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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Entenda em que pé está a proposta e quais estados devem ser impactados pela nova regra

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Câmara dos Deputados aprovou, no dia 2 de dezembro, a PEC 72/2023, que isenta a cobrança de IPVA de carros com mais de 20 anos de fabricação em todo o território nacional.Se você é de São Paulo, por exemplo, pode estranhar, já que no Estado o imposto já é isento para veículos com essa idade. Porém, alguns estados que ainda fazem a cobrança serão impactados com a proposta, já que, atualmente, cada região define suas próprias regras. Entre eles estão Minas Gerais, Alagoas, Pernambuco, Tocantins e Santa Catarina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custara-o-ipva-de-2026-dos-carros-mais-vendidos-do-brasil/9292" target="_blank">Quanto custará o IPVA de 2026 dos carros mais vendidos do Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9154" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em agosto de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-vai-custar-entre-r-130-mil-e-r-190-mil-e-ja-tem-reserva/9287" target="_blank">Toyota Yaris Cross vai custar entre R$ 130 mil e R$ 190 mil e já tem reserva&nbsp;</a></li></ul>Estados com tempo menor de isenção, como Amapá, Goiás, Rio Grande do Norte e Roraima, que adotam 10 anos, ou aqueles que utilizam 15 anos (a grande maioria), não sofrerão impacto, podendo seguir com as mesmas regras.A lei está em fase de promulgação no Congresso Nacional, ou seja, no anúncio formal de existência da nova regra, que logo em seguida será publicada no Diário Oficial, passando a valer oficialmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599073619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação">Vale lembrar que uma PEC (Proposta de Emenda à Constituição) não exige sanção do Presidente da República. Isso significa que, depois de aprovada pelas duas casas do Congresso (Câmara e Senado), ela segue diretamente para a promulgação.A aprovação veio depois de dois turnos. No primeiro, foram 412 votos a favor e quatro contra. Já no segundo, foram 397 votos a favor e três contra.Entram na lei os veículos mistos (destinados ao transporte de pessoas e carga no mesmo espaço) e os carros de passeio, ficando de fora os ônibus, micro-ônibus, reboques e semirreboques.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Isenção de IPVA é aprovada em todo Brasil para carros com mais 20 anos

SUV desembarcará ainda este ano para brigar em segmento concorrido

Flagras e segredos

SUV desembarcará ainda este ano para brigar em segmento concorrido


Apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em 2025, o Jeep Avenger teve boa aceitação entre o público. Isso também pode servir como argumento para dar ao SUV a responsabilidade de se tornar o carro mais vendido da marca no Brasil assim que desembarcar.Considerando que foi mostrado sem nenhuma cobertura no salão, a impressão era de que não teríamos segredos quanto ao seu visual final. Mas, posteriormente, já foi flagrado rodando no Brasil completamente camuflado e, agora, cada vez mais perto do lançamento, foi visto rodando na Itália, revelando boa parte de sua carroceria final.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-hibrido-chega-ao-equador-com-consumo-de-20-km-l-vem-ao-brasil/10605" target="_blank">Jeep Avenger híbrido chega ao Equador com consumo de 20 km/l; vem ao Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-ainda-nao-chegou-e-ja-tem-fila-de-espera-entenda/10301" target="_blank">Novo Jeep Avenger ainda não chegou e já tem fila de espera; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-deve-ser-parecido-com-peugeot-2008-e-isso-e-bom/10292" target="_blank">Jeep Avenger deve ser parecido com Peugeot 2008, e isso é bom</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-quais-as-diferencas-do-suv-para-o-jeep-renegade/10287" target="_blank">Jeep Avenger: quais as diferenças do SUV para o Jeep Renegade</a></li></ul>Vale lembrar: o Jeep Avenger, mesmo sendo novidade em nosso mercado, fora do Brasil, mais precisamente na Europa, já é vendido, o que mostra que, por lá, trata-se apenas de uma renovação visual.Vamos primeiro ao que ele revela. Seu conjunto óptico não é segredo: é fino, com formato horizontal, posicionado nas extremidades da dianteira, fugindo dos clássicos faróis arredondados do Renegade e se aproximando mais do Compass.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633423915/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep avenger traseria" alt="Reprodução/FCAFanBrazil">As sete fendas permanecem entre o conjunto óptico, mas estão cobertas, indicando que podem passar por uma leve reformulação. Algo visto, inclusive, no próprio Jeep Renegade no Brasil, que teve como uma das mudanças a modernização desse detalhe tão característico.A traseira é mais simples e limpa, com lanternas em formato retangular posicionadas nas extremidades, trazendo desenho interno em formato de “X”.Agora, o que a marca certamente buscou esconder são os para-choques. Tanto o dianteiro quanto o traseiro estão cobertos, o que reforça uma possível alteração nesses itens em relação à linha atual do Avenger na Europa, podendo adotar detalhes que deixem o modelo mais robusto e com uma pegada que remete ao off-road, algo já característico da Jeep.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633424247/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Avenger frente" alt="Reprodução/FCAFanBrazil">O modelo é esperado no Brasil na metade deste ano, já como linha 2027 e com visual atualizado. Vale lembrar que a Stellantis já iniciou sua produção no país, na fábrica de Porto Real (RJ), com o Avenger fazendo parte do plano de investimento de R$ 3 bilhões no complexo. Além disso, será a principal aposta da Jeep contra os SUVs de entrada, como Volkswagen Tera, Renault Kardian, Chevrolet Sonic e Honda WR-V.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hbXjfRqVKwc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Jeep Avenger é flagrado com pouca camuflagem antes de chegar ao Brasil

O T-Cross ainda é o SUV mais vendido do Brasil, mas ganhou um irmão mais novo e menor para dividir a fatia de vendas

A Volkswagen, no primeiro semestre de 2025, anunciou a chegada do Volkswagen Tera, colocado como principal arma da marca para quem busca um SUV de entrada. Por outro lado, o catálogo da marca é amplo quando pensamos em modelos mais robustos, com opções como Nivus, T-Cross, Taos e Tiguan.Hoje, o SUV mais vendido do Brasil é o T-Cross, que parte de R$ 119.990 na versão mais básica. Em comparação ao Tera, são R$ 12.800 de diferença, considerando também a configuração de entrada, que custa R$ 107.190. Levando em conta ambos os SUVs em todas as suas versões, ainda vale a pena pagar mais para levar o modelo da prateleira de cima?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-200-tsi-e-mais-completo-que-versao-sense-o-que-ele-tem-em-58-fotos/10647" target="_blank">VW T-Cross 200 TSI é mais completo que versão Sense; o que ele tem em 58 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-t-cross-indiano-o-que-queriamos-dele-no-suv-brasileiro/10641" target="_blank">Novo T-Cross indiano: o que queríamos dele no SUV brasileiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-t-cross-resgatara-uma-tradicao-de-40-anos-para-tentar-vender-mais/10619" target="_blank">Como T-Cross resgatará uma tradição de 40 anos para tentar vender mais</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-t-cross-selecao-sera-versao-especial-da-marca-para-a-copa-do-mundo/10355" target="_blank">Segredo: VW T-Cross Seleção será versão especial da marca para a Copa do Mundo&nbsp;</a></li></ul>Em relação ao Volkswagen T-Cross, o Tera, mesmo sendo de entrada, já traz a nova linguagem visual da marca, sendo inclusive o responsável por estrear esse design. Ele se destaca pela assinatura luminosa, deixando de lado a grade tradicional e adotando uma barra de LED que interliga os faróis.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633404473/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tera MPI Frente" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Além disso, outra mudança nítida está nas linhas da carroceria. Mesmo sendo menor em dimensões, o Tera tem um capô mais elevado e horizontal, o que dá ao SUV uma presença mais robusta.Essa atualização também chega ao interior. Apesar de a versão de entrada ter um acabamento mais simples, no geral a cabine do Tera é visualmente mais moderna do que a do T-Cross, que ainda recebe críticas pelo excesso de plástico rígido. Esse ponto melhora nas versões mais caras, mas ainda assim é um detalhe relevante na comparação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436042728/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Diego Dias/Mobiauto" width="300px" title="VW T-Cross sense">Em dimensões, o Tera é menor, o que ajuda a justificar seu posicionamento abaixo no mercado. São 4,15 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,50 m de altura e 2,57 m de entre-eixos.Já o T-Cross tem 4,22 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,57 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. Ou seja, é sete centímetros mais comprido, dois centímetros mais estreito, sete centímetros mais alto e tem oito centímetros a mais de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633404507/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tera traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Em motorização, o Tera de entrada leva um motor 1.0 aspirado de 84 cv e 10,3 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas. As versões TSI, Comfort e Highline já trazem o 1.0 turbo 170 TSI de 116 cv e 16,8 kgfm, com câmbio automático de seis marchas nas mais caras, enquanto a TSI mantém o manual.No T-Cross, a motorização é mais forte. A versão de entrada já é turbinada, com o 1.0 TSI de 128 cv e 20,4 kgfm, sempre com câmbio automático de seis marchas. As versões de topo trazem o 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436047555/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Diego Dias/Mobiauto" width="300px" title="VW T-Cross interior">Mas, em consumo, o Tera se destaca. Sua versão de entrada é considerada a mais econômica entre os SUVs a combustão, com até 13,4 km/l na cidade e 15 km/l na estrada. Já no T-Cross, a versão mais econômica é a 200 TSI, que faz até 12,1 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633404658/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tera interior" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">No fim, o Volkswagen Tera se posiciona como uma opção para quem busca um SUV de entrada, com visual moderno e proposta mais urbana, mesmo oferecendo posição de dirigir elevada. Já o T-Cross tem uma pegada mais familiar, destacando-se pelo espaço interno, bem aproveitado pelo entre-eixos — que, inclusive, é o mesmo do Virtus —, garantindo mais conforto aos ocupantes.<h3>Preços e versões - Volkswagen Tera: </h3><ul><li>Volkswagen Tera MPI: R$ 107.190</li><li>Volkswagen Tera TSI: R$ 123.190 </li><li>Volkswagen Tera Comfort: R$ 133.190</li><li>Volkswagen Tera Highline: R$ 146.190</li></ul><h3>Preços e versões - Volkswagen T-Cross: </h3><ul><li>Volkswagen T-Cross Sense: R$ 119.990</li><li>Volkswagen T-Cross TSI: R$ 161.490</li><li>Volkswagen T-Cross Comfortline: R$ 181.990</li><li>Volkswagen T-Cross Highline: R$ 196.290</li><li>Volkswagen T-Cross Extreme: R$ 203.490</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/H4tMPszQhKA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Vale a pena comprar o Volkswagen T-Cross com o Tera R$ 13 mil mais barato?

SUV foi confirmado parar chegar às concessionárias na primeira quinzena de maio

Antes do lançamento oficial, o novo Chevrolet Sonic foi flagrado de visual limpo. O SUV, na versão RS, rodava para a captação de imagens publicitária e, não teve jeito, os vídeos viralizaram rapidamente na internet. Sem camuflagem, um detalhe não passou despercebido pela reportagem da Mobiauto.O Sonic traz na parte inferior do para-choque um defletor aerodinâmico, algo comum nos Chevrolet Onix e Onix Plus até a linha 2025. Acontece que, para linha 2026, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2026-corrige-uma-das-maiores-reclamacoes-dos-donos/10518" target="_blank">a montadora retirou a peça e promoveu uma série de mudanças para melhorar uma deficiência antiga: raspar o para-choque dianteiro com facilidade.</a>[componente-buscar-veiculos]Você também pode e interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-tera-diferencial-de-carros-mais-caros-contra-nivus-e-fastback/10680" target="_blank">Chevrolet Sonic terá diferencial de carros mais caros contra Nivus e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-suv-mais-barato-da-marca-ja-tem-data-para-chegar/10674" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic: SUV mais barato da marca já tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-e-revelado-antes-da-hora-e-perde-toda-camuflagem/10667" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic é revelado antes da hora e perde toda camuflagem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-pode-por-fim-a-reclamacao-antiga-dos-donos-de-onix/10665" target="_blank" _msttexthash="3162900" _msthash="544">Novo Chevrolet Sonic pode pôr fim à reclamação antiga dos donos de Onix</a></li></ul>As alterações melhoram a vida do Onix nas ruas brasileiras. Mas, e com o Sonic? <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-pode-por-fim-a-reclamacao-antiga-dos-donos-de-onix/10665" target="_blank">A Mobiauto já tinha anteciado sobre essa possibilidade, </a>agora, de fato, o SUV poderá por fim a essa problema, mesmo com a dupla de defletores aerodinâmicos à frente das rodas dianteiras. Até o momento, as únicas medidas que a Chevrolet revelou do Sonic foram s 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. Acontece que o SUV usa a mesma base do Onix, que ganhou uma versão Activ, com o ângulo de ataque elevado de 14° para 19,7° e o de saída para 28,1°, além do crescimento do vão livre do solo de 15,7 cm para 20 cm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633309998/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/RevistaFullPower">E não se espera menos do Sonic. Com o incremento dessas medidas, o SUV poderá passar com mais facilidades por valetas, lombadas e as temidas entradas ou saídas de garagens.Além disso, o defletor poderá cumprir a sua função de melhorar a aerodinâmica do carro e diminuir o arrasto causado pelo encontro com o vento. Isso pode contribuir para melhorar a eficiência energética do Sonic, ou seja, torná-lo mais econômico. Mas, para isso, é preciso aguardar o lançamento do modelo.O Sonic será o SUV mais barato da marca no Brasil. Apesar de ainda não ter o preço divulgado, a montadora já confirmou que seu posicionamento será abaixo do Tracker e acima do Onix, o que o coloca no segmento mais aquecido do mercado brasileiro liderado pelo Tera. Porém, a Chevrolet mira em Nivus e Fastback por conta do design cupê do Sonic.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Sonic terá peça que o Onix perdeu para corrigir reclamação antiga

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV agrada pelo custo-benefício, bom nível de conforto e tem até versões híbridas

O Caoa Chery Tiggo 5X chegou à linha 2027 em fevereiro com visual atualizado, interior renovado, melhorias mecânicas e preços competitivos para se manter atraente no segmento mais disputado nos últimos anos. Essas mudanças deram certo: o SUV terminou março entre os 10 mais vendidos da categoria. No mercado de usados, o Tiggo 5X tem sido considerado como uma das opções mais interessantes em termos de custo-benefício, uma vez que entrega bom nível de equipamentos e motorização turbo flex a preços convidativos diante da concorrência.O SUV é fabricado em Anápolis (GO) desde 2018, pouco depois de o Grupo Caoa assumir metade das operações da Chery no Brasil. O SUV é baseado na plataforma T1X, desenvolvida na China durante a joint venture formada com a Jaguar Land Rover – entre 1994 e 2022, as montadoras estrangeiras eram obrigadas a compartilhar tecnologias com fabricantes locais para operar naquele país.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-caoa-chery-tiggo-5x-pro-aposta-no-custo-beneficio-contra-os-rivais/10387" target="_blank">Teste: Caoa Chery Tiggo 5X P</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-caoa-chery-tiggo-5x-pro-aposta-no-custo-beneficio-contra-os-rivais/10387" target="_blank">ro aposta no custo-benefício contra os rivais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-pro-2027-conheca-a-versao-mais-completa-suv-em-45-fotos/10381" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X Pro 2027: conheça a versão mais completa do SUV em 45 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-5x-10-diferencias-do-suv-compacto-contra-concorrencia/10364" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 5x: 10 vantagens do SUV compacto contra concorrência</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-5x-pro-2027-e-lancado-quanto-custa-o-suv-mais-barato-da-marca/10358" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 5X 2027 é lançado; quanto custa o SUV mais barato da marca&nbsp;</a></li></ul>Caoa Chery Tiggo 5X mede 4,34 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,64 m de altura e 2,63 m de distância entre-eixos. O porta-malas de 340 litros de capacidade fica abaixo da média do segmento.Desde o lançamento, o SUV é equipado com o motor 1.5 turbo flex de quatro cilindros com injeção indireta, que entrega 150 cv de potência e 21,4 kgfm de torque. Nos primeiros três anos, o Tiggo 5X foi comercializado com o câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas. Para sanar queixas de consumidores, que enfrentaram problemas mecânicos com essa transmissão, a Caoa Chery passou a equipar o SUV com uma caixa automática CVT com nove marchas simuladas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522695827/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Caoa Chery" width="300px" title="Tiggo 5X traseira">Em 2021, também foi lançada a configuração híbrida leve Pro Hybrid, que conta com o auxílio de uma motor elétrico para aumentar a potência e o torque do motor a combustão para respectivos 160 cv e 25,5 kgfm. Independentemente da versão, o Tiggo 5X é dotado de suspensão traseira multilink e freios a disco nas quatro rodas.<h2>Caoa Chery Tiggo 5X – Principais equipamentos de série</h2>O Tiggo 5X conta com um pacote robusto de itens de série, com direção elétrica, ar-condicionado eletrônico, controles de estabilidade e tração, freio de estacionamento eletrônico, chave presencial, faróis em LED com acendimento automático, espelhos com rebatimento elétrico, câmeras com visão em 360°, multimídia de 9 polegadas, piloto automático, entre outros itens.A versão TXS adiciona bancos de couro com ajustes elétricos para o motorista, teto solar panorâmico, rodas aro 18”, faróis de neblina, airbags laterais e de cortina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522696021/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Coaa Chery" width="300px" title="Caoa Chery Tiggo 5X multimidia">No primeiro retoque visual, aplicado em 2020, o Tiggo 5X recebeu grade, faróis e para-choques redesenhados, lanternas com novo arranjo luminoso e acabamento cromado na tampa do porta-malas. Nessa atualização, a central multimídia passou a ter conexão com o sistema Android Auto (antes só espelhava celulares iPhone por meio do Apple CarPlay).Outra reestilização foi aplicada em 2022, quando recebeu o sobrenome Pro, adotando grade frontal com efeito tridimensional e aprimoramentos no acabamento interno e na lista de equipamentos.<h2>Caoa Chery Tiggo 5X – Pontos positivos</h2><ul><li>Equipamentos de série</li><li>Acabamento interno</li><li>Desempenho do motor 1.5 turbo</li><li>Custo-benefício frente aos concorrentes</li></ul><h2>Caoa Chery Tiggo 5X – Pontos negativos</h2><ul><li>Espaço do porta-malas limitado para famílias</li><li>Consumo elevado com etanol</li></ul>Câmbio de dupla embreagem das primeiras unidades requer manutenção mais rigorosa<h2>Caoa Chery Tiggo 5X – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2019</h3><ul><li>Tiggo 5X T 1.5 turbo flex DCT – R$ 72.707</li><li>Tiggo 5X TXS 1.5 turbo flex DCT – R$ 77.986</li></ul><h3>Linha 2020</h3><ul><li>Tiggo 5X T 1.5 turbo flex DCT – R$ 79.680</li><li>Tiggo 5X TXS 1.5 turbo flex DCT – R$ 83.126</li></ul><h3>Linha 2021</h3><ul><li>Tiggo 5X T 1.5 turbo flex DCT – R$ 83.828</li><li>Tiggo 5X TXS 1.5 turbo flex DCT – R$ 88.860</li></ul><h3>Linha 2022</h3><ul><li>Tiggo 5X PRO 1.5 turbo flex CVT – R$ 98.823</li></ul><h3>Linha 2023</h3><ul><li>Tiggo 5X PRO 1.5 turbo flex CVT – R$ 109.923</li><li>Tiggo 5X PRO Hybrid 1.5 turbo flex CVT – R$ 112.485</li></ul><h3>Linha 2024</h3><ul><li>Tiggo 5X PRO 1.5 turbo flex CVT – R$ 116.348</li><li>Tiggo 5X PRO Hybrid 1.5 turbo flex CVT – R$ 118.079</li><li>Tiggo 5X PRO Max Drive Hybrid 1.5 turbo flex CVT – R$ 119.408</li></ul><h3>Linha 2025</h3><ul><li>Tiggo 5X PRO 1.5 turbo flex CVT – R$ 123.689</li><li>Tiggo 5X PRO Max Drive Hybrid 1.5 turbo flex CVT – R$ 125.665</li></ul><h3>Linha 2026</h3><ul><li>Tiggo 5X PRO 1.5 turbo flex CVT – R$ 131.388</li><li>Tiggo 5X PRO Max Drive Hybrid 1.5 turbo flex CVT – R$ 140.599</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" _msttexthash="1448980" _msthash="622">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/y8ICy8ct10U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 5X usado é bem equipado e tem motor turbo a preço de Kwid 0km

Principal lançamento da GM no Brasil em 2026 já data confirmada para chegar às concessionárias

Agora é oficial: o Chevrolet Sonic já estará disponível nas concessionárias a partir da primeira quinzena de maio. O SUV compacto vai estrear o novo logotipo da Chevrolet. A tradicional gravata agora foi levemente retocada e vem com um diferencial pouco comum em SUVs de entrada.Agora, a gravata fica mais horizontal e a cor de preenchimento será preta para todas as versões. Essa tática é comum para dar uma ideia de a gravata ficar mais minimalista e afilada, como manda a tendência de design atual.Além da solução de design, a Chevrolet trará a possibilidade do logotipo do Sonic ser iluminado, algo raro de ver em veículos de entrada. Vale lembrar, a Chevrolet já confirmou que vai posicionar o Sonic acima do Onix e abaixo do Tracker em termos de preço.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-suv-mais-barato-da-marca-ja-tem-data-para-chegar/10674" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic: SUV mais barato da marca já tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-e-revelado-antes-da-hora-e-perde-toda-camuflagem/10667" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic é revelado antes da hora e perde toda camuflagem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-pode-por-fim-a-reclamacao-antiga-dos-donos-de-onix/10665" target="_blank" _msttexthash="3162900" _msthash="544">Novo Chevrolet Sonic pode pôr fim à reclamação antiga dos donos de Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-por-que-ser-maior-que-o-onix-nao-melhorara-espaco-interno/10636" target="_blank" _msttexthash="3908073" _msthash="574">Novo Chevrolet Sonic: por que ser maior que o Onix não melhorará espaço interno</a></li></ul>Só para ter uma ideia, com o estilo de cupê, o Sonic terá rivais como Volkswagen Nivus e Fiat Fastback, ambos sem os seus respectivos logotipos iluminados - no caso da fabricante alemã, o Nivus ganhou barra iluminada de LED que integra as lanternas na última atualização.Aliás, a ligação com faixa iluminada por LED não é algo novo. Porém, é mais comum em modelos mais caros. No caso da Chevrolet, nem o Tracker tem essa solução, enquanto o novo Volkswagen Taos permanece com a dianteira iluminada entre os faróis na versão Highline, além do logotipo traseiro iluminado, adicionado na atualização da linha 2026.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633289037/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Sonic logo" alt="Divulgação/Chevrolet">Foi o Volkswagen Tiguan, um carro de R$ 299.990, o responsável por trazer o logotipo dianteiro iluminado. Fora o SUV, o saudoso Polo GTS tinha a ligação de LED na dianteira que formava um desenho com as luzes de posição diurnas (DRL). E foi só.Dito isso, o Chevrolet Sonic faz como a Spin e traz algo novo para um modelo posicionado em um segmento de entrada. Essa é uma tradição da Chevrolet no Brasil. A minivan foi a primeira a receber o painel de instrumentos digital e a nova central multimídia, que depois foram inseridos nos modelos S10, Tracker, Montana e Onix.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/538554159/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Chevrolet" width="300px" title="Chevrolet interior">Vale lembrar, a marca da gravata também foi pioneira em trazer a central multimídia e o sistema MyLink para o Onix, o primeiro veículo de entrada a receber a tecnologia, algo que os rivais Polo e Argo só trouxeram depois.<h2>Visual revelado</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633294863/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Sonic lateral" alt="Reprodução/Revistafullpower">No último final de semana, o Chevrolet Sonic foi flagrado durante uma sessão de fotos e gravações para o seu lançamento. A versão em questão é a RS, topo de linha, e apareceu sem camuflagem alguma.Como esperado, o SUV tem a parte frontal alinhado com a linguagem de design da marca, que estreou na Montana. Ou seja, DRL na porção superior e faróis de LED com projetores mais abaixo. Além de uma grade que liga os DRLs e a nova gravata ao centro. Enquanto uma grade maior segue simétrica ao desenho da iluminação principal. Ainda tem os faróis e neblina posicionado na parte mais baixa do para-choque.As lanternas interligadas com desenho interno pontilhado não escondem a inspiração no Equinox elétrico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601967556/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Chevrolet" width="300px" title="Chevrolet Sonic traseira">A Chevrolet revelou que o Sonic terá 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. De propósito, o entre-eixos não foi revelado, já que é a medida que dá uma ideia do que podemos esperar de espaço interno. Como o Sonic compartilha da plataforma GEM com Onix e Tracker, o esperado é algo abaixo dos 2,57 m e mais próximo dos 2,55 m do hatch.Algo já revelado pela montadora é que o Sonic vai usar o motor 1.0 turbo de três cilindros, que também é usado no Onix e Tracker, com a diferença da injeção direta no SUV e multiponto no hatch. Ainda que com câmbio manual de seis marchas ou automático também de seis trocas, a calibração deverá entregar até 115 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque.Como a Chevrolet já entregou também e posicionou o Sonic acima do Onix e abaixo do Tracker, o mais provável é que o SUV chegue com preços entre R$ 120.000 e R$ 150.000.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Sonic terá diferencial de carros mais caros contra Nivus e Fastback

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Veja quais são os números reais de economia de combustível do subcompacto

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Se você está à procura de um modelo econômico 0 km que caiba no bolso, com certeza o Fiat Mobi aparecerá na sua lista de opções. E para quem não abre mão de confortos básicos, a versão de topo, Trekking saí por R$ 85.990. Nesta versão são acrescentados além dos detalhes estéticos da configuração com visual aventureiro, itens como volante multifuncional, central multimídia de sete polegadas com espelhamento sem fio e banco do motorista com regulagem de altura.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-prepara-hatch-menor-que-argo-com-base-chinesa-veja-quando-chega/10586" target="_blank">Fiat prepara hatch menor que Argo com base chinesa; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-tera-mesma-raiz-que-serviu-para-criacao-do-uno-no-brasil/10501" target="_blank">Novo Fiat Argo terá mesma raiz que serviu para criação do Uno no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-novo-fiat-argo-pode-colocar-fim-ao-misterio-da-abarth-no-brasil/10482" target="_blank">Como novo Fiat Argo pode colocar fim ao mistério da Abarth no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-tera-verao-esportiva-abarth-como-grande-panda-europeu/10478" target="_blank">Novo Fiat Argo terá verão esportiva Abarth como Grande Panda europeu</a></li></ul>Além de estar entre os modelos novos mais baratos disponíveis no mercado, o hatch tem como premissa entregar economia no dia a dia. Isso porque seus números de consumo declarados pelo Inmetro são de encher os olhos. <ul><li>Cidade: 9,8 km/l (E) 14 km/ (G)</li><li>Estrada: 10,6 (E) 15,1 (G) </li></ul>Vale ressaltar que a versão Trekking tem uma diferença sutil de 14 kg a mais em relação a configuração Like. Característica que é refletida no consumo, afinal a opção de entrada, por pouco, é mais econômica.Para saber se esses números são fiéis a prática, testamos o consumo real urbano e rodoviário do Mobi Trekking.<h2>Fiat Mobi Trekking 2026 – Consumo de combustível </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633253145/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Ao todo, percorremos 309,6 quilômetros. Desse total, 180,2 km foram na cidade e 129,4 na estrada.O combustível utilizado foi gasolina. E é importante ressaltar que em ambos os trajetos o ar-condicionado estava ligado e foram enfrentadas situações de trânsito intenso no perímetro urbano.No cálculo para obter maior precisão de resultados, a aferição é feita através da quilometragem percorrida fracionada pelo número de litros abastecidos.Nessas condições, o consumo urbano do Mobi Trekking ficou aquém do esperado, totalizando 10,8 km/l na cidade, com diferença de 2 km para o número aferido pelo hodômetro de 12,8 km/l. Apesar de consideravelmente abaixo do esperado, com tanque de 44 litros, ele rende uma autonomia de 475,2 km, nessas condições.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633253247/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na estrada o Mobi também não superou os números declarados. E teve um consumo real 13,3 km/l, contra 15, km/l apontados pelo hodômetro no painel de controle digital. Nesse cenário, o alcance é de 585,2 km, suficiente para rodar de São Paulo (SP) até Belo Horizonte (MG), por exemplo, que fica a 581 km da capital paulista.<h2>Fiat Mobi Trekking 2026 – desempenho e dinâmica</h2>Equipado com o clássico motor 1.0 agora de três cilindros e não mais de quatro, como nas linhas anteriores à 2025, o Fiat Mobi rende até 75 cavalos de potência e 10,7 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633254725/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Como destaque de condução, o hatch tem uma suspensão acertada na medida para dirigir na cidade e responde bem a terrenos mais irregulares. Além disso, a relação entre marchas é curta e mesmo com giro acima dos 2.500 rpm, o motor é silencioso na medida certa e não invade significativamente a cabine como vemos em outros modelos como Chevrolet Onix MT. Outro grande destaque, é a agilidade na cidade. Além das medidas de subcompacto, a troca dos quatro cilindros por três trouxe um motor mais responsivo, que responde melhor aos pedais.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dNIppbP_2cA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Mobi Trekking 2026: como é o consumo do hatch na cidade e estrada

Ambos os hatches, mesmo de marcas diferentes, devem seguir o mesmo rumo para serem competitivos

Desde que foi ventilada a chegada de um modelo no mercado brasileiro baseado no Fiat Grande Panda vendido na Europa, era esperado um outro nome para acompanhar o carro que viria a substituir o hatch de volume da marca, que optou por manter o nome Argo.Essa expectativa por um novo nome veio justamente pela sua estrutura mais quadrada e porte mais robusto, que, inclusive, podem fazer com que o hatch dispute uma fatia de vendas dos SUVs de entrada. Mas essa estratégia de usar um compacto de volume para disputar também na categoria de cima parece estar sendo adotada também pela Hyundai.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-hb20-de-nova-geracao-vai-por-fim-em-item-polemico/10121" target="_blank">Flagra: Hyundai HB20 de nova geração vai pôr fim em item polêmico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-hb20-tera-mais-seguranca-e-item-que-o-vw-polo-perdeu/10110" target="_blank">Novo Hyundai HB20 terá mais segurança e item que o VW Polo perdeu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-hb20-intensifica-testes-pare-superar-o-vw-polo/8908" target="_blank">Exclusivo: Novo Hyundai HB20 intensifica testes para superar o VW Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li></ul>Já rodando em solo brasileiro, a nova geração do Hyundai HB20 2027 foi flagrada em testes. Claro que, por se tratar de testes, sua carroceria estava praticamente toda camuflada, com o objetivo de esconder as principais novidades visuais que acompanham a troca de geração.O que não dá para esconder é o formato. Com base nas imagens divulgadas, é nítida uma mudança nas linhas ao longo da carroceria. Além de mais retas e marcadas, o modelo está visivelmente mais quadrado, algo que fica ainda mais evidente na lateral e na traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607807416/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="Hyundai HB20 flagra traseria">Em comparação, o modelo atual aposta em linhas mais arredondadas e fluidas por toda a lataria, buscando transmitir um ar mais moderno e elegante, mesmo sendo um carro de entrada.Essa mudança de design faz com que, ao menos visualmente, o hatch pareça maior e mais robusto, o que também pode indicar mudanças nas dimensões. Com isso, ele pode passar a disputar espaço com SUVs compactos de entrada, como Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian, além de continuar brigando com seus rivais diretos, como Chevrolet Onix, Volkswagen Polo e o próprio Fiat Argo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617338745/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção: IA/Copilot" width="300px" title="Hyundai HB20 traseira">Falando no Argo, essa estratégia de disputar com SUVs mais acessíveis também pode ser vista no papel. Sim, o visual e o porte mais robustos são importantes, mas a base do projeto também chama atenção.O modelo será feito sobre a plataforma Smart Car, considerada uma evolução da CMP, utilizada no Citroën C3. Isso abre margem para que o Argo possa, oficialmente, ser enquadrado como um SUV, mesmo sendo lançado como hatch.Essa possibilidade já aparece no próprio C3, que, por conta das suas medidas, poderia facilmente ser considerado um SUV compacto, atendendo praticamente todos os requisitos do Inmetro. O modelo tem ângulo de ataque de 23 graus (mínimo exigido de 23), ângulo de saída de 39 graus (mínimo de 20), ângulo de transposição de rampa de 21 graus (mínimo de 10) e distância do solo de 180 mm (mínimo de 180 mm).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615602136/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Fiat" width="300px" title="Fiat Argo frente">Além disso, existe a possibilidade de o novo Argo ter dimensões próximas às do hatch francês, que mede 3,98 metros de comprimento, 1,73 metro de largura, 1,58 metro de altura e 2,54 metros de entre-eixos.O Hyundai HB20, por sua vez, deve beber da fonte do i20 europeu em termos visuais, adotando a linguagem chamada de “Art of Steel”, que aposta em linhas mais retas e marcadas, trazendo mais agressividade ao modelo, combinada a um conjunto de luzes em LED mais afilado e chamativo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nNaztTKFaiw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

⁠Hyundai pode seguir estratégia da Fiat com novo Argo para ter rival de Tera

Montadora japonesa promete modelos diferentes do que conhecemos para o catálogo nacional

Depois de mexer bastante no mercado em 2025 com a chegada do novo Kicks e do Kait, a Nissan prepara mais lançamentos importantes. Com o X-Trail confirmado para 2026, a montadora japonesa sinaliza que poderá trazer mais novidades eletrificadas ao Brasil. Durante o evento em Yokohama, no Japão, a Nissan confirmou a Frontier com motor híbrido plug-in (PHEV) e o N7 elétrico para o mercado latino-americano. Os modelos serão fabricados no México, onde inicialmente serão vendidos e posteriormente exportados para demais países da América Latina.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nissan-testa-sedan-maior-que-o-sentra-no-brasil-e-que-roda-635-km/9802" target="_blank">Flagra: Nissan testa sedan maior que o Sentra no Brasil e que roda 635 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sedan-eletrico-da-nissan-e-flagrado-no-brasil-e-pode-ser-novidade-em-2026/9696" target="_blank">Sedan elétrico da Nissan é flagrado no Brasil e pode ser novidade em 2026&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-sedan-eletrico-da-nissan-e-visto-em-testes-no-brasil/9159" target="_blank">Flagra: sedan elétrico da Nissan é visto em testes no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-nissan-frontier-e-hibrida-plug-in-e-sera-exportada-da-china-para-o-mundo/9531" target="_blank">Nova Nissan Frontier é híbrida plug-in e será exportada da China para o mundo</a></li></ul>Estratégia que já acontece com modelos como Versa e Sentra. Vale lembrar que desde o fim de 2025 a Frontier deixou de ser importada da Argentina e é fabricada no polo industrial do mexicano, localizado em Aguascalientes. Embora não seja uma confirmação direta para o Brasil, a marca afirmou que renovará 40% do portfólio nacional até o início de 2027. E para contribuir com as expectativas, tanto a nova picape como o sedan elétrico já foram flagrados em testes em solo brasileiro.Outro indicativo é de que durante o Japan Mobility Show 2025, o CEO Global da Nissan, Ivan Espinosa, confirmou que a Frontier híbrida e o N7 estavam em estudo para possível incorporação no portfólio da América do Sul. Vale lembrar também que a intensificação das regras de emissões a partir de 2027 demandarão mais modelos eletrificados ao portifólio nacional da montadora. Visto que atualmente ela não possui opções eletrificadas no portfólio e só tem um híbrido confirmado para chegar ainda em 2026.<h2>Como é a Nissan Frontier PHEV</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/583935876/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Nissan" width="300px" title="Nissan Frontier PHEV traseira">Totalmente diferente do que conhecemos no Brasil, a nova Frontier além de híbrida, possui visual moderno e disruptivo. Com uma proposta futurista menos radical do que a Kia Tasman. Baseada na chinesa Dongfeng V9, a nova Frontier é marcada por conjuntos ópticos afilados e interligados na dianteira e traseira, sem perder a imponência transmitida através de para-choques robustos. E entre os destaques visuais da picape, estão o logotipo dianteiro e a grafia “Nissan” na tampa traseira iluminados. Como já vemos em modelos da Volkswagen como o Tiguan e Golf. Sob o capô, está o sistema híbrido plug-in da Frontier é formado por um motor a combustão 1.5 turbo associado a um propulsor elétrico integrado a caixa de câmbio. Ao todo, o conjunto rende 410 cavalos de potência combinada e 81,5 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/583936080/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Com tração integral, a nova picape tem autonomia elétrica de 135 km, segundo o ciclo chinês. E a sua capacidade de reboque é de 3.500 kgfm – crescendo 250 kg em relação ao modelo atualmente ofertado no Brasil.Vale ressaltar que, além da opção híbrida, a nova Frontier tem outras opções de motorização. Uma delas equipada com motor 2.0 - aposentado no Brasil em 2024 – e 2.3 turbo a diesel de 190 cv de potência e 45,9 kgfm de torque, que é o atualmente utilizado pela picape que conhecemos no mercado brasileiro.A expectativa é de que a nova Frontier desembarque no Brasil com opções totalmente a combustão além do conjunto híbrido. <h2>Como é o Nissan N7</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595195578/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Nissan" width="300px" title="Nissan N7 frente">Posicionado como sedan médio, o Nissan N7 chegaria ao Brasil para disputar mercado com o BYD Seal. Falando sobre medidas, os números dos dois modelos são muito próximos, assim como o visual minimalista marcado por conjunto ópticos afilados e discretos.<h3>Nissan N7 – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,93 metros</li><li>Largura: 1,89 metros</li><li>Altura: 1,48 metros</li><li>Entre-eixos: 2,91 metros</li></ul><h3>BYD Seal – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,80 metros </li><li>Largura: 1,88 metros</li><li>Altura: 1,46 metros </li><li>Entre-eixos: 2,92 metros</li></ul>Maior do que Seal, o N7 oferece números de desempenho menos chamativas do que o modelo da BYD, mas que ainda sim surpreendem. Equipado com motor elétrico síncrono de imãs permanentes dianteiro de 272 cv de potência e 30,5 kgfm de torque. Segundo a Nissan, o sedan acelera de 0 a 100 km/h em sete segundos e tem velocidade máxima limitada a 160 km/h. Sua bateria tem 73 kWh de capacidade, capax de render uma autonomia superior a 600 km, segundo o ciclo chinês. Para efeito de comparação o BYD Seal tem dois motores elétricos que rendem 531 cv de potência combinada e 68,3 kgfm de torque combinado. Acelerando de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos. Sua bateria tem 82,5 kWh de capacidade e rende 372 km de autonomia, segundo o Inmetro.Mas apesar de parecer em tamanho e visual com o Seal, o Nissan N7 deve chegar ao catálogo nacional com preço mais humilde do que o do rival chinês que custa R$ 269.990 e ter uma autonomia declarada pelo padrão brasileiro superior. Afinal, segundo a medição chinesa o Seal tem 545 km de alcance. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7JHLLHizeBU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan terá dois novos lançamentos híbridos para o Brasil

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Lotus

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Mercedes-Benz

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Oldsmobile

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Pagani

Plymouth

Pontiac

A picape K01 da marca Effa está disponível em 2 opções: simples e com baú. Ambas contam com motor 1.0 de 53 cavalos e 7,75 kgfm de torque. A capacidade do veículo somando passageiros e carga é de 940 kg.
Principais itens de série Effa K01 2019: ar-condicionado, airbags, freios com ABS e rádio.&nbsp;
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;

A picape com cabine dupla Effa K02 2019 está disponível em 2 configurações: simples e com baú. Ambas com motor 1.0 de 53 cavalos e 7,75 kgfm de torque. A capacidade da picape contando com ocupantes e carga é de 940 kg.
Principais itens de série Effa K02 2019: ar-condicionado, rádio, freios com ABS e airbags frontais.&nbsp;
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;

O Effa V21 2021 é uma picape de cabine simples, projetada para aplicações de transporte de carga e frete na região urbana.
O Effa V21 2021 apresenta um estilo de picape de cabine simples, conhecido como VUC (Veículo Urbano de Carga). Sua aparência é compacta e ágil, tornando-o adequado para uso em áreas urbanas. A carroceria da picape é construída com liga metálica e possui dimensões generosas, com 2.940 mm de comprimento, 1.600 mm de largura e uma altura de 375 mm.
O interior do veículo é simples e funcional. Ele acomoda apenas duas pessoas e oferece recursos essenciais, como ar-condicionado analógico e um sistema de multimídia com entrada USB. Os bancos têm revestimento em tecido, e a manopla de câmbio manual possui acabamento em couro.
Os equipamentos de série do Effa V21 2021 incluem direção elétrica, vidros elétricos, faróis de neblina, freios ABS, ar-condicionado quente e frio, rádio MP3 com entrada USB e airbag duplo.
O veículo é equipado com um motor 1.3 a gasolina E22 de 4 cilindros em linha, com 2 válvulas por cilindro e injeção multiponto. Sua cilindrada é de 1310 cc. O motor é capaz de gerar uma potência máxima de 78 cv a 6000 rotações por minuto e um torque de 10,5 kgf.m a 2800 rotações por minuto. A velocidade máxima atingida é de 120 km/h.
O consumo médio do Effa V21 2021 é de aproximadamente 7 km/l na cidade e até 9 km/l em estradas. Com um tanque de 40 litros, sua autonomia varia entre 280 km a 360 km, dependendo das condições de carga e do terreno.
O Effa V21 2021 é uma picape compacta e robusta, ideal para tarefas de transporte de carga em ambientes urbanos. Seu design simples e dimensões compactas o tornam ágil para a condução na cidade, enquanto sua capacidade de carga o torna uma opção valente para o transporte de mercadorias.
Clique em uma das versões e confira a Ficha Técnica Completa:

O Effa V21 2023 é uma picape de cabine simples, projetada para aplicações de transporte de carga e frete na região urbana.
O Effa V21 2023 apresenta um estilo de picape de cabine simples, conhecido como VUC (Veículo Urbano de Carga). Sua aparência é compacta e ágil, tornando-o adequado para uso em áreas urbanas. A carroceria da picape é construída com liga metálica e possui dimensões generosas, com 2.940 mm de comprimento, 1.600 mm de largura e uma altura de 375 mm.
O interior do veículo é simples e funcional. Ele acomoda apenas duas pessoas e oferece recursos essenciais, como ar-condicionado analógico e um sistema de multimídia com entrada USB. Os bancos têm revestimento em tecido, e a manopla de câmbio manual possui acabamento em couro.
Os equipamentos de série do Effa V21 2023 incluem direção elétrica, vidros elétricos, faróis de neblina, freios ABS, ar-condicionado quente e frio, rádio MP3 com entrada USB e airbag duplo.
O veículo é equipado com um motor 1.3 a gasolina E22 de 4 cilindros em linha, com 2 válvulas por cilindro e injeção multiponto. Sua cilindrada é de 1310 cc. O motor é capaz de gerar uma potência máxima de 78 cv a 6000 rotações por minuto e um torque de 10,5 kgf.m a 2800 rotações por minuto. A velocidade máxima atingida é de 120 km/h.
O consumo médio do Effa V21 2023 é de aproximadamente 7 km/l na cidade e até 9 km/l em estradas. Com um tanque de 40 litros, sua autonomia varia entre 280 km a 360 km, dependendo das condições de carga e do terreno.
O Effa V21 2023 é uma picape compacta e robusta, ideal para tarefas de transporte de carga em ambientes urbanos. Seu design simples e dimensões compactas o tornam ágil para a condução na cidade, enquanto sua capacidade de carga o torna uma opção valente para o transporte de mercadorias.
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O Effa V21 2022 é uma picape de cabine simples, projetada para aplicações de transporte de carga e frete na região urbana.
O Effa V21 2022 apresenta um estilo de picape de cabine simples, conhecido como VUC (Veículo Urbano de Carga). Sua aparência é compacta e ágil, tornando-o adequado para uso em áreas urbanas. A carroceria da picape é construída com liga metálica e possui dimensões generosas, com 2.940 mm de comprimento, 1.600 mm de largura e uma altura de 375 mm.
O interior do veículo é simples e funcional. Ele acomoda apenas duas pessoas e oferece recursos essenciais, como ar-condicionado analógico e um sistema de multimídia com entrada USB. Os bancos têm revestimento em tecido, e a manopla de câmbio manual possui acabamento em couro.
Os equipamentos de série do Effa V21 2022 incluem direção elétrica, vidros elétricos, faróis de neblina, freios ABS, ar-condicionado quente e frio, rádio MP3 com entrada USB e airbag duplo.
O veículo é equipado com um motor 1.3 a gasolina E22 de 4 cilindros em linha, com 2 válvulas por cilindro e injeção multiponto. Sua cilindrada é de 1310 cc. O motor é capaz de gerar uma potência máxima de 78 cv a 6000 rotações por minuto e um torque de 10,5 kgf.m a 2800 rotações por minuto. A velocidade máxima atingida é de 120 km/h.
O consumo médio do Effa V21 2022 é de aproximadamente 7 km/l na cidade e até 9 km/l em estradas. Com um tanque de 40 litros, sua autonomia varia entre 280 km a 360 km, dependendo das condições de carga e do terreno.
O Effa V21 2022 é uma picape compacta e robusta, ideal para tarefas de transporte de carga em ambientes urbanos. Seu design simples e dimensões compactas o tornam ágil para a condução na cidade, enquanto sua capacidade de carga o torna uma opção valente para o transporte de mercadorias.
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O Effa V22 2021 é uma picape estilo VUC (Veículo Urbano de Carga) projetada para áreas urbanas, diferenciando-se do V21 ao oferecer uma cabine dupla que pode acomodar até 5 pessoas.
O V22 2021 mantém o estilo compacto e ágil adequado para áreas urbanas, mas agora com uma cabine dupla que acomoda até cinco pessoas.&nbsp;
A carroceria é mais curta em comparação com o V21, medindo 2.100 milímetros de comprimento, 1.600 mm de largura e uma altura de 375 mm. No entanto, a cabine é maior para acomodar mais passageiros. A parte dianteira apresenta várias entradas de ar e faróis dianteiros robustos. O veículo possui quatro portas e vem com rodas de aço estampado de 14 polegadas.
O interior do V22 2021 é similar ao do V21, com um layout simples e funcional. Ele acomoda cinco pessoas em bancos com revestimento em tecido. Os recursos incluem ar-condicionado analógico com opção quente e frio, um aparelho MP3 com entrada USB e um câmbio manual com acabamento cromado. O volante é simples, com apenas a buzina, e a maioria das funções do veículo está na alavanca de seta. O painel de instrumentos é analógico, com um visor digital no centro.
Os equipamentos de série do V22 incluem itens básicos como sistema de freios ABS, airbags frontais, faróis de neblina dianteiros e traseiros, cintos de segurança de três pontos para os ocupantes, direção assistida, rádio e entrada USB.
O V22 2021 é equipado com um motor 1.3 de 4 cilindros em linha, com 2 válvulas por cilindro e injeção multiponto. A cilindrada é de 1310 cc. O motor é capaz de gerar uma potência máxima de 78 cv a 6000 rotações por minuto e um torque de 10,5 kgf.m a 2800 rotações por minuto. A velocidade máxima atingida é de 120 km/h.
A empresa promete uma média de consumo de aproximadamente 12,6 km/l na cidade e até 14 km/l em estradas. Com um tanque de 40 litros, a autonomia varia entre 504 km a 560 km, dependendo das condições de carga e do terreno.
O Effa V22 2021 é uma picape versátil, ideal para transporte de passageiros e cargas em ambientes urbanos. Sua cabine dupla e dimensões compactas o tornam uma opção prática para diversas necessidades de transporte.
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O Effa V22 2020 é uma picape estilo VUC (Veículo Urbano de Carga) projetada para áreas urbanas, diferenciando-se do V21 ao oferecer uma cabine dupla que pode acomodar até 5 pessoas.
O V22 2020 mantém o estilo compacto e ágil adequado para áreas urbanas, mas agora com uma cabine dupla que acomoda até cinco pessoas.&nbsp;
A carroceria é mais curta em comparação com o V21, medindo 2.100 milímetros de comprimento, 1.600 mm de largura e uma altura de 375 mm. No entanto, a cabine é maior para acomodar mais passageiros. A parte dianteira apresenta várias entradas de ar e faróis dianteiros robustos. O veículo possui quatro portas e vem com rodas de aço estampado de 14 polegadas.
O interior do V22 2020 é similar ao do V21, com um layout simples e funcional. Ele acomoda cinco pessoas em bancos com revestimento em tecido. Os recursos incluem ar-condicionado analógico com opção quente e frio, um aparelho MP3 com entrada USB e um câmbio manual com acabamento cromado. O volante é simples, com apenas a buzina, e a maioria das funções do veículo está na alavanca de seta. O painel de instrumentos é analógico, com um visor digital no centro.
Os equipamentos de série do V22 incluem itens básicos como sistema de freios ABS, airbags frontais, faróis de neblina dianteiros e traseiros, cintos de segurança de três pontos para os ocupantes, direção assistida, rádio e entrada USB.
O V22 2020 é equipado com um motor 1.3 de 4 cilindros em linha, com 2 válvulas por cilindro e injeção multiponto. A cilindrada é de 1310 cc. O motor é capaz de gerar uma potência máxima de 78 cv a 6000 rotações por minuto e um torque de 10,5 kgf.m a 2800 rotações por minuto. A velocidade máxima atingida é de 120 km/h.
A empresa promete uma média de consumo de aproximadamente 12,6 km/l na cidade e até 14 km/l em estradas. Com um tanque de 40 litros, a autonomia varia entre 504 km a 560 km, dependendo das condições de carga e do terreno.
O Effa V22 2020 é uma picape versátil, ideal para transporte de passageiros e cargas em ambientes urbanos. Sua cabine dupla e dimensões compactas o tornam uma opção prática para diversas necessidades de transporte.
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O Effa V22 2023 é uma picape estilo VUC (Veículo Urbano de Carga) projetada para áreas urbanas, diferenciando-se do V21 ao oferecer uma cabine dupla que pode acomodar até 5 pessoas.
O V22 2023 mantém o estilo compacto e ágil adequado para áreas urbanas, mas agora com uma cabine dupla que acomoda até cinco pessoas.&nbsp;
A carroceria é mais curta em comparação com o V21, medindo 2.100 milímetros de comprimento, 1.600 mm de largura e uma altura de 375 mm. No entanto, a cabine é maior para acomodar mais passageiros. A parte dianteira apresenta várias entradas de ar e faróis dianteiros robustos. O veículo possui quatro portas e vem com rodas de aço estampado de 14 polegadas.
O interior do V22 2023 é similar ao do V21, com um layout simples e funcional. Ele acomoda cinco pessoas em bancos com revestimento em tecido. Os recursos incluem ar-condicionado analógico com opção quente e frio, um aparelho MP3 com entrada USB e um câmbio manual com acabamento cromado. O volante é simples, com apenas a buzina, e a maioria das funções do veículo está na alavanca de seta. O painel de instrumentos é analógico, com um visor digital no centro.
Os equipamentos de série do V22 incluem itens básicos como sistema de freios ABS, airbags frontais, faróis de neblina dianteiros e traseiros, cintos de segurança de três pontos para os ocupantes, direção assistida, rádio e entrada USB.
O V22 2023 é equipado com um motor 1.3 de 4 cilindros em linha, com 2 válvulas por cilindro e injeção multiponto. A cilindrada é de 1310 cc. O motor é capaz de gerar uma potência máxima de 78 cv a 6000 rotações por minuto e um torque de 10,5 kgf.m a 2800 rotações por minuto. A velocidade máxima atingida é de 120 km/h.
A empresa promete uma média de consumo de aproximadamente 12,6 km/l na cidade e até 14 km/l em estradas. Com um tanque de 40 litros, a autonomia varia entre 504 km a 560 km, dependendo das condições de carga e do terreno.
O Effa V22 2023 é uma picape versátil, ideal para transporte de passageiros e cargas em ambientes urbanos. Sua cabine dupla e dimensões compactas o tornam uma opção prática para diversas necessidades de transporte.
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O Effa V25 2023 é um furgão projetado para atender às necessidades de quem precisa de um veículo fechado e compacto para entregas e transporte de cargas.
O V25 2023 &nbsp;apresenta um design típico de furgão, com uma aparência quadrada e uma parte traseira ampla para acomodar cargas. O compartimento de carga possui dimensões generosas, com um comprimento de carga de 2,5 metros, largura de 1,46 metros e altura de 1,44 metros, proporcionando um amplo espaço interno. A parte dianteira do veículo segue o mesmo estilo dos modelos anteriores (V21 e V22), com rodas de aço estampado de 14 polegadas.
O interior da V25 2023 segue o mesmo padrão dos modelos anteriores, com bancos revestidos em tecido, freio de estacionamento manual e uma manopla de câmbio manual com acabamento cromado. Os recursos incluem um acendedor de cigarros, painel de ar-condicionado analógico com opções de quente e frio e um rádio com entrada USB. O volante é simples, com apenas a função de buzina, e o painel de instrumentos possui três visores, incluindo dois analógicos e um visor digital central.
A lista de equipamentos de série da V25 é mais básica, mas inclui itens essenciais como freios ABS, airbags frontais, cintos de segurança de três pontos, faróis de neblina dianteiros e traseiros, ar-condicionado com controle de temperatura quente e frio, aparelho de MP3 com entrada USB, direção assistida e sensor de ré.
O V25 2023 é equipado com o mesmo motor 1.3 de quatro cilindros em linha e duas válvulas por cilindro encontrado nos modelos anteriores. O motor é capaz de gerar uma potência máxima de 78 cv a 6000 rotações por minuto e um torque de 10,5 kgf.m a 2800 rotações por minuto. A velocidade máxima atingida é de 120 a 130 km/h.
A empresa promete uma média de consumo de aproximadamente 12,6 km/l na cidade e até 14 km/l na estrada. Com um tanque de 40 litros, a autonomia varia entre 504 km a 560 km, dependendo das condições de carga e do terreno.
O Effa V25 2023 é uma escolha sólida para quem precisa de um veículo compacto e econômico para realizar entregas e transporte de cargas em áreas urbanas. Seu amplo compartimento de carga e economia de combustível o tornam uma opção prática e eficiente para atender a essas necessidades.
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O Effa V25 2020 é um furgão projetado para atender às necessidades de quem precisa de um veículo fechado e compacto para entregas e transporte de cargas.
O V25 2020 &nbsp;apresenta um design típico de furgão, com uma aparência quadrada e uma parte traseira ampla para acomodar cargas. O compartimento de carga possui dimensões generosas, com um comprimento de carga de 2,5 metros, largura de 1,46 metros e altura de 1,44 metros, proporcionando um amplo espaço interno. A parte dianteira do veículo segue o mesmo estilo dos modelos anteriores (V21 e V22), com rodas de aço estampado de 14 polegadas.
O interior da V25 2020 segue o mesmo padrão dos modelos anteriores, com bancos revestidos em tecido, freio de estacionamento manual e uma manopla de câmbio manual com acabamento cromado. Os recursos incluem um acendedor de cigarros, painel de ar-condicionado analógico com opções de quente e frio e um rádio com entrada USB. O volante é simples, com apenas a função de buzina, e o painel de instrumentos possui três visores, incluindo dois analógicos e um visor digital central.
A lista de equipamentos de série da V25 é mais básica, mas inclui itens essenciais como freios ABS, airbags frontais, cintos de segurança de três pontos, faróis de neblina dianteiros e traseiros, ar-condicionado com controle de temperatura quente e frio, aparelho de MP3 com entrada USB, direção assistida e sensor de ré.
O V25 2020 é equipado com o mesmo motor 1.3 de quatro cilindros em linha e duas válvulas por cilindro encontrado nos modelos anteriores. O motor é capaz de gerar uma potência máxima de 78 cv a 6000 rotações por minuto e um torque de 10,5 kgf.m a 2800 rotações por minuto. A velocidade máxima atingida é de 120 a 130 km/h.
A empresa promete uma média de consumo de aproximadamente 12,6 km/l na cidade e até 14 km/l na estrada. Com um tanque de 40 litros, a autonomia varia entre 504 km a 560 km, dependendo das condições de carga e do terreno.
O Effa V25 2020 é uma escolha sólida para quem precisa de um veículo compacto e econômico para realizar entregas e transporte de cargas em áreas urbanas. Seu amplo compartimento de carga e economia de combustível o tornam uma opção prática e eficiente para atender a essas necessidades.
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O Effa V25 2021 é um furgão projetado para atender às necessidades de quem precisa de um veículo fechado e compacto para entregas e transporte de cargas.
O V25 2021 &nbsp;apresenta um design típico de furgão, com uma aparência quadrada e uma parte traseira ampla para acomodar cargas. O compartimento de carga possui dimensões generosas, com um comprimento de carga de 2,5 metros, largura de 1,46 metros e altura de 1,44 metros, proporcionando um amplo espaço interno. A parte dianteira do veículo segue o mesmo estilo dos modelos anteriores (V21 e V22), com rodas de aço estampado de 14 polegadas.
O interior da V25 2021 segue o mesmo padrão dos modelos anteriores, com bancos revestidos em tecido, freio de estacionamento manual e uma manopla de câmbio manual com acabamento cromado. Os recursos incluem um acendedor de cigarros, painel de ar-condicionado analógico com opções de quente e frio e um rádio com entrada USB. O volante é simples, com apenas a função de buzina, e o painel de instrumentos possui três visores, incluindo dois analógicos e um visor digital central.
A lista de equipamentos de série da V25 é mais básica, mas inclui itens essenciais como freios ABS, airbags frontais, cintos de segurança de três pontos, faróis de neblina dianteiros e traseiros, ar-condicionado com controle de temperatura quente e frio, aparelho de MP3 com entrada USB, direção assistida e sensor de ré.
O V25 2021 é equipado com o mesmo motor 1.3 de quatro cilindros em linha e duas válvulas por cilindro encontrado nos modelos anteriores. O motor é capaz de gerar uma potência máxima de 78 cv a 6000 rotações por minuto e um torque de 10,5 kgf.m a 2800 rotações por minuto. A velocidade máxima atingida é de 120 a 130 km/h.
A empresa promete uma média de consumo de aproximadamente 12,6 km/l na cidade e até 14 km/l na estrada. Com um tanque de 40 litros, a autonomia varia entre 504 km a 560 km, dependendo das condições de carga e do terreno.
O Effa V25 2021 é uma escolha sólida para quem precisa de um veículo compacto e econômico para realizar entregas e transporte de cargas em áreas urbanas. Seu amplo compartimento de carga e economia de combustível o tornam uma opção prática e eficiente para atender a essas necessidades.
Clique em uma das versões e confira a Ficha Técnica Completa:

O Effa V25 2022 é um furgão projetado para atender às necessidades de quem precisa de um veículo fechado e compacto para entregas e transporte de cargas.
O V25 2022 &nbsp;apresenta um design típico de furgão, com uma aparência quadrada e uma parte traseira ampla para acomodar cargas. O compartimento de carga possui dimensões generosas, com um comprimento de carga de 2,5 metros, largura de 1,46 metros e altura de 1,44 metros, proporcionando um amplo espaço interno. A parte dianteira do veículo segue o mesmo estilo dos modelos anteriores (V21 e V22), com rodas de aço estampado de 14 polegadas.
O interior da V25 2022 segue o mesmo padrão dos modelos anteriores, com bancos revestidos em tecido, freio de estacionamento manual e uma manopla de câmbio manual com acabamento cromado. Os recursos incluem um acendedor de cigarros, painel de ar-condicionado analógico com opções de quente e frio e um rádio com entrada USB. O volante é simples, com apenas a função de buzina, e o painel de instrumentos possui três visores, incluindo dois analógicos e um visor digital central.
A lista de equipamentos de série da V25 é mais básica, mas inclui itens essenciais como freios ABS, airbags frontais, cintos de segurança de três pontos, faróis de neblina dianteiros e traseiros, ar-condicionado com controle de temperatura quente e frio, aparelho de MP3 com entrada USB, direção assistida e sensor de ré.
O V25 2022 é equipado com o mesmo motor 1.3 de quatro cilindros em linha e duas válvulas por cilindro encontrado nos modelos anteriores. O motor é capaz de gerar uma potência máxima de 78 cv a 6000 rotações por minuto e um torque de 10,5 kgf.m a 2800 rotações por minuto. A velocidade máxima atingida é de 120 a 130 km/h.
A empresa promete uma média de consumo de aproximadamente 12,6 km/l na cidade e até 14 km/l na estrada. Com um tanque de 40 litros, a autonomia varia entre 504 km a 560 km, dependendo das condições de carga e do terreno.
O Effa V25 2022 é uma escolha sólida para quem precisa de um veículo compacto e econômico para realizar entregas e transporte de cargas em áreas urbanas. Seu amplo compartimento de carga e economia de combustível o tornam uma opção prática e eficiente para atender a essas necessidades.
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Modelos	Preços
Effa M100 2012	Preço indisponível
Effa Plutus 2012	Preço indisponível
Effa V21 2027	A partir de R$ 91.381,00

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