Conheça um pouco mais da carreira de Niki Lauda, o homem que marcou a história da Fórmula 1.

Sergio Quintanilha
Niki Lauda foi um piloto genial na Fórmula 1. Ele comeu o pão que o diabo amassou em seus primeiros 13 GPs, pilotando um March-Ford da equipe STP. Fez uma corrida em 1971 e 12 em 1972. Em 1973, já ao volante de um carro melhor, um BRM V12 da equipe Marlboro, Niki começou a mostrar serviço. Conseguiu largar em 6º em Mônaco e em quinto em Nürburgring, os 2 circuitos mais difíceis da temporada.
Com a morte de François Cevert e a aposentadoria de Jackie Stewart, tudo se modificou na temporada de 1974. Então Niki, em sua 28º corrida, finalmente alinhou num GP a bordo de um bom carro, a Ferrari 312B3 V12 projetada e modificada por Mauro Forghieri. Niki não foi bem na classificação, mas terminou em 2º na corrida. O mundo da F1 já esperava por isso, mas teve a confirmação de que aquele austríaco dentuço realmente tinha talento.
Entre a corrida seguinte, em Interlagos, e a penúltima etapa, em Mosport Park, Niki largou 13 vezes seguidas com a Ferrari número 12 entre os 3 primeiros colocados, sendo 9 vezes pole position! Ninguém foi mais rápido do que Niki Lauda na temporada de 1974, mas o título ficou com Emerson Fittipaldi porque a 312B3 deixou o austríaco na mão em 7 ocasiões -- e em outras duas foi o próprio Niki que tentou ser mais rápido que o carro. Foram apenas duas vitórias, num ano de aprendizado.
Mas Niki Lauda estava pronto para ser campeão. E nas oficinas de Maranello o gênio Mauro Forghieri decidiu ousar com o modelo 312T. A Ferrari fez as duas primeiras corridas de 1975 com a velha 312B3, o que deu a Niki (que passou a ser o número 11 da Scuderia, deixando o 12 de segundo piloto para Clay) apenas um 6º e um 5º lugares. Em Kyalami, finalmente, estreava a 312T apresentada no outono europeu do ano anterior.
Forghiere entregou aos pilotos da Ferrari uma máquina com o câmbio em posição transversal, acoplado a um motor V12 de 500 cavalos a 12.500 rpm preso por apenas 4 suportes. O resultado foi uma máquina arisca, nervosa, mas que era muito rápida nas mãos do piloto que soubesse dominá-la. Na África do Sul, Niki alinhou em quarto com a 312T e terminou apenas em 5º.
A história mudaria no acidentado GP da Espanha, a corrida seguinte, quando Niki fez a primeira de suas 9 poles na temporada. Ou seja: 18 poles em 27 corridas, um assombroso aproveitamento de 67%. Com cinco vitórias no Mundial de 1975, Niki pregou o nome Lauda no panteão dos campeões do mundo e encerrou um jejum de 11 anos sem título da Scuderia.
Na temporada seguinte, Niki ganhou as duas primeiras corridas e fez um 2º lugar com a 312T. Pegou a evoluída 312T2, que Forghieri dotou de uma suspensão com ponte De Dion, e somou mais um 2º lugar e duas vitórias. Em seis corridas, Niki, agora o incontestável número 1 da Fórmula 1, já tinha conseguido 4 vitórias e 2 segundos lugares. Depois fez 1 pódio na Suécia, quebrou na França e dominou totalmente o GP da Inglaterra, marcando a pole e a vitória em Brands Hatch.
Quando Niki alinhou a Ferrari 312T2 número 1 na primeira fila de Nürburgring, para disputar seu 66o GP, ele tinha 58 pontos e um aproveitamento de 64%, por isso ninguém imaginava que o campeão do mundo seria o piloto que estava ao seu lado, na pole, com o McLaren-Ford que era de Emerson Fittipaldi. James Hunt tinha duas vitórias, 35 pontos e um aproveitamento de apenas 39%. Mas veio o acidente quase fatal. Naquele dia, Niki Lauda, o super-piloto da Fórmula 1, deixou de ser um homem e passou a ser um super-homem. O resto é história. Uma história que jamais será esquecida.

O despertar de um gênio chamado Niki Lauda

Veja alguns detalhes da trajetória de Jackie Stewart, um dos pilotos mais técnicos da história da Fórmula 1. 

Para Jackie, não bastava vencer. Era preciso vencer com elegância.

Sergio Quintanilha
Dia 11 de junho Jackie Stewart completou 80 anos de vida. Mais do que um grande campeão da Fórmula 1, porém, Sir John Young Stewart, nascido em Milton, um lugarejo nos arredores de Glasgow, Escócia, mostrou ao mundo que é possível vencer na vida respeitando as regras e os adversários. Um exemplo muito útil nesses dias atribulados, quando a vitória pessoal muitas vezes está acima das leis.
Para Jackie, não bastava vencer. Era preciso vencer com elegância. “Ele prefere perder uma corrida do que sair de sua trajetória”, disse uma vez Emerson Fittipaldi, um de seus maiores rivais na pista. Não existem relatos de fechadas ou vigarices nas vitórias de Jackie Stewart. Mesmo assim, ele foi o recordista de vitórias na Fórmula 1 durante 14 anos. Suas 27 conquistas só foram superadas em 1987 (Alain Prost, GP de Portugal). Na carreira, além das 27 vitórias, Jackie somou também 17 poles, 15 melhores voltas, 43 pódios, três títulos mundiais e dois vice-campeonatos em apenas 99 corridas.
Mas não é só isso. Jackie Stewart sofreu 37 abandonos em seus 99 GPs. Portanto, ele ganhou 52% das corridas que disputou até o fim e subiu ao pódio em 83% das vezes. Seus números são impressionantes, mas foram conquistados com muita paciência e uma pilotagem incrivelmente limpa. Jackie foi provavelmente o piloto mais técnico da história da Fórmula 1. Por isso, sempre foi respeitado e amado não apenas pelos seus fãs, mas também por seus adversários. Certa vez disse: “Dirigir é uma questão de educação”. E como vemos a falta de educação nas ruas e estradas mundo afora!&nbsp;
Jackie despontou na Fórmula 1 como um fenômeno. Herdeiro de Jim Clark, o “Escocês Voador”, que tinha um estilo completamente diferente, pois era um velocista, Jackie Stewart fez sua primeira corrida em 1965, na África do Sul, já conquistando um sexto lugar. Na corrida seguinte, nada menos do que o dificílimo GP de Mônaco, Jackie alinhou seu BRM P261 número 4 na primeira fila, em terceiro lugar (na época, eram três carros na primeira fila) e terminou em terceiro. Primeiro pódio em duas corridas – e em Mônaco. Já em sua oitava corrida, o GP da Itália, Jackie conduziu seu BRM número 32 à primeira vitória. Em Monza. Na temporada seguinte, Jackie ganhou apenas uma corrida, mas foi novamente em Mônaco.
A temporada de 1967 foi péssima para ele. Foram seis quebras de motor e câmbio em apenas 11 corridas. Mesmo assim, Jackie fez dois pódios. Mas estava na hora de trocar de carro. E isso aconteceu na temporada de 1968, quando Jackie Stewart passou a pilotar para a Matra. Ao volante de um Matra MS9 com motor Ford Cosworth, conseguiu três vitórias (Holanda, Alemanha e Estados Unidos). Estava pronto para ser campeão. O primeiro título veio em 1969, com seis vitórias pela Matra. O nome Stewart ficou gravado como campeão do mundo em sua 50ª corrida (GP do México), quando chegou em quarto lugar com seu Matra azul número 3.
Era a consagração do stewartismo. Uma nova forma de conduzir carros de corrida. No lugar de velocistas que passavam mais tempo acelerando e desafiando a pista, Jackie Stewart colocou a finesse ao volante, a gentileza com o carro, a estratégia durante a corrida e principalmente a ética nas disputas de posição como um bem maior. Era possível ser campeão do mundo dirigindo com educação, como ele dizia. A última vitória de Jackie Stewart foi no desafiador circuito de Nürburgring, na Alemanha, com o famoso Tyrrell Ford 006 número 5 de seu tricampeonato. Jackie não largou para disputar sua 100ª corrida, aquela que encerraria o campeonato e marcaria sua despedida, apesar de ter marcado o sexto tempo na classificação. Em respeito à morte de seu companheiro na Tyrrell, François Cévert, saiu das pistas e entrou para a história.

Jackie Stewart, 80 anos, provou que educação ao volante é tudo

Fórmula 1 com 1º e 2º lugares previsivelmente definidos deixa a emoção por conta da disputa pelo 3º degrau do pódio.

A 6º etapa da Fórmula 1 acontecerá em Mônaco às 10h deste domingo (26). Trata-se da 2º corrida da temporada 2019 no continente Europeu. Os 20 pilotos disputarão o pódio pelas pistas sinuosas da cidade de Monte Carlo. O 1º e 2º degrau já têm dono quase certo, o 3º ainda deixa dúvidas. Mas as curvas do circuito monegasco prometem trazer emoção a competição que anda tão previsível.
<h2>Fórmula 1 até agora tem 1º e 2º lugar fixos</h2>
A abertura da temporada aconteceu na Austrália, país localizado na Oceania, seguindo pela Ásia, África e Europa. Porém não importa o continente, o gosto do 1º e 2º do lugar só a Mercedes sentiu, permanecendo no pódio desde a estreia. O desempenho de Lewis Hamilton e Valtteri Bottas têm deixado a marca alemã satisfeita.&nbsp;
O inglês Hamilton lidera o campeonato com 112 pontos. Na 2º posição está o finlandês Bottas com 105 pontos. Os companheiros de equipe têm dividido bem o degrau mais alto do pódio. Lewis ganhou a 2º, 3º e 5º prova da Fórmula 1, somando 3 vitórias contra as 2 de Valtteri na 1º e 4º prova.
<h2>A disputa pela 3º posição</h2>
A 3º colocação promete ser disputada entre a RBR (Red Bull Racing) com Max Verstappen e Ferrari com os pilotos Sebastian Vettel e Charles Leclerc. Os 3 competidores já sentiram a emoção de subir ao 3º degrau, porém até agora não conseguiram passar disso.&nbsp;
Verstappen e Leclerc rivais nos tempos de kart, agora se enfrentam na Fórmula 1 e brigam ferozmente pelo melhor resultado. Os 2 jovens têm surpreendido o público com a performance nas pistas. Max está classificado em 3º lugar, mas mesmo Charles 2 posições abaixo mostrou que tem tanto potencial quanto.&nbsp;
O monegasco Leclerc piloto número 2 da Ferrari não tem problema em pisar no acelerador com agressividade, mas alguns erros cometidos nas provas anteriores o levaram para a 5º posição da classificação, onde se encontra abaixo do parceiro de equipe Vettel que está em 4º no ranking.
A disputa pelo 3º lugar no pódio por ser mais incerta promete oferecer mais emoção ao público. Além de ser mais acirrada, já que não costuma parecer definida ainda na largada, dá espaço para investidas e apostas mais arriscadas dos pilotos.&nbsp;
<h2>A armadilha chamada ‘Saint Devote’</h2>
É recomendável que os pilotos tomem cuidado na Saint Devote. No treino livre de ontem (23) encontraram dificuldades ao passar por este ponto da pista. Hamilton derrapou e chegou muito perto de colidir com uma barreira ao passar pela St. Devote. Vettel quase bate ao tentar ultrapassar a dupla da Mercedes, foram poucos centímetros que separaram o veículo do piloto da barreira. George Russell da Williams e Romain Grosjean da Haas também deslizaram ao passar por lá, mas não tiveram grandes danos.&nbsp;
A corrida de domingo exige atenção neste ponto da pista, pois pode atrapalhar muito a performance do piloto que se envolver em alguma escapada no local. O 1º e 2º lugar apesar de quase definidos, sempre se espera uma surpresa. Quanto ao 3º a expectativa é de uma disputa mais agressiva que acelere o coração de quem assiste a mais uma etapa da Fórmula 1.
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O que esperar da Fórmula 1 na corrida em Monte Carlo no domingo

25 anos após a última volta do maior piloto brasileiro da história, o coração ainda bate forte ao lembrar do eterno campeão.

“Vocês nunca conseguirão saber como um piloto se sente quando vence uma prova. O capacete oculta sentimentos incompreensíveis”. 

Limite: Marca a partir da qual não se pode continuar, ou o mais alto grau, ou final de alguma coisa. Para Ayrton Senna, às vezes eram todos os significados juntos, às vezes, era apenas uma palavra.&nbsp;
Foram 65 poles, 80 pódios, 41 vitórias e 3 títulos na Fórmula 1, 1988, 1990 e 1991. A carreira de Senna nas pistas durou 10 anos, o suficiente para até hoje não ter sido superado por nenhum outro piloto. Por coincidência ou destino ele deixou o mundo no dia 01 de maio, Dia do Trabalho; e foi justamente trabalhando que morreu o piloto brasileiro mais amado em Terras Tupiniquins e admirado em Terras estrangeiras.&nbsp;
Senna não apenas morreu trabalhando, morreu fazendo o que mais amava e sentindo o sangue correr nas veias a cada acelerada nas pistas. Ele era muito bom em pisar fundo, acelerava em Interlagos e no mundo, acelerava principalmente o coração de todos que assistiam a sua performance nas curvas, suas ultrapassagens em linha reta e a cada vez que subia no pódio para comemorar suas vitórias.&nbsp;
Senna dominava a arte de vencer e ele estava disposto a dar tudo de si para isso. Sempre sincero quando questionado sobre sua relação com o degrau mais alto do pódio, ‘Beco’ apelido que o piloto ganhou na infância afirmava “O importante é ganhar. Tudo e sempre. Essa história de que o importante é competir não passa de pura demagogia”. Levou os fãs ao riso quando disse “O segundo lugar é o primeiro perdedor”. E provou que os outros degraus do pódio não o interessavam “No momento em que você se senta num carro de corrida e está competindo para vencer, o segundo ou o terceiro lugar não satisfazem. Ou você se compromete com o objetivo da vitória ou não. Isso quer dizer: ou você corre ou não”.
Correr, correr e correr, não importava as condições, as pistas, o piloto da frente ou o tempo, ele corria o mais rápido que podia, tanto que 13 de suas 41 vitórias foram na chuva. Deixava os outros competidores perplexos ao ver que mesmo no asfalto molhado continuava deslizando insanamente. Sua agressividade em alta velocidade já foi questionada e respondida por ele “Não sei dirigir de outra maneira que não seja arriscada. Quando tiver de ultrapassar vou ultrapassar mesmo. Cada piloto tem o seu limite. O meu é um pouco acima do dos outros.”
E ainda falou sobre a sensação de estar em um carro a 300 km/h “O que sinto? Emoção, prazer e desafio” e fazia todos se perguntarem se restava espaço para medo. O que isso significava para ele? Esta palavra constava no dicionário dele? Por mais inacreditável que seja, sim, mas de uma forma diferente: “Tenho medo da morte e da dor, mas convivo bem com isso. O medo me fascina”.
Senna trabalhava duro para alcançar o que mais queria quando colocava o capacete: vencer. Deixando claro o que isso representava para ele quando dizia coisas como “O brasileiro só aceita título se for de campeão. E eu sou brasileiro” e “Canalizo todas as minhas energias para ser o melhor do mundo”. Não importava o quanto difícil fosse “Na adversidade, uns desistem, enquanto outros batem recordes”.&nbsp;
O mundo não estava preparado para perder o tricampeão brasileiro. Se ele estava ou não, nunca saberemos, ele apenas disse “Se a morte tiver que levar-me, então que seja com toda força, numa curva, porque vejo mal acabar a minha vida numa cadeira de rodas” e ainda explicou como se consolasse seus admiradores antecipadamente, “Acidentes são inesperados e indesejados, mas fazem parte da vida”.
Em vida, Senna comprovou que é possível ultrapassar todos os limites que nos separam das nossas conquistas. Sua memória está eternizada em cada um que se arrepiou vendo-o dar o melhor de si e agradecemos pela lição: “Seja você quem for, seja qual for a posição social que você tenha na vida, a mais alta ou a mais baixa, tenha sempre como meta muita força, muita determinação e sempre faça tudo com muito amor e com muita fé em Deus, que um dia você chega”.
Sentir era algo muito importante para o nosso tricampeão, mas tinha sentimentos que só pertenciam a ele “Vocês nunca conseguirão saber como um piloto se sente quando vence uma prova. O capacete oculta sentimentos incompreensíveis”, outras vezes compartilhava conosco “O importante em cada vitória é a emoção”, nós sentimos. Nós sentimos com você Senna, a cada vez que você explorou a potência máxima, não do carro, mas a sua.&nbsp;

Ayrton Senna – O Homem que tornou limite apenas uma palavra

Verstappen e Leclerc têm a mesma paixão. A velocidade extrema é o que os une e a ânsia por fazer a melhor volta é o que os torna rivais desde os tempos do kart.

Os 2 pilotos de 21 anos Verstappen e Leclerc são os destaques da nova geração da Fórmula 1.

Nascidos em 1997, os 2 jovens pilotos compartilham mais do que o mesmo ano de nascimento. Verstappen e Leclerc têm a mesma paixão. A velocidade extrema é o que os une e a ânsia por fazer a melhor e mais rápida volta é o que os torna rivais desde os tempos do kart, onde se enfrentaram nas pistas pela primeira vez. Estilos diferentes e ao mesmo tempo muito parecidos, a agressividade é uma característica compartilhada por ambos, porém é aplicada em diferentes intensidades por cada um deles.&nbsp;
O holandês Verstappen é mais arrojado, não têm medo de investidas radicais, até pouco tempo não havia obstáculo que o impedisse de passar, tudo ou nada é um termo que o define bem. Já o monegasco Leclerc não exita diante da necessidade de arriscar, mas sua ousadia é minunciosamente calculada, isso explica as fabulosas ultrapassagens que ele já fez no decorrer da carreira.&nbsp;
O potencial destes pilotos é incompatível com a idade, os 2 jovens têm dado trabalho até para os profissionais mais experientes. Eles são a grande aposta da Red Bull Racing (RBR) e da Ferrari para conquistar boas posições no principal campeonato de automobilismo mundial e são os verdadeiros destaques da nova geração da F1. Veja um pouco mais sobre a carreira de Verstappen e Leclerc.&nbsp;
<h2>Jovens destaques da Fórmula 1</h2>
<h3>Max Verstappen&nbsp;</h3>
21 anos, 5 vitórias, 23 pódios, 4 voltas mais rápidas. Estes são alguns números que chamam a atenção quando se fala do piloto da Red Bull Racing (RBR) Verstappen. O holandês tem mostrado ao mundo sua desenvoltura nas pistas, atendendo as expectativas de Christian Horner, chefe de equipe de automobilismo RBR.&nbsp;
Em entrevista para a rede de TV inglesa BBC, Horner disse: “Ele tem todas as habilidades para confrontar Lewis, Sebastian ou com quem quer que seja. Não acho que falte algo para ele ter condições de duelar com esses caras e ele provavelmente é o piloto que eles mais temem”. O potencial de Verstappen, além de agradar o grupo RBR, tem despertado interesse na concorrente alemã Mercedes, que tem acompanhado cada acelerada do holandês.&nbsp;
Verstappen provou que pode ultrapassar pilotos experientes ao superar Sebastian Vettel na 1º e 2º etapa da Fórmula 1, conquistando assim o 3º degrau do pódio. A F1 2019 está só começando e o jovem piloto da RBR já tem motivos para se orgulhar do seu trabalho, mas não pode relaxar nem sequer por um segundo, se quiser ter resultados acima da média nas próximas etapas.
<h3>Charles Leclerc&nbsp;</h3>
O monegasco de 21 anos promete fazer valer a pena a aposta feita pela Ferrari ao selecioná-lo para representar a fabricante italiana na Fórmula 1. Leclerc tem brigado por uma boa colocação. Na 1º etapa ele ficou em 5º lugar, abaixo apenas de grandes nomes do automobilismo e de Verstappen que hoje é o piloto número 1 da RBR. Leclerc continua apresentando bom desempenho nas pistas e já na 2º fase do campeonato subiu para a 3º posição, ultrapassando Vettel e Verstappen. O monegasco sabe lidar com pressão. Ele comprovou isso quando na GP3 foi da 14º posição para a 1º colocação ao arriscar um pit-stop antes do momento necessário. A troca de pneus antecipada combinada com a habilidade do piloto foram o suficiente para ultrapassar todos os outros profissionais que estavam a frente.&nbsp;
A Ferrari está bem representada nas pistas, com o tetracampeão Vettel e Leclerc que tem mostrado a cada corrida que pode seguir os passos do veterano alemão. O jovem piloto quer mostrar ao mundo para o que veio, com seu estilo próprio e performances extremamente calculadas em pista o ajudaram a conquistar o respeito e admiração de pilotos conceituados e de fascinados pela Fórmula 1.&nbsp;

Verstappen e Leclerc se destacam na Fórmula 1 

Disputa pelo Grande Prêmio do Azerbaijão da 4º Etapa da Fórmula 1 acontece este domingo no circuito da cidade de Baku.

Para levar o GP do Azerbaijão os pilotos terão que explorar o máximo de performance para completar no menor tempo a prova de 51 voltas da 4º etapa da Fórmula 1. 

A cidade de Baku, em Azerbaijão sediará a 4º Etapa da Fórmula 1. A disputa pelo Grande Prêmio (GP) acontecerá este domingo (28) às 9h10 da manhã (horário de Brasília). Os 3 treinos livres acontecem entre sexta (26) e sábado (27) pela manhã e o classificatório na tarde do mesmo dia.&nbsp;
Para levar o GP de Azerbaijão os pilotos terão que explorar o máximo de potência e performance de suas máquinas sobre rodas para completar no menor tempo a prova de 51 voltas que somam 6,000 km de comprimento de pista.&nbsp;
A disputa promete ser acirrada, milésimos de segundo de diferença pode ser o suficiente para consagrar o ganhador do degrau mais alto do pódio e frustrar o que ficou no degrau abaixo pelo quase. Como no episódio do GP de Bahrein que separou Valtteri Bottas (29) do 1º lugar por 02S980, classificando Lewis Hamilton (34) como o vencedor da 2º Etapa da F1 2019. Uma vitória avantajada também pode ocorrer se consideramos o triunfo de Bottas sobre Hamilton por uma diferença de 20S886, já na abertura da F1.&nbsp;
<h2>Melhores colocados da Fórmula 1 - 2019&nbsp;</h2>
Até o momento o inglês Lewis Hamilton se mantém no topo da disputa, com 68 pontos e 2 vitórias em 3 corridas. O piloto da Mercedes levou para casa o Grande Prêmio de Bahrein e consecutivamente o da China. Porém Hamilton precisa mostrar ainda mais agilidade, conhecimento e intimidade com o carro se quiser continuar na frente do 2º colocado, o finlandês Valtteri Bottas, piloto da Mercedes ganhador do GP da Austrália, na 1º Etapa da Fórmula 1.&nbsp;
Em 3º lugar está o jovem holandês Max Verstappen (21). O Piloto da Red Bull Racing (RBR) ainda sem vitórias na F1 2019, acumula 39 pontos o que o deixa entre os mais bem colocados. Na 4º posição temos o alemão Sebastian Vettel representando a Ferrari com 37 pontos. Também representando a Ferrari, Charles Leclerc (21) tem se destacado pela sua performance nas pistas. O monegasco com sua pouca idade tem suado o macacão para orgulhar a fabricante italiana. Por apenas 1 ponto perdeu a 4º colocação para o experiente Vettel.

4º Etapa da Fórmula 1 acontece domingo em Azerbaijão

Novo Chevrolet Onix ou o recém-lançado Kia Rio? Dez itens para tirar qualquer dúvida.

O Chevrolet Onix é o responsável por tornar mais difícil a venda de hatches populares e intermediários em 2020. O Onix tem desbancado até modelos importados e o convidado para o embate da vez foi o recém-lançado Kia Rio. Uma simples comparação entre a lista de itens de série das versões topo de linha dos modelos foi suficiente para notar que o Kia Rio não é páreo para o novo Onix.&nbsp;
A versão mais cara do Chevrolet Onix com pacote adicional R7M custa R$ 74.790, já a configuração topo de linha do Kia Rio é comercializada por R$ 79.990. Mesmo a segunda sendo R$ 5.200 mais cara, é a mais barata que leva vantagem e sai na frente não por um, mas por dez itens.&nbsp;
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1. Seis Airbags
O Kia Rio tem apenas os dois airbags obrigatórios, enquanto o Chevrolet Onix tem seis, sendo dois frontais, dois laterais e dois de cortina. Depois que o hatch da Chevrolet aderiu a esta quantidade de airbags, nenhum carro mais passa ileso a essa comparação.&nbsp;
2. Alerta do cinto de segurança para todos os passageiros
Enquanto o Chevrolet Onix tem alerta de cinto de segurança para os cinco passageiros, o Kia Rio não tem sequer lembrete para o do motorista. Não se preocupe que não saímos sem cinto estrada a fora, ao notar a ausência do item na lista de equipamentos e sem ninguém da Kia por perto para perguntar, testamos dando a volta no estacionamento do hotel mesmo.&nbsp;
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3. Carregador Wireless
Uma salva de palmas para quem inventou o carregador por indução. A entrada USB para carregar o celular no carro foi um sonho de consumo por muito tempo, mas agora o problema é lembrar de levar o cabo. Aquela pessoa mais prevenida até deixa um lá, mas a entrada acaba não sendo compatível com o celular da esposa ou dos filhos, ou até daquele amigo que sempre pede uma carona. Em pouco tempo o carregador Wireless será tão desejado quanto a central multimídia é hoje.&nbsp;
4. Controlador de limite de velocidade
Ultrapassar o limite de velocidade é igual a multa que é igual a gastar dinheiro. Ou seja, além de gastar quase R$ 5.000 a mais comprando o Kia Rio, é bom separar uns dólares para as multas se você é o tipo de motorista apressadinho que sempre esquece de andar na velocidade da via.&nbsp;
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5. Easy Start - Partida sem chave
Uma bela chave canivete igualzinha a todas as outras é o que você usa para ligar o Kia Rio. Há quem goste, mas há também quem prefira permanecer com a chave em algum lugar da bolsa que você não sabe onde e simplesmente colocar o carro para funcionar pressionando um botão ao lado do volante.&nbsp;
6. Tomada de força 12V no console central
Dessa vez dá para perdoar o Kia Rio, pois ontem mesmo andei em um BMW X1 2019 que também não tinha. Mas, é bom que este item esteja na lista para próxima geração. Já ouvi pessoas perguntando: para que uma tomada 12V no carro? Para que? PARA QUE? Para carregar no carro as mesmas coisas que carrego em casa?
7. Alerta de ponto cego
Está aí uma coisa que todo carro que custa mais de R$ 60.000 poderia ter. Mas é um item que até a chegada da nova geração do Chevrolet Onix jamais fez parte de um carro popular. Se bem que, alerta de ponto cego é um item do pacote R7M, disponível apenas para a versão topo de linha do Onix, o que quer dizer que o valor está longe de ser popular, mas ainda assim custa menos que o Kia Rio.
8. Regulagem de altura dos faróis
Um item simples, mas que faz diferença. O Chevrolet Onix tem saído na frente do Kia Rio e de diversos outros hatches desde os itens simples até os de categoria premium. A Chevrolet se mostrou muito estrategista ao escolher quais itens iriam compor a lista de equipamentos, investiu em opções mais custosas, mas também em acessórios que não tem o custo tão elevado para poder manter o valor do carro equivalente ao da concorrência ou até menor.&nbsp;
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9. Sistema de estacionamento automático
Um carro popular que custa R$ 74.990 tem mesmo é que estacionar sozinho. Errado é o que custa R$ 79.990 precisar que alguém o estacione. Brincadeiras à parte, enquanto o Chevrolet Onix tem um assistente de estacionamento (spoiler do último item da lista) o Kia Rio não tem sequer sensores de estacionamento.
10. Sensores de estacionamento dianteiro, lateral e traseiro
Sensor de estacionamento traseiro é até que um item comum entre carros populares, mas sensor de estacionamento dianteiro, lateral e traseiro, só faziam parte da lista de equipamentos de carros de categoria intermediária e Premium. Essa foi mais uma rasteira que o Chevrolet Onix deu no Kia Rio, que tem como itens de auxílio de estacionamento apenas a câmera de ré com gráfico de manobra.&nbsp;
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10 Itens que o Chevrolet Onix tem e o Kia Rio não

O embate clássico de sedans está formado. Confira o compartivo Toyota Corolla ou Honda Civic 2020.

O Toyota Corolla 2020 é o pai que quer dar uma modernizada no visual, enquanto o Civic 2020 é tiozão descolado.

Toyota Corolla ou Honda Civic 2020? O embate entre estes dois sedans médios não é de hoje, tanto que já se tornou um clássico. O Corolla nasceu alguns anos antes, em 1966. Já o seu principal rival veio ao mundo em 1972. Desde então, os modelos vêm se enfrentando ano após ano.&nbsp;
Em agosto, o sedan da Honda ganhou o primeiro facelift da 10º geração. Em setembro, foi a vez do sedan da Toyota brilhar, lançando a 12º geração do modelo. Sendo assim hora de colocar os dois modelos para brigar por uma vaga na sua garagem, os convidados para o comparativo foram: Toyota Corolla XEi 2.0 CVT comercializado por R$ 110.990 e Honda Civic EXL 2.0 CVT ofertado por R$ 112.600.&nbsp;
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<h2>Versões e preços&nbsp;</h2>
Toyota Corolla GLi 2.0 Dynamic Force Flex: R$ 99.990 
Toyota Corolla XEi 2.0 Dynamic Force Flex: R$ 110.990 
Toyota Corolla Altis 2.0 Dynamic Force Flex: R$ 124.990 
Toyota Corolla Altis Híbrido Flex: R$ 124.990
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/toyota/corolla?sop=rds_1.1_-&amp;sort=4">Confira ofertas Toyota Corolla</a>
Honda Civic LX 2.0 Automática: R$ 97.900 
Honda Civic Sport 2.0 Automática: R$ 104.100 
Honda Civic EX 2.0 Automática: R$ 107.600 
Honda Civic EXL 2.0 Automática: R$ 112.600 
Honda Civic Touring 1.5 Turbo Automática: R$ 134.900&nbsp;
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<h2>Design&nbsp;</h2>
O Toyota Corolla 2020 é moderno e jovem dentro dos limites conservadores. A grade dianteira ampla mostra que o sedan tem seguido algumas tendências. Os detalhes cromados discretos deixam o modelo ainda mais refinado. Os vincos mais evidentes ficam por conta apenas da traseira, trazendo jovialidade. O desenho das lanternas, apesar de não seguir um formato, não tem nada de ousado. As rodas são em liga leve aro 16 e os pneus 205/55.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Comparativo-Toyota-Corolla-ou-Honda-Civic-2020-Traseira-Corolla.jpg" width="752" height="385"/>
O Honda Civic 2020 exibe um visual robusto, agressivo e com um toque esportivo. Os vincos bem marcados do capô em conjunto com os faróis “puxados”, que se estendem até a lateral da carroceria dão imponência ao sedan. Já a traseira é caracterizada pela ousadia do design dos faróis que tem forma de um ‘C’ ao contrário e pelo ar esportivado que cada vinco acentuado traz juntamente com as rodas em liga aro 17 e pneus 215/50.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Comparativo-Toyota-Corolla-ou-Honda-Civic-2020-Traseira.jpeg" width="752" height="340"/>
O Corolla 2020 é aquele pai de família que o filho já é adulto e levou o paizão para dar uma repaginada no visual. Conservador, aderiu algumas coisas e outras não, mas o suficiente para mostrar que ficou alguns anos mais jovem. Já o Civic 2020 é aquele tio conservado e descolado, parceiro dos sobrinhos, que tenta manter a jovialidade, mesmo já tendo hábitos e jeito mais maduro, mas que se sente mais moderno que seus irmãos.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/curiosidade/10-novidades-do-toyota-corolla-2020/96">10 Novidades do Toyota Corolla 2020</a>
Agora tecnicamente falando, o Corolla tem um design mais racional, sabe exatamente os limites de aceitação de seus consumidores e respeita para que sua clientela se mantenha fiel. Já o Civic é um carro de apostas mais ousadas, que se preocupa em manter seus clientes, mas muito mais em conquistar novos consumidores, por não ter um público tão fiel quanto o do seu arquirrival.&nbsp;
Dizer que há um vencedor no quesito design seria um erro, pois, apesar de serem do mesmo segmento, focam em públicos próximos, porém diferentes. Mas se você quer uma opinião, é possível te apontar uma direção: se busca um sedan que segue algumas tendências, mas não foge do conservadorismo, vá de Corolla. Mas se quer um carro com uma pegada mais moderna, desde que não negue sua maturidade, estacione o Civic na garagem.&nbsp;
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<h2>Espaço e conforto</h2>
O Toyota Corolla tem 4630 mm de comprimento, o Honda Civic 4631 mm. O Corolla tem 2700 mm de entre eixos, o Civic também. O Corolla tem 1780 mm de largura, o Civic 1799 mm. O Corolla tem 1455 de altura, o Civic 1433 mm. O Corolla tem porta-malas de 470 litros, o Civic de 519 litros. Como se pode ver, eis um vencedor: Honda Civic. O modelo leva vantagem em quase todas dimensões. Mas, a que mais se destaca é a do porta-malas, saindo na frente com uma diferença de 49 litros.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<h2>Desempenho</h2>
O Toyota Corolla XEi 2.0 entrega 169 cavalos abastecido com gasolina e 177 cavalos com etanol, o torque máximo é de 21,4 kgfm com qualquer combustível e o câmbio é CVT com modo sequencial de dez velocidades. O Honda Civic EXL também conta com motor 2.0, mas a entrega é um pouco menor, são 150 cavalos e 19,3 kgfm de torque com gasolina, e 155 cavalos e 19,5 kgfm de torque se abastecido com etanol e a caixa de transmissão também é CVT de sete velocidades, com opção de troca manual através das aletas atrás do volante, item ausente no concorrente na versão XEi.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/honda-civic-2020-veja-o-que-mudou-e-tudo-sobre-a-nova-versao/88">Honda Civic 2020: veja o que mudou e tudo sobre a nova versão</a>
Entretanto, há um fator que deixa a desvantagem do Civic um pouco menor: o peso. O sedan da Toyota tem 1.405 kg, enquanto o sedan da Honda tem 1.291 kg. Ao calcular a relação peso/potência o resultado é o seguinte: Corolla 7,9 kg por cavalo e Civic 8,3. O que torna a diferença menos discrepante.&nbsp;
Ao volante é possível constatar o quanto a relação peso/potência realmente diz muito sobre o desempenho. A diferença poderia ser muito maior se o Civic não fosse mais leve. Porém, mesmo diminuindo a desvantagem, a vitória neste quesito é do Corolla. O sedan da Toyota é melhor basicamente em tudo, nas ultrapassagens, nas retomadas e acelerações, apresentando uma performance digna de um motor 2.0.
<h2>Segurança&nbsp;</h2>
Principais itens Toyota Corolla: barra de proteção (absorção de impacto) no interior das quatro portas, imobilizador por código eletrônico na chave, lanterna de neblina traseira, limpador do para-brisa intermitente, luz auxiliar de freio (brake light), luz de frenagem emergencial automática, sete airbags, sistema de alarme perimétrico e volumétrico, sistema de alerta de mudança de faixa (Lane Departure Alert – LDA), sistema de assistência ao arranque em subida (HAC16) e trava de segurança para portas traseiras.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/toyota-corolla-2020-tem-versao-hibrida-flex-teto-solar-e-multimidia/94">Valores e itens de série de cada versão do Toyota Corolla 2020</a>
Principais itens Honda Civic: estrutura de deformação progressiva (ACE), seis airbags, alarme de segurança com imobilizador (ECU), assistente de freio de emergência (EBA), alerta de parada de emergência (ESS), lembrete de afivelamento dos cintos dianteiros, assistente de dirigibilidade ágil (AHA), assistente de partidas em aclive, &nbsp;alerta de pressão do pneu e trava infantil nas portas traseiras.
Os dois sedans têm em comum câmera de ré, cinto de segurança de três pontos para os cinco passageiros, cintos dianteiros com tensionador e ajuste de altura, controle de estabilidade e tração, isofix e freios com ABS e EBD. A lista de itens de segurança de ambos é extensa, porém a do Corolla é maior e tem sistemas mais interessantes como o alerta de mudança de faixa e assistente de arranque em subida. Portanto, mais um ponto para a Toyota.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/toyota/corolla?sop=rds_1.1_-&amp;sort=4">Confira ofertas Toyota Corolla</a>
<h2>Toyota Corolla ou Honda Civic 2020?</h2>
No quesito design quem vai determinar o vitorioso é o seu gosto. No espaço, o Civic ganha de lavada. Já no desempenho e segurança o Corolla sai na frente. Desta forma, o ganhador do embate é o carro mais vendido do mundo de 2018 e que já conquistou milhões de corações: Toyota Corolla.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil?sop=bds_1.1_-rds_1.1_-">Confira ofertas de sedans</a>
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Comparativo: Toyota Corolla ou Honda Civic 2020?

Na lista  5 SUVs automáticos usados de até 50 mil você pode comparar desempenho, consumo, espaço e principais itens de série para saber qual o melhor modelo.

A lista 5 SUVs automáticos usados de até 50 mil, apesar de curta atende os gostos variados.

SUV, câmbio automático e no valor de até 50 mil, estes são os filtros da sua busca? Se sim, saiba que não se trata de uma busca fácil, ainda mais quando é colocado como critério os modelos terem menos de cinco anos. Dos integrantes listados, quatro são do ano de 2015 e apenas um é de 2013, a exceção só foi aberta por se tratar de uma opção que vale a pena estar na lista.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/veja-6-suvs-novos-de-ate-70-mil/20">Veja 6 SUVs novos de até 70 mil</a>
Entretanto, não são apenas estes fatores que devem ser levados em consideração na hora da compra. Além de ser o carro da categoria que você deseja, ter o tão desejado câmbio automático e “caber no bolso”, também é preciso avaliar qual tem o melhor desempenho, consumo, afinal, se você buscar por um valor de compra atrativo, também deve querer economizar com o combustível. O espaço é outro fator decisivo, principalmente para os que têm família e não querem os filhos viajando exprimidos no banco traseiro, como também os que fazem muitas viagens e não abrem mão de levar muita bagagem, por isso o porta-malas deve ser mais um ponto de atenção.&nbsp;
<h2>Veja os 5 SUVs automáticos usados de até 50 mil&nbsp;</h2>
A lista é curta, mas capaz de atender diferentes preferências, tem dois modelos de marca estadunidense para os que preferem as fabricantes americanas, também tem montadora francesa, japonesa e coreana. Tem SUVs mais urbanizados, os de DNA off-road e até opção com tração 4x4.&nbsp;
Quanto aos valores estão de acordo com a &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Tabela Fipe</a>, partem de R$ 46.896 e vão até R$ 50.730, este número quebrado depois do ponto, você pode negociar com o vendedor, então, não precisa ficar indignado com a jornalista porque o valor do título foi um pouco ultrapassado. Enfim, lista feita, orientações dadas, agora é só conferir os 5 SUVs automáticos usados de até 50 mil.&nbsp;
<h3>1. Renault Duster 2.0 Dynamique Automático 2015&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/5-SUVs-Autom%C3%A1ticos-Usados-de-at%C3%A9-50-mil-Renault-Duster-4x2.jpeg" width="620" height="400"/>
Valor Tabela Fipe: R$ 46.896
Desempenho: 142 cavalos e 20,9 kgfm de torque com etanol e 138 cavalos e 19,6 kgfm de torque com gasolina.&nbsp;
Consumo: 5,8 km/litro na cidade e 7,2 km/litro na estrada com etanol e 8,5 km/litro na cidade e 10,5 km/litro na estrada com gasolina.
Espaço: 4315 mm de comprimento, 2673 mm de entre eixos, 1822 mm de largura, 1690 mm de altura e 475 litros de porta-malas.&nbsp;
Principais itens de série: direção hidráulica, dois airbags frontais, freios com ABS, ar-condicionado, travas elétricas, volante com ajuste de altura, rádio com entrada USB, vidros elétricos, computador de bordo e faróis de neblina.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/renault/duster?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Renault Duster</a>
<h3>2. Hyundai Tucson GLS 2.0 Automático 2015&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/5-SUVs-Autom%C3%A1ticos-Usados-de-at%C3%A9-50-mil-Hyundai-Tucson.jpg" width="620" height="465"/> 
Valor Tabela Fipe: R$ 47.819
Desempenho: 146 cavalos e 19,7 kgfm de toque com etanol e 142 cavalos e 19,1 kgfm de torque com gasolina.
Consumo: 5,2 km/litro na cidade e 6,6 km/litro na estrada com etanol e 7,2 km/litro na estrada e 9,1 km/litro na estrada com gasolina.&nbsp;
Espaço: 4325 mm de comprimento, 260 mm de entre eixos, 1830 mm de largura, 1730 mm de altura, e 340 litros de porta-malas.&nbsp;
Principais itens de série: direção hidráulica, dois airbags frontais, freios com ABS, alarme, ar-condicionado, travas elétricas, volante com regulagem de altura, rádio com entrada USB, bancos de couro, vidros elétricos, computador de bordo, faróis de neblina e sensor de farol.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/hyundai/tucson?sop=rds_1.1_-iyr_2015.1_-fyr_2015.1_-">Veja ofertas do Hyundai Tucson</a>
<h3>3. Mitsubishi Pajero TR4 2.0 Automático 4x4 2015&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/5-SUVs-Autom%C3%A1ticos-Usados-de-at%C3%A9-50-mil-Mitsubishi-Pajero-TR4.png" width="620" height="369"/> 
Valor Tabela Fipe: R$ 48.744
Desempenho: 131 cavalos e 18 kgfm de torque
Consumo: O motor 2.0 a gasolina tem uma autonomia de 5,3 km/litro na cidade e 6,7 km/litro na estrada com gasolina.&nbsp;
Espaço: 4030 mm de comprimento, 2450 mm de entre eixos, 1680 mm de largura, 1720 mm de altura e 500 litros de porta-malas.&nbsp;
Principais itens de série: dois airbags frontais, freios com ABS, ar-condicionado, volante com ajuste de altura, rádio com entrada USB, vidros elétricos, faróis de neblina.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/mitsubishi/pajero-tr4?sop=rds_1.1_-iyr_2015.1_-fyr_2015.1_-">Ofertas: Mitsubishi Pajero</a>
<h3>4. Jeep Compass 2.0 Automático 2013&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/5-SUVs-Autom%C3%A1ticos-Usados-de-at%C3%A9-50-mil-Jeep-Compass.jpg" width="620" height="465"/>
Valor Tabela Fipe: R$ 50.334
Desempenho: 156 cavalos e 19,3 kgfm de torque
Consumo: 7,6 km/litro na cidade e 8,9 km/litro na estrada com gasolina.
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-jeep-compass-longitude/36">Avaliação Jeep Compass Longitude 2019</a>&nbsp;
Espaço: 4448 mm de comprimento, 2634 mm de entre eixos, 1812 mm de largura, 1656 mm de altura e 328 litros de porta-malas.&nbsp;
Principais itens de série: direção hidráulica, dois airbags, freios com ABS, controle de tração, ar-condicionado, travas elétricas, piloto automático, volante com regulagem de altura, rádio com entrada USB, vidros elétricos, teto solar e faróis de neblina.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/jeep/compass?sop=rds_1.1_-iyr_2013.1_-fyr_2013.1_-">Confira ofertas do Jeep Compass</a>
<h3>5. Ford EcoSport EcoSport Titanium 1.6 Automático 2015</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/5-SUVs-Autom%C3%A1ticos-Usados-de-at%C3%A9-50-mil-Ford-Ecosport.jpg" width="620" height="326"/> 
Valor Tabela Fipe: R$ 50.730
Desempenho: 115 cavalos e 15,9 kgfm de torque com etanol e 110 cavalos e 15,7 kgfm de torque com gasolina.
Consumo: 6,6 km/litro na cidade e 8 km/litro na estrada com etanol e 9,7 km/litro na cidade e 11,5 km/litro na estrada com gasolina.
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-ford-eco-sport-free-style-1-5-automatico/60">Avaliação Ford EcoSport FreeStyle 1.5 Automático 2019</a>
Espaço: 4241 mm de comprimento, 2521 mm de entre eixos, 1765 mm de largura, 1696 mm de altura e 362 litros de porta-malas.&nbsp;
Principais itens de série: direção elétrica, dois airbags frontais, freio com ABS, controle de tração, alarme, ar-condicionado, travas elétricas, rádio com entrada USB, bancos de couro, vidros elétricos, computador de bordo, faróis de neblina e sensor de farol.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/ford/eco-sport?sop=rds_1.1_-iyr_2015.1_-fyr_2015.1_-">Veja ofertas Ford Ecosport</a>
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5 SUVs automáticos usados de até 50 mil

Veja 5 Carros usados na faixa de 20 mil que ainda estão em linha e fazem até parte dos modelos 0km mais vendidos. 

Os 5 carros usados na faixa de 20 mil desta lista ainda estão em linha e alguns até estão no top 10 de vendas com suas versões atuais. 

Cada pessoa tem suas prioridades e necessidades, uns fazem questão de carro do ano, 0km e que atraia olhares por onde passar, pois, para ele o automóvel não é só um meio de transporte, mas um mimo. Para outros, o carro tem a única função de facilitar a mobilidade. Os últimos preferem gastar menos na hora de compra e não abrem mão de fazer um bom negócio, foi para estes consumidores que a Mobiauto fez esta lista de 5 Carros usados na faixa de 20 mil.
Os 5 carros da lista ainda estão em linha e são dos anos 2012 e 2013. Há muitos outros carros que custam até 20 mil reais, porém, não estão mais sendo produzidos ou são mais antigos, o que pode tornar mais difícil encontrar um comprador quando você for vendê-lo. Sim, antes de comprar um carro, é importante pensar o quão fácil será para vender depois, pois dificilmente você ficará com ele para sempre.&nbsp;
Outro ponto interessante desta lista é que dos 5 modelos, 3 (Ford Ka, VW Gol e Chevrolet Prisma) têm suas versões atuais no top 10 de carros 0 km mais vendidos do Brasil. O que quer dizer que as chances de terem mais pessoas interessadas pelas linhas anteriores seja maior, do que por modelos que não estão no ranking.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu modelo na Tabela Fipe da Mobiauto</a>
Antes de ir a lista, saiba que, além do valor e o ano do carro, é importante avaliar o desempenho, consumo e também espaço se você estiver buscando um carro para família. Este mesmo conselho foi dado na matéria <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/5-carros-seminovos-de-ate-30-mil/120">Carros seminovos de até 30 mil</a>.&nbsp;
<h2>Resumo da lista 5 Carros usados na faixa de 20 mil&nbsp;</h2>
A lista é composta por modelos que vão de R$ 19.601 a R$ 20.873. São 3 modelos hatches e 2 sedans. Dos 5 Carros usados na faixa de 20 mil, o Volkswagen Gol é o mais econômico da lista. O sedan Renault Logan é o que dispõe de mais espaço, tanto interno, como de porta-malas, o modelo também tem o melhor desempenho, juntamente com o irmão menor Sandero.&nbsp;
<h2>1. Ford Ka Hatch Fly 1.0 Manual 2013&nbsp;</h2>
Valor Tabela Fipe: R$ 19.601
Desempenho: 73 cavalos e 9,2 kgfm de torque com etanol / 69 cavalos e 8,8 kgfm de torque.&nbsp;
Consumo: a autonomia do Ford Ka abastecido com etanol é de 8,1 km/litro na cidade e 9,2 km/litro na estrada, com gasolina é de 11,6 km/litro na cidade e 13,5 km/litro na estrada.&nbsp;
Espaço: 3836 mm de comprimento, 2452 mm de entre eixos, 1641 mm de largura e 1420 mm de altura. A capacidade do porta-malas é de 263 litros.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/ford/ka-hatch?sop=rds_1.1_-iyr_.1_-fyr_.1_-doo_4.1_-fpr_.1_-">Confira ofertas do Ford Ka</a>
<h2>2. Renault Logan Authentique 1.0 Manual 2012&nbsp;</h2>
Valor Tabela Fipe: R$ 20.226
Desempenho: 77 cavalos e 10,1 kgfm de torque com etanol / 76 cavalos e 9,8 kgfm de torque com gasolina.
Consumo: o sedan com etanol faz 8 km/litro na cidade e 12,1 km/litro na estrada, com gasolina a autonomia passa para 8,8 km/litro na cidade e 13 km/litro na estrada.&nbsp;
Espaço: 4288 mm de comprimento, 2630 mm de entre eixos, 1740 mm de largura e 1534 mm de altura. A capacidade do porta-malas é de 510 litros.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/renault/logan">Confira ofertas do Renault Logan</a>
<h2>3. Volkswagen Gol 1.0 Ecomotion Manual 2013&nbsp;</h2>
Valor Tabela Fipe: R$ 20.368
Desempenho: 71 cavalos e 9,6 kgfm de torque com etanol / 68 cavalos e 9,3 kgfm de torque com gasolina.&nbsp;
Consumo: o Volkswagen Gol é o modelo mais econômico da lista. O hatch abastecido com etanol faz 8,4 km/litro na cidade e 9,8 km/litro na estrada, com gasolina chega a fazer 12 km/litro na cidade e 14,1 km/litro na estrada. O modelo até recebeu o Selo CONPET de Eficiência Energética.
Espaço: 3931 mm de comprimento, 2470 mm de entre eixos, 1651 mm de largura e 1409 mm de altura. A capacidade do porta-malas é de 285 litros.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/gol?sop=rds_1.1_-iyr_2015.1_-fyr_2015.1_-">Confira ofertas do Volkswagen Gol</a>
<h2>4. Renault Sandero Authentique 1.0 Manual 2012&nbsp;</h2>
Valor Tabela Fipe: R$ 20.542
Desempenho: 77 cavalos e 10,1 kgfm de torque com etanol / 76 cavalos e 9,8 kgfm de torque com gasolina.
Consumo: o hatch da Renault também apresenta a mesma autonomia que o seu irmão maior Logan, com etanol chega a fazer 8 km/litro na cidade e 12,1 km/litro na estrada, com gasolina passa para 8,8 km/litro na cidade e 13 km/litro na estrada.
Espaço: 4021 mm de comprimento, 2591 mm de entre eixos, 1746 mm de largura e 1528 mm de altura. A capacidade do porta-malas é de 320 mil.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/renault/sandero?sop=rds_1.1_-iyr_2016.1_-fyr_2016.1_-">Confira ofertas do Renault Sandero</a>&nbsp;
<h2>5. Chevrolet Prisma LS 1.0 Manual 2012&nbsp;</h2>
Valor Tabela Fipe: R$ 20.873
Principais itens de série: ar quente, banco traseiro rebatível e desembaçador traseiro.&nbsp;
Desempenho: 78 cavalos e 9,6 kgfm de torque com etanol / 77 cavalos e 9,4 kgfm de torque com gasolina.&nbsp;
Consumo: o Chevrolet Prisma abastecido com etanol faz 7,5 km/litro na cidade e 9,1 km/litro na estrada, com gasolina a autonomia é de 11,2 km/litro na cidade e 13,1 km/litro na estrada.
Espaço: 4127 mm de comprimento, 2443 mm de entre eixos, 1645 mm de largura e 1463 mm de altura. A capacidade do porta-malas é de 439 litros.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/prisma?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Chevrolet Prisma</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu modelo na Tabela Fipe da Mobiauto</a>
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/5-carros-seminovos-de-ate-30-mil/120">5 Carros seminovos de até 30 mil</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/6-carros-2019-de-ate-50-mil-hatch/3">6 Carros 2019 de até 50 mil – Hatch</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/5-carros-sedans-novos-de-ate-50-mil/2">5 carros sedans novos de até 50 mil</a> 
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5 Carros usados na faixa de 20 mil

Separamos 5 carros seminovos de até 30 mil com ano a partir de 2015 e que ainda estão em linha, confira. 

Estes cinco carros seminovos têm menos de 5 anos e ainda estão em linha. 

Carros são uma necessidade, mas o valor de modelos 0km estão cada vez mais altos e até veículos de entrada não são mais ofertados por valores tão populares. O que faz dos carros seminovos uma das opções mais viáveis. Pensando nos compradores que não querem gastar muito, a Mobiauto elaborou uma lista com 5 carros seminovos de até 30 mil. Os critérios usados para a escolha dos veículos é que todos tenham menos de cinco, ou seja, só modelos a partir de 2015 (considerando que estamos quase em 2020), e que os modelos ainda estejam em linha, mesmo que a versão já tenha sido extinta, como o caso do Gol, que não conta mais com a versão City.&nbsp;
Lembre-se que não dá para escolher qual carro estacionar na sua garagem levando em consideração apenas o preço e o ano. Por isso, avalie também o desempenho, consumo, espaço e a nota do Latin NCAP que determina o quão seguro o carro é em casos de colisão.&nbsp;
<h2>Veja os 5 Carros seminovos de até 30 mil</h2>
Resumo da lista: Volkswagen UP! é o mais econômico, o mais seguro em casos de colisão e ainda divide o posto de melhor desempenho com o Renault Sandero. O hatch da fabricante francesa Renault, além de se destacar no desempenho, é o mais espaçoso e o que tem o maior porta-malas destes 5 carros seminovos de até 30 mil. Mas é o Fiat Uno o modelo que tem mais itens de série.&nbsp;
<h3>1. Volkswagen Gol City 1.0 Manual 2015</h3>
Valor Tabela Fipe: R$ 27.784
Principais itens de série: dois airbags, freios ABS e banco do motorista com ajuste de altura.
Desempenho: 76 cavalos e 10,6 kgfm de torque com etanol e 72 cavalos e 9,7 kgfm de torque com gasolina.
Consumo: o VW Gol abastecido com etanol tem autonomia de 7,7 km/ litro cidade e 9,6 km/litro estrada, com gasolina passa para 11,6 km/litro na cidade e 13,9 km/litro na estrada.
Espaço: o modelo tem 3895 mm de comprimento, 2465 mm de entre eixos, 1656 mm de largura e 1464 mm de altura. A capacidade do porta-malas é de 285 litros.&nbsp;
Latin NCAP: o último teste de impacto realizado no modelo foi em 2010, na ocasião o Gol conquistou três estrelas de cinco na categoria adulto e duas na infantil.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/gol?sop=rds_1.1_-iyr_2015.1_-fyr_2015.1_-">Confira ofertas do VW GOL</a> 

<h3>2. Renault Sandero Authentique 1.0 Manual 2016</h3>
Valor Tabela Fipe: R$ 28.261
Principais itens de série: dois airbags, freios com ABS, ar-condicionado, travas elétricas e vidros elétricos.
Desempenho: 80 cavalos e 10,5 kgfm de torque com etanol e 77 cavalos e 10,2 kgfm de torque com gasolina.
Consumo: O modelo apresenta uma boa economia de combustível. Com etanol o hatch faz 8,7 km/litro na cidade e 9,6 km/litro na estrada, com gasolina chega a fazer 12,6 km/litro na cidade e 14 km/litro na estrada.&nbsp;
Espaço: O hatch tem 4060 mm de comprimento, 2590 mm de entre eixos, 1733 mm de largura e 1536 mm de altura. A capacidade do porta-malas é de 320 litros.&nbsp;
Latin NCAP: &nbsp;No teste de colisão realizado em 2012, quando o Renault Sandero sequer contava com airbags, o modelo conquistou apenas uma estrela na categoria adulto e duas na infantil.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/renault/sandero?sop=rds_1.1_-iyr_2016.1_-fyr_2016.1_-">Confira ofertas do Renault Sandero</a> 

<h3>3. Fiat Uno Way 1.0 Manual 2015</h3>
Valor Tabela Fipe: R$ 29.025
Principais itens de série: dois airbags, freios com ABS, ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros, computador de bordo e faróis de neblina.
Desempenho: 75 cavalos e 9,9 kgfm de torque com etanol e 73 cavalos e 9,7 kgfm de torque com gasolina.
Consumo: O sub compacto abastecido com etanol faz 8,0 km/litro na cidade e 9,1 km/litro na estrada, com gasolina faz 11,5 km/litro na cidade e 13 km/litro na estrada.
Espaço: 3770 mm de comprimento, 2376 de entre eixos, 1656 de largura e 1548 de altura. A capacidade do porta-malas é de 290 litros.&nbsp;
Latin NCAP: O Fiat Uno passou pelo teste de impacto em 2011, mas não obteve um bom resultado, pois ganhou apenas uma estrela na categoria adulto e duas na infantil.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/fiat/uno?sop=rds_1.1_-iyr_2015.1_-fyr_2015.1_-">Confira ofertas do Fiat Uno</a> 

<h3>4. Volkswagen UP! Take 1.0 Manual 2015</h3>
Valor Tabela Fipe: R$ 29.753
Principais itens de série:
Desempenho: 82 cavalos e 10,4 kgfm de torque com etanol e 75 cavalos e 9,7 kgfm de torque com gasolina.
Consumo: O Volkswagen UP é o carro mais econômico. A autonomia do modelo abastecido com etanol é de 9,2 km/litro na cidade e 10,2 km/litro na estrada, com gasolina chega a fazer 13,5 km/litro na cidade e 14,6 km/litro na estrada.&nbsp;
Espaço: 3605 mm de comprimento, 2421 mm de entre eixos, 1645 mm de largura e 1500 mm de altura. A capacidade do porta-malas é de 285 litros.&nbsp;
Latin NCAP: O sub compacto da VW, não é só o mais econômico da lista, como também o modelo com melhor resultado no teste de colisão. Em 2014 o UP! conquistou cinco estrelas de cinco na categoria adulto e quatro na infantil.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/up?sop=rds_1.1_-iyr_2015.1_-fyr_2015.1_-">Confira ofertas VW UP!</a> 

<h3>5. Nissan March Conforto 1.0 Manual 2017</h3>
Valor Tabela Fipe: R$ 30.635
Principais itens de série: dois airbags, freios com ABS, ar-condicionado, volante com ajuste de altura e computador de bordo.&nbsp;
Desempenho: 77 cavalos e 10 kgfm de torque com etanol e 74 cavalos e 10 kgfm de torque com gasolina.&nbsp;
Consumo: O modelo com etanol faz 8,8 km/litro na cidade e 10,5 km/litro na estrada, como gasolina faz 12,9 km/litro na cidade e 15 km/litro na estrada.&nbsp;
Espaço: 3827 mm de comprimento, 2450 mm de entre eixos, 1675 mm de largura e 1528 mm de altura. A capacidade do porta-malas é de 265 litros.&nbsp;
Latin NCAP: No teste de impacto realizado em 2016 o Nissan March conquistou 3 estrelas na categoria adulto e uma na infantil.&nbsp;
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&nbsp;

5 Carros seminovos de até 30 mil 

Compare design, espaço, desempenho, consumo, segurança e itens de série do Onix sedan e HB20 Sedan 2020.

Chevrolet Onix Sedan se sobressai em quase todos os quesitos, mas perde no desempenho. para o HB20 Sedan 2020. 

Eis a pergunta que não quer calar: Onix Sedan ou HB20 sedan 2020? A resposta para esta pergunta depende muito das preferências do consumidor e não apenas dos próprios modelos. Mas se você está em busca de uma resposta técnica, a Mobiauto avaliou as versões topo de linha dos modelos para poder responder qual a opção mais assertiva, com base nos quesitos: design, espaço, desempenho, consumo e segurança.&nbsp;
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Antes de começar o comparativo, veja o cenário atual dos dois modelos. O nome de batismo do Onix sedan é Onix Plus, porém, já era de se esperar que a primeira opção seria o nome a se popularizar. O modelo veio para substituir o Chevrolet Prisma – sedan mais vendido da marca americana e do acumulado de carro vendidos no Brasil em 2019. O novo sedan já está disponível para compra e conta com quatro versões:
Onix Plus Turbo 1.0 Automático: R$ 58.790 
Onix Plus Turbo 1.0 LT Manual: R$ 61.190 
Onix Plus Turbo 1.0 LTZ Manual: R$ 65.790 
Onix Plus Turbo 1.0 Premier Automático: R$ 73.190
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/prisma?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Chevrolet Prisma</a>
O Hyundai HB20S já está na segunda geração, mas não tem uma colocação muito expressiva no ranking de carros mais vendidos do Brasil, mas pelo menos está entre os 50. A linha 2020 foi lançada no mês de setembro, assim como o Onix Plus, mas só chegará as lojas em novembro. Pois, a fabricante decidiu iniciar as vendas com a categoria hatch. O HB20 sedan conta com mais versões que o rival, são sete no total, partem do valor de R$ 55.390 e vão até R$ 81.290.&nbsp;
HB20S Vision 1.0 Manual: R$ 55.390 
HB20S Evolution 1.0 Manual: R$ 58.390 
HB20S Vision 1.6 Manual: R$ 62.590 
HB20S Vision 1.6 Automático: R$ 67.390 
HB20S Evolution 1.0 turbo Automático: R$ 71.790 
HB20S Diamond 1.0 turbo Automático: R$ 76.890 
HB20S Diamond Plus 1.0 turbo Automático: R$ 81.290
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/hyundai/hb20s?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Hyundai HB20S</a>
Modelos apresentados, hora do ‘comparativo: Onix sedan ou HB20 sedan 2020?’. O embate é formado pelas versões topo de linha Chevrolet Onix Plus Turbo 1.0 Premier Automático comercializado por R$ 73.190 e pelo Hyundai HB20S Diamond Plus Turbo 1.0 Automático ofertado por R$ 81.290.&nbsp;
<h2>Design</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Comparativo-Onix-sedan-ou-HB20-sedan-2020-Design.jpg" width="752" height="376"/>
&nbsp;Onix Plus 2020: A frente é composta pela grade hexagonal avantajada com contorno cromado e pelos vincos expressivos do capô, que dão agressividade ao modelo (característica ausente na maioria dos sedans populares). Os faróis não ocupam tanto a lateral da carroceria como no Prisma, dando mais espaço aos vincos que percorrem o sedan de uma ponta a outra. As colunas contam com adesivo na cor preta, os retrovisores e maçanetas são na mesma cor da carroceria e as rodas em liga aro 16. As lanternas traseiras se estendem até a tampa do porta-malas, que conta com uma curva acentuada, o conjunto dá a sensação do carro ser mais largo do que de fato é.&nbsp;&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Comparativo-Onix-sedan-ou-HB20-sedan-2020-Onix-Plus-Traseira.jpg" width="752" height="432"/>
HB20S 2020: o sedan da Hyundai tem a dianteira marcada pelo capô que exibe um caimento mais acentuado. Os faróis, apesar de terem design inédito, revelam o estilo característico da Hyundai pela forma como são encaixados na carroceria quase que na vertical e acompanhando as linhas laterais da tampa do capô. A grade hexagonal em cascata com contorno cromado completa a estética frontal do sedan. Na lateral, a linha de cintura termina antes de chegar à coluna ‘C’, as janelas recebem delineado cromado na parte inferior, assim como as maçanetas externas e as rodas são em liga aro 15. A linha do teto é continua até o porta-malas, dando a traseira um estilo fastback.
 
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Comparativo-Onix-sedan-ou-HB20-sedan-2020-HB20S-lateral.jpg" width="752" height="435"/>
O Chevrolet Onix sedan 2020 é equilibrado e beira a sofisticação. O Hyundai HB20 sedan 2020 é ousado e tem um ar futurístico. Mas dos dois, o Onix Plus é o mais equilibrado e coerente e ainda perdeu o design com ar de carro popular, ao ganhar uma estética inspirada em modelos de categorias superiores.&nbsp;
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<h2>Espaço</h2>
O sedan da Chevrolet sai na frente nas dimensões em relação ao sedan da Hyundai. O Onix tem o comprimento de 4470 mm, o HB20S 4260 mm. O Onix Plus tem entre eixos de 2600 mm, o HB20S 2530 mm, uma vantagem considerável de 70 mm. O Onix Plus tem largura de 1730 mm, o HB20S tem 1720 mm, a diferença é praticamente imperceptível. Na altura é onde os dois modelos se encontram, com 1470 mm. Já no porta-malas, por uma diferença de apenas 6 litros, sai na frente o HB20S com capacidade de 475 litros, enquanto o Onix Plus tem 469 litros.&nbsp;
Chevrolet Onix Plus 2020
Comprimento: 4470 mm 
Entre eixos: 2600 mm 
Largura: 1730 mm 
Altura: 1470 mm 
Porta-malas: 469 litros
Hyundai HB20S 2020
Comprimento: 4.260 
Entre eixos: 2.530 
Largura: 1.720 
Altura: 1.470 
Porta-malas: 475 litros
<h2>Desempenho</h2>
Tanto o Chevrolet Onix Plus Turbo Premier, como o Hyundai HB20S Diamond Plus contam com motor 1.0 turbo de 3 cilindros em linha e caixa de câmbio automática de 6 marchas. O Onix Plus tem injeção indireta e entrega 116 cavalos com gasolina ou etanol, 16,3 kgfm de torque abastecido com gasolina e 16,8 kgfm de torque com etanol. Já o HB20S tem injeção direta e motor um pouco mais potente, são 120 cavalos e 17,5 kgfm de torque, apresentando os mesmos números com gasolina e etanol. Ponto para o sedan de marca coreana.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2020">Veja a ficha técnica do Chevrolet Onix Plus</a>
<h2>Consumo&nbsp;</h2>
Já na economia de combustível quem ganha ponto é o Chevrolet Onix Plus Turbo Premier. A autonomia do sedan abastecido com etanol é de 8,6 km/litro na cidade e 10,9 km/litro na estrada, com gasolina passa para 12 km/litro na cidade e 15,7 km/litro na estrada. Enquanto o Hyundai HB20S Diamond Plus faz com etanol 8,6 km/litro na cidade e 10,3 km/litro na estrada, com gasolina a autonomia é de 12,2 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2019">Ficha técnica Hyundai HB20S aqui</a>
<h2>Segurança&nbsp;</h2>
Itens compartilhados: assistente de partida em aclive, controlador de velocidade cruzeiro, câmera de ré, acendimento automático dos faróis, controlador de limite de velocidade, banco com encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos para os cinco passageiros, alarme, sistema de freios com ABS e EBD, sistema de fixação de cadeiras para crianças ("Isofix e Top Tether"), e controle eletrônico de estabilidade e tração.
Itens do Onix Plus Turbo Premier: seis airbags, aviso sonoro do cinto de segurança, regulagem de altura dos faróis, sistema de imobilização do motor, indicador de nível de vida de óleo, lanterna de neblina, luz de condução diurna em LED e luzes laterais indicadoras de direção.&nbsp;
Itens do HB20S Diamond Plus: quatro airbags, sistema de alerta e frenagem autônomo, alerta de mudança de faixa, monitoramento da traseira via câmera (DRVM), monitoramento de pressão dos pneus (TPMS), retrovisores externos com ajuste elétrico e luz indicadora de direção, sinalização de frenagem de emergência (ESS), sensor de estacionamento traseiro e acionamento intermitente do indicador de direção (3x).
Os dois sedans nas versões topo de linha compartilham praticamente os mesmos itens de segurança. E nos itens que os diferenciam, quem leva vantagem é o Hyundai HB20S, por ter sistemas mais relevantes como: sistema de frenagem autônomo e alerta de mudança de faixa. No teste de colisão realizado pelo Latin NCAP, o Onix conquistou 5 estrelas de 5, segundo a Chevrolet (o resultado ainda não foi divulgado). A Hyundai revelou no lançamento do HB20 que a expectativa é que o modelo conquiste pelo menos 4 estrelas no teste de impacto.&nbsp;
A disputa entre os sedans realmente ficou acirrada quando se trata de segurança. O Hyundai HB20S Diamond Plus tem mais itens. Porém, até o momento tudo indica que o Chevrolet Onix Plus tem a estrutura mais resistente, o que o deixa uma estrela a frente do HB20 se a expectativa da fabricante coreana se concretizar.&nbsp;
O que pode ser um critério de desempate é que a Chevrolet oferece um pacote chamado R8M por R$ 3.000 (mesmo com o pacote, a versão mais cara do Onix Plus, ainda tem um custo menor que a topo de linha do HB20S), que entre outros itens, acrescenta Easy Park – sistema de estacionamento automático e sensor de estacionamento dianteiro, lateral e traseiro, deixando-o ainda mais atraente.&nbsp;
<h2>Principais itens de série:&nbsp;</h2>
Itens compartilhados: banco do motorista com regulagem de altura, computador de bordo, direção elétrica progressiva, maçanetas internas cromadas, console central com descansa-braço, lanterna de neblina, tomada de força 12V no console central e partida sem chave.
Itens do Onix Plus Turbo Premier: banco traseiro bipartido e rebatível, bancos dianteiros esportivos com encosto de cabeça integrado, brake Light, central multimídia de 7 polegadas, carregador Wireless, coluna de direção com regulagem em altura e profundidade, conjunto de alto falantes – seis unidades, entrada USB dupla para o banco traseiro (apenas carregamento), interruptor para inibir o airbag do lado do passageiro (com indicação visual), espelhos retrovisores externos elétricos na cor do veículo, luz de condução diurna em LED e luzes laterais indicadoras de direção.
Itens do HB20S Diamond Plus: acionamento intermitente do indicador de direção (3x), ar-condicionado digital, bancos de couro, central multimídia de 8 polegadas, sistema Stop &amp; Go de parada e partida automática do motor, Smart Shift (alavancas atrás do volante para fazer a mudança de marchas manualmente), USB para carregamento rápido de celular e volante com regulagem de altura e profundidade.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/hyundai/hb20s?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Hyundai HB20S</a>
<h2>Qual comprar?</h2>
O Chevrolet Onix perdeu para o Hyundai HB20 somente no desempenho, por ter um motor um pouco menos potente. Mas em compensação, é mais econômico, mesmo não tendo o sistema start/stop que o concorrente oferece. O sedan da Chevrolet ainda exibe uma estética mais atrativa aos olhos e é mais espaçoso, só fica em desvantagem no porta-malas por ser 6 litros menor que o do rival. No que diz respeito a segurança, o modelo também surpreende ao conquistar cinco estrelas no Latin NCAP. Mas não tem o sistema de frenagem autônomo e alerta de mudança de faixa oferecidos no HB20S.
Como se pode ver o Chevrolet Onix Plus Turbo Premier levou praticamente vantagem em quase todos os quesitos, a começar pelo preço, custando R$ 8.100 a menos. Isso não significa que o Hyundai HB20S não é uma boa opção, pelo contrário é um modelo a se considerar, tanto que o embate foi acirrado. Porém, o objetivo do comparativo é apontar um vencedor, e neste foi o Chevrolet Onix Plus. E assim como nas corridas de Fórmula 1, não importa se a vitória se deu por uma diferença mínima, pois um ganhador, é um ganhador.&nbsp;
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Comparativo: Onix sedan ou HB20 sedan 2020?

Os hatches Chevrolet Onix 2020 e Hyundai HB20 2020 chegam juntos a segunda geração para continuarem se enfrentando de igual para igual.

Chevrolet Onix é carro mais vendido do Brasil. O Hyundai HB20, ocupa o segundo degrau do pódio. Ambos chegaram a segunda geração praticamente juntos, com menos de uma semana de diferença para o nascimento. O hatch da norte-americana Chevrolet está disponível em seis versões que vão de R$ 48.490 a R$ 72.990. O compacto da fabricante coreana conta com 10 versões de R$ 46.490 a R$ 77.990.&nbsp;
As versões dos hatches escolhidas para o embate foram a segunda opção de menor valor de cada modelo, que são: Novo Onix LT 1.0 Manual de R$ 51.590 e HB20 Vision 1.0 Manual de R$ 50.490. Para poder apontar qual o modelo mais vantajoso para estacionar na sua garagem foram avaliados quatro itens: Design, desempenho, dimensões e itens de série. Quer saber qual é o vencedor? Confira o Comparativo: Onix ou HB20 2020.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/10-novidades-do-hyundai-hb20-2020/104">10 Novidades do Hyundai HB20 2020</a>
<h2>Qual tem o design mais atraente?</h2>
Chevrolet Onix 2020: O hatch está mais robusto devido aos vincos que ficaram mais expressivos e a grade dianteira significativamente maior que a da geração anterior. A escolha dos faróis foi assertiva, tanto de proporção, como de design. &nbsp;A lateral também ganhou traços mais evidenciados. A traseira é marcada pela curva acentuada na tampa do porta-malas e pelas lanternas que ganharam linhas mais alongadas. O conjunto dá a impressão da traseira ser mais larga do que realmente é.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/onix?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Chevrolet Onix</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Comparativo-Onix-ou-HB20-2020-Design-do-Onix.jpg" width="788" height="217"/>
Hyundai HB20 2020: Já o modelo da fabricante coreana tem vincos mais discretos, mas em compensação ganhou uma grade hexagonal em cascata com linhas ousadas. Os faróis também exibem uma aposta arrojada. Na lateral da carroceria estão os vincos mais marcantes. Outro destaque da lateral é o aplique preto nas colunas ‘C’ para dar a sensação de teto flutuante. Já na traseira um dos itens que mais chama atenção são os novos faróis com o desenho distante de qualquer forma geométrica.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/hyundai/hb20?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Hyundai HB20</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Comparativo-Onix-ou-HB20-2020-Design-do-HB20.jpg" width="788" height="217"/>
Qual o mais atraente? Ambos decepcionam em alguns aspectos, o Chevrolet Onix na grande frontal exagerada que ocupa quase toda a dianteira do carro. A curva marcada demais da tampa do porta-malas é outro ponto que desagrada. Já o Hyundai HB20 peca na falta de harmonia entre os itens que compõem a dianteira. Entretanto, vale citar que o hatch da Hyundai não é muito fotogênico, por isso é muito mais agradável pessoalmente. O Onix está com um visual mais sóbrio e racional, o HB20 mais futurista. Esteticamente falando, o Chevrolet Onix tem um design mais bem resolvido. Mas for levado em consideração o gosto, é claro que cada um irá conquistar diferentes públicos.&nbsp;
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<h2>Qual tem o melhor desempenho?</h2>
Chevrolet Onix LT 1.0: O hatch conta com motor SPE/4 ECO 1.0 de 82 cavalos e 10,6 kgfm de torque, combinado a caixa de câmbio manual de 6 velocidades.
Hyundai HB20 Vision 1.0: O modelo tem motor Kappa 1.0 manual de 80 cavalos e 10,2 kgfm de torque, casado a transmissão manual de 5 marchas.
O Chevrolet Onix entrega o esperado de uma motorização 1.0. O Hyundai HB20 entrega um pouco mais. O Onix tem boas retomadas em terrenos planos. O nível de dificuldade em aclives é dentro do que pode ser considerado normal, é possível sentir um esforço maior, mas não parece que o carro está se arrastando. Nas aceleradas, é só esperar embalar que ele responde bem. Já o hatch da fabricante coreana se sai um pouco melhor em todas as situações citadas, isso porque o HB20 tem um motor mais moderno de três cilindros, que dá ao carro um maior desempenho.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<h2>Qual é maior?</h2>
Chevrolet Onix 2020 hatch: 3,93 metros de comprimento, 2,60 m de entre eixos, 1,73 m de largura, 1,47 m de altura e porta-malas de 280 litros.
Hyundai HB20 2020 hatch: 3,94 m de comprimento, 2,53 m de entre eixos, 1,72 m de largura, 1,47 m de altura e porta-malas de 300 litros.&nbsp;
Os dois hatches têm medidas bem parecidas, o Chevrolet Onix 2020 se destaca apenas no extre eixos, com uma diferença de 7 mm. Mas no porta-malas quem leva vantagem é o Hyundai HB20 com um porta-malas de 300 litros, 20 litros maior que o do rival.&nbsp;
Confira: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/6-carros-2019-de-ate-50-mil-hatch/3">6 Carros 2019 de até 50 mil – Hatch</a>
<h2>Qual se destaca mais nos itens de série?</h2>
Itens compartilhados: Os dois hatches contam com ar-condicionado, direção elétrica, isofix, volante multifuncional, computador de bordo, travas elétricas, vidros elétricos nas quatro portas, limpador e desembaçador traseiro e chave canivete.&nbsp;
Diferenciais Chevrolet Onix LT 1.0 Manual: central multimídia MyLink 3 com tela de 7 polegadas, banco traseiro bipartido, portas USB dianteira e traseira, lanterna de neblina, assistente de partida em rampas, controle de estabilidade e tração.
Diferenciais Hyundai HB20 Vision 1.0 Manual: central multimídia sensível ao toque de 8 polegadas, tomada de 12V no console, banco do motorista com regulagem de altura e espelhos retrovisores elétricos.&nbsp;
O HB20 e o Onix dividem a maioria dos equipamentos. Mas ambos também contam com alguns diferenciais e os do hatch da Chevrolet se destacam mais, principalmente nos equipamentos de segurança. Além disso, o modelo da fabricante norte-americana sai na frente em outros equipamentos, por exemplo: O Onix tem 6 airbags, o HB20 apenas dois. O Onix tem vidros elétricos com função um toque, o HB20 só elétricos. O Onix tem rodas de aro 15 e o HB20 rodas com calotas aro 14.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-onix-sedan-ou-hb20-sedan-2020/115">Comparativo: Onix sedan ou HB20 sedan 2020?</a>
<h2>Na ponta do lápis</h2>
A versão de entrada do Chevrolet Onix 2020 custa R$ 51.590, a do Hyundai HB20 2020 é comercializada por R$ 50.490, a diferença é de R$ 1.100. A disputa é acirrada. Pois, o Onix é mais acertado estáticamente e tem alguns mm a mais de entre eixos, enquanto o HB20 tem um desempenho pouco melhor e porta-malas maior. O critério de desempate até aqui é bem pessoal, já que deve ir de encontro com a necessidade do comprador.&nbsp;
Entretanto, no que diz respeito a itens de série é possível dizer que neste embate quem levou a melhor foi o Onix. Por mais R$ 1.100 o consumidor leva: seis airbags (quatro a mais que o HB20), assistente de partida em rampas, controle de estabilidade e tração, além de banco traseiro bipartido, lanterna de neblina, portas USB dianteira e traseira, vidros elétricos e com função um toque.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/chevrolet-lanca-onix-2020-hatch/141">Chevrolet lança Onix 2020 hatch</a>
Se você preferir um carro com um design mais equilibrado e harmonioso e mais alguns mm de entre eixos e estiver disposto a abrir mão de um desempenho um pouco melhor e 20 litros a mais no porta-malas, pode estacionar o Onix na sua garagem. Mas se as suas preferencias estão mais para o HB20 e a questão for os itens de série, dê uma olhada na versão Evolution 1.0 Manual de R$ 53.790.&nbsp;
<h2>Talvez você se interesse:&nbsp;</h2>
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-onix-sedan-ou-hb20-sedan-2020/115">Comparativo: Onix sedan ou HB20 sedan 2020?</a> 
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Comparativo: Onix ou HB20 2020

A linha 2019 do Volkswagen Fox se apresenta em 2 versões: Connect e Extreme

As duas versões do VW Fox possui motorização 1,6, 8 vávulas e câmbio manual de 5 velocidades.

&nbsp;&nbsp;
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/fox">Volkswagen Fox</a> é persistente. O hatch é comercializado no Brasil há 15 anos. E hoje resiste ao tempo e à concorrência de um jeito mais enxuto. A linha 2019 do Fox se apresenta somente em duas versões: a Connect e a Extreme. A versão avaliada é a mais básica Connect. As duas vêm com motor 1.6, 8 válvulas, com câmbio manual de 5 velocidades. Vale lembra que hoje o Fox não tem mais a companhia do Spacefox e nem do Crossfox.
<h2>Versões:</h2>
Connect: R$ 50.990,00 
Extreme: R$ 56.090,00
<h2>Design:</h2>
O visual do VW Fox não mudou muito desde que foi lançado no Brasil em 2004. Tiveram poucas alterações ao longo desse período. Os faróis vêm com friso cromado, grade frontal com acabamento em preto brilhante e faróis de neblina. Um dos destaques do VW Fox é que ele apresenta uma boa altura de vão livre em relação ao solo, um pouco mais de 151 cm. Para quem gosta de carros mais altos, isso amplia a visibilidade do motorista na hora de dirigir. As rodas são de liga leve de 15 polegadas. Na lateral possui um adesivo com a inscrição “Connect”, personalizando a versão. Na traseira, as lanternas são escurecidas. A abertura do porta-malas é elétrica e chama a atenção por ser feita emblema da marca Volkswagen. No interior, o acabamento tem bastante plástico duro e bancos são revestidos de tecido.
<h2>Espaço e Conforto&nbsp;</h2>
A capacidade do porta-malas é de 270 litros. O tamanho está um pouco abaixo dos concorrentes de compactos, como por exemplo, Hyundai HB20 e Fiat Argo que têm 300 litros de capacidade. No interior, o banco traseiro não é bipartido, então não tem como ganhar mais espaço para o porta-malas. O túnel central é elevado, quase um palmo de altura, podendo incomodar o ocupante sentado no meio do banco traseiro. Mas quem vai sentado em umas das pontas, tem um bom espaço para as pernas, o joelho passa longe do banco da frente, e a altura da cabeça para o teto possui também um espaço livre, suficiente para garantir conforto ao passageiro.&nbsp;
<h2>Segurança:</h2>
O VW Fox 2 airbags, um para o motorista e o outro passageiro. No banco traseiro, só veio com 2 apoios de cabeça, o que pode comprometer a segurança do ocupante do meio; e o cinto do meio ainda é o subabdominal. Possui sistema Isofix, para prender a cadeirinha da criança. No Latin NCap, recebeu 4 estrelas para segurança de adultos e 2 estrelas. para segurança das crianças.
<h2>Tecnologia:</h2>
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/fox">VW Fox</a> possui um sistema multimídia, compatível a Apple Car Play e Android Auto. A tela é de 6.5 polegadas e sensível ao toque. Possui uma entrada USB e tomada 12 volts. O carro vem também com sensores de estacionamento.&nbsp;O compacto tem uma função super útil ao motorista que é o limitador de velocidade. Através desse recurso, é possível programar uma velocidade limite pelo computador de bordo no painel de instrumentos, e quando se chega a essa velocidade, é emitido um aviso sonoro. Assim, evita-se ultrapassar a velocidade permitida na via.
<h2>Desempenho e Dirigibilidade:</h2>
O motor é flex e desenvolve potência máxima de 104 cavalos e 15,6 quilos kgfm. Apesar de ter uma motorização mais antiga, comparada aos concorrentes da categoria, pois ainda com correia, o carro é esperto, responde bem nas acelerações. Porém de autonomia, ele não é tão econômico, comparado aos outros compactos, recebeu nota C no Inmetro. &nbsp;Na cidade, faz &nbsp;7,8 km/l &nbsp;(álcool) e 11,6 km/l (gasolina) e na estrada, &nbsp;9,7 km/l (álcool) e &nbsp;13,9 km/l (gasolina). Então, atenção para quem tem o pé mais pesado. A direção é elétrica, com ajuste de altura e profundidade, o câmbio é manual de 5 velocidades. As trocas de marchas são precisas e fáceis de encaixar.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/fox">Confira ofertas do Volkswagen Fox</a>
<h2>Compraria?</h2>
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/fox">Fox</a> é um carro pra uso diário, na cidade. O VW Fox tem um bom valor de revenda. Pensando em custo benefício, ele apresenta um preço justo em relação a outros hatches, porém, deve sair de linha nos próximos 2 anos. Quer saber mais sobre o Fox? &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/volkswagen-fox-mobi-drive/66">Veja vídeo completo da avaliação aqui.</a>
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Avaliação VW Fox

Contran autoriza dirigir com habilitação vencida, aumenta prazo de processo de habilitação para 18 meses e interrompe apresentação para recursos de multa.

Contran suspende renovação de CNH, aumenta prazo para processo de habilitação e apresentação de recursos de multa para evitar disseminação do coronavírus.

A resposta é sim. O Conselho Nacional de Trânsito (Contran), por meio da Deliberação Nº 185, autorizou motoristas que estão com Carteira Nacional de Habilitação (CNH), ou Permissão para Dirigir (PPD), vencida desde 19 de fevereiro de 2020, a continuarem dirigindo por tempo indeterminado sem sofrer qualquer punição, a decisão faz parte da Deliberação Nº 185.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/como-congelar-as-parcelas-do-carro-por-60-dias/207">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
A decisão foi tomada para evitar aglomerações durante a renovação no Sistema Nacional de Trânsito (SNT) e nas entidades públicas e privadas prestadoras de serviços afetos ao trânsito, gerando consequentemente uma maior disseminação do coronavírus.&nbsp;
Em condições normais, o motorista pode ainda dirigir até 30 dias depois do vencimento da habilitação. Nesse período, o condutor deve realizar os trâmites necessários para renovação. Porém, o Covid-19 tornou necessário a suspensão dos processos para renovar o documento.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/como-congelar-as-parcelas-do-carro-por-60-dias/207">Como congelar as parcelas do carro por 60 dias?</a>
Se está decisão não fosse tomada, continuaria sendo aplicado o que diz no Artigo 162 do Código de Trânsito Brasileiro, que determina dirigir com CNH vencida há mais de 30 dias infração gravíssima, tendo como penalidade perda de sete pontos na Carteira, multa de R$ 293,47 e como medida administrativa a retenção do veículo até o saneamento da irregularidade, ou apresentação de condutor habilitado.&nbsp;
<h2>Como fica quem está no processo de habilitação?</h2>
Ainda através da Deliberação Nº 185, ficou determinado que, o prazo para o processo de habilitação, se estenda de 12 para 18 meses. Este é o novo período que o processo deve permanecer ativo no órgão ou entidade executiva de trânsito dos Estados e do Distrito Federal.&nbsp;
A medida além de evitar a disseminação dos vírus, evita que pessoas que estão tirando a CNH sejam prejudicadas, já que as aulas teóricas e práticas já foram suspensas em diversos Estados, assim como o agendamento de exames.&nbsp;
<h2>&nbsp;Demais determinações&nbsp;</h2>
Foi interrompida por prazo indeterminado a apresentação de defesa de autuação, recursos de multa, defesa processual e recursos de suspensão do direito de dirigir e de cassação da carteira de motorista. O prazo para apresentação do motorista infrator também foi interrompido por tempo indefinido. A transferência do Certificado de Registro Veicular (CRV), para autos adquiridos a partir de 19 de fevereiro de 2020 fica paralisada. O registro e licenciamento de veículos novos, também se encontra parado, desde que ainda não expirados.&nbsp;
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
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Coronavírus faz Contran permitir dirigir com CNH vencida 

Grandes bancos seguem determinação e fazem adiamento de dois meses para parcelas de financiamento de veículos.

Saiba quais bancos e financeiras estão fazendo o congelamento do financiamento de automóveis, quem tem direito a fazer a prorrogação das parcelas e como solicitar o adiamento. 

Coronavírus levou o Conselho Monetário Nacional (CMN), a determinar que grandes bancos congelem o pagamento de até duas prestações de veículos nos próximos 60 dias. Algumas instituições financeiras também decidiram aderir a decisão. A medida vale para motos, carros e caminhões e se estende também para imóveis, entre outras dívidas. O objetivo é dar fôlego para que os consumidores consigam se organizar financeiramente em meio a quarentena.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do carro na Tabela Fipe</a>
No entanto, a taxa de juros continuará sendo cobrada proporcionalmente e de acordo com o contrato original, mas não haverá aplicação de multa e as parcelas também não serão acumuladas. O que acontecerá é que o financiamento acabará dois meses depois do previsto antes do congelamento de 60 dias da dívida. &nbsp;De forma exemplificada, o consumidor que terminaria de pagar sua dívida em janeiro de 2021, se optar por fazer o congelamento acabará quitando em março de 2021.&nbsp;
<h2>Quais bancos e instituições financeiras já aderiram ao congelamento da dívida de veículo e imóveis?&nbsp;</h2>
· Bradesco 
· Caixa Econômica Federal 
· Itaú 
· Santander (banco ainda não divulgou se realizará prorrogação para veículos) 
· BV Financeira 
· Losango 
· Omni Financeira &nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento">Simule aqui o financiamento do carro que deseja comprar</a>
<h2>Quem pode solicitar a prorrogação de 60 dias para o pagamento de parcelas do veículo?</h2>
Qualquer pessoa que estiver em dia com o pagamento das parcelas do financiamento e não estiver utilizando o FGTS para pagar o financiamento pode entrar em contato com o seu banco ou instituição financeira para solicitar o congelamento da dívida por 60 dias.&nbsp;
A Caixa Econômica Federal, até o momento é o único banco que permite a prorrogação para consumidores que estão com até dois meses em atraso. O Bradesco abre exceção para Pessoa Física ou Jurídica que ainda não chegou ao segundo mês de inadimplência., consumidores com atraso de até 59 dias pode solicitar a prorrogação.&nbsp;
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<h2>Como solicitar em cada banco a prorrogação do pagamento da dívida por até dois meses?</h2>
Em nenhum banco ou instituição financeira a solicitação deve ser feita presencialmente para evitar a contaminação de mais pessoas pelo COVID-19. Em todos os casos é possível pedir a prorrogação através dos canais de atendimento, como: site, aplicativo ou telefone. Vale lembrar, que muitas empresas estão trabalhando com número reduzido de pessoas, o que pode acarretar um maior tempo de espera, principalmente em atendimento telefônico.&nbsp;
Bradesco: os clientes podem solicitar a prorrogação através do site: <a href="https://banco.bradesco/coronavirus/index.shtm">https://banco.bradesco/coronavirus/index.shtm</a>. De acordo com o banco, o pedido será atendido em até um dia útil, exceto aos finais de semana e feriados. Nesses dois últimos o prazo será de até dois dias úteis.&nbsp;
Caixa Econômica Federal: o pedido de congelamento de duas parcelas do carro pode ser feito pelo WhatsApp Caixa: 0800-726-8068. No portal do banco não é informado a previsão de resposta para a solicitação.&nbsp;
Itaú: para adiar o pagamento por dois meses o correntista deve entrar em contato com a Central de atendimento Itaú Veículos através dos números 4002-0234 (capitais e regiões metropolitanas), ou 0800-729-0234 (demais regiões). No site não há informações sobre tempo de resposta.
BV Financeira: a solicitação de congelamento das parcelas do carro por 60 dias pode ser feita através do site: <a href="https://www.bv.com.br/paravoce">https://www.bv.com.br/paravoce</a>. O tempo de resposta, assim como na Caixa e Itaú não foram informados.&nbsp;
Losango: o pedido pode ser feito por meio da Central de Relacionamento 4004-4252 (grandes centros), e 0800 721 4252 (demais localidades), ou através do e-mail do Fale Conosco: <a href="https://www2.losango.com.br/canais-de-atendimento/formulario-atendimento-online">https://www2.losango.com.br/canais-de-atendimento/formulario-atendimento-online</a>.
Omni Financeira: a instituição ainda não conta com sistema pronto para este tipo de solicitação. Os que desejarem fazer o congelamento da dívida podem obter mais informações preenchendo o formulário que se encontra em <a href="https://www.omni.com.br/sugestoes">https://www.omni.com.br/sugestoes</a>. O cliente pode ainda entrando em contato de segunda a sábado das 8h às 20h através dos números 4004-3500 (custo de ligação local - Capitais e regiões Metropolitanas) e 0800-701-3500 (ligação gratuita - demais localidades).
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Como congelar as parcelas do carro por 60 dias? 

Volkswagen T-Cross larga na frente no desempenho, mas Chevrolet Tracker leva vantagem no consumo.

Volkswagen T-Cross ou Chevrolet Tracker? Compare design, espaço, desempenho, consumo, segurança, itens de série e preço.

Um dos embates mais desejados do mundo automotivo está formado, de um lado temos o Volkswagen T-Cross Highline de R$ 114.990 e do outro o novo Chevrolet Tracker Premier de R$ 112.990. Em 2018, o Tracker esteve entre os SUVs mais vendidos, já em 2019, foi a vez do T-Cross. Mas nesse ano os dois SUVs turbinados prometem se encarar mais de perto. Para saber qual merece mais uma vaga na sua garagem, comparamos o design, espaço, desempenho, consumo, segurança e itens de série, porém, o que determinou o vencedor foi o fator mais antigo de todos, entenda.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<h2>Versões e preço Volkswagen T-Cross e Chevrolet Tracker</h2>
Volkswagen T-Cross 1.0 Turbo 200 TSI Manual: R$ 85.990 
 Volkswagen T-Cross 1.0 Turbo 200 TSI Automático: R$ 94.490 
 Volkswagen T-Cross Comfortline 1.0 Turbo 200 TSI Automático: R$ 106.790 
 Volkswagen T-Cross Highline 1.4 Turbo 250 TSI Automático: R$ 114.990
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-volkswagen-t-cross/72">Avaliação Volkswagen T-Cross</a> 
&nbsp;
Chevrolet Tracker 1.0 turbo: R$ 82.000 
 Chevrolet Tracker LT 1.0 turbo: R$ 89.900 
 Chevrolet Tracker 1.2 turbo: R$ 90.500 
 Chevrolet Tracker LTZ 1.2 turbo: R$ 99.900 
 Chevrolet Tracker Premier 1.2 turbo: R$ 112.000 
&nbsp;
<h2>Design de SUV da cidade</h2>
A aparência do Volkswagen T-Cross é muito bem acertada. A grade dianteira superior casa bem com o formato dos faróis e com a grande inferior. Os vincos são discretos e as proporções do carro são equilibradas. Mesmo seguindo uma estética de “utilitário esportivo da cidade”, a Volkswagen soube ainda assim trazer um ar parrudo na medida certa para a proposta do modelo. A traseira tem um toque de ousadia com as lanternas que parecem estar ligadas uma a outra através de um detalhe da pintura. O desenho do escapamento é um dos detalhes mais esportivo do carro. Na versão Highline faróis e lanternas são em LED, maçanetas e retrovisores são na cor veículo e as rodas em liga aro 17.
Já a estética do Chevrolet Tracker reforça mais ainda a estética de um SUV urbano: robusto, porém sem qualquer sombra de virilidade. A ampla grade frontal segue uma tendência utilizada em muitos modelos lançados nos últimos anos, que juntamente com as proporções avantajadas do capô juntamente com os vincos deixam o utilitário esportivo mais atlético. O design dos faróis tem uma personalidade moderna, já as lanternas traseiras nem tanto. Na versão Premier, ambos são em LED. A configuração topo de linha também com rodas em liga leve aro 17, teto solar e detalhes cromados na dianteira. 
&nbsp;
<h2>Espaço: no final quem desempata é o porta-malas</h2>
O Tracker tem de comprimento 4270 mm, o T-Cross 4.199. O Tracker tem de largura 1791 mm, o T-Cross 1.760. O Tracker tem de entre eixos 2651 mm, o T-Cross 2570 mm. Como se pode ver, o primeiro leva vantagem no comprimento e largura, enquanto o segundo sai na frente no entre eixos. Porém, o espaço interno do VW T-Cross é muito bem acertado, o que torna a diferença de largura em que ele fica em desvantagem quase imperceptível.&nbsp;
O que também pode servir como critério de desempate é a capacidade do porta-malas, o Chevrolet Tracker tem 393 litros, já o Volkswagen T-Cross conta com um recurso que permite aumentar o espaço destinado para malas de 373 litros para 420 litros. O que muda? No último SUV é possível levar uma mochila a mais.&nbsp;
Veja também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/4-suvs-2019-de-ate-80-mil/22">Veja 4 SUVs 2019 de até 80 mil</a>
 
<h2>Desempenho: quem tem mais fôlego para uma subida?</h2>
O Volkswagen T-Cross 250 TSI Automático conta com motor 1.4 Turbo de 150 cavalos e 25,5 kgfm de torque. O Chevrolet Tracker 2021 Premier tem motor 1.2 Turbo de 133 cavalos e 21,4 kgfm de torque. Ambos têm caixa de câmbio automática de seis velocidades, mas só o Volkswagen T-Cross tem as aletas atrás do volante para troca manual.&nbsp;
Como é de se esperar, o Volkswagen T-Cross é mais esperto que o rival, até mesmo pela relação peso potência de 8,9 kg/cv, contra os 9,5 kg/cv do novo Tracker. O SUV da Volks também é mais ágil nas retomadas e aceleradas, e tem mais fôlego em subidas íngremes. Mas nenhum dos dois foi feito para terra, são SUVs urbanos por natureza. A ausência de tração 4x4 impede os veículos de encararem grandes aventuras, mas funcionam bem nas ruas esburacadas de uma cidade grande, como São Paulo por exemplo.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/10-suvs-2019-de-ate-100-mil/21">Confira 10 SUVs 2019 de até 100 mil</a>
 
<h2>Consumo: diferença é menor que uma lata de Coca-Cola</h2>
No quesito autonomia a disputa entre os SUVs é mais acirrada, a diferença é tão pequena, que sequer dá para chamar de vantagem. O Volkswagen T-Cross 250 TSI Automático etanol faz 7,7 km/litro na cidade e 9,3 km/litro na estrada, com gasolina faz 11 km/litro na cidade e 13,2 km/litro na estrada. Já o Chevrolet Tracker 2021 Premier 1.2 Turbo Automático abastecido com etanol faz 7,7 km/litro na cidade e 9,4 km/litro na estrada, com gasolina passa para 11, 2 km/litro na cidade e 13,5 km/litro na estrada. A maior diferença não dá para encher nem uma lata de Coca-Cola.&nbsp;
 
<h2>Segurança: entre itens e estrelas</h2>
Os dois SUVs contam com seis airbags, alarme antifurto, alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros, apoios de cabeça em todos os bancos com ajuste de altura, cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador, cinto de segurança de três pontos para os cinco ocupantes, controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de tração (ASR), fixação de assento de criança com sistema ISOFIX® / Top tether, indicador de controle da pressão dos pneus, assistente de partida em rampa e câmera de ré. Os itens de segurança que os diferenciam são:&nbsp;
Volkswagen T-Cross Highline 250 TSI
· Bloqueio eletrônico do diferencial (eds)
· Sistema de frenagem automática pós-colisão&nbsp;
· Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
· Sistema detector de fadiga do motorista 
&nbsp;
Chevrolet Tracker Premier
· Alerta de colisão frontal
· Alerta de ponto cego
· Aviso sonoro do cinto de segurança traseiro
· Brake light
· Faróis dianteiros tipo projetor em LED com luz auxiliar para manobras
· Frenagem automática de emergência em baixa velocidade
· Indicador de distância do veículo da frente
· Indicador de nível de vida de óleo
· Lanterna de neblina
· Luz de condução diurna / Luz de posição em LED
· Regulagem de altura dos faróis
· Sistema de freios com ABS, sistema de distribuição de frenagem ("EBD") e assistência de frenagem de urgência ("PBA")
· Sensor de estacionamento dianteiro, lateral e traseiro
· Sistema de imobilização do motor
Como se pode ver, o Chevrolet Tracker Premier tem uma lista de itens de segurança bem mais completa que o rival. O SUV da Chevrolet ainda não foi testado pelo Latin NCAP, mas o Onix, no qual ele foi baseado recebeu cinco estrelas. O Volkswagen T-Cross já passou pelo teste e conquistou cinco estrelas, tanto na categoria adulto, como infantil.&nbsp;
 
<h2>Principais itens de série</h2>
Volkswagen T-Cross Highline: banco do motorista com ajuste de altura e lombar, banco do passageiro dianteiro rebatível, bancos, volante, manoplas de câmbio e freio revestidos em couro, saídas de ar para o banco traseiro, detalhes internos cromados, direção elétrica, pedaleira esportiva com acabamento em alumínio, controle de velocidade, rack de teto e duas tomadas 12V.&nbsp;
Chevrolet Tracker Premier: adesivo de coluna na cor preto (exceto nos veículos na cor Preto Ouro Negro), rack de teto na cor prata, spoier traseiro, volante esportivo com revestimento premium, acendimento automático dos faróis através de sensor crepuscular, carregador wireless, controlador de limite de velocidade e velocidade de cruzeiro, descansa-braço traseiro com 2 porta-copos, direção elétrica progressiva, sistema de estacionamento automático, indicador de troca de marchas, sensor de chuva com ajuste automático de intensidade, tomada de força 12V, central multimídia de 8 polegadas e WI-FI.
Ambos compartilham de ar-condicionado digital, descansa braço dianteiro, entrada USB para banco traseiro, retrovisor interno eletrocrômico, espelhos retrovisores externos elétricos e rebatíveis, acesso sem chave e botão para partida do motor, sistema Start &amp; Stop. 
&nbsp;
<h2>Qual comprar?&nbsp;</h2>
O design do Volkswagen T-Cross é mais harmonioso, mas no que se trata de aparência o gosto fala mais alto que questões técnicas. No quesito espaço, cada modelo se destaca em uma medida, mas no geral, o SUV da Volkswagen sai na frente por ser mais bem acertado e por ter um ajuste de capacidade do porta-malas. No desempenho, o ponto vai para novamente para o T-Cross, (mas sem largar muito na frente). Já em consumo é o Chevrolet Tracker que leva vantagem (mesmo que pequena). Em itens de série e segurança a lista do utilitário esportivo da Chevrolet é bem mais completa (mas bem mais mesmo).&nbsp;
Tecnicamente, temos um empate. A saída é recorrer ao preço. Volkswagen T-Cross Highline R$ 114.490 x Chevrolet Tracker Premier R$ 112.000. Ora, ora, encontramos o vencedor. 

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Comparativo Volkswagen T-Cross ou Chevrolet Tracker?

O Chevrolet Tracker 2021 chega com o mais alto nível de conectividade e duas opções de motorização.

Novo Chevrolet Tracker 2021 tem o maior nível de conectividade do segmento. Veja versões, preço e principais itens de série do SUV.

A nova geração do Chevrolet Tracker 2021 foi lançada essa quarta-feira (19/03), através de uma transmissão de streaming. Com todas os eventos suspensos no país para evitar aglomerações e possíveis contaminações de coronavírus, a fabricante estadunidense optou por não adiar o lançamento do SUV e fazer a apresentação online.
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O novo Chevrolet Tracker, não será importado como nas gerações anteriores, mas fabricado no Brasil, mais precisamente em São Caetano do Sul – São Paulo. A Chevrolet apostou em novo motor e itens de série mais tecnológicos para tornar o SUV mais atrativo, de forma que faça frente a concorrência, principalmente aos rivais Volkswagen T-Cross e o Jeep Renegade. &nbsp;
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Dentre as principais novidades do SUV, estão o novo design com traços mais robustos e modernos, as dimensões mais avantajadas, tanto de espaço para os passageiros como para as malas e ter alcançado o nível 4 de conectividade, a mais alta disponível no segmento. Os itens de conectividade ofertados são muitos, por exemplo o sistema Onstar, que possibilita comandar alguns sistemas do carro através do celular, assim como o myChevrolet, um aplicativo que permite controlar diversas funções. O modelo é ainda o primeiro da categoria a ter a opção de WI-FI embarcado.&nbsp;
<h2>Chevrolet Tracker 2021: versões, preço e principais itens de série</h2>
A terceira geração do modelo está disponível em seis versões, com duas opões de motor: 1.0 Turbo de 116cv e 16,8 kgfm e o novo 1.2 Turbo de 133cv e 21,4 kgfm. Apenas a versão de entrada tem câmbio manual, todas as outras são equipadas com transmissão automática. O SUV parte do valor de R$ 82.000 e vai até 112.000 e conta ainda configuração PCD, comercializada por R$ 70.000 e com os mesmos itens de série da versão LT 1.0 Turbo Automático, confira abaixo.
<h3>Novo Chevrolet Tracker 1.0 Turbo Manual: R$ 82.000</h3>
· 6 airbags
· Alarme
· Assistente de partida em rampas
· Controles de tração e estabilidade
· Faróis e lanterna de neblina
· Indicador de vida útil do óleo
· Luz de condução diurna
· Regulagem de altura dos faróis
· Isofix
· Top Tether
· Rodas de 16" em alumínio
· Ar-condicionado
· Coluna de direção com regulagem de altura e profundidade
· Computador de bordo
· Câmbio manual de 6 marchas
· Retrovisores elétricos
· Travas elétricas
· Vidros elétricos tipo um toque e antiesmagamento
· Sistema multimídia MyLink com tela de 8 polegadas
· USB para o banco traseiro
· Painel de instrumentos com tela de 3,5"
· Volante multifuncional
· Conexão 4G a bordo
· Rack do teto em preto
· Maçanetas externas em preto
· Maçanetas internas prateadas
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/4-suvs-2019-de-ate-80-mil/22">Veja 4 SUVs 2019 de até 80 mil</a>
<h3> 
Novo Chevrolet Tracker LT 1.0 Turbo Automático: R$ 89.900</h3>
· Todos os itens da versão Turbo Manual +&nbsp;
· Câmbio automático de 6 marchas com opção de trocas manuais
· Grade frontal com detalhes cromados, espelhos
· Maçanetas externos na cor do carro
· Rack do teto em prata
· Câmera de ré, piloto automático
· Abertura de portas com chave presencial
· Partida por botão e start-stop 

<h3>Novo Chevrolet Tracker 1.2 Turbo Automático: R$ 90.500</h3>
· Todos os itens de série da versão 1.0 Turbo Manual +&nbsp;
· Motor 1.2 turbo
· Câmbio automático de 6 marchas
· Start-stop
· Piloto automático
<h3> 
Novo Chevrolet Tracker LTZ 1.2 Turbo Automática: R$ 99.900</h3>
· Todos os itens da versão 1.2 Turbo Automática +&nbsp;
· Grade frontal cromada
· Maçanetas na cor do carro
· Retrovisores na cor do carro
· Rack do teto em prata
· Câmera de ré
· Abertura de portas com chave presencial
· Partida por botão
· Alerta de ponto-cego
· Rodas de 17"
· Sensor de luz
· Sensor de chuva
· Volante multifuncional esportivo em couro
· Bancos em tecido e couro
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/10-suvs-2019-de-ate-100-mil/21">10 SUVs 2019 de até 100 mil</a> 
&nbsp;
<h3>Novo Chevrolet Tracker Premier 1.2 Turbo Automático: R$ 112.000</h3>
· Todos os itens da versão LTZ +&nbsp;
· Painel de instrumentos com tela de 3,5" colorida
· Alerta de colisão frontal
· Faróis em LED&nbsp;
· Lanternas em LED
· Friso cromado nas janelas&nbsp;
· Maçanetas internas cromadas
· Ar-condicionado automático
· Carregador de smartphones por indução
· Sistema de estacionamento automáticoEspelho retrovisor interno fotocrômico
· Teto-solar elétrico
· Frenagem automática em baixa velocidade
· Bancos em couro 

<h3>Novo Chevrolet Tracker 1.0 Turbo AT PCD: R$ 70.000</h3>
· Turbo LT 1.0 Turbo +
· 12 meses de garantia
· Pacote promocional por tempo limitado com as rodas de 16", rack de teto, maçanetas na cor do carro e cobertura do porta-malas
Confira: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/veja-6-su-vs-novos-de-ate-70-mil/20">Veja 6 SUVs novos de até 70 mil</a>
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 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-do-jeep-renegade-trailhawk-4x4-2.0-turbo-diesel/29">Avaliação do Jeep Renegade</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-jeep-compass-longitude/36">Avaliação Jeep Compass Longitude 2019</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-volkswagen-t-cross/72">Avaliação Volkswagen T-Cross</a>

Novo Chevrolet Tracker é apresentado via internet e parte de R$ 82.000

Infectologista do Sírio Libanês orienta motoristas de Uber e 99 a passarem álcool por todo o carro a cada quatro horas.

Confira 4 passos para deixar seu carro mais protegido do coronavírus. Médico do Sírio Libanês orienta quais precauções devem ser tomadas por motoristas de aplicativo.

Os números de casos de coronavírus tem aumentado de forma alarmante, até dia 11 de março foram 118 mil casos, em 114 países, e 4.291 mortes causadas por complicações da doença, segundo informações do diretor-geral da OMS, Tedros Adhanom Ghebreyesus. Os números elevados deixaram o mundo todo em estado de alerta, pessoas que não podem deixar de trabalhar nas ruas e em contato com o público como motoristas de aplicativo se preocupam em como podem ficar protegidos do COVID-19.
Um motorista de Uber, 99 o Cabify recebe dezenas de pessoas em seu carro diariamente, são corridas de aeroportos, hospitais, domicílios, entre outras. O motorista não tem como saber se o passageiro que está sentado no banco traseiro está contaminado pelo vírus, assim como o passageiro não sabe se a pessoa que se sentara anteriormente naquele banco estava com o coranavírus, ou sequer se a pessoa que conduz o veículo tem a doença. Diante dessa situação, o que fazer para que motorista e passageiros possam ficar mais protegidos do vírus? A resposta está no carro.
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<h2>Volante tem mais bactérias que assento sanitário</h2>
Um veículo costuma ser mais sujo que muitos recipientes. Segundo pesquisa realizada pela CarRentals, o volante é seis vezes mais sujo que uma tela de celular, quatro vezes mais suja que um assento sanitário de banheiro público e duas vezes mais sujo que os botões de um elevador social. E não é para menos, quando foi a última vez que você passou um paninho com álcool no volante? N-u-n-c-a. &nbsp;Outra zona repleta de bactérias são as maçanetas, afinal, é impossível entrar ou sair do automóvel sem tocar nelas, e as pessoas não costumam higienizar as mãos para isso.&nbsp;
As roupas também contêm muitas bactérias. Imagine uma pessoa, que mora na zona x e precisa se deslocar de transporte público até a zona y. Ela utilizou ônibus e metro, onde milhares de pessoas passam todos os dias. Chegando próximo ao seu destino, passou em um café e pediu uma bebida, enquanto ficava pronto precisou usar o banheiro do estabelecimento que ainda não havia sido higienizado naquele dia. Por fim, chegou até o trabalho. Às 11h tinha uma consulta no hospital ao lado. Saindo do médico decidiu almoçar em um restaurante próximo e optou por ir de Uber. Com quem a roupa e as mãos do passageiro compartilharam todas as bactérias do dia? Pois é, com o banco do seu carro.
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Como já deu para perceber, o carro, que é a segunda casa de muitos e local de trabalho de outros é um ambiente repleto de bactérias e mais sujo que lugares inimagináveis. Manter o veículo limpo já é algo imprescindível para a saúde dos que por ali passam, ainda mais em tempos em que um vírus ainda sem tratamento ou vacina se alastra mundo afora. Pensando em ajudar as pessoas a manterem o carro protegido do coronavírus, fizemos pesquisas e entrevistamos o Dr. Max Igor Lopes - infectologista do Sírio Libanês para saber como evitar que o seu carro seja uma zona fértil para o COVID-19.
<h2>4 Passos para um carro mais protegido do coronavírus</h2>
1. Não economize no álcool: pessoas que trabalham como motorista de aplicativo e até motoristas comuns devem ter cuidado redobrado. Uma orientação do Dr. Max Igor Lopes, é usar álcool 70% por todo o carro. Use um pano embebido da substância para limpar o volante, alavanca de câmbio, painel, e inclusive o celular que é uma das ferramentas de trabalho do motorista. Não esqueça das maçanetas, vidros e cintos de segurança. Para higienização dos bancos e tetos, pode utilizar um borrifador com álcool. Tapetes devem ser lavados com água e sabão.&nbsp;
2. &nbsp;Higienize o carro de duas a três vezes por dia: o Dr. Lopes ainda ressalta que apesar de não ter definido quantas vezes por dia motoristas de Uber e 99 devem passar álcool no carro, ele recomenda uma hifenização a cada quatro horas ou depois de transportar um passageiro com muita tosse e falta de ar. O infectologista ainda lembrou a importância de não entrar em pânico, afirmando que “a maior parte das pessoas que tossem ou tem quadro respiratório hoje em dia não tem coronavírus”.
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3. &nbsp;Álcool em gel e lenços de papel: o médico também recomenda disponibilizar álcool em gel e lenços de papel para os passageiros. Uma dica é lembrar o passageiro de forma cortês de higienizar as mãos. Não deixe saquinho de lixo na parte traseira, para evitar o descarte dos lenços no seu carro. Também use álcool constantemente, principalmente após receber em dinheiro. Se usar a máquina de cartões, já sabe, álcool nela. Também eviter colocar a mão na boca e nariz e sempre que possível lave as mãos com água e sabão liquído por cerca de 20 segundos.
4. Coloque plaquinhas: essa dica quem dá é a Mobiauto, para evitar que você se canse repetindo a mesma coisa dezenas de vezes o dia inteiro, coloque uma plaquinha lembrando o passageiro de higienizar as mãos, pegar um lenço como cortesia e optar por viajar com o vento batendo no rosto para que o ar circule.
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Como se proteger do coronavírus no carro? 4 dicas para motoristas de Uber

Segunda geração do Renault Duster será comercializada no Brasil a partir de R$ 71.790. Modelo conta com quatro versões, todas com motor 1.6.

Confira o preço e a lista completa de itens de série das quatro versões do novo Renault Duster 2021.

Renault Duster 2021 é apresentado no Brasil com design renovado, mas sem perder sua identidade de linhas quadradas e aparência robusta. O modelo lançado em 2010 na Europa, é um dos maiores sucessos da fabricante francesa, sendo oferecido em mais de 100 países. De acordo com a marca, o SUV teve mais de 3,2 milhões de unidades vendidas no mundo, sendo 280 mil comercializadas em solo nacional. A montadora também destacou que a milionésima unidade do Duster foi feita na fábrica de Curitiba.&nbsp;
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<h2>Itens de série e preço de cada versão do novo Renault Duster</h2>
A primeira geração do SUV chegou ao Brasil em 2011. Agora, nove anos depois a Renault faz uma nova aposta e lança em Terras Tupiniquins a segunda geração do Duster, disponível nas concessionárias em quatro versões.
Todas as versões do SUV contam com motor 1.6 de 120 cavalos e 16,2 kgfm de torque. O motor 2.0, presente na primeira geração do Duster foi extinto. Apenas a configuração de entrada tem caixa de câmbio manual, as outras são munidas por transmissão CVT X-TRONIC que simula seis marchas, com opção de troca manual através da alavanca de câmbio.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/veja-os-10-suvs-mais-vendidos-no-brasil-em-2019/190">10 SUVs mais vendidos no Brasil em 2019</a>
Dentre os itens de série, as principais novidades ficam por conta da central multimídia Easy Link de 8’’, que permite o cadastro de até cinco perfis, os bancos também foram renovados, ganharam espumas mais alongadas e melhor apoio lateral, fazendo com que os ocupantes dianteiros se sintam mais encaixados. As versões têm ar-condicionado digital com oito velocidades e 19 opções de temperatura que variam de 17,5°C e 26,5°C. Confira abaixo o valor e itens de cada versão do Renault Duster.&nbsp;
<h3>Renault Duster Zen 1.6 Manual: R$ 71.790</h3>
· Barras de teto na cor preta
· Direção elétrica
· Ar-condicionado manual
· Faróis com assinatura LED
· Airbags dianteiros
· ABS com AFU, ESP, HSA
· Cinto de segurança de três pontos para os cinco ocupantes
· Dois ISOFIX no banco traseiro
· Vidro elétrico nas quatro portas
· Stop &amp; Start
· Trava elétrica com fechamento automático (CAR)
· Banco do motorista com regulagem de altura
· Luz de cortesia traseira
· Banco traseiro rebatível bipartido
· Alarme perimétrico
· Tomada 12V traseira
· Rodas de aço 16”
· Rádio 2DIN
· Quatro alto-falantes
· Chave canivete
Opcionais: Multimídia Easy Link, faróis de neblina e rodas de liga leve 16”
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/veja-6-suvs-novos-de-ate-70-mil/20">6 SUVs novos de até 70 mil</a> 

<h3>Renault Duster Zen 1.6 CVT X-TRONIC: R$ 77.790</h3>
· Todos os itens da versão Zen +
· Câmbio CVT X-Tronic
· Ponteira do escapamento cromada
Opcionais: Multimídia Easy Link, faróis de neblina, rodas de liga-leve 16”. 

<h3>Renault Duster Intense 1.6 CVT X-TRONIC: R$ 83.490</h3>
· Todos os itens da versão Zen CVT- X-TRONIC +&nbsp;
· Grade dianteira cromada
· Maçanetas na cor da carroceria
· Barras de teto cromadas
· Aplique prateado nos para-choques
· Faróis de neblina
· Retrovisor externo elétrico cromado
· Rodas de liga leve 16”
· Vidros elétricos com função um toque
· Indicador de temperatura externa
· Luz de cortesia no porta-luvas e porta-malas
· Espelhos nos dois para-sóis
· Volante em couro
· Sistema multimídia Easy Link
· Sensor de estacionamento traseiro com câmera
· Ar-condicionado automático
· Controlador e limitador de velocidade&nbsp;
Opcional: banco de couro.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil?sop=bds_6.1_-&amp;sort=0">Confira: SUVs e crossovers em oferta</a> 

<h3>Renault Duster Iconic 1.6 CVT X-TRONIC: R$ 87.490</h3>
· Todos os itens da versão Intense - CVT X-TRONIC +&nbsp;
· Sistema Multiview com quatro câmeras
· Alerta de ponto cego
· Sensor de luminosidade
· Chave cartão hands free
· Rodas de liga leve 17” diamantadas
· Apoio de braço
<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/5-su-vs-automaticos-usados-de-ate-50-mil/127">5 SUVs automáticos usados de até 50 mil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/4-suvs-2019-de-ate-80-mil/22">4 SUVs 2019 de até 80 mil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/10-suvs-2019-de-ate-100-mil/21">10 SUVs 2019 de até 100 mil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/supercarros/curiosidade/4-supercarros-com-detalhes-curiosos-e-extremamente-caros/58">4 Supercarros com detalhes curiosos e extremamente caros</a>

Novo Renault Duster 2021: versões, preço e itens de série

Hyundai HB20 recupera posição, Volkswagen T-Cross entra no top 10 e ainda passa na frente do Jeep Renegade.

Confira os 10 carros mais vendidos de fevereiro. Chevrolet faz dobradinha de novo e Volkswagen aparece três vezes no ranking. 

O ranking de carros mais vendidos em fevereiro é marcado pela dobradinha da Chevrolet, que mantém o hatch Onix em primeiríssimo lugar há nada menos que cinco anos. Hyundai HB20 e Ford Ka continuam a briga pela terceira posição. A novidade ficou por conta da Volkswagen que conseguiu em emplacar três modelos no top 10 e consagrando o T-Cross com utilitário esportivo mais vendido do mês, desbancando o Jeep Renegade por 20 unidades. A Fiat perdeu alguns soldados no ranking e a Renault continua sendo representada pelo Kwid.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h2>Dobradinha da Chevrolet</h2>
Não há nada de novo debaixo do Sol, no que diz respeito ao degrau mais alto do pódio, o Chevrolet Onix continua intacto e longe de ameaças com seus 17.652 emplacamentos, 189 unidades a mais que em janeiro. Já a versão sedan do modelo, que ocupa o segundo lugar do ranking, cresceu mais que seu irmão nas vendas, comparado ao mês anterior, foram 401 unidades a mais.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/undefined/curiosidade/por-que-o-chevrolet-onix-e-o-carro-mais-vendido-do-brasil/56">Por que o Chevrolet Onix é o carro mais vendido do Brasil?</a>
<h2>Cabo de guerra entre Hyundai HB20 e Ford Ka</h2>
O hatch de marca coreana, Hyundai HB20, que iniciou o ano na quinta posição voltou a crescer nas vendas e subiu para o terceiro lugar no ranking. O aumento de emplacamentos de um mês para o outro, foi o mais expressivo da lista, saltando de 6.555 para 8.402, uma diferença de 1.847 emplacamentos.&nbsp;
Embora o Ford Ka tenha largado na frente do HB20 em janeiro, o hatch não manteve o ritmo e teve um aumento no número de vendas de 849 unidades, apesar de significativo não foi o suficiente para impedir que o rival pegasse o seu lugar. O que fez com que o Ka fechasse fevereiro um degrau mais baixo, ocupando o quarto lugar.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-hb20-x-ka/40">Comparativo Hyundai HB20 x Ford Ka</a>
<h2>O trio da Volkswagen&nbsp;</h2>
Já o Volkswagen Gol, primeiro modelo da fabricante alemã a marcar presença no top 10, manteve a posição, mas caiu no número de vendas, totalizando 84 emplacamentos a menos que o mês anterior. Fevereiro também não foi um dos melhores meses para o irmão mais vaidoso Polo, que além de apresentar uma queda de 76 unidades, caiu do sétimo para a oitavo lugar.
Mas apesar de fevereiro não ter sido tão bom quanto janeiro para o Gol e o Polo, a Volkswagen ainda tem muito o que comemorar, pois além de manter os hatches no ranking, conseguiu colocar mais um de seus modelos no top 10, o crossover T-Cross, lançado em 2019. O modelo tirou a nona posição Jeep Renegade por uma diferença de apenas 20 unidades.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-volkswagen-t-cross/72">Avaliação Volkswagen T-Cross</a>
<h2>Representante do mês da Fiat</h2>
Em fevereiro só teve o hatch Argo para representar a Fiat no ranking de 10 carros mais vendidos. As picapes Strada e Toro que em janeiro estavam em oitavo e nono lugar, caíram nas vendas e também do top 10. Pelo menos o Fiat Argo fez bonito e foi da décima posição para a sexta, e com uma vantagem de 1.123 emplacamentos em comparação com janeiro.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-fiat-argo/35">Avaliação Fiat Argo</a>
<h2>O SUV por apelido</h2>
O Kwid, uma das apostas mais certeiras da Renault no quesito marketing e vendas despencou do quarto lugar para o sétimo, mesmo com uma desvantagem de 822 emplacamentos comparado ao mês passado, o Kwid não chegou nem perto de cair do top 10.&nbsp;
<h2>10 Carros mais vendidos de fevereiro&nbsp;</h2>
1º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/chevrolet/onix">Chevrolet Onix</a>: 17.652
2º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/chevrolet/onix-plus">Chevrolet Onix Plus</a>: 9.123
3º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/hyundai/hb20">Hyundai HB20</a>: 8.402
4º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/ford/ka-hatch">Ford Ka Hatch:</a> 8.183
5º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/gol">Volkswagen Gol</a>: 5.944
6º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/fiat/argo">Fiat Argo</a>: 5.917
7º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/renault/kwid">Renault Kwid</a>: 5.813
8º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/polo">Volkswagen Polo</a>: 5.517
9º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/t-cross">Volkswagen T-Cross</a>: 5.374
10º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/jeep/renegade">Jeep Renegade</a>: 5.354
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-vender/como-vender-o-carro-mais-rapido/5">Como vender o carro mais rápido?</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/5-carros-usados-na-faixa-de-20-mil/121">5 Carros usados na faixa de 20 mil</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/veja-6-su-vs-novos-de-ate-70-mil/20">Veja 6 SUVs novos de até 70 mil</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/6-melhores-dicas-para-comprar-um-carro-usado/4">6 Melhores dicas para comprar um carro usado</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/veja-os-10-suvs-mais-vendidos-no-brasil-em-2019/190">10 SUVs mais vendidos no Brasil em 2019</a> 
 
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10 Carros mais vendidos em fevereiro de 2020 no Brasil

SUV é a segunda categoria que mais vende no Brasil, ficando atrás apenas da categoria hatch.

A lista traz opções de SUVs off road, como os mais urbanizados. Modelos mais compactos até os com dimensões mais avantajados.  Confira o que mais atende suas preferências.

Os SUVs e crossovers caíram no gosto dos brasileiros e a única categoria que ainda consegue fazer frente aos utilitários esportivos é a de hatch. Além disso, a procura por câmbio automático também tem aumentado. Pensando em todos esses fatores, fizemos uma lista com 5 SUVs e crossovers automáticos de até 30 mil. Os modelos que compõem a lista atendem diferentes preferências e necessidades, tem com tração dianteira, 4x4. Opções com espaço mais compacto, com dimensões mais avantajados. &nbsp;De marca americana, japonesa e coreana.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h2>5 SUVs e crossovers usados legais de até 30 mil</h2>
<h3>1. Toyota RAV4 4x4 2.0 Automático&nbsp;</h3>
Ano: 2005 
Preço: R$ 29.228
O Toyota RAV4 2005 trata-se da segunda geração do crossover, a quinta e última até o momento foi lançada em 2019. Apesar desse modelo ser de três gerações atrás, ele ainda é uma boa opção nos dias de hoje para quem prioriza um utilitário esportivo robusto, com boa performance e de uma marca que seja referência em produzir veículos de alta qualidade.&nbsp;
A versão acima conta com motor 2.0 de 150 cavalos e 19,5 kgfm de torque, tração 4x4 e câmbio automático de quatro velocidades. No que se trata de tamanho, não há espaço de sobra para uma família de adultos, mas se o banco traseiro for ocupado por crianças é possível viajar confortavelmente, afinal, são 2490 mm de entre eixos, 1735 mm de largura, 1715 mm de altura e 400 litros de porta-malas.&nbsp;
Dentre os itens de série não espere central multimídia ou entrada USB para carregar seu celular. Para tornar longos trajetos mais agradáveis a opção é recorrer ao bom e velho rádio e ligar o ar-condicionado para refrescar. As portas e vidros são elétricos e no que diz respeito a segurança, a lista de itens de série tem airbags frontais, freios ABS e controle de tração.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/toyota/rav4?sop=">Confira ofertas do Toyota RAV4</a>
<h3>2. Hyundai Tucson GL 2.0 Automático</h3>
Ano: 2010 
Preço: R$ 29.347
A primeira geração chegou ao Brasil em 2005 e caiu no gosto dos brasileiros, tanto que passou a ser produzido em solo nacional alguns anos depois. O Hyundai Tucson GL 2.0 Automático 2010 é uma opção interessante para quem busca um SUV espaçoso, são 2630 mm de entre eixos, 1830 mm de largura, 1730 mm de altura e 528 litros de porta-malas.&nbsp;
A lista de itens de série oferece o trivial: ar-condicionado, rádio e entrada USB, volante com regulagem de altura, travas elétricas nos vidros e nas portas. Mas deixa a desejar nos itens de segurança, falta freios ABS, controle de tração, distribuição eletrônica de frenagem, pelo menos tem airbags frontais.&nbsp;
Essa versão conta com motor 2.0 de 143 cavalos e 18,7 kgfm de torque. A caixa de câmbio é automática de quatro marchas com modo manual. A direção ainda é hidráulica, então se prepare para exercitar mais o braço ao fazer algumas manobras e a tração é apenas dianteira, o que quer dizer que é melhor você manter esse SUV mais no asfalto. Na estrada ele apresenta boas respostas, é ágil e embala rápido, mas não se empolgue, por não ter freios ABS é preciso ter cuidado dobrado nas frenagens, principalmente na chuva.&nbsp;
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<h3>3. Mitsubishi Pajero TR4 2.0 4x4 Flex Automático</h3>
Ano: 2008
Preço: R$ 29.752
O Mitsubishi Pajero TR4 4x4 funciona bem para um casal que gosta de fazer trilhas off road, Ele é um pouco menor que as outras opções da lista, mas não perde na robustez. Essa versão tem motor de 133 cavalos e 18,9 kgfm de torque, por se tratar de um SUV leve, de 1380 kg, apresenta um desempenho bom. A queixa fica por conta do câmbio automático de quatro marchas, que parece fazer um esforço imenso a cada troca. A direção é hidráulica, então prepare o braço. A tração é 4x4, isso no Pajero TR4 é quase sinônimo de diversão no modo raíz.&nbsp;
De dimensões, o SUV oferece 2450 mm de entre eixos, 1680 mm de largura e 1720 mm de altura, realmente um pouco menor que a maioria. Mas pelo menos compensa no porta-malas, são 500 litros. Para uma viagem a dois e até mesmo com crianças dá para levar bastante coisa.&nbsp;
Em itens de segurança, o modelo oferece airbags frontais, alarme, freios ABS e distribuição eletrônica de frenagem, comparado as outras opções da lista, fica devendo só controle de tração. Já no que se trata de conforto, a dívida é um pouco maior, pois tem ar-condicionado, mas não tem ar quente, tem rádio, mas não tem entrada USB, os vidros e travas das portas são elétricos, mas o ajuste dos retrovisores é manual.&nbsp;
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<h3>4. Kia Sportage LX 2.0 4x2 Automático</h3>
Ano: 2010 
Preço: R$ 30.632
Esse é outro SUV com dimensões avantajadas, são 2630 mm de entre eixos, 1800 mm de largura, 1695 mm de altura e 667 litros de porta-malas. Como se pode ver, espaço suficiente para viajar confortavelmente até com a capacidade total do carro ocupada. No quesito desempenho, o Kia Sportage conta com motor 2.0 de 142 cavalos e 18,7 kgfm de torque. O câmbio é automático de quatro marchas com modo manual, a direção é hidráulica e a tração dianteira.
A lista de itens de série do SUV coreano é bem parecida com a do Mitsubishi Pajero TR4: airbags para motorista e passageiro dianteiro, freios ABS, alarme e distribuição eletrônica de frenagem, fica devendo o controle de tração. Já na parte de conforto, o Sportage dispõe de ar-condicionado, travas das portas e vidros elétricos, volante com ajuste de altura, rádio FM e entrada USB.
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<h3>5. Ford EcoSport XLS 2.0 Flex Automático&nbsp;</h3>
Ano: 2010 
Preço: R$ 30.735
Para quem busca um utilitário esportivo para rodar em uma grande cidade pode considerar o Ford EcoSport uma opção. O modelo tem medidas mais compactas, o que é bom para quem quer a robustez de um SUV, mas facilidade para manobrar e caber em vagas mais apertadas. São 2490 mm de entre eixos, 1734 mm de largura, 1679 mm de altura e 296 litros de porta-malas. Como se pode ver, o espaço para bagagens é menor que de muito hatch.
O conjunto mecânico do Ford EcoSport XLS é composto por motor 2.0 de 138 cavalos e 18,4 kgfm de torque, câmbio automático de quatro marchas, direção hidráulica e tração dianteira. Já a lista de itens de série é formada por: ar-condicionado, portas com travas elétricas, volante com regulagem de altura, vidros elétricos, sendo o único da lista que não conta com rádio de série. Os itens de segurança também são enxutos, apenas airbags, alarme e freios ABS.&nbsp;
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Veja em quais casos a placa padrão Mercosul é obrigatória e qual o seu custo. 

Discutida há três governos, a placa padrão Mercosul  finalmente entra em vigor em todo Brasil após passar por diversas mudanças.

<h3>Quando começa a valer a placa Mercosul?</h3>
Depois de vários adiamentos, as Placas de Identificação Veicular (PIV), que seguem o padrão estabelecido pelo Mercosul, finalmente entram em vigor nessa sexta-feira 31 de janeiro de 2020.&nbsp;
É interessante relembrar que as primeiras tratativas para unificar as placas de carro entre os países que fazem parte do Mercosul começaram em 2010 durante o governo Lula da Silva, foram efetivamente criadas em 2014 durante a presidência da Dilma Rousseff e entraram em vigor após algumas alterações já no governo de Jair Bolsonaro.&nbsp;
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<h3>Quem precisa trocar de placa?</h3>
A adoção da placa Mercosul é obrigatória somente para quem comprar um veículo 0km ou tiver o carro furtado, extraviado e roubado a partir a partir da data de 31 de janeiro de 2020. &nbsp;A mudança também é obrigatória para pessoas que mudarem de município ou Estado.&nbsp;
De acordo com o Detran, outros casos que também entram na obrigatoriedade são: “veículo reprovado em vistoria veicular nos procedimentos de transferência com observações sobre a placa e/ou lacre (exemplo: placa não refletiva), avaria à tarjeta e rompimento do lacre da placa traseira padrão cinza, necessidade de instalação de placa adicional traseira e mudança de categoria do veículo”.&nbsp;
Antes das mudanças do governo Bolsonaro, a troca da placa cinza pela placa Mercosul seria obrigatória para todos. Mas os que não estão nos grupos que devem fazer a mudança, podem se assim desejarem, aderir a nova placa.&nbsp;
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<h3>Quanto custa?</h3>
Não foi estabelecido um valor para a placa padrão Mercosul, o que torna o valor variável não apenas de Estado para Estado, como de uma empresa que realizará o emplacamento para outra, sendo necessário que o proprietário do veículo faça uma pesquisa para saber onde encontrar o menor valor. No Estado de São Paulo, o Detran sugeriu o custo máximo de R$ 138,24 paras carros, ônibus e caminhões e R$ 114,86 para motos. Mas a mesma recomendação não foi feita em outros Estados, tornando o valor praticado em alguns exorbitante, como no Amapá, que chega a R$ 500,00.&nbsp;
O governo Bolsonaro fez alterações na placa Mercosul, retirando a exigência do chip e dispositivos reflexivos com a justificativa de diminuir o custo. O que não agradou muito a Associação Nacional dos Fabricantes de Placas (Anfapv) e o Detran, ambos afirmam que as mudanças desconfiguraram a placa e a deixaram menos segura. Entretanto o governo nega e afirma que o QR Code será o suficiente para rastrear o veículo e dificultar clonagens e falsificações, o que diminui os riscos em comparação com a placa a cinza.
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Placa Mercosul: quando entra em vigor, quem precisa trocar e preço

Contran determina que fabricantes acrescentem controle de estabilidade em todos os carros vendidos no Brasil.

Controle de estabilidade (ESP ou ESC) será item de série obrigatório em carros nacionais e importados vendidos no Brasil. A obrigatoriedade entra em vigor para veículos novos a partir de 2020 e passa a valer para todos os automóveis em 2022. A nova norma foi estabelecida pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran) através das resoluções <a href="http://pesquisa.in.gov.br/imprensa/jsp/visualiza/index.jsp?jornal=1&amp;pagina=85&amp;data=18/12/2015">547</a> de 2015 e <a href="http://www.in.gov.br/materia/-/asset_publisher/Kujrw0TZC2Mb/content/id/24778911/do1-2016-12-15-resolucao-n-641-de-14-de-dezembro-de-2016-24778825">641</a> de 2016. A medida tem como objetivo oferecer mais segurança ao motorista e passageiros em situação de risco.&nbsp;
A obrigatoriedade é de responsabilidade da fabricante e entrará em vigor em 2 etapas. Veículos nacionais ou importados, desde que lançados no Brasil a partir de 2016 devem incluir o controle de estabilidade como item de série a partir de 2020. Já modelos lançados antes de 2016 devem contar com ESP nas unidades 0km a partir de 2022.&nbsp;
Vale ressaltar que não é possível que o proprietário opte por instalar o controle de estabilidade de forma independente, sendo necessário que o modelo já venha com o sistema de fábrica pela complexidade e especificidade de configuração exigida por cada modelo.&nbsp;
<h2>Qual a importância e como funciona o controle de estabilidade?</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Controle-Estabilidade-Obrigat%C3%B3rio.png" width="648" height="648"/>
O próprio nome já é explicativo. O sistema tem como função manter a estabilidade do carro corrigindo a trajetória do veículo quando necessário. Ajudando a evitar a perda de direção do automóvel pelo condutor. O controle de estabilidade é responsável por aumentar a segurança dos ocupantes do veículo em situações de risco, como frenagens bruscas, curvas fechadas, em mudanças repentinas e agressivas de direção e em pisos de menor aderência.
A tecnologia conta com sensores capazes de identificar rapidamente através das informações recebidas se há algo errado na condução do automóvel. Detectada a instabilidade, o sistema assume automaticamente o controle do veículo. Atuando de formas especificas em cada situação que vão do controle de rotação do motor aos freios.&nbsp;
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Controle de estabilidade será item de série obrigatório

Entenda mais sobre os tipos de blindagem e veja quais são as opções disponíveis para deixar seu carro mais seguro.

Os tipos de blindagem variam de acordo com o material utilizado no processo e impactam diretamente na resistência aos diferentes tipos de calibre suportados, inclusive, alguns são resistente até a tiros de fuzil. 

Ao decidir blindar um automóvel, uma das primeiras coisas que o proprietário deve pensar é qual o tipo de blindagem que melhor atende suas necessidades e qual o valor mais se encaixa no orçamento estabelecido. Por isso, é importante conhecer a proteção que cada nível oferece, para assim fazer a escolha certa para garantir a segurança do condutor e passageiros.&nbsp;
<h2>Veja os tipos de blindagem de carro no Brasil</h2>
Os valores variam de acordo com o veículo e material utilizado na blindagem.
<h2>Nível I&nbsp;</h2>
Trata-se do nível mais baixo e barato de blindagem. Sua proteção suporta apenas tiros de pistola 38 e inferiores.&nbsp;
Custo médio: R$25.000
<h2>Nível II e II A&nbsp;</h2>
Um pouco mais caros, porém mais resistentes. Suportam até armas de calibre 9mm e Magnum 357. &nbsp;Pouco utilizadas no Brasil
Custo médio: R$32.000&nbsp;
<h2>Nível III A&nbsp;</h2>
Esse nível apresenta uma proteção muito maior que os níveis anteriores, já que é resistente a todas as armas de mão, submetralhadoras e Magnum 44. Tudo isso por um valor bem próximo do nível anterior, o que o torna o mais escolhido no Brasil
Custo médio: R$45.000 a R$100.000
<h2>Nível III&nbsp;</h2>
Resistente até fuzis. Entretanto, seu uso é restrito, para seu uso é necessário de mais uma autorização do exército brasileiro.
Custo médio: R$70 mil a R$100.000
<h2>Nível IV&nbsp;</h2>
O mais alto nível de blindagem aceito no Brasil, suporta até tiros de metralhadora. Esse tipo de blindagem é proibido para civis, sendo de uso exclusivo a pessoas jurídicas, como transportadora de valores. &nbsp;
Custo médio: Acima de 120.000
Após estabelecer o tipo de blindagem, pesquise diversas blindadoras e fique a par do histórico das que você mais gostar. Desconfie de preços muito abaixo dos concorrentes, este é outro ponto importante para evitar prejuízos futuros. Confira também se a empresa de blindagem tem o certificado MEMBERSHIP do exército e faz parte da ABRABLIN, isto é fundamental para ter certeza da confiabilidade da entidade. E faça questão de acompanhar de perto o processo de blindagem do seu carro. Realize visitas esporádicas para ter certeza que tudo está andando como previsto.
<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/manutencao/seguranca/quanto-custa-um-carro-blindado/7">Quanto custa um carro blindado?</a></h3>

Tipos de blindagem de carro

Os custos de um carro blindado vão além da aquisição. Veja todos os gastos que um blindado inclui.

O custo de um carro blindado não está condicionado apenas aos valores gastos com a blindagem do veículo. Manutenção e seguro são itens que devem ser orçados para saber quanto você vai precisar desembolsar para dirigir tranquilo pelas ruas. 

O custo de um carro blindado não está condicionado apenas aos valores gastos com a blindagem do veículo. Manutenção e seguro são itens que devem ser orçados para saber quanto você vai precisar desembolsar para dirigir tranquilo pelas ruas.&nbsp;
Infelizmente ainda não foi alcançado o nível de segurança que qualquer indivíduo merece e deveria ter para andar tranquilamente com seu carro, por isso muitos encontraram no blindado uma alternativa para se protegerem. Porém, apesar de ser uma excelente opção, apresenta <a href="https://suaoficinaonline.com.br/blindagem-automotiva">custos</a> altos que vão da aquisição até mantimento do veículo.&nbsp;
<h2>Veja os custos de um carro blindado</h2>
Concessão de Registro (CR): O primeiro gasto fica por conta da emissão do CR. Como o registro não é mais emitido individualmente para cada veículo pela empresa de blindagem e sim em nome do proprietário, a emissão que levava até 3 dias úteis, agora pode levar até 30 dias. Vantagem: O proprietário que deseja ter mais de um veículo blindado não precisa mais se preocupar com um novo certificado, basta incluir o novo blindado ao CR. Ou seja, quantos mais blindados uma pessoa obter, mais beneficiado é.
Substituição de Peças: Outro fator que eleva os gastos do proprietário é não ser mais permitido fazer reparos em vidros blindados delaminados, sendo assim o proprietário é obrigado a fazer a substituição completa da peça quando aparecem bolhas ou qualquer danificação.&nbsp;
Peso: Este é um elemento que pode gerar e antecipar novos gastos com o veículo, já que contribui para que alguns itens do automóvel se desgastem mais rápido, como por exemplo, freios, amortecedores e suspensão. O peso adicional do veículo também é responsável pelo aumento do consumo de combustível e acaba por gerar outro gasto.&nbsp;
Seguro: É preciso contratar uma cobertura para a blindagem, pois o seguro auto normalmente em casos de blindados cobre apenas danos relacionados a estrutura do carro, como: chassi, motor e caixa. Por isso é preciso considerar um valor do seguro acaba sendo mais alto.&nbsp;
Tempo: Já ouviu a frase: “tempo é dinheiro”? Ela se encaixa perfeitamente neste contexto, já que, enquanto seu carro passa pelo processo de blindagem você precisará encontrar uma outra forma para se locomover. Então calcule os gastos com aluguel de um carro ou com viagens de táxi. Ao optar por um blindado de fábrica, o processo pode ser bem mais rápido, mas se sua escolha for blindar seu próprio veículo, prepare-se para esperar um pouco mais. Se tudo ocorrer dentro do previsto, em um mês você poderá andar na segurança do seu carro blindado.&nbsp;
Blindagem: Obviamente o custo mais alto. Os valores podem variar de R$25.000 a R$120.000. Nível de blindagem e modelo do carro são determinantes para chegar ao preço de um blindado.
<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/manutencao/seguranca/tipos-de-blindagem-de-carro/8">Tipos de blindagem de carro</a>&nbsp;</h3>

Quanto custa um carro blindado?

Carro blindado é sinônimo de proteção em meio a falta de proteção que assola o país. Tal fato justifica o aumento de blindagens no Brasil a cada ano.

O número de carros blindados no Brasil tem aumentado a cada ano. Pois ele proporciona proteção em meio a falta de segurança. Veja tudo que você precisa saber para ter um carro blindado em 2019.



O número de carros blindados no Brasil tem aumentado a cada ano. O veículo blindado dá para o motorista e passageiros a alternativa para se proteger em meio a falta de segurança e se tornar menos vulnerável a violência que assola o país. O veículo blindado tem se tornado necessário para pessoas que moram em pequenas cidades até grandes centros urbanos, para os que precisam encarar a estrada muitas vezes na semana e para os que se sentem inseguros em transitar pelas ruas a noite. Isso explica o aumento na compra de automóveis blindados nos últimos anos, que levaram o país a ocupar o topo no ranking de países com mais carros blindados no mundo.
O aumento excepcional na aquisição de blindados fez com que se tornasse evidente a necessidade por uma atualização na norma vigente, já que a mesma era de 2002. E foi essa a justificativa para em junho de 2017, a Portaria nº 55-COLOG, órgão do Exército Brasileiro responsável pelo controle de blindagem anunciar novas exigências para adquirir um blindado. As novas regras deixam o processo mais complicado, mas também mais seguro.
Agora o interessado em comprar um carro blindado ou em blindar seu próprio veículo, deve obter a Concessão de Registro (CR) de utilização de veículo blindado. Para isso é preciso se cadastrar na unidade Militar que desejar, fazer o requerimento do CR na Portaria nº 55-COLOG, juntando a ele a documentação exigida pelo órgão. Emitir e pagar o valor estabelecido pela Guia de Recolhimento da União (GRU). Após concluir o processo de emissão de CR, o proprietário do veículo deve solicitar a regularização do automóvel no Departamento Estadual de Trânsito (DETRAN).&nbsp;
A validade do CR de utilização de veículo blindado é de 3 anos para pessoa física ou jurídica. Para pessoa jurídica que exerça outra atividade com produto controlado pelo exército a validade é de apenas 2 anos. Quem já tem CR de caçador, atirador ou colecionador (CAC), basta apostilar a atividade de utilização de veículo blindado, segundo informações do Exército Brasileiro. Vale ressaltar que os condutores do veículo não precisam emitir CR, apenas o proprietário.
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<h3><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/manutencao/seguranca/tipos-de-blindagem-de-carro/8">Tipos de blindagem de carro</a></h3>

Tudo que você precisa saber para ter um carro blindado em 2019

Veja o que mudou do Creta 2019 para o Creta 2020

A linha 2020 do Hyundai Creta se apresenta em seis versões, incluindo uma para PCD.

Este é o quarto ano de Hyundai Creta no Brasil. Desde que foi lançado no mercado brasileiro em 2017 até hoje, foram vendidas mais de 115 mil unidades do modelo. A linha 2020 do SUV possui seis versões, incluindo uma para PCD (Pessoa com Deficiência). Cinco delas vêm com motor 1.6 e a versão topo de linha, a Prestige, com motor 2.0, que foi a versão avaliada. A diferença de preço da versão de entrada para a topo de linha é de 27 mil reais. Importante destacar que só foram produzidas 1200 unidades da Lauch Edition, que é baseada na versão Pulse Plus. E a PCD é baseada na Attitude.&nbsp;
<h2>Versões</h2>
· Atitude: R$ 80.990
· Smart: R$ 86.490&nbsp;
· Pulse Plus: R$ 94.990&nbsp;
· Launch Edition: R$ 99.990
· Prestige: R$ 107.990
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<h2>Design</h2>
A reestilização que aconteceu no Hyundai Creta 2020 foi bem discreta. Tem que ser bem “cri cri” para detectar as mudanças, quando comparado com o Creta 2019. A grade frontal está maior e a impressão que dá, é que os faróis são uma extensão dela. Os faróis vêm com lâmpadas halógenas e com projetores de luz. Já os faróis de neblina, agora têm uma linha de LED, que cumprem a função de DRL. No Hyundai Creta 2019, a função DRL estava nos faróis principais. A altura de vão livre continua a mesma de 19 cm.
As rodas são diamantadas de 17 polegadas, assim como nas as versões Pulse Plus e Launch Edition. Já na Smart e Attitude, as rodas são de 16 polegadas. O modelo vem com hack no teto, como manda o figurino de um utilitário esportivo. A traseira mudou também de forma sutil. Na parte inferior, os refletores estão maiores comparados com o Creta 2019. O espaço interno possui um acabamento na cor marrom e com boa qualidade, correspondendo a uma versão topo de linha.
<h2>Espaço e conforto</h2>
As medidas do Hyundai Creta 2020 continuam as mesmas do Creta 2019. O entre eixos é de 2,59. Um pouco menor que o entre eixos do Nissan Kicks com 2,62m, e do Honda HRV com 2,61m. Os passageiros que vão no banco traseiro, ficam bem acomodados. Para uma pessoa com 1,73m de altura, sentada em uma das laterais, sobra espaço para as pernas. O ocupante que vai sentado no meio não vai sofrer, porque o túnel central é baixo e o console fica mais a frente, então há um espaço razoável para acomodar as pernas.&nbsp;
A capacidade do porta-malas é de 431 litros, mesma capacidade antes da reestilização. Na verdade, é um dos maiores porta-malas da categoria SUV. A abertura pode ser pressionando o botão na chave ou apertando o botão na tampa do porta-malas. No quesito conforto, os bancos da versão topo de linha são em couro sintético na cor marfim com detalhes em marrom e confortáveis. Os passageiros que vão no banco traseiro contam com saídas de ar condicionado.
[video]
<h2>Conectividade&nbsp;</h2>
O Creta 2020 possui central multimídia de 7 polegadas, sensível ao toque, com espelhamento de smartphone através de Android Auto e Apple Car Play, além de conexão Bluetooth. A multimídia é intuitiva, rápida, e ainda vem com TV Digital. O ar-condicionado é digital, de uma zona só. Outra novidade do modelo é o carregador por indução, que só serve para alguns modelos de smartphones. No console central, tem entrada USB, auxiliar e tomada 12 volts.&nbsp;
<h2>Desempenho e consumo</h2>
O motor dessa versão é 2.0, flex, aspirado de 4 cilindros e 16 válvulas, o mesmo do Creta 2019, que desenvolve até 166 cavalos de potência e 20,5 kgfm de torque aos 4600 giros. Esse motor é o mesmo do IX35. O acelerador dele é muito sensível. Pisou levemente no pedal, o carro pega embalo rápido. É bom por um lado, que o carro não deixa o motorista na mão, por outro, tem que ter cautela, por causa do consumo de combustível. O pedal do freio também é sensível.
A transmissão é automática de 6 velocidades com conversor de torque. Um ponto de atenção, é que só se consegue fazer as trocas manuais pela alavanca de câmbio. Não tem as borboletas atrás do volante. A direção é elétrica e responde rapidamente ao giro, mostrando também sensibilidade. A suspensão é Mac Pherson na dianteira e eixo de torção na traseira. Um conjunto que oferece conforto, absorvendo bem os impactos.
De autonomia, o Hyundai Creta com motor 2.0 faz uma média de 8,2 km/l na cidade, e 12,7 km/l na estrada. Recebeu do Inmetro nota D na classificação por categoria e C na classificação geral. O que ajuda na economia de combustível é o sistema Stop and Go.
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<h2>Segurança&nbsp;</h2>
O SUV vem equipado com 6 airbags. Tem controle de estabilidade e tração, que ajuda o condutor a manter o carro na trajetória, auxiliando o motorista, principalmente nas curvas, caso perca a estabilidade do volante. O Hyundai Creta 2020 vem também com assistente de partida em rampa, piloto automático, além de câmera de ré e sensores de estacionamento. O banco traseiro possui os 3 encostos de cabeça, cintos de 3 pontos e Isofix.
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As novidades do Hyundai Creta 2020

A linha 2019 do Audi Q5 oferece 5 versões

Audi Q5 oferece a tração quatro ®, integral e permanente nas quatros rodas. 

O Audi Q5 se apresenta como um carro versátil que atende os mais urbanos e os mais aventureiros. A segunda geração do modelo foi lançada em 2017 e oferece 5 versões. A versão topo de linha tem motor mais forte 3.0 TFSI. As demais têm motor 2.0 TFSI. As outras diferenças entre as versões são alguns equipamentos. A versão testada é a Prestige Plus, considerada a intermediária do Q5.
Versões
Prestige R$ 259.990
S line R$ 264.990
Prestige Plus R$ 289.990
Black R$ 309.990
Security R$ 374.990
Design
No visual, a grade está mais ampla comparada com a geração anterior. Se observar bem, a grade é uma peça só e tem um formato de hexágono. Os faróis dessa versão e das outras duas anteriores são de Xênon, mas oferecem faróis de LED como opcional. Nas versões mais superiores, os faróis são de LED e vêm como item de série.
As rodas da Prestige Plus são de liga leve e tem tamanho de 19 polegadas. Nas outras versões, o tamanho das rodas pode ser de 18 e 20 polegadas. O Audi Q5 vem com rack no teto funcional. Na traseira, encontram-se as lanternas que são de LED. Na parte inferior, possui um aplique preto mais duas saídas de escape, que têm função estética, pois as reais saídas estão de baixo do carro.
Espaço&nbsp;
O entre eixos do Audi Q5 tem 2,81m. Para quem segue viagem no banco traseiro, especificamente na lateral, tem bastante espaço para se acomodar. O ponto de atenção é o túnel central elevado, que atrapalha o ocupante do meio. O porta-malas tem capacidade 550 litros, a mesma do Mercedes GLC e superior à do BMW X3, que tem 450 litros. O banco é tripartido, e se todas as 3 partes estiverem rebatidas, o porta-malas pode ficar com volume de até 1.550 litros.
A abertura do porta-malas tem acionamento Hands Free, ou seja, pode ser aberto passando o pé embaixo do para-choque. Ele também pode ser aberto apertando duas vezes um botão na chave, ou apertando o botão na tampa.&nbsp;
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Conforto e Conectividade
Os bancos têm revestimento de couro e são bem acolchoados. Os dianteiros têm ajuste elétrico de altura, inclinação e de lombar. O ar condicionado é digital e de três zonas, o que permite uma temperatura diferente para o motorista, passageiro e ocupantes do banco traseiro. No console central ainda tem ainda tomada 12 volts e uma entrada USB. No meio, vem com dois porta-copos e porta-objetos, o qual vem mais uma entrada USB e uma auxiliar.
O SUV vem equipado com uma central multimídia de tela de 8,3 polegadas, com Apple CarPlay, Android Auto, conexão Bluetooth e sistema de navegação GPS. Como a tela não é sensível ao toque, o manuseio é todo feito pelo touchpad, que reconhece letras desenhadas a mão. O painel de instrumentos com o virtual cockpit digital de 12,3 polegadas.&nbsp;
Desempenho e Dirigibilidade
A versão Prestige Plus vem com motor 2.0 TFSI, turbo, com dupla injeção de gasolina, que desenvolve até 252 cavalos de potência e tem 370 Nm de torque. Segundo a Audi, o Q5 faz de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos, uma marca que surpreende pelo peso de 1720 kg. Além disso, atinge a velocidade máxima 237 km. &nbsp;O modelo conta com o Audi Drive Select, que oferece 6 modos de condução: Confort, Efficiency, Dynamics, Auto, Individual e Off road. &nbsp;&nbsp;
A transmissão é a S tronic de 7 velocidades, de dupla embreagem, com trocas suaves. É possível fazer as trocas manuais pela alavanca ou pelas aletas atrás do volante. Um ponto de observação é o formato da alavanca de câmbio que é curto. O SUV conta com a tração quattro ® , que é a tração integral e permanente nas quatro rodas. O sistema distribui o torque entre os eixos traseiros e dianteiros conforme a necessidade.&nbsp;
A suspensão é Multilink, permitindo uma experência confortável, e direção é eletromecânica, que possibilita uma pegada firme e precisa do volante. No quesito autonomia, o Inmetro só fornece dados da versão blindada, que na cidade faz 7,7 km/l e na estrada, 9,4 km/l, recebendo nota D na classificação geral e na classificação por categoria. Por pesar mais, o consumo de gasolina da blindada deve ser maior que a da Prestige Plus, por exigir mais do motor. Para economizar combustível, o carro possui a função Start Stop do motor e o câmbio oferece a função roda livre.
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Segurança
Na parte de segurança, o modelo vem com câmera de ré, Park Assist, função Auto Hold. Oferece como opcional o Pacote Assistance Tour, que é uma combinação de sistemas de assistências: Controle de Cruzeiro Adaptativo, Traffic Jam Assist (reconhece marcações de pista e veículos próximos ao carro) e Pre Sense Front (frenagem parcial para evitar colisão). Além disso, o banco traseiro possui os três encostos de cabeça, cintos de três pontos e Isofix, nenhuma novidade para um veículo de luxo.
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Avaliação Audi Q5

Variante do Audi Q8, o superesportivo RS Q8 atinge os 100km/h em 3,8 segundos e velocidade máxima de 305km/h. Confira aqui todos os detalhes

<h2>Sobre o Audi RS Q8</h2>
Sem previsão de lançamento para o Brasil, o Audi RS Q8 foi apresentado para mercado americano e europeu no final de 2019. O novo superesportivo da marca alemã foi revelado no Salão de Los Angeles. Derivado do SUV de luxo Q8 e utiliza a mesma plataforma MLBEvo de outros modelos do grupo VW, como Audi Q7, Porsche Cayenne, Lamborghini Urus e Bentley Bentayga. O preço ainda não foi divulgado, a estimativa é que ele seja comercializado no mercado brasileiro na faixa de R$980.000, levando em conta o preço do mercado alemão (127 mil euros).
No mercado brasileiro a Audi, comercializa apenas um modelo do Q8, com a mesma motorização um 3.0 TFSI de 340 cavalos de potência, com duas versões de acabamento:
<ul>
 <li>Audi Q8 Performance 55 TFSI quattro Tiptronic R$471.990</li>
 <li>Audi Q8 Performance Black 55 TFSI quattro Tiptronic: R$504.000</li>
</ul>
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<h2>Motorização e Desempenho</h2>
O RS Q8 se difere das demais versões por apresentar performance digna de esportivos renomados. Equipado com um V8 twin turbo 4.0 TFSI de 600 cavalos de potência e 81,6 kgfm de torque, associados a transmissão automática Tiptronic de 8 marchas e tração integral quattro.
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O primo do Lamborhini Urus vem equipado com um sistema elétrico de 48 volts, que nos momentos de frenagem e desaceleração, regenera a energia assim auxiliando o veículo a economizar combustível.
Desafiando as leis da física, o gigante de 2 toneladas se comporta como um carro de extrema performance, para esse feitiço acontecer toda a tecnologia de ponta foi embarcada no Audi RS Q8 2020. Suspensão adaptativa, sistema de rolagem de carroceria, eixo traseiro com rodas direcionais e sistema de mapeamento de condução, com oito tipos diferentes.
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A marca divulgou que o RS Q8, equipado com o motor mais potente da gama Audi, pode alcançar até 250km/h ou adicionando o pacote Dynamic sobe para 305km/h. Na famosa pista de Nürburgring localizada na Alemanha. O tempo oficial do novo SUV esportivo é de 7 minutos e 42 segundos.
&nbsp;
<h2>Design e Dimensões</h2>
O design do Audi RS Q8 é harmonioso combinando o conceito de SUV com caimento da traseira no estilo coupé. As portas não possuem a tradicional moldura “cajado” trazendo ainda mais esportividade para o modelo.&nbsp;
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A linha RS é a divisão esportiva da marca Audi, garantindo o que há de mais apimentado, o visual não poderia ser diferente. Com elementos escurecidos e em carbono, a grade central e os emblemas da marca foram pintados na cor preta.&nbsp;
As entradas de ar foram projetadas para auxiliar o sistema de freio esportivo, compostos pelos materiais carbono e cerâmica, o eficiente sistema possui dimensões avantajadas de 440 mm na dianteira e 370 mm na traseira. Para finalizar as pinças de freio ganharam pintura na cor vermelha.&nbsp;
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O para-choque traseiro também foi estilizado para comportar as duas grandes saídas de escapamento. As rodas contam com design exclusivo e acabamento diamantado. A dimensão pode variar de tamanho, sendo aro 23 um opcional disponível na configuração do RS Q8.
<h2>Itens de Série</h2>
A lista de equipamentos do Audi RS Q8 é bem farta. Por se tratar do topo do modelo Q8 todos os itens de série e conforto foram adicionados. O exterior conta com faróis em Matrix Led, teto solar elétrico panorâmico (Open Sky), sistema de condução semiautônomo (Traffic Jam), câmera com sistema de 360 graus.
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O interior segue o novo padrão tecnológico de acabamento da Audi, composto por três telas: cluster digital central personalizável, central multimídia MMI e painel digital que substituiu os comandos centrais, todas elas trabalham em conjunto trazendo uma ótima experiência para os passageiros. O sistema de som é assinado pela marca Premium Bang &amp; Olufsen com 17 alto-falantes e 730 watts de potência.
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Os bancos e volantes esportivos RS são estilizados e revestidos em couro Valcona e costura em colmeia, também contam com ajustes elétricos, climatização e massagem. Por se tratar de um veículo de luxo, o interior conta com um pacote de luzes customizáveis com 30 opções de cores, ar condicionado de 4 zonas, porta-malas com capacidade de 605 litros com tampa elétrica e sistema hands-free.
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RS Q8 com 600 cv, é apresentado oficialmente pela Audi 

Volkswagen Tiguan Allspace 2020 ganha mais itens de série e oferece preço a partir de R$ 129.990, para enfrentar concorrentes.

<h2>&nbsp;Sobre o Volkswagen Tiguan</h2>
Apresentado em sua primeira geração, o VW Tiguan foi revelado na Alemanha, em 2007. A nomenclatura Tiguan vem da união das palavras “tigre” e “iguana”, O nome foi escolhido após vencer um concurso da revista alemã Auto Bild.&nbsp;
O SUV de entrada da Volkswagen é considerado um best-seller, mais de 700.000 unidades vendidas nos mercados europeu, americano, chinês brasileiro e australiano. No Brasil, a primeira geração do Volkswagen Tiguan começou a ser vendido com o potente 2.0 TSI de 200 cv.&nbsp;
Em 2016 foi revelada a segunda geração, totalmente remodelado ganhando a nova identidade da marca alemã. A versão escolhida para ser comercializada no Brasil, foi o Tiguan Allspace, variante longa do modelo, com opções de cinco ou sete lugares.
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O SUV utiliza a plataforma Modular MQB (Matriz Modular Transversal) a plataforma é bem mais leve, o que aumenta a performance, e mais segura, pois a estrutura é constituída de aços mais resistentes. As marcas VW, Audi, Skoda e Seat utilizam essa arquitetura feita para veículos com motores transversais como Jetta, Novo Polo e Golf.
<h2>Tiguan Allspace 2020</h2>
Com o aquecimento do mercado de SUVs, a Volkswagen adotou a estratégia de enfrentar os concorrentes, deixando as versões mais completas e com preço atrativo. Pronto para encarar os grandes concorrentes do mercado como o Novo Chevrolet Equinox, que foi recentemente lançado com a nova motorização 1.5 Turbo de 172 cavalos e 27,8 kgfm, Jeep Compass, Hyundai Tucson e Peugeot 5008.
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<h2>Versões e Preços do Volkswagen Tiguan Allspace 2020:</h2>
<ul>
 <li>250 TSI (1.4 TSI) a partir de R$129.990</li>
</ul>
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<ul>
 <li>&nbsp;250 TSI (1.4 TSI) Comfortline a partir de R$153.990</li>
</ul>
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<ul>
 <li>350 TSI (2.0 TSI) R-Line a partir de R$187.990</li>
</ul>
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<h2>Design e Dimensões</h2>
O novo Tiguan 2020 , adotou a nova linha de design da Volkswagen. O modelo Allspace, é maior, passando a imagem de um SUV de grande porte, robusto e espaçoso. Cada versão possui um acabamento diferente, sendo a topo de linha R-Line com apelo esportivo. As rodas ganham destaque de acordo com a versão, variando de 17 até 19 polegadas. Em todas as versões as lanternas são em LED.
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As medidas do Tiguan Allspcace, em todas as versões são:
· 4.701 mm de comprimento;
· 1.839 mm de largura;
· 2.790 mm de distância entre-eixos;
· 1.658 mm de altura;
O porta-malas tem capacidade de 710 litros na versão de cinco lugares, com os bancos rebatidos, aumenta para 1.870 litros. Já as versões de sete lugares têm capacidade 686 litros (com a terceira fileira rebatida) e 1.761 litros com todos os bancos rebatidos.
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Um ponto de destaque é a versatilidade na capacidade de carga. Com todos os bancos rebatidos, o Tiguan Allspace tem capacidade de transportar objetos de até 2,75 metros, contando a extremidades do veículo. As Cores disponíveis para o VW Tiguan são: Branco Puro , Vermelho Ruby, Prata Snow, Cinza Platinum e Preto Mystic.
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<h2>Novos Itens de Série 2020</h2>
O interior do Novo Tiguan 2020 é sóbrio, com materiais de qualidade. O SUV traz ainda itens como teto solar panorâmico, ar condicionado tri zone, multimídia com compatibilidade aos sistemas Android Auto e Apple CarPlay. Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sensor de chuva, freio eletrônico com função Auto-Hold, seis airbags , freios ABS com EBD, controle de estabilidade e tração, detector de fadiga, indicador de pressão dos pneus, faróis de neblina com sistema cornering lights, sistema de ancoragem ISOFIX.
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Os novos itens de série das versões 2020 são, volante revestido em couro sintético nas versões 250 TSI e Comfortline 250 TSI. A versão intermediária Comfortline agora conta com novo painel de instrumentos Active Info Display, que é configurável, derivado da marca Audi, também foi adicionado o sistema Kessy, (abertura, fechamento e partida do motor sem a chave).
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A versão topo de linha R-Line 350 TSI, ganhou sistema de áudio Premium Dynaudio com oito alto-falantes, amplificador de 400 watts de potência, além do exterior exclusivo com apelo esportivo, volante esportivo e bancos com revestimento em couro com emblema R-Line bordados.
<h2>Motor e Desempenho</h2>
O Volkswagen Tiguan Allspace 2020, oferece duas variações de motor, ambas turbo alimentadas:
<ul>
 <li>1.4 TSI Total Flex da família EA211, gerando 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque. A transmissão é automática DSG de seis marchas (DQ250), gerando o desempenho de 0-100 km/h em 9,5 segundos e velocidade máxima de 198 km/h.</li>
 <li>2.0 TSI da família EA888 gerando 220 cv e 35,7 kgfm de torque, semelhante ao do Golf GTI. O conjunto usa a transmissão DSG de sete marchas e tração integral 4MOTION, resultando em apenas 6,8 segundos para chegar aos 100 km/h, com velocidade máxima de 223 km/h.</li>
</ul>
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<h3>Consumo</h3>
Já o consumo com a motorização 1.4 TSI é:
Cidade e Estrada
<ul>
 <li>6,8 km/l com etanol e 10,1 km/l com gasolina</li>
 <li>8,0 km/l com etanol e 11,7 km/l com gasolina</li>
</ul>
E a versão 2.0 TSI é de:
Cidade e Estrada
<ul>
 <li>8,3 km/l (apenas gasolina)</li>
 <li>9,6 km/l (apenas gasolina)</li>
</ul>
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Por se tratar de SUV, o Volkswagen Tiguan Allspace, também tem vocação para terrenos fora de estrada. O ângulo de entrada é de 18,3° e o de saída 22,2°, além de 216mm de vão livre. A versão topo de linha 350 TSI R-Line, vem de série com tração integral 4MOTION, o sistema reparte automaticamente o torque entre os eixos, privilegiando o dianteiro para ser mais eficiente na economia de combustível. Contando também com modos de condução para enfrentar o off-road.&nbsp;
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Tiguan 2020 agora mais completa, a partir de R$ 129.990

 A linha 2020 do Toyota SW4 se apresenta em 6 versões 

 A diferença de preços entre as versões de entrada e topo de linha é mais de 100 mil reais, confira os detalhes


O SW4 é o SUV montado em cima da picape Hilux. O visual do modelo ganhou mais personalidade na segunda geração, que foi lançada em 2016. Desde o lançamento dessa segunda geração, que o SW4 lidera o ranking de vendas entre os SUVs médios. Hoje, o Toyota SW4 se apresenta em 6 versões, com duas opções de motor 2.7 flex e 2.8 diesel, transmissão automática ou manual, de 5 ou 7 assentos. A versão testada foi a SRX, diesel de 7 lugares, uma versão abaixo da topo de linha. &nbsp;
<h2>Versões</h2>
<ul>
 <li>SRX Diamond 7A: R$ 279.990</li>
 <li>SRX 7A:;&nbsp;R$ 269.890</li>
 <li>SRX 5A: R$ 262.590</li>
 <li>SRV 7A: R$ 191.240</li>
 <li>SR 5A AT: R$ 175.340</li>
 <li>SR 5A MT: R$ 161.590</li>
</ul>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/toyota/sw4">Confira ofertas do Toyota Hilux SW4</a>
Veja o vídeo da avaliação do Toyota SW4&nbsp;
[video]
<h2>Design</h2>
O carro chama atenção pelo tamanho e altura, não tem como passar despercebido. &nbsp;O SW4 tem mais de 4 metros de comprimento (4.795 mm) e quase 2 metros de altura (1835 mm). E com mais de 25 centímetros de altura de vão livre em relação ao solo (279 mm), pode-se deduzir que o carro tem condição de enfrentar situações fora de estrada. &nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/TOYOTA+SW4/toyota-sw4-2020+(1).jpg" width="752" height="423"/>
Os faróis dianteiros são bi-LED, com as luzes de condução diurna também de LED, assim como os faróis de neblina. As rodas dessa versão são de liga leve e aro 18”, assim como na versão SRX Diamond. Já nos demais versões, as rodas têm aro de 17”. Na traseira, o SW4 possui um aerofólio, que dá uma impressão de teto flutuante, lanternas de LED, para-choque da cor do veículo e antena estilo barbatana de tubarão.
<h2>Espaço</h2>
De entre eixos, o SW4 tem 2,74, deixando o espaço atrás bem amplo. &nbsp;É realmente um carro para quem tem família grande. Os passageiros sentados na lateral, têm uma boa distância do joelho em relação ao banco da frente, e excelente boa folga entre a cabeça e o teto, que é recôncavo. O túnel central é baixo e o console fica mais a frente, então, quem senta no meio, até que consegue se acomodar com mais conforto. Quando não vai o ocupante do meio, dá para usar o apoio de braços, com porta-copos duplo retrátil.
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Nessa versão de 7 lugares, os dois passageiros da terceira fileira já têm um espaço mais limitado. O ideal é que se acomodam crianças ou pessoas de baixa estatura. A Toyota Brasil não divulga o volume do porta-malas e o estepe não fica dentro do porta-malas, e sim, embaixo do carro
<h2>Conforto e Conectividade</h2>
Quem se senta na frente, sente uma certa imponência, porque o carro é realmente alto! Outro destaque é o conforto. Os bancos (dianteiros e traseiros) têm revestimento de couro. Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos de altura, inclinação e extensão de joelhos. Já o volante, tem ajuste manual de altura e profundidade. Os comandos ficam na lateral, na parte inferior dos bancos. O ar condicionado é digital e de uma zona só e têm saídas de ar-condicionado, além de tomada de 12 volts para os passageiros da segunda fileira.
Em cima do painel tem um relógio digital. Depois vem a central multimídia, com tela de 8 polegadas, sensível ao toque. Um ponto de atenção é que não tem espelhamento com smartphone, então não tem Android Auto nem Apple CarPlay. Por outro lado, vem com TV Digital, que só aparece a imagem da programação com o carro parado; quando está em movimento, só se escuta o áudio. Tem ainda leitor de CD e DVD.
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Embaixo do ar-condicionado, tem uma tomada e uma entrada USB. O SUV vem ainda com dois porta-copos e um porta-objetos. O quadro de instrumentos conta com velocímetro e conta giros analógicos, e no meio, o computador de bordo com tela de 4,2’’. Nele, o motorista tem acesso a várias informações como autonomia, aviso das portas abertas, consumo médio e instantâneo de combustível, velocidade média do veículo. Possui botão de partida, mas o freio de mão ainda é do tipo alavanca, e não eletrônico.
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<h2>Desempenho e Dirigibilidade</h2>
A versão SRX do Toyota SW4 vem equipado com motor 2.8 turbo, diesel, que desenvolve até 177 cavalos de potência e tem torque máximo 45,9 kgmf a 1.600 rpm. Ou seja, é um carro que não deixa ninguém na mão. Caso haja a necessidade de fazer aquela ultrapassagem, pode ir tranquilo, porque o SUV tem uma arrancada de trator. O motorista pode também adaptar o estilo de condução, selecionando no console central os modos ECO ou Power.
O ECO suaviza a aceleração, adequando o curso do pedal do acelerador a uma condução mais econômica e, ao mesmo tempo, dosa o funcionamento do sistema do ar-condicionado. No modo Power, o motorista pode aproveitar uma direção mais vigorosa, proporcionando respostas mais rápidas. Esse modo de condução é ideal, quando o condutor enfrenta situações de ultrapassagem, viagens longas ou em aclives mais acentuados, quando o carro está mais pesado.
A transmissão é automática de 6 velocidades, com possibilidade de trocas manuais pela alavanca de câmbio ou pelas aletas atrás do volante. A direção é hidráulica e pouco pesada. O concorrente Chevrolet Trailblazer já vem com direção elétrica.
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A tração é 4x4 com caixa de transferência de tração. Vem com seletor de tração no console central. Para mudar é só girar o botão para direita ou esquerda. Quando se gira para a esquerda, é acionada a tração 2H, que é tração 4x2, que serve para usar no dia a dia, na cidade. Se o botão é girado para a direita, ativa-se a tração 4H, 4x4 normal, integral nas 4 rodas, recomendada em uma viagem mais longa. Por último tem a 4R, que é a 4x4 com reduzida, que se usa em situações mais extremas de off road.
De autonomia, o Toyota SW4 faz 9,3 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada. Recebeu do Inmetro nota C, na classificação por categoria, e D na geral. Para ajudar a reduzir o consumo de combustível, o SUV vem com o indicador “ECO”, uma função que também avalia o desempenho da condução.
<h2>Segurança</h2>
Para que a aventura seja segura o Toyota SW4 vem com controle de estabilidade e tração. Tem também o bloqueio do diferencial, que só deve se usar em situações de emergência, quando o carro estiver atolado, por exemplo, em uma velocidade menor que 8km/h.
O SUV conta com 7 airbags, câmera de ré, controle de subida e descida em rampa. Na segunda e terceira fileiras, vem com os encostos de cabeça para os 5 ocupantes, cintos de três pontos e Isofix.
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Volvo XC40 conta com tecnologia semi-autônoma

O Volvo XC40 é o menor SUV compacto da marca sueca. O modelo foi lançado em 2018 e já foi eleito carro do ano no último Salão do Automóvel de Genebra. O XC40 inaugura a plataforma CMA. A plataforma do outros SUVs da marca, XC60 e CX90, é SPA. O SUV se apresenta hoje em 4 versões: T4, Momentum, R-Design e Special Edition. Vale ressaltar que o XC40 possui versões para PCD (Pessoas Com Deficiência), com isenção de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados). A versão testada foi a T5 R-Design.
<h2>Versões</h2>
<ul>
 <li>XC40 T4: R$ 177.950</li>
 <li>XC40 T5 Momentum: R$ 203.950</li>
 <li>XC40 T5 R-Design: R$ 227.950</li>
 <li>XC 40 Special Edition: R$ 240.950</li>
</ul>
<h3>Tabela de preços para PCD</h3>
<ul>
 <li>XC40 T4: R$ 145.950</li>
 <li>XC40 T5 Momentum: R$ 169.950</li>
 <li>XC40 T5 R-Design: R$ 189.950</li>
</ul>
<h2>Design</h2>
O visual do Volvo XC40 é imponente. O modelo possui 4,42 m de comprimento, medida que destaca bem o capô. Comparado com os concorrentes Audi Q3, Mercedes GLA e BMW X1, o XC40 é mais cumprido. Os faróis são em LED em todas as versões e possuem luzes auto direcionais (acompanham o giro do volante), nivelamento automático do facho do farol (de acordo com a carga do veículo), com o sistema High Bean (adapta a luz alta para evitar o ofuscamento no carro da frente. Além disso, vêm com DRL, que se acede no formato T, do martelo de Thor.&nbsp;
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Os faróis de neblina também são em LED. As rodas da R-Design possuem aro de 20 polegadas, enquanto nas outras versões, o aro tem tamanho 18 e 19 polegadas. O SUV vem com rack no teto funcional. Na traseira, as lanternas são de LED em todas as versões e invadem a lateral, seguindo a tendência dos carros mais modernos.
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<h2>Espaço&nbsp;</h2>
O Volvo XC40 tem 2,70 m de entre eixos, que refletem em um espaço interno amplo. Em viagem com dois passageiros, tem conforto de sobra, pois o banco traseiro possui encosto de braço e dois porta-copos. Porém, quando vão três pessoas atrás, o ocupante do meio pode se incomodar com o túnel central que é alto e estreito, impossibilitando apoiar os pés em cima.
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O porta-malas tem capacidade de 460 litros. A mesma capacidade do Audi Q3. Ele vem com fundo falso, que se tirar a tampa, dará mais profundidade ao porta-malas. A tampa do porta-malas da R-Design tem abertura elétrica e vem com o sistema Hands-Free. Passou o pé embaixo do para-choque, que a tampa abre automaticamente. Se não colocar o pé exatamente no sensor, pode acontecer de não abrir. Esse recurso não tem nas outras versões.&nbsp;
<h2>Conectividade e Conforto</h2>
O Volvo XC40 vem com central multimídia com tela de 9 polegadas e sensível ao toque. As funções do sistema multimídia também podem ser acessadas por comando de voz. Como no XC60 e XC90, possui integração de smartphone Apple CarPlay e Android Auto. Só a versão R-Design que vem o carregador por indução, que só serve para alguns modelos de smartphones. O painel de instrumentos é digital e personalizável de 12,3 polegadas.&nbsp;
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O conforto é impecável. Os bancos são esportivos e revestidos de Nubuck, que parece uma camurça, uma textura meio aveludada. Esse tipo de revestimento é exclusivo da R-Design, assim como os ajustes elétricos do banco do motorista e do passageiro. Além disso, tem teto solar e para quem curte um som de qualidade, essa versão tem sistema de áudio Harman Kardon, com 13 alto-falantes e Subwoofer de 600 watts.&nbsp;
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<h2>Desempenho</h2>
A R-Design tem motor 2.0, em linha, de 4 cilindros, com turbocompressor e injeção direta de gasolina, que desenvolve até 252 cavalos de potência e 350 Nm de torque. A versão T4 tem um motor 2.0, porém, menos potente, gerando até 190 cavalos de potência e 300 Nm de torque. &nbsp;Segundo a Volvo, a R-Design chega até 230 km/h de velocidade máxima e leva 6,4s para chegar aos 100 km/h. Essa marca porque o carro pesa 1762 kg.
O XC40 vem com 5 modos de condução, que vão ajustar os parâmetros relacionados às respostas do motor, agilidade da troca da transmissão, firmeza da direção (quanto de esforço é feito para guiar o carro), resposta dos freios e controle de estabilidade. O &nbsp;modo Eco serve para poupar combustível; Confort, vai deixar a condução mais suave; Dynamic, vai deixar o volante mais apimentado, acelerações mais rápidas e o Individual, em que se customiza os parâmetros de acordo com as preferências do motorista.
Tem ainda o modo Off-road, que maximiza a tração do carro em terrenos difíceis e em estradas de piso precário. A direção fica mais leve e a função de controle de descida é ativada e a função Start/Stop fica desativada. Esse modo de condução só pode ser ativado em baixas velocidades e o velocímetro mostra o alcance da limitação de velocidade. Se essa velocidade for excedida, o modo Off-road é suspenso e outro modo de direção é ativado. Nele, o visor do motorista possui uma bússola entre o velocímetro e o tacômetro.&nbsp;
A tração é integral e permanente nas 4 rodas. O sistema distribui automaticamente a tração entre os eixos dianteiros e traseiros, para ter uma melhor estabilidade. A transmissão é a Geartronic de 8 velocidades, com trocas manuais na alavanca de câmbio e nas aletas atrás do volante, item exclusivo dessa versão. Segundo o Inmetro, de autonomia, faz 9,7 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada. Recebeu nota D na classificação por categoria e D, na geral.
<h2>Segurança</h2>
No quesito segurança, o SUV vem equipado com 6 airbags. No banco traseiro, tem 3 encostos de cabeça, cintos de três pontos e Isofix. O Volvo XC40 vem com o City Safety, sistema que detecta outros veículos, ou pedestres e animais de grande porte à frente do carro, auxiliando o condutor com frenagem automática, para evitar e reduzir o risco de batida ou de um acidente mais grave.
Outro recurso é a Mitigação de Pista Oposta, que é um exemplo de tecnologia semiautônoma presente no XC40. Quando o motorista distraído invade a faixa oposta, o carro de forma automática vai conduzir o veículo de volta para a sua própria pista, fora do caminho de qualquer outro automóvel, que esteja vindo na mesma direção. Só lembrar que essa função só é ativada em uma velocidade entre 65 e 140 km/h.
Só a versão R-Design conta com Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC), em que o motorista consegue ajustar a velocidade e a distância a ser mantida em relação ao carro da frente. O sistema acelera ou freia o veículo automaticamente, e até conduz pelo motorista por alguns segundos, a partir da direção semiautônoma, em uma velocidade de até 130 km/h.
Na versões R-Design e a Momentum contam com Alerta de Ponto Cego e Park Assist, que ajuda a manobrar o veículo em vagas perpendiculares e paralelas. Além disso, possui câmeras espalhas pelo carro, permitindo uma visão 360º, a partir da multimídia. Para fechar a parte de segurança, o SUV vem com o Volvo On Call, um serviço de segurança, proteção e conveniência, que oferece assistência 24h, auxílio de emergência e localização, em caso de roubo ou furto.&nbsp;&nbsp;
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Avaliação Volvo XC40 T5 R-Design

O SUV foi reestilizado e agora conta com a versão intermediária esportiva GTS, que fica entre as versões Macan S e Macan Turbo.

<h2>Sobre o Porsche Macan</h2>
Conhecido com mini Cayenne, o Porsche Macan foi apresentado no Salão de Genebra de 2013, e começou a ser vendido no mercado brasileiro no fim de 2014. O SUV além de ser considerado o modelo de entrada na marca de superesportivos, também é o mais vendido no mundo, com 86 mil unidades vendidas no mercado mundial em 2018.
&nbsp;O Porsche Macan GTS foi confirmado para o mercado brasileiro em 2020, porém sem preço definido. No mercado americano, já é possível configurá-lo a partir de U$73.000. O preço estimado será na faixa dos R$500.000, levando em conta que a versão Macan S 2020 já está sendo comercializado no mercado brasileiro por R$453.000.
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<h2>Design</h2>
O Porsche Macan é inspirado no design do Cayenne em todos os sentidos, sendo uma proposta mais racional em custos e versatilidade, sem abrir mão do DNA esportivo da marca de Stuttgart. No Salão do Automóvel de São Paulo de 2018, a Porsche revelou o Macan 2020 reestilizado, com leves atualizações no design, como as novas lanternas interligadas na tampa traseira, seguindo a identidade da marca, assim como no Cayenne, Panamera, 911 e Taycan.&nbsp;
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Na parte frontal, o SUV ganhou novo conjunto óptico em LED, nova grade frontal e para-choques. As rodas de liga-leve também receberam novos desenhos, podendo chegar até o aro 21’’.
O modelo utiliza a plataforma MLB, usada em outros carros do Grupo Volkswagen, como Audi Q5.&nbsp;As medidas do Macan 2020 são:
<ul>
 <li>4,68 metros de comprimento;</li>
 <li>1,92 metros de largura;</li>
 <li>1,62 metros de altura</li>
</ul>
Com entre eixos de 2,80 metros. O porta-malas tem capacidade de comportar até 500 litros.
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<h2>Versões e Preços do Porsche Macan 2020:</h2>
<ul>
 <li>Porsche Macan 2.0 2020 R$329.990</li>
</ul>
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<ul>
 <li>Porsche Macan S 3.0 V6 2020 R$453.000</li>
</ul>
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<ul>
 <li>Porsche Macan GTS 2020 U$73.000 (confirmada a venda para 2020)</li>
</ul>
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<ul>
 <li>Porsche Macan Turbo 2020 U$ 83.500 (ainda não está confirmada a venda para 2020)</li>
</ul>
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<h2>Macan GTS</h2>
A versão Macan GTS 2020, tem apelo esportivo, ficando abaixo apenas da versão topo de linha Macan Turbo. O SUV ganhou novas rodas RS Spyder Design de 20’’'. O sistema de freio foi aprimorado, com discos de maior diâmetro, com medidas de:
· 360 mm na frente;
· 330 mm atrás.
Como opcional é possível adicionar freios especiais de alto desempenho em carbono-cerâmica chamado de Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).&nbsp;
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<h2>Interior e Conectividade</h2>
Além do novo console central redesenhado, há um novo sistema de multimídia com tela de 11’’, sensível ao toque, compatível aos sistemas Apple CarPlay e Android Auto. O sistema de som é assinado pela marca Premium Bose. Há também um aplicativo para smartphones, que permite gravar as experiências off roads, chamado de Off Road Precision.&nbsp;
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O pacote Sport Design adiciona acabamentos em preto na carroceria, faróis e lanternas escurecidos, sistema de escapamento esportivo e pinças de freio pintadas na cor vermelha. O interior conta com revestimento em Alcântara no volante e nos bancos esportivos, com ajustes elétricos para oito posições e logotipo GTS bordado nos encostos de cabeça, em contraste com a cor Carmine Red ou Crayon. Os demais acabamentos são em alumínio escovado.&nbsp;
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<h2>Motorização e Desempenho</h2>
A motorização do Porsche Macan GTS é um V6 2.9 Biturbo, gerando 380 cavalos de potência e 52,8 kgfm de torque de 1.750 a 5.500 rpm, associados a transmissão automatizada de dupla embreagem PDK de sete marchas, recalibrada para ficar mais eficiente. Pesando 1.910 kg, a suspensão foi rebaixada em 15 mm, trazendo alterações no sistema de amortecimento Porsche Active Suspension Management (PASM).&nbsp;
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O conjunto mecânico mostra que o Porsche Macan GTS realmente é um esportivo de performance, precisando apenas de 4,7 segundos para atingir os 100km/h e velocidade final de 261 km/h.&nbsp;
<h2>Lista de Equipamentos</h2>
Uma característica da marca alemã é possibilidade de customizar e adicionar inúmeros pacotes e opcionais, assim personalizando o Macan conforme o gosto do cliente. A lista de equipamentos é bem completa contando com alerta de ponto cego, teto solar panorâmico, controle de vetorização de torque nas rodas, monitoramento de pressão dos pneus, suspensão pneumática, ar-condicionado automático digital de três zonas, câmeras com visão surround do exterior do carro, para-brisa aquecido, faróis de LED com sistema de farol alto automático e carregador wireless para smartphone.
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Porsche Macan GTS 2020, volta com 380 cavalos de potência

Conheça do design ao desempenho do sedan mais esportivo da Mercedes.

Mercedes-AMG E 63 S é comercializado por R$ 807.900, mas pode ultrapassar R$ 1.000.000,00 com todos opcionais. 

Algumas máquinas têm coração, o Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ é uma delas. O que dá vida a este supercarro é um V8 4.0 Biturbo feito artesanalmente e assinado pelo engenheiro que o montou. O motor entrega 612 cavalos e 86,7 kgfm de torque, potência suficiente para fazer um automóvel de 1950 kg passar a sensação de dirigibilidade de esportivo.&nbsp;
Por se tratar de um veículo premium, o AMG E 63 S pode ser personalizado de acordo com o gosto do cliente, com itens que vão desde modelos de roda a pacotes de performance. O sedan de luxo parte de R$ 807. 900, mas pode ultrapassar o valor de R$ 1.000.000,00 se adicionado todos os opcionais disponíveis.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mercedes-Benz/Mercedes-AMG-E-63-S-4MATIC%2B-frente.jpeg" width="752" height="309"/>
&nbsp;Avaliar um Mercedes-AMG E 63 S é uma tarefa fácil para quem é fascinado por supercarros, mas não a faz menos complexa, afinal, há muito o que ser avaliado em um carro como este, a começar pelo design. Ao se aproximar da máquina, os passos vão desacelerando e param quase que involuntariamente entre 2 e 3 metros de distância do sedan mais potente da Mercedes. Os olhos repousam sobre os faróis Multibeam em LED, passam pela grade dianteira de 8 barras na vertical característica da Mercedes, param sobre o capô observando a profundidade de cada vinco que revela o quanto o carro é poderoso, não só pela sofisticação, mas principalmente pela potência.&nbsp;&nbsp;
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As pernas voltam a se mover lentamente, fazendo uma volta circular em torno do sedan. Os olhos escaneiam como uma máquina as linhas marcantes das laterais, que cortam a carroceria de uma ponta a outra. O caimento de cupê dá sensualidade ao sedan. Ao chegar na traseira, a estética clássica da fabricante alemã é notável. As lanternas são encaixadas de forma equilibrada, não chamam mais atenção que as curvas e as 2 saídas duplas de escape funcionais. Mais uma volta para observar as rodas em liga leve aro 20 e finalmente as mãos tocam a maçaneta, abrindo a porta para testar o protagonista da Mercedes-Benz.&nbsp;
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O primeiro item a chamar atenção ao entrar no carro é o painel em fibra de carbono com acabamento em couro, que abriga a dupla central de 12,3 polegadas, estendendo-se desde o cluster até a multimídia. Console, bancos, detalhes das portas e volante também contam com revestimento em couro. O teto solar elétrico panorâmico não só traz iluminação ao habitáculo do veículo, como o deixam ainda mais requintado, mas este item obviamente é mais aproveitado pelos passageiros, pois o motorista terá 612 cavalos para dedicar sua total atenção.&nbsp;
Ao ligar o bólido, o ronco do V8 é uma sinfonia para os ouvidos. Ao pisar no acelerador, em segundos, é possível sentir a coluna encaixada ao banco do carro. O motor 4.0 Biturbo com a caixa de câmbio de dupla embreagem AMG Speedshift MCT 9-speed casada com a tração integral 4Matic+ é capaz de levar o velocímetro de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos. A velocidade máxima do sedan é de 250 km/h, limitada eletronicamente. Apesar de ser um sedan de grande porte, o desempenho é de superesportivo. Tanto nas curvas como em linha reta, o carro possui um grip surreal. A sensação é de estar em um carro feito para correr e não em um modelo família.&nbsp;
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Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ é um superesportivo na carroceria de sedan

Porsche lança 1º superesportivo elétrico. Trata-se do cupê de quatro portas taycan. 

Taycan, o Primeiro superesportivo elétrico da Porsche, mantém DNA puro sangue da marca.

Imagine 625 cavalos e 107 kgfm de torque mostrando seu poder silenciosamente. Este é o motor do Taycan, 1º superesportivo 100% elétrico da Porsche, lançado quarta-feira (04), em três cidades simultaneamente. O Modelo é o marco de uma nova era para a fabricante alemã.&nbsp;
A sinfonia do ronco do motor de um superesportivo ganhou outro repertório, agora marcado pelas batidas do coração intercaladas com a respiração de quem o dirige. Algumas vezes, a ausência do som, permite sentir a intensidade das coisas na totalidade. A cada acelerada o sangue corre mais rápido pelas veias. A mais de 200 km/h, com o corpo encaixado ao banco e com os olhos vidrados na pista, você percebe que o extremo pode ser silencioso.&nbsp;
Por se tratar de um motor elétrico, ele não emite som e nem vibra, estas características ficaram para o motor a combustão. Mas não se preocupe, que isso não tira nada do DNA esportivo dos carros Porsche. Na verdade, ele está ainda melhor. Pois, diferente de um superesportivo com motor a combustão, o elétrico não precisa estar com o rpm elevado para mostrar melhor desempenho, respondendo com toda força aos comandos a qualquer momento.&nbsp;
Taycan Turbo e Taycan Turbo S
O Taycan foi apresentado nas versões Turbo e Turbo S, em três lugares ao mesmo tempo: Neuhardenberg (Alemanha), Pingtan (China) e Niagara Falls (Estados Unidos). Estes três pontos do planeta Terra foram escolhidos pela marca por usarem algum modo para gerar energia elétrica de forma sustentável.
Apesar do Taycan ter Turbo no nome, é apenas uma referência ao alto desempenho do superesportivo, pois como já se sabe, o motor é elétrico. Aliás, os motores, um é encaixado na frente do cupê de 4 portas e outro na traseira.&nbsp;
O Taycan Turbo vai de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e de 0 a 200 km/h em 10,6 segundos. Com a potência overboost a entrega de 625 cavalos passa para 680. Já o Turbo S apresenta números ainda mais surpreendentes, para levar o ponteiro do velocímetro do 0 para o 100, o modelo precisa apenas de 2,8 segundos, de 0 a 200 são necessários 9,8 segundos. E se 625 cavalos parecem façanhoso para um elétrico, com a potência overboost a entrega é de impressionantes 721 cavalos.
Bateria
As baterias de íons de lítio ficam embaixo do piso, para poupar espaço e deixar o centro de gravidade do carro mais baixo. A capacidade é de 450 km. O tempo de recarga em uma corrente alternada (tomada residencial) é de aproximadamente 9 horas. Já em uma corrente direta são necessários apenas 31 minutos. Segundo a Porsche, o Taycan é o 1º superesportivo elétrico a usar o sistema de carregamento 800V. O que isso significa? O modelo precisa de apenas 5 minutos em uma corrente direta para ter 100 km de autonomia.
Design
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O desenho do cupê de 4 portas segue as linhas características de um design Porsche. Só que ganhou um ar futurista através dos faróis e uma musculatura mais agressiva. As proporções destacadas da diateira e a grade de saída de ar deixam o carro robusto. As laterais têm vincos bem profundos e a traseira curvas acentuadas, principalmente a da tampa do porta-malas. As lanternas traseiras são formadas por uma faixa que corta a tampa do porta-malas de uma lateral a outra. &nbsp;O novo superesportivo segue o legado da marca de oferecer um design sofisticado e o desempenho superesportivo, só que agora com zero emissão de CO2.

Superesportivo elétrico Taycan marca nova era da Porsche

Cristal, diamante, fibra óptica são alguns itens escolhidos por fabricantes de luxo para compor o design destes 4 supercarros, confira.

Cristal, diamante, fibra óptica são alguns itens escolhidos por fabricantes de luxo para compor o design dos supercarros que representam suas marcas. Não existe limite para o luxo e alcançá-lo tem se tornado mais difícil a cada dia, porém, algumas matérias podem ser consideradas um caminho para atingi-lo graças a sua raridade e preciosidade, confira os 5 Carros com detalhes curiosos e extremamente caros.
<h2>1. W Motors Lykan Hypersport</h2>
O corpo do superesportivo é feito de fibra de carbono, os faróis contam com 440 pedras de diamante, o visor interativo é o primeiro com exibição holográfica no ar e até a chave é cravejada com pedras preciosas, afirma a fabricante de esportivos de luxo W Motors sediada em Dubai.&nbsp;
O Lykan Hypersport é munido por motor 3.8 de 6 turbocompressores que geram o total de 790 cavalos e 97,8 kgfm de torque. A máquina precisa de apenas 2,9 segundos para ir de 0 a 100 km/h e chega a atingir 395 km/h. Há apenas 7 unidades do modelo, uma delas ficou conhecida mundialmente através do filme Velozes e Furiosos 7. &nbsp;
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<h2>2. Bentley New Flying Spur</h2>
O Bentley New Flying Spur é simplesmente o suprassumo do luxo. Os faróis com efeito de cristal de corte dão ainda mais singularidade ao design do modelo. O interior do automóvel pode ser totalmente personalizado, a marca oferece 15 opções de couro e acabamento em madeira com folheado individual, duplo ou Grand Black, tudo para agradar até o cliente com o gosto mais exigente. Porém, o ponto alto deste supercarro quando se trata de estética está nos detalhes em diamante Knurling na saída do ar-condicionado, abertura dos consoles, no controle de parada e no relógio do carro, porém são oferecidos pela Bentley como um opcional.&nbsp;
O modelo é munido por um poderoso 6.0 W12 de 635 cavalos e 92 kgfm de torque capaz de chegar até 333 km/h. Para levar o velocímetro de 0 a 100 km/h são necessários apenas 3,8 segundos.
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<h2>3. Rolls-Royce Phantom&nbsp;</h2>
O teto do Phantom é revestido por pontos de luz feitos de fibra óptica. Ao entrar no carro e direcionar os olhos para o alto é possível admirar um belo céu estrelado, desses que não é possível vislumbrar nas grandes cidades. O melhor, é que o cliente pode escolher qual constelação quer ter acima da sua cabeça, já que tudo no carro é customizável e ainda pode contemplá-la em um ambiente tranquilo, pois esta é a versão mais silenciosa do modelo. Vale lembrar que este teto com estrelas artificiais não é uma novidade na Rolls-Royce, a marca já vem há alguns anos apostando nos pontos luminosos de fibra óptica.&nbsp;
O Rolls-Royce Phantom é equipado com um silencioso motor 6.7 de 460 cavalos e 73,4 kgfm de torque. Para levar o velocímetro de 0 a 100 km/h são necessários 5,9 segundos, a velocidade máxima é de 240 km/h, poderia ser maior se não tivesse o limitador. &nbsp;
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<h2>4. Mercedes-Benz Classe S Cupê&nbsp;</h2>
No Mercedes-Benz Classe S Cupê o brilho dos faróis não fica por conta só do LED, mas dos cristais da Swarovski. As pedras preciosas deram ainda mais expressividade aos 2 fachos de luz. O interior do modelo é tão fascinante quanto o seu design exterior, o acabamento em couro e madeira manifestam o refinamento de um modelo Mercedes-Benz. Os bancos fazem os passageiros se sentirem abraçados, para os ocupantes que querem aproveitar para relaxar durante a viagem é só ativar o modo massagem e para deixar o clima de acordo com o humor, basta escolher uma das 64 cores de iluminação ambiente.
O Classe S Cupê conta com 3 opções: 560 4MATIC com motor 4.0 V8 biturbo de 469 cavalos e 71.3 kgfm de torque, AMG 63 4MATIC 4.0 V8 biturbo de 611 cavalos e 92 kgfm de torque, e o AMG 65 6.0 V12 biturbo de 629 cavalos e 102,3 kgfm de torque, o mais potente da série. Seja qual for a versão escolhida, o cliente que escolher este modelo levará para casa uma máquina poderosa e luxuosa.
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4 Supercarros com detalhes curiosos e extremamente caros

Confira detalhes do design e da performance do superesportivo da Audi.

 Uma máquina que voa sem tirar as rodas do chão.

Beleza arrebatadora e agressivamente possante, equilíbrio entre racionalidade e emoção este é o R8 plus, carro mais potente e mais caro da Audi. Para adquirir o cupê é preciso dispor de no mínimo 1 milhão. Apenas a versão topo de linha é comercializada no Brasil. Não é à toa que o nome do modelo ganhou o adverbio ‘plus’. A marca das 4 argolas ao desenvolver a segunda geração do superesportivo tinha apenas um objetivo: deixá-lo “mais” tanto em beleza, quanto em performance.&nbsp;
<h2>O design racional do R8</h2>
O R8 é a manifestação do poder de um superesportivo em potência e estilo. É possível enxergar a racionalidade característica do design automotivo alemão. Ao traçar uma linha imaginária, os faróis frontais quase se nivelam com as lanternas traseiras. Há proporcionalidade de eixo a eixo. Equilíbrio entre a sensualidade das curvas da silhueta do cupê e a profundidade dos vincos que dão agressividade a máquina da Audi.
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A estética é complementada pelos faróis em LED com luz integrada em laser e as rodas de liga leve aro 20 casados com os pneus baixos de 245/30. O aerofólio traseiro e os detalhes em preto titânio dão ainda mais esportividade ao carro.&nbsp;
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Ao tratar do visual externo, o R8 conta com 2 opções de assento: o esportivo oferece conforto e beleza, mas são os bancos em formato de concha em couro Napa Fina que são de uma personalidade única e que antes de acomodarem o corpo, fascinam os olhos. O painel é organizado, não se sabe o porquê de os alemães terem distribuído cada ferramenta desta forma, mas a sensação é de que tudo está no devido lugar.&nbsp;
<h2>Racionalidade para o design, emoção para o motor</h2>
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Um design racional para um motor que entrega a mais pura emoção. O coração do R8 é um motor V10 plus de 610 cavalos e 57 kgfm de torque. Uma máquina que voa sem tirar as rodas do chão, podendo atingir até 330 km/h. Basta 3,2 segundos com o pé no acelerador para levar o velocímetro de 0 a 100 km/h. Quer mais desempenho? Só é necessário um pouquinho mais de tempo, mais precisamente 9,9 segundos para ir 0 a 200 km/h.&nbsp;&nbsp;
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Basta um toque no acelerador para ver o quanto o carro corre, se pudesse dirigir de scarpin, bastaria uma leve pressão com a ponta do bico do sapato para chegar na velocidade máxima permitida em vias públicas. Apesar de ser muito difícil alguém comprar um superesportivo como este para ficar desfilando pelas ruas a 50 km/h, por mais que chame atenção pela beleza, é um carro para fascinados por alta velocidade. O motor na traseira, coberto apenas por um vidro, exposto como em uma vitrine, exibe a beleza de um motor V10 tão belo como uma obra de arte. O R8 é para quem deseja sentir a intensidade e emoção que 610 cavalos podem proporcionar. O banco extremamente baixo faz quem dirige se sentir um piloto, mas se quiser companhia para dividir a adrenalina, o cupê tem espaço apenas para mais um.&nbsp;
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Audi R8 plus combina racionalidade e emoção

O cupê é uma verdadeira colisão do clássico com o que há de mais moderno. É a personificação de uma sensualidade requintada. 

“Uma peça de alta costura automotiva”

La Voiture Noire, modelo recém lançado pela Bugatti é considerado o carro mais caro do mundo. O modelo foi apresentado pela fabricante francesa na abertura do Salão de Genebra. Há apenas uma unidade do automóvel e já foi vendida por exorbitantes 11 milhões de euros, aproximadamente 49 milhões de reais.&nbsp;
A máquina da Bugatti se destaca pelo design e velocidade. O modelo foi inspirado no cupê ‘Type 57 SC Atlantic’, criado por Jean Bugatti, filho mais velho de Ettore Bugatti fundador da marca. Foram construídas apenas 4 unidades do Atlantic. A 4º está desaparecida desde a Segunda Guerra Mundial. A criação do La Voiture Noire é uma homenagem ao veículo que nunca mais foi encontrado.&nbsp;
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<h2>O carro mais caro do mundo reúne alto design e muita potência</h2>
O La Voiture Noire é definido pela Bugatti como “uma peça de alta costura automotiva”. Cada componente do modelo foi criado manualmente. Os faróis principais e as luzes traseiras, por exemplo, são feitos e montados à mão no ateliê Molsheim da fabricante. O corpo do carro é produzido com fibra de carbono, a estrutura de fibra ultrafina e um programa especial foi utilizado para calcular a espessura perfeita para as rodas de liga leve, segundo informações da fabricante francesa.&nbsp;
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O design tem linhas bem definidas, vincos profundamente marcantes e curvas acentuadas, mais que isso, o La Voiture Noire tem a expressividade da combinação de agressividade e sofisticação. A máxima da Bugatti “elegância através do minimalismo e refinamento através da intensificação” ganhou forma.
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&nbsp;O cupê é uma verdadeira colisão do clássico com o que há de mais moderno. É a personificação de uma sensualidade requintada. O conjunto envolve o espectador a cada detalhe, que vão desde os contornos sedutores do automóvel até as 6 saídas de escape que suscita o poder do La Voiture Noire.&nbsp;&nbsp;
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A intensidade fica por conta do coração da máquina, o motor de 16 cilindros tem 1.500 cavalos e 163 kgfm de torque. Potência mais que suficiente para fazer qualquer coração feito de carne pulsar de modo frenético, enquanto o sangue corre quente pelas veias.
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Veja detalhes do Bugatti La Voiture Noire, o carro mais caro do mundo 

Confira a lista ostentosa de supercarros de Cristiano Ronaldo. A garagem com modelos para todos os gostos mostram o estilo diversificado do craque.  

Cristiano Ronaldo mostrou através da sua coleção de supercarros que tem &nbsp;um gosto para lá de versátil. A garagem do craque abriga modelos de marcas que vão de Chevrolet à Bugatti. É possível encontrar, SUV, cupê e muitos superesportivos. Modelos de alta performance são a verdadeira paixão do camisa 7 da Juventus, sendo o ponto em comum em todas as escolhas do jogador.&nbsp;Confira a lista que mostra o estilo abrangente do CR7.
Para começar, vamos esclarecer que o CR7 não é o proprietário do Bugatti La Voiture Noire. Em abril repercutiu mundialmente que o atleta teria comprado mais uma máquina para sua coleção de supercarros, porém, o que nem todo mundo sabe é que em maio um representante de Cristiano Ronaldo negou a informação. Mesmo o carro não fazendo parte da garagem do português vale muito a pena conferir alguns detalhes desta nave.
<h2>1. Bugatti La Voiture Noire</h2>
Valor estimado: R$ 48.000 milhões
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Potência: Motor de 1.500 cavalos, 163,2 kgfm de torque e velocidade máxima de 420 km/h.
Curiosidade: Há apenas uma unidade do modelo La Voiture Noire e é considerado hoje o carro mais caro do mundo.
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<h2>2. Bugatti Chiron</h2>
Valor estimado: R$ 9,4 milhões
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Potência: 1.520 cavalos, 163.1 kgfm de&nbsp;torque e velocidade máxima de 420 km/h.
Curiosidade: O velocímetro mecânico da Bugatti Chiron vai até a marca de 500 km/h. Será que a fabricante francesa pretende explorar mais na performance desta máquina de 4 rodas?
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<h2>3. Koenigsegg &nbsp;&nbsp;CCX</h2>
Valor estimado: R$ 9 milhões
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Potência: 1.341 cavalos, 93,8 kgfm de torque e velocidade máxima de &nbsp;395 km/h
Curiosidade: Somente 9 modelos CCX foram produzidos entre&nbsp;2014 e 2015.
 
<h2>4. Lamborghini Aventador&nbsp;</h2>
Valor estimado: R$ 4,7 milhões
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Potência: 750 cavalos, 70.3 kgfm de torque e velocidade máxima de 350 km/h.&nbsp;
Curiosidade: O Design do automóvel &nbsp;foi inspirado na indústria aeroespacial.&nbsp;
 
<h2>5. Ferrari F12 TDF</h2>
Valor estimado: R$ 4 milhões
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Potência: 740 cavalo, 71.8 kgfm de torque e velocidade máxima de 340 km/h.&nbsp;
Curiosidade: Foram fabricadas &nbsp;799 unidades do modelo Ferrari F12 TDF.
 
<h2>6. Rolls Royce Cullinan</h2>
Valor estimado: R$ 3,2 milhões
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Potência: 563 &nbsp;cavalos, 86,7 kgfm de torque e velocidade máxima de 250 km/h.&nbsp;
Curiosidade: O modelo Cullinan é o primeiro utilitário esportivo da marca inglesa Rolls Royce.
 
<h2>7. Mercedes-Benz AMG S65 Cupê</h2>
Valor estimado: R$ 1,3 milhão
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Potência: 629 cavalos, 101,9 kgfm de torque, velocidade máxima de 250 km/h.
Curiosidade: Cada farol do carro conta com 47 cristais Swarovski.
 
<h2>8. Bentley Continental GTC</h2>
Valor estimado: R$1,1 milhão&nbsp;
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Potência: 635 cavalos, 91,7 kgfm de torque e velocidade máxima de 333 km/h.
Curiosidade: O modelo foi produzido em 2003 e teve sua primeira nova versão apenas em 2018.
 
<h2>9. Range Rover Sport SVR</h2>
Valor estimado: R$760 mil
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Potência: 575 cavalos, 71,3 kgfm de torque e velocidade máxima de 283 km/h.
Curiosidade: O Range Rover Sport SVR é o SUV de maior potência do mundo.
 
<h2>10. Chevrolet Camaro ZL1</h2>
Valor estimado: R$ 300 mil
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Potência: 650 cavalos, 90 kgfm de torque e velocidade máxima de 318 km/h.&nbsp;
Curiosidade: O Camaro foi desenvolvido para concorrer com o Mustang e segue sendo seu rival histórico desde 1966.&nbsp;
&nbsp;&nbsp;
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Quão velozes são os carros mais rápidos do mundo? Velozes o suficiente para ultrapassarem os 400 km/h e levarem o velocímetro do automóvel de 0 a 100 km/h em segundos.

Sinta a adrenalina que uma máquina de 4 rodas pode te proporcionar em uma velocidade superior a 400 km/h. Prepare-se para descobrir a verdadeira sensação de voar sem sair do chão. Estes 5 carros super velozes são capazes de tirar o seu folego. 


Imagine o som do ronco do motor, seu corpo sendo compactado ao encosto do banco, suas mãos fechando em volta do volante, todo cuidado é pouco ao pisar no acelerador. Seus olhos não podem se desviar nem por um segundo e tudo que você quer é sentir a adrenalina que uma máquina de 4 rodas pode te proporcionar em uma velocidade superior a 400 km/h. Prepare-se para descobrir quais carros podem dar a sensação de voar sem sair do chão. Estes 5 carros super velozes são capazes de tirar o seu fôlego. 

<h2>1- Hennessey Venom F5 Premier</h2>
Velocidade Máxima: 484 km/h&nbsp;
Nacionalidade: Americana&nbsp;
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O Hennessey Venom F5 Premier foi projetado com o objetivo de ser o carro de estrada mais veloz do mundo. Não é à toa que seu nome foi inspirado no tornado que atingiu a categoria mais alta da escala Fujita. O modelo conta com motor V8 twin turbo de 1600 cavalos e torque de 179,7 kgf·m. A combinação de potência, peso leve e baixo arrasto resultou em uma máquina sobre rodas que chega até 484 km/h, de acordo com dados da Hennessey. 

<h2>2- SSC Tuatara&nbsp;</h2>
Velocidade Máxima: 482 km/h
Nacionalidade: Americana
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O Shelby SuperCars (SSC) Tuatara teve como inspiração o Ultimate Aero, modelo o qual quebrou recordes de velocidade no seu lançamento em 2007. Depois de anos dedicados a projetar um carro que superasse a performance do seu antecedente e também de seus concorrentes, o Tuatara foi lançado em janeiro deste ano. O carro é munido de um motor V8 twin-turbo de 1.750 cavalos. Segundo a SSC a meta é superar os 482 km/h prometidos. 

<h2>3- Bugatti Veyron 16.4 – Versão Super Sport</h2>
Velocidade Máxima: 431 km/h&nbsp;
Nacionalidade: Francesa
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Criar versões superesportivas de modelos de sucesso é uma tradição da Bugatti. E foi esse costume que fez a fabricante francesa desenvolver o Veyron 16.4 Super Sport. A versão conta com um motor de 1.200 cavalos e torque de 153 kgf·m. Quando lançado prometia chegar até a velocidade de 415 km/h, mas no mesmo ano a marca superou a velocidade divulgada e alcançou 431 km/h, o que o tornou um dos carros mais potentes de estrada, precisando apenas de 2,5 segundos para atingir 100 km/h, segundo a Bugatti. 

<h2>4- Koenigsegg Agera R</h2>
Velocidade Máxima: 420 km/h&nbsp;
Nacionalidade: Sueca
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O Koeningsegg Agera versão R foi inspirado no seu antecedente de nome homônimo. Foram produzidos apenas 18 exemplares do carro no período de 2011 a 2014. Este supercarro é equipado por um motor de 1140 cavalos e torque de 122,4 kgf·m com biocombustível E85 e E100. 

<h2>5- Bugatti Chiron</h2>
Velocidade Máxima: 420 km/h&nbsp;
Nacionalidade: &nbsp;Francesa
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O coração do Chiron é um motor quad-turbo W16 de 1500 cavalos e 163,2 kgf·m de torque. A velocidade máxima já atingida pelo veículo foi de 420 km/h. Porém o velocímetro mecânico marca 500km/h, o que pode ser um indício que a marca pretende se dedicar ao aumento da velocidade do carro.&nbsp;

Carros Super Velozes – 5 modelos que ultrapassam os 400 km/h 

Avaliação Mercedes-Benz GLC 250 4Matic Sport

A repórter Mayara Sauer avaliou  a versão intermediária do modelo, O teste drive foi  Comfortline 200 TSI, 1.0 com câmbio automático. 

VW T-Cross #MobiDrive

Avaliação Toyota Corolla 2019 #MobiDrive

Lançamento Subaru Forester #MobiDrive

A linha 2019 do Volkswagen Fox se apresenta somente em duas versões: a Connect e a Extreme.

A repórter Mayara Sauer avaliou a versão Connect, a mais básica. As duas versões vêm com motor 1.6, 8 válvulas, com câmbio manual de 5 velocidades. E hoje o Fox não tem mais a companhia do Spacefox e nem do Crossfox.


&nbsp;O Volkswagen Fox é persistente. O hatch é comercializado no Brasil há 15 anos. E hoje resiste ao tempo e à concorrência de um jeito mais enxuto. A linha 2019 do Fox se apresenta somente em duas versões: a Connect e a Extreme. A que vai ser avaliada é a mais básica Connect. As duas vêm com motor 1.6, 8 válvulas, com câmbio manual de 5 velocidades. Vale lembra que hoje o Fox não tem mais a companhia do Spacefox e nem do Crossfox.&nbsp;