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Com até R$ 75 mil, o comprador consegue ter acesso a opções mais completas e com o conforto do câmbio automático

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Os dois atuais carros mais baratos no Brasil são <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" target="_blank">Renault Kwid</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=%7b%7bcampaign.name%7d%7d&amp;utm_content=%7b%7badset.name%7d%7d&amp;gclid=CjwKCAjws9ipBhB1EiwAccEi1FC7VGyfpniHA1iHOhrbrCUFjRqZt_8WpXPYU-f4RzAE9q07eTD1zRoCfM0QAvD_BwE" target="_blank">Fiat
Mobi</a>. Ambos estão disponíveis na faixa
entre R$ 60.000 e R$ 75.000. O Kwid 2024 é comercializado em quatro versões:
Zen (R$ 69.990), Intense (R$ 72.990), Intense Bíton (R$ 76.190) e Outsider (R$
75.990). Já o Mobi 2024 é oferecido em apenas duas: Like (R$63.062) e Trekking
(R$ 74.380). 
Com esses preços recentes, o Mobi acaba colocando em xeque
sua categoria de carro “popular”. Dessa forma, será que vale a pena investir quase
R$ 75.000 nos subcompactos de <a href="https://mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a>
ou <a href="https://mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>?
Pensando nisso, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=%7b%7bcampaign.name%7d%7d&amp;utm_content=%7b%7badset.name%7d%7d&amp;gclid=CjwKCAjws9ipBhB1EiwAccEi1FC7VGyfpniHA1iHOhrbrCUFjRqZt_8WpXPYU-f4RzAE9q07eTD1zRoCfM0QAvD_BwE" target="_blank">Mobiauto</a>
criou uma lista de dez carros automáticos que podem entregar muito mais ao
consumidor do que um Kwid ou Mobi, e com preços abaixo dos R$ 70.000. E antes
que você pense sobre a qualidade dos câmbios, tivemos o cuidado de excluir da
lista carros automatizados monoembreagem, como i-Motion e Duallogic, ou o
problemático automatizado de dupla embreagem Powershift.
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Mustang: quanto custa manter um esportivo de meio milhão de reais?</a></li></ul>



Seja para um perfil mais conservador ou um estilo de compra
mais arrojado, o catálogo de carros mostra como a precificação dos modelos
brasileiros ainda é carente de uma análise mais criteriosa. Para efeitos de
comparação, o modelo utilizado foi o Fiat Mobi Trekking 2024, versão topo de
linha do modelo, o qual a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=%7b%7bcampaign.name%7d%7d&amp;utm_content=%7b%7badset.name%7d%7d&amp;gclid=CjwKCAjws9ipBhB1EiwAccEi1FC7VGyfpniHA1iHOhrbrCUFjRqZt_8WpXPYU-f4RzAE9q07eTD1zRoCfM0QAvD_BwE" target="_blank">Mobiauto
já tem disponível a ficha técnica</a>. Veja a lista
*Modelos com preços praticados em outubro de 2023 
10 carros automáticos com preços por volta de R$ 70.000 
1. Chevrolet Cobalt LTZ 2019
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+autom%C3%A1ticos+espa%C3%A7osos+com+pre%C3%A7o+de+Kwid+ou+Mobi+0+km/Chevrolet-cobalt.jpg" alt="" width="300px">
Preço:&nbsp; R$ 68.900,00 
Motor: 1.8 flex 
Potência: 111 cv com etanol e 106 cv com gasolina 
Torque: 17,7 kgfm com etanol e 16,8 kgfm com gasolina 
Velocidade máxima: 170 km/h 
0 a 100 km/h: 10,9 s
Consumo: 7,6 km/l com etanol e 11,1 km/l com gasolina
na cidade / 10 km/l com etanol e 14,4 km /l com gasolina na estrada
Itens de série: Ar-condicionado, direção elétrica,
câmbio automático, direção elétrica, airbag duplo frontal, airbag motorista,
travas elétricas, retrovisores elétricos, volante com regulagem de altura,
central multimídia e freios abs
2. VW Virtus 2021<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+autom%C3%A1ticos+espa%C3%A7osos+com+pre%C3%A7o+de+Kwid+ou+Mobi+0+km/VW-Virtus-lateral-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Preço: R$ 68.800,00
Motor: 1.0 flex
Potência:
128 cv com etanol e 116 cv com gasolina
Torque: 20,4 kgfm com
etanol e 20,4 kgfm com gasolina 
Velocidade máxima: 194 km/h

0-100 km/h:
9,6 s

Consumo: 7,8 km/l (E) e 11,2 km/l (G) na cidade e
14,6 km/l (E) na estrada
Itens de série: airbag duplo frontal, airbags
laterais, cintos três-pontos para todos os ocupantes, controle de tração, controle
eletrônico de estabilidade (esc), freios abs e sensor de estacionamento
traseiro
3. Volkswagen
Golf 1.4 TSi Highline 2014<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+autom%C3%A1ticos+espa%C3%A7osos+com+pre%C3%A7o+de+Kwid+ou+Mobi+0+km/Golf-tsi-vw.jpg" alt="" width="300px">
Preço: R$ 73.890,00
Motor: 1.4 TSI a gasolina
Potência: 140 cv
Torque: 25.5 kgfm com
gasolina
Velocidade máxima: 212 km/h

0 a 100 km/h: 8,4 s
Consumo: 11.5 km/l (G) na cidade e 13.4 km/l na
estrada
Itens de série: 7 airbags (2 frontais, 2 laterais, 2
de cortina e 1 de joelho para motorista), alerta de perda de pressão dos pneus,
ar-condicionado digital de duas zonas climatronic, bancos dianteiros com ajuste
lombar e de altura milimétrico, controle eletrônico de velocidade (piloto
automático), direção eletromecânica, faróis de neblina, freio de estacionamento
eletrônico com função “Auto Hold”, porta-luvas refrigerado, sensor de chuva e
crepuscular com função Coming &amp; Leaving Home, sensores de estacionamento
dianteiro e traseiro “Park Pilot”, sistema Start-Stop e volante multifuncional
com shift paddles (versão com câmbio DSG)
4. Nissan Sentra 2019
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+autom%C3%A1ticos+espa%C3%A7osos+com+pre%C3%A7o+de+Kwid+ou+Mobi+0+km/Nissan+Sentra-frente-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Preço: R$ 67.299,00
Motor: 2.0 flex
Potência: 140 cv com etanol
e 140 cv com gasolina
Torque: 20 Kgfm com etanol
e 20 Kgfm com gasolina
Velocidade máxima: 186 Km/h

0 a 100 km/h: 10,1 s 
Consumo: 6.7 km/l (E) e 9.9 km/l (G) na cidade e 12,6
km/l (E) e 14.4 km/l (G) na estrada
Itens de série: câmbio automático CVT, ar-condicionado,
direção elétrica, retrovisores elétricos, travas elétricas, volante com
regulagem de altura, airbag duplo frontal, airbag motorista, freios abs e
distribuição eletrônica de frenagem.
5. Nissan Kicks 1.6 SV Limited 2017<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+autom%C3%A1ticos+espa%C3%A7osos+com+pre%C3%A7o+de+Kwid+ou+Mobi+0+km/Nissan-Kicks-2018.jpg" alt="" width="300px">
Preço: R$ 70.999,00
Motor: 1.6 flex
Potência: 114 cv com etanol
e 114 cv com gasolina
Torque: 15,5 kgfm com
etanol e 15,5 kgfm com gasolina
Velocidade máxima: 175 km/h

0 a 100 km/h: em 12 s
Consumo: 8,1 km/l (E) e 11,4 km/l (G) na cidade e
13,7 km/l (E) na estrada
Itens de série: airbag duplo frontal, airbag
motorista, distribuição eletrônica de frenagem (ebd), freios abs, ar-condicionado,
câmbio automático CVT, direção elétrica, retrovisores elétricos, travas
elétricas e volante com regulagem de altura
6. Jeep Renegade Sport&nbsp;
2019<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+autom%C3%A1ticos+espa%C3%A7osos+com+pre%C3%A7o+de+Kwid+ou+Mobi+0+km/Jeep+Renegade-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Preço: R$ 74.990,00 
Motor: 1.7 flex
Potência: 139 cv com etanol
e 135 cv com gasolina
Torque: 19, 6 kgfm com
etanol e 18, 7 kgfm com gasolina
Velocidade máxima: 182 km/h
(E) / 180 km/h com gasolina
0 a 100 km/h: 11,1 s 
Consumo: 6,5 km/l (E) e 9,5 km/l (G) na cidade e 7,6
km/l (E) / 10,9 km/l (G) na estrad
Itens de série: airbag duplo frontal, airbag
motorista, distribuição eletrônica de frenagem (ebd), freios abs, ar quente, ar-condicionado,
câmbio automático CVT, direção elétrica, retrovisores elétricos, travas
elétricas, volante com regulagem de altura e volante multifuncional 
7. Honda Civic 2016<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+autom%C3%A1ticos+espa%C3%A7osos+com+pre%C3%A7o+de+Kwid+ou+Mobi+0+km/Honda+Civic+2016-dianteira-frente-movimento.jpeg" alt="" width="300px">

Preço: R$ 63.199
Motor: 1.8 flex
Potência: 140 cv com etanol
e 139 cv com gasolina
Torque: 17.7 kgfm com
etanol e 17.5 kgfm com gasolina
Velocidade máxima: 189 km/h
com etanol
0 a 100 km/h: 11,1 s
Consumo: 6.8 km/l (E) e 10.5 km/l (G) na cidade/ 14,4
km/l (E)
Itens de série: Airbag duplo frontal, airbag
motorista, distribuição eletrônica de frenagem (ebd), freios abs,
ar-condicionado, câmbio automático, direção elétrica, retrovisores elétricos, travas
elétricas e volante com regulagem de altura
8. BMW Série&nbsp;118i 2011<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+autom%C3%A1ticos+espa%C3%A7osos+com+pre%C3%A7o+de+Kwid+ou+Mobi+0+km/BMW+S%C3%A9rie+-2011.jpg" alt="" width="300px">

Preço: R$ 65.900,00
Motor: 2.0 gasolina
Potência: 143 cv com
gasolina
Torque: 19,4 kgfm com
gasolina
Velocidade máxima: 210 km/h
com gasolina
0 a 100 km/h: 8,8 s
Consumo: 10,4 km/l (G) misto de acordo com a BMW
Itens de série: airbag duplo frontal, airbag
motorista, airbags laterais, distribuição eletrônica de frenagem (ebd), freios
abs, ar-condicionado, câmbio automático, direção elétrica, retrovisores
elétricos, travas elétricas e volante com regulagem de altura
9. Renault Captur 2019<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+autom%C3%A1ticos+espa%C3%A7osos+com+pre%C3%A7o+de+Kwid+ou+Mobi+0+km/Renault+Captur-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Preço: R$ 74.900,00
Motor: 1.6 flex/ 
Potência: 120 cv com etanol
e 118 cv com gasolina 
Torque: 16,1 kgfm com etanol
e 16,1 kgfm com gasolina
Velocidade máxima: 169 km/h

0 a 100 km/h: em 11,9 s (E)
Consumo: 7,6 km/l (E) e 10,9 km/l (G) na cidade e
11.3 km/l (E) na estrada
Itens de série: câmbio automático CVT, Airbag duplo
frontal, airbag motorista, airbags laterais, distribuição eletrônica de
frenagem (ebd), freios abs, ar-condicionado, direção hidráulica, retrovisores
elétricos, travas elétricas e volante com regulagem de altura
10. Renault Duster Expression 2018<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+autom%C3%A1ticos+espa%C3%A7osos+com+pre%C3%A7o+de+Kwid+ou+Mobi+0+km/Renault+Duster-movimento-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Preço: R$ 71.790,00
Motor: 1.6 flex
Potência: 120 cv com etanol
e 118 cv com gasolina
Torque: 16,5 kgfm com
etanol e 16,5 kgfm com gasolina
Velocidade máxima: 166 km/h
&nbsp;
0 a 100 km/h: 13,2 s 
Consumo: 7,1 km/l (E) / 10,3 km/l (G) na cidade e 10,8
km/l (E) na estrada
Itens de série: Airbag duplo frontal, airbag
motorista, distribuição eletrônica de frenagem (ebd), freios abs, ar-condicionado,
câmbio automático CVT, direção hidráulica, travas elétricas e volante com
regulagem de altura.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/aZd_LwMt6KI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros automáticos espaçosos com preço de Kwid ou Mobi 0 km

Não são poucos os modelos que mexeram com o imaginário dos brasileiros, mas têm desempenho abaixo do que seu visual sugere

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Um carro com design esportivo costuma chamar mais atenção
por todos seus atributos que remetem a altas velocidades. No entanto, não é
sempre que a capacidade de oferecer uma aparência arrojada está aliada ao
desempenho, o que é indispensável para que um carro seja um esportivo de
verdade.
Seja pela alteração do logo ou inserção de letras após o
nome do carro, as montadoras usam dos mais variados artifícios para provar que determinadas
versões vão além da estética esportiva. Por outro lado, basta o motorista pisar
fundo no acelerador para a decepção vir mais rápido que o 0 a 100 km/h dos
ditos esportivos.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-que-todo-brasileiro-deveria-dirigir-uma-vez-na-vida/1991">Carros
que todo brasileiro deveria dirigir uma vez na vida</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-a-historia-do-primeiro-carro-global-da-marca-feito-no-brasil/2622" target="_blank">Ford
Escort: a história do primeiro carro global da marca feito no Brasil</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-novos-carros-que-a-vw-lancara-no-brasil-ate-2025/3411">Os
7 novos carros que a VW lançará no Brasil até 2025</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gasolina-sintetica-e-o-que-salvara-fusca-opala-e-outros-classicos-no-futuro/2484" target="_blank">Gasolina
sintética é o que salvará Fusca, Opala e outros clássicos no futuro</a></li></ul>
Pensando nisso, a Mobiauto listou 10 modelos com versões vendidas
no Brasil como “máquinas esportivas”, mas que, na prática, deixam a experiência
de guiar um carro veloz apenas na vontade, tendo a performance de um carro
comum. Confira a lista: 
<h2>1. Hyundai Veloster
</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Hyundai-Veloster-2012+(5).jpg" alt="" width="300px">
Quando a Caoa ainda era responsável integral pela venda dos
modelos <a href="https://mobiauto.com.br/hyundai">Hyundai</a>, causou frisson
ao anunciar a importação do cupê esportivo de três portas <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/veloster/2011/1-6-16v-aut">Veloster</a>.
Na época, o modelo foi divulgado com um motor 1.6 de 140 cv dotado de injeção
direta de combustível. 
Porém, quando ele chegou de fato, trazia sob o capô um motor
1.6 com injeção indireta multiponto de 128 cv, o mesmo que estaria um ano
depois no compacto <a href="https://mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024">HB20</a>.
A mudança frustrou os compradores, que se decepcionaram com o desempenho e a
aceleração de 0 a 100 km/h em 12,8 segundos. Pouco para um cupê anunciado como esportivo,
mas que rodava (e roncava) como um hatch comum.<h2>2. Renault Sandero GT Line
</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/renault-sandero-gt-line-frente-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Os mais desavisados podem confundir dois modelos da Renault
e considerar os modelos <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero/2022/gt-line-1-6-16v-sce-aut-flex">Sandero
GT Line</a> e RS como se fossem o mesmo carro. Um engano considerável do ponto
de vista desempenho.
O <a href="https://www.youtube.com/watch?v=HeT_ooWd2Gs">Sandero
GT </a>&nbsp;saía de fábrica equipado com
motor 1.0 SCe flex de 79 cv de potência e 10,2 kgfm com gasolina, sendo 82 cv e
10,5 kgfm com etanol. O visual esportivo ainda traz um câmbio manual de cinco marchas
convencional..
Apenas a roupagem visual é a mesma do <a href="https://www.youtube.com/watch?v=RugIxUUE4E8">Sandero RS</a>, este sim um hot
hatch em sua essência, tanto na estética como na motorização. São 150 cv de
potência impulsionados por um motor 2.0 aspirado flex, e 20,8 kgfm de torque.
Outra diferença é o câmbio de seis marchas, também manual, mas com relações e
engates mais curtos, e o ajuste exclusivo de suspensões, rodas e freios. 
Com isso, vem a esperada agilidade, que culmina em um 0 a
100 km/h em 8 segundos, enquanto a versão GT Line leva mais que o dobro de
tempo, 16,6 s, para atingir a mesa velocidade.
<h2>3. Chevrolet Blazer Executive V6 2004</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/chevrolet-blazer.jpg" alt="" width="300px">
No Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-blazer-historia-do-suv-vai-muito-alem-do-que-voce-conhece/2475">Chevrolet
Blazer</a> chegou ao mercado em 1996 com base de S10 e motor V6 4.3 de 180 cv,
além de versões 2.2 de 106 cv e 2.5 diesel de 95 cv, ambas batizadas de
Standard, DLX e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/blazer/2004/executive-4x4-2-8?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_PraiaGrande_SP&amp;utm_term=Search_DSA_PraiaGrande_SP&amp;gclid=Cj0KCQjw7JOpBhCfARIsAL3bobdSkbVAhaElGzTALmIaKWl6Zd3-FtBVE2qsKberX6hyAsur9C6pIF8aApIgEALw_wcB">Executive</a>
respectivamente. 
Em 2004, a Chevrolet fez mudanças e decretou o fim do 4.3
V6. O início da era 2.4, com 147 cv, não trouxe resultados positivos,
principalmente na versão Executive. A opção de câmbio automático, restrito à
versão topo de linha, também foi retirada pela montadora. Ficou apenas a
saudade do V6 antigo...
<h2>4. Ford Escort XR3 1.6 CHT</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Ford-escort-xr3-1984.jpg" alt="" width="300px">
Considerado o primeiro carro global da Ford fabricado no
Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-a-historia-do-primeiro-carro-global-da-marca-feito-no-brasil/2622">Ford
Escort XR3</a> foi lançado em 1984. Com bancos esportivos, teto solar ou
conversível, e defletores aerodinâmicos, o Escort XR3 tinha tudo para empolgar.
Menos o motor CHT HP. A família CHT já equipava as versões passadas, mas a Ford
prometeu trazer um desempenho mais esportivo para combinar com o visual
destemido de seu notchback.
Foram projetadas novas válvulas, comando e coletores de
admissão e escape. Nada disso se traduziu em esportividade real para um motor
1.6 que oferecia meros 83 cv de potência e 12,8 kgfm de torque. Esse conjunto
permitia ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-o-carro-com-sangue-europeu-brasileiro-americano-e-ate-chines/2636">Ford
Escort XR3</a> ir de 0 a 100 km/h em longos 14s e apenas 165 km/h de velocidade
máxima.
<h2>5. VW Jetta 2.0 flex</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/volkswagen_jetta_649.jpeg" alt="" width="300px">
A penúltima geração <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-jetta-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3214">Volkswagen
Jetta</a> ia do de 8 a 80 em termos de motorização. Se a configuração de topo
usava o consagrado motor 2.0 TSI de 211 cv de potência e 28,6 kgfm de torque.
Já as de entrada traziam o famigerado motor 2.0 aspirado flex de apenas 116 cv
com gasolina e 120 cv com gasolina.
Ambos os modelos tinham um conjunto de câmbio automático de
seis marchas. Entretanto, as versões Trendiline e Confortline sofriam para
ganhar velocidade de saída, assim como nas retomadas. Em testes realizados na
época, o VW Jetta atingia o 0 a 100 km/h em demorados 13 segundos, muito tempo
para um sedan médio.
<h2>6. Fiat Punto Blackmotion 
</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/fiat_punto_blackmotion_25.jpeg" alt="" width="300px">
Lançado em 2009, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/punto/2016/blackmotion-1-8-16v-flex">Fiat
Punto</a> ganhou ares de esportivo com a versão Blackmotion em 2013, toda
trabalhada com elementos na cor preta. Contudo, a opção vendida como mais
esportiva não se configurou na prática com o assunto é desempenho.
O conhecido motor 1.8 16V E.torQ flex não passava de 132 cv
de potência e 18,9 kgfm de torque, em conjunto da contestada transmissão automatizada
monoembreagem Dualogic. O 0 a 100 km/h do Punto era feito em cerca de 10
segundos e tinha como velocidade máxima 193km/h no álcool e 190km/h na
gasolina. Não era ruim, mas também não era uma maravilha.
<h2>7. Chevrolet Opala SS</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/chevrolet-opala-ss-movimento-frente.jpg" alt="" width="300px">Citar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/chevrolet/opala">Chevrolet
Opala</a>, ainda mais na versão SS, entre os carros que decepcionaram em
relação à desempenho, é no mínimo polêmico. Mas os conhecedores do clássico
brasileiro produzido pela General Motors sabem que a versão de 1974,
apresentada como SS4, não tinha a mesma força de outras opções.
Com o sucesso do seu visual esportivo e da sua motorização,
a Chevrolet resolveu equipar o Opala SS4 com um motor 2.5 de quatro cilindros,
mais conhecido como 151-S. A ação decepcionou os amantes do modelo e da
potência que o Opala oferecia. Com apenas 98 cv, a quarta geração da versão SS
alcançava 155 km/h de velocidade máxima. Além de mais lento que seus irmãos
mais velhos, o SS4 fazia de 0 a 100 km/h em demorados 18,2 segundos.<h2>8. Mazda MX3</h2>

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Mazda-MX3-traseira-lateral.jpg" alt="" width="300px">
O cupê da montadora japonesa Mazda desembarcou no Brasil em
1991 após a abertura do mercado brasileiro durante o governo do ex-presidente
Fernando Collor. Com linhas e acessórios esportivos, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/mazda/mx-3">Mazda MX3</a>
tinha tudo para conquistar o consumidor nacional, até então com poucos modelos
desta categoria disponíveis para compra.
Com um visual esportivo bem característico da indústria
automotiva japonesa, o hatch só não emplacou como deveria por conta do quase
sedentário desempenho. Com motor 1.6 16V movido a gasolina não passava de 88 cv
de potência e 13,5 kgfm de torque.
<h2>9. Ford Maverick</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Ford_maverick.jpg" alt="" width="300px">
Talvez o maior rival do Chevrolet Opala, o <a href="https://mobiauto.com.br/ford/maverick/2023">Ford Maverick </a>não
conseguiu competir na versão com motor 2.3 de quatro cilindros, igual ao
utilizado no jipe Rural. Com esse trem de força, o modelo lançado em 1973 tinha
meros 99 cv de potência e 16,9 kgfm de torque. Dessa forma, a velocidade final
não ultrapassava 156 km/h e o 0 a 100 km/h era atingido em 18,1 segundos. 
Bem diferente do modelo equipado com motor V8 302 de 5
litros, na versão GT, que alcançava 140 cv. Esse último, sim, conseguiu alçar o
Maverick para velocidade máxima de 180 km/h, alavancados por cerca de 40 kgfm
de torque.<h2>10. VW SP1</h2>

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Volkswagen-sp1-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Com carroceria de Variant e motor de Fusca, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-sp1-9-curiosidades-do-carro-nacional-mais-raro-da-historia/2743">Volkswagen
SP1</a> chegou surpreendendo o mercado brasileiro por conta do seu design de
esportivo. Para reforçar o estereótipo, a tração traseira alinhada com o
caimento aerodinâmico reforçava a proposta da montadora alemã.
Contudo, como todos da lista citada acima, o VW SP1 não
agradou quando seu motor boxer 1.6 refrigerado foi testado. Com apenas 65 cv e
potência e 12 kgfm de torque, o cupê ainda tinha um câmbio manual de quatro
marchas.
Apesar da raridade, apenas 100 unidades fabricadas, o VW SP1
não empolgava com seu 0 a 100 km/ em 22 segundos, com velocidade máxima de 149
km/h.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros que parecem rápidos, mas não andam nada

Saiba quais dos SUVs mais populares do país carregam mais ou menos bagagens

&nbsp;A categoria dos SUV é disparadamente a que mais agrada o mercado brasileiro. Afinal, são geralmente veículos que garantem uma posição de dirigir mais alta, vão livre do solo generoso e status. Isso não significa que tenham bom espaço interno ou para bagagens.
Pensando nisso, a Mobiauto decidiu listar para vocês os cinco SUVs compactos que têm os maiores ou menores volumes de porta-malas no mercado nacional. A lista tem como base todos os modelos ano 2023 de marcas generalistas, sem considerar fabricantes premium ou de luxo.
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 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-creta-ganhara-visual-de-mini-tucson-no-brasil-em-2024/2652" target="_blank">Segredo: Hyundai Creta ganhará visual de mini-Tucson no Brasil em 2024</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-lancara-nova-familia-com-2-suvs-e-1-picape-no-brasil/2645" target="_blank">Exclusivo: Renault lançará nova família com 2 SUVs e 1 picape no Brasil</a></li>
</ul>
Antes de começarmos, é bacana ressaltarmos algumas coisas. Primeiro, o ranking considerou apenas a capacidade volumétrica no método de medição VDA (por blocos rígidos). Isso exclui o Fiat Pulse, que só tem o volume por sacos d’água divulgado pela Stellantis.
A Renault aparece com dois carros entre os cinco mais bem listados, e logo na segunda e terceira posições. Apesar disso, a liderança ficou com um modelo justamente da Fiat. Por outro lado, o último da fila também é um carro da Stellantis.
Outra curiosidade, agora sobre a VW, é que nenhum de seus dois representantes na categoria de SUVs compactos, Nivus e T-Cross, aparece nem entre os cinco melhores nem entre os cinco piores porta-malas do mercado.
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<h2>Os 5 SUVs compactos com maior porta-malas do Brasil
</h2><h2>1) Fiat Fastback - 516 Litros</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/Limited+Edition/Fiat-Fastback-Limited-Edition-Turbo-270-Powered-by-Abarth-dianteira-direita-estrada.png" alt="" width="300px">Em primeiro lugar na categoria temos o Fiat Fastback, o SUV
da Fiat está disponível em três versões e está presente no mercado desde 2021.
Se você quer espaço para bagagem o assunto é com ele, o Fastback possui 516
litros de capacidade. Os valores partem de R$ 115.990
<h2>2) Renault Duster - 475 Litros</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/2023/Renault+Duster+Iconic+TCe+2023+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">Não é surpresa que o Renault Duster tem entre suas
principais características o porta-malas generoso. A vice colocação da
categoria é dele com 475 litros, inclusive a Mobiauto já avaliou o SUV e você
pode ver todos os detalhes sobre ele aqui. Atualmente o modelo é encontrado a
partir de R$ 104.590
<h2>3) Renault Captur - 437 Litros</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Captur/2022/Iconic/Renault+Captur+Iconic+2022+traseira+direita+pintura+bicolor.jpg" alt="" width="300px">O Renault Captur, que tem preços a partir de R$ 142.175,
acompanha o irmão de emblema e fecha o top-3 com um porta-malas de 437 litros.
Uma pena que ele já venha flertando com o fim da linha há um tempo, e deve sair
de linha em breve no Brasil. 
<h2>4) Nissan Kicks - 432 Litros
</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/2022/Advance/Novo+Nissan+Kicks+Advance+dianteira.jpg" alt="" width="300px">Na quarta colocação temos o Nissan Kicks. O modelo que
recebeu um tapa no visual nos últimos anos possui um porta-malas de 432 litros.
Custando a partir de R$ 109.990, ele tenta voltar para o time de SUVs mais
vendidos da categoria e tem porta-malas e espaço interno como suas principais
características.
<h2>5) Hyundai Creta Action - 431 Litros</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Action/Hyundai+Creta+Action+2022+traseira.jpg" alt="" width="300px">O antigo Creta é outro SUV do time dos modelos familiares. O
modelo coreano não decepciona e possui 431 litros de porta-malas. Seu valor
parte de R$ 116.900 e, embora tenha o visual defasado contra a nova geração,
segue como uma boa opção de zero-km.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-landtrek-e-a-2-tentativa-da-marca-de-usar-picape-media-dos-outros/2646" target="_blank">Fiat Landtrek é a 2ª tentativa da marca de usar picape média dos outros</a>
<h2>Os 5 SUVs compactos com menor porta-malas do Brasil</h2>
<h2>5) Honda HR-V - 354 Litros</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2023/Touring/Honda+HR-V+Touring+2023+dianteira+direita+estática.jpg" alt="" width="300px">O Honda HR-V é mais um veículo que trocou de geração
recentemente. Nessa mudança, ele perdeu porta-malas e passou a ter apenas 354
litros, deixando a desejar do quesito. A versão de entrada parte de R$ 155.298
<h2>4) Caoa Chery Tiggo 5x - 330 Litros</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Pro+Hybrid/Caoa+Chery+Tiggo+5X+Pro+Hybrid+lateral.jpg" alt="" width="300px">Temos em quarto lugar o Tiggo 5x. Seu compartimento de
bagagem é praticamente do tamanho dos oferecidos pelos hatches: são apenas 330
litros. Vale lembrar que modelo ganhou uma nova versão de entrada, chamada
Sport, e parte agora de R$ 119.990.
<h2>3) Kia Stonic - 325 Litros</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Kia/Stonic/Avalia+-+Renan/Kia+Stonic+3x4+traseira.JPG" alt="" width="300px">O carro híbrido mais barato do Basil, não fugiu disso. Na
terceira colocação temos o Kia Stonic. O modelo sofre com o pouco volume de
vendas e também com seu porta-malas de 325 litros de capacidade. Os valores
começam em R$ 128.29
<h2>2) Citroën C4 Cactus - 320 Litros
</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citroën/C4+Cactus/Shine+Pack+THP/Citroën+C4+Cactus+Shine+Pack+THP+2023+dianteira+chapada+superior.jpg" alt="" width="300px">O SUV da marca francesa aparece na vice colocação entre os
menores porta-malas. Com apenas 320 litros, seu forte não é capacidade do
bagageiro. As versões começam em R$ 109.990, e o Citröen C4 Cactus é um dos
modelos mais baratos da categoria que você pode comprar hoje no Brasil.
<h2>1) Jeep Renegade - 314 Litros</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade+2022/Novo-Jeep-Renegade-Série-S.jpg" alt="" width="300px">O Jeep Renegade possui o menor porta-malas entre o SUV
compactos. São apenas 314 litros para o modelo que é um dos mais vendidos da
categoria. Embora tenha bastante espaço interno dentro da cabine,
principalmente para a cabeça dos ocupantes, levar bagagem não é sua principal
característica. Seu valor parte de R$ 119.990.
[video]

SUVs compactos com maiores e menores porta-malas do mercado

Lista é variada tendo desde modelos básicos com câmbio manual e motor aspirado a opções turbo automáticas com até 170 cv

Os carros estão ficando cada vez mais caros e os combustíveis também. Por isso, na hora de escolher um veículo zero-km para levar para casa, é importante avaliar também o seu consumo, especialmente na cidade, onde a média de uso do brasileiro chega a 90%.&nbsp;
Quando o assunto é SUV, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-razoes-para-pensar-bem-antes-de-comprar-um-suv/553">eficiência energética nem sempre enche os olhos</a>. Afinal, para entregar um visual mais robusto e largo, posição de dirigir mais elevada e maior altura livre do solo, esse tipo de veículo abandona as linhas mais aerodinâmicas de um hatch ou sedan, o que impacta diretamente seu consumo.
Para ajudar na escolha certeira, Mobiauto listou os SUVs mais econômicos vendidos no Brasil entre as marcas generalistas. Assim, ficaram de fora do levantamento modelos de fabricantes como Volvo, Mercedes e BMW.
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 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-resilientes-que-ainda-nao-se-renderam-ao-motor-turbo/2307">5 carros resilientes que ainda não se renderam ao motor turbo</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-turbo-mais-atraentes-do-mercado-por-ate-r-90-000/2270">Os 10 carros turbo mais atraentes do mercado por até R$ 90.000</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-mais-baratos-do-brasil-em-2023/2600">10 Carros mais baratos do Brasil em 2023</a></li>
</ul>
Também não levamos em consideração modelos eletrificados, como elétricos ou híbridos. Faremos uma lista específica para eles.
Como critério principal para selecionar os SUVs mais econômicos do Brasil, adotamos o consumo na cidade com gasolina como referência, tendo como desempate o ciclo rodoviário com o mesmo combustível. Veja quais são os dez primeiros:&nbsp;
<h2>Os 10 SUVs mais econômicos no Brasil em 2023:</h2>
<h3>10. &nbsp;Toyota Corolla Cross - &nbsp;XR e XRE</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+SUVs+mais+economicos/Corolla-Cross_3.jpg" width="1280" height="853"/>
Motor: 2.0 aspirado flex de 177 cv de potência e 21,4 kgfm de torque. Câmbio automático do tipo CVT com simulação de dez marchas. 
Consumo: 11,7 km/l na cidade e 13 km/l na estrada, com gasolina. 8,2 km/l na cidade e 9 km/l estrada, com etanol.
<h3>9. &nbsp;Citroën C4 Cactus - Shine Pack &nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+SUVs+mais+economicos/Citro%C3%ABn%2BC4%2BCactus%2BShine%2BPack%2BTHP%2B2023%2Bdianteir.jpg" width="1280" height="853"/>
Motor: 1.6 turboflex de 166/173 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. Câmbio automático de seis marchas. 
Consumo: 11,7 km/l na cidade e 13,4 km/l na estrada, com gasolina. 8,2 km/l na cidade e 9,5 km/l estrada, com etanol.
<h3>8. &nbsp;VW T-Cross - Highline 250 TSI &nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+SUVs+mais+economicos/b4b60501-586f-430b-9954-33bc50d89861.png" width="1280" height="854"/>
Motor: 1.4 turboflex de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. Câmbio automático de seis marchas. 
Consumo: 11,8 km/l na cidade e 14,2 km/l na estrada, com gasolina. 9,2 km/l na cidade e 10 km/l estrada, com etanol.
<h3>7. &nbsp;Fiat Fastback - Audace T200 &nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+SUVs+mais+economicos/Fiat-Fastback-Audace+(22).jpg" width="1280" height="853"/>
Motor: 1.0 turboflex de 125/130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Câmbio automático do tipo CVT com simulação de sete marchas. 
Consumo: 11,9 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada, com gasolina. 8,4 km/l na cidade e 10,2 km/l estrada, com etanol.
<h3>6. Hyundai Creta - Comfort / N Line / Limited / Platinum&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Avalia+-+Platinum+-+Renan/Hyundai%2BCreta%2BPlatinum%2B2022%2B3x4-+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Motor 1.0 turboflex de 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque. Câmbio automático de seis marchas. 
Consumo: 12 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada, com gasolina. 8,2 km/l na cidade e 8,9 km/l estrada, com etanol.
<h3>5. VW T-Cross - Sense / 200 TSI / Comfortline &nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+SUVs+mais+economicos/VW+TCross+Sense.png" width="1280" height="853"/>&nbsp;
Motor: 1.0 turboflex de 116/128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Câmbio automático de seis marchas. 
Consumo: 12 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada, com gasolina. 8,3 km/l na cidade e 10 km/l estrada, com etanol.
<h3>4. VW Nivus - Comfortline / Highline</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2023/Frente.jpg" width="1280" height="853"/>&nbsp;
Motor: 1.0 turboflex de 116/128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Câmbio automático de seis marchas. 
Consumo: 12,1 km/l na cidade e 14,2 km/l na estrada, com gasolina. 8,3 km/l na cidade e 10,1 km/l estrada, com etanol.
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<h3>3. Fiat Pulse - 1.3 MT</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/FIAT_PULSE_13_MT_002.jpeg" width="1280" height="853"/>
Motor: 1.3 aspirado flex de 98/107 cv de potência e 13,2/13,7 kgfm de torque. Câmbio manual de cinco marchas. 
Consumo: 12,5 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada, com gasolina. 9 km/l na cidade e 10,4 km/l estrada, com etanol.
<h3>2. Honda HR-V - EX Honda Sensing / EXL Honda Sensing</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+SUVs+mais+economicos/New+HR-V+(5).jpg" width="1280" height="854"/>
Motor: 1.5 aspirado de 126 cv de potência e 15,5 kgfm de torque. Câmbio automático do tipo CVT que simula 7 marchas.
Consumo: 12,7 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada, com gasolina. 9,8 km/l na cidade e 8,8 km/l estrada, com etanol.
<h3>1. Fiat Pulse - Drive&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/1.3+CVT+avalia+-+fotos+Renan/Fiat-Pulse-Mobiauto-1.3-CVT-3x4-traseira.JPG" width="1280" height="853"/>
Motor: 1.3 aspirado flex de 98/107 cv de potência e 13,2/13,7 kgfm de torque. Câmbio automático do tipo CVT que simula 7 marchas. 
Consumo: 12,8 km/l na cidade e 14 km/l na estrada, com gasolina. 9 km/l na cidade e 10,3 km/l estrada, com etanol.&nbsp;
[video]

Os SUVS mais econômicos do Brasil para rodar na cidade 

Lista tem base da tabela recém divulgada pelo Inmetro

&nbsp;Além dos SUVs, as picapes estão ganhando cada vez mais espaço na garagem do motorista brasileiro. A prova disso está no número de lançamentos e investimentos que as marcas tem feito.
Vale lembrar que a Chevrolet Montana acabou de ser lançada e<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/8-picapes-e-utilitarios-que-serao-lancados-em-2023-com-preco-estimado/2392" target="_blank"> nem será a única novidade para 2023</a>. O mercado nacional receberá modelos grandes, como Ford F-150 e Chevrolet Silverado, médias como a Fiat Landtreck e novidades para as compactas, como o motor turbo na Strada e a nova Saveiro.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
No entanto, como nem tudo são flores, as picapes gastam mais combustível do que modelos de outras categorias. Para te ajudar a fazer uma compra mais racional e economizar um pouco de combustível, a Mobiauto separou quais as picapes mais econômicas de acordo com o Inmetro.
Picapes Flex/Gasolina :
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada+Ranch/Avaliação+-+Renan+Rodrigues/Fiat_Strada_Ranch_3x4_dianteira_decima.jpg" width="1280" height="853"/>
1 - Fiat Strada Freedom CS - Automática
Consumo: 8,9 km/litro na cidade e 10,4 km/litro na estrada com etanol / 12,9 km/litro na cidade e 14,7 &nbsp;km/litro na estrada
2 - Chevrolet Montana T/T-LT - Manual
Consumo: 8,3 km/litro na cidade e 9,6 km/litro na estrada com etanol / 12,0 km/litro na cidade e 13,6 km/litro na estrada
3 - Fiat Strada Endurance CD - Manual
Consumo: 8,4 km/litro na cidade e 9,2 km/litro na estrada com etanol / 11,9 km/litro na cidade e 13,3 km/litro na estrada
4 - Fiat Strada Ranch/Volcano - Automática
Consumo: 8,8 km/litro na cidade e 9,8 km/litro na estrada com etanol / 12,5 km/litro na cidade e 13,3 km/litro na estrada
5 - Chevrolet Montana LTZ/PR - Automática
Consumo: 7,6 km/l com etanol e 11,1 km/l com gasolina na cidade; 8,6 km/l com etanol e 12,5 km/l com gasolina na cidade
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2023/Saveiro+Simples+Robust+2023+Frente.jpg" width="1280" height="853"/>
6 - VW Saveiro Trendline SC/ Robust SC - Manual
Consumo: 8,1 &nbsp;km/litro na cidade e 9,0 km/litro na estrada com etanol / 11,7 km/litro na cidade e 12,8 km/litro na estrada
7 - VW Saveiro Cross CD/ Robust CD - Manual
Consumo: 7,9 &nbsp;km/litro na cidade e 8,8 km/litro na estrada com etanol / 11,4 km/litro na cidade e 12,5 km/litro na estrada
8 - Renault Oroch Intense 16M/ Pro16 - Manual
Consumo: 7,4 km/litro na cidade e 8,0 km/litro na estrada com etanol / 11,3 km/litro na cidade e 11,6 &nbsp;km/litro na estrada
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Avalia+-+Renan/Renault-Oroch-Outsider-2023-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="720"/>
9 - Fiat Toro Volcano Turbo/ Freedom Turbo - Automática
Consumo: 6,6 &nbsp;km/litro na cidade e 8,0 km/litro na estrada com etanol / 9,5 km/litro na cidade e 11,2 km/litro na estrada
10 - Ford Maverick XLT/ Lariat FX4 - Automática
Consumo: 8,8 &nbsp;km/litro na cidade e 11,1 km/litro na estrada
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-flex-mais-economicos-do-brasil-para-uso-na-cidade/2577" target="_blank"> Os 10 carros flex mais econômicos do Brasil para uso na cidade</a>
Picapes a Diesel:
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2023/S-Design/Fiat+Toro+S-Design+2023+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
1- Fiat Toro Ranch 4x4/ Volcano 4x4 - Automática
Consumo: 10,5 km/litro na cidade e 13,0 km/litro na estrada
2 - Mitsubishi L200 Triton Outdoor GLX/ L200 Triton GL - Manual
Consumo: 10,5 km/litro na cidade e 12,5 km/litro na estrada
3 - Toyota Hilux Diesel 4x4 Powerpack - Manual
Consumo: 10,3 &nbsp;km/litro na cidade e 11,8 km/litro na estrada
4 - Toyota Hilux Diesel 4x4 SC/CC - Manual
Consumo: 10,4 &nbsp;km/litro na cidade e 11,6 km/litro na estrada
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/2023/GR-S/Toyota+Hilux-GR-S+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
5- Toyota Hilux Diesel 4x4 SRX/SRV/SR/SRX Limited - Automática
Consumo: 10,1 &nbsp;km/litro na cidade e 11,3 km/litro na estrada
6 - Nissan Frontier ATK/PRO4X/SE/PLT/XE - Automática
Consumo: 9,1 &nbsp;km/litro na cidade e 11,0 km/litro na estrada
7 - Chevrolet S10 LT/LTZ - Automática
Consumo: 8,6 &nbsp;km/litro na cidade e 10,9 km/litro na estrada
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/S10/2022/Z71/Chevrolet+S10+Z71+dianteira+direita+gramado+de+baixo+para+cima.jpg" width="3264" height="2448"/>
8 - Ford Ranger 4x4 CS/CD XL - Manual
Consumo: 10,4 &nbsp;km/litro na cidade e 10,7 km/litro na estrada
9 - Chevrolet S10 LS DS4 - Manual
Consumo: 9,4 &nbsp;km/litro na cidade e 10,6 km/litro na estrada
10 - Ford Ranger 4x4 XLS - Automática
Consumo: 9,1 &nbsp;km/litro na cidade e 10,2 km/litro na estrada
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VW Gol foi o primeiro carro com edição Copa do Mundo, criando mais uma tradição no mundo automotivo

A Copa do Mundo é um evento muito celebrado no Brasil. A influência é tamanha que a indústria automotiva também entre no clima. O pioneiro nessa tradição foi o Volkswagen Gol Copa em 1982, atualmente, Hyundai mantém a tradição cobrando mais de R$ 100.000 para quem quiser levar o modelo em homenagem ao campeonato.&nbsp;
Nesta quinta-feira (24), teremos o primeiro jogo do Brasil na Copa do Mundo 2022, e para já ir entrando no clima de torcida, resolvemos relembrar os carros brasileiros que já tiveram uma série especial do campeonato, afinal, também somos apaixonados por carros.&nbsp;
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VW Gol, Chevrolet Monza, Fiat Uno foram alguns modelos que já tiveram sua versão em homenagem ao maior campeonato de futebol do mundo. Temos desde exemplares raríssimos como o primeiro VW Gol Copa até modelos atuais que mantém a tradição, como o Hyundai com o HB20 e HB20S.&nbsp;
Tivemos boas edições e outras nem tão boas assim. Se você já está curioso, não vamos nos alongar, para você ter tempo de se deliciar com mais uma das nossas listas antes do jogo começar. E já em ritmo de Copa, te desejamos uma boa leitura e que o Hexa finalmente venha.
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<h2> </h2>
<h2>Carros brasileiros que já tiveram edição especial Copa do Mundo*</h2>
*Todos os preços estão de acordo com a Tabela Fipe, mas por se tratar de edições especiais o valor pode variar significativamente&nbsp;
 
<h3>VW Gol – Copa da Espanha – 1982</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Copa+do+Mundo+/Carros-Copa-Volkswagen-Gol-Copa-1982.jpg" alt="" width="300px">
Preço: o valor do Gol Copa 1982 não consta na Tabela Fipe. Mas ele está sendo leiloado no site Picelli Leilões com lance mínimo de R$ 4.500. Até a publicação desta matéria já havia sido oferecido R$ 8.500 pelo modelo. O leilão encerra no próximo dia 26.&nbsp;
Olha só quem começou com essa história de carro com edição de copa do mundo, o já saudoso VW Gol. Com apenas dois anos de mercado na copa de 82, o Golzinho ainda tinha um longo caminho para percorrer para ser um ícone. Mas a Volkswagen resolveu dar uma forcinha no processo, aproveitou a empolgação dos brasileiros e o fato de ser uma das patrocinadoras do campeonato e lançou a versão Gol Copa.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Copa+do+Mundo+/Carros-Copa-Volkswagen-Gol-Copa-1982-Interior.jpg" alt="" width="300px">
Foram 3.000 unidades destinadas a edição Copa. Como diferencial, o VW Gol Copa era oferecido em um tom de azul exclusivo, trazia faróis auxiliares, emblema da Copa na lateral e no vidro traseiro e manopla do câmbio em formato de bola de futebol. De resto, era basicamente a versão LS. O motor era 1.6 da família Boxer casado a um câmbio de quatro marchas.
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<h3>Chevrolet Kadett Turim – Copa da Itália – 1990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Copa+do+Mundo+/Carro-Copa-Chevrolet-Kadett-Turim-1990.jpg" width="1280" height="853">
Preço Fipe: R$ 6.360
Lembrando do sucesso do VW Gol Copa, a Chevrolet resolveu apostar na mesma estratégia, porém, não era uma das patrocinadoras oficiais e por não estar vinculada a Fifa não tinha os direitos autorais para lançar uma versão chamada Copa do Mundo.&nbsp;
Porém, a marca foi muito criativa para encontrar uma saída e lançou o Kadett Turim, em homenagem em uma das cidades da Itália que sediaria os jogos. A edição foi produzida até 1991 e tinha como diferenciais como saia lateral na cor preta, bancos esportivos e spoiler traseiro. O modelo ainda contava com rodas de liga de alumínio polidas e bancos Recaro.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Copa+do+Mundo+/Carro-Copa-Chevrolet-Kadett-Turim-1990-Interior.jpg" width="1350" height="900">
O Chevrolet Kadett Turim talvez tenha sido a única lembrança boa daquela Copa para os brasileiros, já que o Brasil foi eliminado nas oitavas de final por nuestros hermanos argentinos.&nbsp;
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<h3>Chevrolet Monza Club / VW Gol – Copa EUA – 1994</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Copa+do+Mundo+/Carro-Copa-Chevrolet-Monza-Club-1994.jpg" width="1500" height="1000">
Preço Fipe Monza Club: R$ 9.789
Preço Fipe Gol Copa II: R$ 11.041
Depois da humilhação vem a exaltação e foi na Copa de 1994 que o Brasil levantou a taça para comemorar o Tetra. Mas não é só no futebol que tem briga de clássicos, no mundo automotivo também. E lá estavam Chevrolet Monza e VW Gol disputando torcedores para suas edições especiais da Copa.&nbsp;
A versão da VW marcava o fim da era do Gol quadrado, que seria substituído pelo Gol bolinha no ano seguinte. Nesta edição, o hatch tentava conquistar os consumidores com os retrovisores no mesmo tom de azul da carroceria, faróis auxiliares, limpador para o vidro traseiro, volante esportivo e painel digital.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Copa+do+Mundo+/Carro-Copa-VW-Gol-1994.jpeg" width="300" height="200">
Já a Chevrolet, escolheu um novo representante, o Monza, seu modelo mais vendido na época, ou seja, o craque do time. A versão se destacava devido a pintura Vermelho Schumman, tecidos exclusivos no interior, direção hidráulica e roda de alumínio. Outro destaque, não apenas da versão, mas do modelo era o motor 2.0 com injeção eletrônica.&nbsp;
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<h3>Chevrolet Corsa, Corsa Pick-Up e S10 Champ – Copa França - 1998</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Copa+do+Mundo+/Carro-Copa-Chevrolet-S10-1998.jpg" width="1200" height="800">
Preço Fipe Corsa Champ: R$ 10.468
Preço Fipe Corsa Pick-Up Champ: R$ 15.147
Preço Fipe S10 CS Champ: R$ 27.282
A Chevrolet lançou edição especial de Copa do Mundo de três modelos em 1998: Corsa, Corsa Pick-Up e S10. Todos eram ofertados com a carroceria verde ou azul com uma faixa amarela na lateral e tinham o sobrenome Champ.
Naquela copa os brasileiros estavam eufóricos, e não era para menos, pois o Brasil já tinha ganhado o campeonato de 94, e chegava novamente até a final. Mas os franceses não nos deixaram levantar a taça no país deles e levamos três gols da França e a seleção brasileira não marcou nenhum.&nbsp;
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<h3>VW Gol Sport – Copa Japão/Coréia do Sul - 2002&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Copa+do+Mundo+/Carro-Copa-Volkswagen-Gol-2002.jpg" width="620" height="413">
Preço Fipe: R$ 11.358
Neste ano a VW abriu mão da edição com a nomenclatura Copa e escolheu o sobrenome Sport. O que só fazia sentido mesmo pelo futebol, pois de esportivo o Gol não tinha nada com seu motor 1.0 de 76 cv.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Copa+do+Mundo+/Carro-Copa-Volkswagen-Gol-2002-Traseira.jpg" width="960" height="640">
Ah, e o modelo não era mais comercializado apenas naquele belo tom de azul exclusivo da copa, mas podia ser adquirido nas cores: Amarelo Solar, Prata Reflex, Azul Mercato, Verde Brunei, Branco Cristal, Azul Indigo e Vermelho Coral. Além dos emblemas em homenagem a Copa do Mundo, a versão Sport trazia spoiler traseiro, faróis escurecidos, faróis de neblina e banco do motorista com ajuste de altura.&nbsp;
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<h3>Volkswagen Gol Copa – Copa Alemanha – 2006</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Copa+do+Mundo+/Carro-Copa-VW-Gol-2006.jpg" width="945" height="630">
Preço Fipe Gol Copa 1.0: R$ 18.522
Preço Fipe Gol Copa 1.6: R$ 23.214
O Gol não quis aposentar as chuteiras e, em 2006, lançou a quarta edição especial de Copa do Mundo. Talvez, devido as piadas, a marca não quis usar novamente o sobrenome Sport e voltou a exibir a nomenclatura Copa. Mas dessa vez, uma versão 1.6 também ganhou a edição especial. Para diferenciar das demais versões, o Gol Copa ganhou grade preta, bancos com o logotipo do campeonato e adesivos nas soleiras, portas e tampa do porta-malas.&nbsp;
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<h3>Volkswagen Gol Seleção – Copa África do Sul – 2010</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Copa+do+Mundo+/Carros-Copa-Volkswagen-Gol-2010.jpg" width="1080" height="720">
Preço Fipe: R$ 28.013
O VW Gol é torcedor fiel e não perde uma Copa. Em 2010, a marca se tornou a patrocinadora oficial da seleção brasileira e lançou a edição Gol Seleção. Quem quisesse levar a versão especial para casa teria que se contentar com o motor 1.0. Em termos estéticos, o hatch ganhou emblema da CBF na lateral e nos bancos e Seleção na tampa do porta-malas.
 
<h3>Volkswagen Gol, Fox e Voyage Seleção / Fiat Uno Rua / Hyundai HB20 e HB20S Copa – Copa Brasil – 2014&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Copa+do+Mundo+/Carro-Copa-Fiat-Uno-2014.jpg" width="751" height="501">
Preço Fipe Gol 1.0 Seleção: R$ 38.900 / Gol 1.6 I-Motion Seleção 2P: R$ 35.214 / Gol 1.6 Seleção: R$ 41.185
Preço Fipe Fox 1.0 Seleção: R$ 41.652 / Fox 1.6 I-Motion Seleção: R$ 42.392 /Fox 1.6 Seleção: R$ 41.754
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Preço Fipe Voyage 1.0 Seleção: R$ 37.051 / Voyage 1.6 I-Motion Seleção: R$ 36.258 / Voyage 1.6 Seleção: R$ 38.788
Preço Fipe Fiat Uno 1.0 Rua: R$ 32.627
Preço Fipe Hyundai HB20 1.0 Copa do Mundo: R$ 43.752 / Hyundai HB20 1.6 Copa do Mundo: R$ 43.895 / Hyundai HB20 1.6 AT Copa do Mundo: R$ 48.813
Preço Fipe Hyundai HB20S 1.0 Copa do Mundo: R$ 48.326 / Hyundai HB20S 1.6 Copa do Mundo: R$ 47.175 / Hyundai HB20S 1.6 AT Copa do Mundo: R$ 51.673
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Com a Copa do Mundo em casa, até montadoras que não tinha tradição em ter edição especial do campeonato quiseram aproveitar a deixa. O problema é que nem elas e nem nós esperávamos uma surra dos alemães.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Copa+do+Mundo+/Carro-Copa-Volkswagen-Gol-selecao-2014.jpg" width="750" height="500">
Só a Volkswagen lançou três edições da Seleção: Gol, Fox e Voyage e com as motorizações 1.0 e 1.6. Os modelos ganharam bancos com estofamento em couro que lembrava uma bola de futebol, porta-copos com o logotipo da CBF, adesivos no porta-malas e para-lamas e rodas em liga.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Copa+do+Mundo+/Carro-Copa-Hyundai-HB20S-2014.jpg" width="1597" height="1065">
A Hyundai também foi uma das patrocinadoras oficiais da Copa do Mundo para ter uma edição do campeonato. Tanto o HB20 como o HB20S eram oferecidos na pintura exclusiva Azul Sky com bancos de couro com costuras vermelhas, grade preta e logotipos da Copa espalhados pelo carro e multimídia com TV. Mas a cereja do bolo mesmo era a garantia de seis anos, que prospectava o Hexa.&nbsp;
A Fiat não era patrocinadora oficial, mas também queria uma edição de copa, então, lembrou o jeitinho bem brasileiro que a Chevrolet deu na Copa de 90 e fez o mesmo criando a versão Uno Rua, em homenagem as festas de rua no período dos jogos. E assim nasceu o Uno amarelo, com bancos com detalhes na cor do Brasil e bandeira na lateral do painel.
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<h3>Hyundai HB20 Copa – Copa Rússia – 2018</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Copa+do+Mundo+/Carro-Copa-Hyundai-HB20-2018.jpg" width="1620" height="1080">
Preço Fipe Hyundai HB20 1.0 Copa do Mundo: R$ 62.960 / Hyundai HB20 1.6 AT Copa do Mundo: R$ R$ 73.274
Preço Fipe Hyundai HB20S 1.0 Copa do Mundo: R$ 69.189 / Hyundai HB20S 1.6 AT Copa do Mundo: R$ 73.978
Depois do 7x1 até o VW Gol que não perdia uma copa aposentou as chuteiras e até deixou para sair de linha na época da Copa, tamanha foi a decepção. Brincadeiras à parte, em 2018, a Hyundai renovou o contrato como patrocinadora da Copa.&nbsp;
Dessa vez a edição foi limitada a 4.200 unidades, e a versão Copa era baseada na versão Comfort Plus. Os modelos hatch e sedan foram oferecidos com rodas em liga aro 15, multimídia com TV com tela de boas-vindas da Hyundai e da Copa, logotipos no para-lamas e bancos. Mas a pintura azul exclusiva ficou no passado.&nbsp;
Como lembrança da Copa do Mundo da Rússia, os proprietários da edição Copa ganharam uma Telstar 18, que nada mais é que uma réplica da bola oficial.
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<h3> </h3>
<h3>Hyundai HB20 e HB20S – Copa Qatar – 2022</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Copa+do+Mundo+/Carro-Copa-Hyundai-HB20-2022.jpg" width="1100" height="733">
Preço Fipe Hyundai HB20 1.0 Copa do Mundo: R$ $ 87.990 / Hyundai HB20 1.0 Turbo AT Copa do Mundo: R$ R$ 105.390
Preço Fipe Hyundai HB20S 1.0 Copa do Mundo: R$ 93.890 / Hyundai HB20S 1.0 Turbo AT Copa do Mundo: R$ 111.790
Parece que temos um substituto do VW Gol nas edições especiais de Copa do Mundo. Esta já é a terceira vez que a Hyundai lança versão Copa dos irmãos HB20 e HB20S. Os modelos são oferecidos exclusivamente nas cores Prata Brisk e Branco Atlas e agregam faróis com projetor e DRL em LED, rodas de liga na cor cinza, capa dos retrovisores em Cinza Silk e emblema da copa nos para-lamas.&nbsp;
No habitáculo, a versão Copa se diferencia por oferecer quadro de instrumentos digital soleira personalizada, bancos bicolores com logotipo do campeonato. O modelo também traz como item de série chave presencial e nas versões turbinadas partida remota do motor pela chave.&nbsp;
E assim como em 2018, a Hyundai oferece como cortesia para os proprietários da versão Copa do Mundo a Al Rihla, réplica da bola oficial da Copa de 2022. Mas o que nós queremos saber mesmo, é se esse ano o Hexa vem.&nbsp;
Imagens: Reginaldo de Campinas / Só Carrão / Circuito Jacuí / Volkswagen / Chevrolet / Fiat / Hyundai&nbsp;
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Carros brasileiros que tiveram versões da Copa, veja quanto valem hoje

 Histórico de vendas pode indicar uma trajetória apenas de sucesso, mas o carro mais popular do Brasil teve que ralar muito ao longo de 42 anos

Quem vê o volume de vendas e produção do Volkswagen Gol no Brasil, cerca de 8,5 milhões de unidades fabricadas e 7 milhões vendidas em nosso mercado ao longo de 42 anos, acreditará que o carro mais popular de nossa indústria automobilística sempre teve uma trajetória de sucesso no país.
Mas, como já diria o adágio popular, quem vê as pingas que se toma não vê os tombos que se leva. É o caso do Gol. Apesar de ter sido líder inconteste e de forma ininterrupta no Brasil por 27 anos, entre 1987 e 2014, o compacto que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-gol-last-edition-vazam-as-primeiras-fotos-oficiais/2314">se despede ao fim de 2022</a> para <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-sera-um-golzao-e-chega-no-comeco-de-2023-por-r-80-000/2315">dar lugar ao Polo Track</a> quase foi um grande mico nacional.
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Mesmo em seu auge, encarou momentos de descrédito e desprestígio por parte da própria VW, que tentou de diversas formas encontrar um substituto para ele, tentando de todas as formas estar preparada para o seu ocaso e não ficar dependente apenas dele em sua gama de produtos.
 
<h2>A história do VW Gol no Brasil</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/Hist%C3%B3ria+Gol/VW-Gol-BX-produ%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="1620" height="1080"/>
A jornada do Gol começa efetivamente em 1976, quando a marca alemã já pensava em um sucessor para o Fusca no Brasil. Inspirada em novos projetos europeus como o Polo e o Golf, a fabricante decidiu simplificar a plataforma do Polo de primeira geração para adaptá-la às condições de nosso mercado.
 
<h3>O projeto BX</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/Hist%C3%B3ria+Gol/VW-Gol-BX-prot%C3%B3tipo-far%C3%B3is-redondos.jpg" width="1024" height="683"/>
Nascia o projeto BX, liderado pelo engenheiro Phillip Schmidt, o pai do Polo Mk1 europeu. Em maio de 76 foram feitos os primeiros esquetes e, no fim de 77, o primeiro protótipo.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/Hist%C3%B3ria+Gol/VW-Gol-BX-prot%C3%B3tipo-lanternas.jpg" width="1024" height="683"/>
Inicialmente, o hatch era uma cópia quase escarrada do Polo, incluindo faróis redondos e uma dianteira que também lembrava muito o Passat nacional, como mostram estas primeiras imagens do protótipo feitas pela VW em meados de 78.
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<h3>A escolha do nome Gol</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/Hist%C3%B3ria+Gol/VW-Gol-G1.jpeg" width="1600" height="1067"/>
O nome Gol foi sugerido por um jornalista, Nehemias Vassão, mantendo a recente tradição da marca em nomear modelos com o nome de esportes, caso de Golf e Polo. Para batizá-lo em menção ao futebol, com o qual o brasileiro tem mais conexão, sem adotar o nome “futebol” – que, convenhamos, soaria bizarro –, veio a ideia de criar o... Gol, momento mais sublime dessa modalidade.
 
<h3>O Gol “batedeira” com motor de Fusca e o risco de fracasso</h3>
Lançado em 1980, o Gol de produção tinha diferenças em relação ao primeiro protótipo, como faróis retangulares, linhas mais retilíneas e área envidraçada enorme. Isso conferia a ele um ar de carro moderno, pronto para as tendências da década que se iniciava.&nbsp;
Por outro lado, seguia à risca a premissa de ser um modelo de baixíssimo custo, trazendo sob o capô o motor 1300 refrigerado a ar de apenas 42 cv do próprio Fusca, só que montado à frente e com tração dianteira.
O barulho típico dos motores a ar, charmoso em clássicos como Kombi e Fusca, virou motivo de chacote em um carro com traços tão mais modernos quanto o Gol. Logo veio o apelido “batedeira”. Além disso, a falta de desempenho (o 0 a 100 km/h era feito em quase 25 segundos!) desagradou sobremodo os consumidores.
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<h3>A ameaça do projeto BY</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/Hist%C3%B3ria+Gol/VW-BY-dianteira.jpg" width="1349" height="899"/>
Nem mesmo a aplicação de um propulsor ligeiramente maior e mais potente (o 1600 de 51 cv, que ia de 0 a 100 km/h em mais de 15 segundos) no ano seguinte aliviou a barra. Tanto que em meados dos anos 80 a VW criou o “Projeto BY”, que teria uma traseira mais curta e a missão de encarar o Fiat Uno.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/Hist%C3%B3ria+Gol/VW-BY-traseira.jpg" width="1350" height="900"/>
Assim, enquanto seus irmãos de plataforma, Voyage e Saveiro, além do próprio Passat, já apostavam em propulsores a água, o Gol insistia nos obsoletos boxer arrefecidos, que quase o fizeram se tornar um fracasso completo até 1984, quando enfim a Volkswagen resolveu virar a chave e fazer as mudanças necessárias para seu sucesso.
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<h3>A era dos Gol AP, GT, GTS e GTi (agora sim!)</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/Hist%C3%B3ria+Gol/VW-Gol-GT.jpg" width="1280" height="853"/>
Naquele ano, o Gol recebeu a versão esportiva GT, com o valente 1.8 AP de 99 cv declarados (diz-se que a potência real era maior, porém subdimensionada por questões tributárias). Ele ia de 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos e chegava como forte rival do Ford Escort XR3. Agora sim!
Nos anos seguintes, o hatch ganhou versões mais simples com motores 1.5 (78 cv) e 1.6 (81 cv) da mesma família. Além disso, a VW promoveu outras mudanças, como luzes de seta separadas dos faróis, como no sedan Voyage, e o estepe realocado do cofre do motor para o porta-malas. Foi aí que o Gol deslanchou de vez no mercado.
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Em 1987, o modelo virou líder anual de vendas pela primeira vez, posição que não deixaria até o final de 2014. Naquele mesmo ano, a versão GTS substituía a GT com mais toques de requinte. Já em 89, surgia o icônico Gol GTi, com motor 2.0 AP de 120 cv, o primeiro carro nacional com injeção eletrônica monoponto no lugar do carburador.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-quer-ser-menos-tiozao-inspirado-em-nivus-e-t-cross/2249" target="_blank">VW Taos quer ser menos tiozão inspirado em Nivus e T-Cross</a>
 
<h3>Gol 1000, o mais popular de todos</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/Hist%C3%B3ria+Gol/VW-Gol-1000.jpg" width="1280" height="853"/>
No esteio da Autolatina, já com o facelift de dois anos antes, apelidado de “Gol chinesinho”, em 93 surge o Gol 1000, com o contestado motor 1.0 CHT de 50 cv de origem Ford. Sua meta era brigar com o Uno Mille.
<h3> </h3>
<h3>Gol G2 “bolinha”</h3>
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O Gol de segunda geração, nascido do projeto AB9 e popularmente chamado de “Bolinha”, chegou em 1994 com ar disruptivo. Aproveitava elementos da plataforma BX, porém com uma carroceria totalmente nova e com estamparia muito mais curvilínea, daí o apodo.&nbsp;
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Foi ele quem trouxe elementos como: versão GTi 2.0 16V de 145 cv (1996); motores 1.6 e 1.8 AP com injeção eletrônica multiponto; motor 1.0 16V da família EA111 (97).
 
<h3>Gol G3: turbo e Total Flex</h3>
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Em 1999, o modelo foi reestilizado, em uma atualização que erroneamente ficou conhecida como “G3”, como se fosse uma terceira geração.
Foi nela que o Gol recebeu, em 2000, a controversa versão Turbo 1.0 16V, assim como, em 2003, a versão Total Flex, com o propulsor AP 1.6 8V preparado para receber tanto gasolina quanto etanol no tanque, simultaneamente e em qualquer proporção. Era o início da era dos carros flexíveis no Brasil.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-por-que-vw-taos-nao-faz-o-sucesso-de-compass-e-corolla-cross/2208" target="_blank">Avaliação: por que VW Taos não faz o sucesso de Compass e Corolla Cross?</a>
 
<h3>As ameaças de Polo e Fox</h3>
Já naquele momento, porém, a VW quebrava a cabeça para entender o futuro do Gol e do mercado automotivo nacional. Em 2000, apostara na fabricação nacional do Polo de quarta geração, incluindo versões com motor 1.0 16V, que chegava para conquistar clientes que antes comprariam as versões mais caras do Gol.
Na época, a fabricante também atuava no “<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-nasceu-para-matar-o-gol-mas-morrera-antes-do-irmao/1245">projeto Tupi”, que originou o Fox em outubro de 2003</a>, com o objetivo inicial de ser um sucessor do Gol. Porém, da mesma forma que o Fusca sobreviveu por anos em linha mesmo com a chegada do Gol, este seguiu vivo e firme na liderança do ranking de vendas mesmo com o nascimento do primo.
O Fox usava a plataforma PQ24 do Polo Mk4 e motores transversais da família EA111, que davam a ele uma estrutura mais rígida, moderna e alta, além de um maior aproveitamento de espaço. Nada disso abalou a liderança do Gol, que seguia vendendo como pão quente.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-vw-polo-tsi-abre-mao-da-potencia-para-ser-mais-economico/2217" target="_blank">Avaliação: novo VW Polo TSI abre mão da potência para ser mais econômico</a>
 
<h3>Gol G4, um cabra simples</h3>
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Em 2004, a Volkswagen atualizou novamente seu best seller, outro facelift tratado como troca de geração e que recebeu a alcunha G4. Aqui, o projeto foi simplificado ao extremo, a fim de ser posicionado abaixo de Fox e Polo com mais clareza na gama, e até como uma manobra para acelerar seu fim de linha.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/Hist%C3%B3ria+Gol/VW-Gol-G4-traseira.jpg" width="1600" height="1068"/>
Entretanto, no esteio de uma Economia que vivia tempos de crescimento, o que levou a uma corrida de classes emergentes por seu primeiro carro zero-quilômetro, nem que fossem modelos pelados como o próprio Gol e o Chevrolet Celta, o Gol G4 seguiu líder de mercado como sempre, vendendo como nunca.
 
<h3>Gol G5: despedida dos AP e início da era transversal</h3>
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Aí não teve jeito: a Volkswagen teve que preparar uma terceira geração de fato do Gol, nascida em 2008 a partir da base PQ24 de Polo e Fox. A grande novidade estava na adoção dos motores EA111, rebatizados como VHT, em toda a gama, montados transversalmente. Era o fim do Gol com propulsores longitudinais.
Conhecido como G5, esse Gol teve direito até a comercial com Giselle Bündchen e Sylvester Stallone.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-de-ate-r-20-000-de-4-portas-e-mais-novos-do-que-voce-imagina/2340">10 carros de até R$ 20.000 de 4 portas e mais novos do que você imagina</a>
 
<h3>O início do declínio</h3>
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As vendas seguiram de vento em popa até 2013, ano em que a Economia brasileira e o mercado num geral começaram a passar por crises e transformações. Uma delas foi a proibição da venda de automóveis 0 km sem airbags frontais nem freios ABS, o que promoveu a morte do Gol G4, que seguia vivo até então como opção de entrada para frotistas.
 
<h3>Gol G6: tentando ser um “mini-Golf”</h3>
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Àquela altura, a marca já aplicara um facelift ao modelo, com ares de mini-Golf, que ficou conhecido como G6. A liderança no ranking de emplacamentos foi perdida em 2014 para o Fiat Palio e, no ano seguinte, para o Chevrolet Onix, que passou a ser o novo rei da indústria automobilística no Brasil de modo mais perene.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-diz-adeus-aos-47-anos-porque-o-mundo-so-quer-saber-dos-suvs/2269">Ford Fiesta diz adeus aos 47 anos porque o mundo só quer saber dos SUVs</a>
 
<h3>Gol G7: ameaça do Up! e o motor três-cilindros</h3>
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A Volkswagen, àquela altura, havia apostado suas fichas no Up!, que chegou a ser chamado de “Fusca do século 21” por executivos da empresa e seria o responsável (mais um) por enterrar o Gol.
O subcompacto nunca chegou perto do sucesso esperado e o veterano sobreviveu de novo. Foi atualizado mais uma vez em 2016, o chamado Gol G7, recebendo o motor 1.0 três-cilindros 12V flex da família EA211, com 82 cv, sem trocar a plataforma PQ24.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-celta-o-tipico-popular-que-o-brasileiro-amava-nos-anos-2000/1985">Chevrolet Celta: o típico popular que o brasileiro amava nos anos 2000</a>
 
<h3>Gol G8: o primeiro automático</h3>
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Outra mudança veio em 2018, com grade mais robusta, faróis alargados e uma inédita configuração 1.6 16V MSi com câmbio automático de seis marchas. Não houve o sucesso esperado entre o público do varejo, mas o Gol 1.0 continuou sendo figura forte no mercado de frotas. Tanto que Fox e Up!, nascidos para mata-lo, se foram antes dele.
Outro fim de linha do Gol estava marcado para o final de 2021, quando a VW deixaria de produzi-lo para começar a fabricação do projeto 246, um SUV de entrada que chegaria para substitui-lo. Veio a pandemia de covid-19, o projeto foi congelado e o Gol sobreviveu de novo, pelo menos por mais um ano.
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<h3>Polo Track chega para enfim matar o Gol</h3>
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Agora, o Gol sai de linha para dar lugar ao Polo Track como novo carro de entrada da Volkswagen no Brasil, enquanto o 246 chegará só no início de 2025. Para isso, terá uma série limitada de despedida, a Last Edition, inicialmente limitada a 1.000 unidades.&nbsp;
Jogou bem, enquanto esteve em linha ao longo de 42 anos, mas desta vez não conseguiu se esquivar da morte.
Muitas vezes por acertos ou correções da VW, outras quase sem querer, até contrariando as expectativas da companhia, o Gol foi o carro mais resiliente e icônico a ter sido criado e fabricado em terras brasileiras.
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VW Gol escapou do fracasso e da morte muitas vezes antes de sair de linha

Novo Fiat Pulse e o veterano Chevrolet Tracker lideram lista, que tem até alguns modelos quase esquecidos de nosso mercado

Ter um carro na garagem é quase como sustentar uma segunda família. Se somarmos o valor gasto anualmente com revisões, manutenção e seguro, daria para pagar as férias de fim de ano em um belo resort.&nbsp;
Isso sem contar os gastos com combustível, cada vez mais altos, e que prometem crescer ainda mais com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/guerra-russia-x-ucrania-afetara-precos-de-carros-e-combustiveis-ainda-mais/1653" target="_blank">recente conflito entre a Rússia e a Ucrânia</a>. Só de 2021 para 2022, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/precos-dos-combustiveis-ja-subiram-ate-60-em-2-anos-de-pandemia/1611" target="_blank">preço do etanol aumentou 52,87%; o da gasolina, 37,06%; o do diesel, 37,72%</a>.&nbsp;
Ao mesmo tempo, cada vez mais motoristas querem ter um SUV na garagem. O problema é que, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-razoes-para-pensar-bem-antes-de-comprar-um-suv/553" target="_blank">já contamos neste outro artigo</a>, a carroceria mais alta, larga e pesada torna esse tipo de veículo menos eficiente do que um hatch ou sedan em consumo.&nbsp;
Mas não há motivo para se desesperar. Nos últimos 12 meses, novos SUVs chegaram ao mercado, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2022" target="_blank">Fiat Pulse</a>, novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2022" target="_blank">Jeep Renegade</a>, novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2022" target="_blank">Nissan Kicks</a>, novo <a href="http://mobiauto.com.br/renault/captur" target="_blank">Renault Captur</a> turbo e até &nbsp;versão do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2023" target="_blank">Renault Duster</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Alguns deles já figuram entre os SUVs compactos mais econômicos com gasolina no Brasil em 2022, juntamente com modelos mais antigos no mercado, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker" target="_blank">Chevrolet Tracker</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross" target="_blank">VW T-Cross</a>. Ou seja: dá para ter um utilitário esportivo na garagem sem ter que passar a escritura da casa ao dono do posto.&nbsp;
A Mobiauto, inclusive, vai te ajudar a encontrar um SUV econômico com um listão, logo abaixo, dos 12 SUVs compactos mais econômicos no Brasil. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-11-su-vs-compactos-mais-beberroes-no-brasil-em-2022/1641" target="_blank">Aproveite para conferir também os SUVs compactos mais beberrões no Brasil</a>.
<h1>Os 12 SUVs compactos com os melhores consumos em 2022*</h1>
<h2>12. Citroën C4 Cactus X-Séries / Feel Pack 1.6 AT</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C4+Cactus/X+Series/Citroen+C4+Cactus+X+Series.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 7,8 km/litro na cidade e 9,4 km/litro na estrada com etanol / 11,1 km/litro na cidade e 13,1 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado gasolina: 12,1 km/litro 
C4 Cactus X-Serie: <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2022/1.6-x-series-aut-flex" target="_blank">Ficha técnica completa</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c4-como-suv-deixara-de-ser-cactus-para-ter-7-lugares/1617" target="_blank">Novo Citroën C4: como SUV deixará de ser Cactus para ter 7 lugares</a>
<h2>11. VW T-Cross Highline 250 TSI AT</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2021/Highline+/Volkswagen+T-Cross+Highline+2021.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 7,7 km/litro na cidade e 9,3 km/litro na estrada com etanol / 11 km/litro na cidade e 13,2 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado gasolina: 12,1 km/litro 
T-Cross Highline: <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross/2022/1.4-tsi-highline-aut-flex">Ficha técnica completa</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-os-principais-problemas-segundo-os-donos/734" target="_blank">VW T-Cross: os principais problemas, segundo os donos</a>
<h2>10. VW T-Cross Comfortline 200 TSI 1.0 turboflex AT&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2022/VW+T-Cross+Comfortline+200+TSI+2022.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 7,6 km/litro na cidade e 9,5 km/litro na estrada com etanol / 10,8 km/litro na cidade e 13,4 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado gasolina: 12,1 km/litro 
T-Cross Comfortline: <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross/2022/1.0-200-tsi-comfortline-aut-flex" target="_blank">Ficha técnica completa</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2022-ganha-itens-de-nivus-e-taos-mas-ja-passa-de-r-160-000/1115" target="_blank">VW T-Cross 2022 ganha itens de Nivus e Taos, mas já passa de R$ 160.000</a>
<h2>9. VW T-Cross 200 TSI AT / Sense 200 TSI AT&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2022/VW+T-Cross+200+TSI+2022.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 7,6 km/litro na cidade e 9,5 km/litro na estrada com etanol / 11 km/litro na cidade e 13,5 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado gasolina: 12,2 km/litro 
T-Cross 200 TSI: <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross/2022/1.0-200-tsi-12v-aut-flex" target="_blank">Ficha técnica completa</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-200-tsi-custos-de-revisao-seguro-e-pecas-de-manutencao/1097" target="_blank">VW T-Cross 200 TSI: custos de revisão, seguro e peças de manutenção</a>
<h2>8. Chevrolet Tracker Premier 1.2 Turbo AT</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker+2022/Chevrolet+Tracker+2022+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 7,7 km/litro na cidade e 9,4 km/litro na estrada com etanol / 11,2 km/litro na cidade e 13,5 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado gasolina: 12,3 km/litro 
Tracker 1.2 Turbo AT: <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2022/premier-1.2-turbo-aut-flex" target="_blank">Ficha técnica completa</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-custos-de-revisao-seguro-e-pecas-de-manutencao/1052" target="_blank">Chevrolet Tracker: custos de revisão, seguro e peças de manutenção</a>
<h2>7. Jac T40 Plus 1.5 MT&nbsp;</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/JAC/T40%2C+T50+e+T60+Plus+2021/JAC+T40+Plus+frente.JPG" width="1280" height="853"/>
Consumo: 8,1 km/litro na cidade e 8,7 km/litro na estrada com etanol / 11,9 km/litro na cidade e 12,8 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado gasolina: 12,3 km/litro 
T40 Plus 1.5 MT: <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac/t40-plus/2022/1.5-jet-flex-16v-5p" target="_blank">Ficha técnica completa</a>
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<h2>6. Nissan Kicks Sense / Exclusive / Advance / X-Play 1.6 CVT</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan/Kicks+2022/Nissan_kicks_exclusive_2022_3x4_dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 7,6 km/litro na cidade e 9,3 km/litro na estrada com etanol / 11,3 km/litro na cidade e 13,6 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado gasolina: 12,4 km/litro 
Kicks 1.6 CVT: <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2022">Ficha técnica co</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2022" target="_blank">m</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2022">pleta</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-kicks-advance-2022-a-versao-mais-vendida-do-suv/917" target="_blank">Avaliação: Nissan Kicks Advance 2022, a versão mais vendida do SUV</a>
<h2>5. Chevrolet Tracker LTZ 1.0 Turbo AT</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker+2022/Chevrolet+Tracker+2022+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 8,1 km/litro na cidade e 9,4 km/litro na estrada com etanol / 11,7 km/litro na cidade e 13,5 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado gasolina: 12,6 km/litro 
Tracker LTZ 1.0 Turbo AT: <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2022/ltz-1.0-turbo-aut-flex" target="_blank">Ficha técnica completa</a>
<h2>4. Chevrolet Tracker T AT / LT 1.0 Turbo AT</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker+2022/Chevrolet+Tracker+LT+1.0+Turbo.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 8,2 km/litro na cidade e 9,6 km/litro na estrada com etanol / 11,9 km/litro na cidade e 13,7 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado gasolina: 12,8 km/litro 
Tracker 1.0 Turbo AT: <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2022/1.0-turbo-flex" target="_blank">Ficha técnica completa</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1414" target="_blank">Chevrolet Tracker: os principais problemas, segundo os donos</a>
<h2>3. Fiat Pulse Turbo 200 CVT</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Avalia%C3%A7%C3%A3o/FIAT_PULSE_AUDACE_0008.jpg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 8,5 km/litro na cidade e 10,2 km/litro na estrada com etanol / 12 km/litro na cidade e 14,6 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado gasolina: 13,3 km/litro 
Pulse Turbo 200 AT: <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2022/impetus-200-turbo-flex-aut" target="_blank">Ficha técnica completa</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-turbo-200-o-que-e-otimo-e-o-que-poderia-ser-melhor/1500" target="_blank">Avaliação: Fiat Pulse Turbo 200, o que é ótimo e o que poderia ser melhor</a>
<h2>2. Fiat Pulse 1.3 Aspirado CVT</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/FIAT_PULSE_DRIVE_13_CVT_002.jpeg" width="1280" height="853"/>
Consumo: 9,2 km/litro na cidade e 10,4 km/litro na estrada com etanol / 12,9 km/litro na cidade e 14,3 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado gasolina: 13,6 km/litro 
Pulse 1.3 CVT: <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2022/drive-1.3-flex-aut" target="_blank">Ficha técnica completa</a>
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<h2>1. Fiat Pulse 1.3 Aspirado MT</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/Diferen%C3%A7a+entre+vers%C3%B5es/01+-+FIAT_PULSE_13_MT_002.jpeg" width="5460" height="3640"/>
Consumo: 9,1 km/litro na cidade e 10,1 km/litro na estrada com etanol / 12,6 km/litro na cidade e 14,7 km/litro na estrada com gasolina
Consumo combinado gasolina: 13,6 km/litro 
Pulse 1.3 CVT: <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2022/drive-1.3-flex" target="_blank">Ficha técnica completa</a>
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*Lista composta apenas de SUVs compactos de marcas generalistas. Ou seja, SUVs médios como Jeep Compass ou Toyota Corolla Cross não foram considerados. Modelos de marcas premium também não.&nbsp;
*SUVs compactos a diesel não foram listados, apenas modelos com motor flex ou a gasolina. 
*O consumo combinado com gasolina foi considerado como referência para ranquear os SUVs mais econômicos. 
*Esta lista é composta apenas por modelos que ainda estão em linha. Por isso, alguns SUVs da Mitsubishi, que figurariam entre os mais econômicos, não foram citados. 
*Dados de consumo segundo Programa Brasileiro De Etiquetagem – PBVE do Inmetro, referente aos anos de 2021 e 2022.
Imagens: Divulgação e Mobiauto
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Os SUVs compactos mais econômicos no Brasil em 2022

Lançamentos e até modelos descontinuados em 2021 podem ser bons negócios no mercado de usados

Por Fernando Vasconcellos
Mesmo com os consecutivos aumentos nos preços dos carros zero-quilômetro, reflexo da pandemia e da insistente desvalorização do real, o mercado automotivo teve importantes lançamentos em 2021 em diversos segmentos, principalmente entre os SUVs.&nbsp;
Apesar das novidades, alguns modelos consagrados pelos consumidores saíram de linha para dar lugar a carros novos, ou simplesmente por não atenderem às <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-a-nova-lei-de-emissoes-que-vai-matar-fox-uno-e-outros-dinossauros/912" target="_blank">novas normas de emissões e de segurança</a>.
Tanto os modelos recém-lançados quanto os que deixaram de ser produzidos no ano passado podem ser um bom negócio no mercado de seminovos, com descontos interessantes ou valorização futura.
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Além de levar para casa um veículo praticamente novo, o consumidor economiza uma grana que poderá ser utilizada para pagar as despesas de documentação, seguro ou até mesmo algumas parcelas do IPVA, dependendo do modelo.&nbsp;
Sem contar que não precisará esperar durante semanas ou meses a chegada do veículo 0 km à concessionária.
Confira na lista abaixo 10 seminovos interessantes para comprar em 2022, de acordo com os preços da Tabela Fipe Mobiauto. Vale lembrar que os valores podem variar de acordo com a região do país, estado de conservação do veículo, quilometragem, descontos do vendedor e outras variáveis:
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<h2>1 – CAOA Chery Tiggo 8</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Caoa+Chery/Tiggo+8/Avalia%C3%A7%C3%A3o-Caoa-Chery-Tiggo-8-Vale-A-Pena.jpg" width="1281" height="853"/>
Lançado no mercado brasileiro em 2020, o <a href="http://mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8</a> vem se destacando no segmento de SUVs de sete lugares.&nbsp;
Montado em Anápolis (GO), o SUV de sete lugares oferece bom nível de equipamentos e motorização 1.6 turbo com injeção direta a gasolina, que entrega 187 cv de potência. A ela se alia um câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas banhado a óleo. A tração é dianteira.
Preço 0km: R$ 197.990 
Preço seminovo (linha 2021): R$ 172.343 
Diferença: 14,8%
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-8-e-mesmo-a-8-maravilha-do-mundo-/629" target="_blank">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 8 é mesmo a 8ª maravilha do mundo?</a>
<h2>2 – Honda City EXL</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/City+2021/Honda+City+2021.jpg" width="1280" height="853"/>
O <a href="http://mobiauto.com.br/honda/city" target="_blank">Honda City</a> acabou de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-chega-por-mais-de-r-100-000-para-ocupar-lugar-do-civic/1396" target="_blank">ganhar uma nova geração</a>, mas o modelo antigo pode ser uma boa compra se o consumidor souber negociar um desconto. O sedã é movido pelo motor 1.5 flex aspirado de 115 cv, combinado ao câmbio automático CVT.
Preço 0km (nova geração): R$ 118.900 
Preço seminovo (linha 2021): R$ 104.107 
Diferença: 14,1%
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<h2>3 – Fiat Toro Volcano Turbo 270</h2>
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A <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro Volcano Turbo 270</a> é a versão mais buscada com o novo motor 1.3 turboflex de 185 cv e transmissão automática de seis marchas. Nessa configuração, a picape compacta-média traz os equipamentos de série mais requisitados pelos consumidores.
Preço 0km: R$ 159.290 
Preço seminovo (linha 2022): R$ 150.021 
Diferença: 6,1%
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<h2>4 – Ford EcoSport FreeStyle</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford/EcoSport/EcoSportFreeStyle-9.jpg" width="1280" height="853"/>
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ecosport" target="_blank">Ford EcoSport</a> chegou a ser a grande referência do segmento no país em um passado não muito distante, mas deixou de ser produzido no começo de 2021 com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fechara-todas-as-suas-fabricas-no-brasil-e-matara-ka-e-ecosport/536" target="_blank">fechamento da fábrica da Ford em Camaçari (BA)</a>.
Entretanto, o SUV compacto ainda pode ser um bom negócio se o comprador conseguir um desconto generoso, considerando que se trata de um modelo fora de linha. Afinal, o motor 1.5 flex de 137 cv vem combinado a um câmbio automático de seis marchas que substituiu a problemática transmissão automatizada PowerShift.&nbsp;
Preço 0km (linha 2021): R$ 93.390 
Preço seminovo (linha 2021): R$ 88.854 
Diferença: 5,11%
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-e-ford-ecosport-a-1-grande-rivalidade-de-suvs-nacionais/585" target="_blank">Duster e EcoSport: a 1ª grande rivalidade de SUVs nacionais</a>
<h2>5 – Honda Civic EXL</h2>
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Um dos sedans mais elogiados pelos proprietários por sua robustez mecânica e dirigibilidade afinada, o <a href="http://mobiauto.com.br/honda/civic" target="_blank">Honda Civic</a> teve a sua produção no Brasil <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hora-do-adeus-este-e-o-ultimo-honda-civic-feito-no-brasil/1456" target="_blank">encerrada devido ao baixo volume de vendas</a>.&nbsp;
Muito prejudicado pelos SUVs da mesma faixa de preços, o três-volumes ainda se mostra espaçoso e bem equipado na versão EXL, movida pelo propulsor 2.0 flex aspirado de 155 cv, atrelado à caixa automática CVT.
Preço 0km: R$ 142.700 
Preço seminovo (linha 2021): R$ 136.168 
Diferença: 4,8%
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<h2>6 – Volkswagen Taos Highline&nbsp;</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Highline+Launching+Edition/VW-Taos-2022-Highline-Launching-Edition-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Principal lançamento da marca alemã em 2021, o <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/taos" target="_blank">VW Taos</a> é fabricado na Argentina e utiliza a consagrada plataforma modular MQB para oferecer bom nível de equipamentos e ainda aproveitar o bom motor 1.4 turboflex de 150 cv, com câmbio automático Tiptronic de seis velocidades.
Preço 0km: R$ 197.590 
Preço seminovo (linha 2022): R$ 189.243 
Diferença: 4,41%
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<h2>7 – Honda Fit EXL</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Fit/Hist%C3%B3ria/Honda+Fit+2015.jpg" width="1280" height="854"/>
Outro Honda queridinho dos proprietários que dá adeus ao mercado brasileiro, o <a href="http://mobiauto.com.br/honda/fit">Fit</a> deixou de ser fabricado no país para ser substituído pelo <a href="https://garagem360.com.br/novo-honda-city-o-que-esperamos-do-hatch-que-deve-substituir-o-fit/">novo City hatchback</a>, que começa a ser vendido em janeiro. O espaçoso e versátil monovolume é equipado com o motor 1.5 flex aspirado de 115 cv e câmbio automático CVT.&nbsp;
Preço 0km: R$ 107.300 
Preço seminovo (linha 2021): R$ 102.859 
Diferença: 4,3%
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<h2>8 – Volkswagen Fox Connect</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Fox/Volkswagen-Fox-Connect-2022.jpg" width="1281" height="854"/>
Outro veterano que saiu de linha por não se enquadrar mais nas novas leis de emissões e segurança, o <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/fox" target="_blank">Volkswagen Fox</a> é sempre lembrado pelo bom espaço interno e pelo desempenho, aliado ao consumo moderado de combustível.&nbsp;
As últimas versões (Connect e Xtreme) vinham equipadas com o motor 1.6 flex de 104 cv, da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motor-vw-ea111-usado-por-gol-kombi-golf-e-audi-morrera-apos-25-anos/880" target="_blank">também extinta família EA111</a>, e câmbio manual de cinco marchas.
Preço 0km (linha 2021): R$ 61.690 
Preço seminovo (linha 2021): R$ 59.865 
Diferença: 3,04%
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<h2>9 – Toyota Corolla Cross XRX Hybrid&nbsp;</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Toyota/Corolla+Cross/h%C3%ADbrido/3.-Toyota-Corolla-Cross-Hybrid-2022.jpg" width="1280" height="853"/>
Primeiro SUV da Toyota fabricado no Brasil (o icônico Bandeirante era um parrudo jipe), o <a href="http://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Corolla Cross</a> vem atingindo bons números de vendas com apenas alguns meses de mercado.&nbsp;
A sua versão topo de linha é movida pelo conjunto híbrido formado pelo motor 1.8 flex de ciclo Atkinson e um propulsor elétrico, que entregam potência combinada de 123 cv. O câmbio transeixo emula o funcionamento de uma caixa automática CVT.
Preço 0km: R$ 197.290 
Preço seminovo (linha 2022): R$ 192.627 
Diferença: 2,4%%
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hybrid-suv-anda-bem-e-e-economico-mesmo-lotado-/1072" target="_blank">Toyota Corolla Cross Hybrid: SUV é econômico mesmo lotado?</a>
<h2>10 – Jeep Compass Limited T270&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Avalia%C3%A7%C3%A3o+S%C3%A9rie+S+2022/Jeep+Compass+S+2022+dianteira+esquerda+plantas.jpg" width="1280" height="853"/>
Por fim, a versão mais procurada do <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep Compass</a>, com o novo motor 1.3 turboflex de 185 cv e transmissão automática de seis velocidades, foi o modelo que sofreu a menor variação de preços entre os lançamentos no mercado de seminovos.&nbsp;
Assim como a Toro Volcano, o Compass Limited oferece os equipamentos de série mais buscados por seus consumidores.&nbsp;
Preço 0km (linha 2022): R$ 188.390 
Preço seminovo (linha 2022): R$ 187.099 
Diferença: 0,7%
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Imagens: Divulgação e Mobiauto
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