Grand C4 Picasso

Jumper

C4 Picasso

Berlingo

C5 Break

Xsara

Xsara Break

Xsara Picasso

C4 Lounge

C3 Aircross

Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Minivan foi reestilizada recentemente para enfrentar o novo Citroën C3 AirCross

A Chevrolet Spin ganhou
um facelift profundo recentemente, e dentre as quatro versões disponíveis para
a compra, três são automáticas. A mais barata delas recebe o nome de LT, assim
como a versão manual. 
A Mobiauto recentemente
já trouxe detalhes da versão Premier, topo de linha, em 21 fotos, agora chegou
a vez da versão LT ser dissecada em diversas imagens para os leitores.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2025-tera-quatro-versoes-veja-precos-e-equipamentos/4351?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Spin 2025 terá quatro versões; veja preços e equipamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-premier-2025-detalhes-da-versao-mais-completa-em-21-fotos/4391?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Spin Premier 2025: detalhes da versão mais completa em 21 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-x-citroen-c3-aircross-onde-a-minivan-ganha-e-perde-do-suv/4348?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Spin x Citröen C3 Aircross: onde a minivan ganha e perde do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2025-muda-totalmente-e-tenta-ser-suv-para-manter-as-vendas/4399?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Spin 2025 muda totalmente e tenta ser SUV para manter as vendas</a></li></ul>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274303" width="250px">Apesar de termos duas
versões LT, só é possível descobrir se o modelo é automático ou não partindo para
o interior do veículo. 
Versão mais barata entre
as automáticas é a Chevrolet Spin LT AT 2025, oferecida por R$ 126.990
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274335" width="250px">O motor é o mesmo 1.8
aspirado com 111 cv de potência e 17,7 kgfm de torque dos últimos anos, porém
recalibrado para anteder as novas normas de emissão de poluentes 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274395" width="250px">A grade não possui
nenhuma mudança em relação a versão de topo, sendo toda construída em plástico.
Contudo nessa versão não é possível encontrar farol de milha, já que não existe. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274453" width="250px">
Farol segue o formato boomerang,
além de ser full led em todas as versões. Há também a presença do DRL em LED.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274500" width="250px">
As rodas da versão LT
possuem aro de 15 polegadas e são de ferro, anexadas a uma calota em formato de
estrela.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274618" width="250px">
Em alguns modelos o rack
de teto é apenas decorativo, já na Chevrolet Spin ele possui utilidade prática.
São posicionados na longitudinal
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274648" width="250px">
Querendo ser chamado de
SUV, a Chevrolet Spin agora mede 4.420 mm de comprimento; 1.735 mm de largura;
2.620 mm entre-eixos e 1.690 mm de altura. Mesmo assim, ela segue sendo uma
minivan.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274707" width="250px">
Uma característica da
nova Spin é uma traseira mais simples sem grandes detalhes, nem lanternas
interligadas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274758" width="250px">
Um destaque dessa versão
acaba sendo o porta-malas. A minivan na versão LT não possui a terceira fileira
de assentos, tendo assim 710 litros de capacidade no compartimento traseiro.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275432" width="250px">
Assim como o porta-malas,
o raio de abertura da tampa também é gênero e ajuda no encaixe das bagagens.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275465" width="250px">
O modelo consegue
oferecer em todas as versões um bom espaço interno para a segunda fileira de
bancos traseira. Ainda tem um acionamento para fazer a base dos assentos
correrem.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275488" width="250px">
Uma diferença entre a
versão LT automática e a manual é que na que não tem o pedal de embreagem, é
possível encontrar uma saída de ar-condicionado para a segunda fileira dos
bancos.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275525" width="250px">
Ambas as opções LT não
contam com ar-condicionado digital, presente apenas nas opções mais caras. O
comando aqui é manual e igual ao do Onix.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275576" width="250px">
Em todas as versões todos
os vidros têm comandos elétricos.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275705" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275718" width="250px">

Já os bancos possuem
ajustes manuais. Seja para altura, profundidade ou encosto
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275734" width="250px">
O painel é 100% digital
em todas as versões e possui oito polegadas. Mas não tem computador de bordo,
que fica disponível também nas configurações LTZ e Premier.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275759" width="250px">
A multimidia é sensível
ao toque, possui 11 polegadas e sistema Mylink integrado. A conexão de
celulares é feita sem uso fio.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275818" width="250px">
Acabamento da versão LT
acaba sendo mais simples e possui tons de cinza com uma costura em branco.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275956" width="250px">
Volante é multifuncional
independentemente da versão comprada.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345276014" width="250px">
O câmbio automático
possui seis marchas com possibilidade de trocas manuais. 
No modelo é possível ainda
encontrar também entradas USB tipo A e tipo C.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345276118" width="250px"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Spin LT AT 2025: detalhes da versão mais barata em 23 fotos

Marca organizou uma escala de produtos e marcas, além de investir pesado no segmento 

Até 2021, a Jeep era detentora do título de SUV mais vendido
do Brasil com o Renegade. Naquele mesmo ano, a fusão de FCA (Fiat Chrysler
Automotive) e PSA (Peugeot Citroën) foi confirmada e algumas coisas mudaram. O
conglomerado formado, Stellantis, começou a olhar para as demais marcas do
grupo e posicioná-las em uma espécie de escada em termos de preços e
posicionamento. 
Dessa forma, temos Fiat e Citroën na base, como marcas de
entrada, enquanto Peugeot e Jeep são posicionadas acima como um produto mais desejado
em relação as irmãs. Isso contando as quatro principais marcas do grupo, já que
acima ainda temos a Ram, por exemplo, enquanto a Abarth é a preparadora
esportiva de modelos Fiat.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-2025-vai-concorrer-contra-quem/4389?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën Basalt 2025 vai concorrer contra quem?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tayron-marca-alema-usara-truque-de-compass-e-commander-para-novos-suvs/4445?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Tayron: marca alemã usará truque de Compass e Commander para novos SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-lidera-e-nissan-kicks-surpreende-veja-os-suvs-mais-vendidos/4422" target="_blank">VW T-Cross lidera e Nissan Kicks surpreende; veja os SUVs mais vendidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/polo-enterra-o-gol-de-vez-e-volkswagen-volta-a-ter-o-carro-mais-vendido/4400?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Polo enterra o Gol de vez e Volkswagen volta a ter o carro mais vendido</a></li></ul>
Porém, mesmo que tenha perdido a posição na liderança, com
Renegade e Compass, a Jeep ainda é a marca que mais vende SUVs no Brasil. Para
além disso, o conglomerado, considerando as quatro marcas, vende mais que os
rivais de maneira disparada. 
Para efeitos de comparação, em 2021, Renegade e Compass
foram responsáveis por 21,67% do mercado. Hoje, a dupla representa 13,61% do
mercado, que está maior, saltando de 688.345 carros para 782.349 vendas. Em
números absolutos, em 2021, a dupla da Jeep emplacou 144.819, enquanto no ano
passado foram 106.495.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/2023/Pulse+Drive+1.3+MT.jpg" alt="" width="300px">
No entanto, depois da formação da Stellantis, a Fiat ganhou
dois SUVs para chamar de seu, mais precisamente Pulse e Fastback. O Pulse foi
emplacado em 45.808 oportunidades, enquanto o Fastback teve outras 40.402
vendas. O Jeep Commander ainda foi responsável por 19.874 vendas. O total, só
das marcas originárias da FCA, foi de 212.579.
As francesas ainda contribuíram pouco para o total, foram
3.674 vendas do Citroën C4 Cactus e 1.728 emplacamentos do Peugeot 2008.
Somando tudo, temos 217.981 vendas de SUVs da Stellantis. 
Contando todos os SUVs pertencentes às quatro marcas, a
Stellantis possui incríveis 27,86% do mercado de SUVs. Portanto, é quase como
se a cada 10 SUVs vendidos, o conglomerado vendesse três. E é assim que a marca
consegue liderar o mercado de SUVs, mesmo que não tenha o líder.
<h2>E vem mais SUV por aí</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341987998" alt="" width="300px">
E a tendência ainda é de crescimento. Para os próximos anos,
graças a um investimento de R$ 30 bilhões, o conglomerado terá diversos
lançamentos. O primeiro deles já aconteceu, é o Citroën C3 Aircross,
apresentado no fim do último ano, mas que teve as versões de sete lugares
lançadas esse ano. 
Ainda na marca francesa, o Citroën Basalt, será um SUV
compacto para brigar com Fiat Pulse e Volkswagen Nivus. Já a irmã, a Peugeot,
terá a nova geração do 2008, prevista para esse ano com motor 1.0 turbo. 
Por fim, a Jeep terá uma nova geração do Compass, que não
irá tirar o modelo atual de linha, o que aumenta o potencial de vendas do
modelo. Além da chegada do Avenger, um SUV com plataforma da Peugeot, feito em
Betim e que deverá substituir o Renegade na gama da marca.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a Stellantis é líder de vendas em SUVs sem ter o modelo mais vendido 

Hatch elétrico emplaca mais que hatches de entrada mesmo custando mais caro

Mais
um mês de vendas de veículos fechou e já temos algumas surpresas interessantes
no mercado brasileiro. Não é segredo para ninguém que a gigante chinesa BYD vem
galgando seu espaço no Brasil, tanto que lançou recentemente o Dolphin Mini num
preço competitivo. Mas por enquanto é o irmão maior que está vendendo que nem
pão quente, pois o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024" target="_blank">BYD Dolphin</a> já vendeu em 2024 mais do que o Citroën C3 e o
Peugeot 208.
Os
números que você confere aqui são da Fenabrave (Federação Nacional da
Distribuição de Veículos Automotores) e indicam que o BYD Dolphin, lançado no
ano passado, conquistou seu espaço de vez. Vamos direto aos números: no
acumulado dos dois primeiros meses do ano, o hatch da marca chinesa vendeu o
total de 3.626 unidades, sendo 1.819 em janeiro e 1.807 em fevereiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-novela-do-preco-do-byd-dolphin-mini/4187?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">A novela do preço do BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c3-2023-mostra-se-aguenta-o-tranco-em-teste-de-1-200-km/3012?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Citroën C3 2023 mostra se aguenta o tranco em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-turbo-200-2024-e-o-hatch-mais-legal-do-brasil/3433?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 Turbo 200 2024 é o hatch mais legal do Brasil </a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Citroen+C3+Feel+1.0+MT+2023/Citroen+C3+Feel+1.0+MT+2023+traseira+paralelep%C3%ADpedo.jpg" alt="" width="300px">Para
efeito de comparação, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën C3</a>, um dos carros mais baratos do Brasil e que parte
de R$ 67.990, vendeu 3.394 carros no acumulado de 2024 – portanto logo abaixo
do BYD Dolphin Mini em vendas totais, que tem uma vantagem de apenas 232
unidades. Em janeiro e fevereiro o hatch francês emplacou 1.879 e 1.515
veículos, respectivamente. 
O
BYD Dolphin também ficou à frente do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a> em emplacamentos no período,
com um saldo de 253 carros perante o hatch francês, que vendeu em 2024 o total
de 3.373 unidades. Já no recorte de janeiro o 208 teve 1.825 unidades
comercializadas, enquanto que em fevereiro vendeu um pouco menos: 1.548 carros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Atualmente
o BYD Dolphin é comercializado em duas versões, com preço entre R$ 149.800 e R$
179.800. Já o Citroën C3 é oferecido em mais versões, com valor que vai de R$
67.990 (como adiantamos lá em cima) a R$ 95.990, preço bem abaixo do compacto
elétrico chinês por se tratar de um hatch básico de entrada, o que acaba
surpreendendo ainda mais em relação ao mercado. O Peugeot 208 tem proposta um
pouco mais refinada e é vendido com preço de tabela que parte de R$ 75.990 e chega
a R$ 116.490.
&nbsp;<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin já vende mais que carro popular no Brasil

Dominada por hatches, lista parte de R$ 69.990 e tem subcompactos e compactos

Não
parece, mas o ano de 2024 chegou e junto dele vamos relembrar quais são os
cinco carros mais baratos do Brasil. Assim fica mais fácil para você decidir em
qual modelo fechar negócio, ainda mais em um universo tão grande de carros
entre variadas fabricantes. Por isso mesmo selecionamos o modelo mais barato
por marca, sem considerar todas as suas versões, do contrário, a lista ficaria
repetitiva. 
Como
é de se imaginar, a lista dos cinco carros zero quilômetro mais baratos
vendidos no mercado brasileiro é composta basicamente por hatches subcompactos
e compactos, cuja diferença de preço entre eles fica em R$ 12.900. Mais uma
vez, vale lembrar que selecionamos os mais baratos do Brasil por fabricante.
Sem mais delongas, vamos à lista:Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-30-000-ja-com-ar-direcao-travas-e-vidros-eletricos/3730" target="_blank">5 carros de até R$ 30.000 já com ar, direção, travas e vidros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-de-entrada-e-flagrado-confira-o-que-sabemos-do-suv-turbo/3858" target="_blank">Renault Kardian de entrada é flagrado; confira o que sabemos do SUV turbo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veja-quais-os-5-suvs-compactos-mais-baratos-do-brasil/3815" target="_blank">Veja quais os 5 SUVs compactos mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-escolher-a-moto-certa/3799" target="_blank">Como escolher a moto certa?</a> </li></ul>
<h2>Fiat Mobi Like 1.0: R$
69.990</h2>
O<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024" target="_blank">
Fiat Mobi</a> Like 1.0 entrou em 2024 e assim permaneceu como o carro mais barato
do Brasil. Esta é a versão mais simples do hatch subcompacto, que conta ainda com
uma variante aventureira Trekking. Mas falando dessa configuração,
especificamente, ela já traz o famoso kit dignidade formado pelo volante com
assistência hidráulica, ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros e travas
elétricas nas quatro portas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Fiat+Mobi+Like+2024.jpg" alt="" width="300px">
Com
3.596 mm de comprimento e 2.304 mm de entre-eixos, o Fiat Mobi é o menor carro
desta lista, sem contar que tem um diminuto porta-malas de apenas 200 litros de
capacidade. Seu motor 1.0 flex da família Fire entrega até 74 cv de potência a
6.250 rpm e 9,7 kgfm de torque a 3.250 rpm, sempre trabalhando com câmbio
manual de cinco marchas. Sua tabela é de R$ 69.990 para a versão Like 1.0,
assim o Mobi ainda detém o título de carro mais barato do país.
<h2>Renault Kwid Zen 1.0: R$
71.190</h2>
Eis
aqui mais um subcompacto, mas com dimensões um pouco melhores que do Mobi: o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" target="_blank">Renault Kwid</a> Zen 1.0. Em sua configuração de entrada custa R$ 71.190 e traz
também o kit dignidade, mas aqui troca a direção hidráulica por uma assistência
elétrica, mais moderna. Soma ainda o ar-condicionado, controle de estabilidade,
assistente de partida em rampa, luz diurna de LED (DRL) e vidros elétricos
dianteiros, rádio e indicador de troca de marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Renault+Kwid+Zen+2024.jpg" alt="" width="300px">
Suas
medidas ficam em 3.680 mm de comprimento e 2.423 mm de entre-eixos, portanto,
há um maior espaço interno para os ocupantes e também uma maior capacidade para
levar bagagens no porta-malas, que segundo a marca tem 290 litros. O motor 1.0
três cilindros flex entrega até 71 cv a 5.500 rpm e 10 kgfm de torque a 4.250
rpm, aqui também com uma transmissão de cinco velocidades. 
<h2>Citroën C3 Live 1.0: R$
72.990</h2>
O
terceiro carro mais barato do Brasil é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën C3</a> Live 1.0, que também é a
configuração mais em conta do modelo. Traz visual mais simples com rodas de aço
com calotas (como é padrão em carros de entrada), mas capricha nas maiores
dimensões e amplo espaço na cabine, tanto que tem seus 3.981 mm de comprimento
e 2.540 mm de entre-eixos, enquanto o destaque fica para o porta-malas de bons
315 litros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Citro%C3%ABn+C3+Live+2024.jpg" alt="" width="300px">
Conta
com ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos dianteiros, assistente
de partida em rampas, computador de bordo e repetidor de seta nos retrovisores
laterais. Debaixo do capô há o eficiente motor 1.0 três cilindros Firefly da
Stellantis que estreou na Fiat, que rende até 75 cv a 6.000 rpm e 10,7 kgfm de
torque a 3.250 rpm. O C3 Live é oferecido na rede da Citroën por R$ 72.990, um
pacote de muito custo x benefício. 
<h2>Fiat Argo 1.0: R$ 80.990</h2>
Temos
o terceiro veículo da Stellantis aqui: o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2024" target="_blank">Fiat Argo</a> 1.0. A versão sem nome entra
na lista dos cinco carros mais baratos do Brasil com preço de R$ 80.990 em sua
configuração sem nome. Com um bom tempo de mercado e um discretíssimo facelift
lançado em 2022, o Argo carrega um visual acertado e bom espaço interno, além
do bom e conhecido motor Firefly 1.0, que entrega os mesmos números do C3.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Fiat+Argo+1.0+2024.jpg" alt="" width="300px">
A
vantagem do Argo é a gigante rede Fiat ao seu favor, bem como seu bom pacote de
equipamentos mesmo na versão inicial, que agrega ar-condicionado com filtro antipólen,
chave canivete com telecomando, computador de bordo, direção elétrica
progressiva, tela TFT de 3,5, travas elétricas, volante com regulagem de altura
e vidros elétricos dianteiros, além de brake light e ESS (sinalização de
frenagem de emergência). É vendido por R$ 80.990, um valor razoavelmente maior
do que o primo da Citroën. 
<h2>Hyundai HB20 Sense Plus
1.0: R$ 82.890</h2>
O
último integrante da lista é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank">Hyundai HB20</a>, que parece ter reencontrado o
sucesso depois de sua última reestilização em 2022, que voltou a trazer o apelo
visual da primeira geração do hatch. Embora seja o mais caro da lista por R$
82.890, o HB20 Sense Plus 1.0 ainda está entre os cinco carros mais baratos do
país e ainda soma o melhor pacote de itens de série.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Hyundai+HB20+Sense+Plus+2024.jpg" alt="" width="300px">
Com
isso o hatch traz seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente
de partida em rampa, direção elétrica, vidros elétricos dianteiros, travas
elétricas, ar-condicionado, travamento automático das portas a 20 km/h, banco
do motorista com ajuste de altura, computador de bordo, piloto automático e
limitador de velocidade, repetidor de seta nos para-lamas e painel de
instrumentos com tela de 3,5”. O motor é 1.0 três cilindros de até 80 cv a
6.000 rpm e 10,2 kgfm de torque a 4.500 rpm.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0ZD31E5hhmk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os cinco carros mais baratos do Brasil em 2024

Minivan saiu de linha no Brasil em 2019, mas ainda é mais potente, espaçosa e tecnológica que o SUV novato 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2024" target="_blank">Citroën C3 Aicross</a> foi lançado com a marca francesa
reverenciando a simplicidade do projeto. Desde que a Stellantis foi formada,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën</a> foram posicionadas como marcas de entrada, cada uma com um
público-alvo. No entanto, a marca parece ter esquecido do seu passado recente. 
A Citroën tem um passado recente de carros com design
futurista, recheados de equipamentos e consideravelmente mais complexos que o
C3 Aircross. Um desses exemplos é também um carro de sete lugares. O Grand C4
Picasso, vendido no Brasil até 2019.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-aircross-feel-como-e-a-versao-basica-de-r-109-990/3755" target="_blank">Novo Citroën C3 Aircross Feel: como é a versão básica de R$ 109.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-veja-versoes-e-itens-do-suv-que-parte-de-r-109-990/3732" target="_blank">Citroën C3 Aircross 2024: veja versões e itens do SUV que parte de R$ 109.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-citroen-c3-aircross-quer-ser-mescla-de-duster-com-spin/3738" target="_blank">Avaliação: novo Citroën C3 Aircross quer ser mescla de Duster com Spin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-6-pontos-que-o-suv-e-superior-ao-chevrolet-spin/2897" target="_blank">Citroën C3 AirCross 2024: 6 pontos que o SUV é superior ao Chevrolet Spin</a></li></ul>
No entanto, o preço, considerado alto na época, bem como as
desconfianças com as marcas francesas e a preferência do público por SUVs
mataram a minivan francesa. O último ponto pode ser considerado um fator
global, já que o Grand C4 Picasso se aposentou no mundo inteiro. 
Porém, se a sua necessidade é por um carro de sete lugares,
olhar para o mercado de usados pode ser uma grata surpresa, já que o C4 já está
mais barato que o recém-lançado C3 Aircross. E ainda tem outras vantagens. 
<h2>Preço</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C4+Grand+Picasso/Citroen+C4+Grand+Picasso+Frente+lateral.jpg" alt="" width="300px">
Começando pelo preço, enquanto o C3 Aircross de cinco
lugares sai por R$ 109.990 na versão de entrada e chega aos R$ 129.990 na
versão topo de linha, a tabela Fipe do Grand C4 Picasso varia entre R$ 99.924 e
R$ 128.120, dependendo do ano. Lembrando que o modelo ficou em linha entre 2016
e 2019. 
No entanto, é comum encontrar anúncios na casa dos R$ 98
mil, mesmo para as unidades mais novas. Isso acontece graças a forte
desvalorização que os modelos da Citroën sofriam nos primeiros anos de mercado.

Lembrando que os preços das versões de sete lugares do C3
Aicross ainda não foram revelados, mas a expectativa é que essas configurações
sejam R$ 8 mil mais caras que as equivalentes com cinco assentos. 
<h2>Equipamentos </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C4+Grand+Picasso/Citroen+C4+Grand+Picasso+Multimidia.jpg" alt="" width="300px">
Em termos de equipamentos, é uma surra do Grand C4.
Começando pelo básico, enquanto o C3 Aircross tem no máximo quatro bolsas de
ar, freios a tambor na traseira e ar-condicionado de apenas uma zona, o Grand
C4, em todas as versões, tem seis airbags, freios a disco nas quatro rodas e
ar-condicionado de duas zonas. 
Por falar no ar-condicionado, enquanto o C3 Aicross tem um
sistema chamado de bowler, ou seja, um difusor no teto que apenas empurra o ar
da frente da cabine para o fundo, o Grand C4 Picasso tem saída de
ar-condicionado para segunda fileira com regulagem de intensidade.
Voltando aos equipamentos, a minivan tem freio de
estacionamento elétrico, lanternas em LED, faróis bixenônio com acendimento
automático, chave presencial, volante em couro com regulagem de profundidade e
teto solar panorâmico. Todos indisponíveis no C3 Aicross.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C4+Grand+Picasso/Citroen+C4+Grand+Picasso+Painel.jpg" alt="" width="300px">
Quando partimos para os opcionais, aí o abismo fica ainda
maior. Caso encontre uma versão com o Pack Comfort, haverá bancos em couro,
apoios de cabeça supercomforto, bancos dianteiros com massageador, banco do
passageiro com apoio de perna escamoteável, luzes de leitura nas mesas tipo
avião da segunda fileira, retrovisores com memória e tilt down, park assist,
câmera 360º, monitor de ponto cego e detector de obstáculos. 
Havia ainda o Pack Luxe, que além dos itens acima, adiciona
leitor de placas de velocidade, comutação automática de farol alto,
retrovisores eletrocrômicos, alerta de desvio involuntário de faixa, centrais
multimídia com sistema “plug and play” na segunda fileira com entradas de vídeo
e áudio, telas LCD e dois fones de ouvido Bluetooth e recarregáveis. 
Para não dizer que o Aircross não tem nenhuma vantagem, sua
central de 10 polegadas é capaz de espelhar Android Auto e Apple Carplay sem a
necessidade de cabo, item necessário na tela de 7 polegadas da Grand C4. 
<h2>Desempenho </h2>
Antes de qualquer comparativo sobre motores, vale ressaltar
que o C3 Aircross tem bom desempenho, mas só conseguimos testar com o carro
vazio. Ainda assim, há uma diferença importante entre os dois carros de sete
lugares. 
Enquanto o C3 Aicross tem motor 1.0 turbo de 130 cv e 20,4
kgfm, a Grand C4 Picasso é equipada com o famoso motor 1.6 THP. Neste caso, o
motor bebe apenas gasolina e rende 165 cv e 24,5 kgfm de torque. O 0 a 100 km/h
do Aircross é feito em 9,8 segundos no melhor cenário, enquanto a minivan faz
em 8,4 segundos. Ambos utilizam o câmbio automático de seis marchas. 
O C3 Aicross ganha no peso, já que em ordem de macha pesa
1.272 kg contra 1.320 kg do Grand C4 Picasso. No entanto, o motor THP entrega o
máximo de torque em 1.400 rpm, enquanto o 1.0 turbo do Aircross tem a força
máxima extraída em 1.750 rpm. 
<h2>Espaço </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C4+Grand+Picasso/Citroen+C4+Grand+Picasso+Terceira+fileira.jpg" alt="" width="300px">
Quem compra um carro de sete lugares está procurando por
espaço e essa é uma das vantagens do C3 Aircross perante seus concorrentes, ou
seja, os SUVs compactos. No entanto, sofre nova derrota quando comparamos com a
Grand C4 Picasso. 
No C3 Aicross são 4.320 mm de comprimento; 2.675 mm de
entre-eixos; 1.796 mm de largura; 1.678 mm de altura e 493 litros de
porta-malas com terceira fileira removida e apenas 40 litros com a fileira em
uso. 
Já a Grand C4 Picasso tem 4.598 mm de comprimento; 2.840 mm
de entre-eixos; 1.826 mm de largura; 1.644 mm de altura. O porta-malas é um
tanto quanto modular, uma vez que a segunda fileira de assentos é corrediça,
diferentemente do Aircross. Portanto, há três medidas: 130 litros com a
terceira fileira erguida, 575 litros com a segunda fileira na posição mais
recuada e 704 litros com a segunda fileira na posição para frente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C4+Grand+Picasso/Citroen+C4+Grand+Picasso+segunda+fileira+rebatida.jpg" alt="" width="300px">
Há ainda a questão da terceira fileira. Ambas não são
destinadas para viagens muito longas ou adultos com estatura acima da média. No
entanto, o espaço no Grand C4 Picasso é maior e ajustável, graças ao banco
corrediço da segunda fileira. 
Portanto, em todos os aspectos, o Grand C4 Picasso parece um
melhor negócio para quem precisa de um carro de sete lugares do que o Citroën
C3 Aircross, exceto para mostrar ao vizinho um carro recém-lançado.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën Grand C4 Picasso é 7 lugares mais refinado e barato que C3 Aircross

Com volume parecido de vendas, hatches ganharam nova vida no mercado nacional na fase Stellantis

De
três anos para cá, a Stellantis foi oficializada como um novo conglomerado
automotivo após a união da antiga FCA (Fiat Chrysler Automobiles) com a PSA (Peugeot-Citroën).
Essa fusão acabou rendendo muitos frutos e investimentos entre as marcas e, no
caso do Brasil, se refletiu numa estratégia aparentemente acertada para a
Peugeot e Citroën.
Basta
reparar nas vendas de dois modelos importantes no mercado nacional: <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208">Peugeot
208</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3">Citroën
C3</a>. Ambos tiveram uma ascensão
considerável no volume de vendas, que, somadas, se multiplicaram por dez entre
2020 e 2023.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-turbo-200-2024-e-o-hatch-mais-legal-do-brasil/3433" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 Turbo 200 2024 é o hatch mais legal do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c3-2023-mostra-se-aguenta-o-tranco-em-teste-de-1-200-km/3012" target="_blank">Avaliação: Citroën C3 2023 mostra se aguenta o tranco em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-picape-tem-fabrica-definida-e-sera-uma-tarok-em-corpo-menor/3662" target="_blank">VW A0 picape tem fábrica definida e será uma Tarok em corpo menor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-vivera-um-novo-momento-no-brasil-com-o-suv-kardian/3656" target="_blank">Renault viverá um novo momento no Brasil com o SUV Kardian?</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Feel+1.0+Manual/Citro%C3%ABn+CE+Feel+1.0+Manual+Traseira.jpg" alt="" width="300px">Muito
por conta do C3, que trocou de geração em 2022, foi reposicionado para o
segmento de hatches de entrada, com mais versões e preços mais acessíveis, e conquistou
seu lugar ao sol no ranking depois de pouco mais de um ano de vendas. 
O
Peugeot 208 também vem desempenhando bem ao longo de 2023. Com novas
configurações <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-com-motor-fiat-e-o-melhor-1-0-do-brasil/1887">1.0 aspirada</a> e, agora, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-turbo-200-2024-e-o-hatch-mais-legal-do-brasil/3433">1.0 turbo</a> na gama, o hatch de pegada mais premium
também renovou seu fôlego no mercado. Mas vamos aos números. 
Quando
pegamos os dados da Fenabrave no acumulado entre janeiro e outubro deste ano, o
Citroën C3 emplacou um total de 21.252 unidades, enquanto o Peugeot 208 alcançou
23.084 exemplares. Na soma, temos, 44.336 veículos, média de 4.433 por mês.
Isso projeta um fechamento de ano acima de 53.000 carros vendidos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Griffe+Turbo/Peugeot+208+Griffe+Turbo+2024+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Ok,
o número ainda está longe das mais de 100.000 unidades de uma <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/strada">Fiat
Strada</a>, ainda mais se
considerarmos que estamos falando da soma de dois produtos. Porém, quando
lembramos que em 2020 o 208 emplacou 4.403 unidades e o C3, meras 968,
totalizando 5.371, vemos que os modelos tiveram suas vendas multiplicadas por
dez em três anos. 
Aí,
o resultado pode ser considerado muito mais surpreendente e expressivo. Os dois
hatches estão praticamente empatados no ranking de vendas de veículos de
passeio, com o Peugeot 208 na 22ª posição e o Citroën C3 logo atrás, na 23ª. 
Pode
parecer um posicionamento não tão empolgante à primeira vista, mas estamos falando
de dois carros de marcas francesas que até pouco tempo não tinham um volume
considerável de vendas. 
<h2>Mesmo
volume, posicionamentos diferentes</h2>
Como
mencionamos parágrafos acima, o Citroën C3 teve um reposicionamento no mercado
com a estreia da nova geração lançada em agosto de 2022. Deixou de ser um hatch
compacto premium para ser um hatch compacto de projeto indiano com foco em
maior espaço interno e custo x benefício.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Feel+1.0+Manual/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Citro%C3%ABn+C3+Feel+1.0+Manual+2023+painel.jpg" alt="" width="300px">
Manteve
o motor 1.6 aspirado de até 116 cv da geração anterior com câmbio automático de
seis marchas, mas somou também o acertado 1.0 Firefly de origem Fiat com até 88
cv e transmissão manual de cinco velocidades nas versões mais simples. Solução
que se mostrou acertada ao longo do tempo. 
Nem
a questão de ser um projeto voltado para países emergentes apagou seu brilho –
e nem mesmo o diminuto painel de instrumentos sem conta-giros. Sem dúvidas caiu
no gosto do brasileiro. 
O
Peugeot 208, por sua vez, foi um carro elogiado desde que aportou no Brasil
nesta geração com design esportivo. Na fase Stellantos ganhou também o motor
1.0 Firefly, que sem dúvidas ajudou a bombar a suas vendas junto da estratégia
da revisão de seus preços, que foram reduzidos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+Cabine.jpg" alt="" width="300px">
A
cereja do bolo, agora é o motor Turbo 200, de até 130 cv de potência e 20,4
kgfm de torque, aquele mesmo dos <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse">Fiat
Pulse</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/fastback">Fastback</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/strada">Strada</a>, que finalmente proporcionou um
desempenho à altura de seu desenho provocativo.
A
estratégia do 208 Turbo se mostrou acertada: a Peugeot lançou o hatch com
motorização turbinada com valores competitivos e um pacote completo de
equipamentos em boa parte das versões, com direito a teto solar e painel com
efeito 3D. O hatch traz muitos dos itens que o brasileiro gosta, embora peque
pelo espaço interno acanhado – seu maior ponto fraco. A fase Para 208 e C3,
pelo jeito, seguirá boa até o fechamento do ano.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DYmwNkcyCoo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën C3 e Peugeot 208 multiplicam vendas por 10 em 3 anos

Sem airbags e com velocidade máxima limitada, quadriciclo elétrico será homologado apenas para uso em propriedades particulares

A Stellantis já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-ami-microeletrico-de-menos-de-r-100-000-e-confirmado-no-brasil/3242">confirmou
que venderá no Brasil o Citroën Ami</a>, peculiar micro veículo elétrico de
apenas duas portas e até dois lugares. Com dianteira e traseira praticamente
idênticas, ele tem o custo de produção otimizado e pode até operar como veículo
de carga, com apenas um lugar. 
Após conversar com fontes da rede concessionária Citroën que
tiveram contato com o projeto, a Mobiauto pode afirmar que o Ami deve ser
lançado no Brasil no primeiro semestre de 2024. Seu preço, como esperado,
ficará abaixo de R$ 100.000. Na Europa, custa menos de 7.000 euros com
incentivos fiscais, o equivalente a menos de R$ 40.000.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-eletricos-com-maior-autonomia-no-brasil/3620">Os
carros elétricos com maior autonomia no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-eletricos-mais-baratos-do-brasil-em-2023/3283" target="_blank">Os carros elétricos mais baratos do Brasil em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carregar-carro-eletrico-ja-pode-estar-mais-caro-que-abastecer-um-a-combustao/2536">Carregar carro elétrico já pode estar mais caro que abastecer
um a combustão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dona-da-fiat-tera-carro-eletrico-fabricado-no-brasil-nos-proximos-anos/3253">Dona da Fiat terá carro elétrico fabricado no Brasil nos
próximos anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/erev-o-truque-que-faz-eletricos-gigantes-terem-autonomia-de-ate-1-400-km/3578" target="_blank">EREV: o truque que faz elétricos gigantes terem autonomia de
até 1.400 km</a></li></ul>




Só que o Citroën Ami terá um detalhe: ele não será
homologado para rodar nas nossas ruas. Nossa reportagem apurou que ele será
homologado apenas como quadriciclo, e não um “quadriciclo-carro”, podendo ser
oferecido como um veículo para uso em ambientes fechados.
É por isso que no vídeo de confirmação do lançamento do
microelétrico, o então <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-chefe-da-stellantis-no-brasil-virou-ceo-global-da-jeep/3545" target="_blank">presidente
da Stellantis na América do Sul, Antonio Filosa</a>, e a vice-presidente da
marca Citroën na região, Vanessa Castanho, aparecem rodando com o Ami pelas
vias internas da fábrica de Betim (MG).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citroën/Ami/Citroen+Ami+Interior.jpg" alt="" width="300px">
Há uma razão simples para essa estratégia: para que um
veículo seja homologado como “quadriciclo-carro”, com direito a emplacamento e
rodagem em vias públicas, precisa ter quatro rodas, cintos de segurança,
airbags e peso em ordem de marcha abaixo de 400 kg.
O Ami possui as quatro rodas e os cintos, mas não conta com
airbags e pesa 485 kg, chegando a 700 kg de PBT (peso bruto total), o que
perfaz uma carga útil pouco acima de 200 kg. Por isso, ele será oferecido como
uma espécie de rival de carrinhos de golfe, para uso interno em grandes
fábricas ou galpões, condomínios fechados etc.
Em termos de dimensões, o Citroën Ami mede 2.410 mm de
comprimento, 1.390 mm de largura e 1.520 mm de altura. Seu entre-eixos sequer é
divulgado. Como comparação, um <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid">Renault Kwid</a> tem 2,42 m só
de entre-eixos, mais do que o comprimento total do microelétrico da Citroën.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citroën/Ami/Citroen+Ami+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Seu pequeno motor elétrico rende 8,1 cv de potência. O
torque não é divulgado. Sua velocidade máxima é de 45 km/h, e ele consegue
atingi-la em 10 segundos, de acordo com a fabricante. As baterias têm 5,5 kWh
de capacidade e podem ser recarregadas em cerca de 3 horas em uma tomada de 220
Volts. 
A autonomia fica em 75 km no ciclo europeu WLTP, número que
deve ser reduzido no PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do
Inmetro. O Citroën Ami deve ser lançado antes do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-x-suv-cupe-do-c3-ja-tem-prototipos-montados-no-brasil/3619" target="_blank">“sedan
SUV cupê” C3 X</a>, ainda na primeira metade de 2024. Virá importado de
Quenitra, no Marrocos, único local onde é produzido.<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/XqeYuMhxaoU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: Citroën Ami chega em 2024, mas não poderá andar na rua

Ami tem espaço para apenas duas pessoas e até opção de carga, com dimensões suficientes para ocupar a vaga de uma moto

A Citroën acaba de confirmar que o microelétrico Ami será
lançado no Brasil. O produto já foi apresentado pela marca em alguns eventos,
como o Festival Interlagos, e a clínica com o os brasileiros parece ter dado
certo.
O Citroën Ami deve ser o primeiro veículo elétrico vendido
no Brasil abaixo da faixa dos R$ 100 mil. Isso, claro, se a marca francesa
realmente trazê-lo para comercialização com cliente final, já que pode seguir
os mesmos passos da Volkswagen, com o ID.4, e disponibilizá-lo apenas para
aluguel e compartilhamento. A segunda opção é a mais provável.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c3-2023-mostra-se-aguenta-o-tranco-em-teste-de-1-200-km/3012" target="_blank">Avaliação: Citroën C3 2023 mostra se aguenta o tranco em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lanca-seagull-hatch-eletrico-mais-barato-que-kwid-que-roda-62-5-km-l/2926" target="_blank">BYD lança Seagull, hatch elétrico mais barato que Kwid que roda 62,5 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-eletrico-sera-maior-mais-forte-e-tera-preco-do-byd-dolphin/3210" target="_blank">GWM Ora 03 elétrico será maior, mais forte e terá preço do BYD Dolphin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122" target="_blank">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li></ul><h2>Citroën Ami - quanto mede o microcarro</h2>O Ami não tem dimensões para competir nem com subcompactos de nosso mercado, e leva apenas duas pessoas. Um Renault Kwid, por exemplo, mede 3,68 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,48 m de altura e 2,42 de entre eixos.&nbsp;O microcarro elétrico da Citroën tem 2,41 metros de comprimento, 1,39 m de largura, 1,52 m de altura e não tem dados de entre-eixos revelados. Para se ter uma ideia, seu comprimento total é do tamanho do habitáculo do hatch da Renault.&nbsp;<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690484873547.citroen_ami_lateral.jpg" width="250px">O peso bruto total é de 700 kg. Para se ter uma ideia, ele leve ao ponto de poder ser carregado por uma Fiat Strada com folga. Afinal, a picapinha da marca italiana tem capacidade para levar até 720 kg.O mais curioso é que o veículo tenta duplicar as peças para reduzir custos de produção. A dianteira, por exemplo, é igual a traseira. As portas são iguais também, até por isso uma abre de forma convecional e outra é suicida.<h2>Citroën Ami - Motorização, desempenho e bateria</h2>Com motor elétrico de 6 kW, ou 8 cv de potência, o Ami tem capacidade para rodar até 45 km/h. Sua aceleração de 0 a 45 km/h acontece em 10 segundos. A transmissão tem três posições de funcionamento, sendo elas "D", "N" e "R".<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690484885894.citroen_ami_interior.jpg" width="250px">Sua bateria de 5,5 kWh de íons de lítio tem capacidade para rodar até 75 km com uma carga, medidos em ciclo WMTC. O tempo de carga é de até 3h para ir de 0% a 100%, e há opção de carregamento em tomadas 220V.Vale lembrar ainda que ele é equipado com suspensão do tipo McPherson na dianteira e braços tirados, na traseira. Seus freios são à discos na dianteira e tambores, na traseira.<h2>Citroën Ami - quem pode dirigir</h2>Na Europa, o Citroën Ami pode ser conduzido por adolescentes de 16 anos e, na França, até por quem tem 14 anos - mas é necessário um certificado de segurança rodoviário. No Brasil, a realidade deve ser diferente, e o produto liberado para aluguel ou compartilhamento de maiores de 18 anos.&nbsp;Fora do Brasil, o microcarro é vendido por 7.190 euros, mas ele tem bônus ecológico, que ajuda a reduzir os valores cobrados para 6.890 euros. Na conversão direta, o valor é equivalente a R$ 37 mil.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CiiQARESoUc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën Ami: microelétrico de menos de R$ 100.000 é confirmado no Brasil

Fabricado no Brasil, hatch compacto conta somente com dois airbags. Latin NCAP não fez teste de impacto lateral contra poste 

Órgão
que testa dos carros comercializados em mercados da América Latina e Caribe, o
Latin NCap divulgou mais uma bateria de testes de colisão e dessa vez as más
notícias são para um hatch compacto vendido no mercado brasileiro: o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën C3</a>, que foi muito mal na avaliação e zerou no teste de segurança. 
De
acordo com o Latin NCAP, o Citroën C3 obteve um resultado negativo por conta da
sua “estrutura instável, fraca proteção contra colisões frontais, falta de
proteção lateral para a cabeça e falta de lembrete de uso do cinto de segurança”.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2025-tera-tapa-no-visual-para-estrear-motor-hibrido-flex/3172" target="_blank">Fiat Pulse 2025 terá tapa no visual para estrear motor híbrido flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c3-2023-mostra-se-aguenta-o-tranco-em-teste-de-1-200-km/3012" target="_blank">Avaliação: Citroën C3 2023 mostra se aguenta o tranco em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tem-mais-um-carro-suspenso-por-fraude-em-testes-de-seguranca/2989" target="_blank">Toyota tem mais um carro suspenso por fraude em testes de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2156" target="_blank">Citroën C3: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/C3+2023+Latin+NCAP/Citro%C3%ABn+C3+Latin+NCAP+-+lateral.jpg" alt="" width="300px">
Produzido
na fábrica da Stellantis em Porto Real (RJ), o C3 nacional vem equipado de
série com dois airbags frontais (obrigatórios por lei) e controles eletrônicos de
estabilidade e tração. O Latin NCAP afirma que o hatch recebeu apenas 30,52% de
proteção para adultos e 12,10% de proteção para crianças, obtendo ainda 49,74%
na proteção de pedestres e 34% para sistemas de segurança. 
<h2>A
avaliação do C3 pela Latin NCAP</h2>
Nos
testes de impacto frontal, o C3 teve proteção considerada “fraca” para o peito
do motorista, enquanto que para o passageiro da frente a proteção foi pior,
considerada “marginal” pelo órgão. Foi apontado que esse resultante
provavelmente se deu por conta da falta de pré-tensionadores para cinto de
segurança.
Classificada
como instável, a estrutura do carro ofereceu proteção de “adequada a boa” para
a pélvis (região da cintura) e de “marginal a boa” para a região das pernas. Além
disso, o hatch tem também a área dos pés considerada como “instável”. No teste
de impacto lateral teve proteção adequada para a cabeça e o tórax e boa
proteção para o abdômen e a pélvis. 
Na
proteção de crianças, foi apontado que o C3 protegeu quase que totalmente os
ocupantes, “quase” porque não há uma sinalização clara acerca do sistema de ISOFIX
de fixação de cadeirinhas infantis, fora que algumas cadeirinhas (sistema SRI) tiveram
problemas na hora da instalação. Foi sinalizado também que o airbag frontal do
lado do passageiro não pode ser desligado, o que interfere na instalação de uma
cadeirinha no assento dianteiro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/C3+2023+Latin+NCAP/Citro%C3%ABn+C3+Latin+NCAP+-+frontal.jpg" alt="" width="300px">
No
teste do chamado efeito “chicote” (movimento quando, devido a um impacto, o
pescoço vai subitamente para frente ou para trás), o Citroën C3 apresentou
desempenho ruim para o pescoço de uma pessoa adulta, segundo o Latin NCAP. O órgão
destacou ainda que o hatch não passou pelo teste de impacto lateral em poste
justamente por não oferecer proteção lateral padrão, a famosa barra de proteção
lateral nas portas.
Alejandro
Furas, Secretário Geral do Latin NCAP, previsivelmente foi enfático em relação
ao mau resultado do Citroën C3 nos testes de segurança:
“É
alarmante como a Stellantis repetidamente desconsidera a segurança básica para
os latino-americanos e é inaceitável que seus veículos alcancem um nível tão
baixo de segurança quando eles sabem muito bem como produzir carros acessíveis
e muito mais seguros. Com esse resultado, somado ao baixo desempenho da Fiat Strada,
Peugeot 208, Fiat Cronos/Argo, entre outros, o Latin NCAP os incentiva
fortemente a revisar esses requisitos, que estão longe do que eles alegam e do
que os consumidores da região merecem”.
Após
a divulgação da bateria de testes de segurança com o C3, a Stellantis emitiu o
seguinte comunicado: "A Stellantis afirma seu compromisso com a proteção
veicular, desenvolvendo veículos modernos e alinhados com o segmento. Reafirma
ainda que seus automóveis atendem todas as regulamentações vigentes”.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YF438_sOSN0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën C3 2023 zera em teste de segurança do Latin NCAP

Em 1912 a Citroën era uma fábrica de engrenagens. As atividades automobilísticas começaram quando, André Citroën visitou as fábricas da Ford nos Estados Unidos e se apaixonou com os métodos  de produção aplicados  por Henry Ford e, assim como o colega americano, ele decidiu produzir um modelo simples de automóvel, com forte apelo popular. Em 1919 surgiu o Type A 10CV, o primeiro automóvel da Citroën.

Baixo custo e leveza dos materiais aplicados eram seus triunfos, e em 1948 a Citroën criou o seu “carro do popular”, o 2CV, que foi concebido para atender as necessidades dos trabalhadores rurais e operários, com inovações e design além da época. Entre outras inovações tecnológicas, estão os motores arrefecidos a bomda d’água, tração dianteira, suspensão hidropneumática e os freios à disco.
A Citroën é a sexta montadora que mais vende carros no mundo, com mais de 8 mil pontos de vendas em 140 países, sendo 70% desse volume de produção fora da França.

No Brasil desde 1991, a Citroën importava independente os modelos XM, Xantia e Xsara. Famosa pelos padrões de sofisticação, conforto e segurança de seus modelos, ficou conhecida no Brasil como marca de veículos premium.

Em 2000, a marca inaugurou sua fábrica em Porto Real-RJ, tendo como primeiro veículo nacional o Xsara Picasso, o qual teve um número de vendas considerável em seus primeiros anos. Em 2003, a Citroën passou a fabricar também o C3, modelo mais vendido da marca até hoje.



Citroën

CAOA Chery

Chevrolet

Fiat

Ford

Honda

Hyundai

Jeep

Nissan

Peugeot

Renault

Toyota

Volkswagen

AC Cars

Acura

Agrale

Alfa Romeo

Asia Motors

Aston Martin

Audi

Baby

Bentley

Bugre

Buick

Cadillac

Carver

Chamonix

Changan

Chrysler

CN Auto

Crosslander

Daewoo

Daihatsu

Dodge

Effa

Engesa

Envemo

Fargo

Ferrari

Fyber

Geely

Great Wall

Gurgel

Hafei

Haima

Hummer

Infiniti

Isuzu

Iveco

Jaguar

Jinbei

Jonway

Lada

Lafer

Lamborghini

Land Rover

Landwind

Lexus

Lifan

Lincoln

Lobini

Lotus

Mahindra

Maserati

Matra

Mazda

McLaren

Mercedes-Benz

MG Spaic

MINI

Mitsubishi

Oldsmobile

Pagani

Plymouth

Pontiac

Porsche

Rely

Rolls-Royce

Saab

Saturn

Seat

Seres

Shineray

Shuanghuan

Smart

Spyker

SsangYong

Subaru

Sunbeam

Etanol

Diesel

C4 Cactus

Jumpy

O Citroën C3 é um hatchback compacto produzido pela montadora francesa Citroën. O modelo de 2013 apresentava um design arrojado e moderno, com linhas aerodinâmicas e curvas suaves. O C3 tinha uma frente baixa e larga, com faróis grandes e arredondados. A grade era formada por barras cromadas que se estendiam horizontalmente em toda a largura do veículo.
Na parte traseira, o C3 apresentava um design mais conservador, com lanternas verticais e um para-choques simples. A janela traseira era ampla e oferecia boa visibilidade para os ocupantes.
O interior do C3 2013 era espaçoso e confortável, com assentos ergonômicos e acabamentos de alta qualidade. O painel de instrumentos era moderno e fácil de ler, com um grande display digital para informações do veículo.
O C3 2013 era equipado com um motor a gasolina de 1.2 litros, que entregava uma potência máxima de 82 cavalos. O carro era oferecido com uma transmissão manual de cinco velocidades ou uma transmissão automática de quatro velocidades.
Em termos de equipamentos, o C3 2013 vinha com recursos como ar-condicionado, sistema de som com Bluetooth e conexão USB, volante com ajuste de altura e profundidade, vidros elétricos dianteiros e traseiros, entre outros.
Em resumo, o Citroën C3 2013 era um carro elegante, confortável e com bom desempenho, que oferecia um bom equilíbrio entre estilo e praticidade.

O Citroën C3 2010 é um carro compacto fabricado pela marca francesa Citroën. Ele tem um design moderno e arrojado, com linhas curvas e um perfil aerodinâmico. O carro tem capacidade para cinco passageiros e oferece um espaço interno confortável para o motorista e os passageiros.
O C3 2010 tem várias opções de motores, incluindo um motor a gasolina de 1,1 litros, um motor a gasolina de 1,4 litros e um motor diesel de 1,6 litros. O carro também pode ser equipado com uma transmissão manual de cinco velocidades ou uma transmissão automática de quatro velocidades.
Entre os recursos de segurança, o Citroën C3 2010 vem equipado com airbags frontais e laterais, cintos de segurança com pré-tensionadores e limitadores de força, freios ABS e controle eletrônico de estabilidade.
No interior, o C3 2010 possui um painel de instrumentos moderno e funcional, com uma tela central para informações do computador de bordo. O carro também oferece recursos como ar-condicionado, vidros elétricos, sistema de som com entrada USB e conexão Bluetooth, e volante multifuncional.
No geral, o Citroën C3 2010 é um carro compacto atraente e confortável, com boa dirigibilidade e recursos de segurança avançados.

O Citroën C3 de 2012 é um carro hatchback compacto fabricado pela montadora francesa Citroën. O modelo foi lançado em 2002 e recebeu várias atualizações ao longo dos anos.
O C3 de 2012 apresenta um design moderno e distintivo, com uma grade dianteira arredondada, faróis elipsoidais e uma carroceria arredondada com linhas suaves. A carroceria é oferecida em várias cores vibrantes e atraentes. O interior do carro é espaçoso e confortável, com assentos dianteiros ajustáveis e amplo espaço para os passageiros traseiros.
O modelo de 2012 do Citroën C3 vem com uma gama de opções de motorização, incluindo motores a gasolina e a diesel. Os motores a gasolina variam de um motor de três cilindros de 1,0 litro com potência de 68 cavalos de potência até um motor de quatro cilindros de 1,6 litro que gera 120 cavalos de potência. Os motores diesel variam de um motor de três cilindros de 1,4 litro que produz 70 cavalos de potência a um motor de quatro cilindros de 1,6 litro que gera 115 cavalos de potência. A transmissão está disponível em uma manual de cinco marchas ou em uma automática de quatro marchas.
O C3 de 2012 vem com recursos de segurança, incluindo airbags frontais, laterais e de cortina, controle eletrônico de estabilidade e sistema de freios antibloqueio (ABS). O carro também apresenta tecnologia avançada, como um sistema de navegação por satélite, conectividade Bluetooth e um sistema de áudio de alta qualidade.
Em resumo, o Citroën C3 de 2012 é um carro hatchback compacto elegante, confortável e seguro, com uma variedade de opções de motorização e tecnologia avançada.

O Citroën C3 2011 é um carro compacto de fabricação francesa que oferece uma mistura de estilo, conforto e economia de combustível.
O exterior do C3 apresenta uma frente alta com faróis grandes e arredondados, bem como uma grade dianteira proeminente com o emblema da Citroën no centro. O design geral é caracterizado por linhas suaves e arredondadas, dando ao carro uma aparência elegante e moderna. O C3 vem com rodas de liga leve de 15 polegadas e uma variedade de cores de carroceria.
O interior é espaçoso e bem projetado, com acabamentos de qualidade e um painel de instrumentos fácil de ler. O C3 também oferece uma variedade de recursos, incluindo ar-condicionado, vidros elétricos, fechamento centralizado das portas, banco do motorista ajustável em altura e um sistema de som com CD player e entrada auxiliar.
O C3 2011 é movido por um motor a gasolina de 1,4 litros, que produz 95 cavalos de potência e está acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades. O carro tem um bom desempenho em termos de economia de combustível, com uma média de 16 km/l na estrada.
Em termos de segurança, o C3 vem equipado com airbags frontais e laterais, controle de estabilidade eletrônico, freios ABS e sistema de alerta de frenagem de emergência.
Em resumo, o Citroën C3 2011 é um carro confiável e econômico, com um design moderno e uma variedade de recursos de conforto e segurança.

O Citroën C3 2017 é um carro compacto produzido pela montadora francesa Citroën. O modelo apresenta um design moderno e arrojado, com linhas fluídas e uma frente característica da marca, com a grade dividida em duas partes e os faróis alongados.
Por dentro, o C3 2017 é espaçoso e confortável, com capacidade para acomodar cinco passageiros. O acabamento é feito com materiais de qualidade, e o painel de instrumentos é bem projetado, com uma tela sensível ao toque que permite controlar funções do veículo, como o sistema de som e o ar-condicionado.
O motor do Citroën C3 2017 é um 1.2 litros de três cilindros, capaz de gerar 84 cavalos de potência. Ele pode ser combinado com uma transmissão manual de cinco velocidades ou uma transmissão automática de seis velocidades.
O C3 2017 também oferece uma série de recursos de segurança, como freios ABS, controle de estabilidade, airbags frontais e laterais, cintos de segurança com pré-tensionadores e limitadores de carga, entre outros.
Em resumo, o Citroën C3 2017 é um carro compacto bem equipado e confortável, ideal para quem busca um veículo com um design moderno e confiabilidade mecânica.

O Citroën C3 é um hatchback compacto lançado em 2002 pela montadora francesa Citroën. A versão de 2015 apresenta um design moderno e elegante, com uma carroceria arredondada e linhas suaves.
O modelo 2015 possui uma variedade de opções de motores, incluindo motores a gasolina e diesel, com uma faixa de potência entre 68 e 118 cavalos de potência. A transmissão pode ser manual ou automática.
O interior do C3 2015 apresenta um acabamento de alta qualidade e recursos tecnológicos, como uma tela de LCD para o painel de instrumentos e um sistema de som com conectividade Bluetooth e USB. Há também opções de equipamentos adicionais, como bancos aquecidos, ar-condicionado automático e teto solar.
O espaço interno é amplo para um carro compacto, com assentos confortáveis e ajustáveis para motorista e passageiros. O porta-malas tem capacidade para 300 litros de bagagem, e os assentos traseiros podem ser dobrados para aumentar o espaço de carga.
O Citroën C3 2015 é um carro ágil e fácil de dirigir, com boa estabilidade e controle. Sua suspensão é projetada para oferecer uma condução suave e confortável, especialmente em estradas irregulares ou com buracos.
No geral, o Citroën C3 2015 é uma opção sólida e confiável para quem procura um carro compacto e elegante com uma série de recursos tecnológicos e de segurança.

O C3, hatch compacto da marca francesa Citroën, conta com 5 versões, sendo o Attraction Puretech e o Tendence Puretech versões com câmbio manual e motor 1.2, e as versões Attraction, Urban Trail e Exclusive com câmbio automático de 6 marchas e motor 1.6 flex.&nbsp;
Os principais itens de série do Citroën C3 2019: tela touch screen de 7" com espelhamento de celular, Para-brisa Zenith, Ar condicionado automático digital e limitador e regulador de velocidade.
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa

O Citroën C3 2024 é um hatchback compacto fabricado pela Citroën, uma montadora francesa. O C3 é conhecido por seu design único e estilo distintivo, que combina elementos contemporâneos com um toque de originalidade.
O design exterior do Citroën C3 2024 apresenta linhas suaves e arredondadas, juntamente com uma frente expressiva e faróis duplos. O carro possui uma aparência moderna e atraente, com opções de cores vibrantes que ajudam a destacar sua personalidade.
O interior do C3 oferece um ambiente espaçoso e confortável para motoristas e passageiros. Os bancos são projetados para oferecer suporte adequado e conforto durante viagens mais longas. O painel de instrumentos é projetado de forma intuitiva, com controles convenientemente posicionados e uma interface de infotainment fácil de usar.
O Citroën C3 2024 está disponível com uma variedade de opções de motorização, incluindo motores a gasolina e diesel. Esses motores são projetados para oferecer uma combinação de desempenho ágil e eficiência de combustível, adequada para uso urbano e rodoviário.
O carro também pode apresentar tecnologias avançadas, como sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque, conectividade Bluetooth, compatibilidade com smartphones e recursos de segurança ativa, como frenagem de emergência, alerta de saída de faixa e controle de cruzeiro adaptativo.
Uma característica distintiva do Citroën C3 2024 é a opção de personalização. Os clientes podem escolher entre uma variedade de pacotes de personalização que incluem diferentes combinações de cores, adesivos e acabamentos internos, permitindo que cada proprietário deixe o carro com um estilo único e personalizado.
Além disso, o C3 é conhecido por seu conforto de condução, graças a recursos como suspensão suave que absorve bem os solavancos das estradas irregulares, proporcionando uma experiência de direção suave e agradável.
No geral, o Citroën C3 2024 é um hatchback compacto com um design distinto, tecnologias avançadas e opções de personalização. Ele é projetado para aqueles que buscam um carro com estilo único, conforto de condução e uma variedade de recursos modernos. O C3 é uma escolha popular entre os amantes de carros compactos que valorizam a originalidade e a personalidade em seu veículo.
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O Citroën C3 2023 é um hatchback compacto fabricado pela Citroën, uma montadora francesa. O C3 é conhecido por seu design único e estilo distintivo, que combina elementos contemporâneos com um toque de originalidade.
O design exterior do Citroën C3 2023 apresenta linhas suaves e arredondadas, juntamente com uma frente expressiva e faróis duplos. O carro possui uma aparência moderna e atraente, com opções de cores vibrantes que ajudam a destacar sua personalidade.
O interior do C3 oferece um ambiente espaçoso e confortável para motoristas e passageiros. Os bancos são projetados para oferecer suporte adequado e conforto durante viagens mais longas. O painel de instrumentos é projetado de forma intuitiva, com controles convenientemente posicionados e uma interface de infotainment fácil de usar.
O Citroën C3 2023 está disponível com uma variedade de opções de motorização, incluindo motores a gasolina e diesel. Esses motores são projetados para oferecer uma combinação de desempenho ágil e eficiência de combustível, adequada para uso urbano e rodoviário.
O carro também pode apresentar tecnologias avançadas, como sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque, conectividade Bluetooth, compatibilidade com smartphones e recursos de segurança ativa, como frenagem de emergência, alerta de saída de faixa e controle de cruzeiro adaptativo.
Uma característica distintiva do Citroën C3 2023 é a opção de personalização. Os clientes podem escolher entre uma variedade de pacotes de personalização que incluem diferentes combinações de cores, adesivos e acabamentos internos, permitindo que cada proprietário deixe o carro com um estilo único e personalizado.
Além disso, o C3 é conhecido por seu conforto de condução, graças a recursos como suspensão suave que absorve bem os solavancos das estradas irregulares, proporcionando uma experiência de direção suave e agradável.
No geral, o Citroën C3 2023 é um hatchback compacto com um design distinto, tecnologias avançadas e opções de personalização. Ele é projetado para aqueles que buscam um carro com estilo único, conforto de condução e uma variedade de recursos modernos. O C3 é uma escolha popular entre os amantes de carros compactos que valorizam a originalidade e a personalidade em seu veículo.
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Lançado no mercado europeu em 2002, o Citroën C3 só chegou ao Brasil no ano seguinte e teve sua 3º geração apresentada em 2016. O modelo está disponível em 4 versões, sendo uma com motor 1.2 e câmbio manual: Attraction e 3 com motor 1.6 e câmbio automático: Auto Attraction 1.6, Auto Urban Trail 1.6 e Série Especial 100 anos.
Principais itens de série Citroën C3 2020: farol de neblina, retrovisores e maçanetas na cor do carro, tela touchscreen de 7" polegadas, direção elétrica, ar-condicionado, computador de bordo, vidros elétricos, porta-luvas refrigerado e iluminado.
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O Citroën C3 2018 é um carro compacto produzido pela montadora francesa Citroën, que trouxe algumas atualizações em relação ao modelo anterior. O design é caracterizado por uma carroceria mais arrojada e moderna, com uma frente mais elevada e faróis em LED.
Por dentro, o C3 2018 é espaçoso e confortável, com capacidade para cinco passageiros. O acabamento é feito com materiais de alta qualidade, e o painel de instrumentos é bem projetado, com uma tela sensível ao toque que permite controlar diversas funções do veículo, como o sistema de som e o ar-condicionado.
O motor do Citroën C3 2018 é um 1.2 litros de três cilindros, capaz de gerar 110 cavalos de potência. Ele pode ser combinado com uma transmissão manual de cinco velocidades ou uma transmissão automática de seis velocidades.
O C3 2018 apresenta uma série de recursos de segurança, como freios ABS, controle de estabilidade, airbags frontais e laterais, cintos de segurança com pré-tensionadores e limitadores de carga, entre outros. Além disso, o modelo também conta com assistente de partida em rampas e sistema de monitoramento de pressão dos pneus.
Outra novidade do Citroën C3 2018 é a tecnologia "ConnectedCAM", uma câmera que fica localizada no para-brisa e permite aos usuários capturar e compartilhar fotos e vídeos durante a condução do veículo.
Em resumo, o Citroën C3 2018 é um carro compacto bem equipado e confortável, ideal para quem busca um veículo com um design moderno e diversas tecnologias. Ele apresenta melhorias em relação ao modelo anterior, tanto em termos de desempenho quanto em recursos de segurança e tecnologia.

O Citroën C3 2016 é um carro compacto produzido pela montadora francesa Citroën. Este modelo de terceira geração tem um design moderno e arrojado, com linhas suaves e curvas, e uma frente proeminente com faróis grandes e uma grade cromada.
O interior do C3 2016 é espaçoso e bem equipado, com um painel de instrumentos digital e um sistema de infoentretenimento de tela sensível ao toque, que inclui conectividade Bluetooth e USB. O carro também tem uma boa quantidade de espaço para os passageiros, com bancos confortáveis e ajustáveis.
Em termos de desempenho, o C3 2016 está disponível com uma variedade de motores a gasolina e diesel, que variam em potência e eficiência de combustível. As opções de transmissão incluem uma manual de cinco ou seis marchas ou uma automática de seis marchas.
O C3 2016 tem um bom conjunto de recursos de segurança, incluindo airbags, controle eletrônico de estabilidade e tração, freios ABS e sistema de monitoramento de pressão dos pneus. O carro também tem um bom desempenho em testes de colisão, com uma classificação geral positiva.
Em resumo, o Citroën C3 2016 é um carro compacto bem equipado, com um design moderno e espaçoso, e um bom desempenho em termos de segurança e eficiência de combustível.

O Citroën C3 chegou ao Brasil no início deste século e está em sua terceira geração no Brasil. Com a mesma cara desde 2016, o hatch francês é oferecido em apenas uma versão por aqui: Attraction.
Ela é movida pelo motor 1.2 de 90/84 cv e 13/12,2 kgfm de torque acoplado ao câmbio manual de cinco marchas.&nbsp;
Os principais itens de série do Citroën C3 são: airbags frontais, limpador e desembaçador traseiro, ar-condicionado manual, retrovisores externos elétricos, computador de bordo, direção elétrico, rodas de aço de 15 polegadas e calotas e banco traseiro bipartido e rebatível.
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O Citroën C3 2014 é um carro hatchback de cinco portas produzido pela fabricante francesa Citroën. Ele possui um estilo distintivo e moderno, com linhas curvas e um para-brisa panorâmico que se estende até o teto do carro. As luzes dianteiras e traseiras são arredondadas e complementam a aparência elegante do carro.
O C3 2014 está disponível em uma variedade de cores vibrantes, como vermelho, amarelo e verde, além de opções mais convencionais, como prata e preto. O interior é espaçoso e confortável, com assentos confortáveis ​​e uma série de recursos de conveniência, como ar condicionado, controle de cruzeiro e um sistema de som de qualidade.
O carro é alimentado por um motor a gasolina ou diesel, dependendo da região em que é vendido. Ambas as opções de motor oferecem boa economia de combustível e desempenho sólido. O C3 2014 também possui uma suspensão suave que proporciona uma condução confortável e estável, mesmo em superfícies irregulares.
Entre os recursos de segurança, o Citroën C3 2014 possui freios ABS, airbags frontais e laterais, controle de estabilidade e tração, além de um sistema de monitoramento de pressão dos pneus. Ele também foi classificado com 4 estrelas nos testes de segurança do Euro NCAP.
Em geral, o Citroën C3 2014 é um carro hatchback moderno, confortável e seguro, com um estilo distintivo que o diferencia de outros carros em sua classe.

O Citroën C3 Aircross 2024 chega ao mercado brasileiro como o SUV turbo mais acessível do país, oferecendo uma combinação de muito espaço, estilo único e inovações marcantes. Disponível em três versões distintas, o modelo apresenta um amplo pacote de itens de série, destacando-se pelo motor Turbo 200 de até 130 cv, associado a um câmbio automático CVT em todas as variantes. Uma característica exclusiva no segmento é a opção de sete lugares, proporcionando versatilidade através de bancos rebatíveis e removíveis.
Desenvolvido pela Citroën, o SUV reflete a resposta às necessidades dos consumidores, especialmente com a inovadora opção de sete lugares, um diferencial único no competitivo segmento de B-SUVs no Brasil. Fabricado no Polo Industrial de Porto Real (RJ), com mais de 75% de seus componentes produzidos localmente, reforça o compromisso da Stellantis em fortalecer o parque industrial do Brasil e América do Sul.
O C3 Aircross 2024 faz parte do projeto C-Cubed, desempenhando um papel essencial na estratégia de crescimento da Citroën.
Com um estilo único que combina o design marcante de um Citroën com soluções exclusivas, o SUV apresenta detalhes visuais distintivos, como para-choque proeminente, rodas de até 17” e lanternas proeminentes. Baseado na plataforma variante CMP, o veículo oferece um generoso espaço interno, com 2,67 metros de entre-eixos, garantindo conforto equivalente ao de modelos superiores. Destaque para os bancos confortáveis e versáteis, parte do conceito Citroën Advanced Confort.
O C3 Aircross 2024 ostenta o maior porta-malas entre os rivais diretos, com 493 litros de volume (padrão VDA), podendo ser ampliado para mais de 1.000 litros com os bancos da segunda fileira rebatidos. Com um painel digital TFT de 7 polegadas totalmente customizável, o modelo incorpora tecnologias avançadas, incluindo o Citroën Connect Touchscreen de 10” com Android Auto e Apple Carplay sem fio, além de recursos como Ecodriving para análise da eficiência do veículo.
O Citroën C3 Aircross 2024 se destaca como uma opção versátil e acessível, atendendo às diversas necessidades e preferências dos consumidores brasileiros.
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O SUV C4 Cactus da marca francesa Citroën, conta com 7 versões, o Feel Business 1.6 Automático, o Live 1.6 Mecânico, o Feel 1.6 Mecânico, o Feel 1.6 Automático, o Feel Pack 1.6 Automático, o Shine 1.6 THP Automático e o Shine 1.6 THP Pack Automático, com transmissões manual ou automático de 6 marchas. &nbsp;
Os principais itens de série do Citroën C4 Cactus 2019: central multimídia touchscreen de 7", conectividade com Android Auto e Appe Car Play, painel de instrumentos 100% digital, ISOFIX e Top Tether (fixação para cadeiras de crianças) e Hill Assist - Assistente de Partida em Rampa.
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa

O Citroën C4 Cactus 2024 é descrito como mais conectado, atualizado, confortável e alinhado com as demandas dos clientes. Ele é um SUV que oferece uma combinação de acessibilidade e desempenho, e está sendo lançado com um amplo catálogo de novidades, mantendo as virtudes que o tornaram uma referência no segmento.
O design atemporal do C4 Cactus foi aprimorado com a adição de novas rodas de 16 e 17 polegadas. Outra mudança é a presença de elementos na cor laranja Orange Pearl ao redor dos faróis de neblina e nos Airbumps laterais, complementados por adesivos com novos grafismos na coluna C. A mesma cor laranja também é apresentada nos logotipos que identificam o modelo e a versão na tampa do porta-malas.
No interior, há uma lista de novidades ainda maior. O destaque é a tela Citroën Connect Touchscreen de 10 polegadas, que possui Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Essa tela reúne todas as principais funções de conforto, entretenimento e segurança do Novo C4 Cactus, oferecendo uma experiência intuitiva. Além disso, foram adicionadas três novas entradas USB, posicionadas estrategicamente para facilitar o carregamento de dispositivos móveis.
O Novo C4 Cactus também recebeu melhorias no conforto. O porta-objetos entre os bancos dianteiros foi ampliado e agora possui uma cobertura regulável para proporcionar mais conforto aos ocupantes, independentemente de sua estatura ou posição nos assentos. Além disso, um carregador de celular sem fio foi adicionado à frente do câmbio automático, juntamente com um novo porta-copos.
No que diz respeito aos recursos de conforto, todas as versões do Novo C4 Cactus 2024 vêm de série com ar-condicionado digital com controle automático de temperatura e sistema de abertura das portas e partida do motor por botão, utilizando a tecnologia keyless. O acabamento interno também foi aprimorado com novos detalhes na cor Black Piano nas portas, combinando com as maçanetas na cor prateada Chrome Satin.
O Novo C4 Cactus 2024 está disponível em diferentes versões, oferecendo uma ampla variedade de opções para os clientes. A versão THP é equipada com um motor 1.6 Turbo de até 173 cv, o que proporciona um desempenho arrebatador. Essa versão também inclui freio a disco nas quatro rodas, seis airbags e o exclusivo Grip Control, que permite ao motorista selecionar programas especiais para diferentes tipos de piso, garantindo uma melhor performance em diferentes condições.
A eficiência energética do motor THP também é destacada, com um consumo de até 13,4 km/l e um tanque de combustível de 55 litros, proporcionando uma autonomia superior a 730 km. Essa economia de combustível torna o Novo C4 Cactus THP mais acessível em termos de custo-benefício em comparação com a concorrência.
Cada versão possui sua lista de itens de série, que incluem recursos como luzes de condução diurna (DRL) de LED, controle de estabilidade e tração, câmbio automático de seis marchas, ar-condicionado digital, controle de cruzeiro, sistema multimídia Citroën Connect Touchscreen de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, entre outros. Algumas versões também oferecem opcionais, como pintura metálica, teto bitom e mais.
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O Citroën C4 Cactus 2023 é um carro compacto de cinco portas que apresenta um design moderno e elegante. O veículo possui uma aparência distintiva, com detalhes aerodinâmicos e linhas esculpidas, tornando-o facilmente reconhecível em estradas e estacionamentos.
O interior do carro é espaçoso e confortável, com acabamentos de alta qualidade e tecnologia de ponta. Há espaço suficiente para acomodar confortavelmente cinco passageiros, enquanto o porta-malas oferece um amplo espaço de armazenamento de bagagens.
Sob o capô, o Citroën C4 Cactus 2023 está disponível com uma variedade de opções de motorização, incluindo motores a gasolina e diesel, além de uma opção híbrida plug-in. O desempenho do carro é ágil e responsivo, com uma direção precisa e uma suspensão confortável que proporciona uma condução suave.
O veículo também é equipado com tecnologia avançada, como um sistema de infoentretenimento de tela sensível ao toque, navegação por satélite, câmera de ré, controle de cruzeiro adaptativo e sistema de som premium.
Além disso, o Citroën C4 Cactus 2023 também apresenta recursos de segurança avançados, como alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego e assistência de permanência na faixa.
Em resumo, o Citroën C4 Cactus 2023 é um carro compacto moderno, que oferece estilo, conforto, desempenho e tecnologia avançada, tornando-o uma excelente opção para quem busca um carro compacto premium.
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&nbsp;O Citroën C4 Cactus 2022 é um carro compacto de cinco portas que apresenta um design moderno e elegante. O veículo possui uma aparência distintiva, com detalhes aerodinâmicos e linhas esculpidas, tornando-o facilmente reconhecível em estradas e estacionamentos.
O interior do carro é espaçoso e confortável, com acabamentos de alta qualidade e tecnologia de ponta. Há espaço suficiente para acomodar confortavelmente cinco passageiros, enquanto o porta-malas oferece um amplo espaço de armazenamento de bagagens.
Sob o capô, o Citroën C4 Cactus 2022 está disponível com uma variedade de opções de motorização, incluindo motores a gasolina e diesel, além de uma opção híbrida plug-in. O desempenho do carro é ágil e responsivo, com uma direção precisa e uma suspensão confortável que proporciona uma condução suave.
O veículo também é equipado com tecnologia avançada, como um sistema de infoentretenimento de tela sensível ao toque, navegação por satélite, câmera de ré, controle de cruzeiro adaptativo e sistema de som premium.
Além disso, o Citroën C4 Cactus 2022 também apresenta recursos de segurança avançados, como alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego e assistência de permanência na faixa.
Em resumo, o Citroën C4 Cactus 2022 é um carro compacto moderno, que oferece estilo, conforto, desempenho e tecnologia avançada, tornando-o uma excelente opção para quem busca um carro compacto premium.

Lançado na Europa em 2014, o Citroën C4 Cactus só veio chegar ao Brasil em 2018. Ainda em sua 1ª geração, o modelo é comercializado com motor 1.6 aspirado ou 1.6 THP (Turbo High Presure), com transmissão manual ou automática.&nbsp;
Principais itens de série Citroën C4 Cactus 2020: assinatura luminosa em LED (DRL) lanternas traseiras com efeito 3D, GSI - Indicador de troca de marcha, painel de instrumentos digital, vidros elétricos dianteiros e traseiros.
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&nbsp;O Citroën C4 Cactus foi lançado na Europa em 2014, mas só chegou ao Brasil em 2018. Desde a estreia, o modelo segue com o mesmo design e oferece duas opções de motores: 1.6 aspirado de 118 cv e 1.6 THP de 173 cv - ambas as opções são aliadas ao câmbio automático de seis marchas.
Na linha 2021 do SUV compacto você pode encontrar os seguintes itens de série desde a versão de entrada: luzes de condução diurna em LED, &nbsp;ar-condicionado digital, câmera de ré, computador de bordo, volante com regulagem de altura e profundidade e central multimídia de 7 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay,.
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O Citroën Jumpy 2023 é uma van comercial fabricada pela Citroën, uma montadora francesa. Projetada para atender às necessidades de transporte de carga ou passageiros, o Jumpy é reconhecido por sua capacidade de carga generosa, versatilidade e eficiência.
O design exterior do Citroën Jumpy 2023 apresenta linhas sólidas e uma aparência robusta, indicando sua capacidade de lidar com trabalhos comerciais exigentes. A van está disponível em diferentes tamanhos e configurações para atender às necessidades específicas dos clientes, proporcionando opções de comprimento e altura que afetam a capacidade de carga.
O interior do Jumpy 2023 é projetado para ser prático e funcional, com um ambiente espaçoso e bem organizado. Dependendo da configuração, a van pode acomodar até 9 passageiros ou ser configurada para transporte de carga, com uma capacidade que varia de acordo com a versão escolhida. Os bancos são confortáveis, proporcionando uma experiência agradável para os ocupantes.
O Jumpy 2023 oferece uma variedade de opções de motorização, incluindo motores a diesel projetados para oferecer eficiência de combustível e torque adequado para o transporte de carga pesada ou longas distâncias. A van também pode estar disponível em uma versão totalmente elétrica, oferecendo uma opção mais ecológica para empresas que buscam reduzir sua pegada de carbono.
Em termos de tecnologia e segurança, o Citroën Jumpy 2023 pode estar equipado com recursos modernos, como sistema de navegação, conectividade Bluetooth, câmera de ré, sensores de estacionamento e sistema de infoentretenimento intuitivo. A van também pode oferecer recursos de segurança avançados, incluindo frenagem de emergência automática, alerta de colisão e assistência de permanência na faixa.
A suspensão do Jumpy 2023 é projetada para oferecer um equilíbrio entre conforto e estabilidade, proporcionando uma condução suave mesmo em estradas irregulares ou cargas pesadas. Além disso, a van pode estar equipada com recursos de assistência ao motorista, como controle de cruzeiro adaptativo, que tornam a condução mais segura e confortável.
No geral, o Citroën Jumpy 2023 é uma van comercial confiável, projetada para atender às necessidades de transporte de carga ou passageiros. Com seu design robusto, capacidade de carga generosa, opções de motorização eficientes e recursos tecnológicos avançados, o Jumpy oferece uma solução versátil e prática para empresas e profissionais que dependem de um veículo comercial para suas operações diárias.
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O Citroën Jumpy 2022 é uma van comercial fabricada pela Citroën, uma montadora francesa. Projetada para atender às necessidades de transporte de carga ou passageiros, o Jumpy é reconhecido por sua capacidade de carga generosa, versatilidade e eficiência.
O design exterior do Citroën Jumpy 2022 apresenta linhas sólidas e uma aparência robusta, indicando sua capacidade de lidar com trabalhos comerciais exigentes. A van está disponível em diferentes tamanhos e configurações para atender às necessidades específicas dos clientes, proporcionando opções de comprimento e altura que afetam a capacidade de carga.
O interior do Jumpy 2022 é projetado para ser prático e funcional, com um ambiente espaçoso e bem organizado. Dependendo da configuração, a van pode acomodar até 9 passageiros ou ser configurada para transporte de carga, com uma capacidade que varia de acordo com a versão escolhida. Os bancos são confortáveis, proporcionando uma experiência agradável para os ocupantes.
O Jumpy 2022 oferece uma variedade de opções de motorização, incluindo motores a diesel projetados para oferecer eficiência de combustível e torque adequado para o transporte de carga pesada ou longas distâncias. A van também pode estar disponível em uma versão totalmente elétrica, oferecendo uma opção mais ecológica para empresas que buscam reduzir sua pegada de carbono.
Em termos de tecnologia e segurança, o Citroën Jumpy 2022 pode estar equipado com recursos modernos, como sistema de navegação, conectividade Bluetooth, câmera de ré, sensores de estacionamento e sistema de infoentretenimento intuitivo. A van também pode oferecer recursos de segurança avançados, incluindo frenagem de emergência automática, alerta de colisão e assistência de permanência na faixa.
A suspensão do Jumpy 2022 é projetada para oferecer um equilíbrio entre conforto e estabilidade, proporcionando uma condução suave mesmo em estradas irregulares ou cargas pesadas. Além disso, a van pode estar equipada com recursos de assistência ao motorista, como controle de cruzeiro adaptativo, que tornam a condução mais segura e confortável.
No geral, o Citroën Jumpy 2022 é uma van comercial confiável, projetada para atender às necessidades de transporte de carga ou passageiros. Com seu design robusto, capacidade de carga generosa, opções de motorização eficientes e recursos tecnológicos avançados, o Jumpy oferece uma solução versátil e prática para empresas e profissionais que dependem de um veículo comercial para suas operações diárias.
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&nbsp;O Citroën Jumpy é o veículo comercial de entrada da marca francesa no Brasil. Por aqui, pode ser encontrado como furgão ou para transporte de passageiros, e é movido pelo motor turbodiesel 1.6 de 115 cv e 30,6 kgfm de torque com câmbio manual de seis marchas.
Os principais itens de série do Citroën Jumpy são: controle de tração e estabilidade, direção eletro-hidráulica, computador de bordo, volante com regulagens de altura e profundidade, assistente de partida em rampa, limitador de velocidade, vidros elétricos e banco do motorista com regulagem de altura.
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Lançado na Europa em 1994, o Citroën Jumpy só veio chegar ao Brasil em 2017. O veículo é comercializado nas versões: Furgão HDi e Furgão Pack HDi. Ambas com motor 1.6 Diesel de 115 cavalos e 30,6 kgfm de torque, câmbio manual de 6 velocidades e tração dianteira.&nbsp;
Principais itens de série Citroën Jumpy 2020: computador de bordo, volante com regulagens de altura e profundidade, Hill Assist (assistente de partida em rampa), limitador e regulador de velocidade, indicador de troca de marcha, vidros elétricos e banco do motorista com regulagem de altura.
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Modelos	Preços
Citroën DS3 2014	Preço indisponível
Citroën Grand C4 Picasso 2019	Preço indisponível
Citroën Jumper 2022	Preço indisponível

Carros 0km Citroën

Modelos de veículos

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Citroën C4 Cactus

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