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Outlander Sport

Diamante

Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Representada pela HPE Motores, marca japonesa promete contar com boas novidades no país até 2032

A
Mitsubishi foi a 14ª marca mais vendida no Brasil em 2023, ficando atrás da
Ford e um pouco atrás de outras montadoras como BYD, Ram e BMW. Neste ano a
marca japonesa famosa pelas picapes off-road teve um bom início com o Eclipse
Cross, que cresce nas vendas, mas a Mitsubishi quer mais do que isso, para
isso, anunciou um grande investimento no Brasil.
Divulgado
nesta semana, o investimento da Mitsubishi Motors, representada no país pela
HPE Motores, será de nada menos do que R$ 4 bilhões. O aporte será realizado na
fábrica da marca dos três diamantes localizada em Catalão (GO) e será feito ao
longo de oito anos, ou seja, até 2032.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-outlander-phev-suv-voltara-ao-brasil-hibrido-contra-byd-e-haval/3717?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Mitsubishi Outlander PHEV: SUV voltará ao Brasil híbrido contra BYD e Haval</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-8-itens-interessantes-da-nova-geracao-da-picape/3356?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Mitsubishi L200: 8 itens interessantes da nova geração da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/15-suvs-de-7-lugares-para-comprar-no-brasil/4356?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">15 SUVs de 7 lugares para comprar no Brasil</a></li></ul>
Segundo
a Mitsubishi, os investimentos no Brasil servirão para "adequação de sua
unidade fabril para a produção de novos produtos e desenvolvimento de novas
tecnologias". Atualmente, a HPE Motores produz por aqui os SUVs Eclipse
Cross e Eclipse Cross Sport, além da famosa picape média L200 Triton Sport. Mas
com este anúncio podemos esperar novos veículos para o mercado brasileiro,
confira quais deverão ser eles logo abaixo. 
<h2>Novo Mitsubisihi Outlander </h2>
Produzido
com base na plataforma CMF-CD da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, a mesma do
Nissan X-Trail, o novo Mitsubishi Outlander surgirá com visual complemente
atualizado e bem mais moderno que o antigo. Os destaques ficam para a grade
frontal com linhas mais robustas e quadradas, que soma também faróis divididos
em duas seções, com luzes diurnas acima e o conjunto óptico principal logo
abaixo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344261515" width="250px">
Apesar
de nos Estados Unidos o novo Outlander ser vendido com motor 2.5 aspirado de
184 cv e 24,9 kgfm de torque (mesmo conjunto do Nissan X-Trail), para o Brasil
o SUV chegará ainda este ano como híbrido plug-in (PHEV), sendo já flagrado
rodando em testes. Para seguir a tradição off-road da Mitsubishi, ele contará
com tração nas quatro rodas e sete modos de condução: Normal, Tarmac, Gravel,
Snow, Mud, Power e Eco.
Para
quem não se recorda, o Outlander PHEV chegou a ser vendido no Brasil na geração
anterior, mas não teve muito sucesso por talvez ter chegado antes da moda dos
SUVs híbridos com recarga externa. Assim o novo SUV virá com um 2.4
quatro-cilindros aspirado de ciclo Atkinson com 131 cv de potência e 19,9 kgfm
de torque, que trabalhará junto de outros dois motores elétricos (de 116 cv no
eixo dianteiro e de 136 cv no eixo traseiro). A estimativa é que a potência
combinada ultrapasse os 300cv.&nbsp; Pelo
jeito os queridinhos GWM Haval H6 E BYD Song Plus terão um bom concorrente em
breve.
<h2>Nova Mitsubishi L200 </h2>
Revelada
mundialmente em julho de 2023, a nova geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2025" target="_blank">Mitsubishi L200 </a>já teve seus desenhos
registrados no Brasil, o que prova que a picape está cada vez mais próxima.
Além disso, não há dúvidas que boa parte deste investimento de R$ 4 bilhões
será destinado para a nova geração da picape, que será produzida em Catalão
(GO). Com isso a tradição da Mitsubishi com sua picape média deve continuar:
vender a nova geração junto da antiga, que sempre apela para um preço mais
competitivo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344261547" width="250px">
Mas
voltemos ao que interessa: a nova Mitsubishi L200 muda por completo e será
maior também. Assim a nova geração da caminhonete chegará 8 cm mais comprida,
sem contar que ficará 1 cm mais larga, 2 cm mais alta e com generosos 13 cm extras
de entre-eixos. Dessa forma a nova L200 terá 5,36 m de comprimento, 1,93 de
largura, 1,81 m de altura e 3,13 m de entre-eixos.
Visualmente,
a nova geração da picape média da Mitsubishi que será vendida por aqui terá o
mesmo estilo do modelo vendido em outros mercados, trazendo uma dianteira mais
quadrada. O famoso conjunto de iluminação dividido em dois níveis segue, mas
com formas mais retas. Atrás temos o padrão das picapes médias com lanternas
verticais. 
Debaixo
do capô, a nova geração da Mitsubishi L200 manterá a oferta atual de motores a
diesel. No entanto, o propulsor 2.4 passará a entregar 214 cv de potência e 48
kgfm de torque, que são 24 cv a mais que a versão vendida aqui atualmente.
<h2>Mitsubishi XFC Concept</h2>
Apresentado
há quase um ano, o Mitsubishi XFC Concept ainda não deu as caras em sua versão
definitiva, já que até agora seu visual é conhecido apenas pelo protótipo
mostrado no Salão da Indonésia. Embora não haja qualquer informação precisa que
ele seja vendido no Brasil, o SUV tem porte próximo de Hyundai Creta e Honda
HR-V e, portanto, poderia brigar tranquilamente no segmento de SUVs compactos –
o mais rentável no mercado nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344261577" width="250px">
O
SUV compacto tem seus 4.390 mm de comprimento, 1.810 mm de largura e 1.660 mm
de largura, enquanto a distância de 22 cm em relação ao solo é um dos
destaques. Por enquanto, sabe-se que será fabricado na Indonésia, país que vai
exportar unidades para a região da Ásia. 
O
motor deverá ser o 1.5 a gasolina com câmbio CVT. Resta saber se ele entrará
nos planos da marca por aqui. Caso positivo, poderia se dar bem e ser
responsável por um maior volume de vendas para a Mitsubishi no Brasil.
Este
SUV é o maior candidato a adotar tecnologias híbridas e flex, já que a marca
japonesa confirmou que parte dos investimentos no Brasil serão direcionados
também para pesquisas e estudos para criação de sistemas de produção cada vez
mais sustentáveis.
<h2>Novo Mitsubishi Pajero Sport</h2>
Atualizada
na Ásia, um de seus principais mercados no mundo, a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/pajero-sport/2024" target="_blank">Mitsubishi Pajero Sport</a> entrou na linha 2025 recentemente e ganhou uma leve reestilização. Ainda
não estamos falando de uma geração como a nova L200 Triton (que deverá mais
para chegar), mas provavelmente o SUV de 7 lugares deverá ganhar essa
atualização de meia-vida em nosso mercado para tentar tirar algumas vendas do
Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer, utilitários mais vendidos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344261586" width="250px">
Entre
as mudanças temos a grade frontal remodelada e novo para-choque, bem como uma
nova inserção tipo malha na parte central do componente. Atrás as novidades são
mais sutis com pequenas alterações no para-choque, enquanto de perfil temos
apenas novas rodas aro 18. É provável que o SUV seja lançado ainda este ano.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/aRxGVfLYyxo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que a Mitsubishi fará no Brasil com investimento de R$ 4 bilhões

Filtrando bem, existem boas opções de SUVs por quase o mesmo preço cobrado atualmente por um Renault Kwid ou Fiat Mobi

Segmento mais procurado pelos brasileiros atualmente, seja
compacto, médio ou grande, os SUVs representaram quase a metade das vendas no
ano passado. Dessa maneira, a procura por veículos dessa categoria extrapola a
barreira dos 0 km, passa pelos seminovos e chega aos usados.
Com base nesse cenário, a Mobiauto listou 10 boas opções de
SUVs usados, com a quilometragem abaixo dos 100.000 km. E, melhor ainda, as
versões não ficam restritas aos modelos que já saíram de linha. Alguns ainda
estão no mercado, como é o caso do Jeep Renegade, Renault Duster e Peugeot
2008. 
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-beneficio-de-imposto-para-pcd-ja-inclui-mais-de-50-carros/3899" target="_blank">Novo benefício de imposto para PCD já inclui mais de 50 carros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-beberroes-e-poluentes-do-brasil/3708" target="_blank">Os carros mais beberrões e poluentes do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-15-suvs-mais-economicos-do-brasil-em-2023/3754" target="_blank">Os 15 SUVs mais econômicos do Brasil em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/8-bons-carros-de-r-40-000-com-menos-de-10-anos-de-uso/3125" target="_blank">8 bons carros de R$ 40.000 com menos de 10 anos de uso</a></li></ul>
Vale ressaltar que alguns dos modelos citados abaixo passam
pouco dos R$ 60 mil, mas isso porque utilizamos a tabela Fipe (abril/2024) como
referência. Porém, com uma pesquisa um pouco mais aprofundada é possível
encontrar versões superiores das citadas com preço ainda menor.
Além disso, na mesma faixa de preço há opções de câmbios
manuais e automáticos. Apenas um dos listados, o Ford Ecosport, optamos por
indicar a primeira geração do SUV por conta de problemas com o câmbio
Powershift que equipa a maioria das versões da segunda geração do percursor do
segmento de SUVs no Brasil.
<h2>BMW X1 (2011) – 63.702</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759052" width="250px">
Motor: 2.0 16V e quatro cilindros em linha, com
câmbio automático de seis marchas.
Potência: 150 cv de potência a 6.400 rpm e 20,4 kgfm
de torque/ 0 a 100 km/h em 10,4 segundos e velocidade máxima de 200 km/h
Consumo: 7,8 km/l na cidade e 10 km/l na estrada
(gasolina)
Porta-malas: 475 litros
<h2>Caoa Chery Tiggo 2 (2019) – R$ 61.081</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759456" width="250px">
Motor: 1.5 16V Flex com câmbio automático de quatro
marchas
Potência: 115 cv de potência e 14,9 kgfm de torque
(etanol) e 110 cv de potência e 13,8 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
15 segundos e velocidade máxima de 167 km/h
Consumo: 6,9 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada
(etanol) e 10 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 420 litros
<h2>Chevrolet Tracker Freeride (2014) – R$ 60.166</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759614" width="250px">
Motor: 1.8 Flex de 16V e quatro cilindros em linha,
com câmbio manual de cinco marchas
Potência: 144 cv de potência e 18,9 kgfm de torque
(etanol) e 140 cv de potência e 17,8 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
10,5 segundos e velocidade máxima de 186 km/h
Consumo: 6,6 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada
(etanol) e 8,5 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 306 litros
<h2>Renault Duster Dynamic (2016) – R$ 59.589</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759637" width="250px">
Motor: 2.0 Flex de 16V com câmbio manual de cinco
marchas
Potência: 148 cv de potência e 20,9 kgfm de torque
(etanol) e 143 cv de potência e 20,2 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
10,4 segundos e velocidade máxima de 186 km/h
Consumo: 6,4 km/l na cidade e 7,4 km/l na estrada
(etanol) e 9 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 475 litros
<h2>Jeep Renegade Sport (2015) – R$ 58.963</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759425" width="250px">
Motor: 1.8 4x2 Flex com câmbio manual de cinco
marchas
Potência: 132 cv de potência e 19,1 kgfm de torque
(etanol) e 130 cv de potência e 18,6 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h
10,2 segundos e velocidade máxima de 180 km/h
Consumo: 6,7 km/l na cidade e 7,4 km/l na estrada
(etanol) e 9,6 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada
Porta-malas: 260 litros
<h2>Mitsubishi ASX (2012) – R$ 57.996</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759354" width="250px">
Motor: 2.0 de 16V com câmbio automático tipo CVT com
seis marchas simuladas
Potência: 160 cv de potência e 20,1 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 11,5 segundos e velocidade máxima de 190 km/h
Consumo: 8,7 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada
Porta-malas: 415 litros
<h2>Hyundai Tucson GLS (2015) – R$ 54.975</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759326" width="250px">
Motor: 2.0 MPFI Flex de 16V e câmbio automático de
quatro marchas
Potência: 146 cv de potência e 19,6 kgfm de torque
(etanol) e 142 cv de potência e 19 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
11,3 segundos e velocidade máxima de 173 km/h
Consumo: 5,2 km/l na cidade e 6,6 km/l na estrada
(etanol) e 7,2 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 528 litros
<h2>Peugeot 2008 Griffe (2016) – R$ 52.812</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759291" width="250px">
Motor: 1.6 Flex 16V com câmbio manual de cinco
marchas
Potência: 173 cv de potência 24,5 kgfm de torque
(etanol) e 165 cv de potência e 24,5 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
8,1 segundos e velocidade máxima de 209 km/h
Consumo: 7,1 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada (etanol) e 10,7 km/l na cidade e 12,4 km/l na
estrada (gasolina)
Porta-malas: 355 litros
<h2>Chevrolet Blazer (2011) – R$ 47.137</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759244" width="250px">
Motor: 2.4 MPFI flex com quatro cilindros em linha e
câmbio manual de cinco marchas
Potência: 147 cv de potência e 21,9 kgfm de torque
(etanol) e 141 cv de potência e 21,9 kgfm de torque (gasolina)
Consumo: 5 km/l na cidade e 6 km/l na estrada
(etanol) e 7 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada (gasolina)/ 0 a 100 km/k em
11,9 segundos e velocidade máxima de 150 km/h
Porta-malas: 456 litros
<h2>Ford Ecosport (2012) – R$ 41.201</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759187" width="250px">
Motor: 2.0 Flex de 16V e câmbio automático de quatro
marchas
Potência: 145 cv de potência e 19,4 kgfm de torque
(etanol) e 141 cv de potência e 19,1 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
12,9 segundos e velocidade máxima de 180 km/h
Consumo: 5,1 km/l na cidade e 6,2 km/l na estrada
(etanol) e 7,6 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 296 litros<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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10 SUVs pra você andar na moda por até R$ 60 mil

SUV regressará ao mercado nacional após dois anos em configuração híbrida plug-in com 251 cv combinados para encarar Song Plus e Haval H6

Depois
de sair de linha de forma discreta no final do ano passado no Brasil, o <a href="https://mobiauto.com.br/mitsubishi/outlander">Mitsubishi Outlander</a> vai voltar a ser vendido no Brasil. A confirmação veio
através de Mauro Correia, presidente da HPE, representante oficial da marca
japonesa em nosso mercado, que garantiu o retorno do SUV em nova geração e em
versão híbrida plug-in (PHEV) durante um seminário da AutoData. 
Baseado
na plataforma CMF-CD da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, a mesma do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-x-trail-e-power-vem-ai-com-motor-hibrido-de-208-cv-que-faz-22-km-l/3665">Nissan X-Trail</a>, a quarta geração do Mitsubishi
Outlander traz visual totalmente renovado e bem mais atualizado que o modelo
anterior, que tinha estagnado na mesma geração por nada menos do que uma década
(o SUV tinha a mesma base desde 2012). É uma mudança e tanto – e muito
bem-vinda.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114" target="_blank">GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-com-tracao-4x4-que-voce-pode-comprar-por-ate-r-50-000/3710" target="_blank">5 SUVs com tração 4x4 que você pode comprar por até R$ 50.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-8-2023-max-drive-a-prova-em-teste-de-1-200-km/3148" target="_blank">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 8 2023, Max Drive à prova em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-chega-com-item-que-faltou-no-jeep-commander/3534" target="_blank">Citroën C3 Aircross 2024 chega com item que faltou no Jeep Commander</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Outlander/PHEV+2025/Mitsubishi+Outlander+PHEV+2025+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px"><h2>O visual do novo Outlander
PHEV</h2>
Esqueça
tudo o que lembra do Mitsubishi Outlander anterior, pois o novo nada tem a ver.
Apresentado mundialmente no início de 2021 nos Estados Unidos, o SUV médio de
sete lugares adotou o novo DNA de design da marca, batizado de Dynamic
shield, e que já está presente aqui na atual <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport">L200 Triton Sport</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/pajero-sport">Pajero Sport</a>.
Seu
visual traz grade frontal com linhas mais robustas e quadradas, somada aos
faróis dispostos em dois segmentos, com as luzes diurnas acima e o conjunto
óptico principal logo abaixo – tendência que vem se repetindo na indústria, mas
se sobressai por ter um desenho vertical.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Outlander/PHEV+2025/Mitsubishi+Outlander+PHEV+2025+-+3x4+dianteira+branco.jpg" alt="" width="300px">
De
perfil, o SUV chama a atenção pelos vincos em baixo relevo, dispostos logo
abaixo dos vidros e na parte inferior das portas, enquanto as molduras das
caixas de rodas são bem demarcadas. Na traseira, lanternas horizontais e
recortadas na parte inferior, enquanto o para-choque é parrudo e soma uma
proteção inferior, com saídas de escape falsas. As rodas de liga leve de 20
polegadas completam bem o estilo do SUV.
Por
dentro, o novo Outlander teve uma evolução extrema, tanto em questão de desenho
do painel (que deixou de ser datado como alguns outros carros da marca) quanto
no aspecto geral de qualidade percebida. 
Pelas
imagens, podemos ver linhas horizontais, revestimento em couro com costuras
pespontadas e central multimídia destacada no painel, que pode ser de até 9
polegadas. Já o quadro de instrumentos é digital de 12,3 polegadas.
Interessante, também, que o novo Outlander vem sempre com sete lugares, seja
qual for a configuração.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Outlander/PHEV+2025/Mitsubishi+Outlander+PHEV+2025+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
Para
se ter ideia de suas dimensões, o novo Outlander tem 4.710 mm de comprimento, 1.862
mm de largura e 1.745 mm de altura, enquanto a distância entre eixos fica em
2.710 mm e o porta-malas tem 478 litros de volume. Para efeito de comparação, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6">GWM Haval H6</a> mede 4.683 mm de comprimento e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus">BYD
Song Plus</a>, 4.705 mm. 
<h2>Retorno como híbrido</h2>
Embora
nos Estados Unidos o novo Outlander seja oferecido com um motor 2.5 aspirado de
184 cv de potência e 24,9 kgfm de torque (mesmo conjunto do Nissan X-Trail), no
Brasil o SUV desembarcará em 2024 apenas como híbrido plug-in (PHEV), com
recarga externa. Para não deixar o lado off-road de lado, ele terá tração nas
quatro rodas e sete modos de condução: Normal, Tarmac, Gravel, Snow, Mud, Power
e Eco.
Vale
lembrar que Outlander PHEV chegou a ser vendido no Brasil na geração anterior,
sem muito sucesso. Agora, aportará com um motor 2.4 quatro-cilindros aspirado
de ciclo Atkinson com 131 cv de potência e 19,9 kgfm de torque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Outlander/PHEV+2025/Mitsubishi+Outlander+PHEV+2025+-+terceira+fileira+de+bancos.jpg" alt="" width="300px">
Ele
trabalha junto de outros dois motores elétricos. Um deles, dianteiro, entrega
116 cv; o outro, responsável por tracionar as rodas traseiras, rende 136 cv. A
potência combinada é de 252 cv entre os motores elétricos, enquanto o torque
combinado chega a 45,9 kgfm, mas a Mitsubishi não divulga dados de potência e
torque combinados entre os motores elétricos e a combustão. A estimativa é que
o número supere os 300 cv. 
O
conjunto de baterias aumentou nesta nova geração: sai o de 13,8 kWh e entra um
de 20 kWh. Na prática, a autonomia em modo elétrico passou de 54 km para
aproximadamente 87 km, isso pelo ciclo europeu WLTP. Segundo a Mitsubishi, o
motor elétrico dianteiro tem uma inédita função de enviar energia ao motor térmico
ao mesmo tempo em que reduz o consumo de energia. O consumo não foi declarado,
mas testes mundo afora indicam médias de quase 14 km/l com gasolina.
<h2>Bem equipado</h2>
Como
um bom SUV médio, o novo Outlander PHEV trará um bom pacote de equipamentos,
afinal, a concorrência neste segmento no mercado brasileiro é forte. Caso
repita o pacote do modelo vendido no exterior, estará disponível por aqui com o
piloto automático adaptativo com assistente de permanência, que pode operar
junto ao assistente de congestionamento, que freia e move o veículo para seguir
o trânsito.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Outlander/PHEV+2025/Mitsubishi+Outlander+PHEV+2025+-+painel+digital.jpg" alt="" width="300px">
Soma
na lista de itens de série ainda o alerta de colisão frontal, frenagem
automática de emergência, farol alto automático, reconhecimento de placas de
trânsito e alerta de ponto cego. Tem até sistema head-up display para projeção
de informações no para-brisa.
Caso
a Mitsubishi faça o lançamento do novo Outlander PHEV com um preço competitivo
afim de ganhar mercado, Toyota Corolla Cross Hybrid, GWM Haval H6 PHEV e BYD
Song Plus que se cuidem.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0ihCLf0o44s" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi Outlander PHEV: SUV voltará ao Brasil híbrido contra BYD e Haval

Lista tem de SUVs populares a médios com maior requinte para você trafegar na terra ou até pegar uma trilha

O
mercado de SUVs no Brasil tomou grandes proporções quando o saudoso Ford EcoSport
ganhou concorrentes à altura, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Jeep Renegade</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024" target="_blank">Honda HR-V</a> em meados de
2015. Mas como você deve saber, boa parte dos utilitários esportivos hoje não
tem grandes aptidões off-road, salva algumas exceções. São essas que trazemos
aqui em mais uma lista: a dos SUVs com tração 4x4 com preço de até R$ 50.000.
Evidentemente
listamos aqui utilitários esportivos mais antigos, já que os SUVs 0km vendidos
atualmente partem de ao menos R$ 100.000. Os veículos que listamos passam por
grandes modelos que fizeram sucesso no passado e foram cobiçados, à exemplo do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a> EcoSport 2.0 4WD e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai</a> Santa Fé, como veículos que não são muito
lembrados, mas têm muita tradição quando o assunto é 4x4, como o Suzuki Grand
Vitara.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-automaticos-de-r-50-000-para-rodar-nas-alturas/3467" target="_blank">5 SUVs automáticos de R$ 50.000 para rodar nas alturas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-muito-legais-de-dirigir-e-mais-rapidos-do-que-voce-imagina/3597" target="_blank">5 SUVs muito legais de dirigir e mais rápidos do que você imagina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-espacosos-com-preco-de-kwid-ou-mobi-0-km/3583" target="_blank">10 carros automáticos espaçosos com preço de Kwid ou Mobi 0 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-ja-tem-um-ecosport-eletrico-para-montar-em-antiga-fabrica-da-ford/3145" target="_blank">BYD já tem um EcoSport (elétrico) para montar em antiga fábrica da Ford</a></li></ul>
Vale
sempre relembrar o cuidado ao procurar um veículo usado. Procure saber o
histórico de manutenção, ande no carro se possível e até mesmo leve seu
mecânico de confiança para dar aquela última checada, afinal, ninguém vai
querer ter surpresas no futuro – ainda mais com um SUV de tração 4x4 ou integral.
Sem mais delongas, vamos para a lista de SUVs 4x4 que custam no máximo R$ 50.000. 
<h2>Ford EcoSport 2.0 4WD
2011/2011 – Fipe R$ 39.171</h2>
Não
podíamos deixar de começar com ele: o Ford Ecosport 4WD. Escolhemos o carro de
primeira geração com facelift, pois sabemos o quanto a segunda geração com
tração nas quatro rodas não é muita procurada por conta da sua transmissão
Powershift. A primeira geração ainda carrega o design icônico do primeiro SUV
compacto vendido em massa no Brasil, sem contar que também é o mais barato da
lista.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+com+tra%C3%A7%C3%A3o+4x4+que+voc%C3%AA+pode+comprar+por+at%C3%A9+R%24+50+mil/Ford+EcoSport+4WD+2011.jpg" alt="" width="300px">
Debaixo
do capô traz o motor 2.0 flex de até 145 cv de potência e 19,4 kgfm de torque.
O câmbio é manual de cinco marchas, que trabalha sempre com tração 4WD, que
neste caso é do tipo integral sob demanda. É mais do que o suficiente para
rodar em terrenos irregulares e ter um desempenho fora de estrada razoável. 
<h2>Suzuki Grand Vitara 2.0
4x4 2010/2011 – Fipe R$ 44.262 </h2>
Eis
aqui um dos utilitários menos lembrados do mercado nacional, mas que é bem
competente para o que se propõe: <a href="https://www.mobiauto.com.br/suzuki" target="_blank">Suzuki</a> Grand Vitara 2011. Assim como o Ford
EcoSport, ainda traz aquela antiga filosofia de utilitário da década representada
pelo estepe pendurado na tampa traseira, mas ainda assim traz um desenho bonito
para os dias de hoje, fruto de linhas mais sóbrias que costumam durar mais
tempo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+com+tra%C3%A7%C3%A3o+4x4+que+voc%C3%AA+pode+comprar+por+at%C3%A9+R%24+50+mil/Suzuki+Grand+Vitara+4x4+2010.jpg" alt="" width="300px">
O
modelo japonês também tem um motor 2.0 sob o capô, mas movido somente a
gasolina e que entrega 140 cv e 18,7 kgfm de torque. Essa variante que
recomendamos traz transmissão manual de cinco velocidades, mas é possível
encontrar também unidades com câmbio automático. 
A
tração 4x4 é do tipo temporária, assim você pode acioná-la por meio de um botão
no console central quando for necessário. Pode-se considerar esse sistema uma
vantagem, já que com isso você não precisa deixar o sistema 4x4 ativado o tempo
todo, reduzindo o consumo de combustível. 
<h2>Renault Duster Dynamique
2.0 4x4 2013/2013 – Fipe R$ 47.700</h2>
Pensou
que tínhamos esquecido dele? Pensou errado. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Renault Duster</a> é presença
obrigatória em qualquer lista de veículos com capacidade off-road, até mesmo
nas versões com tração dianteira, já que o SUV tem boa aptidão nesse sentido
por pura questão de projeto – ele faz sucesso no inverno rigoroso da Rússia. Aqui
escolhemos um Duster Dynamique 4x4 de 2014, assim você tem a opção de ter um
utilitário um pouco mais novo na lista.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+com+tra%C3%A7%C3%A3o+4x4+que+voc%C3%AA+pode+comprar+por+at%C3%A9+R%24+50+mil/Renault+Duster+4x4+2013.jpg" alt="" width="300px">
Assim
como a maioria desta lista, o Duster tem um motor 2.0 naturalmente aspirado. É
flex como o EcoSport, mas rende até 142 cv de potência e 20,9 kgfm de torque, o
câmbio é manual de cinco posições. A tração é integral sob demanda, que
distribui a força em cada eixo dependendo da necessidade. Além disso, os
ângulos de ataque (30º) e saída (35º) fazem do utilitário com origem romena ser
mais do que um SUV de shopping.
<h2>Mitsubishi Pajero TR4 2.0
4x4 2008/2009 – Fipe R$ 44.021</h2>
Não
é exagero algum dizer que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi" target="_blank">Mitsubishi</a> Pajero TR4 é o SUV mais raiz desta
lista, afinal, ele é figurinha carimbada nos eventos off-road da marca japonesa
Brasil afora. O utilitário é o último da safra com visual de faróis redondos,
sendo o menor dessa relação de SUVs até R$ 50 mil e que também traz o estepe na
traseira, como manda o figurino.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+com+tra%C3%A7%C3%A3o+4x4+que+voc%C3%AA+pode+comprar+por+at%C3%A9+R%24+50+mil/Mitsubishi+Pajero+TR4+2009.jpg" alt="" width="300px">
Mais
uma vez temos um motor 2.0 flex, que neste caso gera até 133 cv e 19 kgfm de
torque (os modelos pós-2010 já têm 140 cv). O câmbio é manual de cinco marchas
e a tração 4x4 permanente, ou seja, funciona todo o tempo. Seu ângulo de
entrada e saída ficam em 38 e 41 graus, respectivamente, o que nos faz entender
o motivo de ser um dos veículos queridinhos pelos entusiastas de trilha de qualquer
dificuldade. 
<h2>Hyundai Santa Fé V6 GLS
2011/2012 – Fipe R$ 50.907</h2>
Temos
um SUV médio nesta lista, acredite. É o Hyundai Santa Fé, utilitário que fez
muito sucesso no mercado brasileiro na década passada e que tem visual bem
acertado até hoje. Além de ser o veículo de maior porte (são 4,67 metros de
comprimento total) e o único com 7 lugares, também é o único daqui com motorzão
V6.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+com+tra%C3%A7%C3%A3o+4x4+que+voc%C3%AA+pode+comprar+por+at%C3%A9+R%24+50+mil/Hyundai+Santa+F%C3%A9+2012.jpg" alt="" width="300px">
Ele
é equipado com o bom motor V6 3.5 naturalmente aspirado a gasolina, que entrega
bons 285 cv de potência e 34,1 kgfm de torque – bons números até os dias de
hoje. De toda a lista é o mais cômodo para o dia a dia por conta da transmissão
automática de seis posições, que distribui a força dos seis cilindros em “V”
para as quatro rodas por meio de um sistema de tração integral sob demanda. Não
é o “SUV mais raiz”, mas sem dúvidas vai te levar a destinos com estradas
irregulares ou de terra com o maior conforto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5IfvrgQX5Nw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 SUVs com tração 4x4 que você pode comprar por até R$ 50.000

Picape média da marca japonesa não tem volume de vendas tão expressivo, mas é parruda e aguenta o tranco, e poderia ter participação melhor no mercado

A <a href="https://mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2024">Mitsubishi
L200 Triton Sport 2024</a> é apenas a quarta picape no ranking de mais vendidas
da categoria em 2024, mas poderia ter números melhores. O modelo teria
qualidades mais que suficientes para reduzir a diferença de 10.000
emplacamentos para a <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024">Chevrolet S10</a>
entre janeiro e agosto deste ano.
A L200 Triton Sport mudou de visual em 2020, promovendo um
facelift profundo para sua atual geração, e se mantém moderna &nbsp;até hoje. Com a cara dos SUVs da marca, a
picape média se diferencia das demais opções do mercado justamente porque estas
costumam pouco ter a ver com carros de passeio do ponto de vista estético.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-nova-ford-ranger-encara-mitsubishi-l200-triton-e-chevrolet-s10/3428" target="_blank">Comparativo: nova Ford Ranger encara Mitsubishi L200 Triton e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-de-quinta-geracao-sera-hibrida-e-ainda-mais-bruta/2844" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton de quinta geração será híbrida e ainda mais bruta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-8-itens-interessantes-da-nova-geracao-da-picape/3356" target="_blank">Mitsubishi L200: 8 itens interessantes da nova geração da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2024-o-que-ainda-e-otimo-e-o-que-pode-melhorar/3457" target="_blank">Chevrolet S10 2024: o que ainda é ótimo e o que pode melhorar</a></li></ul>
Com a nova L200 Triton Sport, isso não acontece. O visual
acertado, que corrige as linhas controversas de sua antecessora – ainda vendida
no Brasil como <a href="https://mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-outdoor/2024">L200 Triton
Outdoor</a> –, traz conjunto óptico de LED como cereja do bolo, aliado a um
confiável motor turbo diesel, conforto na cabine, estilo e até um detalhe à la
Porsche.
A Mobiauto ficou com uma unidade da picape na versão mais
completa, HPE-S, de R$ 300.000, e conta todos os detalhes do teste de sete dias
com ela, agora em vídeo, que você pode ver abaixo, e também neste artigo. 
Mitsubishi L200 Triton Sport HPE-S 2024 - Preço:
R$ 299.990
<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 – 7 pontos fortes </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/2024/Mitsubishi+L200+HPE-S+Logo+Modelo.jpg" alt="" width="300px">
1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Preço
Sabemos que R$ 300.000 não é um valor barato por nenhum
veículo leve, mas quando vemos que rivais como Ranger, S10 e Hilux já se
aproximam ou superam os R$ 350.000 em suas versões de topo, vemos que a L200
Triton Sport HPE-S está posicionada de forma muito competitiva nesse sentido.
2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Visual
Com excessão da <a href="https://mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024">nova Ford Ranger</a>,
a Mitsubishi L200 Triton Sport é a picape média com o visual mais atualizado. O
design bebe da fonte dos SUVs da marca e deixa o modelo mais imponente. A
iluminação full-LED dos faróis contribui para isso, assim como as belas rodas
de 18 polegadas. Já são três anos de mercado desde o último facelift, mas ela
segue com linhas modernas. O mais surpreendente é fazer isso partindo de um
projeto inicialmente desengonçado.
3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Conforto
Mais uma vez não se compara a Ford Ranger, que elevou o
padrão das picapes médias no Brasil. No entanto, a L200 oferece um conforto
interno superior ao de Chevrolet S10, <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Toyota Hilux</a>
e <a href="https://mobiauto.com.br/nissan/frontier/2024">Nissan Frontier</a>
para dirigir. Seja pelo ruído interno reduzido na cabine, graças à boa vedação
acústica, ou por ter uma suspensão traseira que controla melhor os pulos da
carroceria com a caçamba vazia.
4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Robustez
A L200 sempre foi uma picape reconhecida pelo excelente
nível de robustez e valentia. Nada disso mudou na atual geração: a picape continua
sendo uma das mais indicadas para quem encara off-road pesado com frequência, e
precisa de uma companheira que dê conta do recado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/2024/Mitsubishi+L200+HPE-S+Bancos+dianteiros.jpg" alt="" width="300px">
5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Motor
O motor 2.4 de 190 cv de potência e 43,9 kgfm de torque não
tem os maiores números do segmento, mas entrega um desempenho satisfatório. Não
sobra, mas também não falta. É o suficiente para enfrentar os obstáculos do dia
a dia e ainda encarar um off-road nos fins de semana.
Mais cavalaria e torque ajudaria, em um mercado onde a
maioria das opções já ultrapassam os 200 cv. Primeira e segunda marchas com
relações mais curtas ajudariam a melhorar o desempenho também.
6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Trocas manuais de marcha
A L200 Triton Sport tem câmbio automático com opção de
trocas manuais. A boa notícia para quem gosta de uma condução mais esportiva é
que as mudanças de marcha não são feitas apenas na alavanca do câmbio, mas
também nas aletas para trocas de marcha atrás do volante, e com direito a shift
paddles fixados na coluna de direção. É um item que não vemos em Ford Ranger,
Chevrolet S10 ou Nissan Frontier.
7.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ar-condicionado no teto
A saída de ar-condicionado para a segunda fileira de bancos
é um item que tem ganhado mais espaço nos últimos lançamentos. A versão mais
completa da L200 conta com isso e o melhor de tudo: seu posicionamento é ótimo.
Diferente das saídas que vêm do console central e podem esbarrar nos joelhos do
ocupante, na L200 o ar sai do teto. Além de resfriar mais rápido a cabine, é democrático,
afinal, todos os passageiros da fileira de trás receberão vento.
<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport HPE-S – 6 pontos fracos </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/2024/Mitsubishi+L200+HPE-S+Logo+Vers%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">
1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Custos de manutenção
A Mitsubishi é uma marca conhecida por pesar a mão no
pós-venda. As revisões e manutenções de seus veículos costumam não ser baratas.
Curiosamente, o pacote da L200 com seis revisões sai por R$ 9.159, mais barato
que os R$ 10.098 da Ranger V6. Porém, ainda fica abaixo dos R$ 8.584 de uma
S10. Além disso, o valor de componentes pagos à parte é o que mais costuma
assustar.
2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Espaço interno
Com apenas 1.820 mm de largura e 3.000 mm de entre-eixos, o
habitáculo da L200 não é dos maiores. Ainda que o painel frontal recuado ajude
no espaço para os joelhos, em relação à largura não há muito segredo. Não cabem
três adultos na fileira de trás, sendo esta uma picape mais voltada para até quatro
ocupantes.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/2024/Mitsubishi+L200+HPE-S+Banco+Traseiro.jpg" alt="" width="300px">
3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Acabamento interno
Os materiais usados pelos painéis da L200 Triton brasileira são
de boa qualidade. Os plásticos são até bem encaixados e tem poucas rebarbas,
mas o visual do painel frontal já está envelhecido e não contribui para a sensação
visual de quem senta na cabine da picape. Principalmente quando comparamos com
o design exterior, que está acima da média no segmento. Peças mais quadradas e
linhas menos abauladas tornariam o interior mais agradável aos olhos. Ficará
para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-8-itens-interessantes-da-nova-geracao-da-picape/3356">próxima
geração</a>.
4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Câmbio
O motor é valente, mas o câmbio automático de seis marchas
da L200 Triton apresenta trocas um tanto lentas. A característica não chega a
falar contra a picape. Afinal, estamos falando de uma picape média, acima de 2
toneladas, pensada mais para chegar a qualquer lugar do que para chegar rápido.
Mas às vezes incomoda
5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Central multimídia
A tela é pequena, com apenas 7 polegadas, e a resolução é
baixa. A Chevrolet S10 tem a multimídia com o mesmo tamanho, mas o sistema
MyLink é bem mais intuitivo e visualmente melhor do que o JBL que equipa a L200
Triton Sport 2024. Outras picapes do segmento também oferecem soluções
melhores, com exceção da <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023">VW Amarok</a>.
6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Câmera de ré
A qualidade da imagem é ruim e mais confunde do que ajuda o
motorista durante as manobras. Durante a noite, a missão é ainda mais difícil.
Merecia mais qualidade na imagem, assim como a multimídia.
<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport HPE-S 2024 – Ficha técnica </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/2024/Mitsubishi+L200+HPE-S+Painel.jpg" alt="" width="300px">
Motor:
2.8, dianteiro,
longitudinal, quatro cilindros, 16V, turbo, diesel, duplo comando de válvulas,
injeção direta 
Potência: 190 cv a 3.500
rpm 
Torque: 43,9 kgfm a 2.500
rpm 
Peso/potência: 10,3
kg/cv 
Peso/torque:&nbsp; 44,4 kg/kgfm 
Câmbio: automático, 6
marchas 
Tração: 4x2, 4x4 e 4x4
com reduzida 
0 a 100 km/h: 10,4
segundos 
Velocidade máxima: 190
km/h
Consumo: 9,4 e 10,8 km/l, respectivamente nos ciclos urbano
e rodoviário.
Dimensões: 5.300 mm comprimento, 3.000 mm entre-eixos, 1.820
mm largura, 1.795 mm altura, 1.046 litros de caçamba, 76 litros do tanque de
combustível, 1.950 kg de peso.
Dados
técnicos:
direção hidráulica, tração 4x4 com reduzida e bloqueio eletrônico de
diferencial, suspensões independentes com braços sobrepostos (dianteira) e eixo
rígido com feixe de molas semielípticas (traseira), freios a disco ventilados
(dianteira) e tambor (traseira), 11,8 m diâmetro de giro, Cx não divulgado,
ângulo de ataque 32°, ângulo central 25°, ângulo de saída 23°, 220 mm vão livre
do solo, capacidade de carga 1.000 kg, pneus 265/60 R18
<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport HPE-S 2024 – Itens de série </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/2024/Mitsubishi+L200+HPE-S+Roda.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>·Controle Ativo de Tração e Estabilidade</li><li>·Computador de bordo</li><li>·Volante multifuncional</li><li>·Faróis Full LED</li><li>·Lanterna de LED</li><li>·Rodas de liga leve aro 18"</li><li>·Caçamba com proteção X Liner</li><li>·Assistente de Frenagem de Emergência</li><li>·Multimídia de 7" JBL</li><li>·6 Airbags</li><li>·Banco com ajustes elétricos para o motorista</li><li>·Sistema de frenagem autônoma</li><li>·Sistema de monitoramento de pontos cegos</li><li>·Sistema de prevenção de aceleração involuntária</li><li>·Assistente de descida em rampas</li><li>·Sistema de aviso de tráfego traseiro</li><li>·Controle ativo de tração estabilidade</li><li>·Controle de descida</li><li>·Desembaçador vidro traseiro</li><li>·Alerta de mudança de faixa</li><li>·Faróis de neblina</li><li>·Sensor de estacionamento dianteiro</li><li>·Sensor de estacionamento traseiro</li><li>·Diferencial traseiro</li><li>·GPS</li><li>·Retrovisor interno eletrocrômico</li><li>·Vidros elétricos em todas as portas</li><li>·Apoia braço central para motorista e passageiro</li></ul>




























<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport HPE-S 2024 – Vale a pena
comprar?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/2024/Mitsubishi+L200+HPE-S+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Se a dúvida estiver entre Chevrolet S10, Volkswagen Amarok,
Nissan Frontier e Mitsubishi L200 Triton Sport, a picape da Mitsubishi com certeza
será a melhor opção. Pode não ter o espaço interno das rivais, mas perde por
pouco nesse quesito. Em contrapartida, entrega mais conforto interno por causa
da boa vedação acústica, e também pelo acerto da suspensão.
Além disso, é visualmente mais interessante que as rivais e
tem um nível de robustez que apenas a Toyota Hilux e, talvez, a nova Ford
Ranger conseguem equiparar. As limitações de seu interior são comuns entre
essas as concorrentes listadas. Apenas a nova Ford Ranger se sobressai. E, para
melhorar, seu preço é muito competitivo no segmento. Assim, a Mitsubishi L200
Triton Sport HPE-S 2024 é uma escolha segura de compra.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito

Com Strada e Toro na prateleira, Fiat terá uma terceira picape no Brasil pronta para brigar com Toyota Hilux, e a receita usada não é nada nova

A Stellantis tem aproveitado muito bem as ondas do setor automotivo. O lucro líquido global de 16,8 bilhões de euros (R$ 91,1 bilhões) no ano passado comprova isso. No Brasil, a primeira boa sacada foi o posicionamento do conglomerado na categoria de SUVs, com uma espécie de escada, indo do Fiat Pulse ao Jeep Commander. A bola da vez agora é o mercado de picapes.
O grupo já tem a Fiat Strada, que é líder de vendas no Brasil há dois anos. A Fiat Toro é outra que lidera com folga contra Renault Oroch e Ford Maverick, e só agora deve ser incomodada de fato pela nova Chevrolet Montana.&nbsp;
E ainda temos as Ram Classic, 1500, 2500 e 3500, que terão a companhia de Chevrolet Silverado e Ford F-150 neste ano para brigar entre as de porte grande.
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 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-famosos-no-brasil-com-rg-diferente-do-que-usam-no-resto-do-mundo/2641">Carros famosos no Brasil com RG diferente do que usam no resto do mundo</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-lancara-nova-familia-com-2-suvs-e-1-picape-no-brasil/2645">Exclusivo: Renault lançará nova família com 2 SUVs e 1 picape no Brasil</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-esta-ferrari-fake-da-decada-de-60-pode-valer-mais-que-uma-0km/2644">Por que esta Ferrari fake da década de 60 pode valer mais que uma 0km</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-rarissima-vw-saveiro-diesel-criada-por-concessionarios-que-virou-lenda/2511">A raríssima VW Saveiro diesel criada por concessionários que virou lenda</a></li>
</ul>
Mesmo tendo uma série de opções, faltava cobrir a lacuna entre Fiat Toro e Ram 1500. Por isso, teremos em breve dois lançamentos. Um será a Ram 1200, que usará a plataforma monobloco da própria Toro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1200-ja-tem-data-para-deixar-farois-de-renegade-e-ter-carroceria-final/2463" target="_blank">como a Mobiauto já contou em detalhes aqui.&nbsp;</a>
A outra será a picape média que a Fiat lançará ainda este ano, derivada da Peugeot Landtrek, com estrutura de chassi-cabine para brigar com Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger.&nbsp;
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Vale lembrar que o nome Landtrek, usado pela Peugeot, não deve ser o mesmo usado por sua coirmã Fiat. A Mobiauto, aliás, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-ja-sabemos-os-possiveis-nomes-da-nova-picape-media-da-fiat/2420" target="_blank">já aventou as opções para ela registradas no INPI neste outro artigo.</a>&nbsp;
Por enquanto, chamaremos o produto de Fiat Landtrek apenas para facilitar a comunicação. Fato é que a Stellantis já confirmou seu lançamento no segundo semestre deste ano.&nbsp;
Originalmente, a Landtrek é uma picape que pertence à Peugeot e é vendida com emblema do leão em outros países da América Latina. Para Brasil e Argentina, a Stellantis aproveitará a boa aceitação das picapes Fiat para lançar a novata com emblema da marca italiana. Com isso, teremos pela primeira vez uma picape média da Fiat por aqui.
O curioso é que mesmo tendo em sua história uma série de inovações no segmento, como ter lançado a primeira picape compacta, a primeira picape compacta de cinco lugares, ou com três portas e até cabine dupla, a marca italiana nunca desenvolveu do zero um modelo de porte médio. E a Landtrek será a segunda tentativa da montadora de entrar na categoria.
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A primeira tentativa aconteceu em 2015, quando a Fiat lançou a Fullback, que nada mais era do que uma Mitsubishi L200 Triton com emblema e nome diferentes, para alguns mercados europeus, africanos, do Oriente Médio e América Latina.
O modelo era tão “copia e cola” que até mesmo o motor 2.4 turbodiesel e as calibrações de 150 cv, das variantes de entrada, e 180 cv das de topo, eram iguais. A picape era uma parceria com a marca japonesa, mas não correspondeu em vendas. Tanto que, em 2019, saiu de linha sem deixar saudades.&nbsp;
Havia até uma derivação Ram dela, chamada justamente de 1200.
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A partir daí, a Stellantis iniciou seu planejamento para ter um novo projeto na categoria. Nesse caso, a união de FCA e PSA veio bem a calhar, a Landtrek encheu os olhos do conglomerado e se tornou a carta na manga para o Brasil.&nbsp;
A receita deve ser a mesma que vimos entre L200 e Fullback no passado, mantendo também motorização, câmbio, tração e equipamentos. Só resta saber se terá mais sucesso que a picape da Mitsubishi.
Imagem: <a href="https://www.behance.net/kdesignag" target="_blank">projeção Kleber Silva / KdesignAG</a>
[video]

Fiat Landtrek é a 2ª tentativa da marca de usar picape média dos outros

Picape ganha design mais bonito, mas conviverá com modelo antigo de visual polêmico.

Picape ganha visual mais bonito e novas tecnologias na linha 2021, mas conviverá com modelo antigo. que passa a se chamar L200 Triton Outdoor

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton/2020">Mitsubishi L200 Triton</a> ganhou uma nova geração no Brasil em 2016, mas nem tudo foram flores para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/tipos-de-carro/picapes">picape</a> média com fama de valente desde então.&nbsp;
O visual polêmico gerou críticas e levou a HPE, representante oficial da marca japonesa no país, a trocar a grade do modelo nas versões mais caras dois anos mais tarde. Amenizou, mas não eliminou o problema.
Pois agora esta questão parece de vez resolvida: com a reestilização de meia-vida para a linha 2021, a L200 Triton Sport estreia um design bem mais chamativo (no bom sentido), inspirado na dianteira do <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/pajero-sport/2020">novo Pajero Sport</a>, do <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/eclipse-cross/2019">Eclipse Cross</a> e do recém-chegado Outlander Sport.
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Não à toa, a Mitsubishi insistiu em apresentar a nova L200 Triton como “a picape mais bonita do mercado”. A dianteira traz faróis mais afilados e dotados de guias e projetores de led no topo. Mas as luzes de neblina e seta ainda são halógenas e estão no miolo do para-choque.&nbsp;
A grade tem dois largos frisos em cromo acetinado no topo, integrando os faróis, com a tomada de ar ficando efetivamente na parte de baixo.&nbsp;
Duas assinaturas cromadas em “C”, o capô mais alto e os paralamas mais abaulados finalizam a composição estética do balanço dianteiro. As rodas também são novas, enquanto as lanternas traseiras agora trazem guias de posição em LED.
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Por dentro, há novo revestimento de couro que inclui faixa suave ao toque no miolo das portas dianteiras, novo volante, central multimídia com projeção de celulares, quadro de instrumentos com computador de bordo agora colorido e saídas de ar para a fileira traseira.
Nada muda na caçamba e nas capacidades da L200 Triton. A picape aguenta 1,055 tonelada de carga e oferece 60 cm de capacidade de imersão.
Do mesmo modo, o motor continua a ser o 2.4 turbodiesel com 190 cv de potência e 43,9 kgfm de torque, incluindo tração 4x4 com reduzida. Mas há uma modificação no câmbio: a caixa automática de cinco marchas da antiga L200 foi substituída por outra de seis relações.&nbsp;
Ainda de acordo com a HPE, as suspensões receberam nova calibração e os freios possuem discos com 9% a mais de diâmetro na dianteira.&nbsp;
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O modelo também conta agora nas versões de topo com sete airbags, frenagem autônoma anticolisão, alerta de mudança de faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado à traseira, e até um assistente que evita acidentes em caso de aceleração involuntária.
Com fabricação em Catalão (GO), a nova L200 Triton Sport será vendida em três versões, com preços entre R$ 188.990 e R$ 232.990, além de oito opções de cores. A pré-venda já começou, mas a chegada às concessionárias está prevista para a segunda quinzena de setembro.
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<h2>Veja a lista completa de versões, preços e itens de série:</h2>
L200 Triton Sport 2021 GLS - R$ 188.990
-Controles de estabilidade e tração, incluindo reboque 
-Caçamba com trava elétrica 
-Rodas de liga leve aro 18” 
-Volante revestido de couro 
-Manopla de câmbio revestida de couro 
-Ar-condicionado digital 
-Saída de ar para o banco traseiro 
-Computador de bordo colorido 
-Central multimídia JBL com projeção via Apple CarPlay e Android Auto
L200 Triton Sport 2021 HPE – R$ 212.990
-Itens da versão anterior + 
-Sete airbags 
-Faróis de neblina 
-Retrovisores rebatíveis e com desembaçadores e luzes de seta integradas 
-Borboletas para troca de marcha no volante 
-Ar-condicionado de duas zonas 
-Rodas diamantadas 
-Maçanetas cromadas 
-Caçamba com proteção antiderrapante 
-Estribos laterais 
-Bancos revestidos de couro 
-Banco do motorista com ajuste elétrico 
-Sensores de luminosidade e chuva 
-Sensores traseiros de estacionamento 
-Câmera de ré 
-Tração 4x4 com super seletor e modo off-road 
-Controle de velocidade em descidas
L200 Triton Sport 2021 HPE-S – R$ 232.990
-Itens da versão anterior + 
-Rodas aro 18” diamantados com desenho exclusivo 
-Faróis com luzes diurnas e projetores de LED, além de lavadores 
-Lanternas traseiras em LED 
-Rack de teto 
-Retrovisor interno antiofuscante 
-Navegador GPS offline 
-Sensores dianteiros de estacionamento 
-Assistente com frenagem autônoma anticolisão 
-Assistente antiaceleração acidental 
-Alerta de troca involuntária de faixa 
-Sensor de tráfego cruzado à ré
<h2>L200 Triton Outdoor</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mitsubishi+L200+Triton+Sport+2021/b5e38bf0-5115-443e-8f6f-e97a6374acfd.jpg" width="752" height="435"/>
Quem esperava que a nova L200 Triton viesse para substituir a antiga se enganou. A picape pré-facelift segue em linha com seu visual polêmico e câmbio automático de cinco marchas, nas versões GLS, GLX, HPE &nbsp;e HPE-S, com preços a partir de R$ 152.990.
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Nova Mitsubishi L200 Triton Sport: tudo sobre a picape renovada

Pioneira no transporte naval com três velhos barcos a vapor, a empresa se chamava Mitsukawa, do japonês “três rios”. Os três barcos passaram a 30, se tornando a maior companhia marítima do Japão. 

Em 1886, Yatora Iwasaki, seu fundador, decidiu mudar o nome para Mitsubishi. Em 1917 a empresa começou a produzir automóveis, lançando o Model A, com carroceria de madeira. Hoje é a quinta maior montadora do Japão.

A Mitsubishi se consolidou no mercado através de várias inovações, como o primeiro motor a diesel do Japão, o primeiro ônibus de porte grande, o primeiro veículo com tração nas quatro rodas selecionável e o primeiro com tração integral, este modelo foi solicitado pelo governo japonês para uso militar na época. 

A marca é muito conceituada em competições tradicionais. Como o Ralliart, sua divisão de competições, participou pela primeira vez do rali Paris-Dakar em 1983 com um novo modelo, a Pajero. Em 25 anos da competição,  venceu 12 vezes. Outra categoria importante para a marca é o WRC (Campeonato Mundial de Rali), rali de velocidade que a marca venceu 4 anos seguidos com o que se tornou o modelo da Mitsubishi favorito dos entusiastas, o Lancer Evolution.

No Brasil a marca começou importando o modelo L200 em 1991, com alterações em relação ao modelo japonês que tinham como objetivo atingir um público que buscava status. E em 1998, lançando a L200 nacional, fabricada em Catalão-GO, com cabine dupla, motor a diesel e tração nas quatro 4 rodas.
Em 2006 lançou o primeiro veículo bicombustível 4x4 do mundo, a Pajero TR4 Flex Fuel (que já existia desde 2002, sem essa motorização), e hoje comercializa os modelos Lancer, ASX, Pajero Sport e L200 Triton (fabricados aqui), e importa os modelos Outlander, Eclipse Cross e Pajero Full 


Mitsubishi

CAOA Chery

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Daihatsu

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Iveco

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Lada

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Lotus

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Porsche

Rely

Rolls-Royce

Saab

Saturn

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Seres

Shineray

Shuanghuan

Smart

Spyker

SsangYong

Subaru

Sunbeam

Diesel

Gasolina

Eclipse Cross

L200 Triton Sport

Pajero Sport

L200 Triton Savana

L200 Triton Outdoor

Automática

O Mitsubishi Eclipse Cross 2022 é um SUV compacto produzido pela fabricante japonesa Mitsubishi. Ele é conhecido por seu design contemporâneo e esportivo, tecnologia avançada e uma variedade de recursos.
O Eclipse Cross 2022 possui um design exterior arrojado e distinto, com linhas angulares e uma frente chamativa que inclui uma grade dianteira cromada e faróis afilados. O design traseiro é caracterizado por uma janela traseira dividida, o que lhe confere um visual único.
O interior do Eclipse Cross é bem projetado, com materiais de boa qualidade e acabamento cuidadoso. Os assentos são confortáveis e proporcionam um bom suporte. O SUV acomoda confortavelmente cinco passageiros.
O Eclipse Cross 2022 inclui uma variedade de recursos tecnológicos, incluindo um sistema de infotainment com tela sensível ao toque, que pode ser de 7 ou 8 polegadas, dependendo da versão. O sistema é compatível com Apple CarPlay e Android Auto, permitindo a integração perfeita de smartphones.
Em termos de segurança, o Eclipse Cross 2022 inclui recursos modernos, como assistência de frenagem de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão frontal e aviso de saída de faixa, dependendo da versão e pacotes opcionais.
O espaço de carga do Eclipse Cross é razoável para um SUV compacto, e o banco traseiro pode ser rebatido para criar mais espaço quando necessário.
O Mitsubishi Eclipse Cross 2022 é uma opção atraente para quem busca um SUV compacto com um design moderno e uma boa dose de tecnologia. Seu equilíbrio entre estilo, eficiência e conforto o torna uma escolha competitiva dentro do segmento de SUVs compactos.
Clique em uma das versões e confira a Ficha Técnica Completa:

O SUV Eclipse Cross da marca japonesa Mitsubishi conta com 2 versões: HPE-S 4x2 e HPE-S-S AWC 4x4. Ambas com motor 1.5 a gasolina e transmissão CVT automática. &nbsp;
Principais itens de série do Mitsubishi Eclipse Cross 2019: volante em couro multifunções e com paddle shifters, piloto automático, sistema de monitoramento de pontos cegos, freio de estacionamento eletrônico, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera de ré, sistema de prevenção de aceleração involuntária e teto solar panorâmico.
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;

Embora carregue o nome do lendário esportivo japonês, o Eclipse Cross é um SUV. Ele é vendido nas versões GLS, HPE, HPE-S e HPE-S S-AWC.
Todas são equipadas com o motor 1.5 turbo a gasolina de 165 cv e 25,5 kgfm de torque com câmbio automático de oito marchas do tipo CVT.
Desde a versão de entrada, o Mitsubishi Eclipse Cross 2023 oferece: controle de tração e estabilidade, roda de liga leve aro 18" com acabamento diamantado, bancos traseiros reclináveis e deslizantes, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, luz de condução diurna (DRL) em LED integrada aos faróis, assistente de frenagem de emergência, assistente de partida em rampa, sensores crepuscular e de chuva para acionamento do limpador do para-brisa dianteiro.
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa:

Embora carregue o nome do lendário esportivo japonês, o Eclipse Cross é um SUV. Ele é vendido nas versões GLS, HPE, HPE-S e HPE-S S-AWC.
Todas são equipadas com o motor 1.5 turbo a gasolina de 165 cv e 25,5 kgfm de torque com câmbio automático de oito marchas do tipo CVT.
Desde a versão de entrada, o Mitsubishi Eclipse Cross 2021 oferece: controle de tração e estabilidade, roda de liga leve aro 18" com acabamento diamantado, bancos traseiros reclináveis e deslizantes, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, luz de condução diurna (DRL) em LED integrada aos faróis, assistente de frenagem de emergência, assistente de partida em rampa, sensores crepuscular e de chuva para acionamento do limpador do para-brisa dianteiro.
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;

Embora carregue o nome do lendário esportivo japonês, o Eclipse Cross é um SUV. Ele é vendido nas versões GLS, HPE, HPE-S e HPE-S S-AWC.
Todas são equipadas com o motor 1.5 turbo a gasolina de 165 cv e 25,5 kgfm de torque com câmbio automático de oito marchas do tipo CVT.
Desde a versão de entrada, o Mitsubishi Eclipse Cross 2024 oferece: controle de tração e estabilidade, roda de liga leve aro 18" com acabamento diamantado, bancos traseiros reclináveis e deslizantes, sistema de monitoramento de pressão dos pneus, luz de condução diurna (DRL) em LED integrada aos faróis, assistente de frenagem de emergência, assistente de partida em rampa, sensores crepuscular e de chuva para acionamento do limpador do para-brisa dianteiro.
O lançamento da linha 2024 conta com um versão especial, o Mitsubishi Eclipse Cross Sport; &nbsp;uma atualização do modelo anterior com várias melhorias em termos de design e tecnologia.
Em termos de design, o SUV apresenta uma aparência mais arrojada, com uma grade frontal mais larga e agressiva, faróis mais afilados e um capô mais esculpido. A carroceria tem um perfil mais esportivo, com linhas musculosas e contornos suaves.
Internamente, o Eclipse Cross Sport 2024 possui um novo sistema de infotainment com tela sensível ao toque de 8 polegadas, compatível com Apple CarPlay e Android Auto, e que pode ser controlado por meio de botões físicos ou por voz. O modelo também conta com um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e um sistema de som premium da Bose.
Quanto à motorização, o Mitsubishi Eclipse Cross Sport será equipado com um motor turbo de 1.5 turbo a gasolina de 165 cv e 25,5 kgfm, semelhante as demais versões. O modelo também terá tração nas quatro rodas e uma transmissão automática CVT de oito velocidades.
Em relação à segurança, o SUV terá um conjunto de recursos de assistência ao motorista, como frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, entre outros.
Em resumo, o Mitsubishi Eclipse Cross 2024 parece ser uma atualização significativa do modelo anterior, oferecendo melhorias em termos de design, tecnologia e segurança.
Clique em uma das versões e confira a Ficha Técnica Completa:

A Mitsubishi L200 2012 é uma caminhonete produzida pela montadora japonesa Mitsubishi Motors, que apresenta diversas melhorias em relação ao modelo anterior, a L200 2011.
Externamente, a L200 2012 apresenta um design atualizado e mais refinado, com linhas mais fluidas e arredondadas, o que confere à caminhonete uma aparência mais moderna e elegante. Ela também possui uma carroceria do tipo cabine dupla, com espaço para cinco passageiros, e uma caçamba de carga espaçosa, capaz de transportar objetos grandes e pesados.
Sob o capô, a L200 2012 é equipada com um motor diesel de 2.5 litros, que entrega uma potência de 165 cavalos e um torque máximo de 40,7 kgfm. Esse motor pode ser acoplado a uma transmissão manual de cinco marchas ou automática de quatro marchas, que oferece trocas suaves e precisas.
No que diz respeito à suspensão e ao sistema de tração, a L200 2012 apresenta algumas melhorias em relação ao modelo anterior. Ela possui uma suspensão dianteira independente e uma traseira com eixo rígido e molas semi-elípticas, o que proporciona um melhor equilíbrio entre conforto e estabilidade em diferentes tipos de terreno. Além disso, o modelo possui tração nas quatro rodas com opção de reduzida, permitindo enfrentar obstáculos mais desafiadores e transpor trechos de difícil acesso com facilidade.
No interior, a L200 2012 oferece um ambiente mais refinado e tecnológico, com um painel de instrumentos atualizado, acabamento de qualidade e uma lista de equipamentos que inclui ar-condicionado, vidros elétricos, direção hidráulica, sistema de som com CD player e MP3, entre outros itens de série.
Em resumo, a Mitsubishi L200 2012 é uma caminhonete robusta e versátil, que oferece uma série de melhorias em relação ao modelo anterior. Ela combina desempenho off-road, capacidade de carga e conforto para os passageiros, tornando-se uma opção atraente para quem busca uma caminhonete para uso no trabalho ou no lazer.
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A picape L200 Triton Sport da marca japonesa Mitsubishi conta com 4 versões: GLX Manual, GLS Automático, HPE Automático e HPE-S Automático. Todas com motor 2.4 a diesel e tração 4x4.
Principais itens de série do Mitsubishi L200 Triton Sport 2019: piloto automático, pacote anti-ruído, sinal de parada de emergência e barras de impacto na porta, sensor de estacionamento traseiro e câmera de ré.&nbsp;
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A Mitsubishi L200 2024 é uma picape robusta e versátil produzida pela montadora japonesa Mitsubishi Motors. A L200, também conhecida como Triton em alguns mercados, é reconhecida por sua confiabilidade, capacidade off-road e excelente desempenho em diversas condições de trabalho e aventura.
O design da Mitsubishi L200 2024 apresenta uma aparência moderna e robusta, com linhas angulares e elementos estilísticos característicos da marca. Ela possui uma carroceria de cabine dupla com quatro portas, oferecendo espaço para até cinco passageiros. Além disso, possui uma caçamba espaçosa na parte traseira para transportar cargas.
Sob o capô, a L200 2024 está equipada com um motor a diesel de última geração, oferecendo excelente potência e torque para enfrentar os desafios tanto na estrada quanto fora dela. A transmissão pode variar dependendo da versão e das opções escolhidas, podendo ser manual ou automática.
A Mitsubishi L200 2024 oferece tração nas quatro rodas, permitindo que o veículo enfrente terrenos difíceis com facilidade. Além disso, conta com sistemas de assistência à condução, como controle de estabilidade, controle de tração, freios ABS e airbags, garantindo a segurança do motorista e dos passageiros.
O interior da L200 é projetado para combinar conforto e funcionalidade. Os bancos são ergonômicos e oferecem bom suporte, permitindo viagens mais longas sem desconforto. O painel de instrumentos é intuitivo e de fácil leitura, com recursos tecnológicos como tela sensível ao toque, sistema de navegação, conectividade Bluetooth e compatibilidade com dispositivos móveis.
Em termos de capacidade de carga, a L200 2024 é capaz de lidar com tarefas pesadas. A caçamba pode acomodar uma quantidade significativa de carga e possui recursos práticos, como pontos de amarração para fixar a carga com segurança.
No geral, a Mitsubishi L200 2024 é uma picape resistente e confiável, adequada para uso tanto comercial quanto recreativo. Com seu desempenho robusto, tecnologia avançada e capacidade off-road, ela continua a ser uma escolha popular entre aqueles que buscam um veículo versátil para enfrentar os desafios do dia a dia.
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A picape média L200 Triton da Mitsubishi é oferecida no mercado brasileiro em 5 versões: Sport Outdoor, Sport GLX, Sport Diesel GLS AT, Sport HPE e Sport HPE-S. Todas equipadas com o motor MIVEC2.4 turbodiesel de 190 cv e 43,9 kgfm. A transmissão, dependendo da versão, pode ser manual ou automática de seis marchas.
Principais itens de série do Mitsubishi L200 Triton 2020: Ar-condicionado digital, direção hidráulica, protetor de cárter, airbag duplo, freios ABS, controle de cruzeiro, estribos laterais, assistente de partida em rampa, tomada 12V, vidros e travas com comando elétrico, retrovisores com comando elétrico, faróis com máscara negra e banco do motorista com regulagem de altura.

A Mitsubishi L200 2023 é uma picape robusta e versátil produzida pela montadora japonesa Mitsubishi Motors. A L200, também conhecida como Triton em alguns mercados, é reconhecida por sua confiabilidade, capacidade off-road e excelente desempenho em diversas condições de trabalho e aventura.
O design da Mitsubishi L200 2023 apresenta uma aparência moderna e robusta, com linhas angulares e elementos estilísticos característicos da marca. Ela possui uma carroceria de cabine dupla com quatro portas, oferecendo espaço para até cinco passageiros. Além disso, possui uma caçamba espaçosa na parte traseira para transportar cargas.
Sob o capô, a L200 2023 está equipada com um motor a diesel de última geração, oferecendo excelente potência e torque para enfrentar os desafios tanto na estrada quanto fora dela. A transmissão pode variar dependendo da versão e das opções escolhidas, podendo ser manual ou automática.
A Mitsubishi L200 2023 oferece tração nas quatro rodas, permitindo que o veículo enfrente terrenos difíceis com facilidade. Além disso, conta com sistemas de assistência à condução, como controle de estabilidade, controle de tração, freios ABS e airbags, garantindo a segurança do motorista e dos passageiros.
O interior da L200 é projetado para combinar conforto e funcionalidade. Os bancos são ergonômicos e oferecem bom suporte, permitindo viagens mais longas sem desconforto. O painel de instrumentos é intuitivo e de fácil leitura, com recursos tecnológicos como tela sensível ao toque, sistema de navegação, conectividade Bluetooth e compatibilidade com dispositivos móveis.
Em termos de capacidade de carga, a L200 2023 é capaz de lidar com tarefas pesadas. A caçamba pode acomodar uma quantidade significativa de carga e possui recursos práticos, como pontos de amarração para fixar a carga com segurança.
No geral, a Mitsubishi L200 2023 é uma picape resistente e confiável, adequada para uso tanto comercial quanto recreativo. Com seu desempenho robusto, tecnologia avançada e capacidade off-road, ela continua a ser uma escolha popular entre aqueles que buscam um veículo versátil para enfrentar os desafios do dia a dia.
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A Mitsubishi L200 2011 é uma caminhonete de porte médio-grande produzida pela montadora japonesa Mitsubishi Motors. Ela é projetada para atender às necessidades de trabalho e lazer dos seus proprietários, oferecendo robustez, conforto e desempenho off-road.
Externamente, a L200 2011 apresenta um design moderno e arrojado, com linhas fluidas e angulares que transmitem a sensação de força e dinamismo. O modelo possui uma carroceria do tipo cabine dupla, que acomoda confortavelmente até cinco passageiros, além de uma caçamba de carga espaçosa, com capacidade para transportar objetos volumosos e pesados.
Sob o capô, a L200 2011 é equipada com um motor diesel de 2.5 litros, que entrega uma potência de 165 cavalos e um torque máximo de 40,7 kgfm. Esse propulsor é acoplado a uma transmissão manual de cinco marchas ou automática de quatro marchas, que oferece trocas suaves e precisas.
No que diz respeito à suspensão e ao sistema de tração, a L200 2011 é uma caminhonete bastante capaz. Ela conta com uma suspensão dianteira independente e uma traseira com eixo rígido e molas semi-elípticas, que garantem um bom equilíbrio entre conforto e estabilidade em diferentes tipos de terreno. Além disso, o modelo possui tração nas quatro rodas com opção de reduzida, permitindo enfrentar obstáculos mais desafiadores e transpor trechos de difícil acesso com facilidade.
No interior, a L200 2011 oferece um ambiente confortável e funcional, com acabamento de qualidade e uma lista de equipamentos que inclui ar-condicionado, vidros elétricos, direção hidráulica, sistema de som com CD player e MP3, entre outros itens de série.
Em resumo, a Mitsubishi L200 2011 é uma caminhonete confiável e versátil, que oferece um bom equilíbrio entre desempenho off-road, capacidade de carga e conforto para os passageiros.
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A Mitsubishi L200 de 2010 é uma picape média fabricada pela montadora japonesa Mitsubishi Motors. Ela tem capacidade para cinco passageiros e é equipada com um motor diesel de 2,5 litros e quatro cilindros, que produz 131 cavalos de potência e 30 kgfm de torque.
A L200 2010 é oferecida em várias versões, incluindo a GL, GLX, GLS e HPE, com opções de tração nas quatro rodas e nas duas rodas. Alguns dos recursos padrão incluem direção hidráulica, ar-condicionado, vidros elétricos, travas elétricas e sistema de som com CD player e entrada auxiliar.
As versões mais avançadas, como a GLS e a HPE, incluem recursos adicionais, como bancos revestidos em couro, câmera de ré, volante com ajuste de altura e profundidade, sistema de navegação por GPS, controle de cruzeiro e luzes de neblina.
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A Mitsubishi L200 2013 é uma caminhonete produzida pela montadora japonesa Mitsubishi Motors, que apresenta algumas melhorias em relação ao modelo anterior, a L200 2012.
Externamente, a L200 2013 mantém o design arrojado e moderno da geração anterior, com linhas fluidas e angulares que transmitem a sensação de força e dinamismo. Ela possui uma carroceria do tipo cabine dupla, que acomoda confortavelmente até cinco passageiros, além de uma caçamba de carga espaçosa, com capacidade para transportar objetos volumosos e pesados.
Sob o capô, a L200 2013 é equipada com um motor diesel de 2.5 litros, que entrega uma potência de 165 cavalos e um torque máximo de 40,7 kgfm. Esse propulsor pode ser acoplado a uma transmissão manual de cinco marchas ou automática de quatro marchas, oferecendo trocas suaves e precisas.
No que diz respeito à suspensão e ao sistema de tração, a L200 2013 apresenta algumas melhorias em relação aos modelos anteriores. Ela possui uma suspensão dianteira independente e uma traseira com eixo rígido e molas semi-elípticas, o que garante um bom equilíbrio entre conforto e estabilidade em diferentes tipos de terreno. Além disso, o modelo possui tração nas quatro rodas com opção de reduzida, permitindo enfrentar obstáculos mais desafiadores e transpor trechos de difícil acesso com facilidade.
No interior, a L200 2013 oferece um ambiente confortável e funcional, com acabamento de qualidade e uma lista de equipamentos que inclui ar-condicionado, vidros elétricos, direção hidráulica, sistema de som com CD player e MP3, entre outros itens de série.
Em resumo, a Mitsubishi L200 2013 é uma caminhonete confiável e versátil, que apresenta algumas melhorias em relação aos modelos anteriores. Ela combina desempenho off-road, capacidade de carga e conforto para os passageiros, tornando-se uma opção atraente para quem busca uma caminhonete para uso no trabalho ou no lazer.
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A Mitsubishi L200 Triton Outdoor 2023 é uma picape média disponível no Brasil em duas versões, com foco no custo-benefício.
A picape vem disponível em duas versões: GLX e GLS, ambas equipadas com um motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros, chegando a 190 cv e 43,9 kgfm. A GLX vem equipada com câmbio manual de seis marchas, e a GLS com câmbio automático de cinco marchas.
Ambas as versões trazem diversos itens de série, como: faróis halógenos com máscara negra, rodas em liga leve de 16 polegadas, ar-condicionado manual, banco do motorista com regulagem de altura, bancos em tecido, tomada 12V, vidros elétricos, volante com ajuste de altura e profundidade, sistema de chave presencial, airbag frontal duplo (obrigatório por lei), controles de estabilidade e tração, luzes de rodagem diurna (DRL), assistente de condução com trailer e ganchos internos na caçamba.
A versão GLS vem equipada com central multimídia com tela touchscreen de 7 polegadas e suporte para Android Auto e Apple CarPlay. Já a versão GLX possui uma tela de 6,75 polegadas.
A versão GLS, sendo a de topo, oferece recursos adicionais, como: bloqueio do diferencial traseiro, assistente de frenagem de emergência, auxílio para partida em rampa e grade dianteira em dark chrome.
A Mitsubishi L200 Triton Outdoor 2023 é uma picape robusta, versátil e com opções de equipamentos que atendem tanto às necessidades de trabalho quanto de conforto para uso diário.
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A linha 2021 da picape Mitsubishi L200 Triton Outdoor é ofertada em duas versões: GLX Manual e GLS Automática. Ambas têm tração 4x4 e são equipadas com motor 2.4 Turbo a diesel, que entrega 190 cv e 43,9 kgfm de torque.
Principais itens de série Mitsubishi L200 Triton Outdoor 2021: central multimídia de sete polegadas, aviso de não utilização do cinto de segurança, sensor de estacionamento traseiro e faróis halógenos com máscara negra.
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A Mitsubishi L200 Triton Outdoor 2024 é uma picape média disponível no Brasil em duas versões, com foco no custo-benefício.
A picape vem disponível em duas versões: GLX e GLS, ambas equipadas com um motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros, chegando a 190 cv e 43,9 kgfm. A GLX vem equipada com câmbio manual de seis marchas, e a GLS com câmbio automático de cinco marchas.&nbsp;
Ambas as versões trazem diversos itens de série, como: faróis halógenos com máscara negra, rodas em liga leve de 16 polegadas, ar-condicionado manual, banco do motorista com regulagem de altura, bancos em tecido, tomada 12V, vidros elétricos, volante com ajuste de altura e profundidade, sistema de chave presencial, airbag frontal duplo (obrigatório por lei), controles de estabilidade e tração, luzes de rodagem diurna (DRL), assistente de condução com trailer e ganchos internos na caçamba.&nbsp;
A versão GLS vem equipada com central multimídia com tela touchscreen de 7 polegadas e suporte para Android Auto e Apple CarPlay. Já a versão GLX possui uma tela de 6,75 polegadas.&nbsp;
A versão GLS, sendo a de topo, oferece recursos adicionais, como: bloqueio do diferencial traseiro, assistente de frenagem de emergência, auxílio para partida em rampa e grade dianteira em dark chrome.
A Mitsubishi L200 Triton Outdoor 2024 é uma picape robusta, versátil e com opções de equipamentos que atendem tanto às necessidades de trabalho quanto de conforto para uso diário.
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A Mitsubishi L200 Triton Outdoor 2022 é uma picape média robusta produzida pela fabricante japonesa Mitsubishi. Ela é conhecida por sua capacidade off-road, confiabilidade e versatilidade.
A L200 Triton Outdoor 2022 possui um design exterior imponente e robusto, característico das picapes médias. Ela apresenta uma grade dianteira cromada, faróis de LED ou halogênio, dependendo da versão, e uma aparência geral agressiva que enfatiza sua capacidade off-road. A picape pode ser configurada com uma cabine simples ou dupla, oferecendo diferentes opções de espaço para carga e passageiros.
O interior da L200 Triton Outdoor é prático e funcional, com controles fáceis de alcançar e materiais resistentes. Os bancos são projetados para suportar atividades off-road e proporcionar conforto em viagens mais longas.
A L200 Triton Outdoor é conhecida por sua capacidade de carga generosa na caçamba, tornando-a ideal para transportar cargas volumosas ou equipamento de trabalho. Ela possui um engate de reboque que permite rebocar trailers e reboques, ampliando ainda mais suas capacidades de carga.
O veículo oferece uma variedade de recursos tecnológicos, incluindo um sistema de infotainment com tela sensível ao toque
A L200 Triton Outdoor 2022 é geralmente equipada com um motor diesel de quatro cilindros e 2.4 litros, que oferece um equilíbrio entre potência e eficiência de combustível. Uma transmissão manual de seis velocidades ou uma transmissão automática de seis velocidades estão disponíveis, dependendo da versão.
Uma das características mais marcantes da L200 Triton Outdoor é sua capacidade off-road. Ela é equipada com um sistema de tração nas quatro rodas Super Select II, que permite alternar entre tração nas duas ou nas quatro rodas, dependendo das condições de direção. Ela possui diferenciais bloqueáveis, suspensão reforçada e uma carroceria elevada para enfrentar terrenos desafiadores.
A picape oferece recursos de segurança modernos, como controle de estabilidade, controle de tração, assistência de frenagem de emergência e airbags, dependendo da configuração.
A Mitsubishi L200 Triton Outdoor 2021 é uma escolha sólida para aqueles que precisam de uma picape média robusta que possa lidar com uma variedade de tarefas, desde o uso no dia a dia até aventuras off-road. Sua confiabilidade e capacidade off-road a tornam uma opção popular entre os entusiastas de atividades ao ar livre e profissionais que dependem de uma picape resistente.
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A Mitsubishi L200 Triton Savana 2024 é uma picape com foco no uso off-road, trazendo itens exclusivos e recursos que a tornam ideal para aventuras fora de estrada.
A Mitsubishi L200 Triton Savana 2024 conta com destaques exclusivos, como rodas, espelhos retrovisores e snorkel com acabamento em grafite, que conferem um visual diferenciado. No interior, uma plaqueta exclusiva "Savana" no painel reforça sua identidade única.
Além disso, a L200 Triton Savana 2024 apresenta faróis halógenos com máscara negra, ar-condicionado manual, banco do motorista com ajuste de altura, bancos em couro, tomada 12V, volante com regulagem de altura e profundidade, vidros elétricos e uma central multimídia com tela sensível ao toque de 7”, suporte para Android Auto e Apple CarPlay, entrada USB e bluetooth, proporcionando funcionalidades modernas e conectividade.
Entre os equipamentos de segurança, destacam-se o sensor de estacionamento traseiro, o monitoramento da pressão dos pneus, os controles de estabilidade e tração, o airbag frontal duplo (obrigatório por lei), o bloqueio do diferencial traseiro e o assistente de frenagem de emergência. A lista de segurança continua com sinal de parada de emergência, assistente de partida em subidas, sistema de chaves Keyless, auxiliar de condução com trailer, travas de segurança nas portas traseiras e barra de proteção de impactos laterais.
As rodas da L200 Triton Savana 2024 são em liga leve de 16 polegadas, adicionando estilo e robustez ao conjunto. Quanto às cores disponíveis, o cliente pode escolher entre beje Jizan, azul Baikal perolizado, branco Fuji perolizado, verde Forest sólido e o amarelo Rally, que está disponível apenas sob encomenda.
Esta picape é equipada com um motor 2.4 turbo diesel de quatro cilindros, que entrega 190 cv de potência e 43,9 kgfm de torque máximo. A transmissão é automática de cinco marchas. O desempenho é sólido, com aceleração de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos e velocidade máxima de 190 km/h. Quanto ao consumo de combustível, apresenta uma média de 9,8 km/l em percursos urbanos e 11,1 km/l no ciclo rodoviário.
A Mitsubishi L200 Triton Savana 2024 é uma opção versátil e aventureira, preparada para enfrentar desafios off-road com estilo e desempenho.
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A Mitsubishi L200 Triton Savana 2023 é uma picape com foco no uso off-road, trazendo itens exclusivos e recursos que a tornam ideal para aventuras fora de estrada.
A Mitsubishi L200 Triton Savana 2023 conta com destaques exclusivos, como rodas, espelhos retrovisores e snorkel com acabamento em grafite, que conferem um visual diferenciado. No interior, uma plaqueta exclusiva "Savana" no painel reforça sua identidade única.
Além disso, a L200 Triton Savana 2023 apresenta faróis halógenos com máscara negra, ar-condicionado manual, banco do motorista com ajuste de altura, bancos em couro, tomada 12V, volante com regulagem de altura e profundidade, vidros elétricos e uma central multimídia com tela sensível ao toque de 7”, suporte para Android Auto e Apple CarPlay, entrada USB e bluetooth, proporcionando funcionalidades modernas e conectividade.
Entre os equipamentos de segurança, destacam-se o sensor de estacionamento traseiro, o monitoramento da pressão dos pneus, os controles de estabilidade e tração, o airbag frontal duplo (obrigatório por lei), o bloqueio do diferencial traseiro e o assistente de frenagem de emergência. A lista de segurança continua com sinal de parada de emergência, assistente de partida em subidas, sistema de chaves Keyless, auxiliar de condução com trailer, travas de segurança nas portas traseiras e barra de proteção de impactos laterais.
As rodas da L200 Triton Savana 2023 são em liga leve de 16 polegadas, adicionando estilo e robustez ao conjunto. Quanto às cores disponíveis, o cliente pode escolher entre beje Jizan, azul Baikal perolizado, branco Fuji perolizado, verde Forest sólido e o amarelo Rally, que está disponível apenas sob encomenda.
Esta picape é equipada com um motor 2.4 turbo diesel de quatro cilindros, que entrega 190 cv de potência e 43,9 kgfm de torque máximo. A transmissão é automática de cinco marchas. O desempenho é sólido, com aceleração de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos e velocidade máxima de 190 km/h. Quanto ao consumo de combustível, apresenta uma média de 9,8 km/l em percursos urbanos e 11,1 km/l no ciclo rodoviário.
A Mitsubishi L200 Triton Savana 2023 é uma opção versátil e aventureira, preparada para enfrentar desafios off-road com estilo e desempenho.
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A picape média L200 Triton da Mitsubishi é oferecida no mercado brasileiro em 5 versões: Sport Outdoor, Sport GLX, Sport Diesel GLS AT, Sport HPE e Sport HPE-S. Todas equipadas com o motor MIVEC2.4 turbodiesel de 190 cv e 43,9 kgfm. A transmissão, dependendo da versão, pode ser manual ou automática de seis marchas.
Principais itens de série do Mitsubishi L200 Triton 2020: Ar-condicionado digital, direção hidráulica, protetor de cárter, airbag duplo, freios ABS, controle de cruzeiro, estribos laterais, assistente de partida em rampa, tomada 12V, vidros e travas com comando elétrico, retrovisores com comando elétrico, faróis com máscara negra e banco do motorista com regulagem de altura.
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A L200 Triton Sport 2023 é oferecida no mercado brasileiro. Todas as versões são equipadas com o motor MIVEC 2.4 turbodiesel de 190 cv e 43,9 kgfm, caixa de câmbio automática de seis marchas e tração 4WD.
A &nbsp;L200 Triton Sport 2023 está disponível com os seguintes itens de série: assistente de frenagem de emergência, ar-condicionado digital automático, direção hidráulica, controle ativo de tração e estabilidade, rodas aro 18", multimídia de 7" JBL, , display de multi-informação colorido de alto contraste, volante com ajuste de altura e profundidade, assistente de condução com trailer, airbag duplo, freios ABS, controle de cruzeiro, estribos laterais, assistente de partida em rampas, tomada 12V, vidros e travas com comando elétrico, retrovisores com comando elétrico, faróis com máscara negra e banco do motorista com regulagem de altura.
Internamente, a picape traz revestimentos em couro na cor marrom para os bancos, portas e painel, com detalhes em preto brilhante no console central e nas saídas de ar. A central multimídia tem tela de 7 polegadas e traz conectividade com Android Auto e Apple CarPlay.
Além disso, a picape oferece um amplo espaço interno, com capacidade para transportar até 5 passageiros com conforto, e uma caçamba com capacidade de carga de 1.020 kg. A suspensão traseira é do tipo multilink, o que confere uma boa estabilidade e conforto para os ocupantes.
Em resumo, a L200 Triton Sport 2023 traz uma série de diferenciais estéticos e de equipamentos, mantendo o desempenho e a capacidade off-road característicos do modelo.
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A linha 2022 da picape média L200 Triton Sport da Mitsubishi é oferecida no mercado brasileiro em três versões: &nbsp;GLS, HPE e HPE-S. Todas equipadas com o motor MIVEC 2.4 turbodiesel de 190 cv e 43,9 kgfm, caixa de câmbio automática de seis marchas e tração 4WD.&nbsp;
Principais itens de série do Mitsubishi L200 Triton 2022: Ar-condicionado digital, direção hidráulica, protetor de cárter, airbag duplo, freios ABS, controle de cruzeiro, estribos laterais, assistente de partida em rampa, tomada 12V, vidros e travas com comando elétrico, retrovisores com comando elétrico, faróis com máscara negra e banco do motorista com regulagem de altura.
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A L200 Triton Sport 2024 é oferecida no mercado brasileiro. Todas as versões são equipadas com o motor MIVEC 2.4 turbodiesel de 190 cv e 43,9 kgfm, caixa de câmbio automática de seis marchas e tração 4WD.
A &nbsp;L200 Triton Sport 2024 está disponível com os seguintes itens de série: assistente de frenagem de emergência, ar-condicionado digital automático, direção hidráulica, controle ativo de tração e estabilidade, rodas aro 18", multimídia de 7" JBL, , display de multi-informação colorido de alto contraste, volante com ajuste de altura e profundidade, assistente de condução com trailer, airbag duplo, freios ABS, controle de cruzeiro, estribos laterais, assistente de partida em rampas, tomada 12V, vidros e travas com comando elétrico, retrovisores com comando elétrico, faróis com máscara negra e banco do motorista com regulagem de altura.
Internamente, a picape traz revestimentos em couro na cor marrom para os bancos, portas e painel, com detalhes em preto brilhante no console central e nas saídas de ar. A central multimídia tem tela de 7 polegadas e traz conectividade com Android Auto e Apple CarPlay.
Além disso, a picape oferece um amplo espaço interno, com capacidade para transportar até 5 passageiros com conforto, e uma caçamba com capacidade de carga de 1.020 kg. A suspensão traseira é do tipo multilink, o que confere uma boa estabilidade e conforto para os ocupantes.
Em resumo, a L200 Triton Sport 2024 traz uma série de diferenciais estéticos e de equipamentos, mantendo o desempenho e a capacidade off-road característicos do modelo.
Clique em uma das versões e confira a Ficha Técnica Completa:

A linha 2021 da picape média L200 Triton Sport da Mitsubishi é oferecida no mercado brasileiro em três versões: &nbsp;GLS, HPE e HPE-S. Todas equipadas com o motor MIVEC 2.4 turbodiesel de 190 cv e 43,9 kgfm, caixa de câmbio automática de seis marchas e tração 4WD.&nbsp;
Principais itens de série do Mitsubishi L200 Triton 2021: Ar-condicionado digital, direção hidráulica, protetor de cárter, airbag duplo, freios ABS, controle de cruzeiro, estribos laterais, assistente de partida em rampa, tomada 12V, vidros e travas com comando elétrico, retrovisores com comando elétrico, faróis com máscara negra e banco do motorista com regulagem de altura.
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa. &nbsp;

A picape L200 Triton Sport da marca japonesa Mitsubishi conta com 4 versões: GLX Manual, GLS Automático, HPE Automático e HPE-S Automático. Todas com motor 2.4 a diesel e tração 4x4.
Principais itens de série do Mitsubishi L200 Triton Sport 2019:piloto automático, pacote anti-ruído, sinal de parada de emergência e barras de impacto na porta, sensor de estacionamento traseiro e câmera de ré.&nbsp;
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O SUV de 7 lugares Pajero Sport da marca japonesa Mitsubishi é equipado com motor 2.4 a diesel de 190 cavalos, 43,9 kgfm de torque e velocidade máxima de 190 km/h. O automóvel conta com transmissão automática de 8 velocidade e tração integral.&nbsp;
Principais itens de série do Mitsubishi Pajero Sport 2019: central multimídia, volante multifunções, sistema star/stop, assistente de partida em subidas, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.&nbsp;
Clique em uma das versões abaixo para visualizar a Ficha Técnica Completa.&nbsp;

O Mitsubishi Pajero Sport 2023 é uma variante diferente do Pajero original e não possui ligação direta com o Pajero Full. Ele compartilha a plataforma com a picape L200 Triton Sport e chegou ao Brasil dois anos após o seu lançamento na Tailândia, onde obteve sucesso rapidamente.
Este SUV mantém a proposta de ser um veículo robusto, montado sobre chassi de longarinas e com tração 4x4 com reduzida, aproveitando a estrutura básica da L200 Triton Sport. O Pajero Sport 2023 é menor que o Pajero Full, medindo 4,785 metros de comprimento, 1,815 metros de largura, 1,805 metros de altura e 2,800 metros de entre-eixos. Apesar disso, ainda oferece bom espaço interno para sete pessoas.
O SUV oferece um amplo conjunto de equipamentos, com destaque para o sistema de entretenimento com tela sensível ao toque, suporte para Apple CarPlay e Android Auto, GPS nativo, hotspot Wi-Fi, Bluetooth e câmera de ré. Além disso, possui uma gama de recursos de segurança, como controle de tração, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa, alerta de ponto cego, frenagem autônoma, entre outros.
O Mitsubishi Pajero Sport 2023 está disponível em duas versões no mercado brasileiro: HPE e HPE-S. A versão HPE-S conta com alguns itens adicionais, como teto solar e piloto automático adaptativo.
Em termos de design, o Pajero Sport 2023 apresenta um visual moderno na dianteira, com faróis em LED e grade com elementos estéticos interessantes. A traseira pode não agradar a todos, mas o conjunto do SUV é considerado uma melhoria em relação à geração anterior.
No interior, o habitáculo é espaçoso e confortável, com destaque para os bancos largos revestidos em couro. O modelo conta com um painel similar ao da picape L200 Triton Sport, com uma central multimídia de 7 ou 8 polegadas, dependendo da versão, além de volante multifuncional e um cluster com mostradores analógicos e um display colorido para o computador de bordo.
Em resumo, o Mitsubishi Pajero Sport 2023 é uma opção para quem busca um SUV robusto, com capacidade off-road e um bom conjunto de equipamentos, mas que deseja um veículo um pouco menor que o Pajero Full e com um design mais moderno.
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O Mitsubishi Pajero Sport 2024 é uma variante diferente do Pajero original e não possui ligação direta com o Pajero Full. Ele compartilha a plataforma com a picape L200 Triton Sport e chegou ao Brasil dois anos após o seu lançamento na Tailândia, onde obteve sucesso rapidamente.
Este SUV mantém a proposta de ser um veículo robusto, montado sobre chassi de longarinas e com tração 4x4 com reduzida, aproveitando a estrutura básica da L200 Triton Sport. O Pajero Sport 2024 é menor que o Pajero Full, medindo 4,785 metros de comprimento, 1,815 metros de largura, 1,805 metros de altura e 2,800 metros de entre-eixos. Apesar disso, ainda oferece bom espaço interno para sete pessoas.
O SUV oferece um amplo conjunto de equipamentos, com destaque para o sistema de entretenimento com tela sensível ao toque, suporte para Apple CarPlay e Android Auto, GPS nativo, hotspot Wi-Fi, Bluetooth e câmera de ré. Além disso, possui uma gama de recursos de segurança, como controle de tração, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa, alerta de ponto cego, frenagem autônoma, entre outros.
O Mitsubishi Pajero Sport 2024 está disponível em duas versões no mercado brasileiro: HPE e HPE-S. A versão HPE-S conta com alguns itens adicionais, como teto solar e piloto automático adaptativo.
Em termos de design, o Pajero Sport 2024 apresenta um visual moderno na dianteira, com faróis em LED e grade com elementos estéticos interessantes. A traseira pode não agradar a todos, mas o conjunto do SUV é considerado uma melhoria em relação à geração anterior.
No interior, o habitáculo é espaçoso e confortável, com destaque para os bancos largos revestidos em couro. O modelo conta com um painel similar ao da picape L200 Triton Sport, com uma central multimídia de 7 ou 8 polegadas, dependendo da versão, além de volante multifuncional e um cluster com mostradores analógicos e um display colorido para o computador de bordo.
Em resumo, o Mitsubishi Pajero Sport 2024 é uma opção para quem busca um SUV robusto, com capacidade off-road e um bom conjunto de equipamentos, mas que deseja um veículo um pouco menor que o Pajero Full e com um design mais moderno.
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O Pajero Sport 2021 é o SUV correspondente a picape L200 no catálogo de opções da Mitsubishi. O modelo pode ser encontrado nas versões HPE e HPE-S equipadas com motor 2.4 diesel de 190 cv e 43,9 kgfm de torque com câmbio automático de oito marchas e tração 4x4.
Com opções de cinco e sete lugares, o modelo concorre no mercado nacional com Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer. Desde a versão mais básica, o Pajero Sport 2021 oferece os seguintes itens de série:
Controle de estabilidade, controle de tração, faróis em LED, assistente de partida em rampas, volante multifuncional, sensores dianteiros e traseiros de estacionamento, sensor de chuva, sensor crepuscular, partida por botão, sete airbags, rodas de liga leve de 18 polegadas, central multimídia de 7 polegadas com espelhamento de smartphones (Android e iOS), ar-condicionado dual zone com saídas para a segunda fileira, controle de velocidade em descida, freio de estacionamento eletrônico, câmera de ré, assistente de condução com trailer e controle de cruzeiro adaptativo.
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O SUV Pajero Sport 2020, é comercializada no Brasil em apenas na versão Sport HPE, equipada commotor MIVEC 2.4 a diesel&nbsp;de 190 cavalos, 43,9 kgfm de torque e câmbio automático de oito marchas combinados com sistemas de tração integral Super Select II 4WD. Outro ponto de destaque é que o Pajero Sport 2020, possui a terceira fileira de bancos, com capacidade de acomodar até 7 pessoas.
Principais itens de série do Mitsubishi Pajero Sport 2020: ar-condicionado digital automático dual zone, retrovisor interno eletrocrômico, volante multifuncional, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, central multimídia, bancos revestidos em couro, com ajustes elétricos para os passageiros dianteiros e teto solar com abertura elétrica.
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Modelos	Preços
Mitsubishi Pajero Dakar 2016	Preço indisponível
Mitsubishi Pajero TR4 2015	Preço indisponível
Mitsubishi L200 2024	A partir de R$257,225.00

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