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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Segmento é o mais acirrado do mercado e acaba de ganhar um novo líder

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Citroën acaba de mexer com os alicerces do segmento mais
acirrado no Brasil, o de SUVs compactos. Com preços agressivos, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-suv-e-finalmente-lancado-no-brasil-veja-precos-versoes-e-equipamentos/6711" target="_blank">Citroën Basalt acaba de chegar ao mercado brasileiro</a>
com preços entre R$ 89.990 e R$ 107.990.
Preços esses que colocam em xeque não só os concorrentes
como também <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-e-suv-cupe-que-quer-enterrar-os-sedans/6713" target="_blank">boa parte dos sedans compactos oferecidos por aqui</a>.
Mas como a preferência nacional atualmente é por SUVs, decidimos listar os 12
modelos mais baratos à venda no Brasil.
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-no-mes-de-agosto-de-2024/6500" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos no mês de agosto de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-julho-de-2024/6280" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos do mês de julho de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jeep-avenger-ja-roda-no-brasil-e-fara-papel-que-o-renegade-fazia/6704" target="_blank">Flagra: novo Jeep Avenger já roda no Brasil e fará papel que o Renegade fazia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-chevrolet-onix-e-visto-novamente-e-mantera-versao-pelada/6702" target="_blank">Flagra: novo Chevrolet Onix é visto novamente e manterá versão "pelada"</a></li></ul>
<h2>12) Fiat Fastback Turbo 200 AT: R$ 119.990</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413180436" width="250px">
Motor: 1.0 Turbo
de três cilindros, com até 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque,
transmissão automática do tipo CVT com seis trocas simuladas
Dimensões:
Comprimento do veículo: 4.42 metros, 1,77 m de largura, 1,54 m de altura&nbsp; e 2,53 m de entre-eixos
Consumo: 8,4 km/l
na cidade e 10,2 km/l na estrada com etanol; 11,9 km/l na cidade e 14,6 km/l na
estrada com gasolina
Porta-malas: 516
litros
<h2>11) Volkswagen Nivus
Sense: R$ 119.990</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413180110" width="250px">
Motor: 1.0,
dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, flex, até 128 cv
de potência e 20,4 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas
Dimensões: 4,26
metros de comprimento, 2,56 m de entre-eixos, 1,49 m de largura e 1,75 m de
altura
Consumo: 8,3 km/l
na cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol;11,9 km/l na cidade e 14,1 km/l na
estrada com gasolina
Porta-malas: 415
litros
<h2>10) Chevrolet Tracker
AT Turbo: R$ 119.990</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413187095" width="250px">
Motor: 1.0,
dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turboflex, 116 cv de
potência e até 16,8 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas
Dimensões: 4,27
metros de comprimento, 1,79m de largura, 1,62m de altura e 2.57 m de entre
eixos
Consumo: 7,8 km/l
na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol; 11,2 km/l na cidade e 13,6 km/l na
estrada com gasolina
Porta-malas: 393
litros
<h2>9) Hyundai Creta
Action: R$ 119.990</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407490053" alt="" width="300px">
Motor: 1.6 turbo
flex, longitudinal, com 130 cavalos de potência e 16,5 kgfm de torque e
transmissão automática de seis velocidades:
Dimensões: 4,290
metros de comprimento, 1,78 m de largura, 2,59 de entre-eixos e 1,63 m de
altura
Consumo: 7,1 km/l
na cidade e 8,1 km/l na estrada com etanol; 9,7 km/l na cidade e 12,1 km/l na
estrada
Porta-malas: 431
litros
<h2>8) Volkswagen T-Cross
Sense: R$ 119.890</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411205" alt="" width="300px">
Motor: 1.0,
dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, flex. Com até 128
cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque e transmissão automática
Dimensões: 4.199
metros de comprimento, 2,65 m de entre-eixos, 1,76 m de largura e 1, 56 m de
altura
Consumo: 8,2 km/l
na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol; 11,9 km/l na cidade e 14,3 km/l na
estrada com gasolina
Porta-malas: 373
litros
<h2>7) Renault Kardian
Evolution: R$ 118.090</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413180767" width="250px">
Motor: 1.0,
dianteiro, transversal, turbo, flex, 3 cilindros em linha. Até 125 cavalos de
potência e 22,4 kgfm de torque
Dimensões: 4.119
metros de comprimento, 2,60 m de entre-eixos, 1,74 m de largura e 1,59 m de
altura
Consumo: 9,0 km/l
na cidade e 9,7 km/l na estrada com etanol; 13,1 km/l na cidade e 13,9 km/l na
estra com gasolina
Porta-malas: 358
litros
<h2>6) Jeep Renegade 1.3
Turbo: R$ 115.990</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413179386" width="250px">
Motor: 1.3 turbo
flex, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha,16V de até 185 cv de
potência e 27,5 kgfm de torque com câmbio automático de seis marchas 
Dimensões: 4.404
metros de comprimento, 2, 63m de entre-eixos, 1,81 mm de largura e 1,62 mm de
altura
Consumo: 7,7 km/l
na cidade e 9,0 km/l na estrada; 10,9 km/l na cidade e 12,7 km/l na estrada
Porta-malas: 410
litros
<h2>5) Nissan Kicks
Active CVT: R$ 115.800</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377070949" alt="" width="300px">
Motor: 1.6, 16V,
aspirado, flex, com 115 cavalos de potência e 15,5 kgfm de torque e transmissão
automática do tipo CVT
Dimensões: 4,31
metros de comprimento, 1,61 m de altura, 1,76 m de largura e 2,62 m de
entre-eixos
Consumo: 7,8 km/l
na cidade e 9,5 km/l na estrada com etanol; 11,4 km/l na cidade e 13,8 km/l na
estrada com gasolina
Porta-malas: 432
litros
<h2>4) Citroën C3
Aircross Feel: R$ 114.990</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413179301" width="250px">
Motor: 1.0 turbo de três cilindros (Turbo 200),
longitudinal, com até 130 cv de potência e 20,4 kfgm de torque
Dimensões: 4.320
metros de comprimento, 2,67m de entre-eixos; 1,79 m de largura e 1,67 mm de
altura
Consumo: 7,4 km/l
na cidade e 8,6 km/l na estrada com etanol; 10,6 km/l na cidade e 12,0 km/l na
estrada com gasolina
Porta-malas: 493
litros
<h2>3) Citroën C4 Cactus
Live Auto: R$ 111.990</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413179267" width="250px">
Motor: 1.6,
dianteiro flex, transversal, quatro cilindros em linha, com câmbio automático
de seis marchas. Até 163 cv de potência e 24,5 kgfm de torque 
Dimensões: 4,17m
de comprimento, 2,60 m de entre-eixos, 1,71 m de largura e 1.56m de altura
Consumo: 7,7 km/l
na cidade e 8,9 km/l na estrada com etanol; 11,2 km/l na cidade e 12,7 km/l na
estrada com gasolina
Porta-malas: 320
litros
<h2>2) Fiat Pulse Drive
1.3 MT: R$ 105.990</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413179228" width="250px">
Motor: 1.3
Firefly de até 107 cavalos de potência e 13,7 kgfm de torque, com câmbio manual
de cinco marchas
Dimensões: 4.09
metros de comprimento, 2.53 m de entre-eixos, 1,77 mm de largura e 1,57 m de
altura
Consumo: 9 km/l
na cidade e 10,4 km/l na estrada com etanol e 12,5 km/l na cidade e 14,7 km/l
na estrada com gasolina
Porta-malas: 370
litros
<h2>1) Citroën Basalt
Feel: R$ 89.990</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413179012" width="250px">
Motor: 1.0
aspirado flex, com 75 cv de potência e 10,5 kgfm de torque máximo, com câmbio
manual de cinco marchas
Dimensões: 4,34 m
de comprimento, 1,82 m de largura, 1,59 m de altura e&nbsp; entre-eixos de 2,65 m
Consumo: 9,3 km/l
(etanol) e 13 km/l (gasolina) na cidade e 10,2 km/l (etanol) e 14,6 km/l
(gasolina) na estrada
Porta-malas: 490
litros<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IguXLIDfIA8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 12 SUVs mais baratos do Brasil em 2024

SUV compacto cupê terá solução para melhorar segurança do equipamento que alvo nas ruas

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus</a> está pronto para chegar ao nosso mercado.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-nivus-2025-ja-tem-data-para-estrear/4278" target="_blank">Ao que tudo indica, deve ser lançado no próximo mês, como a Mobiauto já havia
revelado no início deste ano</a>. O modelo ganhará um novo visual e receberá novos
itens na lista de equipamentos, mas terá uma novidade importante para reduzir
custos da clientelaVocê pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caminhoes-da-volkswagen-tem-item-de-fazer-inveja-na-amarok/6709" target="_blank">Caminhões da Volkswagen têm item de fazer inveja na Amarok</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-track-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6676" target="_blank">Volkswagen Polo Track: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tarok-tera-truque-de-toyota-hilux-para-bater-fiat-strada/6427" target="_blank">Volkswagen Tarok terá truque de Toyota Hilux para bater Fiat Strada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-investira-r-13-bi-em-sp-para-fazer-gol-suv-tiguan-chines-e-motor-hibrido-flex/6440" target="_blank">VW investirá R$ 13 bi em SP para fazer Gol SUV, Tiguan chinês e motor híbrido flex</a></li></ul>Assim como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">VW T-Cross 2025</a>, o novo Nivus será apresentado
com uma solução para tentar acabar com o furto do radar do ACC (Controle de
Cruzeiro Adaptativo), posicionado atrás do emblema frontal.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413516237" width="250px">
A marca desenvolveu um mecanismo para aumentar a segurança
do dispositivo, aplicando novos clipes de apoio e fixação, e alterando a forma
como os itens (emblema e radar) são montados. Com o novo esquema, a retirada do
equipamento será possível apenas com uso de ferramenta específica - o que é uma
ótima notícia.
Vale lembrar que neste ano viralizou o volume de emblemas e
radares furtados de modelos da Volkswagen que têm o ACC. Tanto que a VW chegou
a reduzir o valor do dispositivo para facilitar sua reposição em modelos como
Nivus e T-Cross – <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2024" target="_blank">Jetta</a> não teve redução.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413516456" width="250px">
Lembrando que o furto do ACC dos Volkswagen não é um
problema da marca, mas sim de segurança pública. Ainda assim, a marca tenta
readequar o projeto para que os proprietários de modelos com o sistema não
sofram com esse possível prejuízo.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yvty19LR7lc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Nivus 2025 terá truque no emblema para evitar furtos do ACC

Apesar de ser uma versão simples, configuração não sai por menos de R$ 300 mil

Embora
no Brasil esteja disponível somente como carro por assinatura, a Vollkswagen ID.Buzz
na Europa é vendida no varejo normalmente (como muitos gostariam no Brasil), onde
acabou de ganhar uma nova versão de entrada no melhor estilo pé de boi.
A
configuração é chamada de Freestyle, e quebra o paradigma que temos de carros
elétricos no mercado nacional, trazendo características externas comuns a
carros baratos. Como exemplo, temos rodas de aço e plástico preto nos
para-choques dianteiro e traseiro, enquanto a carroceria tem opção de cor
apenas na tonalidade Candy White.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-kombi-x-kombi-eletrica-id-buzz-tem-todo-o-carisma-da-velha-senhora/5930" target="_blank">VW Kombi x Kombi elétrica: ID.Buzz tem todo o carisma da velha senhora?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-id-buzz-5-curiosidades-da-volkswagen-kombi-eletrica/6178" target="_blank">Volkswagen ID Buzz: 5 curiosidades da Volkswagen Kombi elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-kombi-volta-ao-brasil-eletrica-com-200-cv-e-por-r-300-000/3140" target="_blank">VW Kombi volta ao Brasil elétrica, com 200 cv e por&nbsp;R$&nbsp;300.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-usa-ajuda-da-ford-para-criar-nova-kombi-para-a-europa/6311" target="_blank">VW usa ajuda da Ford para criar nova Kombi&nbsp;para&nbsp;a&nbsp;Europa</a></li></ul>
Todo
esse conjunto está disponível por € 49.997 (R$ 300.600), há a presença de dois
opcionais: rodas de liga leve saindo por € 2.500 (R$ 15.025) e a cor metalizada Moon
Silver por € 1.035 (R$&nbsp;6.220). O exterior conta ainda com decalque escrito
“Freestyle” sem custo adicional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412798657" width="250px">
No
interior, o padrão simplista continua com tons de cinza, preto e branco por
todos os bancos, portas e painel, que por sua vez abriga uma central multimidia
de 12,9 com espelhamento Android Auto e Apple Car Play sem Fio e volante multifuncional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412798636" width="250px">
Em
relação à motorização, a VW ID.Buzz Freestyle é menos potente do que a Kombi
elétrica vendido por aqui, enquanto a configuração pé de boi conta com 170 cv
de potência, a Kombi elétrica brasileira conta com 207 cv..
De
fato, a versão Freestyle, é a que mais acaba remetendo a clássica Kombi dos
anos 80, porém infelizmente não tem previsão de chegada para o nosso país.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3cW_glPh1tA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

ID.Buzz: Kombi elétrica ganha versão especial pé de boi na Europa

Modelos em avançado estágio de desenvolvimento no Brasil tiveram o lançamento cancelado com o fim das plantas na Bahia e São Paulo

Há três anos, a Ford anunciou o fechamento de suas fábricas
em Camaçari (BA), São Bernardo do Campo e Taubaté (ambas no estado de São
Paulo), além da planta da Troller em Horizonte (CE), para encerrar a produção
de veículos no Brasil após mais de 50 anos e se dedicar exclusivamente à venda
de modelos importados (e mais caros).

A decisão acabou “sacrificando” projetos locais com
potencial de alavancar as vendas da Ford no mercado nacional e na América do
Sul. Vale lembrar que a estratégia também fechou fábricas em outros continentes
para viabilizar o desenvolvimento e a comercialização de veículos com maior
margem de lucro, como SUVs, picapes e eletrificados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-futura-rival-da-toro-tem-producao-confirmada-na-argentina/6698" target="_blank">Renault Niagara, futura rival da Toro, tem produção confirmada na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-segue-byd-e-colocara-sistema-de-karaoke-em-seus-veiculos/6637" target="_blank">Ford segue BYD e colocará sistema de karaokê em seus veículos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-ganha-versao-hibrida-plug-in-com-mais-torque-que-hilux-gr-sport/6594" target="_blank">Ford Ranger ganha versão híbrida plug-in com mais torque que Hilux GR Sport</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-supera-ford-entre-os-maiores-fabricantes-em-2024/6562" target="_blank">BYD supera Ford entre os maiores fabricantes em 2024</a></li></ul>

Uma fonte que esteve envolvida na criação desses carros
confirmou à reportagem da Mobiauto que “quatro modelos inéditos estavam em estágio
muito avançado de desenvolvimento no Brasil”.

A Mobiauto chegou a noticiar há alguns anos que a Ford já
vinha trabalhando na terceira geração do EcoSport, na segunda geração do
Territory e no misterioso SUV cupê, considerado pela fonte o mais promissor de
todos. "Esse carro ficou perfeito [em design e acabamento], certamente
daria muita dor de cabeça ao [Volkswagen] Nivus”.<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+Maya/FOrd+f%C3%A1brica+Cama%C3%A7ari+Bahia.jpg" alt="" width="300px">

“Há dois protótipos desse carro guardados em um galpão [da
Ford] em Camaçari. Esse modelo foi desenvolvido com muito capricho pelos times
de engenharia e design, uma pena não ter sido lançado, pois mexeria demais com
o mercado”, disse.

O informante detalha que esse modelo era ligeiramente maior
que o Volkswagen Nivus, informação que vai de encontro aos detalhes revelados
pela Mobiauto sobre o Projeto Maya, o SUV cupê de aproximadamente 4,50 metros
de comprimento e 2,65 m de entre-eixos que estava prestes a “sair do forno” se
não fosse o fechamento das fábricas da Ford no país.

Esse carro seria baseado em uma variante aprimorada da
plataforma do EcoSport. O desenho da carroceria já estava em conformidade com a
atual identidade visual da Ford na Ásia: grade hexagonal e conjunto óptico
formado por luzes de rodagem diurna afiliadas instaladas na borda do capô e
elementos dos faróis mais abaixo, nas extremidades do para-choque.<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+Maya/Ford+Maya+traseira.jpg" alt="" width="300px">

A traseira seguiria o estilo do Evos, lançado na China, com
o caimento do teto nas colunas C e lanternas interligadas por um elemento
luminoso atravessando a tampa do porta-malas.

<h2>Nome Corcel foi
cogitado</h2>

Nossa fonte afirmou também que houve uma votação dentro da
Ford para batizar de Corcel outro modelo inédito, cujo segmento não foi
divulgado. O nome foi prontamente recusado, diferentemente de outros modelos
recentes da marca, que “ressuscitaram” as alcunhas de clássicos, como Capri e
Maverick.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/a91we7Mx2Hk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fechamento de fábricas da Ford matou SUV cupê rival do Nivus e novo Corcel

Pesados ofertam tecnologia que a picape ficou devendo na sua renovação 

A Volkswagen atualizou o visual da VW Amarok esse ano. A
picape média ganhou mudanças, principalmente na dianteira, e manteve seu
conjunto mecânico, com alterações pontuais. O que pouco mudou foi o interior da
Amarok, que permaneceu com boa parte dos componentes da versão anterior.
Basta olhar para outro lançamento da VW, o Volkswagen
Constellation, que os fãs da Amarok vão sentir inveja. Isso porque o caminhão tem
um painel de instrumentos digital de 10 polegadas, algo que na picape
permaneceu ainda com o analógico.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395910924" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-tem-acessorio-de-seguranca-que-serve-em-qualquer-carro/6688">VW
Amarok tem acessório de segurança que serve em qualquer carro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-tem-acessorio-de-seguranca-que-serve-em-qualquer-carro/6688" target="_blank">VW Amarok tem acessório de segurança que serve em qualquer carro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-amarok-highline-2025-21-fotos-exclusivas-da-picape/6409" target="_blank">Nova Volkswagen Amarok Highline 2025: 21 fotos exclusivas da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/propaganda-eleitoral-em-carros-pode-impedir-cobertura-do-seguro-automotivo/6697" target="_blank">Propaganda eleitoral em carros pode impedir cobertura do seguro automotivo</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409436696" alt="" width="300px">
O acréscimo de tecnologia embarcada engloba toda a nova
linha de caminhões da montadora alemã. No entanto, o painel de instrumentos
digital não é um item de série, assim como a central multimídia de sete
polegadas. Ambos fazem parte do pacote Prime e Highline.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412280763" width="250px">
A picape recebeu uma atualização no sistema multimídia.
Agora, a central foi atualizada para a plataforma Android e conta com GPS
nativo, mas ainda sem conexão para Apple CarPlay e Android Auto sem fio.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412280864" width="250px">
Além disso, a montadora alemã adotou um recurso para
atualizar a picape com assistentes de segurança. Logo acima do painel, um
dispositivo chamado de Safer Tag foi acoplado para emitir alertas sonoros
visuais para: aviso de saída de faixa, aviso de colisão com pedestres e
ciclistas, indicação de limite de velocidade, alerta de monitoramento de
tráfego e aviso de colisão frontal.
A Amarok continua com seus 258 cavalos de potência e 59,1
kgfm de torque, podendo chegar aos 272 cavalos durante o uso do recurso
overboost. No Brasil, a picape também manteve a oferta de três versões:
Comfortline (R$ 309.990), Highline (R$ 328.990) e Extreme (R$ 350.990). <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cpJmj941EWA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caminhões da Volkswagen têm item de fazer inveja na Amarok

O pódio segue segue o mesmo, Fiat Mobi dispara e Hyundai Creta perde espaço entre os SUVs

O mês de setembro não trouxe muitas surpresas quando o
assunto se trata dos modelos mais emplacados. Segundo dados da consultoria
Jato, o pódio segue o mesmo de agosto, formado por <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">Fiat Strada</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">VW Polo</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2025" target="_blank">Chevrolet Onix</a>, respectivamente.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-no-mes-de-agosto-de-2024/6500" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos no mês de agosto de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-julho-de-2024/6280" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos do mês de julho de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jeep-avenger-ja-roda-no-brasil-e-fara-papel-que-o-renegade-fazia/6704" target="_blank">Flagra: novo Jeep Avenger já roda no Brasil e fará papel que o Renegade fazia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-chevrolet-onix-e-visto-novamente-e-mantera-versao-pelada/6702" target="_blank">Flagra: novo Chevrolet Onix é visto novamente e manterá versão "pelada"</a></li></ul>A picape compacta registrou 14.240 emplacamentos em
setembro, assegurando mais uma vez sua liderança. O Polo ficou em segundo, com
12.355 vendas, e assim segue como o veículo de passeio mais vendido do Brasil.
Já o hatch da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>fechou o pódio (mais uma vez) com 8.610 unidades
comercializadas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412245687" width="250px">
As mudanças são vistas logo em seguida, pois <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">VW-Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2025" target="_blank">Fiat
Argo</a> trocaram de posição. O SUV alemão, que tinha sido o 5º mais vendido de
agosto, ficou na 4º posição em setembro, com 8.543 emplacamentos. Já o hatch
italiano fez o caminho inverso, graças às suas 8.421 vendas.

Chama atenção o crescimento do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024" target="_blank">Fiat Mobi</a>. O modelo havia
comercializado 4.771 unidades em agosto e ficou na 14º lugar na ocasião. Em
setembro, o subcompacto foi o 8º modelo mais vendido, com 5.860 emplacamentos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412246318" width="250px">
Algo parecido aconteceu com outro carro da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos/2025" target="_blank">Cronos</a>. O sedan compacto pulou de 3.759 para 5.858 vendas, e assim saltou da
23º para a 9º colocação. 

De resto, chama atenção a queda do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Hyundai Creta,</a> de
5.962 (8º) em agosto para 5.163 unidades (12º) em setembro. Assim, foi apenas o
5º SUV mais vendido do mês, atrás de VW T-Cross (4º), <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Chevrolet Tracker</a> (7º),
<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a> (10º) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Jeep Renegade </a>(11º), respectivamente. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412245924" width="250px">
Além disso, vale notar a aparição do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Renault Kardian </a>no
top 30, na 26º posição, com 3.303 unidades comercializadas. No mercado de SUVs
médios, <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> (20º) segue na frente do <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 </a>(23º),
com respectivos 4.205 e 3.683. Confira os 30 carros mais vendidos do mês de setembro de 2024 abaixo:&nbsp;
<h2>Os 30 carros mais vendidos em setembro de 2024</h2><ul><li>1º - Fiat Strada: 14.240 </li><li>2º - VW Polo: 12.355 </li><li>3º - Chevrolet Onix: 8.610 </li><li>4º - VW&nbsp; T-Cross: 8.543 </li><li>5º - Fiat Argo: 8.421</li><li>6º - Hyundai HB20: 6.964 </li><li>7º - Chevrolet Tracker: 6.179 </li><li>8º - Fiat Mobi: 5.860 </li><li>9º - Fiat Cronos: 5.858 </li><li>10º - Nissan Kicks: 5.792 </li><li>11º - Jeep Renegade: 5.306 </li><li>12º - Hyundai Creta: 5.163 </li><li>13º - Toyota Hilux: 5.120 </li><li>14º - Renault Kwid: 4.983 </li><li>15º - Fiat Toro: 4.925 </li><li>16º - Chevrolet Onix Plus: 4.785 </li><li>17º - VW Saveiro: 4.656 </li><li>18º - Honda HR-V: 4.578 </li><li>19º - VW Nivus: 4.401 </li><li>20º - Toyota Corolla Cross: 4.205 </li><li>21º - Fiat Fastback: 3.808 </li><li>22º - Jeep Compass: 3.801 </li><li>23º - Caoa Chery Tiggo 7: 3.683 </li><li>24º - Toyota Corolla: 3.572 </li><li>25º - Fiat Pulse: 3.325 </li><li>26º - Renault Kardian: 3.303 </li><li>27º -Ford Ranger: 2.893 </li><li>28º - Chevrolet S10: 2.661 </li><li>29º -Toyota Yaris Hatch: 2.651 </li><li>30º - Toyota Yaris Sedan: 2.597</li></ul>


























































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Os 30 carros mais vendidos do mês de setembro de 2024

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Picape intermediária usará mesma plataforma do Kardian e prevê entre-eixos de 3 metros 

Alta Roda

Este ano cerca de um
em cada cinco veículos comercializados no Brasil são picapes. Duas décadas
atrás este cenário nem passava pela cabeça de analistas, mas o mercado tem
dessas surpresas. Não há uma explicação exata para o fato e, possivelmente,
trata-se de uma combinação de fatores. Estes vão desde o preço menor (imposto
também menor), influência do crescente setor de agronegócio brasileiro, alguma inspiração
vinda do mercado americano e à praticidade da cabine dupla com quatro portas.
O certo é que 202.969 unidades dessa categoria, entre
picapes pequenas, intermediárias, médias e grandes, foram emplacadas no
primeiro semestre deste ano no País. Significou quase 20% do mercado brasileiro,
perdendo apenas para os 38% de SUVs e os 27% na soma de hatches/subcompactos.
Até agora existem 21
modelos no mercado nacional de picapes disponíveis em todos os tipos, embalados
por boas campanhas publicitárias e de marketing, além da chegada de modelos e
versões inéditos. Neste cenário insere-se a nova Niagara que a Renault acaba de
confirmar em Córdoba, Argentina, com investimento de US$ 350 milhões (R$ 1,92
bilhão).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-tem-jeitao-de-suv-e-deveria-andar-mais/6645" target="_blank">Chevrolet Spin tem jeitão de SUV e deveria andar mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-nao-tem-desempenho-fulminante-e-autonomia-deveria-ser-maior/6597" target="_blank">BYD Yuan Pro não tem desempenho fulminante e autonomia deveria ser maior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-carros-hibridos-merecem-ter-incentivos-maiores-que-veiculos-eletricos/6547" target="_blank">Por que carros híbridos merecem ter incentivos maiores que veículos elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-2025-suv-atualizado-tem-preco-como-diferencial/6494" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Pro 2025: SUV atualizado tem preço como diferencial</a></li></ul>
A nova picape
francesa, que ainda não teve o nome confirmado, divide a mesma arquitetura com
o Kardian. Seu protótipo foi apresentado em março último durante a estreia em
Gramado (RS) do SUV compacto fabricado em São José dos Pinhais (PR). Disfarçado
pesadamente como carro-conceito de competições fora de estrada, a picape deixou
poucas pistas de seu visual final. Pormenores incluíam espelhos retrovisores
substituídos por câmeras e luzes externas de formas não definitivas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407480335" alt="" width="300px">
Algumas referências
de dimensões informadas pela Renault — entre-eixos até 3 metros e comprimento
até 5 metros — indicam que alvo é mesmo a Toro, o que em tese indicaria a
convivência com a Oroch que tem porte menor e semelhante ao da Montana.
Previsão de lançamento deste modelo, sem confirmação oficial: entre o último
trimestre de 2025 e o primeiro trimestre de 2026.
A nova picape abre
espaço a especulações sobre outros concorrentes, que estariam em estudos ou já
em projetos finais, da Toyota, VW e até Hyundai.

<h2>EUA: motoristas contornam sistemas de
automação parcial</h2>

Pesquisa recente feita
nos EUA pelo IIHS (sigla em inglês de Instituto das Seguradoras para Segurança
em Estradas) apontou um comportamento um tanto preocupante pela forma como
motoristas, no deslocamento em rodovias ou nas longas vias expressas em torno
dos grandes conglomerados urbanos do país, enganam os sistemas modernos de
automação parcial. Vem-se tornando comum acionar tais recursos, mas resolvem
“fingir” que prestam atenção no trânsito e na verdade não o fazem.
David Harkey,
presidente da entidade, afirmou: “Se o motorista entender que monitorar significa
apenas cutucar o volante do carro a cada poucos segundos, ele fará exatamente
isso”. Nos intervalos tratam de checar o telefone celular, comer um sanduíche
dentro de um hábito comum no país ou apreciar a paisagem.
A tendência de exacerbar
multitarefas também aumentou ao longo do tempo, à medida que motoristas se sentiam
à vontade com a tecnologia, enquanto outros ficavam mais distraídos ao usar o
sistema desde o início. Alguns usaram sua habilidade e continuar a se envolver
em comportamentos de distração, pontuados por movimentos rápidos de interrupção
dos alertas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343875948" alt="" width="300px">
Câmeras e outros
sensores de automação parcial mantêm o carro no centro da faixa na velocidade selecionada,
diminuem a velocidade a fim de evitar acidentes e aceleram novamente com o
caminho livre. No entanto, os motoristas devem prestar muita atenção ao que
está acontecendo na estrada e estarem prontos a assumir o controle a qualquer
momento. Como os estudos mostraram, nem todos fazem isso.
“Esses resultados demonstram
que lembretes de atenção multimodais e escalonados são muito eficazes e fazem
com que os motoristas mudem seu comportamento”, disse a cientista sênior de
pesquisa do IIHS, Alexandra Mueller, autora principal do estudo. “No entanto,
melhores salvaguardas são necessárias e assim garantir que a mudança de
comportamento realmente se traduza em uma direção mais atenta.”

<h2>Impressiona por onde passa: Mustang GT Performance</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411730863" width="250px">

Ele sobreviveu em
meio a um acidentado e hesitante avanço de carros elétricos, ao sabor dos
acontecimentos, que se sucedem da euforia aos soluços. Esta sétima geração
rebatizada de Mustang GT Performance chegou sem se preocupar com o cenário ao
seu redor. Manteve suas características principais ao longo de exatos 60 anos:
silhueta imutável de cupê, motor V-8 de aspiração natural, tração traseira,
quatro saídas de escape. Tudo uma ótima introdução. Rivais como Challenger e
possivelmente também o Camaro abraçam versões elétricas, sem nem se preocupar
com híbridos. O tempo dirá quem fez a escolha correta.
Nesta sétima geração
o esportivo veterano da Ford precisou limitar, por razão de emissões/consumo, o
aumento de potência e torque que ainda são bastante convincentes: 488 cv a
7.250 rpm (5 a mais) e 57,5 kgfm (0,8 extras) a 5.000 rpm. O câmbio automático
epicíclico continua o de 10 marchas, agora recalibrado. As trocas são
marginalmente mais rápidas. Desempenho coerente com a proposta: 0 a 100 km/h,
em 4,3 s. Mas na avaliação em São Paulo (SP), altitude de 672 m, a aceleração
perde mais de 0,5 s. Precisaria de um turbo e assim evitar isso.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411731316" width="250px">
Um aspecto
interessante: mesmo com apenas 1.398 mm de altura pode-se entrar e sair sem
grandes contorcionismos. Apesar de os novos bancos dianteiros um pouco mais
baixos, há pouco prejuízo de visibilidade. Incrível o número de informações
sobre o motor no quadro de instrumentos: temperatura do cabeçote e até do ar de
admissão. Tela multimídia é enorme: 13,2 pol. com pareamento de celular sem fio
e carregador por indução.
Comportamento em curvas mantém-se exemplar e os freios
melhoraram com pinças Brembo nos discos traseiros (antes só nos dianteiros). Na
lentidão do trânsito, há um senão: necessidade de acionar, a cada parada, a incômoda
e dura alavanca do freio de estacionamento e assim fazer atuar o indispensável sistema
de imobilização automática(auto-hold). Poderia haver um simples
botão ou leve toque no pedal de freio como em outros carros.

<h2>T-Cross muda pouco, porém ainda o SUV a ser
batido</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445671" alt="" width="300px">

Existem pelo menos
20 concorrentes viáveis na faixa dos SUVs compactos e o produto da VW consegue
manter a liderança neste segmento. Na versão 2025, o T-Cross avançou um pouco e
conseguiu abrir, até o mês passado, uma pequena vantagem ao alcançar 8,1% do
mercado, contra 7,6% do Creta e 7,3% do Tracker no acumulado de 2024.
Nesta versão 2025
avaliada, foi feito um bom trabalho de atualização na parte dianteira graças
aos novos faróis e a uma grade um pouco mais elaborada. Só não ficou bom a
substituição dos faróis de neblina por falsas entradas de ar. Na lateral as
rodas de liga leve têm desenho rebuscado, embora de bom efeito visual. A parte
traseira é o seu melhor ângulo com a interligação iluminada das lanternas
redesenhadas e um protetor de para-choque que não cumpre exatamente essa
função. O porta-malas com 373 L é bom, mas superado pelo do Creta de 431 L.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445718" alt="" width="300px">
No interior a faixa
central do painel, que se liga às portas, refinou seu visual. Há bons
porta-objetos e os bancos firmes de couro dentro do padrão VW são garantia de
que as viagens fiquem menos cansativas. Laterais de portas recebem tecido de
boa qualidade. Manteve a central multimídia de 10,1 pol. e seu funcionamento
melhorou bastante frente ao que foi no começo. Volante de muito boa pega e
regulável em altura e distância tem angulação correta de típico carro alemão.
Não houve alterações
de motor: 125 cv/25,5 kgf·m (etanol ou gasolina). Forma um ótimo conjunto com o
câmbio automático epicíclico de seis marchas, porém a função Eco deixa as
respostas letárgicas algo além da conta. O carro foi muito bem no consumo com
resultados quase iguais ao declarado tanto em cidade — 8 km/l (E) e 11 km/l (G)
— quanto em estrada — 10 km/l (E) e 14 km/l.
Também se destacou
no comportamento em curvas de curto, médio e longo raios, além de exemplar
precisão direcional.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Niagara, futura rival da Toro, tem produção confirmada na Argentina

Fabricante quer repaginar interior de seus modelos juntamente com seus próximos lançamentos

Uma das principais
críticas relacionadas a Volkswagen, tanto no Brasil quanto no mundo, é sobre o acabamento
interno dos modelos da marca, principalmente em relação ao material utilizado
em itens como o painel, que normalmente são de plástico duro. Contudo, uma
mudança na qualidade do acabamento irá ocorrer.
Foi isso que Andy Mind
(chefe de design da Volkswagen) e Christian Schreiber (chefe de estratégia de
design) adiantaram em uma entrevista concedida para o portal britânico Top
Gear, o atual plástico duro deverá ser trocado por soft touch já nos próximos
lançamentos da marca.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-tem-acessorio-de-seguranca-que-serve-em-qualquer-carro/6688" target="_blank">VW Amarok tem acessório de segurança que serve em qualquer carro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-track-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6676" target="_blank">Volkswagen Polo Track: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-taos-revela-parte-do-visual-e-pode-ser-primeiro-hibrido-da-marca/6668" target="_blank">Novo VW Taos revela parte do visual e pode ser primeiro híbrido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-nivus-gts-2025-aparece-com-item-de-polo-e-rodas-de-jetta/6666" target="_blank">Flagra: Novo VW Nivus GTS 2025 aparece com item de Polo e rodas de Jetta</a></li></ul>
Para isso, o trunfo da
marca será a utilização de tecidos. Mind afirmou que a marca utiliza atuamente
três peças de plástico na folha das portas. Com a troca por tecido, o
revestimento passa a ser único, o que também faz a troca mais sustentável ao
planeta.
Já Schereiber nos indicou
que poderemos ter certo nível de minimalismo nessa “nova era” do interior da
marca: “Quando você abre a porta de um Volkswagen, ele precisa ser simples e
utilizável, e não excessivamente decorado”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/346241285" alt="" width="300px">
Contudo, Christian ressaltou que a marca trará
alguns easter eggs homenageando modelos que fizeram sucesso na marca, ou seja, teremos pequenas imagens ou escritos que irão remeter a esses veículos nos quais acumularam bons números de vendas
Apesar dessa confirmação
ter vindo só agora, o conceito Volkswagen ID.2 revela como deverá ser o
interior dos futuros modelos da marca, já que nas imagens reveladas pela
fabricante alemã, temos a parte interna do modelo composta somente por tecidos,
além de luzes de led e duas telas flutuantes, uma responsável pela central
multimidia e outra para o painel de instrumentos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID+2/VW-ID-2-interior.jpg" alt="" width="300px"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cpJmj941EWA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen quer trocar plástico rígido por acabamento em tecido nos próximos anos

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Opções não faltam para quem quer fugir dos hatches compactos zero quilômetro

Não
é segredo para ninguém que comprar um carro zero quilômetro nos dias de hoje
tem se tornado uma tarefa cada vez mais difícil, ainda mais com um orçamento limitado
a R$ 80 mil. Atualmente, no mercado de veículos novos, há apenas hatches
compactos em suas versões com motores 1.0 aspirados e câmbio manual nessa faixa
de preço, mas existem opções mais atrativas entre os usados.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-quais-sao-e-quanto-custam-os-suvs-da-marca/6624" target="_blank">Caoa Chery: quais são e quanto custam os SUVs da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6626" target="_blank">Fiat Pulse 2024: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-touring-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/6476" target="_blank">Honda HR-V Touring 2024: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-melhores-carros-para-viajar-no-brasil-em-2024-por-ate-r-160-mil/6438" target="_blank">Os 7 melhores carros para viajar no Brasil em 2024 por até R$160 mil</a></li></ul>
Embora
essa faixa de preço esteja restrita a praticamente modelos de entrada, existe uma
procura considerável por SUVs – segmento que já representa mais da metade dos
emplacamentos entre os modelos zero quilômetro. Pensando nisso, separamos cinco
anúncios aqui da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista">Mobiauto </a>de SUVs seminovos por até R$ 80 mil. Confira a seguir
as opções: 
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-santos/citroen/c4-cactus/2022/1-6-live-flex-aut/detalhes/15940432?page=detail&amp;sop=fpr_80.000.1&amp;sort=2" target="_blank">Citroën C4 Cactus 1.6 Live
2021/2022</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410845690" width="250px">
Praticamente
aposentado no mercado brasileiro, algo que já constatamos junto as
concessionárias em maio deste ano, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2022">Citroën C4 Cactus</a> nessa faixa de preço
traz motor <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2022/1-6-live-flex-aut">1.6 aspirado</a> flex de até 118 cv de potência e 16,1 kgfm de torque. A
transmissão é automática de seis marchas.
Nesta
versão mais de base, temos equipamentos de série interessantes, como rodas de
liga leve de 15 polegadas, direção elétrica, ar-condicionado, câmera de ré,
controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, central
multimídia com Apple CarPlay e Android Auto e apoio de braço para o motorista.
É uma boa opção pelo estilo diferente e boa dinâmica, mas não é dos mais
espaçosos. 
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-campinas/hyundai/creta/2017/pulse-1-6-flex/detalhes/15417235?page=detail&amp;sop=fpr_80.000.1&amp;sort=2" target="_blank">Hyundai Creta Pulse 1.6
2017</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410845706" width="250px">
Quem
diria que por R$ 80 mil já é possível comprar um <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2017">Hyundai Creta</a>? Por esse valor,
pode-se adquirir um <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2017/pulse-1-6-aut-flex">Creta Pulse 1.6 2017</a>, modelo de primeira geração que ainda
sobrevive atualmente na variante básica Action. Ele traz motor 1.6 aspirado
flex de até 130 cv de potência e 16,5 kgfm de torque, que trabalha sempre
atrelado a um câmbio automático de seis velocidades. 
O
SUV da marca sul-coreana traz itens como faróis de neblina, rodas de liga leve
de 16 polegadas, assistente de partida em rampa, monitor de pressão dos pneus,
sensor de estacionamento traseiro, direção elétrica, sistema de start-stop,
computador de bordo e repetidor de seta nos retrovisores. É um modelo com
visual que ainda agrada, mas peca no consumo de combustível (faz no máximo 10,4
km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, com gasolina). 
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/ms-sao-gabriel-do-oeste/honda/hr-v/2016/lx-cvt-1-8-i-vtec-flexone/detalhes/15996404?page=detail&amp;sop=fpr_80.000.1&amp;sort=2" target="_blank">Honda HR-V LX 1.8
2015/2016</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410845831" width="250px">
Apesar
de já contarmos com a segunda geração do Honda HR-V, o modelo da fase anterior
ainda agrada pelo visual moderno. E olha só: o SUV da marca japonesa já é
encontrado na faixa dos R$ 80 mil, como este <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2016/lx-cvt-1-8-i-vtec-flexone">HR-V LX 2015/2016</a>. Sob o capô está
o bom motor 1.8 flex aspirado de até 140 cv e 17,4 kgfm de torque, que faz os
atuais donos de HR-V 1.5 sentirem saudades até hoje. A caixa é automática tipo
CVT.
O
pacote de equipamentos é recheado e soma rodas de alumínio de 17 polegadas, apoio
de braço para o motorista, quatro airbags, monitor de pressão dos pneus, luz de
condução diurna, computador de bordo, retrovisor interno fotocrômico e direção
elétrica. Conta com boa dirigibilidade e amplo espaço interno. O “pênalti” é
ser o carro mais antigo da lista – “culpa” do alto valor de revenda dos Honda
no mercado de usados.
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/pr-fazenda-rio-grande/renault/duster/2021/zen-1-6-16v-flex-cvt/detalhes/15908220?page=detail&amp;sop=fpr_80.000.1&amp;sort=2" target="_blank">Renault Duster Zen 1.6
2020/2021</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410845847" width="250px">
Junto
do Citroën C4 Cactus, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2021"> Renault Duster</a> é uma das opções mais novas entre os SUVs
de até R$ 80 mil. Pode-se achar o SUV na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2021/zen-1-6-16v-flex">Zen 1.6 CVT</a>, que conta com
motor 1.6 aspirado flex de até 120 cv de potência e 16,2 kgfm de torque, sempre
combinado ao câmbio automático CVT que simula seis marchas. 
Essa
configuração traz uma lista composta por rodas de liga leve de 16 polegadas, sensor
de estacionamento, quatro airbags, direção hidráulica, central multimídia Media
NAV, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa,
sistema start-stop, capô sustentado por mola a gás e luz de condução diurna.
Embora seja menos equipado, o SUV se destaca pelo amplo espaço e porta-malas de
generosos 475 litros. 
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/pe-recife/volkswagen/t-cross/2020/1-0-200-tsi/detalhes/13515907?page=detail&amp;sort=1" target="_blank">VW T-Cross 200TSI 1.0T 2019/2020</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410846030" width="250px">
Por
fim, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2020/1-0-200-tsi-sense-aut-flex-pcd">Volkswagen T-Cross Sense 200TSI</a>, único SUV dotado de motor turbinado
nesta lista, algo que agrada a muitos pelo melhor desempenho, principalmente em
arrancadas e retomadas. O motor é o famoso 1.0 turbo flex 200TSI da VW, que
entrega até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque – sempre com a transmissão
automática Tiptronic de seis marchas. 
A
lista de itens de série passa por seis airbags de série (frontais, laterais e
de cortina), direção elétrica, rodas de liga leve de 16 polegadas, luz diurna
de LED, faróis de neblina, sensor de estacionamento traseiro, assistente de partida em rampa,
controles de estabilidade e tração, vetorização de torque, repetidor de seta
nos retrovisores, faróis automáticos, apoio de braço para o motorista e aletas
no volante para trocas de marchas manuais. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/a91we7Mx2Hk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 SUVS que você pode comprar por R$ 80 mil

A Volkswagen é uma empresa da Alemanha  (cujo a tradução é “carro do povo”) Em 1933, Adolf Hitler foi  ao Salão Internacional de Berlim e conferiu as ideias do engenheiro Josef Ganz um enorme, e identificou um enorme potencial para fazer propaganda nazista, e passou a defender a ideia de “carro do povo”, visando robustez e mobilidade da população. Para esse desafio de montar um carro que todos pudessem possuir, o engenheiro Ferdinand Porsche foi encarregado de projetá-lo de acordo com as expectativas.

Em 1936, surgiu protótipo da marca para atender a família alemã: o Fusca, com linhas arredondadas e formato característico, com mecânica simples – motor traseiro de quatro cilindros refrigerado a ar. Sua produção iniciou-se em 1938 na cidade de Wolfsburg. O modelo teve milhares de unidades vendidas em sua estréia.

No Brasil a marca iniciou suas atividades em 1953, com um galpão alugado no bairro do Ipiranga em São Paulo, produzindo os modelos Fusca e Kombi. Hoje a VW possui quatro fábricas no país: São Bernardo do Campo - SP, São Carlos - SP, Taubaté - SP e São José dos Pinhais - PR.
O Brasil é o país onde a marca tem a segunda maior presença mundial fora da Alemanha, ficando atrás apenas da China.
Como em todo o mundo, o Fusca também foi sucesso de vendas no Brasil, assim como o Gol, lançado em 1980 e líder do segmento até 2012. Estes dois modelos fizeram da Volkswagen a marca “referência em qualidade” por muitos anos no Brasil.


Volkswagen

CAOA Chery

Chevrolet

Citroën

Fiat

Ford

Honda

Hyundai

Jeep

Mitsubishi

Nissan

Peugeot

Renault

Toyota

AC Cars

Acura

Agrale

Alfa Romeo

Asia Motors

Aston Martin

Audi

Baby

Bentley

Bugre

Buick

Cadillac

Carver

Chamonix

Chana

Changan

Chrysler

CN Auto

Crosslander

Daewoo

Daihatsu

DFSK

Dodge

Effa

Engesa

Envemo

Fargo

Ferrari

Fibravan

Foton

Fyber

Geely

Great Wall

Gurgel

Hafei

Haima

Hitech Electric

Hummer

Infiniti

Isuzu

Iveco

Jaguar

Jinbei

Jonway

Lada

Lafer

Lamborghini

Land Rover

Landwind

Lexus

Lifan

Lincoln

Lobini

Lotus

Mahindra

Maserati

Matra

Mazda

McLaren

Mercedes-Benz

MG Spaic

MINI

Oldsmobile

Pagani

Plymouth

Pontiac

Porsche

Rely

Rolls-Royce

Saab

Saturn

Seat

Etanol

Diesel

Gasolina

Flex

Saveiro

Amarok

Nivus

Tiguan

Jetta

Automática

Manual

A picape Amarok da marca alemã Volkswagen é comercializado em 6 versões: S motor 2.0 TDI turbo de 140cv, SE motor 2.0 biturbo de 180 cv, Comfortline motor turbo diesel, Highline motor 2.0 TDI biturbo, V6 Highline motor V6 3.0 TDI de 225 cv, V6 extreme motor V6 3.0 TDI de 255 cv.&nbsp;
Principais itens de série do Amarok 2019:ABS off-road, Airbag para motorista e passageiro, sistema de frenagem automático, 2 alto-falantes dianteiros, Volante com ajuste de altura e profundidade
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;

A Volkswagen Amarok 2021 terá novidade sob capô. Uma recalibração fez o v6 3.0 passar dos 225 cv para 258 cv - propulsor responsável por movimentar uma das versões Highline e a de topo Extreme.
A picape ainda terá o 2.0 TDI de 180 cv, que equipa a opção de entrada Comfortline e outra Highline, mas ainda não está disponível no configurador da marca para compra.
Entre os principais itens de série, a Amarok carrega: &nbsp;ar-condicionado digital Climatronic de duas zonas, bancos dianteiros (motorista e passageiros) com ajustes elétricos, câmera de ré, controle automático de velocidade, display multifuncional com computador de bordo ‘Premium Color’, faróis bixênon com luz de condução diurna (DRL) em LED e regulagem de altura, faróis de neblina com luz de conversão estática, indicação de pressão dos pneus, retrovisor interno eletrocrômico, retrovisores externos elétricos, aquecíveis e rebatíveis eletricamente, sensores de chuva e crepuscular, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e central multimídia Discovery Media compatível com Apple CarPlay e Android Auto.
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A Volkswagen Amarok 2023 é uma picape de porte médio produzida pela montadora alemã Volkswagen. A Amarok é conhecida por sua robustez, desempenho off-road e capacidade de carga, tornando-se uma escolha popular tanto para uso recreativo quanto para fins comerciais.
No que diz respeito ao design, a Amarok 2023 mantém o estilo característico da linha, com linhas angulares e uma aparência imponente. Ela apresenta uma grade dianteira larga e proeminente, faróis afilados e para-choques musculosos. O interior é espaçoso e oferece conforto para motorista e passageiros, com acabamento de alta qualidade e uma variedade de recursos tecnológicos.
Sob o capô, a Amarok 2023 oferece uma gama de opções de motorização, dependendo do mercado. Isso pode incluir motores a diesel e gasolina, com diferentes níveis de potência para atender às necessidades dos clientes. A tração nas quatro rodas é padrão na maioria das versões, o que permite uma condução segura em terrenos acidentados e condições off-road.
A capacidade de carga da Amarok continua sendo um destaque, com espaço suficiente na caçamba para transportar cargas pesadas. Além disso, ela é equipada com recursos de reboque, como controle de estabilidade de reboque e assistência de partida em rampas, para facilitar a utilização de reboques ou trailers.
No aspecto tecnológico, a Amarok 2023 oferece uma variedade de recursos avançados, como sistema de infotainment com tela sensível ao toque, conectividade Bluetooth, compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay, sistema de navegação e uma ampla gama de recursos de segurança, como frenagem de emergência, controle de cruzeiro adaptativo e monitoramento de ponto cego.
Em resumo, a Volkswagen Amarok 2023 é uma picape versátil e confiável, projetada para enfrentar diversos desafios no dia a dia. Com sua combinação de desempenho, capacidade off-road e conforto, ela continua a ser uma escolha popular para aqueles que buscam uma picape confiável e robusta.
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A linha 2021, do sedan Jetta da marca alemã Volkswagen é comercializado em três versões: Comfortline 250 TSI, R-Line 250 TSI e a topo de linha GLI 350 TSI. As versões 250 TSI têm 150 cv e 25,5 kgfm de torque e transmissão automática Tiptronic 6 velocidades, e a 350 TSI tem 230 cv e 35,7 kgfm de torque e transmissão DSG.&nbsp;
Principais itens de série do Jetta 2021: seis alto falantes, seis airbags, controle automático de velocidade (piloto automático), Display multifuncional com computador de bordo, sensores de estacionamento, sistema de alarme, volante multifuncional, assistente de partida em rampa e controle elétrico de estabilidade.&nbsp;
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A linha 2022 do sedan Volkswagen Jetta é comercializada em versão única, a esportiva GLI 350 TSI. Seu motor é um 2.0 turbo a gasolina, que rende 231 cv e 35,7 kgfm de torque, e transmissão DSG de 7 marchas
Principais itens de série do Jetta 2022: seis alto falantes, seis airbags, controle automático adaptativo de velocidade (piloto automático), Display multifuncional com computador de bordo, sensores de estacionamento, sistema de alarme, volante multifuncional, assistente de partida em rampa e controle elétrico de estabilidade.&nbsp;
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O sedan Jetta da marca alemã Volkswagen é comercializado em 4 versões: 250 TSI, Comfortline 250 TSI, R-Line 250 TSI e o topo de linha GLI 350 TSI. As versões 250 TSI têm transmissão automática Tiptronic 6 velocidades, e a 350 TSI conta com o transmissão DSG.&nbsp;
Principais itens de série do Jetta 2020: 4 alto falantes, 6 airbags, Controle automático de velocidade (piloto automático), Display multifuncional com computador de bordo, Sensores de estacionamento, Sistema de alarme, Volante multifuncional, Assistente de partida na subida e controle elétrico de estabilidade.
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O Volkswagen Jetta 2024 é um sedã compacto produzido pela montadora alemã Volkswagen. O Jetta é conhecido por oferecer um equilíbrio entre estilo, desempenho e praticidade, e a versão de 2023 mantém essa reputação.
Em termos de design, o Jetta 2024 apresenta linhas elegantes e aerodinâmicas, com um exterior moderno e atraente. A grade dianteira incorpora o logotipo da Volkswagen no centro, e os faróis e lanternas traseiras tem uma aparência &nbsp;nítida. O carro possui um perfil esportivo, com contornos suaves e uma presença sofisticada.
No interior, o Jetta 2024 oferece um espaço confortável para até cinco passageiros. Os materiais utilizados são de alta qualidade, proporcionando uma sensação premium. O painel de instrumentos é moderno e intuitivo, com uma tela de infotainment sensível ao toque no centro, que oferece conectividade e controle das funções do veículo. O sistema de áudio também foi aprimorado, fornecendo uma experiência de entretenimento agradável.
O Jetta 2024 também oferece uma variedade de recursos de segurança e assistência ao motorista. Alguns dos recursos disponíveis incluem frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência na faixa e câmera de visão traseira. Esses recursos ajudam a melhorar a segurança e a tranquilidade ao dirigir.
No geral, o Volkswagen Jetta 2024 é um sedã compacto confiável, com um design atraente, interior confortável, desempenho sólido e uma variedade de recursos tecnológicos. É uma opção popular para aqueles que procuram um veículo prático e elegante para uso diário.
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O Volkswagen Jetta 2023 é um sedã compacto produzido pela montadora alemã Volkswagen. O Jetta é conhecido por oferecer um equilíbrio entre estilo, desempenho e praticidade, e a versão de 2023 mantém essa reputação.
Em termos de design, o Jetta 2023 apresenta linhas elegantes e aerodinâmicas, com um exterior moderno e atraente. A grade dianteira foi redesenhada, incorporando o logotipo da Volkswagen no centro, e os faróis e lanternas traseiras foram atualizados para uma aparência mais nítida. O carro possui um perfil esportivo, com contornos suaves e uma presença sofisticada.
No interior, o Jetta 2023 oferece um espaço confortável para até cinco passageiros. Os materiais utilizados são de alta qualidade, proporcionando uma sensação premium. O painel de instrumentos é moderno e intuitivo, com uma tela de infotainment sensível ao toque no centro, que oferece conectividade e controle das funções do veículo. O sistema de áudio também foi aprimorado, fornecendo uma experiência de entretenimento agradável.
O Jetta 2023 também oferece uma variedade de recursos de segurança e assistência ao motorista. Alguns dos recursos disponíveis incluem frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência na faixa e câmera de visão traseira. Esses recursos ajudam a melhorar a segurança e a tranquilidade ao dirigir.
No geral, o Volkswagen Jetta 2023 é um sedã compacto confiável, com um design atraente, interior confortável, desempenho sólido e uma variedade de recursos tecnológicos. É uma opção popular para aqueles que procuram um veículo prático e elegante para uso diário.
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O sedan Jetta da marca alemã Volkswagen é comercializado em 4 versões: 250 TSI, Comfortline 250 TSI, R-Line 250 TSI e o topo de linha GLI 350 TSI. As versões 250 TSI têm transmissão automática Tiptronic 6 velocidades, e a 350 TSI conta com o transmissão DSG.&nbsp;
Principais itens de série do Jetta 2019: 4 alto falantes, 6 airbags, Controle automático de velocidade (piloto automático), Display multifuncional com computador de bordo, Sensores de estacionamento, Sistema de alarme, Volante multifuncional, Assistente de partida na subida e controle elétrico de estabilidade.
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Considerado um dos principais lançamentos do mercado nacional em 2020, o Volkswagen Nivus chegou ao Brasil para inaugurar uma nova categoria no mercado: SUV cupê compacto.
O modelo conta com uma gama enxuta de versões, oferecendo apenas as opções Comfortline e Highline. Ambas são equipadas com motor 200 TSI de 128/116 cv e 20,4 kgfm de torque aliado ao câmbio automático de seis marchas.
Desde e variante de entrada, o modelo possui: 6 airbags; ar-condicionado; controles de estabilidade e tração; assistente de partida em rampas; coluna de direção com ajuste de altura e profundidade; câmera de ré; descansa braço central com porta-objetos, saídas de ar e USB para o banco traseiro; retrovisores externos elétricos com função tiltdown no lado direito; faróis em LED com luz de condução diurna em LED integrada e lanternas em LED; controle de velocidade de cruzeiro; sensores de estacionamento traseiros; suporte para smartphone com entrada USB no painel; volante multifuncional.
A nova central multimídia VW Play com tela de 10" com conexão de internet e central de apps vem de série só na versão Highline, podendo ser adquirida na Comfortline em um pacote opicional.
Clique na versão abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa:

O Volkswagen Nivus já caiu nas graças dos brasileiros. O SUV cupê compacto chegou em meados de 2020, e a marca alemã já renovou seu ano-modeo.
Na linha 2022, o veículo segue com as opções Comfortline e Highline. Ambas são equipadas com motor 200 TSI de 128/116 cv e 20,4 kgfm de torque aliado ao câmbio automático de seis marchas.
A opção mais barata do Nivus deixa de ter central multimídia de série. Tanto Composition Touch quanto VW Play estão disponíveis em pacotes opcionais. A principal novidade é que a variante terá painel de instrumentos digital de 8 polegadas herdado do VW Taos agora.
Já a Highline será equipada de fábrica com carregador por indução para celulares.
O VW Nivus 2022 tem como itens de série desde a versão de entrada: seis airbags; ar-condicionado; controles de estabilidade e tração; assistente de partida em rampas; coluna de direção com ajuste de altura e profundidade; câmera de ré; descansa braço central com porta-objetos, saídas de ar e USB para o banco traseiro; retrovisores externos elétricos; faróis em LED com luz de condução diurna em LED integrada e lanternas em LED; controle de velocidade de cruzeiro; sensores de estacionamento traseiros; suporte para smartphone com entrada USB no painel; volante multifuncional.
A nova central multimídia VW Play com tela de 10" com conexão de internet e central de apps vem de série só na versão Highline.
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O Volkswagen Nivus é um crossover compacto produzido pela fabricante alemã Volkswagen. Lançado em 2020 como uma opção entre o Volkswagen T-Cross e o Volkswagen Polo, projetado para atender às demandas do mercado de SUVs compactos.
O design do Volkswagen Nivus 2020 é marcado por linhas modernas e elegantes, com um perfil esportivo e dinâmico. Ele apresenta uma frente característica da marca Volkswagen, com uma grade dianteira atraente e faróis afilados. A parte traseira é destacada por lanternas em LED que se estendem pela lateral do veículo, proporcionando uma aparência única.
Apesar de seu tamanho compacto, o Nivus oferece um espaço interno razoável para seus ocupantes. O interior é projetado para ser funcional e confortável, proporcionando uma experiência agradável tanto para o motorista quanto para os passageiros.
O Volkswagen Nivus 2020 é equipado com uma variedade de recursos e tecnologias, muitos dos quais são compartilhados com outros modelos da Volkswagen. Isso pode incluir um sistema de infotainment com tela sensível ao toque, conectividade Bluetooth, integração de smartphone, sistema de som de qualidade, recursos de segurança como assistência de frenagem de emergência e alerta de colisão, além de opções como câmera de ré e controle de cruzeiro adaptativo.
O Nivus 2020 destaca-se por suas opções de tecnologia e conectividade. Ele pode incluir um sistema de infotainment com tela sensível ao toque de tamanho generoso, compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay, bem como conectividade por meio de aplicativos Volkswagen específicos.
O Volkswagen Nivus 2020 geralmente oferece uma gama de recursos de segurança, como assistência de frenagem de emergência, alerta de colisão, assistência de permanência na faixa, entre outros, dependendo da versão e dos pacotes de segurança disponíveis.
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O Volkswagen Nivus já caiu nas graças dos brasileiros. O SUV cupê compacto chegou em meados de 2020, e a marca alemã já renovou seu ano-modeo.
Na linha 2023, o veículo segue com as opções Comfortline e Highline. Ambas são equipadas com motor 200 TSI de 128/116 cv e 20,4 kgfm de torque aliado ao câmbio automático de seis marchas.
A opção mais barata do Nivus deixa de ter a central VW Play.
Já a Highline está equipada de fábrica com carregador por indução para celulares.
O VW Nivus 2023 tem como itens de série desde a versão de entrada: seis airbags; ar-condicionado; controles de estabilidade e tração; assistente de partida em rampas; coluna de direção com ajuste de altura e profundidade; câmera de ré; descansa braço central com porta-objetos, saídas de ar e USB para o banco traseiro; retrovisores externos elétricos; faróis em LED com luz de condução diurna em LED integrada e lanternas em LED; controle de velocidade de cruzeiro; sensores de estacionamento traseiros; suporte para smartphone com entrada USB no painel; volante multifuncional.
A nova central multimídia VW Play com tela de 10" com conexão de internet e central de apps vem de série &nbsp;na versão Highline.
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Em sua sexta geração, o Volkswagen Polo é o hatch da marca alemã destinado a concorrer com Chevrolet Onix e Hyundai HB2o. O modelo é fabricado sobre a plataforma modular MQB-A e conta com cinco versões e quatro motorizações.
As versões de entrada são equipadas com motores 1.0 MPI e 1.6 MSI de 84/75 cv e 10,4/9,6 kgfm de torque e 117/110 cv e 16,5/15,8 kgfm de torque, respectivamente, alinhados ao câmbio manual de cinco marchas.&nbsp;
Já as opções Comfortline e Highline contam com o mesmo trem de força: 1.0 turbo de injeção direta com 128/116 cv e 20,4 kgfm de torque e câmbio automático Aisin de seis marchas.
Por fim, &nbsp;a configuração esportiva do hatch - que carrega a lendária sigla GTS - é equipada com motor 1.4 turbo de 150 cv e 25,5 kgfm de torque e câmbio automático de seis marchas.
Desde as versão de entrada, o Polo 2021 conta com itens como: direção elétrica, assistente de partida em rampa, aviso sonoro de não utilização do cinto de segurança para a primeira fila, ar-condicionado, &nbsp;computador de bordo, controle de estabilidade e tração e bloqueio eletrônico do diferencial, suporte de smartphone e volante multifuncional.
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O hatch Polo 2020 da marca alemã Volkswagen, é comercializado em 5 versões: 1.0, 1.6 MSI, Sense 200 TSI (PCD), Comfortline 200 TSI e Highline 200 TSI. As versões 1.0 e 1.6 MSI são equipadas com transmissão manual e nas versões 200 TSI obrigatoriamente com transmissão automática.
Principais itens de série do Novo Polo 2020: Direção elétrica, ar-condicionado, computador de bordo com display multifuncional, sistema de som com conexão bluetooth, banco traseiro com encosto rebatível e controle eletrônico de estabilidade e tração, vidros elétricos dianteiros e traseiros com função “one touch”.
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O hatch Polo 2019 da marca alemã Volkswagen, é comercializado em 5 versões: 1.0, 1.6 MSI, Sense 200 TSI (PCD), Comfortline 200 TSI e Highline 200 TSI. As versões 1.0 e 1.6 MSI são equipadas com transmissão manual e nas versões 200 TSI obrigatoriamente com transmissão automática.
Principais itens de série do Novo Polo 2019: Direção elétrica, ar-condicionado, computador de bordo com display multifuncional, sistema de som com conexão bluetooth, banco traseiro com encosto rebatível e controle eletrônico de estabilidade e tração, vidros elétricos dianteiros e traseiros com função “one touch”.
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Comemorando 20 anos de vida, o Volkswagen Polo 2023 ganhou a primeira reestilização da atual geração. O modelo mudou o design da dianteira e ganhou novidades em termos de acabamento.&nbsp;
Junto com o novo visual, uma surpresa agradável: a redução de preços. As versões estão até R$ 7 mil mais baratos, mas obviamente isso também veio acompanhado de más notícias: menos potência e equipamentos.&nbsp;
O Novo Polo é oferecido em duas opções de motorização, MPI e TSI, e duas de câmbio, manual de cinco marchas e automático de seis. A versão de entrada do compacto traz o já consagrado 1.0 MPI de 84 cv e 10,3 kgfm de torque máximo, acoplado ao câmbio manual de cinco marchas. Em seguida está o TSI de 116 cv e 16,8 kgfm de torque, também com câmbio manual de cinco velocidades –pela primeira vez o Novo Polo traz a combinação do motor TSI com a transmissão manual.
Principais itens de série do Novo Polo 2023: Faróis de LED, Iluminação diurna em LED, Quatro airbags (frontais e laterais), Frenagem &nbsp;automática pós-colisão, Ar-condicionado manual, Bloqueio eletrônico do diferencial, Assistente &nbsp;de partida em rampas, Controle eletrônico de tração e estabilidade, Controle &nbsp;de pressão dos pneus, Retrovisores e maçanetas na cor do veículo, Vidros elétricos dianteiros, Rádio Composition Touch com Android Auto e Apple CarPlay e quatro alto-falantes, Volante multifuncional.
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Em sua sexta geração, o Volkswagen Polo é o hatch da marca alemã destinado a concorrer com Chevrolet Onix e Hyundai HB2o. O modelo é fabricado sobre a plataforma modular MQB-A e conta com cinco versões e quatro motorizações.
A versão de entrada é equipada com motor 1.0 MPI naturalmente aspirados de 84/75 cv e 10,4/9,6 kgfm de torque, alinhada ao câmbio manual de cinco marchas. Já as opções Comfortline e Highline contam com o mesmo trem de força: 1.0 turbo de injeção direta com 128/116 cv e 20,4 kgfm de torque e câmbio automático Aisin de seis marchas.
Por fim, &nbsp;a configuração esportiva do hatch - que carrega a lendária sigla GTS - é equipada com motor 1.4 turbo de 150 cv e 25,5 kgfm de torque e câmbio automático de seis marchas.
Desde as versão de entrada, o Polo 2022 conta com itens como: direção elétrica, assistente de partida em rampa, aviso sonoro de não utilização do cinto de segurança para a primeira fila, ar-condicionado, &nbsp;computador de bordo, controle de estabilidade e tração e bloqueio eletrônico do diferencial, suporte de smartphone e volante multifuncional. O principal diferencial da nova linha é a central multimídia VW Play de 10,1 polegadas que será item de série desde a versão Comfortline.
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A linha 2021 da picape Saveiro da marca alemã Volkswagen, é comercializada em quatro versões: Robust Cabine Simples 1.6, Robust Cabine Dupla 1.6, Trendline Cabine Simples 1.6 e Cross Cabine Dupla 1.6.&nbsp;
Com exceção da versão Cross, que conta com motor 1.6 de 120 cv e 16,8 kgfm de torque, todas as outras versões da picape são equipadas com motor 1.6 de 104 cv 15,6 kgfm de torque. As quatro configurações da VW Saveiro têm caixa de câmbio manual de cinco marchas.&nbsp;
Principais itens de série do Saveiro 2020: sistema de freio ABS, alerta de frenagem de emergência, airbags, distribuição eletrônica de frenagem, console central com porta-copos e freios a disco nas quartas rodas.
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A picape Saveiro 2020 da marca alemã Volkswagen, é comercializada em 4 versões: Robust CS 1.6, Robust CD 1.6, Trendline CS 1.6 e Cross CD 1.6. Todas as versões têm transmissão manual de 5 velocidades.&nbsp;
Principais itens de série do Saveiro 2020: sistema de freio ABS, alerta de frenagem de emergência, airbags, distribuição eletrônica de frenagem, console central com porta-copos e freios a disco nas quartas rodas.
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A VW Saveiro chegou finalmente à linha 2022 e será comercializada em quatro versões: Robust Cabine Simples, Trendline Cabine Simples, Robust Cabine Dupla e Cross.&nbsp;
Todas as configurações da picape contam com motor 1.6 de 16 válvulas, que entrega 116 cv e 16,1 kgfm de torque, quando abastecido com etanol. &nbsp;Ele sempre estará acoplado ao câmbio manual de cinco marchas.&nbsp;
Principais itens de série do Saveiro 2022: sistema de freio ABS, alerta de frenagem de emergência, airbags, distribuição eletrônica de frenagem, console central com porta-copos, rodas de aço com calotas integradas, ar-condicionado.
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A picape Saveiro 2019 da marca alemã Volkswagen, é comercializada em 4 versões: Robust CS 1.6, Robust CD 1.6, Trendline CS 1.6 e Cross CD 1.6. Todas as versões têm transmissão manual de 5 velocidades.&nbsp;
Principais itens de série do Saveiro 2019:sistema de freio ABS, alerta de frenagem de emergência, airbags, distribuição eletrônica de frenagem, console central com porta-copos e freios a disco nas quartas rodas.
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A Volkswagen Saveiro 2024 chega ao mercado com um novo design e uma promessa de oferecer o melhor custo-benefício da categoria. Em sua edição para o ano de 2024, a picape apresenta um visual mais robusto e imponente, acompanhado por uma nova versão chamada Extreme, que herda elementos de sua irmã maior, a Amarok.
O novo design da Saveiro 2024 é marcado por linhas modernas e imponentes, mantendo a essência já conhecida do modelo. A dianteira apresenta um capô mais alto e linhas marcantes que se conectam ao para-choque. A grade frontal recebe um friso cromado entre os faróis, que também possuem detalhes cromados em sua assinatura.
Nas laterais, a picape recebe detalhes em relevo nos para-lamas, alargando a visão frontal do carro e oferecendo proteção adicional à lataria e rodas em condições off-road. As versões de entrada contam com novas rodas de aço de 15 polegadas com calotas escurecidas.
Na traseira, a tampa da caçamba se conecta às novas lanternas com um design escurecido. Uma faixa horizontal em preto fosco recorta a traseira e destaca o nome "Saveiro" (exclusivo para as versões Trendline e Extreme). O para-choque traseiro é mais imponente, com vincos laterais e uma parte inferior agressiva, proporcionando um melhor ângulo de saída.
A Saveiro 2024 está disponível em cinco cores: Cinza Oliver (exclusiva para Trendline e Extreme), Cinza Moonstone (exclusiva para Extreme), Preto Ninja, Prata Sirius e Branco Cristal.
A linha da Saveiro 2024 conta com quatro versões: Robust Cabine Simples, Robust Cabine Dupla, Trendline Cabine Simples e Extreme Cabine Dupla. Todas as versões agora vêm de fábrica com itens exclusivos no segmento, incluindo sensor de estacionamento traseiro, controle eletrônico de estabilidade (ESC), Assistente de Partida em rampa (Hill Hold Control) e freio a disco nas quatro rodas.
A versão Extreme, posicionada como topo de gama, herda elementos da Amarok e traz características exclusivas, como as novas cores de acabamento, emblemas especiais, adesivos e um visual mais aventureiro. Tanto no interior quanto no exterior, a Extreme oferece detalhes exclusivos e recursos de conectividade, tornando-a uma opção atraente para os consumidores que buscam uma picape versátil e confiável para suas aventuras.
Sob o capô, todas as versões são equipadas com o motor EA211 1.6, que produz 116 cv e 16,1 kgfm de torque, combinado com um câmbio manual de cinco marchas. A suspensão dianteira foi ajustada para proporcionar uma resposta mais confortável a irregularidades no solo e um melhor ângulo de ataque em situações off-road.
O grande destaque da Saveiro 2024 é o seu excelente custo-benefício. Considerando todas as despesas de propriedade, como combustível, revisões, seguro e substituição de itens consumíveis, a Saveiro se posiciona como a picape de entrada mais robusta e econômica do mercado, reforçando seu papel como uma ferramenta de trabalho confiável ao longo de suas mais de quatro décadas de história.
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A Volkswagen Saveiro 2023 é uma picape compacta produzida pela fabricante alemã Volkswagen. Ela é conhecida por sua versatilidade e capacidade de carga, sendo uma opção popular para quem precisa de um veículo pequeno, mas com espaço de carga suficiente para transportar mercadorias.
No design exterior, a Saveiro 2023 apresenta linhas modernas e aerodinâmicas, com destaque para a grade dianteira com o logotipo da Volkswagen no centro. Os faróis são projetados para oferecer uma boa visibilidade, e o para-choque dianteiro possui um design robusto. Dependendo da versão, pode haver detalhes adicionais, como faróis de neblina e rodas de liga leve.
O interior da Saveiro oferece um ambiente confortável e funcional para o motorista e os passageiros. O painel de instrumentos é simples e de fácil leitura, com controles bem posicionados. Os bancos são ergonômicos e oferecem bom suporte durante viagens mais longas. O espaço traseiro é adequado para dois passageiros, mas a capacidade de carga é o destaque dessa picape, com uma caçamba generosa para acomodar cargas de diversos tamanhos.
Em termos de motorização, a Saveiro 2023 possui diferentes opções de motor, dependendo da versão escolhida. Pode ser equipada com motores a gasolina, etanol ou diesel, com potências variadas para atender às necessidades dos diferentes compradores. A transmissão pode ser manual ou automática, dependendo da configuração selecionada.
Em relação aos recursos tecnológicos e de segurança, a Saveiro 2023 oferece diversas opções, dependendo da versão escolhida. Pode incluir sistemas como controle de estabilidade, assistente de partida em rampas, sistema de freios ABS, airbags, sistema de entretenimento com tela sensível ao toque, conectividade Bluetooth e compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto.
Em resumo, a Volkswagen Saveiro 2023 é uma picape compacta versátil e confiável, adequada tanto para o uso urbano quanto para a carga de mercadorias. Com seu design moderno, interior confortável e recursos tecnológicos, a Saveiro continua sendo uma opção popular no segmento de picapes compactas.
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O suv T-Cross 2020 da marca alemã Volkswagen é comercializado em 4 versões: 200 TSI, Sense 200 TSI, Comfortline 200 TSI e o topo de linha Highline 250 TSI. Apenas a versão 200 TSI está disponível com transmissão manual, as demais versões têm transmissão automática de 6 velocidades.&nbsp;
Principais itens de série do T-Cross 2020: Airbag para motorista e passageiro, Airbags laterais nos bancos dianteiros e de cortina, Banco revestido de tecido - Malharia “Bandula”, Computador de bordo com display multifuncional Plus, Sensores de estacionamento traseiro, direção elétrica, rodas de liga leve aro 16.
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O Volkswagen T-Cross 2024 é um crossover compacto produzido pela montadora alemã Volkswagen. Ele foi introduzido no mercado em 2018 e tem como objetivo oferecer um veículo urbano versátil e eficiente.
Em termos de design, o T-Cross apresenta uma aparência moderna e esportiva. Possui linhas fluidas e uma postura elevada, características típicas de um SUV. O modelo 2024 provavelmente apresentará algumas atualizações estéticas sutis, como novos detalhes na grade dianteira, faróis redesenhados e possivelmente novas opções de cores e acabamentos.
No interior, o T-Cross oferece um ambiente espaçoso e confortável para motorista e passageiros. A cabine possui um layout ergonômico, com materiais de alta qualidade e acabamento cuidadoso. Recursos como um sistema de infotainment touchscreen, conectividade Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto provavelmente estarão presentes na versão 2024, além de outros recursos tecnológicos e de segurança.
Em termos de desempenho, o T-Cross 2024 provavelmente oferecerá opções de motorização eficientes, como motores a gasolina e diesel de baixa cilindrada, dependendo do mercado. Pode haver opções de transmissão manual ou automática, bem como tração dianteira ou integral, dependendo da configuração escolhida.
A segurança é uma prioridade para a Volkswagen, e o T-Cross 2024 provavelmente virá equipado com recursos avançados de segurança, como assistência de frenagem de emergência, controle de estabilidade, câmera de ré e sensores de estacionamento. Além disso, tecnologias de assistência ao motorista, como controle de cruzeiro adaptativo e alerta de colisão frontal, podem estar disponíveis como opcionais ou em pacotes de acabamento mais avançados.
No geral, o Volkswagen T-Cross 2024 deve continuar sendo uma opção atraente no segmento de crossovers compactos, oferecendo estilo, espaço, conforto e eficiência para os consumidores que buscam um veículo versátil para uso urbano.
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O Volkswagen T-Cross virou o ano-modelo de uma forma diferente. O SUV compacto da marca alemã ganhou a cor Vermelho Sunset, volante e logotipo novos compartilhados com o Nivus, e o cluster digital de 8 polegadas do irmão maior Taos.
A baixa fica para a versão 200 TSI manual. Sim, agora o T-Cross será vendido apenas em configurações gerenciadas pela caixa automática de seis marchas da Aisin. As opções de motores seguem as mesmas: 200 TSI 1.0 turboflex de 116/128 cv e 20,4 kgfm de torque, para as versões mais baratas e intermediárias, e 250 TSI 1.4 turboflex de 150 cv e 25,5 kgfm, para a mais cara.
Desde a versão de entrada o T-Cross 2022 oferece: novo logotipo VW em grade, porta-malas e volante; grade dianteira em preto fosco; faróis com máscaras escurecidas; barras longitudinais de teto; apliques em preto fosco nas colunas laterais; rodas de aço aro 16 com calotas; antena de teto; faróis halógenos; faróis de neblina com luzes dinâmicas de conversão; luzes de condução diurna em LED; lanternas traseiras de LED; dois alto-falantes dianteiros e dois traseiros; retrovisor externo direito com função tilt down; seis airbags; controles de estabilidade e tração; assistente de subida em rampas; bloqueio eletrônico de diferencial; alerta visual e sonoro de não uso dos cintos dianteiros; indicador de pressão dos pneus; frenagem automática pós-colisão; freios a disco nas quatro rodas; direção elétrica; vidros dianteiros com função “um-toque” e antiesmagamento; quadro de instrumentos analógico com computador de bordo monocromático digital; volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade; ar-condicionado.&nbsp;
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&nbsp;A linha 2023 do Volkswagen T-Cross &nbsp;é comercializado em 4 versões: 200 TSI, Sense 200 TSI, Comfortline 200 TSI e o topo de linha Highline 250. Todas equpadas com transmissão automática de 6 velocidades.&nbsp;&nbsp;
Já o painel digital que era oferecido como opcional na linha 2022 para a versão 200 TSI não pode mais ser comprado a parte.
&nbsp;As opções de motores seguem as mesmas: 200 TSI 1.0 turboflex de 116/128 cv e 20,4 kgfm de torque, para as versões mais baratas e intermediárias, e 250 TSI 1.4 turboflex de 150 cv e 25,5 kgfm, para a mais cara.
Desde a versão de entrada o T-Cross 2023 oferece: novo logotipo VW em grade, porta-malas e volante; grade dianteira em preto fosco; faróis com máscaras escurecidas; barras longitudinais de teto; apliques em preto fosco nas colunas laterais; rodas de aço aro 16 com calotas; antena de teto; faróis halógenos; faróis de neblina com luzes dinâmicas de conversão; luzes de condução diurna em LED; lanternas traseiras de LED; dois alto-falantes dianteiros e dois traseiros; retrovisor externo direito com função tilt down; seis airbags; controles de estabilidade e tração; assistente de subida em rampas; bloqueio eletrônico de diferencial; alerta visual e sonoro de não uso dos cintos dianteiros; indicador de pressão dos pneus; frenagem automática pós-colisão; freios a disco nas quatro rodas; direção elétrica; vidros dianteiros com função “um-toque” e antiesmagamento; quadro de instrumentos analógico com computador de bordo monocromático digital; volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade; ar-condicionado.&nbsp;
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A linha 2021 do Volkswagen T-Cross tem como principal novidade a central multimídia VW Play compartilhada do irmão cupê Volkswagen Nivus.&nbsp;
O T-Cross 2021 é oferecido nas versões: 200 TSI, Comfortline e Highline. A primeira variante é a única a oferecer opção de câmbio manual de cinco marchas além da automática de seis.
Tanto as configurações de entrada quanto a intermediária são equipadas com o motor 200 TSI 1.0 turboflex de 116/128 cv e 20,4 kgfm de torque. A de topo Highline é movida pelo 250 TSI 1.4 turboflex de 150 cv e 25,5 kgfm.
Os principais itens de série oferecidos desde a versão manual são: seis airbags, ar-condicionado, assistente de partida em rampa, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, computador de bordo, controle de estabilidade e tração, direção elétrica, rodas de liga leve, sensor de estacionamento traseiro e a nova central multimídia VW Play com tela colorida de 10,1".
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O Volkswagen Taos é mais um produto da ofensiva da marca alemã no segmento de SUV. Neste ano, a empresa já havia lançado o Nivus, que estreia a categoria inédita de SUV compacto cupê.
O Taos chega ao Brasil para tentar desbancar o líder de mercado Jeep Compass, que desde 2016 domina as vendas dos SUV médio.
O novo modelo deverá contar com apenas duas versões em sua gama de opções: Comfortline e Highline. Ambas serão equipadas com o já conhecido motor 1.4 TSI turboflex de 150 cv e 25,5 kgfm de torque, aliado ao câmbio automático de seis marchas da Aisin.
O SUV ainda deve contar com os seguintes itens de série: faróis full-LED de série em todas as versões, lanternas com LED, seis airbags, assistentes autônomos de frenagem emergencial e estacionamento, controle de cruzeiro adaptativo, quadro de instrumentos 100% digital, ar-condicionado automático digital, partida do motor por botão, teto solar e central VW Play de 10 polegadas, que trará conexão com internet, central de apps, entradas USB-C e carregamento sem fio para smartphones.
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O Volkswagen Taos 2022 é um SUV compacto produzido pela montadora alemã Volkswagen. Lançado em 2021, o Taos é um modelo relativamente novo da Volkswagen e foi projetado para se posicionar entre o Volkswagen T-Cross e o Volkswagen Tiguan.
O design externo do Taos é moderno e elegante, seguindo a atual identidade visual da Volkswagen. Ele apresenta linhas aerodinâmicas, uma grade frontal proeminente com o logotipo da VW e faróis afilados. A parte traseira é marcada por lanternas em LED e um estilo robusto.
No interior, o Taos oferece um ambiente espaçoso e confortável para motorista e passageiros. Os materiais utilizados são de boa qualidade e o acabamento é cuidadosamente executado. O painel de instrumentos é bem projetado e incorpora uma tela sensível ao toque para controle do sistema de entretenimento e outras funções do veículo.
Em termos de tecnologia, o Taos 2022 está equipado com uma variedade de recursos avançados, incluindo conectividade Bluetooth, integração com smartphones, sistema de áudio premium, câmera de visão traseira, assistente de estacionamento e uma série de sistemas de segurança ativa, como frenagem de emergência autônoma, controle de cruzeiro adaptativo e alerta de ponto cego.
Quanto à performance, o Taos oferece um motor 1.4 litro turboalimentado de quatro cilindros, capaz de produzir cerca de 150 cavalos de potência. Ele está disponível com tração dianteira ou tração nas quatro rodas, dependendo da versão escolhida. O SUV também oferece uma transmissão automática de oito velocidades.
Em resumo, o Volkswagen Taos 2022 é um SUV compacto que combina estilo elegante, tecnologia avançada e desempenho sólido. Ele é projetado para atender às necessidades dos motoristas que procuram um veículo versátil, confortável e confiável para suas atividades diárias.
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O Volkswagen Taos 2024 é um SUV compacto produzido pela montadora alemã Volkswagen. Lançado em 2021, o Taos é um modelo relativamente novo da Volkswagen e foi projetado para se posicionar entre o Volkswagen T-Cross e o Volkswagen Tiguan.
O design externo do Taos 2024 é moderno e elegante, seguindo a atual identidade visual da Volkswagen. Ele apresenta linhas aerodinâmicas, uma grade frontal proeminente com o logotipo da VW e faróis afilados. A parte traseira é marcada por lanternas em LED e um estilo robusto.
No interior, o Taos 2024 oferece um ambiente espaçoso e confortável para motorista e passageiros. Os materiais utilizados são de boa qualidade e o acabamento é cuidadosamente executado. O painel de instrumentos é bem projetado e incorpora uma tela sensível ao toque para controle do sistema de entretenimento e outras funções do veículo.
Em termos de tecnologia, o Taos 2024 está equipado com uma variedade de recursos avançados, incluindo conectividade Bluetooth, integração com smartphones, sistema de áudio premium, câmera de visão traseira, assistente de estacionamento e uma série de sistemas de segurança ativa, como frenagem de emergência autônoma, controle de cruzeiro adaptativo e alerta de ponto cego.
Quanto à performance, o Taos 2024 oferece um motor 1.4 litro turboalimentado de quatro cilindros, capaz de produzir cerca de 150 cavalos de potência. Ele está disponível com tração dianteira ou tração nas quatro rodas, dependendo da versão escolhida. O SUV também oferece uma transmissão automática de oito velocidades.
Em resumo, o Volkswagen Taos 2024 é um SUV compacto que combina estilo elegante, tecnologia avançada e desempenho sólido. Ele é projetado para atender às necessidades dos motoristas que procuram um veículo versátil, confortável e confiável para suas atividades diárias.
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Modelos	Preços
Volkswagen Polo 2025	A partir de R$84,690.00
Volkswagen Gol 2023	A partir de R$70,350.00
Volkswagen Virtus 2025	A partir de R$126,240.00

Carros 0km Volkswagen

Modelos de veículos

Volkswagen Amarok

Volkswagen Jetta

Volkswagen Nivus

Volkswagen Polo

Volkswagen Saveiro

Volkswagen T-Cross

Volkswagen Taos

Volkswagen Tiguan

Volkswagen Virtus

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