Kwid

Duster Plus

Kangoo Express

Master Chassi

Trafic

Kardian

Kangoo

Clio Sedan

Grand Scenic

Laguna

Laguna Grand Tour

Megane Cabriolet

Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Leapmotor T03 é hatch elétrico que deve ser a primeira investida da joint-venture no mercado exterior 

As consequências da parceria entre Stellantis e Leapmotor já
são visíveis, uma vez que já foi anunciada a chegada da chinesa ao mercado da
Malásia. De acordo com o portal <a href="https://carnewschina.com/2024/04/04/stellantis-introduces-leapmotor-to-malaysia-as-affordable-ev-brand/" target="_blank">Carnewschina </a>é muito provável que essa primeira
investida seja centrada na figura do T03, hatch elétrico da marca.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-microcarro-eletrico-pode-salvar-uma-das-maiores-fabricantes-chinesas/4231?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Esse microcarro elétrico pode salvar uma das maiores fabricantes chinesas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-microcarro-eletrico-chines-custa-r-54-mil-e-te-ajuda-com-os-boletos/2477?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Este microcarro elétrico chinês custa R$ 54 mil e te ajuda com os boletos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-kwid-eletrico-surge-repaginado-para-enfrentar-byd-dolphin-mini/4117?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Kwid elétrico surge repaginado para enfrentar BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-suv-compacto-eletrico-com-tamanho-do-nivus/3502?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW terá SUV compacto elétrico com tamanho do Nivus</a></li></ul>O veículo em questão é uma tentativa da Stellantis de
entrar no mercado de hatches subcompactos elétricos. Para se ter uma noção,
suas medidas são de 3.620 mm de comprimento, 1.652 mm de largura e 1.605 mm de
altura, as quais são menores que a de um<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2024" target="_blank">Dolphin Mini</a>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345293549" width="250px">
Seu conjunto motriz é oferecido em três opções, de
acordo com a configuração do veículo, com rendimentos de 54 cv, 77 cv e 108 cv.
O alcance elétrico também varia, e vai de 200 km a 403 km.

Em questão de preço, a variante mais barata do T03 tem o
valor de ¥ 49,900 (cerca de R$ 34 mil). Para fins de comparação, o Dolphin Mini
tem preço de ¥ 69.800 no mercado chinês (cerca de R$ 48 mil). Assim, o veículo
da Leapmotor se mostra como uma opção mais em conta do que o carro da BYD, pelo
menos no mercado chinês. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345294896" width="250px">
Quanto ao design, seu visual tem traços mais curvados
tal qual um <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" target="_blank">Renault Kwid</a>, porém com um maior toque de minimalismo e elegância,
seus faróis são arredondados com luzes de LED e há ausência de grade frontal.
As rodas são de liga de alumínio de 15 polegadas. 

Por dentro, o T03 conta com tela sensível ao toque de
12,8 polegadas, a qual conta com&nbsp; sistema
de infoentretenimento, controle climático e navegação. 

<h2>Leapmotor e Stellantis</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345294735" width="250px">
A Leapmotor é uma montadora chinesa que já vendeu mais
de 140 mil veículos no país e que no último ano fechou uma parceria com a
Stellantis com intuito de expandir sua operação para outros mercados pelo
mundo. Foi assim que foi criada a joint-venture Leap Motor International.

Há algum tempo, rumores foram levantados de que a
Leapmotor iria abrir fábricas na Polônia a fim de facilitar sua operação na
Europa. Além disso, como foi noticiado pela Mobiauto, também suspeita-se de que
o modelo C10, crossover da marca, possa chegar ao velho continente ainda no
verão europeu deste ano. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345295509" width="250px">
O T03 já é vendido por lá, no mercado francês, mas a
empresa chinesa já afirmou, em meio ao Salão de Munique do ano passado, que
planeja levar o hatch elétrico para outros países da Europa. 

Quanto a chegada do modelo à Malásia, ele faz parte do
plano da Stellantis em “reviver” suas marcas por lá, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroen </a>e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot</a>, junto com a introdução da Leapmotor. O projeto foi confirmado por
Daniel Gonzalez, COO da Stellantis no Sudeste Asiático, o qual foi quem
justamente confirmou a chegada da Leapmotor ao mercado malaio e que já se está
trabalhando para posicionar o<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/e-2008/2023" target="_blank"> Peugeot e-2008 </a>por lá.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Stellantis já tem subcompacto para concorrer com Dolphin Mini e Kwid

Veículo já teve seu projeto final aprovado e espera entrar em produção até 2026

Parte do novo plano de eletrificação da <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a>, o novo
Twingo teve sua data de lançamento e preço divulgados. As informações são da
agência <a href="https://reuters.com/business/autos-transportation/renaults-ampere-starts-development-new-electric-twingo-sources-say-2024-04-02/" target="_blank">Reuters</a>, que revelou quais estão sendo as movimentações da Ampere,
divisão de design de elétricos da montadora, no desenvolvimento do carro.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-baixa-preco-e-custa-menos-de-r-50-mil-mas-bem-longe-daqui/4265?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin Mini baixa preço e custa menos de R$ 50 mil (mas bem longe daqui)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-twingo-se-torna-eletrico-para-manter-alma-popular/3682?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Twingo se torna elétrico para manter alma popular</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-5-e-tech-e-o-hatch-que-gostariamos-no-brasil-no-lugar-do-kwid/4154?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault 5 E-Tech é o hatch que gostaríamos no Brasil no lugar do Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-kwid-eletrico-surge-repaginado-para-enfrentar-byd-dolphin-mini/4117?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Kwid elétrico surge repaginado para enfrentar BYD Dolphin Mini</a></li></ul>
O “projeto final” do veículo foi definido durante a última
semana e estabeleceu detalhes sobre a produção e valor futuro do hatch. Assim,
já estão sendo escolhidos fornecedores, criados protótipos e dimensionada a
fabricação do carro. 

<h2>Preço esperado e tempo de chegada</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343913252" width="250px">
Segundo a agência, o preço almejado pela Renault é de €
20 mil (cerca de R$ 110 mil na conversão direta). Para efeito de comparação, é
o mesmo preço do <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2024" target="_blank">BYD Dolphin Mini </a>no Brasil, e isso não é à toa, uma vez que o
novo Twingo é uma tentativa de enfrentar as montadoras chinesas, tanto em valor
como em tempo de produção.

Assim, a velocidade de seu desenvolvimento também é uma
grande preocupação dos franceses. A previsão é de que o hatch elétrico entre em
fabricação em dois anos, ou seja, em 2026, um tempo consideravelmente rápido, e
isso também não é ao acaso<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343913570" width="250px">

A Renault já está há algum tempo realizando um trabalho para
reduzir sua velocidade de desenvolvimento média, antes de cinco anos. Os
resultados já podem ser vistos, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/megane-e-tech/2024" target="_blank">Megane </a>foi começou a ser produzido em quatro
anos e o R5 elétrico em três. 

No caso do Twingo, a maximização de tempo foi alcançada
a partir do corte de número de peças em 20%. O veículo contará com componentes
mais genéricos e que já estão no estoque dos fornecedores, pelo menos foi o que
Gilles Le Borgne, chefe de tecnologia da Renault, disse no mês passado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343913626" width="250px">

Outra informação divulgada pela Reuters é o local de
produção do carro, que de acordo com a agência será produzido na cidade de Novo
Mesto, na Eslovênia, onde já é fabricado o atual Twingo elétrico.

<h2>O Novo Twingo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343913314" width="250px">
Ainda não se sabe muito sobre o novo Renault Twingo, uma
vez que foi divulgado apenas seu conceito pela montadora. O conceito
apresentado revela um design relativamente fiel ao clássico Twingo lançado nos
anos 90, com uma carroceria com linhas quase iguais.

No entanto, o carro conta com atualizações para se
encaixar nos tempos modernos, como faróis de LED e grade frontal renovada.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343913409" width="250px">
Sobre o motor, espera-se que o carro tenha eficiência de
10 kWh a cada 100 km rodados, se destacando entre os elétricos de seu segmento.
Além disso, o hatch irá estrear a plataforma CMF-BEV na montadora.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Twingo chega em 2026 e terá preço de BYD Dolphin Mini

Novo SUV se inspirou no belo Clio europeu, mas marca francesa tem outros planos para cá

Fora
de linha no Brasil desde o ano passado pelo baixo sucesso comercial, o Renault
Captur segue trilhando seu caminho na Europa, tanto que ganhou uma atualização
importante. No velho continente o SUV compacto recebeu uma reestilização para
se adaptar à atual linguagem de design da marca francesa, se inspirando no Clio
europeu.
Antes
de detalharmos como ficou o novo Renault Captur, vale dizer que o modelo
vendido na Europa nada tem a ver com o Captur que foi vendido no Brasil até
pouco tempo atrás, apesar da carroceria parecida. Isso porque sua plataforma é
a mesma do Clio, enquanto o modelo que foi oferecido em terras tupiniquins
utilizada a plataforma do Duster de primeira fase.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kardian-2025-e-o-rival-que-o-vw-nivus-nao-queria/4310?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Renault Kardian 2025 é o rival que o VW Nivus não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4366?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-2024-vai-alem-da-cara-nova-e-aposta-em-mais-equipamentos/3892?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Duster 2024 vai além da cara nova e aposta em mais&nbsp;equipamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-projecao-preve-visual-de-inedito-suv-cupe-nacional/3868?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Duster: projeção prevê visual de inédito SUV-cupê nacional</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343846941" width="250px">Basta
notar as medidas diferentes entre os dois modelos. O Captur europeu tem 4.239
mm de comprimento, 1.797 mm de largura, 1.575 mm de altura e 2.639 mm de
entre-eixos, enquanto o modelo nacional aposentado tinha, respectivamente,
4.379 mm, 1.813 mm, 1.619 mm e 2.673 mm – portanto consideravelmente maior. O
nacional, aliás, dividia projeto de vida com o Kaptur russo. 
<h2>Como é o novo Renault
Captur? </h2>
Visualmente
o novo Renault Captur traz ares do Clio, ganhando uma dianteira totalmente
remodelada. Agora em vez dos faróis tipo bumerangue do modelo antigo (que nem
chegou a estrear no Brasil), o novo SUV passa a contar com faróis mais
estreitos e grade idem, sem contar que o capô passa também a ser mais alto.
O
novo logotipo minimalista da Renault está por lá, e o para-choque ostenta
entrada de ar com uma nova pintura escurecida. O detalhe é que acima a grade é
parcialmente fechada, contando com detalhes em relevo com pintura contrastante
na parte de cima. Destaque mesmo fica para a assinatura em LED nas extremidades
do para-choque que lembram o formato de um raio, com isso, a mudança foi
completa nessa parte.
De
perfil as mudanças são bem mais sutis, assim o SUV tem apenas novas rodas de
liga-leve, que podem variar de 17 polegadas a 19 polegadas, dependendo da
versão. O friso inferior que percorre as janelas troca o acabamento cromado por
preto brilhante. Na traseira também houve economia nas alterações, que se
limitaram a uma nova assinatura de LED nas lanternas e o logotipo da Renault.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343847134" width="250px">
Assim
como a traseira e lateral do SUV, a cabine do novo Renault Captur não tem
grandes novidades, mas elas são importantes. Dependendo da configuração
escolhida o utilitário pode ter um painel de instrumentos com tela digital
configurável de 10,25 polegadas, mas o destaque mesmo fica para a nova central
multimídia.
Batizada
de OpenR Link, o novo sistema de entretenimento tem Google integrado e, de
acordo com a Renault, o Captur é o primeiro veículo do segmento B do mundo a
contar com o sistema operacional Android Automotive 12. 
<h2>Motores</h2>
No
mercado europeu o novo Captur contará com três motorizações com diversas
configurações. O motor 1.0 TCe é um turbo três cilindros igual ao do nosso
Kardian, mas que pode render 91 cv a gasolina ou 100 cv a gás GLP. Tem ainda o
1.6 híbrido de 145 cv e o 1.3 TCe híbrido-leve de 160 cv. O câmbio pode ser
desde um manual ou automatizado de dupla embreagem EDC<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343847011" width="250px">
<h2>E o Brasil?</h2>
Com
baixas vendas em seu histórico no Brasil e a recente chegada do novo Renault
Kardian, o Captur não tem qualquer chance de ser comercializado em terras
tupiniquins. Isso porque além de contar com Kardian e Duster em seu catálogo
atual, a marca francesa vai lançar ainda <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-como-sera-o-inedito-suv-cupe-nacional-derivado-do-novo-duster/3757?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">um inédito SUV cupê para o mercado
nacional</a>, que deve
fazer sua estreia em 2025 com visual ousado e motor dotado de eletrificação,
certamente o 1.6 híbrido de 145 cv usado no Captur europeu.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Novo Renault Captur: o que mudou no SUV e por que ele não vem ao Brasil

Filtrando bem, existem boas opções de SUVs por quase o mesmo preço cobrado atualmente por um Renault Kwid ou Fiat Mobi

Segmento mais procurado pelos brasileiros atualmente, seja
compacto, médio ou grande, os SUVs representaram quase a metade das vendas no
ano passado. Dessa maneira, a procura por veículos dessa categoria extrapola a
barreira dos 0 km, passa pelos seminovos e chega aos usados.
Com base nesse cenário, a Mobiauto listou 10 boas opções de
SUVs usados, com a quilometragem abaixo dos 100.000 km. E, melhor ainda, as
versões não ficam restritas aos modelos que já saíram de linha. Alguns ainda
estão no mercado, como é o caso do Jeep Renegade, Renault Duster e Peugeot
2008. 
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-beneficio-de-imposto-para-pcd-ja-inclui-mais-de-50-carros/3899" target="_blank">Novo benefício de imposto para PCD já inclui mais de 50 carros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-beberroes-e-poluentes-do-brasil/3708" target="_blank">Os carros mais beberrões e poluentes do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-15-suvs-mais-economicos-do-brasil-em-2023/3754" target="_blank">Os 15 SUVs mais econômicos do Brasil em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/8-bons-carros-de-r-40-000-com-menos-de-10-anos-de-uso/3125" target="_blank">8 bons carros de R$ 40.000 com menos de 10 anos de uso</a></li></ul>
Vale ressaltar que alguns dos modelos citados abaixo passam
pouco dos R$ 60 mil, mas isso porque utilizamos a tabela Fipe (abril/2024) como
referência. Porém, com uma pesquisa um pouco mais aprofundada é possível
encontrar versões superiores das citadas com preço ainda menor.
Além disso, na mesma faixa de preço há opções de câmbios
manuais e automáticos. Apenas um dos listados, o Ford Ecosport, optamos por
indicar a primeira geração do SUV por conta de problemas com o câmbio
Powershift que equipa a maioria das versões da segunda geração do percursor do
segmento de SUVs no Brasil.
<h2>BMW X1 (2011) – 63.702</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759052" width="250px">
Motor: 2.0 16V e quatro cilindros em linha, com
câmbio automático de seis marchas.
Potência: 150 cv de potência a 6.400 rpm e 20,4 kgfm
de torque/ 0 a 100 km/h em 10,4 segundos e velocidade máxima de 200 km/h
Consumo: 7,8 km/l na cidade e 10 km/l na estrada
(gasolina)
Porta-malas: 475 litros
<h2>Caoa Chery Tiggo 2 (2019) – R$ 61.081</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759456" width="250px">
Motor: 1.5 16V Flex com câmbio automático de quatro
marchas
Potência: 115 cv de potência e 14,9 kgfm de torque
(etanol) e 110 cv de potência e 13,8 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
15 segundos e velocidade máxima de 167 km/h
Consumo: 6,9 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada
(etanol) e 10 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 420 litros
<h2>Chevrolet Tracker Freeride (2014) – R$ 60.166</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759614" width="250px">
Motor: 1.8 Flex de 16V e quatro cilindros em linha,
com câmbio manual de cinco marchas
Potência: 144 cv de potência e 18,9 kgfm de torque
(etanol) e 140 cv de potência e 17,8 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
10,5 segundos e velocidade máxima de 186 km/h
Consumo: 6,6 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada
(etanol) e 8,5 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 306 litros
<h2>Renault Duster Dynamic (2016) – R$ 59.589</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759637" width="250px">
Motor: 2.0 Flex de 16V com câmbio manual de cinco
marchas
Potência: 148 cv de potência e 20,9 kgfm de torque
(etanol) e 143 cv de potência e 20,2 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
10,4 segundos e velocidade máxima de 186 km/h
Consumo: 6,4 km/l na cidade e 7,4 km/l na estrada
(etanol) e 9 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 475 litros
<h2>Jeep Renegade Sport (2015) – R$ 58.963</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759425" width="250px">
Motor: 1.8 4x2 Flex com câmbio manual de cinco
marchas
Potência: 132 cv de potência e 19,1 kgfm de torque
(etanol) e 130 cv de potência e 18,6 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h
10,2 segundos e velocidade máxima de 180 km/h
Consumo: 6,7 km/l na cidade e 7,4 km/l na estrada
(etanol) e 9,6 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada
Porta-malas: 260 litros
<h2>Mitsubishi ASX (2012) – R$ 57.996</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759354" width="250px">
Motor: 2.0 de 16V com câmbio automático tipo CVT com
seis marchas simuladas
Potência: 160 cv de potência e 20,1 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 11,5 segundos e velocidade máxima de 190 km/h
Consumo: 8,7 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada
Porta-malas: 415 litros
<h2>Hyundai Tucson GLS (2015) – R$ 54.975</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759326" width="250px">
Motor: 2.0 MPFI Flex de 16V e câmbio automático de
quatro marchas
Potência: 146 cv de potência e 19,6 kgfm de torque
(etanol) e 142 cv de potência e 19 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
11,3 segundos e velocidade máxima de 173 km/h
Consumo: 5,2 km/l na cidade e 6,6 km/l na estrada
(etanol) e 7,2 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 528 litros
<h2>Peugeot 2008 Griffe (2016) – R$ 52.812</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759291" width="250px">
Motor: 1.6 Flex 16V com câmbio manual de cinco
marchas
Potência: 173 cv de potência 24,5 kgfm de torque
(etanol) e 165 cv de potência e 24,5 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
8,1 segundos e velocidade máxima de 209 km/h
Consumo: 7,1 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada (etanol) e 10,7 km/l na cidade e 12,4 km/l na
estrada (gasolina)
Porta-malas: 355 litros
<h2>Chevrolet Blazer (2011) – R$ 47.137</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759244" width="250px">
Motor: 2.4 MPFI flex com quatro cilindros em linha e
câmbio manual de cinco marchas
Potência: 147 cv de potência e 21,9 kgfm de torque
(etanol) e 141 cv de potência e 21,9 kgfm de torque (gasolina)
Consumo: 5 km/l na cidade e 6 km/l na estrada
(etanol) e 7 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada (gasolina)/ 0 a 100 km/k em
11,9 segundos e velocidade máxima de 150 km/h
Porta-malas: 456 litros
<h2>Ford Ecosport (2012) – R$ 41.201</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759187" width="250px">
Motor: 2.0 Flex de 16V e câmbio automático de quatro
marchas
Potência: 145 cv de potência e 19,4 kgfm de torque
(etanol) e 141 cv de potência e 19,1 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
12,9 segundos e velocidade máxima de 180 km/h
Consumo: 5,1 km/l na cidade e 6,2 km/l na estrada
(etanol) e 7,6 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 296 litros<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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10 SUVs pra você andar na moda por até R$ 60 mil

Em seu primeiro mês de vendas, o subcompacto vendeu quatro vezes mais que o GWM Ora 03

O BYD Dolphin Mini é o carro elétrico mais vendido do Brasil
no mês de março. O elétrico chinês superou seu irmão Dolphin e acumulou 2469
emplacamentos no terceiro mês deste ano. Somando as vendas de Dolphin e GWM Ora
03 não chegam ao número de unidades comercializadas do subcompacto.
A chegada do Mini da BYD ao Brasil foi cercada de
expectativa, com direito a lançamento feito pelo apresentador Luciano Huck.
Esperava-se que o modelo viesse como o elétrico mais barato do Brasil. No
entanto, o anúncio do preço em R$ 115.800 frustrou alguns e as críticas
começaram.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710279011005.design-sem-nome-2024-03-12t183007.651.png" alt="" width="300px">
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-tera-no-brasil-pacote-de-itens-que-o-irmao-maior-nao-oferece/4040">BYD
Dolphin Mini terá no Brasil pacote de itens que o irmão maior não oferece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-byd-dolphin-mini-tem-que-falta-nos-carros-de-ate-r-115-mil/4186?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O
que o BYD Dolphin Mini tem que falta nos carros de até R$ 115 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-mini-carrega-item-que-o-fiat-uno-popularizou/4165">Novo
BYD Dolphin Mini carrega item que o Fiat Uno popularizou</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-e-lancado-no-uruguai-com-nome-de-ave-e-mais-barato-que-kwid/4068" target="_blank">BYD
Dolphin Mini é lançado no Uruguai com nome de ave e mais barato que Kwid</a></li></ul>



Mas é difícil brigar com os números. O Dolphin mais velho em
seu primeiro mês de vendas registrou apenas 7 unidades. Com o resultado
divulgado Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores
(Fenabrave), o Dolphin Mini mal estreou e já assumiu a ponta.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710279031751.design-sem-nome-2024-03-12t183027.652.png" alt="" width="300px">
Com uma proposta urbana, o Dolphin Mini supera o parente
maior por vir equipado com algumas funcionalidades a mais, como carregamento de
celular por indução. Em contrapartida, o Dolphin maior é homologado para cinco
lugares, o que só deve acontecer futuramente para o subcompacto. O Dolphin Mini
tem uma autonomia de 280 km, enquanto o Dolphin oferece 291 km e 427 km na
versão Plus. 
Esse último ponto talvez seja uma das cartas na manga do
subcompacto. Ter apenas 11 km de autonomia a menos, mas com quase R$ 35 mil de
diferença no preço ajudam a explicar o sucesso.
Outro ponto passível de comparação é que o rival direto do
Dolphin Mini, o Renault Kwid E-Tech acumulou apenas 112 unidades em março. Isso
porque atualmente o modelo francês é o elétrico mais barato do Brasil por R$
99.800. Mais um ponto para BYD.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709132587123.byd-dolphin-mini-banco-dianteiro.jpg" alt="" width="300px">
Apesar dos bons números, quando comparado ao todo, os
números do Dolphin Mini ainda são discretos. Para se ter uma ideia. Os 15
elétricos mais vendidos somam 5.891 emplacamentos, isso é o equivalente pouco
mais do que as vendas do VW T-Cross com 5.462 no mesmo período.
A BYD também já confirmou que o Dolphin Mini deixará de ser importado
e vai ser fabricado aqui no Brasil ainda este ano. O elétrico pode ser um dos
modelos da montadora produzidos na unidade de Camaçari (BA). Com isso, existe a
possibilidade de o custo final do carro ficar mais em conta, pois a fabricante
não entraria nas novas regras de tributação para carros elétricos importados.
Mas tudo isso ainda é uma incógnita, o certo é que o elétrico mais vendido do
país é um subcompacto que acaba de ser lançado.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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Criticado pelo preço, Dolphin Mini já é o elétrico mais vendido do Brasil 

Sedan e hatch aventureiro ganharam mais equipamentos recentemente, mas respiram por aparelhos

Lançamento
mais importante da Renault nos últimos anos, o novo Renault Kardian 2025 veio
para marcar uma nova fase para marca francesa, sendo um ponto de partida para
as próximas novidades da montadora. Posicionado logo abaixo do Duster, com
preços entre R$ 112.790 e R$ 132.790, o novo Kardian tem outros dois carros
abaixo dele: <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan/2024" target="_blank">Logan</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/stepway/2024" target="_blank">Stepway</a>.
Começando
pelo Logan, o sedan compacto atualmente é comercializado nas lojas da marca em
todo o país em duas versões: Life 1.0 (R$ 96.110) e Zen 1.0 (R$ 99.600), ambas
disponíveis apenas com o motor 1.0 de três cilindros que entrega até 82 cv.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kardian-2025-e-o-rival-que-o-vw-nivus-nao-queria/4310?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Renault Kardian 2025 é o rival que o VW Nivus não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4366?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-2024-prova-que-design-em-carro-ainda-e-essencial/3844?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: VW Nivus 2024 prova que design em carro ainda é essencial </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tal-qual-os-porsche-versao-manual-e-mais-lenta-que-automatica/4323?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: tal qual os Porsche, versão manual é mais lenta que automática</a></li></ul>
Já
o Stepway (chamado no passado de Sandero Stepway) é o hatch aventureiro mais
próximo em proposta com o Kardian, sendo vendido em três variantes: Zen 1.0 (R$
84.470), Zen 1.6 (R$ 105.690) e Iconic 1.6 automática CVT (R$ 117.690). A mais
barata tem o mesmo propulsor 1.0 de 82 cv do Logan, enquanto as demais trazem
debaixo do capô o motor 1.6 aspirado SCe de até 118 cv e 16 kgfm de
torque.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
<h2>Futuro do Renault Stepway</h2>
Durante
a coletiva de lançamento do Renault <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Kardian</a>, o Stepway não deixou de ser
assunto entre os jornalistas presentes. Isso porque na sessão de perguntas e
respostas a marca declarou após um questionamento que o Stepway segue em linha
e que tem importância para preencher uma lacuna logo abaixo do novo Kardian.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341842614" width="250px">
Porém
sabemos que essa lacuna não ficará preenchida por tanto assim, já que está nos
planos o Kardian com câmbio manual, que será definitivamente a versão de
entrada do SUV compacto. Atualmente, o Kardian é vendido nas versões Evolution,
Techno e Premiere Edition, assim a nova versão manual ficará posicionada abaixo
do Kardian Evolution e servirá como um modelo de entrada da família.
Com
o Kardian mais barato hoje custando R$ 112.790, fica fácil imaginar que a
configuração mais barata a ser lançada deverá custar na casa dos R$ 102.000.
Repare que o preço de tabela do SUV compacto tem uma escala bem definida de
variar quase R$ 10.000 entre as versões, então esse valor não seria absurdo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339561916" alt="" width="300px">
Hoje
o Renault Stepway topo de linha já é mais caro que o Kardian mais básico, então
fica fácil dizer que essa versão deixará de existir em pouco tempo por conta de
uma transição natural para o SUV recém-lançado, que traz um custo x benefício
que nem precisamos detalhar aqui. Só conferir o nível de equipamentos neste
artigo.
Além
disso, o Stepway é um dos carros à venda no Brasil que está há mais tempo sem
mudanças, tanto que tem o mesmo visual desde 2019 - quando ganhou sua última
reestilização. Porém, é um projeto datado de 2011, ou seja, com 13 anos. As
últimas novidades foram a versão Stepway 1.0 em 2022, enquanto que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-logan-e-stepway-ganham-controle-de-estabilidade-para-seguir-em-linha/3907?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">no iníciodeste ano o aventureiro recebeu itens como controle de estabilidade</a> por conta de
novas regras de segurança no país. 
Fato
também que o Stepway está praticamente na lanterna do segmento, contando com
apenas 837 unidades emplacadas no acumulado até fevereiro. Com isso, é de se
prever que seu baixo desempenho comercial resultará em breve numa aposentadoria
ou talvez como veículo destinado a frotas. 
<h2>Futuro do Renault Logan</h2>
A
situação do Renault Logan consegue ser até mais dramática do que o Stepway,
pois o sedan compacto está ainda mais tempo sem novidades. A última atualização
também veio em 2019, quando recebeu câmbio CVT à época e uma reestilização mais
discreta que do Sandero, mostrado também naquele ano. 
Com
base no configurador da Renault, vemos que o Renault Logan é vendido hoje em
duas configurações: Life por R$ 96.110 e Zen por R$ 99.600, ambas equipadas com
o mesmo conjunto mecânico 1.0 aspirado do Stepway de 82 cv de potência e
transmissão manual de cinco marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341842674" width="250px">
O
drama ainda é mais forte para o Logan porque a marca francesa não tem um
substituto para ele, pois o novo Logan vendido na Europa não está nos planos
por aqui, afinal, a Renault aposta em carros de maior valor agregado e SUVs.
Porém, seu tempo de mercado parece ter sido estendido no Brasil, já que o
modelo três-volumes recebeu as mesmas melhorias do Stepway em 2024. No entanto,
o sedan respira por aparelhos, pois apenas 281 unidades foram vendidas nos dois
primeiros meses do ano.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Logan e Stepway: qual será futuro da dupla com a chegada do Kardian

SUV compacto tem conjunto empolgante com motor 1.0 turbo e câmbio de dupla embreagem 

Apresentado
mundialmente no final do ano passado, o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2024" target="_blank">Renault Kardian 2025</a> é
simplesmente o lançamento mais importante da marca francesa em décadas no
Brasil. O SUV compacto que vai rivalizar com VW Nivus e Fiat Pulse no mercado
já tinha seu visual conhecido e teve sua pré-venda iniciada no mês passado em
três versões: Evolution, Techno e Premiere Edition.
Estilo,
motorização, equipamentos e preços já revelados, faltava ainda conhecer o novo
Renault Kardian 2025 de perto e, claro, dirigi-lo para conferir se a ficha
técnica nos deixava animados na prática. Em nosso contato inicial fomos até o
sul do Brasil, em Gramado (RS), para rodar com o novo SUV compacto em um
trajeto misto, passando por valetas e lombadas em ambiente urbano e também por
vias de pistas simples e muitas curvas.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kardian-tem-truque-de-kwid-para-parecer-mais-equipado/4299?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Kardian tem truque de Kwid para parecer mais equipado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian 2025 chega mais caro que Fiat Pulse; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-2024-prova-que-design-em-carro-ainda-e-essencial/3844?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: VW Nivus 2024 prova que design em carro ainda é essencial </a></li></ul>
Sem
mais delongas, bora agora conferir quais os pontos em que o novo Renault
Kardian se destaca e em quais ele poderia ser melhor. Confira abaixo.<h2>Renault Kardian – Pontos
positivos</h2><h3>1. Motor 1.0 turbo</h3>
Em
nosso primeiro contato, o novo Renault Kardian sem dúvidas agradou ao dirigir.
O motor três cilindros 1.0 turbo flex TCe, que é fabricado no Brasil pela
Horse, entrega 120/125 cv (G/E) e 20,4/22,4 kgfm de torque, sendo assim,
portanto, o carro com mais torque no segmento de entrada de SUVs compactos –
leia-se Nivus e Pulse. E isso é sentido na prática, pois o Kardian responde com
vigor nas acelerações e também nas retomadas, onde se dá bem também por conta
da agilidade do câmbio – já vamos falar mais dele abaixo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110407" width="250px">
A
aceleração de 0 a 100 km/h divulgada pela marca fica exatamente empatada em 9,9
segundos com o VW Nivus, embora na prática o Kardian dá a sensação que
desenvolva melhor. A questão é que o recém-lançado modelo vai garantir boa dose
de agilidade, seja no uso na cidade ou na estrada.
<h3>2. Câmbio</h3>
Destacamos
como ponto positivo o câmbio do novo Kardian porque ele entrega muito e traz as
benesses dessa configuração. Batizada de EDC, a transmissão é do tipo
automatizada de dupla embreagem de 6 marchas, na qual a marcha seguinte fica
pré-engatada, o que na prática proporciona trocas de marchas rápidas e uma
condução mais esportiva – deixando o Kardian ainda mais gostoso de guiar.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339111874" width="250px">
Além
disso, a suavidade do conjunto agrada, pois em uma direção mais tranquila você
não sente trancos – algo que ocorre na concorrência com câmbio automático
convencional. A Renault faz questão de destacar que a caixa DCT é banhada a
óleo e que já rodou mais de 1,3 milhão de quilômetros na Europa em vários
modelos. 
A
afirmação não é à toa, pois é sabido que esse tipo de câmbio no Brasil teve
pedras no caminho, à exemplo do famoso Powershift da Ford, com problemas de
travamento, trepidação e aquecimento, e também (em menor escala) o DSG de 7
velocidades da VW – que sofria com ruídos metálicos. Mas há uma diferença: ambos
eram tipo caixa seca, enquanto o câmbio da Renault tem embreagem banhada a
óleo. Agora é aguardar para ver como essa transmissão se comporta na realidade
tupiniquim daqui a alguns anos. 
<h3>3. Visual</h3>
Baseado
na plataforma CFM-B e rebatizado no Brasil de RGMP (Renault Group Modular
Platform) por conta das diversas mudanças sofridas para o nosso mercado, o novo
Renault Kardian traz um visual bem acertado. Em vez de ter visual compartilhado
com o Sandero Stepway, ele deixa de lado suas origens Dacia e adota um estilo
mais próximo aos carros da Renault vendidos na Europa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110435" width="250px">
A
decisão se mostrou acertada, pois os faróis divididos na frente, o capô elevado
e as lanternas em relevo o deixaram com porte mais musculoso e que o faz ainda
mais bonito pessoalmente do que nas fotos. Sem dúvidas vai chamar a atenção na
rua.
<h3>4. Dinâmica refinada</h3>
Um
dos grandes trunfos do novo Renault Kardian está na sua plataforma modular
RGMP, que marca uma nova fase da marca no Brasil. Além de servir ao novo SUV
compacto da marca, ela será daqui para frente a base usada para novos veículos
– incluindo a futura picape da Renault - mas isso fica para outro dia.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110589" width="250px">
O
interessante é que suas origens na plataforma CMF-B utilizada pelo Clio europeu
revelam uma dinâmica refinada para o novo Kardian, que sem dúvidas fica no
mesmo nível do VW Nivus e um grau acima do Fiat Pulse em dirigibilidade. O
carro aponta a dianteira com facilidade em curvas e mal oscila a carroceria,
mostrando uma solidez de rodagem que não víamos há muito tempo nos carros da
Renault produzidos no Brasil. Sem dúvidas é uma mudança de patamar e uma nova
fase para a fabricante. 
<h3>5. Posição
de dirigir</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339111911" width="250px">
A
posição de dirigir do Renault Kardian também é digna de nota porque, embora
tenha todo esse perfil altinho de SUV, na cabine ele tem um bom nível de ajuste
para o motorista encontrar a melhor posição. O banco mesmo tem ampla variação
de altura, podendo ficar bem baixo, como um hatch, ou mesmo mais alto para quem
prefere ficar lá no alto. O volante também tem boa regulagem de altura e
profundidade e acomoda bem até os motoristas mais altos. O assento também
acomoda muito bem, contando com abas laterais pronunciadas e espuma mais densa.

<h3>6. Acabamento</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110516" width="250px">
Com
as primeiras unidades do novo Kardian nas lojas será possível notar também
outra evolução perante os carros atuais da marca: o acabamento. É verdade que
os plásticos continuam lá como é padrão em carros desse segmento, mas a versão
topo de linha Premiere Edition traz uma faixa espuma na porção central do
painel que valoriza o visual, assim como partes em preto brilhante e a luz
ambiente nas portas. Talvez só não vai agradar alguns que nem a versão mais
cara tem bancos de couro, mas sim de tecido – que traz um revestimento
visualmente interessante com partes em laranja. 
<h3>7. Equipamentos</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339112242" width="250px">
Apesar
do preço do novo Renault Kardian não ser seu destaque (ele acabou chegando mais
caro que o Fiat Pulse), sua lista de equipamentos é interessante. Tanto que
desde a versão de entrada soma ar-condicionado digital, 6 airbags e painel de
instrumentos digital de 7 polegadas de série. 
A
versão avaliada Premiere Edition, por sua vez, capricha em trazer piloto
automático adaptativo, frenagem automática de emergência, alerta de colisão
central, alerta de ponto cego, alerta de distância segura, modos de condução,
sensor de estacionamento dianteiro, rodas de liga-leve arp 17, carregador de
celular por indução com ventilação (melhor do que o sistema do Pulse) e faróis
de neblina em LED. O painel de instrumentos muda de cor de acordo com o modo de
condução escolhido e traz boa visibilidade, só podia ter mais opções de
configuração. 
<h3>8. Consumo
urbano</h3>
A
combinação do motor turbo 1.0 TCe ao câmbio de dupla embreagem não só refletiu
no bom desempenho do Kardian, como também fez dele o SUV compacto mais
econômico do segmento, superando os rivais Fiat Pulse e VW Nivus. São 13,9 km/l
na cidade rodando com gasolina, melhor número do segmento, superando os 11,9
km/l do Nivus e os 12,1 km/l do Pulse. 
<h2>Renault Kardian – Pontos
negativos</h2>
<h3>1. Central
multimídia</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339112672" width="250px">
Equipado
com a central multimídia Display Link de 8 polegadas, o novo Renault Kardian
merecia um sistema mais atual e não o mesmo utilizado pelo Duster. Traz uma
definição de imagem razoável no display, mas o que acaba mais incomodando mesmo
são as respostas das câmeras do sistema Multiview, já que existe uma demora
para as imagens serem exibidas na tela – são quase 2 segundos para a imagem
atrás do carro aparecer quando se engata a marcha a ré.
<h3>2. Ressonância</h3>
Apesar
do nível de isolamento acústico ser compatível com o segmento, o Kardian acaba
só frustrando porque a marca diz que ele tem um dos melhores índices na
categoria. Porém, o que acaba incomodando de verdade é a ressonância do
escapamento na cabine, principalmente para quem vai sentado no banco traseiro.
É um ronco até esportivo por conta das trocas rápidas do câmbio de dupla
embreagem EDC, mas com o tempo pode ir cansando os ocupantes. 
<h3>3. Modo
manual </h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339114941" width="250px">
Para
quem gosta de utilizar o modo manual de um câmbio automático/automatizado,
talvez não vá curtir uma característica do novo Kardian. Isso porque a
transmissão EDC passa para o modo Drive automaticamente quando o giro do motor
trabalha em uma faixa de rotação mais elevada, não segurando a marcha de fato.
É verdade que pode ser uma proteção para a transmissão, mas utilizar o modo
manual pode se tornar não tão interessante assim, principalmente em situações
de subida ou descida de serra. 
<h3>4. Saída
de ar traseira</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339113276" width="250px">
Assim
como o Pulse, o Renault Kardian não tem saídas de ar traseiras, uma clara
desvantagem perante o Nivus, por exemplo. Isso é claramente uma redução de
custo, já que no lugar a marca colocou um porta-objeto – solução comum por
muitas montadoras e que fica difícil de entender, pois qualquer item colocado
por ali vai cair em uma aceleração mais vigorosa. Ao menos o ar-condicionado do
Kardian gela bem para compensar. 
<h3>5. Acesso</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339112759" width="250px">
Algo
que pode passar despercebido é o acesso para quem vai sentado na traseira. Isso
porque as portas de trás não são rentes ao teto, assim há por ali uma borda
considerável na parte superior que acaba limitando o acesso ao carro, mas,
principalmente, na hora de sair do veículo. Isso é algo que vai afetar mesmo
passageiros mais altos, por isso vale a atenção para não bater a cabeça. 
<h2>Renault
Kardian Première Edition 2025 – Equipamentos R$ 132.790</h2>
<ul><li>6
airbags (frontal, lateral e de cortina)</li><li>Controlador
de velocidade e limitador de velocidade (CC + SL)</li><li>Assistente
de partida (HSA)</li><li>Sensores
de estacionamento traseiro e câmera de ré</li><li>Controles
eletrônicos de estabilidade e tração (ESP+ASR)</li><li>Sistema
de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)</li><li>Cluster
digital 7”</li><li>Câmbio
e-shifter</li><li>Paddle-Shift</li><li>Multimídia
com tela de 8” com Android Auto e Apple CarPlay com espelhamento sem fio</li><li>Ar-condicionado
digital com função auto</li><li>Retrovisores
externos com ajuste elétrico</li><li>Faróis
e assinatura luminosa 100% em LED</li><li>Barras
de teto funcionais e modulares em preto</li><li>Aerofólio
traseiro</li><li>Start&amp;Stop</li><li>Modo
ECO com EcoScoring</li><li>Volante
com ajustes de altura e profundidade</li><li>Vidro
do motorista com função one-touch e antiesmagamento</li><li>Vidros
elétricos para passageiros</li><li>Frenagem
automática de emergência (AEBS)</li><li>Alerta
de colisão frontal (FCW)</li><li>Freio
de estacionamento eletrônico</li><li>Console
elevado com apoio de braço</li><li>Painéis
e volante com acabamento em revestimento premium</li><li>Chave
presencial do tipo cartão e acesso Hands-Free</li><li>Partida
remota do motor</li><li>Saídas
USB-C para o banco traseiro</li><li>Seis
alto-falantes</li><li>Vidros
dos passageiros com função one-touch e antiesmagamento</li><li>Controle
de velocidade adaptativo (ACC)</li><li>Câmera
Multiview (MVC)</li><li>Alerta
de ponto cego (BSW)</li><li>Alerta
de distância segura (DW)</li><li>Sensores
de estacionamento frontal</li><li>Faróis
de neblina em LED</li><li>Sensor
crepuscular</li><li>Multi-sense
com modos de condução Eco, Sport e Perso (personalizável)</li><li>Ambient
lightning (iluminação dinâmica e personalizável no interior)</li><li>Carregador
de smartphone por indução</li><li>Roda
de liga leve 17” diamantada e escurecidas HAYEK</li><li>Antena
shark</li><li>Teto
bíton preto Nacré</li><li>Badge
lateral “Premiere Edition”</li><li>Skis
na cor prata acetinada</li><li>Grade
frontal em preto brilhante</li></ul>













































<h2>Renault
Kardian Première Edition 2025 – Ficha técnica</h2>
Motor: 1.0,
dianteiro, transversal, turbo, flex, 3 cilindros em linha, 12V, injeção direta
de combustível, duplo comando de válvulas variável
Taxa de
compressão: 11,0:1
Potência: 120/125
cv (G/E) a 5.000 rpm
Torque: 20,4/22,4
kgfm (G/E) a 2.000 rpm/2.250 rpm
Peso/potência:&nbsp;9,52 kg/cv
Peso/torque:&nbsp;53,1/kgfm
Câmbio: automatizado dupla embreagem (banhada
a óleo), 6 marchas 
Tração:
dianteira
0 a 100 km/h:
9,9 segundos
Velocidade
máxima: não divulgada
Consumo Inmetro:&nbsp;9,0 km/litro na cidade e 9,7 km/litro na estrada com etanol / 13,1 km/litro na
cidade e 13,9 km/litro na estrada com gasolina
Dimensões e
capacidades: comprimento, 4.119 mm; entre-eixos, 2.604 mm; largura, 1.747 mm;
altura, 1.596 mm; capacidade caçamba, 358 litros (VDA); capacidade de carga, não
divulgada; tanque de combustível, 50 litros; peso em ordem de marcha: 1.186 kg
Dados técnicos:
direção elétrica, suspensões McPherson (dianteira) e eixo rígido (traseira) com
barra estabilizadora, freios a disco (dianteira) e tambor (traseira), 10,5 m
diâmetro de giro, Cx não divulgado, 209 mm vão livre do solo, ângulo de ataque
20°, ângulo de saída 36°, pneus 205/55 R17
<h2>Renault
Kardian Première Edition 2025 – Vale a pena?</h2>
O
nosso primeiro contato com o novo Kardian 2025 teve um saldo positivo. Sem
dúvidas o SUV compacto é o melhor Renault fabricado no Brasil, sendo um
concorrente de peso para o segmento e que claramente vai incomodar. O Kardian
ainda vai nivelar por cima os próximos lançamentos da marca francesa no Brasil,
que a partir daqui vão contar com a nova plataforma modular RGMP.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110647" width="250px">
Em
resumo, o Kardian traz uma dirigibilidade acima da média até mesmo quando
comparamos com modelos mais caros, como Hyundai Creta, por exemplo, além de
ficar equiparado ao Nivus e sendo superior ao Pulse – que é mais barato. 
Cabe
agora ao novo Renault Kardian conquistar seu espaço com três versões turbo e
câmbio de dupla embreagem – que deverá provar sua confiabilidade com o tempo.
Ele também é a sua maior vantagem no segmento e, caso passe no teste Brasil,
vai ditar um novo ritmo para a fabricante em terras tupiniquins.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oYr4Ylq747w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: Renault Kardian 2025 é o rival que o VW Nivus não queria

Batizada de Evolution, versão de entrada do SUV tenta manter estilo com truque nas rodas 

Com
lançamento marcado para esta semana, o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2024" target="_blank">Renault Kardian</a> é sem dúvidas um
dos carros mais aguardados no mercado nacional e que certamente vai dar uma
incomodada no segmento, com VW Nivus e Fiat Pulse. O novo SUV da Renault será
vendido em três versões e o curioso é que a marca trouxe mais uma vez um truque
que apareceu lá atrás no subcompacto Kwid.
O
novo Renault Kardian será vendido em três versões: Evolution Turbo TCe, Techno
Turbo TCe e a Premiere Edition Turbo TCe. A questão é que, embora não pareça,
somente as duas últimas contam com rodas de liga-leve de 17 polegadas, enquanto
a variante de entrada até o momento, o Kardian Evolution Turbo TCe, é a única a
contar com rodas de ferro. Sim, é verdade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian 2025 chega mais caro que Fiat Pulse; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kardian-pode-ter-motor-1-3-turbo-do-duster-contra-pulse-abarth/4275?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Kardian pode ter motor 1.3 turbo do Duster contra Pulse Abarth</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-detalhes-da-versao-premiere-edition-em-20-fotos-exclusivas/4246?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: detalhes da versão Première Edition em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628" target="_blank">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross</a></li></ul>A
parte interessante é que as rodas de ferro do Kardian Evolution, que neste caso
são de 16 polegadas, são cobertas por calotas que não se parecem calotas, mesmo
para os olhares mais atentos. Pois é, as calotas aro 16 são chamadas de
Ilhabela pela Renault e trazem um desenho bem executado, composto por cinco
raios e pintura que imita até um acabamento diamantado como nas versões mais
caras.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338729231" width="250px">
A
furação da calota fica perfeitamente encaixada também e esconde muito bem a
roda de ferro do SUV. Apesar do bom resultado visual, fica difícil defender um
carro de R$ 112.790 não trazer rodas de alumínio. 
Vale
dizer que até agora a Renault mostrou apenas o Kardian Premiere Edition, que é
a configuração topo de linha do SUV compacto. Com isso ainda não temos imagens
do Kardian Evolution, mas apenas uma foto da apresentação do conjunto de rodas
da marca, que mostra a calota Ilhabela ao lado das rodas de liga-leve de
verdade de 17 polegadas, batizadas de Clear Vanish Hayek e Dark Vanish Hayek e
que equipam o Kardian Techno e Premiere Edition, respectivamente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338729261" width="250px">
O
que não muda no Kardian Evolution que traz as rodas aro 16 com calotas é que
ele também traz o motor três cilindros turboflex 1.0 TCe, que entrega até 125
cv de potência e 22,4 kgfm de torque. A transmissão é sempre automatizada de
dupla embreagem de seis marchas. Abaixo, confira a lista de equipamentos do
Kardian de entrada:
<h2>Equipamentos Renault
Kardian Evolution 2024</h2>
Kardian
Evolution Turbo TCe câmbio EDC – R$ 112.790
<ul><li>6
airbags (frontal, lateral e de cortina) </li><li>Controlador
de velocidade e limitador de velocidade (CC + SL)</li><li>Assistente
de partida (HSA)</li><li>Sensores
de estacionamento traseiro e câmera de ré</li><li>Controles
eletrônicos de estabilidade e tração (ESP+ASR)</li><li>Sistema
de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)</li><li>Cluster
digital 7”</li><li>Câmbio
e-shifter</li><li>Paddle-Shift</li><li>Multimídia
com tela de 8” com Android Auto e Apple CarPlay com espelhamento sem fio</li><li>Ar-condicionado
digital com função auto</li><li>Retrovisores
externos com ajuste elétrico</li><li>Faróis
e assinatura luminosa 100% em LED</li><li>Barras
de teto funcionais e modulares em preto</li><li>Roda
flexwheel biton 16” ILHABELA</li><li>Aerofólio
traseiro</li><li>Start&amp;Stop</li><li>Modo
ECO com EcoScoring</li><li>Volante
com ajustes de altura e profundidade</li><li>Vidro
do motorista com função one-touch e antiesmagamento</li><li>Vidros
elétricos para passageiros</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FKFPF2S1RQk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Kardian tem truque de Kwid para parecer mais equipado

Câmbio automatizado de dupla embreagem EDC do novo SUV pode ser acoplado ao motor 1.3 TCe usado pelo Duster 

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2024" target="_blank">Renault Kardian</a>, SUV compacto da marca francesa que será lançado oficialmente
na próxima semana para brigar com o Fiat Pulse e VW Nivus, está sendo
apresentado aos poucos pela empresa. Por enquanto a novidade estreará no Brasil
somente com o motor turbo 1.0 TCe de até 125 cv, mas o 1.3 turbo do Duster é
perfeitamente aplicável no novo Kardian, que pode ter versão esportiva contra o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Pulse Abarth.</a>
Antes
de mais nada vale relembrar qual a motorização utilizada pelas três versões (Evolution,
Techno e Premiere Edition) do novo Renault Kardian. Debaixo do capô todas as
configurações contam com o motor 1.0 turbo de três cilindros, flex, que rende
120/125 cv (G/E) a 5.000 rpm e 20,4/22,4 kgfm de torque a 2.000 rpm. A
transmissão é automatizada de dupla embreagem de seis marchas, banhada a óleo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-detalhes-da-versao-premiere-edition-em-20-fotos-exclusivas/4246?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: detalhes da versão Première Edition em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-renault-tentara-recuperar-seu-espaco-no-mercado-brasileiro-em-2024/3952?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian foca no VW Nivus com preços entre R$ 120.000 e R$ 140.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-renault-tentara-recuperar-seu-espaco-no-mercado-brasileiro-em-2024/3952?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a Renault tentará recuperar seu espaço no mercado brasileiro em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross </a></li></ul>
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934018571.renault-kardian-lateral.jpg" alt="" width="300px">A
questão é que a Renault tem na prateleira o motor quatro cilindros 1.3 turbo,
conhecido 1.3 TCe que equipa tanto o Duster quanto a Oroch em suas versões mais
caras. Durante a coletiva de imprensa do lançamento do Kardian recentemente, a
marca francesa acabou revelando uma combinação interessante e que seria viável
futuramente para o Kardian.
Isso
porque foi questionado na apresentação do novo SUV compacto o motivo do Kardian
ser lançado no Brasil com transmissão automatizada de dupla embreagem e o
Duster não, já que ele combina o 1.3 TCe a um câmbio automático tipo CVT e
custa mais caro que o SUV compacto novato. 
O
interessante é que a Renault deixou escapar que o motor turbo 1.3 TCe é perfeitamente
compatível com o novo câmbio automatizado de dupla embreagem, batizado de EDC
pela fabricante. Ou seja, imaginar que a Renault produza um Kardian Alpine (a
sigla R.S não pode ser mais utilizada porque a Renault Sport virou Alpine) em
um segundo momento não é algo distante.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934575183.renault-kardian-cambio.jpg" alt="" width="300px">
Vale
repassar a força do propulsor 1.3 turbo, que no Duster e Oroch rende uma
potência de 162/170 cv (G/E) a 5.500 rpm e um torque de 27,5 kgfm a 1.600 rpm. Na
aceleração de 0 a 100 km/h do Duster, por exemplo, a prova é cumprida em apenas
9,2 segundos de acordo com dados de fábrica. Isso com o utilitário pesando 1.278
kg em ordem de marcha, um desempenho louvável para um SUV com transmissão CVT. 
Agora
corta para um hipotético Renault Kardian Alpine com o mesmo motor 1.3 turbo de
até 170 cv do Duster, mas pesando razoavelmente menos e equipado com a
transmissão automatizada de dupla embreagem EDC, que basicamente é a mesma
caixa DW23 usada em carros da Renault na Europa como o hot hatch Mégane R.S e o
esportivo Alpine A110. Pronto, temos um SUV esportivo para brigar de igual com
o Pulse Abarth, que ostenta um 1.3 turbo de até 185 cv e 27,5 kgfm.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934490701.renault-kardian-painel-1-.jpg" alt="" width="300px">
Não
há dúvida que seria um ótimo substituto moderno para o saudoso Sandero R.S.
Agora é dar tempo ao tempo para a Renault ganhar volume de mercado com o novo
Kardian e justificar a produção de uma variante esportiva que, sem dúvidas,
sempre leva o consumidor até a concessionária – mesmo que no final do dia ele
leve para casa a versão mais básica.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Kardian pode ter motor 1.3 turbo do Duster contra Pulse Abarth

Em 1898, quando Louis Renault construiu um automóvel no quintal de sua casa, o Renault Type A, utilizando um triciclo como base. Foi a primeira montadora a fabricar todos os seus componentes, do aço da carroceria aos pneus. A concorrência com a Citroën era muito acirrada na época, obrigando as duas marcas a inovar sempre.

Em 1955, com objetivo na construção de carros pequenos, a Renault iniciou o processo de exportação de veículos, o que rendeu mais de 8 milhões de unidades vendidas entre os modelos R4, R16 e R5, que viria a ganhar o prêmio de “Carro do Ano” de 1972.

Em 1982 foi o segundo fabricante europeu mais vendido no mundo, perdia apenas para a Volkswagen. Em 1991, a marca definiu  trocar a nomenclaturas de  números para nomes. Lançando o Alliance. Os modelos em destaque de vendas estão o compacto Clio, Twingo, Laguna, o espaçoso Mégane, à funcional Scénic e o utilitário Kangoo.

Nos últimos anos, com a joint-venture com a Dacia (marca Romena), a Renault lançou modelos globais de grande sucesso na Europa e em outros países,  como o hatch Sandero, o sedan  Logan e o utilitário esportivo compacto Duster, este último responsável pela maior parte de vendas da marca no mundo.

No Brasil na década de 90, a marca retornou ao país como importadora, vendendo os modelos R19, Mégane, Scénic e Laguna, e em 1999, inaugurou a sua fábrica em São José dos Pinhais-PR.
Depois da França, o Brasil é o mercado que mais vende Renault no mundo, responsável por pouco mais de 15% do faturamento total da marca. Hoje os principais modelos oferecidos pela marca no mercado brasileiro são o Sandero, Logan, Duster, Duster Oroch, Kwid, Captur, Kangoo, Master e o elétrico Zoe


Renault

CAOA Chery

Chevrolet

Citroën

Fiat

Ford

Honda

Hyundai

Jeep

Nissan

Peugeot

Tesla

Toyota

Volkswagen

AC Cars

Acura

Agrale

Alfa Romeo

Asia Motors

Aston Martin

Audi

Baby

Bentley

Bugre

Buick

Cadillac

Carver

Chamonix

Changan

Chrysler

CN Auto

Crosslander

Daewoo

Daihatsu

Dodge

Effa

Engesa

Envemo

Fargo

Ferrari

Fyber

Geely

Great Wall

Gurgel

Hafei

Haima

Hummer

Infiniti

Isuzu

Iveco

Jaguar

Jinbei

Jonway

Lada

Lafer

Lamborghini

Land Rover

Landwind

Lexus

Lifan

Lincoln

Lobini

Lotus

Mahindra

Maserati

Matra

Mazda

McLaren

Mercedes-Benz

MG Spaic

MINI

Mitsubishi

Oldsmobile

Pagani

Plymouth

Pontiac

Porsche

Rely

Rolls-Royce

Saab

Saturn

Seat

Seres

Shineray

Shuanghuan

Smart

Spyker

SsangYong

Etanol

Diesel

Flex

Híbrido

Eletricidade

Master

Oroch

Duster

Stepway

Captur

Logan

Clio

Megane E-Tech

Automática

Manual

O Renault Captur chegou ao Brasil em 2017, e ganhou sua primeira reestlização em 2022. A fabricante francesa deu uma leve renovada na dianteira do SUV e acrescentou alguns itens a lista de equipamentos. &nbsp;
Mas o principal destaque do novo Captur é conjunto mecânico, renovado e formado pelo novo motor 1.3 turboflex de 170 cv e 27,5 kgfm de torque feito em parceria com a Mercedes-Benz. O câmbio CVT que simula seis marchas também é novo e substitui o antigo de oito simulações.
Principais itens de série novo Renault Captur 2023: Multimídia Easylink 8”, volante com comandos integrados e ajustes de profundidade e altura, quatro airbags (dois dianteiros e dois laterais), câmera e sensores de estacionamento traseiros, assistente de partida em rampa (HSA), luzes de circulação diurna (DRL) em LED, sensor de pressão dos pneus, chave-cartão, sistema Start&amp;Stop e piloto automático (regulador e limitador de velocidade).
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;

O SUV Renault Captur chegou ao Brasil em 2017. A linha 2022 é a primeira reestlização do modelo. A fabricante francesa deu uma leve renovada na diateira do Captur e acrescentou alguns itens a lista de equipamentos. 
 
Mas o principal destaque do novo Captur é novo conjunto mecânico, formado pelo novo motor 1.3 Turbo de 170 cv e 27,5 kgfm de torque feito em parceria com a Mercedes-Benz. O câmbio CVT que simula seis velocidades foi substituído por um de oito simulações e agora a direção é elétrica.
Principais itens de série novo Renault Captur 2022: Multimídia Easylink 8”, volante com comandos integrados e ajustes de profundidade e altura, quatro airbags (dois dianteiros e dois laterais), câmera e sensores de estacionamento traseiros, assistente de partida em rampa (HSA), luzes de circulação diurna (DRL) em LED, sensor de pressão dos pneus, chave-cartão, sistema Start&amp;Stop e piloto automático (regulador e limitador de velocidade).
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;

O SUV Captur da marca francesa Renault conta com 3 versões: Zen 1.6 Manual, Intense 1.6 CVT X-Tronic e Intense 2.0 Automático. Todas com motor flex e tração dianteira.&nbsp;
Principais itens de série do Renault Captur 2019: volante em couro, regulador e limitador de velocidade, controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, assistente de Frenagem de Urgência e alarme.&nbsp;
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;

A linha 2021 do SUV Captur da marca francesa Renault conta com duas versões: Life e Bose. Ambas com motor flex 1.6 de 120 cv e 16,2 kgfm de torque, caixa de câmbio CVT e tração dianteira.&nbsp;
Principais itens de série do Renault Captur 2021: regulador e limitador de velocidade, controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, assistente de frenagem de emergência, alarme e vidros dianteiros e traseiros com Função One Touch.
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;

O Renault Captur chegou ao Brasil em 2017, e ganhou sua primeira reestlização em 2022. A fabricante francesa deu uma leve renovada na dianteira do SUV e acrescentou alguns itens a lista de equipamentos. &nbsp;
Mas o principal destaque do novo Captur é conjunto mecânico, renovado e formado pelo novo motor 1.3 turboflex de 170 cv e 27,5 kgfm de torque feito em parceria com a Mercedes-Benz. O câmbio CVT que simula seis marchas também é novo e substitui o antigo de oito simulações.
Principais itens de série novo Renault Captur 2024: Multimídia Easylink 8”, volante com comandos integrados e ajustes de profundidade e altura, quatro airbags (dois dianteiros e dois laterais), câmera e sensores de estacionamento traseiros, assistente de partida em rampa (HSA), luzes de circulação diurna (DRL) em LED, sensor de pressão dos pneus, chave-cartão, sistema Start&amp;Stop e piloto automático (regulador e limitador de velocidade).
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;

O Renault Duster já passou suas versões para a linha 2023 e ganhou o tão esperado motor 1.3 turboflex de 170 cv, que já equipa do irmão Captur.&nbsp;
Seguimos com as opções Zen, Intense e Iconic, equipadas com o motor 1.6 de 120 cv e 16,2 kgfm com opção de câmbio manual e automático do tipo CVT. E a versão mais cara pode ser encontrada ainda com o motor 1.3, feito em parceria com a Mercedes.&nbsp;
Os itens de série que mais se destacam no SUV são: desembaçador traseiros, vidros dianteiros e traseiros com função “um toque” e sistema antiesmagamento, volante com regulagem de altura e profundidade, assistente de frenagem de emergência, controle de estabilidade e tração, sistema multimídia Easy Link com tela de 8 polegadas, start-stop e alerta de ponto cego
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;

&nbsp;A linha 2024 do Renault Duster pertence a segunda geração do SUV no Brasil. O modelo é comercializado em quatro versões: Intense 1.6 Manual, &nbsp;Intense 1.6 CVT, Iconic 1.6 CVT e Iconic 1.3 CVT.&nbsp;
Seguimos com as opções Intense e Iconic, equipadas com o motor 1.6 de 120 cv e 16,2 kgfm com opção de câmbio manual e automático do tipo CVT. E a versão mais cara pode ser encontrada ainda com o motor 1.3, feito em parceria com a Mercedes.&nbsp;
Os itens de série que mais se destacam no SUV são: desembaçador traseiros, vidros dianteiros e traseiros com função “um toque” e sistema antiesmagamento, volante com regulagem de altura e profundidade, assistente de frenagem de emergência, controle de estabilidade e tração, sistema multimídia Easy Link com tela de 8 polegadas, start-stop e alerta de ponto cego.
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;

O SUV Duster da marca francesa Renault conta com 2 versões: Expression 1.6 SCe Manual, Expression 1.6 SCe X-Tronic CVT, Dynamique 2.0 4x4 Manual e Dynamique 1.6 SCe X-Tronic CVT.&nbsp;
Principais itens de série do Renault Duster 2019: Ar-condicionado, Indicador de temperatura externa, assento do motorista com regulagem em altura, função Eco Mode, Rádio MP3, vidros dianteiros com função one touch e sistema antiesmagamento.
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;

O Renault Duster 2020 é um SUV compacto produzido pela fabricante francesa de automóveis Renault. Como mencionado anteriormente, o Duster passou por atualizações ao longo dos anos, e a versão de 2020 faz parte da segunda geração do modelo, que foi lançada em 2017.
O design exterior do Renault Duster 2020 é caracterizado por linhas robustas e uma aparência aventureira. Ele possui uma grade dianteira proeminente com detalhes cromados, juntamente com faróis afilados que contribuem para uma aparência mais moderna em comparação com a geração anterior. O perfil lateral apresenta linhas suaves e contornos que dão ao veículo uma presença sólida e dinâmica.
O interior do Duster 2020 oferece um ambiente espaçoso e prático para os ocupantes. Os materiais utilizados no interior foram melhorados em comparação com a geração anterior, resultando em uma sensação de maior qualidade. Os assentos são confortáveis e o espaço para os passageiros tanto na frente quanto na parte de trás é adequado para viagens mais longas.
O Duster 2020 foi equipado com recursos de tecnologia que variam de acordo com a versão e o pacote de acabamento. Isso inclui um sistema de infotainment com tela sensível ao toque, que oferece funcionalidades como conectividade Bluetooth, suporte a dispositivos móveis, navegação por GPS e controle de áudio. Dependendo da configuração, também podem estar disponíveis recursos avançados de segurança, como assistência de frenagem de emergência, alerta de ponto cego e câmera de ré.
Uma das principais características do Renault Duster é seu preço competitivo em comparação com outros SUVs compactos no mercado. Isso o tornou uma opção atraente para aqueles que buscam um veículo utilitário sem gastar excessivamente.
Clique em uma das versões e confira a Ficha Técnica Completa:

A linha 2021 do Renault Duster pertence a segunda geração do SUV no Brasil. O modelo é comercializado em quatro versões: Zen Manual, Zen CVT, Intense CVT e Iconic CVT. Todas as versões contam com motor 1.6 de 120 cv e 16,2 kgfm de torque.&nbsp;
Principais itens de série do Renault Duster 2021: desembaçador traseiros, vidros dianteiros e traseiros com função “um toque” e sistema antiesmagamento, volante com regulagem de altura e profundidade, rádio e assistente de frenagem de emergência.
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;

A linha 2022 do Renault Duster pertence a segunda geração do SUV no Brasil. O modelo é comercializado em quatro versões: Zen Manual, Zen CVT, Intense CVT e Iconic CVT. Todas as versões contam com motor 1.6 de 120 cv e 16,2 kgfm de torque.&nbsp;
Principais itens de série do Renault Duster 2022: desembaçador traseiros, vidros dianteiros e traseiros com função “um toque” e sistema antiesmagamento, volante com regulagem de altura e profundidade, rádio e assistente de frenagem de emergência.
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;

O Renault Duster Plus 2024 chega ao mercado com uma sutil reestilização visual e aprimoramentos significativos em segurança comparado ao Renault Duster, destacando-se pelo padrão de seis airbags em todas as versões.
A mecânica do veículo permanece com os motores 1.6 SCe e 1.3 TCe, com o 1.6 oferecendo 118 cv de potência e o 1.3 entregando 162 cv com gasolina e 170 cv com etanol.
Externamente, o Duster Plus 2024 recebeu atualizações sutis, como uma nova grade dianteira com acabamento em preto brilhante, faróis em LED com design interno formando um "Y" deitado, e lanternas traseiras com um design semelhante. Na versão topo de gama, o SUV apresenta novas rodas de liga leve de 17 polegadas.
No interior, todas as versões foram beneficiadas com um novo console central, incluindo apoio de braço. A versão mais cara se destaca ao oferecer sensor de chuva e carregador por indução como itens de série.
As opções de acabamento e equipamentos variam de acordo com as versões. Na Intense Plus com câmbio manual, o Duster Plus oferece seis airbags, faróis em LED, apoio de braço no console central, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, central multimídia com tela de 8 polegadas, rodas de liga leve de 16 polegadas, entre outros.
O Renault Duster Plus 2024 se destaca como uma opção atraente para quem busca segurança aprimorada, design moderno e uma variedade de recursos inovadores em um SUV.
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O Renault Kangoo 2023 é um veículo utilitário compacto projetado para oferecer versatilidade e praticidade em suas diversas configurações.
O design do Kangoo 2023 apresenta linhas modernas e aerodinâmicas, com uma frente redesenhada que reflete a identidade visual atual da Renault. O veículo está disponível em diferentes versões, incluindo uma versão de passageiros e uma versão de carga, cada uma adaptada para atender a diferentes necessidades.
No interior, o Renault Kangoo 2023 oferece um ambiente espaçoso e confortável. Os assentos podem ser ajustados para acomodar passageiros ou para criar mais espaço de carga, dependendo da configuração escolhida. Além disso, o Kangoo apresenta uma variedade de compartimentos de armazenamento convenientes, permitindo que os ocupantes organizem seus pertences de forma prática.
Quanto à tecnologia, o Kangoo 2023 vem equipado com recursos modernos para melhorar a experiência de condução. Isso inclui um sistema de entretenimento com tela sensível ao toque, conectividade Bluetooth, integração de smartphone e opções de navegação por GPS. Também é possível encontrar opções de segurança, como frenagem de emergência automática, assistente de permanência na faixa e controle de cruzeiro adaptativo, entre outros.
Em resumo, o Renault Kangoo 2023 é um veículo utilitário compacto que combina funcionalidade, versatilidade e conforto. Com seu design atualizado, tecnologia avançada e opções de configuração variadas, ele oferece soluções para clientes que procuram um veículo adaptável tanto para o transporte de passageiros quanto para cargas.
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O Renault Kangoo 2024 é uma van elétrica projetada para oferecer mobilidade eficiente e sustentável para empresas e profissionais que buscam uma solução de transporte de carga com baixo custo operacional e respeito ao meio ambiente.
O Kangoo 2024 é alimentado por um motor elétrico de 90 kW (120 cv) e torque instantâneo de 25 kgfm (245 Nm), proporcionando uma experiência de condução suave e potente em todas as situações. A bateria de íons de lítio de 45 kWh oferece uma autonomia de até 210 km na norma PBEV e até 329 km em ciclo urbano, de acordo com a norma do INMETRO (SAE J1634). O veículo também possui modos de condução regenerativa que ajudam a otimizar a autonomia e a eficiência do veículo.
O Kangoo 2024 oferece diversas opções de carregamento, desde uma tomada doméstica com carregamento de 2,3 kW até carregamento trifásico AC de 22 kW em wallboxes e carregamento rápido de 80 kW em carregadores DC. A bateria pode ser recarregada em postos públicos, wallboxes ou até mesmo em uma tomada doméstica, tornando o carregamento conveniente e acessível.
O veículo possui um espaço de carga generoso de 4,3 m³ com uma capacidade de carga útil máxima de 800kg e capacidade de reboque de 1.500kg. A porta lateral deslizante extralarga facilita o acesso e a carga de objetos grandes, tornando-o ideal para uso em ambientes urbanos.
O Kangoo 2024 é equipado com diversas características que visam a praticidade e a segurança, incluindo quatro airbags, controles de tração e estabilidade (ESP), assistente de partida em rampa (HSA) e fechaduras reforçadas para proteção contra roubo. A área de carga é isolada e protegida, garantindo a segurança dos itens transportados.
O custo operacional por quilômetro rodado do Kangoo 2024 é de apenas R$0,15, tornando-o uma opção econômica em comparação com veículos a combustão. Além disso, as revisões do Kangoo elétrico são 45% mais baratas do que as de um modelo similar a combustão em um período de 60 mil km.
O Kangoo E-Tech apresenta um design exterior robusto e funcional, com linhas modernas e acabamentos cromados que elevam sua estética. O interior foi redesenhado para proporcionar maior conforto aos ocupantes, com um painel horizontal e acabamentos de alta qualidade.
O Renault Kangoo 2024 representa uma evolução notável em relação à geração anterior, oferecendo um desempenho elétrico eficiente, espaço de carga versátil, praticidade, segurança e um baixo custo operacional. É uma opção atraente para empresas que desejam adotar veículos elétricos em suas frotas e contribuir para a redução do impacto ambiental.
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O Renault Kardian 2025 é um um SUV compacto que une design robusto e ágil com modernidade e inovação.&nbsp;
Sua identidade se destaca na frente imponente com grade "Diamond Shape" e faróis 100% LED, complementados pelas rodas diamantadas de 17" e o teto bíton opcional. No interior, o console central elevado, manopla de câmbio e-shifter e freio de estacionamento eletrônico oferecem conforto e sofisticação, enquanto o multi-sense com ambient lighting proporciona uma experiência envolvente.&nbsp;
Equipado com 13 sistemas de assistência ao condutor e 6 airbags de série, o Kardian 2025 prioriza a segurança. Sob o capô, o novo motor 1.0 turbo TCe de 125 cv e 22,4 kgf.m de torque, combinado com o câmbio EDC, garante uma condução suave e prazerosa.&nbsp;
Disponível em três versões: Evolution, Techno e Première Edition, o Kardian 2025 oferece versatilidade urbana e estilo inigualável.&nbsp;
Em resumo, o Renault Kardian 2025 é um SUV compacto urbano que combina design moderno e inovador com tecnologia avançada e segurança. Destaca-se pelo seu interior sofisticado, oferecendo uma experiência de condução prazerosa com um novo motor turbo.
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&nbsp;O Kwid é o modelo de entrada da Renault no Brasil. Por aqui, a linha 2021 do subcompacto é oferecida em quatro versões: Life, Zen, Intense e Outsider. Todas elas são equipadas com motor 1.0 naturalmente aspirado de 70/66 cv e câmbio manual de cinco marchas.
Desde a versão de entrada o Kwid 2021 oferece: quatro airbags, abertura interna de porta-malas, alerta visual e sonoro de não utilização de cinto de segurança do motorista, banco traseiro rebatível e predisposição para rádio.
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O Renault Kwid chegou à linha 2024. &nbsp;O SUV dos compactos, como é chamado por sua fabricante, ganhou seu primeiro facelift em 2023, também teve o motor ajustado e está mais equipado.
O motor 1.0 SCe rende 68/71 cv (gasolina/etanol). &nbsp;Ficou mais potente, consequentemente, melhorou o desempenho, e também está mais econômico.
Desde a versão de entrada o Renault Kwid 2024 oferece: &nbsp;luzes de circulação diurna em LED (DRL), painel de instrumentos com mostradores em LED, direção elétrica, ar-condicionado, travas elétricas das portas, vidros dianteiros elétricos, sistema Stop &amp; Start, sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS), indicador de temperatura externa e rádio Continental 2DIN (Bluetooth, USB, AUX) com dois alto-falantes, 4 airbags (2 frontais e 2 laterais), controle eletrônico de estabilidade (ESP), assistente de partida em rampa (HSA), aviso de cintos de segurança não afivelados no banco traseiro.
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O Renault Kwid 2019 está disponível em 4 versões: Life, Zen, Intense e Outsider. Todas configurações contam com motor 1.0, transmissão manual de 5 velocidades e tração dianteira.&nbsp;
Principais itens de série do Renault Kwid 2019: computador de bordo, sensor de estacionamento, câmera de ré, Isofix e ar condicionado.&nbsp;
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O Renault Kwid chegou à linha 2023 renovado. &nbsp;O SUV dos compactos, como é chamado por sua fabricante, ganhou seu primeiro facelift, teve o motor ajustado e está mais equipado.
O motor 1.0 SCe agora rende 68/71 cv (gasolina/etanol). &nbsp;Além de ficar mais potente e, consequentemente, melhorar o desempenho do Kwid, o motor ainda está mais econômico.
Desde a versão de entrada o Renault Kwid 2023 oferece: &nbsp;luzes de circulação diurna em LED (DRL), painel de instrumentos com mostradores em LED, direção elétrica, ar-condicionado, travas elétricas das portas, vidros dianteiros elétricos, sistema Stop &amp; Start, sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS), indicador de temperatura externa e rádio Continental 2DIN (Bluetooth, USB, AUX) com dois alto-falantes, 4 airbags (2 frontais e 2 laterais), controle eletrônico de estabilidade (ESP), assistente de partida em rampa (HSA), aviso de cintos de segurança não afivelados no banco traseiro.
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O Renault Kwid 2020 é um carro compacto produzido pela montadora francesa Renault. Lançado originalmente em 2015 na Índia e posteriormente introduzido em outros mercados, o Kwid foi projetado para ser um veículo de entrada, oferecendo uma opção acessível para mobilidade urbana. Em 2020, ele já estava em uma fase avançada da primeira geração e havia passado por algumas atualizações desde seu lançamento inicial.
O design do Renault Kwid 2020 é marcado por uma aparência compacta e moderna. Ele tem um perfil alto que dá a sensação de um crossover compacto, com detalhes de design que proporcionam uma sensação de robustez. A grade dianteira tem um formato distintivo e os faróis têm uma disposição angular. O design das rodas e os contornos nas laterais contribuem para um visual mais dinâmico.
O Kwid 2020 oferece um espaço interno razoável considerando seu tamanho compacto. O interior é projetado de maneira funcional, com foco na praticidade e no uso eficiente do espaço. Pode acomodar confortavelmente quatro ocupantes, mas o espaço traseiro pode ser um pouco apertado para adultos mais altos em viagens mais longas.
O Kwid 2020 oferece recursos de tecnologia que são adequados para sua categoria e preço. Dependendo do nível de acabamento, ele pode incluir um sistema de infotainment com tela sensível ao toque, conectividade Bluetooth, rádio e suporte para dispositivos móveis. Em algumas versões, recursos de segurança básica, como airbags frontais e freios ABS, também podem estar disponíveis.
Assim como muitos carros compactos, uma das vantagens do Kwid é sua economia de combustível. Os motores foram projetados para serem eficientes em termos de consumo de combustível, o que é uma consideração importante para muitos compradores de carros nessa categoria.
Uma das principais características do Kwid é seu preço acessível, o que o torna uma opção atrativa para compradores que buscam um veículo novo com um orçamento limitado.
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O Kwid é o modelo de entrada da Renault no Brasil. Por aqui, a linha 2022 do subcompacto é oferecida em quatro versões: Life, Zen, Intense e Outsider. Todas elas são equipadas com motor 1.0 naturalmente aspirado de 70/66 cv e câmbio manual de cinco marchas.
Desde a versão de entrada o Renault Kwid 2022 oferece: quatro airbags, abertura interna de porta-malas, alerta visual e sonoro de não utilização de cinto de segurança do motorista, banco traseiro rebatível e predisposição para rádio.
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O Renault Logan 2024 é a última evolução desse icônico sedã compacto, trazendo atualizações significativas que destacam sua simplicidade refinada e sua funcionalidade inteligente. Equipado com um conjunto de recursos que oferecem uma experiência agradável e prática, o Logan 2024 é uma resposta sólida às demandas dos motoristas modernos.
Com uma série de melhorias sutis, o Logan 2024 demonstra a atenção da Renault aos detalhes que realmente importam. A nova geração mantém um perfil elegante e discreto, com um design que não apenas agrada aos olhos, mas também reflete uma abordagem madura ao estilo automotivo.
Ao adentrar o interior do veículo, fica evidente que a Renault se esforçou para proporcionar conforto e praticidade. Com destaque para sua prioridade na segurança, o Logan 2024 é equipado com 4 airbags, garantindo proteção para todos os ocupantes. O ar-condicionado manual oferece o controle da temperatura interna, enquanto os bancos traseiros rebatíveis aumentam a versatilidade do espaço de carga, já impressionante com seus 510 litros de capacidade. A inclusão de travas elétricas e vidros elétricos é um toque de conveniência que simplifica a experiência de condução, enquanto as luzes diurnas contribuem para uma visibilidade aprimorada.
Uma característica distintiva do Logan 2024 é sua disponibilidade em duas versões, o Zen 1.0 e o Life 1.0, ambas oferecendo opções acessíveis com um valor competitivo. Fruto da colaboração entre a Renault e a Dacia, essa geração do Logan representa um aprimoramento contínuo e uma promessa de mais inovações vindas dessa parceria.
Além disso, o Logan 2024 assume o papel de substituto para o icônico Sandero, lançado em 2007. Embora isso possa ser uma notícia agridoce para os entusiastas, é importante entender que a Renault tem como objetivo elevar sua marca a patamares de preços mais elevados, buscando oportunidades de crescimento em segmentos mais lucrativos.
A motorização e desempenho do Logan 2024 também são aspectos notáveis. Equipado com um motor de quatro válvulas por cilindro e o sistema ESM (Energy Smart Management), o carro apresenta um sistema de regeneração de energia que recarrega a bateria durante a frenagem, aumentando a eficiência energética. A tecnologia de desligamento automático do motor quando o veículo está parado e engatado contribui para economia de combustível e redução de emissões.
A eficiência energética é aprimorada pela motorização eficaz do Logan 2024, que inclui versões 1.0 SCe e 1.6 SCe. Essas opções oferecem uma combinação impressionante de potência e economia, com melhorias significativas de eficiência, alinhando-se às normas do programa Inovar-Auto da Renault.
No quesito consumo, o Logan 2024 é excepcional. Em ciclos rodoviários, o veículo alcança médias impressionantes de 10,2 km/l com etanol e 14,9 km/l com gasolina. No ciclo urbano, registra números igualmente impressionantes de 9,4 km/l com etanol e 14 km/l com gasolina.
Em resumo, o Renault Logan 2024 é uma combinação de elegância discreta, funcionalidade inteligente e eficiência. Seu compromisso com a segurança, inovação e economia torna-o uma opção atrativa para motoristas que buscam um sedã compacto confiável e moderno.
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O sedan Logan da marca francesa Renault conta com 6 versões, sendo 3 com câmbio manual: Authentique 1.0, Expression 1.0 e Expression 1.6. E 3 com câmbio CVT Zen 1.6, Intense 1.6 e Iconic 1.6.&nbsp;
Principais itens de série do Logan: central multimídia, ar condicionado e indicador de troca de marcha.
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Fruto da parceria entre Renault e Dacia, o Logan chegou em 2007 para ser o sedan do Sandero - que acabava de desembarcar no Brasil.
O Logan 2022 é equipado com os motores 1.0 e 1.6 naturalmente aspirados e que geram 82 cv e 118 cv, respectivamente, aliados aos câmbios manual de cinco marchas ou CVT
Desde a versão de entrada, o sedan compacto oferece: quatro airbags, ar-condicionado manual, luz de condução diurna, banco traseiro rebatível, travas elétricas, vidros elétricos, porta-malas de 510 litros e alerta de não afivelamento de cinto de segurança.
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Fruto da parceria entre Renault e Dacia, o Logan chegou em 2007 para ser o sedan do Sandero - que acabava de desembarcar no Brasil.
O Logan 2021 é equipado com os motores 1.0 e 1.6 naturalmente aspirados e que geram 82 cv e 118 cv, respectivamente, aliados aos câmbios manual de cinco marchas ou CVT
Desde a versão de entrada, o sedan compacto oferece: quatro airbags, ar-condicionado manual, luz de condução diurna, banco traseiro rebatível, travas elétricas, vidros elétricos, porta-malas de 510 litros e alerta de não afivelamento de cinto de segurança.
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Fruto da parceria entre Renault e Dacia, o Logan chegou em 2007 para ser o sedan do Sandero - que acabava de desembarcar no Brasil.
O Logan 2023 é equipado com o motor 1.0 naturalmente aspirado de 82 cv sempre gerenciado pelo câmbio manual. O três-volumes perdeu as opções com câmbio CVT e o motor 1.6.
Desde a versão de entrada, o sedan compacto oferece: quatro airbags, ar-condicionado manual, luz de condução diurna, banco traseiro rebatível, travas elétricas, vidros elétricos, porta-malas de 510 litros e alerta de não afivelamento de cinto de segurança.
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A Renault Master pode ser encontrada em três configurações: chassi, furgão e minibus. Todas elas são movidas pelo motor diesel 2.3 de 130 cv e 31,7 kgfm de torque, que é sempre gerenciado pela caixa manual de seis marchas.
Os principais itens de série que podem ser encontrados nas carrocerias furgão e minibus são: ar-quente, banco do motorista com regulagem de altura, direção hidráulica, retrovisores externas com dupla visão, airbag duplo, alerta de não afivelamento do cinto de segurança, freios ABS e protetor de cárter.
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O Renault Master chega a linha 2023 de cara nova e com motor recalibrado para 136 cv e 36,7 kgfm de torque. O utilitário chega nas configurações: furgão, gran furgão, extra furgão, vitré e minibus executive. O Renault Master é o furgão mais importante do mercado atualmente, ocupando a liderança entre os FU3 há oito anos consecutivos. 
 
Principais itens de série do Renault Master 2023: &nbsp;ar-quente, computador de bordo, banco do motorista com regulagem de altura e profundidade, direção eletro-hidráulica com regulagem de profundidade, retrovisores elétricos com dupla visão, travas e vidros elétricos. Airbag duplo, freios ABS com BAS, controles de estabilidade (ESP) e tração (TCS) e demais tecnologias de segurança.&nbsp;

A Renault Master 2024 é uma van comercial fabricada pela Renault, que oferece espaço generoso para carga e versatilidade para diferentes tipos de negócios. É um veículo popular entre empreendedores, empresas de transporte e serviços de entrega.
Externamente, a Renault Master 2024 apresenta um design sólido e moderno, com linhas elegantes e aerodinâmicas. A dianteira possui uma grade frontal cromada e faróis estilizados, conferindo um aspecto robusto ao veículo. As opções de carroceria incluem versões de painel fechado, furgão com janelas ou transporte de passageiros.
No interior, a Renault Master 2024 oferece um ambiente espaçoso e confortável para o motorista e os passageiros. Os bancos são ergonômicos e ajustáveis, permitindo uma posição de condução adequada. O painel de instrumentos é intuitivo e conta com recursos modernos, como um sistema de entretenimento com tela sensível ao toque, conectividade Bluetooth e compatibilidade com smartphones.
Uma das principais características da Renault Master 2024 é a sua capacidade de carga. Ela possui um amplo compartimento de carga, com várias configurações disponíveis, incluindo diferentes tamanhos de comprimento, altura e volume. Isso permite que os proprietários personalizem o veículo de acordo com as necessidades específicas de seu negócio. Além disso, a Master 2024 possui portas laterais deslizantes e portas traseiras que facilitam o acesso à carga.
No que diz respeito ao desempenho, a Renault Master 2024 é impulsionada por motores a diesel eficientes, projetados para oferecer bom desempenho e economia de combustível. Ela também conta com tecnologias avançadas, como controle de estabilidade, assistência de frenagem e sistema de monitoramento de pressão dos pneus, garantindo segurança durante as viagens.
Em resumo, a Renault Master 2024 é uma van comercial confiável, espaçosa e versátil, projetada para atender às necessidades de negócios que exigem transporte de carga. Com seu design moderno, interior confortável e recursos práticos, ela oferece uma solução completa para empresas que buscam eficiência e funcionalidade em suas operações de transporte.
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A Renault Master pode ser encontrada em três configurações: chassi, furgão e minibus. Todas elas são movidas pelo motor diesel 2.3 de 130 cv e 31,7 kgfm de torque, que é sempre gerenciado pela caixa manual de seis marchas.
Os principais itens de série que podem ser encontrados no Master chassi são: ar-condicionado, ar-quente, banco do motorista com regulagem de altura, direção hidráulica, retrovisores externas com dupla visão, airbag duplo, alerta de não afivelamento do cinto de segurança, freios ABS e protetor de cárter.
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O Renault Master Chassi tem 5643 mm de comprimento total já com implemento e capacidade para até 1760 kg de capacidade de carga.&nbsp;
Principais itens de série do Renault Master Chassi 2019: travas elétricas, ar quente, vidros dianteiros elétricos, grade de proteção atrás do motorista (separação carga/cabine) e travamento automático a 6 km/h.&nbsp;
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A Renault Master Chassi 2023 é uma versão do popular veículo comercial da Renault, projetada para fornecer um chassi robusto e flexível para uma ampla gama de aplicações. Como um chassi, o veículo não possui carroceria, o que permite que seja adaptado para atender às necessidades específicas de diferentes tipos de negócios.
O Renault Master Chassi 2023 apresenta um design moderno e funcional, com linhas elegantes e aerodinâmicas. A construção do chassi é sólida e resistente, oferecendo uma base estável para a instalação de diferentes tipos de carrocerias, como caçambas, baús, guinchos, plataformas de carga, entre outras opções.
O interior da Renault Master Chassi 2023 é espaçoso e projetado para oferecer conforto e praticidade ao motorista. O painel de instrumentos é ergonômico e de fácil leitura, fornecendo informações importantes sobre o veículo. Os assentos são ajustáveis e projetados para oferecer suporte adequado durante longas horas de trabalho.
A segurança também é uma prioridade na Renault Master Chassi 2023, e o veículo é equipado com recursos de segurança avançados, como freios ABS, controle eletrônico de estabilidade, airbags frontais e laterais, cintos de segurança de três pontos e sistema de monitoramento de pressão dos pneus.
Em termos de desempenho, a Renault Master Chassi 2023 oferece uma variedade de opções de motorização, com diferentes níveis de potência e eficiência de combustível. Os motores são projetados para entregar o torque necessário para lidar com cargas pesadas e oferecer uma condução suave mesmo em condições adversas.
Além disso, a Renault Master Chassi 2023 possui recursos tecnológicos para facilitar a condução, como sistema de navegação, conectividade Bluetooth, entrada USB e uma tela sensível ao toque para controle das funções do veículo.
No geral, a Renault Master Chassi 2023 é uma opção versátil e confiável para empresas e empreendedores que buscam um veículo comercial adaptável, com boa capacidade de carga, segurança e desempenho. Com sua qualidade construtiva e recursos modernos, o modelo é projetado para atender às demandas do trabalho diário, seja no transporte de mercadorias, na construção civil ou em outras aplicações comerciais.
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O Renault Megane E-Tech 2024 é um crossover elétrico que foi lançado no mercado brasileiro com várias características notáveis.
O Megane E-Tech 2024 apresenta um design arrojado e proporcional, com linhas modernas e maçanetas escamoteáveis. Possui rodas de liga leve de 18 polegadas que se encaixam bem no estilo do veículo.
Os faróis e lanternas são em LED, com recursos como regulagem automática de facho, farol alto automático e luzes de neblina integradas. Os faróis possuem um sistema inteligente de iluminação que ajusta automaticamente o alcance e a intensidade do facho de acordo com as condições de luminosidade e a presença de outros veículos.
O Megane E-Tech 2024 é equipado com um motor elétrico que oferece 220 cv de potência e 30,6 kgfm de torque. Possui uma aceleração de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos, o que o torna ágil. A direção é elogiada por sua resposta direta e relação de direção curta. A estabilidade nas curvas é destacada devido ao baixo centro de gravidade e ao posicionamento das baterias no assoalho.
O veículo é alimentado por uma bateria de íons de lítio com capacidade de 60 kWh. Tem uma autonomia de até 495 km em ciclo urbano e 463 km em rodovias, com uma autonomia combinada de 485 km. O sistema de recarga suporta até 130 kW em corrente contínua (DC), permitindo uma recuperação de 15% a 80% da bateria em apenas 36 minutos.
O Megane E-Tech 2024 oferece quatro níveis de frenagem regenerativa, que podem ser selecionados através de shift paddles atrás do volante. Possui um conjunto completo de assistências semiautônomas de condução, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa.
Oferece um pacote de segurança robusto, com sete airbags, alerta de colisão frontal, alerta de saída segura dos ocupantes e muito mais. Também inclui um sistema de reconhecimento de placas de velocidade em tempo real.
O veículo oferece um porta-malas com 440 litros de capacidade, o que é considerado generoso para um veículo com a altura de um hatch. Há uma abundância de porta-objetos na cabine, incluindo um porta-trecos sob o console central e um carregador de celular por indução.
O Megane E-Tech 2024 vem com uma série de recursos, incluindo faróis e lanternas de LED, alerta de colisão frontal, controle de cruzeiro adaptativo, central multimídia, sensores de estacionamento e muito mais.
O Renault Megane E-Tech 2024 é elogiado por seu estilo, desempenho, dinâmica e recursos de segurança. No entanto, alguns aspectos, como o preço, o acabamento interno e o isolamento acústico, são apontados como áreas de melhoria. No geral, é considerado um dos melhores veículos elétricos oferecidos pela Renault no Brasil.
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Ela mudou até de nome para se emancipar do Duster e assumir sua personalidade. Agora, a picape responderá apenas por Renault Oroch e chega à linha 2024 com a missão de ganhar clientes de Fiat Strada e Fiat Toro.
Oferecida em versão única Outsider, equipada com um motor 1.3 TCe, que já equipada Duster e Captur, e que rende até 170 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. Essa configuração estará sempre acoplada à caixa automática do tipo CVT, que simula oito marchas.
Entre os itens de série, podemos destacar a adição de controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e sistema anti-capotamento, que está presente em todas as versões. A partir da Intense, a picape oferece ainda a central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
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Ela mudou até de nome para se emancipar do Duster e assumir sua personalidade. Agora, a picape responderá apenas por Renault Oroch e chega à linha 2023 com a missão de ganhar clientes de Fiat Strada e Fiat Toro.
Para isso, será oferecida em três versões. As opções Pro e Intense, respectivamente, de entrada e intermediária, são equipadas com um motor 1.6 aspirado, flex, de até 120 cv e 16,8 kgfm, sempre gerenciado pela caixa manual de seis marchas.
Já a de topo, Outsider, será empurrada pelo conhecido 1.3 TCe, que já equipada Duster e Captur, e que rende até 170 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. Essa configuração estará sempre acoplada à caixa automática do tipo CVT, que simula oito marchas.
Entre os itens de série, podemos destacar a adição de controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e sistema anti-capotamento, que está presente em todas as versões. A partir da Intense, a picape oferece ainda a central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
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O Renault Stepway 2022 está disponível em duas versões: Zen com transmissão manual e Iconic com transmissão CVT. No entanto, ambas contam com o mesmo motor 1.6 de 118 cavalos e 15,9 kgfm de torque.
Principais itens de série do Renault Stepway 2022: alarme, Isofix alerta do cinto de segurança do motorista, sistema CAR, tecnologia stop/start, assistente de partida em rampa e controle estabilidade.
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O Renault Stepway está disponível em 3 versões: Zen com transmissão manual, Intense e Iconic com transmissão CVT. Todas com motor 1.6 de 118 cavalos e 15,9 kgfm de torque.
Principais itens de série do Stepway: alarme, Isofix alerta do cinto de segurança do motorista, sistema CAR, tecnologia stop/start, assistente de partida em rampa e controle estabilidade.
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O Renault Sandero Stepway é um modelo compacto e aventureiro da Renault, lançado pela primeira vez em 2008. A descrição a seguir é baseada nas informações disponíveis até setembro de 2021, e pode haver atualizações e mudanças no modelo real do Renault Sandero Stepway 2023 que eu não tenha conhecimento.
O Renault Sandero Stepway 2024 mantém o estilo aventureiro que o tornou popular, com uma aparência robusta e elementos de design distintos. Ele apresenta uma carroceria mais alta em relação ao chão, barras de teto, molduras nas caixas de roda e detalhes visuais exclusivos. Esses recursos dão ao Sandero Stepway uma aparência mais esportiva e aventureira em comparação com o Sandero padrão.
No interior, o Renault Sandero Stepway 2024 oferece um espaço confortável para até cinco passageiros. Os materiais de acabamento são selecionados para proporcionar uma sensação de qualidade, combinando com o estilo externo do veículo. O painel de instrumentos é funcional e moderno, e há recursos de conveniência, como sistemas de entretenimento e conectividade.
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O Renault Sandero Stepway é um modelo compacto e aventureiro da Renault, lançado pela primeira vez em 2008. A descrição a seguir é baseada nas informações disponíveis até setembro de 2021, e pode haver atualizações e mudanças no modelo real do Renault Sandero Stepway 2023 que eu não tenha conhecimento.
O Renault Sandero Stepway 2023 mantém o estilo aventureiro que o tornou popular, com uma aparência robusta e elementos de design distintos. Ele apresenta uma carroceria mais alta em relação ao chão, barras de teto, molduras nas caixas de roda e detalhes visuais exclusivos. Esses recursos dão ao Sandero Stepway uma aparência mais esportiva e aventureira em comparação com o Sandero padrão.
No interior, o Renault Sandero Stepway 2023 oferece um espaço confortável para até cinco passageiros. Os materiais de acabamento são selecionados para proporcionar uma sensação de qualidade, combinando com o estilo externo do veículo. O painel de instrumentos é funcional e moderno, e há recursos de conveniência, como sistemas de entretenimento e conectividade.
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O Renault Stepway 2021 está disponível em duas versões: Zen com transmissão manual e Iconic com transmissão CVT. No entanto, ambas contam com o mesmo motor 1.6 de 118 cavalos e 15,9 kgfm de torque.
Principais itens de série do Renault Stepway 2021: alarme, Isofix alerta do cinto de segurança do motorista, sistema CAR, tecnologia stop/start, assistente de partida em rampa e controle estabilidade.
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Modelos	Preços
Renault Kwid 2025	A partir de R$68,190.00
Renault Zoe 2022	Preço indisponível
Renault Duster Plus 2025	A partir de R$116,646.00

Carros 0km Renault

Modelos de veículos

Renault Captur

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