Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos

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Quais componentes se atentar ao comprar um carro com transmissão automática

Com a procura de carros automáticos
em alta e os elevados preços nos 0 km, uma ótima opção para quem está pensando
em trocar de veículo é comprar um usado. Mas você sabe quais cuidados deve
tomar e o que checar antes de comprar?<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

A redação da Mobiauto separou
algumas dicas para se atentar ao comprar um automático de segunda mão. Primeiramente,
é importante se atentar ao tipo de câmbio AT do veículo, já que cada um deles
requer cuidados diferentes e específicos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-gasolina-com-35-de-etanol-pode-prejudicar-o-motor-do-seu-carro/6590">Como a gasolina com 35% de etanol pode prejudicar o motor do seu carro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-logan-2-geracao-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6631">Renault Logan (2ª geração): os principais problemas, segundo os donos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-march-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6374">Nissan March: os principais problemas, segundo os donos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-7-pro-phev-dara-dor-cabeca-para-byd-e-gwm/7824">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 7 Pro PHEV dará dor cabeça para BYD e GWM?&nbsp;</a></li> </ul>

A transmissão automática mais comum
é a que utiliza o conversor de torque. Esse tipo de sistema permite rotações
distintas entre o câmbio e o motor. No entanto, diferente da embreagem, o
conversor de torque acopla ou desacopla por meio do bombeamento de fluido.&nbsp; Esse tipo de transmissão está presente em
carros como Jeep Renegade, Volkswagen T-Cross e Chevrolet Onix. 

Um dos mais comuns é o automático
do tipo CVT - transmissão continuamente variável -, bastante utilizado pelo
Honda e Toyota, por exemplo. Ele possui um sistema formado por duas polias e
pode ser considerado um sistema suave de transmissão de marchas. 

Outra configuração é a automatizada
de dupla embreagem - utilizada pela Volkswagen. Essa opção funciona com uma
embreagem para marchas pares e outra para marchas ímpares, enquanto uma está
engatada a seguinte já está pré-engatada. Essa segunda opção pode ser
considerada um pouco mais bruta do que a CVT.

Olhar o manual do carro e fazer uma
vistoria mecânica dele, é essencial. Cada montadora e veículo tem
especificações de troca do chamado óleo de câmbio, que é responsável pela
lubrificação que garante fluidez das engrenagens dentro do sistema de transmissão.
A coloração escura ou evidências de queimado podem resultar em um câmbio duro,
barulhos e trancos durante a troca de marcha. 

A Honda por exemplo recomenda a
troca desse fluido em seus veículos CVT a cada 40.000 km ou 36 meses e a
Volkswagen não tem um prazo definido para troca, mas indica inspeções anuais.

Para verificar não só o óleo de
câmbio mas outros problemas mecânicos é importante fazer um teste drive do
carro, ou minimamente andar nele para entender como o carro se comporta e se
ele apresenta tremedeiras e ruídos estranhos na troca de marcha. O aumento
abrupto da rotação sem acompanhar a velocidade também é um indicador de
problema na transmissão.
Ainda no teste drive, se o carro
tiver paddle shifters - transmissão de marchas manualmente através câmbio
“borboleta” no volante - é importante testá-lo e ver se está funcionando
adequadamente e sem problemas.

A inspeção de um mecânico ou alguém
especializado também é importante. Pode detectar através do scanner se o
veículo possui falhas registradas e/ou modificações no motor, detectadas pela
central eletrônica.

Outra coisa a se considerar é o
histórico do carro com o antigo dono, o uso severo e histórico de falhas e/ou
batidas pode impactar na durabilidade e manutenção do veículo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/lLHHcS0eD_U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carro automático: o que é preciso analisar antes de comprar um usado 

Evite surpresas! Saiba quando a vida útil da bateria pode estar acabando

Sabe aquele dia que você está atrasado para um compromisso e
precisa, mais do que nunca, utilizar o carro com prontidão e no momento que
você vai dar partida ele não liga de jeito nenhum? O problema pode estar na
bateria, e para evitar situações como essa, nós da redação Mobiauto te ajudamos
através deste artigo a como prever que a bateria do seu carro está acabando e o
que fazer quando ela acabar repentinamente.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Composta por placas de chumbo (positivas e negativas) e
solução de ácido sulfúrico (eletrólito) que ficam acoplados dentro de uma caixa
plástica, A bateria do automóvel é uma peça vital indispensável, visto que ela
é responsável pelo fornecimento de energia para todos os componentes do carro
funcionem.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-gasolina-com-35-de-etanol-pode-prejudicar-o-motor-do-seu-carro/6590">Como a gasolina com 35% de etanol pode prejudicar o motor do seu carro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-itens-do-carro-que-precisam-de-cuidado-extra-no-calor-extremo/3672">10 itens do carro que precisam de cuidado extra no calor extremo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-beberrao-ou-combustivel-adulterado-este-teste-te-ajudara-a-descobrir/2382">Carro beberrão ou combustível adulterado? Este teste te ajudará a descobrir&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-hibrido-importado-aguenta-50-000-km-de-brasil-veja-um-desmontado/3577">Carro híbrido importado aguenta 50.000 km de Brasil? Veja um desmontado&nbsp;</a></li> </ul>

O tempo de uso médio da bateria é de dois a três anos, porém
ela pode variar conforme o modelo, tipo de combustível e uso do veículo. Em
linhas gerais, se o carro estiver funcionando normalmente, não é necessária a
troca, uma vez que as elas não têm prazo de validade. Porém, é importante que
você saiba que após esse período a bateria está sujeita a acabar.

Para prevenir ser pego de surpresa, uma dica é acompanhar o
nível de carga e de análise de tempo que o veículo demora para dar partida
através do “olho mágico” da bateria. Nele, fica uma bolinha que se estiver na
cor verde e flutuante, indica que está carregada e se estiver na cor preta e
afundada significa que a carga está no fim.

Veja alguns fatores
que podem induzir e/ou contribuir para o descarregamento da bateria:&nbsp; 

<ul><li>Deixar as luzes internas, faróis, multimídia ligados e
ar-condicionado ligados desnecessariamente. É comum, por exemplo, esquecer de
desligar algum desses consumíveis ao estacionar o carro, e horas depois ou no
dia seguinte o carro amanhecer descarregado. Ligar todos esses equipamentos no
momento da partida também pode ser prejudicial, o ideal é que no momento da
ignição a bateria não seja sobrecarregada e fique apenas responsável por
fornecer energia elétrica para essa função.</li><li>A falta de limpeza nos pólos da bateria pode gerar uma
oxidação chamada zinabre, que pode ser detectada por sua cor azulada. Ela é
resultado da reação química entre ácido sulfúrico, oxigênio e metais do pólo e,
muitas vezes, cria uma crosta espessa o bastante para impedir o contato dos
conectores dos pólos.</li><li>É importante cuidar e acompanhar a saúde do alternador,
que é responsável pelo carregamento da bateria. Ele é responsável por
transformar os movimentos do motor em energia elétrica que posteriormente
alimentará o mesmo. Se ele não estiver funcionando corretamente o processo de
restauração “natural” da energia não acontece, e consequentemente pode gerar o
descarregamento da bateria. Normalmente, quando o problema está no alternador,
a troca apenas na bateria vai resolver o problema momentaneamente, mas pode fazer
com que ele seja recorrente. Por isso é importante ficar atento.</li><li>A má instalação de itens como rádio, faróis de neblina,
alarme e central multimídia também podem prejudicar a vida útil da bateria. As
novas ligações de chicote podem roubar corrente, e consequentemente exigir mais
corrente elétrica do que o habitual, assim sobrecarregando o sistema de
distribuição de energia elétrica do veículo.</li></ul>










A bateria acabou, e agora?

Se mesmo
tomando todos os cuidados de prevenção, você ainda for pego de surpresa com o
carro não dando partida e com o painel de instrumentos sequer acendendo, o
ideal é chamar um mecânico de confiança ou acionar o seguro para realizar a
troca da bateria. Não é recomendado tentar trocar por conta própria sem o
preparo adequado, visto que uma má substituição pode causar problemas maiores.

Outra
alternativa bastante conhecida é a chamada transferência de carga, que consiste
no processo de transferir energia de um carro para o outro através de cabos de
transferência. Esse é um item importante de se ter sempre por perto, ele pode
te salvar em emergências.
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Bateria acabou? Quais são os sinais de que a carga está chegando ao fim

Honda convoca Civic, Civic Type R, CR-V e ZR-V por falha na caixa de direção

Mais de 13 mil unidades dos modelos da marca japonesa precisarão trocar a caixa de direção 


A Honda anunciou um recall envolvendo os modelos Civic,
Civic Type R, CR-V e ZR-V para substituição da caixa de direção. A ação envolve
13.193 unidades da marca japonesa, todos fabricados entre 2022 e 2024. 
Segundo o comunicado, as unidades de Civic, Civic Type R,
CR-V e ZR-V afetados podem apresentar falha na caixa de direção e dificultar a
mudança de direção ou manobras ao girar o volante do veículo.Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-biz-125-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6154" target="_blank">Honda Biz 125: os principais problemas, segundo os donos</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-carros-com-o-melhor-custo-x-beneficio-no-brasil/7173" target="_blank">Os 5 carros com o melhor custo x benefício no Brasil</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-gasolina-com-35-de-etanol-pode-prejudicar-o-motor-do-seu-carro/6590" target="_blank">Como a gasolina com 35% de etanol pode prejudicar o motor do seu carro</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-2-geracao-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6773" target="_blank">Chevrolet Cruze (2ª geração): os principais problemas, segundo os donos</a> <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439091380" width="250px">Os proprietários dos veículos afetados podem agendar reparos
gratuitos a partir do dia 9 de dezembro. A marca fará a troca de toda a caixa
de direção. Para mais informações, os clientes devem acessar o site&nbsp;<a href="https://www.honda.com.br/recall">www.honda.com.br/recall</a>. O cliente pode
realizar o agendamento pela Central de Atendimento: 0800-701-3432 (segunda a
sexta-feira, das 08h às 20h e sábado, das 09h às 14h – horário de Brasília).
Confira os ano-modelos e chassis envolvidos: 
<ul><li>Honda Civic Advanced Hybrid 2023 – Chassi de
MRHFE4640PP010009 até MRHFE4640PP010428 – fabricados entre 5/9/2022 e 19/5/2023</li><li>Honda Civic Advanced Hybrid 2024 – Chassi de
MRHFE4640RP010001 até MRHFE4640RP012730 – fabricados entre 22/6/2023 e
20/5/2024</li><li>Honda Civic Type R 2023 – Chassi de JHMFL5740PX201027 até
JHMFL5640PX202573 – fabricados entre 24/1/2023 até 28/8/2023</li><li>Honda Civic Type R 2024 – Chassi de JHMFL5740RX200087 até
JHMF5740RX202896 – fabricados entre 14/10/2023 até 28/6/2024</li><li>Honda Civic Type R 2025 – Chassi de JHMFL5740SX200006 até
JHMFL5740SX200022 – fabricados entre 4/7/2024 até 4/7/2024</li><li>Honda CR-V Advanced Hybrid – Chassi de MRHRS6880RP010007 até
MRHRS6888RP01246 – fabricados entre 21/9/2023 até 24/4/2024</li><li>Honda ZR-V 2024 – Chassi de 3HGRZ1873RM800014 até
3HGRZ875RM80643 – fabricados entre 20/7/2023 até 1/3/2024 </li><li>Honda ZR-V 2025 – Chassi de 3HGRZ1878SM8000014 até
3HGRZ878SM801953 – fabricados entre 9/5/2024 até 23/8/2024</li></ul>

Sedan médio tem mecânica confiável e eficiente, mas luz de freio que quebra facilmente irrita os proprietários

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze/2022" target="_blank">Chevrolet Cruze</a> de segunda
geração foi lançado no Brasil em 2016, quando passou a ser importado da
Argentina com significantes mudanças em relação ao modelo anterior, que era
produzido em São Caetano do Sul, na Grande São Paulo.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-1-4-turbo-catalisador-custa-metade-de-um-fiat-mobi/6460" target="_blank">Chevrolet Cruze 1.4 turbo: catalisador custa metade de um Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-sai-de-linha-e-encerra-legado-da-opel-no-brasil/6372" target="_blank">Chevrolet Cruze sai de linha e encerra legado da Opel no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567" target="_blank">Renault Kardian: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-logan-2-geracao-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6631" target="_blank">Renault Logan (2ª geração): os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Compartilhando a plataforma e o
bom motor Ecotec 1.4 turbo com o Opel Astra europeu, o Cruze chegou mais
equipado e aprimorado tecnologicamente para competir com os consagrados <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2024" target="_blank">Honda Civic</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Toyota Corolla</a>. A variante hatchback <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze-sport6/2022" target="_blank">Sport6</a>, por sua vez, tinha visual
diferenciado e proposta mais esportiva para encarar <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/focus-hatch/2019" target="_blank">Ford Focus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/golf/2024" target="_blank">Volkswagen
Golf</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415585266" width="250px">
O Cruze mede 4,66 metros de
comprimento, 1,80 m de largura, 1,48 m de altura e bons 2,70 m de distância
entre-eixos. O porta-malas tem 440 litros de capacidade.
O hatch Sport6 ostenta
praticamente as mesmas medidas do três-volumes, mas o seu comprimento é
reduzido para 4,44 m devido ao porta-malas menor, de 290 litros.
Independentemente da
configuração, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>Cruze de segunda geração é sempre movido pelo motor
1.4 turboflex de 153 cv de potência e 24,5 kgfm de torque, combinado ao câmbio
automático de seis marchas com opção de trocas manuais.
<h2>Principais defeitos, segundo
os donos</h2>
De acordo com os proprietários do
Cruze, os principais motivos de queixas não estão relacionados à mecânica do
modelo. No site Reclame Aqui, alguns proprietários do sedan relatam casos de
desgaste prematuro no revestimento do volante, que descasca em unidades com
baixa quilometragem.
<h3>Brake-light</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415585675" width="250px">
No entanto, há uma enxurrada de
reclamações a respeito da fragilidade do brake-light, a luz de freio instalada acima
do vidro traseiro do sedan. Os donos do Cruze contam que a peça trinca com
facilidade, acarretando infiltração de água. Em alguns casos, essa umidade
acaba afetando a bateria, que fica instalada no assoalho do porta-malas do
veículo.
Segundo a cotação feita pela
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto</a>, o break-light do Chevrolet Cruze sedan custa, em média, R$ 800 (sem
contar a mão de obra).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415585699" width="250px">
“O break-light trincou, uma peça
que já deveria ter tido recall. Há quase um ano estou com um Cruze 2020, um
carro de R$ 100 mil reais, espetacular, porém com uma peça simples que racha do
nada, mostrando ser um defeito crônico no cruze sedan (sic). O pior é que essa
peça pode fazer com que haja infiltração, entrando direto para a bateria, que
está no fundo do carro, podendo danificar algo, deixando o proprietário com um
prejuízo grande”, conta o consumidor Patrick, de Wanderley (BA).
A General Motors respondeu a
queixa acima na própria plataforma do Reclame Aqui, alegando que não pode
atender ao caso pelo fato de o veículo estar fora do período de garantia de
fábrica. A fabricante explica que “neste caso, qualquer reparo necessário só
poderá ser realizado mediante a orçamento, conforme o seu Manual do
Proprietário, a partir da página 313. Reforçamos que o seu veículo não possui
nenhuma ação de campo pendente”.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/problema-cronico-brake-light-gm-cruze-2017-rachado-e-infiltrando-agua-dentr_VQXdLA00UMOMyg3d/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/black-light-cruze_eda18MLruGIH5Awq/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/troca-de-break-light-cruze-sedan-2017_0CRXi5f8N02ifkpC/">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/break-light-trincado_zM4CIL1UwPL3TCUj/">caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/o-brake-light-do-cruze-sedan-2017-2018-apresentou-problema-cronico-quebra-s_b1j9DPkCj0h--Jt1/">caso
5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/vicio-oculto_rn2RlTYOTWCh_8Y4/">caso
6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/brake-light-cruze-ltz-2017_SI6klGBsw82gmWSa/">caso
7</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/cruze-brakelight_TBhUTEhws7jvpZL9/">caso
8</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/vicio-oculto-problema-cronico-do-break-light-do-cruze-sedan-turbo_amGs1iEERjO8lTgH/">caso
9</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/brake-light-cruze-2017_ztez2KMLgvty-F-g/">caso
10</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/brake-light-cruze-1-4-t_tInBCmpa9N8QPrcF/">caso
11</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/myuTzo0Sf0o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Cruze (2ª geração): os principais problemas, segundo os donos

Sedan compacto tem fama de robusto, mas problemas no motor 1.0 de três cilindros e no câmbio irritam os proprietários

O Renault Logan de segunda
geração foi lançado no Brasil em 2014 (como linha 2015) com visual atualizado e
mais equipado, mas ainda fabricado sobre a antiga plataforma B0 da geração
anterior. Apesar da renovação, o sedan manteve a proposta de carro espaçoso e
barato para competir contra o Chevrolet Prisma, Fiat Grand Siena, Ford Fiesta
Sedan, Hyundai HB20 e Volkswagen Voyage.
O Logan foi comercializado no
mercado nacional até a primeira metade de 2023, após a Renault anunciar que a
produção seria descontinuada em São José dos Pinhais (PR) para dar início à
nova estratégia focada em modelos mais rentáveis, como SUVs – entretanto, o
Logan segue disponível no configurador de veículos do site da Renault por haver
unidades do sedan nos estoques de concessionárias.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3336" target="_blank">Novo Hyundai Creta: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567" target="_blank">Renault Kardian: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-march-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6374" target="_blank">Nissan March: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-golf-tsi-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6175" target="_blank">Volkswagen Golf TSI: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
O Renault Logan sempre foi
conhecido pelo espaço interno generoso. Embora tenha dimensões externas de
sedan compacto (4,35 m de comprimento, 1,73 m de largura e 1,57 m de altura), o
modelo aproveita bem o entre-eixos de 2,63 metros para acomodar os ocupantes
com relativo conforto. O porta-malas, por sua vez, tem bons 510 litros de
capacidade.
A robustez mecânica é outro
atributo lembrado pelos donos do Renault Logan, que elogiam a confiabilidade
dos motores de quatro cilindros 1.0 de 80 cv e 1.6 de 106 cv, principalmente
quando o sedan é utilizado por motoristas por aplicativo e taxistas. 
<h2>Principais problemas do
Renault Logan</h2>
<h3>Defeitos no câmbio
automatizado Easy-R</h3>
O Renault Logan equipado com o
motor 1.6 chegou a ser vendido com o câmbio automatizado Easy-R, oferecido como
opcional. O sedan equipado com essa transmissão não vendeu muitas unidades, mas
ainda gera reclamações por parte dos proprietários, que se queixam de trancos e
mau funcionamento do sistema.
“Sou proprietário de um Logan
Exclusive Easy-R adquirido 0Km em 2015. Todas as revisões realizadas na rede de
Concessionárias Credenciadas. Hoje o carro está com apenas 72.000 Km e passou a
apresentar problemas, possivelmente no câmbio automatizado. Segundo uma das
Concessionárias seria um problema no módulo atuador da embreagem que ficaria em
torno de R$ 15.000,00 para manutenção, entretanto a Concessionária reiniciou o
sistema e o veículo ficou alguns meses sem apresentar problemas”, relata o
cliente Márcio, de Brasília (DF), no site Reclame Aqui.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problemas-no-cambio-easy-r__w6wJrd91qYZ4sLF/" target="_blank">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/acabou-a-garantia-vende-senao_GC0_K3ZbENunQgD4/" target="_blank">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/embreagem-com-defeito_6AYNE8OupdO8cyI3/" target="_blank">caso
3</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408012182" width="250px">
<h3>Mancal do motor 1.0 de três
cilindros</h3>
Em 2019, o Logan passou por uma
reestilização, sendo atualizado com faróis com luzes diurnas em LED, nova grade
e para-choque redesenhado. O interior recebeu discretas melhorias no acabamento
e uma central multimídia atualizada.&nbsp;Todas as versões do sedan passaram a
ser equipadas de série com airbags laterais, enquanto as variantes com motor
1.6 ganharam&nbsp;controles de estabilidade e tração.
Os motores de quatro cilindros
foram substituídos por propulsores mais modernos da família SCe. O novo 1.0 de
três cilindros passava a entregar 82 cv (2 cv a mais que o antecessor),
prometendo consumo de combustível bem inferior.
O novo 1.6 de quatro cilindros
contava com cabeçote de 16 válvulas ante o de apenas 8 válvulas anterior. A
potência foi elevada para 118 cv.
Mas as reclamações mais
recorrentes são por problemas no 1.0. Donos do sedan relatam no Reclame Aqui
defeitos no mancal do comando de válvulas: “Tenho um Logan 1.0 3 cilindros 12v
2019/20. Tem um barulho no motor (sic), foi constatado folga no mancal do
comando de válvulas. Já procurei no Brasil todo e não encontrei. Parece que a
única solução é comprar um cabeçote novo. Isso é simplesmente uma aberração. Um
carro relativamente novo não uma peça de reposição. Absurdo total. Espero uma
solução Renault para que não precise entrar com processo judicial”, conta o
consumidor Joenilton, de São Paulo (SP).
Relatos<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/mancal-do-comando-de-valvulas_ijltBufV17GEtTxm/" target="_blank">:
caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/renault-logan-2019-sem-peca-de-reposicao-mancal_uR68KaHWYH3Ajbm5/" target="_blank">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/insatisfacao-com-o-produto_D7V80gL1nicQHtAs/" target="_blank">caso
3</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> 
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/myuTzo0Sf0o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Logan (2ª geração): os principais problemas, segundo os donos

Especialista afirma que combustível derivado da cana tem potencial corrosivo e pesar no bolso dos proprietários

O
chamado projeto dos “combustíveis do futuro” foi recentemente aprovado no
Senado, algo que ocorreu no início deste mês. Dentre os destaques, o que mais
teve polêmica foi o aumento do etanol na gasolina, que poderia passar dos
atuais 27,5% para até 35%, mistura essa em maior proporção que deixou muito
motorista com receio.
Antes
de saber se tal aumento do combustível derivado da cana-de-açúcar na gasolina
pode prejudicar o motor do seu carro, vamos relembrar que a legislação atual
permite que o percentual seja variável.Você também pode se interesssar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hibrido-flex-nacional-e-prejudicado-pela-falta-de-estimulo-ao-etanol/6508" target="_blank">Híbrido flex nacional é prejudicado pela falta de estímulo ao etanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/4113" target="_blank">20 carros mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-ep-o-1-0-que-fazia-17-km-l-com-gasolina-na-estrada/5906" target="_blank">Fiat Uno Mille EP: o 1.0 que fazia 17 km/l com gasolina na estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/e-mais-economico-rodar-de-byd-king-ou-de-dolphin-mini/6181" target="_blank">É mais econômico rodar de BYD King ou de Dolphin Mini?</a></li></ul>
Hoje
é obrigatório que toda gasolina tenha no mínimo 18% de etanol em sua composição,
podendo chegar no máximo a 27,5%, mas esse valor poderá variar entre 22% e 35% com
o novo projeto de Lei PL 528/2020. Tal flexibilidade se dá por conta da
disponibilidade de combustíveis, principalmente por conta da safra da cana.
<h2>Mais etanol na gasolina
pode prejudicar o motor?</h2>
Para
sanar qualquer dúvida, consultamos o Luiz Pedro Scopino, professor de mecânica
e consultor técnico. O que é unanimidade é que tanto carro movido somente a
gasolina quanto carro dotado de tecnologia flex, ou seja, que pode ser
abastecido com etanol (álcool) ou gasolina em qualquer proporção, ficará “mais
gastão”, pois ocorrerá o aumento do consumo de combustível.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405306109" width="250px">
“Mas o que mais me preocupa é que o aumento do álcool na
gasolina vai afetar diretamente o funcionamento do motor. Com certeza, os
motores vão ter um aumento de consumo de combustível”, explica Scopino.
Outra questão
que pode ser preocupante para os motores dos carros é o desgaste de peças, algo
que vai ter uma variação deste nível de desgaste dependendo a época de
fabricação do carro. 
“Bom, todo aumento do álcool combustível, que é um álcool
que é corrosivo, querido ou não, vai afetar todas as peças que têm contato com
ele. Se a proteção, na época do carro, é boa, pode aguentar. Mas dentro da
normalidade, não”, diz o
especialista. 
<h2>O sistema de injeção
eletrônica pode ser afetado?</h2>
Para
quem está preocupado com a injeção eletrônica de seu carro, pode ficar
tranquilo que o aumento do etanol para até 35% não vai prejudicar o sistema
diretamente. A questão mais complicada mesmo são os componentes que vão lidar
diretamente com a nova proporção do etanol na gasolina. 
“O sistema em si, a parte eletrônica,
não vai ter nenhum desgaste, mas com certeza vai aumentar as falhas prematuras
no circuito de combustível. Bomba de combustível vai sofrer maior desgaste,
bicos injetores vão sofrer maior desgaste e, acima de tudo, o filtro de
combustível deverá ter a sua data ou quilometragem de troca antecipados, porque
vai sujar mais esse filtro”, detalha.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405306143" width="250px">
Para
os donos de carros mais antigos, principalmente do começo dos anos 2000
(modelos com um considerável volume na frota nacional), época em que a
tecnologia flex foi inserida, poderá ficar um pouco mais despreocupado.
“Praticamente toda a injeção eletrônica,
a partir desse período, vai conseguir identificar essa mistura diferente,
porque vai entender que o carro está com uma mistura de gasolina e álcool. Não
é o álcool na gasolina, é a mistura mesmo por ele ser flex. Ela vai identificar
isso tranquilamente e vai adequar o funcionamento. Mas vão notar aumento de
consumo de combustível e isso é real”,
diz Scopino.
A
questão do aumento do consumo de combustível era algo já é esperado para
muitos, já que os carros quando abastecidos com etanol sempre têm um consumo
consideravelmente menor em relação a gasolina, embora o combustível vegetal
seja um pouco mais barato nos postos de combustíveis.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/401544867" alt="" width="300px">
Pegando
um dos carros mais vendidos no Brasil como exemplo, o Volkswagen Polo Track
hoje tem consumo (urbano/rodoviário) de 9,4 km/l e 10,8 km/l com etanol, enquanto
com gasolina esse número sobe para 13,7 km/l e 15,2 km/l, respectivamente,
conforme o Inmetro. Com esse aumento de 27,5% para 35%, é esperado que o
consumo piore razoavelmente quando com combustível derivado do petróleo no
tanque.
Por
fim, um dos pontos que mais devem gerar contestação é em carros mais antigos
movidos a gasolina. Com pouco mais de um terço da mistura em etanol na
gasolina, isso talvez possa resultar em problemas, principalmente porque esses
veículos foram projetados em uma época em que a mistura do álcool na gasolina
tinha percentual bem menor – sem contar que o etanol é mais corrosivo, como já
bem explicou Scopino lá no ínicio.&nbsp; 
<h2>O Projeto de Lei</h2>
Vale
lembrar que o tal <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/aumento-na-quantidade-de-etanol-na-gasolina-e-aprovado-na-camara/4280" target="_blank">Projeto de Lei dos combustíveis do futuro (PL 528/2020)passou em março pela Câmara dos Deputados</a>. No início de setembro, ele foi
aprovado pelo Senado, que fez uma alteração no texto, justamente na parte voltada
para o aumento de até 35% de etanol na gasolina – no texto original era
previsto no máximo 30%.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405306191" width="250px">
De
autoria do ex-deputado Jerônimo Goergen (PP-RS), a matéria foi aprovada pelo
senador Veneziano Vital do Rêgo (MDB-PB), que é relator do projeto. Veneziano
disse que a proposta vai “mitigar o aquecimento global, beneficiando toda a
sociedade, em linha com os compromissos assumidos pelo Brasil no âmbito do
Acordo de Paris”.
Com
texto original alterado pelo Senado, o projeto que poderá aumentar o etanol
para até 35% na gasolina agora volta para uma nova avaliação na Câmara dos
Deputados.
Vale
lembrar que, para entrar em vigor, o PL precisar ser votado e aprovado para só
depois seguir para sanção presidencial. Somente depois de passar por todos
esses processos, o aumento poderá entrar em vigor.
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Como a gasolina com 35% de etanol pode prejudicar o motor do seu carro

Consumidores têm reclamado de problemas no câmbio de dupla embreagem e nos freios do SUV

O Renault Kardian foi lançado em
março para disputar uma fatia do disputado segmento de SUVs compactos no
mercado brasileiro. Fabricado em São José dos Pinhais (PR) a partir da moderna
plataforma CMF-B (chamada de RGMP por aqui), o modelo chegou também para mudar
a imagem da marca, muito ligada a carros baratos e pouco sofisticados, oriundos
da antiga arquitetura B0 desenvolvida pela romena Dacia.
O Kardian tem praticamente as
mesmas medidas externas do Sandero: 4,12 metros de comprimento, 1,75 m de
largura e 1,54 m de altura. No entanto, é no entre-eixos de 2,60 m que o modelo
se sobressai perante os rivais Fiat Pulse (2,53 m) e Volkswagen Nivus (2,57 m).
O porta-malas tem 358 litros de capacidade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-problemas-no-cambio-fazem-donos-voltarem-as-concessionarias/6533" target="_blank">Renault Kardian: problemas no câmbio fazem donos voltarem às concessionárias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-manual-deve-estrear-cor-inedita-para-o-suv/6517" target="_blank">Renault Kardian manual deve estrear cor inédita para o SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-passa-por-reajuste-e-fica-mais-caro-veja-precos-e-versoes/6511" target="_blank">Renault Kardian passa por reajuste e fica mais caro; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-turbo-manual-ja-tem-data-para-chegar/6459" target="_blank">Renault Kardian turbo manual já tem data para chegar</a></li></ul>
O SUV compacto foi o responsável
pela estreia na América Latina do motor TCe 1.0 turboflex de três cilindros,
que gera 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque.
O propulsor é combinado ao câmbio
automatizado de dupla embreagem banhada a óleo e seis marchas, que aproveita
bem o desempenho do motor com trocas ágeis e sem trancos.<h2>Principais problemas do Renault Kardian
</h2><h3>Câmbio de dupla embreagem</h3><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934575183.renault-kardian-cambio.jpg" alt="" width="300px">
Embora a Renault argumente que já
vendeu na Europa mais de 1,3 milhão de carros com esse tipo de transmissão, é
justamente o câmbio de dupla embreagem que vem gerando queixas de parte dos
donos do Kardian. Relatos no site Reclame Aqui apontam falhas no funcionamento,
ruídos e estalos durante a operação do veículo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-problemas-no-cambio-fazem-donos-voltarem-as-concessionarias/6533" target="_blank">Esses
defeitos também foram divulgados em grupos de proprietários do SUV nas redes
sociais, como a Mobiauto mostrou recentemente</a>.
“Adquiri um Renault Kardian
Premiere Edition e, em menos de 15 dias, é a terceira vez que estou levando [o
veículo] em uma concessionária para reparo. Primeiro foram os ruídos internos,
que pareciam ter sido resolvidos, e ontem, 19 de agosto, voltaram (sic). Agora,
além do ruído interno ao engatar marcha no câmbio ou subir com o carro em
guias, escuto um estalo que parece vir da roda ou do câmbio”, relata a
cliente Natália, de Campinas (SP). 
A Renault respondeu alegando que
os barulhos eram provenientes de folgas na suspensão e em peças do acabamento
interno. A consumidora, no entanto, replicou dizendo que os estalos ao arrancar
com o carro permanecem.
Relatos<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problemas-com-renault-kardian-premiere-edition_vw6KbRxoyUGzMczJ/" target="_blank">:
caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/renault-kardian-barulhos-suspensao-e-arrependimento_2pkakf4gF1sL4JP1/" target="_blank">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/grupo-faberge/kardian-0-km-pifou-antes-de-24-horas-de-uso-esta-parado-na-manutencao-se_p2o-hNANOECC81wX/" target="_blank">caso
3</a>
<h3>Freios</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/404819636" width="250px">
Outro problema relatado pelos
donos do Renault Kardian está relacionado aos freios. A fabricante chegou a
anunciar um recall para a troca dos tambores dos freios traseiros, mas os
consumidores contam que seus carros mostram no computador de bordo uma mensagem
alertando para a verificação do sistema.
“Em maio de 2024, comprei um
Renault Kardian. No dia 3 de julho, o carro apresentou pane no sistema de
freios. Levei à concessionária, que o devolveu no dia 5 de julho, dizendo que
apertou conexões e trocou o fluido de freio (sic). Menos de dois dias depois, o
veículo apresentou novamente o problema”, conta um cliente de Serra (ES),
cujo relato no Reclame Aqui ainda não foi respondido pela Renault.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/grupo-faberge/kardian-0-km-pifou-antes-de-24-horas-de-uso-esta-parado-na-manutencao-se_p2o-hNANOECC81wX/" target="_blank">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/formula-renault-marechal-floriano-peixoto/carro-0km-apresentando-falha-nos-freios_SHmfIWiOsO5rMa_g/" target="_blank">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/falha-no-sistema-de-freios_Wm-sweWkUG-NzgIm/" target="_blank">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/atlantica-renault/kardian-com-problema-de-freio_r1_bqFXwpKpIxhrv/" target="_blank">caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/renault-kardian-muito-cuidado_es4iS2X-2Vs4Hyq7/" target="_blank">caso
5</a>
<h3>Recall</h3><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709933770827.renault-kardian-frente.jpg" alt="" width="300px">
A Renault anunciou em julho um
recall relacionado a uma falha na produção dos parafusos das rodas traseiras, que
“podem apresentar uma fixação insuficiente, em razão de uma possível
deterioração da rosca dos tambores do freio traseiro”. O chamado envolve carros
produzidos entre 15 de março a 3 de maio de 2024, com chassi não sequencial,
com numeração de J001446 a J007306.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian: os principais problemas, segundo os donos

Proprietários reclamam de defeito na suspensão do SUV elétrico

O BYD Yuan Plus foi lançado no
Brasil em meados de 2022 como opção mais acessível aos luxuosos Han e Tan.
Atualmente, o SUV elétrico custa R$ 235.800, mas chegou a ter os preços
reduzidos com a chegada do Volvo EX30.
O Yuan Plus é um SUV de porte
médio, que mede 4,45 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,61 m de altura
e 2,72 m de entre-eixos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-yuan-pro-e-suv-eletrico-do-dolphin-e-tem-preco-de-honda-hr-v/6519" target="_blank">Novo BYD Yuan Pro é SUV elétrico do Dolphin e tem preço de Honda HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-quais-serao-os-rivais-do-suv-do-dolphin-no-brasil/6420" target="_blank">BYD Yuan Pro: quais serão os rivais do SUV do Dolphin no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-e-suv-do-dolphin-para-assustar-vw-t-cross/6313" target="_blank">BYD Yuan Pro é SUV do Dolphin para assustar VW&nbsp;T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/todos-os-carros-que-a-byd-vende-no-brasil-e-seus-precos/6384" target="_blank">Todos os carros que a BYD vende no Brasil e seus preços</a></li></ul>
Seu motor dianteiro de 204 cv de
potência e 31,6 kgfm de torque permite acelerar de 0 a 100 km/h em 7,3
segundos. A velocidade máxima de 160 km/h é limitada eletronicamente.
O propulsor é alimentado por uma
bateria de 60,48 kWh, que fornece autonomia de 294 km pelo rigoroso ciclo do Inmetro
ou 420 km no padrão WLTP.
A lista de equipamentos de série
assistências de condução, como frenagem autônoma de emergência, controle de
cruzeiro adaptativo e assistente de permanência em faixa, além de painel
digital, central multimídia com tela giratória de 12,8 polegadas, câmera com
visão em 360°, abertura elétrica do porta-malas, entre outros itens.
Problema na suspensão
dianteira<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Yuan+Plus/Avalia%C3%A7%C3%A3o/BYD+Yuan+Plus+2023+pneu.jpg" alt="" width="300px">
Apesar do preço competitivo e do
bom nível de equipamentos, o BYD Yuan Plus é motivo de reclamações de
consumidores, que relatam no site Reclame Aqui problemas relacionados à demora
na entrega do carregador portátil, que a marca promete na compra do carro, além
de defeitos pontuais no funcionamento das assistências de condução.
O defeito mais reportado está
relacionado à suspensão dianteira do SUV. Os clientes dizem que o veículo
involuntariamente tende a puxar a direção para um dos lados nas acelerações.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Yuan+Plus/Avalia%C3%A7%C3%A3o/BYD+Yuan+Plus+2023+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
“Comprei um BYD Yuan Plus no
dia 23/11/2023 e a entrega técnica do veículo foi realizada por volta do dia
30/11/2023. Entretanto ao sair da concessionária percebi que o veículo
apresentava um problema de puxar para o lado direito durante a condução. Pensei
que fosse algo simples de resolver com um alinhamento de direção. Voltei no dia
seguinte e passei o dia inteiro na loja/oficina aguardando o retorno do carro,
pois o alinhamento é feito em outro lugar conveniado com a loja. Para a minha
surpresa, ao sair (sic) voltei a perceber o mesmo problema. No início da semana
seguinte, voltei bem cedo à BYD Carmais e o carro foi mais uma vez para o
alinhamento. Infelizmente, mais uma vez o problema ainda continuava a existir.
Voltei ontem para mais uma verificação e pedi para ir até o local do
alinhamento. Lá fique sabendo que BYD não tinha disponibilizado os parâmetros
de alinhamento para nenhum modelo”, relata o cliente Nelson, de Fortaleza
(CE).
Em resposta, a BYD diz que o
problema foi solucionado na concessionária e se colocou à disposição do
consumidor. A consideração final do cliente, no entanto, diz que o alinhamento
do veículo ficou “aceitável” e que o Serviço de Atendimento ao Consumidor da
marca demorou muito tempo para solucionar o caso.
Relatos<a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/suspensao-do-veiculo-e-sistema-adas_ksgXswGLD80ho2eb/">:
caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/suspensao-dianteira-yuan-plus-estalo-enorme_KJsm6Mapt5unFWaW/" target="_blank">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/byd-yuan-plus-problema-puxando-para-direita_8VlXyYvCxq4jvnwU/">caso
3</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3i7_ax8eIAI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Yuan Plus: os principais problemas, segundo os donos

Versão equipada com o novo motor turbinado agrada pelo desempenho, mas aborrece os proprietários com defeitos na injeção direta e caixa de direção

Pioneira do segmento de picapes
intermediárias (ou compactas-médias), a <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2024" target="_blank">Renault Oroch</a> foi lançada em 2015 com a
proposta de atender atividades de lazer ou comerciais oferecendo mais espaço
interno e conforto que os modelos compactos e maior praticidade no uso urbano
em comparação com as picapes médias feitas com chassi de longarinas.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-sucessora-da-renault-oroch-com-base-do-kardian-ja-tem-data-para-estrear/6429" target="_blank">Picape sucessora da Renault Oroch com base do Kardian já tem data para estrear</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-iconic-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/5936" target="_blank">Renault Oroch Iconic 2024: o que saber antes de comprar uma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-march-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6374" target="_blank">Nissan March: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-up-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6318" target="_blank">Volkswagen Up!: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Construída com estrutura
monobloco a partir da plataforma B0 da primeira geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Duster</a>, a Oroch é
elogiada pela robustez da mecânica compartilhada com o SUV. Uma particularidade
do seu projeto é a suspensão traseira independente do tipo multilink, que
proporciona dirigibilidade consideravelmente superior ao sistema de eixo rígido
do Duster.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399540760" width="250px">
A picape foi lançada inicialmente
com os motores aspirados flex 1.6 de até 115 cv de potência, com câmbio manual
de cinco marchas, e o veterano F4R 2.0 de 148 cv com caixa manual de
seis.&nbsp;
Em 2016, o 2.0 passou a ser
oferecido com o câmbio automático de quatro marchas que chegou a equipar a
minivan Scénic nos anos 2000, mas bastante ultrapassado para um carro que
tentava fazer frente à Fiat Toro, que lidera com folga as vendas da categoria
há anos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399540937" width="250px">
A única atualização da Renault
Oroch foi introduzida em 2022, quando a picape ganhou visual retocado,
melhorias no acabamento interno e novos equipamentos para ficar mais
competitiva, uma vez que as novas Fiat Strada e Chevrolet Montana elevaram o
nível de concorrência entre as picapes menores que as médias.
A grande novidade foi a oferta do
motor TCe 1.3 turboflex no lugar do antigo 2.0 aspirado na versão topo de linha
Outsider. O novo propulsor gera 170 cv de potência e 27,5 kgfm de torque,
combinado ao câmbio automático CVT com simulação de oito marchas.&nbsp;
<h2>Principais problemas da
Renault Oroch Outsider</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399541033" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2846">A
Mobiauto já mostrou anteriormente reclamações de proprietários de outras
versões da Renault Oroch</a>. Desta vez, pesquisamos no site Reclame Aqui as
queixas referentes à versão equipada com a nova motorização. Segundo os
clientes, a picape apresenta problemas diversos, como defeitos na bomba de
combustível de alta pressão, infiltração de água na cabine e desgaste prematuro
de batentes da suspensão. Porém, os defeitos mais recorrentes estão
relacionados à caixa de direção e ao sistema de injeção de combustível do
motor.
<h3>Caixa de direção</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399545341" width="250px">
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2024/outsider-1-3-tce-flex-aut" target="_blank">Renault Oroch Outsider</a> é dotada
do sistema de direção com assistência eletro-hidráulica. Ou seja, combina um
motor elétrico a uma bomba hidráulica para reduzir o esforço do motorista ao
esterçar o volante em manobras. O sistema, por sua vez, motivou um recall no
começo deste ano para corrigir a calibração da assistência.
No entanto, muitos donos da Oroch
Outsider reclamam que a direção da picape fica pesada com o passar do tempo sem
motivo aparente. Um dos consumidores chegou a relatar que o seu carro voltou a
apresentar o problema mesmo depois de ter trocado a caixa de direção.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/oroch-outside-poblema-na-caixa-de-direcao-mangueira-de-ar-condicionado-e-m_98vo5lw4EXrYLRCu/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problema-mecanico-de-fabrica_6uFq86L7XsVMTomO/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/grupo-sinal-france/carro-tremendo_cZSyVbfmEr8B1e2a/">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/manifestacao-de-insatisfacao-e-problemas-recorrentes-com-veiculos-renault-o_Mn13SGPmbJ9_jFza/">caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/sem-retorno-renault-veiculo-0-km-com-prolemas-na-direcao-descaso-com-cl_kQVPeqrLWGDsa-hu/">caso
5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problemas-constantes-na-renault-oroch-outsider_ZQkXMWX-Ti9cC9Rc/">caso
6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/oroch-apresenta-2-vezes-problema-na-caixa-de-direcao_zyKScTyponEEZn9d/">caso
7</a>
<h3>Injeção direta</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399555411" width="250px">O novo motor TCe 1.3 turboflex –
assim como a maioria dos propulsores sobrealimentados – utiliza a injeção
direta para otimizar o seu desempenho e, consequentemente, melhorar o consumo e
reduzir as emissões. O sistema opera com pressão muito superior ao convencional
para potencializar a queima da mistura de ar e combustível, injetada
diretamente no interior da câmara de combustão do motor.
Donos da Oroch Outsider relatam
no Reclame Aqui que os seus carros apresentaram problema na injeção direta com
pouco tempo de uso dos veículos, que também apresentam elevado consumo de
combustível.
“Comprei um carro da marca
Renault modelo Oroch Outsider com apenas 11 mil quilômetros rodados e revisões
feitas na concessionária. Uso o veículo apenas para ir de casa para o trabalho
ou em viagem em rodovia - ou seja, nada ao extremo. Porém, ja é a segunda vez
que o carro apresenta defeito na injeção. O aparelho raster (scanner
automotivo) indicou quatro defeitos no motor. Outra reclamação é o consumo, que
não chega nem perto do que a Renault anuncia”, conta um cliente de Tatuí
(SP).
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/luz-da-injecao_pHD6ReGZbiZCt3k2/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/loopster/carro-veio-com-defeito-de-febrica-e-fiquei-na-mao-nao-fornecem-carro-reser_F2AmfUEFpTGdwTqT/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/renault-oroch-com-10-mil-km-6-defeito-apresentando_N9tasBvjLJDr1ahg/">caso
3</a>
<h3>Recalls&nbsp;</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399542527" width="250px">
A Oroch já passou por seis
chamados para o reparo ou troca de componentes:&nbsp;
<ul><li>Airbag do motorista – Oroch
fabricadas entre 14/09/2016 até 19/06/2019, chassis envolvidos (não
sequencial): HJ499387 até HJ589223, KJ526365 até KJ799840 e LJ002342 até
LJ998632&nbsp;</li><li>Mangueira de alta pressão da
direção hidráulica – Oroch fabricadas entre 29/07/2016 até 24/08/2016, chassis
envolvidos (não-sequencial): HJ246869 até HJ557912&nbsp;</li><li>Parafusos de fixação do eixo
traseiro e berço dianteiro do motor – Oroch fabricadas entre 03/08/2016 até
29/09/2016, chassis envolvidos (não-sequencial): HJ246869 até HJ589223 &amp;
JJ582317&nbsp;</li><li>Vedação do servo freio – Oroch
fabricadas entre 23/08/2017 até 08/03/2018, chassis envolvidos (não
sequencial): J000117 até JJ999496 e KJ209921 até KJ311299&nbsp;</li><li>Orifício do compartimento de
alimentação do motor – Oroch fabricadas entre 24/07/2019 até 21/01/2020,
chassis envolvidos (não-sequencial): LI097432 até LI194484&nbsp;</li><li>Cilindros de ignição – Oroch
fabricadas entre 14/02/2020 até 31/08/2020, chassis envolvidos
(não-sequencial): J382925 até J549677</li><li>Caixa de direção da versão
Outsider 1.3 turbo – unidades fabricadas entre 07/02/2022 até 14/12/2022,
chassis envolvidos (não-sequenciais): J280122 até J303847</li></ul>






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Renault Oroch 1.3 turbo: os principais problemas, segundo os donos

Compacto tem poucas reclamações sobre defeitos mecânicos, mas pintura que descasca sozinha tem tirado a paciência dos proprietários

O Nissan March é um velho conhecido dos mercados europeu e
japonês há quatro décadas, mas só chegou ao Brasil em 2011, quando começou a
ser importado do México para competir contra compactos nacionais, como
Volkswagen Gol, Fiat Palio e Ford Fiesta - os então novatos Chevrolet Onix e
Hyundai HB20 viriam a ser concorrentes no ano seguinte, em 2012.O hatch começou a ser vendido por aqui com motores 1.0 de 74
cv de potência e 1.6 de 111 cv, ambos flex de quatro cilindros e 16 válvulas,
conectados a um câmbio manual de cinco marchas.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-up-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6318" target="_blank">Volkswagen Up!: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-os-principais-problemas-segundo-os-donos/5920" target="_blank">GWM Ora 03: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4358" target="_blank">VW Fox: Os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3528" target="_blank">Peugeot 2008: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>Usando a confiabilidade dos carros japoneses como principal
argumento de venda, o March chegou a registrar quase 7 mil emplacamentos no
último trimestre de 2011, volume considerável para um compacto que havia
acabado de desembarcar no país para enfrentar modelos consolidados em nosso
mercado.No entanto, o March (assim como os demais modelos importados)
sofreu um duro golpe após o governo brasileiro estabelecer o Inovar-Auto, que
estipulava cotas de importação e sobretaxa de 30% no Imposto de Produtos
Industrializados (IPI) para os fabricantes que extrapolassem os requisitos do
regime automotivo. As vendas do hatch foram bastante afetadas e o modelo
simplesmente desapareceu das concessionárias.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394111716" width="250px">A partir de 2014, a Nissan chegou a fabricar o March em
Resende (RJ), mas a produção local não foi suficiente para retomar o antigo
ritmo de vendas. O modelo nacional recebeu melhorias, como visual retocado,
novo motor 1.0 de três cilindros de 77 cv e câmbio automático CVT nas versões
mais caras com motor 1.6.O Nissan March saiu de linha no Brasil em 2020, com mais de
165 mil unidades vendidas. No seu ano derradeiro, foram apenas 1.940
emplacamentos.Embora exista uma nova geração do March na Europa há alguns
anos, o hatch saiu de linha no Brasil para supostamente dar lugar a um SUV
compacto baseado no conceito Magnite. No entanto, a produção desse modelo está
atrasada há pelo menos dois anos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394111822" width="250px">Apesar de ter saído de linha há quatro anos, o Nissan March
é um carro elogiado pela mecânica robusta, baixo consumo de combustível e bom
desempenho das versões 1.6. A principal queixa dos proprietários do hatch está
relacionada a um defeito na pintura da carroceria, que descasca sozinha.
Curiosamente, isso ocorre somente em carros na cor banco perolizado.&nbsp;”Comprei um Nissan
March 1.0 2014/2015 0km novo, na concessionária. Carro de única dona até hoje.
A tinta começou a descascar nas laterais, portas, capô. Fiquei preocupada com o
problema e tentei buscar a concessionária, que não quis me receber, mal ouviu a
minha reclamação. Procurei na internet nos últimos dias e infelizmente vi que
não é o único caso, aparentemente é algo crônico”, relata a cliente Raquel,
de Fortaleza (CE).&nbsp;Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jangada-nissan/pintura-nissan-march-descascando_8adrhy6_pj_gs6k_/" target="_blank">caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-barigui/veiculo-nissan-com-pintura-descascando_fk4Eaxek2siaQ9-q/" target="_blank">caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/veiculo-nissa-com-pintura-descascando_N9ysAI1cVES6BvMa/" target="_blank">caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/pintura-descascando_EoxwjS0D9YKynA_8/" target="_blank">caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/nissan-march-branco-perola-descascando_QzdGsLWxNZZU0oZS/" target="_blank">caso 5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/descaso-da-nissan_zCe8--EIJbJaLoaj/" target="_blank">caso 6</a>Mesmo com vários casos registrados no Reclame Aqui, o
problema na pintura do Nissan March não gerou um recall. No entanto, o hatch
passou por campanhas para a troca do airbag do motorista dos modelos fabricados
entre 2011 e 2014 e para a substituição do interruptor do sistema de ignição de
unidades produzidas em 2017.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Zeu0STqYNZM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan March: os principais problemas, segundo os donos

Bem construído e eficiente, compacto é motivo de queixas relacionadas à injeção direta do motor turbo e falta de peças para fazer recall

Inovador para a época, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/up/2022" target="_blank">Volkswagen Up! </a>foi lançado no Brasil em 2014 com a missão de elevar o nível de
qualidade de construção e eficiência dos compactos vendidos no país. Construído
a partir de uma moderna plataforma, o Up! foi o primeiro modelo da categoria a
tirar nota máxima nos testes de impacto do Latin NCAP (pela antiga metodologia
da entidade) e foi o precursor do motor 1.0 TSI no país.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-up-custa-o-mesmo-que-um-hyundai-hb20-e-nao-precisa-de-cnh/4437" target="_blank">Este VW Up! custa o mesmo que um Hyundai HB20 e não precisa de CNH</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-quer-ter-eletrico-com-preco-de-polo-ate-2027/4313" target="_blank">Volkswagen quer ter elétrico com preço de Polo até 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-turbo-200-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6220" target="_blank">Peugeot 208 Turbo 200: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-golf-tsi-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6175" target="_blank">Volkswagen Golf TSI: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Concebido para atender aos
elevados padrões europeus, o Up foi prejudicado comercialmente pelas qualidades
inerentes à construção mais sofisticada do que o mercado nacional estava
acostumado. Ou seja, o compacto chegou custando mais caro que o esperado para
um carro de entrada e com custo-benefício menos vantajoso que os consagrados
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023" target="_blank">Gol </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/fox/2022">Fox</a>.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390790910" width="250px">
O visual um tanto simplório do Up
também não caiu no gosto do público brasileiro, que geralmente coloca o status
como um dos principais requisitos na hora de comprar um carro.
No entanto, o Up conquistou fãs
durante os seus sete anos de vida no mercado brasileiro. O compacto é sempre
elogiado pela dirigibilidade bem acertada, típica de carros alemães, e
eficiência dos motores 1.0 de três cilindros.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390790972" width="250px">
A motorização MPI aspirada
entrega 82 cv de potência e 10,4 kgfm de torque, combinada ao câmbio manual de
cinco marchas. A transmissão automatizada I-Motion, também de cinco
velocidades, chegou a ser oferecida durante um tempo como opção a quem queria
descansar o pé esquerdo.

A famigerada 1.0 turbo (mais
tarde rebatizada de 170 TSI) começou a ser oferecida em 2015 com foco na
economia de combustível. Porém, esse propulsor de 105 cv e 16,8 kgfm é
conhecido pelo desempenho (bem) acima da média para um carro compacto,
proporcionando aceleração de 0 a 100 km/h na casa dos 9 segundos, sempre com o
câmbio manual.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390791009" width="250px">
Apesar dos atributos, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>Up não está livre de críticas. No site Reclame Aqui há vários
relatos de donos do modelo se queixando de defeitos mecânicos, do atendimento
da rede de concessionárias e da dificuldade para agendar o atendimento do recall
do airbag.

<h2>Principais problemas</h2>

Demora para fazer recall dos airbags
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390791385" width="250px">
A Volkswagen anunciou em 2023 um
recall para a substituição dos airbags frontais do Up, fornecidos pela
fabricante japonesa Takata. Os componentes fazem parte do enorme lote que gerou
um imenso recall a nível global, uma vez que, se forem acionados em um
acidente, esses airbags podem projetar fragmentos e provocar ferimentos graves
ou até fatais aos ocupantes do veículo. A maioria das queixas no Reclame Aqui
refere-se à dificuldade para agendar o reparo dos componentes. Alguns
consumidores dizem que as concessionárias não conseguem fazer o serviço por
falta de peças.

Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/nao-fazem-o-recall-airbag_fw_SRKp2s-wMwSo4/">caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/recall_rn2XRaR2EswFMql1/">caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/ricol-do-airbag-volkswagen-up_rsmdepAH2wKaEbOR/">caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/brasilwagen/peca-de-recall-nao-e-disponibilizada-diversos-agendamentos-e-cancelamento_bzsmf3Lyb64sg_m2/">caso 4</a>

Bicos injetores<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390791912" width="250px">

O problema mecânico mais
recorrente está relacionado aos bicos injetores do motor 1.0 TSI. Os clientes
afirmam que se trata de um defeito crônico que afeta o funcionamento dos
veículos, mesmo os com pouco tempo de uso.

Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/defeito-cronico-up-tsi_PfcW6a632YXMp4Lh/">caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/up-move-tsi-com-defeito-de-fabrica_E50rLiFUYz219mrg/">caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/defeito-cronico-up-tsi_PfcW6a632YXMp4Lh/">caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/dificil-adquirir-volkswagen-novamente_t-X-VlvI_dJ4FSUV/">caso 4</a>
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tC2rrv4SH-Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Up!: os principais problemas, segundo os donos

Hatch passou a contar com motor 1.0 da Fiat, mas consumidores não recebem o carro

No ano passado, o Peugeot 208 passou a contar com mecânica
Fiat e algumas versões passaram a ser equipados com o motor Turbo 200, o 1.0 de
três cilindros turbo flex de 130 cv e 20,4 kgfm que equipa outros modelos do
grupo Stellantis.

O carro logo agradou pelo desempenho e dirigibilidade, além
do visual mais esportivo do que a média dos hatches compactos. Tudo isso atraiu
uma clientela nova para a marca, mas, pelo visto, é difícil comprar o carro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-style-1-0-turbo-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4071" target="_blank">Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-2025-tera-nova-cara-e-ja-tem-data-para-estrear/6171" target="_blank">Novo Peugeot 208 2025 terá nova cara e já tem data para estrear</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-e-flagrado-e-mostra-sua-nova-traseira/6156?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 208 é flagrado e mostra sua nova traseira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-style-1-0-turbo-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4071?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li></ul>

A maioria das reclamações é a respeito da rede de
concessionárias, que não entrega o modelo encomendado pelos seus clientes. Já
os que tiveram seus carros em mãos, não ficaram livres de problemas no motor.

<h2>Principais problemas</h2>

<h3>Atraso na entrega</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385930140" width="250px">

A maioria das reclamações dos clientes Peugeot que querem um
208 Turbo 200 são a respeito do atraso na entrega. Muitos relatam ter feito o
pedido, mas não receberam seus carros. Uma das queixas mais recentes é de um
comprador que espera pelo carro há mais de 60 dias e até agora não tem notícias
de seu hatch. Outros diversos casos se trata da entrega da compra de carros PCD
(pessoas com deficiência).

<a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/atraso-na-entrega-o-veiculo-0km_jwgh1O66_oc9X4XB/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/tentei-comprar-o-carro-porem-nao-tem-mais-carros-disponiveis-para-compra_--_ZfuzsHrTSLyP2/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/veiculo-pcd-comprado-nao-foi-entregue_JetfrIC9_pTPIgy2/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/prazo-expirado-para-entrega-de-veiculo_orVyKNPbS4BrjNr3/" target="_blank">Caso 4</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/propaganda-enganosa_Nu36YH2N3BkWOQyq/" target="_blank">Caso 5</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/atraso-inaceitavel-na-entrega-de-veiculo_owfsyJVhijOSQaE7/" target="_blank">Caso 6</a>.

<h3>Cabeçote do motor</h3>

Quem recebeu o carro teve problemas no motor. Um dos
proprietários disse que percebeu um vazamento do líquido de arrefecimento após
35 dias de uso e 1.400 km rodados, o que culminou na troca do cabeçote do motor
com pouco uso. Outro relato também é de problema no cabeçote após 800 km
rodados. Nos dois casos, os clientes dizem estar há mais de 30 dias sem seus
veículos.

<a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/problema-no-208-turbo-zero-km_rC4ck0h9JRWvKzty/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/208-com-menos-de-800km-com-defeito-e-parado-ha-mais-de-30-dias_-OKXfKGuFrA87yES/" target="_blank">Caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/novo-peugeot-208-turbo-defeitos-de-fabrica_ouWh72l5wbjtbgNF/" target="_blank">Caso 3</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2024/Style+Turbo/Peugeot+208+Style+Turbo+2024+motor.jpg" alt="" width="300px">

<h3>Falta de peças</h3>

Mesmo tendo uma mecânica bastante utilizada por outros
modelos, donos de Peugeot 208 Turbo 200 não ficaram livres da falta de peças.
Um relato diz que houve um problema no sensor de admissão e ficou sem o carro
por mais de 14 dias por falta da peça. Outra queixa diz a respeito de uma
mangueira do sistema de arrefecimento que não havia sido encontrada no estoque.

<a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/peugeot-retem-o-carro-e-nao-libera-carro-reserva_mYOUBtjjAxf8EJ4u/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/falta-de-pecas_lSSvXQqniKtVzFhP/" target="_blank">Caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/falta-de-pecas-para-um-208-turbo-0km_YvbXmY9WwZkZBra9/" target="_blank">Caso 3</a>.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DYmwNkcyCoo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 208 Turbo 200: os principais problemas, segundo os donos

Hatch, já fora de linha, segue sendo desejado pela esportividade, mas câmbio DSG virou dor de cabeça

Se você gosta de carro, provavelmente já se viu desejando um
Volkswagen Golf. Historicamente o hatch médio tem uma pegada esportiva, com
visual simples e sem erros e que carrega uma identidade única ao longo dos
anos.

Na sétima geração, a última vendida no Brasil (estão na
oitava na Europa), o Golf foi importado da Alemanha inicialmente e depois
importado. Foi vendido com motores 1.0 TSI de 125 cv e 20,4 kgfm de torque e
1.4 TSI de 150 cv e 26,8 kgfm. Sem falar no GTI, com motor 2.0 TSI com 230 cv e
35,7 kgfm.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-golf-gti-versao-especial-de-348-cv-sera-abastecida-com-bioetanol/4777" target="_blank">Novo VW Golf GTI: versão especial de 348 cv será abastecida com bioetanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-2024-e-vendido-no-brasil-a-preco-de-ram-3500/3507" target="_blank">VW Golf GTI 2024 é vendido no Brasil a preço de Ram 3500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-golf-gti-vaza-com-a-volta-de-botoes-fisicos-e-chatgpt-integrado/3882" target="_blank">Novo VW Golf GTI vaza com a volta de botões físicos e ChatGPT integrado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-2025-pode-chegar-ao-brasil-para-brigar-com-type-r-e-gr-corolla/3958" target="_blank">VW Golf 2025 pode chegar ao Brasil para brigar com Type R e GR Corolla</a></li></ul>

Mas nem tudo são flores quando se fala em Volkswagen Golf. O
carro também tem problemas e o que mais tirou o sono de seus proprietários foi
o câmbio DSG de dupla embreagem seca. Há também relatos de falta de peças de
reposição.

<h2>Principais problemas</h2>&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/383593408" width="250px">

<h3>Câmbio DSG</h3>

Esta falha praticamente domina a lista de reclamações de
proprietários de Golf de sétima geração. A principal falha é na chamada
mecatrônica, que é o sistema robotizado de mudanças de marcha. Na maioria dos
relatos, o carro apresenta falhas e trancos, mas há também casos do carro parar
de repente no meio do trânsito.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/mecatronica-golf-tsi-1-4-cobranca-das-pecas-e-mao-de-obra_F2pPAdUHZfHIVniI/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/cambio-dsg_1CTr7wEsI7tF7bQr/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/mais-uma-vitima-do-cambio-dsg-da-vw_rC1LZur8EAG0FTq7/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/golf-tsi-2015-mecatronica_wTHKoYD-7HmXeXyd/" target="_blank">Caso 4</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problema-cambio-dsg-golf-tsi_3YzK9fAWss3JjYJb/" target="_blank">Caso 5</a>.


<h3>Falta de peças</h3>

Entre as reclamações sobre o câmbio, há muitos relatos de
falta de peças, mas nem sempre essa falha de atendimento atinge apenas a
transmissão. Um relato aponta que, após uma colisão frontal, seu carro ficou
parado na concessionária por falta de itens como capa do para-choque e do
conjunto do airbag.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/falta-de-pecas-de-reposicao_vdxsFC2SOMwmnBQM/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/falta-de-pecas-de-reposicao-e-descaso-com-o-cliente-golf-gti_SgytS7cDDFrh5h8w/" target="_blank">Caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/veiculo-nao-sai-do-concerto-falta-de-peca_keSwBzFVHrvwp9-O/" target="_blank">Caso 3</a>.

<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3cW_glPh1tA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Golf TSI: os principais problemas, segundo os donos

Segunda moto mais vendida é prática para o dia a dia, mas sofre com ruídos e suspensão

A Honda Biz é uma das
motocicletas mais conhecidas do mercado, fazendo parte da categoria “cub”, que
mescla elementos característicos de scooters, como a praticidade e oferta de
bagageiro, e motos convencionais, pelo fato do motor ser centralizado e possuir
trocas sequenciais de marcha, ainda que com engrenagem automática. A Biz é a
segunda moto mais vendida do Brasil atualmente, com 152.059 unidades emplacadas
no primeiro semestre deste ano, atrás apenas da Honda CG 160. Lançada pela primeira vez no mercado
em 1998, a Biz passou por poucas variações desde então, ganhando apenas
melhorias pontuais em seu projeto, como a chegada de freios combinados (CBS),
injeção eletrônica, adoção de partida elétrica e motorização flex ao longo dos
anos. Atualmente, ela é vendida em duas versões, a 110i e a 125, sendo o motor
a única diferença entre elas. No caso da 125, ela possui um cilindro de 124,9
cm³, flex, de 9,2 cv e 1,04 kgfm, trabalhando com câmbio de quatro marchas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-primeira-moto-movida-a-gas-natural/6126" target="_blank">Bajaj lança primeira moto movida a gás natural</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-honda-tornado-chega-em-agosto-mais-cara-que-a-yamaha-lander/6121?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nova Honda Tornado chega em agosto mais cara que a Yamaha Lander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-crescem-20-no-primeiro-semestre-o-2-melhor-da-historia/6087" target="_blank">Vendas crescem 20% no primeiro semestre, o 2º melhor da história</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-pcx-e-mais-barata-no-brasil-do-que-nos-eua-comparamos-as-mais-vendidas/6086?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda PCX é mais barata no Brasil do que nos EUA. Comparamos as mais vendidas</a></li></ul>A versão 125 da Biz parte de R$
14.610 segundo o site da Honda, mas este valor não inclui taxas e frete, sendo
a faixa de R$ 17 mil a R$ 18 mil mais condizente com a realidade para ela. Com
tamanha procura, é natural que a Biz também seja um dos modelos mais buscados
no mercado de usados, onde as ofertas para unidades com cerca de três anos de
uso giram em torno dos R$ 14 mil a R$ 15 mil (exatamente, o preço público
sugerido 0 km). A Mobiauto preparou esta matéria
para apontar quais são os principais prós, contra e problemas apontados pelos
proprietários de Honda Biz 125 para quem está interessado em uma para o dia a
dia. &nbsp;<h2>Os pontos negativos</h2>Uma das principais reclamações
sobre a Biz que você vai encontrar ao fazer uma pesquisa na internet é com
relação aos seus ruídos. No site Reclame Aqui, por exemplo, alguns relatos dão
conta que esses barulhos irritam e podem ser provenientes tanto da vibração da
carenagem quanto da fechadura do assento. O painel também pode gerar trepidação
e provocar ruídos, bem como pode estar sujeito a, em alguns casos relatados por
proprietários, infiltração de água. Ainda sobre o painel, seu acabamento também
pode apresentar manchas de exposição ao sol e intempéries, mesmo com a
motocicleta ainda seminova, sem tantos anos de uso.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382506527" width="250px">O comportamento da suspensão é
outro ponto de atenção dos usuários. Embora ela tenha roda de 17’’ na frente e
14’’ e cursos de 22 cm e 11 cm, respectivamente, ou seja, é um conjunto mais
generosa do que muita scooter, ainda assim a suspensão pode ser dura e causar
incômodos dependendo da situação da vida.Por fim, o desempenho do motor
125 exige cautela na hora de pegar vias expressas ou rodovias, uma vez que não
é exatamente o habitat natural da Biz. Há certa falta de fôlego para embalar a
moto e muitos proprietários sentem faltam de uma quinta marcha para deixar o
motor trabalhando com menos esforço em velocidades mais altas (o que também
ajudaria a diminuir a sensação de ruído e vibração já comentadas). <h3>Links dos casos citados:</h3>

















<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-motos/moto-biz-125-com-inumeros-defeitos_5q3Wp4kyra4Z6Adx/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-motos/honda-biz-2022_TMiN4tiBzEt_nhM0/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-motos/painel-honda-biz-125-2018_rYiXMAud4XCDehrE/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-motos/honda-biz-125-ano-2022-com-barulho-insuportavel_PaWe0wzr55WFeisP/">Caso 4</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-motos/biz-125-com-barulho-insuportavel-perto-do-motor_EFdMNhX_Rynn0Qop/" target="_blank">Caso 5</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-motos/amortecedor-biz-ruim_rG5qrIX0I6FcXZfg/" target="_blank">Caso 6</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-motos/honda-biz-125-nao-comprem_dMAFD5zm3EiSJgm9/" target="_blank">Caso 7</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-motos/biz-125-2023-2024_2K415egdL7tdR_Cw/" target="_blank">Caso 8</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-motos/honda-biz-125-com-problema-desde-que-chegou_SKQPzpxI2_PTKlva/" target="_blank">Caso 9</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-motos/honda-biz-125-que-nao-presta_0_avWRjV9nn4n-fi/" target="_blank">Caso 10</a>.

<h2>Os pontos positivos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382506301" width="250px">

No geral, os problemas indicados
pelos proprietários costumam ser compensados pelas vantagens que a Biz traz. A
principal delas é a praticidade para o dia a dia, uma vez que se trata de uma
moto leve (são 100 kg de peso seco) e com um porta-objetos generoso sob o
assento, capaz de guardar um capacete integral. 

Desde 2011, quando se tornou
flex, o tanque de combustível passou de quatro litros de capacidade, para 5,1
litros, diminuindo reclamações quanto à sua autonomia. A gasolina, a moto pode
render cerca de 45 km/l a 50 km/l, dependendo do uso.

A manutenção simples e de custos
relativamente acessíveis são outros destaques facilmente encontrados pelos
relatos de quem possui uma Biz 125.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Krq3eroLyB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Biz 125: os principais problemas, segundo os donos

Proprietários reclamam sobre retirada de barra esportiva sem explicação e falta de peças

A
Toyota Hilux é a picape média líder de vendas e seu sucesso se deve a alguns
fatores como a confiabilidade da marca neste segmento e a tradição da
caminhonete vendida desde os anos 1990 no Brasil.

Hoje
a Hilux é oferecida em versões que vão desde as mais básicas com chassi-cabine
até a GR-Sport, com uma pegada mais esportiva. O motor oferecido é sempre o 2.8
turbodiesel com 204 cv de potência. Só na GR-Sport que a calibração eleva a
potência para 224 cv.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149247" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-eletrica-tera-autonomia-menor-que-byd-dolphin-mini/4371?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Toyota Hilux elétrica terá autonomia menor que BYD Dolphin Mini</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-rav4-de-r-400-mil-adianta-futuro-motor-hibrido-plug-in-flex-nacional/4426?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Toyota RAV4 de R$ 400 mil adianta futuro motor híbrido plug-in flex nacional</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-e-brigar-com-hilux-e-ranger/3990?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Picapes chinesas que vão invadir o Brasil e brigar com Hilux e Ranger</a></li></ul>

Quem
compra a Hilux, no entanto, tem alguns motivos para reclamar. Recentemente, um
recall precisou retirar o aerofólio das versões top de linha que tinham risco
de quebra. Picapes novas já passaram a vir sem a peça. Mas os donos não
gostaram de ter um item extraído sem reposição e, aparentemente, sem
explicação. Há também relatos de outras peças faltando e falhas na direção.

<h2>Principais
problemas - Toyota Hilux</h2>

<h3>1. Aerofólio</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149281" alt="" width="300px">

As
versões mais caras da Hilux têm uma carroceria alargada e, para garantir o
arrasto aerodinâmico, foi instalado um aerofólio atrás da cabine da picape. Mas
a peça apresentava risco de quebra e foi retirada das unidades que chegavam
para revisão. Alguns donos reclamam da não reposição da peça e até falta de
explicação para a retirada.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/solicitado-recall-em-hilux-com-menos-de-1-mes-e-ate-hoje-sem-saber-sobre-a_lvKhWalRUb-wMAKs/" target="_blank">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/barra-esportiva_Jw20nMmR5BvSHtH2/" target="_blank">Caso 2</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/sportbar-hilux-srx-plus-recall-retira-peca-e-nao-substitui-por-outra-igua_LQMgPkhzJ1KaaAEC/" target="_blank">Caso 3</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/veiculo-novo-entregue-modificado_lOOSWgs4pbav5IFu/" target="_blank">Caso 4</a><h3>2. Falta
de peças

</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348338374" alt="" width="300px">Alguns
clientes relatam que compraram a picape, mas acabaram recebendo suas Hilux sem
itens como parabarro, capota marítima e protetor de caçamba. Segundo eles, os
acessórios seriam equipamentos de série na hora da compra.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/hilux-0-km-faltando-pecas_mfD3bTnXmB0wOuPJ/" target="_blank">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/falta-de-para-barro-traseiro-na-hilux-srx-plus_SZX6mxtzANd1lgC8/" target="_blank">Caso 2</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/assistencia_blofDpZTIsZiRi5Q/" target="_blank">Caso 3</a><h3>3. Falhas
na direção</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149770" alt="" width="300px">

Proprietários
de Toyota Hilux também relatam falhas na direção de suas picapes. Uma das
reclamações diz que o volante de sua picape fica desalinhado, mesmo após
reparos. Há também relatos de trepidações e folga excessiva na caixa de
direção.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/hilux-sr-0km-com-problemas-na-direcao_DVwH3RVGo6UYb_ab/" target="_blank">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/folga-na-caixa-de-direcao-necessario-troca_I22XAQlTMOnS5jr3/" target="_blank">Caso 2</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/hilux-2023-problema-montadora-sem-resposta_UCWpFtDYjf2X1juH/" target="_blank">Caso 3</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cDRzPuZIlII?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Toyota Hilux: os principais problemas, segundo os donos

SUV tem conjunto mecânico com fama de robusto, mas barulhos no acabamento incomodam proprietários

O Honda HR-V está em sua segunda geração e, com fama de ser
robusto —e caro—, o modelo caiu nas graças do brasileiro. Foi o oitavo SUV mais
vendido no primeiro semestre de 2024 e o 19º entre todos os modelos. Para um
carro que custa a partir de R$ 152.700, não é uma posição ruim.

O utilitário esportivo é vendido com motor 1.5 em versão
aspirada com injeção direta e 126 cv de&nbsp;
potência e 15,5 kgfm com gasolina ou 15,8 kgfm com etanol. Há também a
opção turbo com 177 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. Nos dois casos o
câmbio é automático CVT com sete marchas simuladas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-ganha-tapa-no-visual-que-pode-chegar-ao-brasil/4286?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda HR-V ganha tapa no visual que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3659?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda HR-V 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-tem-novo-visual-registrado-e-pode-ser-de-versao-hibrida-entenda/4697?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda HR-V tem novo visual registrado e pode ser de versão híbrida; Entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-tera-suv-menor-que-hr-v-no-brasil-e-pode-recuperar-nome-enterrado/3974" target="_blank">Honda terá SUV menor que HR-V no Brasil e pode recuperar nome enterrado</a></li></ul>

A sua fama de robusto o HR-V honra, mas alguns problemas têm
irritado seus donos e o principal deles é o acabamento. Com o tempo, as folgas
nas peças internas começam a fazer barulho. Também há queixas sobre a suspensão
e o funcionamento da central multimídia.

<h2>Honda HR-V Principais problemas</h2>

<h3>Barulho interno</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_banco_traseiro.jpg" alt="" width="300px">

Ruídos insistentes e batidas secas são os problemas que mais
incomodam os proprietários de Honda HR-V. Uma das reclamações diz até em não
conseguir conversar dentro do SUV de tanto barulho. Outro cliente da Honda
afirma ter levado seu carro para a concessionária, que não consegue resolver o
problema. Há também relato de ruídos vindo do banco traseiro.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/problema-de-barulho-interno_10vntTFITeK_YuyL/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/descaso_uQJrqpFjE9vOi0MK/" target="_blank">Caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/barulho-insuportavel-banco-direito-traseiro-hr-v-exl_4nKUkB7rxqfXDzAJ/" target="_blank">Caso 3.</a>



<h3>Suspensão</h3>

Alguns proprietários de Honda HR-V tiveram problemas com a
suspensão de seus SUVs. Uma das queixas relata que procurou assistência com um
ruído na parte de baixo do carro e foi informado de que precisaria trocar as
buchas da suspensão com apenas 30 mil km. O serviço não seria coberto pela
garantia. Outro cliente diz que precisou trocar os amortecedores com apenas
quatro meses de uso e precisou repetir o serviço após oito meses.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/trica-das-buchas-da-suspensao_JTE_tVmsecn7_pY3/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/amortecedores-novamente-apos-8-meses_oDhvFFgPRxJxacTY/" target="_blank">Caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/honda-hr-v-com-problemas-de-suspensao-e-ausencia-de-retorno-da-fabricante_hYUVWFtYWrXqwMoR/" target="_blank">Caso 3</a>.



<h3>Central multimídia</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_central_multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">

O uso da tela multimídia é outro alvo de reclamações. Há
relatos de falhas na reprodução de música, falta de atualização e problemas de
conexão com outros aparelhos. Alguns proprietários relatam que se tratam de
problemas frequentes em seus carros.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/som-com-defeito-e-sem-solucao-nos-modelos-2024-de-hr-v_ZZwk_c_k-95AMdV0/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/atualizacao-central-multimidia-hr-v-2019-2020_Cue3tQXgSETnGuSF/" target="_blank">Caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/problema-recorrente-em-kit-multimidia_epjXIgIC-R2EumUL/" target="_blank">Caso 3</a>.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vvaKMb1mT4o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
 
 
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