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Sedan

Sedan chegou a ter motor AP 2.0, o mesmo que equipava o VW Santana na época

A Autolatina existiu de 1987 a 1996, gerou tanto no Brasil quanto na
Argentina alguns produtos interessantes da parceria Volkswagen e Ford, entre
eles o Volkswagen Logus, o sucessor VW Apollo, o primeiro projeto gêmeo entre
as marcas. 

O Volkswagen Apollo foi lançado no início de 1990 como um irmão gêmeo
do Ford Verona. Está certo que o Verona foi lançado um pouco antes, no final de
1989, e que o Apollo tinha lá suas diferenças, mas eram tão pequenas, que
passavam despercebidas aos olhos mais desatentos.

A carroceria era exatamente a mesma, as diferenças do Apollo eram na
grade dianteira, molduras cinza dos vidros, retrovisores pintados, discreto
aerofólio e naturalmente, nos emblemas VW. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345588386" width="250px">

No interior, o painel tinha moldura própria e relógio digital integrado.
O volante tinha personalizado e o velocímetro trazia grafia típica dos
Volkswagens da época, com iluminação laranja, mas a estrutura base de ambos os
componentes era a mesma do irmão Ford, bem como os botões, chave de seta,
saídas de ar, instrumentos de ventilação, pedais e manopla de câmbio.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-sr-estreou-motor-1-6-para-tirar-3-segundos-do-0-a-100-km-h/4421?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette SR estreou motor 1.6 para tirar 3 segundos&nbsp;do&nbsp;0&nbsp;a&nbsp;100&nbsp;km/h</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-147-gls-foi-o-primeiro-compacto-premium-da-linha-fiat/4372?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat 147 GLS foi o primeiro compacto premium da linha Fiat</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-nigeria-como-era-a-rara-versao-que-ate-no-brasil-foi-vendida/4322?utm_source=revista_facebook&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Passat Nigéria: como era a rara versão que até no Brasil foi vendida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-pointer-tinha-versao-com-motor-de-gol-gti-mais-cara-que-um-jetta-hoje/4274?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Pointer tinha versão com motor de Gol GTi mais cara que um Jetta hoje</a></li></ul>

Em 1992, o Apollo foi descontinuado e seu sucessor foi criado usando a
mesma plataforma do Ford Verona/Escort, porém agora de quinta geração. Maior,
mais bonito e mais moderno, o modelo caiu nas graças dos consumidores que
tinham como opção um sedan médio com jeito e espaço de carro grande.

Lançado em fevereiro de 1993, o Logus chegou nos concessionários nas
versões CL 1.6 e 1.8, GL 1.8 e GLS 1.8, esbanjando em todas as versões conforto
e economia. Com seus motores dispostos em posição transversal, o modelo
oferecia bastante espaço interno, tanto para quem viajava na frente quanto no
banco de trás. O porta-malas tinha 416 litros de capacidade, e era o segundo
maior da categoria, perdendo apenas para o Fiat Prêmio que tinha 428 litros.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345588595" width="250px">

Trazia recursos como chave única com acionamento do alarme pela
fechadura, e, se os vidros estivessem abertos, fechavam-se automaticamente,
dotados do dispositivo antiesmagamento. Eu sei que muitos carros ditos básicos
oferecem tais recursos hoje, mas em 1993, ter estes opcionais instalados faziam
de seu carro um artigo de luxo.

Sua frente baixa e traseira alta remetia aos melhores importados
daquele tempo, e mesmo nascido da plataforma do Ford Escort, o VW Logus tinha
personalidade própria. 

Falando ainda da versão GLS, podia vir com velocímetro, hodômetros total
(até 99.999km) e parcial, conta-giros, relógio digital, marcador de combustível
e termômetro, sem contar as luzes de advertência de pressão do óleo, freio de
estacionamento acionado e bateria descarregada. Seu volante era de 3 raios e
tinha ajuste telescópico, ou seja, ajuste de profundidade, com recuo de até
17cm. Além disso, trazia rodas de liga-leve, faróis de neblina, vidros verdes,
janelas traseiras basculantes, tampa do porta-luvas com chave, luz de cortesia
temporizada, levantadores elétricos dos vidros com temporizador, banco do
motorista com regulagem de altura, regulagem lombar dos bancos dianteiros,
banco traseiro escamoteável e motor 1.8. Como opcionais, esta versão ainda
oferecia ar-condicionado e rádio toca-fitas com equalizador.

Na versão CL, bem mais simples, seu motor de série era o AE-1600, de
origem Ford, vulgo CHT. Com gasolina, tinha carburador de corpo duplo e
fornecia 73,4 cv de potência a 5600rpm e 11,9 kgfm de torque a 3400 rpm, capaz
de levar o sedan de 0 a 100 km/h em 16,5 segundos e 157&nbsp; km/h de velocidade máxima, consumindo 9,7km/l
na cidade e 16,4 km/l na estrada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345591132" width="250px">

Para a mesma versão era oferecido como opcional o motor AP-1800, de
origem Volkswagen. Com gasolina, tinha carburador de corpo duplo e fornecia 86 cv
a 5400rpm e 14,5 kgfm de torque a 3000 rpm, capaz de levar o sedan de 0 a 100 km/h
em 13,3 segundos e 175 km/h de velocidade máxima, consumindo 8,7 km/l na cidade
e 14,2&nbsp; km/l na estrada. Este mesmo motor
era de série nas versões GL e GLS.

A estabilidade não era o forte. Em teste pelo jornalista Douglas
Mendonça, o modelo soltou a barra estabilizadora algumas vezes, e quando não
soltava, transmitia o movimento da coluna da suspensão para a barra. Em
contrapartida, o conforto era acima da média, com uma suspensão bastante macia
e baixo nível de ruído, com medição de 65 decibéis, o mesmo do GM Omega CD e
Monza SL/E.

Em 1994 era lançada a versão 2.0 com o lendário motor AP-2000, dotado
do malfadado "carburador eletrônico", que acabou dando muitas dores
de cabeça aos seus proprietários. Com gasolina, fornecia 106 cv a 5400 rpm e
16,8 kgfm de torque a 2800 rpm, capaz de levar o sedan de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos
e 187 km/h de velocidade máxima, consumindo 8,2 km/l na cidade e 12,2 km/l na
estrada, graças ao seu diferencial mais curto. No final do mesmo ano, a versão
GLS recebia a injeção eletrônica multiponto FIC, levando o sedan a 194 km/h de
velocidade máxima e melhorando consideravelmente seu consumo na cidade em 2 km/l
(para 10,2 km/l).

Para 1995, os demais modelos da linha ganhavam a injeção eletrônica
monoponto, e a versão CL abandonava o motor de origem Ford. Identificada como
CLi e usando o AP-1600 injetado, com gasolina, tinha 76 cv a 5600 rpm e 12,3 kgfm
de torque a 2600 rpm, capaz de levar o sedan de 0 a 100 km/h em 13,8 segundos e
167 km/h de velocidade máxima, consumindo 10,7 km/l na cidade e 16 km/l na
estrada. &nbsp;O motor 1.8 também recebia a
injeção eletrônica, opcional para a CLi e de série para a GLi.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345591722" width="250px">

No mesmo ano foi lançado o Logus "Wolfsburg Edition", uma
homenagem da filial brasileira à cidade que abriga a sede da matriz. O grande
destaque estava no acabamento diferenciado (principalmente o interior todo em
veludo) e nos faróis maiores do Volkswagen Pointer. O modelo não trazia os
acessórios requintados como o CD player com equalizador digital, mas tinha
belas rodas de liga-leve aro 14”. O motor também recebeu algumas melhorias
técnicas, que chegava a alcançar 120 cavalos de potência com gasolina. Queridinho
da classe média, o Logus começou a vender mais que o VW Voyage, mais apertado e
com design bastante ultrapassado. O Voyage foi descontinuado pela primeira vez
em 1995.

Em 1996, as nomenclaturas foram extintas, e os modelos eram
identificados apenas por sua cilindrada, salvo o modelo Wolfsburg Edition, mas
em outubro do mesmo ano a Autolatina terminou, e com ela, o Logus tinha seu
destino traçado.

A Volkswagen tentou negociar com a Ford a compra da plataforma, pois
havia uma nova versão pronta para 1998, que antecipava inclusive as linhas do Gol
de 1999. A negociação não foi concluída, e as marcas Volkswagen e Ford fizeram
um acordo de cavalheiros que previa a manutenção do suporte dos produtos por um
ano.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345592286" width="250px">

Para a Volkswagen, não era economicamente viável comprar todo o
ferramental a fim de continuar produzindo o carro em uma de suas fábricas, que
também não possuíam espaço físico para uma nova linha de montagem. Sendo assim,
o modelo saiu de linha definitivamente no começo de 1997, com aproximadamente
1000 unidades produzidas àquele ano. 

Em uma tentativa de tapar o buraco com a ausência de um sedan médio em
sua linha, a Volkswagen do Brasil tentou trazer o Voyage de volta, com uma
carroceria de segunda geração, mas em decisão monocrática da VW Alemã, foi
lançado o VW Polo Classic. O Voyage voltava à produção em 2009, e o Logus,
entrou para a história como o primeiro substituto da linha Voyage.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Logus foi o último da parceria com a Ford e abriu caminho para o Polo

SUV médio será rival de Jeep Compass e modelos chineses que desembarcaram por aqui

O que fazer contra os SUVs chineses que estão invadindo o
Brasil? Traga mais um modelo chinês. É nessa receita que a Volkswagen pretende
recuperar espaço entre os modelos médios da categoria. Afinal, a marca deve
lançar aqui o Tayron, um produto desenvolvido para o mercado chinês e que terá
alcance global para substituir o Tiguan.
Aqui no Brasil, assim como em outros lugares, o modelo deve
chegar como o novo Tiguan, já que é um produto já consolidado no mercado. No
entanto, você deve estar se perguntando: de onde saiu essa história de que o VW
Tayron virá ao Brasil?<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338885391" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-usa-truque-para-evitar-atropelamentos-de-animais-nas-estradas/4435" target="_blank">VW Amarok usa truque para evitar atropelamentos de animais nas estradas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-up-custa-o-mesmo-que-um-hyundai-hb20-e-nao-precisa-de-cnh/4437" target="_blank">Este VW Up! custa o mesmo que um Hyundai HB20 e não precisa de CNH</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-lidera-e-nissan-kicks-surpreende-veja-os-suvs-mais-vendidos/4422" target="_blank">VW T-Cross lidera e Nissan Kicks surpreende; veja os SUVs mais vendidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-nivus-gts-esta-quase-pronto-e-chega-ainda-em-2024/4418" target="_blank">Flagra: VW Nivus GTS está quase pronto e chega ainda em 2024</a></li></ul>
A Mobiauto contou semanas atrás sobre a possível chegada do
Tayron. A fabricante alemã prometeu dois produtos para a fábrica da Anchieta,
em São Bernardo do Campo (SP). Serão modelos construídos sobre a nova
plataforma MQB Hybrid, uma adaptação mais profunda da já oferecida no mercado.
E a VW ainda deixou a mensagem de que será um produto de medidas avantajadas.
Outra pista de que o Tayron é o escolhido pela Volkswagen
para ser fabricado em São Bernardo do Campo, é o fato de a engenharia já ter
feito diversos pedidos de peças do SUV para análise na unidade da Anchieta.
Vale lembrar ainda que o Tayron se encaixa em todas as
atribuições apontadas pela Volkswagen, citadas mais acima. Primeiro pelas
dimensões, depois por ter versões de cinco e sete lugares, além das opções de
carroceria convencional e cupê - como a do VW Nivus.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tayron/VW+Tayron+X.jpg" alt="" width="300px">
Esse ponto é que faz o SUV entregar dois modelos para uma
mesma planta fabril, e que também faz o produto ser bem visto pela montadora.
Afinal, entregar dois produtos diferentes no mercado usando praticamente uma
mesma linha de montagem, pelo alto volume de peças compartilhadas, é uma saída
lucrativa para a marca.
É o mesmo truque que vemos em Compass e Commander. Ambos os
modelos da Stellantis usam a plataforma Small Wide 4x4, além de terem diversos
elementos estruturais e visuais compartilhados. Isso é o que mais auxilia na
hora de reduzir os preços de produção e, consequentemente, os valores
praticados nas lojas.
Atualmente, a marca não tem isso com o Tiguan vendido aqui,
e pode ter com o Tayron, que passa a encher os olhos da montadora.
Além disso, o SUV manterá basicamente as medidas do Tiguan
já vendido aqui. São 4.735 mm de comprimento, 1.859 mm de
largura, 1.682 mm de altura e 2.791 mm de entre-eixos. E ainda será híbrido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/326087484/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O Tiguan chinês é um dos produtos
preparados pela Volkswagen para receber eletrificação. Como contamos mais
acima, o modelo terá base de MQB Hybrid e usará o novo motor 1.5 TSI com adição
de sistema elétrico, que faz parte do novo ciclo de investimentos e que será
fabricado em São Carlos. 
A usina é chamada de 1.5 Evo2 e entrega
mesma potência e torque que a atual 1.4 TSI: 150 cv de potência e 25,5 kgfm de
torque. No entanto, o trabalho é diferente, já que o novo motor trabalha em
ciclo Miller e não Otto, como o 250 TSI.
O 1.5 Evo2 já tem aplicações com motores
elétricos e sendo híbrido do tipo plug-in. Nesse caso, entrega 272 cv de
potência, sendo números bem relevantes para enfrentar os novos Jeep Compass e
Commander BlackHawk, com motor 2.0 turbo a gasolina com mais de 270 cv de
potência.
Para saber mais detalhes sobre o novo
Tiguan chinês, assista mais um vídeo do quadro o Que Vem Pra Pista:<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tayron: marca alemã usará truque de Compass e Commander para novos SUVs

Modelo possui apenas três rodas, suporta quatro ocupantes e tem cara de Volkswagen

Além das tendências do mercado atual que são picapes e SUVs,
carros voltados para o uso urbano, como BYD Dolphin Mini e até mesmo Fiat Mobi
e Renault Kwid, são modelos essenciais para o trânsito das grandes cidades, já
que possuem agilidade para ocupar pequenos espaços e entrarem em vagas mais
apertadas.
Juntamente com essa vertente, temos a carros que não são
carros, na verdade são enquadrados como quadriciclos devido a sua motorização e
outras características, alguns modelos desse tipo são o Citroën Ami e o Fiat
Topolino.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-furgao-eletrico-nacional-do-mercado-livre-presente-ate-no-bbb24/4434?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como é o furgão elétrico nacional do Mercado Livre presente até no BBB24</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fa-cria-carro-de-gta-para-vida-real-com-pecas-de-porsche-e-v6-de-650-cv/4411" target="_blank">Fã cria carro de GTA para vida real com peças de Porsche e&nbsp;V6&nbsp;de&nbsp;650&nbsp;cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-coisas-do-mundo-automotivo-que-pareciam-1-de-abril-e-se-tornaram-realidade/4402?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">5 coisas do mundo automotivo que pareciam 1º de abril e se tornaram realidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/relampago-mcqueen-da-vida-real-sera-porsche-911-pronto-para-receber-um-oscar/4243?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Relâmpago McQueen da vida real será Porsche 911 pronto para receber um Oscar</a></li></ul>
Agora, uma empresa alemã chamada desenvolveu o Geparda, um triciclo
utilizando como base o Volkswagen Up!. Segundo a empresa, o foco em vendas está
em jovens, já que o modelo não possui obrigatoriedade de qualquer tipo de
carteira de habilitação.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344112722" width="250px">
A frente é imagem e semelhança do Volkswagen Up!, tendo o para-choque
em plástico além de um farol de neblina. O teto do modelo é escurecido, assim
como a tampa do porta-malas.
Porém, o maior destaque do modelo está na única roda
presente no eixo traseiro, localizada no meio da traseira do veículo. As caixas
de rodas traseiras foram fechadas, em seu lugar há o nome do veículo. Foram
feitas modificações no veículo para manter a estabilidade, incluindo molas
modificadas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344113727" width="250px">
O Geparda possui apenas 20 cv de potência, mas o seu motor é
o mesmo do Volkswagen Up!, porém enfraquecido. O triciclo conta ainda com freio
a tambor na traseira, freio a discos na frente, airbags, ABS e direção elétrica.
O “Up! triciclo” suporta até quatro ocupantes e tem preço
tabelado de US$ 21.650, algo em torno de R$ 110.000 na conversão direta.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este VW Up! custa o mesmo que um Hyundai HB20 e não precisa de CNH

Acessório posicionado atrás do logotipo faz alerta sonoro para evitar atropelamentos

Já é comum ver assistentes de condução com sensores
instalados atrás de logos e logotipos das fabricantes. Agora, imagine ter um
dispositivo sonoro acoplado atrás do emblema da Volkswagen em uma Amarok, que seja
capaz de emitir sinais para alertar os animais da presença de um veículo. 
É basicamente isso que a Volkswagen desenvolveu em parceria
com a Universidade de Melbourne, na Austrália. Batizado de RooBadge, o
dispositivo foi projetado inicialmente para solucionar um problema na
Austrália: o atropelamento de cangurus nas estradas do país.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343913331" width="250px">
A ideia surgiu há três anos para diminuir o número de
acidentes com o mamífero, mas os envolvidos já admitem expandir o projeto para
salvar outros animais.
Você também pode se
interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-lego-ajudou-a-revolucionar-os-veiculos-hibridos-da-renault/4103" target="_blank">Como a Lego ajudou a revolucionar os veículos híbridos da Renault</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-tecnologias-automotivas-que-nao-deram-certo/4273" target="_blank">5 tecnologias automotivas que não deram certo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-fusca-com-inteligencia-artificial-fala-e-anda-sozinho/4291" target="_blank">Este VW Fusca com inteligência artificial fala&nbsp;e&nbsp;anda&nbsp;sozinho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-a-placa-de-carro-do-futuro-que-promete-acabar-com-fraudes/4213" target="_blank">Como é a placa de carro do futuro que promete acabar com fraudes</a></li></ul>
Para saber qual tipo de som emitir, a Volkswagen e a
Universidade australiana captaram sons significativos para os cangurus como:
gritos de alarme de pássaros, sons predatórios e de patas de canguru. Com isso
depois eles os transformaram em sons sintéticos.
<h2>Como funciona o RooBadge?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343914037" width="250px">
O RooBadge se conecta à central multimídia do carro ou app
no celular que compila dados geográficos. Funciona assim, o mecanismo recebe
coordenadas de GPS dos locais com a presença de cangurus, posteriormente isso é
compilado e vai para o dispositivo. 
Com esses dados, o dispositivo emite sons captados pelos
cangurus, o que alerta os animais para ficarem atentos à presença da picape.
Dessa forma, os animais não vão atravessar a via enquanto o veículo passar pelo
local.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343913854" width="250px">
De acordo com os envolvidos no projeto, conversas com outros
parceiros na Europa e América do Norte já ocorrem para expandir a iniciativa e assim
salvar outros animais, como cervos.
Atualmente, o projeto está na quarta fase de testes. Mas
vale ressaltar que nas etapas anteriores o mecanismo demonstrou que os sons
emitidos da Amarok poderiam ser detectados à distância, mesmo que a picape
esteja a uma velocidade de 100 km/h.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cqEoviQFd8E" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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VW Amarok usa truque para evitar atropelamentos de animais nas estradas

Com a data de chegada já prevista, o SUV foi flagrado rodando já sem tanta camuflagem

Com a uma data de chegada já prevista, o SUV foi flagrado rodando já sem tanta camuflagem

O mais novo rival do Fiat Fastback Abarth parece estar cada
vez mais próximo de chegar ao Brasil. O VW Nivus GTS já foi flagrado diversas
vezes rodando por aqui, mas desta vez ele foi visto já sem a camuflagem
completa. Isso aumenta a expectativa para a chegada do SUV com vocação
esportiva, que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-chegara-ao-brasil-no-fim-do-ano-e-tera-novo-visual/3955" target="_blank">Mobiauto
adiantou estar prevista para o fim deste ano</a>. 
As fotos foram feitas pela página Pulso.br no Instagram e
enviadas ao jornalista João Anacleto, que nos cedeu as fotos. Além do novo
visual, a Mobiauto conseguiu apurar com fontes da montadora alemã que o Nivus
vai carregar a assinatura GTS, assim como o motor 250 TSI.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343448640" width="250px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-serao-o-novo-vw-nivus-e-sua-versao-esportiva-gts-no-brasil/4056" target="_blank">Como serão o novo VW Nivus e sua versão esportiva GTS no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-2024-prova-que-design-em-carro-ainda-e-essencial/3844" target="_blank">Avaliação: VW Nivus 2024 prova que design em carro ainda é essencial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-preco-do-modulo-do-acc-cai-mas-ainda-custa-tres-salarios-minimos/4078" target="_blank">VW Nivus: preço do módulo do ACC cai, mas ainda custa três salários mínimos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Donos de VW Nivus apelam para gambiarra para evitar furto do ACC</a></li></ul>
Isso significa que o SUV deve ser equipado com o motor 1.4
turbo flex, que rende até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. Vale
lembrar que essa configuração já está presente em outros modelos topo de linha
da marca como: Virtus Exclusive, Taos, T-Cross Highline e Polo GTS. A
transmissão é automática de seis marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/VW_Nivus_GTS_2025_dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Para o visual também são esperadas mudanças. Desde a sua
chegada em 2020, o Nivus não passou por reestilização e como o tempo médio para
um facelifit é de aproximadamente quatro anos, o banho de loja para o SUV cupê
está batendo à porta. 
Como o Nivus possui uma variante vendida na Europa, o Taigo,
seu novo visual deve acompanhar as mudanças do modelo europeu. Talvez a maior
novidade seja a barra preta que liga as lanternas ser finalmente funcional e
não mais apenas um item de design. Agora, o item será iluminado por LED.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2025/GTS+Proje%C3%A7%C3%A3o/VW+Nivus+GTS+Traseira+Lateral+Proje%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">
Mudanças na parte frontal devem ocorrer no para-choque e
faróis, com objetivo de dar o visual que uma versão esportiva merece. Como a
versão GTS ficará posicionada acima da versão de topo Highline, espera-se um
acabamento interno mais refinado com mais locais com material macio ao toque. 
Além disso, a boa e velha costura vermelha deve estar
presente nos encaixes de painel, bancos e volante. Para realçar ainda mais a
esportiva, o SUV poderá ser equipado com pedaleiras esportivas e ter a
assinatura GTS espalhada pelo interior. Não deve faltar também um ganho de
tecnologia embarcada.
Claro que tudo isso será integrado ao preço final do SUV.
Como já dito, o Nivus GTS ficará posicionado no topo da gama do modelo. Isso
deve delimitar a faixa de preço acima dos R$ 150 mil (preço do Nivus Highline),
podendo chegar até R$ 180 mil. O principal concorrente, o Fastback Abarth custa
R$ 160.990.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7TjLDxLBD20" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: VW Nivus GTS está quase pronto e chega ainda em 2024

Houve dupla mudança no topo do ranking, tanto na liderança mensal como no acumulado do ano dos mais vendidos

O Volkswagen Polo destronou a Fiat Strada e se tornou o
carro mais emplacado do ano até o momento. O hatch compacto 11.943
emplacamentos e ficou à frente da picape compacta pelo segundo mês seguido. Os
números são da consultoria Jato do Brasil.
No acumulado do ano, o Volkswagen Polo já soma 27.264 apenas
nos primeiros três meses do ano. O hatch é seguido pela Fiat Strada com 26.580
unidades emplacadas. Os dois modelos disputam a liderança dos mais vendidos
desde o segundo semestre de 2023.
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tera-sedan-rival-do-toyota-corolla-com-2-000-km-de-autonomia/4397" target="_blank">BYD terá sedan rival do Toyota Corolla com 2.000 km de autonomia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-2025-vai-concorrer-contra-quem/4389" target="_blank">Citroën Basalt 2025 vai concorrer contra quem?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-chevrolet-tracker-e-onix-terao-novos-visuais-saiba-o-que-vai-mudar/4396" target="_blank">Novos Chevrolet Tracker e Onix terão novos visuais; saiba o que vai mudar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-king-ja-roda-em-testes-no-brasil-e-sera-o-novo-rival-do-corolla/4395" target="_blank">Flagra: BYD King já roda em testes no Brasil e será o novo rival do Corolla</a></li></ul>
Outra novidade é o BYD Dolphin Mini, que no seu primeiro mês
de ranqueamento já registrou 2.469 unidades, enquanto seu irmão Dolphin ficou
nos 1.707 emplacamentos. 
Apesar disso, a picape média da Fiat continua como a mais
vendida no segmento de utilitários e comerciais, enquanto o Polo está no topo
dos veículos de passeio e ranking geral. Chevrolet Onix e Fiat Argo continuam
entre os cinco mais emplacados, em terceiro e quarto respectivamente.
Após um crescimento substancial nos primeiros meses do ano,
o Hyundai HB20 caiu para o sexto lugar com 5.288 emplacamentos. O destaque
ficou por conta da presença de três SUVs entre os oito carros mais vendidos.
São eles Volkswagen T-Cross (5.462), Nissan Kicks (5.034) e Chevrolet Tracker
(4.711).
Fora do cenário dos SUVs e hatches, a novidade é a
Volkswagen Saveiro no top 10. Foram 4.607 emplacamentos. A picape voltada para
o trabalho é a única, além da Strada, que circula entre os mais vendidos.
Quando o assunto é ticket médio mais elevado, o primeiro
modelo a aparecer no cenário é a Toyota Hilux com 4.054 unidades.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Polo enterra o Gol de vez e Volkswagen volta a ter o carro mais vendido 

Irmão europeu do nosso Virtus tem visual exclusivo e desejado item de série que faz a cabeça do mercado nacional

Lançado
há pouco mais de um ano no Brasil, a reestilização do Volkswagen Virtus sem
dúvidas deu outro fôlego para o sedan compacto no mercado nacional. O detalhe é
que o modelo tem um primo da República Tcheca: o Skoda Slavia, que é
basicamente um <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Virtus</a> voltando para o mercado indiano e que traz um item que
seria bem-vindo no nosso Virtus.
Produzido
com base na plataforma MQB A0-IN (uma variante da plataforma destinada para a
Índia), o Skoda Slavia tem proporções bem semelhantes ao nosso VW Virtus. Assim
o modelo três-volumes tem seus 4.541 mm de comprimento, 1.752 mm de largura,
1.487 mm de altura e 2.651 mm de entre-eixos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-virtus-comfortline-e-o-melhor-sedan-compacto-do-brasil/4132?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: VW Virtus Comfortline é o melhor sedan compacto do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-nivus-2025-ja-tem-data-para-chegar-de-cara-nova-as-lojas/3988?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: VW Nivus 2025 já tem data para chegar de cara nova às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-virtus-tsi-at-2024-o-que-e-otimo-e-o-que-poderia-ser-melhor/3566" target="_blank">Avaliação: VW Virtus TSI AT 2024, o que é ótimo e o que poderia ser melhor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-como-o-sedan-virou-o-jogo-e-passou-a-incomodar-onix-plus/3941" target="_blank">Fiat Cronos: como o sedan virou o jogo e passou a incomodar Onix Plus</a></li></ul>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341156398" width="250px">Na
prática, o sedan da marca tcheca acaba sendo um pouco menor ao ter 2 cm a menos
de comprimento, sendo também um pouco mais baixo (- 1,1 cm ao todo). Já o
porta-malas tem a mesma capacidade que o irmão brasileiro feito em São Bernardo
do Campo (SP): 521 litros no total. O visual é próprio dos carros da marca
tcheca, com grade destacada com filetes verticais e faróis maiores, enquanto as
lanternas são recortadas. 
<h2>Item que
poderia ter no VW Nivus</h2>

O Skoda Slavia é comercializado
na Índia em algumas versões, que vão desde uma sem sobrenome, na de entrada,
até a topo de linha batizada de Slavia Style Edition, exatamente essa com um
recurso que sem dúvidas os proprietários de VW Virtus no Brasil gostariam de
ter por aqui: o teto solar.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341156451" width="250px">
Apesar de não ser nenhum teto
panorâmico, o item usado no Skoda Slavia ao menos tem dimensões um pouco
maiores do que um teto solar convencional, trazendo uma persiana de acionamento
manual. Detalhe, o sedan compacto ainda tem padronagem clara do interior, com a
porção central dos bancos e a parte inferior do painel em tom claro. 
Além do teto solar indisponível
no Virtus feito no Brasil, o Skoda Slavia ainda conta com outros recursos não
vistos por aqui como os bancos com ventilação para motorista e passageiro. No
mais, itens como ar-condicionado automático digital Climatronic com comandos
sensíveis ao toque, seis airbags, assistente de partida em rampas e carregador
por indução são familiares. 
<h2>Motor mais moderno</h2>
Sob o capô o Skoda Slavia tem
melhores opções perante o nosso VW Virtus, principalmente por conta da
motorização mais moderna nas versões mais caras. No mercado indiano o sedan tem
o 1.0 TSI e o 1.5 TSI, sempre a gasolina. As versões mais em conta e
intermediárias trazem o motor 1.0 turbo de 115 cv e 17,8 kgfm de torque, que
pode trabalhar junto a um câmbio manual ou automático de seis marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341156564" width="250px">
Já a variante mais cara ostenta
o 1.5 turbo que rende até 150 cv e 25,5 kgfm de torque, exatamente as mesmas
especificações do nosso Virtus Exclusive com propulsor 1.4 TSI. A diferença é
que o 1.5 TSI tem a tecnologia ACT (Active Cylinder Technology), que desativa
dois dos quatro cilindros em baixas e médias rotações para melhor economia de
combustível. Além disso, tal motor pode ser combinado a uma transmissão manual
de seis velocidades ou automatizada DSG de sete marchas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bgZGPjee-s4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Skoda Slavia é primo do VW Virtus e leva item que queríamos no nosso sedan

Utilitário tem 4,10 metros de comprimento e porta-malas de quase 500 litros

Eis
mais um SUV compacto revelado mundialmente: Skoda Epiq. Você pode neste momento
estar se perguntando qual a importância desse novo utilitário revelado pela
marca tcheca do Grupo Volkswagen, mas saiba que o novo Skoda Epiq pode
antecipar o futuro elétrico substituto do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">Volkswagen T-Cross</a>, que não demora
para ser aposentado na Europa.
Embora
ainda não revele sua plataforma, é bem provável que o novo Skoda Epiq
compartilhe a mesma plataforma MEB Entry da Volkswagen dedicada a elétricos de
tração dianteira. Prova disso é que o novo SUV compacto da marca tcheca do Grupo
Volkswagen compartilha algumas semelhanças na ficha técnica com o hatch ID.2, à
exemplo dos 4,1 metros de comprimento e o porta-malas com capacidade para 490
litros.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-da-vw-tera-motor-de-up-e-pode-ser-menor-que-fiat-pulse/4268?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo SUV da VW terá motor de Up! e pode ser menor que Fiat Pulse </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-ganha-tapa-no-visual-que-pode-chegar-ao-brasil/4286?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda HR-V ganha tapa no visual que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-faz-promocao-para-esgotar-estoque-do-2008-veja-os-precos/4293?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Peugeot faz promoção para esgotar estoque do 2008; veja os preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-vs-vw-t-cross-suv-basico-com-opcionais-ou-topo-de-linha/3542?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Duster vs VW T-Cross: SUV básico com opcionais ou topo de linha?</a></li></ul>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338070407" width="250px">Interessante
também o design do novo Skoda Epiq que se destaca pelo capô mais alto e a
famosa linguagem de design da fabricante, caracterizada pela grande frontal
recortada e preenchida com filetes horizontais. Para o futuro T-Cross elétrico
podemos esperar por algo com as mesmas proporções, mas obviamente inspirado na filosofia
de design da terceira geração do Tiguan vendido na Europa, que ostenta uma
dianteira com faróis mais afilados e uma carroceria com linhas mais limpas.
Voltando
para o Skoda Epiq, ele soma ainda uma lateral mais reta e quadrada e que ganha
um maior volume na caixa de roda traseira, somando também um vinco na parte
superior logo abaixo da janela lateral. Outra característica marcante é a
coluna C mais larga e a pintura do teto em preto, que traz um estilo
“flutuante”. A traseira segue a escola com trações reto e lanternas em forma de
“T” e o logotipo Skoda centralizada na tampa do porta-malas. Na versão VW do
SUV podemos esperar uma lanterna inteiriça de LED.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338072702" width="250px">
A
marca não revelou muitos detalhes técnicos, se limitando a dizer que o novo
Skoda Epiq terá autonomia de mais de 400 quilômetros – provavelmente no ciclo europeu
WLTP. Um detalhe é que o porta de carregamento da bateria está posicionada na
dianteira, logo depois do para-lama. 
Já
na cabine a fabricante tcheca optou por seguir uma filosofia mais minimalista,
que traz um quadro de instrumentos integrado ao desenho do painel e uma central
multimídia destacada, que deverá ser de 10,9 e 12,9 polegadas, respectivamente
– mesma medida do hatch elétrico ID.2.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338070583" width="250px">
O
console central é elevado, enquanto a sobriedade é quebrada pela cor laranja em
partes do revestimento dos bancos e console. O espaço interno deverá ser bem
aproveitando, tanto por ser uma plataforma dedicada para elétrico quanto por
ter provavelmente também os mesmos 2.60 metros do VW ID.2.
Com
visual inspirado no ID2, o novo SUV elétrico da VW deverá ser revelado ainda
este ano logo depois do Skoda Epiq, enquanto a chegada deverá ficar em meados
de 2026 nos principais mercados. Além da semelhança visual, o novo utilitário também
deverá fabricação na Espanha, algo que já foi confirmado para o SUV da Skoda
hoje revelado.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross elétrico? Skoda Epiq dá prévia de novo SUV 

SUV cupê ganhará sua primeira atualização visual e terá até versão esportiva com sigla histórica

Comercializado
no Brasil desde 2020, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus</a> vai ganhar sua primeira mudança visual
em 2024 para se fortalecer diante da concorrência, principalmente do novo
Renault Kardian que será lançado em breve. Agora o VW Nivus 2025 foi flagrado
novamente em testes, algo que vem ocorrendo há mais de um ano.
Dessa
vez o flagra em vídeo foi publicado pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/placaverde/" target="_blank">@placaverde no Instagram</a>, que
mostra o novo SUV cupê com as tradicionais camuflagens na carroceria, cobrindo
principalmente a dianteira e traseira, que serão o foco das maiores mudanças.Você também pode se interessar também por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-serao-o-novo-vw-nivus-e-sua-versao-esportiva-gts-no-brasil/4056?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como serão o novo VW Nivus e sua versão esportiva GTS no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-fastback-abarth-e-o-suv-esportivo-mais-versatil-do-brasil/4266?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Fiat Fastback Abarth é o SUV esportivo mais versátil do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3863?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Fastback: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-vai-matar-saveiro-antes-de-lancar-a-tarok-no-brasil-entenda/4258?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen vai matar Saveiro antes de lançar a Tarok no Brasil; Entenda</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710425725140.vw-nivus-2025-3x4-traseira.jpg" width="250px">
<h2>O
visual do novo VW Nivus 2025</h2>
Antes
de detalharmos o que vai mudar no desenho do novo Nivus 2025, vale relembrar
que seu visual ficará mais próximo ao do Virtus, sedan que foi reestilizado há
pouco tempo. Na imagem que capturamos no vídeo é possível conferir os faróis
com novas guias internas de LED na dianteira, enquanto o alojamento dos faróis
de neblina também pode ser alterado. 
Não
é possível cravar, mas tudo leva a crer que o novo Nivus 2025 tenha a régua
preta que liga as lanternas uma nova linha de LED funcional, recurso
estilístico que vem cada vez mais sendo usado na indústria. A alteração não
seria muito difícil de fazer pois seu irmão gêmeo europeu, o Taigo, já traz essa
configuração de lanterna inteiriça. Na traseira, o para-choque também será
retocado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2024/VW_Nivus_GTS_2025_dianteira.jpg" alt="" width="300px">O gêmeo europeu Taigo
A
cabine do SUV cupê da Volkswagen vai seguir o que temos hoje, já que a atual
linha 2024 recebeu um acabamento macio ao toque no painel na versão mais cara
Highline. O painel de instrumentos 100% digital de 10,25 na variante topo de
linha e o display de 8 polegadas na de entrada também continuarão, assim como a
central multimídia VW Play de 10,1” com suporte a Apple CarPlay e Androiud Auto
sem o uso de cabos. 
<h2>Motor
turbo 1.0 170 TSI é esperado</h2>
Vendido
atualmente somente em duas versões, Comfortline e Highline, o novo VW Nivus
2025 deverá ganhar adições importantes na gama. Existe uma grande possibilidade
do modelo estrear uma variante de entrada com o motor 170 TSI que já é
realidade na Argentina. Esse propulsor já é oferecido no Brasil no Polo e
entrega até 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque, sendo basicamente uma
calibração mais mansa do 200 TSI, que rende até 128 cv e 20,4 kgfm de torque.
Porém,
o mais esperado sem dúvidas é o novo Nivus GTS, que deverá assumir o papel de
versão mais cara do SUV cupê. Basicamente a configuração esportiva terá o mesmo
motor 1.4 turbo 250 TSI do Polo GTS, Virtus Exclusive, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">T-Cross</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2024" target="_blank"> Taos,</a> que
entrega até 150 cv e 25,5 kgfm. A má notícia é que não deverá ter calibrações
especiais de direção, suspensão ou mapa do acelerador, tal como ocorre com o
Fastback Abarth. 
Com
flagras cada vez mais frequentes dos carros camuflados, o novo VW Nivus 2025
irá se despir de vez mesmo no segundo semestre, enquanto a variante esportiva
GTS ficará para o final deste ano, mais precisamente em novembro.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7TjLDxLBD20" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Novo VW Nivus 2025 já tem data para estrear

A Volkswagen é uma empresa da Alemanha  (cujo a tradução é “carro do povo”) Em 1933, Adolf Hitler foi  ao Salão Internacional de Berlim e conferiu as ideias do engenheiro Josef Ganz um enorme, e identificou um enorme potencial para fazer propaganda nazista, e passou a defender a ideia de “carro do povo”, visando robustez e mobilidade da população. Para esse desafio de montar um carro que todos pudessem possuir, o engenheiro Ferdinand Porsche foi encarregado de projetá-lo de acordo com as expectativas.

Em 1936, surgiu protótipo da marca para atender a família alemã: o Fusca, com linhas arredondadas e formato característico, com mecânica simples – motor traseiro de quatro cilindros refrigerado a ar. Sua produção iniciou-se em 1938 na cidade de Wolfsburg. O modelo teve milhares de unidades vendidas em sua estréia.

No Brasil a marca iniciou suas atividades em 1953, com um galpão alugado no bairro do Ipiranga em São Paulo, produzindo os modelos Fusca e Kombi. Hoje a VW possui quatro fábricas no país: São Bernardo do Campo - SP, São Carlos - SP, Taubaté - SP e São José dos Pinhais - PR.
O Brasil é o país onde a marca tem a segunda maior presença mundial fora da Alemanha, ficando atrás apenas da China.
Como em todo o mundo, o Fusca também foi sucesso de vendas no Brasil, assim como o Gol, lançado em 1980 e líder do segmento até 2012. Estes dois modelos fizeram da Volkswagen a marca “referência em qualidade” por muitos anos no Brasil.


Volkswagen

CAOA Chery

Chevrolet

Citroën

Fiat

Ford

Honda

Hyundai

Jeep

Nissan

Peugeot

Renault

Tesla

Toyota

AC Cars

Acura

Agrale

Alfa Romeo

Asia Motors

Aston Martin

Audi

Baby

Bentley

Bugre

Buick

Cadillac

Carver

Chamonix

Changan

Chrysler

CN Auto

Crosslander

Daewoo

Daihatsu

Dodge

Effa

Engesa

Envemo

Fargo

Ferrari

Fyber

Geely

Great Wall

Gurgel

Hafei

Haima

Hummer

Infiniti

Isuzu

Iveco

Jaguar

Jinbei

Jonway

Lada

Lafer

Lamborghini

Land Rover

Landwind

Lexus

Lifan

Lincoln

Lobini

Lotus

Mahindra

Maserati

Matra

Mazda

McLaren

Mercedes-Benz

MG Spaic

MINI

Mitsubishi

Oldsmobile

Pagani

Plymouth

Pontiac

Porsche

Rely

Rolls-Royce

Saab

Saturn

Seat

Seres

Shineray

Shuanghuan

Smart

Spyker

SsangYong

Etanol

Gasolina

Diesel

Flex

Saveiro

Nivus

Jetta

Amarok

Polo Track

Automática

A picape Amarok da marca alemã Volkswagen é comercializado em 6 versões: S motor 2.0 TDI turbo de 140cv, SE motor 2.0 biturbo de 180 cv, Comfortline motor turbo diesel, Highline motor 2.0 TDI biturbo, V6 Highline motor V6 3.0 TDI de 225 cv, V6 extreme motor V6 3.0 TDI de 255 cv.&nbsp;
Principais itens de série do Amarok 2019:ABS off-road, Airbag para motorista e passageiro, sistema de frenagem automático, 2 alto-falantes dianteiros, Volante com ajuste de altura e profundidade
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;

A Volkswagen Amarok 2023 é uma picape de porte médio produzida pela montadora alemã Volkswagen. A Amarok é conhecida por sua robustez, desempenho off-road e capacidade de carga, tornando-se uma escolha popular tanto para uso recreativo quanto para fins comerciais.
No que diz respeito ao design, a Amarok 2023 mantém o estilo característico da linha, com linhas angulares e uma aparência imponente. Ela apresenta uma grade dianteira larga e proeminente, faróis afilados e para-choques musculosos. O interior é espaçoso e oferece conforto para motorista e passageiros, com acabamento de alta qualidade e uma variedade de recursos tecnológicos.
Sob o capô, a Amarok 2023 oferece uma gama de opções de motorização, dependendo do mercado. Isso pode incluir motores a diesel e gasolina, com diferentes níveis de potência para atender às necessidades dos clientes. A tração nas quatro rodas é padrão na maioria das versões, o que permite uma condução segura em terrenos acidentados e condições off-road.
A capacidade de carga da Amarok continua sendo um destaque, com espaço suficiente na caçamba para transportar cargas pesadas. Além disso, ela é equipada com recursos de reboque, como controle de estabilidade de reboque e assistência de partida em rampas, para facilitar a utilização de reboques ou trailers.
No aspecto tecnológico, a Amarok 2023 oferece uma variedade de recursos avançados, como sistema de infotainment com tela sensível ao toque, conectividade Bluetooth, compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay, sistema de navegação e uma ampla gama de recursos de segurança, como frenagem de emergência, controle de cruzeiro adaptativo e monitoramento de ponto cego.
Em resumo, a Volkswagen Amarok 2023 é uma picape versátil e confiável, projetada para enfrentar diversos desafios no dia a dia. Com sua combinação de desempenho, capacidade off-road e conforto, ela continua a ser uma escolha popular para aqueles que buscam uma picape confiável e robusta.
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A Volkswagen Amarok 2021 terá novidade sob capô. Uma recalibração fez o v6 3.0 passar dos 225 cv para 258 cv - propulsor responsável por movimentar uma das versões Highline e a de topo Extreme.
A picape ainda terá o 2.0 TDI de 180 cv, que equipa a opção de entrada Comfortline e outra Highline, mas ainda não está disponível no configurador da marca para compra.
Entre os principais itens de série, a Amarok carrega: &nbsp;ar-condicionado digital Climatronic de duas zonas, bancos dianteiros (motorista e passageiros) com ajustes elétricos, câmera de ré, controle automático de velocidade, display multifuncional com computador de bordo ‘Premium Color’, faróis bixênon com luz de condução diurna (DRL) em LED e regulagem de altura, faróis de neblina com luz de conversão estática, indicação de pressão dos pneus, retrovisor interno eletrocrômico, retrovisores externos elétricos, aquecíveis e rebatíveis eletricamente, sensores de chuva e crepuscular, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e central multimídia Discovery Media compatível com Apple CarPlay e Android Auto.
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O sedan Jetta da marca alemã Volkswagen é comercializado em 4 versões: 250 TSI, Comfortline 250 TSI, R-Line 250 TSI e o topo de linha GLI 350 TSI. As versões 250 TSI têm transmissão automática Tiptronic 6 velocidades, e a 350 TSI conta com o transmissão DSG.&nbsp;
Principais itens de série do Jetta 2020: 4 alto falantes, 6 airbags, Controle automático de velocidade (piloto automático), Display multifuncional com computador de bordo, Sensores de estacionamento, Sistema de alarme, Volante multifuncional, Assistente de partida na subida e controle elétrico de estabilidade.
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A linha 2022 do sedan Volkswagen Jetta é comercializada em versão única, a esportiva GLI 350 TSI. Seu motor é um 2.0 turbo a gasolina, que rende 231 cv e 35,7 kgfm de torque, e transmissão DSG de 7 marchas
Principais itens de série do Jetta 2022: seis alto falantes, seis airbags, controle automático adaptativo de velocidade (piloto automático), Display multifuncional com computador de bordo, sensores de estacionamento, sistema de alarme, volante multifuncional, assistente de partida em rampa e controle elétrico de estabilidade.&nbsp;
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A linha 2021, do sedan Jetta da marca alemã Volkswagen é comercializado em três versões: Comfortline 250 TSI, R-Line 250 TSI e a topo de linha GLI 350 TSI. As versões 250 TSI têm 150 cv e 25,5 kgfm de torque e transmissão automática Tiptronic 6 velocidades, e a 350 TSI tem 230 cv e 35,7 kgfm de torque e transmissão DSG.&nbsp;
Principais itens de série do Jetta 2021: seis alto falantes, seis airbags, controle automático de velocidade (piloto automático), Display multifuncional com computador de bordo, sensores de estacionamento, sistema de alarme, volante multifuncional, assistente de partida em rampa e controle elétrico de estabilidade.&nbsp;
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O Volkswagen Jetta 2024 é um sedã compacto produzido pela montadora alemã Volkswagen. O Jetta é conhecido por oferecer um equilíbrio entre estilo, desempenho e praticidade, e a versão de 2023 mantém essa reputação.
Em termos de design, o Jetta 2024 apresenta linhas elegantes e aerodinâmicas, com um exterior moderno e atraente. A grade dianteira incorpora o logotipo da Volkswagen no centro, e os faróis e lanternas traseiras tem uma aparência &nbsp;nítida. O carro possui um perfil esportivo, com contornos suaves e uma presença sofisticada.
No interior, o Jetta 2024 oferece um espaço confortável para até cinco passageiros. Os materiais utilizados são de alta qualidade, proporcionando uma sensação premium. O painel de instrumentos é moderno e intuitivo, com uma tela de infotainment sensível ao toque no centro, que oferece conectividade e controle das funções do veículo. O sistema de áudio também foi aprimorado, fornecendo uma experiência de entretenimento agradável.
O Jetta 2024 também oferece uma variedade de recursos de segurança e assistência ao motorista. Alguns dos recursos disponíveis incluem frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência na faixa e câmera de visão traseira. Esses recursos ajudam a melhorar a segurança e a tranquilidade ao dirigir.
No geral, o Volkswagen Jetta 2024 é um sedã compacto confiável, com um design atraente, interior confortável, desempenho sólido e uma variedade de recursos tecnológicos. É uma opção popular para aqueles que procuram um veículo prático e elegante para uso diário.
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O sedan Jetta da marca alemã Volkswagen é comercializado em 4 versões: 250 TSI, Comfortline 250 TSI, R-Line 250 TSI e o topo de linha GLI 350 TSI. As versões 250 TSI têm transmissão automática Tiptronic 6 velocidades, e a 350 TSI conta com o transmissão DSG.&nbsp;
Principais itens de série do Jetta 2019: 4 alto falantes, 6 airbags, Controle automático de velocidade (piloto automático), Display multifuncional com computador de bordo, Sensores de estacionamento, Sistema de alarme, Volante multifuncional, Assistente de partida na subida e controle elétrico de estabilidade.
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O Volkswagen Jetta 2023 é um sedã compacto produzido pela montadora alemã Volkswagen. O Jetta é conhecido por oferecer um equilíbrio entre estilo, desempenho e praticidade, e a versão de 2023 mantém essa reputação.
Em termos de design, o Jetta 2023 apresenta linhas elegantes e aerodinâmicas, com um exterior moderno e atraente. A grade dianteira foi redesenhada, incorporando o logotipo da Volkswagen no centro, e os faróis e lanternas traseiras foram atualizados para uma aparência mais nítida. O carro possui um perfil esportivo, com contornos suaves e uma presença sofisticada.
No interior, o Jetta 2023 oferece um espaço confortável para até cinco passageiros. Os materiais utilizados são de alta qualidade, proporcionando uma sensação premium. O painel de instrumentos é moderno e intuitivo, com uma tela de infotainment sensível ao toque no centro, que oferece conectividade e controle das funções do veículo. O sistema de áudio também foi aprimorado, fornecendo uma experiência de entretenimento agradável.
O Jetta 2023 também oferece uma variedade de recursos de segurança e assistência ao motorista. Alguns dos recursos disponíveis incluem frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência na faixa e câmera de visão traseira. Esses recursos ajudam a melhorar a segurança e a tranquilidade ao dirigir.
No geral, o Volkswagen Jetta 2023 é um sedã compacto confiável, com um design atraente, interior confortável, desempenho sólido e uma variedade de recursos tecnológicos. É uma opção popular para aqueles que procuram um veículo prático e elegante para uso diário.
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O Volkswagen Nivus já caiu nas graças dos brasileiros. O SUV cupê compacto chegou em meados de 2020, e a marca alemã já renovou seu ano-modeo.
Na linha 2023, o veículo segue com as opções Comfortline e Highline. Ambas são equipadas com motor 200 TSI de 128/116 cv e 20,4 kgfm de torque aliado ao câmbio automático de seis marchas.
A opção mais barata do Nivus deixa de ter a central VW Play.
Já a Highline está equipada de fábrica com carregador por indução para celulares.
O VW Nivus 2023 tem como itens de série desde a versão de entrada: seis airbags; ar-condicionado; controles de estabilidade e tração; assistente de partida em rampas; coluna de direção com ajuste de altura e profundidade; câmera de ré; descansa braço central com porta-objetos, saídas de ar e USB para o banco traseiro; retrovisores externos elétricos; faróis em LED com luz de condução diurna em LED integrada e lanternas em LED; controle de velocidade de cruzeiro; sensores de estacionamento traseiros; suporte para smartphone com entrada USB no painel; volante multifuncional.
A nova central multimídia VW Play com tela de 10" com conexão de internet e central de apps vem de série &nbsp;na versão Highline.
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Considerado um dos principais lançamentos do mercado nacional em 2020, o Volkswagen Nivus chegou ao Brasil para inaugurar uma nova categoria no mercado: SUV cupê compacto.
O modelo conta com uma gama enxuta de versões, oferecendo apenas as opções Comfortline e Highline. Ambas são equipadas com motor 200 TSI de 128/116 cv e 20,4 kgfm de torque aliado ao câmbio automático de seis marchas.
Desde e variante de entrada, o modelo possui: 6 airbags; ar-condicionado; controles de estabilidade e tração; assistente de partida em rampas; coluna de direção com ajuste de altura e profundidade; câmera de ré; descansa braço central com porta-objetos, saídas de ar e USB para o banco traseiro; retrovisores externos elétricos com função tiltdown no lado direito; faróis em LED com luz de condução diurna em LED integrada e lanternas em LED; controle de velocidade de cruzeiro; sensores de estacionamento traseiros; suporte para smartphone com entrada USB no painel; volante multifuncional.
A nova central multimídia VW Play com tela de 10" com conexão de internet e central de apps vem de série só na versão Highline, podendo ser adquirida na Comfortline em um pacote opicional.
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O Volkswagen Nivus é um crossover compacto produzido pela fabricante alemã Volkswagen. Lançado em 2020 como uma opção entre o Volkswagen T-Cross e o Volkswagen Polo, projetado para atender às demandas do mercado de SUVs compactos.
O design do Volkswagen Nivus 2020 é marcado por linhas modernas e elegantes, com um perfil esportivo e dinâmico. Ele apresenta uma frente característica da marca Volkswagen, com uma grade dianteira atraente e faróis afilados. A parte traseira é destacada por lanternas em LED que se estendem pela lateral do veículo, proporcionando uma aparência única.
Apesar de seu tamanho compacto, o Nivus oferece um espaço interno razoável para seus ocupantes. O interior é projetado para ser funcional e confortável, proporcionando uma experiência agradável tanto para o motorista quanto para os passageiros.
O Volkswagen Nivus 2020 é equipado com uma variedade de recursos e tecnologias, muitos dos quais são compartilhados com outros modelos da Volkswagen. Isso pode incluir um sistema de infotainment com tela sensível ao toque, conectividade Bluetooth, integração de smartphone, sistema de som de qualidade, recursos de segurança como assistência de frenagem de emergência e alerta de colisão, além de opções como câmera de ré e controle de cruzeiro adaptativo.
O Nivus 2020 destaca-se por suas opções de tecnologia e conectividade. Ele pode incluir um sistema de infotainment com tela sensível ao toque de tamanho generoso, compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay, bem como conectividade por meio de aplicativos Volkswagen específicos.
O Volkswagen Nivus 2020 geralmente oferece uma gama de recursos de segurança, como assistência de frenagem de emergência, alerta de colisão, assistência de permanência na faixa, entre outros, dependendo da versão e dos pacotes de segurança disponíveis.
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O Volkswagen Nivus já caiu nas graças dos brasileiros. O SUV cupê compacto chegou em meados de 2020, e a marca alemã já renovou seu ano-modeo.
Na linha 2022, o veículo segue com as opções Comfortline e Highline. Ambas são equipadas com motor 200 TSI de 128/116 cv e 20,4 kgfm de torque aliado ao câmbio automático de seis marchas.
A opção mais barata do Nivus deixa de ter central multimídia de série. Tanto Composition Touch quanto VW Play estão disponíveis em pacotes opcionais. A principal novidade é que a variante terá painel de instrumentos digital de 8 polegadas herdado do VW Taos agora.
Já a Highline será equipada de fábrica com carregador por indução para celulares.
O VW Nivus 2022 tem como itens de série desde a versão de entrada: seis airbags; ar-condicionado; controles de estabilidade e tração; assistente de partida em rampas; coluna de direção com ajuste de altura e profundidade; câmera de ré; descansa braço central com porta-objetos, saídas de ar e USB para o banco traseiro; retrovisores externos elétricos; faróis em LED com luz de condução diurna em LED integrada e lanternas em LED; controle de velocidade de cruzeiro; sensores de estacionamento traseiros; suporte para smartphone com entrada USB no painel; volante multifuncional.
A nova central multimídia VW Play com tela de 10" com conexão de internet e central de apps vem de série só na versão Highline.
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Em sua sexta geração, o Volkswagen Polo é o hatch da marca alemã destinado a concorrer com Chevrolet Onix e Hyundai HB2o. O modelo é fabricado sobre a plataforma modular MQB-A e conta com cinco versões e quatro motorizações.
As versões de entrada são equipadas com motores 1.0 MPI e 1.6 MSI de 84/75 cv e 10,4/9,6 kgfm de torque e 117/110 cv e 16,5/15,8 kgfm de torque, respectivamente, alinhados ao câmbio manual de cinco marchas.&nbsp;
Já as opções Comfortline e Highline contam com o mesmo trem de força: 1.0 turbo de injeção direta com 128/116 cv e 20,4 kgfm de torque e câmbio automático Aisin de seis marchas.
Por fim, &nbsp;a configuração esportiva do hatch - que carrega a lendária sigla GTS - é equipada com motor 1.4 turbo de 150 cv e 25,5 kgfm de torque e câmbio automático de seis marchas.
Desde as versão de entrada, o Polo 2021 conta com itens como: direção elétrica, assistente de partida em rampa, aviso sonoro de não utilização do cinto de segurança para a primeira fila, ar-condicionado, &nbsp;computador de bordo, controle de estabilidade e tração e bloqueio eletrônico do diferencial, suporte de smartphone e volante multifuncional.
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Em sua sexta geração, o Volkswagen Polo é o hatch da marca alemã destinado a concorrer com Chevrolet Onix e Hyundai HB2o. O modelo é fabricado sobre a plataforma modular MQB-A e conta com cinco versões e quatro motorizações.
A versão de entrada é equipada com motor 1.0 MPI naturalmente aspirados de 84/75 cv e 10,4/9,6 kgfm de torque, alinhada ao câmbio manual de cinco marchas. Já as opções Comfortline e Highline contam com o mesmo trem de força: 1.0 turbo de injeção direta com 128/116 cv e 20,4 kgfm de torque e câmbio automático Aisin de seis marchas.
Por fim, &nbsp;a configuração esportiva do hatch - que carrega a lendária sigla GTS - é equipada com motor 1.4 turbo de 150 cv e 25,5 kgfm de torque e câmbio automático de seis marchas.
Desde as versão de entrada, o Polo 2022 conta com itens como: direção elétrica, assistente de partida em rampa, aviso sonoro de não utilização do cinto de segurança para a primeira fila, ar-condicionado, &nbsp;computador de bordo, controle de estabilidade e tração e bloqueio eletrônico do diferencial, suporte de smartphone e volante multifuncional. O principal diferencial da nova linha é a central multimídia VW Play de 10,1 polegadas que será item de série desde a versão Comfortline.
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O hatch Polo 2019 da marca alemã Volkswagen, é comercializado em 5 versões: 1.0, 1.6 MSI, Sense 200 TSI (PCD), Comfortline 200 TSI e Highline 200 TSI. As versões 1.0 e 1.6 MSI são equipadas com transmissão manual e nas versões 200 TSI obrigatoriamente com transmissão automática.
Principais itens de série do Novo Polo 2019: Direção elétrica, ar-condicionado, computador de bordo com display multifuncional, sistema de som com conexão bluetooth, banco traseiro com encosto rebatível e controle eletrônico de estabilidade e tração, vidros elétricos dianteiros e traseiros com função “one touch”.
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Comemorando 20 anos de vida, o Volkswagen Polo 2023 ganhou a primeira reestilização da atual geração. O modelo mudou o design da dianteira e ganhou novidades em termos de acabamento.&nbsp;
Junto com o novo visual, uma surpresa agradável: a redução de preços. As versões estão até R$ 7 mil mais baratos, mas obviamente isso também veio acompanhado de más notícias: menos potência e equipamentos.&nbsp;
O Novo Polo é oferecido em duas opções de motorização, MPI e TSI, e duas de câmbio, manual de cinco marchas e automático de seis. A versão de entrada do compacto traz o já consagrado 1.0 MPI de 84 cv e 10,3 kgfm de torque máximo, acoplado ao câmbio manual de cinco marchas. Em seguida está o TSI de 116 cv e 16,8 kgfm de torque, também com câmbio manual de cinco velocidades –pela primeira vez o Novo Polo traz a combinação do motor TSI com a transmissão manual.
Principais itens de série do Novo Polo 2023: Faróis de LED, Iluminação diurna em LED, Quatro airbags (frontais e laterais), Frenagem &nbsp;automática pós-colisão, Ar-condicionado manual, Bloqueio eletrônico do diferencial, Assistente &nbsp;de partida em rampas, Controle eletrônico de tração e estabilidade, Controle &nbsp;de pressão dos pneus, Retrovisores e maçanetas na cor do veículo, Vidros elétricos dianteiros, Rádio Composition Touch com Android Auto e Apple CarPlay e quatro alto-falantes, Volante multifuncional.
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O hatch Polo 2020 da marca alemã Volkswagen, é comercializado em 5 versões: 1.0, 1.6 MSI, Sense 200 TSI (PCD), Comfortline 200 TSI e Highline 200 TSI. As versões 1.0 e 1.6 MSI são equipadas com transmissão manual e nas versões 200 TSI obrigatoriamente com transmissão automática.
Principais itens de série do Novo Polo 2020: Direção elétrica, ar-condicionado, computador de bordo com display multifuncional, sistema de som com conexão bluetooth, banco traseiro com encosto rebatível e controle eletrônico de estabilidade e tração, vidros elétricos dianteiros e traseiros com função “one touch”.
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O Volkswagen Polo Track é uma versão especial e estilizada do popular hatchback Polo, projetada para oferecer uma aparência mais aventureira e robusta. Com um design distintivo e recursos exclusivos, o Polo Track se destaca no segmento.
No exterior, o Polo Track apresenta detalhes exclusivos, como para-choques dianteiro e traseiro redesenhados, molduras de para-lamas alargadas e adesivos específicos do modelo. Esses elementos adicionam um toque de esportividade e robustez ao visual do carro. Além disso, o Polo Track pode contar com rodas de liga leve exclusivas, faróis de neblina e uma suspensão elevada, oferecendo maior altura livre do solo para enfrentar terrenos irregulares com facilidade.
No interior, o Polo Track pode oferecer um acabamento exclusivo, com estofamento diferenciado, costuras contrastantes e logotipos Track nos bancos. Esses detalhes adicionam um toque de sofisticação e personalidade ao ambiente interno do veículo. Além disso, o Polo Track pode contar com um sistema de infotainment com tela sensível ao toque, que oferece conectividade Bluetooth, recursos de áudio e até mesmo uma câmera de ré para auxiliar em manobras.
Em termos de desempenho, o Polo Track pode ser equipado com uma seleção de motores eficientes e potentes, dependendo da disponibilidade e da região. Esses motores podem oferecer um equilíbrio entre desempenho e economia de combustível, proporcionando uma experiência de condução satisfatória.
Em resumo, o Volkswagen Polo Track é uma versão especial do Polo que combina um design exclusivo, recursos adicionais e um toque de esportividade. Se você procura um hatchback com uma aparência mais aventureira e robusta, o Polo Track pode ser uma opção interessante a ser considerada.
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A VW Saveiro chegou finalmente à linha 2022 e será comercializada em quatro versões: Robust Cabine Simples, Trendline Cabine Simples, Robust Cabine Dupla e Cross.&nbsp;
Todas as configurações da picape contam com motor 1.6 de 16 válvulas, que entrega 116 cv e 16,1 kgfm de torque, quando abastecido com etanol. &nbsp;Ele sempre estará acoplado ao câmbio manual de cinco marchas.&nbsp;
Principais itens de série do Saveiro 2022: sistema de freio ABS, alerta de frenagem de emergência, airbags, distribuição eletrônica de frenagem, console central com porta-copos, rodas de aço com calotas integradas, ar-condicionado.
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A picape Saveiro 2020 da marca alemã Volkswagen, é comercializada em 4 versões: Robust CS 1.6, Robust CD 1.6, Trendline CS 1.6 e Cross CD 1.6. Todas as versões têm transmissão manual de 5 velocidades.&nbsp;
Principais itens de série do Saveiro 2020: sistema de freio ABS, alerta de frenagem de emergência, airbags, distribuição eletrônica de frenagem, console central com porta-copos e freios a disco nas quartas rodas.
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A linha 2021 da picape Saveiro da marca alemã Volkswagen, é comercializada em quatro versões: Robust Cabine Simples 1.6, Robust Cabine Dupla 1.6, Trendline Cabine Simples 1.6 e Cross Cabine Dupla 1.6.&nbsp;
Com exceção da versão Cross, que conta com motor 1.6 de 120 cv e 16,8 kgfm de torque, todas as outras versões da picape são equipadas com motor 1.6 de 104 cv 15,6 kgfm de torque. As quatro configurações da VW Saveiro têm caixa de câmbio manual de cinco marchas.&nbsp;
Principais itens de série do Saveiro 2020: sistema de freio ABS, alerta de frenagem de emergência, airbags, distribuição eletrônica de frenagem, console central com porta-copos e freios a disco nas quartas rodas.
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A picape Saveiro 2019 da marca alemã Volkswagen, é comercializada em 4 versões: Robust CS 1.6, Robust CD 1.6, Trendline CS 1.6 e Cross CD 1.6. Todas as versões têm transmissão manual de 5 velocidades.&nbsp;
Principais itens de série do Saveiro 2019:sistema de freio ABS, alerta de frenagem de emergência, airbags, distribuição eletrônica de frenagem, console central com porta-copos e freios a disco nas quartas rodas.
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A Volkswagen Saveiro 2023 é uma picape compacta produzida pela fabricante alemã Volkswagen. Ela é conhecida por sua versatilidade e capacidade de carga, sendo uma opção popular para quem precisa de um veículo pequeno, mas com espaço de carga suficiente para transportar mercadorias.
No design exterior, a Saveiro 2023 apresenta linhas modernas e aerodinâmicas, com destaque para a grade dianteira com o logotipo da Volkswagen no centro. Os faróis são projetados para oferecer uma boa visibilidade, e o para-choque dianteiro possui um design robusto. Dependendo da versão, pode haver detalhes adicionais, como faróis de neblina e rodas de liga leve.
O interior da Saveiro oferece um ambiente confortável e funcional para o motorista e os passageiros. O painel de instrumentos é simples e de fácil leitura, com controles bem posicionados. Os bancos são ergonômicos e oferecem bom suporte durante viagens mais longas. O espaço traseiro é adequado para dois passageiros, mas a capacidade de carga é o destaque dessa picape, com uma caçamba generosa para acomodar cargas de diversos tamanhos.
Em termos de motorização, a Saveiro 2023 possui diferentes opções de motor, dependendo da versão escolhida. Pode ser equipada com motores a gasolina, etanol ou diesel, com potências variadas para atender às necessidades dos diferentes compradores. A transmissão pode ser manual ou automática, dependendo da configuração selecionada.
Em relação aos recursos tecnológicos e de segurança, a Saveiro 2023 oferece diversas opções, dependendo da versão escolhida. Pode incluir sistemas como controle de estabilidade, assistente de partida em rampas, sistema de freios ABS, airbags, sistema de entretenimento com tela sensível ao toque, conectividade Bluetooth e compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto.
Em resumo, a Volkswagen Saveiro 2023 é uma picape compacta versátil e confiável, adequada tanto para o uso urbano quanto para a carga de mercadorias. Com seu design moderno, interior confortável e recursos tecnológicos, a Saveiro continua sendo uma opção popular no segmento de picapes compactas.
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A Volkswagen Saveiro 2024 chega ao mercado com um novo design e uma promessa de oferecer o melhor custo-benefício da categoria. Em sua edição para o ano de 2024, a picape apresenta um visual mais robusto e imponente, acompanhado por uma nova versão chamada Extreme, que herda elementos de sua irmã maior, a Amarok.
O novo design da Saveiro 2024 é marcado por linhas modernas e imponentes, mantendo a essência já conhecida do modelo. A dianteira apresenta um capô mais alto e linhas marcantes que se conectam ao para-choque. A grade frontal recebe um friso cromado entre os faróis, que também possuem detalhes cromados em sua assinatura.
Nas laterais, a picape recebe detalhes em relevo nos para-lamas, alargando a visão frontal do carro e oferecendo proteção adicional à lataria e rodas em condições off-road. As versões de entrada contam com novas rodas de aço de 15 polegadas com calotas escurecidas.
Na traseira, a tampa da caçamba se conecta às novas lanternas com um design escurecido. Uma faixa horizontal em preto fosco recorta a traseira e destaca o nome "Saveiro" (exclusivo para as versões Trendline e Extreme). O para-choque traseiro é mais imponente, com vincos laterais e uma parte inferior agressiva, proporcionando um melhor ângulo de saída.
A Saveiro 2024 está disponível em cinco cores: Cinza Oliver (exclusiva para Trendline e Extreme), Cinza Moonstone (exclusiva para Extreme), Preto Ninja, Prata Sirius e Branco Cristal.
A linha da Saveiro 2024 conta com quatro versões: Robust Cabine Simples, Robust Cabine Dupla, Trendline Cabine Simples e Extreme Cabine Dupla. Todas as versões agora vêm de fábrica com itens exclusivos no segmento, incluindo sensor de estacionamento traseiro, controle eletrônico de estabilidade (ESC), Assistente de Partida em rampa (Hill Hold Control) e freio a disco nas quatro rodas.
A versão Extreme, posicionada como topo de gama, herda elementos da Amarok e traz características exclusivas, como as novas cores de acabamento, emblemas especiais, adesivos e um visual mais aventureiro. Tanto no interior quanto no exterior, a Extreme oferece detalhes exclusivos e recursos de conectividade, tornando-a uma opção atraente para os consumidores que buscam uma picape versátil e confiável para suas aventuras.
Sob o capô, todas as versões são equipadas com o motor EA211 1.6, que produz 116 cv e 16,1 kgfm de torque, combinado com um câmbio manual de cinco marchas. A suspensão dianteira foi ajustada para proporcionar uma resposta mais confortável a irregularidades no solo e um melhor ângulo de ataque em situações off-road.
O grande destaque da Saveiro 2024 é o seu excelente custo-benefício. Considerando todas as despesas de propriedade, como combustível, revisões, seguro e substituição de itens consumíveis, a Saveiro se posiciona como a picape de entrada mais robusta e econômica do mercado, reforçando seu papel como uma ferramenta de trabalho confiável ao longo de suas mais de quatro décadas de história.
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O Volkswagen T-Cross virou o ano-modelo de uma forma diferente. O SUV compacto da marca alemã ganhou a cor Vermelho Sunset, volante e logotipo novos compartilhados com o Nivus, e o cluster digital de 8 polegadas do irmão maior Taos.
A baixa fica para a versão 200 TSI manual. Sim, agora o T-Cross será vendido apenas em configurações gerenciadas pela caixa automática de seis marchas da Aisin. As opções de motores seguem as mesmas: 200 TSI 1.0 turboflex de 116/128 cv e 20,4 kgfm de torque, para as versões mais baratas e intermediárias, e 250 TSI 1.4 turboflex de 150 cv e 25,5 kgfm, para a mais cara.
Desde a versão de entrada o T-Cross 2022 oferece: novo logotipo VW em grade, porta-malas e volante; grade dianteira em preto fosco; faróis com máscaras escurecidas; barras longitudinais de teto; apliques em preto fosco nas colunas laterais; rodas de aço aro 16 com calotas; antena de teto; faróis halógenos; faróis de neblina com luzes dinâmicas de conversão; luzes de condução diurna em LED; lanternas traseiras de LED; dois alto-falantes dianteiros e dois traseiros; retrovisor externo direito com função tilt down; seis airbags; controles de estabilidade e tração; assistente de subida em rampas; bloqueio eletrônico de diferencial; alerta visual e sonoro de não uso dos cintos dianteiros; indicador de pressão dos pneus; frenagem automática pós-colisão; freios a disco nas quatro rodas; direção elétrica; vidros dianteiros com função “um-toque” e antiesmagamento; quadro de instrumentos analógico com computador de bordo monocromático digital; volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade; ar-condicionado.&nbsp;
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa do T-Cross.

A linha 2021 do Volkswagen T-Cross tem como principal novidade a central multimídia VW Play compartilhada do irmão cupê Volkswagen Nivus.&nbsp;
O T-Cross 2021 é oferecido nas versões: 200 TSI, Comfortline e Highline. A primeira variante é a única a oferecer opção de câmbio manual de cinco marchas além da automática de seis.
Tanto as configurações de entrada quanto a intermediária são equipadas com o motor 200 TSI 1.0 turboflex de 116/128 cv e 20,4 kgfm de torque. A de topo Highline é movida pelo 250 TSI 1.4 turboflex de 150 cv e 25,5 kgfm.
Os principais itens de série oferecidos desde a versão manual são: seis airbags, ar-condicionado, assistente de partida em rampa, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, computador de bordo, controle de estabilidade e tração, direção elétrica, rodas de liga leve, sensor de estacionamento traseiro e a nova central multimídia VW Play com tela colorida de 10,1".
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O Volkswagen T-Cross 2024 é um crossover compacto produzido pela montadora alemã Volkswagen. Ele foi introduzido no mercado em 2018 e tem como objetivo oferecer um veículo urbano versátil e eficiente.
Em termos de design, o T-Cross apresenta uma aparência moderna e esportiva. Possui linhas fluidas e uma postura elevada, características típicas de um SUV. O modelo 2024 provavelmente apresentará algumas atualizações estéticas sutis, como novos detalhes na grade dianteira, faróis redesenhados e possivelmente novas opções de cores e acabamentos.
No interior, o T-Cross oferece um ambiente espaçoso e confortável para motorista e passageiros. A cabine possui um layout ergonômico, com materiais de alta qualidade e acabamento cuidadoso. Recursos como um sistema de infotainment touchscreen, conectividade Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto provavelmente estarão presentes na versão 2024, além de outros recursos tecnológicos e de segurança.
Em termos de desempenho, o T-Cross 2024 provavelmente oferecerá opções de motorização eficientes, como motores a gasolina e diesel de baixa cilindrada, dependendo do mercado. Pode haver opções de transmissão manual ou automática, bem como tração dianteira ou integral, dependendo da configuração escolhida.
A segurança é uma prioridade para a Volkswagen, e o T-Cross 2024 provavelmente virá equipado com recursos avançados de segurança, como assistência de frenagem de emergência, controle de estabilidade, câmera de ré e sensores de estacionamento. Além disso, tecnologias de assistência ao motorista, como controle de cruzeiro adaptativo e alerta de colisão frontal, podem estar disponíveis como opcionais ou em pacotes de acabamento mais avançados.
No geral, o Volkswagen T-Cross 2024 deve continuar sendo uma opção atraente no segmento de crossovers compactos, oferecendo estilo, espaço, conforto e eficiência para os consumidores que buscam um veículo versátil para uso urbano.
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&nbsp;A linha 2023 do Volkswagen T-Cross &nbsp;é comercializado em 4 versões: 200 TSI, Sense 200 TSI, Comfortline 200 TSI e o topo de linha Highline 250. Todas equpadas com transmissão automática de 6 velocidades.&nbsp;&nbsp;
Já o painel digital que era oferecido como opcional na linha 2022 para a versão 200 TSI não pode mais ser comprado a parte.
&nbsp;As opções de motores seguem as mesmas: 200 TSI 1.0 turboflex de 116/128 cv e 20,4 kgfm de torque, para as versões mais baratas e intermediárias, e 250 TSI 1.4 turboflex de 150 cv e 25,5 kgfm, para a mais cara.
Desde a versão de entrada o T-Cross 2023 oferece: novo logotipo VW em grade, porta-malas e volante; grade dianteira em preto fosco; faróis com máscaras escurecidas; barras longitudinais de teto; apliques em preto fosco nas colunas laterais; rodas de aço aro 16 com calotas; antena de teto; faróis halógenos; faróis de neblina com luzes dinâmicas de conversão; luzes de condução diurna em LED; lanternas traseiras de LED; dois alto-falantes dianteiros e dois traseiros; retrovisor externo direito com função tilt down; seis airbags; controles de estabilidade e tração; assistente de subida em rampas; bloqueio eletrônico de diferencial; alerta visual e sonoro de não uso dos cintos dianteiros; indicador de pressão dos pneus; frenagem automática pós-colisão; freios a disco nas quatro rodas; direção elétrica; vidros dianteiros com função “um-toque” e antiesmagamento; quadro de instrumentos analógico com computador de bordo monocromático digital; volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade; ar-condicionado.&nbsp;
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O suv T-Cross 2020 da marca alemã Volkswagen é comercializado em 4 versões: 200 TSI, Sense 200 TSI, Comfortline 200 TSI e o topo de linha Highline 250 TSI. Apenas a versão 200 TSI está disponível com transmissão manual, as demais versões têm transmissão automática de 6 velocidades.&nbsp;
Principais itens de série do T-Cross 2020: Airbag para motorista e passageiro, Airbags laterais nos bancos dianteiros e de cortina, Banco revestido de tecido - Malharia “Bandula”, Computador de bordo com display multifuncional Plus, Sensores de estacionamento traseiro, direção elétrica, rodas de liga leve aro 16.
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O Volkswagen Taos 2022 é um SUV compacto produzido pela montadora alemã Volkswagen. Lançado em 2021, o Taos é um modelo relativamente novo da Volkswagen e foi projetado para se posicionar entre o Volkswagen T-Cross e o Volkswagen Tiguan.
O design externo do Taos é moderno e elegante, seguindo a atual identidade visual da Volkswagen. Ele apresenta linhas aerodinâmicas, uma grade frontal proeminente com o logotipo da VW e faróis afilados. A parte traseira é marcada por lanternas em LED e um estilo robusto.
No interior, o Taos oferece um ambiente espaçoso e confortável para motorista e passageiros. Os materiais utilizados são de boa qualidade e o acabamento é cuidadosamente executado. O painel de instrumentos é bem projetado e incorpora uma tela sensível ao toque para controle do sistema de entretenimento e outras funções do veículo.
Em termos de tecnologia, o Taos 2022 está equipado com uma variedade de recursos avançados, incluindo conectividade Bluetooth, integração com smartphones, sistema de áudio premium, câmera de visão traseira, assistente de estacionamento e uma série de sistemas de segurança ativa, como frenagem de emergência autônoma, controle de cruzeiro adaptativo e alerta de ponto cego.
Quanto à performance, o Taos oferece um motor 1.4 litro turboalimentado de quatro cilindros, capaz de produzir cerca de 150 cavalos de potência. Ele está disponível com tração dianteira ou tração nas quatro rodas, dependendo da versão escolhida. O SUV também oferece uma transmissão automática de oito velocidades.
Em resumo, o Volkswagen Taos 2022 é um SUV compacto que combina estilo elegante, tecnologia avançada e desempenho sólido. Ele é projetado para atender às necessidades dos motoristas que procuram um veículo versátil, confortável e confiável para suas atividades diárias.
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O Volkswagen Taos é mais um produto da ofensiva da marca alemã no segmento de SUV. Neste ano, a empresa já havia lançado o Nivus, que estreia a categoria inédita de SUV compacto cupê.
O Taos chega ao Brasil para tentar desbancar o líder de mercado Jeep Compass, que desde 2016 domina as vendas dos SUV médio.
O novo modelo deverá contar com apenas duas versões em sua gama de opções: Comfortline e Highline. Ambas serão equipadas com o já conhecido motor 1.4 TSI turboflex de 150 cv e 25,5 kgfm de torque, aliado ao câmbio automático de seis marchas da Aisin.
O SUV ainda deve contar com os seguintes itens de série: faróis full-LED de série em todas as versões, lanternas com LED, seis airbags, assistentes autônomos de frenagem emergencial e estacionamento, controle de cruzeiro adaptativo, quadro de instrumentos 100% digital, ar-condicionado automático digital, partida do motor por botão, teto solar e central VW Play de 10 polegadas, que trará conexão com internet, central de apps, entradas USB-C e carregamento sem fio para smartphones.
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O Volkswagen Taos 2023 é um SUV compacto produzido pela montadora alemã Volkswagen. Lançado em 2021, o Taos é um modelo relativamente novo da Volkswagen e foi projetado para se posicionar entre o Volkswagen T-Cross e o Volkswagen Tiguan.
O design externo do Taos é moderno e elegante, seguindo a atual identidade visual da Volkswagen. Ele apresenta linhas aerodinâmicas, uma grade frontal proeminente com o logotipo da VW e faróis afilados. A parte traseira é marcada por lanternas em LED e um estilo robusto.
No interior, o Taos oferece um ambiente espaçoso e confortável para motorista e passageiros. Os materiais utilizados são de boa qualidade e o acabamento é cuidadosamente executado. O painel de instrumentos é bem projetado e incorpora uma tela sensível ao toque para controle do sistema de entretenimento e outras funções do veículo.
Em termos de tecnologia, o Taos 2023 está equipado com uma variedade de recursos avançados, incluindo conectividade Bluetooth, integração com smartphones, sistema de áudio premium, câmera de visão traseira, assistente de estacionamento e uma série de sistemas de segurança ativa, como frenagem de emergência autônoma, controle de cruzeiro adaptativo e alerta de ponto cego.
Quanto à performance, o Taos oferece um motor 1.4 litro turboalimentado de quatro cilindros, capaz de produzir cerca de 150 cavalos de potência. Ele está disponível com tração dianteira ou tração nas quatro rodas, dependendo da versão escolhida. O SUV também oferece uma transmissão automática de oito velocidades.
Em resumo, o Volkswagen Taos 2023 é um SUV compacto que combina estilo elegante, tecnologia avançada e desempenho sólido. Ele é projetado para atender às necessidades dos motoristas que procuram um veículo versátil, confortável e confiável para suas atividades diárias.
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O Volkswagen Taos 2024 é um SUV compacto produzido pela montadora alemã Volkswagen. Lançado em 2021, o Taos é um modelo relativamente novo da Volkswagen e foi projetado para se posicionar entre o Volkswagen T-Cross e o Volkswagen Tiguan.
O design externo do Taos 2024 é moderno e elegante, seguindo a atual identidade visual da Volkswagen. Ele apresenta linhas aerodinâmicas, uma grade frontal proeminente com o logotipo da VW e faróis afilados. A parte traseira é marcada por lanternas em LED e um estilo robusto.
No interior, o Taos 2024 oferece um ambiente espaçoso e confortável para motorista e passageiros. Os materiais utilizados são de boa qualidade e o acabamento é cuidadosamente executado. O painel de instrumentos é bem projetado e incorpora uma tela sensível ao toque para controle do sistema de entretenimento e outras funções do veículo.
Em termos de tecnologia, o Taos 2024 está equipado com uma variedade de recursos avançados, incluindo conectividade Bluetooth, integração com smartphones, sistema de áudio premium, câmera de visão traseira, assistente de estacionamento e uma série de sistemas de segurança ativa, como frenagem de emergência autônoma, controle de cruzeiro adaptativo e alerta de ponto cego.
Quanto à performance, o Taos 2024 oferece um motor 1.4 litro turboalimentado de quatro cilindros, capaz de produzir cerca de 150 cavalos de potência. Ele está disponível com tração dianteira ou tração nas quatro rodas, dependendo da versão escolhida. O SUV também oferece uma transmissão automática de oito velocidades.
Em resumo, o Volkswagen Taos 2024 é um SUV compacto que combina estilo elegante, tecnologia avançada e desempenho sólido. Ele é projetado para atender às necessidades dos motoristas que procuram um veículo versátil, confortável e confiável para suas atividades diárias.
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O suv Tiguan da marca alemã Volkswagen é comercializado em 3 versões: 250 TSI, Comfortline 250 TSI, R-Line 250 TSI e o topo de linha R- Line 350 TSI. Todas versões têm transmissão automática DSG Tiptronic 6 velocidades.&nbsp;
Principais itens de série do Tiguan Allspace 2020: 6 airbags, 8 alto-falantes, Câmera traseira, Controle automático de velocidade “Piloto automático”, computador de bordo com display multifuncional, sensores de estacionamento, sistema de navegação “Discovery Media”, volante multifuncional e detector de fadiga do motorista.&nbsp;
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O suv Tiguan da marca alemã Volkswagen é comercializado em 3 versões: 250 TSI, Comfortline 250 TSI, R-Line 250 TSI e o topo de linha R- Line 350 TSI. Todas versões têm transmissão automática DSG Tiptronic 6 velocidades.&nbsp;
Principais itens de série do Tiguan Allspace 2019: 6 airbags, 8 alto-falantes, Câmera traseira, Controle automático de velocidade “Piloto automático”, computador de bordo com display multifuncional, sensores de estacionamento, sistema de navegação “Discovery Media”, volante multifuncional e detector de fadiga do motorista.&nbsp;
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O Volkswagen Tiguan 2024 apresenta um grande salto em tecnologia e desempenho, oferecendo uma série de inovações que o tornam uma opção emocionante no mercado de SUVs.
O Tiguan 2024 exibe um design totalmente renovado, com uma frente impressionante. Os faróis LED, com sua forma plana, criam uma aparência elegante e moderna. As aberturas da grade do radiador foram reposicionadas nas laterais exteriores do pára-choques, otimizando o fluxo de ar e melhorando a eficiência aerodinâmica, com um coeficiente de arrasto melhorado de 0,33 para 0,28. O perfil lateral mostra ombros atléticos sobre as caixas das rodas, com a opção de rodas de até 20 polegadas. Uma faixa de LED horizontal adiciona um toque de estilo distintivo à traseira do Tiguan.
O interior apresenta uma série de melhorias. Novos materiais e acabamentos proporcionam um ambiente mais premium. O cockpit é mais intuitivo e totalmente integrado. Os destaques incluem um novo Digital Cockpit com instrumentos digitais e uma tela de infoentretenimento que mede até 38 centímetros (15 polegadas). Há também um novo head-up display e um interruptor multifuncional de experiência de direção com display OLED integrado. Este novo comando rotativo com tela própria pode controlar o perfil de condução, o volume do rádio e até mesmo as cores da iluminação de fundo.
O Tiguan 2024 apresenta faróis de matriz IQ.LIGHT HD. Isso significa alta resolução das fontes de luz. Um total de 38.400 LEDs multipixels (19.200 LEDs multipixels por farol) iluminam a estrada e a área circundante, melhorando o conforto e a segurança. Os faróis HD estão disponíveis pela primeira vez no Tiguan.
O Tiguan 2024 vem equipado de série com uma variedade de sistemas de assistência, incluindo Side Assist, Front Assist, Lane Assist e Rear View. Ele também oferece Dynamic Road Sign Display. Além disso, existem opções para sistemas de assistência adicionais, como Park Assist Pro com capacidade de estacionamento remoto e Trailer Assist para manobras com reboque.
Apesar de ser apenas um pouco mais comprido, oferece um porta-malas mais espaçoso. A capacidade da bagageira aumentou 37 litros, totalizando 652 litros, quando carregado até a altura dos encostos dos bancos traseiros.
O Volkswagen Tiguan 2024 é uma combinação de design moderno, tecnologia de ponta, e opções de powertrain versáteis. Com suas melhorias no interior, tecnologia de iluminação avançada e sistemas de assistência, promete uma experiência emocionante e confortável para os motoristas.
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A linha 2021 do SUV Tiguan da marca alemã Volkswagen é comercializado em versão única R- Line 350 TSI com motor 2.0 de 220 cv e 35,7 kgfm de torque, gerenciado pela transmissão automática DSG Tiptronic seis velocidades.&nbsp;
Principais itens de série do Tiguan Allspace 2021: oito alto-falantes, câmera traseira, controle automático de velocidade “piloto automático”, computador de bordo com display multifuncional, sensores de estacionamento, sistema de navegação “Discovery Media”, volante multifuncional e detector de fadiga do motorista.&nbsp;
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&nbsp;O Volkswagen Virtus é o sedan correspondente ao hatch Polo, e briga com os compactos Chevrolet Onix Plus e Hyundai HB20S no mercado nacional.
Por aqui, é oferecido em quatro versões: 1.6 MSI, Comfortline 200 TSI, Highline 200 TSI e GTS 250 TSI. A primeira delas é a única que oferece câmbio manual de cinco marchas, as demais são equipadas com transmissão automática de seis.
O motor MSI 1.6 aspirado gera 117 cv, enquanto o 200 TSI 1.0 turbo conta com 128 cv e o 250 TSI 1.4 turbo possui 150 cv.
Desde a versão de entrada o Virtus 2021 conta com: direção elétrica, assistente de partida em rampa, sensor de estacionamento traseiro, alerta sonoro de não afivelamento do cinto de segurança do motorista, ar-condicionado, computador de bordo, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração e bloqueio eletrônico de diferencial, banco revestido em tecido, rodas de liga-leve de 15 polegadas, vidros elétricos traseiros e dianteiros com função um toque e volante multifuncional.
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O sedan Virtus 2019 da marca alemã Volkswagen, é comercializado em 4 versões: Sense 1.6 MSI, 1.6 MSI, Comfortline 200 TSI e o Highline 200 TSI. Somente a versão 1.6 MSI oferece transmissão manual de 5 velocidades como opcional, as demais possuem transmissão automática.&nbsp;
Principais itens de série do Virtus 2019: ar-condicionado, airbags, assistente para partida em subida (Hill Hold Control), sensor de estacionamento traseiro, controle elétrico de estabilidade, controle de tração, travamento elétrico e remoto das portas, volante de direção multifuncional e espelhos retrovisores ajustáveis eletricamente.&nbsp;
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Modelos	Preços
Volkswagen Polo 2024	A partir de R$87,028.00
Volkswagen Gol 2023	A partir de R$70,350.00
Volkswagen Virtus 2024	A partir de R$105,990.00

Carros 0km Volkswagen

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