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SUV off-road deve chegar ainda esse ano e traz motorização híbrida e tração integral para brigar no mercado

A linha Tank da <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM </a>promete chegar com força no segmento de
SUVs off-road brasileiro, e sua vinda parece cada vez mais próxima. Isso porque
um GWM Tank 300 foi flagrado recentemente no Aeroporto de Viracopos, em
Campinas (SP), pelo portal<a href="https://www.instagram.com/supercarroscampinas/" target="_blank"> @supercarroscampinas</a>, após chegar do exterior. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-como-e-o-suv-metido-a-jipao-que-vira-ao-brasil-ano-que-vem/4279?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM Tank 300: como é o SUV metido a jipão que virá ao Brasil ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-discute-com-santa-catarina-possibilidade-de-segunda-fabrica-no-brasil/4386?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM discute com Santa Catarina possibilidade de segunda fábrica no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h4-como-sera-o-suv-de-entrada-da-marca-fabricado-no-brasil/4457?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM Haval H4: como será o SUV de entrada da marca fabricado no Brasil</a></li></ul>
A chegada do SUV híbrido aqui já não era segredo, mas o
flagra indica uma proximidade maior para o lançamento. O que corrobora com isso
também é o planejamento de expansão da empresa no mercado brasileiro, que
abarca novos lançamentos e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-discute-com-santa-catarina-possibilidade-de-segunda-fabrica-no-brasil/4386?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">até a possibilidade de uma segunda fábrica no estado de Santa Catarina</a>,
já que a primeira entrará em atividade ainda este ano em Iracemápolis (SP).
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345568388" width="250px">
Como já foi falado, o carro vem com objetivo de fazer
frente no segmento de SUVs do porte de<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024" target="_blank"> Toyota SW4 </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/trailblazer/2024" target="_blank">Chevrolet Trailblazer</a>. Mas
será que o Tank 300 tem o necessário para entrar nessa briga? Conheça os
diferencias do SUV chinês para brigar no segmento.

<h2>Mecânica híbrida
</h2>&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345564856" width="250px"> 
Diferentemente de SW4 e Trailblazer, o GWM Tank 300 não
trará motorização turbodiesel, mas um sim completamente híbrido, o qual combina
o propulsor 2.0 a gasolina a um elétrico alimentado por uma bateria de 1,75
kWh.

O rendimento do conjunto motriz é de 341 cv de potência
e 64,7 kgfm de torque, números que colocam o SUV chinês acima de suas
concorrentes, pelo menos no quesito potência do motor (200 cv para Trailblazer
e 204 cv para SW4). 

<h2>Câmbio automático e tração integral
</h2>&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345564928" width="250px"> 
Apesar de se destacar por possuir uma tração 4x4, ela
também está presente em seus concorrentes. Agora, o que o Tank 300 apresenta de
diferencial em seu conjunto motriz é sua transmissão automática de nove marchas
simuladas, o qual se destaca em relação ao câmbio de seis marchas presentes nos
SUVs da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota</a>.

<h2>Bloqueio de diferencial</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345566605" width="250px">
O bloqueio de diferencial é um recurso muito utilizado na
mecânica de veículos offroad, e com o Tank 300 não é diferente. O veículo
possui o recurso em sua traseira e dianteira, e permite que as rodas tanto direitas
quanto esquerdas andem em velocidades iguais em pisos de menor aderência.

Apesar de ser uma função comum para veículos do segmento,
nem todos o possuem na traseira e na dianteira, como é o caso da SW4.

<h2>Design robusto
</h2>&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345566475" width="250px"> 
O que chama atenção logo ao bater os olhos no Tank 300 é seu
design. O visual segue um padrão diferente de outros veículos da GWM no Brasil,
com cara mais de Jipão mesmo, com formas mais quadradas, semelhantes ao do
icônico Mercedes-Benz G63.

Essa aparência é uma das marcas da linha Tank e faz do carro
uma boa pedida para aqueles que preferem visual mais tradicional para o fora de
estrada, a qual não se faz presente em SW4 e Trailblazer. 

<h2>Tecnologia embarcada</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345565373" width="250px"> 
O visual mais
conservador na parte externa não se repete dentro da cabine. Por lá, o nível de
acabamento é digno de um modelo chinês, com quadro de instrumentos e
central multimídia integradas em duas telas de 12,3 polegadas, carregamento por
indução, bancos de couro, rodas aro 18, sistema ADAS e volante feito de
material específico que proporciona maior aderência para as mãos do motorista
em terrenos off-road.

<h2>Ângulos de entrada e saída</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345565182" width="250px">
Os ângulos de ataque e saída do veículo são de 33° e 34°, além de vão livre do solo de 22,4 cm e capacidade de imesão na água até 70 cm.&nbsp;Números
que deixam o SUV ainda mais preparado para o off-road.

Para efeitos de comparação, o Tank 300 supera seus
futuros rivais, tanto nos ângulos de ataque como os de saída, na SW4 eles são respectivamente de 29° e 25° e de 30° e 19,4° na Trailblazer.

<h2>Preço menor que concorrentes</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345566657" width="250px">
Ainda não há nenhum tipo de confirmação de preço para o
Tank 300, mas dado seu preço de $ 899.900 no México (R$ 273 mil na conversão
direta), espera-se que o SUV saia no mínimo por R$ 350 mil. 

Mesmo que o preço seja acima disso, o Tank 300 poderá
competir com os concorrentes TrailBlazer e SW4, que custam R$ 379.990 e R$
368.550, respectivamente.Flagra:&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/supercarroscampinas/" target="_blank">@supercarroscampinas</a>
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Afahv5TBGNM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Tank 300: 7 truques geniais do SUV contra Toyota SW4 e Trailblazer

SUV deverá estrear motorização híbrida e-Power no país, que por muito tempo foi cotado no modelo compacto

A
nova geração do Nissan X-Trail foi flagrada do Brasil com pouquíssimas
camuflagens, o que indica que o novo SUV médio da marca japonesa está cada vez
mais próximo de ser lançado por aqui. Dessa vez o utilitário deu as caras em uma unidade cinza e com as famosas placas verdes de veículo de
teste.
Novamente
o SUV apareceu rodando por aí e dessa vez com camuflagem cobrindo apenas o logotipo
da Nissan na dianteira e também na tampa traseira. O que já podemos dizer é que
o novo Nissan X-Trail em testes em terras tupiniquins ainda é do modelo
pré-facelift, já que em outubro do ano passado o utilitário sofreu uma leve
atualização de meia-vida na linha 2024 nos Estados Unidos.Você pode se interessar também por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-tera-suv-irmao-e-motor-turbo-produzidos-no-brasil/3642?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Nissan Kicks terá SUV irmão e motor turbo produzidos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-vai-matar-saveiro-antes-de-lancar-a-tarok-no-brasil-entenda/4258?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen vai matar Saveiro antes de lançar a Tarok no Brasil; Entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-x-trail-e-power-vem-ai-com-motor-hibrido-de-208-cv-que-faz-22-km-l/3665" target="_blank">Nissan X-Trail e-Power vem aí com motor híbrido de 208 cv que faz 22 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3744?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nissan Versa: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710270494060.flagra-nissan-x-trail-frente.jpg" width="250px">Ou
seja, curiosamente a marca roda com o X-Trail antigo pelas nossas vias, mas
isso pode mudar de agora até o lançamento, que deve acontecer em 2025. As fotos que você confere aqui foram publicadas no perfil @<a href="https://www.instagram.com/p/C4Tlr3GulI6/?img_index=1" target="_blank">gessnermotors </a>no
Instagram. 
<h2>Visual pré-facelift</h2>
Enquanto
o visual do X-Trail 2024 mostrado na terra do tio Sam traz uma nova identidade
para a grade frontal V-Motion (caracterizada principalmente pelos filetes
horizontais), o SUV flagrado por aqui tem a grade dianteira em preto com
retângulos em relevo na mesma tonalidade. Somente um filete mais afilado recebe
um acabamento cromado.
O
SUV médio conta com os faróis principais posicionados numa seção inferior, enquanto
a assinatura em LED das luzes diurnas (DRL) fica logo acima – recurso de estilo
amplamente utilizado na indústria. O para-choque ostenta uma grade inferior
mais discreta que acomoda também os pequenos faróis de neblina do utilitário.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710270507387.flagra-nissan-x-trail-traseira.jpg" width="250px">
Na
traseira as lanternas remetem ao nosso <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Kicks </a>(sem a régua central interligando
as peças), sem contar que o protetor do para-choque na porção central não tem a
atualização do modelo 2024. 
Para
situar o Nissan X-Trail, vale lembrar que o modelo se trata de um SUV médio com
seus 4.680 mm de comprimento, 1.840 mm de largura, 1.720 mm de altura e 2.700
mm de entre-eixos. Para efeito de comparação o VW Taos tem 4.461 mm, 1.841 mm,
1.626 mm e 2.680 mm, respectivamente. Porém, o SUV deverá mirar em utilitários
híbridos do mercado como o BYD Song Plus e GWM Haval H6, que têm 4.705 mm e
4.683 mm de comprimento, nessa ordem. 
<h2>Motorização híbrida e-Power</h2>
Embora
a Nissan tenha confirmado no final do ano passado um investimento de até R$ 2,8
bilhões no Brasil, a marca japonesa ainda não confirmou oficialmente a
motorização do novo X-Trail. Por outro lado, sabemos que a fabricante precisa
acelerar a eletrificação de sua linha e sua principal tecnologia na prateleira
é o motor híbrido e-Power, que chegou a ser cogitado para o novo Nissan Kicks
nacional.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710270664449.nissan-x-trail-3x4-dianteira.jpg" width="250px">Nissan X-Trail reestilizado
O
motor híbrido e-Power tem uma forma própria de funcionamento. Ele soma um motor
1.5 turbo a combustão, mas a tração das rodas é sempre feita pela motorização elétrica.
Com isso, o propulsor 1.5 funciona apenas como gerador, assim evita a
utilização de uma bateria grande para reduzir custos e seu peso final. A ideia
para o Kicks era a mesmo, mas usaria um motor de capacidade volumétrica menor,
sendo um 1.2.
Vale
lembrar que o Nissan X-Trail oferecido no mercado internacional traz dois
motores elétricos de tração, um montado sobre o eixo dianteiro e outro sobre o
traseiro, o fazendo um SUV de tração integral. Na prática, a força combinada
resulta em 208 cv e 33,6 kgfm de torque, com o utilitário operando junto a câmbio
automático de marcha infinita (a tração é sempre elétrica).<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0ihCLf0o44s" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Nissan X-Trail pode estrear sistema híbrido que queríamos no Kicks

Hatch compacto muda completamente em reestilização pesada, com interior ganhando até painel digital

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2025" target="_blank">Renault Kwid</a> elétrico ganhou uma grande reestilização, que sem dúvidas deixou
seu visual suficientemente mais interessante para enfrentar a concorrência
pesada de BYD Dolphin Mini e companhia. Ainda fabricada na China, a novidade
estreou na Europa, onde hatch subcompacto elétrico é vendido como Dacia Spring
e terá como rivais o VW ID.1, novo Fiat Panda e Renault Twingo. 
Assim
a novidade estreia na Europa como Dacia Spring 2024, que sem dúvidas servirá de
base para o nosso elétrico Renault Kwid E-Tech, que precisará correr contra o
tempo contra uma concorrência que vem forte, à exemplo do novo BYD Dolphin
Mini, que será lançado daqui a algumas semanas no Brasil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-ja-tem-preco-e-data-de-chegada-em-concessionaria/4034?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin Mini já tem preço e data de chegada em concessionária
</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-o-que-sabemos-do-eletrico-que-sera-o-mais-barato-do-brasil/3916?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin Mini: o que sabemos do elétrico que será o mais barato do Brasil
</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3579?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kwid 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões
</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kwid-2023-o-que-melhorou-e-o-que-deveria-melhorar/1560?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Renault Kwid 2023, o que melhorou e o que deveria melhorar
</a></li></ul>
<h2>O
visual do novo Kwid elétrico 2025</h2>
Falando
do visual do novo Kwid elétrico, é interessante como a reestilização o deixou
com uma outra cara, ficando claramente inspirado no novo Dacia Duster europeu.
Sua carroceria segue com 3.701 mm de comprimento e de forma disparada ficou bem
mais moderna, trazendo novos faróis full-LED com uma assinatura visual
completamente diferente. Assim os novos faróis têm desenho estreito em forma de
Y e com design integrado a grade frontal, que também ficou mais estreita.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708521593492.renault-kwid-eletrico-3x4-traseira.jpg" width="250px">
O
para-choque foi também totalmente renovado, ganhando uma pegada ainda mais
próxima ao de um SUV compacto por conta da tomada de ar envolta por um plástico
preto na região central. Contribui para essa impressão também o novo capô mais
alto e com linhas mais demarcadas. De perfil as rodas de liga-leve também são
novas e podem ser até de 16 polegadas, enquanto as molduras dos para-lamas
ganharam um novo elemento na porção central superior.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708521716752.renault-kwid-lateral.jpg" width="250px">
A
traseira ainda permanece com visual de Kwid, mas também foi bastante
reformulada. O contorno do vidro traseiro ficou mais quadrado, enquanto a tampa
do porta-malas recebeu novas lanternas de LED também com formas mais retilíneas
e uma nova faixa preta que interliga ambas. O logotipo Dacia aparece inscrito
na parte do meio em fonte grande bem destacada, dando mais uma vez estilo de
SUV ao carrinho elétrico. O para-choque foi atualizado também e ficou mais
limpo, mas ganhou uns curiosos grafismo como o dianteiro. 
<h2>Interior
novo Kwid elétrico 2025</h2>
As
mudanças chegaram também na cabine, que mudou da água para o vinho e abandonou o
estilo de carro barato. O painel digital básico monocromático deu lugar a um
quadro de instrumentos digital configurável com tela de 7 polegadas, enquanto a
central multimídia ostenta um display de 10 polegadas nas versões mais caras.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708521729300.renault-kwid-cabine.jpg" width="250px">
Já
o desenho da cabine ganha linhas mais retas e novas saídas de ar horizontais com
elementos em Y na região central, bem como um novo porta-objetos logo acima do
porta-luvas. Foi revisto também os comandos do ar-condicionado e houve a adição
de duas portas USB tipo C por ali também. O destaque fica para o console
central com alavanca pequena tipo joystick com acionamento eletrônico, que é
igual ao do novo Renault Kardian. O volante é de três raios igual ao do Duster,
fora que há soluções interessantes, como o novo porta-malas dianteiro de 35
litros de capacidade (antes havia apenas à mostra a motorização elétrica e seus
fios debaixo do capô).<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708522586893.renault-kwid-eletrico-porta-malas-dianteiro.jpg" width="250px">
<h2>Motorização
segue igual</h2>
A
Dacia preferiu não trazer novidades acerca de motorização, tanto que manteve as
opções de propulsor de 45 cv e 65 cv – essa última comercializada no Brasil. A
bateria de 26,8 kWh de capacidade também ficou de fora das atualizações, cuja
autonomia declarada no padrão europeu WLTP é de até 220 km. O carregamento é de
11 kW em AC e 30 kW em corrente contínua (DC). A única novidade fica para a
bateria do Kwid, cuja capacidade bidirecional pode alimentar outros
dispositivos elétricos.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708521755410.renault-kwid-painel-digital.jpg" width="250px">
Segundo a publicação
inglesa Autocar, o novo Kwid elétrico vai desembarcar no Reino Unido a partir
de outubro deste ano. Com preço abaixo das 18.000 libras (R$ 111.954 em
conversão direta), continuará sendo o carro elétrico mais barato da Europa.
Resta saber se a Renault vai demorar para trazê-lo para tentar brigar em pé de
igualdade com o BYD Dolphin Mini no Brasil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fr-XnE9Hi-8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Kwid elétrico surge repaginado para enfrentar BYD Dolphin Mini

SUV médio ganhou novo visual na dianteira e traz abafador de escapamento mais disfarçado

Apresentando
mundialmente há quatro anos e presente no Brasil desde março de 2021, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> sem dúvidas conquistou o mercado nacional, tanto que é o segundo
SUV médio mais vendido por aqui. Com esse tempo ele já pedia por mudanças, que
chegaram em uma atualização visual revelada ao mundo na Tailândia - e que não
deve demorar para desembarcar por aqui.
Vale
lembrar que o Toyota Corolla Cross nunca foi unanimidade quando o assunto era
seu desenho, com alguns criticando a enorme grade bicuda com faróis afilados e
outros por conta do seu escapamento, que conta com abafador proeminente e que
acabou sendo motivo de crítica pesada para o SUV médio. Confira agora o que
mudou no novo Corolla Cross 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motorizado-ou-na-base-do-empurra-como-se-move-um-carro-alegorico/4059?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Motorizado ou na base do empurra? Como se move um carro alegórico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-da-byd-viram-viaturas-para-pm-do-rj-e-mato-grosso/4061?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Carros da BYD viram viaturas para PM do RJ e Mato Grosso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-e-corolla-cross-entenda-como-funciona-o-sistema-hibrido-flex/2076?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Corolla e Corolla Cross: entenda como funciona o sistema híbrido flex</a></li></ul>
<h2>Como é o visual do novo
Corolla Cross</h2>
A
principal alteração visual nesta reestilização do novo Corolla Cross está na
dianteira, onde o utilitário trocou a imensa grade dianteira preta por outra
mais integrada ao visual do SUV. O mais interessante é que a nova traz desenhos
em relevo em colmeia, que depois se transformam em aberturas para a tomada de
ar frontal, num efeito degradê similar ao que vemos no Peugeot 3008.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707514956025.toyota-corolla-cross-2025-tailandia-grade-detalhe.jpg" width="250px">
O
para-choque mudou menos e praticamente permaneceu igual na porção inferior. A
maior diferença mesmo ficou pelas falsas tomadas de ar posicionadas nas
extremidades da peça, elemento que deixou o SUV com a impressão de ser mais
alto. A grade frontal superior traz uma linha que se integra aos faróis, que
têm o mesmo formato, mas ganharam uma nova assinatura visual em LED. Vale
lembrar que o farol passa a ser do tipo full-LED em todas as configurações. As
rodas também são novas, podendo ser de até 18 polegadas.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707514872176.toyota-corolla-cross-2025-tailandia-traseira-com-escapamento-aparente.jpg" width="250px">
Já
na traseira temos lanternas com a parte interna discretamente diferente do
modelo atual, sendo que na prática agora são idênticas ao do Corolla Cross
europeu. Porém, a mudança que certamente mais vai agradar é o escapamento,
que traz uma pintura melhor para o abafador imenso que popularmente ganhou o infame apelido de
“marmita”. Ele continua lá, mas de forma um pouco mais discreta. Resta saber se essa será a solução será adotada também quando o SUV estrear no Brasil.&nbsp;
<h2>Painel digital no novo
Corolla Cross</h2>
O
que certamente vai mais agradar na cabine do novo Corolla Cross 2025 é o painel
digital de instrumentos, que conta com um display de 12,3 polegadas na variante
mais cara. No Brasil deverá ser basicamente o mesmo display que passou a
equipar a linha 2024 do sedan Corolla. Na Tailândia estreou uma nova central
multimídia com tela de 10,1 polegadas e suporte a Apple CarPlay e Android Auto
sem o uso de cabos, mas não estranhe se por aqui trazer um multimídia com
display menor de 9” como no Corolla 2024.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707513197472.toyota-corolla-cross-2025-tailandia-interior.jpg" width="250px">
No
mercado asiático estreou também o freio de estacionamento eletrônico de série,
ou seja, abandonou também o polêmico freio no pé que remontava diretamente aos
SUVs americanos dos anos 2000. Soma também novidades como teto solar
panorâmico, alerta de tráfego cruzado e monitor de ponto cego. Itens do pacote
Toyota Safety Sense como piloto automático adaptativo, frenagem automática de
emergência, assistente de permanência em faixa e farol alto automático também
estão disponíveis para algumas versões do novo Corolla Cross. Quando chegar no
Brasil, é possível que a Toyota aplique a mesma estratégia do Corolla ao
Corolla Cross e disponibilize todos os itens de segurança desde a versão de
base. 
<h2>Motorização sem novidades</h2>
Quem
esperava por novidades em relação ao motor, pode esquecer. O novo Corolla Cross
2025 manteve o motor 1.8 híbrido com sua potência combinada de até 122 cv e o
modelo brasileiro deve seguir a mesma receita, pois por aqui o próprio Corolla
não teve novidades em sua versão eletrificada e nem na 2.0 aspirada de até 175
cv, no máximo ajustes para emissões e melhor economia de combustível. Com isso
não teremos o propulsor híbrido europeu, que rende seus 140 cv. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-tuZ1C7jEPU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como é o novo Toyota Corolla Cross que vem ao Brasil

Modelo foi o principal responsável por mais de 19 mil elétricos emplacados no país

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024" target="_blank">BYD Dolphin</a> foi lançado no Brasil em junho de 2023, com a
promessa de ser um hatch elétrico com foco em custo-benefício, uma sacada muito
boa e já quase no segundo semestre do ano passado. Não por acaso, ficou mais
comum de encontrarmos o modelo no dia a dia das grandes cidades, já que o
Dolphin se tornou líder disparado entre os elétricos vendidos no país.
No último ano, o Dolphin fechou com 6.812 unidades vendidas.
O interessante é ver que, mesmo com pouco tempo de mercado, o hatch elétrico
impactou o mercado ao ser principal representante dos 19.310 carros elétricos
vendidos em todo 2023. Pegando o recorte dos veículos movidos a bateria, esse
número representa um aumento expressivo a 2022, quando 8.460 veículos elétricos
foram comercializados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122" target="_blank">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-ja-tem-preco-e-data-de-chegada-em-concessionaria/4034" target="_blank">BYD Dolphin Mini já tem preço e data de chegada em concessionária</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-skin-sobe-nivel-de-eletricos-de-r-150-000/3781" target="_blank">Avaliação: GWM Ora 03 Skin sobe nível de elétricos de R$ 150.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-por-que-o-hatch-e-mais-caro-na-europa-que-no-brasil/3324" target="_blank">BYD Dolphin: por que o hatch é mais caro na Europa que no Brasil</a></li></ul>
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707339828652.byd-dolphin-dianteira.jpg" width="250px">Quando se fala no mundo dos carros eletrificados, ou seja,
juntando os elétricos mais os híbridos, foram 93.317 unidades emplacadas em
2023, sendo que os carros elétricos (19.310) representam 20,56% do total. É o
que mostra os números da ABVE (Associação brasileira do Veículo Elétrico).
A associação ainda estima que o mercado dos elétricos e eletrificados
no geral irá continuar crescendo em 2024 podendo, assim, chegar em nada menos
do que 150 mil unidades emplacadas.
E da mesma forma que se encerrou o último ano, começou 2024
e em janeiro o BYD Dolphin já apareceu entre os carros mais vendidos do
mercado, com 1.820 unidades emplacadas, superando até mesmo nomes como <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Renault Duster</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024" target="_blank">Hyundai HB20S</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2024" target="_blank">Nissan Versa</a>. Ou seja, o carro elétrico está superando
até carros a combustão nas vendas.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707339851828.renault-duster-2024-iconic-frente-lateral.jpg" width="250px">
Porém, nem tudo são flores para o Dolphin, pois o seu
principal rival apareceu entre os mais vendidos do mês. Estamos falando do <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/ora-03/2024" target="_blank">GWM Ora 03</a>, que foi lançado no Brasil depois da chegada do BYD. Assim o Ora 03 também
já surge entre os mais vendidos, com o hatch com jeitão de Porsche vendendo 696
unidades em janeiro de 2024, segundo a Fenabrave.
Contudo, o BYD Dolphin quer continuar a ser o símbolo do
país no segmento de elétricos. Para isso ele conta com a chegada do irmão BYD
Dolphin Mini, que chegará em março. Ele será mais barato que o atual já
existente no mercado, sem negar a boa lista de série, podendo ser inclusive um
terror para os hatchs a combustão. Agora é aguardar.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin já vende mais que Duster e pode levar Brasil a novo recorde

Novo elétrico compacto vem para brigar com VW Polo e Chevrolet Onix em faixa de preço competitiva

Um
dos lançamentos mais esperados para o Brasil neste ano, o novo BYD Dolphin Mini
terá preço muito competitivo, tanto que deverá incomodar até hatches a
combustão como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">VW Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Chevrolet Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank">Hyundai HB20</a>. A Mobiauto entrou em
contato com concessionárias da BYD e todos foram unânimes que o novo hatch
compacto elétrico chega entre o final de fevereiro e a primeira quinzena de
março com preço competitivo.
Em
nossas apurações, descobrimos que o treinamento da rede de concessionárias para
vender o novo BYD Dolplhin Mini começa a partir desta semana. Outro ponto
questionado foi sobre o preço, que desde o início das especulações sobre o
hatch compacto elétrico falava-se em R$ 100.000. Mas em nossas ligações um
colaborador garantiu que o BYD Dolphin Mini terá valor a partir de R$ 110.000 e
chegará aos R$ 120.000, no máximo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-o-que-sabemos-do-eletrico-que-sera-o-mais-barato-do-brasil/3916" target="_blank">BYD Dolphin Mini: o que sabemos do elétrico que será o mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-chega-ao-uruguai-custando-menos-que-um-chevrolet-onix/3873" target="_blank">BYD Dolphin Mini chega ao Uruguai custando menos que um Chevrolet Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122" target="_blank">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-o-aumento-de-imposto-sobre-carros-eletricos-importados/3631" target="_blank">Como será o aumento de imposto sobre carros elétricos importados</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin+Mini/Dolphin+Mini+chin%C3%AAs+(Seagull)/BYD+Dolphin+Mini+-+traseira.jpg" alt="" width="300px">Nesse
estágio inicial de lançamento algumas concessionárias já fazem uma pré-reserva
de R$ 10 mil para que os interessados no BYD Dolphin Mini garantam sua unidade,
pois “a procura será bem alta”, disse um funcionário de uma loja consultada. No
entanto, a mesma pessoa se resguardou dizendo que o preço pode mudar no
lançamento oficial do hatch elétrico, podendo ser até mais barato. Não é algo
incomum isso acontecer, pois o preço de um carro acaba por ser definido pela
marca até mesmo na mesma semana de lançamento. <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin+Mini/Dolphin+Mini+chin%C3%AAs+(Seagull)/BYD+Dolphin+Mini+-+cabine+3x4.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que a nova taxação sobre os carros elétricos importados, que começou
neste ano em 10% e terá aumento progressivo da alíquota de IPI até atingir o
teto de 35%, poderá impactar os planos da BYD em vender o novo Dolphin Mini no
Brasil na casa dos R$ 100.000. Em contrapartida, não é difícil imaginar que a
gigante chinesa tem lastro para deixar seu inédito hatch compacto com preço
ainda mais competitivo por aqui mesmo com o imposto adicional, afinal, terá
fábrica em solo nacional. 
<h2>Como é o BYD Dolphin Mini</h2>
Quando
desembarcar no Brasil até a segunda quinzena de março, o novo BYD Dolphin viram
para ficar posicionado logo abaixo do Dolphin, que é comercializado com preço a
partir de R$ 149.800. Assim faz muito sentido a precificação em até R$ 120.000
do novo hatch elétrico, que terá dimensões menores.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin+Mini/Dolphin+Mini+chin%C3%AAs+(Seagull)/BYD+Dolphin+Mini+-+banco+traseiro.jpg" alt="" width="300px">
Falando
no porte do novo Dolphin Mini, suas medidas ficam em 3.780 mm de comprimento, 1.771
mm de largura, 1.540 mm de altura, além de 2.500 mm de entre-eixos. Para efeito
de comparação, um VW Polo tem 4.074 mm de comprimento, 1.751 mm de largura, 1,471
mm de altura e 2.566 mm de entre-eixos. O detalhe é que, assim como o irmão
maior <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024" target="_blank" rel="nofollow">Dolphin</a>, o Dolphin Mini aposta na solução de balanços dianteiro e
traseiro curtos para um melhor aproveitamento do espaço interno.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin+Mini/Dolphin+Mini+chin%C3%AAs+(Seagull)/BYD+Dolphin+Mini+-+porta-malas.jpg" alt="" width="300px">
Seu
calcanhar de Aquiles será a capacidade do porta-malas, limitada em 230 litros –
bem menor que o irmão maior (345 litros) e aquém dos hatches tradicionais a
combustão que, na média, comportam 300 litros. Resta saber ainda que se a BYD
vai homologar a novidade com duas ou três pessoas no banco traseiro, já que no
exterior o Seagull (nome do compacto lá fora) tem capacidade para somente
quatro pessoas no total.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/M5nPgMVspoY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini já tem preço e data de chegada em concessionária

Híbridos plug-in se destacaram no ano, sobretudo com a chegada da BYD e GWM

Não
há dúvidas que o ano de 2023 ficou marcado pelos diversos lançamentos de
veículos híbridos e elétricos, com modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024" target="_blank">BYD Dolphin</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2024" target="_blank">Song Plus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank">GWMHaval H6</a> aparecendo entre os mais vendidos no ranking de vendas. Para muitos,
era algo improvável há pouco tempo, mas os carros eletrificados vêm galgando
seu espaço no Brasil.
Prova
disso é o balanço de vendas divulgado pela ABVE (Associação Brasileira do
Veículo Elétrico), que segundo a entidade bateu todas as previsões no ano de
2023. De acordo com a associação, foram nada menos do que 93.927 veículos eletrificados
(híbridos-leve, híbridos, híbridos plug-in e elétricos) comercializados no ano
passado, número que supera as 49.245 unidades emplacadas em 2022. Na prática,
foi um crescimento de 91% de um ano para outro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-de-entrada-e-flagrado-confira-o-que-sabemos-do-suv-turbo/3858" target="_blank">Renault Kardian de entrada é flagrado; confira o que sabemos do SUV turbo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114" target="_blank">GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/prestes-a-chegar-no-brasil-byd-dolphin-mini-vende-mais-que-strada-na-china/3848" target="_blank">Prestes a chegar no Brasil, BYD Dolphin Mini vende mais que Strada na China</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Plus/Oficiais/BYD+Song+Plus+dianteira+1.jpg" alt="" width="300px">Quando
comparamos ao número total de vendas de automóveis a combustão, que foi de 1,5
milhão veículos em 2022 (os números do ano passado ainda não foram divulgados
pela Fenabrave), as pouco mais de 90 mil unidades não representam ainda uma
fatia considerável no mercado como um todo, mas é inevitável não destacar seu
crescimento no ano passado.
De
acordo com a ABVE, somente em dezembro de 2023 as vendas alcançaram 16.279
unidades, montante que representa quase o triplo do mesmo período de 2022. Com
isso, tivemos uma alta de 191% na comparação de dezembro de 2022 para dezembro
de 2023. O número também supera todos os recordes mensais da série histórica da
ABVE.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/2024/XRX+Hybrid/Toyota+Corolla+Cross+XRX+Hybrid+2024+traseira+direita.JPG" alt="" width="300px">
Segundo
o levantamento da associação os híbridos plug-in (que precisam de recarga
externa para as baterias) representaram 56% das vendas de eletrificados leves
no ano, assim totalizando 52.359 unidades. Com esse bom resultado os híbridos
PHEV acabaram ultrapassando os híbridos convencionais HEV a gasolina e HEV flex
(41.568), que até 2022 eram os mais vendidos e dominavam o segmento.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD-Dolphin-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Dezembro
também marcou o domínio dos híbridos plug-in, que foram responsáveis por 70%
dos emplacamentos de eletrificados no mês. Foram 11.371 híbridos PHEV num total
de 16.279 eletrificados no período. O bom desempenho das marcas BYD e GWM
ajudaram a puxar esse resultado. 
“Os
números indicam principalmente uma sensível evolução desse mercado este ano,
com os veículos plug-in chegando a dois terços das vendas em dezembro,
confirmando a confiança e a preferência cada vez maior do consumidor pelas
novas tecnologias”, disse Ricardo Bastos, presidente da ABVE.
<h2>Vendas de eletrificados em
2024</h2>
Híbridos
HEV: 15.435
Híbridos
HEV flex: 26.133
Híbridos
PHEV: 33.049
Elétricos:
19.310<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Recorde: 94 mil veículos eletrificados foram vendidos no Brasil em 2023

Um ataca pelo desempenho e nível de equipamentos e o outro pelo consumo e acabamento, faça sua escolha

GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?

Hatch apela para pacote de equipamentos recheado para brigar com queridinho do momento

Apesar
de ter chegado um pouco atrasado na festa dos elétricos da faixa dos R$
150.000, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/ora-03/2024" target="_blank">GWM Ora 03 Skin</a> aposta em seu visual retrô-moderno e bom pacote de
equipamentos para cavar seu espaço. Como você já deve saber, seu principal
rival será o BYD Dolphin, elétrico que vem batendo recorde de vendas e que caiu
no gosto do brasileiro. 
A
questão é que a GWM lançou o Ora 03 Skin exatamente para atuar nessa competitiva
faixa de preço e certamente quer contar com um bom volume de vendas para ganhar
mercado. Pensando nisso, apontamos o que o Ora 03 Skin tem a mais que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024" target="_blank">BYD Dolphin</a> além do visual mais “diferentão”, afinal, nada mais justo do que
revelar se a novidade da GWM tem vantagens (ou não) sobre o hatch da BYD.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-skin-sobe-nivel-de-eletricos-de-r-150-000/3781" target="_blank">Avaliação: GWM Ora 03 Skin sobe nível de elétricos de R$ 150.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122" target="_blank">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seagull-sera-o-pesadelo-eletrico-de-onix-polo-e-hb20/3671" target="_blank">BYD Seagull será o pesadelo elétrico de Onix, Polo e HB20</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-gt-corre-para-alcancar-o-byd-dolphin/3532" target="_blank">Avaliação: GWM Ora 03 GT corre para alcançar o BYD Dolphin</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD-Dolphin-dianteira.jpg" alt="" width="300px"><h2>Acabamento</h2>
Assim
como a versão topo de linha GT, já sabemos que o visual do novo GWM Ora 03 Skin
aposta num estilo bem mais chamativo que o Dolphin. Porém sabemos que design
acaba sendo questão de gosto pessoal e que acaba agradando uns e torcendo o
nariz de outros.
O
que não dá para deixar de falar é o acabamento do Ora 03 Skin, que mesmo nessa
configuração de entrada bate até mesmo muito SUV a combustão, até mesmo alguns
modelos de maior porte e valor agregado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Ora+03/Ora+03+Skin+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/GWM+Ora+03+Skin+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
Em
relação ao Dolphin o hatch da GWM está bem na frente, trazendo material macio
ao toque no painel e suede na parte inferior, enquanto as portas e bancos
contam com acabamento em couro com costuras em diamantes – detalhes que acabam
valorizando o carro como um todo e que causam um ar mais premium. 
<h2>Potência</h2>
Outra
vantagem do GWM Ora 03 Skin em relação ao BYD Dolphin é a potência, afinal, seu
motor elétrico dianteiro entrega bons 171 cv e 25,5 kgfm de torque. É algo
bastante considerável sobre seu principal rival, que tem 95 cv e 18,3 kgfm de
torque. Na prática, temos uma diferença de 76 cv e 7,2 kgfm de torque a favor
do Ora 03 Skin.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Ora+03/Ora+03+Skin+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/GWM+Ora+03+Skin+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Com
esse conjunto a GWM aponta que o Ora 03 Skin acelera de 0 a 100 km/h em 8,2
segundos, número um tanto superior ao rival BYD Dolphin, que completa a prova
em longos 10,9 segundos. Na prática, temos uma aceleração bem mais ágil no
hatch da Great Wall Motor. 
<h2>Bateria
e autonomia </h2>
O
hatch elétrico da GWM também sai na frente quando o assunto é bateria, já que
seu conjunto conta com capacidade de 48 kWh, que segundo o padrão do Inmetro
garante uma autonomia de até 310 km. Ou seja, superior a bateria de 44,9 kWh do
Dolphin que no mesmo ciclo tem alcance declarado de 291 km. 
<h2>Equipamentos</h2>
A
maior manobra da GWM ao lançar o novo Ora 03 Skin no Brasil foi ter mantido um
pacote de equipamentos bastante completo mesmo na versão de entrada de R$
150.000. Quando comparamos sua lista de itens de série perante o rival ele sai
na frente, assim, podemos destacar de primeira o painel de instrumentos com
tela maior de 10,25 polegadas (maior que o display de 5” do Dolphin).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Ora+03/Ora+03+Skin+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/GWM+Ora+03+Skin+-+painel+instrumentos.jpg" alt="" width="300px">
O
Ora 03 Skin ainda conta com outros equipamentos como os faróis full-LED com
comutação automática (farol alto automático), além de rodas de liga-leve de 18
polegadas e piloto automático adaptativo (ACC) com função para-e-anda.
O
pacote de segurança ainda soma assistente de manutenção em faixa, desvio
inteligente de caminhões, sete airbags (um a mais), câmera com visão 360 graus
e alerta de colisão com frenagem automática de emergência com reconhecimento de
pedestres, motos e bicicleta.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Ora+03/Ora+03+Skin+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/GWM+Ora+03+Skin+-++rodas.jpg" alt="" width="300px">
A
lista é grande e ainda inclui alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado
(com frenagem autônoma em caso de obstáculo), alerta de abertura de portas com
o carro estacionado, alerta de colisão traseira, leitor de placas de trânsito e
alerta de excesso de velocidade.
Há
ainda controle de descida em rampas, retrovisores com rebatimento automático e
aquecimento, pré-tensionamento dos cintos de segurança em caso de colisão,
cinco modos de condução (eco/normal/esportivo/esportivo+automático) e três 3
modos de assistente de direção (conforto/normal/esportivo).<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pR1Y8bAImAk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que o GWM Ora 03 Skin tem a mais que o BYD Dolphin na faixa de R$ 150.000?

CAOA Chery

Chevrolet

Citroën

Fiat

Ford

Honda

Hyundai

Jeep

Nissan

Peugeot

Renault

Tesla

Toyota

Volkswagen

AC Cars

Acura

Agrale

Alfa Romeo

Asia Motors

Aston Martin

Audi

Baby

Bentley

Bugre

Buick

Cadillac

Carver

Chamonix

Changan

Chrysler

CN Auto

Crosslander

Daewoo

Daihatsu

Dodge

Effa

Engesa

Envemo

Fargo

Ferrari

Fyber

Geely

Great Wall

Gurgel

Hafei

Haima

Hummer

Infiniti

Isuzu

Iveco

Jaguar

Jinbei

Jonway

Lada

Lafer

Lamborghini

Land Rover

Landwind

Lexus

Lifan

Lincoln

Lobini

Lotus

Mahindra

Maserati

Matra

Mazda

McLaren

Mercedes-Benz

MG Spaic

MINI

Mitsubishi

Oldsmobile

Pagani

Plymouth

Pontiac

Porsche

Rely

Rolls-Royce

Saab

Saturn

Seat

Seres

Shineray

Shuanghuan

Smart

Spyker

SsangYong

Híbrido

O GWM Haval H6 2024 é apresentada como um SUV com design moderno e arrojado. O veículo tem um acabamento de alta qualidade, equipado com uma variedade de recursos tecnológicos e de segurança.
O GWM Haval H6 2024 tem um motor 1.5 turbo de quatro cilindros, com capacidade de gerar até 150 cavalos de potência. Equipado com transmissão automática de seis velocidades e a tração poderá ser dianteira ou nas quatro rodas.
O SUV vem equipado com tecnologia avançada, como um sistema multimídia com tela sensível ao toque, conectividade Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto, além de diversos recursos de segurança, como airbags, freios ABS e controle eletrônico de estabilidade.
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O GWM Haval H6 2023 tem um motor 1.5 turbo de quatro cilindros, com capacidade de gerar até 150 cavalos de potência. Equipado com transmissão automática de seis velocidades e a tração poderá ser dianteira ou nas quatro rodas.
O SUV vem equipado com tecnologia avançada, como um sistema multimídia com tela sensível ao toque, conectividade Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto, além de diversos recursos de segurança, como airbags, freios ABS e controle eletrônico de estabilidade.
O GWM Haval H6 2023 é uma opção interessante para quem procura um SUV confortável, seguro e bem equipado, com um bom desempenho e um design moderno.
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O Haval H6 GT 2024 é um SUV de luxo e alta tecnologia produzido pela montadora chinesa Haval. Ele possui um motor híbrido plug-in (PHEV) que combina um motor a gasolina de 1.5 litros com dois motores elétricos para oferecer uma potência total de 227 cavalos. O veículo também possui tração nas quatro rodas.
O Haval H6 GT 2024 tem um design moderno e elegante, com linhas aerodinâmicas e detalhes cromados. Ele vem com uma variedade de recursos tecnológicos, como um sistema de entretenimento com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas, sistema de som premium e conectividade Bluetooth e USB. Além disso, o carro possui um sistema de navegação integrado e uma câmera de visão traseira para ajudar na hora de estacionar.
Entre os recursos de segurança, o Haval H6 GT 2024 possui assistência de frenagem de emergência, alerta de colisão frontal, controle de cruzeiro adaptativo e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro. Ele também tem uma carroceria resistente à colisão e airbags de série.
O interior do carro é espaçoso e luxuoso, com acabamentos em couro e assentos aquecidos. Ele tem espaço para até cinco passageiros e amplo espaço de carga. O Haval H6 GT 2024 é um SUV de alto desempenho, confortável e tecnologicamente avançado, projetado para oferecer uma experiência de condução luxuosa e segura.
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O Haval H6 GT 2023 é um SUV de luxo e alta tecnologia produzido pela montadora chinesa Haval. Ele possui um motor híbrido plug-in (PHEV) que combina um motor a gasolina de 1.5 litros com dois motores elétricos para oferecer uma potência total de 227 cavalos. O veículo também possui tração nas quatro rodas.
O Haval H6 GT 2023 &nbsp;tem um design moderno e elegante, com linhas aerodinâmicas e detalhes cromados. Ele vem com uma variedade de recursos tecnológicos, como um sistema de entretenimento com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas, sistema de som premium e conectividade Bluetooth e USB. Além disso, o carro possui um sistema de navegação integrado e uma câmera de visão traseira para ajudar na hora de estacionar.
Entre os recursos de segurança, o Haval H6 GT 2023 possui assistência de frenagem de emergência, alerta de colisão frontal, controle de cruzeiro adaptativo e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro. Ele também tem uma carroceria resistente à colisão e airbags de série.
O interior do carro é espaçoso e luxuoso, com acabamentos em couro e assentos aquecidos. Ele tem espaço para até cinco passageiros e amplo espaço de carga. O Haval H6 GT 2023 é um SUV de alto desempenho, confortável e tecnologicamente avançado, projetado para oferecer uma experiência de condução luxuosa e segura.
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O GWM Ora 03 2024 é um carro elétrico lançado pela Great Wall Motors (GWM) e está disponível em três versões: Ora 03 Skin, Ora 03 GT e Ora 03 Skin Copacabana (série limitada de 200 unidades).
Todas as versões do GWM Ora 03 são equipadas com um motor elétrico localizado no eixo dianteiro, que oferece uma potência de 171 cv e um torque de 250 Nm (25,7 kgfm). O modelo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 8,2 segundos.
A principal diferença entre as versões está na capacidade energética da bateria. A versão Ora 03 Skin possui uma bateria de 48 kWh, enquanto a versão GT possui uma bateria maior de 63 kWh, proporcionando maior autonomia ao veículo.
Os modelos podem ser carregados de 10% a 80% entre três e cinco horas com carregadores de corrente alternada (AC) ou em apenas 30 a 40 minutos na corrente contínua (DC). A autonomia do carro é de 310 km nas versões Skin e 400 km na versão GT.
O GWM Ora 03 conquistou a nota máxima (cinco estrelas) nos testes do Euro NCAP. O carro elétrico chinês está equipado com um Sistema Avançado de Assistência ao Condutor nível 2+ (ADAS) que inclui um radar frontal de curto, médio e longo alcances, além de cinco câmeras para diferentes funções de assistência à condução.
Entre os principais itens de segurança estão o piloto automático inteligente com recursos como Stop &amp; Go, Controle de Cruzeiro Inteligente, Smart Cornering, Smart Dodge, Alerta, Manutenção e Centralização de Faixa, entre outros. O veículo também conta com sete airbags, incluindo um airbag central entre os bancos dianteiros, além de sistemas de alerta e frenagem autônoma de emergência.
O GWM Ora 03 possui um sistema de entretenimento com duas telas integradas de 10,25 polegadas cada, Full HD. A central multimídia é compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, bem como conexão via Bluetooth. Os bancos oferecem recursos como massagem, ventilação e ajuste elétrico, com memória para o motorista, além de um sistema "Easy-Entry/Easy Exit" que move automaticamente os assentos para facilitar o acesso ao veículo.
A versão Ora 03 GT inclui um carregador por indução com tecnologia fast charge (até 15 W) e é compatível com telefones certificados no padrão Qi. O teto solar panorâmico é uma característica adicional na versão GT.
O GWM Ora 03, em todas as suas versões, sai de fábrica com uma garantia de cinco anos para o carro e uma garantia estendida de oito anos ou 200 mil km para a bateria. Além disso, a marca oferece um "Pacote Tranquilidade" de dois anos, que inclui um carregador portátil de 3,6 kW e proteção adicional para a bateria em caso de danos físicos ou elétricos.
O GWM Ora 03 2024 é um veículo elétrico sofisticado e tecnologicamente avançado, oferecendo diferentes opções de bateria para atender às necessidades de autonomia dos consumidores. Além disso, ele se destaca por suas características de segurança e conectividade, tornando-o uma opção interessante no mercado de carros elétricos.
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Modelos	Preços
GWM Haval H6 GT 2024	A partir de R$315,000.00
GWM Haval H6 2024	A partir de R$183,327.00
GWM Ora 03 2024	A partir de R$150,000.00

Carros 0km GWM

Modelos de veículos

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