Classic

1500

2500

3500

Rampage

Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Com motorização diferenciada, versão deverá ser a de entrada da picape média da Ram

A Ram Rampage foi lançada em
junho de 2023 com cinco versões, duas motorizações e três níveis diferentes de
acabamento. Contudo, pouco tempo depois uma nova versão foi flagrada em testes,
que deve ser chamada de Bighorn.
Porém desde esse primeiro flagra,
não houve imagens da Rampage Bighorn circulando por aqui, pelo menos até agora.
No flagra registrado pela Zaisov Consultoria Automotiva e divulgado pela página
Auto Realidade, é possível ver a versão de entrada da picape compacta média da
Ram em seus testes finais.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-big-horn-estreia-no-uruguai-antes-do-brasil/3884?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ram Rampage Big Horn estreia no Uruguai antes do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-2-0-turbo-em-10-qualidades-incriveis-e-8-vacilos/3770" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage 2.0 turbo em 10 qualidades incríveis e 8 vacilos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-o-que-ela-tem-de-toro-e-jeep-e-o-que-e-so-dela/3101?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ram Rampage 2024: o que ela tem de Toro e Jeep e o que é só dela</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-bighorn-revela-itens-de-serie-veja-quanto-pode-custar-no-brasil/3902" target="_blank">Ram Rampage Bighorn revela itens de série; veja quanto pode custar no Brasil</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345293251" width="250px">
Como a Mobiauto já trouxe em um
primeiro momento, a versão Bighorn já é realidade na América do Sul, mais
precisamente no Uruguai, onde a versão já está sendo vendida desde o começo do
ano.
Por se tratar de uma versão de
entrada em relação as demais, na grade, por exemplo, em vez de o acabamento
cromado, os elementos são em plástico preto, com o cromado aparecendo apenas na
moldura da grade e na logo da fabricante. Os faróis do modelo são full LED.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Bighorn/Rampage-bighorn-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Na parte traseira, a versão conta
com para-choque de plástico preto, no país vizinho, e deve ter o mesmo nível de
acabamento no Brasil. E ela ainda oferecerá câmera de ré.
Alguns itens de série que se
perdem na versão de entrada são: piloto automático adaptativo, frenagem de
emergência e alerta de saída de faixa.
No interior, o modelo recebe um
acabamento mais simplificado, além de perder itens como carregador por indução.
Na versão para o Uruguai, os bancos de couro estão presentes, assim como
cluster digital de 10 polegadas e a multimidia de 12,3 polegadas, que possui
conexão Android Auto e Apple Car Play sem fio. Confira abaixo a lista de itens
da Ram Rampage Bighorn no Uruguai:
<ul><li>Retrovisores com aquecimento e
rebatíveis</li><li>Faróis e lanternas de LED</li><li>Faróis de neblina em LED (com
função de curva)</li><li>Chave presencial para acesso e
partida</li><li>Partida por botão</li><li>Alerta de velocidade</li><li>Sensores de estacionamento
dianteiro e traseiro</li><li>Câmera de ré</li><li>Freio de estacionamento
eletrônico com função "Auto Hold"</li><li>Piloto automático,</li><li>Sistema Start&amp;Stop,</li><li>Central multimídia UConnect com
tela de 12,3 polegadas Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Retrovisor interno fotocrômico</li><li>Carregador sem fio para
smartphones</li><li>Partida remota</li><li>Assistente de estacionamento</li><li>Estofamento em couro preto</li><li>Painel de instrumentos digital
com tela de 10,3 polegadas</li><li>Tampa da caçamba com abertura
elétrica</li><li>Sensor de chuva</li><li>Faróis com acendimento automático</li><li>Para-choque traseiro na cor preta</li><li>Rodas de liga leve de 17
polegadas no All Terrain pneus no tamanho 235/65 R17</li><li>Mudança de motorização</li></ul>























A grande novidade pode estar no
cofre do motor. Já que a picape pode usar um novo motor 2.2 turbo diesel em nosso mercado. <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/ram-rampage-2025-tera-motor-2-2-turbodiesel/" target="_blank">O colega Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos, revelou em primeira mão que a nova picape da Ram receberá em breve essa motorização</a>.
Com isso, o motor 2.0 turbo diesel
sairá de cena, dando lugar ao 2.2 turbodiesel da família Patrola Serra, que já foi usado no Jeep Cherokee para a Europa. Embora combine com a capacidade volumétrica da Fiat Titano, a&nbsp;motorização é diferente e deve entregar mais que os 180 cv de potência e 40,8
kgfm de torque da usina da picape média da Fiat.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Foto Flagra: Reprodução/Zaisov Consultoria Automotiva<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage Bighorn: versão é flagrada novamente e pode ter novo motor 2.2

A tecnologia já está sendo produzida e testada, e visa promover uma revolução no monitoramento de trânsito nas cidades

Que os carros estão se tornando cada vez mais tecnológicos
todos sabemos, mas isso vale até para as placas que eles usam? Aparentemente
sim, uma vez que fabricantes de placas, como a alemã TÖNNJES, estão trabalhando
para desenvolver um sistema de identificação eletrônica que armazenará e dará
acesso a certos dados do veículo.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-testa-motor-capaz-de-despoluir-o-ambiente-e-ser-neutro-em-carbono/4155?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota testa motor capaz de despoluir o ambiente e ser neutro em carbono</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-e-tron-almeja-o-que-nenhum-app-de-pontos-de-recarga-conseguiu-ate-agora/4152?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Audi e-tron almeja o que nenhum app de pontos de recarga conseguiu até agora</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sao-as-baterias-de-sodio-do-jac-e-js1-que-chega-breve/4134?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como são as baterias de sódio do JAC e-JS1 que chega breve</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-investira-r-5-bilhoes-e-preve-ate-hidrogenio-verde/4129?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Hyundai investirá R$ 5 bilhões e prevê até hidrogênio verde</a></li></ul>
As ditas E-plates já estão em período de testes nos EUA e
tem como base a tecnologia RFID (identificação por radiofrequência), a qual
permite a identificação imediata do carro no qual a placa está presente. Sua
montagem é feita a partir de um chip de computador, baterias e um sistema sem
fio de comunicação.

O processo de identificação é feito em carros, motos e
caminhões, e acontece a partir de leitores autorizados ANPR (reconhecimento
automático de matrículas), diferentemente do método comumente adotado de olho
nu ou câmera. 
&nbsp;<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709671285195.design-sem-nome-2024-03-05t174107.261.png" width="250px">
As suas aplicações visam primariamente verificações de
segurança, ou seja, de veículos roubados ou que não deveriam estar em
circulação. Além da fácil identificação, essa tecnologia traz outros benefícios
como a fácil instalação e a dificuldade de clonagem e remoção. 

Quanto ao seu custo, ele ainda é considerado alto, sendo
de $ 700 (R$ 3.483) para a compra inicial, mais uma taxa mensal de $ 7 (R$ 34),
para seu registro e manutenção. 

<h2>Há necessidade?</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709671291518.design-sem-nome-2024-03-05t174115.192.png" width="250px">
Jochen Betz, o diretor geral da TÖNNJES, explica qual é
a importância da aplicação das E-Plates. Em suas palavras: “A população global
está crescendo continuamente. Não são apenas as megacidades com mais de dez
milhões de habitantes que precisam de se preocupar com soluções alternativas
para lidar com a gestão de tráfego moderna e complexa.”

Tomemos como exemplo Shenzhen, a cidade de maior
densidade de automóvel da China, cerca de 500 por quilômetro. O trânsito se
torna quase inviável, e assim a cidade vem trabalhando cada vez mais em
sistemas tecnológicos de gestão de tráfego. 

A busca por esse tipo de tecnologia é uma tendência
global, e as E-Plates parecem ser parte da resposta, prometendo revolucionar a
gestão de trânsito feita nas cidades. 

<h2>Ressalvas e preocupações</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709671312224.design-sem-nome-2024-03-05t174148.992.png" width="250px">
Apesar de todas as inovações e melhorias prometidas, as
E-Plates ainda trazem consigo algumas ressalvas. Fora seu preço já comentado de
R$ 3.483, muito acima do normal quando comparado aos R$ 138,24 da placa
Mercosul usada atualmente no Brasil, existem outras preocupações. 

Muitas pessoas já expressaram suas preocupações quanto à
segurança cibernética dessas placas. Será que hackers poderiam acessar as
placas digitais do seu carro, e assim ter acesso a localização em tempo real e
outras informações pessoais do motorista? 

Também existem medos em relação à extensão do controle
que o chip, e por conseguinte as fabricantes, detém sobre o carro. Alegações de
que a tecnologia pode acabar com o sistema operacional do carro e pará-lo no
meio das vias provocam medo nos consumidores. 
&nbsp;<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709671426053.design-sem-nome-2024-03-05t174342.004.png" width="250px">
Seguindo essa linha de pensamento, os motoristas ficam a
mercê da boa vontade das empresas detentoras dos chips, caso não realizem um
pagamento ou possuam algum tipo de defeito no carro. 

No quesito da privacidade, não se sabe qual é a medida
do acesso das informações contidas nas placas. Uma vez que espera-se que todos
os ramos do governo tenham acesso aos documentos e localização do motorista,
fornecidas pelo chip.

São preocupações válidas e que devem ser trazidas, mas
até lá ainda há tempo para que discussões de termos e condições sejam feitas
nesse sentido.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EwE48UyQfow" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como é a placa de carro do futuro que promete acabar com fraudes

Jim Farley, CEO da Ford, faz previsão e acredita não ter escolha sobre os carros elétricos

O presidente-executivo
(CEO) da <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=107fae1df68535c8JmltdHM9MTcwOTE2NDgwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwOA&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=ford+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2ZvcmQ&amp;ntb=1" target="_blank">Ford</a>, Jim Farley, não tergiversou e afirmou, na semana passada, que
“as montadoras chinesas representam uma ameaça colossal” para as marcas
ocidentais e que produzir “EVs menores e mais acessíveis não é mais uma
escolha, mas uma necessidade”. De acordo com ele, mesmo gigantes como a Ford
podem perder até 30% de seu faturamento, quando os chineses entrarem para valor
nos mercados europeu e norte-americano.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chefao-da-jeep-admite-necessidade-de-carros-eletricos/4164?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chefão da Jeep admite necessidade de carros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-estranho-conceito-do-ford-focus-que-usava-um-2-0-turbo-de-227-cv-em-1992/4088?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O estranho conceito do Ford Focus que usava um 2.0 turbo de 227 cv em 1992</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-mantera-estrategia-de-eletricos-garante-chefona-da-gm/4053?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet manterá estratégia de elétricos, garante chefona da GM</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bosch-lanca-motor-a-hidrogenio-e-apple-atrasa-seu-icar/3970?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Bosch lança motor a hidrogênio e Apple atrasa seu ‘iCar’</a></li></ul>“Nossas receitas estão em
risco e, se até 2017, não conseguirmos enfrentar essa nova concorrência,
prevejo perdas financeiras”, acrescentou. Uma plataforma compacta, capaz de
gerar ganhos em um prazo muito curto, de um ano, surge como tábua de salvação para
os norte-americanos. “

Vamos investir num EV
comercialmente acessível e não quero um projeto qualquer, uma porcaria
qualquer. Os consumidores estão nos dizendo que desejam um modelo elétrico
realmente econômico, muito mais eficiente do que um <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=5c1d59a6a16c1be7JmltdHM9MTcwOTE2NDgwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTI1Mw&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=honda+civic+ficha++mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2hvbmRhL2NpdmljLzIwMjM&amp;ntb=1" target="_blank">Honda Civic</a> ou<a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=73ee8759ed9960b8JmltdHM9MTcwOTE2NDgwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTE5Nw&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=corolla+2024+ficha++mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3RveW90YS9jb3JvbGxhLzIwMjQ&amp;ntb=1" target="_blank">ToyotaCorolla</a> podem ser. Só em 2024, perderemos US$ 5 bilhões – o equivalente a R$
24,8 bilhões – com os EVs que temos em nosso portfólio. Então, precisaremos de
recuperar este prejuízo, em curto prazo”, declarou Farley, durante a a Wolfe
Research Global Auto Conference, em Nova York, evento voltado para
investidores.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709235803292.design-sem-nome-2024-02-29t164318.247.png" width="250px">

Com o barco “fazendo água”,
Ford e<a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=e34da0ad9ddbff40JmltdHM9MTcwOTE2NDgwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwOQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=chevrolet+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2NoZXZyb2xldA&amp;ntb=1" target="_blank"> General Motors</a> já admitem parcerias com fabricantes chineses, como forma
de reduzir custos de desenvolvimento. “Temos que ser mais eficientes nas partes
industrial, tecnológica e financeira. Havendo maneiras de fazermos parcerias e
melhorarmos nossa produção, não há razão para descartar uma aproximação”, disse
a CEO da GM, Mary Barra, no mesmo evento. 

“Hoje, estamos muito
próximos de equilibrar nossos custos no mercado norte-americano, alcançado com
um volume anual de 300 mil EVs. No ano passado, ficamos aquém desta meta em
virtude de gargalos que tivemos na fabricação dos módulos de baterias e falhas
apresentadas no software usado pelo novo Blazer elétrico, mas vamos superar
essas dificuldades”, garantiu a chefona da companhia.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709235847365.design-sem-nome-2024-02-29t164402.182.png" width="250px">

No Brasil, onde a
participação dos EVs no mercado de automóveis (carros de passeio e comerciais
leves) não chega a 1%, é difícil mensurar os riscos que uma ofensiva chinesa
representa. Mas no México, que faz fronteira com os EUA e que, historicamente,
sempre foi um dos maiores mercados para os veículos norte-americanos, os
modelos “made in China” já responderam por 25% das vendas, em 2023. “As coisas
estão mudando”, reconhece o CEO da Ford, Jim Farley. 

A verdade é que tanto a
Ford quanto a GM enfrentam uma enorme pressão de seus acionistas, que preferem
ver suas ações melhor remuneradas do que ver o dinheiro ser investido no
desenvolvimento de novos EVs – é o bom e velho capitalismo na sua essência: a grana
tem preferência em relação ao próprio negócio, até porque, amanhã, esses mesmos
investidores venderão suas participações e comprarão ações da Nvidia.

<h2>Dividendos especiais</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709235899816.design-sem-nome-2024-02-29t164456.201.png" width="250px">

No início deste mês, a Ford
anunciou que pagaria “dividendos especiais” de US$ 720 milhões (o equivalente a
R$ 3,5 bilhões) para seus acionistas, mas o número que pode impressionar o
leitor tupiniquim significa, na verdade, US$ 0,18 (dezoito centavos de dólar ou
o equivalente a R$ 0,90 por ação). 

Como se pode ver, parece um
valor pouco sedutor para quem aposta alto na “roleta” do setor financeiro.
Stellantis e Renault, apenas para citar outras duas companhias ocidentais,
também tiveram que acalmar os acionistas, na semana passada, e anunciaram que
recomprarão ações dos investidores insatisfeitos e remunerarão os que seguirem
com seus papéis com dividendos maiores. A Stellantis, corroborando a visão da
Ford para o futuro, confirmou o investimento de mais de US$ 50 bilhões, até
2035, para eletrificar todas as linhas de suas marcas, na Europa, e 50% de
todos seus veículos nos EUA, até 2030<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709236060369.design-sem-nome-2024-02-29t164737.170.png" width="250px">
&nbsp;“Quando a
concorrência chinesa invadir nossos mercados, vendendo EVs pelo mesmo preço que
vendemos nossos modelos equipados com motores a combustão interna, teremos um
problema que lutar pela nossa sobrevivência, porque isso ocorre ao mesmo tempo
em que os governos dos países ocidentais praticamente impõem, com novas
regulações, que só poderemos vender de veículos 100% elétricos, sem emissões”,
explica o CEO da Stellantis, Carlos Tavares. “Parece óbvio que as marcas que
não conseguirem ganhar dinheiro com a produção desses EVs irão desaparecer”,
concluiu.
O que o homem médio, a
pessoa comum e, principalmente, o sujeito que foi cegado pela paixão por
automóveis não conseguem enxergar é que o dinheiro jogado aos tubarões – vulgo,
aos investidores – vem, na verdade, do bolso do consumidor enamorado. 

É por isso que a
superexploração dos mercados menos qualificados, como Brasil e todos os países
da América “Latrina”, é uma condição ‘sine qua non’ para a manutenção desta
ciranda financeira. Os chineses, com carros mais baratos, econômicos e
avançados, tecnologicamente, já dominaram os mercados asiáticos, do Oriente
Médio e Leste Europeu, plantando sementes nos países africanos onde há um
mercado de automóveis, mesmo que incipiente.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709236096751.design-sem-nome-2024-02-29t164813.174.png" width="250px">

Resta, então, às marcas que
conhecemos desde crianças e que, por infantilidade, associamos a valores
positivos, chegando ao absurdo de termos Belinas, Chevettes, Opalas e Passats
como verdadeiros membros da família, a espoliação completa. 

Ao fim, é por isso que
pagamos os maiores preços do mundo por modelos ultrapassados: porque estas
mesmas marcas precisam se manter vivas diante do avanço global dos chineses e,
principalmente, darem mais dinheiro para seus acionistas do que eles teriam, se
colocassem seus milhões na poupança ou simplesmente os deixassem parados, na
conta bancária. O nome técnico disso é neocolonialismo voluntário.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pGXwst9IbrU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford prevê perder até 30% do faturamento para marcas chinesas 

Conglomerado fará investimento histórico e que deve ditar novos rumos da operação no Brasil

A Stellantis já anunciou há um tempo que fará um
investimento histórico na indústria nacional. Mobiauto, inclusive, contou
detalhes de como deve ser distribuído esse capital entre as empresas aqui no
Brasil. 
O novo ciclo de investimentos da Stellantis será anunciado
no início de março, durante reunião com o presidente da República, Luiz Inácio
Lula da Silva. Ele será um aporte complementar aos R$ 18,7 bilhões anunciados
anteriormente, e com previsão final para 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-stellantis-fara-com-o-maior-investimento-da-historia-na-industria/3950?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O que a Stellantis fará com o maior investimento da história na indústria?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiros-hibridos-flex-da-stellantis-ameacam-matar-motor-2-0-diesel/3557?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Primeiros híbridos flex da Stellantis ameaçam matar motor 2.0 diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bio-hybrid-plug-in-o-trunfo-da-stellantis-para-nao-matar-seus-4x4/3275?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Bio-Hybrid plug-in: o trunfo da Stellantis para não matar seus 4x4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-hibrido-flex-nacional-ate-2026-para-peitar-a-vw/2792?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat e Jeep terão híbrido flex nacional até 2026 para peitar a VW</a></li></ul>
O conglomerado automotivo ainda não fala em valores, nem
mesmo até quando vai durar o novo investimento. Fato é que o valor ditará o
futuro dos Jeep Renegade e Compass e da Fiat Toro, no Brasil. Isso mesmo, os
três principais produtos do grupo nos últimos anos. 
Para Jeep Compass e Fiat Toro, temos boas notícias. Ambos os
modelos deverão seguir em linha por meio da nova plataforma STLA Medium. Como o
próprio nome diz, trata-se de uma base para carros de porte médio, com
entre-eixos entre 2,7 metros e 2,9 metros, e um comprimento total entre 4,3
metros e 4,9 metros. Porte que comporta o SUV e a picape.
O site Auto Express havia informado, ainda em 2022, que o
Compass aproveitará essa nova estrutura para crescer, melhorando espaço interno
e volume de porta-malas, consequentemente. E com isso abriria espaço para que a
atual geração continuasse a venda no Brasil, como opção de entrada na linha
Jeep, como o Auto segredos já contou. Para isso, o SUV receberia um sobrenome
para se diferenciar da nova geração, à exemplo do que a Renault fez com Duster
este ano.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708378743990.jeep-commander-blackhawk-2024-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Antes disso, o Compass receberá o motor Hurricane 4, que é o
2.0 turbo a gasolina usado na Rampage e no Wrangler, como sua última
atualização na geração atual. Isso deve durar por cerca de dois anos, quando o
SUV completará 10 anos de mercado, e receberá sua nova plataforma.
Além do SUV, a Fiat Toro também deve ser renovada. A picape
terá uma série de novas rivais nos próximos anos e precisa se atualizar para
seguir como modelo de entrada com caçamba da Stellantis, proporcionando um bom
lucro para o grupo e uma boa dose de renovação também.
Ao que tudo indica, além de Chevrolet Montana e da nova
Renault Oroch (que teve protótipo apresentado como Niágara), a Toro deve ter a
concorrência da nova VW Tarok e de uma inédita picape da Hyundai.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/Premier/Exclusivas/Chevrolet+Montana+Premier+1.2+Turbo+AT+2023+traseira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
A grande sacada da STLA Medium, já usada no novo Peugeot
3008, é que ela comporta motores elétricos de potência entre 217 cv e 387 cv.
Isso quer dizer que, além de opções híbridas que Compass e Toro certamente
terão, tanto SUV quanto picape poderão receber também configurações elétricas.
Ou seja, o futuro de Compass e Toro está bem encaminhado. E
em um futuro não tão distante será híbrido, tendo o 1.3 turbo flex de até 185
cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque, trabalhando junto de um propulsor
elétrico, para formar um híbrido do tipo convencional ou plug-in.
Temos uma aplicação desse tipo já no Brasil com o Compass
4xe. O modelo não fez sucesso por aqui por causa do alto preço praticado, mas
usa o 1.3 turbo a gasolina (não foi ajustado para funcionar a etanol) junto de
um sistema elétrico que vai a tomada.
<h2>E o Renegade?</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1687466133655.jeep-renegade-1.3-turbo-2023.jpg" alt="" width="300px">
Este é o que terá um fim trágico. O Jeep Renegade já não tem
um futuro tão otimista quanto os irmãos de plataforma citados acima. O modelo
não tem nova geração prevista para outros mercados, e deverá sair de linha
também no Brasil.
Sua única salvação é que o Avenger, SUV compacto construído
sobre a plataforma CMP, será fabricado em Betim, Minas Gerais. E a Stellantis
pode colocar o nome Renegade no produto por causa da forte marca que foi criada
sobre a nomenclatura, deixando a assinatura Avenger apenas para outros
mercados.
No entanto, essa seria a única forma de o Renegade continuar
em nosso mercado, já que sua plataforma será descontinuada. 
<h2>Tem mais novidades na área</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Lan%C3%A7amento/Shine/Citroen+C3+Aircross+Shine+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Atualizações das fábricas devem continuar acontecendo com o
novo investimento. Ou seja, o novo ciclo vai basicamente dar sequência ao que
já é feito atualmente. Betim, deve passar a construir carros sobre a base CMP,
citada acima, e que pertence a PSA, sendo usada nos Citroën C3 e C3 Aircross. 
Mobiauto já revelou, em apuração conjunta com o Autos
Segredos, que o primeiro produto Fiat com a tal estrutura será o F1H, que é o
antigo 328, o projeto do novo Argo. A grande expectativa é que ela dê vida a
nova geração do Argo, que deve se tornar um SUV e que teve visual antecipado
por desenhos industriais vazados.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/C3+2023/plataforma_C3.jpg" alt="" width="300px">
Outras novidades dentro do investimento serão as novas
gerações de Fiat Pulse, Fastback, Rampage, Commander, 2008 e 208, pelo menos.
Commander e Rampage, por exemplo, devem também mudar de
plataforma e ganhar algum tipo de eletrificação no motor. Afinal, até o fim
dessa década, em 2030, as novas regras de emissões ficarão ainda mais rigorosas
e cobrarão algum tipo de sistema elétrico nos carros para conter poluentes.Projeção Compass: Reprodução/Autoo&nbsp;&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EwE48UyQfow" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Investimento da Stellantis e o futuro de Renegade, Compass e Toro

Engenheiro australiano reaproveita componentes usados para criar veículo elétrico que não precisa de recarga e tem autonomia de 200 Km

Engenheiro australiano reaproveita componentes usados para criar veículo elétrico que não  precisa de recarga e tem autonomia de 200 Km

Já não é comum ver um carro movido a energia solar, agora um
que foi construído a partir de materiais como cortador de grama e laptops
parece até ser brincadeira. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/muito-antes-da-stellantis-motor-fire-e-o-possivel-laco-da-fiat-com-peugeot/4158?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Muito antes da Stellantis: motor Fire e o possível laço da Fiat com Peugeot</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabricante-da-coreia-do-norte-tem-clone-do-corolla-para-chamar-de-seu/4125?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fabricante da Coreia do Norte tem clone do Corolla para chamar de seu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nio-et9-e-um-suv-eletrico-de-700-cv-que-remove-agua-como-cao-apos-o-banho/4108" target="_blank">NIO ET9 é um SUV elétrico de 700 cv que remove água como cão após o banho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-lamborghini-em-miniatura-custa-mais-que-um-chevrolet-onix/4102?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Esse Lamborghini em miniatura custa mais que um Chevrolet Onix</a></li></ul>
Pois saiba que aconteceu, e o veículo foi desenvolvido pelo
engenheiro industrial australiano Ziga Dorkic. Sua minivan anda pelas ruas de
Sidney, na Austrália, coberta de painéis solares, conta com autonomia de cerca
de 200 km e foi feita reaproveitando peças de equipamentos usados.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709061394741.design-sem-nome-2024-02-27t161622.525.png" width="250px">

Ziga é um entusiasta da energia solar e nas suas
palavras: “Temos apenas uma Terra. Você tem que cuidar dela”.

A história começou há 10 anos, quando o engenheiro
comprou uma van usada por $ 100 e começou a transformá-la em um veículo
elétrico movido a energia solar. 

<h2>Como a van foi idealizada?</h2>

De acordo com o australiano, a ideia veio após trabalhar
em uma equipe de carros de corrida que estava competindo na World Solar
Challenge. Após o evento, o inventor pensou: “Eu os ajudei muito. Então pensei:
‘por que não fazer um para mim?'”<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709061468765.design-sem-nome-2024-02-27t161743.470.png" width="250px">

O processo começou com a remoção do motor da van, modelo
Daihatsu Hijet, que foi substituído por três motores elétricos de cortadores de
grama com 10 cv de potência cada.

Itens como laptops e ferramentas elétricas foram usados
também por suas baterias. Ziga reaproveitou 8 mil delas, as quais se ligam aos
painéis fotovoltaicos da sua casa, que também recarregam a van.

Fora da rede doméstica, o carregamento é feito pelas
células solares presentes na carroceria do veículo. Uma delas possui 1
quilowatt e é posicionada no teto. Ao todo, o projeto levou seis meses para ser
finalizado.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709061493525.design-sem-nome-2024-02-27t161802.505.png" width="250px">

Quanto à sua autonomia, o engenheiro diz que pode
percorrer de 200 a 300 km com facilidade e que nunca ficou sem carga para
dirigir. O australiano deu até um exemplo prático: “Por exemplo, dirigi por
Sydney, do Concord Hospital até Parramatta e depois Woodville Road, são cerca
de 90 km. E usei apenas um quarto da carga das baterias”.

Ziga e sua van já são famosos no distrito de Haberfield,
em Sidney, mas não apenas pelo veículo solar. A casa do engenheiro também é
abastecida pelo sol a partir de um sistema que ele mesmo montou, o qual é capaz
de ceder energia até mesmo para os vizinhos.

Algumas pessoas já tentaram conseguir sua própria
unidade da van, de acordo com o inventor, mas desistiram após saber que o custo
e baterias novas para o veículo seria de $30,000 (cerca de R$ 149.343)<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709061541453.design-sem-nome-2024-02-27t161852.404.png" width="250px">

O uso da energia solar está se apresentando cada vez
mais como uma alternativa viável no combate às mudanças climáticas e à
dependência da combustão. No Brasil, cerca de 16,1% de toda matriz energética é
solar, de acordo com pesquisa feita pela Associação Brasileira de Energia Solar
Fotovoltaica (ABSOLAR) em 2023.

Para o Ziga Dorkic o uso dessa matriz é imprescindível
para o bem do planeta, e em suas palavras: “O clima está mudando loucamente.
Todos nós deveríamos gerar nossa própria energia, dirigir um carro como este”.Fotos: Reprodução ABC Radio Sydney<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BOxI-LT2WW8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Van elétrica usa energia solar, cortador de grama e notebook

Marca pretende contemplar mais de 400 motos com parcelas que partem de R$ 349

A Triumph anunciou nesta semana
que está oferecendo, já neste mês de fevereiro, a opção de consórcio para a
aquisição das novas Speed 400 e Scrambler 400 X. A meta da marca britânica é a
de contemplar mais de 400 motos nesta modalidade nos próximos dois anos.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-prepara-moto-aventureira-para-rivalizar-com-royal-enfield-himalayan/4123?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda prepara moto aventureira para rivalizar com Royal Enfield Himalayan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-navi-roda-47-km-l-e-custa-menos-de-r-10-mil-na-argentina/4105?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda Navi roda 47 km/l e custa menos de R$ 10 mil na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/designer-mostra-como-seriam-motos-da-tesla-e-da-ferrari/4085?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Designer mostra como seriam motos da Tesla e da Ferrari</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-nx500-substituta-da-cb-500x-tem-preco-revelado/4084" target="_blank">Honda NX500, substituta da CB 500X, tem preço revelado </a></li></ul>

O consórcio é dedicado
exclusivamente à linha 400 cc e conta com parcelas que partem de R$ 349 para a
Speed 400 e de R$ 399 para a Scrambler 400 X. Para o lançamento da modalidade,
a marca preparou um grupo com 999 cotas em até 100 meses para pagar, com taxa
de administração de 10%. O cliente que for contemplado e optar por adquirir um
dos modelos de 400 cc 0 km ainda terá bônus de 2% sobre o valor da carta de
crédito a ser usado na loja, seja com despesas da aquisição, revisões ou
produtos e acessórios da marca.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708632629782.design-sem-nome-2024-02-22t171023.436.png" width="250px">

As duas motos devem chegar às
concessionárias da marca até o final do segundo trimestre. Enquanto a Speed 400
tem preço tabelado de R$ 29.990, a Scrambler 400 X parte de R$ 33.990.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708632177041.design-sem-nome-2024-02-22t170202.504.png" width="250px">

As duas motos são equipadas com
motor de 398,15 cm³, capaz de gerar 40 cv de potência e 3,82 kgfm de torque. O
motor, inédito na marca, é refrigerado a líquido e conta com duplo comando de
válvulas variável (DOHC). Elas também vão trazer, de série, controle de tração,
freios ABS nas duas rodas, suspensão dianteira de garfo invertido e painel
parcialmente digital com tela LCD.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/aZd_LwMt6KI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Triumph lança opção de consórcio para inédita linha 400 cc 

Norma do Proconve L8 obrigará todas as marcas a terem pelo menos um híbrido na linha

O Proconve é uma regulamentação
brasileira que prevê a redução de poluentes emitidos pelos automóveis desde
1990 e sua fase L8 a deixará ainda mais rígida em 2025. Desde lá, diversas normas
já foram efetivadas e deixaram os veículos comercializados no Brasil cada vez
mais sustentáveis a cada fase que o programa era atualizado.Em janeiro o Governo Federal
anunciou o Programa Mover, que substitui o Rota 2030 como programa de incentivo
à indústria automotiva. Na prática o programa promete uma série de incentivos,
à exemplo de cobrar menos imposto de quem emitir menos poluentes. Isso
resultará numa espécie de estímulo para as montadoras investirem em carros mais
eficientes. Com o Proconve L8 na jogada, sabemos que todas as marcas terão que
contar com ao menos um veículo híbrido na linha.Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/programa-mover-descarbonizacao-e-r-19-bilhoes-de-incentivo-fiscal/3845">Programa
Mover: descarbonização e R$ 19 Bilhões de incentivo fiscal | Mobiauto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-a-lei-que-obrigara-todas-as-fabricantes-a-terem-carros-hibridos/4092?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como é a lei que obrigará todas as fabricantes a terem carros híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/usar-apenas-etanol-em-carros-flex-reduz-ate-33-as-emissoes-de-poluentes/3795?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Usar apenas etanol em carros flex reduz até 33% as emissões de poluentes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-lego-ajudou-a-revolucionar-os-veiculos-hibridos-da-renault/4103?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a Lego ajudou a revolucionar os veículos híbridos da Renault</a></li></ul>

Além da grande quantidade de veículos híbridos que chegaram
no país nos últimos anos, em geral, a maioria das fabricantes já anunciaram a
chegada de veículos híbridos em suas respectivas gamas. Volkswagen e Stellantis
(que engloba Fiat, Jeep, Ram, Citroen, Peugeot, entre outras) são uma dessas.
Porém, ainda existem as marcas que não entraram nesse
assunto de forma oficial para o mercado brasileiro, apesar de terem surgido
especulações e flagras. Confira quais são elas:
<h2>Mitsubishi</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Eclipse+Cross/2024/Rush/Mitsubishi+Elipse+Cross+Rush+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
A Mitsubishi ainda não tem nenhum veículo híbrido em sua
frota no mercado brasileiro, apesar disso a marca já possui o Outlander híbrido,
que deverá chegar no país ainda em 2024. Apesar da marca não ter divulgado nada
oficialmente, Mauro Correia, presidente da HPE, que representa a fabricante no
nosso mercado, afirmou que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-outlander-phev-suv-voltara-ao-brasil-hibrido-contra-byd-e-haval/3717" target="_blank">modelo
chegará como híbrido plug-in ainda neste ano.</a>
<h2>Hyundai</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=809d39c8af0267d1554076bc30f534bf27ae8ed9ecab2a9e71d308e53046db0493447dddecda4bde840c3ac40770fdc417e569418d2a5afc6a29752fde044530&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FHyundai%2FKona%2Bel%25C3%25A9trico%2FHyundai-Kona-EV-1.jpg" alt="" width="300px">
A Hyundai segue como uma incógnita, apesar da possibilidade
da termos por aqui o Tucson com motorização híbrida (assim como já ocorre em
outros mercados), nada sequer foi confirmado, nem mesmo flagrado em terras
tupiniquins. 
<h2>Nissan</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708452515676.design-sem-nome-2024-02-20t150824.820.png" alt="" width="300px">
A Nissan deverá ter em breve no nosso mercado duas opções
que poderão utilizar motorização híbrida. A primeira é a chegada do novo Nissan
Kicks, que está prevista para o segundo semestre de 2025. 
Já a segunda é mais revolucionária, estamos falando da volta
da X-Trail, que poderá voltar ao país depois de 14 anos. O SUV utiliza o
sistema E-Power, onde a motorização que traciona o veículo é totalmente
elétrica e o motor a gasolina funciona apenas como gerador.
<h2>Suzuki</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708606492633.suzuki-jimmy.jpg" width="250px">
A Suzuki possui sua fama no país principalmente nas
motocicletas, e acaba sendo esquecida um pouco quando o assunto são os carros, mas
não decepcionam, muito pelo contrário. No entanto, ainda não há sequer
especulação sobre como será o caminho da marca entre os híbridos.
<h2>Jac</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/E-JS1/120.000+km/JAC+E-JS1+usado+120.000+km+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
A Jac é o famoso 8 ou 80. Apesar de ter focado grande parte
da sua parte do seu mercado no Brasil em veículos elétricos, a fabricante terá
a chegada de uma picape a diesel. 
Porém, como já flagrado pela Mobiauto desse ano, a marca
deverá ter por aqui o Jac QX híbrido. Este modelo se trata de um SUV, que certamente
vai confrontar rivais da BYD e GWM, porém, ele ainda não possui previsão de
chegada.
<h2>Chevrolet</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708103626378.chevrolet-tracker.jpg" alt="" width="300px">
Primordialmente a Chevrolet possuía planos de migrar diretamente
para uma frota elétrica. Porém, no começo do ano, a fabricante anunciou
que recuou da ideia e terá sim modelos com motorização híbrida. Ainda não foi
anunciado quais serão eles, nem quando chegarão no mercado.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099?utm_campaign=Search_Institucional&amp;utm_content=SKAG&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=bing&amp;utm_date=1704733863959&amp;utm_term=Mobiauto" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7TjLDxLBD20" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quais marcas ainda não anunciaram planos para carros híbridos no Brasil

SUV ganhará para-choque com maior tomada de ar e detalhes exclusivos na carroceria

O
novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-t400-2024-quer-deixar-o-novo-tiguan-comendo-poeira/3472?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Commander Blackhawk</a> vem aí! A nova versão topo de linha do SUV de 7
lugares com proposta mais esportiva teve fotos vazadas e apareceu sem qualquer
tipo de camuflagem, revelando assim os novos detalhes que vão compor o próximo
lançamento da Jeep. A inédita versão terá como principal novidade o motor 2.0
turbo a gasolina usado pela Ram Rampage.
O
flagra pelo jeito foi feito dentro da própria linha de produção do Jeep
Commander, que é fabricado no complexo industrial da Stellantis em Goiana,
(PE). As imagens que você confere aqui foram enviadas pelos colegas do perfil <a href="https://www.instagram.com/p/C3iN1AAMBBK/" target="_blank">@fca_fan_brazil</a>
no Instagram, que revelam o SUV grande de frente e traseira. As mudanças serão
sutis em relação as demais versões do Commander, mas suficientes para
diferenciar a nova variante com motor mais potente.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-black-hawk-e-a-versao-com-motor-de-ram-e-preco-de-commander/3802?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Compass Black Hawk é a versão com motor de Ram e preço de Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-custara-r-278-990-com-motor-turbo-de-186-cv/3536?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo VW Tiguan custará R$ 278.990 com motor turbo de 186 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rampage-sofre-com-falta-de-pecas-5-meses-apos-chegar-as-lojas/3928?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nova Ram Rampage sofre com falta de peças 5 meses após chegar às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-2-0-turbo-em-10-qualidades-incriveis-e-8-vacilos/3770?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage 2.0 turbo em 10 qualidades incríveis e 8 vacilos </a></li></ul>
<h3>O visual do Commander
Blackhawk</h3>
Para
começar, na dianteira o novo Commander Blackhawk 2024 terá um novo para-choque
na dianteira, que contará com a abertura de ar maior na porção inferior, que
certamente garantirá melhor arrefecimento para o motor 2.0 turbo Hurricane 4.
Ainda na porção central o utilitário traz um novo spoiler pintado em tom de
cromado escurecido, que substitui o skid plate das demais versões.
Ainda
na dianteira temos a grade dianteira pintada de preto, enquanto os acabamentos
cromados da variante Overland são substituídos por uma tonalidade escurecida,
tudo para deixar o utilitário com cara de poucos amigos. Na lateral temos novas
rodas pintadas de preto, restando saber quais são as suas dimensões, mas
arriscamos ser de 19 polegadas. O friso inferior, o logotipo Commander nas
portas e os retrovisores também ganham pintura preta.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708378743990.jeep-commander-blackhawk-2024-3x4-traseira.jpg" width="250px">
A
traseira, por sua vez, receberá menos alterações. A maior delas será o
para-choque com recortes para a saída dupla de escapamentos, bem como um falso
difusor central. No mais temos ainda a mesma tonalidade cromada escurecida da
dianteira aplicada na régua que interliga as lanternas e o friso dos refletores
nos para-choques. A saída dupla de escape terá ponteira cromada.
Na
prática, o novo Commander Blackhawk se inspira numa antiga série de mesmo nome que
a Jeep já ofereceu em outros produtos nos Estados Unidos, como o Grand Cherokee
e a primeira geração do Compass. No caso
<h3>Motor 2.0 turbo T400</h3>
À
exemplo da Ram Rampage e do futuro Compass Blackhawk, o novo Commander
Blackhawk receberá o mesmo motor 2.0 turbo da família GME. Terá potência de 272
cv e torque de 40,8 kgfm – vindo daqui a nomenclatura T400, uma clara menção ao
torque de 400 Nm. A transmissão será automática de nove marchas e a tração 4x4,
sendo dotada de reduzida e bloqueio de diferencial.
O
interessante é que o novo Commander Blackhawk deve ter uma aceleração de 0 a
100 km/h bem empolgante, algo na casa dos 7,9 segundos da Rampage. Assim é de
se imaginar que o SUV ganhe também reajustes na calibração de molas e
amortecedores.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Blackhawk/Jeep+Commander+Blackhawk+Proje%C3%A7ao+frente.jpg" alt="" width="300px">
Além
da motorização nova e visual mais invocado, é possível que o novo Commander
esportivo ganhe elementos exclusivos de acabamento interno e novos equipamentos
de série, à exemplo de uma câmera com visão de 360 graus. A expectativa é que o
novo Jeep Commander Blackhawk T400 2024 seja a variante mais cara e com
aproximado de R$ 350.000, valor acima dos R$ 338.900 cobrados pelo Commander
Overland TD380 4x4 com motor diesel.Projeção:&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@KdesignAG</a><em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9AlNwYiw_Ss" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Jeep Commander de 272 cv aparece sem camuflagem e chega em 2024

A Triumph disponibilizou nesta semana um segundo lote de pré-venda dos modelos inéditos Speed 400 e Scrambler 400X.

A Triumph disponibilizou nesta semana um segundo lote de pré-venda dos modelos inéditos Speed 400 e Scrambler 400X. Anunciado em novembro do ano passado, o primeiro lote de 400 unidades se esgotou em 24h, de acordo com a própria marca. Agora, outras mil unidades podem ser adquiridas pelos mesmos preços de 2023: a partir de R$ 29.990 pela Speed 400 e de R$ 33.990 pela Scrambler 400X.&nbsp; Além da nova rodada de pré-venda, a Triumph vai realizar um “roadshow” dos dois modelos pelas concessionárias da marca no Brasil para que os consumidores possam conhecê-los de perto. O lançamento oficial das duas motos, com vendas regulares e exposição permanente nos showrooms, está previsto para o segundo trimestre deste ano, entre abril e maio.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ktm-lanca-450-sx-f-factory-brasil-em-serie-limitada-por-r-89-990/4009" target="_blank">KTM lança 450 SX-F Factory Brasil em série limitada por R$ 89.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-declarar-carro-e-moto-do-imposto-de-renda-em-2024/3981" target="_blank">Como declarar carro e moto do Imposto de Renda em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veja-as-motos-trail-mais-vendidas-do-brasil/3817" target="_blank">Veja as motos trail mais vendidas do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cg-125-tudo-sobre-a-moto-mais-popular-e-querida-do-brasil/3771" target="_blank">Honda CG 125: tudo sobre a moto mais popular e querida do Brasil</a></li></ul><h2>MAIS SOBRE A NOVA LINHA 400 DA TRIUMPH </h2> Mostrada pela primeira vez em junho de 2023, a nova família de motos 400 da Triumph, denominada de T-Series, é impulsionada pelo novo motor monocilíndrico de 398,15 cm³ da marca, capaz de gerar 40 cv de potência e 3,82 kgfm de torque, trabalhando com câmbio de 6 marchas. O propulsor conta com refrigeração líquida e duplo comando de válvulas (DOHC). As motos foram projetadas em parceria com a Bajaj, marca indiana que desembarcou no Brasil ano passado. Entre os equipamentos de série que prometem recheá-las estão freios ABS nas duas ruas, controle de tração, suspensão dianteira invertida e um painel parcialmente digital com tela LCD.&nbsp; Enquanto a Speed 400 é uma moto voltada mais para o uso urbano e rodovias pavimentadas, com assento inteiriço e mais reto, a Scrambler 400X tem um apelo mais aventureiro, com banco bipartido, protetores de mãos e pneus de uso misto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/89nsXJ7dRFY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novas Triumph 400 ganham 2º lote de pré-venda; veja preços

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A RAM 1500 foi lançada oficialmente ao mercado nacional em 2020, e chega por aqui em abril de 2021. Novata por aqui, faz companhia no catálogo da marca para a irmã maior RAM 2500.
A picape é vendida em versão única Rebel - com dois pacotes de acabamento - com motor Hemi V8 a gasolina de 5.7 que gera 400 cv e 56,7 kgfm - que garante o título de picape mais potente do Brasil.
Os principais itens de série da Ram 1500 são: central multimídia tipo tablet de 12 polegadas, sistema de som Harman-Kardon com 19 alto-falantes e 900 Watts de potência, cabine com isolamento de ruído, teto solar panorâmico, retrovisor interno com câmera, assistente de estacionamento perpendicular e paralelo, câmera de 360 graus, controle de cruzeiro adaptativo, teto solar panorâmico, nove portas USB - sendo quatro do tipo USB-C -, conjunto óptico dianteiro é full-LED e as lanternas traseiras contam com guias do mesmo tipo. A caçamba possui tampa com abertura convencional para baixo, como em qualquer picape, ou lateral bipartida em 60:40, como na Toro.&nbsp;
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A RAM 1500 2023 é uma caminhonete de grande porte fabricada pela RAM Trucks, uma divisão da Stellantis (anteriormente conhecida como Fiat Chrysler Automobiles). A RAM 1500 é conhecida por sua robustez, capacidade de reboque e conforto.
Em termos de design, a RAM 1500 2023 possui uma aparência imponente e atlética. Ela apresenta linhas aerodinâmicas e uma grade frontal proeminente com o logotipo da RAM em destaque. A caminhonete está disponível em diferentes configurações de carroceria, incluindo cabine simples e cabine dupla, com várias opções de comprimento da caçamba.
No interior, a RAM 1500 2023 oferece um ambiente espaçoso e luxuoso. Os materiais de alta qualidade, o acabamento cuidadoso e a atenção aos detalhes tornam o interior agradável tanto para motoristas como para passageiros. Há uma variedade de opções de acabamento e recursos disponíveis, incluindo assentos em couro, sistema de entretenimento com tela sensível ao toque, conectividade Bluetooth, sistemas avançados de assistência ao motorista e muito mais.
Uma das características distintivas da RAM 1500 é sua capacidade de reboque e carga. Ela oferece uma variedade de motores potentes, incluindo opções a gasolina e diesel, que proporcionam uma ampla gama de desempenho e eficiência. Dependendo da configuração escolhida, a RAM 1500 pode ter capacidade de reboque de até várias toneladas, tornando-a adequada para uma variedade de necessidades de trabalho pesado.
Além disso, a RAM 1500 2023 é conhecida por sua experiência de condução confortável. Ela possui suspensão ajustável, que permite ao motorista selecionar diferentes modos de condução, variando de um passeio suave para uso diário a uma configuração mais firme para lidar com terrenos acidentados ou carga pesada. A caminhonete também oferece uma cabine silenciosa e recursos de cancelamento de ruído para garantir uma experiência de viagem tranquila.
Em termos de tecnologia, a RAM 1500 2023 está equipada com recursos avançados, como um sistema de infotainment com tela sensível ao toque, integração com smartphones, navegação por GPS, sistema de som premium e conectividade Wi-Fi. Além disso, existem recursos de segurança e assistência ao motorista, como frenagem de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, detecção de ponto cego e câmeras de visão traseira e 360 graus para facilitar a condução e o estacionamento.
No geral, a RAM 1500 2023 é uma caminhonete robusta, versátil e luxuosa, que combina desempenho poderoso com conforto e tecnologia de ponta. É projetada para atender às necessidades de trabalho pesado e oferecer uma experiência de condução agradável tanto em estradas quanto fora delas.
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&nbsp;A RAM 1500 foi lançada oficialmente ao mercado nacional em 2020. Novata por aqui, faz companhia no catálogo da marca para a irmã maior RAM 2500.
A picape é vendida em versão única Rebel - com dois pacotes de acabamento - com motor Hemi V8 a gasolina de 5.7 que gera 400 cv e 56,7 kgfm - que garante o título de picape mais potente do Brasil.
Vale lembrar que a RAM se tornou uma marca independente desde 2010. Antes, era uma família de picapes da Dodge. Por isso, até os dias de hoje, muita gente costuma chamar os modelos RAM de Dodge RAM. É o caso da RAM 1500, conhecida por muitos como Dodge RAM 1500.
Os principais itens de série da Ram 1500 são: central multimídia tipo tablet de 12 polegadas, sistema de som Harman-Kardon com 19 alto-falantes e 900 Watts de potência, cabine com isolamento de ruído, teto solar panorâmico, retrovisor interno com câmera, assistente de estacionamento perpendicular e paralelo, câmera de 360 graus, controle de cruzeiro adaptativo, teto solar panorâmico, nove portas USB - sendo quatro do tipo USB-C -, conjunto óptico dianteiro é full-LED e as lanternas traseiras contam com guias do mesmo tipo. A caçamba possui tampa com abertura convencional para baixo, como em qualquer picape, ou lateral bipartida em 60:40, como na Toro.&nbsp;
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&nbsp;&nbsp;A RAM 2500 2022 é a maior picape do Brasil. Ela é equipada com motor Cummins 6.7 turbodiesel 365 cv e 110,6 kgfm de torque acoplado ao câmbio automático de seis marchas. A tração é 4x4 com reduzida.
Vale lembrar que a RAM se tornou uma marca independente desde 2010. Antes, era uma família de picapes da Dodge. Por isso, até os dias de hoje, muita gente costuma chamar os modelos RAM de Dodge RAM. É o caso da RAM 2500, conhecida por muitos como Dodge RAM 2500.
Vendida em versão única Laramie, a picape tem entre seus principais itens de série: ar-condicionado automático com saídas para fileira traseira, tela de 12 polegadas com central Uconnect 8,4 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay, sensor de monitoramento de pneus, sensor de estacionamento traseiro e dianteiro, câmera de ré traseira com Park View e 360º, painel de instrumento de 7 polegadas TFT, &nbsp;freios ABS nas quatro rodas, controle de estabilidade, acabamento externo cromado, rodas de liga-leve de 18 polegadas, sistema de freio motor, volante aquecido, com acabamento em couro, multifuncional e com regulagem de altura e profundidade, controle de cruzeiro, frenagem autônoma de emergência etc.
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A RAM 2500 2021 é a maior picape do Brasil. Ela é equipada com motor Cummins 6.7 turbodiesel 365 cv e 110,6 kgfm de torque acoplado ao câmbio automático de seis marchas. A tração é 4x4 com reduzida.
Vendida em versão única Laramie, a picape tem entre seus principais itens de série: ar-condicionado automático com saídas para fileira traseira, tela de 12 polegadas com central Uconnect 8,4 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay, sensor de monitoramento de pneus, sensor de estacionamento traseiro e dianteiro, câmera de ré traseira com Park View e 360º, painel de instrumento de 7 polegadas TFT, &nbsp;freios ABS nas quatro rodas, controle de estabilidade, acabamento externo cromado, rodas de liga-leve de 18 polegadas, sistema de freio motor, volante aquecido, com acabamento em couro, multifuncional e com regulagem de altura e profundidade, controle de cruzeiro, frenagem autônoma de emergência etc.
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&nbsp;A RAM 2500 202o é a maior picape do Brasil. Ela é equipada com motor Cummins 6.7 turbodiesel 365 cv e 110,6 kgfm de torque acoplado ao câmbio automático de seis marchas. A tração é 4x4 com reduzida.
Vendida em versão única Laramie, a picape tem entre seus principais itens de série: ar-condicionado automático com saídas para fileira traseira, tela de 12 polegadas com central Uconnect 8,4 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay, sensor de monitoramento de pneus, sensor de estacionamento traseiro e dianteiro, câmera de ré traseira com Park View e 360º, painel de instrumento de 7 polegadas TFT, &nbsp;freios ABS nas quatro rodas, controle de estabilidade, acabamento externo cromado, rodas de liga-leve de 18 polegadas, sistema de freio motor, volante aquecido, com acabamento em couro, multifuncional e com regulagem de altura e profundidade, controle de cruzeiro, frenagem autônoma de emergência etc.
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A RAM 2500 2023 é uma picape de grande porte fabricada pela RAM Trucks, uma divisão da empresa Stellantis. A versão de 2023 mantém a tradição da linha RAM 2500 como uma caminhonete resistente e altamente capaz, projetada para lidar com tarefas pesadas e exigências de trabalho exigentes.
A RAM 2500 2023 possui um design robusto e imponente, com linhas angulares e uma aparência imponente. Ela apresenta uma grade dianteira proeminente, faróis de LED distintos e para-choques resistentes. A carroceria está disponível em diferentes configurações, incluindo cabine simples e cabine dupla, para acomodar passageiros e carga.
Sob o capô, a RAM 2500 2023 mantém o motor 6.7 Cummins turbodiesel de seis cilindros em linha, porém agora com a calibração da irmã 3500. São 377 cv de potência e 117,3 kgfm de torque, um ganho de 12 cv e 6,7 kgfm em relação à linha anterior. Além disso, recebeu tanque de Arla 32 para melhorar os níveis de emissões de poluentes.
A capacidade de reboque da RAM 2500 é uma das suas características mais notáveis, com números impressionantes. Ela é capaz de rebocar cargas consideráveis, dependendo da configuração e das opções selecionadas. Além disso, a RAM 2500 também oferece uma alta capacidade de carga útil, permitindo transportar grandes quantidades de carga na caçamba.
O interior da RAM 2500 é espaçoso e confortável, com uma gama de recursos e tecnologias para melhorar a experiência de condução. Dependendo da versão e pacote selecionados, ela pode vir com um sistema de entretenimento touchscreen, conectividade Bluetooth, sistemas avançados de assistência ao motorista, como alerta de colisão, frenagem de emergência e monitoramento de ponto cego, além de acabamentos de alta qualidade e opções de assentos confortáveis.
No geral, a RAM 2500 2023 é uma caminhonete robusta e confiável, projetada para enfrentar as tarefas mais exigentes. Com sua capacidade de reboque impressionante, opções de motorização potentes e interior confortável, ela continua sendo uma escolha popular para aqueles que precisam de uma caminhonete capaz de lidar com as demandas mais desafiadoras.
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A RAM 3500 2022 é uma picape pesada fabricada pela RAM Trucks, uma divisão da Stellantis (anteriormente conhecida como FCA - Fiat Chrysler Automobiles). É um veículo projetado para trabalhos pesados, com capacidade de reboque e carga de até 16.828 kg e 3.483 kg, respectivamente.
A RAM 3500 2022 está disponível em várias configurações de carroceria, incluindo cabine simples, cabine dupla e cabine de tripulação, bem como em várias opções de tração, incluindo 4x2 e 4x4.
Vale lembrar que a RAM se tornou uma marca independente desde 2010. Antes, era uma família de picapes da Dodge. Por isso, até os dias de hoje, muita gente costuma chamar os modelos RAM de Dodge RAM. É o caso da RAM 3500, conhecida por muitos como Dodge RAM 3500.
A RAM 3500 2022 vem com muitos recursos avançados de tecnologia, como uma tela de infotainment sensível ao toque de 12 polegadas, suporte para Apple CarPlay e Android Auto, sistema de áudio premium, sistema de navegação, câmeras de visão traseira e 360 graus, sensores de estacionamento, alerta de colisão frontal e controle de cruzeiro adaptativo.&nbsp;

A RAM 3500 é uma picape de grande porte fabricada pela RAM Trucks, uma divisão da empresa Stellantis. A versão de 2023 continua a tradição da linha RAM 3500 como uma caminhonete robusta e altamente capaz, projetada para lidar com tarefas pesadas e demandas de trabalho exigentes.
A RAM 3500 2023 apresenta um design imponente e muscular, com linhas angulares e uma aparência intimidadora. Ela possui uma grade dianteira proeminente, faróis de LED afilados e para-choques resistentes.
Sob o capô, a RAM 3500 2023 oferece um motor 6.7 turbodiesel de 6 cilindros em linha. Esse motor é projetado para fornecer um torque impressionante, permitindo que a picape reboque e transporte cargas pesadas com facilidade.
A capacidade de reboque da RAM 3500 é uma de suas características mais notáveis, com números impressionantes. Ela é capaz de rebocar cargas extremamente pesadas, dependendo da configuração e das opções selecionadas. Além disso, a RAM 3500 também oferece uma capacidade de carga útil elevada, permitindo transportar grandes quantidades de carga na caçamba.
O interior da RAM 3500 é espaçoso e confortável, com uma gama de recursos e tecnologias para melhorar a experiência de condução. Dependendo da versão e pacote selecionados, ela pode vir com recursos como um sistema de entretenimento touchscreen, conectividade Bluetooth, sistemas avançados de assistência ao motorista, como alerta de colisão, frenagem de emergência e monitoramento de ponto cego, bem como acabamentos de alta qualidade e opções de assentos confortáveis.
No geral, a RAM 3500 2023 é uma picape poderosa e durável, projetada para enfrentar as demandas mais desafiadoras de trabalho e transporte. Com sua capacidade de reboque excepcional, opções de motorização robustas e interior confortável, ela continua sendo uma escolha popular para quem precisa de uma caminhonete confiável e capaz.
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A RAM Rampage 2024 é uma picape fabricada e desenvolvida no Brasil pela marca RAM, pertencente à Stellantis. Ela é descrita como a primeira RAM concebida e projetada no país, sendo um lançamento mundial. A Rampage é considerada a picape brasileira com maior conteúdo tecnológico do mercado, oferecendo recursos avançados de auxílio à condução e o novo sistema Ram Connect.
Nas versões a gasolina, a picape é equipada com o motor Hurricane 4, tornando-se o primeiro veículo feito na América do Sul a receber esse motor; com 272 cavalos de potência, tornando a Rampage a picape mais potente e veloz do Brasil, capaz de atingir uma velocidade máxima de 220 km/h.
Já nas versões a diesel, a picape traz o mesmo motor 2.0 turbo MultiJet do Jeep Commander, com 170 cavalos e chegando a 186 km/h.
A Rampage está disponível em três versões distintas: Laramie, Rebel e R/T. Todas as versões possuem câmbio automático de 9 marchas e tração 4x4. O projeto da Rampage envolveu mais de 800 engenheiros e técnicos no Brasil, totalizando mais de 1,2 milhões de horas de desenvolvimento. O investimento no veículo foi superior a R$1,3 bilhão.
No que diz respeito ao design, a Rampage apresenta linhas imponentes e impactantes. Cada versão da Rampage possui uma identidade visual própria, com diferentes acabamentos e detalhes, como peças externas em preto e grafite na versão Rebel e acabamentos cromados e prateados na versão Laramie. A versão R/T apresenta um visual mais esportivo, com componentes na cor da carroceria e preto brilhante.
No interior, a Rampage oferece um ambiente de luxo e conforto, com bancos inspirados em móveis premium, materiais nobres como couro perfurado e suede, ar-condicionado digital de duas zonas, luz ambiente em LED e sistema de som premium Harman Kardon como opcional. A capacidade de carga da picape é de 1.015 kg nas versões a diesel e 750 kg na versão a gasolina, com uma caçamba com revestimento plástico e capacidade volumétrica de 980 litros.
Em resumo, a RAM Rampage 2024 é uma picape desenvolvida no Brasil, com alto conteúdo tecnológico, motor potente, design imponente, interior luxuoso e capacidade de carga significativa.
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Modelos	Preços
RAM Classic 2023	A partir de R$357,990.00
RAM 1500 2024	A partir de R$420,077.00
RAM 2500 2024	A partir de R$459,990.00

Carros 0km RAM

Modelos de veículos

RAM 1500

RAM 2500

RAM 3500

RAM Rampage

Modelos mais vendidos da RAM

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