Ele é Honda mais caro do Brasil, mas oferece um ótimo pacote pelos R$ 227.900

Por R$ 227.900, sedan é o carro mais caro da marca no Brasil, mas oferece preço competitivo e boa dose de tecnologia e desempenho perante a concorrência

Quase 4,90 metros de comprimento, 256 cv de potência e 37,7 kgfm de torque combinados a um câmbio de 10 marchas. Esse é o Honda Accord em números. &nbsp;O sedan impressiona de cara por suas proporções generosas, mas o que realmente o faz inesquecível é a sua performance em alta velocidade.
À venda em versão única por R$ 227.900, o Honda Accord tem um valor alto o suficiente para ser o veículo mais caro da marca japonesa no Brasil. No pacote estão incluídas não apenas tecnologias que permitem classificá-lo como semiautônomo, mas também um desempenho digno de esportivo de luxo.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil?sort=3">Confira ofertas de mais de 150 mil carros novos, seminovos e usados</a>
<h3>Design contido</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+Accord/Honda-Accord-lateral.jpg" width="750" height="422"/>
A estética do Honda Accord é cheia de ponderações, o que torna o carro ideal para o seu público em termos de aparência. O modelo esboça modernidade, mas sem um design demasiadamente ousado.
O caimento das linhas faz com que o desenho da carroceria tenha um ar de “cupê de quatro portas”, mesmo com proporções e traços em sua maioria de sedan. Na dianteira, é possível notar que a Honda investiu sua cota de ousadia nos faróis, que se estendem até as laterais do veículo.&nbsp;
Já a grade é mais contida e estreita, na contramão da tendência de peças gigantescas que tem ganhado força nos últimos anos. Menor que a grade é o teto solar: sem ser panorâmico, ele fica ali apenas sobre a cabeça de motorista e passageiro, perdendo a chance de impressionar também quem vai atrás.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/caoa-chery-tiggo-8-cinco-elementos-que-o-suv-empresta-de-carros-de-luxo/308">Caoa Chery Tiggo 8: cinco elementos que ele empresta dos SUVs de luxo</a>
O interior do veículo é bem acabado. As peças são bem encaixadas e há harmonia entre os componentes. A central multimídia flutuante de 8 polegadas revela que esta tendência a Honda optou por seguir.&nbsp;
Os detalhes em madeira no painel chamam atenção pelo requinte que trazem. O volante em couro tem uma boa empunhadura e muitos botões para facilitar a vida do motorista. No console se percebe a ausência do câmbio, que foi substituído por botões.
Na traseira o que mais chama atenção são as lanternas, muito bem casadas com a proposta do modelo. Os traços do porta-malas são recatados, sem muitas curvas.&nbsp;
No geral, não tem como um Honda Accord passar despercebido. O modelo chama atenção não só pelas suas proporções, mas por uma beleza sofisticada que não revela tanto sobre sua capacidade em termos de desempenho.&nbsp;
<h2>Dimensões de gente grande</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+Accord/Honda-Accord-lateral-2.jpg" width="750" height="422"/>
Que carro enorme! É uma das primeiras coisas que vem à mente diante de um Honda Accord. O Toyota Camry já é um carro grande, mas ainda é menor que o Accord em todas as dimensões, exceto o porta-malas (o sedan da Toyota tem 593 litros).&nbsp;
Mas se ainda não deu para ter noção do tamanho do Accord, imagine que ele é significativamente maior que o Hyundai Santa Fe, aquele SUV grandão de sete lugares que mede 4.770 mm de comprimento.
Com todos esses números e comparações, já deu para perceber que espaço não falta no Honda Accord. Mesmo com os bancos dianteiros ajustados para pessoas altas, O espaço que sobra atrás ainda permite viajar com as pernas folgadas. E o porta-malas, bem, dá para levar muita coisa com 574 litros.&nbsp;
Dimensões: 4.889 mm de comprimento, 2.830 mm de entre eixos, 1.862 mm de largura, 1.460 mm de altura e 574 litros de porta-malas.&nbsp;
<h2>Desempenho de Maserati</h2>
O Honda Accord é munido de um motor 2.0 Turbo capaz de entregar 256 cv de potência e 37,7 kgfm de torque. O modelo precisa de 5,7 segundos para ir de 0 a 100 km/h. Um Maserati Ghibli, por exemplo, precisa de 5,5 segundos.&nbsp;
Isso mostra uma grande vantagem do Honda Accord em relação aos seus concorrentes, como Mercedes Classe C 180 ff Avantgarde (R$ 237.900), que conta com 158 cv para levar o sedan de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos. Ou o BMW Série 3 320i GP (R$ 226.950) e Toyota Camry 3.5 AT (R$ 276.990) levam 7,1 segundos.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/lancamentos/por-que-territory-tiguan-equinox-e-rav4-sao-rivais-fake-do-compass/305">Por que Territory, Tiguan, Equinox e RAV4 são rivais “fake” do Compass</a>
Bem, já deu para constatar que o desempenho do Honda Accord não só o coloca à frente da concorrência, mas o posiciona próximo de um esportivo. Sua carroceria de sedan com linhas mais contidas não deixa transparecer o que o modelo é capaz de fazer se tiver um condutor destemido para o guiar.&nbsp;
Motorização: 2.0 turbo a gasolina 16V DOHC com injeção direta, 256 cv (6500 rpm), 37.7 kgfm (1500 – 4000 rpm). Transmissão automática de 10 velocidades com Paddle Shifts e tração dianteira. 0 a 100 km/h em 5,7 segundos.&nbsp;
<h2>Dirigibilidade esportiva</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+Accord/Honda-Accord-dianteira.jpg" width="750" height="422"/>
O Honda Accord é um carro para quem gosta de ter o prazer de dirigir. Assim como o Toyota Camry é um carro para quem quer ter o prazer de desfrutar uma viagem confortável no banco de trás, com toda a comodidade que o modelo proporciona.&nbsp;
O motor turbo casado ao câmbio automático de 10 velocidades deixou o carro muito preciso. Para os que gostam de uma condução mais esportiva, há trocas através dos paddle shifts localizados atrás do volante.&nbsp;
Em estradas, onde se pode explorar um pouco mais o Honda Accord, é possível constatar o quanto o modelo é ágil nas respostas. Os 37,7 kgfm proporcionam sensações incríveis ao pisar mais fundo no acelerador: em poucos segundos é possível sentir o corpo sendo impulsionado contra o encosto do banco.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-vale-gastar-o-dobro-de-um-toyota-corolla-em-um-camry/318">Comparativo: vale gastar o dobro de um Toyota Corolla em um Camry?</a>
O modelo também se mostra muito esperto nas retomadas, ganhando fôlego em um piscar de olhos para realizar ultrapassagens. Nas curvas, o condutor sente o carro grudado no chão, até mesmo nas mais sinuosas, o que torna ainda prazeroso contorná-las a bordo do Honda Accord. Nas frenagens, sente-se muita segurança no carro.&nbsp;
Dados técnicos: direção com assistência elétrica progressiva (EPS), suspensão dianteira MacPherson, suspensão traseira Multi-link, rodas liga leve 18", pneus 235/45 R18, 11,6 diâmetro de giro, 124 mm vão livre do solo e 483 kg de carga útil.&nbsp;
<h2>Segurança a bordo</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+Accord/Honda-Accord-traseira.jpg" width="750" height="422"/>
Em avenidas caóticas como as de São Paulo, o que mais se destaca no Honda Accord não é a eficiência do seu motor turbo, mas toda a tecnologia que o modelo oferece para uma direção mais confiável.&nbsp;
O modelo conta com o pacote Honda Sensing, que inclui vários sistemas para proporcionar uma condução mais segura, como o controle de cruzeiro adaptativo, que auxilia o motorista a manter uma distância segura para o veículo à frente.&nbsp;
Também fazem parte do pacote a frenagem emergencial em caso de perigo de colisão, o assistente de permanência na faixa e o detector de saída involuntária da pista, que ajusta automaticamente a direção para evitar um possível acidente.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-por-que-o-volvo-xc40-hibrido-e-um-carro-5-estrelas/381">Avaliação: por que o Volvo XC40 híbrido é um carro 5 estrelas</a>
O Honda Accord conta ainda com sensores de aproximação que apitam desesperadamente cada vez que uma moto se aproxima. Na prática, dentro da cidade eles são mais irritantes do que úteis, mas é possível desativá-los. Claro que na hora de estacionar em vagas apertadas eles se fazem necessários novamente.&nbsp;
Agora precisamos falar do assistente para redução de ponto cego. Basta dar a seta que uma câmera posicionada no retrovisor direito projeta uma imagem na tela multimídia. No primeiro momento o sistema pode até confundir, pois é normal ficar indeciso sobre onde olhar primeiro, para o retrovisor ou para a central.&nbsp;
A dica é: foque no retrovisor, pois é o que todos os condutores já estão habituados e não há o risco de ter algum atraso de imagem. Depois confira através da tela se a ultrapassagem ou manobra é realmente segura.&nbsp;
<h2>Consumo honesto</h2>
Em um sedan com a pegada do Honda Accord, a expectativa é de que ele seja um pouco mais “gastão”. De fato, sua autonomia não é a melhor da categoria, mas diante da diversão que o modelo oferece, não dá para reclamar muito. Lembrando que o motor usa apenas gasolina.
Consumo: 9 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada.&nbsp;
<h2>Principais itens de série do Honda Accord</h2>
· Painel de instrumentos digital TFT com computador de bordo
· Assistente de tração e estabilidade
· Assistente de partidas em aclive
· Assistente de dirigibilidade ágil
· Sistema de luzes de emergência
· Assistente para redução de ponto cego
· Oito airbags (frontais, laterais, de cortina e para joelhos)
· Controlador de ruído
· Acendimento automático dos faróis com função auto-ajuste e desligamento&nbsp;
· Freios com sistemas ABS, EBD e BA (Anti-Lock Braking System / Electronic Brake Distribution / Brake Assist)
· Smart Key com função Walk away: Chave inteligente com sensor de presença para destravamento e travamento automático das portas
· Conjunto óptico dianteiro Full Led: Faróis, luzes de rodagem diurna e farol de neblina
· Lanternas traseiras em LED
· Alarme de segurança com imobilizador ECU
· Função ECON (contribui para menor consumo)
· Sensores de estacionamento frontais e traseiros
· Partida do motor à distância
· Botão de partida do motor START / STOP
· Carregador por indução para celular&nbsp;
· Volante revestido em couro
· Bancos com ajustes elétricos do motorista com 12 opções de ajustes, ncluindo lombar, e memorizador de 2 posições dos bancos e 4 opções de ajustes para passageiro dianteiro.
· Sistema de áudio Premium de 452 watts com capacidade de reprodução AM / FM / MP3 e 10 alto-falantes, incluindo subwoofer
· Banco do motorista com ventilação
· Bluetooth com comandos HFT (Hands-free telephone) e função ""Voice Tag""
· Central multimídia de oito polegadas&nbsp;
· Teto solar com função 1 toque e anti-esmagamento
· Controle de áudio no volant
· Vidros elétricos com a função de subida automática dos vidros com ""um toque"" em todas as portas
· Piloto automático
· Tomada 12 Volts dianteira
· Acabamento da grade dianteira cromada
· Espelhos retrovisores na cor do veículo com indicadores em LED e rebatimento elétrico
· Ar-condicionado digital dual zone com a função de ajuste automático de temperatura e saída para o banco traseiro
· Painel de instrumentos com acabamento soft-touch (macio ao toque)
· Revestimento dos bancos e das portas em couro nas cores Marfim, Preto e Cinza, variando de acordo com a cor externa
· Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade
· Saída de escapamento duplo com acabamento cromado
<h2>Honda Accord, comprar ou não comprar?</h2>
O Honda Accord oferece espaço de sobra para a família, o que o torna consequentemente um carro muito confortável para viagens, mesmo que longas.&nbsp;
O desempenho é outro ponto alto do modelo. O motorista sente o carro grudado no chão em todos os momentos, o que permite desfrutar de uma boa dose de emoção ao volante e se sentir seguro.&nbsp;
Falando em segurança, o carro oferece um pacote bem generoso para tornar a direção mais confiável. Apesar de ser um carro bonito, a aparência diz pouco do que o sedan é capaz. E o consumo é melhor que dê muitos modelos com um desempenho inferior. Enfim, um pacote que faria qualquer Civic sentir inveja.&nbsp;
É um carro caro? Sim, mas que passa a fazer sentido quando comparamos com o que a concorrência oferece, sejam as marcas premium alemãs ou mesmo a rival direta Toyota. Mas a qualidade que um Honda Accord oferece também é indiscutível.&nbsp;
<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil?sort=3">Confira ofertas de mais de 150 mil carros novos, seminovos e usados</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/os-10-melhores-carros-de-ate-r-100-mil-com-motor-turbo/295">10 Melhores carros com motor turbo de até 100 mil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-vale-gastar-o-dobro-de-um-toyota-corolla-em-um-camry/318">Comparativo: vale gastar o dobro de um Toyota Corolla em um Camry?</a> 
<a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-toyota-corolla-ou-honda-civic-2020/138">Comparativo: Toyota Corolla ou Honda Civic 2020?</a>

 Avaliação: Honda Accord é uma pechincha, pelo menos ante os rivais

Veículo tem proposta interessante para uso urbano, mas peca pelo valor alto.

Veículo tem proposta interessante para uso urbano, mas valor alto devido à sua importação prejudica o custo-benefício



&nbsp;A JAC Motors tem anunciado desde o ano passado a renovação de sua linha de veículos com foco em uma gama 100% elétrica. Neste ano, a marca iniciou a ofensiva em produtos sustentáveis para a área comercial.
Um dos frutos é a <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac/i-ev330p/2021" target="_blank">iEV330P</a>, primeira picape 100% elétrica de porte médio fabricada em série. Por R$ 289.990, o modelo - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/avaliacao-1a-picape-eletrica-do-mundo-e-robusta-como-hilux-ou-s10-a-diesel/343" target="_blank">que já foi avaliado por Mobiauto</a> - chegou ao Brasil para brigar com Ford Ranger, Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Volkswagen Amarok, com proposta direcionada ao trabalho.
O outro é o iEV1200T, caminhão 100% elétrico da marca chinesa que busca brigar no mercado de caminhões pequenos que circulam em perímetro urbano. De acordo com a empresa, já foram comercializadas 100 unidades do veículo, que é testado por empresas como Enel, Porto Seguro, etc.
Por aqui, a novidade enfrentará a concorrência do Volkswagen Delivery nas versões diesel e elétrica. Esse último passou a ser montado na fábrica de Resende (RJ), mas ainda não tem data para definida para compor o catálogo da marca nem valor sugerido para venda.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/JAC/Jac_1200_eletrica_010.jpg" width="750" height="422"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/avaliacao-1a-picape-eletrica-do-mundo-e-robusta-como-hilux-ou-s10-a-diesel/343" target="_blank">Avaliação: 1ª picape elétrica do mundo é robusta como Hilux ou S10 a diesel?</a>
Para ter uma base do tamanho e das especificações técnicas do novo veículo da JAC, vamos usar como referência o já conhecido VW Delivery 9.170, que circula pelas cidades realizando entregas em estabelecimentos e que conta com capacidade de carga parecida com a do rival chinês.
<ul>
 <li>Jac iEV1200T: 5.995 mm de comprimento; 2.160 mm de largura; 2.323 mm de altura; 3.365 mm de entre-eixos; 228 mm de altura livre do solo.</li>
 <li>VW Delivery 9.170: 6.295 mm de comprimento; 2.685 mm de largura; 2.440 mm de altura; 3.400 mm de entre-eixos; 166 mm de altura livre do solo.</li>
</ul>
Como podemos ver, o JAC tem dimensões um pouco menores que o Volkswagen. Além disso, é mais leve e tem menor capacidade de carga. Seu PBT (Peso Bruto Total) é de 7,5 toneladas, e a capacidade máxima de carga chega a 4 toneladas. Comparando, Delivery a diesel possui 8,5 toneladas de PBT e 6,5 toneladas de capacidade de carga.
Durante o teste, o caminhão mostrou versatilidade devido ao seu tamanho reduzido. Além disso, o conjunto de espelhos retrovisores externos, aliado ao sensor sonoro de estacionamento e à câmera de ré, facilita as manobras em perímetro urbano. O campo de visão amplo dá uma posição mais confortável para o condutor realizar baliza em espaços reduzidos - melhor do que em alguns veículos leves, por exemplo.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/JAC/Jac_1200_eletrica_01.jpg" width="750" height="422"/>
O conjunto motriz é composto por um motor elétrico de 177 cv e 122,4 kgfm de torque aliado ao câmbio automático de apenas uma marcha. O pacote de baterias de ferro lítio de 97 kWh gera uma autonomia de 200 km em ciclo NEDC (menos rigoroso do que o WLTP).
De acordo com o presidente do grupo SHC, representante oficial da JAC no Brasil, Sergio Habib, a autonomia é ideal para as empresas que realizam entregas em perímetro urbano, já que seus caminhões que rodam em média até 80 km por dia. Além disso, segundo ele, o aumento da autonomia dos elétricos é proporcional ao aumento de preços, ou seja, quanto maior a autonomia de um elétrico, maior seu preço.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/como-economizar-no-seguro-do-carro-10-formas-de-conseguir-desconto/371" target="_blank">Como economizar no seguro do carro? 10 formas de conseguir desconto</a>
A recarga elétrica pode ser feita de duas formas: tomadas convencionais de 220V ou trifásicas de 380V. No primeiro caso, o caminhão demora cerca de 12 horas para concluir a carga, enquanto em tomadas trifásicas as baterias enchem em duas horas.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/JAC/Jac_1200_eletrica_06.jpg" width="750" height="422"/>
Ainda, a fim de melhorar o rendimento da bateria - aumentando a autonomia e regeneração da carga elétrica -, o modo ECO&nbsp;limita o veículo à máxima de 60 km/h. Quando esse modo não está acionado, o caminhão pode chegar a um limite máximo de velocidade de 90 km/h.
O motor elétrico responde bem às situações comuns do perímetro urbano. Por ser automático e equipado com um motor que responde imediatamente com o máximo de torque, as partidas em aclive, por exemplo, são fáceis de serem realizadas.
E, embora tenha uma velocidade máxima considerada baixa, é suficiente para trafegar nas cidades, uma vez que as vias das avenidas principais possuem em média um limite de 60 km/h, com as mais rápidas no limite de 80 km/h para veículos pesados.
A potência do caminhão pode parecer baixa por haver picapes médias de motor diesel com mais cavalos. No entanto, em comparação com o Volkswagen Delivery, percebe-se que o JAC está alinhado com a proposta do mercado.
O motor elétrico JAC entrega 12 cv a mais e tem o dobro de torque do modelo 9.170, que é equipado com motor diesel de 165 cv e 61,2 kgfm de torque.
O ponto desfavorável ao iEV1200T é seu valor elevado. Ele oferece o dobro de torque, mas leva menos carga e ainda custa mais que o dobro da versão diesel do VW Delivery: são R$ 349.990 contra R$ 163.255 do rival.
Por esse preço, o grupo SHC promete uma redução significativa nos custos com manutenção, troca de peças e combustível, que, nas contas dá uma relação custo/benefício favorável aos comerciantes.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/JAC/Jac_1200_eletrica_07.jpg" width="750" height="422"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/avaliacao-vw-nivus-vale-mais-a-pena-a-versao-comfortline-ou-highline/367" target="_blank">VW Nivus, vale mais a pena o Comfortline ou o Highline?</a>&nbsp;
Neste caso, Mobiauto realizou o cálculo para saber quanto tempo o veículo demoraria para “pagar” a diferença de investimento entre os modelos citados acima analisando apenas o uso de combustível.
De acordo com a JAC, o caminhão tem um custo de R$ 25 a cada 100 km rodados. Adotando R$ 3,20 como preço médio do litro do diesel, um caminhão equivalente movido com o combustível derivado do petróleo teria um gasto de R$ 53 a cada 100 km fazendo uma média de 6 km/l.
Dessa forma, levando em consideração os dados de consumo fornecidos pela fabricante chinesa, o caminhão elétrico teria de rodar pouco mais de 660.000 km para repor a diferença de valores com a economia de diesel.
Caso seja levado em consideração os valores de manutenção e das revisões - que não são nada baratas - em veículos com motor ciclo Diesel, a diferença pode ser paga em menos quilômetros. Mas, de qualquer forma a rodagem será elevada.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/JAC/Jac_1200_eletrica_03.jpg" width="750" height="422"/>
Além disso, o alto valor do chinês não garante um acabamento mais refinado. O painel em plástico rígido não possui nenhuma superfície macia ao toque e os três assentos são fabricado em um tecido básico.&nbsp;
A central multimídia é mais interessante que a apresentada na picape iEV330P, e é compatível com Android Auto e Apple CarPlay. Porém, está configurada com software chinês, então é importante treinar o mandarim antes de mexer nela.
Ao que tudo indica, uma versão traduzida deve equipar as novas unidades do caminhão.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/quais-os-melhores-carros-para-viajar-sete-modelos-bons-de-estrada/374" target="_blank">Quais os melhores carros para viajar? Sete modelos bons de estrada</a>
<h2>Compensa realizar esse investimento?</h2>
Para um trabalho específico talvez sim, mas de maneira geral talvez seja melhor esperar novas opções. A iniciativa da JAC é importante para que as demais empresas do mercado passem a se dedicar à produção de veículos comerciais sustentáveis.
Embora tenha um motor eficiente, o retorno frente ao motor diesel ainda é demorado devido ao valor elevado. E, levando em consideração que veículos comerciais urbanos têm baixa rodagem, as empresas levariam anos para contar com o retorno da diferença de valores.
Claro, o meio ambiente tem de ser levado em consideração, principalmente pelo fato do diesel ser um combustível com alto teor de poluição. Por isso é importante esperar novas por novas opções no mercado.
Uma delas é o e-Delivery da Volkswagen, um caminhão de porte pequeno que também é 100% elétrico, e que deve completar o catálogo da marca alemã em breve.
O veículo é 5 cm mais comprido, 6,5 cm mais largo, 5,3 cm mais alto e tem entre-eixos 10 cm menor que o JAC. O motor elétrico de uma marcha tem 245 cv e 21,2 kgfm de torque.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/JAC/Jac_1200_eletrica_08.jpg" width="750" height="422"/>
Esse conjunto promete carregar 7,5 toneladas de carga, e o caminhão terá autonomia de 200 km, assim como o JAC.
A proposta é a mesma que a do JAC, mas o veículo pode ter um preço mais competitivo, sendo maior e levando quase o dobro de carga que o chinês. Sua montagem local na planta de Resende (RJ) ajudará o veículo a se posicionar melhor no mercado. Situação desfavorável ao JAC, importado, especialmente no atual cenário da cotação do real frente ao dólar.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/vw-taos-sera-assim-e-tera-item-esquecido-por-nivus-e-t-cross/355" target="_blank">VW Taos será assim e terá item “esquecido” por Nivus e T-Cross</a>&nbsp;
Questionado sobre uma possível montagem no Brasil, Sergio Habib, afirmou ser inviável, já que é proibido importar baterias por avião e existe limite máximo de quantidade para transporte em container de navio. Isso porque o material tem alto risco de autocombustão.
Com isso, é mais viável que o conjunto de baterias seja transportado instalado nos veículos. Ou seja, a picape iEV330P e o caminhão iEV1200T seguirão sendo totalmente importados, dificultando a adequação de seu preço ao mercado e fechando mais possibilidades de negócio por aqui.
O caminhão se torna realmente interessante aos motoristas que buscam comodidade e redução de ruído, afinal, só o painel de instrumentos do veículo é capaz de entregar que ele está ligado, tamanho o silêncio dentro da cabine.
Essa ausência de sons demanda atenção redobrada do motorista. Sem fazer barulho, o veículo surpreende pedestres e até outros condutores nas ruas. Ou seja, o risco de acidentes pode aumentar caso o condutor não esteja atento à via e aos pedestres imprudentes que realizam travessias fora de faixa.
<h2>Talvez você também se interesse por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/picape-fiat-ou-seria-ram-para-brigar-com-hilux-e-s10-esta-a-caminho/300" target="_blank">Picape Fiat (ou seria Ram?) para brigar com Hilux e S10 está a caminho</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/curiosidade/conheca-as-picapes-mais-economicas-vendidas-no-brasil/80" target="_blank">Conheça as picapes mais econômicas vendidas no Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/avaliacao-1a-picape-eletrica-do-mundo-e-robusta-como-hilux-ou-s10-a-diesel/343?fbclid=IwAR0zsxUogqPtp3-sBg15SqyodsVxhxd3r-3amjtDoT0_TH0UXq_DNk7bWz8&amp;utm_campaign=retargetingblue&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=blue&amp;utm_date=1599421911584" target="_blank">Primeira picape elétrica do mundo está no Brasil, mas é robusta como uma diesel?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/segredo-picape-chevrolet-rival-da-toro-tera-suv-gemeo-de-sete-lugares/291" target="_blank">Picape Chevrolet rival da Toro terá SUV “gêmeo” de sete lugares</a>&nbsp;

Caminhão elétrico da JAC leva carga sem poluir a cidade, mas cobra caro

Comparamos quatro SUVs com sedans da mesma fabricante e com preços parecidos. Qual carroceria vale mais a pena?

Confrontamos quatro SUVs com sedans da mesma marca que atuam em faixas parecidas de preço. Qual carroceria levou a melhor?

Por mais que a maioria dos comparativos seja entre carros da mesma categoria, nós sabemos que é até comum as pessoas ficarem em dúvida entre modelos que pertencem a nichos diferentes, mas que estão dentro da mesma faixa de valor.&nbsp;
Foi desse pressuposto que resolvemos promover um embate entre SUVs e sedans que ocupam faixas de preço similares (às vezes conflitantes) dentro da gama de uma mesma marca.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novos-vw-tiguan-e-jetta-terao-no-brasil-o-motor-moderno-que-o-taos-ignorou/370">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a>
Não são muitas as fabricantes que têm modelos de categorias diferentes compartilhando o mesmo preço, mas ainda assim encontramos opções interessantes, como Chevrolet Tracker vs Cruze, ou Honda HR-V vs Civic.
A Volkswagen é a que mais tem representantes na lista, com Virtus disputando contra o Nivus e as versões 250 TSI do Jetta brigando contra o T-Cross Highline. Curioso para saber qual vale mais a pena? Então, que o embate comece!
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/os-10-melhores-carros-de-ate-r-100-mil-com-motor-turbo/295">Melhores SUVs de até R$ 100 mil com motor turbo</a>
<h2>Chevrolet Tracker x Cruze</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUV+ou+sedan/Tracker-ou-Cruze" width="752" height="423"/>
<h3>Chevrolet Tracker 1.2 Turbo LTZ Automático</h3>
Preço: R$ 99.900
Dimensões: 4.270 mm de comprimento, 2.570 mm de entre-eixos, 1.791 mm de largura, 1.626 mm de altura (incluindo rack de teto), e 393 litros de porta-malas
Desempenho: 133 cv e 21,4 kgfm (etanol), e 132 cv e 19,4 kgfm (gasolina)
Consumo: 7,7 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol, e 11,2 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada com gasolina&nbsp;
Principais itens de série: seis airbags, alarme antifurto, alerta de ponto cego, aviso sonoro do cinto de segurança dianteiros e traseiros, lanterna de neblina, rack de teto, roda de alumínio aro 17, acendimento automático dos faróis, assistente de partida em aclive, câmera de ré, chave com sensor de aproximação, controlador de limite de velocidade, partida do motor por botão, start/stop e central multimídia de oito polegadas
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-vw-nivus-vw-t-cross-ou-chevrolet-tracker/251">Comparativo Chevrolet Tracker, VW T-Cross ou Nivus?</a>
<h3>Chevrolet Cruze LT 1.4 Automático</h3>
Preço: R$ 99.390
Dimensões: 4.665 mm comprimento. 2.700 mm de entre-eixos, 1.807 mm de largura, 1.484 mm de altura e 440 litros de porta-malas
Desempenho: 150 cv e 24,5 kgfm de torque (etanol ou gasolina)
Consumo: 7,8 km/litro na cidade e 9,8 km/litro na estrada (etanol), e 11,3 km/litro na cidade e 14 km/litro na estrada
Principais itens de série: quatro airbags, alarme antifurto, alerta de pressão dos pneus, aviso de cinto de segurança para ocupantes dianteiros, farol e lanterna de neblina, sensor de estacionamento traseiro, assistente de partida em aclive, câmera de ré, chave tipo canivete, start/stop e central multimídia de sete polegadas
<h3>Chevrolet Tracker ou Cruze?</h3>
O Chevrolet Tracker tem alguns itens de série mais atuais, até porque a nova geração do modelo foi lançada este ano. O SUV já tem chave presencial, enquanto o Cruze ainda conta com chave canivete.&nbsp;
A versão de entrada do sedan também tem apenas quatro airbags, multimídia de sete polegadas e aviso sonoro de cinto de segurança somente para motorista e passageiro dianteiro. Enquanto o Tracker tem seis airbags, nova multimídia de oito polegadas e aviso do cinto para todos os ocupantes.&nbsp;
Mas se nos itens de série o Chevrolet Cruze parece ficar em uma pequena desvantagem, ele sai na frente em outros quesitos, como por exemplo: espaço. O sedan é maior em todas as dimensões, exceto altura.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/comparativo/10-crossovers-e-su-vs-mais-economicos-do-brasil/244">10 SUVs mais econômicos</a>
Só de entre-eixos são 13 cm de diferença, e 47 litros a mais de porta-malas. O Chevrolet Cruze oferece muito mais conforto que o irmão, e isso se deve principalmente à diferença de espaço de um para o outro e também a uma dinâmica superior, com trabalho melhor de suspensões e nível menor de ruídos a bordo.
O sedan também é munido por um motor mais potente (1.4 turbo), com 17 cv a mais que o 1.2 Turbo do Tracker. E não para por aí: além de ter um melhor desempenho, o Cruze ainda é mais econômico com o combustível.
Ambos se mostram opções interessantes para quem está buscando um modelo familiar. Mas quem está na dúvida entre os dois tem critérios claros de desempate. O Tracker é mais bem equipado e tem custo menor de manutenção; o Cruze é mais espaçoso, confortável e tem melhor desempenho. O nível de consumo de combustível de ambos é similar.
<h2>Honda Civic x HR-V</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUV+ou+sedan/Civic-ou-HR-V" width="752" height="423"/>
<h3>Honda Civic Touring 1.5 Automático</h3>
Preço: R$ 142.200
Dimensões: 4.641 mm de comprimento, 2.700 mm de entre eixos, 1.799 mm de largura, 1.433 mm de altura e 517 litros de porta-malas
Desempenho: 173 cv e 22,4 kgfm de torque
Consumo: 11,8 km/litro na cidade e 14,4 km/litro na estrada (gasolina)
Principais itens de série: teto solar, ar-condicionado digital de duas zonas, alarme, assistente de partida em aclive, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sensor de chuva e crepuscular, piloto automático, assistente para redução de ponto cego, faróis de neblina, partida do motor por botão, carregador por indução e central multimídia de sete polegadas
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-toyota-corolla-ou-honda-civic-2020/138">Comparativo Honda Civic ou Toyota Corolla?</a>
<h3>Honda HR-V Touring 1.5 Automático</h3>
Preço: R$ 142.700
Dimensões: 4.329 mm de comprimento, 2.610 mm de entre eixos, 1.772 mm de largura, 1.605 mm de altura e 393 litros de porta-malas
Desempenho: 173 cv e 22,4 kgfm de torque
Consumo: 11,4 km/litro na cidade e 12,6 km/litro na estrada (gasolina)
Principais itens de série: teto solar panorâmico, alarme, aviso de cinto para motorista e passageiro, alerta de frenagem emergencial, assistente de partida em aclives, assistente para redução de ponto cego, farol de neblina, chave com sensor de presença, partida do motor por botão, central multimídia de sete polegadas, câmera de ré, piloto automático, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sensor de chuva e crepuscular
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/os-10-melhores-carros-de-ate-r-100-mil-com-motor-turbo/295">Melhores SUVs de até R$ 100 mil com motor turbo</a>
<h3>Honda Civic ou HR-V?</h3>
Mesmo o HR-V sendo um SUV bem espaçoso e com bancos modulares, algo que o Civic não traz, dificilmente um sedan médio ficará em desvantagem nas dimensões. O Civic tem 9 cm a mais de entre-eixos e 124 litros a mais de porta-malas. No que se trata do bagageiro, é a maior diferença da lista. Pontinho para o sedan.&nbsp;
O desempenho dos dois é muito semelhante, já que usam o mesmo motor 1.5 turbo a gasolina. No consumo, o sedan leva uma vantagem significativa mais uma vez. No preço e nos itens de série, os modelos estão muito próximos, a ponto de não poder colocar esses dois quesitos como critérios de desempate.&nbsp;
O embate entre o Honda Civic e o HR-V foi um dos mais acirrados. Mas, avaliando o todo, a vitória mais uma vez é do sedan, já que se sobressaiu em espaço, apesar de não ter a modularidade do SUV.&nbsp;
Ressaltando que, se você gosta muito mais do design e da proposta do SUV, especialmente pela posição mais elevada de dirigir, o HR-V também é uma boa opção.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novos-vw-tiguan-e-jetta-terao-no-brasil-o-motor-moderno-que-o-taos-ignorou/370">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a>
<h2>Volkswagen T-Cross x Jetta</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUV+ou+sedan/Jetta-ou-T-Cross" width="752" height="423"/>
<h3>VW T-Cross Highline 240 TSI Automático</h3>
Preço: R$ 122.990
Dimensões: &nbsp;4.199 mm de comprimento, 2.651 mm de entre-eixos, 1.760 mm de largura, 1.570 mm de altura e porta-malas de 373 a 420 litros, a depender do ajuste do extensor
Desempenho: 150 cv e 25,5 kgfm de torque (etanol ou gasolina), 0 a 100 km/h em 8,7 segundos
Consumo: 7,7 km/litro na cidade e 9,3 km/litro na estrada abastecido com etanol, e 11 km/litro na cidade e 13,2 km/litro na estrada, abastecido com gasolina&nbsp;
Principais itens de série: alerta de cinto de segurança para ocupantes dianteiros, ar-condicionado digital, assistente de partida em aclive, câmera de ré, faróis de neblina, piloto automático, rodas de liga leve aro 17, sensor de chuva, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, central multimídia de 10,1 polegadas, detector de fadiga do motorista, chave presencial, partida do motor por botão e start/stop
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-vw-nivus-vw-t-cross-ou-chevrolet-tracker/251">Comparativo Chevrolet Tracker, VW T-Cross ou Nivus?</a>
<h3>VW Jetta Comfortline 250 TSI Automático&nbsp;</h3>
Preço: R$ 129.770
Dimensões: 4.702 mm de comprimento, 2.688 mm de entre-eixos, 1.799 mm de largura, 1.474 mm de altura e 510 litros de porta-malas
Desempenho: 150 cv e 25,5 kgfm de torque (etanol ou gasolina), 0 a 100 km/h em 8,9 segundos
Consumo: 7,4 km/litro na cidade e 9,6 km/litro na estrada abastecido com etanol, e 10,9 km/litro na cidade e 14 km/litro na estrada abastecido com gasolina
Principais itens de série: ar-condicionado de duas zonas, assistente de partida em aclive, piloto automático, câmera traseira, farol e lanterna de neblina, roda de liga leve aro 17, sensor de chuva, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, chave presencial, partida do motor por botão e central multimídia de oito polegadas.
<h3>VW T-Cross ou Jetta?</h3>
Novamente, o SUV tem a lista de itens de série mais robusta. O T-Cross topo de linha já é equipada com a central VW Play de 10,1 polegadas, com central de aplicativos, e com o quadro de instrumentos 100% digital de 10,25 polegadas, enquanto o Jetta ainda usa sistema de entretenimento convencional de 8 polegadas e cluster parcialmente digital.&nbsp;
O T-Cross também tem detector de fadiga, item que não aparece na lista de itens de série do Jetta. E, como possui uma plataforma mais simples, apesar de compartilhar a mesma motorização, terá custo de manutenção um pouco menor.
Porém, já era de se esperar que o sedan seria maior em todas as medidas (exceção da altura, obviamente), que o utilitário esportivo compacto. São 3,7 cm a mais de entre-eixos e, mesmo que o T-Cross esteja ajustado para ficar com 420 litros de porta-malas, a diferença em prol do sedan ainda é de 90 litros.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/vw-taos-de-r-130-mil-corta-luz-da-grade-e-farois-inteligentes-do-golf/391">VW Taos de R$ 130 mil corta luz da grade e faróis inteligentes do Golf</a>
O desempenho é basicamente o mesmo no VW T-Cross topo de linha e no VW Jetta de entrada. Mas, em autonomia, mais uma vez a carroceria mais baixa e aerodinâmica dá vantagem ao sedan, mesmo que neste caso seja por uma pequena diferença.&nbsp;
Para quem está em dúvida entre o SUV e sedan da Volkswagen, o valor pode ser um bom critério de desempate. Já que a versão mais barata do Jetta ainda é quase R$ 7 mil mais cara que a configuração de maior valor do T-Cross. E o último ainda tem alguns diferenciais na lista de itens de série.&nbsp;
Como a diferença de autonomia ainda é pequena entre os dois, neste caso avaliamos que o melhor custo-benefício é o T-Cross. A não ser que sua prioridade seja espaço de porta-malas e um certo status. Se for este o caso, leve o Jetta.&nbsp;
<h2>VW Virtus x Nivus</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/SUV+ou+sedan/Virtus-ou-Nivus" width="752" height="423"/>
<h3>VW Virtus Highline 200 TSI Automática</h3>
Preço: R$ 98.950
Dimensões: 4.482 mm de comprimento, 2.651 mm de distância entre eixos, 1.751 mm de largura, 1.472 mm de altura e 521 litros de porta-malas.&nbsp;
Desempenho: 128 cv e 20,4 kgfm de torque (etanol), e 116 cv e 20,4 kgfm de torque (gasolina), 0 a 100 km/h em 9,9 s (E) / 10,4 s (G)
Consumo: 7,8 km/litro na cidade e 10,2 km/litro na estrada abastecido com etanol, e 11,2 km/litro na cidade e 14,6 km/litro na estrada abastecido com gasolina
Principais itens de série: assistente para partida em aclive, acesso ao veículo sem o uso da chave, partida do motor por botão, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, piloto automático, alerta dos cintos de segurança dianteiros, câmera de ré, detector de fadiga, sensor de chuva e crepuscular, rodas de liga leve aro 17, farol de neblina e central multimídia de oito polegadas.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-volkswagen-virtus/78">Avaliação VW Virtus</a>
<h3>VW Nivus Highline 200 TSI Automático</h3>
Preço: R$ 99.950
Dimensões: 4.266 mm de comprimento, 2.566 mm de entre eixos, 1.757 mm largura, 1.493 mm de altura e 415 litros de porta-malas
Desempenho: 128 cv e 20,4 kgfm de torque (etanol), e 116 cv e 20,4 kgfm de torque (gasolina), 0 a 100 km/h em 9,9 s (E) / 10,4 s (G). 0 a 100 km/h em 10,0 s (E) / 10,5 (G)
Consumo: 7,7 km/litro na cidade e 9,4 km/litro na estrada abastecido com etanol, e 10,7 km/litro na cidade e 13,2 km/litro na estrada abastecido com gasolina
Principais itens de série: controle adaptativo de distância e velocidade com função de frenagem de emergência e monitoramento frontal, sistema autônomo de frenagem de emergência anti- colisão frontal (até 50 km/h), assistente para partida em aclives, câmera de ré, indicador de controle da pressão dos pneus, sensores de chuva e crepuscular, sensores de estacionamento traseiros e dianteiros, sistema de som touchscreen "VW PLAY" com tela colorida de 10" e App-Connect e detector de fadiga do motorista
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/avaliacao-vw-nivus-vale-mais-a-pena-a-versao-comfortline-ou-highline/367">Comparativo: VW Nivus Comfortline ou Highline?</a>
<h3>VW Virtus ou Nivus?</h3>
O VW Virtus se destaca consideravelmente em relação ao Nivus nos quesitos espaço e consumo. O sedan tem 8,5 cm a mais de entre-eixos e 106 litros a mais de porta-malas. O Virtus também se mostra mais econômico tanto na cidade como na estrada, com os dois tipos de combustível.&nbsp;
O desempenho de ambos é muito parecido, até porque contam com a mesma motorização. Como a plataforma também é a mesma e quase toda a mecânica e elétrica são compartilhadas, isso significa que os custos de manutenção também serão parecidos.
A vantagem do Nivus é que ele acabou de ser lançado, o que faz dele um modelo muito mais atual, não só em termos de design como também nos itens de série.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/exclusivo-vw-e-up-sera-o-primeiro-carro-eletrico-da-marca-no-brasil/382">Exclusivo: VW e-Up! será o primeiro carro elétrico da marca no Brasil</a>
Controle adaptativo de distância e velocidade e sistema autônomo de frenagem de emergência anticolisão frontal (até 50 km/h), nova central multimídia de 10,1 polegadas com apps como Spotify e iFood... Estes são apenas alguns itens do VW Nivus na versão topo de linha.&nbsp;
Considerando espaço, conforto e economia de combustível, o Virtus é a melhor opção. Mas para quem deseja um carro com design mais atual e ousado, além de uma lista de itens de série generosa e moderna para a categoria, o Nivus é a escolha mais assertiva.&nbsp;
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/os-11-suvs-com-os-maiores-porta-malas-do-mercado/353">11 SUVs com maiores porta-malas</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/comparativo/10-crossovers-e-su-vs-mais-economicos-do-brasil/244">10 SUVs mais econômicos</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novos-vw-tiguan-e-jetta-terao-no-brasil-o-motor-moderno-que-o-taos-ignorou/370">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/como-economizar-no-seguro-do-carro-10-formas-de-conseguir-desconto/371">Como economizar no seguro do carro? 10 formas de conseguir desconto</a>

SUV x sedan: qual tipo de carro vale mais a pena?

O carro mais barato da Porsche vale a pena? Descubra vendo o Macan em detalhes.

Modelo de entrada da marca oferece o refinamento e excelência esperado de um Porsche. 

O conceito de um legítimo modelo Porsche é o que o Macan oferece. O carro mais barato da marca no Brasil é ofertado a partir de R$ 339 mil. E mesmo sendo a opção “de entrada”, se é que podemos escrever assim, por esse valor a expectativa é alta. Afinal, é um Porsche.
O Macan conta ainda com mais duas versões: a S, de R$ 429 mil, e a GTS, de R$ 499 mil. &nbsp;Neste texto, vamos focar apenas na versão de entrada. A proposta não é fazer uma avaliação, mas um convite para entrar em um Porsche Macan pela primeira vez e olhar cada detalhe com atenção, como quem admira uma bela obra de arte.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/cinco-itens-de-serie-que-um-chevrolet-onix-tem-e-um-bmw-serie-1-nao/302">Itens de série que um Chevrolet Onix tem e um BMW Série 1 não</a>&nbsp;
Aviso importante: se você nunca entrou em um carro da marca, prepare-se para ter mais um item na lista de desejos. Já para quem está buscando um modelo desta categoria e faixa de valor, saiba que esta é uma boa opção para se considerar.&nbsp;
<h2>Desempenho</h2>
O Porsche Macan na versão de entrada é equipado com um elogiável motor 2.0 turbo de 252 cv e 37,7 kgfm de torque, combinado ao sempre eficiente câmbio PDK (automatizado de dupla embreagem) de sete velocidades, com opção de trocas manuais através das borboletas atrás do volante. O que torna o SUV capaz de ir de 0 a 100 km/h em 6,7 km/h e atingir até 227 km/h.&nbsp;
Os números já revelam que em um Porsche Macan não há espaço para tédio, principalmente para quem gosta de pisar mais fundo no acelerador e se divertir ao ouvir o ronco do motor.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/caoa-chery-tiggo-8-cinco-elementos-que-o-suv-empresta-de-carros-de-luxo/308">Caoa Chery Tiggo 8: cinco elementos que o SUV pega emprestado de carros de luxo</a>
O SUV se mostra esperto a cada comando, é extremamente ágil nas retomadas e arrancadas, tem fôlego sobrando para qualquer estrada, passa segurança nas curvas e até encara bem terrenos off-road de nível leve. Até porque esse não é o tipo de carro que encara qualquer tipo de aventura.&nbsp;
O lugar dele mesmo é no asfalto, onde é possível extrair o máximo de uma marca que é muito conhecida pela excelência de seus carros. Isso os alemães sabem fazer como ninguém.
<h2>Espaço</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Porsche+Macan/Porsche-Macan-o+que-o-carro-mais-barato-da-Porsche-tem-lateral.jpg" width="752" height="423"/>
Apesar de ser um SUV menor que o Cayenne, o Macan também é um Porsche espaçoso: são 4,696 mm de comprimento, 2.807 mm de entre eixos, 1.923 de largura, 1.624 mm de altura e 488 litros de porta-malas.&nbsp;
Comparando com um modelo mais acessível, o Macan é 28 cm mais comprido, 10 cm mais largo e tem 17 cm a mais de entre-eixos e 78 litros de volume a mais no porta-malas que um Jeep Compass. O SUV da FCA só leva vantagem na altura, com 11 cm de diferença.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/lancamentos/por-que-territory-tiguan-equinox-e-rav4-sao-rivais-fake-do-compass/305">Por que Territory, Tiguan, Equinox e RAV4 são rivais “fake” do Compass</a>
<h2>Design&nbsp;</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Porsche+Macan/Porsche-Macan-o+que-o-carro-mais-barato-da-Porsche-tem-traseira.jpg" width="752" height="423"/>
Fazendo jus à marca que pertence, o Macan não nega o DNA de um Porsche. O design característico dos faróis da fabricante alemã é marcante na dianteira do SUV. Assim como a grade ampla e as molduras dos faróis de neblina. O teto solar panorâmico é um luxo e charme à parte.&nbsp;
Depois da reestilização pela qual o modelo passou em 2018, a traseira ganhou um filete horizontal em LED ligando uma lanterna à outra. A mesma estética se repete em outros modelos da marca, como 911, Cayenne e Panamera.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/supercarros/quanto-custam-os-carros-mais-baratos-de-marcas-de-luxo-no-brasil/384">Quanto custam os carros mais baratos de marcas de luxo no Brasil?</a>
Outro carimbo da fabricante são as proporções robustas, mas ostentando muita elegância. E mesmo sendo a versão de entrada do modelo mais barato da Porsche, o configurador permite trazer a exclusividade esperada.&nbsp;
Para a carroceria, são mais de dez opções de cores, sem contar as customizadas. Já o interior tem 14 tonalidades disponíveis. No que se trata das rodas, são 14 modelos. E ainda há os acessórios para deixar o carro mais ao gosto do dono.&nbsp;
São três alternativas de bancos, e o cliente pode também escolher os detalhes do acabamento, como costuras em cores contrastantes. Só com o acabamento dos assentos é possível gastar mais de R$ 20 mil.&nbsp;
<h2>Porsche Macan por dentro</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Porsche+Macan/Porsche-Macan-Interior.jpg" width="752" height="423"/>
Refinamento é um bom adjetivo para o interior do Porsche Macan. Até a configuração mais básica é de encher os olhos. A quantidade generosa de botões traz um toque aeroespacial, mas na prática são menos botões do que parece.&nbsp;
O volante tem boa empunhadura e não deixa dúvidas que é de uma marca de luxo. O símbolo da Porsche com suas cores não passa despercebido, principalmente nas configurações mais sóbrias.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/supercarros/lancamentos/porsche-macan-gts-2020-volta-com-380-cavalos-de-potencia/154">Porsche Macan GTS volta com 380 cv de potência</a>
A central multimídia de 10,9 polegadas é perfeitamente encaixada, assim como o tradicional painel de instrumentos. São muitos detalhes para serem descritos em um texto, por isso resolvemos mostrar no vídeo abaixo como um Porsche de entrada é por dentro! Confira:&nbsp;
[video]
<h2>Principais itens de série Porsche Macan</h2>
· Faróis em LED incluindo luzes diurnas em 4 pontos
· Luzes de posição em LED
· Lanternas traseiras tridimensionais em LED com luzes de freio de 4 pontos integradas
· Ar-condicionado automático de 3 zonas
· Tapetes
· Estepe de 18"
· 8 airbags
· Pontos de fixação ISOFIX nos bancos traseiros
· Aviso de mudança acidental de faixa (Lane departure)
· Sistema de monitoramento de pressão dos pneus
· Pacote de memória dos bancos para motorista
· Espelhos retrovisores antiofuscantes automáticos
· Assistente de estacionamento dianteiro e traseiro
· Câmera de ré
· Interface ao sistema Apple CarPlay
· Volante multifuncional incluindo borboletas para mudanças de marchas
· Porsche Communication Management (PCM)
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/supercarros/quanto-custam-os-carros-mais-baratos-de-marcas-de-luxo-no-brasil/384">Quanto custam os carros mais baratos de marcas de luxo no Brasil?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/cinco-itens-de-serie-que-um-chevrolet-onix-tem-e-um-bmw-serie-1-nao/302">Itens de série que um Chevrolet Onix tem e um BMW Série 1 não</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/caoa-chery-tiggo-8-cinco-elementos-que-o-suv-empresta-de-carros-de-luxo/308">Caoa Chery Tiggo 8: cinco elementos que o SUV pega emprestado de carros de luxo</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/lancamentos/por-que-territory-tiguan-equinox-e-rav4-sao-rivais-fake-do-compass/305">Por que Territory, Tiguan, Equinox e RAV4 são rivais “fake” do Compass</a>

Macan: o que o Porsche mais barato do Brasil tem?

Saiba tudo que vai mudar na picape média mais vendida no Brasil

O Que Vem Pra Pista conta tudo que vai mudar na picape média mais vendida no Brasil

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/toyota/hilux-cabine-dupla" target="_blank">Toyota Hilux</a> está em sua oitava geração, sendo a quarta a ser oferecida no mercado brasileiro. Em sua atual plataforma, a picape média chegou ao Brasil em 2015 e já passou por uma pequena renovação visual em 2018. Agora vem aí mais uma mudança, esta um pouco mais profunda.
Atualmente o modelo mais vendido do segmento, que também conta com rivais como <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/chevrolet/s10-cabine-dupla" target="_blank">Chevrolet S10</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/ford/ranger-cabine-dupla" target="_blank">Ford Ranger</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/amarok" target="_blank">VW Amarok</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/mitsubishi/l200-triton" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton</a> e afins, a Hilux renovada já está sendo produzida na Argentina e deve ser lançada no Brasil entre novembro e dezembro deste ano.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil?sort=3">Confira ofertas de mais de 150 mil carros novos, seminovos e usados</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Toyota+Hilux+2021/Toyota+Hilux+2021+lateral.jpg" width="1280" height="720"/>
Com projeto já lançado na Tailândia, a nova Hilux chega ao Brasil com visual diferente, concentrando as mudanças principalmente no balanço dianteiro: grade maior e mais proeminente, para-choque redesenhado e molduras nas caixas de roda.
Na parte de trás, as lanternas serão ligeiramente redesenhadas e ganharão guias de LED. Com isso, a Hilux ficará com um aspecto um pouco mais invocado e aventureiro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-explodem-em-vendas-na-crise-e-viram-queridinhas-do-mercado/398">picapes explodem em vendas na crise e viram queridinhas do mercado</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Toyota+Hilux+2021/Toyota+Hilux+2021+traseira.jpg" width="1280" height="720"/>
Mecanicamente, as modificações serão ainda mais profundas, especialmente na parte de motorização.&nbsp;
O propulsor 2.8 turbodiesel será substancialmente recalibrado, passando dos atuais 177 cv de potência e 45,9 kgfm de torque para 204 cv e 51 kgfm. Ou seja: enfim a Hilux diesel será tão forte quanto uma S10 ou uma Ranger 3.2.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Toyota+Hilux+2021/Toyota+Hilux+2021+painel.jpg" width="1280" height="720"/>
As versões básicas devem manter o 2.7 flex de 163 cv e 25 kgfm com etanol. Resta saber se a Toyota vai manter em linha a versão esportiva Gazoo, que tem o mesmo motorzão 3.0 V6 a gasolina de 234 cv e 38,3 kgfm do <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/toyota/sw4" target="_blank">SW4</a>. Todas as opções serão oferecidas em configurações cabine simples e dupla, e com câmbio automático de seis marchas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-rede-da-um-jeito-de-baixar-precos-em-ate-r-5-mil/399">Novo Peugeot 208: rede dá um jeito de baixar preços em até R$ 5 mil</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Toyota+Hilux+2021/Toyota+Hilux+2021+ca%C3%A7amba.jpg" width="1280" height="720"/>
Além disso, a suspensão traseira receberá novas buchas, amortecedores e uma recalibração nas molas semi-elípticas, pra ficar mais confortável e agradável em uso urbano.&nbsp;
Por fim, na parte de equipamentos a nova Hilux terá faróis full-LED, novos itens de segurança ativa e central multimídia com tela de 9 polegadas e projeção de celulares.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Toyota+Hilux+2021/Toyota+SW4+2021+frente.jpg" width="1280" height="720"/>
O SUV SW4 também será renovado no mesmo período, ganhando um visual dianteiro exclusivo (e mais sóbrio).&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Toyota+Hilux+2021/Toyota+SW4+2021+traseira.jpg" width="1280" height="720"/>
Veja mais detalhes sobre a chegada dos dois modelos e confira como eles ficarão visualmente em <a href="https://www.youtube.com/watch?v=9iMAQCh1J1A" target="_blank">mais um vídeo do quatro O Que Vem Pra Pista</a>:
[video]
Talvez você também se interesse por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-as-picapes-mais-economicas-vendidas-no-brasil/80">Conheça as picapes mais econômicas vendidas no Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-ram-1500-e-ford-f-150-picapes-grandes-vem-ao-brasil/346">Chevrolet Silverado, Ram 1500 e Ford F-150: picapes grandes vêm ao Brasil?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1500-picape-de-r-300-mil-chega-em-2021-com-motor-hibrido/390">Ram 1500: picape de R$ 300 mil chega em 2021 com motor híbrido</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-1a-picape-eletrica-do-mundo-e-robusta-como-hilux-ou-s10-a-diesel/343?fbclid=IwAR0zsxUogqPtp3-sBg15SqyodsVxhxd3r-3amjtDoT0_TH0UXq_DNk7bWz8&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=retargetingblue&amp;utm_source=blue&amp;utm_date=1599624261922">Avaliação: 1ª picape elétrica do mundo é robusta como uma a diesel?</a>

Nova Toyota Hilux: picape ficará mais forte e invocada até dezembro

 Com mais de 19 anos de carreira, o jornalista passa a colaborar com uma coluna fixa

Com mais de 19 anos dedicados à área automotiva, o jornalista passa a colaborar com uma coluna fixa às sextas-feira

&nbsp;O jornalista Zeca Chaves é o novo colaborador da Mobiauto. A coluna semanal, que vai abordar assuntos do mundo automotivo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/picapes-explodem-em-vendas-na-crise-e-viram-queridinhas-do-mercado/398" target="_blank">já estreou na última sexta-feira (23) </a>e terá publicações fixas todas as sextas.
Formado pela Universidade de São Paulo (USP) e com passagens por Folha de S.Paulo e diário Lance no início da carreira, Zeca Chaves é reconhecido pelo trabalho na revista Quatro Rodas, onde trabalhou por 19 anos. Desses, ele passou os últimos três como diretor da marca.
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novos-vw-tiguan-e-jetta-terao-no-brasil-o-motor-moderno-que-o-taos-ignorou/370">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a> &nbsp;
Sua trajetória no mundo automotivo ainda conta com a organização e apresentação do Fórum Direções/Editora Abril, entre 2014 e 2018, e participação como jurado internacional do Car Design Award, entre 2016 e 2019.
Neste ano, Zeca foi eleito o segundo jornalista automotivo mais admirado do Brasil em votação do Jornalistas &amp; Cia, tornou-se coordenador do Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV) e jurado internacional do Future Mobility of the Year Award.
Além da nova coluna na Mobiauto, é colunista do Automotive Business (portal focado na indústria automotiva) e do AutoEntusiastas (site de notícias automotivas).
[video]
<h2>Talvez você também se interesse por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/picape-fiat-ou-seria-ram-para-brigar-com-hilux-e-s10-esta-a-caminho/300" target="_blank">Picape Fiat (ou seria Ram?) para brigar com Hilux e S10 está a caminho</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/curiosidade/conheca-as-picapes-mais-economicas-vendidas-no-brasil/80" target="_blank">Conheça as picapes mais econômicas vendidas no Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/avaliacao-1a-picape-eletrica-do-mundo-e-robusta-como-hilux-ou-s10-a-diesel/343?fbclid=IwAR0zsxUogqPtp3-sBg15SqyodsVxhxd3r-3amjtDoT0_TH0UXq_DNk7bWz8&amp;utm_campaign=retargetingblue&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=blue&amp;utm_date=1599421911584" target="_blank">Primeira picape elétrica do mundo está no Brasil, mas é robusta como uma diesel?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/segredo-picape-chevrolet-rival-da-toro-tera-suv-gemeo-de-sete-lugares/291" target="_blank">Picape Chevrolet rival da Toro terá SUV “gêmeo” de sete lugares</a>&nbsp;

Zeca Chaves é o novo colunista da Mobiauto

Lojas aproveitaram nova regra do Confaz para aproximar hatch dos concorrentes

Lojas aproveitaram nova regra do Confaz para aproximar os preços do hatch com os da concorrência

&nbsp;A nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2021">Peugeot 208</a> é tida como o renascimento da marca no Brasil, mas seu preço elevado no lançamento, diante da concorrência de <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2021">VW Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2021">Chevrolet Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2021">Hyundai HB20</a>, tornou a vida do hatch mais complicada no mercado nacional.
Cobrando R$ 74.900 na versão de entrada, R$ 91.380 na intermediária e R$ 96.800 na topo de linha, a marca mostrou que deixou de lado o conceito de carro popular com valores superiores aos pedidos pelos concorrentes da categoria:
<ul>
 <li>Onix 1.0 turbo (aut.): LT parte de R$ 71.490; LTZ parte de R$ 74.590; Premier I parte de R$ 81.890</li>
 <li>HB20 (aut.): Vision 1.6 parte de R$ 66.590; Evolution 1.0 turbo parte de R$ 69.590; Diamond 1.0 turbo parte de R$ 75.590.</li>
 <li>Polo: 1.6 MSI parte de R$ 69.450; Comfortline 1.0 TSI parte de R$ 78.190; Highline 1.0 TSI parte de R$ 91.150</li>
</ul>
Mas, ao que parece, as concessionárias buscaram uma forma de aproximar o hatch francês dos concorrentes com preços mais atraentes.
Em contato com as concessionárias da marca, a reportagem da Mobiauto apurou que as versões do modelo são oferecidas com valores distintos dos que foram apresentados em seu lançamento oficial, ainda em setembro. Confira:
<ul>
 <li>Active - R$ 74.990 para R$ 72.800 (redução de R$ 2.190);</li>
 <li>Allure - R$ 91.380 para R$ 86.628 (redução de R$ 4.752);</li>
 <li>Griffe - R$ 96.800 para R$ 91.800 (redução de R$ 5.000).</li>
</ul>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+208+2021/Peugeot+208+2021+cabine+2.png" width="752" height="435"/>
De acordo com a marca, não se trata de um desconto, nem promoção. Na verdade, uma nova regra tarifária do Confaz (Conselho Nacional de Política Fazendária), órgão responsável por ditar as normas sobre impostos em nosso país, ampliou o processo de faturamento direto. Valendo desde outubro, a nova legislação descomplica a troca de notas envolvendo comprador, concessionária e fabricante, no ato da compra.
Antes, o comprador ia até a loja com CNPJ, escolhia o veículo e efetuava a compra. Mesmo que o carro estivesse na concessionária, não podia ser retirado. Então, o veículo era levado para a fábrica - ou retirado diretamente nela - para depois chegar ao dono, com nota faturada pela fabricante.
Agora, segundo a rede, as novas regras do Confaz permitem que a compra como pessoa jurídica sejam feitas na concessionária e que o veículo seja retirado imediatamente no local, uma vez que tenha sido simplificado o processo de “troca de notas”, permitindo que o veículo do estoque da concessionária tenha nota faturada diretamente pela fabricante por meio do e-commerce, e não necessariamente pela loja.
O “desconto” oferecido pela rede é, na verdade, uma ampliação do processo de compra por meio do Peugeot Direct - e-commerce da marca no qual são feitas as vendas diretas - permitindo a extensão do método de venda, que passa a utilizar os estoques das concessionárias e não só da fábrica.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+208+2021/Peugeot+208+2021+traseira.jpg" width="752" height="435"/>
Como o Peugeot Direct utiliza os estoques e pode ser feito nas lojas, estas passaram a dar a opção de compra já com valores da venda direta ao consumidor. Por isso há a redução de até R$ 5 mil.
&nbsp;Questionada sobre o procedimento, a Peugeot enviou o seguinte posicionamento:
“Em relação ao questionamento, a Peugeot do Brasil informa que as tabelas de preços públicos sugeridos do Novo 208 continuam as mesmas, bem como as parcelas do programa Peugeot Just Drive It, com recompra garantida a 100% da tabela Fipe.&nbsp;
Esclarecemos, ainda, que com a nova Resolução do Confaz, a cobertura da modalidade de faturamento direto ao consumidor, que nomeamos como Peugeot Direct, foi ampliada com a venda direta para pessoa física do veículo em estoque da rede, gerando uma oportunidade atraente para que o cliente e concessionário fechem o negócio.”
<h2>Novo Peugeot 208</h2>
A nova geração do 208 já pode ser encontrada nas concessionárias da marca. O veículo chega com três versões, como vimos acima, e será equipado com o já conhecido motor quatro-cilindros 1.6 EC5 aspirado flex de 118/115 cv e 16,1 kgfm, aliado ao câmbio automático de seis marchas.
O modelo será fabricado na Argentina sobre a plataforma modular CMP, mesma do 208 europeu. Com forte apelo visual, a Peugeot busca ficar com 5% das vendas do segmento.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/lancamentos/avaliacao-novo-peugeot-208-1-6-tem-chance-contra-onix-hb20-e-polo/326">Confira avaliação completa do Peugeot 208.</a>
[video]
<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/8-carros-automaticos-de-ate-70-mil-hatch-sedan-e-crossover/215">8 Carros automáticos 0 km de até 70 mil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/veja-6-suvs-novos-de-ate-70-mil/20">SUVs novos de até 70 mil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/os-10-melhores-carros-de-ate-r-100-mil-com-motor-turbo/295">10 Melhores carros com motor turbo de até 100 mil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/5-su-vs-automaticos-usados-de-ate-50-mil/127">5 SUVs usados de até 50 mil</a>

Novo Peugeot 208: rede dá um jeito de baixar preços em até R$ 5 mil 

Com modelos que cresceram até 180% em um ano, marcas apostam alto no segmento

Com modelos que cresceram até 180% em um ano, marcas apostam alto no segmento. Há boas três explicações para isso

Zeca Chaves, Colunista da Mobiauto
Se o comércio de veículos novos ainda está se recuperando do tombo deste ano, as picapes são a grande surpresa e só têm a comemorar. Elas cresceram 6% em setembro deste ano, comparado ao mesmo mês de 2019. Enquanto isso,&nbsp;o mercado total viu suas vendas despencarem 10,9%.&nbsp;
As picapes conseguem a façanha de se aproximar do desempenho dos tão desejados SUVs, que subiram 10% no período. Porém, se os SUVs inflaram seus números juntando a chegada de novas versões e a estreia de nomes inéditos (<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2021" target="_blank">VW Nivus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/territory/2021" target="_blank">Ford Territory</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2021" target="_blank">Tiggo 8</a>), as picapes explodiram apenas com a renovação dos modelos já existentes.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+2021/Fiat+Strada-Volcano.jpg" width="750" height="422"/>
Um dos melhores exemplos é a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2021" target="_blank">nova Fiat Strada</a>, que vendeu 80,6% a mais em setembro de 2020, de acordo com os números da Fenabrave. Recém-renovada, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton/2021" target="_blank">Mitsubishi L200</a> foi outra que teve um belo desempenho nas lojas, com 47,5%. Reestilizada em julho, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton/2021" target="_blank">nova Chevrolet S10 </a>ficou com um aumento de 6,5%. Até a envelhecida <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2020" target="_blank">Toyota Hilux</a>, que está às vésperas de uma mudança, subiu bastante: 12,3%.&nbsp;
De cair o queixo mesmo são os números da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2020" target="_blank">Ram 2500</a>, superlativa tanto no tamanho (6,06 metros ou 74 cm maior que uma S10) quanto no preço (R$ 362.000). Com nenhuma picape emplacada em setembro de 2019, ela saltou para 22 unidades este ano. Mérito da nova versão, que estreou no fim do ano passado.&nbsp;
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/quais-os-melhores-carros-para-viajar-sete-modelos-bons-de-estrada/374" target="_blank">Quais os melhores carros para viajar? Sete modelos bons de estrada</a>&nbsp;
Não pense, porém, que ela não vendia quase nada e só passou a existir depois desse lançamento. Analisando o acumulado de janeiro a setembro, teremos 345 vendas em 2019 frente a 969 veículos neste ano, uma variação impressionante de 180%.&nbsp;
<h2>As três razões do sucesso</h2>
Onde foi parar a crise para as picapes? Calma, porque há uma explicação lógica para esses modelos caros, grandalhões e de uso mais restrito nas cidades tornarem-se sucesso de público. Na verdade, há três explicações.
A pandemia mostrou que os efeitos negativos no setor foram muito menores para o bolso e o humor dos compradores de veículos mais caros. <a href="http://automotivebusiness.com.br/artigo/1946/como-pode-a-bmw-vender-mais-que-peugeot-citroen-e-mitsubishi" target="_blank">Como eu já escrevi em outra coluna</a>, o mercado viu neste ano marcas como Porsche, Volvo, BMW e McLaren terem um desempenho invejável no primeiro semestre, período mais agudo da crise. E as picapes seguiram na mesma trilha.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Toyota/Hilux+2021/FOTO_HILUX1.jpg" width="750" height="422"/>
Foi por isso que vimos no ranking de abril a Toyota Hilux em 5º lugar, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2021" target="_blank">Fiat Toro </a>em 6º e Chevrolet S10 em 14º, quando o velho normal no início do ano era Toro em 10º, Hilux em 20º e S10 em 28º.&nbsp;
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/avaliacao-1a-picape-eletrica-do-mundo-e-robusta-como-hilux-ou-s10-a-diesel/343" target="_blank">Avaliação: 1ª picape elétrica do mundo é robusta como Hilux ou S10 a diesel?</a>&nbsp;
A segunda explicação é o perfil desse público, que tem uma relação de consumo muito mais emocional que a média. A pesquisa Segmento Automotivo 2016 da Quatro Rodas, feita com 3.000 entrevistados, mostrava que os critérios de compra racionais eram decisivos para 55% dos donos de automóveis comuns e para 50% dos proprietários de automóveis premium, contra apenas 26% dos picapeiros. Para estes, aplica-se aquele velho ditado “vale mais um gosto do que o dinheiro no bolso”.
Por fim, a terceira razão é o ótimo desempenho do agronegócio brasileiro, que cresceu 1,6% no primeiro semestre frente a uma queda de 5,9% do PIB brasileiro. É daí que sai uma boa parcela dos compradores de picapes, especialmente as maiores e mais caras, que são ao mesmo tempo belos brinquedos para fazendeiros abonados e um termômetro de status social para a turma do campo.
<h2>Lucro de US$ 17.000</h2>
Mais feliz que os donos com suas picapes, só seus fabricantes. Afinal, esses veículos costumam gerar os maiores lucros por unidade. Não há dados conhecidos para a realidade brasileira, mas números do mercado americano revelam que uma picape full-size (como Ford F-Series e Silverado) deixa até US$ 17.000 (R$ 95.000) de margem positiva para a GM, <a href="https://www.reuters.com/article/us-usa-autos-sales-trucks-analysis/detroit-three-ready-for-2019-rumble-over-lucrative-pickup-trucks-idUSKCN1OX1V7" target="_blank">enquanto seus automóveis de passeio chegam a dar prejuízo</a>.&nbsp;
Aliás, é isso o que explica o surpreendente fato de a Ford não vender mais nenhum automóvel de passeio nos EUA desde que o último <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/fusion/2019" target="_blank">Fusion</a> deixou de ser produzido em julho (agora só há SUVs e picapes).
<h2>Os próximos lançamentos</h2>
Portanto, podemos esperar pela frente mais uma boa leva de novidades no Brasil. O ano já começou com as novas Strada, L200 e S10, que terão a companhia da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2020" target="_blank">VW Amarok V6</a> mais potente (em novembro, com 258 cv e acima dos R$ 260.000, tornando-se a mais cara do segmento) e da Toyota Hilux (no último bimestre, com nova grade e motor que sobe de 177 cv para 204 cv).&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet/Silverado+2021/FOTO_SILVERADO1.jpg" width="750" height="422"/>
No ano que vem tem mais: está praticamente certo o lançamento da Ram 1500 (é 25 cm menor e não exige habilitação de caminhão como a Ram 2500) e possivelmente da sua rival direta Chevrolet Silverado. O vice-presidente de operações da GM América do Sul, Ernesto Ortíz, disse em uma entrevista que o modelo voltará ao Brasil, onde foi fabricado entre 1998 e 2001. Dependendo do valor do dólar e da demanda mundial, a Jeep também deve trazer a Gladiator, versão picape do Wrangler.
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novos-vw-tiguan-e-jetta-terao-no-brasil-o-motor-moderno-que-o-taos-ignorou/370">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a>&nbsp;
Para 2022, espera-se a chegada da VW Tarok. Como o presidente da VW América do Sul, Pablo Di Si, já confirmou que a fábrica da Argentina terá outro <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novo-vw-taos-saiba-tudo-sobre-o-suv-que-ficara-entre-t-cross-e-tiguan/338" target="_blank">produto feito sobre a plataforma do futuro Taos</a>, é grande a chance de termos por aqui o modelo que ficará entre <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2021" target="_blank">Saveiro</a> e Amarok.
Tanta empolgação em torno das picapes não é exclusividade do Brasil. O segmento é o queridinho também em outros países pelo mundo afora. Segundo estudo da consultoria Marketsandresearch.biz, o mercado mundial de picapes deve crescer entre 2020 e 2025 a uma taxa anual de 3,1%, bem acima da estimativa para os SUVs, que é de 2,4%.
Entendeu agora por que as picapes são à prova de crise?
[video]
<h2>Talvez você também se interesse por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/picape-fiat-ou-seria-ram-para-brigar-com-hilux-e-s10-esta-a-caminho/300" target="_blank">Picape Fiat (ou seria Ram?) para brigar com Hilux e S10 está a caminho</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/curiosidade/conheca-as-picapes-mais-economicas-vendidas-no-brasil/80" target="_blank">Conheça as picapes mais econômicas vendidas no Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/avaliacao-1a-picape-eletrica-do-mundo-e-robusta-como-hilux-ou-s10-a-diesel/343?fbclid=IwAR0zsxUogqPtp3-sBg15SqyodsVxhxd3r-3amjtDoT0_TH0UXq_DNk7bWz8&amp;utm_campaign=retargetingblue&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=blue&amp;utm_date=1599421911584" target="_blank">Primeira picape elétrica do mundo está no Brasil, mas é robusta como uma diesel?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/segredo-picape-chevrolet-rival-da-toro-tera-suv-gemeo-de-sete-lugares/291" target="_blank">Picape Chevrolet rival da Toro terá SUV “gêmeo” de sete lugares</a>&nbsp;

Picapes explodem em vendas na crise e viram queridinhas do mercado

Modelo será elétrico e versão com três portas tem mesmo sistema de abertura da antiga Strada

Versão com três portas do subcompacto elétrico tem mesmo sistema de abertura da antiga Strada: suicida e com abertura obrigatória da porta do passageiro dianteiro

&nbsp;A nova linha do Fiat 500 tem uma novidade: uma versão três-portas. Muitos podem pensar que é inspiração no Hyundai Veloster, mas a verdade é que a configuração parece mais uma releitura da nossa conhecida (e recentemente extinta) <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2021" target="_blank">Strada</a> de três portas.
Lembra dela? Após o lançamento da inédita versão cabine dupla da picape compacta, em 2009, a empresa buscou um método mais versátil para acessar a segunda fila de ocupantes. Daí surgiu a terceira porta, em 2013.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+500+3%2B1/fiat-500-3%2B1-5.jpg" width="750" height="422"/>
De acordo com a empresa, a nova versão do hatch é na verdade uma volta no tempo relembrando o 500 de 1957, que também contava com uma configuração de três portas.
No entanto, como podemos ver nas imagens, o processo de abertura da porta do 500 é exatamente o mesmo da nossa Strada. A terceira porta tem abertura do tipo suicida - inversa à convencional -, que dá maior espaço para acessar os bancos de trás.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+500+3%2B1/Fiat-Strada-3-portas.jpg" width="750" height="421"/>
Para abri-la é necessário primeiro abrir a porta do passageiro da primeira fileira, porque a maçaneta de abertura da terceira fica escamoteada dentro da falsa coluna B.
Segundo a empresa, a nova estrutura permite que o “jovem que inicialmente usava o 500 para rodar na cidade agora possa ser um pai ou uma mãe, que precisa levar o seu filho todo dia para a escola antes de seus compromissos.”
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+500+3%2B1/fiat-500-3%2B1-3.jpg" width="750" height="422"/>
Resta saber se os passageiros do hatch terão o mesmo problema de enroscar os pés nos cintos na hora de embarcar ou descer do veículo, como já foi relatado por muitos donos da antiga Strada três-portas.
Ainda que tenha ganhado uma porta, as dimensões do modelo italiano seguem iguais. Apenas ficou mais gordinho, ganhando 30 kg de peso após receber o novo componente e chegando a 1.330 kg.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+500+3%2B1/fiat-500-3%2B1-2.jpg" width="750" height="422"/>
A versão, denominada 3+1, será oferecida apenas com motor elétrico de 118 cv e 22,4 kgfm. Ela promete ir de 0 a 100 km/h em 9 segundos, com velocidade máxima de 150 km/h. Sua autonomia é de 320 km e pode chegar até 460 km em perímetro urbano em ciclo WLTP.
No mercado europeu, o modelo será oferecido nas versões Action, Passion e Icon, e terá como principais itens de série: central multimídia com Wi-Fi e assistência <a href="https://canaltech.com.br/casa-conectada/amazon-echo-alexa-melhores-comandos-de-voz-151347/" target="_blank">Alexa</a>, alerta de colisão com frenagem autônoma e piloto automático adaptativo.&nbsp;&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+500+3%2B1/fiat-500-3%2B1-1.jpg" width="750" height="422"/>
Vale lembrar que o novo 500e está cotado para chegar ao Brasil no próximo ano, mas ainda não é certo qual versão será oferecida por aqui, nem mesmo se haverá a 3+1 em nosso mercado. Será que ela vem?
[video]&nbsp;
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/exclusivo-vw-e-up-sera-o-primeiro-carro-eletrico-da-marca-no-brasil/382">Exclusivo: VW e-Up! será o primeiro carro elétrico da marca no Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/como-economizar-no-seguro-do-carro-10-formas-de-conseguir-desconto/371">Como economizar no seguro do carro? 10 formas de conseguir desconto</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/qual-versao-do-novo-renault-duster-2021-vale-mais-a-pena/348">Qual versão do novo Renault Duster 2021 vale mais a pena?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/carro-automatico-abaixo-de-r-60-mil-virou-lenda.-veja-os-5-mais-baratos/385">Carro automático abaixo de R$ 60 mil virou lenda. Veja os 5 mais baratos</a>&nbsp;

Novo Fiat 500 3+1 "rouba" terceira porta da nossa velha Strada

Fim de linha do Fiat Cronos GSR marcou a aposentadoria de um sistema pouco eficiente.

Fim de linha do Fiat Cronos GSR marcou a aposentadoria de um sistema que chegou como alternativa barata aos automáticos, mas cheia de imperfeições

Não há mais carros oferecidos no Brasil com câmbio automatizado de apenas uma embreagem. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos/2021">Fiat Cronos</a> GSR, último modelo do tipo em comercialização no país, saiu do configurador da marca italiana nesta semana, conforme <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/fiat-marcas/cronos-gsr-deixa-de-ser-ofertado-e-cambio-automatizado-chega-ao-fim-no-mercado-brasileiro/">atentado pelo site Autos Segredos</a>.
A mudança foi aplicada ao sedan compacto ainda na linha 2020. Em breve, o modelo importado da Argentina entrará no ano-modelo 2021. Como a Mobiauto já adiantou, sua <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/fiat-toro-argo-e-cronos-2021-vao-ganhar-grade-inspirada-na-nova-strada/301">grade passará a trazer o novo logotipo da Fiat</a>. Além disso, a versão 1.3 GSR será definitivamente abandonada do catálogo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
Por enquanto, o Cronos com motor 1.3 Firefly flex de 109 cv com etanol seguirá existindo apenas com câmbio manual de cinco marchas. Em 2021, porém, é bem provável que tanto o três-volumes quanto o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo">Argo</a> e também a picapinha <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada">Strada</a> ganhem caixa CVT na configuração de 1,3 litro.
O câmbio automatizado monoembreagem surgiu com a proposta de oferecer a mesma comodidade de um automático com conversor de torque (dispensando as trocas manuais e também o pedal da embreagem, porém com custo de aquisição e manutenção muito mais barato.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/vw-taos-de-r-130-mil-corta-luz-da-grade-e-farois-inteligentes-do-golf/391">VW Taos de R$ 130 mil corta luz da grade e faróis inteligentes</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Cronos/Fiat+Cronos+2020/Fiat_Cronos_Drive_MT_001.jpg" width="752" height="423"/>
Para tanto, o sistema era nada mais do que uma caixa convencionalmente manual assistida por um sistema eletro-hidráulico a ela acoplada, responsável por automatizar o desacoplamento da embreagem e o trabalho de subir ou descer marchas.
Na prática, porém, todos os sistemas oferecidos no mercado, em maior ou menor grau, notabilizaram-se pelo excesso de trancos nas trocas, pelas respostas lentas nas reduções, pelas patinadas nas embreagens e, por vezes, até pelo travamento da caixa em neutro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novos-vw-tiguan-e-jetta-terao-no-brasil-o-motor-moderno-que-o-taos-ignorou/370">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a>
A Chevrolet foi a primeira marca generalista a apostar na tecnologia no país, com o câmbio Easytronic. Também foi a primeira a abandoná-la, em 2014, passando a apostar no sistema automático de seis marchas que hoje compõe praticamente toda sua gama no país.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Cronos/Fiat+Cronos+2020/cambio-i-motion.jpg" width="752" height="423"/>
No ano seguinte surgiu o Dualogic, da Fiat, que depois foi rebatizado para GSR e se tornou o mais longevo de todos, sobrevivendo até este ano. O I-Motion, da Volkswagen, veio logo depois e morreu em 2019. Outra a ter uma caixa do tipo foi a Renault, com a Easy’R.
Aos poucos, todas as fabricantes perceberam que valia mais a pena investir em câmbios automáticos de verdade (CVT ou com conversor de torque), mesmo cobrando mais caro. Afinal, já não existe mais <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/carro-automatico-abaixo-de-r-60-mil-virou-lenda.-veja-os-5-mais-baratos/385">carro automático abaixo de R$ 60 mil em nosso mercado</a>.
Ainda assim, aparentemente os automatizados de uma embreagem farão pouca ou nenhuma falta entre os consumidores.
[video]
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/exclusivo-vw-e-up-sera-o-primeiro-carro-eletrico-da-marca-no-brasil/382">Exclusivo: VW e-Up! será o primeiro carro elétrico da marca no Brasil</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/como-economizar-no-seguro-do-carro-10-formas-de-conseguir-desconto/371">Como economizar no seguro do carro? 10 formas de conseguir desconto</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/qual-versao-do-novo-renault-duster-2021-vale-mais-a-pena/348">Qual versão do novo Renault Duster 2021 vale mais a pena?</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/carro-automatico-abaixo-de-r-60-mil-virou-lenda.-veja-os-5-mais-baratos/385">Carro automático abaixo de R$ 60 mil virou lenda. Veja os 5 mais baratos</a>&nbsp;

Câmbio automatizado de uma embreagem morre no Brasil. E não fará falta

Modelo foi apresentado na Índia com a plataforma modular CMF-A do subcompacto.

Modelo foi apresentado na Índia com a plataforma modular CMF-A usada pelo subcompacto nacional, e se posicionará abaixo do Kicks.

&nbsp;A ofensiva das marcas no segmento de SUV segue a todo vapor. Por aqui, a Volkswagen já lançou <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2021">Nivus </a>e Taos, enquanto a Chevrolet trouxe o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/novo-tracker/2021">novo Tracker</a> neste ano. Agora é a vez de a Nissan apresentar o Magnite.
O modelo é tido como sucessor do hatch March no Brasil, e já deu as cara na Índia, local em que será fabricado para alimentar o mercado asiático. Devido à legislação indiana de tributação, o SUV terá menos de 4 metros de comprimento (provavelmente 3,99 m) para pagar menos impostos.
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novos-vw-tiguan-e-jetta-terao-no-brasil-o-motor-moderno-que-o-taos-ignorou/370"> 22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a>
Por aqui, a história não deve ser diferente. Ainda não se sabe ao certo se o modelo será fabricado na planta de Resende (RJ) ou São José dos Pinhais (PR), mas uma coisa é certa: ele se posicionará abaixo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2021">Kicks </a>no catálogo da marca.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan/Magnite+%C3%8Dndia+2021/Nissan-Magnite-2021-traseira-1.jpg" width="750" height="422"/>
O veículo será produzido sobre a plataforma modular CMF-A, que na aliança Renault-Nissan é destinada aos veículos subcompactos como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2021">Kwid</a>, ficando abaixo da CMF-B dos novos <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero/2021">Renault Sandero</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan/2021">Renault Logan.</a>
Na Índia, o Magnite foi apresentado com duas opções de motor - ainda sem especificações de potência e torque: 1.0 e 1.0 turbo, ambas a gasolina.
Por aqui, os candidatos a rechear o cofre do motor do SUV são: 1.0 turboflex de cerca de 110 cv (que estreará nas novas gerações de Sandero, Logan e Stepway), 1.6 flex de 114 cv (o mesmo do Kicks e do novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2021">Versa</a>) e até a variante e-Power 1.2 híbrida, que estará no novo Kicks a partir do ano que vem.
O Magnite conta com visual exclusivo e estreia o novo logotipo da Nissan. Ainda que a filosofia de design seja distinta dos outros modelos da marca, é possível apontar semelhanças com o nosso Kicks, seja no teto pintado em cor diferente a carroceria ou o balanço traseiro com lanternas elevadas e alinhadas ao emblema da marca na tampa do porta-malas.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan/Magnite+%C3%8Dndia+2021/Nissan-Magnite-2021-interior-1.jpg" width="750" height="422"/>
A frente bicuda, os detalhes cromados na parte inferior dos para-choques e os apliques pretos sobre as caixas de rodas lembram o VW Nivus. Aliás, é com ele que o Magnite vai brigar, além do futuro SUV do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2021" target="_blank">Fiat Argo</a> e do novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2/2021" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 2</a>.
Já o desenho dos faróis em LED, com luzes de condução diurna também em LED, aliados à (grande) grade hexagonal dão personalidade ao modelo.
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/macan-o-que-o-porsche-mais-barato-do-brasil-tem/388"> Macan: o que o Porsche mais barato do Brasil tem a oferecer?</a>
Para o mercado asiático o veículo terá central multimídia de 8 polegadas com projeção sem fio de Android Auto e Apple CarPlay, painel de instrumentos com tela digital de 7 polegadas, sistema de som JBL, carregador de celular por indução e câmera de 360º.
O SUV compacto deve chegar em 2022 ao Brasil, e sua estrutura também pode dar origem a um SUV de entrada da Renault, a ser posicionado entre o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero-stepway/2021">Stepway </a>e a dupla <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2021">Duster </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/captur/2021">Captur</a>.
[video]
<h2>Talvez você também se interesse por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/exclusivo-vw-e-up-sera-o-primeiro-carro-eletrico-da-marca-no-brasil/382">Exclusivo: VW e-Up! será o primeiro carro elétrico da marca no Brasil</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/como-economizar-no-seguro-do-carro-10-formas-de-conseguir-desconto/371">Como economizar no seguro do carro? 10 formas de conseguir desconto</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/qual-versao-do-novo-renault-duster-2021-vale-mais-a-pena/348">Qual versão do novo Renault Duster 2021 vale mais a pena?</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/carro-automatico-abaixo-de-r-60-mil-virou-lenda.-veja-os-5-mais-baratos/385">Carro automático abaixo de R$ 60 mil virou lenda. Veja os 5 mais baratos</a> &nbsp;

Nissan Magnite: substituto do March será um SUV com base de Kwid

Marca aposta em utilitário de porte médio com sete lugares, que virá equipado com motor "Renault"

Marca aposta em SUV de porte médio com sete lugares, algo inédito entre marcas premium alemãs. Ele traz o mesmo motor turbo que logo estará nos Renault Captur e Duster

A Mercedes-Benz lança no Brasil nesta quarta-feira (21) o GLB. Apesar de o nome sugerir um SUV compacto, posicionado entre o <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/mercedes-benz/gla-200" target="_blank">GLA</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/mercedes-benz/glc-250-4matic-sport" target="_blank">GLC</a>, na prática o modelo é de porte médio e tem quase as mesmas dimensões do GLC, apesar de utilizar a plataforma da família Classe A.
Sua grande sacada é ter três fileiras de assento, levando até sete passageiros. Tanto que nem a própria marca consegue apontar, entre outras fabricantes premium alemãs, um concorrente direto para ele. Talvez seu rival mais próximo seja o inglês <a href="https://www.mobiauto.com.br/land-rover/discovery-sport" target="_blank">Land Rover Discovery Sport</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mercedes-Benz+GLB/GLB+200+Launch+Edition/Mercedes-Benz+GLB+200+Launch+Edition+2021+traseira.jpg" width="752" height="423"/>
Segundo a Mercedes, o GLB chega ainda este mês às concessionárias, importado do México. Por enquanto, será vendido em apenas uma versão, a 200 Launch Edition, por R$ 299.900.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mercedes-Benz+GLB/GLB+200+Launch+Edition/Mercedes-Benz+GLB+200+Launch+Edition+2021+lateral.jpg" width="752" height="423"/>
Tal configuração vem equipada com um motor 1.3 turbo a gasolina de 163 cv e 25,5 kgfm, gerenciado por câmbio automatizado de dupla embreagem com sete marchas. A tração é dianteira. Sim, é o mesmo motor que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novo-renault-captur-1-3-turbo-chega-em-junho-de-2021-e-sera-assim/314" target="_blank">estará disponível em 2021 nos Renault Duster e Captur</a>, visto que foi desenvolvido em parceria entre as duas fabricantes.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mercedes-Benz+GLB/GLB+200+Launch+Edition/Mercedes-Benz+GLB+200+Launch+Edition+2021+rodas.jpg" width="752" height="423"/>
A empresa não descarta trazer ao Brasil novas versões do GLB no futuro, inclusive com motor 2.0 turbo de 306 cv também a gasolina. Mas avisa: as chances de oferecer uma opção a diesel, como acontece com o GLC, são praticamente nulas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/vw-taos-de-r-130-mil-corta-luz-da-grade-e-farois-inteligentes-do-golf/391">VW Taos de R$ 130 mil corta luz da grade e faróis inteligentes do Golf</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mercedes-Benz+GLB/GLB+200+Launch+Edition/Mercedes-Benz+GLB+200+Launch+Edition+2021+cabine.jpg" width="752" height="423"/>
O foco do GLB é o espaço interno, especialmente para uso urbano e em rodovias pavimentadas. O SUV mede 4.634 mm de comprimento, 1.834 mm de largura (sem os retrovisores externos), 1.658 mm de altura e 2.829 mm de entre-eixos.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mercedes-Benz+GLB/GLB+200+Launch+Edition/Mercedes-Benz+GLB+200+Launch+Edition+2021+fileiras+rebatidas.jpg" width="752" height="423"/>
De acordo com a marca, a última fileira de assentos é capaz de transportar dois passageiros adultos de até 1,70 m com conforto.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mercedes-Benz+GLB/GLB+200+Launch+Edition/Mercedes-Benz+GLB+200+Launch+Edition+2021+terceira+fileira.jpg" width="752" height="423"/>
Sua fila intermediária é tripartida e rebatível num ângulo próximo, mas não igual, a 90 graus. Já a terceira é bipartida e rebate de modo a deixar o assoalho totalmente plano. Com esta rebaixada, o volume do porta-malas aumenta de 130 para 500 litros. Com aquela, o volume aumenta para 1.680 l medidos até o teto.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mercedes-Benz+GLB/GLB+200+Launch+Edition/Mercedes-Benz+GLB+200+Launch+Edition+2021+terceira+fileira+rebatida.jpg" width="752" height="423"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/ram-1500-picape-de-r-300-mil-chega-em-2021-com-motor-hibrido/390">Ram 1500: picape de R$ 300 mil chega em 2021 com motor híbrido</a>&nbsp;
Outro destaque vai para as duas telas de 10,25 polegadas disponíveis no painel, uma para o quadro de instrumentos 100% digital e outra para a central multimídia. Esta projeta celulares via Android Auto e Apple CarPlay, e vem dotada do sistema MBUX, com comando de voz capaz de “conversar” coloquialmente com o condutor e passageiros.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mercedes-Benz+GLB/GLB+200+Launch+Edition/Mercedes-Benz+GLB+200+Launch+Edition+2021+painel.jpg" width="752" height="423"/>
O pacote de segurança ativa traz assistentes de estacionamento, de permanência em faixa, de ponto cego e até para saída em segurança de dentro do veículo. Também conta com frenagem autônoma emergencial, controle de cruzeiro adaptativo e detecção prévia de acidente (com tensionamento dos cintos e fechamento antecipado de vidros e teto solar na iminência de uma colisão).&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mercedes-Benz+GLB/GLB+200+Launch+Edition/Mercedes-Benz+GLB+200+Launch+Edition+2021+teto+solar.jpg" width="752" height="423"/>
Confira outros itens de série do GLB 200 Launch Edition:
· Chave presencial 
· Volante revestido em couro e com paddle shifts 
· Rodas de liga leve AMG 19" 
· Pneus Runflat 
· Bancos dianteiros elétricos com ajuste de lombar 
· Câmera de ré com linhas auxiliares dinâmicas 
· Retrovisores internos e externos antiofuscantes 
· Sete airbags 
· Sensores de luminosidade e chuva 
· Teto solar panorâmico 
· Touchpad para funções da central multimídia 
· Monitoramento da pressão dos pneus 
· Alarme 
· Ar-condicionado automático bizona 
· Faróis full-LED 
· Porta-malas com acesso sem as mãos 
· Sensor interno de presença 
· Partida do motor por botão 
· Carregador de celular sem fio 
· Controles eletrônicos de estabilidade e tração 
· Tração eletrônica em cada roda (ETS), 
· Assistente de partida em subidas e auto hold
[video]
Talvez você também se interesse por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/exclusivo-vw-e-up-sera-o-primeiro-carro-eletrico-da-marca-no-brasil/382">Exclusivo: VW e-Up! será o primeiro carro elétrico da marca no Brasil</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/como-economizar-no-seguro-do-carro-10-formas-de-conseguir-desconto/371">Como economizar no seguro do carro? 10 formas de conseguir desconto</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/qual-versao-do-novo-renault-duster-2021-vale-mais-a-pena/348">Qual versão do novo Renault Duster 2021 vale mais a pena?</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/carro-automatico-abaixo-de-r-60-mil-virou-lenda.-veja-os-5-mais-baratos/385">Carro automático abaixo de R$ 60 mil virou lenda. Veja os 5 mais baratos</a>&nbsp;

Mercedes-Benz GLB: SUV premium leva 7 passageiros por R$ 299.900

Flagra mostra que versão de entrada do SUV terá frente um pouco mais simples.

Flagra mostra que versão de entrada do SUV terá frente um pouco mais simples, mas ainda com a faixa em preto brilhante no para-choque

A Volkswagen já revelou como será a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/vw-taos-tera-grade-iluminada-com-led-para-nao-ser-igual-ao-t-cross/378">versão de topo do Taos, a Highline 250 TSI</a>. Faltava ainda conhecer as configurações mais baratas do SUV médio que será lançado no primeiro semestre de 2021, mas este flagra <a href="https://www.facebook.com/VolksClubBrasil">divulgado na página VolksClub - Brasil</a> acabou com parte do mistério.
A versão que aparentemente será a de entrada do Taos teve um protótipo fotografado na rodovia Anchieta, bem próximo à fábrica que a marca possui em São Bernardo do Campo (SP). Ela deve se chamar simplesmente 250 TSI ou Comfortline 250 TSI, dependendo do número total de versões do modelo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
Conforme a Mobiauto já revelou, a gama do Taos será bem enxuta, assim como a do Nivus, resumindo-se a duas ou, no máximo, três versões, com preços que devem começar em R$ 130 mil ou R$ 140 mil, chegando a um teto próximo de R$ 170 mil.
O que mais chama a atenção no Taos “basicão” não é a presença da faixa em preto brilhante no para-choque, como acontece na Highline, mas sim a ausência do filete de LED que deixa a grade frontal e até o logotipo da empresa iluminados.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novos-vw-tiguan-e-jetta-terao-no-brasil-o-motor-moderno-que-o-taos-ignorou/370">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Taos/Flagras+vers%C3%A3o+b%C3%A1sica/VW+Taos+Comfortline+250+TSI+flagra+frente.jpg" width="752" height="423"/>
A imagem também permite enxergar que os faróis continuarão a ser integralmente de LED, mas sem os guias em L atuando como luzes diurnas nem os <a href="https://www.youtube.com/watch?v=Lcsjf-swRno">projetores IQ.Light, usados pelo Golf de oitava geração</a>.&nbsp;
Tais projetores possuem fachos direcionais, antiofuscamento para outros veículos (seja trafegando na mesma direção ou na oposta) e raio de alcance otimizado tanto longitunal quanto lateralmente. Com isso, dispensa até mesmo os faróis de neblina.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Taos/VW+Taos+oficiais/VW+Taos+2022+farol.jpg" width="752" height="423"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/ram-1500-picape-de-r-300-mil-chega-em-2021-com-motor-hibrido/390">Ram 1500: picape de R$ 300 mil chega em 2021 com motor híbrido</a>
No Taos mais barato, o conjunto full-LED deve ser mais próximo ao do Nivus. Resta saber ainda como ficarão posicionadas as luzes diurna e de neblina. Não se espante se os nichos triangulares do para-choque forem usados para aplicar essas funções.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Taos/Flagras+vers%C3%A3o+b%C3%A1sica/Volkswagen+Taos+COmfortline+250+TSI+flagra+far%C3%B3is+e+grade.jpg" width="675" height="380"/>
A imagem de traseira não exibe os guias de LED nas lanternas, mas dificilmente o SUV médio deixará de oferecer esse item em todas as versões. Por dentro, ainda não dá para saber quais dos equipamentos presentes na versão Highline serão ceifados.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/macan-o-que-o-porsche-mais-barato-do-brasil-tem/388">Macan: o que o Porsche mais barato do Brasil tem a oferecer?</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Taos/Flagras+vers%C3%A3o+b%C3%A1sica/VW+Taos+Comfortline+250+TSI+flagra+traseira.jpg" width="752" height="424"/>
Na América do Sul, o Taos será vendido sempre com motor 1.4 turboflex de 150 cv e 25,5 kgfm, acoplado ao câmbio automático de seis marchas da Aisin e com tração dianteira, mesmo conjunto mecânico oferecido por T-Cross Highline, Tiguan Allspace e Polo GTS.&nbsp;
Nos EUA, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novos-vw-tiguan-e-jetta-terao-no-brasil-o-motor-moderno-que-o-taos-ignorou/370">conforme já contamos</a>, ele virá com trem de força mais moderno, um 1.5 TSI de ciclo Miller e 160 cv, com opção de tração integral. De qualquer forma, sua plataforma é sempre a MQB A e a distância entre eixos, herdada do sedan médio Jetta.
Em dimensões, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/vw-taos-onde-ele-ganha-e-onde-perde-para-o-jeep-compass-em-dimensoes/376">Taos será levemente maior que o Jeep Compass</a>, com quem brigará diretamente. Serão cerca de 4,47 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,62 de altura, 2,68 m de entre-eixos e 455 litros de porta-malas. O rival tem 4,42 m, 1,82 m, 1,64 m, 2,64 m e 410 l, respectivamente.
[video]
Talvez você também se interesse por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/exclusivo-vw-e-up-sera-o-primeiro-carro-eletrico-da-marca-no-brasil/382">Exclusivo: VW e-Up! será o primeiro carro elétrico da marca no Brasil</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/como-economizar-no-seguro-do-carro-10-formas-de-conseguir-desconto/371">Como economizar no seguro do carro? 10 formas de conseguir desconto</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/qual-versao-do-novo-renault-duster-2021-vale-mais-a-pena/348">Qual versão do novo Renault Duster 2021 vale mais a pena?</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/carro-automatico-abaixo-de-r-60-mil-virou-lenda.-veja-os-5-mais-baratos/385">Carro automático abaixo de R$ 60 mil virou lenda. Veja os 5 mais baratos</a>&nbsp;

VW Taos de R$ 130 mil corta luz da grade e faróis inteligentes do Golf

Lançamento atrasou de novo, mas flagra mostra que ela voltou a ser testada no país

Especulada há quase 2 anos, picape teve lançamento atrasado de novo, mas flagra mostra que ela voltou a ser testada no país

Já faz quase dois anos que se especula a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/chevrolet-silverado-ram-1500-e-ford-f-150-picapes-grandes-vem-ao-brasil/346">chegada da picape média-grande Ram 1500 ao Brasil</a>. Na verdade, seu lançamento estava previsto para ocorrer em meados deste ano, mas a pandemia do coronavírus e a montanha-russa da cotação do dólar atrapalharam tudo.
Ainda havia chances de o modelo, cujo porte fica entre o de uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2020">Toyota Hilux</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla">Chevrolet S10</a> e o da grandalhona <a href="https://www.mobiauto.com.br/dodge/ram-pickup/2020">Ram 2500</a>, ser lançada no fim deste ano, mas a reportagem da Mobiauto apurou que essa hipótese já está descartada.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Agora, o lançamento deve ficar para o primeiro semestre de 2021, com preços na faixa de R$ 300 mil. Mas ele deve acontecer. Tanto que protótipos da 1500 voltaram a ser flagrados em testes pelo Brasil. Os da imagem foram feitos na cidade praiana de Ubatuba (SP), e gentilmente cedidas por Mateus Assumpção.&nbsp;
Ambas as unidades flagradas, nas cores branca e prata, são da versão Rebel, de apelo mais aventureiro. Ela traz grade incrementada com um “bigode” em preto fosco, para-choques também com acabamento em preto fosco e caixas de rodas emolduradas, além de pneus para uso em off-road.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/22-suvs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/389">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ram+1500/Ram+1500+2021+flagra+(1).jpg" width="752" height="423"/>
Ela será uma das configurações lançadas no país junto com a Laramie (a da imagem de abertura desta reportagem), cuja grade cheia de cromados e as rodas maiores, calçada por pneus de perfil mais baixo, externam seu perfil mais luxuoso. Seja qual for a opção, os preços devem ficar sempre próximos (ou acima) de R$ 300 mil.
O motor deve ser o V6 3.0 turbodiesel de 263 cv e 66,3 kgfm. Para tanto, sua capacidade de carga terá de ser homologada para 1 tonelada no Brasil, condição sine qua non para uso de motores diesel entre picapes no país.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ram+1500/Ram+1500+2021+flagra+traseira.jpg" width="752" height="423"/>
Outra opção é o V8 Hemi de 400 cv e 56,7 kgfm, auxiliado por um sistema híbrido leve de 16 cv e 48V, que auxilia nas arrancadas e acelerações e recupera parte da energia dissipada nas desacelerações, ajudando a melhorar a eficiência energética da picape. O câmbio é sempre automático de oito marchas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/macan-o-que-o-porsche-mais-barato-do-brasil-tem/388">Macan: o que o Porsche mais barato do Brasil tem?</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Chevrolet+Silverado%2C+Ford+F-150+e+RAM+1500/Ram+1500+Rebel+2020.jpg" width="752" height="435"/>
Vale lembrar que, diferentemente da 2500 – cujo PBT (peso bruto total) é de 4,5 toneladas e, por isso, exige CNH tipo C para ser conduzida -, a 1500 poderá ser dirigida por motoristas com habilitação tipo B, para carros de passeio comuns.
Em dimensões, a 1500 deve vir na configuração com 5.816 mm de comprimento, 2.084 mm de largura e 2.023 mm de largura. Como comparação, uma Toyota Hilux mede 5.315 mm, 1.855 mm e 1.815 mm, respectivamente. Já a RAM 2500 tem 6.030 mm de comprimento.
[video]
Talvez você também se interesse por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/picape-fiat-ou-seria-ram-para-brigar-com-hilux-e-s10-esta-a-caminho/300">Picape Fiat (ou seria Ram?) para brigar com Hilux e S10 está a caminho</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/curiosidade/conheca-as-picapes-mais-economicas-vendidas-no-brasil/80">Conheça as picapes mais econômicas vendidas no Brasil</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/avaliacao-1a-picape-eletrica-do-mundo-e-robusta-como-hilux-ou-s10-a-diesel/343?fbclid=IwAR0zsxUogqPtp3-sBg15SqyodsVxhxd3r-3amjtDoT0_TH0UXq_DNk7bWz8&amp;utm_campaign=retargetingblue&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=blue&amp;utm_date=1599421911584">Primeira picape elétrica do mundo está no Brasil, mas é robusta como uma diesel?</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/segredo-picape-chevrolet-rival-da-toro-tera-suv-gemeo-de-sete-lugares/291">Picape Chevrolet rival da Toro terá SUV “gêmeo” de sete lugares</a>&nbsp;

Ram 1500: picape de R$ 300 mil chega em 2021 com motor híbrido

“Listão” mostra os principais SUVs que chegam no ano que vem. E são muitos.

Mobiauto preparou um “listão” com mais de 20 utilitários esportivos, inéditos ou renovados, que chegam ao Brasil no próximo ano.


22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021

Mobiauto preparou um “listão” com mais de 20 utilitários esportivos, inéditos ou renovados, que chegam ao Brasil no próximo ano


Saiba todas as novidades do mundo automotivo

Lançamentos

Nova Toyota Hilux: picape ficará mais forte e invocada até dezembro

Notícias

Zeca Chaves é o novo colunista da Mobiauto

Avaliação

Avaliação: Honda Accord é uma pechincha, pelo menos ante os rivais

Novo Peugeot 208: rede dá um jeito de baixar preços em até R$ 5 mil

Picapes explodem em vendas na crise e viram queridinhas do mercado

Novo Fiat 500 3+1 "rouba" terceira porta da nossa velha Strada

Caminhão elétrico da JAC leva carga sem poluir a cidade, mas cobra caro

Avaliação: Honda Accord é uma pechincha, pelo menos ante os rivais

Caminhão elétrico da JAC leva carga sem poluir a cidade, mas cobra caro

SUV x sedan: qual tipo de carro vale mais a pena?

Macan: o que o Porsche mais barato do Brasil tem?

Novo Peugeot 208: rede dá um jeito de baixar preços em até R$ 5 mil

Picapes explodem em vendas na crise e viram queridinhas do mercado

Novo Fiat 500 3+1 "rouba" terceira porta da nossa velha Strada

Caminhão elétrico da JAC leva carga sem poluir a cidade, mas cobra caro

Câmbio automatizado de uma embreagem morre no Brasil. E não fará falta

SUV x sedan: qual tipo de carro vale mais a pena?

Nissan Magnite: substituto do March será um SUV com base de Kwid

Mercedes-Benz GLB: SUV premium leva 7 passageiros por R$ 299.900

VW Taos de R$ 130 mil corta luz da grade e faróis inteligentes do Golf