205 Cabriolet

206 CC

206 SW

307 Sedan

207 Sedan

207 SW Escapade

Hoggar

Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Com o objetivo de se adequar às novas leis de emissão, a Stellantis tornará todos os seus 1.0 turbo em carros híbridos 

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Stellantis confirmou que irá investir R$ 30 bilhões no
Brasil até 2030, o maior valor da história do mercado automotivo brasileiro,
isso já é sabido. Porém, muitos nem desconfiam que parte desse montante será
destinado a tornar todos os carros 1.0 turbo do conglomerado em híbridos já no
ano que vem. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-seguira-estrategia-de-byd-e-gwm-para-alavancar-vendas/6705" target="_blank">Stellantis seguirá estratégia de BYD e GWM para alavancar vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chefao-da-stellantis-pode-ser-mandado-embora-por-crise-nos-estados-unidos/6684" target="_blank">Chefão da Stellantis pode ser mandado embora por crise nos Estados Unidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-citroen-e-feito-na-russia-sem-autorizacao-da-stellantis/6283" target="_blank">Este Citroën é feito na Rússia sem autorização da Stellantis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jeep-avenger-ja-roda-no-brasil-e-fara-papel-que-o-renegade-fazia/6704" target="_blank">Flagra: novo Jeep Avenger já roda no Brasil e fará papel que o Renegade fazia</a></li></ul>
Isso mesmo, em 2025 todos os veículos de propulsor 1.0 turbo
da Stellantis, como<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank"> Fiat Strada</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2025" target="_blank">Citroen C3</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">Peugeot 2008</a>, se tornarão
híbridos. Mas por quê? Essa resposta já foi dada em 2022. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413099730" width="250px">
Isso porque esse movimento não é uma estratégia de
mercado, mas sim uma forma de se adequar às normas de emissão do Proconve L8
(PL8), mais especificamente a sua primeira fase, que será vigente a partir de
2025.

Aos que não sabem, o PL8 é um programa governamental de
controle de emissões veiculares divulgado em 2022. Já na sua oitava fase (por
isso o 8), o plano é dividido em três partes, com a primeira prevista já para
2025.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413099768" width="250px">

As regras irão estabelecer novos limites máximos de
emissão de poluentes para as montadoras. Esses limites, porém, não serão
cobrados de forma individual para cada modelo, mas sim a partir da média de
emissão dos veículos de cada marca. 

Assim, não será necessário que todos os carros da
empresa estejam abaixo do exigido, só um número suficiente de modelos abaixo da
média para compensar aqueles que a extrapolarem. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413099748" width="250px">
Isso abre margem para estratégias como essa da
Stellantis. O grupo não baixará a emissão de todos os seus veículos. Ele
tornará seus carros 1.0 turbo em híbridos, o que irá baixar consideravelmente a
emissão destes e compensar a emissão acima da média de seus outros modelos. 

<h2>O motor 1.0 turbo da Stellantis</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413099947" width="250px">
Tratado comercialmente como T200, o motor 1.0 turbo da
Stellantis foi lançado em 2021, justamente o ano em que o conglomerado se
formou a partir da fusão de suas 18 marcas. 

A usina é composta pelo propulsor 1.0 turbo de três
cilindros, associado a uma transmissão automática CVT de sete marchas
simuladas. O rendimento é de 125/130 (G/E) cavalos de potência e um torque
máximo de 20,4 kgfm.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413099967" width="250px">
O motor equipa modelos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroen </a>-
ditas as três principais do grupo. A fabricante italiana faz uso do propulsor
no <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025" target="_blank">Fiat Pulse</a> (<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025/audace-turbo-200-1-0" target="_blank">Audace </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025/impetus-turbo-200-1-0" target="_blank">Impetus</a>), <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025" target="_blank">Fastback </a>(<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024/turbo-200" target="_blank">Turbo 200</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024/audace" target="_blank">Audace </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024/impetus" target="_blank">Impetus</a>) e Fiat
Strada (<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024/ranch-1-0-turbo" target="_blank">Ranch </a>e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024/ultra-1-0-turbo" target="_blank">Ultra</a>).

Na Peugeot, o 1.0 turbo está presente no<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank"> Peugeot 208</a>
(<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024/allure-1-0-tubo-flex-automatico" target="_blank">Allure </a>e GT) e 2008 (Active, <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024/allure-1-6" target="_blank">Allure </a>e GT). Já no caso da Citroen, ele está
presente sob o capô de Citroen C3 (You!), <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank">C3 Aircross</a> (<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025/feel-1-0-turbo-200" target="_blank">Feel</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025/feel-pack-1-0-turbo-200" target="_blank">Feel Pack</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025/shine-1-0-flex-tb-200-aut" target="_blank">Shine</a>)
e Basalt (Feel Turbo, Shine Turbo e Limited Edition).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-92nly7Flxg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que os carros 1.0 turbo da Stellantis serão todos híbridos em breve?

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Com uma capitalização de mercado de US$ 44,3 bilhões, grupo vale menos, hoje, do que quando foi formado; só entre janeiro e setembro deste ano, perdas chegam a 37%

Homero Gottardello

A “Era Tavares” parece estar chegando ao fim e o presidente
da Stellantis, John Elkann, já iniciou a busca pelo sucessor do português, cujo
contrato termina no início de 2026. Carlos Tavares é o atual
presidente-executivo (CEO) do grupo franco-ítalo-americano, com sede na
Holanda, e seu manda-chuva desde 2021, quando o conglomerado foi consolidado
com a união da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) e a Peugeot-Citroën (PSA). 
“Ele tomou decisões de curto prazo que, é verdade,
impulsionaram os lucros, mas aumentaram sua remuneração pessoal, enquanto
reduziram as participações das marcas Jeep, RAM, Dodge e Chrysler, nos Estados
Unidos”, aponta o presidente do conselho (NDC) que representa os revendedores
norte-americanos da Stellantis, Kevin Farrish.
A verdade é que Tavares, por um lado, ocupa a posição de
maior visibilidade nesta trinca de presidentes, até porque aparece nas
manchetes da imprensa com mais frequência, mas ele não tem, nem de longe, a
força de Elkann e Farrish que, juntos, podem fritá-lo num par de meses.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/deepal-l07-e-fastback-chines-com-ate-705-km-de-autonomia/6633" target="_blank">Deepal L07 é Fastback chinês com até 705 km de autonomia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-vai-duelar-com-sindicatos-para-economizar-r-60-bilhoes-ate-2026/6587" target="_blank">Volkswagen vai duelar com sindicatos para economizar R$ 60 bilhões até 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/crise-volkswagen-cogita-fechar-fabricas/6514" target="_blank">Crise: Volkswagen cogita fechar fábricas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-eq7-pode-chegar-ao-brasil-como-tiggo-6-a-partir-de-r-240-mil/6487" target="_blank">Chery eQ7 pode chegar ao Brasil como ‘Tiggo 6’ a partir de R$ 240 mil</a></li></ul>O português é um executivo testado e respeitado no setor automotivo, mas a
capitalização de mercado do grupo, durante os três anos de sua gestão, é uma
verdadeira gangorra: quando a companhia foi consolidada, em janeiro de 2021,
seu valor de mercado era de US$ 50,4 bilhões; em março deste ano, chegou ao
pico de US$ 87,9 bilhões e, na semana passada, despencou para US$ 44,3 bilhões.

Na prática, a Stellantis vale menos, hoje, do que quando foi
formada – só entre janeiro e setembro, suas perdas chegam a 37% – e pouco mais
de a metade do que vale a Airbnb, mesmo com suas ações custando 16,5 vezes
menos que os papéis da Tesla Motors.“Há dois anos, os revendedores norte-americanos vêm soando esse alarme,
alertando a direção da Stellantis de que o curso que Tavares definiu seria um
desastre a longo prazo. E, agora, esse desastre chegou”, protesta Farrish. A
companhia não gostou nada das declarações, que repercutiram muito
negativamente, mas o todo-poderoso Elkann pôs a cabeça de Tavares a prêmio.
<h2>Não há mais clima</h2>
O problema enfrentado nos EUA é de fácil compreensão: enquanto o Brasil é,
apenas e tão somente, uma “vala comum” para desova para modelos feitos sob
encomenda para o Terceiro Mundo, o mercado norte-americano é o mais rentável
para a Stellantis, em nível global. John Elkann, que é herdeiro do industrial
Gianni Agnelli (“dono” da Fiat), presidente e diretor-executivo da holding Exor
(maior acionista da Stellantis), está cada vez mais insatisfeito com a situação
do grupo na América do Norte.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410794252" width="250px">

Lá, Tavares implementou um programa de corte de custos que
desaguou em disputas judiciais com fornecedores e precarizou sobremaneira a
qualidade das marcas Jeep e Chrysler. “Será um processo longo e difícil”,
pondera Elkann, reconhecendo que não há mais clima para Tavares seguir à frente
da companhia.Do outro lado do balcão, o brasileiro que, ingenuamente, entra num
concessionário Fiat, Jeep, Peugeot ou Citroën para deixar seu suado dinheirinho
não faz ideia do clima no alto escalão da Stellantis.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411081" alt="" width="300px">
“Resolver os problemas, nos Estados Unidos, é a prioridade
máxima do grupo, até o final de 2024, e estamos trabalhando dura para encontrar
soluções que satisfaçam os revendores”, sublinha a diretora financeira (CFO)
Natalie Knight, que terá muito trabalho para limpar os caquinhos que Tavares
deixará para trás.

Ela destaca o investimento de mais de US$ 406 milhões (o equivalente a R$ 2,22
bilhões) em três unidades, no Estado norte-americano de Michigan, mas Tavares
age na contramão, exigindo cortes orçamentários para proteger a lucratividade,
ao mesmo tempo em que põe em risco os fluxos de receita, cortando empregos e
reduzindo a capacidade das fábricas, nos EUA.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Wrangler/Wrangler+Rubicon+-+avalia+Renan/Jeep+Wrangler+Rubicon+2023+-+traseira+2.JPEG" alt="" width="300px">
“Com a queda nas vendas, os lucros também caíram pela
metade, no primeiro semestre, mas Tavares está vendendo mais ativos e aventando
a possibilidade de se livrar de uma ou mais das 14 marcas do grupo para
proteger os lucros”, conta o jornalista Vince Bond Jr., setorista da
“AutoNews”.

O Conselho de Administração da Stellantis deve se reunir, nos EUA, nos dias 9 e
10 de outubro. Em julho, a empresa reportou uma queda de 48% no lucro líquido
do primeiro semestre.

<h2>“Estamos prontos”

</h2>No futebol da Stellantis, Carlos Tavares não entra em dividida e prefere outros
assuntos a tratar de sua saída do grupo. Seguindo a máxima de que “a melhor
defesa é o ataque”, o executivo assume uma posição de discordância com todo o
setor automotivo, diante do pedido de atraso para as novas metas de emissões da
União Europeia, que entram em vigor em 2025.
“As regras são conhecidas há anos e estamos prontos”, disse
Tavares, garantindo que suas marcas estão prontas para cumprirem limites de CO2
pelo menos 15% mais baixos que as regulamentações atuais. “Justo agora, estamos
a alguns meses do início, querem mudar os padrões?”, indaga. “Muitas montadoras
buscam o adiamento para não perderem dinheiro, já que a margem de lucro dos EVs
é menor do que a dos modelos de combustão”, complementa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390202691" alt="" width="300px">Na prática, muitos fabricantes terão que dobrar suas vendas de veículos 100%
elétricos, com emissão zero, para alcançarem a nova meta e evitarem multas
pesadas. “Com a retirada dos incentivos governamentais em países como Alemanha
e França, voltamos à estaca zero, que é como operar de forma lucrativa vendendo
EVs”, pondera Tavares. 
Se o plano do português der certo, ele terá dado uma cartada
de mestre, capaz de recuperar seu prestígio junto ao todo-poderoso John Elkann.
Já se der errado, sua saída pode até mesmo ser antecipada. É esperar para
ver...Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chefão da Stellantis pode ser mandado embora por crise nos Estados Unidos

Como não se lembrar do famoso Fiat Uno marca texto ou do Ford Ka creme, entre outras cores incomuns

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O
mercado de carros no Brasil ainda é dominado por modelos com pinturas sóbrias,
basta reparar pelas ruas do país onde prata, branco, preto e cinza ainda
prevalecem. Mas de fato as fabricantes tentam sempre emplacar mais cores vivas,
principalmente em lançamentos, embora o mercado ainda seja dominado por tons
mais neutros. A questão é que, junto dessas cores mais vivas, sempre têm
aquelas mais polêmicas.
Exemplos
não faltam no mercado automotivo atual, mas Mobiauto elencou 10 carros que
trouxeram para terras tupiniquins cores um tanto polêmicas e que são lembradas
até hoje. São cores de gosto duvidoso, ou mesmo aquelas no melhor esquema “ame
ou odeie”, já que gosto por cores é um tanto subjetivo, tal qual como o design.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-sedans-da-chevrolet-que-antecederam-o-cruze-e-deixaram-saudades/6391" target="_blank">5 sedans da Chevrolet que antecederam o Cruze e deixaram saudades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-palio-s10-como-e-a-versao-esportiva-que-nao-tivemos/6655" target="_blank">Fiat Palio S10: como é a versão esportiva que não tivemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-benz-1113-caminhao-muricoca-vira-motorhome-com-wi-fi-e-ducha/6368" target="_blank">Mercedes-Benz 1113: caminhão muriçoca vira motorhome com Wi-Fi e ducha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1989-como-e-o-uno-com-cara-de-tipo-que-nao-tivemos-no-brasil/6472" target="_blank">Fiat Uno 1989: como é o Uno com cara de Tipo que não tivemos no Brasil</a></li></ul>
Confira
abaixo 10 carros com pinturas polêmicas que tivemos no mercado nacional.
<h2>VW Voyage Verde Alámo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461477" width="250px">
Lançado
em 1982, o VW Voyage deu as caras no mercado brasileiro pouco tempo depois do
saudoso Gol, que fez sua estreia em 1980. Apesar de estarmos diante de um
período de 40 anos atrás, época na qual era mais comum esses tons pastéis, a
cor Verde Alámo famosa no Voyage quadrado clássico não é das mais felizes da
indústria automotiva nacional. Não é um cinza propriamente dito, nem mesmo um
verde sólido autêntico – fica literalmente no meio do caminho entre os dois
tons. O que podemos dizer é que a Volkswagen tem uma cor relativamente próxima hoje
chamada de Cinza Moonstone, sim, aquele famoso tom cinza sólido apelidado
carinhosamente pelos brasileiros de “cinza portão” ou “durepóxi”.
<h2>Fiat Uno Amarelo Citrus</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461488" width="250px">
Como
não se lembrar da segunda geração do Fiat Uno, que foi lançada em 2010 com a
propaganda “Uno-duni-tê” muito lembrada até hoje, principalmente pelas cores
mostradas para o hatch compacto, que tinha um catálogo extenso de opções para a
carroceria. Mas a mais polêmica e lembrada delas é a cor tipo “caneta marca
texto”, tom chamado de Amarelo Citrus pela marca. Sem dúvidas você não passará
despercebido caso ande em um Fiat Uno nesta tonalidade, é impossível ser
discreto.
<h2>Ford Ka Branco Vanilla</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461509" width="250px">
Foi
quase unanimidade na redação da Mobiauto que a cor creme do Ford Ka de terceira
geração é uma das mais esquisitas. É verdade que ela passaria despercebida em
um veículo lançado na década de 1970 ou 1980, mas em um modelo que estreava em
2014 a chamada cor Branco Vanilla era um tanto incomum. Convenhamos que parece
mais um tom de bege claro, mas no documento o hatch da marca do oval azul era
caracterizado de branco mesmo. Além disso, não combinava nada com as linhas
esguias e mais modernas do Ford Ka.
<h2>Chevrolet Agile Amarelo
Carman</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461518" width="250px">
Vendido
no Brasil entre 2009 e 2016, o Chevrolet Agile não foi exatamente um sucesso
para a marca da gravata dourada, mas foi um hatch de transição naqueles tempos
até a chegada do Onix – este um sucesso absoluto. O que não ajudava o Agile era
que seu design passou longe do conceito Arara Azul, pois estreou com grade e
faróis enormes que não conversavam com restante da carroceria, sem contar que a
cor de lançamento Amarelo Carman, num tom metálico, evidenciava ainda mais suas
linhas, digamos, pouco inspiradas.
<h2>Ford Fiesta 1997 Verde Jamaica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461530" width="250px">
Esse
também um modelo mais antigo na lista, mas que não pode passar despercebido:
Ford Fiesta de 1997, o famoso Fiesta tristonho que tinha como uma das
principais cores no catálogo o tal Verde Jamaica. Era uma tonalidade metálica e
que não combinava tanto com o hatch compacto, sobretudo quando vinha com
para-choques sem pintura, o que deixava seu estilo ainda mais esquisito. Sem
dúvida os anos 1990 também foram marcantes para apostas em cores vibrantes.
<h2>Peugeot 206 SW Escapade
Amarelo Persépolis</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461536" width="250px">
Nos
anos 2000 o mercado de automóveis ainda contava com as saudosas peruas, sendo
que a Peugeot 206 SW Escapade era uma das mais interessantes disponíveis. A
versão Escapade tinha proposta aventureira e, para se destacar frente a Fiat
Palio Weekend Adventure na época, a Peugeot resolveu colocar a cor Amarelo
Persépolis nesta configuração. É uma tonalidade que lembra a usada no Agile, ou
seja, tão polêmica quanto e que acabou sendo mais utilizada para ilustrar os
materiais de divulgação naqueles tempos.
<h2>Hyundai ix35 laranja
Launching Edition</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461585" width="250px">
Em
meados de 2015 o Hyundai ix35 era um dos SUVs médios mais vendidos do mercado
brasileiro e assim ganhava a famosa atualização de meia-vida. Junto do facelift
promovido na dianteira com grade e para-choques, além de faróis com novo
arranjo interno, o utilitário teve a versão Launching Edition para marcar essa
atualização. O detalhe era que ela era a única num tom extravagante laranja
metálico, que destoava do gosto do segmento, que tinha preferência por tons
como preto e prata.
<h2>Chevrolet Spin Azul Macaw</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461634" width="250px">
Presente
no mercado brasileiro há 12 anos, a Chevrolet Spin sofreu grandes
reestilizações ao longo desse tempo, sendo a primeira em 2018 como linha 2019.
É verdade que a Spin ganhou design muito mais bem acertado do que a versão
original, mas a cor de lançamento não era exatamente a que acabamos vendo nas
ruas, pois a cor batizada de Azul Old Blue Eyes era um tanto chamativa, o que
acabava destoando da proposta de um carro familiar, geralmente em tons mais
sóbrios.
<h2>VW Crossfox Laranja
Atacama</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461593" width="250px">
“Olha
o carro da Telesp aí”. Caso você tenha menos de 25 anos, provavelmente não vai
lembrar dos carros de serviço da Telesp (Telecomunicações de São Paulo),
companhia telefônica estatal do estado de São Paulo que contava com frota de
carros laranja. A cor do VW Crossfox de 2009, aquele modelo já reestilizado,
contava com a chamativa cor sólida chamada de Laranja Atacama, que sem dúvidas
buscava continuar a tradição do modelo anterior que tinha a cor amarela, que
acabou caindo no gosto do público. Algo que não ocorreu com o segundo Crossfox,
seja pela cor chamativa e menos usual ou por sua precificação, já que à época
tinha os SUVs tradicionais para brigar.
<h2>Renault Twingo Azul Bleu
Outremer</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461740" width="250px">
Apesar
dessa cor estar mais próxima do roxo do que para o azul, o Renault Twingo que
foi comercializado no Brasil entre 1994 e 2002 tinha a oferta no catálogo de
cores (que era um tanto alegre, vale dizer) a chamada cor Bleu Outremer, ou
Azul Ultramarino traduzido do francês. O subcompacto tinha design chamativo e
um catálogo de cores que brincava com tons chamativos, fazendo tais combinações
inclusive com os revestimentos dos bancos e painéis de portas da cabine.Foto VW Voyage: <a href="https://fontanaveiculos.blogspot.com/2012/10/voyage-ls-198182-placa-preta.html" target="_blank">Fontana Veículos</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros brasileiros com pinturas polêmicas

Peugeot revoluciona completamente seu SUV e parte para cima do líder do segmento 

O Peugeot 2008 passou anos no ostracismo. Vendido na
primeira geração até o mês passado, o SUV francês nunca chegou a ser um
sucesso. Vale lembrar que foram 10 anos desde a apresentação em 2013, além de
nove anos de venda, uma vez que chegou às lojas em 2015.
Porém, com o advento da Stellantis, a Peugeot
finalmente pôde dar atenção ao principal segmento do mercado. E trouxe ao
Brasil a segunda geração do 2008, que está à venda na Europa desde 2019. Agora,
com o facelift recente por lá, a marca aproveitou para lançar o modelo no
Brasil com motor a combustão – tivemos por aqui o E-2008 representando a
segunda geração.
Você também pode
se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/6307">Peugeot 2008 2025: preços, itens de série e diferença
entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-2025-concessionarias-ja-estipulam-precos-do-suv/6211">Novo Peugeot 2008 2025: concessionárias já estipulam
preços do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-faz-sucesso-e-ja-tem-fila-de-dois-meses/6539">Novo Peugeot 2008 faz sucesso e já tem fila de dois meses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-confirma-versao-inedita-gt-com-motor-de-fiat-pulse/6088">Novo Peugeot 2008 confirma versão inédita GT com motor de
Fiat Pulse</a></li></ul>



Do outro lado deste embate, o Volkswagen T-Cross.
Lançado no Brasil em 2019, o modelo é atualmente o líder de vendas. Esse ano o
SUV recebeu uma importante renovação, mas deixou de lado a versão de entrada, a
Sense, justamente a que fará parte deste comparativo.
Qual será o melhor negócio para você? Colocamos lado a
lado o Peugeot 2008 Active e o Volkswagen T-Cross Sense, confira abaixo.
<h2>Peugeot 2008 Active x VW T-Cross
Sense – Preço</h2>
Nesse ponto não há muito o que dizer. Os dois custam R$
119.990. Aliás, o VW T-Cross é R$ 100 mais barato, mas tira equipamentos com
central multimídia, câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiro e
traseiro, que são oferecidos pelos R$ 100 em um pacote opcional, portanto,
consideremos o preço cheio.
Já o Peugeot 2008 subirá para R$ 129.990, mas a marca
garantiu a oferta de lançamento até o final de setembro. Sem falar que, depois
da formação da Stellantis, a Peugeot se tornou bem mais agressiva em preços. O
exemplo é o 208 pré-facelift, apesar da versão Like ser tabelada em R$ 91 mil,
era comum as concessionárias promoverem ofertas abaixo dos R$ 80 mil.
Portanto, neste ponto, ao menos até o final do mês,
tudo empatado entre 2008 e T-Cross.
<h2>&nbsp;Peugeot 2008 Active x VW T-Cross Sense –
Desempenho</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411081" width="250px"> 
Se você está pensando em desempatar pelo desempenho,
sinto muito, vai continuar em dúvida. Começando pelo novato, ele usa um motor
1.0 turbo de 130 cv e 20,4 kgfm de torque, enquanto o câmbio é automático do
tipo CVT com simulação de sete marchas.
O Volkswagen T-Cross também usa um motor 1.0 turbo, mas
com rendimento máximo de 128 cv e 20,4 kgfm de torque. Neste caso, o câmbio é
automático com conversor de torque e seis marchas.
Os números dos motores já são próximos e o 0 a 100 km/h
reforça isso. Ambos possuem a arrancada declarada em 10,1 segundos pelas suas
fabricantes. No uso diário, o Peugeot tem uma ligeira e quase imperceptível
vantagem pela entrega do torque máximo mais cedo, para ser exato, 1.750 rpm
para o Peugeot e 2.000 rpm para o T-Cross.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411098" width="250px">
No entanto, como falamos, isso é quase imperceptível. O
que talvez te fruste um pouco é que, apesar de bem calibrado, o Peugeot 2008
utiliza um câmbio CVT, ou seja, não tem marchas e apenas simula a troca de
marchas, o que desagrada muitos motoristas.
Em geral, o câmbio do tipo CVT tem dificuldades em
acelerações repentinas, não que o carro não irá acelerar, mas o giro subirá
consideravelmente a simulação das marchas, que serve justamente para reduzir o
giro, ficará mais confusa, elevando o barulho do motor no interior do veículo.
E se você esperava um carro mais econômico por conta do
CVT, não será dessa vez. O consumo dos dois carros é praticamente o mesmo. O
Peugeot 2008 faz 8,6 km/l na cidade com etanol e 12,3 km/l com gasolina, no
mesmo cenário, o T-Cross faz 8,2 km/l e 12,3 km/l, respectivamente. Em
rodovias, o cenário se inverte, o 2008 faz 9,8 km/l com etanol e 13,7 km/l com
gasolina, já o VW rende 10,1 km/l e 14,3 km/l, respectivamente.
<h2>Peugeot 2008 Active x VW T-Cross
Sense – Experiência ao volante</h2>
Apesar de dividirem a categoria, há elementos bem
diferentes no que diz respeito ao comportamento ao rodar. O Peugeot 2008 chega
ao Brasil com um ajuste mais voltado ao conforto, ainda que a marca seja
conhecida por suspensões mais firmes e voltadas para a dirigibilidade.
Obviamente não chega a atrapalhar estabilidade ou a
experiência ao volante, mas é mais fácil sentir a carroceria se apoiando nos
braços da suspensão. De maneira geral, vai agradar quem procura um carro mais
confortável e com melhor filtragem dos buracos.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411156" width="250px">
A experiência ao volante no 2008 é bem peculiar, uma
vez que ele adota o sistema iCockpit, que eleva características de ergonomia. O
volante tem aro menor e o painel, que é digital de série, é visto por cima do
volante. Já a central e os demais comandos são inclinados para o motorista, o
que facilita o uso.
Algo que pode irritar o comprador é o comando do
ar-condicionado. Independentemente da configuração comprada, o ar-condicionado
é digital e todos os comandos estão na central multimídia, o que dá mais
trabalho e pode gerar distrações.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411205" width="250px">
Já no T-Cross, o acerto de suspensão privilegia um
pouco mais a dirigibilidade, ao menos em relação ao 2008. Claro, como estamos
falando de SUVs sem qualquer vocação esportiva, não chega a ser uma suspensão
firme, mas a carroceria deita menos em seus apoios do que o Peugeot.
No que diz respeito a ergonomia, o T-Cross é mais
tradicional. O volante tem o aro convencional, mas o painel é analógico. A
central, que é opcional, tem uma tela consideravelmente menor, mas os comandos
de ar-condicionado são físicos.
<h2>Peugeot 2008 Active x VW T-Cross
Sense – Espaço e acabamento</h2>
Nesses dois quesitos que fazem parte da experiência a
bordo dos veículos também não há muita discussão. Em termos de espaço, o
Volkswagen T-Cross atende melhor o consumidor que precisa do SUV como o carro
da família ou tenha filhos, por exemplo.
Isso fica mais claro quando olhamos para as medidas. O
VW T-Cross é consideravelmente menor, são 4.199 mm de comprimento contra 4.309
mm do Peugeot, mas a ordem se inverte quando falamos do entre-eixos, que é a
medida que diz respeito ao espaço interno.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411269" width="250px">
São 2.612 mm do Peugeot contra 2.651 mm do T-Cross,
além disso, a inclinação do banco, graças à altura dos carros, aumenta a
sensação de espaço no Volkswagen. As medidas de largura e espaço são parecidas,
apesar dos perfis diferentes. O porta-malas de ambos são bem parecidos, ambos
na casa dos 370 litros.
Por outro lado, o jogo vira no que diz respeito ao
acabamento. A Peugeot oferta diversos materiais, ainda que plástico rígido, mas
com várias texturas e um melhor aspecto geral. No painel das portas há couro,
por exemplo.
O Volkswagen T-Cross 2025 ganhou uma leve melhoria com
aplicação de vinil no painel e nas portas, mas isso não se estendeu ao T-Cross
Sense. A configuração segue com o acabamento simplório que foi duramente
criticado desde o lançamento.
<h2>Peugeot 2008 Active x VW T-Cross
Sense – Equipamentos</h2>
Até aqui vemos que esse duelo está bem equilibrado. O
preço é o mesmo, o desempenho é muito próximo, o T-Cross ganha em espaço e o
2008 tem acabamento melhor. No entanto, tudo vai mudar aqui.
Pelos quase R$ 120 mil pedidos em ambos, que é o padrão
dos SUVs de entrada, é muito importante ter em mente o que cada um vai entregar
em termos de equipamentos. E nesse caso o Peugeot 2008 se destaca.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411367" width="250px">
Ambos possuem o básico: controles de tração e
estabilidade, luz diurna em LED, ar-condicionado (digital e automático no
Peugeot), acendimento automático dos faróis, direção elétrica, vidros
elétricos, retrovisores com ajustes elétricos e central multimídia com Apple
CarPlay, Android Auto (conexão sem fio no 2008) e câmera de ré (com função 180º
graus no francês). Outro item em comum são as lanternas de LED.
Como itens exclusivos, o Volkswagen T-Cross tem seis
airbags, enquanto o 2008 tem apenas quatro bolsas de ar. Além disso, há
start-stop, ajuste de altura do cinto de segurança e sensor de estacionamento
dianteiro.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411387" width="250px">
O Peugeot dá o troco com rodas de liga leve de 17
polegadas, enquanto o T-Cross tem rodas de aço de 16 polegadas com calota.
Outro grande destaque está no interior, já que o 2008 tem painel de
instrumentos digital, além de uma central multimídia de 10 polegadas contra
apenas sete do VW.
Por fim, o francês ainda tem sensor de chuva, quatro
tomadas USB (duas do tipo A e duas do tipo C) contra apenas duas do T-Cross
(ambas do tipo A), apoio de braço dianteiro e faróis em LED.
<h2>Peugeot 2008 Active 2025 – Itens de
série</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411410" width="250px"> 
<ul><li>Faróis de LED com piscas
halógenos</li><li>Lanternas de LED com efeito
tridimensional</li><li>Luzes diurnas de LED verticais</li><li>Rodas de liga-leve de 17
polegadas</li><li>Grade com acabamento preto
brilhante</li><li>Volante multifuncional com
revestimento de couro e ajustes de altura e profundidade</li><li>Bancos de tecido e couro, com
ajuste de altura para o motorista</li><li>4 airbags (2 frontais e 2
laterais)</li><li>Apoios de cabeça no banco
traseiro</li><li>Cinto de segurança automático de
três pontos para o banco traseiro central e laterais</li><li>Controle eletrônico de
estabilidade e tração</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Controle de cruzeiro com
limitador de velocidade</li><li>Alarme perimétrico</li><li>Painel de instrumentos digital
(2D)</li><li>Acendimento automático dos faróis</li><li>Sensor de chuva</li><li>Direção elétrica</li><li>Câmera de ré</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Ar-condicionado digital
automático de 1 zona</li><li>Freio de estacionamento
eletrônico</li><li>Apoio de braço dianteiro</li><li>Multimídia com tela de 10" e
espelhamento sem fios</li><li>4 tomadas USB (1 USB-C dianteira,
1 USB-A dianteira e 2 USB-A traseiras)</li><li>6 alto-falantes</li></ul>

























<h2>Volkswagen T-Cross Sense 2024 – Itens
de série</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411589" width="250px"> 
<ul><li>6 airbags</li><li>Apoios de cabeça no banco
traseiro</li><li>Cinto de segurança automático de
três pontos para o banco traseiro central e laterais</li><li>Controle eletrônico de
estabilidade e tração</li><li>Bloqueio do diferencial (EDS)</li><li>Assistente para partida em
subidas</li><li>Sensores de estacionamento
traseiros</li><li>Banco do motorista com ajuste de
altura</li><li>Volante multifuncional com ajuste
de altura e profundidade</li><li>Direção elétrica</li><li>Computador de bordo com display
multifuncional</li><li>Vidros elétricos dianteiros e
traseiros com função “one touch” nos dianteiros</li><li>Revestimentos dos bancos em
tecido</li><li>Tomada 12V no console central</li></ul>













<h2>Peugeot 2008 Active 2025 – Ficha
técnica</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411706" width="250px">
Preço: R$
119.900.
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3 cilindros em linha, 12V,
injeção direta de combustível. 
Taxa
de compressão: 10,5:1 
Potência:
125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm 
Torque:
20,4 kgfm (G/E) a 1.700 rpm 
Peso/potência:
100 kg/cv 
Peso/torque:
63,7 kg/kgfm 
Câmbio:
automático CVT, simulação de 7 marchas 
Tração:
dianteira 
0
a 100 km/h: 10,1 segundos 
Velocidade
máxima: 194 km/h 
Consumo Inmetro: Cidade: 8,6 km/l com etanol e 12,3 km/l com gasolina na cidade.
Estrada: 9,8 km/l com etanol e 13,7 km/l com gasolina
Dimensões e capacidades: 4.309 mm de comprimento, 2.612 mm de
entre-eixos, 1.776 mm de largura e 1.548 mm de altura / porta-malas, 374 litros
(VDA) / tanque de combustível, 47 litros / peso: 1.264 kg em ordem de marcha.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva / suspensão dianteira McPherson com mola
helicoidal e suspensão traseira por eixo de torção com mola helicoidal / freios
dianteiros a disco ventilados e freios traseiros a disco sólidos / diâmetro de
giro: ND / Vão livre do solo: 227 mm / Angulo de ataque, ND,&nbsp; Angulo de transposição de rampa, ND, Angulo
de saída, ND / Carga útil: ND kg / Pneus dianteiros e traseiros: 215/60 R17 /
Estepe: temporário, ND. 
<h2>Volkswagen T-Cross Sense 2024 – Ficha
técnica</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411753" width="250px"> 
Preço: R$
119.990
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, flex,
duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape,
injeção direta de combustível
Taxa
de compressão: 10,5:1 
Potência:
116/128 cv (G/E) a 5.500 rpm 
Torque:
20,4/20,4 kgfm (G/E) a 2.000 rpm 
Peso/potência:
10,8/9,8 kg/cv (G/E) 
Peso/torque:
61,4/61,4 kg/kgfm (G/E) 
Câmbio:
automático, seis marchas 
Tração:
dianteira 
0
a 100 km/h: 10,1 segundos 
Velocidade
máxima: 184 km/h
Dimensões: comprimento, 4.199 mm; entre-eixos, 2.651 mm; largura, 1.760 mm;
altura, 1.568 mm; porta-malas, 373 litros; tanque de combustível, 52 litros;
peso em ordem de marcha: 1.252 kg; carga útil, 464 kg.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensões McPherson (dianteira) e eixo
de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos
(traseira); pneus 205/55 R16; diâmetro de giro: 10,9 m; vão livre do solo: 191
mm; ângulo de ataque, 20,7°: 22º, ângulo central: não divulgado, ângulo de
saída: 30,2°; coeficiente aerodinâmico, 0,36.
Consumo Inmetro: Cidade: 8,3 km/l (E) ou 12,0 km/l (G) na cidade. 10,0 km/l (E) ou 14,4
km/l (G) na estrada.
<h2>Peugeot 2008 Active x VW T-Cross
Sense – Qual comprar?</h2>
Diante de tudo que mostramos acima, fica claro que a
escolha pelo Volkswagen T-Cross só fará sentido se o consumidor precisar de
mais espaço. O Peugeot 2008 tem o frescor do lançamento, algo que a Volkswagen
perdeu a oportunidade de fazer com a sua configuração de entrada.
Essa estratégia talvez esteja ligada à chegada do A0
SUV, que foi parcialmente revelado durante o Rock in Rio. O SUV, que ficará
abaixo de T-Cross e Nivus, deverá ocupar justamente esse faixa de preço dos R$
120 mil. Enquanto o Peugeot ainda não tem perspectiva de ter um representante
nessa categoria de Fiat Pulse e Renault Kardian.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411779" width="250px">
No geral, o Peugeot 2008 Active não te penaliza por ser
uma configuração de entrada. O visual é o mesmo das versões mais caras, o nível
de equipamento é satisfatório, o desempenho dentro do esperado e o espaço na
média da categoria.
Talvez nas versões mais caras o Peugeot 2008 perca
força, especialmente por não ter uma opção de motorização mais potente, mas
briga muito bem na base do mercado. Portanto, o Peugeot 2008 é o vencedor desse
comparativo.
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IguXLIDfIA8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 2008 enfrenta VW T-Cross entre SUVs de até R$ 120 mil

O Peugeot 2008 passou anos no ostracismo. Vendido na
primeira geração até o mês passado, o SUV francês nunca chegou a ser um
sucesso. Vale lembrar que foram 10 anos desde a apresentação em 2013, além de
nove anos de venda, uma vez que chegou às lojas em 2015. 
Porém, com o advento da Stellantis, a Peugeot finalmente
pôde dar atenção ao principal segmento do mercado. E trouxe ao Brasil a segunda
geração do 2008, que está à venda na Europa desde 2019. Agora, com o facelift
recente por lá, a marca aproveitou para lançar o modelo no Brasil com motor a
combustão – tivemos por aqui o E-2008 representando a segunda geração.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/6307" target="_blank">Peugeot 2008 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-2025-concessionarias-ja-estipulam-precos-do-suv/6211" target="_blank">Novo Peugeot 2008 2025: concessionárias já estipulam preços do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-faz-sucesso-e-ja-tem-fila-de-dois-meses/6539" target="_blank">Novo Peugeot 2008 faz sucesso e já tem fila de dois meses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-confirma-versao-inedita-gt-com-motor-de-fiat-pulse/6088" target="_blank">Novo Peugeot 2008 confirma versão inédita GT com motor&nbsp;de Fiat&nbsp;Pulse</a></li></ul>
Do outro lado deste embate, o Volkswagen T-Cross. Lançado no
Brasil em 2019, o modelo é atualmente o líder de vendas. Esse ano o SUV recebeu
uma importante renovação, mas deixou de lado a versão de entrada, a Sense,
justamente a que fará parte deste comparativo. 
Qual será o melhor negócio para você? Colocamos lado a lado
o Peugeot 2008 Active e o Volkswagen T-Cross Sense, confira abaixo. 
<h2>Peugeot
2008 Active x VW T-Cross Sense – Preço </h2>
Nesse ponto não há muito o que dizer. Os dois custam R$
119.990. Aliás, o VW T-Cross é R$ 100 mais barato, mas tira equipamentos com
central multimídia, câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiro e
traseiro, que são oferecidos pelos R$ 100 em um pacote opcional, portanto,
consideremos o preço cheio.
Já o Peugeot 2008 subirá para R$ 129.990, mas a marca
garantiu a oferta de lançamento até o final de setembro. Sem falar que, depois
da formação da Stellantis, a Peugeot se tornou bem mais agressiva em preços. O
exemplo é o 208 pré-facelift, apesar da versão Like ser tabelada em R$ 91 mil,
era comum as concessionárias promoverem ofertas abaixo dos R$ 80 mil. 
Portanto, neste ponto, ao menos até o final do mês, tudo
empatado entre 2008 e T-Cross. 
<h2>&nbsp;Peugeot 2008
Active x VW T-Cross Sense – Desempenho</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407998749" width="250px">
Se você está pensando em desempatar pelo desempenho, sinto
muito, vai continuar em dúvida. Começando pelo novato, ele usa um motor 1.0
turbo de 130 cv e 20,4 kgfm de torque, enquanto o câmbio é automático do tipo
CVT com simulação de sete marchas. 
O Volkswagen T-Cross também usa um motor 1.0 turbo, mas com
rendimento máximo de 128 cv e 20,4 kgfm de torque. Neste caso, o câmbio é
automático com conversor de torque e seis marchas. 
Os números dos motores já são próximos e o 0 a 100 km/h
reforça isso. Ambos possuem a arrancada declarada em 10,1 segundos pelas suas
fabricantes. No uso diário, o Peugeot tem uma ligeira e quase imperceptível
vantagem pela entrega do torque máximo mais cedo, para ser exato, 1.750 rpm
para o Peugeot e 2.000 rpm para o T-Cross.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407998849" width="250px">
No entanto, como falamos, isso é quase imperceptível. O que
talvez te fruste um pouco é que, apesar de bem calibrado, o Peugeot 2008
utiliza um câmbio CVT, ou seja, não tem marchas e apenas simula a troca de
marchas, o que desagrada muitos motoristas. 
Em geral, o câmbio do tipo CVT tem dificuldades em
acelerações repentinas, não que o carro não irá acelerar, mas o giro subirá
consideravelmente a simulação das marchas, que serve justamente para reduzir o
giro, ficará mais confusa, elevando o barulho do motor no interior do veículo. 
E se você esperava um carro mais econômico por conta do CVT,
não será dessa vez. O consumo dos dois carros é praticamente o mesmo. O Peugeot
2008 faz 8,6 km/l na cidade com etanol e 12,3 km/l com gasolina, no mesmo
cenário, o T-Cross faz 8,2 km/l e 12,3 km/l, respectivamente. Em rodovias, o
cenário se inverte, o 2008 faz 9,8 km/l com etanol e 13,7 km/l com gasolina, já
o VW rende 10,1 km/l e 14,3 km/l, respectivamente. 
<h2>Peugeot 2008 Active x VW T-Cross Sense – Experiência ao
volante</h2>
Apesar de dividirem a categoria, há elementos bem diferentes
no que diz respeito ao comportamento ao rodar. O Peugeot 2008 chega ao Brasil
com um ajuste mais voltado ao conforto, ainda que a marca seja conhecida por
suspensões mais firmes e voltadas para a dirigibilidade. 
Obviamente não chega a atrapalhar estabilidade ou a
experiência ao volante, mas é mais fácil sentir a carroceria se apoiando nos
braços da suspensão. De maneira geral, vai agradar quem procura um carro mais
confortável e com melhor filtragem dos buracos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407999982" width="250px">
A experiência ao volante no 2008 é bem peculiar, uma vez que
ele adota o sistema iCockpit, que eleva características de ergonomia. O volante
tem aro menor e o painel, que é digital de série, é visto por cima do volante.
Já a central e os demais comandos são inclinados para o motorista, o que
facilita o uso.
Algo que pode irritar o comprador é o comando do
ar-condicionado. Independentemente da configuração comprada, o ar-condicionado
é digital e todos os comandos estão na central multimídia, o que dá mais
trabalho e pode gerar distrações.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407999185" width="250px">
Já no T-Cross, o acerto de suspensão privilegia um pouco
mais a dirigibilidade, ao menos em relação ao 2008. Claro, como estamos falando
de SUVs sem qualquer vocação esportiva, não chega a ser uma suspensão firme,
mas a carroceria deita menos em seus apoios do que o Peugeot. 
No que diz respeito a ergonomia, o T-Cross é mais
tradicional. O volante tem o aro convencional, mas o painel é analógico. A
central, que é opcional, tem uma tela consideravelmente menor, mas os comandos
de ar-condicionado são físicos.
<h2>Peugeot 2008 Active x VW T-Cross Sense – Espaço e acabamento</h2>
Nesses dois quesitos que fazem parte da experiência a bordo
dos veículos também não há muita discussão. Em termos de espaço, o Volkswagen
T-Cross atende melhor o consumidor que precisa do SUV como o carro da família
ou tenha filhos, por exemplo. 
Isso fica mais claro quando olhamos para as medidas. O VW
T-Cross é consideravelmente menor, são 4.199 mm de comprimento contra 4.309 mm do
Peugeot, mas a ordem se inverte quando falamos do entre-eixos, que é a medida
que diz respeito ao espaço interno.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407998265" width="250px">
São 2.612 mm do Peugeot contra 2.651 mm do T-Cross, além
disso, a inclinação do banco, graças à altura dos carros, aumenta a sensação de
espaço no Volkswagen. As medidas de largura e espaço são parecidas, apesar dos
perfis diferentes. O porta-malas de ambos são bem parecidos, ambos na casa dos
370 litros.
Por outro lado, o jogo vira no que diz respeito ao
acabamento. A Peugeot oferta diversos materiais, ainda que plástico rígido, mas
com várias texturas e um melhor aspecto geral. No painel das portas há couro,
por exemplo. 
O Volkswagen T-Cross 2025 ganhou uma leve melhoria com
aplicação de vinil no painel e nas portas, mas isso não se estendeu ao T-Cross
Sense. A configuração segue com o acabamento simplório que foi duramente
criticado desde o lançamento. 
<h2>Peugeot 2008 Active x VW T-Cross Sense – Equipamentos</h2>
Até aqui vemos que esse duelo está bem equilibrado. O preço
é o mesmo, o desempenho é muito próximo, o T-Cross ganha em espaço e o 2008 tem
acabamento melhor. No entanto, tudo vai mudar aqui. 
Pelos quase R$ 120 mil pedidos em ambos, que é o padrão dos
SUVs de entrada, é muito importante ter em mente o que cada um vai entregar em
termos de equipamentos. E nesse caso o Peugeot 2008 se destaca.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408004093" width="250px">
Ambos possuem o básico: controles de tração e estabilidade, luz
diurna em LED, ar-condicionado (digital e automático no Peugeot), acendimento
automático dos faróis, direção elétrica, vidros elétricos, retrovisores com ajustes
elétricos e central multimídia com Apple CarPlay, Android Auto (conexão sem fio
no 2008) e câmera de ré (com função 180º graus no francês). Outro item em comum
são as lanternas de LED.
Como itens exclusivos, o Volkswagen T-Cross tem seis
airbags, enquanto o 2008 tem apenas quatro bolsas de ar. Além disso, há
start-stop, ajuste de altura do cinto de segurança e sensor de estacionamento
dianteiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408005544" width="250px">
O Peugeot dá o troco com rodas de liga leve de 17 polegadas,
enquanto o T-Cross tem rodas de aço de 16 polegadas com calota. Outro grande
destaque está no interior, já que o 2008 tem painel de instrumentos digital,
além de uma central multimídia de 10 polegadas contra apenas sete do VW. 
Por fim, o francês ainda tem sensor de chuva, quatro tomadas
USB (duas do tipo A e duas do tipo C) contra apenas duas do T-Cross (ambas do
tipo A), apoio de braço dianteiro e faróis em LED. 
<h2>Peugeot 2008 Active 2025 – Itens de série</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407998448" width="250px">
<ul><li>Faróis de LED com piscas halógenos</li><li>Lanternas de LED com efeito tridimensional</li><li>Luzes diurnas de LED verticais</li><li>Rodas de liga-leve de 17 polegadas</li><li>Grade com acabamento preto brilhante</li><li>Volante multifuncional com revestimento de couro e ajustes
de altura e profundidade</li><li>Bancos de tecido e couro, com ajuste de altura para o
motorista</li><li>4 airbags (2 frontais e 2 laterais)</li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro</li><li>Cinto de segurança automático de três pontos para o banco
traseiro central e laterais</li><li>Controle eletrônico de estabilidade e tração</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Controle de cruzeiro com limitador de velocidade</li><li>Alarme perimétrico</li><li>Painel de instrumentos digital (2D)</li><li>Acendimento automático dos faróis</li><li>Sensor de chuva</li><li>Direção elétrica</li><li>Câmera de ré</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Ar-condicionado digital automático de 1 zona</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li><li>Apoio de braço dianteiro</li><li>Multimídia com tela de 10" e espelhamento sem fios</li><li>4 tomadas USB (1 USB-C dianteira, 1 USB-A dianteira e 2
USB-A traseiras)</li><li>6 alto-falantes</li></ul>

























<h2>Volkswagen T-Cross Sense 2024 – Itens de série</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407998542" width="250px">
<ul><li>6 airbags</li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro</li><li>Cinto de segurança automático de três pontos para o banco
traseiro central e laterais</li><li>Controle eletrônico de estabilidade e tração</li><li>Bloqueio do diferencial (EDS)</li><li>Assistente para partida em subidas</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Banco do motorista com ajuste de altura</li><li>Volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade</li><li>Direção elétrica</li><li>Computador de bordo com display multifuncional</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função “one
touch” nos dianteiros</li><li>Revestimentos dos bancos em tecido</li><li>Tomada 12V no console central</li></ul>













<h2>Peugeot 2008 Active 2025 – Ficha técnica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407997962" width="250px">
Preço:&nbsp;R$ 119.900.
Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex,
3 cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível. 
Taxa de compressão:&nbsp;10,5:1 
Potência:&nbsp;125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm 
Torque:&nbsp;20,4 kgfm (G/E) a 1.700 rpm 
Peso/potência:&nbsp;100 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;63,7 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático CVT, simulação de 7 marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;10,1 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;194 km/h&nbsp;
Consumo Inmetro:&nbsp;Cidade: 8,6 km/l com etanol e
12,3 km/l com gasolina na cidade. Estrada: 9,8 km/l com etanol e 13,7 km/l com
gasolina
Dimensões e capacidades:&nbsp;4.309 mm de
comprimento, 2.612 mm de entre-eixos, 1.776 mm de largura e 1.548 mm de altura
/ porta-malas, 374 litros (VDA) / tanque de combustível, 47 litros / peso:
1.264 kg em ordem de marcha.
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica progressiva /
suspensão dianteira McPherson com mola helicoidal e suspensão traseira por eixo
de torção com mola helicoidal / freios dianteiros a disco ventilados e freios
traseiros a disco sólidos / diâmetro de giro: ND / Vão livre do solo: 227 mm /
Angulo de ataque, ND, &nbsp;Angulo de transposição de rampa, ND, Angulo de
saída, ND / Carga útil: ND kg / Pneus dianteiros e traseiros: 215/60 R17 /
Estepe: temporário, ND.&nbsp;
<h2>Volkswagen
T-Cross Sense 2024 – Ficha técnica </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407998102" width="250px">
Preço: R$ 119.990
Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três
cilindros em linha, 12V, turbo, flex, duplo comando de válvulas no cabeçote com
variação na admissão e escape, injeção direta de combustível 
Taxa de compressão:&nbsp;10,5:1 
Potência:&nbsp;116/128 cv (G/E) a 5.500 rpm 
Torque:&nbsp;20,4/20,4 kgfm (G/E) a 2.000 rpm 
Peso/potência:&nbsp;10,8/9,8 kg/cv (G/E) 
Peso/torque:&nbsp;61,4/61,4 kg/kgfm (G/E) 
Câmbio:&nbsp;automático, seis marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;10,1 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;184 km/h
Dimensões:&nbsp;comprimento, 4.199 mm; entre-eixos,
2.651 mm; largura, 1.760 mm; altura, 1.568 mm; porta-malas, 373 litros; tanque
de combustível, 52 litros; peso em ordem de marcha: 1.252 kg; carga útil, 464
kg.
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica progressiva;
suspensões McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos
ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); pneus 205/55 R16; diâmetro
de giro: 10,9 m; vão livre do solo: 191 mm; ângulo de ataque, 20,7°: 22º,
ângulo central: não divulgado, ângulo de saída: 30,2°; coeficiente
aerodinâmico, 0,36.
Consumo Inmetro:&nbsp;Cidade: 8,3 km/l (E) ou 12,0
km/l (G) na cidade. 10,0 km/l (E) ou 14,4 km/l (G) na estrada.
<h2>Peugeot 2008 Active x VW T-Cross Sense – Qual comprar?</h2>
Diante de tudo que mostramos acima, fica claro que a escolha
pelo Volkswagen T-Cross só fará sentido se o consumidor precisar de mais
espaço. O Peugeot 2008 tem o frescor do lançamento, algo que a Volkswagen
perdeu a oportunidade de fazer com a sua configuração de entrada. 
Essa estratégia talvez esteja ligada à chegada do A0 SUV,
que foi parcialmente revelado durante o Rock in Rio. O SUV, que ficará abaixo
de T-Cross e Nivus, deverá ocupar justamente esse faixa de preço dos R$ 120
mil. Enquanto o Peugeot ainda não tem perspectiva de ter um representante nessa
categoria de Fiat Pulse e Renault Kardian.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407997714" width="250px">
No geral, o Peugeot 2008 Active não te penaliza por ser uma
configuração de entrada. O visual é o mesmo das versões mais caras, o nível de
equipamento é satisfatório, o desempenho dentro do esperado e o espaço na média
da categoria. 
Talvez nas versões mais caras o Peugeot 2008 perca força,
especialmente por não ter uma opção de motorização mais potente, mas briga
muito bem na base do mercado. Portanto, o Peugeot 2008 é o vencedor desse
comparativo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/1fY_Jj1XY5Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 2008 Active x VW T-Cross Sense: a melhor porta de entrada dos SUVs?

Marca confirma motorização para cumprir novas regras de emissões de poluentes 

Os novos <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">2008 </a>foram apresentados nas últimas
semanas, mas já guardam novidades para 2025. A dupla de franceses será híbrida
já no próximo ano. A informação foi confirmada durante o lançamento do hatch
reestilizado.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-3008-voltara-ao-brasil-eletrico-e-hibrido-para-antecipar-novo-compass/6586" target="_blank">Peugeot 3008 voltará ao Brasil elétrico e híbrido para antecipar novo Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-2025-veja-versoes-precos-e-novidades-do-hatch/6576" target="_blank">Novo Peugeot 208 2025: veja versões, preços e novidades do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-escudo-da-peugeot-tem-missao-de-acabar-com-piadas/6549" target="_blank">Novo escudo da Peugeot tem missão de acabar com piadas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-gt-2025-conheca-o-hatch-renovado-em-23-fotos-exclusivas/6534" target="_blank">Novo Peugeot 208 GT 2025: conheça o hatch renovado em 23 fotos exclusivas</a></li></ul>
Neste caso, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot </a>está falando do sistema Bio-Hybrid, o
mesmo que estreará ainda este ano nos <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025" target="_blank">Fastback</a>. Trata-se de um
sistema híbrido leve (MHEV) com motor elétrico único de até 3 kW (4 cv) de
potência, acoplado ao alternador, e bateria de até 1 kWh de íons de lítio,
localizada abaixo do banco do motorista. O conjunto é ligado por correia.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407141025" width="250px">
A proposta é que o motor 1.0 turbo de 130 cv e 20,4 kgfm de
torque se torne mais eficiente, especialmente do ponto de vista de emissões de
poluentes, algo necessário para atender as próximas regras de emissões das leis
brasileiras.
O motor elétrico é pequeno e incapaz de tracionar as rodas,
daí o nome “leve”. Apesar disso, ajuda a carregar a bateria de chumbo-ácido que
alimenta a arquitetura elétrica do veículo, gera um pequeno torque adicional ao
motor térmico e transforma a energia elétrica armazenada em energia mecânica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407141305" width="250px">
Desse modo, permite que o veículo siga ligado e funcionando
no embalo, mesmo com o motor desacoplado da transmissão, durante períodos sem
aceleração a velocidades de cruzeiro. É o chamado&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-stonic-o-hibrido-que-veleja-sobre-rodas-entenda-como/1803">“modo
velejar”, já conhecido em modelos mais recentes da Kia</a>. Por fim, possui um
sistema start-stop de geração mais avançada.
O&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-baby-jeep-sera-hibrido-flex-feito-no-brasil/2267">Jeep
Avenger, futuro produto de entrada da marca de SUVs no Brasil,</a>&nbsp;também
deve utilizá-lo. Outros produtos dotados da motorização <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-turbo-200-2024-e-o-hatch-mais-legal-do-brasil/3433" target="_blank">Turbo 200</a>, como&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2023">Fiat Strada</a>&nbsp;e os
novos&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-6-pontos-que-o-suv-e-superior-ao-chevrolet-spin/2897">Citroën
C3, C3 Aircross</a>&nbsp;e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-x-sera-sedan-cupe-com-altura-de-suv-contra-onix-plus-e-virtus/2977">Basalt
também devem ser contemplados</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407141525" width="250px">
Se inicialmente a aplicação será no motor 1.0 GSE turbo flex
de três cilindros, sempre com câmbio automático CVT com simulação de sete
marchas, não está descartada a possibilidade, embora pouco materializável, de
usar o sistema com os motores 1.0 e 1.3 Firefly aspirados, seja com câmbio
manual ou CVT.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kcdvNvUi69o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novos Peugeot 208 e 2008 mal chegaram e terão novidades já em 2025; entenda 

SUV médio nunca fez o sucesso esperado, mas terá nova chance e antecipará plataforma do novo Jeep Compass

O Peugeot 3008 saiu de linha no Brasil, mas voltará ao nosso
mercado no próximo ano. Aliás, o modelo tem chances até de ser produzido
localmente, apesar desse cenário estar cada vez mais distante. 
Agora, a Peugeot já fala abertamente sobre estudos para
importar o SUV. O modelo deverá chegar ao mercado nacional com duas opções:
híbrida plug-in, confirmando a promessa de <a href="https://motor1.uol.com.br/news/726658/peugeot-carro-hibridoplugin-brasil-2025/">Linda
Jackson, CEO Global da Peugeot, à publicação Motor1, quando informou que a
marca trará um híbrido plug-in (PHEV) para o mercado brasileiro em um “futuro
próximo”</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405245521" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-2025-veja-versoes-precos-e-novidades-do-hatch/6576" target="_blank">Novo Peugeot 208 2025: veja versões, preços e novidades do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-jeep-sera-francesa-na-europa-e-a-peugeot-cada-vez-mais-fiat-no-brasil/6419" target="_blank">Como a Jeep será francesa na Europa e a Peugeot cada vez mais Fiat no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-e-2008-x-peugeot-2008-qual-a-diferenca-entre-as-duas-versoes-do-suv/6147" target="_blank">Peugeot e-2008 x Peugeot 2008: qual a diferença entre as duas versões do SUV?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-escudo-da-peugeot-tem-missao-de-acabar-com-piadas/6549" target="_blank">Novo escudo da Peugeot tem missão de acabar com piadas</a></li></ul>
Além da configuração híbrida, o Peugeot e-3008 tem uma configuração elétrica com autonomia de 700 km na versão de longo alcance com um motor dianteiro de 230 cv. A bateria neste caso é de 98 kWh. Há também uma opção com dois motores,
um em cada eixo, que somados rendem 310 cv. Neste caso o alcance é de 525 km.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384061893" alt="" width="300px">
Há também uma opção micro-híbrida com motor 1.2 de três
cilindros com 136 cv que conta com auxílio de outro elétrico de 29 cv que
funciona em um sistema de 48V, que será usado no Brasil por Jeep Compass e
Commander, mas ligados ao motor 1.3 turbo flex de 185 cv. A transmissão é
automática de seis marchas. No entanto, essa versão dificilmente será vendida
por aqui.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405246417" width="250px">
<h2>Plataforma de Compass</h2>
A relação do modelo com o Jeep Compass está na sua
plataforma. O 3008 é construído sob a arquitetura STLA Medium, a mesma que deve
integrar a nova geração do SUV da&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep">Jeep</a>.
A arquitetura em questão é capaz de suportar tanto trens de
força a combustão quanto híbridos e elétricos, e casa muito bem com as
pretensões do novo Compass. Isso porque já é sabido que a nova geração do
modelo será comercializada apenas com propulsores movidos a bateria no mercado
brasileiro.
Já com a plataforma em mente, é possível deduzir como será o
novo Compass. A STLA Medium é uma arquitetura modular e comporta dimensões de
4,3 metros a 4,9 m de comprimento e entre-eixos de 2,7 m a 2,9 m.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405246396" width="250px">
Além disso, o sistema permite uma arquitetura elétrica de
até 900 V e potências que podem ir de 220 cavalos a 390 cavalos. As baterias
podem ter até 98 kWh, e assim podem entregar autonomias elétricas que vão de
500 a 700 km.
Para efeito de comparação, a última geração do Peugeot 3008
tem 4,54 m de comprimento, 1,64 m de altura, 1,89 m de largura e 2,74 m de
entre-eixos.
Deste modo, é de se esperar que os conjuntos motores sejam
apenas adaptados ao Brasil, como a troca do 1.6 pelo 1.3, enquanto as medidas
sejam próximas das já mencionados, visto o compartilhamento de plataforma.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kcdvNvUi69o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp; 
&nbsp;

Peugeot 3008 voltará ao Brasil elétrico e híbrido para antecipar novo Compass

Com novo visual, hatch agora é tabelado entre R$ 76.999 e R$ 114.999

O novo Peugeot 208 2025
teve seus preços divulgados oficialmente nesta sexta-feira (13), o hatch está
disponível em quatro versões tabeladas entre R$ XXX.XXX e R$ XXXXX. Além disso,
as versões mais baratas, Active e Style, utilizam motor 1.0 aspirado, enquanto Allure
e GT utilizam o 1.0 turbo. Confira os preços de cada versão do hatch:
<ul><li>Novo Peugeot 208 Active 1.0 MT&nbsp;2025:&nbsp;R$ 76.999</li><li>Novo&nbsp;Peugeot 208 Style 1.0 MT 2025:&nbsp;R$&nbsp;88.999</li><li>Novo Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo CVT 2025:&nbsp;R$&nbsp;98.999</li><li>Novo Peugeot 208 GT 1.0 Turbo CVT 2025:&nbsp;R$&nbsp;114.999</li></ul>



A principal novidade do Peugeot 2025 é fácil de
identificar, o hatch ganhou uma nova frente,&nbsp;grade
remetendo ao novo SUV 2008, tendo design tridimensional, os faróis ganharam um
novo desenho. Um outro destaque está na luz diurna, posicionada verticalmente e
que simula o design de garras, enquanto anteriormente era um dente de sabre. Além
disso, agora o 208 carrega o novo logotipo da marca, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-escudo-da-peugeot-tem-missao-de-acabar-com-piadas/6549" target="_blank">assim como a Mobiauto já explicou neste artigo.</a>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-gt-2025-conheca-o-hatch-renovado-em-23-fotos-exclusivas/6534" target="_blank">Novo Peugeot 208 GT 2025: conheça o hatch renovado em 23 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-perde-versoes-1-6-e-eletrica-para-ser-apenas-1-0/6541" target="_blank">Novo Peugeot 208 perde versões 1.6 e elétrica para ser apenas 1.0</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-gti-30th-anniversary-foi-serie-especial-com-motor-de-208-cv/6532" target="_blank">Peugeot 208 GTi 30th Anniversary foi série especial com motor de 208 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-escudo-da-peugeot-tem-missao-de-acabar-com-piadas/6549" target="_blank">Novo escudo da Peugeot tem missão de acabar com piadas</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402803579" alt="" width="300px">Na
traseira, o Peugeot 208 se manteve com a mesma base da linha 2024, sendo a
única novidade o novo desenho do conjunto luminoso das lanterna, bem como a
nova grafia de Peugeot na régua que liga as lanternas. O interior do novo
Peugeot 2025 também não recebeu grandes alterações.
Como
falamos são duas motorizações, a motorização 1.0 conta com 75 cv de potência e 10,7
kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas, já o propulsor
T200 rende até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, acoplado a um câmbio
CVT que simula sete marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402805242" alt="" width="300px">
Como
já ressaltamos, são quatro configurações diferentes, há também a presença de
dois pacotes opcionais, um para a versão Active e outro para a versão Allure,
confira abaixo a lista de itens de série de cada uma das versões:
<h3>Novo Peugeot 208 Active 1.0 MT&nbsp;2025:&nbsp;R$ 76.999</h3>
<ul><li>Retrovisores
externos com acabamento preto brilhante</li><li>Quatro
airbags</li><li>Maçanetas
na mesma cor da carroceria</li><li>Lanternas
traseiras de LED</li><li>Rodas
de aço de 15 polegadas com calotas</li><li>Entrada
USB</li></ul>





Pacote
opcional Pack Tech:
<ul><li>Entrada
USB-C com sincronização de dados</li><li>Ar-condicionado
digital</li><li>Central
multimídia de 10,3 polegadas</li><li>Luzes
de condução diurna com três filetes</li><li>Volante
multifuncional</li></ul>




<h3>Novo&nbsp;Peugeot 208 Style 1.0 MT 2025:&nbsp;R$&nbsp;88.999</h3>
<ul><li>Itens
da versão Active mais:</li><li>Faróis
full-LED 3D</li><li>Luzes
de condução diurna com três filetes</li><li>Rodas
de liga leve de 16 polegadas com acabamento escurecido</li><li>Teto
fixo panorâmico</li><li>Logotipo
Style nas colunas traseiras</li><li>Tampa
do porta-malas com aerofólio na cor preta brilhante</li><li>Bancos
personalizados</li><li>Carregador
de celular por indução</li><li>Acabamentos
internos e externos escurecidos</li></ul>









<h3>Novo Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo CVT 2025:&nbsp;R$&nbsp;98.999</h3>
<ul><li>Itens
da versão Style mais: </li><li>Motor
T200</li><li>Câmbio
automático CVT</li><li>Rodas
de liga leve de 16 polegadas com acabamento prata</li><li>Painel
de instrumentos digital com efeito 2D</li></ul>




Pacote
opcional Advance:
<ul><li>Teto
panorâmico</li><li>Volante
de couro</li><li>Bancos
de couro</li><li>Chave
presencial</li><li>Partida
do motor por botão</li><li>Carregamento
de celular por indução</li></ul>





<h3>Novo Peugeot 208 GT 1.0 Turbo CVT 2025:&nbsp;R$&nbsp;114.999</h3>
<ul><li>Itens
da versão Style mais: </li><li>Rodas
diamantadas de 17 polegadas</li><li>Bancos
exclusivos com costura verde </li><li>Detalhes
de couro e apoio de braço</li><li>Volante
de couro com logotipo GT</li><li>Grade
dianteira com filetes na mesma cor da carroceria</li><li>Painel
digital com efeito 3D</li><li>Seis
airbags</li><li>Alerta
de colisão</li><li>Frenagem
automática de emergência</li><li>Reconhecimento
de placas com limite de velocidade</li><li>Detector
de fadiga</li><li>Comutação
automática do farol alto</li><li>Assistente
de manutenção de faixa e sensor de chuva</li></ul>&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/1fY_Jj1XY5Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 208 2025: veja versões, preços e novidades do hatch

Marca trocou o leão em pé por um escudo mais imponente para marcar nova fase 

O novo Peugeot 2008 marcou também a chegada do novo logotipo
da marca francesa. No lugar do leão em pé, a marca passa a adotar um escudo com
a cabeça do leão em um desenho mais imponente. 
Além dos traços, o novo escudo tem fundo preto e abriga
também o nome da marca feto em cromado. Além do 2008, o novo Peugeot 208,
revelado no último domingo, também os tenta o novo escudo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402802058" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-gti-30th-anniversary-foi-serie-especial-com-motor-de-208-cv/6532" target="_blank">Peugeot 208 GTi 30th Anniversary foi série especial com motor de 208 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-gt-2025-conheca-o-hatch-renovado-em-23-fotos-exclusivas/6534" target="_blank">Novo Peugeot 208 GT 2025: conheça o hatch renovado em 23 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-faz-sucesso-e-ja-tem-fila-de-dois-meses/6539" target="_blank">Novo Peugeot 2008 faz sucesso e já tem fila de dois meses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-jeep-sera-francesa-na-europa-e-a-peugeot-cada-vez-mais-fiat-no-brasil/6419" target="_blank">Como a Jeep será francesa na Europa e a Peugeot cada vez mais Fiat no Brasil</a></li></ul>
No entanto, o curioso foi a reação da equipe de marketing da
Peugeot, que informou durante a apresentação que o novo escudo serve também
para acabar com os “memes” feitos com o leão da marca.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402803579" alt="" width="300px">
Para quem não está familiarizado com os termos da internet,
memes são imagens com tom de brincadeira feitas pelos usuários. No caso da
Peugeot, essas brincadeiras estão voltadas a antigos problemas mecânicos,
especialmente na época de 206 e 207.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402805549" alt="" width="300px">
Porém, caso você ainda acredite que a Peugeot é uma marca
problemática, os defeitos apresentados foram relatados há cerca de duas décadas
e tratavam a respeito especialmente da suspensão.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402805242" alt="" width="300px">
Há bons anos, a Peugeot se mostra uma marca confiável
mecanicamente e vem trabalhando para mudar sua imagem no Brasil. A fusão com a
Fiat Chrysler e criação da Stellantis é mais um passo nesse sentido.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/1fY_Jj1XY5Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo escudo da Peugeot tem missão de acabar com piadas 

Em 1810 a marca surgiu, e desde então atuou em vários setores da indústria. Fabricou chapas de aço, molas de relógio, munição, moedores de pimenta e até espartilhos. Fabricou  bicicletas, em 1882, que começou a produzir automóveis. Depois de motorizar as bicicletas, passou a desenvolver triciclos e quadriciclos, e em 1890, seu primeiro automóvel. 

Em 1896 foi fundada Société Anonyme des Automobiles Peugeot. Foi a primeira marca a utilizar pneus de borracha em automóveis, e em 1899 já disponibilizava 15 modelos diferentes, e um ano depois já havia produzido mais de  500 unidades.

Em 1929, lançou seu primeiro modelo em série, já adotando a nomenclatura que vemos até hoje, o 201.
Outros veículos importantes são o 504, muito utilizado em países em desenvolvimento devido à sua robustez, o 205, especialmente na versão GTI, que é considerado por alguns o melhor hot hatch da história e teve muito sucesso no Grupo B do WRC, e mais recentemente, o 206, que deu nova vida à marca, além de revolucionar o segmento de compactos no mundo, inclusive no Brasil.

No Brasil a Peugeot chegou em 1992 como importadora de veículos, lançou no ano seguinte o hatch médio 306, e depois o sedan 406. Em 1999 lançou o modelo  206, que viria a se tornar o compacto 1.6 mais vendido do Brasil na época. 
Em 2001 inaugurou a sua fábrica em Porto Real-RJ, e em 2006 lançou o primeiro modelo 100% desenvolvido no Brasil, o 207. Na sequência, veio a picape compacta Hoggar. Seus principais modelos hoje são 208, 2008, 308 e 408, além dos comerciais Partner e Boxer, além da sua linha importada como 3008, 5008 e 208 GT.


Peugeot

CAOA Chery

Chevrolet

Citroën

Fiat

Ford

Honda

Hyundai

Jeep

Mitsubishi

Nissan

Renault

Toyota

Volkswagen

AC Cars

Acura

Agrale

Alfa Romeo

Asia Motors

Aston Martin

Audi

Baby

Bentley

Bugre

Buick

Cadillac

Carver

Chamonix

Chana

Changan

Chrysler

CN Auto

Crosslander

Daewoo

Daihatsu

DFSK

Dodge

Effa

Engesa

Envemo

Fargo

Ferrari

Fibravan

Foton

Fyber

Geely

Great Wall

Gurgel

Hafei

Haima

Hitech Electric

Hummer

Infiniti

Isuzu

Iveco

Jaguar

Jinbei

Jonway

Lada

Lafer

Lamborghini

Land Rover

Landwind

Lexus

Lifan

Lincoln

Lobini

Lotus

Mahindra

Maserati

Matra

Mazda

McLaren

Mercedes-Benz

MG Spaic

MINI

Oldsmobile

Pagani

Plymouth

Pontiac

Porsche

Rely

Rolls-Royce

Saab

Saturn

Seat

Etanol

Diesel

2008

Expert

Partner Rapid

Automática

Manual

O Peugeot 2008 é um SUV compacto fabricado pela montadora francesa Peugeot. Em 2023, o modelo passou por uma atualização para a nova geração, trazendo diversas melhorias e recursos atualizados.
O design do Peugeot 2008 2023 apresenta linhas mais modernas e arrojadas, incorporando a identidade visual da marca. Ele possui uma aparência elegante e esportiva, com uma frente distintiva que apresenta uma grade dianteira cromada e faróis afilados, proporcionando um aspecto agressivo.
O interior do Peugeot 2008 2023 é espaçoso e bem projetado, oferecendo conforto aos ocupantes. Os materiais utilizados são de alta qualidade, com acabamentos sofisticados. O painel de instrumentos é totalmente digital, com uma tela de controle sensível ao toque no centro do painel, que permite o acesso a várias funções do veículo, como o sistema de entretenimento e navegação.
Em termos de tecnologia, o Peugeot 2008 2023 oferece uma ampla gama de recursos avançados. Ele pode vir equipado com um sistema de infotainment atualizado, compatível com Android Auto e Apple CarPlay, permitindo a integração perfeita com smartphones. Além disso, possui sistemas de segurança e assistência ao motorista, como frenagem de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego e assistente de permanência na faixa.
Quanto à motorização, o Peugeot 2008 2023 oferece opções de motores a gasolina, diesel ou híbrido. Esses motores são projetados para oferecer uma boa combinação de desempenho e eficiência de combustível, atendendo às necessidades de diferentes tipos de motoristas.
No geral, o Peugeot 2008 2023 é um SUV compacto atraente e tecnologicamente avançado, que oferece conforto, estilo e desempenho. Ele combina a versatilidade de um veículo utilitário esportivo com os recursos e a elegância característicos da marca Peugeot.
Clique em uma das versões para visualizar a Ficha Técnica Completa:

O SUV 2008 da marca francesa Peugeot conta com 3 versões: Allure, Allure Pack e Griffe, todas com motor 1.6, transmissão automática de 6 velocidades e tração dianteira.
Principais itens de série do Peugeot 2008 2019: volante multifunções,computador de bordo,piloto automático, limitador de velocidade, central multimídia, alarme e assistente de estacionamento.
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;

O Peugeot 2008 2024 apresenta uma série de aprimoramentos para fortalecer ainda mais sua posição como um SUV atraente e sofisticado. Caracterizado pela robustez simbolizada pelo leão da marca, o veículo busca conquistar um público mais amplo com maior conforto, desempenho e tecnologia.
O modelo Peugeot 2008 oferece várias opções para atender às preferências dos clientes, cada uma com suas próprias características distintivas.
Allure 1.6: essa versão apresenta um motor 1.6 de 117 cv e uma transmissão automática de 6 velocidades. Inclui uma tela multimídia Peugeot Connect de 7 polegadas, 4 airbags, teto biton, câmera de ré, ar-condicionado, piloto automático, limitador de velocidade, volante multifuncional, faróis com DRL em LED, faróis de neblina, e rodas Titane de 16 polegadas.
Roadtrip 1.6: essa versão vem equipada com os recursos da Allure e adiciona mais equipamentos; lanternas traseiras em LED, faróis com máscara negra, adesivos e badge Roadtrip, grade cromada, bancos em couro, ar-condicionado digital bi-zone, volante em couro, e rodas Aquila de 16 polegadas com acabamento Black Diamond.
Style 1.6: essa variante é aprimorada em relação à Roadtrip, apresentando, além dos recursos anteriores, um motor turbo THP de 173 cv, freio de mão tipo aviação, Grip Control com 5 modos de condução, detalhes estilísticos escuros, bancos em couro e tecido, badge Turbo, e rodas Aquila de 16 polegadas com acabamento Dark.
Griffe 1.6: a versão inclui os recursos da Style e adiciona 6 airbags, bancos em couro, sensores de chuva, luminosidade e estacionamento traseiro, detalhes cromados, barras de teto e skid plate premium silver, e rodas Aquila de 16 polegadas com acabamento Black Diamond.
Além das diferentes versões, o Peugeot 2008 também oferece uma série de características padrão, independentemente da opção escolhida. Isso inclui câmera de ré, piloto automático, limitador de velocidade, volante esportivo multifuncional com ajuste de altura e profundidade, luzes diurnas de LED (DRL), vidros e travas elétricas. O renomado i-Cockpit da Peugeot e a central multimídia Peugeot Connect com suporte para Apple CarPlay e Android Auto também fazem parte do pacote.
Em resumo, o Peugeot 2008 2024 apresenta uma variedade de opções que oferecem uma combinação de conforto, desempenho e tecnologia. Com suas várias características e inovações, ele continua a se destacar como um SUV atraente e competitivo no mercado.
&nbsp;Clique em uma das versões e confira a Ficha Técnica Completa:

O Peugeot 2008 foi lançado no Brasil em 2014. Em sua segunda geração teve o visual repaginado, trazendo a nova identidade global da marca. O SUV da marca francesa possui o exclusivo painel PEUGEOT i-Cockpit®. Possui grade frontal com acabamento cromado e pode ser encontrado nas versões: Allure, Allure Pack, Griffe E Griffe THP. As versões 1.6 aspiradas vem com o motor EC5M 1.6 16V de 115(G) /118(E) cavalos, já a versão THP (Turbo High Pressure) gera até 173 cavalos no etanol e 24,5 kgfm de torque.
Principais itens de série do 2008 2020: Roda de liga leve, Teto de vidro panorâmico, Volante revestido em couro, Sensor de estacionamento traseiro, Câmera de ré, 6 Airbags, Faróis de neblina dianteiros, Piloto automático e limitador de velocidade, Ar condicionado automático digital dual zone.
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa. &nbsp;

O Peugeot 2008 foi lançado no Brasil em 2014. Em sua segunda geração teve o visual repaginado, trazendo a nova identidade global da marca. O SUV da marca francesa pode ser encontrado nas versões: Allure 1.6 Aspirado, Allure Pack 1.6 Aspirado, Griffe 1.6 Aspirado, Griffe THP 1.6 Turbo e Inconcert 1.6 Turbo. As versões 1.6 aspiradas vem com o motor EC5M 1.6 16V de 118 cv e 16,1 kgfm de torque, &nbsp;já as versões THP (Turbo High Pressure) entregam até 173 cv e 24,5 kgfm de torque.
Principais itens de série do 2008 2021: roda de liga leve, sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré, faróis de neblina dianteiros, piloto automático e limitador de velocidade, ar-condicionado automático digital dual zone.
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa. &nbsp;

22807

22808

22897

O Peugeot 208 ganhou uma nova geração em 2020 e está de cara nova. Com forte apelo visual, o hatch francês chegou ao mercado para concorrer com Volkswagen Polo, e os já consagrados Chevrolet Onix e Hyundai HB20.
O modelo pode ser encontrado em quatro versões: Like, Active, Allure e Griffe. Todas elas contam com motor 1.6 EC5 aspirado flex de 118/115 cv e 16,1 kgfm aliado ao câmbio manual de cinco marchas (Like) ou automático de seis marchas (demais opções).
O veículo conta desde a versão Active com: para-choque com DRL tipo “dentes de tigre” em LED, faróis halógenos, direção elétrica progressiva, rodas de liga leve aro 16;&nbsp;volante i-Cockpit (abaixo do cluster) multifuncional com ajuste de altura e profundidade;&nbsp;banco do motorista com regulagem de altura; quadro de instrumentos analógico com computador de bordo digital ao centro e central multimídia Connect Radio de 7 polegadas.
A versão de entrada Like perde itens como as rodas de liga leve (serão de aço com calota aro 15), os vidros elétricos em todas as portas (os traseiros serão manuais, por manivela), o teto panorâmico, os retrovisores elétricos e a central multimídia de 7 polegadas.&nbsp;
&nbsp;Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;&nbsp;

O hatch 208 da marca francesa Peugeot conta com as seguintes versões: Active Manual, Active Pack Manual ou Automático, Allure Manual, Griffe Automático, e GT Automático. O automóvel tem opção de motor 1.2 ou 1.6 e tração apenas dianteira.&nbsp;
Principais itens de série do Peugeot 208 2019: Peugeot i-Cockpit, computador de bordo, direção elétrica com assistência variável, alarme, alerta sonoro de cinto de segurança do motorista e Android Auto e Apple CarPlay. &nbsp;
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;

O Peugeot 208 2023 é a versão mais recente do popular hatchback fabricado pela montadora francesa Peugeot. O modelo é conhecido por seu design elegante, tecnologia avançada e eficiência energética.
Em termos de design, o Peugeot 208 2023 apresenta linhas fluidas e aerodinâmicas, com um estilo moderno e distintivo. Possui uma frente agressiva, com uma grade dianteira ampla e faróis afilados, que dão ao carro uma aparência dinâmica. As proporções equilibradas e as linhas suaves ao longo da carroceria contribuem para um visual sofisticado.
No interior, o Peugeot 208 2023 oferece um ambiente moderno e ergonômico. O destaque é o i-Cockpit, um conceito exclusivo da Peugeot, que inclui um volante compacto, um painel de instrumentos elevado e uma tela sensível ao toque de 10 polegadas no centro do painel. Isso permite um acesso fácil a todas as funções e informações do veículo.
Quanto à tecnologia, o Peugeot 208 2023 está equipado com recursos avançados. Ele oferece conectividade Bluetooth, integração com smartphones por meio de Apple CarPlay e Android Auto, e sistema de navegação. Além disso, possui assistente de estacionamento, câmera de visão traseira, controle de cruzeiro adaptativo e frenagem automática de emergência.
No que diz respeito à motorização, o Peugeot 208 2023 está disponível em várias opções, incluindo motores a gasolina, diesel e elétricos. Os motores a gasolina e diesel oferecem uma combinação de desempenho e eficiência, enquanto o modelo elétrico, conhecido como Peugeot e-208, é alimentado por uma bateria elétrica e oferece uma autonomia significativa.
Em resumo, o Peugeot 208 2023 é um hatchback atraente que combina um design elegante, tecnologia avançada e opções de motorização eficientes. É uma opção interessante para aqueles que buscam um carro compacto e contemporâneo.
Clique em uma das versões e confira a Ficha Técnica Completa:

O Peugeot 208 ganhou uma nova geração em 2020 e está de cara nova. Com forte apelo visual, o hatch francês chegou ao mercado para concorrer com Volkswagen Polo, e os já consagrados Chevrolet Onix e Hyundai HB20.
O modelo pode ser encontrado na linha 2022em quatro versões: Like, Active, Allure e Griffe. Todas elas contam com motor 1.6 EC5 aspirado flex de 118/115 cv e 16,1 kgfm aliado ao câmbio manual de cinco marchas (Like) ou automático de seis marchas (demais opções).
O Peugeot 208 2022 conta desde a versão Active com: para-choque com DRL tipo “dentes de tigre” em LED, faróis halógenos, direção elétrica progressiva, rodas de liga leve aro 16;&nbsp;volante i-Cockpit multifuncional com ajuste de altura e profundidade;&nbsp;banco do motorista com regulagem de altura; quadro de instrumentos analógico com computador de bordo digital ao centro e central multimídia Connect Radio de 7 polegadas.
A versão de entrada Like perde itens como as rodas de liga leve (serão de aço com calota aro 15), os vidros elétricos em todas as portas (os traseiros serão manuais), o teto panorâmico, os retrovisores elétricos e a central multimídia de 7 polegadas.&nbsp;
&nbsp;Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;

O Peugeot 208 2024 é a versão mais recente do popular hatchback fabricado pela montadora francesa Peugeot. O modelo é conhecido por seu design elegante, tecnologia avançada e eficiência energética.
Em termos de design, o Peugeot 208 2024 apresenta linhas fluidas e aerodinâmicas, com um estilo moderno e distintivo. Possui uma frente agressiva, com uma grade dianteira ampla e faróis afilados, que dão ao carro uma aparência dinâmica. As proporções equilibradas e as linhas suaves ao longo da carroceria contribuem para um visual sofisticado.
No interior, o Peugeot 208 2024 oferece um ambiente moderno e ergonômico. O destaque é o i-Cockpit, um conceito exclusivo da Peugeot, que inclui um volante compacto, um painel de instrumentos elevado e uma tela sensível ao toque de 10 polegadas no centro do painel. Isso permite um acesso fácil a todas as funções e informações do veículo.
Quanto à tecnologia, o Peugeot 208 2024 está equipado com recursos avançados. Ele oferece conectividade Bluetooth, integração com smartphones por meio de Apple CarPlay e Android Auto, e sistema de navegação. Além disso, possui assistente de estacionamento, câmera de visão traseira, controle de cruzeiro adaptativo e frenagem automática de emergência.
No que diz respeito à motorização, o Peugeot 208 2024 está disponível em várias opções, incluindo motores a gasolina, diesel e elétricos. Os motores a gasolina e diesel oferecem uma combinação de desempenho e eficiência, enquanto o modelo elétrico, conhecido como Peugeot e-208, é alimentado por uma bateria elétrica e oferece uma autonomia significativa.
Em resumo, o Peugeot 208 2024 é um hatchback atraente que combina um design elegante, tecnologia avançada e opções de motorização eficientes. É uma opção interessante para aqueles que buscam um carro compacto e contemporâneo.
Clique em uma das versões e confira a Ficha Técnica Completa:

O hatch Peugeot 208, foi lançado no Brasil no final de 2013, para substituir o antigo 207. Com a proposta de ser um hatch compacto Premium, o 208 trouxe inovações e itens de série exclusivos para a categoria como: central multimídia, sensível ao toque de 7 polegadas, faróis com assinatura em LED e teto solar panorâmico. O Peugeot 208 2020 conta com as seguintes versões: Active Manual, Active Pack Automático, Allure e Griffe Automático. O hatch da marca francesa tem opção de motor 1.2 ou 1.6 e tração apenas dianteira.&nbsp;
Principais itens de série do Peugeot 208 2020: Peugeot i-Cockpit, computador de bordo, direção elétrica com assistência variável, alarme, alerta sonoro de cinto de segurança do motorista e Android AUTO e Apple CarPlay, teto solar panorâmico fixo, faróis com assinatura em LED, chave do tipo canivete com travamento e farol de neblina traseiro.

20671

21099

22903

22608

22578

O Peugeot Expert fica posicionado entre o Partner e o Boxer na gama de veículos comerciais. Ele pode ser comprado em três opções: Furgão, Vitré ou Minibus. Todos as variantes são equipadas com o motor 1.6 turbodiesel de 115 cv e 30,6 kgfm de torque com câmbio manual de seis marchas.
Os principais itens de série do Peugeot Expert 2021 são: airbags frontais, freios ABS, apoios de cabeça e cintos três-pontos para todos os ocupantes, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, banco do motorista com ajuste de altura, controle de cruzeiro, volante com ajuste de altura e profundidade, vidros elétricos, computador de bordo e rádio com entrada USB e conexão Bluetooth.
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;

O Peugeot Expert fica posicionado entre o Partner e o Boxer na gama de veículos comerciais. Ele pode ser comprado em três opções: Furgão, Vitré ou Minibus. Todos as variantes são equipadas com o motor 1.6 turbodiesel de 115 cv e 30,6 kgfm de torque com câmbio manual de seis marchas.
Os principais itens de série do Peugeot Expert 2020 são: airbags frontais, freios ABS, apoios de cabeça e cintos três-pontos para todos os ocupantes, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, banco do motorista com ajuste de altura, controle de cruzeiro, volante com ajuste de altura e profundidade, vidros elétricos, computador de bordo e rádio com entrada USB e conexão Bluetooth.
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;

O furgão Expert da marca francesa Peugeot conta com 3 versões: Business, Business Pack e Minibus. Todas com motor 1.6 a diesel e transmissão automática de 6 velocidades.&nbsp;
Principais itens de série do Peugeot Expert 2019: Coffee Break Alert, função hill assist, controle de estabilidade e rádio MP3 USB Bluetooth.
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;

Peugeot Expert 2023 é uma van comercial fabricada pela Peugeot, uma montadora francesa. Ela foi projetada para atender às necessidades de empresas e profissionais que procuram um veículo espaçoso, versátil e confiável para transporte de carga ou passageiros.
A Expert 2023 possui um design moderno e robusto, com linhas fluidas e elementos distintivos da marca Peugeot. A dianteira apresenta uma grade frontal elegante e faróis afilados, conferindo ao veículo uma aparência dinâmica.
No interior, a Expert oferece um ambiente funcional e ergonômico. Dependendo da configuração, pode acomodar de 2 a 9 passageiros, ou ser configurada para transporte de carga. Os bancos são confortáveis e ajustáveis, proporcionando uma experiência de viagem agradável.
A capacidade de carga da Expert varia de acordo com a versão, mas geralmente varia entre 5 e 6 metros cúbicos. Além disso, a van pode ser equipada com portas laterais deslizantes e portas traseiras que facilitam o acesso e o carregamento.
A Expert 2023 está disponível com uma variedade de opções de motores, incluindo versões a diesel e gasolina. Os motores a diesel são conhecidos por sua eficiência em termos de consumo de combustível e torque, o que é benéfico para o transporte de carga pesada ou para longas distâncias. A van também pode estar disponível em uma versão totalmente elétrica, oferecendo uma opção mais ecológica e econômica para empresas que desejam reduzir sua pegada de carbono.
Em termos de tecnologia e segurança, a Expert 2023 pode ser equipada com recursos como sistema de navegação, conectividade Bluetooth, câmeras de estacionamento traseiras, assistência de estacionamento e controle de cruzeiro adaptativo. Além disso, a van conta com sistemas avançados de segurança, como frenagem de emergência automática, alerta de colisão e assistência de permanência na faixa.
No geral, a Peugeot Expert 2023 é uma van comercial confiável, com capacidade de carga generosa, opções de motorização versáteis e recursos tecnológicos que visam tornar o trabalho dos profissionais mais eficiente e seguro. Seja para transporte de passageiros ou carga, a Expert oferece um conjunto de características que a tornam uma opção atraente no segmento de veículos comerciais.
Clique em uma das versões e confira a Ficha Técnica Completa:&nbsp;

22918

21283

20916

Peugeot Partner Rapid 2023 é uma van compacta fabricada pela Peugeot, uma montadora francesa. Ela foi projetada para atender às necessidades de empresas e profissionais que procuram um veículo ágil, versátil e eficiente para transporte de carga ou passageiros em áreas urbanas.
A Partner Rapid 2023 apresenta um design prático e funcional, com linhas aerodinâmicas e uma frente moderna que exibe os elementos distintivos da marca Peugeot. A van é compacta, o que a torna ágil e fácil de manobrar em espaços urbanos apertados.
O interior da Partner Rapid oferece um ambiente espaçoso e flexível, adaptável para atender às demandas do transporte de carga ou passageiros. Dependendo da configuração, pode acomodar de 2 a 5 passageiros e possui uma área de carga generosa. O espaço de carga pode variar de acordo com a versão, mas geralmente oferece capacidade de carga entre 3 e 3,7 metros cúbicos.
A Partner Rapid 2023 possui portas traseiras assimétricas que facilitam o acesso à área de carga, enquanto as portas laterais deslizantes estão disponíveis como opcional. Esses recursos tornam o carregamento e descarregamento de mercadorias mais conveniente e eficiente.
Em termos de desempenho, a Partner Rapid 2023 está disponível com uma variedade de opções de motores a diesel e gasolina, dependendo do mercado. Esses motores são conhecidos por sua eficiência em termos de consumo de combustível, tornando a van uma escolha econômica para empresas que fazem entregas frequentes ou que exigem longas viagens.
A van também pode estar disponível em uma versão totalmente elétrica, oferecendo uma opção mais ecológica para reduzir as emissões de carbono e os custos de combustível.
Em termos de tecnologia e segurança, a Partner Rapid 2023 pode ser equipada com recursos como sistema de infotainment com tela sensível ao toque, conectividade Bluetooth, sistema de navegação, câmera de ré e sensores de estacionamento. Além disso, a van conta com recursos de segurança ativa, como frenagem de emergência automática, assistência de permanência na faixa e alerta de colisão.
No geral, a Peugeot Partner Rapid 2023 é uma van compacta e versátil, projetada para atender às necessidades do transporte de carga ou passageiros em áreas urbanas. Com um design prático, eficiente em termos de consumo de combustível e com recursos tecnológicos avançados, a Partner Rapid oferece uma solução confiável e ágil para empresas e profissionais que buscam uma van compacta e eficiente para suas operações diárias.
Clique em uma das versões e confira a Ficha Técnica Completa:

21073

Modelos	Preços
Peugeot 106 2001	Preço indisponível
Peugeot 205 Cabriolet 1995	Preço indisponível
Peugeot 206 CC 2008	Preço indisponível

Carros 0km Peugeot

Modelos de veículos

Peugeot 2008

Peugeot 208

Peugeot Expert

Peugeot Partner Rapid

Modelos mais vendidos da Peugeot

Novidades sobre a Peugeot