Argo

Strada

Toro

Cronos

Weekend

Grand Siena

Oggi

147 Pick-Up

147 Furgao

Uno Furgão

Idea

500e

Doblò

Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Versão aventureira do hatch é a primeira a custar acima dos três digítos

Com
mais de 500 mil unidades fabricadas no Brasil, o Fiat Argo sem dúvidas
conquistou seu espaço no mercado nacional, não à toa é atualmente o segundo
carro de passeio mais vendido. O único, porém, é que o hatch que veio para ser
o substituto do Palio lá em 2017 acaba de ultrapassar a barreira dos R$
100.000.
O
Fiat Argo 2024 passou por reajustes de preço em toda a gama nesta semana,
passando a custar agora entre R$ 84.990 e R$ 100.990. A versão que passa da
faixa dos três dígitos é o Argo Trekking 1.3 automático, configuração
aventureira que acaba servindo de ponte para o Fiat Pulse 1.3 manual, que
atualmente é comercializado com preço de R$ 103.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3306?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Argo 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-argo-drive-2023-por-que-e-um-dos-melhores-1-0-do-brasil/3176" target="_blank">Avaliação: Fiat Argo Drive 2023, por que é um dos melhores 1.0 do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-polo-track-fara-a-festa-de-motoristas-de-frota-e-aplicativo/2629" target="_blank">Avaliação: VW Polo Track fará a festa de motoristas de frota e aplicativo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-cronos-1-0-2023-consegue-ser-mais-que-sedan-de-uber/2503" target="_blank">Avaliação: Fiat Cronos 1.0 2023 consegue ser mais que sedan de Uber?</a></li></ul>
<h2>Estilo aventureiro</h2>
Visualmente
o Argo Trekking 1.3 automático até que tem um estilo acertado, trazendo faixas
em preto fosco no capô, na base das portas e do porta-malas – esses dois
últimos com direito a inscrição Trekking. A grade dianteira é pintada de preto,
mesclando acabamento preto brilhante com fosco, enquanto na traseira temos os
logos também com o mesmo padrão de acabamento. O teto tem pintura preta.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345422294" width="250px">
O
Argo Trekking ostenta ainda rodas de liga-leve de 15 polegadas com pneus 205/60
de uso misto ATR. Nas laterais temos ainda os retrovisores pintados de preto e
molduras nas caixas de roda, tudo para diferenciar o hatch e deixá-lo com
estilo mais robusto perante as demais versões “civis”. Para finalizar, o hatch
ainda se diferencia por ser 20 mm mais alto do que as outras variantes, ter
rack de teto e ponteira de escapamento quadrada.
<h2>Principais equipamentos</h2>
Entre
os equipamentos de série, traz direção elétrica, ar-condicionado, faróis de
neblina, rodas de liga-leve aro 15, central multimídia com tela de 7" com suporte
a Android Auto e Apple CarPlay, câmera de ré, volante e banco do motorista com
ajuste de altura, controles de estabilidade e tração e assistente de partida em
rampa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345421646" width="250px">
No
início deste ano recebeu ainda faróis com luzes diurnas, repetidor de seta nos
retrovisores e alerta de frenagem de emergência pelas luzes de freio piscando
ou pisca-alerta ativos em uma frenagem mais forte. O Argo Trekking 1.3 CVT
conta apenas com um pacote opcional, batizado de Trekking Top e que soma ar-condicionado
digital, bancos e volante revestidos em couro ecológico, bem como chave
presencial para acesso e partida do carro. 
<h2>Motor</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345420817" width="250px">
Debaixo
do capô temos o motor 1.3 Firefly flex, que entrega 98/107 cv (G/E) de potência
a 6.250 rpm e 13,2/13,7 kgfm (G/E) de torque a 4.000 rpm. No Argo de R$ 100mil
a transmissão é sempre automática tipo CVT, que simula 7 marchas. Basicamente é
o mesmo motor-câmbio utilizado pelo Cronos, Strada e pela variante sem o pedal
da embreagem do Pulse 1.3.
Por
enquanto, o Argo Trekking 1.3 CVT é a única configuração da gama do hatch com
preço acima de R$ 100 mil. Agora resta saber por quanto tempo ela estará
solitária na casa dos três dígitos.
<h2>Fiat Argo Trekking 1.3 CVT
2024 – Equipamentos de série</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345420272" width="250px">
<ul><li>Hill
Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico que auxilia nas arrancadas
do veículo em subida)</li><li>Alças
de apoio nas laterais do teto para passageiros dianteiro e traseiros</li><li>Barras
longitudinais no teto</li><li>Caracterização
Trekking (Adesivo no capô, faixas laterais, faixa na tampa traseira)</li><li>Controle
eletrônico de tração e estabilidade (TC + ESC)</li><li>Câmbio
automático do tipo CVT (com 7 velocidades simuladas) e modo Sport</li><li>Câmera
de ré</li><li>Faróis
de neblina</li><li>LED
Design nos faróis dianteiros</li><li>Moldura
de proteção nas caixas de roda</li><li>Motor
1.3 Firefly Flex de 4 cilindros</li><li>Piloto
automático</li><li>Pintura
Bicolor (Teto, aerofólio traseiro e retrovisores externos na cor preta)</li><li>Rodas
de liga leve 6.0 x 15" com cor exclusiva + Pneus 205/60 R15 de uso misto
ATR</li><li>Suspensão
elevada com maior altura em relação ao solo</li><li>Vidros
elétricos traseiros com one touch e sensor antiesmagamento</li><li>Aerofólio
traseiro</li><li>Alarme
antifurto</li><li>Alertas
de limite de velocidade e manutenção programada</li><li>Ar
condicionado com filtro anti-pólen</li><li>Banco
do motorista com regulagem de altura</li><li>Banco
do passageiro com bolsa porta objetos no encosto</li><li>Banco
traseiro rebatível</li><li>Brake
Light e ESS (Sinalização de frenagem de emergência)</li><li>Central
Multimídia UCONNECT de 7" Touchscreen com Android Auto e Apple Car Play,
Bluetooth, entradas USB (2) e Sistema de reconhecimento de voz; segunda porta
USB</li><li>Chave
canivete com Fiat Code e telecomando para abertura das portas, vidros e
porta-malas</li><li>Check
quadro de instrumentos (Welcome Moving)</li><li>Cintos
de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura e pré
tensionadores</li><li>Cintos
de segurança traseiros (laterais e central) retráteis de 3 pontos</li><li>Computador
de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade
média e tempo de percurso)</li><li>Desembaçador
do vidro traseiro temporizado</li><li>Direção
elétrica progressiva</li><li>Drive
by Wire (Controle eletrônico da aceleração)</li><li>Encostos
de cabeça traseiros (laterais e central)</li><li>Follow
me home</li><li>Gancho
universal para fixação cadeira criança (Isofix)</li><li>HCSS
(Sistema de partida a frio sem tanque auxiliar de gasolina)</li><li>HSD
(High Safety Drive) - Airbag duplo (motorista e passageiro) e ABS com EBD</li><li>Iluminação
do porta-luvas</li><li>Iluminação
do porta-malas</li><li>Lane
Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa)</li><li>Limpador
e lavador dos vidros dianteiro e traseiro com intermitência</li><li>Luz
diurna de seguranca - Daytime running lights (DRL)</li><li>Maçanetas
e retrovisores externos na cor do veículo</li><li>Quadro
de instrumentos 3,5" multifuncional com relógio digital, calendário e
informações do veículo em TFT personalizável</li><li>Regulagem
de altura manual do facho do farol</li><li>Retrovisores
externos elétricos com função Tilt Down (Rebatimento automático retrovisor
direito ao acionar a ré) e indicadores de direção</li><li>Sensor
de estacionamento traseiro com visualizador gráfico</li><li>Tomada
12V</li><li>Travas
elétricas (Travamento automático a 20 km/h, indicador de portas abertas, luz
interna com temporizador e tampa do combustível)</li><li>Vidros
elétricos dianteiros com one touch e sensor antiesmagamento</li><li>Volante
com comandos de rádio e telefone</li><li>Volante
com regulagem de altura</li><li>Monitoramento
de pressão dos pneus</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93NWj02VLtQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como é o Fiat Argo que custa mais de R$ 100 mil

Marca organizou uma escala de produtos e marcas, além de investir pesado no segmento 

Até 2021, a Jeep era detentora do título de SUV mais vendido
do Brasil com o Renegade. Naquele mesmo ano, a fusão de FCA (Fiat Chrysler
Automotive) e PSA (Peugeot Citroën) foi confirmada e algumas coisas mudaram. O
conglomerado formado, Stellantis, começou a olhar para as demais marcas do
grupo e posicioná-las em uma espécie de escada em termos de preços e
posicionamento. 
Dessa forma, temos Fiat e Citroën na base, como marcas de
entrada, enquanto Peugeot e Jeep são posicionadas acima como um produto mais desejado
em relação as irmãs. Isso contando as quatro principais marcas do grupo, já que
acima ainda temos a Ram, por exemplo, enquanto a Abarth é a preparadora
esportiva de modelos Fiat.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-2025-vai-concorrer-contra-quem/4389?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën Basalt 2025 vai concorrer contra quem?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tayron-marca-alema-usara-truque-de-compass-e-commander-para-novos-suvs/4445?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Tayron: marca alemã usará truque de Compass e Commander para novos SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-lidera-e-nissan-kicks-surpreende-veja-os-suvs-mais-vendidos/4422" target="_blank">VW T-Cross lidera e Nissan Kicks surpreende; veja os SUVs mais vendidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/polo-enterra-o-gol-de-vez-e-volkswagen-volta-a-ter-o-carro-mais-vendido/4400?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Polo enterra o Gol de vez e Volkswagen volta a ter o carro mais vendido</a></li></ul>
Porém, mesmo que tenha perdido a posição na liderança, com
Renegade e Compass, a Jeep ainda é a marca que mais vende SUVs no Brasil. Para
além disso, o conglomerado, considerando as quatro marcas, vende mais que os
rivais de maneira disparada. 
Para efeitos de comparação, em 2021, Renegade e Compass
foram responsáveis por 21,67% do mercado. Hoje, a dupla representa 13,61% do
mercado, que está maior, saltando de 688.345 carros para 782.349 vendas. Em
números absolutos, em 2021, a dupla da Jeep emplacou 144.819, enquanto no ano
passado foram 106.495.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/2023/Pulse+Drive+1.3+MT.jpg" alt="" width="300px">
No entanto, depois da formação da Stellantis, a Fiat ganhou
dois SUVs para chamar de seu, mais precisamente Pulse e Fastback. O Pulse foi
emplacado em 45.808 oportunidades, enquanto o Fastback teve outras 40.402
vendas. O Jeep Commander ainda foi responsável por 19.874 vendas. O total, só
das marcas originárias da FCA, foi de 212.579.
As francesas ainda contribuíram pouco para o total, foram
3.674 vendas do Citroën C4 Cactus e 1.728 emplacamentos do Peugeot 2008.
Somando tudo, temos 217.981 vendas de SUVs da Stellantis. 
Contando todos os SUVs pertencentes às quatro marcas, a
Stellantis possui incríveis 27,86% do mercado de SUVs. Portanto, é quase como
se a cada 10 SUVs vendidos, o conglomerado vendesse três. E é assim que a marca
consegue liderar o mercado de SUVs, mesmo que não tenha o líder.
<h2>E vem mais SUV por aí</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341987998" alt="" width="300px">
E a tendência ainda é de crescimento. Para os próximos anos,
graças a um investimento de R$ 30 bilhões, o conglomerado terá diversos
lançamentos. O primeiro deles já aconteceu, é o Citroën C3 Aircross,
apresentado no fim do último ano, mas que teve as versões de sete lugares
lançadas esse ano. 
Ainda na marca francesa, o Citroën Basalt, será um SUV
compacto para brigar com Fiat Pulse e Volkswagen Nivus. Já a irmã, a Peugeot,
terá a nova geração do 2008, prevista para esse ano com motor 1.0 turbo. 
Por fim, a Jeep terá uma nova geração do Compass, que não
irá tirar o modelo atual de linha, o que aumenta o potencial de vendas do
modelo. Além da chegada do Avenger, um SUV com plataforma da Peugeot, feito em
Betim e que deverá substituir o Renegade na gama da marca.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a Stellantis é líder de vendas em SUVs sem ter o modelo mais vendido 

Versão da picape tem a suspensão retrabalhada e possui controle especial voltado para o fora de estrada

A Ford Maverick Tremor foi vista em terras brasileiras
recentemente em um caminhão cegonha. A versão com a assinatura Tremor é
equipada com uma suspensão mais elevada e ainda possui funcionalidade exclusiva
para o off-road. A função permite o motorista praticamente assistir de
“camarote” o trabalho duro da picape em terrenos mais traiçoeiros.
A picape, que chegou ao Brasil em 2023, tinha como principal
missão desbancar a Fiat Toro, que roda folgada na liderança das picapes. No
entanto, nos três primeiros meses deste ano, a picape da marca oval registrou
apenas 625 unidades emplacadas, contra 10.219 da Toro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344212107" width="250px">
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A presença da Maverick Tremor no Brasil não quer dizer que
ela virá ao país. A Ford pode muito bem ter enviado a unidade, que é produzida
no México, para poder rodar em testes por aqui. Por outro lado, é possível que
a Tremor seja importada para reforçar o catálogo brasileiro da Maverick, a qual
é oferecida em duas versões: Lariat FX4 (R$ 227.200) e Lariat Hybrid
(R$237.200).
Nos Estados Unidos, a versão Tremor da Maverick faz parte de
um opcional para as configurações XLT e Lariat. As opções de motor são o 2.0
turbo de 253 cv de potência e, na versão híbrida, a picape rende 193 cv de
potência.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344212486" width="250px">
Aqui no Brasil, a Maverick é equipada com o 2.0 Ecoboost na
versão FX4, que rende 253 cv de potência e 28,5 kgfm de torque. Já na versão
híbrida, o 2.5 tem 165 cv de potência e 21,4 kgfm de torque, enquanto o motor
elétrico 128 cv de potência e 23,9 kgfm de torque. Combinados, o conjunto
híbrido tem 194 cv e 28,5 kgfm.
<h2>O que a Maverick Tremor tem de diferente?</h2>
A assinatura Tremor traz para a Maverick algumas
exclusividades como: suspensão recalibrada, com reforço de amortecedores,
semieixos e molas. Essa mudança deixa a picape mais alta em 2,5 centímetros e,
com isso, mais preparada para o fora de estrada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344213221" width="250px">
Assim como na Ford Ranger Raptor, os pneus para a versão
Tremor, os all-terrain, são únicos para versão e envolvem rodas de 17
polegadas.
Talvez o mais interessante seja a função Trail Control.
Basta o motorista acionar a funcionalidade e escolher uma velocidade, o resto
fica praticamente por conta da picape. A Maverick Tremor vai passar pelos
terrenos mais ardilosos, mas acelerando e freando sozinha.
A Ford explica que a Tremor ainda permite um sistema de
tração integral mais sofisticado. Por meio da tração traseira de dupla
embreagem, é possível direcionar o torque traseiro para uma das rodas que
esteja mais em contato com o terreno.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344213107" width="250px">
Trata-se de uma versão que ainda possui exterior com
diferenças visuais: grade exclusiva e efeito “fumê” nos faróis e lanternas,
além do logotipo escurecido.
Ainda sem nenhuma confirmação, resta aguardar o que a Ford
pretende para o mercado brasileiro em relação à Maverick.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Ford Maverick Tremor é versão off-road para peitar Toro diesel

Com oito anos de mercado, picape intermediária é a próxima da fila para receber novas tecnologias

O
segmento das picapes médias ganhou uma nova integrante nessas últimas semanas,
a Fiat Titano, que estreou com preços competitivos, que vão de R$ 219.990 a R$
259.990. A questão é que muita gente pode ter se perguntado: como fica agora a
Fiat Toro, a irmã menor da Titano que hoje é a terceira picape mais vendida do
Brasil?
Primeiramente,
vale lembrar que as duas picapes atendem públicos diferentes e não se
confrontam no mercado. A Fiat Titano é uma picape feita sobre chassi e concorre
no segmento das picapes médias contra Toyota Hilux e Chevrolet S10, por
exemplo, sendo que também tem uma proposta mais voltada para o trabalho pesado
devido a sua configuração.Você também também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-2024-fica-r-10-mil-mais-barata-pouco-antes-de-titano-chegar/4252?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Toro 2024 fica R$ 10 mil mais barata pouco antes de Titano chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3573?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nova Fiat Toro: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3714?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Toro 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-2025-sera-lancada-em-marco-e-tera-led-ate-na-grade/4096?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Titano 2025 será lançada em março e terá LED até na grade</a></li></ul>
Prova
disso é que a Titano tem uma versão mais voltada ao trabalho, a Titano
Endurance, que abre mão de pintura no para-choque e traz até rodas de ferro.
Por outro lado, tem a maior capacidade volumétrica de carga no segmento com
1.108 litros e pode até levar 1.020 kg de carga. Independentemente da
configuração, a Titano sempre contará com uma maior robustez por conta da sua
construção.
Já
a Fiat Toro é mais próxima a um veículo de passeio, pois é produzida com base
monobloco, utilizando assim a plataforma Small Wide de SUVs como o Jeep
Commander, Compass, entre outros. Além disso, ela rivaliza diretamente com picapes
intermediárias como Renault Oroch e Ford Maverick (que é mais cara), custando
entre R$ 146.990 e R$ 212.990.
<h2>Nova geração não demora</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343891150" width="250px">
Vendida
no Brasil desde 2016, quando fez sua grande estreia no mercado nacional e mudou
o patamar da Fiat, a Toro já carrega consigo bons anos nas costas e pede por
uma atualização. A última mesmo foi realizada em 2021, quando a caminhonete
recebeu um leve facelift que resultou em nova grade, para-choque dianteiro e
capô, além de um farol um pouco mais estreito com iluminação full-LED. Na linha
2024 unificou a grade mais esportiva das versões Ultra e Ranch para toda a
gama, e só.
Com
oito anos de trajetória, a Fiat Toro é o produto há mais tempo sem novidades
relevantes na gama da marca (isso depois do Compass 2.0 Hurricane, que será
lançado em breve) e, por isso, deve ser o próximo produto do grupo Stellantis a
receber uma grande atualização. Com seu design que marcou época, a Toro tem
quase uma década e certamente vai dar trabalho para os designers que pensarão
em sua próxima geração, já que desenhos autorais são justamente os mais
difíceis de mexer.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Ultra/Fiat+Toro+Ultra+2024+painel.jpg" alt="" width="300px">
Dessa
forma não é difícil pensar que ela será a próxima a ganhar uma nova geração,
que neste caso seria a segunda na história da picape. Dado este cenário, a nova
Fiat Toro deve aposentar de vez a plataforma Small Wide, que já conta com bons
anos nas costas para, assim, adotar a nova plataforma STLA Medium.
<h2>Toro pode ser primeira
híbrida-flex da Fiat</h2>
Um
ponto interessante é que a nova Fiat Toro baseada na plataforma STLA Medium
poderá estrear com motorização eletrificada, pois tal base já atende modelos
deste tipo como o próprio Jeep Compass 4xe, um SUV híbrido plug-in que combina
o motor 1.3 turbo de 185 cv a outro elétrico para alcançar os 245 cv. 
Vale
lembrar que no projeto Bio Hybrid a ideia é que o atual 1.0 turbo da
Stellantis, que hoje equipada Fiat Pulse e Fastback, Peugeot 208 e Citroën C3
Aircross, receba a tecnologia híbrida-leve. Já o 1.3 turbo de 185 cv e 27,5
kgfm de torque, por sua vez, deve ser o padrão para variantes híbridas do tipo
pleno e plug-in.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2023/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Toro+Endurance+T270+2023/Fiat+Toro+Endurance+T270+2023+-+lateral+chapada.jpg" alt="" width="300px">
Porém,
ainda não é possível bater o martelo sobre qual a estratégia que será seguida
para a nova Fiat Toro, que sem dúvidas poderá surgir até mesmo como o primeiro
veículo híbrida-leve flex (MHEV) da empresa no Brasil. Caso receba um motor
elétrico para substituir o alternador, tal projeto faria o motor 1.3 T270 flex
subir sua potência dos atuais 185 cv para aproximadamente 220 cv, o que não
seria nada mal. Por ser um modelo vitrine para a Fiat no país, a escolha da
picape para estrear a tecnologia MHEV flex também não seria também má ideia. 
Não
podemos esquecer que tal plataforma atende ainda carros elétricos do grupo, à
exemplo do Peugeot 3008 europeu. Por fim, a plataforma STLA Medium comporta
motores elétricos com potência entre 217 cv e 287 cv, mas arriscamos dizer que
uma Toro movida apenas por bateria ainda está num horizonte distante – mas se a
Fiat precisar, ela estará preparada para isso.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/xzrhLzTeXs8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro: qual o futuro da picape com a chegada da nova Titano?

SUV cupê ganhará sua primeira atualização visual e terá até versão esportiva com sigla histórica

Comercializado
no Brasil desde 2020, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus</a> vai ganhar sua primeira mudança visual
em 2024 para se fortalecer diante da concorrência, principalmente do novo
Renault Kardian que será lançado em breve. Agora o VW Nivus 2025 foi flagrado
novamente em testes, algo que vem ocorrendo há mais de um ano.
Dessa
vez o flagra em vídeo foi publicado pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/placaverde/" target="_blank">@placaverde no Instagram</a>, que
mostra o novo SUV cupê com as tradicionais camuflagens na carroceria, cobrindo
principalmente a dianteira e traseira, que serão o foco das maiores mudanças.Você também pode se interessar também por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-serao-o-novo-vw-nivus-e-sua-versao-esportiva-gts-no-brasil/4056?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como serão o novo VW Nivus e sua versão esportiva GTS no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-fastback-abarth-e-o-suv-esportivo-mais-versatil-do-brasil/4266?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Fiat Fastback Abarth é o SUV esportivo mais versátil do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3863?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Fastback: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-vai-matar-saveiro-antes-de-lancar-a-tarok-no-brasil-entenda/4258?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen vai matar Saveiro antes de lançar a Tarok no Brasil; Entenda</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710425725140.vw-nivus-2025-3x4-traseira.jpg" width="250px">
<h2>O
visual do novo VW Nivus 2025</h2>
Antes
de detalharmos o que vai mudar no desenho do novo Nivus 2025, vale relembrar
que seu visual ficará mais próximo ao do Virtus, sedan que foi reestilizado há
pouco tempo. Na imagem que capturamos no vídeo é possível conferir os faróis
com novas guias internas de LED na dianteira, enquanto o alojamento dos faróis
de neblina também pode ser alterado. 
Não
é possível cravar, mas tudo leva a crer que o novo Nivus 2025 tenha a régua
preta que liga as lanternas uma nova linha de LED funcional, recurso
estilístico que vem cada vez mais sendo usado na indústria. A alteração não
seria muito difícil de fazer pois seu irmão gêmeo europeu, o Taigo, já traz essa
configuração de lanterna inteiriça. Na traseira, o para-choque também será
retocado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/VW_Nivus_GTS_2025_dianteira.jpg" alt="" width="300px">O gêmeo europeu Taigo
A
cabine do SUV cupê da Volkswagen vai seguir o que temos hoje, já que a atual
linha 2024 recebeu um acabamento macio ao toque no painel na versão mais cara
Highline. O painel de instrumentos 100% digital de 10,25 na variante topo de
linha e o display de 8 polegadas na de entrada também continuarão, assim como a
central multimídia VW Play de 10,1” com suporte a Apple CarPlay e Androiud Auto
sem o uso de cabos. 
<h2>Motor
turbo 1.0 170 TSI é esperado</h2>
Vendido
atualmente somente em duas versões, Comfortline e Highline, o novo VW Nivus
2025 deverá ganhar adições importantes na gama. Existe uma grande possibilidade
do modelo estrear uma variante de entrada com o motor 170 TSI que já é
realidade na Argentina. Esse propulsor já é oferecido no Brasil no Polo e
entrega até 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque, sendo basicamente uma
calibração mais mansa do 200 TSI, que rende até 128 cv e 20,4 kgfm de torque.
Porém,
o mais esperado sem dúvidas é o novo Nivus GTS, que deverá assumir o papel de
versão mais cara do SUV cupê. Basicamente a configuração esportiva terá o mesmo
motor 1.4 turbo 250 TSI do Polo GTS, Virtus Exclusive, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">T-Cross</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2024" target="_blank"> Taos,</a> que
entrega até 150 cv e 25,5 kgfm. A má notícia é que não deverá ter calibrações
especiais de direção, suspensão ou mapa do acelerador, tal como ocorre com o
Fastback Abarth. 
Com
flagras cada vez mais frequentes dos carros camuflados, o novo VW Nivus 2025
irá se despir de vez mesmo no segundo semestre, enquanto a variante esportiva
GTS ficará para o final deste ano, mais precisamente em novembro.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7TjLDxLBD20" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Novo VW Nivus 2025 já tem data para estrear

Câmbio automatizado de dupla embreagem EDC do novo SUV pode ser acoplado ao motor 1.3 TCe usado pelo Duster 

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2024" target="_blank">Renault Kardian</a>, SUV compacto da marca francesa que será lançado oficialmente
na próxima semana para brigar com o Fiat Pulse e VW Nivus, está sendo
apresentado aos poucos pela empresa. Por enquanto a novidade estreará no Brasil
somente com o motor turbo 1.0 TCe de até 125 cv, mas o 1.3 turbo do Duster é
perfeitamente aplicável no novo Kardian, que pode ter versão esportiva contra o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Pulse Abarth.</a>
Antes
de mais nada vale relembrar qual a motorização utilizada pelas três versões (Evolution,
Techno e Premiere Edition) do novo Renault Kardian. Debaixo do capô todas as
configurações contam com o motor 1.0 turbo de três cilindros, flex, que rende
120/125 cv (G/E) a 5.000 rpm e 20,4/22,4 kgfm de torque a 2.000 rpm. A
transmissão é automatizada de dupla embreagem de seis marchas, banhada a óleo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-detalhes-da-versao-premiere-edition-em-20-fotos-exclusivas/4246?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: detalhes da versão Première Edition em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-renault-tentara-recuperar-seu-espaco-no-mercado-brasileiro-em-2024/3952?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian foca no VW Nivus com preços entre R$ 120.000 e R$ 140.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-renault-tentara-recuperar-seu-espaco-no-mercado-brasileiro-em-2024/3952?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a Renault tentará recuperar seu espaço no mercado brasileiro em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross </a></li></ul>
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934018571.renault-kardian-lateral.jpg" alt="" width="300px">A
questão é que a Renault tem na prateleira o motor quatro cilindros 1.3 turbo,
conhecido 1.3 TCe que equipa tanto o Duster quanto a Oroch em suas versões mais
caras. Durante a coletiva de imprensa do lançamento do Kardian recentemente, a
marca francesa acabou revelando uma combinação interessante e que seria viável
futuramente para o Kardian.
Isso
porque foi questionado na apresentação do novo SUV compacto o motivo do Kardian
ser lançado no Brasil com transmissão automatizada de dupla embreagem e o
Duster não, já que ele combina o 1.3 TCe a um câmbio automático tipo CVT e
custa mais caro que o SUV compacto novato. 
O
interessante é que a Renault deixou escapar que o motor turbo 1.3 TCe é perfeitamente
compatível com o novo câmbio automatizado de dupla embreagem, batizado de EDC
pela fabricante. Ou seja, imaginar que a Renault produza um Kardian Alpine (a
sigla R.S não pode ser mais utilizada porque a Renault Sport virou Alpine) em
um segundo momento não é algo distante.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934575183.renault-kardian-cambio.jpg" alt="" width="300px">
Vale
repassar a força do propulsor 1.3 turbo, que no Duster e Oroch rende uma
potência de 162/170 cv (G/E) a 5.500 rpm e um torque de 27,5 kgfm a 1.600 rpm. Na
aceleração de 0 a 100 km/h do Duster, por exemplo, a prova é cumprida em apenas
9,2 segundos de acordo com dados de fábrica. Isso com o utilitário pesando 1.278
kg em ordem de marcha, um desempenho louvável para um SUV com transmissão CVT. 
Agora
corta para um hipotético Renault Kardian Alpine com o mesmo motor 1.3 turbo de
até 170 cv do Duster, mas pesando razoavelmente menos e equipado com a
transmissão automatizada de dupla embreagem EDC, que basicamente é a mesma
caixa DW23 usada em carros da Renault na Europa como o hot hatch Mégane R.S e o
esportivo Alpine A110. Pronto, temos um SUV esportivo para brigar de igual com
o Pulse Abarth, que ostenta um 1.3 turbo de até 185 cv e 27,5 kgfm.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934490701.renault-kardian-painel-1-.jpg" alt="" width="300px">
Não
há dúvida que seria um ótimo substituto moderno para o saudoso Sandero R.S.
Agora é dar tempo ao tempo para a Renault ganhar volume de mercado com o novo
Kardian e justificar a produção de uma variante esportiva que, sem dúvidas,
sempre leva o consumidor até a concessionária – mesmo que no final do dia ele
leve para casa a versão mais básica.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Kardian pode ter motor 1.3 turbo do Duster contra Pulse Abarth

Inédita picape média repetirá as configurações das irmãs menores Strada e Toro

Com
lançamento confirmado para a próxima semana, a Fiat Titano será uma das grandes
novidades do mercado brasileiro em 2024. A boa notícia é que já temos a
confirmação de duas versões da inédita picape média da Fiat, que brigará num
segmento acirrado composto por <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Toyota Hilux</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">Chevrolet S10</a> - só para citar as
principais. 
A
confirmação de duas versões da nova Fiat Titano se deu graças a página <a href="https://www.instagram.com/placadoscarros/" target="_blank">@placadoscarros</a>
no Instagram, que confirmou que a nova caminhonete contará com as configurações
Volcano e Ranch. Ou seja, a nova Titano seguirá o padrão de nomenclatura de
outras picapes da marca como a Toro e a Strada nas configurações mais completas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-2025-sera-lancada-em-marco-e-tera-led-ate-na-grade/4096?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Titano 2025 será lançada em março e terá LED até na grade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-2024-tem-nova-imagem-vazada-veja-como-sera-o-interior/3778?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Titano 2024 tem nova imagem vazada. Veja como será o interior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-nova-ford-ranger-encara-mitsubishi-l200-triton-e-chevrolet-s10/3428?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Comparativo: nova Ford Ranger encara Mitsubishi L200 Triton e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-ranger-xls-2-0-2024-a-picape-que-roda-920-km-por-tanque/3417?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Ford Ranger XLS 2.0 2024, a picape que roda 920 km por tanque</a></li></ul>
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709569361470.fiat-titano-versoes.png" width="250px">Vale
lembrar que já tivemos diversos flagras da nova Fiat Titano. Sabemos que a
picape terá versões mais simples destinadas ao trabalho pesado, algo que foi
revelado em flagras e até em versões em outros países, mas tanto a Titano
Volcano como a Titano Ranch ficarão posicionadas como versões mais completas no
topo da gama. 
A
Volcano deverá seguir o que vemos na Strada/Toro, com visual mais urbano,
enquanto a Ranch ficará responsável por ser a variante com apelo mais off-road
– algo que fará ainda mais sentido na Titano, que ofertará tração 4x4 com
bloqueio de diferencial. 
Seguindo
essa lógica, podemos esperar que entre as três versões de entrada e
intermediária, teremos assinaturas Endurance e Freedom, o que fecharia a conta.

<h2>Como
é a Fiat Titano?</h2>
Com
visual revelado em dezembro do ano passado, a nova Fiat Titano herdará
basicamente as mesmas linhas da Peugeot Landtrek, versão da picape vendida na
América Latina. A Fiat usou o modelo da Peugeot como base para esse projeto, assim
ambas serão praticamente idênticas, salvo alguns detalhes na grade dianteira e
emblemas. A picape contará com rodas de 18 polegadas nas versões mais caras e
faróis full-LED com assinatura vertical, enquanto o vidro traseiro terá
proteção.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708349682767.fiat-titano-2025-painel.jpg" alt="" width="300px">
Por
dentro teremos praticamente o mesmo layout da Landtrek, mas obviamente com o
novo logotipo da Fiat. A nova Titano terá painel de instrumentos analógico, mas
com uma pequena tela central com visor colorido, além de central multimídia
destacada na porção superior do painel. 
Em
relação ao seu porte, a nova picape da Fiat terá 5.390 mm de comprimento, 1.963
mm de largura, 3.180 mm de entre-eixos e 1.835 mm de altura. Para efeito de
comparação, uma Toyota Hilux, por exemplo, mede 5.225 mm de comprimento, 1.810
mm de altura, 1.835 mm de largura e 3.085 mm de entre-eixos.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708349675434.fiat-titano-2025-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
capacidade de carga ainda é um mistério para a versão nacional, mas no exterior
ela carrega até 1,2 tonelada e pode ainda rebocar 3,5 toneladas. É algo que
deve ser repetido por aqui ou até melhorado conhecendo a robustez das
caminhonetes da Fiat no Brasil. 
<h2>Motor
2.2 turbodiesel da Ducato na Titano</h2>
Ainda
existe muita expectativa para a confirmação da motorização da nova Fiat Titano,
mas o mais cotado é o 2.2 quatro-cilindros Blue HDi, o mesmo utilizado pela
Ducato. Este é um propulsor turbodiesel de 180 cv de potência (a 3.750 rpm) e
40,8 kgfm de torque (a 2.000 rpm), mas resta saber se o motor terá calibração
mais potente para o mercado nacional.
É
importante frisar que esse 2.2 turbodiesel é utilizado pela Peugeot Landtrek produzida
no Uruguai e que abastece o mercado local e também o Chile. Por isso é o
conjunto mecânico mais esperado para a Fiat Titano brasileira, que será
razoavelmente diferente da Landtrek chinesa comercializada em outros países da
América Latina, e que era importada com um motor 1.9 turbodiesel de 150 cv.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oHPJtN08aeY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Fiat Titano tem versões confirmadas; veja o que já sabemos

Novo carro elétrico quer mudar patamar do segmento no Brasil

O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a> Dolphin Mini vai colocar muitas marcas contra
a parede. Afinal, o carro elétrico chegará por um preço competitivo, na faixa
em que os atuais <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Chevrolet Onix</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Volkswagen Polo</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank">Hyundai HB20</a> são vendidos,
por exemplo, entregando itens na lista de equipamentos que muitos desses rivais
não têm.
Mas é claro que o modelo traz curiosidades. E nem estamos
falando de um karaokê embutido na central multimídia, como o irmão maior
Dolphin, ou então cordas nas portas que imitam um instrumento musical, no caso
do Yuan Plus. Trata-se do limpador de para-brisas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-mini-abre-pre-venda-e-revela-dados-de-motor-e-equipamentos/4145?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo BYD Dolphin Mini abre pré-venda e revela dados de motor&nbsp;e&nbsp;equipamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-quais-serao-os-rivais-do-novo-carro-eletrico-chines-no-brasil/4109?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin Mini: quais serão os rivais do novo carro elétrico chinês no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-skin-sobe-nivel-de-eletricos-de-r-150-000/3781?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: GWM Ora 03 Skin sobe nível de elétricos de R$ 150.000</a></li></ul>
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709064142394.byd-dolphin-mini-limpador-de-para-brisa-detalhe.jpg" width="250px">O Dolphin Mini terá apenas um limpador no vidro
dianteiro. É muito parecido com o que vemos no <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2025" target="_blank">Renault Kwid</a>, mas é um item que
foi popularizado muito antes, pelo Fiat Uno. Como uma das formas de poupar
custos, o hatch nacional perdia um dos limpadores e deixava apenas um com a
função de tirar toda a água. A outra paleta era instalado no vidro traseiro de
forma a ajudar na visibilidade.
Claro que o carro elétrico traz outras curiosidades. Ele
usa o mesmo nome do irmão maior e tem bateria Blade como outros veículos da
marca, porém tem foi homologado com quatro lugares apenas, como o VW Up! também
tinha. Além disso, oferece freio de estacionamento eletrônico e ajuste elétrico
para o banco do motorista.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709064156185.byd-dolphin-mini-limpador-de-para-brisa.jpg" width="250px">
Ele ainda tem outros itens de série muito bem-vindos para
um carro de sua faixa de preço, como assistência de partida em rampa,
monitoramento de pressão dos pneus, freio com sistema auto hold, sensor de
estacionamento traseiro, câmera de ré e piloto automático.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709064709861.byd-dolphin-mini-3x4-dianteira.jpg" width="250px">
As medidas são bastante compactas, embora o aproveitamento
de espaço interno seja bem interessante. O elétrico mede 3,78 metros de
comprimento, 2,50 m de entre-eixos, 1,58 m de altura e 1,71 m de largura. Já
seu motor elétrico rende bons 75 cavalos de potência e 13,8 kgfm de torque.
A Mobiauto conheceu o novo BYD Dolphin Mini por meio da
concessionária BYD Dealer, localizada em São Paulo capital. &nbsp;
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD Dolphin Mini carrega item que o Fiat Uno popularizou

Motor foi lançado na Itália em 1985, mas equipa o Fiat Mobi até hoje

Na
indústria brasileira temos diversos motores com uma longa história, desde
motores que permaneceram com poucas alterações ao longo do tempo ou foram sendo
atualizados para atender as leis de emissões e seguir em linha. Exemplos não
faltam e atualmente temos dois motores com bons anos nas costas: 1.8 Família I
da GM e o 1.0 Fire da Fiat – que vamos falar adiante.
O
motor Fire fez sua estreia no Brasil em 2000, ocasião em que equipou o Fiat
Palio da primeira fase (1996-2001). Embora hoje o motor 1.0 Fire exista apenas
para equipar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024" target="_blank">Fiat Mobi</a>, quando surgiu por aqui o propulsor veio como um 1.3 16V
quatro cilindros com 80 cv de potência. Porém, o mais interessante é que o
motor Fire foi o primeiro da marca italiana a ser produzido numa linha de
montagem dotada de robôs – sem contar que parece que à época a PSA Peugeot
Citroën ajudou a montadora nisso.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-usara-base-de-peugeot-208-para-ser-1-suv-hibrido-da-marca/2883?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Fiat Argo usará base de Peugeot 208 para ser 1º SUV híbrido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2442?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Mobi: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voklswagen-gol-g7-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4157" target="_blank">Voklswagen Gol G7: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-ecosport-ford-registra-inedito-suv-compacto/4156?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volta do Ecosport? Ford registra inédito SUV compacto</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709056319810.motor-fire.jpg" width="250px">
Segundo
o site português Razão Automóvel, não há muitas informações sobre tal parceria
por conta da escassez de documentos, mas a parceria entre o Grupo Fiat e a PSA
Peugeot Citroën é de longa data. Só lembrar do acordo para produção de veículos
comerciais idênticos como a Fiat Ducato, Peugeot Boxer e Citroën Jumper, sem
contar outros modelos como os monovolumes Fiat Ulysse e Citroën Evasion – esses
exclusivos da Europa.
O
que se sabe é que houve uma parceria entre o Grupo Fiat e Peugeot Citroën, que
foi firmada no final da década de 1970. Além desses veículos comerciais que
acabaram sendo produzidos até hoje, ambas as marcas desenvolveram muitas
soluções em conjunto, o que inclui também a tecnologia do motor Fire – que
estranhamente não foi aproveitada pela Peugeot à época.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709056330839.fiat-mobi-motor-fire.jpg" width="250px">
Enquanto
na Europa esse motor surgiu em 1985 para substituir o antigo motor Fiat 100,
que datava de 1955, no Brasil o motor Fire só deu as caras nos anos 2000 para
substituir o Fiasa – e perdura até hoje no Fiat Mobi. Outra característica
marcante do motor Fire é que ele foi quase que todo desenvolvido digitalmente,
algo que na década de 1980 não era nada comum.
Uma
das curiosidades é que o nome do motor Fire é uma sigla que tem a ver
diretamente com sua característica de produção – e nada mais. Assim, Fire é uma
sigla para a Fully Integrated Robotised Engine (Motor Completamente Montado por
Robôs, na tradução direta para o português). 
Com
construção básica e eficiente, o motor Fire tinha bloco de ferro e contava com
comando simples e correia dentada, sem contar que levava a melhor perante o
antigo motor da Fiat 100 por contar com menos peças móveis (tinha apenas 273
componentes ao todo em sua primeira fornada). A intenção era ter menor custo de
produção e maior confiabilidade, já que era um motor menos complexo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709056574245.peugeot-205.jpg" width="250px">Imaginou se o Peugeot 205 tivesse saído com motor Fire?
No
exterior o propulsor Fire contou com diversas variantes, indo de motores 0,8
litro a 1,4 litro. As versões de menor litragem equiparam o Fiat Panda no
mercado europeu com motor 0.8 de 34 cv, enquanto as variantes 1.4 turbo (sob
designação 1.4 MultiAir Turbo) alcançaram até 190 cv de potência no Abarth 695
Biposto. 
No
Brasil teve diversas versões e equipou o famoso Mille Fire, Palio, Strada,
Ideia, Punto e Fiat 500. As versões T-Jet do Bravo e Punto também tinham um
Fire debaixo do capô, embora essa configuração mais apimentada do 1.4 turbo recebesse
uma extensa modificação para lidar com a maior potência e torque. 
Quem
diria que depois de quase 40 anos essa parceria de Fiat e PSA Peugeot Citroën
seria uma prévia do que aconteceria com as marcas décadas depois, que agora
operam sob o mesmo guarda-chuva da Stellantis. A má notícia é que o motor Fire
deve dar adeus no final deste ano, pois em 2025 ele não atenderá as regras mais
rígidas da fase 8 do Proconve.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ISpw3-VT2uQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Muito antes da Stellantis: motor Fire e o possível laço da Fiat com Peugeot

Em 1899 a Fábrica Italiana de Automóveis Turim – FIAT, fundada por um grupo de empresários e políticos da época que tinham como principal objetivo encarar a concorrência da indústria automobilística francesa, que estava em rápido crescimento na Europa, e desenvolver tecnologias para carros de corrida.
Contextualizando o cenário econômico da época, Giovanni Agnelli , um dos principais empresários desse grupo, deu outros prumo ao futuro da empresa quando decidiu fazer carros de produção em massa para pessoas comuns, criando uma das maiores montadoras do mundo.
 
No Brasil Aas atividade começaram em 1976, com o modelo 147, que trazia inovações como motor dianteiro transversal, tração dianteira e pneus radiais, até então nunca vistos no mercado nacional. Em 1979 montaram a fábrica em Betim-MG, sendo assim a  primeira montadora a ter sede fora do ABC paulista.
 
Em 1984 foi  lançado o Fiat Uno, revolucionando o mercado com um motor econômico e espaço interno de veículos maiores. Senda até hoje conhecido como o primeiro carro popular do Brasil e o maior sucesso da Fiat 
 


Fiat

CAOA Chery

Chevrolet

Citroën

Ford

Honda

Hyundai

Jeep

Nissan

Peugeot

Renault

Tesla

Toyota

Volkswagen

AC Cars

Acura

Agrale

Alfa Romeo

Asia Motors

Aston Martin

Audi

Baby

Bentley

Bugre

Buick

Cadillac

Carver

Chamonix

Changan

Chrysler

CN Auto

Crosslander

Daewoo

Daihatsu

Dodge

Effa

Engesa

Envemo

Fargo

Ferrari

Fyber

Geely

Great Wall

Gurgel

Hafei

Haima

Hummer

Infiniti

Isuzu

Iveco

Jaguar

Jinbei

Jonway

Lada

Lafer

Lamborghini

Land Rover

Landwind

Lexus

Lifan

Lincoln

Lobini

Lotus

Mahindra

Maserati

Matra

Mazda

McLaren

Mercedes-Benz

MG Spaic

MINI

Mitsubishi

Oldsmobile

Pagani

Plymouth

Pontiac

Porsche

Rely

Rolls-Royce

Saab

Saturn

Seat

Seres

Shineray

Shuanghuan

Smart

Spyker

SsangYong

Etanol

Diesel

Híbrido

Pulse

Fastback

Mobi

Scudo

Titano

Ducato

Fiorino

Automática

Manual

O Fiat Argo 2023 é um carro de passeio produzido pela montadora italiana Fiat. É um hatchback compacto de quatro portas que foi lançado no Brasil em 2017 como modelo 2018. Em 2022, foi lançada a linha 2023, com algumas atualizações em termos de design e recursos.
O Fiat Argo 2023 apresenta um design mais moderno e agressivo, com novos faróis de LED e uma grade dianteira redesenhada. O interior do carro também foi atualizado, com um novo painel de instrumentos digital e uma tela sensível ao toque de 7 polegadas no console central para controle do sistema de infotainment.
O carro vem equipado com um motor de quatro cilindros em linha de 1,0 litro, 1,3 litro ou 1,8 litros, dependendo da versão escolhida. A potência varia de 75 a 139 cavalos de potência e a transmissão pode ser manual de cinco ou seis velocidades ou automática de seis velocidades.
Em termos de segurança, o Fiat Argo 2023 vem equipado com airbags frontais, freios ABS, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa e cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes. Também está disponível uma câmera de ré e sensores de estacionamento.
No geral, o Fiat Argo 2023 é um carro atraente, moderno e bem equipado, com opções de motorização e transmissão para atender a diferentes necessidades e preferências dos compradores.
Clique em uma das versões e confira a Ficha Técnica&nbsp;Completa:

O Fiat Argo foi lançado no Brasil em 2017, logo ainda está na sua primeira geração. O compacto veio para substituir o Punto e Palio. O modelo é oferecido nas versões: Argo 1.0, o Drive 1.0, o Drive 1.3, o Drive GSR 1.3, o Precision 1.8, HTG 1.8 e o Argo Treckking 1.3. A versão de entrada possui transmissão manual e motor 1.0 Firefly, de 6 válvulas, flex, de 3 cilindros. Já a versão topo de linha possui câmbio automático e motor E.torQ 1.8 de 16 válvulas.
Os principais itens de série do Fiat Argo 2020: ar condicionado, alarme antifurto, direção elétrica, airbag duplo, travas elétricas, volante com regulagem de altura, tomada 12 volts, sinalização de frenagem de emergência, controle de tração.
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O Argo é um&nbsp;hacthback da marca italiana Fiat. O modelo conta com 6 versões, o Argo 1.0, o Drive 1.0, o Drive 1.3, o Drive GSR 1.3, o Precision 1.8 e o HTG 1.8, com câmbio manual, GSR automatizado e automático.&nbsp;
Os principais itens de série do Fiat Argo 2019: Central multimídia de 7” com espelhamento para smartphones Apple e Android, câmeras de ré e Retrovisores Elétricos Tilt Down.
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Lançado pela Fiat em 2017, o Argo recebeu suas primeiras modificações visuais em 2020. O modelo deixou de usar o antigo emblema em formato de medalha da marca italiana para se adequar a nova filosofia de design, ganhando o logo Script e bandeira da Itália na grade dianteira.
Na linha 2022, o modelo chega até o momento com as versões 1.0, Drive 1.0, Drive 1.3 S-Design e Trekking 1.3. Já as opções Trekking e HGT empurradas pelo motor 1.8 E.torQ de 139 cv e 19,3 kgfm (no etanol) ainda não foram atualizadas.
O veículo é oferecido em duas motorizações: três-cilindros 1.0 de 77 cv e 10,9 kgfm; quatro-cilindros 1.3 de 109 cv e 14,2 kgfm.&nbsp;Todas elas gerenciadas pela caixa manual de cinco marchas.
Desde a versão mais básica, o Argo conta com: direção elétrica, ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros, alarme antifurto e travas elétricas, chave canivete com telecomando para abertura de portas, gancho universal para fixação cadeira criança (Isofix) e volante com regulagem de altura.
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O Fiat Argo 2024 é um carro de passeio produzido pela montadora italiana Fiat. É um hatchback compacto de quatro portas que foi lançado no Brasil em 2017 como modelo 2018. Em 2022, foi lançada a linha 2023, com algumas atualizações em termos de design e recursos.
O Fiat Argo 2024 apresenta um design mais moderno e agressivo, com novos faróis de LED e uma grade dianteira redesenhada. O interior do carro também foi atualizado, com um novo painel de instrumentos digital e uma tela sensível ao toque de 7 polegadas no console central para controle do sistema de infotainment.
O carro vem equipado com um motor de quatro cilindros em linha de 1,0 litro, 1,3 litro ou 1,8 litros, dependendo da versão escolhida. A potência varia de 75 a 139 cavalos de potência e a transmissão pode ser manual de cinco ou seis velocidades ou automática de seis velocidades.
Em termos de segurança, o Fiat Argo 2024 vem equipado com airbags frontais, freios ABS, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa e cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes. Também está disponível uma câmera de ré e sensores de estacionamento.
No geral, o Fiat Argo 2024 é um carro atraente, moderno e bem equipado, com opções de motorização e transmissão para atender a diferentes necessidades e preferências dos compradores.
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&nbsp;Lançado pela Fiat em 2017, o Argo recebeu suas primeiras modificações visuais em 2020. O modelo deixou de usar o antigo emblema em formato de medalha da marca italiana para se adequar a nova filosofia de design, ganhando o logo Script e bandeira da Itália na grade dianteira.
O hatch é oferecido nas versões: 1.0; Drive 1.0; Drive 1.3; Trekking 1.3; Trekking 1.8; HGT 1.8. As versões Drive 1.0 e 1.3 ainda podem ser comprados com o pacote S-Design que muda o visual com detalhes escurecidos.
O veículo é oferecido em três motorizações: três-cilindros 1.0 de 77 cv e 10,9 kgfm; quatro-cilindros 1.3 de 109 cv e 14,2 kgfm; quatro-cilindros 1.8 E.torQ de 139 cv e 19,3 kgfm. &nbsp;As opções de entrada contam com câmbio manual de cinco marchas e as de topo de linha são automáticas de seis marchas.
Desde a versão mais básica, o Argo conta com: direção elétrica, ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros, alarme antifurto e travas elétricas, chave canivete com telecomando para abertura de portas, gancho universal para fixação cadeira criança (Isofix) e volante com regulagem de altura.
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O Fiat Argo é um carro compacto produzido pela fabricante italiana Fiat desde 2017, e o modelo 2018 foi o segundo ano de produção do veículo. O carro é vendido no Brasil e em alguns outros mercados da América Latina.
O Argo tem um design moderno e esportivo, com linhas angulares e agressivas. Ele está disponível em várias versões, incluindo motorizações 1.0, 1.3 e 1.8, e transmissões manual ou automática. O modelo 2018 também incluiu uma nova versão, a HGT, que tinha um visual mais esportivo e suspensão mais rígida.
O interior do Argo é espaçoso e confortável, com acabamentos de alta qualidade e recursos tecnológicos como uma central multimídia com tela touchscreen e conectividade Bluetooth, USB e auxiliar. O carro também possui ar condicionado, vidros elétricos, sistema de som com alto-falantes nas portas, entre outros recursos.
O Fiat Argo 2018 é um carro seguro, com airbags duplos frontais, freios ABS com EBD, controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, entre outros recursos de segurança.
Em resumo, o Fiat Argo 2018 é um carro compacto moderno, confortável e seguro, que oferece boa dirigibilidade e um bom conjunto de recursos tecnológicos e de segurança.
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Fiat Cronos é um carro sedan compacto produzido pela montadora italiana Fiat desde 2018. O modelo foi lançado como sucessor do Fiat Grand Siena e foi projetado para competir em um mercado altamente competitivo de sedans compactos.
O Fiat Cronos está disponível em várias versões, incluindo a versão básica, a versão intermediária e a versão topo de linha. O carro apresenta um design moderno e elegante, com linhas suaves e aerodinâmicas, faróis dianteiros de LED e uma grade frontal distintiva com o logotipo da Fiat.
O interior do Cronos apresenta um acabamento de alta qualidade, com bancos confortáveis, painel de instrumentos digital e sistema multimídia com tela sensível ao toque. O espaço interno é suficiente para acomodar confortavelmente cinco passageiros e o porta-malas é espaçoso o suficiente para acomodar a bagagem de uma pequena família.
O Fiat Cronos é oferecido com duas opções de motores: um motor 1.3L Firefly de 4 cilindros e um motor 1.8L E.torQ de 4 cilindros. Ambos os motores estão disponíveis com opções de transmissão manual ou automática, dependendo da versão escolhida.
O Cronos também possui recursos de segurança, incluindo airbags frontais e laterais, sistema de freios ABS com EBD, controle eletrônico de estabilidade e assistente de partida em rampa.
No geral, o Fiat Cronos é um sedan compacto bem equipado, com um design moderno e elegante, um interior espaçoso e confortável, e recursos de segurança confiáveis.
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O Fiat Cronos 2020 foi lançado no Brasil em 2018 e está na primeira geração. O sedan se apresenta nas versões: Cronos 1.3, Drive 1.3, Drive 1.3 GSR, Drive 1.8 AT, Precision 1.8 AT e a HGT 1.8 AT. O modelo oferece 2 tipos de motor: 1.3 Firefly e 1.8 E.torQ.&nbsp;
Os principais itens de série do Fiat Cronos 2020: banco do motorista com regulagem de altura, ar condicionado, direção elétrica, sinalização de frenagem de emergência, tomada 12 volts, airbag duplo, travas elétricas, volante com regulagem de altura, sistema de monitoramento de pressão dos pneus.
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O Fiat Cronos 2024 continua a ser oferecido com os confiáveis motores 1.0 Firefly e 1.3 Firefly. Ele estará disponível em um número reduzido de versões. As opções de modelos incluem o Drive 1.0, Drive 1.3, Drive 1.3 CVT e Precision 1.3 CVT.
O modelo de entrada, Cronos Drive 1.0, oferece uma série de itens de série, como ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos, travamento elétrico das portas, alarme de perímetro, ajuste de altura do volante e banco do motorista, iTPMS, central multimídia com tela de 7 polegadas, volante multifuncional, entradas USB para bancos traseiros, sensor de estacionamento traseiro, assinatura em LED nos faróis e rodas de aço de 15 polegadas.
A versão Drive 1.3 manual mantém todos os recursos da opção 1.0, acrescentando apenas o motor 1.3 Firefly mais potente.
A variante Fiat Cronos Drive 1.3 CVT 2024 inclui todos os recursos das versões anteriores e acrescenta um câmbio automático CVT com modo Sport, piloto automático, controle de estabilidade, controle de tração e Hill Holder.
Por fim, o modelo Cronos Precision 1.3 CVT é equipado com todos os recursos da versão Drive 1.3 CVT, além de adicionar rodas de liga leve de 16 polegadas, chave presencial (keyless enter'n'go), ar-condicionado digital, câmera de ré com linhas dinâmicas, faróis de neblina, espelho retrovisor externo elétrico, repetidor de luz lateral de seta, luzes de cortesia sob retrovisores, volante revestido em couro, apoio de braço dianteiro, bancos traseiros bipartidos 60/40 e maçanetas externas cromadas.
O Fiat Cronos 2024 oferece pacotes de opcionais para algumas versões. Por exemplo, na versão de entrada Cronos Drive 1.0, você pode escolher entre o Pack Drive Plus, que inclui rodas de liga leve de 15 polegadas, câmera de ré e retrovisores com ajuste elétrico; ou o Pack Safety, que acrescenta controles de estabilidade (ESC), controle de tração (TC) e Hill Holder (assistente de partida em rampa).
O Cronos Drive 1.3 oferece opções semelhantes de pacotes de opcionais, com destaque para o Série S-Design, que inclui rodas de liga leve de 15 polegadas, chave presencial, ar-condicionado digital, câmera de ré, faróis de neblina e retrovisores externos com ajuste elétrico.
Quanto aos motores, o Cronos Drive 1.0 é equipado com o motor 1.0 Firefly, oferecendo uma potência de 71 cv a 6.000 rpm e um torque de 10 kgfm a 3.250 rpm com gasolina. Com etanol, a potência é de 75 cv a 6.000 rpm e torque de 10,7 kgfm a 3.250 rpm. A transmissão é manual de cinco marchas.
O motor do Fiat Cronos 1.3 2024 produz uma potência de 98 cv a 6.000 rpm e um torque de 13,2 kgfm a 4.250 rpm com gasolina. Com etanol, a potência é de 108 cv a 6.250 rpm e torque de 13,7 kgfm a 4.000 rpm. Essa motorização pode ser combinada com um câmbio manual de cinco velocidades ou um automático CVT que simula sete marchas virtuais.
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O Cronos é um sedan da marca italiana Fiat. O modelo conta com 5 versões, o Cronos 1.3, Drive 1.3 MT e GSR, Drive 1.8 AT6, Precision 1.8 MT e o Precision 1.8 AT6, com transmissões manual, automática e automatizada.&nbsp;
Os principais itens de série do Fiat Cronos 2019: central multimídia Uconnect com tela touchscreen de 7”, conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, controle de estabilidade e tração e câmera de ré.
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O Fiat Cronos chegou ao Brasil em 2018 e recebeu suas primeiras modificações visuais em 2020. Assim como o irmão menor Argo, o modelo deixou de usar o antigo emblema em formato de medalha da marca italiana para se adequar a nova filosofia de design, ganhando o logo Script e bandeira da Itália na grade dianteira.
O sedan é oferecido nas versões: 1.3; Drive 1.3; Drive 1.8; Precision 1.8; Argo HGT 1.8. A versão Drive 1.3 ainda pode ser comprada com o pacote S-Design que muda o visual com detalhes escurecidos.
O veículo é oferecido em duas motorizações: quatro-cilindros 1.3 de 109 cv e 14,2 kgfm; quatro-cilindros 1.8 E.torQ de 139 cv e 19,3 kgfm. &nbsp;As opções de entrada contam com câmbio manual de cinco marchas e as de topo de linha são automáticas de seis marchas.
Desde a versão mais básica, o Cronos conta com: ar-condicionado, direção elétrica, chave com telecomando, rádio com conexão Bluetooth e USB dianteiro, monitoramento de pressão dos pneus, vidro dianteiro e travas elétricas, alarme perimétrico e comandos de som no volante e lanternas em LED.
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O Fiat Cronos chegou ao mercado nacional em 2018 e recebeu seu primeiro facelift em 2020. Importado da Argentina, o modelo chega à linha 2022 com duas versões momentaneamente, assim como o irmão hatch Argo. São elas: 1.3 e Drive 1.3 - esta ainda tem o pacote visual S-Design, que deixa detalhes externos e internos escurecidos.
O motor 1.3 quatro-cilindros rende 109 cv e 14,2 kgfm e é gerenciado pelo câmbio manual de cinco marchas. As versões movidas pelo 1.8 com transmissão automática ainda não foram atualizadas.
Desde a versão mais básica, os principais itens de série do Cronos 2022 são: ar-condicionado, direção elétrica, chave com telecomando, rádio com conexão Bluetooth e USB dianteiro, monitoramento de pressão dos pneus, vidro dianteiro e travas elétricas, alarme perimétrico, volante multifuncional e lanternas em LED.
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O Fiat Cronos chegou ao mercado nacional em 2018 e recebeu seu primeiro facelift em 2020. Importado da Argentina, o modelo chega à linha 2023 em cinco versões: 1.0 MT, Drive 1.0 MT, Drive 1.3 MT, S-Design 1.3 At e Precision 1.3 AT.&nbsp;
As grandes novidades do Fiat Cronos 2023 são o motor 1.0 herdado do finado Grand Siena e o câmbio CVT combinado apenas as versões com propulsor 1.3.&nbsp;
Principais itens de série Fiat Cronos 2023: ar-condicionado, direção elétrica, chave com telecomando, rádio com conexão Bluetooth e USB dianteiro, monitoramento de pressão dos pneus, vidro dianteiro e travas elétricas, alarme perimétrico e volante multifuncional.
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O Fiat Ducato 2023 recebeu atualizações significativas em termos de design e mecânica, oferecendo agora novas opções de motorização e configuração para atender diversas necessidades do mercado.
O visual do veículo foi renovado, com uma nova grade frontal e faróis mais modernos, dando uma aparência mais atualizada e elegante. O interior também foi atualizado com um novo painel de instrumentos e um sistema de entretenimento com tela sensível ao toque de 7 polegadas e compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay.
Em termos de mecânica, o Fiat Ducato 2023 passa a ser oferecido com uma nova opção de motor a diesel, um 2.2 de quatro cilindros, que pode entregar até 140 cv de potência e 34,7 kgfm de torque. Além disso, há opções de motorização a gasolina e GNV.
O veículo também está disponível em diferentes configurações, incluindo furgão, van de passageiros e motorhome, permitindo atender às necessidades de diferentes segmentos do mercado, como empresas de transporte de carga, serviços de entrega, empresas de turismo e viajantes que buscam um veículo para explorar o mundo.
O Fiat Ducato 2023 também traz diversas melhorias em termos de segurança, com recursos como frenagem automática de emergência, controle de estabilidade, sistema de monitoramento de pressão dos pneus e airbags frontais e laterais.
Em resumo, o Fiat Ducato 2023 parece ser um veículo versátil, capaz de atender diferentes demandas do mercado, com novidades tanto em termos de design quanto de mecânica, além de uma série de recursos de segurança e conforto para os ocupantes.
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O Fiat Ducato chega à sua quinta geração. O utilitário da marca italiana chegou ao Brasil em 1998. O modelo se apresenta nas versões: Chassi 2.3, Cargo Curto 2.3, Médio 2.3, a Maxicargo 2.3, Multi 2.3, Maximulti 2.3, Minibus 2.3, Minibus Comfort 2.3, Executivo 2.3 e a Vip Bus 2.3. Todas possuem motor 2.3 MultiJet Economy, turbo, movido a diesel, de 4 cilindros em linhas.
Os principais itens de série do Fiat Ducato 2020: ar condicionado, computador de bordo, sistema Hill Holder e sensor de estacionamento, direção hidráulica, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa, corretor de frenagem, controle anti-derrapagem, relógio digital.&nbsp;
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O Fiat Ducato pode ser comprado em dez versões, todas elas com o motor diesel 2.3 de 127 cv e 30,7 kgfm de torque gerenciado por um câmbio manual.
O veículo pode ser comprado em configuração chassi, de carga ou para transporte de passageiros. Suas variantes são: Chassi, Cargo Curto, Cargo Médio, Maxicargo, Multi, Maximulti, Minibus Comfort, Executivo, Ambulância SR e Ambulância SR L.
Os principais itens de série do Fiat Ducato 2021: ar condicionado, computador de bordo, sensor de estacionamento, direção hidráulica, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa e vidros elétricos.&nbsp;
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A Ducato é um utilitário da marca italiana Fiat. O modelo conta com 10 versões, a Ducato Chassi 2.3, a Ducato Cargo Curto 2.3, a Ducato Cargo Médio 2.3, a Ducato Maxicargo 2.3, a Ducato Multi 2.3, a Ducato Maximulti 2.3, a Ducato Minibus 2.3, a Ducato Minibus Comfort 2.3, a Ducato Executivo 2.3 e a Ducato Vip Bus 2.3, sendo todas a Diesel.&nbsp;
Os principais itens de série do Fiat Ducato 2019: ar-condicionado, computador de bordo, sistema Hill Holder e sensor de estacionamento.&nbsp;
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O Fiat Ducato 2022 é um modelo utilitário da Fiat que foi lançado com várias novidades e melhorias em relação ao seu modelo anterior.
O Ducato 2022 apresenta algumas mudanças em seu design, incluindo a remoção dos LEDs na dianteira e a opção de pintar o para-choque na cor da carroceria. Possui portas traseiras e novos trilhos nas portas laterais. Conta com um volante multifuncional com piloto automático, novos porta-trecos e copos. O sistema de iluminação foi aprimorado para aumentar a segurança. A grade frontal foi redesenhada para refletir a identidade visual da fabricante. Oferece rodas de liga-leve de 16 polegadas e novas opções de cores para a carroceria.
O Fiat Ducato 2022 é equipado com o motor F1AE0481N, desenvolvido pela Iveco. Esse motor possui quatro válvulas por cilindro e duplo comando de acionamento. Entrega uma potência máxima de 130 cv e um torque máximo de 32,7 kgfm. Possui tecnologias que visam reduzir a emissão de gases poluentes, como dióxido de carbono, monóxido de enxofre e óxido de nitrogênio. Aceleração de 0 a 100 km/h em aproximadamente 22 segundos e velocidade máxima de 150 km/h.
O Ducato 2022 está disponível em diversas versões, incluindo modelos de chassi, furgão e van para passageiros.
Devido ao seu tamanho e peso, o consumo de combustível do Fiat Ducato 2022 não é dos melhores. Em áreas urbanas, o consumo médio é de aproximadamente 10 km/l utilizando diesel. Em estradas, o consumo médio é de cerca de 12 km/l também utilizando diesel.
O Ducato 2022 oferece uma ampla variedade de itens de série, incluindo airbags para motorista e passageiro, freios ABS, controle de estabilidade, assistente de partida em rampas, direção hidráulica, vidros elétricos, entre outros.
O Fiat Ducato 2022 está disponível em três opções de cores: preto sólido, prata e cinza metálico.
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O Fastback é o primeiro SUV Cupê nacional da Fiat. O novato foi lançando pela Stellantis para bater de frente com T-Cross, Nivus, Creta, Tracker.
O Fiat Fastback 2024 tem como itens de série: grade e recortes do para-choque dianteiro em preto fosco, aplique no topo de grade e faróis e nos para-choques em cromo acetinado, faróis e lanternas full-LED, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, console central elevado, assistente de partida em rampas, ar-condicionado automático e digital, rodas de liga leve aro 17", central multimídia de 8,4" com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador de celular por indução, sensores de estacionamento traseiro, câmera de ré, paddle shifters (borboleta no volante), controle eletrônico de estabilidade e tração, quatro airbags (frontais e laterais), alarme, chave com sensor presencial, partida do motor por botão, vidros elétricos com função um-toque e antiesmagamento, retrovisores elétricos, quadro de instrumentos analógico com computador de bordo digital de 3,5”, bancos revestidos em tecido, volante multifuncional com regulagem de altura e profundidade, banco do motorista revestido em couro com ajuste manual de altura e profundidade, frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa com correção ativa, farol alto com comutação automática, retrovisor interno eletrocrômico, monitoramento de pressão dos pneus, Wi-Fi a bordo (pago à parte), Fiat Connect Me (pago à parte).
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa:

O Fastback é o primeiro SUV Cupê nacional da Fiat. O novato foi lançando pela Stellantis para bater de frente com T-Cross, Nivus, Creta, Tracker.
Ele poderá ser encontrado em dois tipos de motorização, onde as configurações mais básicas terão o motor 1.0 turboflex de três-cilindros que rende 130 cv e 20,4 kgfm. Já a versão mais cara conta com o motor 1.3 turboflex de quatro-cilindros que rende 185 cv e 27,5 kgfm.
As versões mais baratas são equipadas com câmbio CVT com simulação de sete marchas para o motor 1.0. Nas opção top de linha o gerenciamento será feito apenas pela caixa automática de 6 velocidades.
O Fiat Fastback 2023 tem como itens de série: grade e recortes do para-choque dianteiro em preto fosco, aplique no topo de grade e faróis e nos para-choques em cromo acetinado, faróis e lanternas full-LED, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, console central elevado, assistente de partida em rampas, ar-condicionado automático e digital, rodas de liga leve aro 17", central multimídia de 8,4" com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador de celular por indução, sensores de estacionamento traseiro, câmera de ré, paddle shifters (borboleta no volante), controle eletrônico de estabilidade e tração, quatro airbags (frontais e laterais), alarme, chave com sensor presencial, partida do motor por botão, vidros elétricos com função um-toque e antiesmagamento, retrovisores elétricos, quadro de instrumentos analógico com computador de bordo digital de 3,5”, bancos revestidos em tecido, volante multifuncional com regulagem de altura e profundidade, banco do motorista revestido em couro com ajuste manual de altura e profundidade, frenagem autônoma de emergência, alerta de mudança de faixa com correção ativa, farol alto com comutação automática, retrovisor interno eletrocrômico, monitoramento de pressão dos pneus, Wi-Fi a bordo (pago à parte), Fiat Connect Me (pago à parte).
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O Fiat Fiorino é uma van comercial compacta fabricada pela Fiat desde 1977. O modelo de 2010 é um veículo utilitário compacto, com um design externo moderno e aerodinâmico, capaz de transportar cargas de até 650 kg ou 2,5 metros cúbicos de volume útil.
O Fiorino 2010 apresenta um motor 1.3 Flex de 8 válvulas, capaz de produzir até 73 cavalos de potência. Ele pode ser equipado com transmissão manual de 5 velocidades ou transmissão automatizada Dualogic. Sua direção é hidráulica, o que facilita a manobra e melhora a dirigibilidade em ambientes urbanos.
O interior da van é espaçoso e confortável para o motorista e o passageiro. O painel de instrumentos é simples e fácil de usar, com controles intuitivos e um display central que fornece informações úteis sobre o veículo. O Fiorino 2010 também possui ar condicionado, travas elétricas, vidros elétricos e um sistema de som com rádio AM/FM e entrada para CD e MP3.
O Fiat Fiorino 2010 é um veículo confiável, ideal para empresas e profissionais autônomos que precisam de um veículo resistente, versátil e econômico para transportar suas cargas. Sua suspensão é robusta e sua estrutura é projetada para garantir segurança e estabilidade em todas as situações. Além disso, sua manutenção é relativamente simples e econômica, o que reduz os custos operacionais a longo prazo.
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O Fiat Fiorino 2015 é uma van compacta que pertence à linha Fiorino da montadora italiana Fiat. Embora não haja muitas diferenças significativas em relação ao modelo de 2014, o Fiorino 2015 apresenta algumas atualizações e melhorias notáveis.
O design externo do Fiat Fiorino 2015 é semelhante ao do modelo anterior, com um estilo moderno e atraente. A frente elevada e quadrada é complementada por faróis grandes e luzes diurnas de LED, enquanto as portas laterais deslizantes facilitam o acesso ao compartimento de carga.
O interior do Fiat Fiorino 2015 é simples e funcional, com materiais de qualidade decente. No entanto, há algumas melhorias notáveis em relação ao modelo anterior, como uma tela de exibição do sistema de som e informações do veículo, bem como um novo volante multifuncional.
Em termos de desempenho, o Fiat Fiorino 2015 é equipado com um motor a gasolina de 1,4 litros que produz até 85 cavalos de potência. Ele também vem com uma transmissão manual de cinco velocidades. O desempenho é adequado para uso urbano, e o Fiorino 2015 é ágil o suficiente para se locomover facilmente no trânsito.
No geral, o Fiat Fiorino 2015 é uma opção atraente para aqueles que procuram uma van compacta e confiável para uso urbano. Embora as atualizações não sejam significativas, elas são notáveis o suficiente para tornar o modelo 2015 uma escolha melhor em relação ao modelo anterior. Ele oferece um bom espaço de carga, economia de combustível razoável e uma boa dirigibilidade.
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O Fiat Fiorino chegou a linha 2022 de cara nova, abandonando um pouco da cara do Uno para se aproximar mais da Fiat Strada. Agora o furgãozinho será vendido em versão única Endurance, empurrada pelo motor 1.4 Fire Evo flex, que foi recalibrado para entregar 84/86 cv (gasolina/etanol) e 11,8/12,2 kgfm e atender às novas regras do Proconve L7.
Os principais itens de série do Fiat Fiorino 2022 são: alerta de manutenção programada, aviso sonoro de não afivelamento de cinto para motorista, ganchos para amarração de carga, iluminação no compartimento de carga, airbag duplo, freios ABS com EBD, rodas de aço de 14 polegadas, vidros verdes, relógio digital, parede divisória em chapa, portas traseiras sem vidro, controle de estabilidade e tração, sinalização de frenagem de emergência, suspensão do tipo ômega igual da Strada, assistente de partida em rampa e um novo interior.
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O Fiat Fiorino 2017 é uma van compacta da montadora italiana Fiat que apresenta poucas mudanças em relação ao modelo anterior.
Externamente, o Fiorino 2017 mantém o mesmo design moderno e atraente, com linhas suaves e curvas elegantes. O veículo apresenta uma frente elevada e quadrada, faróis grandes e luzes diurnas de LED. As portas laterais deslizantes continuam a facilitar o acesso ao compartimento de carga.
Internamente, o Fiat Fiorino 2017 apresenta um design semelhante ao modelo anterior, com um novo painel de instrumentos e uma tela de exibição multifuncional para o sistema de som e informações do veículo. O interior é espaçoso e funcional, com materiais de qualidade decente e controles bem posicionados.
Em termos de desempenho, o Fiat Fiorino 2017 é equipado com o mesmo motor a gasolina de 1,4 litros que produz até 85 cavalos de potência. Ele também vem com uma transmissão manual de cinco velocidades ou uma transmissão automatizada de cinco velocidades. O desempenho é adequado para uso urbano, e o Fiorino 2017 é ágil o suficiente para se locomover facilmente no trânsito.
No que diz respeito à segurança, o Fiat Fiorino 2017 continua a oferecer airbags duplos, freios ABS com EBD e controle eletrônico de estabilidade, que foram adicionados no modelo anterior.
No geral, o Fiat Fiorino 2017 é uma opção atraente para aqueles que procuram uma van compacta e confiável para uso urbano. Embora não haja muitas mudanças significativas em relação ao modelo anterior, ele continua a oferecer um bom espaço de carga, economia de combustível razoável e uma boa dirigibilidade.
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O Fiat Fiorino 2016 é uma van compacta da montadora italiana Fiat que apresenta algumas melhorias significativas em relação aos modelos anteriores.
Externamente, o Fiorino 2016 mantém o design moderno e atraente, com linhas suaves e curvas elegantes. O veículo apresenta uma frente elevada e quadrada, faróis grandes e luzes diurnas de LED. As portas laterais deslizantes continuam a facilitar o acesso ao compartimento de carga.
Internamente, o Fiat Fiorino 2016 apresenta um design aprimorado, com um novo painel de instrumentos e uma tela de exibição multifuncional para o sistema de som e informações do veículo. O interior é espaçoso e funcional, com materiais de qualidade decente e controles bem posicionados.
Em termos de desempenho, o Fiat Fiorino 2016 é equipado com um motor a gasolina de 1,4 litros, que produz até 85 cavalos de potência. Ele também vem com uma transmissão manual de cinco velocidades ou uma transmissão automatizada de cinco velocidades. O desempenho é adequado para uso urbano, e o Fiorino 2016 é ágil o suficiente para se locomover facilmente no trânsito.
Outra atualização importante do Fiat Fiorino 2016 é a adição de novos recursos de segurança, como airbags duplos, freios ABS com EBD e controle eletrônico de estabilidade. Isso torna o veículo ainda mais seguro para seus ocupantes.
No geral, o Fiat Fiorino 2016 é uma opção atraente para aqueles que procuram uma van compacta e confiável para uso urbano. Com melhorias significativas no design e segurança, ele oferece um bom espaço de carga, economia de combustível razoável e uma boa dirigibilidade.
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O Fiorino é um utilitário da marca italiana Fiat. O modelo conta com 2 versões, o 1.4 Evo Flex e o Hard Working 1.4 Evo Flex, ambos com câmbio manual.&nbsp;
Os principais itens do Fiat Fiorino 2019: Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração), Airbag Duplo (Motorista e Passageiro), ABS com EBD e iluminação no compartimento de carga.
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O Fiat Fiorino 2012 é uma van comercial compacta, projetada para atender às necessidades de transporte de cargas em ambientes urbanos. O modelo apresenta um design externo moderno e funcional, capaz de transportar cargas de até 650 kg ou 2,5 metros cúbicos de volume útil.
O Fiorino 2012 vem equipado com um motor 1.3 Flex de 8 válvulas, capaz de gerar até 73 cavalos de potência. Ele pode ser acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades ou a uma transmissão automatizada Dualogic. A direção é hidráulica, o que facilita a manobra em áreas urbanas e melhora a dirigibilidade.
O interior da van é espaçoso e confortável para o motorista e o passageiro. O painel de instrumentos é simples e fácil de usar, com controles intuitivos e um display central que fornece informações úteis sobre o veículo. O Fiorino 2012 também é equipado com ar condicionado, travas elétricas, vidros elétricos e um sistema de som com rádio AM/FM e entrada para CD e MP3.
Além disso, o Fiat Fiorino 2012 oferece segurança e estabilidade em todas as situações. Possui suspensão robusta e estrutura projetada para garantir a estabilidade mesmo em condições de carga máxima. Também possui freios a disco nas rodas dianteiras e traseiras, ABS (sistema de freios antibloqueio) e EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem) como itens de série.
Em resumo, o Fiat Fiorino 2012 é um veículo comercial confiável, resistente e econômico, ideal para empresas e profissionais autônomos que necessitam de um veículo ágil e eficiente para transportar suas cargas no dia a dia.
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O Fiat Fiorino 2011 é uma van comercial compacta, projetada para atender às necessidades de transporte de cargas em ambientes urbanos. Este modelo apresenta um design externo moderno e funcional, com uma capacidade de carga de até 650 kg ou 2,5 metros cúbicos de volume útil.
O Fiorino 2011 vem equipado com um motor 1.3 Flex de 8 válvulas, capaz de gerar até 73 cavalos de potência. Ele pode ser acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades ou a uma transmissão automatizada Dualogic. A direção é hidráulica, o que facilita a manobra em áreas urbanas e melhora a dirigibilidade.
O interior da van é espaçoso e confortável para o motorista e o passageiro. O painel de instrumentos é simples e fácil de usar, com controles intuitivos e um display central que fornece informações úteis sobre o veículo. O Fiorino 2011 também é equipado com ar condicionado, travas elétricas, vidros elétricos e um sistema de som com rádio AM/FM e entrada para CD e MP3.
Além disso, o Fiat Fiorino 2011 oferece segurança e estabilidade em todas as situações. Possui suspensão robusta e estrutura projetada para garantir a estabilidade mesmo em condições de carga máxima. Também possui freios a disco nas rodas dianteiras e traseiras, ABS (sistema de freios antibloqueio) e EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem) como itens de série.
Em resumo, o Fiat Fiorino 2011 é um veículo comercial confiável, resistente e econômico, ideal para empresas e profissionais autônomos que necessitam de um veículo ágil e eficiente para transportar suas cargas no dia a dia.
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O Fiat Fiorino é uma van compacta que foi lançada em 1977 pela montadora italiana Fiat. O modelo 2014 é um dos mais recentes na linha Fiorino e apresenta algumas melhorias significativas em relação às versões anteriores.
Externamente, o Fiat Fiorino 2014 possui um design moderno e atraente, com linhas suaves e curvas elegantes. Ele tem uma frente elevada e quadrada, faróis grandes e luzes diurnas de LED. As portas laterais deslizantes facilitam o acesso ao compartimento de carga.
O interior do Fiat Fiorino 2014 é simples e funcional, com materiais de qualidade decente. O painel de instrumentos é de fácil leitura e os controles estão bem posicionados para fácil acesso. Há espaço suficiente para os ocupantes dianteiros, enquanto o compartimento de carga é amplo e bem projetado para maximizar o espaço útil.
Em termos de desempenho, o Fiat Fiorino 2014 é equipado com um motor a gasolina de 1,4 litros capaz de produzir até 86 cavalos de potência. Ele também vem com uma transmissão manual de cinco velocidades. O desempenho é adequado para uso urbano, e o Fiorino 2014 é ágil o suficiente para se locomover facilmente no trânsito.
No geral, o Fiat Fiorino 2014 é uma opção atraente para aqueles que procuram uma van compacta e confiável para uso urbano. Ele oferece um bom espaço de carga, economia de combustível razoável e uma boa dirigibilidade.
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O Fiat Fiorino 2013 é uma van comercial compacta, projetada para atender às necessidades de transporte de cargas em ambientes urbanos. O modelo apresenta um design externo moderno e funcional, com uma capacidade de carga de até 650 kg ou 2,5 metros cúbicos de volume útil.
O Fiorino 2013 vem equipado com um motor 1.3 Flex de 8 válvulas, capaz de gerar até 73 cavalos de potência. Ele pode ser acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades ou a uma transmissão automatizada Dualogic. A direção é hidráulica, o que facilita a manobra em áreas urbanas e melhora a dirigibilidade.
O interior da van é espaçoso e confortável para o motorista e o passageiro. O painel de instrumentos é simples e fácil de usar, com controles intuitivos e um display central que fornece informações úteis sobre o veículo. O Fiorino 2013 também é equipado com ar condicionado, travas elétricas, vidros elétricos e um sistema de som com rádio AM/FM e entrada para CD e MP3.
Além disso, o Fiat Fiorino 2013 oferece segurança e estabilidade em todas as situações. Possui suspensão robusta e estrutura projetada para garantir a estabilidade mesmo em condições de carga máxima. Também possui freios a disco nas rodas dianteiras e traseiras, ABS (sistema de freios antibloqueio) e EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem) como itens de série.
Outros recursos de segurança incluem airbags frontais para o motorista e o passageiro, cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes, luz de freio elevada, faróis de neblina e sistema de imobilização do motor.
Em resumo, o Fiat Fiorino 2013 é um veículo comercial confiável, resistente e econômico, ideal para empresas e profissionais autônomos que necessitam de um veículo ágil e eficiente para transportar suas cargas no dia a dia, com o diferencial de oferecer recursos adicionais de segurança.
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O Fiat Fiorino 2020 foi lançado no Brasil em 1977 com o propósito de substituir o Fiat 147. O modelo segue na terceira geração desde 2014. O utilitário oferece 2 versões, o 1.4 Evo Flex e o Hard Working 1.4 Evo Flex. Ambas possuem motor 1.4 EVO Flex, de 8 válvulas, e vêm com transmissão manual.
Os principais itens do Fiat Fiorino 2020: Drive by Wire (Controle eletrônico desaceleração), Airbag Duplo (Motorista e Passageiro), ABS com EBD e iluminação no compartimento de carga, bancos dianteiros reclináveis, relógio digital, tomada 12 volts.
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O Fiat Fiorino 2024 é um veículo utilitário voltado para o transporte eficiente e econômico de mercadorias por empresas, sendo ideal para entregas regionais e municipais. O modelo passou por mudanças externas, incluindo faróis, capô e painéis atualizados, bem como alterações internas que incluem novo cluster, console central e volante.&nbsp;
O motor é um 1.4 EVO flex de oito válvulas, que evoluiu em termos de consumo de combustível, com um aumento de 8,3% no consumo de etanol e 11,8% no consumo de gasolina. O Fiorino tem um nicho especializado em máquinas de cartão, permitindo que o usuário tenha um local específico para armazená-las e conta com chave presencial que permite a abertura do veículo remotamente.&nbsp;
Em termos de segurança, o veículo possui freios ABS, airbags duplos e controle eletrônico de estabilidade. O Fiorino tem capacidade de carga de 650 kg, volume de 3.300 litros e capacidade do tanque de combustível de 55 litros. O modelo tem média de consumo de 8,1 km/l na cidade e 8,4 km/l na estrada.&nbsp;
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O Fiat Fiorino 2023 é um veículo utilitário voltado para o transporte eficiente e econômico de mercadorias por empresas, sendo ideal para entregas regionais e municipais. O modelo passou por mudanças externas, incluindo faróis, capô e painéis atualizados, bem como alterações internas que incluem novo cluster, console central e volante.&nbsp;
O motor é um 1.4 EVO flex de oito válvulas, que evoluiu em termos de consumo de combustível, com um aumento de 8,3% no consumo de etanol e 11,8% no consumo de gasolina. O Fiorino tem um nicho especializado em máquinas de cartão, permitindo que o usuário tenha um local específico para armazená-las e conta com chave presencial que permite a abertura do veículo remotamente.&nbsp;
Em termos de segurança, o veículo possui freios ABS, airbags duplos e controle eletrônico de estabilidade. O Fiorino tem capacidade de carga de 650 kg, volume de 3.300 litros e capacidade do tanque de combustível de 55 litros. O modelo tem média de consumo de 8,1 km/l na cidade e 8,4 km/l na estrada.&nbsp;
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O Fiat Fiorino 2018 é uma van compacta da montadora italiana Fiat que apresenta algumas melhorias em relação aos modelos anteriores.
Externamente, o Fiorino 2018 mantém o mesmo design moderno e atraente, com linhas suaves e curvas elegantes. O veículo apresenta uma frente elevada e quadrada, faróis grandes e luzes diurnas de LED. As portas laterais deslizantes continuam a facilitar o acesso ao compartimento de carga.
Internamente, o Fiat Fiorino 2018 apresenta um novo painel de instrumentos com informações adicionais e uma nova central multimídia com tela touchscreen. O interior é espaçoso e funcional, com materiais de qualidade decente e controles bem posicionados.
Em termos de desempenho, o Fiat Fiorino 2018 é equipado com o mesmo motor a gasolina de 1,4 litros que produz até 85 cavalos de potência. Ele também vem com uma transmissão manual de cinco velocidades ou uma transmissão automatizada de cinco velocidades. O desempenho é adequado para uso urbano, e o Fiorino 2018 é ágil o suficiente para se locomover facilmente no trânsito.
No que diz respeito à segurança, o Fiat Fiorino 2018 continua a oferecer airbags duplos, freios ABS com EBD e controle eletrônico de estabilidade, além de uma nova câmera de ré, que ajuda o motorista a manobrar com mais facilidade.
No geral, o Fiat Fiorino 2018 é uma opção atraente para aqueles que procuram uma van compacta e confiável para uso urbano. Com melhorias no design e na tecnologia, ele oferece um bom espaço de carga, economia de combustível razoável e uma boa dirigibilidade.
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O Fiat Fiorino é um furgão derivado do Uno. A linha 2021 do modelo é oferecida em três opções, sendo duas delas convencionais e uma ambulância.
O veículo é movido pelo motor Evo 1.4 flex de 88/85 cv e 12,5/12,4 kgfm acoplado ao câmbio manual de cinco marchas.
Os principais itens de série do Fiat Fiorino 2021 são: alerta de manutenção programada, aviso sonoro de não afivelamento de cinto para motorista, ganchos para amarração de carga, iluminação no compartimento de carga, airbag duplo, freios ABS com EBD, rodas de aço de 14 polegadas, vidros verdes, relógio digital, parede divisória em chapa e portas traseiras sem vidro.
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O Fiat Mobi 2017 é um carro compacto produzido pela fabricante italiana Fiat. Ele foi projetado para ser um carro econômico e acessível, mas com um design moderno e desempenho eficiente. O modelo 2017 é equipado com um motor de 1.0 litro, capaz de produzir 75 cavalos de potência, e vem com transmissão manual de cinco velocidades.
O interior do Fiat Mobi 2017 é espaçoso para um carro compacto, com capacidade para até cinco passageiros. O acabamento interno é simples, mas funcional e inclui uma central multimídia com tela sensível ao toque de 6,2 polegadas, sistema de som, conexão Bluetooth e entradas USB.
O Fiat Mobi 2017 também possui recursos de segurança, incluindo airbags frontais, freios ABS e sistema de alerta sonoro de cinto de segurança não utilizado. Além disso, ele vem com ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, direção hidráulica e rodas de aço de 13 polegadas.
Em resumo, o Fiat Mobi 2017 é um carro compacto, econômico e eficiente, com design moderno, interior espaçoso e recursos básicos de segurança e conforto. É uma opção popular para aqueles que buscam um carro acessível e prático para o uso urbano.
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O Mobi é um subcompacto da marca italiana Fiat. O modelo conta com 6 versões, o Mobi Easy 1.0 Flex, o Mobi Comfort 1.0 Flex, o Mobi Like 1.0 Flex, o Mobi Way 1.0 Flex, o Mobi Drive 1.0 Flex e o Mobi Drive 1.0 GSR Flex, com transmissões manual e automatizada.&nbsp;
Os principais itens de série do Fiat Mobi 2019: ar-condicionado, rádio CD com bluetooth, máscara negra nos faróis e volante multifuncional.&nbsp;
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O Fiat Mobi foi lançado no Brasil em 2016. &nbsp;O subcompacto da marca italiana segue na primeira geração. O Fiat Mobi 2020 é ofericido nas versões: Easy 1.0 Flex, Comfort 1.0 Flex, Like 1.0 Flex, Way 1.0 Flex, Drive 1.0 Flex e Drive 1.0 GSR Flex. Todas possuem motor 1.0. A única versão que vem com câmbio automatizado (GSR) é a topo de linha, a restante vem com câmbio manual.
Os principais itens de série do Fiat Mobi 2020: airbag duplo, banco traseiro rebatível com 2 posições para o encosto, faróis com máscara negra, freios ABS com EBD, controle eletrônico da aceleração, sinalização de frenagem de emergência.
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O Fiat Mobi 2023 é um carro compacto produzido pela fabricante italiana Fiat. Ele foi projetado para ser um carro econômico e acessível, com um design moderno e desempenho eficiente. O modelo 2018 é equipado com um motor de 1.0 litro, capaz de produzir 75 cavalos de potência, e vem com transmissão manual de cinco velocidades.
O interior do Fiat Mobi 2023 é semelhante ao modelo anterior, espaçoso para um carro compacto, com capacidade para até cinco passageiros. O acabamento interno é simples, mas funcional, incluindo uma central multimídia com tela sensível ao toque de 6,2 polegadas, sistema de som, conexão Bluetooth e entradas USB.
O Fiat Mobi 2023 possui recursos de segurança, como airbags frontais, freios ABS e sistema de alerta sonoro de cinto de segurança não utilizado. Além disso, ele vem com ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, direção hidráulica e rodas de aço de 13 polegadas.
Algumas mudanças foram realizadas na versão 2018, como a adição do sistema de monitoramento da pressão dos pneus e o sistema start-stop, que desliga o motor automaticamente quando o carro está parado em congestionamentos, economizando combustível.
Em resumo, o Fiat Mobi 2023 é um carro compacto, econômico e eficiente, com design moderno, interior espaçoso e recursos básicos de segurança e conforto. Ele também inclui alguns recursos adicionais em relação ao modelo anterior, como o sistema de monitoramento da pressão dos pneus e o sistema start-stop. É uma opção popular para aqueles que buscam um carro acessível e prático para o uso urbano.
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O Fiat Mobi foi lançado no Brasil em 2016 e segue em sua na primeira geração. Para a linha 2022, o subcompacto chega ao mercado com as versões Easy, Like e Trekking, todas com motor 1.0 75/73 cv e 9,9/9,5 kgfm de torque aliado ao câmbio manual de cinco marchas.
Desde a versão de entrada, os principais itens de série do Mobi 2022 são: airbag duplo, banco traseiro rebatível, faróis com máscara negra, freios ABS com distribuição EBD, controle eletrônico da aceleração e quadro de instrumento em LED com display digital de 3,5 polegadas.
Na versão aventureira, o modelo ainda conta com volante multifuncional e central multimídia de 7 polegadas com espelhamento de Android Auto e Apple CarPlay sem fio para até dois smartphones.
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O Fiat Mobi foi lançado no Brasil em 2016 e segue em sua na primeira geração. Para a linha 2021, o subcompacto chega ao mercado com as versões Easy, Like e Trekking, todas com motor 1.0 75/73 cv e 9,9/9,5 kgfm de torque aliado ao câmbio manual de cinco marchas.
Os principais itens de série são: airbag duplo, banco traseiro rebatível, faróis com máscara negra, freios ABS com distribuição EBD, controle eletrônico da aceleração e quadro de instrumento em LED com display digital de 3,5 polegadas.
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O Fiat Mobi foi lançado no Brasil em 2016 e segue em sua na primeira geração. Para a linha 2023, o subcompacto chega ao mercado com as versões Easy, Like e Trekking, todas com motor 1.0 75/73 cv e 9,9/9,5 kgfm de torque aliado ao câmbio manual de cinco marchas.
Desde a versão de entrada, os principais itens de série do Mobi 2023 são: airbag duplo, banco traseiro rebatível, faróis com máscara negra, freios ABS com distribuição EBD, controle eletrônico da aceleração e quadro de instrumento em LED com display digital de 3,5 polegadas. O subcompacto ainda oferece como opcional controle de tração e estabilidade mais o assistente de partida que são cobrados a parte em um pacote de R$ 700.
Na versão aventureira, o modelo ainda conta com volante multifuncional e central multimídia de 7 polegadas com espelhamento de Android Auto e Apple CarPlay sem fio para até dois smartphones.
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Modelos	Preços
Fiat Argo 2025	A partir de R$92,990.00
Fiat Strada 2024	A partir de R$100,990.00
Fiat Toro 2024	A partir de R$149,900.00

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