Conheça um pouco mais da carreira de Niki Lauda, o homem que marcou a história da Fórmula 1.

Sergio Quintanilha
Niki Lauda foi um piloto genial na Fórmula 1. Ele comeu o pão que o diabo amassou em seus primeiros 13 GPs, pilotando um March-Ford da equipe STP. Fez uma corrida em 1971 e 12 em 1972. Em 1973, já ao volante de um carro melhor, um BRM V12 da equipe Marlboro, Niki começou a mostrar serviço. Conseguiu largar em 6º em Mônaco e em quinto em Nürburgring, os 2 circuitos mais difíceis da temporada.
Com a morte de François Cevert e a aposentadoria de Jackie Stewart, tudo se modificou na temporada de 1974. Então Niki, em sua 28º corrida, finalmente alinhou num GP a bordo de um bom carro, a Ferrari 312B3 V12 projetada e modificada por Mauro Forghieri. Niki não foi bem na classificação, mas terminou em 2º na corrida. O mundo da F1 já esperava por isso, mas teve a confirmação de que aquele austríaco dentuço realmente tinha talento.
Entre a corrida seguinte, em Interlagos, e a penúltima etapa, em Mosport Park, Niki largou 13 vezes seguidas com a Ferrari número 12 entre os 3 primeiros colocados, sendo 9 vezes pole position! Ninguém foi mais rápido do que Niki Lauda na temporada de 1974, mas o título ficou com Emerson Fittipaldi porque a 312B3 deixou o austríaco na mão em 7 ocasiões -- e em outras duas foi o próprio Niki que tentou ser mais rápido que o carro. Foram apenas duas vitórias, num ano de aprendizado.
Mas Niki Lauda estava pronto para ser campeão. E nas oficinas de Maranello o gênio Mauro Forghieri decidiu ousar com o modelo 312T. A Ferrari fez as duas primeiras corridas de 1975 com a velha 312B3, o que deu a Niki (que passou a ser o número 11 da Scuderia, deixando o 12 de segundo piloto para Clay) apenas um 6º e um 5º lugares. Em Kyalami, finalmente, estreava a 312T apresentada no outono europeu do ano anterior.
Forghiere entregou aos pilotos da Ferrari uma máquina com o câmbio em posição transversal, acoplado a um motor V12 de 500 cavalos a 12.500 rpm preso por apenas 4 suportes. O resultado foi uma máquina arisca, nervosa, mas que era muito rápida nas mãos do piloto que soubesse dominá-la. Na África do Sul, Niki alinhou em quarto com a 312T e terminou apenas em 5º.
A história mudaria no acidentado GP da Espanha, a corrida seguinte, quando Niki fez a primeira de suas 9 poles na temporada. Ou seja: 18 poles em 27 corridas, um assombroso aproveitamento de 67%. Com cinco vitórias no Mundial de 1975, Niki pregou o nome Lauda no panteão dos campeões do mundo e encerrou um jejum de 11 anos sem título da Scuderia.
Na temporada seguinte, Niki ganhou as duas primeiras corridas e fez um 2º lugar com a 312T. Pegou a evoluída 312T2, que Forghieri dotou de uma suspensão com ponte De Dion, e somou mais um 2º lugar e duas vitórias. Em seis corridas, Niki, agora o incontestável número 1 da Fórmula 1, já tinha conseguido 4 vitórias e 2 segundos lugares. Depois fez 1 pódio na Suécia, quebrou na França e dominou totalmente o GP da Inglaterra, marcando a pole e a vitória em Brands Hatch.
Quando Niki alinhou a Ferrari 312T2 número 1 na primeira fila de Nürburgring, para disputar seu 66o GP, ele tinha 58 pontos e um aproveitamento de 64%, por isso ninguém imaginava que o campeão do mundo seria o piloto que estava ao seu lado, na pole, com o McLaren-Ford que era de Emerson Fittipaldi. James Hunt tinha duas vitórias, 35 pontos e um aproveitamento de apenas 39%. Mas veio o acidente quase fatal. Naquele dia, Niki Lauda, o super-piloto da Fórmula 1, deixou de ser um homem e passou a ser um super-homem. O resto é história. Uma história que jamais será esquecida.

O despertar de um gênio chamado Niki Lauda

Veja alguns detalhes da trajetória de Jackie Stewart, um dos pilotos mais técnicos da história da Fórmula 1. 

Para Jackie, não bastava vencer. Era preciso vencer com elegância.

Sergio Quintanilha
Dia 11 de junho Jackie Stewart completou 80 anos de vida. Mais do que um grande campeão da Fórmula 1, porém, Sir John Young Stewart, nascido em Milton, um lugarejo nos arredores de Glasgow, Escócia, mostrou ao mundo que é possível vencer na vida respeitando as regras e os adversários. Um exemplo muito útil nesses dias atribulados, quando a vitória pessoal muitas vezes está acima das leis.
Para Jackie, não bastava vencer. Era preciso vencer com elegância. “Ele prefere perder uma corrida do que sair de sua trajetória”, disse uma vez Emerson Fittipaldi, um de seus maiores rivais na pista. Não existem relatos de fechadas ou vigarices nas vitórias de Jackie Stewart. Mesmo assim, ele foi o recordista de vitórias na Fórmula 1 durante 14 anos. Suas 27 conquistas só foram superadas em 1987 (Alain Prost, GP de Portugal). Na carreira, além das 27 vitórias, Jackie somou também 17 poles, 15 melhores voltas, 43 pódios, três títulos mundiais e dois vice-campeonatos em apenas 99 corridas.
Mas não é só isso. Jackie Stewart sofreu 37 abandonos em seus 99 GPs. Portanto, ele ganhou 52% das corridas que disputou até o fim e subiu ao pódio em 83% das vezes. Seus números são impressionantes, mas foram conquistados com muita paciência e uma pilotagem incrivelmente limpa. Jackie foi provavelmente o piloto mais técnico da história da Fórmula 1. Por isso, sempre foi respeitado e amado não apenas pelos seus fãs, mas também por seus adversários. Certa vez disse: “Dirigir é uma questão de educação”. E como vemos a falta de educação nas ruas e estradas mundo afora!&nbsp;
Jackie despontou na Fórmula 1 como um fenômeno. Herdeiro de Jim Clark, o “Escocês Voador”, que tinha um estilo completamente diferente, pois era um velocista, Jackie Stewart fez sua primeira corrida em 1965, na África do Sul, já conquistando um sexto lugar. Na corrida seguinte, nada menos do que o dificílimo GP de Mônaco, Jackie alinhou seu BRM P261 número 4 na primeira fila, em terceiro lugar (na época, eram três carros na primeira fila) e terminou em terceiro. Primeiro pódio em duas corridas – e em Mônaco. Já em sua oitava corrida, o GP da Itália, Jackie conduziu seu BRM número 32 à primeira vitória. Em Monza. Na temporada seguinte, Jackie ganhou apenas uma corrida, mas foi novamente em Mônaco.
A temporada de 1967 foi péssima para ele. Foram seis quebras de motor e câmbio em apenas 11 corridas. Mesmo assim, Jackie fez dois pódios. Mas estava na hora de trocar de carro. E isso aconteceu na temporada de 1968, quando Jackie Stewart passou a pilotar para a Matra. Ao volante de um Matra MS9 com motor Ford Cosworth, conseguiu três vitórias (Holanda, Alemanha e Estados Unidos). Estava pronto para ser campeão. O primeiro título veio em 1969, com seis vitórias pela Matra. O nome Stewart ficou gravado como campeão do mundo em sua 50ª corrida (GP do México), quando chegou em quarto lugar com seu Matra azul número 3.
Era a consagração do stewartismo. Uma nova forma de conduzir carros de corrida. No lugar de velocistas que passavam mais tempo acelerando e desafiando a pista, Jackie Stewart colocou a finesse ao volante, a gentileza com o carro, a estratégia durante a corrida e principalmente a ética nas disputas de posição como um bem maior. Era possível ser campeão do mundo dirigindo com educação, como ele dizia. A última vitória de Jackie Stewart foi no desafiador circuito de Nürburgring, na Alemanha, com o famoso Tyrrell Ford 006 número 5 de seu tricampeonato. Jackie não largou para disputar sua 100ª corrida, aquela que encerraria o campeonato e marcaria sua despedida, apesar de ter marcado o sexto tempo na classificação. Em respeito à morte de seu companheiro na Tyrrell, François Cévert, saiu das pistas e entrou para a história.

Jackie Stewart, 80 anos, provou que educação ao volante é tudo

Fórmula 1 com 1º e 2º lugares previsivelmente definidos deixa a emoção por conta da disputa pelo 3º degrau do pódio.

A 6º etapa da Fórmula 1 acontecerá em Mônaco às 10h deste domingo (26). Trata-se da 2º corrida da temporada 2019 no continente Europeu. Os 20 pilotos disputarão o pódio pelas pistas sinuosas da cidade de Monte Carlo. O 1º e 2º degrau já têm dono quase certo, o 3º ainda deixa dúvidas. Mas as curvas do circuito monegasco prometem trazer emoção a competição que anda tão previsível.
<h2>Fórmula 1 até agora tem 1º e 2º lugar fixos</h2>
A abertura da temporada aconteceu na Austrália, país localizado na Oceania, seguindo pela Ásia, África e Europa. Porém não importa o continente, o gosto do 1º e 2º do lugar só a Mercedes sentiu, permanecendo no pódio desde a estreia. O desempenho de Lewis Hamilton e Valtteri Bottas têm deixado a marca alemã satisfeita.&nbsp;
O inglês Hamilton lidera o campeonato com 112 pontos. Na 2º posição está o finlandês Bottas com 105 pontos. Os companheiros de equipe têm dividido bem o degrau mais alto do pódio. Lewis ganhou a 2º, 3º e 5º prova da Fórmula 1, somando 3 vitórias contra as 2 de Valtteri na 1º e 4º prova.
<h2>A disputa pela 3º posição</h2>
A 3º colocação promete ser disputada entre a RBR (Red Bull Racing) com Max Verstappen e Ferrari com os pilotos Sebastian Vettel e Charles Leclerc. Os 3 competidores já sentiram a emoção de subir ao 3º degrau, porém até agora não conseguiram passar disso.&nbsp;
Verstappen e Leclerc rivais nos tempos de kart, agora se enfrentam na Fórmula 1 e brigam ferozmente pelo melhor resultado. Os 2 jovens têm surpreendido o público com a performance nas pistas. Max está classificado em 3º lugar, mas mesmo Charles 2 posições abaixo mostrou que tem tanto potencial quanto.&nbsp;
O monegasco Leclerc piloto número 2 da Ferrari não tem problema em pisar no acelerador com agressividade, mas alguns erros cometidos nas provas anteriores o levaram para a 5º posição da classificação, onde se encontra abaixo do parceiro de equipe Vettel que está em 4º no ranking.
A disputa pelo 3º lugar no pódio por ser mais incerta promete oferecer mais emoção ao público. Além de ser mais acirrada, já que não costuma parecer definida ainda na largada, dá espaço para investidas e apostas mais arriscadas dos pilotos.&nbsp;
<h2>A armadilha chamada ‘Saint Devote’</h2>
É recomendável que os pilotos tomem cuidado na Saint Devote. No treino livre de ontem (23) encontraram dificuldades ao passar por este ponto da pista. Hamilton derrapou e chegou muito perto de colidir com uma barreira ao passar pela St. Devote. Vettel quase bate ao tentar ultrapassar a dupla da Mercedes, foram poucos centímetros que separaram o veículo do piloto da barreira. George Russell da Williams e Romain Grosjean da Haas também deslizaram ao passar por lá, mas não tiveram grandes danos.&nbsp;
A corrida de domingo exige atenção neste ponto da pista, pois pode atrapalhar muito a performance do piloto que se envolver em alguma escapada no local. O 1º e 2º lugar apesar de quase definidos, sempre se espera uma surpresa. Quanto ao 3º a expectativa é de uma disputa mais agressiva que acelere o coração de quem assiste a mais uma etapa da Fórmula 1.
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O que esperar da Fórmula 1 na corrida em Monte Carlo no domingo

25 anos após a última volta do maior piloto brasileiro da história, o coração ainda bate forte ao lembrar do eterno campeão.

“Vocês nunca conseguirão saber como um piloto se sente quando vence uma prova. O capacete oculta sentimentos incompreensíveis”. 

Limite: Marca a partir da qual não se pode continuar, ou o mais alto grau, ou final de alguma coisa. Para Ayrton Senna, às vezes eram todos os significados juntos, às vezes, era apenas uma palavra.&nbsp;
Foram 65 poles, 80 pódios, 41 vitórias e 3 títulos na Fórmula 1, 1988, 1990 e 1991. A carreira de Senna nas pistas durou 10 anos, o suficiente para até hoje não ter sido superado por nenhum outro piloto. Por coincidência ou destino ele deixou o mundo no dia 01 de maio, Dia do Trabalho; e foi justamente trabalhando que morreu o piloto brasileiro mais amado em Terras Tupiniquins e admirado em Terras estrangeiras.&nbsp;
Senna não apenas morreu trabalhando, morreu fazendo o que mais amava e sentindo o sangue correr nas veias a cada acelerada nas pistas. Ele era muito bom em pisar fundo, acelerava em Interlagos e no mundo, acelerava principalmente o coração de todos que assistiam a sua performance nas curvas, suas ultrapassagens em linha reta e a cada vez que subia no pódio para comemorar suas vitórias.&nbsp;
Senna dominava a arte de vencer e ele estava disposto a dar tudo de si para isso. Sempre sincero quando questionado sobre sua relação com o degrau mais alto do pódio, ‘Beco’ apelido que o piloto ganhou na infância afirmava “O importante é ganhar. Tudo e sempre. Essa história de que o importante é competir não passa de pura demagogia”. Levou os fãs ao riso quando disse “O segundo lugar é o primeiro perdedor”. E provou que os outros degraus do pódio não o interessavam “No momento em que você se senta num carro de corrida e está competindo para vencer, o segundo ou o terceiro lugar não satisfazem. Ou você se compromete com o objetivo da vitória ou não. Isso quer dizer: ou você corre ou não”.
Correr, correr e correr, não importava as condições, as pistas, o piloto da frente ou o tempo, ele corria o mais rápido que podia, tanto que 13 de suas 41 vitórias foram na chuva. Deixava os outros competidores perplexos ao ver que mesmo no asfalto molhado continuava deslizando insanamente. Sua agressividade em alta velocidade já foi questionada e respondida por ele “Não sei dirigir de outra maneira que não seja arriscada. Quando tiver de ultrapassar vou ultrapassar mesmo. Cada piloto tem o seu limite. O meu é um pouco acima do dos outros.”
E ainda falou sobre a sensação de estar em um carro a 300 km/h “O que sinto? Emoção, prazer e desafio” e fazia todos se perguntarem se restava espaço para medo. O que isso significava para ele? Esta palavra constava no dicionário dele? Por mais inacreditável que seja, sim, mas de uma forma diferente: “Tenho medo da morte e da dor, mas convivo bem com isso. O medo me fascina”.
Senna trabalhava duro para alcançar o que mais queria quando colocava o capacete: vencer. Deixando claro o que isso representava para ele quando dizia coisas como “O brasileiro só aceita título se for de campeão. E eu sou brasileiro” e “Canalizo todas as minhas energias para ser o melhor do mundo”. Não importava o quanto difícil fosse “Na adversidade, uns desistem, enquanto outros batem recordes”.&nbsp;
O mundo não estava preparado para perder o tricampeão brasileiro. Se ele estava ou não, nunca saberemos, ele apenas disse “Se a morte tiver que levar-me, então que seja com toda força, numa curva, porque vejo mal acabar a minha vida numa cadeira de rodas” e ainda explicou como se consolasse seus admiradores antecipadamente, “Acidentes são inesperados e indesejados, mas fazem parte da vida”.
Em vida, Senna comprovou que é possível ultrapassar todos os limites que nos separam das nossas conquistas. Sua memória está eternizada em cada um que se arrepiou vendo-o dar o melhor de si e agradecemos pela lição: “Seja você quem for, seja qual for a posição social que você tenha na vida, a mais alta ou a mais baixa, tenha sempre como meta muita força, muita determinação e sempre faça tudo com muito amor e com muita fé em Deus, que um dia você chega”.
Sentir era algo muito importante para o nosso tricampeão, mas tinha sentimentos que só pertenciam a ele “Vocês nunca conseguirão saber como um piloto se sente quando vence uma prova. O capacete oculta sentimentos incompreensíveis”, outras vezes compartilhava conosco “O importante em cada vitória é a emoção”, nós sentimos. Nós sentimos com você Senna, a cada vez que você explorou a potência máxima, não do carro, mas a sua.&nbsp;

Ayrton Senna – O Homem que tornou limite apenas uma palavra

Verstappen e Leclerc têm a mesma paixão. A velocidade extrema é o que os une e a ânsia por fazer a melhor volta é o que os torna rivais desde os tempos do kart.

Os 2 pilotos de 21 anos Verstappen e Leclerc são os destaques da nova geração da Fórmula 1.

Nascidos em 1997, os 2 jovens pilotos compartilham mais do que o mesmo ano de nascimento. Verstappen e Leclerc têm a mesma paixão. A velocidade extrema é o que os une e a ânsia por fazer a melhor e mais rápida volta é o que os torna rivais desde os tempos do kart, onde se enfrentaram nas pistas pela primeira vez. Estilos diferentes e ao mesmo tempo muito parecidos, a agressividade é uma característica compartilhada por ambos, porém é aplicada em diferentes intensidades por cada um deles.&nbsp;
O holandês Verstappen é mais arrojado, não têm medo de investidas radicais, até pouco tempo não havia obstáculo que o impedisse de passar, tudo ou nada é um termo que o define bem. Já o monegasco Leclerc não exita diante da necessidade de arriscar, mas sua ousadia é minunciosamente calculada, isso explica as fabulosas ultrapassagens que ele já fez no decorrer da carreira.&nbsp;
O potencial destes pilotos é incompatível com a idade, os 2 jovens têm dado trabalho até para os profissionais mais experientes. Eles são a grande aposta da Red Bull Racing (RBR) e da Ferrari para conquistar boas posições no principal campeonato de automobilismo mundial e são os verdadeiros destaques da nova geração da F1. Veja um pouco mais sobre a carreira de Verstappen e Leclerc.&nbsp;
<h2>Jovens destaques da Fórmula 1</h2>
<h3>Max Verstappen&nbsp;</h3>
21 anos, 5 vitórias, 23 pódios, 4 voltas mais rápidas. Estes são alguns números que chamam a atenção quando se fala do piloto da Red Bull Racing (RBR) Verstappen. O holandês tem mostrado ao mundo sua desenvoltura nas pistas, atendendo as expectativas de Christian Horner, chefe de equipe de automobilismo RBR.&nbsp;
Em entrevista para a rede de TV inglesa BBC, Horner disse: “Ele tem todas as habilidades para confrontar Lewis, Sebastian ou com quem quer que seja. Não acho que falte algo para ele ter condições de duelar com esses caras e ele provavelmente é o piloto que eles mais temem”. O potencial de Verstappen, além de agradar o grupo RBR, tem despertado interesse na concorrente alemã Mercedes, que tem acompanhado cada acelerada do holandês.&nbsp;
Verstappen provou que pode ultrapassar pilotos experientes ao superar Sebastian Vettel na 1º e 2º etapa da Fórmula 1, conquistando assim o 3º degrau do pódio. A F1 2019 está só começando e o jovem piloto da RBR já tem motivos para se orgulhar do seu trabalho, mas não pode relaxar nem sequer por um segundo, se quiser ter resultados acima da média nas próximas etapas.
<h3>Charles Leclerc&nbsp;</h3>
O monegasco de 21 anos promete fazer valer a pena a aposta feita pela Ferrari ao selecioná-lo para representar a fabricante italiana na Fórmula 1. Leclerc tem brigado por uma boa colocação. Na 1º etapa ele ficou em 5º lugar, abaixo apenas de grandes nomes do automobilismo e de Verstappen que hoje é o piloto número 1 da RBR. Leclerc continua apresentando bom desempenho nas pistas e já na 2º fase do campeonato subiu para a 3º posição, ultrapassando Vettel e Verstappen. O monegasco sabe lidar com pressão. Ele comprovou isso quando na GP3 foi da 14º posição para a 1º colocação ao arriscar um pit-stop antes do momento necessário. A troca de pneus antecipada combinada com a habilidade do piloto foram o suficiente para ultrapassar todos os outros profissionais que estavam a frente.&nbsp;
A Ferrari está bem representada nas pistas, com o tetracampeão Vettel e Leclerc que tem mostrado a cada corrida que pode seguir os passos do veterano alemão. O jovem piloto quer mostrar ao mundo para o que veio, com seu estilo próprio e performances extremamente calculadas em pista o ajudaram a conquistar o respeito e admiração de pilotos conceituados e de fascinados pela Fórmula 1.&nbsp;

Verstappen e Leclerc se destacam na Fórmula 1 

Disputa pelo Grande Prêmio do Azerbaijão da 4º Etapa da Fórmula 1 acontece este domingo no circuito da cidade de Baku.

Para levar o GP do Azerbaijão os pilotos terão que explorar o máximo de performance para completar no menor tempo a prova de 51 voltas da 4º etapa da Fórmula 1. 

A cidade de Baku, em Azerbaijão sediará a 4º Etapa da Fórmula 1. A disputa pelo Grande Prêmio (GP) acontecerá este domingo (28) às 9h10 da manhã (horário de Brasília). Os 3 treinos livres acontecem entre sexta (26) e sábado (27) pela manhã e o classificatório na tarde do mesmo dia.&nbsp;
Para levar o GP de Azerbaijão os pilotos terão que explorar o máximo de potência e performance de suas máquinas sobre rodas para completar no menor tempo a prova de 51 voltas que somam 6,000 km de comprimento de pista.&nbsp;
A disputa promete ser acirrada, milésimos de segundo de diferença pode ser o suficiente para consagrar o ganhador do degrau mais alto do pódio e frustrar o que ficou no degrau abaixo pelo quase. Como no episódio do GP de Bahrein que separou Valtteri Bottas (29) do 1º lugar por 02S980, classificando Lewis Hamilton (34) como o vencedor da 2º Etapa da F1 2019. Uma vitória avantajada também pode ocorrer se consideramos o triunfo de Bottas sobre Hamilton por uma diferença de 20S886, já na abertura da F1.&nbsp;
<h2>Melhores colocados da Fórmula 1 - 2019&nbsp;</h2>
Até o momento o inglês Lewis Hamilton se mantém no topo da disputa, com 68 pontos e 2 vitórias em 3 corridas. O piloto da Mercedes levou para casa o Grande Prêmio de Bahrein e consecutivamente o da China. Porém Hamilton precisa mostrar ainda mais agilidade, conhecimento e intimidade com o carro se quiser continuar na frente do 2º colocado, o finlandês Valtteri Bottas, piloto da Mercedes ganhador do GP da Austrália, na 1º Etapa da Fórmula 1.&nbsp;
Em 3º lugar está o jovem holandês Max Verstappen (21). O Piloto da Red Bull Racing (RBR) ainda sem vitórias na F1 2019, acumula 39 pontos o que o deixa entre os mais bem colocados. Na 4º posição temos o alemão Sebastian Vettel representando a Ferrari com 37 pontos. Também representando a Ferrari, Charles Leclerc (21) tem se destacado pela sua performance nas pistas. O monegasco com sua pouca idade tem suado o macacão para orgulhar a fabricante italiana. Por apenas 1 ponto perdeu a 4º colocação para o experiente Vettel.

4º Etapa da Fórmula 1 acontece domingo em Azerbaijão

O embate clássico de sedans está formado. Confira o compartivo Toyota Corolla ou Honda Civic 2020.

O Toyota Corolla 2020 é o pai que quer dar uma modernizada no visual, enquanto o Civic 2020 é tiozão descolado.

Toyota Corolla ou Honda Civic 2020? O embate entre estes dois sedans médios não é de hoje, tanto que já se tornou um clássico. O Corolla nasceu alguns anos antes, em 1966. Já o seu principal rival veio ao mundo em 1972. Desde então, os modelos vêm se enfrentando ano após ano.&nbsp;
Em agosto, o sedan da Honda ganhou o primeiro facelift da 10º geração. Em setembro, foi a vez do sedan da Toyota brilhar, lançando a 12º geração do modelo. Sendo assim hora de colocar os dois modelos para brigar por uma vaga na sua garagem, os convidados para o comparativo foram: Toyota Corolla XEi 2.0 CVT comercializado por R$ 110.990 e Honda Civic EXL 2.0 CVT ofertado por R$ 112.600.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/toyota-corolla-2020-tem-versao-hibrida-flex-teto-solar-e-multimidia/94">Avaliação Toyota Corolla Híbrido</a>
<h2>Versões e preços&nbsp;</h2>
Toyota Corolla GLi 2.0 Dynamic Force Flex: R$ 99.990 
Toyota Corolla XEi 2.0 Dynamic Force Flex: R$ 110.990 
Toyota Corolla Altis 2.0 Dynamic Force Flex: R$ 124.990 
Toyota Corolla Altis Híbrido Flex: R$ 124.990
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/toyota/corolla?sop=rds_1.1_-&amp;sort=4">Confira ofertas Toyota Corolla</a>
Honda Civic LX 2.0 Automática: R$ 97.900 
Honda Civic Sport 2.0 Automática: R$ 104.100 
Honda Civic EX 2.0 Automática: R$ 107.600 
Honda Civic EXL 2.0 Automática: R$ 112.600 
Honda Civic Touring 1.5 Turbo Automática: R$ 134.900&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/honda/civic?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Honda Civic</a>
<h2>Design&nbsp;</h2>
O Toyota Corolla 2020 é moderno e jovem dentro dos limites conservadores. A grade dianteira ampla mostra que o sedan tem seguido algumas tendências. Os detalhes cromados discretos deixam o modelo ainda mais refinado. Os vincos mais evidentes ficam por conta apenas da traseira, trazendo jovialidade. O desenho das lanternas, apesar de não seguir um formato, não tem nada de ousado. As rodas são em liga leve aro 16 e os pneus 205/55.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Comparativo-Toyota-Corolla-ou-Honda-Civic-2020-Traseira-Corolla.jpg" width="752" height="385"/>
O Honda Civic 2020 exibe um visual robusto, agressivo e com um toque esportivo. Os vincos bem marcados do capô em conjunto com os faróis “puxados”, que se estendem até a lateral da carroceria dão imponência ao sedan. Já a traseira é caracterizada pela ousadia do design dos faróis que tem forma de um ‘C’ ao contrário e pelo ar esportivado que cada vinco acentuado traz juntamente com as rodas em liga aro 17 e pneus 215/50.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Comparativo-Toyota-Corolla-ou-Honda-Civic-2020-Traseira.jpeg" width="752" height="340"/>
O Corolla 2020 é aquele pai de família que o filho já é adulto e levou o paizão para dar uma repaginada no visual. Conservador, aderiu algumas coisas e outras não, mas o suficiente para mostrar que ficou alguns anos mais jovem. Já o Civic 2020 é aquele tio conservado e descolado, parceiro dos sobrinhos, que tenta manter a jovialidade, mesmo já tendo hábitos e jeito mais maduro, mas que se sente mais moderno que seus irmãos.
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Agora tecnicamente falando, o Corolla tem um design mais racional, sabe exatamente os limites de aceitação de seus consumidores e respeita para que sua clientela se mantenha fiel. Já o Civic é um carro de apostas mais ousadas, que se preocupa em manter seus clientes, mas muito mais em conquistar novos consumidores, por não ter um público tão fiel quanto o do seu arquirrival.&nbsp;
Dizer que há um vencedor no quesito design seria um erro, pois, apesar de serem do mesmo segmento, focam em públicos próximos, porém diferentes. Mas se você quer uma opinião, é possível te apontar uma direção: se busca um sedan que segue algumas tendências, mas não foge do conservadorismo, vá de Corolla. Mas se quer um carro com uma pegada mais moderna, desde que não negue sua maturidade, estacione o Civic na garagem.&nbsp;
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<h2>Espaço e conforto</h2>
O Toyota Corolla tem 4630 mm de comprimento, o Honda Civic 4631 mm. O Corolla tem 2700 mm de entre eixos, o Civic também. O Corolla tem 1780 mm de largura, o Civic 1799 mm. O Corolla tem 1455 de altura, o Civic 1433 mm. O Corolla tem porta-malas de 470 litros, o Civic de 519 litros. Como se pode ver, eis um vencedor: Honda Civic. O modelo leva vantagem em quase todas dimensões. Mas, a que mais se destaca é a do porta-malas, saindo na frente com uma diferença de 49 litros.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<h2>Desempenho</h2>
O Toyota Corolla XEi 2.0 entrega 169 cavalos abastecido com gasolina e 177 cavalos com etanol, o torque máximo é de 21,4 kgfm com qualquer combustível e o câmbio é CVT com modo sequencial de dez velocidades. O Honda Civic EXL também conta com motor 2.0, mas a entrega é um pouco menor, são 150 cavalos e 19,3 kgfm de torque com gasolina, e 155 cavalos e 19,5 kgfm de torque se abastecido com etanol e a caixa de transmissão também é CVT de sete velocidades, com opção de troca manual através das aletas atrás do volante, item ausente no concorrente na versão XEi.&nbsp;
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Entretanto, há um fator que deixa a desvantagem do Civic um pouco menor: o peso. O sedan da Toyota tem 1.405 kg, enquanto o sedan da Honda tem 1.291 kg. Ao calcular a relação peso/potência o resultado é o seguinte: Corolla 7,9 kg por cavalo e Civic 8,3. O que torna a diferença menos discrepante.&nbsp;
Ao volante é possível constatar o quanto a relação peso/potência realmente diz muito sobre o desempenho. A diferença poderia ser muito maior se o Civic não fosse mais leve. Porém, mesmo diminuindo a desvantagem, a vitória neste quesito é do Corolla. O sedan da Toyota é melhor basicamente em tudo, nas ultrapassagens, nas retomadas e acelerações, apresentando uma performance digna de um motor 2.0.
<h2>Segurança&nbsp;</h2>
Principais itens Toyota Corolla: barra de proteção (absorção de impacto) no interior das quatro portas, imobilizador por código eletrônico na chave, lanterna de neblina traseira, limpador do para-brisa intermitente, luz auxiliar de freio (brake light), luz de frenagem emergencial automática, sete airbags, sistema de alarme perimétrico e volumétrico, sistema de alerta de mudança de faixa (Lane Departure Alert – LDA), sistema de assistência ao arranque em subida (HAC16) e trava de segurança para portas traseiras.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/toyota-corolla-2020-tem-versao-hibrida-flex-teto-solar-e-multimidia/94">Valores e itens de série de cada versão do Toyota Corolla 2020</a>
Principais itens Honda Civic: estrutura de deformação progressiva (ACE), seis airbags, alarme de segurança com imobilizador (ECU), assistente de freio de emergência (EBA), alerta de parada de emergência (ESS), lembrete de afivelamento dos cintos dianteiros, assistente de dirigibilidade ágil (AHA), assistente de partidas em aclive, &nbsp;alerta de pressão do pneu e trava infantil nas portas traseiras.
Os dois sedans têm em comum câmera de ré, cinto de segurança de três pontos para os cinco passageiros, cintos dianteiros com tensionador e ajuste de altura, controle de estabilidade e tração, isofix e freios com ABS e EBD. A lista de itens de segurança de ambos é extensa, porém a do Corolla é maior e tem sistemas mais interessantes como o alerta de mudança de faixa e assistente de arranque em subida. Portanto, mais um ponto para a Toyota.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/toyota/corolla?sop=rds_1.1_-&amp;sort=4">Confira ofertas Toyota Corolla</a>
<h2>Toyota Corolla ou Honda Civic 2020?</h2>
No quesito design quem vai determinar o vitorioso é o seu gosto. No espaço, o Civic ganha de lavada. Já no desempenho e segurança o Corolla sai na frente. Desta forma, o ganhador do embate é o carro mais vendido do mundo de 2018 e que já conquistou milhões de corações: Toyota Corolla.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil?sop=bds_1.1_-rds_1.1_-">Confira ofertas de sedans</a>
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Comparativo: Toyota Corolla ou Honda Civic 2020?

Na lista  5 SUVs automáticos usados de até 50 mil você pode comparar desempenho, consumo, espaço e principais itens de série para saber qual o melhor modelo.

A lista 5 SUVs automáticos usados de até 50 mil, apesar de curta atende os gostos variados.

SUV, câmbio automático e no valor de até 50 mil, estes são os filtros da sua busca? Se sim, saiba que não se trata de uma busca fácil, ainda mais quando é colocado como critério os modelos terem menos de cinco anos. Dos integrantes listados, quatro são do ano de 2015 e apenas um é de 2013, a exceção só foi aberta por se tratar de uma opção que vale a pena estar na lista.&nbsp;
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Entretanto, não são apenas estes fatores que devem ser levados em consideração na hora da compra. Além de ser o carro da categoria que você deseja, ter o tão desejado câmbio automático e “caber no bolso”, também é preciso avaliar qual tem o melhor desempenho, consumo, afinal, se você buscar por um valor de compra atrativo, também deve querer economizar com o combustível. O espaço é outro fator decisivo, principalmente para os que têm família e não querem os filhos viajando exprimidos no banco traseiro, como também os que fazem muitas viagens e não abrem mão de levar muita bagagem, por isso o porta-malas deve ser mais um ponto de atenção.&nbsp;
<h2>Veja os 5 SUVs automáticos usados de até 50 mil&nbsp;</h2>
A lista é curta, mas capaz de atender diferentes preferências, tem dois modelos de marca estadunidense para os que preferem as fabricantes americanas, também tem montadora francesa, japonesa e coreana. Tem SUVs mais urbanizados, os de DNA off-road e até opção com tração 4x4.&nbsp;
Quanto aos valores estão de acordo com a &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Tabela Fipe</a>, partem de R$ 46.896 e vão até R$ 50.730, este número quebrado depois do ponto, você pode negociar com o vendedor, então, não precisa ficar indignado com a jornalista porque o valor do título foi um pouco ultrapassado. Enfim, lista feita, orientações dadas, agora é só conferir os 5 SUVs automáticos usados de até 50 mil.&nbsp;
<h3>1. Renault Duster 2.0 Dynamique Automático 2015&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/5-SUVs-Autom%C3%A1ticos-Usados-de-at%C3%A9-50-mil-Renault-Duster-4x2.jpeg" width="620" height="400"/>
Valor Tabela Fipe: R$ 46.896
Desempenho: 142 cavalos e 20,9 kgfm de torque com etanol e 138 cavalos e 19,6 kgfm de torque com gasolina.&nbsp;
Consumo: 5,8 km/litro na cidade e 7,2 km/litro na estrada com etanol e 8,5 km/litro na cidade e 10,5 km/litro na estrada com gasolina.
Espaço: 4315 mm de comprimento, 2673 mm de entre eixos, 1822 mm de largura, 1690 mm de altura e 475 litros de porta-malas.&nbsp;
Principais itens de série: direção hidráulica, dois airbags frontais, freios com ABS, ar-condicionado, travas elétricas, volante com ajuste de altura, rádio com entrada USB, vidros elétricos, computador de bordo e faróis de neblina.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/renault/duster?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Renault Duster</a>
<h3>2. Hyundai Tucson GLS 2.0 Automático 2015&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/5-SUVs-Autom%C3%A1ticos-Usados-de-at%C3%A9-50-mil-Hyundai-Tucson.jpg" width="620" height="465"/> 
Valor Tabela Fipe: R$ 47.819
Desempenho: 146 cavalos e 19,7 kgfm de toque com etanol e 142 cavalos e 19,1 kgfm de torque com gasolina.
Consumo: 5,2 km/litro na cidade e 6,6 km/litro na estrada com etanol e 7,2 km/litro na estrada e 9,1 km/litro na estrada com gasolina.&nbsp;
Espaço: 4325 mm de comprimento, 260 mm de entre eixos, 1830 mm de largura, 1730 mm de altura, e 340 litros de porta-malas.&nbsp;
Principais itens de série: direção hidráulica, dois airbags frontais, freios com ABS, alarme, ar-condicionado, travas elétricas, volante com regulagem de altura, rádio com entrada USB, bancos de couro, vidros elétricos, computador de bordo, faróis de neblina e sensor de farol.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/hyundai/tucson?sop=rds_1.1_-iyr_2015.1_-fyr_2015.1_-">Veja ofertas do Hyundai Tucson</a>
<h3>3. Mitsubishi Pajero TR4 2.0 Automático 4x4 2015&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/5-SUVs-Autom%C3%A1ticos-Usados-de-at%C3%A9-50-mil-Mitsubishi-Pajero-TR4.png" width="620" height="369"/> 
Valor Tabela Fipe: R$ 48.744
Desempenho: 131 cavalos e 18 kgfm de torque
Consumo: O motor 2.0 a gasolina tem uma autonomia de 5,3 km/litro na cidade e 6,7 km/litro na estrada com gasolina.&nbsp;
Espaço: 4030 mm de comprimento, 2450 mm de entre eixos, 1680 mm de largura, 1720 mm de altura e 500 litros de porta-malas.&nbsp;
Principais itens de série: dois airbags frontais, freios com ABS, ar-condicionado, volante com ajuste de altura, rádio com entrada USB, vidros elétricos, faróis de neblina.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/mitsubishi/pajero-tr4?sop=rds_1.1_-iyr_2015.1_-fyr_2015.1_-">Ofertas: Mitsubishi Pajero</a>
<h3>4. Jeep Compass 2.0 Automático 2013&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/5-SUVs-Autom%C3%A1ticos-Usados-de-at%C3%A9-50-mil-Jeep-Compass.jpg" width="620" height="465"/>
Valor Tabela Fipe: R$ 50.334
Desempenho: 156 cavalos e 19,3 kgfm de torque
Consumo: 7,6 km/litro na cidade e 8,9 km/litro na estrada com gasolina.
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-jeep-compass-longitude/36">Avaliação Jeep Compass Longitude 2019</a>&nbsp;
Espaço: 4448 mm de comprimento, 2634 mm de entre eixos, 1812 mm de largura, 1656 mm de altura e 328 litros de porta-malas.&nbsp;
Principais itens de série: direção hidráulica, dois airbags, freios com ABS, controle de tração, ar-condicionado, travas elétricas, piloto automático, volante com regulagem de altura, rádio com entrada USB, vidros elétricos, teto solar e faróis de neblina.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/jeep/compass?sop=rds_1.1_-iyr_2013.1_-fyr_2013.1_-">Confira ofertas do Jeep Compass</a>
<h3>5. Ford EcoSport EcoSport Titanium 1.6 Automático 2015</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/5-SUVs-Autom%C3%A1ticos-Usados-de-at%C3%A9-50-mil-Ford-Ecosport.jpg" width="620" height="326"/> 
Valor Tabela Fipe: R$ 50.730
Desempenho: 115 cavalos e 15,9 kgfm de torque com etanol e 110 cavalos e 15,7 kgfm de torque com gasolina.
Consumo: 6,6 km/litro na cidade e 8 km/litro na estrada com etanol e 9,7 km/litro na cidade e 11,5 km/litro na estrada com gasolina.
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-ford-eco-sport-free-style-1-5-automatico/60">Avaliação Ford EcoSport FreeStyle 1.5 Automático 2019</a>
Espaço: 4241 mm de comprimento, 2521 mm de entre eixos, 1765 mm de largura, 1696 mm de altura e 362 litros de porta-malas.&nbsp;
Principais itens de série: direção elétrica, dois airbags frontais, freio com ABS, controle de tração, alarme, ar-condicionado, travas elétricas, rádio com entrada USB, bancos de couro, vidros elétricos, computador de bordo, faróis de neblina e sensor de farol.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/ford/eco-sport?sop=rds_1.1_-iyr_2015.1_-fyr_2015.1_-">Veja ofertas Ford Ecosport</a>
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5 SUVs automáticos usados de até 50 mil

Veja 5 Carros usados na faixa de 20 mil que ainda estão em linha e fazem até parte dos modelos 0km mais vendidos. 

Os 5 carros usados na faixa de 20 mil desta lista ainda estão em linha e alguns até estão no top 10 de vendas com suas versões atuais. 

Cada pessoa tem suas prioridades e necessidades, uns fazem questão de carro do ano, 0km e que atraia olhares por onde passar, pois, para ele o automóvel não é só um meio de transporte, mas um mimo. Para outros, o carro tem a única função de facilitar a mobilidade. Os últimos preferem gastar menos na hora de compra e não abrem mão de fazer um bom negócio, foi para estes consumidores que a Mobiauto fez esta lista de 5 Carros usados na faixa de 20 mil.
Os 5 carros da lista ainda estão em linha e são dos anos 2012 e 2013. Há muitos outros carros que custam até 20 mil reais, porém, não estão mais sendo produzidos ou são mais antigos, o que pode tornar mais difícil encontrar um comprador quando você for vendê-lo. Sim, antes de comprar um carro, é importante pensar o quão fácil será para vender depois, pois dificilmente você ficará com ele para sempre.&nbsp;
Outro ponto interessante desta lista é que dos 5 modelos, 3 (Ford Ka, VW Gol e Chevrolet Prisma) têm suas versões atuais no top 10 de carros 0 km mais vendidos do Brasil. O que quer dizer que as chances de terem mais pessoas interessadas pelas linhas anteriores seja maior, do que por modelos que não estão no ranking.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu modelo na Tabela Fipe da Mobiauto</a>
Antes de ir a lista, saiba que, além do valor e o ano do carro, é importante avaliar o desempenho, consumo e também espaço se você estiver buscando um carro para família. Este mesmo conselho foi dado na matéria <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/5-carros-seminovos-de-ate-30-mil/120">Carros seminovos de até 30 mil</a>.&nbsp;
<h2>Resumo da lista 5 Carros usados na faixa de 20 mil&nbsp;</h2>
A lista é composta por modelos que vão de R$ 19.601 a R$ 20.873. São 3 modelos hatches e 2 sedans. Dos 5 Carros usados na faixa de 20 mil, o Volkswagen Gol é o mais econômico da lista. O sedan Renault Logan é o que dispõe de mais espaço, tanto interno, como de porta-malas, o modelo também tem o melhor desempenho, juntamente com o irmão menor Sandero.&nbsp;
<h2>1. Ford Ka Hatch Fly 1.0 Manual 2013&nbsp;</h2>
Valor Tabela Fipe: R$ 19.601
Desempenho: 73 cavalos e 9,2 kgfm de torque com etanol / 69 cavalos e 8,8 kgfm de torque.&nbsp;
Consumo: a autonomia do Ford Ka abastecido com etanol é de 8,1 km/litro na cidade e 9,2 km/litro na estrada, com gasolina é de 11,6 km/litro na cidade e 13,5 km/litro na estrada.&nbsp;
Espaço: 3836 mm de comprimento, 2452 mm de entre eixos, 1641 mm de largura e 1420 mm de altura. A capacidade do porta-malas é de 263 litros.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/ford/ka-hatch?sop=rds_1.1_-iyr_.1_-fyr_.1_-doo_4.1_-fpr_.1_-">Confira ofertas do Ford Ka</a>
<h2>2. Renault Logan Authentique 1.0 Manual 2012&nbsp;</h2>
Valor Tabela Fipe: R$ 20.226
Desempenho: 77 cavalos e 10,1 kgfm de torque com etanol / 76 cavalos e 9,8 kgfm de torque com gasolina.
Consumo: o sedan com etanol faz 8 km/litro na cidade e 12,1 km/litro na estrada, com gasolina a autonomia passa para 8,8 km/litro na cidade e 13 km/litro na estrada.&nbsp;
Espaço: 4288 mm de comprimento, 2630 mm de entre eixos, 1740 mm de largura e 1534 mm de altura. A capacidade do porta-malas é de 510 litros.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/renault/logan">Confira ofertas do Renault Logan</a>
<h2>3. Volkswagen Gol 1.0 Ecomotion Manual 2013&nbsp;</h2>
Valor Tabela Fipe: R$ 20.368
Desempenho: 71 cavalos e 9,6 kgfm de torque com etanol / 68 cavalos e 9,3 kgfm de torque com gasolina.&nbsp;
Consumo: o Volkswagen Gol é o modelo mais econômico da lista. O hatch abastecido com etanol faz 8,4 km/litro na cidade e 9,8 km/litro na estrada, com gasolina chega a fazer 12 km/litro na cidade e 14,1 km/litro na estrada. O modelo até recebeu o Selo CONPET de Eficiência Energética.
Espaço: 3931 mm de comprimento, 2470 mm de entre eixos, 1651 mm de largura e 1409 mm de altura. A capacidade do porta-malas é de 285 litros.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/gol?sop=rds_1.1_-iyr_2015.1_-fyr_2015.1_-">Confira ofertas do Volkswagen Gol</a>
<h2>4. Renault Sandero Authentique 1.0 Manual 2012&nbsp;</h2>
Valor Tabela Fipe: R$ 20.542
Desempenho: 77 cavalos e 10,1 kgfm de torque com etanol / 76 cavalos e 9,8 kgfm de torque com gasolina.
Consumo: o hatch da Renault também apresenta a mesma autonomia que o seu irmão maior Logan, com etanol chega a fazer 8 km/litro na cidade e 12,1 km/litro na estrada, com gasolina passa para 8,8 km/litro na cidade e 13 km/litro na estrada.
Espaço: 4021 mm de comprimento, 2591 mm de entre eixos, 1746 mm de largura e 1528 mm de altura. A capacidade do porta-malas é de 320 mil.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/renault/sandero?sop=rds_1.1_-iyr_2016.1_-fyr_2016.1_-">Confira ofertas do Renault Sandero</a>&nbsp;
<h2>5. Chevrolet Prisma LS 1.0 Manual 2012&nbsp;</h2>
Valor Tabela Fipe: R$ 20.873
Principais itens de série: ar quente, banco traseiro rebatível e desembaçador traseiro.&nbsp;
Desempenho: 78 cavalos e 9,6 kgfm de torque com etanol / 77 cavalos e 9,4 kgfm de torque com gasolina.&nbsp;
Consumo: o Chevrolet Prisma abastecido com etanol faz 7,5 km/litro na cidade e 9,1 km/litro na estrada, com gasolina a autonomia é de 11,2 km/litro na cidade e 13,1 km/litro na estrada.
Espaço: 4127 mm de comprimento, 2443 mm de entre eixos, 1645 mm de largura e 1463 mm de altura. A capacidade do porta-malas é de 439 litros.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/prisma?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Chevrolet Prisma</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu modelo na Tabela Fipe da Mobiauto</a>
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/5-carros-seminovos-de-ate-30-mil/120">5 Carros seminovos de até 30 mil</a> 
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5 Carros usados na faixa de 20 mil

Separamos 5 carros seminovos de até 30 mil com ano a partir de 2015 e que ainda estão em linha, confira. 

Estes cinco carros seminovos têm menos de 5 anos e ainda estão em linha. 

Carros são uma necessidade, mas o valor de modelos 0km estão cada vez mais altos e até veículos de entrada não são mais ofertados por valores tão populares. O que faz dos carros seminovos uma das opções mais viáveis. Pensando nos compradores que não querem gastar muito, a Mobiauto elaborou uma lista com 5 carros seminovos de até 30 mil. Os critérios usados para a escolha dos veículos é que todos tenham menos de cinco, ou seja, só modelos a partir de 2015 (considerando que estamos quase em 2020), e que os modelos ainda estejam em linha, mesmo que a versão já tenha sido extinta, como o caso do Gol, que não conta mais com a versão City.&nbsp;
Lembre-se que não dá para escolher qual carro estacionar na sua garagem levando em consideração apenas o preço e o ano. Por isso, avalie também o desempenho, consumo, espaço e a nota do Latin NCAP que determina o quão seguro o carro é em casos de colisão.&nbsp;
<h2>Veja os 5 Carros seminovos de até 30 mil</h2>
Resumo da lista: Volkswagen UP! é o mais econômico, o mais seguro em casos de colisão e ainda divide o posto de melhor desempenho com o Renault Sandero. O hatch da fabricante francesa Renault, além de se destacar no desempenho, é o mais espaçoso e o que tem o maior porta-malas destes 5 carros seminovos de até 30 mil. Mas é o Fiat Uno o modelo que tem mais itens de série.&nbsp;
<h3>1. Volkswagen Gol City 1.0 Manual 2015</h3>
Valor Tabela Fipe: R$ 27.784
Principais itens de série: dois airbags, freios ABS e banco do motorista com ajuste de altura.
Desempenho: 76 cavalos e 10,6 kgfm de torque com etanol e 72 cavalos e 9,7 kgfm de torque com gasolina.
Consumo: o VW Gol abastecido com etanol tem autonomia de 7,7 km/ litro cidade e 9,6 km/litro estrada, com gasolina passa para 11,6 km/litro na cidade e 13,9 km/litro na estrada.
Espaço: o modelo tem 3895 mm de comprimento, 2465 mm de entre eixos, 1656 mm de largura e 1464 mm de altura. A capacidade do porta-malas é de 285 litros.&nbsp;
Latin NCAP: o último teste de impacto realizado no modelo foi em 2010, na ocasião o Gol conquistou três estrelas de cinco na categoria adulto e duas na infantil.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/gol?sop=rds_1.1_-iyr_2015.1_-fyr_2015.1_-">Confira ofertas do VW GOL</a> 

<h3>2. Renault Sandero Authentique 1.0 Manual 2016</h3>
Valor Tabela Fipe: R$ 28.261
Principais itens de série: dois airbags, freios com ABS, ar-condicionado, travas elétricas e vidros elétricos.
Desempenho: 80 cavalos e 10,5 kgfm de torque com etanol e 77 cavalos e 10,2 kgfm de torque com gasolina.
Consumo: O modelo apresenta uma boa economia de combustível. Com etanol o hatch faz 8,7 km/litro na cidade e 9,6 km/litro na estrada, com gasolina chega a fazer 12,6 km/litro na cidade e 14 km/litro na estrada.&nbsp;
Espaço: O hatch tem 4060 mm de comprimento, 2590 mm de entre eixos, 1733 mm de largura e 1536 mm de altura. A capacidade do porta-malas é de 320 litros.&nbsp;
Latin NCAP: &nbsp;No teste de colisão realizado em 2012, quando o Renault Sandero sequer contava com airbags, o modelo conquistou apenas uma estrela na categoria adulto e duas na infantil.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/renault/sandero?sop=rds_1.1_-iyr_2016.1_-fyr_2016.1_-">Confira ofertas do Renault Sandero</a> 

<h3>3. Fiat Uno Way 1.0 Manual 2015</h3>
Valor Tabela Fipe: R$ 29.025
Principais itens de série: dois airbags, freios com ABS, ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros, computador de bordo e faróis de neblina.
Desempenho: 75 cavalos e 9,9 kgfm de torque com etanol e 73 cavalos e 9,7 kgfm de torque com gasolina.
Consumo: O sub compacto abastecido com etanol faz 8,0 km/litro na cidade e 9,1 km/litro na estrada, com gasolina faz 11,5 km/litro na cidade e 13 km/litro na estrada.
Espaço: 3770 mm de comprimento, 2376 de entre eixos, 1656 de largura e 1548 de altura. A capacidade do porta-malas é de 290 litros.&nbsp;
Latin NCAP: O Fiat Uno passou pelo teste de impacto em 2011, mas não obteve um bom resultado, pois ganhou apenas uma estrela na categoria adulto e duas na infantil.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/fiat/uno?sop=rds_1.1_-iyr_2015.1_-fyr_2015.1_-">Confira ofertas do Fiat Uno</a> 

<h3>4. Volkswagen UP! Take 1.0 Manual 2015</h3>
Valor Tabela Fipe: R$ 29.753
Principais itens de série:
Desempenho: 82 cavalos e 10,4 kgfm de torque com etanol e 75 cavalos e 9,7 kgfm de torque com gasolina.
Consumo: O Volkswagen UP é o carro mais econômico. A autonomia do modelo abastecido com etanol é de 9,2 km/litro na cidade e 10,2 km/litro na estrada, com gasolina chega a fazer 13,5 km/litro na cidade e 14,6 km/litro na estrada.&nbsp;
Espaço: 3605 mm de comprimento, 2421 mm de entre eixos, 1645 mm de largura e 1500 mm de altura. A capacidade do porta-malas é de 285 litros.&nbsp;
Latin NCAP: O sub compacto da VW, não é só o mais econômico da lista, como também o modelo com melhor resultado no teste de colisão. Em 2014 o UP! conquistou cinco estrelas de cinco na categoria adulto e quatro na infantil.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/up?sop=rds_1.1_-iyr_2015.1_-fyr_2015.1_-">Confira ofertas VW UP!</a> 

<h3>5. Nissan March Conforto 1.0 Manual 2017</h3>
Valor Tabela Fipe: R$ 30.635
Principais itens de série: dois airbags, freios com ABS, ar-condicionado, volante com ajuste de altura e computador de bordo.&nbsp;
Desempenho: 77 cavalos e 10 kgfm de torque com etanol e 74 cavalos e 10 kgfm de torque com gasolina.&nbsp;
Consumo: O modelo com etanol faz 8,8 km/litro na cidade e 10,5 km/litro na estrada, como gasolina faz 12,9 km/litro na cidade e 15 km/litro na estrada.&nbsp;
Espaço: 3827 mm de comprimento, 2450 mm de entre eixos, 1675 mm de largura e 1528 mm de altura. A capacidade do porta-malas é de 265 litros.&nbsp;
Latin NCAP: No teste de impacto realizado em 2016 o Nissan March conquistou 3 estrelas na categoria adulto e uma na infantil.&nbsp;
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&nbsp;

5 Carros seminovos de até 30 mil 

Compare design, espaço, desempenho, consumo, segurança e itens de série do Onix sedan e HB20 Sedan 2020.

Chevrolet Onix Sedan se sobressai em quase todos os quesitos, mas perde no desempenho. para o HB20 Sedan 2020. 

Eis a pergunta que não quer calar: Onix Sedan ou HB20 sedan 2020? A resposta para esta pergunta depende muito das preferências do consumidor e não apenas dos próprios modelos. Mas se você está em busca de uma resposta técnica, a Mobiauto avaliou as versões topo de linha dos modelos para poder responder qual a opção mais assertiva, com base nos quesitos: design, espaço, desempenho, consumo e segurança.&nbsp;
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Antes de começar o comparativo, veja o cenário atual dos dois modelos. O nome de batismo do Onix sedan é Onix Plus, porém, já era de se esperar que a primeira opção seria o nome a se popularizar. O modelo veio para substituir o Chevrolet Prisma – sedan mais vendido da marca americana e do acumulado de carro vendidos no Brasil em 2019. O novo sedan já está disponível para compra e conta com quatro versões:
Onix Plus Turbo 1.0 Automático: R$ 58.790 
Onix Plus Turbo 1.0 LT Manual: R$ 61.190 
Onix Plus Turbo 1.0 LTZ Manual: R$ 65.790 
Onix Plus Turbo 1.0 Premier Automático: R$ 73.190
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O Hyundai HB20S já está na segunda geração, mas não tem uma colocação muito expressiva no ranking de carros mais vendidos do Brasil, mas pelo menos está entre os 50. A linha 2020 foi lançada no mês de setembro, assim como o Onix Plus, mas só chegará as lojas em novembro. Pois, a fabricante decidiu iniciar as vendas com a categoria hatch. O HB20 sedan conta com mais versões que o rival, são sete no total, partem do valor de R$ 55.390 e vão até R$ 81.290.&nbsp;
HB20S Vision 1.0 Manual: R$ 55.390 
HB20S Evolution 1.0 Manual: R$ 58.390 
HB20S Vision 1.6 Manual: R$ 62.590 
HB20S Vision 1.6 Automático: R$ 67.390 
HB20S Evolution 1.0 turbo Automático: R$ 71.790 
HB20S Diamond 1.0 turbo Automático: R$ 76.890 
HB20S Diamond Plus 1.0 turbo Automático: R$ 81.290
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/hyundai/hb20s?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Hyundai HB20S</a>
Modelos apresentados, hora do ‘comparativo: Onix sedan ou HB20 sedan 2020?’. O embate é formado pelas versões topo de linha Chevrolet Onix Plus Turbo 1.0 Premier Automático comercializado por R$ 73.190 e pelo Hyundai HB20S Diamond Plus Turbo 1.0 Automático ofertado por R$ 81.290.&nbsp;
<h2>Design</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Comparativo-Onix-sedan-ou-HB20-sedan-2020-Design.jpg" width="752" height="376"/>
&nbsp;Onix Plus 2020: A frente é composta pela grade hexagonal avantajada com contorno cromado e pelos vincos expressivos do capô, que dão agressividade ao modelo (característica ausente na maioria dos sedans populares). Os faróis não ocupam tanto a lateral da carroceria como no Prisma, dando mais espaço aos vincos que percorrem o sedan de uma ponta a outra. As colunas contam com adesivo na cor preta, os retrovisores e maçanetas são na mesma cor da carroceria e as rodas em liga aro 16. As lanternas traseiras se estendem até a tampa do porta-malas, que conta com uma curva acentuada, o conjunto dá a sensação do carro ser mais largo do que de fato é.&nbsp;&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Comparativo-Onix-sedan-ou-HB20-sedan-2020-Onix-Plus-Traseira.jpg" width="752" height="432"/>
HB20S 2020: o sedan da Hyundai tem a dianteira marcada pelo capô que exibe um caimento mais acentuado. Os faróis, apesar de terem design inédito, revelam o estilo característico da Hyundai pela forma como são encaixados na carroceria quase que na vertical e acompanhando as linhas laterais da tampa do capô. A grade hexagonal em cascata com contorno cromado completa a estética frontal do sedan. Na lateral, a linha de cintura termina antes de chegar à coluna ‘C’, as janelas recebem delineado cromado na parte inferior, assim como as maçanetas externas e as rodas são em liga aro 15. A linha do teto é continua até o porta-malas, dando a traseira um estilo fastback.
 
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Comparativo-Onix-sedan-ou-HB20-sedan-2020-HB20S-lateral.jpg" width="752" height="435"/>
O Chevrolet Onix sedan 2020 é equilibrado e beira a sofisticação. O Hyundai HB20 sedan 2020 é ousado e tem um ar futurístico. Mas dos dois, o Onix Plus é o mais equilibrado e coerente e ainda perdeu o design com ar de carro popular, ao ganhar uma estética inspirada em modelos de categorias superiores.&nbsp;
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<h2>Espaço</h2>
O sedan da Chevrolet sai na frente nas dimensões em relação ao sedan da Hyundai. O Onix tem o comprimento de 4470 mm, o HB20S 4260 mm. O Onix Plus tem entre eixos de 2600 mm, o HB20S 2530 mm, uma vantagem considerável de 70 mm. O Onix Plus tem largura de 1730 mm, o HB20S tem 1720 mm, a diferença é praticamente imperceptível. Na altura é onde os dois modelos se encontram, com 1470 mm. Já no porta-malas, por uma diferença de apenas 6 litros, sai na frente o HB20S com capacidade de 475 litros, enquanto o Onix Plus tem 469 litros.&nbsp;
Chevrolet Onix Plus 2020
Comprimento: 4470 mm 
Entre eixos: 2600 mm 
Largura: 1730 mm 
Altura: 1470 mm 
Porta-malas: 469 litros
Hyundai HB20S 2020
Comprimento: 4.260 
Entre eixos: 2.530 
Largura: 1.720 
Altura: 1.470 
Porta-malas: 475 litros
<h2>Desempenho</h2>
Tanto o Chevrolet Onix Plus Turbo Premier, como o Hyundai HB20S Diamond Plus contam com motor 1.0 turbo de 3 cilindros em linha e caixa de câmbio automática de 6 marchas. O Onix Plus tem injeção indireta e entrega 116 cavalos com gasolina ou etanol, 16,3 kgfm de torque abastecido com gasolina e 16,8 kgfm de torque com etanol. Já o HB20S tem injeção direta e motor um pouco mais potente, são 120 cavalos e 17,5 kgfm de torque, apresentando os mesmos números com gasolina e etanol. Ponto para o sedan de marca coreana.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2020">Veja a ficha técnica do Chevrolet Onix Plus</a>
<h2>Consumo&nbsp;</h2>
Já na economia de combustível quem ganha ponto é o Chevrolet Onix Plus Turbo Premier. A autonomia do sedan abastecido com etanol é de 8,6 km/litro na cidade e 10,9 km/litro na estrada, com gasolina passa para 12 km/litro na cidade e 15,7 km/litro na estrada. Enquanto o Hyundai HB20S Diamond Plus faz com etanol 8,6 km/litro na cidade e 10,3 km/litro na estrada, com gasolina a autonomia é de 12,2 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2019">Ficha técnica Hyundai HB20S aqui</a>
<h2>Segurança&nbsp;</h2>
Itens compartilhados: assistente de partida em aclive, controlador de velocidade cruzeiro, câmera de ré, acendimento automático dos faróis, controlador de limite de velocidade, banco com encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos para os cinco passageiros, alarme, sistema de freios com ABS e EBD, sistema de fixação de cadeiras para crianças ("Isofix e Top Tether"), e controle eletrônico de estabilidade e tração.
Itens do Onix Plus Turbo Premier: seis airbags, aviso sonoro do cinto de segurança, regulagem de altura dos faróis, sistema de imobilização do motor, indicador de nível de vida de óleo, lanterna de neblina, luz de condução diurna em LED e luzes laterais indicadoras de direção.&nbsp;
Itens do HB20S Diamond Plus: quatro airbags, sistema de alerta e frenagem autônomo, alerta de mudança de faixa, monitoramento da traseira via câmera (DRVM), monitoramento de pressão dos pneus (TPMS), retrovisores externos com ajuste elétrico e luz indicadora de direção, sinalização de frenagem de emergência (ESS), sensor de estacionamento traseiro e acionamento intermitente do indicador de direção (3x).
Os dois sedans nas versões topo de linha compartilham praticamente os mesmos itens de segurança. E nos itens que os diferenciam, quem leva vantagem é o Hyundai HB20S, por ter sistemas mais relevantes como: sistema de frenagem autônomo e alerta de mudança de faixa. No teste de colisão realizado pelo Latin NCAP, o Onix conquistou 5 estrelas de 5, segundo a Chevrolet (o resultado ainda não foi divulgado). A Hyundai revelou no lançamento do HB20 que a expectativa é que o modelo conquiste pelo menos 4 estrelas no teste de impacto.&nbsp;
A disputa entre os sedans realmente ficou acirrada quando se trata de segurança. O Hyundai HB20S Diamond Plus tem mais itens. Porém, até o momento tudo indica que o Chevrolet Onix Plus tem a estrutura mais resistente, o que o deixa uma estrela a frente do HB20 se a expectativa da fabricante coreana se concretizar.&nbsp;
O que pode ser um critério de desempate é que a Chevrolet oferece um pacote chamado R8M por R$ 3.000 (mesmo com o pacote, a versão mais cara do Onix Plus, ainda tem um custo menor que a topo de linha do HB20S), que entre outros itens, acrescenta Easy Park – sistema de estacionamento automático e sensor de estacionamento dianteiro, lateral e traseiro, deixando-o ainda mais atraente.&nbsp;
<h2>Principais itens de série:&nbsp;</h2>
Itens compartilhados: banco do motorista com regulagem de altura, computador de bordo, direção elétrica progressiva, maçanetas internas cromadas, console central com descansa-braço, lanterna de neblina, tomada de força 12V no console central e partida sem chave.
Itens do Onix Plus Turbo Premier: banco traseiro bipartido e rebatível, bancos dianteiros esportivos com encosto de cabeça integrado, brake Light, central multimídia de 7 polegadas, carregador Wireless, coluna de direção com regulagem em altura e profundidade, conjunto de alto falantes – seis unidades, entrada USB dupla para o banco traseiro (apenas carregamento), interruptor para inibir o airbag do lado do passageiro (com indicação visual), espelhos retrovisores externos elétricos na cor do veículo, luz de condução diurna em LED e luzes laterais indicadoras de direção.
Itens do HB20S Diamond Plus: acionamento intermitente do indicador de direção (3x), ar-condicionado digital, bancos de couro, central multimídia de 8 polegadas, sistema Stop &amp; Go de parada e partida automática do motor, Smart Shift (alavancas atrás do volante para fazer a mudança de marchas manualmente), USB para carregamento rápido de celular e volante com regulagem de altura e profundidade.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/hyundai/hb20s?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Hyundai HB20S</a>
<h2>Qual comprar?</h2>
O Chevrolet Onix perdeu para o Hyundai HB20 somente no desempenho, por ter um motor um pouco menos potente. Mas em compensação, é mais econômico, mesmo não tendo o sistema start/stop que o concorrente oferece. O sedan da Chevrolet ainda exibe uma estética mais atrativa aos olhos e é mais espaçoso, só fica em desvantagem no porta-malas por ser 6 litros menor que o do rival. No que diz respeito a segurança, o modelo também surpreende ao conquistar cinco estrelas no Latin NCAP. Mas não tem o sistema de frenagem autônomo e alerta de mudança de faixa oferecidos no HB20S.
Como se pode ver o Chevrolet Onix Plus Turbo Premier levou praticamente vantagem em quase todos os quesitos, a começar pelo preço, custando R$ 8.100 a menos. Isso não significa que o Hyundai HB20S não é uma boa opção, pelo contrário é um modelo a se considerar, tanto que o embate foi acirrado. Porém, o objetivo do comparativo é apontar um vencedor, e neste foi o Chevrolet Onix Plus. E assim como nas corridas de Fórmula 1, não importa se a vitória se deu por uma diferença mínima, pois um ganhador, é um ganhador.&nbsp;
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Comparativo: Onix sedan ou HB20 sedan 2020?

Os hatches Chevrolet Onix 2020 e Hyundai HB20 2020 chegam juntos a segunda geração para continuarem se enfrentando de igual para igual.

Chevrolet Onix é carro mais vendido do Brasil. O Hyundai HB20, ocupa o segundo degrau do pódio. Ambos chegaram a segunda geração praticamente juntos, com menos de uma semana de diferença para o nascimento. O hatch da norte-americana Chevrolet está disponível em seis versões que vão de R$ 48.490 a R$ 72.990. O compacto da fabricante coreana conta com 10 versões de R$ 46.490 a R$ 77.990.&nbsp;
As versões dos hatches escolhidas para o embate foram a segunda opção de menor valor de cada modelo, que são: Novo Onix LT 1.0 Manual de R$ 51.590 e HB20 Vision 1.0 Manual de R$ 50.490. Para poder apontar qual o modelo mais vantajoso para estacionar na sua garagem foram avaliados quatro itens: Design, desempenho, dimensões e itens de série. Quer saber qual é o vencedor? Confira o Comparativo: Onix ou HB20 2020.
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<h2>Qual tem o design mais atraente?</h2>
Chevrolet Onix 2020: O hatch está mais robusto devido aos vincos que ficaram mais expressivos e a grade dianteira significativamente maior que a da geração anterior. A escolha dos faróis foi assertiva, tanto de proporção, como de design. &nbsp;A lateral também ganhou traços mais evidenciados. A traseira é marcada pela curva acentuada na tampa do porta-malas e pelas lanternas que ganharam linhas mais alongadas. O conjunto dá a impressão da traseira ser mais larga do que realmente é.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/onix?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Chevrolet Onix</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Comparativo-Onix-ou-HB20-2020-Design-do-Onix.jpg" width="788" height="217"/>
Hyundai HB20 2020: Já o modelo da fabricante coreana tem vincos mais discretos, mas em compensação ganhou uma grade hexagonal em cascata com linhas ousadas. Os faróis também exibem uma aposta arrojada. Na lateral da carroceria estão os vincos mais marcantes. Outro destaque da lateral é o aplique preto nas colunas ‘C’ para dar a sensação de teto flutuante. Já na traseira um dos itens que mais chama atenção são os novos faróis com o desenho distante de qualquer forma geométrica.&nbsp;
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Comparativo-Onix-ou-HB20-2020-Design-do-HB20.jpg" width="788" height="217"/>
Qual o mais atraente? Ambos decepcionam em alguns aspectos, o Chevrolet Onix na grande frontal exagerada que ocupa quase toda a dianteira do carro. A curva marcada demais da tampa do porta-malas é outro ponto que desagrada. Já o Hyundai HB20 peca na falta de harmonia entre os itens que compõem a dianteira. Entretanto, vale citar que o hatch da Hyundai não é muito fotogênico, por isso é muito mais agradável pessoalmente. O Onix está com um visual mais sóbrio e racional, o HB20 mais futurista. Esteticamente falando, o Chevrolet Onix tem um design mais bem resolvido. Mas for levado em consideração o gosto, é claro que cada um irá conquistar diferentes públicos.&nbsp;
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<h2>Qual tem o melhor desempenho?</h2>
Chevrolet Onix LT 1.0: O hatch conta com motor SPE/4 ECO 1.0 de 82 cavalos e 10,6 kgfm de torque, combinado a caixa de câmbio manual de 6 velocidades.
Hyundai HB20 Vision 1.0: O modelo tem motor Kappa 1.0 manual de 80 cavalos e 10,2 kgfm de torque, casado a transmissão manual de 5 marchas.
O Chevrolet Onix entrega o esperado de uma motorização 1.0. O Hyundai HB20 entrega um pouco mais. O Onix tem boas retomadas em terrenos planos. O nível de dificuldade em aclives é dentro do que pode ser considerado normal, é possível sentir um esforço maior, mas não parece que o carro está se arrastando. Nas aceleradas, é só esperar embalar que ele responde bem. Já o hatch da fabricante coreana se sai um pouco melhor em todas as situações citadas, isso porque o HB20 tem um motor mais moderno de três cilindros, que dá ao carro um maior desempenho.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<h2>Qual é maior?</h2>
Chevrolet Onix 2020 hatch: 3,93 metros de comprimento, 2,60 m de entre eixos, 1,73 m de largura, 1,47 m de altura e porta-malas de 280 litros.
Hyundai HB20 2020 hatch: 3,94 m de comprimento, 2,53 m de entre eixos, 1,72 m de largura, 1,47 m de altura e porta-malas de 300 litros.&nbsp;
Os dois hatches têm medidas bem parecidas, o Chevrolet Onix 2020 se destaca apenas no extre eixos, com uma diferença de 7 mm. Mas no porta-malas quem leva vantagem é o Hyundai HB20 com um porta-malas de 300 litros, 20 litros maior que o do rival.&nbsp;
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<h2>Qual se destaca mais nos itens de série?</h2>
Itens compartilhados: Os dois hatches contam com ar-condicionado, direção elétrica, isofix, volante multifuncional, computador de bordo, travas elétricas, vidros elétricos nas quatro portas, limpador e desembaçador traseiro e chave canivete.&nbsp;
Diferenciais Chevrolet Onix LT 1.0 Manual: central multimídia MyLink 3 com tela de 7 polegadas, banco traseiro bipartido, portas USB dianteira e traseira, lanterna de neblina, assistente de partida em rampas, controle de estabilidade e tração.
Diferenciais Hyundai HB20 Vision 1.0 Manual: central multimídia sensível ao toque de 8 polegadas, tomada de 12V no console, banco do motorista com regulagem de altura e espelhos retrovisores elétricos.&nbsp;
O HB20 e o Onix dividem a maioria dos equipamentos. Mas ambos também contam com alguns diferenciais e os do hatch da Chevrolet se destacam mais, principalmente nos equipamentos de segurança. Além disso, o modelo da fabricante norte-americana sai na frente em outros equipamentos, por exemplo: O Onix tem 6 airbags, o HB20 apenas dois. O Onix tem vidros elétricos com função um toque, o HB20 só elétricos. O Onix tem rodas de aro 15 e o HB20 rodas com calotas aro 14.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-onix-sedan-ou-hb20-sedan-2020/115">Comparativo: Onix sedan ou HB20 sedan 2020?</a>
<h2>Na ponta do lápis</h2>
A versão de entrada do Chevrolet Onix 2020 custa R$ 51.590, a do Hyundai HB20 2020 é comercializada por R$ 50.490, a diferença é de R$ 1.100. A disputa é acirrada. Pois, o Onix é mais acertado estáticamente e tem alguns mm a mais de entre eixos, enquanto o HB20 tem um desempenho pouco melhor e porta-malas maior. O critério de desempate até aqui é bem pessoal, já que deve ir de encontro com a necessidade do comprador.&nbsp;
Entretanto, no que diz respeito a itens de série é possível dizer que neste embate quem levou a melhor foi o Onix. Por mais R$ 1.100 o consumidor leva: seis airbags (quatro a mais que o HB20), assistente de partida em rampas, controle de estabilidade e tração, além de banco traseiro bipartido, lanterna de neblina, portas USB dianteira e traseira, vidros elétricos e com função um toque.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/chevrolet-lanca-onix-2020-hatch/141">Chevrolet lança Onix 2020 hatch</a>
Se você preferir um carro com um design mais equilibrado e harmonioso e mais alguns mm de entre eixos e estiver disposto a abrir mão de um desempenho um pouco melhor e 20 litros a mais no porta-malas, pode estacionar o Onix na sua garagem. Mas se as suas preferencias estão mais para o HB20 e a questão for os itens de série, dê uma olhada na versão Evolution 1.0 Manual de R$ 53.790.&nbsp;
<h2>Talvez você se interesse:&nbsp;</h2>
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/onix?sop=rds_1.1_-">Ofertas do Chevrolet Onix</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/hyundai/hb20?sop=rds_1.1_-">Ofertas do Hyundai HB20</a> 
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Comparativo: Onix ou HB20 2020

A linha 2019 do Volkswagen Fox se apresenta em 2 versões: Connect e Extreme

As duas versões do VW Fox possui motorização 1,6, 8 vávulas e câmbio manual de 5 velocidades.

&nbsp;&nbsp;
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/fox">Volkswagen Fox</a> é persistente. O hatch é comercializado no Brasil há 15 anos. E hoje resiste ao tempo e à concorrência de um jeito mais enxuto. A linha 2019 do Fox se apresenta somente em duas versões: a Connect e a Extreme. A versão avaliada é a mais básica Connect. As duas vêm com motor 1.6, 8 válvulas, com câmbio manual de 5 velocidades. Vale lembra que hoje o Fox não tem mais a companhia do Spacefox e nem do Crossfox.
<h2>Versões:</h2>
Connect: R$ 50.990,00 
Extreme: R$ 56.090,00
<h2>Design:</h2>
O visual do VW Fox não mudou muito desde que foi lançado no Brasil em 2004. Tiveram poucas alterações ao longo desse período. Os faróis vêm com friso cromado, grade frontal com acabamento em preto brilhante e faróis de neblina. Um dos destaques do VW Fox é que ele apresenta uma boa altura de vão livre em relação ao solo, um pouco mais de 151 cm. Para quem gosta de carros mais altos, isso amplia a visibilidade do motorista na hora de dirigir. As rodas são de liga leve de 15 polegadas. Na lateral possui um adesivo com a inscrição “Connect”, personalizando a versão. Na traseira, as lanternas são escurecidas. A abertura do porta-malas é elétrica e chama a atenção por ser feita emblema da marca Volkswagen. No interior, o acabamento tem bastante plástico duro e bancos são revestidos de tecido.
<h2>Espaço e Conforto&nbsp;</h2>
A capacidade do porta-malas é de 270 litros. O tamanho está um pouco abaixo dos concorrentes de compactos, como por exemplo, Hyundai HB20 e Fiat Argo que têm 300 litros de capacidade. No interior, o banco traseiro não é bipartido, então não tem como ganhar mais espaço para o porta-malas. O túnel central é elevado, quase um palmo de altura, podendo incomodar o ocupante sentado no meio do banco traseiro. Mas quem vai sentado em umas das pontas, tem um bom espaço para as pernas, o joelho passa longe do banco da frente, e a altura da cabeça para o teto possui também um espaço livre, suficiente para garantir conforto ao passageiro.&nbsp;
<h2>Segurança:</h2>
O VW Fox 2 airbags, um para o motorista e o outro passageiro. No banco traseiro, só veio com 2 apoios de cabeça, o que pode comprometer a segurança do ocupante do meio; e o cinto do meio ainda é o subabdominal. Possui sistema Isofix, para prender a cadeirinha da criança. No Latin NCap, recebeu 4 estrelas para segurança de adultos e 2 estrelas. para segurança das crianças.
<h2>Tecnologia:</h2>
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/fox">VW Fox</a> possui um sistema multimídia, compatível a Apple Car Play e Android Auto. A tela é de 6.5 polegadas e sensível ao toque. Possui uma entrada USB e tomada 12 volts. O carro vem também com sensores de estacionamento.&nbsp;O compacto tem uma função super útil ao motorista que é o limitador de velocidade. Através desse recurso, é possível programar uma velocidade limite pelo computador de bordo no painel de instrumentos, e quando se chega a essa velocidade, é emitido um aviso sonoro. Assim, evita-se ultrapassar a velocidade permitida na via.
<h2>Desempenho e Dirigibilidade:</h2>
O motor é flex e desenvolve potência máxima de 104 cavalos e 15,6 quilos kgfm. Apesar de ter uma motorização mais antiga, comparada aos concorrentes da categoria, pois ainda com correia, o carro é esperto, responde bem nas acelerações. Porém de autonomia, ele não é tão econômico, comparado aos outros compactos, recebeu nota C no Inmetro. &nbsp;Na cidade, faz &nbsp;7,8 km/l &nbsp;(álcool) e 11,6 km/l (gasolina) e na estrada, &nbsp;9,7 km/l (álcool) e &nbsp;13,9 km/l (gasolina). Então, atenção para quem tem o pé mais pesado. A direção é elétrica, com ajuste de altura e profundidade, o câmbio é manual de 5 velocidades. As trocas de marchas são precisas e fáceis de encaixar.
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<h2>Compraria?</h2>
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/fox">Fox</a> é um carro pra uso diário, na cidade. O VW Fox tem um bom valor de revenda. Pensando em custo benefício, ele apresenta um preço justo em relação a outros hatches, porém, deve sair de linha nos próximos 2 anos. Quer saber mais sobre o Fox? &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/volkswagen-fox-mobi-drive/66">Veja vídeo completo da avaliação aqui.</a>
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Avaliação VW Fox

Espaço, desempenho, consumo e segurança são os quesitos usados para definir qual dos SUV é o mais interessante, confira.

O embate é entre o Ford EcoSport FreeStyle 1.5 AT de R$ 93.290 e o Jeep Renegade Sport 1.8 AT de R$ 85.990. As 2 versões são as mais vendidas de seus SUVs. O EcoSport é o 6º utilitário esportivo compacto mais vendido no 1º semestre deste ano com 15.433 emplacamentos, já o Renegade ocupa o topo do ranking, com 33.048 unidades emplacadas. Apesar do modelo da Jeep ter mais que o dobro de vendas, ao comparar os 2, a vitória é conquistada pelos mínimos detalhes, confira.
<h2>Versões e Valores</h2>
Ford EcoSport
SE 1.5 Manual: R$ 76.890 
SE 1.5 Automático: R$ 82.890 
FreeStyle 1.5 Manual: R$ 87.290 
FreeStyle 1.5 Automático: R$ 93.290 (versão avaliada) 
TITANIUM PLUS 1.5 Automático: R$ 100.890 
Storm 2.0 4WD Automático: R$ 108.390
Jeep Renegade
Sport 1.8 Manual: R$ 79.990 
Sport 1.8 Automático: R$ 85.990 (versão avaliada) 
Longitude 1.8 Automático: R$ 99.990 
Limited 1.8 Automático: R$ 105.990 
Longitude 2.0 Turbo Diesel Automático: R$ 127.990 
Trailhawk 2.0 Turbo Diesel Automático: R$ 139.990
<h2>Design</h2>
Ford EcoSport FreeStyle: O modelo tem um visual aventureiro urbanizado, com vincos de um SUV robusto, porém compacto. O aplique preto na coluna das portas, e os faróis com acabamento escurecido trazem modernidade. Esta versão tem as maçanetas externas na cor do veículo e rodas de liga-leve aro 16 melhorando ainda mais a estética do utilitário esportivo.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/ford-ecosport-freestyle-comparativo.jpg" width="752" height="424"/>
Jeep Renegade Sport 1.8 AT: O design do modelo tem um grande apelo para estética dos jipes militares, com linhas quadradas, faróis redondos e sem muita traseira. De todos os SUVs disponíveis no mercado, o Renegade é um dos mais marcantes, justamente por não se assemelhar aos seus rivais. A grade frontal com 7 barras característica da Jeep traz ainda mais singularidade para o utilitário esportivo. A versão Sport conta com ganchos de fixação de carga, maçanetas, retrovisores externos em preto e rodas em liga aro 17.&nbsp;
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<h2>Dimensões</h2>
No quesito espaço interno o Jeep Renegade sai na frente, com entre-eixos de 2570 mm e largura 1798 mm contra o entre-eixos de 2521 mm e a largura de 1765 mm do Ford EcoSport. Os milímetros a mais do SUV da Jeep tornam a viagem dos passageiros mais cômoda, os passageiros traseiros são os que mais sentem, pois ganham mais espaço entre um ocupante e outro e tem mais espaço livre para as pernas. Porém no porta-malas a vitória é do EcoSport com capacidade 356 litros, 36 litros maior que o do Renegade, o suficiente para caber mais uma mala no bagageiro, mesmo que seja das menores.&nbsp;
O Jeep Renegade também ganha vantagem novamente com o ângulo entrada/ataque de 28º contra os 21º do Ford EcoSport em uma subida mais pronunciada e rampas de estacionamento é muito mais interessante ter um carro com ângulo de ataque maior. Já no ângulo de saída é basicamente o mesmo, o EcoSport tem 31,5º e o Renegade 30º.&nbsp;
Ford EcoSport:&nbsp;
Altura: 1693 mm 
Comprimento: 4269 mm 
Entre-eixos: 2521 mm 
Largura: 1765 mm 
Ângulo de entrada: 21,5º 
Ângulo de saída: 31,5º 
Porta-malas: 356 litros
Jeep Renegade:
Altura: 1658 mm 
Comprimento: 4232 mm 
Entre-eixos: 2570 mm 
Largura: 1798 mm 
Ângulo de entrada: 28º 
Ângulo de saída: 31º 
Porta-malas: 320 litros
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<h2>&nbsp;Desempenho:</h2>
Ford EcoSport: A versão FreeStyle conta com motor 1.5 de 3 cilindros com 137 cavalos e 16,2 kgfm de torque, chegando até 180 km/h e de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos. O modelo conta com caixa de câmbio automática de 6 velocidades e tração dianteira, a tão desejada tração 4x4 ficou reservada apenas para a versão com motor 2.0.
Jeep Renegade: A versão Sport é equipada com motor E-torQ Evo 1.8 de 4 cilindros com 139 cavalos e 19,27 kgfm de torque, podendo atingir até 182 km/h e ir de 0 a 100 km/h em 11,1 segundos. O modelo também tem transmissão automática de 6 velocidades e tração dianteira, pois assim como o EcoSport só as versões 2.0 possuem tração 4x4.&nbsp;
O desempenho dos 2 SUVs é muito próximo, principalmente quando se trata de potência. O motor 1.5 do EcoSport não deixa a desejar para o motor 1.8 do Renegade. Exceto no torque, os mais de 3 kgfm de torque do modelo da Jeep dão mais força ao carro nas ladeiras mais íngremes. Ao pisar no acelerador ambos não respondem de forma imediata e sim progressiva, você sente o veículo ganhando a velocidade desejada gradativamente. Ambos têm agilidade nas retomadas, o que os torna boas opções para rodar na cidade.
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/ford/eco-sport">Confira ofertas do Ford EcoSport</a> 
 
Consumo:</h2>
Ford EcoSport FreeStyle 1.5 Automático: O SUV com etanol faz 7,1 km/litro na cidade e 8,6 km/litro na estrada, com gasolina a autonomia passa para 10,3 km/litro na cidade e 12,6 km/litro na estrada. A versão recebeu nota ‘C’ Comparação Relativa da Categoria da Classificação PBE realizada pelo Inmetro.
Jeep Renegade Sport 1.8 Automático: A autonomia do modelo se abastecido com etanol é de 6,9 km/litro na cidade e 8,6 km/litro na estrada, com gasolina é de 10,0 km/litro na cidade e 12,0 km/litro na estrada. Na Comparação Relativa da Categoria da Classificação PBE a versão recebeu nota ‘D’.&nbsp;
O EcoSport tem uma pequena vantagem em relação ao Renegade na economia de combustível. A diferença mais notável é a da autonomia com gasolina na estrada, já com etanol na estrada os números são os mesmos. Na cidade a diferença também é muito pequena com qualquer um dos combustíveis.&nbsp;
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Segurança
Ford EcoSport: Quando o modelo foi avaliado pela última vez em 2013 pelo Latin NCAP, o SUV recebeu 5 estrelas de 5 no teste de adulto e 3 para criança. Esta versão conta com assistente de partida em rampas, controle automático em descidas e alarme antifurto.&nbsp;
Jeep Renegade: A última avaliação do SUV feita pelo Latin NCAP foi em 2015, o carro conquistou 5 estrelas tanto no teste de segurança de adulto como no infantil. Dentre os principais itens de segurança da versão Sport AT estão: controle eletrônico anti capotamento, limitador de velocidade, Panic break assist (sistema que garante uma frenagem de emergência segura e eficiente) e sistema de monitoramento indireto dos pneus.
Os 2 utilitários esportivos têm alerta de manutenção programada por tempo e/ou quilometragem, controle eletrônico de estabilidade e tração, além dos obrigatórios freios com ABS, Isofix e airbags frontais. Apesar dos modelos serem seguros, o Renegade conta com alguns itens que o EcoSport não tem como controle eletrônico anti capotamento e o Panic break assist e ainda conquistou o máximo de estrelas no Latin NCAP.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/jeep/renegade">Confira ofertas do Jeep Renegade</a>
<h2>&nbsp;Qual comprar?</h2>
As 2 versões são as mais vendidas de seus modelos e mesmo que o Jeep Renegade tenha um número de vendas mais expressivo, ao comparar os 2 a disputa é acirrada. Ambos têm um desempenho muito próximo, o Renegade tem mais torque, o que &nbsp;deixa a dirigibilidade melhor em retomadas e subidas, mas o EcoSport é mais econômico, mesmo que por uma diferença pequena. Quando se trata de segurança o SUV da Jeep também sai na frente, por alguns itens de série e nas estrelas conquistadas no Latin NCAP. Também há uma discrepância no valor, o EcoSport FreeStyle 1.5 AT custa R$ 93.290 e o Renegade Sport 1.8 Automático é comercializado por R$ 85.990.&nbsp;
Em uma análise geral a vitória é declaradamente do Jeep Renegade. O que não quer dizer que EcoSport não é uma boa opção, pelo contrário, diante deste comparativo ele ainda é uma opção para se pensar e para os que tem uma inclinação pelo modelo, é interessante dar uma avaliada na versão EcoSport SE 1.5 AT de R$ 82.890, com alguns itens de série a menos, mas com um valor mais atraente para o bolso.
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Comparativo Ford EcoSport x Jeep Renegade

Veja qual dos 2 hatches é mais vantajoso ao comparar espaço, desempenho, consumo e segurança.

VW Polo cai para 9º lugar no ranking de vendas de 2019, enquanto Fiat Argo sobe para 7º posição. 

O Volkswagen Polo foi o 2º compacto mais vendido do mundo em 2018, com 725.463 unidades comercializadas, segundo levantamento feito pela consultoria Focus2Move. No mesmo ano no Brasil foram comercializadas 69.589 unidades, o que significa que só o mercado brasileiro foi responsável por quase 10% das vendas do hatch da fabricante alemã, mesmo com o carro ocupando o 6º lugar no ranking de vendas do país.&nbsp;
Já o Fiat Argo perdeu por pouco para seu principal rival. Com 63.011 unidades vendidas em 2018, escorregou para a 9º posição. Porém, no 1º semestre de 2019 o jogou virou, de acordo com dados da Fenabrave, o Argo teve 36.211 unidades vendidas contra 32.025 do Polo. O hatch da Volkswagen caiu no ranking de vendas do 6º para o 9º lugar. Enquanto isso, o modelo da Fiat foi da 9º para a 7º posição. A disputa continua acirrada e ainda é cedo para dizer qual dos 2 será o mais vendido até dezembro, mas por hora a Fiat deve estar bem feliz com o progresso. &nbsp;
Números à parte, vamos ao que realmente importa para quem está pensando em levar um destes hatches para casa, no Comparativo Volkswagen Polo e Fiat Argo foi analisado espaço, desempenho, consumo e segurança. As versões selecionadas para o embate são: HGT 1.8 AT, topo de linha do Argo comercializada por R$ 69.900 e a Comfortline 200TSI AT, versão intermediária do Polo ofertada por R$ 70.480.
<h2>Versões e valores do Fiat Argo e Volkswagen Polo&nbsp;</h2>
<h3>Fiat Argo</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Comparativo-Fiat-Argo-e-Volkswagen-Polo-Imagem-de-divulga%C3%A7%C3%A3o-Argo.jpg" width="752" height="502"/>
1.0: R$ 48.990 
Drive 1.0: R$ 52.690 
Drive 1.3: R$ 53.690 
Drive 1.3 GSR: R$61.790 
Trecking 1.3: R$ 58.990 
Precision 1.8 Automático: R$ 63.590 
HGT 1.8 Automático: R$ 69.900 (versão avaliada)
<h3>VW Polo&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Comparativo-Fiat-Argo-e-Volkswagen-Polo-Imagem-de-divulga%C3%A7%C3%A3o-Polo.jpg" width="752" height="430"/>
1.0 Manual: R$ 52.390 
1.6 MSI Manual: R$ R$ 59.150 
1.6 MSI Automático: R$ 64.850 
Comfortline 1.0 200TSI Automático: R$ 70.480 (versão avaliada) 
Highline 1.0 200TSI Automático: R$ 75.820
<h2>Espaço e Conforto</h2>
O espaço interno dos 2 modelos é bem satisfatório para carros da categoria hatch, a começar pelo entre-eixos, o Volkswagen Polo tem 2565 mm e o Fiat Argo 2521 mm. Mesmo com a desvantagem do Argo, o modelo ainda tem entre-eixos maior que de muitos outros hatches, como Hyundai HB20 (2500 mm), Ford Ka (2490 mm), Volkswagen Gol (2.467 mm) e Citroen C3 (2460 mm). Na largura o Polo sai na frente novamente com 1751 mm contra 1724 do rival, os 27 mm fazem diferença no conforto dos passageiros, principalmente quando o carro está com 3 bancos traseiros ocupados. O porta-malas de ambos conta com 300 litros de capacidade, nada mais que o esperado.&nbsp;
<h2>Potência</h2>
O Fiat Argo HGT 1.8 AT tem motor de 139 cavalos e 19,3 kgfm de torque, chegando até 191 km/h e de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos.&nbsp;O Volkswagen Polo Comfortline 1.0 200TSI AT conta com motor de 128 cavalos e 20,4 kgfm de torque, podendo chegar até 192 km/h e ir de 0 a 100 km em 9,6 segundos.&nbsp;Avaliando o desempenho dos 2 a vantagem é do Polo, por alguns motivos: ele é mais leve e tem mais torque que o rival, apesar de ter 11 cavalos a menos nada prejudica na experiência.&nbsp;
<h2>Consumo</h2>
A autonomia do <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/fiat/argo">Fiat Argo</a> HGT 1.8 AT não é das melhores, na Classificação PBE feita pelo Inmetro o modelo recebeu nota ‘E’ na Comparação Relativa na Categoria, enquanto o Volkswagen Polo recebeu nota ‘C’. Se abastecido com etanol o Argo faz 6,9 km/litro na cidade e 9,1 km/litro na estrada, com gasolina faz 10 km/litro na cidade e 12,8 km/litro na estrada. Já a autonomia do <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/polo">Volkswagen Polo</a> Comfortline 1.0 200TSI AT é de 8,0 km/litro na cidade, 9,8 km/litro na estrada, com gasolina 11,6 km/litro na cidade e 14,1 km/litro na estrada. Diante destes números está mais que declarada a vitória do Volkswagen Polo no quesito consumo de combustível.&nbsp;
<h2>Segurança</h2>
Ambos contam com cinto de segurança de 3 pontos e encosto de cabeça para os 5 passageiros, controle de estabilidade e tração, além dos obrigatórios freios ABS e Isofix. A Volkswagen investiu um pouco mais na segurança do que a Fiat quando se trata de airbags, o Polo tem 2 frontais e 2 laterais, enquanto o Argo tem apenas os frontais. No Latin NCAP o hatch da fabricante alemã conquistou 5 estrelas de 5, já não é possível saber, pois não participou da avaliação.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/manutencao/seguranca/controle-de-estabilidade-sera-item-de-serie-obrigatorio/43">Controle de estabilidade será item de série obrigatório</a>
<h2>Principais itens de série:</h2>
Fiat Argo HGT 1.8 AT: Ar-condicionado, Central multimídia com tela de 7" touchscreen (Android Auto, Bluetooth, MP3, Rádio AM/FM, entrada aux, USB), computador de bordo, volante multifuncional, alertas de limite de velocidade e manutenção programada, direção elétrica progressiva, controle de estabilidade e tração, controle eletrônico da aceleração, sinalização de frenagem de emergência (ESS), sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico, alarme antifurto, vidros dianteiros e traseiros elétricos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-fiat-argo/35">Avaliação Fiat Argo</a>
VW Polo Comfortline 200TSI AT: ar-condicionado, suporte para celular com entrada USB, sistema de som touchscreen com 4 alto-falantes e 2 tweeters, computador de bordo, volante multifuncional, direção elétrica, assistente para partida em subida (HHC), sensor de estacionamento traseiro, controle eletrônico de estabilidade e tração, vidros dianteiros e traseiros elétricos.
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Comparativo Volkswagen Polo e Fiat Argo

Quer poupar dinheiro com combustível ? Confira os 5 modelos 2019 mais econômicos vendidos no Brasil.

Volkswagen UP se destaca no desempenho e  conquista lugar privilegiado entre os carros mais econômicos vendidos em solo nacional.  

Economia de combustível é um dos critérios usados por muitas pessoas antes de comprar o carro novo. Afinal, quão melhor for a autonomia do automóvel seja com etanol ou gasolina, mais dinheiro você poupa. Pensando nisso, fizemos uma lista dos 5 carros populares mais econômicos vendidos no Brasil, todos os modelos são ano 2019 e receberam nota A do Inmetro na Classificação PBE tanto na Comparação Relativa na Categoria, como na Comparação Absoluta Geral e ainda conquistaram o Selo CONPET de Eficiência Energética, confira o ranking.&nbsp;
<h2>Carros mais econômicos 2019</h2>
<h3>5º Peugeot 208 Active 1.2 Manual</h3>
Valor da versão: R$ 53.990
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/5+Carros+mais+economicos+do+Brasil/5-Carros-mais-economicos-Peugeot-208.jpg" width="752" height="434"/>
O Peugeot 208 é o único modelo com motor 1.2 que está entre os carros mais econômicos. A autonomia na cidade é de 9,6 km/litro na cidade e 10,7 km/litro na estrada, com gasolina passa para 13,9 km/litro na cidade e 15,5 km/litro na estrada. Se não fosse o sistema start/stop do Fiat Argo, o 4º lugar da lista seria do hatch da fabricante francesa. O modelo ainda conta com potência de 90 cavalos e 13 kgfm de torque.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2019">Confira ofertas do Peugeot 208</a>
<h3>4º Fiat Argo Drive 1.0 Manual (com start stop)&nbsp;</h3>
Valor da versão: R$ 52.690 + R$ 1.550
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/5+Carros+mais+economicos+do+Brasil/5-Carros-mais-economicos-Fiat-Argo.png" width="752" height="385"/>
A Fiat sabe como desenvolver um automóvel econômico, não é à toa que 2 dos carros populares mais econômicos são da fabricante italiana. O modelo se abastecido com etanol faz 9,9 km/litro na cidade e 10,7 km/litro na estrada, com gasolina faz 14,2 km/litro na cidade e 15,1 km/litro na estrada, vale esclarecer que a boa autonomia do Fiat Argo se dá graças ao sistema start/stop, item opcional no valor de R$ R$ 1.550. O modelo conta com motor 1.0 de 77 cavalos e 10,9 kgfm de torque, o modelo agrada na economia, mas frustra um pouco na potência.&nbsp;
Veja também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-fiat-argo/35">Avaliação Fiat Argo</a>
<h3>3º Fiat Mobi Drive GSR 1.0&nbsp;Manual</h3>
Valor da versão: R$ 47.590
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/5+Carros+mais+economicos+do+Brasil/5-Carros-mais-economicos-Fiat-Mobi-Foto-Divulga%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="752" height="458"/>
O Fiat Mobi Drive GSR 1.0 é o 3º modelo mais econômico da lista. A autonomia do sub compacto na cidade é de 9,8 km/litro na cidade e 11,1 km/litro na estrada, com gasolina é de 14 km/litro na cidade e 15,9 na estrada. O modelo conta com o mesmo motor do seu irmão Argo, de apenas 77 cavalos e 10,9 kgfm de torque.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/fiat/mobi">Confira ofertas do Fiat Mobi</a>
<h3>2º Renault Kwid Life 1.0 Manual</h3>
Valor da versão: 33.290
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O Renault Kwid Life 1.0 conquistou o posto de 2º carro popular mais econômico de 2019. O modelo com etanol faz 10,3 km/litro na cidade e 10,8 km/litro na estrada, com gasolina chega a fazer 14,9 km/litro na cidade e 15,6 na estrada. Mas por traz do consumo eficiente, o SUV em miniatura da fabricante francesa tem um motor que não é nada potente, com apenas 70 cavalos e 10 kgfm de torque o carro demora para responder ao pisar no acelerador e tem menos força que muito hatch.&nbsp;
Veja também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-renault-kwid-life-suv-mais-barato-do-brasil/33">Avaliação Renault Kwid Life</a>
<h3>1º Volkswagen UP TSI Move 1.0&nbsp;Manual</h3>
Valor da versão: R$ 56.850
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O sub compacto da fabricante alemã Volkswagen é o carro mais econômico da lista. A autonomia do modelo com etanol é de 10 km/litro na cidade e 11,5 km/litro na estrada, com gasolina passa para 14,3 km/litro na cidade e 16,3 km/litro na estrada. O modelo é equipado com motor 1.0 de 105 cavalos e 16,8 kgfm de torque, o que o torna não só o carro de maior autonomia desta lista, mas também o de maior potência.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/up">Confira Ofertas do Volkswagen UP</a>
* Imagens meramente ilustrativas.
<h2>Compare o consumo dos modelos&nbsp;</h2>
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5 Carros populares mais econômicos do Brasil

Confira os carro mais recomendados para motoristas de Uber, 99 e Cabify por dimensões e consumo.

O carro ideal para motoristas de Uber, 99 e Cabify precisa ter 2 coisas: espaço avantajado e boa autonomia.

Desempenho e espaço são os itens que devem ser avaliados pelos motoristas de aplicativos antes de escolher o seu meio de trabalho. O primeiro influencia no lucro do motorista, por isso quanto mais econômico o carro for, melhor. O segundo está diretamente ligado ao conforto dos passageiros, já que o motorista nunca está sozinho e muitas vezes tem todos os lugares do seu carro ocupados.&nbsp;&nbsp;
Diante da quantidade de motoristas que não sabem quais são os carros mais apropriados para este setor e do número de motoristas de aplicativos que vem crescendo energeticamente nos últimos tempos e que já passam de meio milhão cadastrados só no <a href="https://www.uber.com/br/pt-br/">Uber</a> ficou evidente a necessidade de uma lista que apontasse não só os carros mais indicados, mas quais são os melhores entre eles.
Os critérios seguidos para selecionar os carros desta lista foram: espaço interno avantajado, por isso a escolha dos sedans, que apresentem uma boa economia com esta carroceria e atendam as regras para se cadastrar no aplicativo (4 portas, 5 lugares, ar-condicionado e modelos a partir de 2008). Veja os 10 carros mais indicados para motoristas de Uber, &nbsp;<a href="https://99app.com/">99</a> e <a href="https://cabify.com/pt/drivers">Cabify</a> e não deixe de conferir o comparativo de todos os modelos por quesito no final da matéria.&nbsp;
<h2>10 Carros para motoristas de Uber, 99 e Cabify</h2>
<h3>1. Chevrolet Prisma Joy 1.0 Manual</h3>
Valor da versão: R$ 49.990
Versões de: R$ 49.990 a R$ 49.990
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/10+Carros+mais+indicados+para+motoristas+de+aplicativos/Chevrolet-Prisma-Divulga%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="752" height="485"/>
O Chevrolet Prisma Joy 1.0 é a versão mais econômica da linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/prisma">Prisma</a>. Mesmo sendo uma boa opção para motorista de aplicativos, o modelo da fabricante estadunidense não chegou perto de ocupar o topo da lista em nenhum dos 3 quesitos. Em consumo, a autonomia do carro com etanol é de 8,7 km/litro na cidade e 10,9 km/litro na estrada, com gasolina passa para 12,9 km/litro na cidade e 15,6 km/litro na estrada. Em relação a potência, é um dos 3 sedans menos potentes, com motor 1.0 de 80 cavalos e 9,7 kgfm de torque.&nbsp;
Nas dimensões o automóvel ocupa uma posição intermediaria com entre eixos de 2,528 mm. Os itens de série do sedan da Chevrolet são bem básicos, entre os principais estão: ar-condicionado, indicador de troca de marcha e direção elétrica progressiva.
<h3>2. Fiat Grand Siena Attractive 1.0 Evo Manual</h3>
Valor da versão: R$ 49.990
Versões de: R$ 49.990 a R$ 54.990
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/10+Carros+mais+indicados+para+motoristas+de+aplicativos/10-Carros-mais-indicados-para-motoristas-de-aplicativos-fiat_grand-siena.jpg" width="752" height="544"/>
A versão Attractive 1.0 Evo é a mais econômica e a de menor custo do modelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/fiat/grand-siena">Fiat Grand Siena</a>. O automóvel abastecido com etanol tem autonomia de 7,9 km/litro na cidade e 9,5 km/litro na estrada, já com gasolina passa para 11,2 km/litro na cidade e 13,6 km/litro na estrada, o que o torna o modelo menos econômico da lista. O sedan da marca italiana também é o menos potente, com motor 1.0 de 75 cavalos e 9,9 kgfm de torque.&nbsp;
O modelo não é um dos mais espaçosos da lista, mas tem um porta-malas de 520 litros. Os principais itens de série desta versão são: central multimídia, ar condicionado, computador de bordo, alertas de limite de velocidade, controle eletrônico da aceleração e manutenção programada. Os últimos itens deixam o carro um pouco mais atraente que seus concorrentes do mesmo valor.
<h3>3. Renault Logan 1.0 Expression Manual</h3>
Valor da versão: R$ 50.340
Versões de: R$ 49.390 a R$ 52.590
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/10+Carros+mais+indicados+para+motoristas+de+aplicativos/10-Carros-mais-indicados-para-motoristas-de-aplicativos-Renault-Logan-Divulga%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="752" height="501"/>
O Renault Logan 1.0 Expression é dos 3 modelos da lista que recebeu nota A do Inmetro na Classificação PBE por Categoria. O sedan com etanol faz 9,4 km/litro na cidade e 10,2 km/litro na estrada, com gasolina a autonomia passa para 14 km/litro na cidade e 14,9 km/litro na estrada. O carro tem motor 1.0 de 82 cavalos e 10,5 kgfm de torque.&nbsp;
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/renault/logan">Renault Logan</a> também agrada no espaço, pois dos 10 sedans é o que tem maior entre eixos (2635 mm), largura (1733 mm) e altura (1529 mm), contando ainda com porta-malas de 510 litros. Já quando se trata de itens de série a versão deixa um pouco a desejar, entre os principais estão ar condicionado, rádio FM/AM e computador de bordo.
<h3>4. Nissan New Versa Conforto 1.0 Manual</h3>
Valor da versão: R$ 52.090
Versões de: R$ 52.090 a R$ 72.190
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/10+Carros+mais+indicados+para+motoristas+de+aplicativos/10-Carros-mais-indicados-para-motoristas-de-aplicativos-Nissan-New-Versa-Divulga%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="752" height="461"/>
A vantagem do <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/nissan/versa">Nissan New Versa</a> Conforto 1.0 está no tamanho, com entre eixos de 2,600 mm oferece um bom espaço para todos os ocupantes, só faltou uns mm a mais de largura para dar ainda mais conforto para os passageiros traseiros. O porta-malas tem 460 litros, no mundo ideal poderia ter 500.&nbsp;
Outro ponto interessante do carro é o consumo, apesar de não ser um dos modelos mais econômicos da lista, ainda assim tem uma boa autonomia, com etanol o sedan faz 8,8 km/litro na cidade e 10,5 na estrada, com gasolina passa para 12,9 km/litro na cidade e 15,3 km/litro na estrada. Porém na potência o sedan não satisfaz, o motor 1.0 tem apenas 77 cavalos e 10 kgfm de torque, comprometendo a dirigibilidade, ao pisar no acelerador a resposta não é imediata, demorando mais do que os outros modelos desta lista. Dentre os principais itens de série estão: ar-condicionado, computador de bordo, sistema Flex Start e direção elétrica progressiva.
<h3>5. Ford Ka Sedan SE Plus 1.0 Manual</h3>
Valor da versão: R$ 53.980
Versões de: R$ 50.480 a R$ 73.290
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/10+Carros+mais+indicados+para+motoristas+de+aplicativos/10-Carros-mais-indicados-para-motoristas-de-aplicativos-Ford-KA-Sedan-Divulga%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="752" height="480"/>
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/ford/ka-sedan">Ford Ka Sedan</a> SE Plus 1.0 é o modelo mais econômico da lista. A autonomia do sedan popular com etanol é de 9,2 km/litro na cidade e 10,7 km/litro na estrada, com gasolina passa para 13,4 km na cidade e 15,5 km/litro na estrada. O desempenho do modelo é mediano quando comparado aos outros, o motor 1.0 tem apenas 85 cavalos e 10, kgfm de torque.&nbsp;
Em relação as dimensões é o segundo com menor espaço, com entre eixos de 2,490 mm, enquanto os concorrentes chagam a passar de 2,600 mm. Dentre os principais itens de série do carro estão: ar condicionado, computador de bordo, central multimídia, rádio AM/FM e sensor de estacionamento traseiro. 

<h3>6. Volkswagen Voyage 1.0</h3>
Valor da versão: R$ 54.370
Versões de: R$ 54.370 a R$ 62.900
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/10+Carros+mais+indicados+para+motoristas+de+aplicativos/10-Carros-mais-indicados-para-motoristas-de-aplicativos-Volkswagen-Voyage-Divulga%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="752" height="501"/>
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/voyage">Volkswagen Voyage</a> 1.0 é o 3º modelo mais econômico da lista, o que o separou do 2º lugar foi o fato de sua autonomia na cidade ser menor que a do Renault Logan Expression 1.0. O sedan da VW com etanol faz 8,9 km/litro na cidade e 10, 6 km/litro na estrada, já com gasolina passa para 13,4 km/litro na cidade e 15,6 km/litro na estrada. O modelo é munido por motor 1.0 de 84 cavalos e 10,4 kgfm de torque.
A desvantagem do modelo fica por conta do tamanho, pois tem o menor entre eixos (2,467 mm) e a menor altura (1464 mm). Mas pelo menos tem a maior largura (1.656 mm) e um porta-malas 480 litros. Esta versão não conta com muitos itens de série, além dos obrigatórios, tem ar-condicionado, alerta de frenagem de emergência e suporte para celular para o motorista não levar uma multa porque está com o celular na mão.&nbsp;
<h3>7. Toyota Etios Sedan X 1.5 Manual&nbsp;</h3>
Valor da versão: R$ 55.990
Versões de: R$ 55.990 a R$ 66.390,00
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O <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/toyota/etios-sedan">Toyota Etios</a> Sedan X 1.5 é o 3º modelo mais potente dos 10 indicados, já que 7 modelos contam com motor 1.0. Porém, o motor 1.5 de 107 cavalos e 14,7 kgfm de torque ainda fica em desvantagem diante do Honda City DX 1.5 e do Fiat Cronos 1.3. A autonomia do carro é boa se levado em consideração que é um motor 1.5 comparado a motores 1.0. Mas se for avaliado apenas a economia em si, existem outros mais econômicos.&nbsp;
O sedan da fabricante japonesa tem o maior porta-malas, são 562 litros de capacidade. O espaço interno também é satisfatório, são 2,550 mm de entre eixos, 1,695 mm de largura e 1,510 mm de altura. O modelo conta com ar-condicionado, direção elétrica assistida, controle de estabilidade e assistência de subida em rampa como principais itens de série.&nbsp;
<h3>8. Hyundai HB20S Comfort Plus com blueMedia 1.0 Turbo Manual&nbsp;</h3>
Valor da versão: R$ 58.190,00
Versões de: R$ 48.990,00 a R$ 72.990,00
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A versão Comfort Plus 1.0 Turbo é uma das mais econômicas do modelo. Esta versão do <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/hyundai/hb20s">Hyundai HB20</a> se abastecida com etanol faz 8,4 km/litro na cidade e 10,5 km/litro na estrada, com gasolina a autonomia é de 11,9 &nbsp;km/litro na cidade e 15,2 km/litro na estrada. O veículo conta com câmbio manual de 5 velocidades e motor 1.0 Turbo de 105 cavalos e 15 kgfm de torque.&nbsp;
Dentre os principais itens de série estão: ar condicionado, computador de bordo e central multimídia. Dos modelos listados, o sedan da fabricante coreana apresenta um resultado mediano em relação aos outros, tanto em consumo e potência, como em dimensões, não se destacando nem positivamente, nem negativamente.&nbsp;
<h3>9. Fiat Cronos 1.3</h3>
Valor da versão: R$ 58.990
Versões de: R$ 58.990 a R$ 75.490
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O Fiat Cronos 1.3 tem 3 pontos de destaque, primeiro porque é um dos modelos mais potentes da lista, também não é para menos, já que a maioria tem motor 1.0, o segundo é que mesmo não sendo o sedan mais econômico, justamente por ter motor 1.3, apresenta autonomia melhor do que a de alguns carros com motor 1.0 e o terceiro é que com este modelo o motorista pode se cadastrar no Uber Select e faturar até 20% a mais por corrido que no UberX. O motor do <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/fiat/cronos">Fiat Cronos</a> tem 109 cavalos e 14,2 kgfm de torque. O modelo se abastecido com etanol faz 8,5 km/litro na cidade e 10,3 km/litro na estrada, com gasolina passa para 12,4 km/litro na cidade e 14,8 km/litro na estrada.&nbsp;
O sedan não tem o maior entre eixos, mas compensa na largura com 1,724 mm e principalmente no porta-malas de 525 litros, perdendo apenas para o bagageiro do Toyota Etios Sedan (562 L) e do Honda City (562 L). Os principais itens de série do Fiat Cronos são: ar-condicionado, computador de bordo, direção elétrica progressiva, controle eletrônico de aceleração e sinalização de frenagem de emergência.
<h3>10. Honda City DX 1.5</h3>
Valor: R$ 62.800
Versões a partir de: R$ 62.800 a R$ 85.800
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O Honda City DX 1.5 assim como o Fiat Cronos é aceito na Uber Select, além de ser o sedan mais potente da lista, com motor de 116 cavalos e 15,3 kgfm de torque. A autonomia do modelo com etanol é de 8,6 km/litro na cidade e 10,3 km/litro na estrada, com gasolina é de 12,4 km/litro na cidade e 14,6 km/litro na estrada.
O sedan da fabricante japonesa conta com espaço interno suficiente para proporcionar uma viagem confortável para os 5 passageiros, com entre eixos de 2,600 mm e largura de 1,695 mm. O espaço para as bagagens também é generoso, são 536 litros de capacidade. Dentre os principais itens de série do <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/honda/city">Honda City</a> estão: ar-condicionado, vidros elétricos nas 4 portas, computador de bordo e direção com assistência elétrica progressiva.&nbsp;
<h2>Compare os modelos por dimensões, consumo e potência</h2>
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Os 10 modelos são boas opções para motoristas de aplicativo, mas teve um que se destacou mais que seus concorrentes. O mais indicado dos indicados é o Renault Logan Expression 1.0 M, que além de ser o mais espaçoso, é o segundo mais econômico da lista. Como não existe carro perfeito, o modelo peca na manutenção, mas, este é um tema para outra lista.
* Imagens meramente ilustrativas
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10 Carros mais indicados para motoristas de aplicativos

Os sedans líderes de vendas em suas categorias foram convidados para um embate, confira o vencedor e o porquê. 

Vários elementos são avaliados para determinar o ganhador em um comparativo e nem sempre a vitória é certa, mas quando se trata de sedans populares um item é determinante. 

Os selecionados para o embate são os sedans Chevrolet Prisma 1º lugar de vendas nesta categoria com 71.735 emplacamentos em 2018 e o seu rival Ford Ka Sedan que ocupa o 3º lugar do ranking com 39.027 emplacamentos em 2018, de acordo com informações da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). As versões avaliadas foram Chevrolet Prisma LT 1.4 Manual de R$ 60.490 e Ford Ka SE Plus 1.5 Manual de R$ 60.030.&nbsp;
<h2>Valores e Versões do Chevrolet Prisma e Ford Ka Sedan</h2>
O Chevrolet Prisma conta com 3 versões, todas com motor 1.4 e apenas uma com caixa de câmbio manual. O Ford Ka Sedan já oferece mais opções, são 8 versões, 2 com motor 1.0 e 6 com motor 1.5, sendo 4 com transmissão manual e 4 com transmissão automática.
<h3>Chevrolet Prisma</h3>
LT 1.4 MT: R$ 60.490 (Versão avaliada) 
Advantage 1.4 AT: R$ 61.290 
LTZ 1.4 AT: R$ 65.790
<h3>Ford Ka Sedan</h3>
SE 1.0 MT: R$ 50.480 
SE Plus 1.0 MT: R$ 53.980 
SE 1.5 MT: R$ 56.530 
SE Plus 1.5 MT: R$ 60.030 (Versão avaliada) 
SE 1.5 AT: R$ 62.030 
SE Plus 1.5 AT: R$ 64.850 
SEL 1.5 AT: R$ 69.090 
Titanium 1.5 AT: R$ 73.290
<h2>Design</h2>
Tanto o <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/prisma">Chevrolet Prisma</a> como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/ford/ka-sedan">Ford Ka Sedan</a> sofrem do mesmo mal: falta de um design de presença. &nbsp;Os 2 modelos são inexpressivos. Não há problemas técnicos com a estética, pois são equilibrados e não têm nenhuma característica que os torne desagradáveis, mas isso não os impedem de serem desinteressantes. Estes 2 carros só são memorizados por serem automóveis populares e por terem milhares de unidades pelas ruas. Mas não é o visual destes sedans o responsável pelo número de vendas.&nbsp;
Sabe aquele famoso “pode copiar, só não faz igual”? A grade dianteira dos 2 modelos é um dos melhores exemplos quando se trata de design automotivo. O Chevrolet Prisma conta com grade dianteira de 3 barras retas cromadas, o Ford Ka Sedan conta com 3 barras, também cromadas, só que levemente curvadas. Em uma análise frontal, tirando um detalhe e outro que dificilmente são memorizados, os faróis são os principais responsáveis por diferenciar os 2 carros. Modelos da mesma categoria como os sedans Hyundai HB20S a partir de R$ 48.990,00 e Volkswagen Virtus a partir de R$ 63.440,00 têm um design bem mais atraente.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Comparativo-Design-Chevrolet-Prisma-Ford-Ka-Sedan.png" width="752" height="631"/>
Vamos falar das rodas. Chevrolet Prisma: sem opção de liga leve, nem mesmo para o consumidor que desembolsa R$ 65,790. Quem quiser levar o modelo para casa poderá escolher entre roda de alumínio na versão LT, aço com calotas escurecidas na Advantage e alumínio com superfície usinadas na LTZ, todas em aro 15. Já o Ford Ka Sedan tem as versões SEL e Titanium com roda de liga leve, porém custam um pouco mais que o concorrente. Todas as outras versões têm roda de aço, SE 1.0 MT e SE 1.5 MT em aro 14 e SE Plus 1.0 AT, SE Plus 1.5 MT, SE 1.5 AT e SE Plus 1.5 AT em aro 15.
Como os 2 modelos não possuem muitos atrativos estéticos, o critério de desempate neste quesito pode ficar por conta das rodas. O Chevrolet Prisma LT tem rodas de alumínio e Ford Ka Sedan Se Plus rodas de aço, ambas aro 15. A escolha acaba sendo bem pessoal, pois ambas apresentam prós e contras.&nbsp;
<h2>Espaço&nbsp;</h2>
O Chevrolet Prisma sai na frente em quase todas as dimensões, com entre eixos de 2.528 mm contra 2.490 mm do Ford Ka Sedan, os 38 mm fazem muita diferença no espaço interno, tornando a viagem de todos os passageiros mais confortável. Já na altura o modelo da Ford leva vantagem, são 47 mm a mais que seu concorrente, para pessoas mais altas que ultrapassam o 1.80, a melhora é muito significativa. Porém, no porta-malas a vitória de novo é do Ka Sedan com 500 litros de capacidade, enquanto o seu rival tem 470 litros. Como a maior parte do público desta categoria é formada por pessoas com família e motoristas de aplicativos, uns centímetros a mais de espaço e alguns litros extras na capacidade do bagageiro sempre são bem-vindos.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-chevrolet-prisma-conheca-todas-as-versoes/32">Avaliação Chevrolet Prisma</a>
<h2>Desempenho</h2>
O Ka Sedan SE Plus 1.5 MT apresenta um desempenho melhor que o seu rival, com 136 cavalos e 16,1 kgfm de torque, o modelo tem uma vantagem de 30 cavalos e mais de 2 quilos de torque, o que faz diferença quando precisa explorar um pouco mais a potência do carro.&nbsp;
A autonomia dos 2 modelos é praticamente a mesma. Considerando que o Chevrolet Prisma LT é equipado com motor 1.4 e caixa de câmbio manual de 5 velocidades e o Ford Ka Sedan Plus por motor 1.5 e também por caixa de câmbio manual de 5 velocidades, é mais interessante levar o motor mais potente.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-ford-ka-sedan/50">Avaliação Ford ka Sedan</a>
<h2>Segurança</h2>
Os 2 modelos contam com sistema antifurto, cinto de segurança de 3 pontos para os 5 passageiros, sensor de estacionamento traseiro e os obrigatórios Air Bags frontais, freios ABS e Isofix. Além disso, o Ka Sedan conta com acendimento automático das luzes de emergência após frenagem brusca. Porém não tem monitoramento de pressão de pneus e sistema de imobilização do motor, itens presentes no Prisma.
No teste realizado pela Latin NCAP o sedan da Chevrolet conquistou 3 estrelas de 5, tanto para adultos como crianças. Já o modelo da Ford recebeu 3 estrelas para adultos e 4 para crianças. Ambos ainda precisam melhorar muito para levarem as 5 estrelas. Mas enquanto isso, a melhor escolha na categoria segurança é o Ford Ka Sedan.
<h2>Principais itens de série</h2>
Neste caso os principais itens de série não podem ser usados como critério de desempate, já que as 2 versões contam com basicamente os mesmos. A escolha deve ser feita levando em consideração os outros elementos avaliados acima, como espaço, desempenho e segurança.&nbsp;
Ford Ka Sedan SE Plus 1.5 MT: Sistema multimídia (SYNC® 2.5), Tela de LCD sensível ao toque de 7”, entrada USB, conexão bluetooth, My Connection com comandos de voz, conectividade com CarPlay e Android Auto, rádio AM/FM, ar condicionado, direção elétrica, sensor de estacionamento traseiro, retrovisores externos com ajuste elétrico, vidros dianteiros e traseiros elétricos com acionamento por um toque e anti esmagamento.&nbsp;
Chevrolet Prisma LT 1.4 MT: Chevrolet MyLink com Tela LCD sensível ao toque de 7", conectividade com CarPlay e Android Auto, entrada USB, conexão Bluetooth, rádio AM/FM, ar condicionado, computador de bordo, direção elétrica progressiva, sensor de estacionamento traseiro, volante multifunções, espelhos retrovisores externos elétricos, &nbsp;vidros dianteiros elétricos com acionamento por um toque e anti esmagamento.&nbsp;
<h2>Qual comprar?</h2>
Os 2 carros não possuem grandes distinções no design. O Prisma tem dimensões maiores, oferecendo mais espaço tanto para os passageiros como para as malas. No consumo ambos praticamente empatam, mas na potência o modelo da Ford com motor 1.5 sai na frente e se sai melhor também quando se trata de segurança. O Chevrolet Prisma custa LT 1.4 MT: R$ 60.490, o Ford Ka Sedan SE Plus 1.5 MT: R$ 60.030, com praticamente os mesmos itens de série. A vitória poderia ser do Ford Ka Sedan, mas como o espaço pesa muito nesta categoria, o ganhador do embate é o Chevrolet Prisma.&nbsp;
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Comparativo Chevrolet Prisma e Ford Ka Sedan

Práticas simples que podem te ajudar a viajar gastando menos

Práticas simples que podem te ajudar a viajar gastando menos. Confira. 

Viajar de carro é uma ótima opção, principalmente para quem quer ir aproveitando as paisagens ao longo da viagem, não limitar os lugares que pretende conhecer ou para quem quer economizar a graninha do avião.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-vender/como-vender-o-carro-mais-rapido/5">Como vender o carro mais rápido?</a>
Entretanto, mesmo com seu próprio carro, muitas vezes os preços podem ser altos. Por isso, é importante seguir algumas dicas que vão deixar suas férias mais baratas do que você imagina.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h2>1 - Planeje sua rota e crie um orçamento para evitar gastos desnecessários</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/dicas-para-gastar-menos-em-viagem-de-carro-planeje.jpg" width="786" height="364"/>
Primeiro de tudo: planeje! Isso vai evitar que você dirija sem rumo, se perca ou tenha que voltar atrás - evitando custos desnecessários.&nbsp;
Existem muitos sites e aplicativos, como o WikiRota, que te possibilitam colocar o destino e várias opções de rota com informações de distância e pedágios são exibidas. Você pode até mesmo ter uma ideia do gasto de gasolina colocando quanto o seu carro gasta por km rodado!
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/dicas-para-gastar-menos-em-viagem-de-carro-wikirota-3.png" width="387" height="637"/>
<h2>2 - Leve seu lanche de casa</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/dicas-para-gastar-menos-em-viagem-de-carro-leve-lanches.jpg" width="786" height="422"/>
Em uma viagem longa pode - e vai - bater aquela fome! Uma ótima maneira de evitar gastos é levar snacks de casa. Uma dica é também ter um cooler para deixar as bebidas geladas.
Assim, você pode se alimentar de maneira saudável e deixa de gastar em conveniências que, muitas vezes, têm preços mais elevados.&nbsp;
Algumas sugestões de lanches podem ser:
● Lanche natural: pão integral com queijo, presunto, salame e peito de peru;
● Bolos e tortas;
● Biscoito de polvilho;
● Frutas já lavadas;
● Castanhas ou frutas secas.
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<h2>3 - Tenha suas revisões em dia</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/dicas-para-gastar-menos-em-viagem-de-carro-revisao-em-dia.jpg" width="786" height="531"/>
Antes de viajar, verifique as condições do seu veículo. Ser pego de surpresa no meio da estrada não apenas pode arruinar suas férias, mas também pode custar muito mais dinheiro.&nbsp;
Ter que interromper sua viagem devido a um reparo facilmente evitável do carro não é divertido. Faça um checkup antes de sair.
<h2>4 - Divida as despesas</h2>
<h2><img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/dicas-para-gastar-menos-em-viagem-de-carro-divida-gastos-2.jpg" width="590" height="537"/></h2>
Se mais pessoas pretendem ir ao mesmo destino que você, vale a pena cogitar a possibilidade de irem todos no mesmo carro. Dividindo o espaço você divide também as despesas e, além de ficar mais barato, o meio ambiente agradece.
Se a opção escolhida for carona de aplicativos, pesquise bastante sobre a pessoa que vai com você. Não deixe de procurar referências e sempre informar alguém de confiança sobre o status da viagem, compartilhe sua localização atual sempre que possível. Todo cuidado é pouco nesses casos.&nbsp;
<h2>5 - Encontre estacionamentos mais baratos</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/dicas-para-gastar-menos-em-viagem-de-carro-estacionamento.jpg" width="786" height="425"/>
É uma despesa fácil de esquecer em qualquer viagem, mas o estacionamento pode acabar sendo muito caro - especialmente em grandes cidades.&nbsp;
Se o estacionamento do hotel não estiver incluído, mesmo sendo uma opção mais cômoda, muitas vezes não é a mais barata. Pesquise com antecedência os estacionamentos com melhor valor. Uma maneira simples de comparar preços é através de aplicativos como o Parkpedia.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/dicas-para-gastar-menos-em-viagem-de-carro-estacionamento-parkpedia-3jpg.png" width="399" height="650"/>
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<h2>6 - Gaste menos combustível</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/dicas-para-gastar-menos-em-viagem-de-carro-economizar-combust%C3%ADvel.jpg" width="786" height="317"/>
Existem algumas boas práticas simples capazes de reduzir o gasto de combustível do seu carro.&nbsp;
<h3>Troca de Marcha</h3>
Ela influencia muito no consumo. Pouca gente lê o manual do veículo, mas lá estão informações importantes do momento certo de trocar a marcha. Essa troca deve ser suave, ou seja, use marchas altas com rotações altas e use marchas baixas com rotações baixas. Além de economizar no combustível, você não prejudica seu carro.
<h3>Aceleradas e frenagens desnecessárias</h3>
Aceleradas bruscas e desnecessárias fazem com que o motor precise trabalhar mais para ter mais força, o que gasta mais combustível.&nbsp;
Outra boa prática é ficar atento ao trânsito à frente: se notar que o tráfego diminuiu a velocidade, diminua também com antecedência, aos poucos, antes de frear totalmente.
<h3>Ponto morto? Nem pensar</h3>
Mesmo em descidas, é importante que o carro esteja engatado - além das questões de segurança, andar em ponto morto é considerado infração grave e o motorista pode perder 4 pontos na carteira, além de arcar com uma multa de R$ 130,16.&nbsp;
Como se não bastasse o prejuízo, você não estaria economizando no combustível na chamada “banguela”. É um mito, até porque é preciso voltar a acelerar posteriormente, gastando mais ainda.
<h3>Ar-condicionado pode ser mais vantajoso</h3>
Muita gente pensa que, para economizar, o melhor a se fazer é desligar o ar-condicionado e abrir as janelas. Mas, não é bem assim.
Em estradas, as janelas abertas aumentam o atrito do carro com o vento em velocidade. Isso faz com que o carro precise de mais força e gaste mais combustível.&nbsp;
<h3>Calibre os pneus</h3>
Os pneus calibrados também evitam que o atrito do carro com o solo seja maior.&nbsp;
Além do desgaste dos seus pneus, você economiza combustível.
O recomendado é que a calibragem seja feita, em média, a cada 15 dias. Você consegue encontrar a indicação correta para seu veículo no manual do proprietário.&nbsp;
<h3>Prefira combustível de qualidade!</h3>
O uso do combustível de qualidade interfere diretamente no rendimento do veículo que, por sua vez, interfere no consumo.&nbsp;
O selo da ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis) está presente em postos certificados e é um ótimo filtro para determinar o melhor lugar de abastecimento.
Confira também a lista dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/5-carros-populares-mais-economicos-do-brasil/55">5 Carros populares mais econômicos</a>.
<h2>Dica bônus: dirija legalmente!</h2>
As viagens de férias são muito esperadas durante o ano todo. Por isso, muitas vezes, o pé no acelerador vai mais a fundo do que o necessário. Não ultrapasse os limites de velocidade e evite as multas que prejudicam o bolso. Mais do que isso: cuide da sua vida e da vida das outras pessoas no trânsito.&nbsp;
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Confira quais SUVs da fabricante alemã Mercedes-Benz serão importados para o Brasil em 2020.

Após crescimento no mercado de SUVS Mercedes-Benz resolver apostar no segmento e promete 5 modelos para o Brasil.

O segmento de SUVs está cada vez mais em alta. Com isso, a Mercedes-Benz está investindo fortemente nesse mercado. A marca alemã está com planos de ampliar a gama de SUVs em 2020, lançando cinco modelos de utilitários esportivos, que chegarão ao mercado brasileiro até o último semestre de 2020.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h2>Os 5 SUVs da Mercedes-Benz que chegarão no Brasil em 2020</h2>
1. Novo Mercedes-Benz GLA: seu lançamento mundial será no início de 2020 e chegará no segundo semestre de 2020. Utilizando a nova plataforma MFA2, o novo GLA 2020 foi visto em testes na Europa e irá utilizar o sistema MBUX de entretenimento composto por duas telas digitais integradas. O novo motor M282 1.3 Turbo também deverá equipar o modelo desenvolvendo 163 cavalos e 25,5 kgfm torque a 1.600 rpm
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2. Novo Mercedes-Benz GLB: deverá chegar também no segundo semestre de 2020, incluindo a versão esportiva AMG 35 4Matic com potência de 306 cavalos. As versões com motores M282 (1.3 Turbo) e M260 2.0 com 224 cavalos, também estão cotadas para desembarcar no Brasil.&nbsp;
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3. Novo Mercedes-Benz GLE: chegará em 2020, com opções de motores a gasolina e diesel. A versão AMG GLE 53 EQ Boost, vem equipado com sistema híbrido-leve MHEV de 48 volts, gerando 435 cavalos, mais 21 cavalos do motor de partida. A nomenclatura GLE, substituiu o icônico modelo ML.
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4. Novo Mercedes-Benz GLE Coupê: com visual dianteiro inspirado no novo GLE 2020, a versão coupé tem o conhecido caimento de sedan. As motorizações serão semelhantes as do GLE, incluído as versões esportivas AMG.
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5. Novo Mercedes-Benz GLS: o SUV topo de linha de grande porte, terá visual renovado e opções de motores V6 e V8 4.0 Biturbo, além das versões AMG. O sistema micro híbrido de 48 volts também estará presente no GLS 2020. Lembrando que SUV vem de série com tração nas quatro rodas, suspensão a ar, além de todos os itens de luxo da gama Mercedes-Benz.&nbsp;
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Mercedes-Benz confirma 5 SUVs para o Brasil em 2020

Chevrolet Onix hatch 2020 ganha design moderno, motor turbo e itens de série de carro premium.

Chevrolet Onix 2020 hatch é oficialmente apresentado quase dois meses após o lançamento do irmão maior Onix Plus.

O Chevrolet Onix 2020 na categoria hatch foi apresentado oficialmente nessa terça-feira (26/11), em Porto Alegre (RS). A nova geração do modelo é marcada pelo design moderno, motor turbo e itens de série que são inéditos em carros populares.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Lançado com opções de motor 1.0 Aspirado e motor 1.0 Turbo, câmbio manual e automático, o novo Chevrolet Onix ainda oferta 3 pacotes com diferentes itens para atender aos mais variados gostos e necessidades. O hatch já está disponível para venda com versões de R$ 48.490 a R$ 72.990.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-onix-ou-hb20-2020/109">Comparativo: Onix ou HB20 2020</a>
<h2>Versões e preços Chevrolet Onix hatch 2020</h2>
1.0 Manual: R$ 48.490 
LT 1.0 Manual: R$ 51.590 
LT I Manual: 53.790 
LT II Manual: R$ 54.625 
LT III Manual: R$ 55.590 
Turbo Manual: R$ 55.590 
LT Turbo Manual: R$ 57.590 
LT Turbo Automático: R$ 62.890 
LTZ Turbo Automático: Manual: R$ 60.990 
LTZ Turbo Automático: R$ 66.290 
Premier Turbo I Automático: R$ 69.990 
Premier Turbo II Automático: R$ 72.990 
Premier Turbo III Automático: R$ 72.990
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/">Confira ofertas do Chevrolet Onix</a>
<h2>Onix 2020 tenta fugir de design popular e aposta em nova linguagem estética</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet-Onix-2020-hatch-traseira.jpg" width="752" height="565"/>
Ao comparar o design do novo Chevrolet Onix com o da geração anterior é possível notar uma grande evolução. O modelo atual traz a expressividade que sempre foi ausente na 1º geração, mesmo após a reestilização de 2014. O hatch chegou a sua nova era bem acertado.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/undefined/curiosidade/por-que-o-chevrolet-onix-e-o-carro-mais-vendido-do-brasil/56">Por que o Chevrolet Onix é o carro mais vendido do Brasil?</a>
As linhas atléticas da carroceria trazem um toque de esportividade que promete agradar um público mais jovem e descolado. A grade dianteira segue uma tendência estética do mercado, com grade mais avantajada e marcada por barras encorpadas. Os faróis também contribuíram para dar uma personalidade mais forte ao carro, assim como os vincos bem definidos do capô e a curva acentuada da tampa do porta-malas.&nbsp;
<h2>Hatch ganha motor Turbo e recalibra o antigo 1.0 aspirado</h2>
Uma das grandes novidades da segunda geração do Chevrolet Onix é o motor turbo 1.0 de 116 cavalos e 16,8 kgfm de torque. Segundo a fabricante, com esse motor o hatch precisa de 10,1 segundos para levar o velocímetro de 0 a 100 km/h. O conhecido motor 1.0 aspirado passou por um pequeno ajuste para ganhar um pouco mais de fôlego e força. A entrega que antes era de 80 cavalos passou para 82 cavalos, e o torque de 9,8 kgfm aumentou para 10,6 kgfm.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/hyundai-hb20-2020-tem-versao-topo-de-linha-com-itens-de-carro-premium/119">Hyundai HB20 2020 tem versão topo de linha com itens de carro premium</a>
<h2>O porta-malas que já era pequeno ficou menor</h2>
O Chevrolet Onix já ficava em desvantagem em relação aos outros hatches por conta do porta-malas de 280 litros e enquanto muitos esperavam que a fabricante estadunidense resolveria este problema na segunda geração do modelo, ela optou por diminuir 5 litros. Mas já o modelo em si está maior, ganhou 41 mm de largura (1746 mm), 23 mm de entre eixos (2551 mm) e 230 mm de comprimento. O que contribuiu para que um espaço interno mais amplo.&nbsp;
<h2>Itens inéditos no segmento de carros populares</h2>
Tanto o Chevrolet Onix como o Hyundai HB20 buscam se posicionar de uma forma diferente no mercado, visando atingir consumidores de segmentos superiores. Para isso, a Chevrolet apostou em itens que até então, nunca haviam sido ofertados em um carro popular, como por exemplo: alerta de ponto cego, sensor de estacionamento dianteiro, lateral e traseiro, carregador Wireless (indução), abertura das portas através de sensor de aproximação na chave, assistente de estacionamento automático, partida sem chave e Wi-Fi embarcado no veículo.&nbsp;
Entretanto, vale lembrar, que esses itens estão disponíveis na versão topo de linha ‘Premier III Automático’, ofertada por R$ 72.990. Como se pode notar, assim como os itens, o valor também não é de carro popular.&nbsp;
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/">Confira ofertas do Chevrolet Onix</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-onix-ou-hb20-2020/109">Comparativo: Onix ou HB20 2020</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-onix-sedan-ou-hb20-sedan-2020/115">Comparativo: Onix sedan ou HB20 sedan 2020?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novo-hyundai-hb20-versoes-precos-e-itens-de-serie/103">Novo Hyundai HB20: Versões, preços e itens de série</a>

Chevrolet lança Onix 2020 hatch

Chevrolet S10: uma picape histórica  

A linha atual da Chevrolet S10 oferece 10 versões

A Chevrolet S10 carrega, além de uma estrutura robusta, 24 anos de história. Ela foi lançada no Brasil, numa época que quem queria picape, tinha só a opção de picapes menores, como pampa e saveiro, ou picapes muito grandes, como D-20 ou F1000.&nbsp;
A S10 está na terceira geração e oferece 10 versões, que apresentam 4 opções de acabamento (LT, LTZ e High Country e Midnight), 2 opções de motorização (2.5 Flex ou 2.8 Diesel), 2 opções de transmissão (manual ou automático) e 2 opções de tração (4x2 e 4x4). A versão testada foi a S10 LTZ 2.5 Flex 4x2 automática.&nbsp;
<h2>Versões:&nbsp;</h2>
S10 ADVANTAGE Flex 4x2 MT – R$ 111.290 
S10 LT 2.5 Flex 4x2 AT – R$ 125.990 
S10 LT 2.5 Flex 4x4 AT – R$ 131.190 
S10 LT 2.8 Turbo Diesel 4x4 MT – R$ 168.690 
S10 LT 2.8 Turbo Diesel 4x4 AT – R$ 174.590 
S10 LTZ 2.5 Flex 4x2 AT – R$ 134.790 
S10 LTZ 2.5 Flex 4x4 AT – R$ 143.490 
S10 LTZ 2.8 Turbo Diesel 4x4 AT – R$ 191.890 
S10 HIGH COUNTRY 2.8 TD 4X4 AT – R$ 198.490 
S10 MIDNIGHT 2.8 Turbo Diesel 4x4 AT – R$ 175.590
<h2>Design</h2>
O acabamento da LTZ é considerado um dos mais requintadas diante as outras versões, com exceção da Midnight, que possui um acabamento diferenciado all black. O requinte está &nbsp;presente no cromado em alguns itens da carroceria (grade frontal, no hack, nos retrovisores e na maçaneta). As rodas dessa versão possuem aro de 18 polegadas como item de série, são diamantadas e pintadas por dentro de black piano. Vem com hack no teto funcional, cumprindo a promessa de um veículo para transporte de carga.&nbsp;
<h2>Espaço e Conforto</h2>
A capacidade de carga da caçamba da S10 varia alguns litros de acordo com cada versão. As LTZ têm a menor capacidade de carga, 1108 kg. A abertura da tampa da caçamba é manual, pela maçaneta. Poderia ter um sistema hidráulico ou uma abertura elétrica, como vem na Fiat Toro, pois a tampa tem peso considerável.
Para entrar na picape, poderia ter um estribo lateral para facilitar a subida, já que é um carro bem alto. Uma pessoa mais baixa, pode sentir uma certa dificuldade. Dentro, o acabamento é simples, no plástico rígido. O revestimento dos bancos da LTZ é mais sofisticado do que a LS, é denominado premium, mas não é de couro. O banco do motorista tem regulagem elétrica de distância, altura e inclinação, enquanto a LS não tem.&nbsp;
Um ponto de atenção é o espaço interno traseiro, pois só tem dois encostos de cabeça, comprometendo a segurança do terceiro ocupante. O túnel central é um pouco elevado, meio palmo de altura, o que pode limitar a acomodação do terceiro passageiro.
<h2>Conectividade</h2>
O painel de instrumentos é básico e todo analógico, que mostra conta-giros, velocímetro, consumo e temperatura do óleo. A central multimídia da LTZ vem com tela LCD, tamanho de 8 polegadas e sensível ao toque. Traz o sistema My Link, que é compatível a Android Auto e Apple Car Play e possui conexão Bluetooth. No console central, há uma entrada USB e outra auxiliar.
A &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/s10-cabine-dupla?sop=rds_1.1_-">Chevrolet S10</a> vem com o Sistema OnStar, uma linha direta com a GM que assiste o condutor em caso de socorro, furto ou roubo, além de outros serviços, como reserva de hotel e restaurante. Funciona como uma secretária eletrônica, 24 horas, disponível 7 dias por semana. O motorista pode ter ainda informações sobre manutenção.&nbsp;
<h2>Desempenho</h2>
A LTZ tem duas opções de motor 2.5 flex e 2.8 diesel. A versão testada com motor Ecoflex, 4 cilindros em linha, com 2.5 litros, flex, desenvolve até 206 cavalos e 27 kgfm de torque. A tração dela é 4x2, deixando-a preparada apenas para o uso urbano. As versões que vêm com tração 4x4, oferecem seletor de tração 4x2, 4x4 e reduzida.&nbsp;
De acordo com a montadora, essa versão faz de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos, uma boa marca para um carro desse porte, que possui 6 mil kg de peso bruto total. A transmissão da versão testada é automática de 6 velocidades e está bem encaixada ao conjunto mecânico do motor, com boas retomadas. Vale lembrar que a retomada pode vir com mais força, quando se trata da versão 2.8 diesel, que possui torque máximo de 51 kgfm.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<h2>Consumo</h2>
De autonomia, a versão com motor 2.5 flex, com etanol, na cidade faz 5,3 km/l e na estrada 6,4 km/l; com gasolina, faz na cidade 7,9 km/l, e na estrada 9,4 km/l. Essa versão recebeu do Inmetro nota B na classificação por categoria e D, na geral. As versões com motor a diesel são um pouco mais econômicas, pois fazem a partir de 8,8 km/l, mas possuem as mesmas notas do Inmetro que as versões com motor flex.
<h2>Segurança</h2>
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/s10-cabine-dupla?sop=rds_1.1_-">Chevrolet S10</a> faz o dever de casa para um carro que custa mais de 130 mil reais. A picape possui airbag duplo, alerta de colisão frontal, assistente de estacionamento, câmera de ré, alerta de pressão dos pneus, controle eletrônico de estabilidade e tração. Conta com sistema de freios com ABS, sistema de distribuição de frenagem (EBD) e assistência de frenagem de urgência.
<h2>Compraria?</h2>
A Chevrolet S10 oferece uma variedade de versões que atendem as mais diversas necessidades do consumidor, desde preços, pacote de equipamentos a tipos de motor e tração. Tem opção tanto para os que priorizam o uso urbano, quanto para os que precisam usar fora de estrada. O modelo fica atrás da concorrência no que diz respeito à performance, uma vez que o mercado já oferece picapes médias com motores mais fortes.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/s10-cabine-dupla?sop=rds_1.1_-">Confira as ofertas da Chevrolet S10</a>

Avaliação Chevrolet S10 2019

Confira versões e preços da BMW X1 com facelifit.

Em produção nacional, o BMW X1 ganhou facelift, para continuar atrativo na linha 2020. Com visual renovado o SUV de entrada da BMW está sendo oferecido com descontos especiais nas concessionárias no período de lançamento.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/BMW-X1-2020-com-facelifit-j%C3%A1-est%C3%A1-dispon%C3%ADvel-nas-concession%C3%A1rias-dianteira.png" width="752" height="420"/>
O exterior do BMW X1 ganhou nova grade frontal maior, para-choque com novo design inspirado no BMW X7. Os faróis ganharam nova assinatura, semelhantes ao do Série 3, as rodas de liga leve de aro 18 ou 19 polegadas ganharam novos desenhos e as lanternas traseiras com iluminação em full LED.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/bmw">Confira ofertas de BMW</a>
O interior do BMW X1 2020 ganhou mudanças sutis, com novos acabamentos e destaque para a nova central multimídia de 10,25 polegadas disponíveis nas versões X Line e Sport, já a versão de entrada GP vem com central de 8,8 polegadas.
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O SUV é oferecido com duas opções de motorização. A versões sDrive20i GP e sDrive20i X Line vem equipadas com o motor 2.0 quatro cilindros turbo que rendem 192 cavalos de potência e 28,5 kgfm de torque, que trabalham em conjunto à transmissão automática Steptronic de oito marchas e tração dianteira. A versão topo de linha xDrive25i Sport, trás motorização mais potente um 2.0, de quatro cilindros que entregam 231 cv e 35,7 kgfm torque com a mesma transmissão automática de oito marchas, nessa versão a tração é integral (xDrive).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h2>Confira as versões do BMW X1 e seus itens de série e preços</h2>
X1 sDrive20i GP – R$ 196.950 (Preço de promocional R$ 189.950)
Ar-condicionado automático digital, espelhos retrovisores com aquecimento e rebatimento elétrico, chave presencial (keyless), pneus Run-flat, Parking Assist com sistema de câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sensor de chuva, piloto automático e rodas de liga leve de 18 polegadas.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/bmw/x1">Confira oferta do BMW X1</a>
X1 sDrive20i X Line – R$ 216.950 (Preço de promocional R$ 209.950)
Além dos itens da versão acima, adiciona assentos dianteiros esportivos com regulagens elétricas e memória, sistema de GPS, Head-up Display e teto solar panorâmico.
X1 xDrive25i Sport – R$ 235.950 (Não possui preço de promocional)&nbsp;
Motor de 231 cavalos e tração integral, adiciona sistema de som Hi-Fi e rodas de liga-leve de 19 polegadas&nbsp;
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Para enfrentar os concorrentes, a marca francesa finalmente lançou a versão Griffe com motorização turbo e cambio automático.

O Peugeot 2008 Griffe THP automático finalmente começa a ser vendido em novembro com preço de R$ 99.990. Lançado no Brasil em 2014, o grupo PSA comercializava a versão THP apenas com cambio mecânico.&nbsp;
Para tentar se posicionar no mercado de SUVs, e fazer frente aos campeões de vendas Jeep Renegade, Nissan Kicks, Chevrolet Tracker, Honda HR-V e o novo queridinho do momento Volkswagen T-Cross, a marca francesa apostou em uma motorização de bom desempenho e em uma boa lista de equipamentos.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot-2008-ganha-motor-THP-e-C%C3%A2mbio-Autom%C3%A1tico-por-R%2499.990-painel.jpg" width="640" height="430"/>
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O motor já é conhecido no mercado, ele é usado tanto na linha Peugeot quanto na Citroën o 1.6 THP Flex (Turbo High Pressure) gera 165 cavalos na gasolina e 173 cavalos no etanol e 24,5 kgfm de torque &nbsp;a partir de 1.400 rpm, o cambio é automático de seis marchas EAT6, produzido pela a empresa japonesa AISIN, com opções de mudanças manuais, para extrair mais desempenho do motor turbinado. As versões 1.6 aspiradas vem com o motor EC5M 1.6 16V de 115 cavalos na gasolina e 118 cavalos no etanol.
O crossover, tem uma leve aptidão para o fora de estrada. Na versão Griffe THP vem de série com o sistema Grip Control, com cinco modos (padrão, areia, neve, lama ou ESP OFF) que auxiliam as conduções nos terrenos mais complexos, porém ele não é 4x4.
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
A lista de equipamentos é bem completa oferecendo teto panorâmico fixo, ar condicionado digital dual zone, volante em couro, sensor crepuscular, rodas de liga leve aro 16 polegadas, controle de cruzeiro com limitador de velocidade, central multimídia de 7 polegadas compatíveis com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay, sensores de ré e câmera traseira. Também possui faróis com DRL em LED. No quesito segurança o 2008 Griffe conta com quatro airbags (dois para colisões frontais e dois laterais e freios a disco nas quatro rodas com ABS.
<h2>As versões do 2008 disponíveis no mercado brasileiro são:</h2>
Allure 1.6 Manual: R$ 69.990 
Allure Pack 1.6 Manual: R$ 79.990 
Griffe 1.6 Aspirado Automático: R$89.990 
Griffe 1.6 THP Flex Automático: R$99.990
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot-2008-ganha-motor-THP-e-C%C3%A2mbio-Autom%C3%A1tico-por-R%2499.990-traseira.jpg" width="640" height="427"/>
As vendas do Peugeot 2008 não são expressivas como as dos concorrentes, com média de 699 unidades mensais, ele ocupa o 15º lugar no ranking de SUVs. Com essa configuração a PSA tem objetivo de alavancar as vendas do 2008.
Vale lembrar que no mercado europeu o Peugeot 2008, já recebeu uma nova versão com a identidade da marca renovada, utilizando a nova plataforma CMP, com design inspirado no seu irmão 3008. É bem provável que as duas versões convivam por algum tempo no mercado brasileiro, porém a nova versão do Peugeot 2008 ainda não tem data oficial para lançamento no Brasil.&nbsp;
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Peugeot 2008 ganha motor THP e Câmbio Automático por R$99.990

Golf GTE está com os dias contados na Europa, mas acaba de desembarcar no Brasil

Volkswagen lançou segunda-feira (04), o Golf GTE, trata-se do primeiro veículo híbrido da marca a desembarcar no Brasil. O modelo virá importado da Europa, entretanto, o híbrido que é novidade em Terras Tupiniquins, logo ficará defasado no mundo, pois, a fabricante apresentará a oitava geração do hatch já no segundo semestre de 2020.&nbsp;
O Volkswagen Golf GTE será oferecido pelo valor de R$ 199.990 e inicialmente conta com estoque de apenas 100 unidades, porém, mais poderão ser importadas se houver demanda. As vendas serão realizadas de forma online e através de três concessionárias: Caraigá (São Paulo), Brasal (Brasília) e Servopa (Curitiba).
O hatch Golf GTE é apenas o primeiro de seis veículos híbridos e elétricos prometidos pela Volkswagen para o Brasil até 2023. O modelo é também o 14º lançamento dos 20 previstos pela fabricante alemã em território nacional até 2020.&nbsp;
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<h2>Motorização do VW Golf GTE</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Volkswagen-Golf-GTE-%C3%A9-lan%C3%A7ado-no-Brasil-motor.png" width="752" height="426"/>
O modelo é equipado com dois motores, um a combustão 1.4 TSI de 150 cavalos e 25,5 kgfm de torque e um motor elétrico de 75 KW com aproximadamente 102 cavallos e 33,6 kgfm de torque. A potência combinada entrega 204 cavalos e 35,7 kgfm de torque, o que permite levar o velocímetro de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e chegar até velocidade de 222 km/h. Já só com o elétrico a velocidade máxima é de 130 km/h.&nbsp;
<h2>Autonomia</h2>
Os dois propulsores combinados têm uma autonomia superior a 900 km, segundo dados da Volkswagen. Se o condutor quiser usar somente o motor elétrico é possível rodar cerca de 50 km sem necessitar de uma nova carga. Para se ter uma melhor noção de custos, a fabricante alemã afirmou que o gasto diário para ter uma autonomia de 50 km é de R$ 5,00 (preço estimado da energia na região Sudeste). É possível recarregar o modelo tanto por tomada convencional de 220V e em estações de carregamento rápido.
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<h2>Principais itens</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Volkswagen-Golf-GTE-%C3%A9-lan%C3%A7ado-no-Brasil-itens.png" width="752" height="425"/>
O modelo conta com controle adaptativo de cruzeiro, controle dinâmico dos chassis, painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, central multimídia com tela sensível ao toque de 9,2 polegadas e controle por gestos, ar-condicionado digital de duas zonas e teto solar panorâmico. O Golf GTE tem poucos elementos que o diferenciam do GTI, entre eles estão: acabamento dos bancos e alguns detalhes na grade dianteira e molduras do farol na cor azul.
<h2>Volkswagen traz mais novidades</h2>
A Volkswagen juntamente com marcas do mesmo grupo, como Audi e Porsche firmaram uma parceria estratégica com a empresa de energia EDP, o acordo inclui a instalação de 30 novas estações de recarga de veículos elétricos, sendo 29 postos de 150kW e 1 posto de 350kW.
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Os postos de recarga elétrica serão instalados nas rodovias Tamoios, Imigrantes, Carvalho Pinto, Governador Mário Covas, Dom Pedro, Washington Luís e Régis Bittencourt. As estações serão interligas com outras já existentes, o que totaliza 64 pontos de carregamento, formando um corredor de 2.500 km, conectando os estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Paraná, Espírito Santo e Santa Catarina.
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Volkswagen Golf GTE é lançado no Brasil

Contran determina que fabricantes acrescentem controle de estabilidade em todos os carros vendidos no Brasil.

Controle de estabilidade (ESP ou ESC) será item de série obrigatório em carros nacionais e importados vendidos no Brasil. A obrigatoriedade entra em vigor para veículos novos a partir de 2020 e passa a valer para todos os automóveis em 2022. A nova norma foi estabelecida pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran) através das resoluções <a href="http://pesquisa.in.gov.br/imprensa/jsp/visualiza/index.jsp?jornal=1&amp;pagina=85&amp;data=18/12/2015">547</a> de 2015 e <a href="http://www.in.gov.br/materia/-/asset_publisher/Kujrw0TZC2Mb/content/id/24778911/do1-2016-12-15-resolucao-n-641-de-14-de-dezembro-de-2016-24778825">641</a> de 2016. A medida tem como objetivo oferecer mais segurança ao motorista e passageiros em situação de risco.&nbsp;
A obrigatoriedade é de responsabilidade da fabricante e entrará em vigor em 2 etapas. Veículos nacionais ou importados, desde que lançados no Brasil a partir de 2016 devem incluir o controle de estabilidade como item de série a partir de 2020. Já modelos lançados antes de 2016 devem contar com ESP nas unidades 0km a partir de 2022.&nbsp;
Vale ressaltar que não é possível que o proprietário opte por instalar o controle de estabilidade de forma independente, sendo necessário que o modelo já venha com o sistema de fábrica pela complexidade e especificidade de configuração exigida por cada modelo.&nbsp;
<h2>Qual a importância e como funciona o controle de estabilidade?</h2>
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O próprio nome já é explicativo. O sistema tem como função manter a estabilidade do carro corrigindo a trajetória do veículo quando necessário. Ajudando a evitar a perda de direção do automóvel pelo condutor. O controle de estabilidade é responsável por aumentar a segurança dos ocupantes do veículo em situações de risco, como frenagens bruscas, curvas fechadas, em mudanças repentinas e agressivas de direção e em pisos de menor aderência.
A tecnologia conta com sensores capazes de identificar rapidamente através das informações recebidas se há algo errado na condução do automóvel. Detectada a instabilidade, o sistema assume automaticamente o controle do veículo. Atuando de formas especificas em cada situação que vão do controle de rotação do motor aos freios.&nbsp;
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Controle de estabilidade será item de série obrigatório

Entenda mais sobre os tipos de blindagem e veja quais são as opções disponíveis para deixar seu carro mais seguro.

Os tipos de blindagem variam de acordo com o material utilizado no processo e impactam diretamente na resistência aos diferentes tipos de calibre suportados, inclusive, alguns são resistente até a tiros de fuzil. 

Ao decidir blindar um automóvel, uma das primeiras coisas que o proprietário deve pensar é qual o tipo de blindagem que melhor atende suas necessidades e qual o valor mais se encaixa no orçamento estabelecido. Por isso, é importante conhecer a proteção que cada nível oferece, para assim fazer a escolha certa para garantir a segurança do condutor e passageiros.&nbsp;
<h2>Veja os tipos de blindagem de carro no Brasil</h2>
Os valores variam de acordo com o veículo e material utilizado na blindagem.
<h2>Nível I&nbsp;</h2>
Trata-se do nível mais baixo e barato de blindagem. Sua proteção suporta apenas tiros de pistola 38 e inferiores.&nbsp;
Custo médio: R$25.000
<h2>Nível II e II A&nbsp;</h2>
Um pouco mais caros, porém mais resistentes. Suportam até armas de calibre 9mm e Magnum 357. &nbsp;Pouco utilizadas no Brasil
Custo médio: R$32.000&nbsp;
<h2>Nível III A&nbsp;</h2>
Esse nível apresenta uma proteção muito maior que os níveis anteriores, já que é resistente a todas as armas de mão, submetralhadoras e Magnum 44. Tudo isso por um valor bem próximo do nível anterior, o que o torna o mais escolhido no Brasil
Custo médio: R$45.000 a R$100.000
<h2>Nível III&nbsp;</h2>
Resistente até fuzis. Entretanto, seu uso é restrito, para seu uso é necessário de mais uma autorização do exército brasileiro.
Custo médio: R$70 mil a R$100.000
<h2>Nível IV&nbsp;</h2>
O mais alto nível de blindagem aceito no Brasil, suporta até tiros de metralhadora. Esse tipo de blindagem é proibido para civis, sendo de uso exclusivo a pessoas jurídicas, como transportadora de valores. &nbsp;
Custo médio: Acima de 120.000
Após estabelecer o tipo de blindagem, pesquise diversas blindadoras e fique a par do histórico das que você mais gostar. Desconfie de preços muito abaixo dos concorrentes, este é outro ponto importante para evitar prejuízos futuros. Confira também se a empresa de blindagem tem o certificado MEMBERSHIP do exército e faz parte da ABRABLIN, isto é fundamental para ter certeza da confiabilidade da entidade. E faça questão de acompanhar de perto o processo de blindagem do seu carro. Realize visitas esporádicas para ter certeza que tudo está andando como previsto.
<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/manutencao/seguranca/quanto-custa-um-carro-blindado/7">Quanto custa um carro blindado?</a></h3>

Tipos de blindagem de carro

Os custos de um carro blindado vão além da aquisição. Veja todos os gastos que um blindado inclui.

O custo de um carro blindado não está condicionado apenas aos valores gastos com a blindagem do veículo. Manutenção e seguro são itens que devem ser orçados para saber quanto você vai precisar desembolsar para dirigir tranquilo pelas ruas. 

O custo de um carro blindado não está condicionado apenas aos valores gastos com a blindagem do veículo. Manutenção e seguro são itens que devem ser orçados para saber quanto você vai precisar desembolsar para dirigir tranquilo pelas ruas.&nbsp;
Infelizmente ainda não foi alcançado o nível de segurança que qualquer indivíduo merece e deveria ter para andar tranquilamente com seu carro, por isso muitos encontraram no blindado uma alternativa para se protegerem. Porém, apesar de ser uma excelente opção, apresenta <a href="https://suaoficinaonline.com.br/blindagem-automotiva">custos</a> altos que vão da aquisição até mantimento do veículo.&nbsp;
<h2>Veja os custos de um carro blindado</h2>
Concessão de Registro (CR): O primeiro gasto fica por conta da emissão do CR. Como o registro não é mais emitido individualmente para cada veículo pela empresa de blindagem e sim em nome do proprietário, a emissão que levava até 3 dias úteis, agora pode levar até 30 dias. Vantagem: O proprietário que deseja ter mais de um veículo blindado não precisa mais se preocupar com um novo certificado, basta incluir o novo blindado ao CR. Ou seja, quantos mais blindados uma pessoa obter, mais beneficiado é.
Substituição de Peças: Outro fator que eleva os gastos do proprietário é não ser mais permitido fazer reparos em vidros blindados delaminados, sendo assim o proprietário é obrigado a fazer a substituição completa da peça quando aparecem bolhas ou qualquer danificação.&nbsp;
Peso: Este é um elemento que pode gerar e antecipar novos gastos com o veículo, já que contribui para que alguns itens do automóvel se desgastem mais rápido, como por exemplo, freios, amortecedores e suspensão. O peso adicional do veículo também é responsável pelo aumento do consumo de combustível e acaba por gerar outro gasto.&nbsp;
Seguro: É preciso contratar uma cobertura para a blindagem, pois o seguro auto normalmente em casos de blindados cobre apenas danos relacionados a estrutura do carro, como: chassi, motor e caixa. Por isso é preciso considerar um valor do seguro acaba sendo mais alto.&nbsp;
Tempo: Já ouviu a frase: “tempo é dinheiro”? Ela se encaixa perfeitamente neste contexto, já que, enquanto seu carro passa pelo processo de blindagem você precisará encontrar uma outra forma para se locomover. Então calcule os gastos com aluguel de um carro ou com viagens de táxi. Ao optar por um blindado de fábrica, o processo pode ser bem mais rápido, mas se sua escolha for blindar seu próprio veículo, prepare-se para esperar um pouco mais. Se tudo ocorrer dentro do previsto, em um mês você poderá andar na segurança do seu carro blindado.&nbsp;
Blindagem: Obviamente o custo mais alto. Os valores podem variar de R$25.000 a R$120.000. Nível de blindagem e modelo do carro são determinantes para chegar ao preço de um blindado.
<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/manutencao/seguranca/tipos-de-blindagem-de-carro/8">Tipos de blindagem de carro</a>&nbsp;</h3>

Quanto custa um carro blindado?

Carro blindado é sinônimo de proteção em meio a falta de proteção que assola o país. Tal fato justifica o aumento de blindagens no Brasil a cada ano.

O número de carros blindados no Brasil tem aumentado a cada ano. Pois ele proporciona proteção em meio a falta de segurança. Veja tudo que você precisa saber para ter um carro blindado em 2019.



O número de carros blindados no Brasil tem aumentado a cada ano. O veículo blindado dá para o motorista e passageiros a alternativa para se proteger em meio a falta de segurança e se tornar menos vulnerável a violência que assola o país. O veículo blindado tem se tornado necessário para pessoas que moram em pequenas cidades até grandes centros urbanos, para os que precisam encarar a estrada muitas vezes na semana e para os que se sentem inseguros em transitar pelas ruas a noite. Isso explica o aumento na compra de automóveis blindados nos últimos anos, que levaram o país a ocupar o topo no ranking de países com mais carros blindados no mundo.
O aumento excepcional na aquisição de blindados fez com que se tornasse evidente a necessidade por uma atualização na norma vigente, já que a mesma era de 2002. E foi essa a justificativa para em junho de 2017, a Portaria nº 55-COLOG, órgão do Exército Brasileiro responsável pelo controle de blindagem anunciar novas exigências para adquirir um blindado. As novas regras deixam o processo mais complicado, mas também mais seguro.
Agora o interessado em comprar um carro blindado ou em blindar seu próprio veículo, deve obter a Concessão de Registro (CR) de utilização de veículo blindado. Para isso é preciso se cadastrar na unidade Militar que desejar, fazer o requerimento do CR na Portaria nº 55-COLOG, juntando a ele a documentação exigida pelo órgão. Emitir e pagar o valor estabelecido pela Guia de Recolhimento da União (GRU). Após concluir o processo de emissão de CR, o proprietário do veículo deve solicitar a regularização do automóvel no Departamento Estadual de Trânsito (DETRAN).&nbsp;
A validade do CR de utilização de veículo blindado é de 3 anos para pessoa física ou jurídica. Para pessoa jurídica que exerça outra atividade com produto controlado pelo exército a validade é de apenas 2 anos. Quem já tem CR de caçador, atirador ou colecionador (CAC), basta apostilar a atividade de utilização de veículo blindado, segundo informações do Exército Brasileiro. Vale ressaltar que os condutores do veículo não precisam emitir CR, apenas o proprietário.
<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/manutencao/seguranca/quanto-custa-um-carro-blindado/7">Quanto custa um carro blindado?</a></h3>
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Tudo que você precisa saber para ter um carro blindado em 2019

Renault Captur: um SUV francês cheio de peculiaridades. 

A linha 2019 do Renault Captur oferece 6 versões, com duas opções de motor e três opções de transmissão.

&nbsp;Julgar o Renault Captur como bonito ou feio, abriria uma discussão sem fim, pois gosto não se discute. Ainda mais de carro. O fato é que o SUV ganhou prêmios que provam a relevância do modelo no quesito design automotivo. Foi vencedor da categoria “Melhor Design” do Americar 2018, promovido pela Associação América Latina da Imprensa de Carro. O desenho do carro é assinado pelo Technocentre da Renault, na França, em parceria com a Renault Design América Latina.&nbsp;
Com a mesma plataforma do Duster, no visual também se destaca pela pintura biton (duas tonalidades), pois há a possibilidade de ter o teto em uma cor diferente do restante do veículo. Os faróis são halógenos, mas as luzes diurnas no para-choque são de LED e no formato em “C”. &nbsp;O SUV tem 21 cm de altura de vão livre, está na média, comparado aos concorrentes.&nbsp;
As rodas são de liga leve aro 17 polegadas, diamantadas e possuem um formato mais arredondado, combinando com o design do carro. Em baixo na lateral possui um filete cromado. Na traseira, as lanternas são em LED. A chave do Renault Captur é de presença e tem um formato que parece um cartão, permitindo ser guardada no bolso de forma discreta.
<h2>Versões</h2>
A linha 2019 do modelo oferece 6 versões, com duas opções de motor e três opções de transmissão. A versão avaliada foi a intermediária, Intense 1.6 CVT.
Zen 1.6 manual – R$ 79.190 
Zen 1.6 CVT Xtronic – R$ 91.390 
Intense 1.6 CVT Xtronic – R$ 93.990 
Intense 2.0 Automático – R$ 94.990 
Bose ® 1.6 CVT Xtronic – R$ 95.990 
Bose ® 2.0 Automático – R$ 96.990&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<h2>Espaço e conforto&nbsp;</h2>
O espaço interno é amplo. O SUV tem 2,67 metros de entre eixos. É maior que vários concorrentes da categoria como Volkswagen T-Cross, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/nissan-kicks-x-hyndai-creta/42">Nissan Kicks</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/nissan-kicks-x-hyndai-creta/42">Hyundai Creta</a>, Honda HRV e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-ford-eco-sport-free-style-1.5-automatico/60">Ford Ecosport</a>. Dois ocupantes seguem viagem de forma confortável. Porém, quando vão três passageiros no banco traseiro, o do meio pode se incomodar com túnel central, que além de alto, vem com um suporte de plástico com porta-copos que impossibilita o apoio dos pés.&nbsp;
O acabamento no interior não há requintes, é praticamente todo no plástico duro. Possui algumas partes em black piano na lateral da porta, na moldura do multimídia e da alavanca de câmbio. Os bancos são confortáveis, revestidos por tecido e trazem detalhes na costura que contrastam com a cor cinza do revestimento. A direção tem ajuste manual de altura, mas não tem de profundidade, e a base dela é um pouco achatada.
O porta-malas tem 437 litros de capacidade. Supera o volume do Nissan Kicks e do Hyundai Creta. Conta ainda com compartimentos nas laterais, um de cada lado, com ferramentas para alguma emergência mecânica. Uma peculiaridade desse carro é o estepe, que não fica guardado no porta-malas, fica embaixo do carro.&nbsp;
<h2>Conectividade</h2>
De conectividade, vem com a central multimídia Media Nav 7, que não possui compatibilidade com Apple Car Play nem Android Auto, mas tem conexão Bluetooth. A tela é de 7 polegadas e sensível ao toque. Já no quadro de instrumentos, o conta giros é analógico e a velocidade é digital.&nbsp;
Alguns comandos estão em locais diferentes do que se encontra na maioria dos carros. Por exemplo, os comandos de som, volume e botão para atender ligação, que normalmente ficam na frente do volante, no Renault Captur, estão em uma alavanca atrás do volante; e para passar as faixas de música, o botão é mais escondido ainda, fica atrás dessa alavanca.
<h2>Desempenho&nbsp;</h2>
A versão testada motor tem motor flex 1.6, desenvolve potência máxima de 120 cavalos e 16,2 kgfm de torque máximo. Na parte de performance, segundo a Renault, o Captur faz de 0 a 100km/h em 14,4 segundos. Comparado aos rivais não é considerado tão esperto. O Nissan Kicks, por exemplo faz em 11,9 segundos.&nbsp;
A transmissão é CVT Xtronic de 6 velocidades. O CVT simula as trocas de marcha, já que não há engrenagens e sim polias. Não vem com aletas atrás do volante. Para fazer a troca manual, somente na alavanca no console central. Um ponto de atenção, pois a maioria dos concorrentes do segmento SUV como HRV, T-Cross, já vem aletas. A direção é elétrica hidráulica, comparado aos concorrentes da categoria, está um passo a trás, pois já vêm com direção elétrica.
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/renault/captur?sop=rds_1.1_-">Renaut Captur</a> &nbsp;vem com a opção do modo ECO, que vai priorizar a economia de combustível. O motorista é sinalizado no painel de instrumentos como está o carro está consumindo o combustível. A faixa verde indica o combustível está sendo usado de forma eficiente. Porém, quando fica amarelo significa um consumo acima do necessário. O botão para ativar o modo ECO e o de limitador de velocidade estão localizados no console central, em baixo da alavanca do freio de mão. Um local incomum, em que o acesso não é tão prático.
<h2>Consumo</h2>
Sobre autonomia, o SUV francês com gasolina faz na cidade 10,5 km/l e na estrada, 11,7 km/l. Com álcool, faz na cidade 7,3 km/l e na estrada, 8,1 km/l. Recebeu nota C pelo Inmetro tanto na classificação geral, quanto na classificação por categoria.&nbsp;Já o Nissan Kicks apresenta melhores melhores números em relação à autonomia, pois com gasolina, faz na cidade 11,4 km/l e na estrada, 13,7 km/l; com etanol, faz na cidade 7,7 km/l e na estrada, 9,4 km/l. O Kicks recebe do Inmetro nota C na classificação por categoria e B na geral.&nbsp;
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<h2>Segurança</h2>
O SUV conta com 4 airbags, 2 frontais e 2 laterais. &nbsp;O banco traseiro possui apoio de cabeça e cinto de três pontos para os três passageiros. O cinto do meio fica com a ponta grudada em um ímã no teto, ficando simples de armar. No Latin NCap recebeu 4 estrelas no teste de colisão com adultos e 3 estrelas no teste com crianças.&nbsp;O Renault Captur tem ainda outros recursos que garantem uma condução mais segura como o assistente de partida em rampa que mantém o carro parado por 2 segundos em ladeiras e controle de estabilidade e tração que ajuda manter o carro na trajetória.
<h2>Compraria?</h2>
O Renault Captur possui uma boa relação de custo benefício, mas fica devendo em alguns equipamentos, comparado aos rivais da categoria. As peculiaridades da marca francesa podem causar estranhamento a alguns consumidores. &nbsp;Talvez ter que se acostumar com essas diferenças seja compatível ao preço mais em conta do modelo.&nbsp;
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O SUV Captur captura sua atenção?

O que o sobrenome GLI pode mudar na vida de Volkslwagen Jetta?

O Volkswagen Jetta GLI vem com motor mais forte comparado as demais versões.

&nbsp;As três letrinhas G-L-I assinam a emoção de um carro esportivo e são usadas para designar versões esportivas do segmento sedan da Volkswagen. Assim como GTI refere-se aos hatches esportivos da marca. O Jetta GLI é a versão topo de linha da linha 2019 do <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/jetta?sop=rds_1.1_-">Volkswagen Jetta</a> e está custando R$144.990.&nbsp;Quais são os diferenciais do carro para apresentar um preço acima do da concorrência?
<h2>Design</h2>
No mundo automotivo, vermelho é uma cor que se associa à esportividade, pista, agressividade, emoção. Os detalhes em vermelho que o Jetta GLI traz no visual já mostram quais são as reais intenções dele. Diferente das outras versões, o GLI vem com um filete vermelho na grade. As pinças de freio também são pintadas em vermelho.
Há toque de esportividade também no interior do Jetta GLI. Por exemplo, o formato da direção com essa base mais achatada, lembra volante de carro de corrida, além do formato dos bancos, remetendo a de carros de pista e a costura vermelha na direção e nos bancos. &nbsp;
Outra diferença em relação a outras versões é o tamanho das rodas. No GLI, o aro é de 18 polegadas, enquanto nas demais versões, 16 e 17 polegadas. A traseira é alongada, tanto que a tampa do porta-malas fica posicionada um pouco mais a frente da base, simulando um aerofólio. Esse encaixe dá um efeito 3D às lanternas, que são de LED e têm um desenho que lembra um bico de uma águia.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/curiosidade/10-novidades-do-toyota-corolla-2020/96">10 Novidades do Toyota Corolla 2020</a>
<h2>Conforto e Conectividade</h2>
Os bancos são de couro e vem como item de série. O banco do motorista vem com ajuste elétrico também de série. Item exclusivo do GLI é o som com a assinatura da Beats, marca de referência. Já o teto solar é opcional. É preciso desembolsar 5 mil reais para tê-lo no sedan.
O quadro de instrumentos é totalmente digital, de 10 polegadas. Vem com o sistema multimídia Discovery Media, que só não está presente na versão de entrada. A tela é de oito polegadas, sensível ao toque, compatível a Apple Car Play e a Android Auto.
<h2>Espaço</h2>
O porta-malas tem 510 litros de capacidade. É maior do que o porta-malas do Toyota Corolla que tem 470 litros, mas é menor do que o porta-malas do Honda Civic que tem 525 litros de capacidade. Um ponto de atenção são as alças aparentes que tomam um pouco de espaço. &nbsp;
Sobre o espaço interno, vale falar primeiro sobre entre eixos. O Jetta GLI tem 2680 milímetros de entre eixos. Essa medida reflete em um espaço generoso para os passageiros que sentam atrás. O suficiente para uma viagem confortável, pelo menos para duas pessoas. A terceira pode se incomodar com o duto central elevado. Em termos de medida, o entre eixos do Corolla e do Civic é maior, 2700 milímetros. Por outro lado, oferece descanso de braço central.
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<h2>Performance</h2>
O &nbsp;Jetta GLI é o único da linha 2019 que vem com motor a gasolina 2.0 turbo. Nas outras versões, o motor é flex 1.4. O motor GLI é denominado 350 TSI. Na prática, isso quer dizer que tem um torque máximo de 350 Newtons, é turbo e tem injeção direta de gasolina. De potência, ele desenvolve até 230 cavalos.
Para apimentar ainda mais a experiência ao volante, é possível mudar para o Modo Sport. Nesse modo, o barulho do motor fica mais grave, a direção fica mais firme, e a resposta do acelerador fica mais rápida. Com esse ganho de performance, a consequência é o aumento do consumo de combustível. Em contrapartida, o carro oferece o modo Eco que prioriza a economia de combustível, e lógico, uma performance bem mais mansa.
A transmissão é do tipo DSG, de dupla embreagem, com 6 velocidades. A emoção está no modo manual, quando se extrai o máximo do motor, em altas rotações, o que permite ultrapassagens dinâmicas, rápidas e com ótimas retomadas de velocidades.
De autonomia, recebeu nota C no Inmetro. Essa versão do Jetta faz 9,4 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada. Ele faz de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. O irmão menor, o Golf GTI, que é a versão esportiva, faz de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos. Uma diferença bem pequena. O câmbio é DSG de dupla embreagem, de 6 velocidades. É possível fazer as trocas manuais, pela alavanca no console central, quanto pelas aletas atrás do volante.
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<h2>Segurança</h2>
O carro conta com ACC, Controle de Cruzeiro Adaptativo, que regula distância e velocidade, disponível também na versão anterior. Com esse recurso, evita-se ultrapassar a velocidade permitida da via e diminui risco de bater no carro da frente, em uma distração, por exemplo, pois o carro se manter com uma distância constante e de segurança do carro da frente.&nbsp;
Conta com controle de estabilidade e tração, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro. Itens que estão presentes nas demais versões e que garantem mais segurança ao dirigir.Vem equipado com 3 apoios de cabeça, 3 cintos de 3 pontos, isofix, mas não obteve nota máxima no teste de colisão do LATIN N Cap, recebeu 4 estrelas.
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<h2>Compraria?</h2>
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/jetta?sop=rds_1.1_-">Jetta GLI</a> consegue unir conforto, espaço e desempenho. Quem tem família grande, gosta de pegar uma estrada ou precisa se deslocar em distâncias mais longas e não abre mão daquela emoção de carro esportivo, o GLI pode ser uma opção. O valor fica um pouco acima dos concorrentes, quase 145 mil reais, mas de fato você vai pagar por uma experiência mais apimentada.
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Avaliação Volkswagen Jetta GLi

Hatch médio Volkswagen Golf 8 é revelado antes da hora na Europa, confira mais detalhes do Novo Golf.

Na sua oitava geração o novo Golf 2020 foi revelado na Europa. O consagrado hatch foi flagrado na República Tcheca, as fotos foram postadas nas redes sociais. O modelo flagrado, provavelmente será o de entrada, na cor branca e com cambio mecânico. O que chamou atenção foi o design, fugindo do cansativo padrão que é aplicado em toda a gama Volkswagen, com faróis em LED, a grade frontal e mais afilada, criando uma identidade própria para o hatch médio.
Na parte frontal o para-choque tem um design mais clean com a grade inferior maior com três grandes frisos. Na versão flagrada, o Volkswagen Golf 2020 não possui faróis de neblina. As rodas são de liga leve de aro 15 com um desenho inédito (nessa versão flagrada).
O interior também foi revelado, mostrando como será os novos interiores da marca alemã. Como tendência mundial no ramo automotivo há um conjunto instrumentação (cluster) e central multimídia. Também é possível ver alguns comandos bem destacados no lado esquerdo do painel.
Os difusores de ar são afilados simulando uma peça única, como no sedan de grande porte Passat. O volante teve uma pequena modernização seguindo o novo padrão da VW. O Volkswagen Golf 2020 possui freio de estacionamento eletrônico via botão ao invés da tradicional alavanca e para ignição também faz uso de botão (start/stop).&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Novo-Volkswagen-Golf-8-%C3%A9-revelado-na-Europa-interior.png" width="752" height="500"/>
O cluster digital é totalmente configurável como já visto em outros modelos da marca. Sabemos que o Novo Golf 8 terá versões com sistema elétrico (híbrido). Com futuro ainda indefinido para o mercado brasileiro, talvez o hatch médio chegará ao Brasil importado da Alemanha.
Lembrando que o Golf produzido no Brasil, teve a fabricação encerrada na planta brasileira. E as últimas unidades ainda estão sendo comercializadas nas concessionarias da marca na versão topo de linha 350 GTI.

Novo Volkswagen Golf 8 é revelado na Europa

Novo Suzuki Jimny Sierra ganha motor 1.5 e exibe visual mais robusto, 

Novo Suzuki Jimny está pronto para desbravar os mesmos terrenos que um Land Rover. 

São 1.095 kg, divididos em 3.546 mm de comprimento, 1.645 mm de largura e 1.720 mm de altura, parece as medidas de um Fiat 500, mas não, este é o novo Suzuki Jimny Sierra. Um SUV compacto e “leve”, que enfrenta os mesmos terrenos que um Land Rover é capaz de encarar.&nbsp;
A 4º geração do Suzuki Jimny foi apresentada no Salão do Automóvel de São Paulo, em 2018. Na ocasião a marca afirmou que o SUV desembarcaria no Brasil no 2º semestre de 2019. O que indica que a chegada do jipinho está próxima. Inicialmente será importado do Japão e estará disponível em três versões.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/suzuki/jimny?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Suzuki Jimny</a>
<h2>Visual de Mercedes-Benz Classe G</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Este-%C3%A9-o-novo-Suzuki-Jimny.jpg" width="752" height="379"/>
No que se trata de design, qualquer coincidência é mera inspiração no Mercedes-Benz Classe G. O modelo tem desde as linhas quadradas da carroceria até os faróis redondos do SUV da fabricante alemã. A grade dianteira com barras na vertical é uma característica do modelo desde a 2º geração, com o passar dos anos a grade foi ficando maior e mais definida e agora exibe o seu melhor visual. Já alguns itens permanecem quase que intactos, como porta-malas com abertura na lateral e o estepe externo. No geral, o novo Suzuki Jimny está mais robusto e estiloso como nunca.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Este-%C3%A9-o-novo-Suzuki-Jimny-Sierra-Interior.jpg" width="752" height="368"/>
O interior do Jimny é marcado pela simplicidade, o esperado de um veículo off-road “raiz”. O painel tem cores sóbrias e no habitáculo os poucos detalhes cromados ficam nas saídas do ar-condicionado e nas maçanetas. Uma central multimídia de 8 polegadas e sensível ao toque, talvez seja o item mais sofisticado no interior do utilitário esportivo compacto.
<h2>Motor mais potente</h2>
A nova geração contará com um pouco mais de potência, o motor 1.3 ficará na 3º geração, pois o Jimny Sierra ganhou motor 1.5 de quatro cilindros, capaz de entregar 108 cavalos. Outra novidade que o SUV traz é a opção de caixa de câmbio automática. A tração 4x4 poderá ser desativada quando o motorista quiser, com apenas um toque no botão localizado próximo ao volante. O jipinho parece ter retomado o fôlego para desbravar como gente grande os terrenos off-roads em Terras tupiniquins.&nbsp;
<h2>A mesma estrutura da 1º geração</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Este-%C3%A9-o-novo-Suzuki-Jimny-Sierra-Traseira.jpg" width="752" height="464"/>
A Suzuki manteve na 4º geração tudo que acredita que são pontos fortes do modelo e um deles é a estrutura de escada, já usada no primeiro Jimny. A suspensão conta com três eixos rígidos e mola helicoidal. O conjunto ajuda o veículo ter melhor aderência em diferentes superfícies, proporcionando uma melhor performance off-road. O modelo também se sairá bem tanto em subidas quanto descidas acentuadas, graças ao ângulo de ataque de 37º, transposição de 28º e saída de 49º, o Land Rover Defender 2020, por exemplo tem 38º 28º e 40º.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/suzuki/jimny?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Suzuki Jimny</a>
<h2>Valores do Suzuki Jimny 2020&nbsp;</h2>
Mesmo com a chegada da nova geração marcada para este ano, a marca japonesa ainda fez mais uma aposta na 3º geração e lançou no 1º semestre, a linha 2020 do SUV. O Jimny atual é fabricado no Brasil e dividirá o mercado com o novo Jimny de sobrenome Sierra. Os valores ainda exatos não foram divulgados, mas espera-se 20% de aumento em relação aos valores das versões já comercializadas. Veja abaixo os valores das versões do Suzuki Jimny 2020 (3º geração).&nbsp;
4Work Manual: R$ 71.490 
4All Manual: R$ 74.990 
4Sport Manual: R$ 82.990 
4Sport Desert Manual: R$ 89.990
<a href="https://www.mobiauto.com.br/suzuki/jimny/2019">Ficha técnica de todas as versões aqui</a>

Este é o novo Suzuki Jimny Sierra

Conheça as versões 2020 do Chevrolet Onix hatch e Onix Plus Sedan.

Chevrolet oferta versões manuais do Onix 2020 pelo valor de versões automáticas da geração anterior.

O Chevrolet Onix 2020 foi apresentado nesta quinta-feira (12), em Porto Alegre. Segunda geração do carro mais vendido do Brasil mostrou que ainda continuará dando muito trabalho para os rivais Hyundai HB20 e Ford Ka.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h2>Versões e valores Chevrolet Onix Plus sedan 2020</h2>
O Prisma Joy agora é apenas Onix Plus e é a única versão do modelo sem motor turbo, o valor ofertado é R$ 5.000 mais caro. A versão Turbo está R$1.700 mais barata que a LT do Prisma 2019. A LT Turbo Manual está mais cara que a LT Automática 2019, porém R$ 100,00 mais barata que a versão Advantange Automática. Já a LTZ Turbo Manual está custando exatamente o mesmo que a sua versão LTZ Automática 2019. A nova geração ainda traz mais uma novidade, trata-se da nova versão topo de linha Turbo Premier.&nbsp;
Confira: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/5-carros-sedans-novos-de-ate-50-mil-/2">5 Sedans novos de até 50 mil</a>&nbsp;
Onix 1.0 Manual: R$ 54.990 
Onix Turbo 1.0 Automático: R$ 58.790 
Onix LT Turbo 1.0 Manual/Automático: R$ 61.190 / R$ 66.490 
Onix LTZ Turbo 1.0 Manual/Automático: R$ 65.790 / R$ 70.990 
Onix Premier Turbo 1.0 Automático: R$ 73.190
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-onix-sedan-ou-hb20-sedan-2020/115">Comparativo: Onix sedan ou HB20 sedan 2020?</a>
<h2>Versões e valores Chevrolet Onix hatch 2020</h2>
Diferente do Onix Plus, o novo Onix hatch não tem nenhuma versão que custe o valor equivalente a versão correspondente na linha 2019. Todas as variáveis passaram por um aumento. A linha 2020 conta com uma versão com motor aspirado e todas as outras com motor turbo e assim como o sedan, o hatch também ganhou nova versão topo de linha.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-onix-ou-hb20-2020/109">Comparativo: Onix hatch ou HB20 hatch 2020</a>
1.0 Manual: R$ 48.490 
LT 1.0 Manual: R$ 51.590 
LT I Manual: 53.790 
LT II Manual: R$ 54.625 
LT III Manual: R$ 55.590 
Turbo Manual: R$ 55.590 
LT Turbo Manual: R$ 57.590 
LT Turbo Automático: R$ 62.890 
LTZ Turbo Automático: Manual: R$ 60.990 
LTZ Turbo Automático: R$ 66.290 
Premier Turbo I Automático: R$ 69.990 
Premier Turbo II Automático: R$ 72.990 
Premier III Automático: R$ 72.990
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/onix?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Chevrolet Onix</a>
<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2020">Veja a ficha técnica do Chevrolet Onix Plus</a> 
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Chevrolet Onix 2020: versões e preços

Confira detalhes do Toyota Hilux SR 2.8 Turbo Diesel 4X4 Automático com cabine dupla. 

Toyota Hilux está há 51 anos no mercado e continua tendo uma posição de destaque nas vendas de picapes.

A Toyota Hilux, picape média de origem japonesa está circulando pelas ruas desde 1968 e já está na 8º geração. Mesmo com tantos anos no mercado, o modelo continua em uma posição de destaque no ranking de vendas. No 1º semestre de 2019 a Hilux foi a 3º picape mais vendida do país e a 1º na categoria média.&nbsp;
Boa parte do sucesso do modelo é justificada pela reputação de carros de qualidade da Toyota, que mesmo com muito tempo de uso, apresentam poucos ou nenhum problema e ainda têm um bom valor de revenda. Outro ponto que impulsiona as vendas da picape é o que ela proporciona para o seu dono, pois, atende bem os critérios exigidos por esta categoria, como ter boa performance fora do asfalto, encarando qualquer tipo de terreno, força e potência para transportar carga e a robustez esperada de uma picape. Quer saber mais? Confira a avaliação da Toyota Hilux SR 2.8 Turbo Diesel 4X4 Automático com cabine dupla, comercializada por nada menos que R$ 169.940.&nbsp;
<h2>Versões e valores Toyota Hilux</h2>
SR 2.7 Flex 4X2 Manual C. Dupla: R$ 119.940 
 SR 2.7 Flex 4X2 Automático C. Dupla: R$ 125.440 
 SRV 2.7 Flex 4X2 Automático C. Dupla: R$ 135.190 
 SRV 2.7 Flex 4X4 Automática C. Dupla: R$ 146.590 
 STD Power Pack 2.8 Diesel 4×4 Manual C. Dupla: R$ R$ 149.705 
 SR 2.8 Turbo Diesel 4X4 Automático C. Dupla: R$ 169.940 (Versão Avaliada) 
 SRV 2.8 Turbo Diesel 4X4 Automático C. Dupla: R$ 187.890 
 SRX 2.8 Turbo Diesel 4X4 Automático C. Dupla: R$ 205.590 
 GR-S 2.8 Turbo Diesel 4X4 Automático C. Dupla: R$ 214.690
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/toyota/hilux-cabine-dupla">Confira ofertas da Toyota Hilux</a>
<h2>Design</h2>
Linhas bem definidas, agressividade em cada traço e medidas robustas são características que marcam o design da Toyota Hilux. A grade hexagonal mais estreita com contorno cromado e as 3 barras pintadas na cor preta combinadas com os faróis achatados dão a picape um visual parrudo. O para-choque dianteiro, maçanetas externas, para-barros dianteiro e traseiro são na mesma cor da carroceria. Os retrovisores e os estribos laterais são na cor preta. O para-choque traseiro é cromado e as rodas são em liga leve aro 17′′. No geral, o conjunto é equilibrado e agradável aos olhos.&nbsp;
<h2>Espaço&nbsp;</h2>
A picape aparenta ter um espaço interno maior do que de fato tem. Como se sabe, medidas avantajadas nem sempre são sinônimo de espaço de sobra, a picape da Toyota é um bom exemplo disso. Mesmo com 3085 mm de entre eixos e 1855 mm de largura, os passageiros traseiros viajam apertados, beirando o desconforto. Isto acontece porque os bancos traseiros não são tão altos, deixando as pernas dos ocupantes mais dobradas. Quanto a largura, como toda a carroceria é mais robusta, encorpada, acaba tirando alguns milímetros de área livre que poderiam deixar a viagem muito mais cômoda.&nbsp;
Comprimento: 5330 mm 
 Entre eixos: 3085 mm 
 Largura: 1855 mm 
 Altura: 1815 mm 
 Capacidade da caçamba: 1015 kg
<h2>Desempenho</h2>
A versão SR 2.8 com motorização Turbo a diesel de 4 cilindros, entrega 177 cavalos e 45,9 kgfm de torque, indo de 0 a 100 km/h em 13,8 segundos e podendo atingir até 180 km/h (limitado eletronicamente). A caixa de câmbio é automática de 6 velocidades e a tração é 4X4, com opção de 4X2 ou 4X4 reduzida com acionamento eletrônico e bloqueio do diferencial traseiro.&nbsp;
<h2>Consumo</h2>
Como é de se esperar, picape não é uma categoria econômica, afinal, estamos falando de um veículo pesado e que tem como uma das principais funções transportar carga, isto exige um motor potente, fazendo o consumo de combustível ser maior, podendo aumentar se o câmbio for automático. A Toyota Hilux SR 2.8 Turbo Diesel Automática, apresenta uma autonomia intermediária, fazendo 9,0 km/litro na cidade e 10,5 km/litro na estrada. A picape média de marca asiática recebeu nota ‘C’ na Classificação PBE na Comparação Relativa da Categoria, já a concorrente também japonesa Mitsubishi L200 Triton conquistou nota “A”, sendo a picape a diesel mais econômica comercializada no Brasil.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/curiosidade/conheca-as-picapes-mais-economicas-vendidas-no-brasil/80">Conheça as picapes mais econômicas vendidas no Brasil</a>
<h2>Segurança</h2>
No teste &nbsp;de impacto realizado pelo Latin NCAP em 2015, a picape conquistou 5 estrelas de 5 nas 2 categorias: adulto e infantil. A Toyota não economizou nos itens de segurança da Hilux, o modelo conta com 2 airbags frontais, 2 de joelho (motorista), 2 laterais e 2 de cortina, controle de velocidade de cruzeiro, câmera de ré, controle eletrônico de estabilidade (VSC) e de tração (A-TRC), assistente de reboque (TSC), de subida (HAC) e de descida (DAC), imobilizador por código eletrônico na chave, freios com ABS e EBD.
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<h2>Compraria?</h2>
O espaço poderia ser maior e o consumo de combustível poderia ser melhor. Mas para compensar, o design, a performance e a segurança atendem as expectativas. Se o valor não for um problema, não for fazer viagens longas com 5 ocupantes e a capacidade de 1015 kg caçamba for o suficiente para o que você quer transportar, a Toyota Hilux é uma opção para ocupar a sua vaga na garagem.
<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
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Avaliação Toyota Hilux

Conheça do design ao desempenho do sedan mais esportivo da Mercedes.

Mercedes-AMG E 63 S é comercializado por R$ 807.900, mas pode ultrapassar R$ 1.000.000,00 com todos opcionais. 

Algumas máquinas têm coração, o Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ é uma delas. O que dá vida a este supercarro é um V8 4.0 Biturbo feito artesanalmente e assinado pelo engenheiro que o montou. O motor entrega 612 cavalos e 86,7 kgfm de torque, potência suficiente para fazer um automóvel de 1950 kg passar a sensação de dirigibilidade de esportivo.&nbsp;
Por se tratar de um veículo premium, o AMG E 63 S pode ser personalizado de acordo com o gosto do cliente, com itens que vão desde modelos de roda a pacotes de performance. O sedan de luxo parte de R$ 807. 900, mas pode ultrapassar o valor de R$ 1.000.000,00 se adicionado todos os opcionais disponíveis.
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&nbsp;Avaliar um Mercedes-AMG E 63 S é uma tarefa fácil para quem é fascinado por supercarros, mas não a faz menos complexa, afinal, há muito o que ser avaliado em um carro como este, a começar pelo design. Ao se aproximar da máquina, os passos vão desacelerando e param quase que involuntariamente entre 2 e 3 metros de distância do sedan mais potente da Mercedes. Os olhos repousam sobre os faróis Multibeam em LED, passam pela grade dianteira de 8 barras na vertical característica da Mercedes, param sobre o capô observando a profundidade de cada vinco que revela o quanto o carro é poderoso, não só pela sofisticação, mas principalmente pela potência.&nbsp;&nbsp;
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As pernas voltam a se mover lentamente, fazendo uma volta circular em torno do sedan. Os olhos escaneiam como uma máquina as linhas marcantes das laterais, que cortam a carroceria de uma ponta a outra. O caimento de cupê dá sensualidade ao sedan. Ao chegar na traseira, a estética clássica da fabricante alemã é notável. As lanternas são encaixadas de forma equilibrada, não chamam mais atenção que as curvas e as 2 saídas duplas de escape funcionais. Mais uma volta para observar as rodas em liga leve aro 20 e finalmente as mãos tocam a maçaneta, abrindo a porta para testar o protagonista da Mercedes-Benz.&nbsp;
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O primeiro item a chamar atenção ao entrar no carro é o painel em fibra de carbono com acabamento em couro, que abriga a dupla central de 12,3 polegadas, estendendo-se desde o cluster até a multimídia. Console, bancos, detalhes das portas e volante também contam com revestimento em couro. O teto solar elétrico panorâmico não só traz iluminação ao habitáculo do veículo, como o deixam ainda mais requintado, mas este item obviamente é mais aproveitado pelos passageiros, pois o motorista terá 612 cavalos para dedicar sua total atenção.&nbsp;
Ao ligar o bólido, o ronco do V8 é uma sinfonia para os ouvidos. Ao pisar no acelerador, em segundos, é possível sentir a coluna encaixada ao banco do carro. O motor 4.0 Biturbo com a caixa de câmbio de dupla embreagem AMG Speedshift MCT 9-speed casada com a tração integral 4Matic+ é capaz de levar o velocímetro de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos. A velocidade máxima do sedan é de 250 km/h, limitada eletronicamente. Apesar de ser um sedan de grande porte, o desempenho é de superesportivo. Tanto nas curvas como em linha reta, o carro possui um grip surreal. A sensação é de estar em um carro feito para correr e não em um modelo família.&nbsp;
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Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ é um superesportivo na carroceria de sedan

Porsche lança 1º superesportivo elétrico. Trata-se do cupê de quatro portas taycan. 

Taycan, o Primeiro superesportivo elétrico da Porsche, mantém DNA puro sangue da marca.

Imagine 625 cavalos e 107 kgfm de torque mostrando seu poder silenciosamente. Este é o motor do Taycan, 1º superesportivo 100% elétrico da Porsche, lançado quarta-feira (04), em três cidades simultaneamente. O Modelo é o marco de uma nova era para a fabricante alemã.&nbsp;
A sinfonia do ronco do motor de um superesportivo ganhou outro repertório, agora marcado pelas batidas do coração intercaladas com a respiração de quem o dirige. Algumas vezes, a ausência do som, permite sentir a intensidade das coisas na totalidade. A cada acelerada o sangue corre mais rápido pelas veias. A mais de 200 km/h, com o corpo encaixado ao banco e com os olhos vidrados na pista, você percebe que o extremo pode ser silencioso.&nbsp;
Por se tratar de um motor elétrico, ele não emite som e nem vibra, estas características ficaram para o motor a combustão. Mas não se preocupe, que isso não tira nada do DNA esportivo dos carros Porsche. Na verdade, ele está ainda melhor. Pois, diferente de um superesportivo com motor a combustão, o elétrico não precisa estar com o rpm elevado para mostrar melhor desempenho, respondendo com toda força aos comandos a qualquer momento.&nbsp;
Taycan Turbo e Taycan Turbo S
O Taycan foi apresentado nas versões Turbo e Turbo S, em três lugares ao mesmo tempo: Neuhardenberg (Alemanha), Pingtan (China) e Niagara Falls (Estados Unidos). Estes três pontos do planeta Terra foram escolhidos pela marca por usarem algum modo para gerar energia elétrica de forma sustentável.
Apesar do Taycan ter Turbo no nome, é apenas uma referência ao alto desempenho do superesportivo, pois como já se sabe, o motor é elétrico. Aliás, os motores, um é encaixado na frente do cupê de 4 portas e outro na traseira.&nbsp;
O Taycan Turbo vai de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e de 0 a 200 km/h em 10,6 segundos. Com a potência overboost a entrega de 625 cavalos passa para 680. Já o Turbo S apresenta números ainda mais surpreendentes, para levar o ponteiro do velocímetro do 0 para o 100, o modelo precisa apenas de 2,8 segundos, de 0 a 200 são necessários 9,8 segundos. E se 625 cavalos parecem façanhoso para um elétrico, com a potência overboost a entrega é de impressionantes 721 cavalos.
Bateria
As baterias de íons de lítio ficam embaixo do piso, para poupar espaço e deixar o centro de gravidade do carro mais baixo. A capacidade é de 450 km. O tempo de recarga em uma corrente alternada (tomada residencial) é de aproximadamente 9 horas. Já em uma corrente direta são necessários apenas 31 minutos. Segundo a Porsche, o Taycan é o 1º superesportivo elétrico a usar o sistema de carregamento 800V. O que isso significa? O modelo precisa de apenas 5 minutos em uma corrente direta para ter 100 km de autonomia.
Design
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O desenho do cupê de 4 portas segue as linhas características de um design Porsche. Só que ganhou um ar futurista através dos faróis e uma musculatura mais agressiva. As proporções destacadas da diateira e a grade de saída de ar deixam o carro robusto. As laterais têm vincos bem profundos e a traseira curvas acentuadas, principalmente a da tampa do porta-malas. As lanternas traseiras são formadas por uma faixa que corta a tampa do porta-malas de uma lateral a outra. &nbsp;O novo superesportivo segue o legado da marca de oferecer um design sofisticado e o desempenho superesportivo, só que agora com zero emissão de CO2.

Superesportivo elétrico Taycan marca nova era da Porsche

Cristal, diamante, fibra óptica são alguns itens escolhidos por fabricantes de luxo para compor o design destes 4 supercarros, confira.

Cristal, diamante, fibra óptica são alguns itens escolhidos por fabricantes de luxo para compor o design dos supercarros que representam suas marcas. Não existe limite para o luxo e alcançá-lo tem se tornado mais difícil a cada dia, porém, algumas matérias podem ser consideradas um caminho para atingi-lo graças a sua raridade e preciosidade, confira os 5 Carros com detalhes curiosos e extremamente caros.
<h2>1. W Motors Lykan Hypersport</h2>
O corpo do superesportivo é feito de fibra de carbono, os faróis contam com 440 pedras de diamante, o visor interativo é o primeiro com exibição holográfica no ar e até a chave é cravejada com pedras preciosas, afirma a fabricante de esportivos de luxo W Motors sediada em Dubai.&nbsp;
O Lykan Hypersport é munido por motor 3.8 de 6 turbocompressores que geram o total de 790 cavalos e 97,8 kgfm de torque. A máquina precisa de apenas 2,9 segundos para ir de 0 a 100 km/h e chega a atingir 395 km/h. Há apenas 7 unidades do modelo, uma delas ficou conhecida mundialmente através do filme Velozes e Furiosos 7. &nbsp;
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<h2>2. Bentley New Flying Spur</h2>
O Bentley New Flying Spur é simplesmente o suprassumo do luxo. Os faróis com efeito de cristal de corte dão ainda mais singularidade ao design do modelo. O interior do automóvel pode ser totalmente personalizado, a marca oferece 15 opções de couro e acabamento em madeira com folheado individual, duplo ou Grand Black, tudo para agradar até o cliente com o gosto mais exigente. Porém, o ponto alto deste supercarro quando se trata de estética está nos detalhes em diamante Knurling na saída do ar-condicionado, abertura dos consoles, no controle de parada e no relógio do carro, porém são oferecidos pela Bentley como um opcional.&nbsp;
O modelo é munido por um poderoso 6.0 W12 de 635 cavalos e 92 kgfm de torque capaz de chegar até 333 km/h. Para levar o velocímetro de 0 a 100 km/h são necessários apenas 3,8 segundos.
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<h2>3. Rolls-Royce Phantom&nbsp;</h2>
O teto do Phantom é revestido por pontos de luz feitos de fibra óptica. Ao entrar no carro e direcionar os olhos para o alto é possível admirar um belo céu estrelado, desses que não é possível vislumbrar nas grandes cidades. O melhor, é que o cliente pode escolher qual constelação quer ter acima da sua cabeça, já que tudo no carro é customizável e ainda pode contemplá-la em um ambiente tranquilo, pois esta é a versão mais silenciosa do modelo. Vale lembrar que este teto com estrelas artificiais não é uma novidade na Rolls-Royce, a marca já vem há alguns anos apostando nos pontos luminosos de fibra óptica.&nbsp;
O Rolls-Royce Phantom é equipado com um silencioso motor 6.7 de 460 cavalos e 73,4 kgfm de torque. Para levar o velocímetro de 0 a 100 km/h são necessários 5,9 segundos, a velocidade máxima é de 240 km/h, poderia ser maior se não tivesse o limitador. &nbsp;
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<h2>4. Mercedes-Benz Classe S Cupê&nbsp;</h2>
No Mercedes-Benz Classe S Cupê o brilho dos faróis não fica por conta só do LED, mas dos cristais da Swarovski. As pedras preciosas deram ainda mais expressividade aos 2 fachos de luz. O interior do modelo é tão fascinante quanto o seu design exterior, o acabamento em couro e madeira manifestam o refinamento de um modelo Mercedes-Benz. Os bancos fazem os passageiros se sentirem abraçados, para os ocupantes que querem aproveitar para relaxar durante a viagem é só ativar o modo massagem e para deixar o clima de acordo com o humor, basta escolher uma das 64 cores de iluminação ambiente.
O Classe S Cupê conta com 3 opções: 560 4MATIC com motor 4.0 V8 biturbo de 469 cavalos e 71.3 kgfm de torque, AMG 63 4MATIC 4.0 V8 biturbo de 611 cavalos e 92 kgfm de torque, e o AMG 65 6.0 V12 biturbo de 629 cavalos e 102,3 kgfm de torque, o mais potente da série. Seja qual for a versão escolhida, o cliente que escolher este modelo levará para casa uma máquina poderosa e luxuosa.
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4 Supercarros com detalhes curiosos e extremamente caros

Confira detalhes do design e da performance do superesportivo da Audi.

 Uma máquina que voa sem tirar as rodas do chão.

Beleza arrebatadora e agressivamente possante, equilíbrio entre racionalidade e emoção este é o R8 plus, carro mais potente e mais caro da Audi. Para adquirir o cupê é preciso dispor de no mínimo 1 milhão. Apenas a versão topo de linha é comercializada no Brasil. Não é à toa que o nome do modelo ganhou o adverbio ‘plus’. A marca das 4 argolas ao desenvolver a segunda geração do superesportivo tinha apenas um objetivo: deixá-lo “mais” tanto em beleza, quanto em performance.&nbsp;
<h2>O design racional do R8</h2>
O R8 é a manifestação do poder de um superesportivo em potência e estilo. É possível enxergar a racionalidade característica do design automotivo alemão. Ao traçar uma linha imaginária, os faróis frontais quase se nivelam com as lanternas traseiras. Há proporcionalidade de eixo a eixo. Equilíbrio entre a sensualidade das curvas da silhueta do cupê e a profundidade dos vincos que dão agressividade a máquina da Audi.
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A estética é complementada pelos faróis em LED com luz integrada em laser e as rodas de liga leve aro 20 casados com os pneus baixos de 245/30. O aerofólio traseiro e os detalhes em preto titânio dão ainda mais esportividade ao carro.&nbsp;
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Ao tratar do visual externo, o R8 conta com 2 opções de assento: o esportivo oferece conforto e beleza, mas são os bancos em formato de concha em couro Napa Fina que são de uma personalidade única e que antes de acomodarem o corpo, fascinam os olhos. O painel é organizado, não se sabe o porquê de os alemães terem distribuído cada ferramenta desta forma, mas a sensação é de que tudo está no devido lugar.&nbsp;
<h2>Racionalidade para o design, emoção para o motor</h2>
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Um design racional para um motor que entrega a mais pura emoção. O coração do R8 é um motor V10 plus de 610 cavalos e 57 kgfm de torque. Uma máquina que voa sem tirar as rodas do chão, podendo atingir até 330 km/h. Basta 3,2 segundos com o pé no acelerador para levar o velocímetro de 0 a 100 km/h. Quer mais desempenho? Só é necessário um pouquinho mais de tempo, mais precisamente 9,9 segundos para ir 0 a 200 km/h.&nbsp;&nbsp;
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Basta um toque no acelerador para ver o quanto o carro corre, se pudesse dirigir de scarpin, bastaria uma leve pressão com a ponta do bico do sapato para chegar na velocidade máxima permitida em vias públicas. Apesar de ser muito difícil alguém comprar um superesportivo como este para ficar desfilando pelas ruas a 50 km/h, por mais que chame atenção pela beleza, é um carro para fascinados por alta velocidade. O motor na traseira, coberto apenas por um vidro, exposto como em uma vitrine, exibe a beleza de um motor V10 tão belo como uma obra de arte. O R8 é para quem deseja sentir a intensidade e emoção que 610 cavalos podem proporcionar. O banco extremamente baixo faz quem dirige se sentir um piloto, mas se quiser companhia para dividir a adrenalina, o cupê tem espaço apenas para mais um.&nbsp;
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Audi R8 plus combina racionalidade e emoção

O cupê é uma verdadeira colisão do clássico com o que há de mais moderno. É a personificação de uma sensualidade requintada. 

“Uma peça de alta costura automotiva”

La Voiture Noire, modelo recém lançado pela Bugatti é considerado o carro mais caro do mundo. O modelo foi apresentado pela fabricante francesa na abertura do Salão de Genebra. Há apenas uma unidade do automóvel e já foi vendida por exorbitantes 11 milhões de euros, aproximadamente 49 milhões de reais.&nbsp;
A máquina da Bugatti se destaca pelo design e velocidade. O modelo foi inspirado no cupê ‘Type 57 SC Atlantic’, criado por Jean Bugatti, filho mais velho de Ettore Bugatti fundador da marca. Foram construídas apenas 4 unidades do Atlantic. A 4º está desaparecida desde a Segunda Guerra Mundial. A criação do La Voiture Noire é uma homenagem ao veículo que nunca mais foi encontrado.&nbsp;
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<h2>O carro mais caro do mundo reúne alto design e muita potência</h2>
O La Voiture Noire é definido pela Bugatti como “uma peça de alta costura automotiva”. Cada componente do modelo foi criado manualmente. Os faróis principais e as luzes traseiras, por exemplo, são feitos e montados à mão no ateliê Molsheim da fabricante. O corpo do carro é produzido com fibra de carbono, a estrutura de fibra ultrafina e um programa especial foi utilizado para calcular a espessura perfeita para as rodas de liga leve, segundo informações da fabricante francesa.&nbsp;
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O design tem linhas bem definidas, vincos profundamente marcantes e curvas acentuadas, mais que isso, o La Voiture Noire tem a expressividade da combinação de agressividade e sofisticação. A máxima da Bugatti “elegância através do minimalismo e refinamento através da intensificação” ganhou forma.
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&nbsp;O cupê é uma verdadeira colisão do clássico com o que há de mais moderno. É a personificação de uma sensualidade requintada. O conjunto envolve o espectador a cada detalhe, que vão desde os contornos sedutores do automóvel até as 6 saídas de escape que suscita o poder do La Voiture Noire.&nbsp;&nbsp;
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A intensidade fica por conta do coração da máquina, o motor de 16 cilindros tem 1.500 cavalos e 163 kgfm de torque. Potência mais que suficiente para fazer qualquer coração feito de carne pulsar de modo frenético, enquanto o sangue corre quente pelas veias.
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Veja detalhes do Bugatti La Voiture Noire, o carro mais caro do mundo 

Confira a lista ostentosa de supercarros de Cristiano Ronaldo. A garagem com modelos para todos os gostos mostram o estilo diversificado do craque.  

Cristiano Ronaldo mostrou através da sua coleção de supercarros que tem &nbsp;um gosto para lá de versátil. A garagem do craque abriga modelos de marcas que vão de Chevrolet à Bugatti. É possível encontrar, SUV, cupê e muitos superesportivos. Modelos de alta performance são a verdadeira paixão do camisa 7 da Juventus, sendo o ponto em comum em todas as escolhas do jogador.&nbsp;Confira a lista que mostra o estilo abrangente do CR7.
Para começar, vamos esclarecer que o CR7 não é o proprietário do Bugatti La Voiture Noire. Em abril repercutiu mundialmente que o atleta teria comprado mais uma máquina para sua coleção de supercarros, porém, o que nem todo mundo sabe é que em maio um representante de Cristiano Ronaldo negou a informação. Mesmo o carro não fazendo parte da garagem do português vale muito a pena conferir alguns detalhes desta nave.
<h2>1. Bugatti La Voiture Noire</h2>
Valor estimado: R$ 48.000 milhões
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Potência: Motor de 1.500 cavalos, 163,2 kgfm de torque e velocidade máxima de 420 km/h.
Curiosidade: Há apenas uma unidade do modelo La Voiture Noire e é considerado hoje o carro mais caro do mundo.
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<h2>2. Bugatti Chiron</h2>
Valor estimado: R$ 9,4 milhões
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Potência: 1.520 cavalos, 163.1 kgfm de&nbsp;torque e velocidade máxima de 420 km/h.
Curiosidade: O velocímetro mecânico da Bugatti Chiron vai até a marca de 500 km/h. Será que a fabricante francesa pretende explorar mais na performance desta máquina de 4 rodas?
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/supercarros/carros-super-velozes-5-modelos-que-ultrapassam-os-400-km-h/16">Leia &nbsp;&nbsp;também: Carros Super Velozes – 5 modelos que ultrapassam os 400 km/h</a>
 
<h2>3. Koenigsegg &nbsp;&nbsp;CCX</h2>
Valor estimado: R$ 9 milhões
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Potência: 1.341 cavalos, 93,8 kgfm de torque e velocidade máxima de &nbsp;395 km/h
Curiosidade: Somente 9 modelos CCX foram produzidos entre&nbsp;2014 e 2015.
 
<h2>4. Lamborghini Aventador&nbsp;</h2>
Valor estimado: R$ 4,7 milhões
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Potência: 750 cavalos, 70.3 kgfm de torque e velocidade máxima de 350 km/h.&nbsp;
Curiosidade: O Design do automóvel &nbsp;foi inspirado na indústria aeroespacial.&nbsp;
 
<h2>5. Ferrari F12 TDF</h2>
Valor estimado: R$ 4 milhões
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Potência: 740 cavalo, 71.8 kgfm de torque e velocidade máxima de 340 km/h.&nbsp;
Curiosidade: Foram fabricadas &nbsp;799 unidades do modelo Ferrari F12 TDF.
 
<h2>6. Rolls Royce Cullinan</h2>
Valor estimado: R$ 3,2 milhões
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Potência: 563 &nbsp;cavalos, 86,7 kgfm de torque e velocidade máxima de 250 km/h.&nbsp;
Curiosidade: O modelo Cullinan é o primeiro utilitário esportivo da marca inglesa Rolls Royce.
 
<h2>7. Mercedes-Benz AMG S65 Cupê</h2>
Valor estimado: R$ 1,3 milhão
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Potência: 629 cavalos, 101,9 kgfm de torque, velocidade máxima de 250 km/h.
Curiosidade: Cada farol do carro conta com 47 cristais Swarovski.
 
<h2>8. Bentley Continental GTC</h2>
Valor estimado: R$1,1 milhão&nbsp;
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Potência: 635 cavalos, 91,7 kgfm de torque e velocidade máxima de 333 km/h.
Curiosidade: O modelo foi produzido em 2003 e teve sua primeira nova versão apenas em 2018.
 
<h2>9. Range Rover Sport SVR</h2>
Valor estimado: R$760 mil
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Potência: 575 cavalos, 71,3 kgfm de torque e velocidade máxima de 283 km/h.
Curiosidade: O Range Rover Sport SVR é o SUV de maior potência do mundo.
 
<h2>10. Chevrolet Camaro ZL1</h2>
Valor estimado: R$ 300 mil
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Potência: 650 cavalos, 90 kgfm de torque e velocidade máxima de 318 km/h.&nbsp;
Curiosidade: O Camaro foi desenvolvido para concorrer com o Mustang e segue sendo seu rival histórico desde 1966.&nbsp;
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Quão velozes são os carros mais rápidos do mundo? Velozes o suficiente para ultrapassarem os 400 km/h e levarem o velocímetro do automóvel de 0 a 100 km/h em segundos.

Sinta a adrenalina que uma máquina de 4 rodas pode te proporcionar em uma velocidade superior a 400 km/h. Prepare-se para descobrir a verdadeira sensação de voar sem sair do chão. Estes 5 carros super velozes são capazes de tirar o seu folego. 


Imagine o som do ronco do motor, seu corpo sendo compactado ao encosto do banco, suas mãos fechando em volta do volante, todo cuidado é pouco ao pisar no acelerador. Seus olhos não podem se desviar nem por um segundo e tudo que você quer é sentir a adrenalina que uma máquina de 4 rodas pode te proporcionar em uma velocidade superior a 400 km/h. Prepare-se para descobrir quais carros podem dar a sensação de voar sem sair do chão. Estes 5 carros super velozes são capazes de tirar o seu fôlego. 

<h2>1- Hennessey Venom F5 Premier</h2>
Velocidade Máxima: 484 km/h&nbsp;
Nacionalidade: Americana&nbsp;
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O Hennessey Venom F5 Premier foi projetado com o objetivo de ser o carro de estrada mais veloz do mundo. Não é à toa que seu nome foi inspirado no tornado que atingiu a categoria mais alta da escala Fujita. O modelo conta com motor V8 twin turbo de 1600 cavalos e torque de 179,7 kgf·m. A combinação de potência, peso leve e baixo arrasto resultou em uma máquina sobre rodas que chega até 484 km/h, de acordo com dados da Hennessey. 

<h2>2- SSC Tuatara&nbsp;</h2>
Velocidade Máxima: 482 km/h
Nacionalidade: Americana
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O Shelby SuperCars (SSC) Tuatara teve como inspiração o Ultimate Aero, modelo o qual quebrou recordes de velocidade no seu lançamento em 2007. Depois de anos dedicados a projetar um carro que superasse a performance do seu antecedente e também de seus concorrentes, o Tuatara foi lançado em janeiro deste ano. O carro é munido de um motor V8 twin-turbo de 1.750 cavalos. Segundo a SSC a meta é superar os 482 km/h prometidos. 

<h2>3- Bugatti Veyron 16.4 – Versão Super Sport</h2>
Velocidade Máxima: 431 km/h&nbsp;
Nacionalidade: Francesa
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Criar versões superesportivas de modelos de sucesso é uma tradição da Bugatti. E foi esse costume que fez a fabricante francesa desenvolver o Veyron 16.4 Super Sport. A versão conta com um motor de 1.200 cavalos e torque de 153 kgf·m. Quando lançado prometia chegar até a velocidade de 415 km/h, mas no mesmo ano a marca superou a velocidade divulgada e alcançou 431 km/h, o que o tornou um dos carros mais potentes de estrada, precisando apenas de 2,5 segundos para atingir 100 km/h, segundo a Bugatti. 

<h2>4- Koenigsegg Agera R</h2>
Velocidade Máxima: 420 km/h&nbsp;
Nacionalidade: Sueca
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O Koeningsegg Agera versão R foi inspirado no seu antecedente de nome homônimo. Foram produzidos apenas 18 exemplares do carro no período de 2011 a 2014. Este supercarro é equipado por um motor de 1140 cavalos e torque de 122,4 kgf·m com biocombustível E85 e E100. 

<h2>5- Bugatti Chiron</h2>
Velocidade Máxima: 420 km/h&nbsp;
Nacionalidade: &nbsp;Francesa
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O coração do Chiron é um motor quad-turbo W16 de 1500 cavalos e 163,2 kgf·m de torque. A velocidade máxima já atingida pelo veículo foi de 420 km/h. Porém o velocímetro mecânico marca 500km/h, o que pode ser um indício que a marca pretende se dedicar ao aumento da velocidade do carro.&nbsp;

Carros Super Velozes – 5 modelos que ultrapassam os 400 km/h 

A repórter Mayara Sauer avaliou  a versão intermediária do modelo, O teste drive foi  Comfortline 200 TSI, 1.0 com câmbio automático. 

VW T-Cross #MobiDrive

Avaliação Toyota Corolla 2019 #MobiDrive

Lançamento Subaru Forester #MobiDrive

VI Encontro de Carros Antigos em Águas de Lindóia: a febre só aumenta!  #MobiClassicos

A linha 2019 do Volkswagen Fox se apresenta somente em duas versões: a Connect e a Extreme.

A repórter Mayara Sauer avaliou a versão Connect, a mais básica. As duas versões vêm com motor 1.6, 8 válvulas, com câmbio manual de 5 velocidades. E hoje o Fox não tem mais a companhia do Spacefox e nem do Crossfox.


&nbsp;O Volkswagen Fox é persistente. O hatch é comercializado no Brasil há 15 anos. E hoje resiste ao tempo e à concorrência de um jeito mais enxuto. A linha 2019 do Fox se apresenta somente em duas versões: a Connect e a Extreme. A que vai ser avaliada é a mais básica Connect. As duas vêm com motor 1.6, 8 válvulas, com câmbio manual de 5 velocidades. Vale lembra que hoje o Fox não tem mais a companhia do Spacefox e nem do Crossfox.&nbsp;