabamento da peça.&nbsp;
Segundo os relatos no Reclame Aqui, as partes de couro do aro da direção começam a se soltar com poucos meses de uso. Há, ainda, alguns depoimentos sobre problemas nos revestimentos cromados do mesmo volante.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/tiggo-5x-txs-turbo-pesadelo-sem-solucao_BtVhKXksP1ZQG2zR/"> Caso 1</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/barulhento-demais_24apuF7I23_HX-bE/"> Caso 2</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/descaso-com-o-processo-de-garantia_bmk_5NFL2uqGCFTs/"> Caso 3</a>,<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/falta-de-assistencia-e-atendimento_E2lPv8wLZwKHi1Xv/"> Caso 4</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/tiggo-5x-presta-e-a-caoa-presta_Zy3JDr9CDHBaW0jQ/"> Caso 5</a>
<h2>Recall</h2>
O Tiggo 5x passou por um recall recente. Em março de 2021, a Caoa Chery convocou proprietários do SUV fabricados entre 11 de janeiro e 12 de abril de 2019, com numeração não sequencial de chassis de LB000224 a LB001159, para troca dos balancins ou dos cabeçotes do motor. O mesmo chamado envolveu os modelos <a href="http://mobiauto.com.br/caoa-chery/arrizo-5">Arrizo 5</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7">Tiggo 7</a>.
Segundo a marca, os balancins do motor podem apresentar desgaste excessivo, ruídos anormais e causar redução do torque até a parada repentina do funcionamento. No caso do SUV compacto, são 96 unidades que podem apresentar o problema.
O recall prevê a troca dos balancins. Em casos mais graves, todo o cabeçote do propulsor 1.5 turboflex poderá ser substituído. Mais informações pelo telefone do SAC da montadora 0800-772-4379 ou pelo site<a href="http://www.caoachery.com.br/"> www.caoachery.com.br</a>.
<h2>Você também poderá se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-2-os-principais-problemas-segundo-os-donos/985">Caoa Chery Tiggo 2: os principais problemas, segundo os donos</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-8-e-mesmo-a-8a-maravilha-do-mundo/629" target="_blank">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 8 é mesmo a 8ª maravilha do mundo?</a>&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comprar-um-caoa-chery-vale-a-pena-quem-comprou-responde/833" target="_blank">Vale a pena comprar um Caoa Chery? Quem comprou responde</a>&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-plus-hibrido-faz-80-km-l-e-tem-cambio-revolucionario/849" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Plus híbrido faz 80 km/l e tem câmbio revolucionário</a>&nbsp;

Caoa Chery Tiggo 5x: os principais problemas, segundo os donos

Saiba o que você deve observar na hora de comprar o seu carro, moto ou caminhão 0km, seminovo ou usado.

Guia de compra

Veja notícias sobre Guia de compra