Omega

Sedan grande era considerado de luxo, mas tinha versão mais básica para aumentar volumes de vendas 

Após o encerramento da produção da linha Opala em 16/04/1992, a GM
lançou o Chevrolet Omega, modelo considerado pelo próprio marketing da marca
como “Absoluto”. Pudera, trazia conceitos não vistos em nosso mercado, mesmo
com um projeto já antigo datado de 1986 na Alemanha. O novo sedanzão vinha,
claro, para ocupar o lugar do Opala. Com a abertura das importações na mesma época e modelos mais modernos
da América do Norte, Europa e Ásia transitando em nossas ruas, como Ford
Taurus, Alfa Romeo 164, Honda Accord e Toyota Camry, por exemplo, o GM Omega
tinha concorrência de peso, mas a GM contava com um produto digno de ser
chamado de carro de luxo no Brasil.A station Suprema demorou um pouco mais para ser lançada, e apesar de
ser apresentada no Salão do Automóvel de 1992, chegou ao mercado em abril de
1993, deixando a concorrência nacional automaticamente ultrapassada. VW Quantum
e Ford Royale eram suas principais concorrentes também feitas no Brasil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ha-21-anos-vw-gol-free-inovou-ao-ser-vendido-pela-internet-discada/6119" target="_blank">Há 21 anos, VW Gol Free inovou ao ser vendido pela internet discada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-oggi-pierre-balmain-foi-serie-especial-de-grife-limitada-a-50-unidades/6073" target="_blank">Fiat Oggi Pierre Balmain foi série especial de grife limitada a 50 unidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-plus-era-serie-especial-com-visual-exclusivo-e-motor-1-8/6017" target="_blank">VW Passat Plus era série especial com visual exclusivo e motor 1.8</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-ep-o-1-0-que-fazia-17-km-l-com-gasolina-na-estrada/5906?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno Mille EP: o 1.0 que fazia 17 km/l com gasolina na estrada</a></li></ul>Omega e Suprema introduziram tecnologias inexistentes nos demais
modelos nacionais daquela época. Dentre suas qualidades, destacavam-se o bom
perfil aerodinâmico, a excelente performance de seus motores de 4 e 6 cilindros
em linha, a segurança, o conforto e a qualidade empregada no acabamento. Era
tanto esmero que os Chevrolet podiam trazer uma tecnologia Anti Odores, com a
qual era possível fumar um charuto dentro do carro sem deixar cheiro. Acreditem
meus amigos, eram outros tempos. E a tecnologia funcionava.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/383321902" width="250px">A tração também era traseira, como no antigo Opala, e a suspensão
traseira da perua contava com um sistema de nivelamento pneumático constante,
que deixava sua traseira sempre nivelada, na altura correta, independentemente
da quantidade de carga no seu porta-malas, que tinha 540 litros de capacidade.A versão GLS trazia como itens de série bancos dianteiros reclináveis e
banco traseiro rebatível com apoio de cabeça, cintos de segurança de três
pontos dianteiros e traseiros com regulagem de altura, temporizador do
limpador/lavador do para-brisa, temporizador do limpador/lavador e desembaçador
do vidro traseiro, vidros verdes, retrovisores externos com controle remoto
manual, advertência sonora de faróis ligados, luz de neblina traseira e freios
ABS.Como opcionais, rodas de liga-leve, trio elétrico, controle
antiesmagamento nos vidros, regulagem elétrica dos faróis, regulagem da coluna
de direção, sistema de verificação das funções mecânicas, computador de bordo,
rede de proteção separando o bagageiro do habitáculo, ar-condicionado, teto
solar elétrico, alarme e regulagem automática de altura da suspensão traseira.
Sim, os primeiros Omega e Suprema GLS tinham de série rodas de ferro com
calotas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/383320893" width="250px">Em 1993, com Omega e Suprema ainda começando sua carreira de sucesso,
foram apresentados os modelos 2.0 a etanol, tanto na versão sedan quanto na
versão station. Era o primeiro veículo movido a etanol com injeção eletrônica
no mundo. A nova potência divulgada era de 130 cv a 5.400 rpm, com 18,6 kgfm de
torque a 4.000 rpm. À época este era o motor de 4 cilindros com 8 válvulas mais
potente fabricado em série no mundo. Por falta de uma, ele tinha duas
primazias.Para a linha 1994 chegava a versão GL (Grand Luxe), mais simples da
linha, que pretendia combater o sucesso de VW Santana, Ford Versailles e Fiat
Tempra de entrada, e também atender os anseios de frotistas (taxistas, órgãos
públicos e afins). Com motor 2.0 MPFI, quando movido a etanol podia acelerar de
0 a 100 km/h em 11,8 s, chegando aos 186,5 km/h de velocidade máxima, números
respeitáveis para a época. Não era muito econômico na cidade, com média de 5,72
km/l, mas consumia quase a metade disso na estrada (10,06 km/l).&nbsp; Graças aos generosos 75 litros de capacidade
no tanque, tinha boa autonomia, e conseguia viajar para longe sem reabastecer.Se comparada a versão seguinte GLS, a GL era bem mais despojada: não
trazia cromados em seu acabamento, tão menos pintura nos para-choques, grade,
retrovisores e maçanetas. Identificado pela logotipia nos paralamas, era mais
sóbrio, mas suas linhas, modernas para aquele tempo, o mantinham imponente.
Para baratear a produção, a linha GL trazia sempre rodas de ferro cobertas com
calotas, as mesmas usadas na linha GLS de 1992 e 1993, calçadas com pneus
195/65R15.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/383323256" width="250px">Foto: Reprodução/Leonardo FrançaMesmo considerado básico, os GL tinham bancos dianteiros reclináveis
com regulagem de altura para o motorista, cintos de segurança de três pontos
dianteiros com regulagem de altura, temporizador do limpador/lavador do
para-brisa, retrovisores externos com comando manual, rádio toca-fitas com 4
alto-falantes, porta-fitas, direção hidráulica, luz de neblina traseira e
iluminação dedicada ao porta-malas e motor. De série, a versão trazia manivelas
ao invés dos levantadores elétricos para as quatro portas, vidro traseiro liso
(sem desembaçador elétrico), enquanto o banco traseiro era inteiriço, sem
nenhum apoio de cabeça nem apoio central para os braços, com os três cintos de
segurança traseiros abdominais.Por outro lado, o Omega GL podia ficar mais recheado com
ar-condicionado, travas elétricas, vidros elétricos, vidros verdes com
para-brisas degradê, desembaçador do vidro traseiro, repartição do banco
traseiro, além da pintura metálica ou perolizada, que eram itens oferecidos
opcionalmente.Seu acabamento era simples, mas de ótima qualidade de construção, com
os mesmos bancos confortáveis de versões superiores, forrados com um veludo
elegante. Os forros de porta tinham acabamento simples, e não acompanhavam o
padrão dos bancos. Já no porta-malas estava o carpete apenas no assoalho, sem
cobertura no estepe, com forração lateral em uma espécie de papelão.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/383323847" width="250px">Foto: Reprodução/Leonardo FrançaNo painel de instrumentos faltava o conta-giros, ainda que velocímetro
com hodômetro parcial e marcação de até 220 km/h, marcador de combustível,
termômetro do motor e luzes-espia estivessem lá. No lugar do computador de
bordo estava um relógio analógico, próximo aos comandos de ar-condicionado e
toca-fitas. O GL não dispunha, nem opcionalmente, de itens como regulagem de
altura da coluna de direção, freios ABS, rodas de liga-leve ou mesmo
teto-solar, itens encontrados nas versões superiores. A partir do segundo semestre de 1994, a GM lançava a linha 1995. A
grande novidade era a substituição dos motores 2.0 e 3.0 pelos novos 2.2 de
quatro cilindros, com 116 cv de potência a 5.200 rpm e 20,1 kgfm de torque a
2800 rpm, e 4.1L de seis cilindros em linha, com 168 cv a 4.500 rpm e 29,1 kgfm
de torque a 3500 rpm, respectivamente.Com o motor 2.2, a versão GL era destinada praticamente a frotistas, e
hoje é ainda mais rara que a GL 2.0. Quando movida a gasolina, tem a mesma
potência da 2.0 (116 cv), mas com 20,1 kgfm de torque, ante os 17,3 kgfm da
anterior. Ou seja, era um carro mais ágil, correndo até os 191,4 km/h e
acelerando de 0 a 100 km/h em 11,5 s, consumindo 6,5 km/l na cidade e 11,8 km/l
na estrada. Com o novo motor 2.2, o Omega GL tinha suas vendas focadas quase
que unicamente a taxistas, órgãos públicos, diretorias de empresas etc.,
frotistas no geral, conforme disse o ex-engenheiro da General Motors do Brasil
Gerson Borini, que colaborou com algumas informações para esta matéria.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/383326941" width="250px">Em meados de 1995, a versão GL foi descontinuada. Hoje continuam
registradas 1.369 unidades fabricadas em 1994, e apenas 367 unidades fabricadas
em 1995, ainda em circulação. Muitos desses carros tiveram vida curta, ou foram
“aposentados” cedo, por conta do uso mais severo nas mãos de motoristas de
taxi, funcionários públicos, oficiais de polícia, funcionários de empresas
diversas e por aí vai. Achar, por exemplo, um Omega GL 2.2 atualmente é
praticamente impossível, dada sua produção em menor escala.Hoje, um carro destes não faria sentido (sedan grande e de categoria de
luxo, mas básico de equipamentos), porém o Omega GL foi o modelo básico que
antecipou tendências, já que qualquer veículo atual, por mais simples que seja,
oferece no mínimo os itens de conforto que o GM trazia na sua época.




































Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Omega GL foi básico que antecipou as exigências atuais do mercado

Foram vendidas mais 14 milhões de unidades atrás da Grande Muralha, só no primeiro semestre deste ano; há 40 anos, Brasil tinha produção 180 vezes maior que a chinesa

Desde o “descobrimento”, o Brasil foi solo fértil para todo
tipo – malfadado – de experiência econômica. Do colonialismo ao mercantilismo,
do capitalismo ao neoliberalismo, foram mais de 500 anos de espoliação para
chegarmos à escravidão digital atual. 
Nunca me canso de contar que, em 1985, ano que marcou a fim
da ditadura militar e o nascimento da Nova República, a indústria automotiva
nacional produziu quase um milhão de carros de passeio e comerciais leves,
enquanto a produção chinesa não passou de 5.200 veículos – éramos, há 40 anos,
180 vezes maiores que a China em termos de capacidade e, isso, sem falar na
qualificação de nossos produtos que, à época, também eram muito superiores. 
Em pouco menos de meio século, seguimos por caminhos
diferentes e, enquanto os chineses optaram pela nacionalização, diante da
bifurcação, mantivemos nossa tradição colonial “investindo” no servilismo. Sem
uma indústria para chamar de sua, o Brasil sucumbiu à crise de 2014 e agora,
apartado da virada da eletromobilidade, se consolida como principal mercado
para desova de modelos equipados com motores a combustão interna, sentenciados
à morte na Europa.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-custara-r-140-mil-mas-esta-distante-de-ser-um-byd-dolphin/6185" target="_blank">Fiat Grande Panda custará R$ 140 mil, mas está distante de ser um BYD Dolphin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-fazem-consumidores-abandonarem-marcas-tradicionais/6143" target="_blank">Carros elétricos fazem consumidores abandonarem marcas tradicionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nao-adianta-taxar-chineses-terao-33-do-mercado-mundial-ja-em-2030/6096" target="_blank">Não adianta taxar: chineses terão 33% do mercado mundial, já em 2030</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-globais-de-automoveis-a-combustao-cairao-39-ate-2026/6043" target="_blank">Vendas globais de automóveis a combustão cairão 39%, até 2026</a></li></ul>A divulgação dos resultados comerciais do primeiro semestre deste ano, pelas
Associações Chinesas dos fabricantes de Carros de Passeio (CPCA) e dos
Produtores de Automóveis (CAAM), dá um claro panorama de quanto andamos para
trás, desde 1985. 
Diante da marcha à ré em que trafegamos, no mercado
brasileiro, o crescimento pontual de 15,2% das vendas foi bastante comemorado
por montadoras e distribuidores, mas o volume total de 1,07 milhão de unidades
é 33% inferior ao registrado só pela BYD (1,6 milhão de unidades), no mercado
chinês, entre janeiro e junho. Repetindo para os negacionistas, que têm maior
dificuldade para processar a informação: só a BYD, sozinha, vendeu 500 mil
automóveis a mais na China, no primeiro semestre deste ano, do que a soma das
25 principais marcas que atuam no Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596689" alt="" width="300px">A Fiat, que lidera o ranking nacional com 220,6 mil unidades comercializadas
nos seis primeiros meses deste ano, vendeu menos no Brasil do que Dongfeng,
Beijing, FAW, Brilliance, SAIC, GAC, Tesla, Great Wall e Changan venderam
isoladamente, na China, no mesmo período. E, isso, deixando de fora as três
“medalhistas” do mercado chinês em 2024, que são BYD (ouro), Chery (prata) e
Geely (bronze).Ao todo, foram vendidos 14,04 milhões de carros de passeio e comerciais leves
atrás da Grande Muralha, entre janeiro e junho, o que equivale a um volume 13
vezes maior que o registrado por aqui – lembrando que, há 40 anos, nosso
mercado era 180 vezes maior que o chinês.Antes que o leitor seja acometido pelo “mal do Tio Sam”,
condição patológica que atinge, majoritariamente, quem nunca foi nem a Buenos
Aires e que é relacionada à crença de que os Estados Unidos são melhores do que
qualquer outro país em tudo, vale citar que, no mesmíssimo período, foram
comercializadas 7,9 milhões de unidades no mercado norte-americano – ou seja,
pouco mais de a metade do que foi vendido na China, mas, ainda assim, 7,3 vezes
mais do que as 1,07 milhão de unidades registradas no mercado brasileiro.

Qin Plus e Model Y<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Qin+Plus/BYD+Qin+Plus+Flagra+Traseira.jpg" alt="" width="300px">

Enquanto na Terra de Vera Cruz, o modestíssimo Volkswagen Polo lidera as vendas
nacionais, na China comunista é o Qin Plus, da BYD, um sedã de 4,83 metros (20
cm maior que o Toyota Corolla), que encabeça a lista – vai ver que, lá, ele é
trocado por mão de obra escrava. Atrás da Grande Muralha, é o Model Y, da
Tesla, que aparece na segunda posição entre os mais vendidos, posto ocupado pela
inclassificável Fiat Strada, por aqui. 

Um fato curioso é que, há 11 anos, era o finado Focus que
puxava a fila no mercado chinês e, hoje, a Ford não aparece nem entre as 20
líderes por lá – a marca norte-americana foi da rua para a sarjeta e, logo
depois, para o bueiro, em menos de uma década. 
E por falar em marcas, as montadoras locais seguem crescendo
na preferência da maior classe média do mundo (com um grupo estimado entre 400
e 600 milhões de consumidores): Jetour (+122%), Lynk &amp; Co (+53%), TANK
(+75%), Zeekr (+106%), NIO (+60%) e Leapmotor (+94%) foram as que mais ganharam
participação – lembrando que a Leapmotor fornecerá uma gama de EVs para a
Stellantis comercializar globalmente, com suas marcas, em mercados onde os
chineses ainda não têm representação oficial.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386264044" width="250px">O neoliberalismo brasileiro não precarizou nossa indústria automotiva só quando
a comparamos a titânica China, mas também quando olhamos no retrovisor, para
nosso próprio passado. Em 2012, portanto pouco mais de uma década, foram
emplacados 1,98 milhão de carros de passeio e comerciais leves no mercado
brasileiro, só no primeiro semestre, volume 85% superior ao anotado neste ano. 
Só a Fiat, líder nacional à época, vendeu 445,8 mil unidades
no país, há 12 anos, mais que o dobro do registrado entre janeiro e junho
passados. A Ford, que fechou suas fábricas brasileiras, viu seu volume cair 80%
neste intervalo, de quase 185 mil unidades para menos de 20 mil unidades, só
não seguindo o mesmo caminho que teve, na China, porque o brasileiro não tem
amor próprio e segue comprando seus produtos.

Diante do encolhimento das transnacionais instaladas no Brasil, da estagnação
tecnológica, da redução dos volumes de produção e vendas, bem como do aumento
da carga tributária para os EVs, uma medida que nos obriga a seguirmos comprando
fogões a lenha, televisores preto-e-branco de tubo de imagem (CRT) e máquinas
de escrever ao invés de computadores, qual o futuro do setor automotiva
brasileiro<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QhDuCqEf5-4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mercado chinês já é 13 vezes maior que o brasileiro

Categoria é a quarta mais vendida do país, porém alguns modelos valorizaram mesmo como seminovos

Quando falamos em comprar
um carro seminovo, muitas pessoas acabam optando pela baixa desvalorização que
esses modelos têm em relação quando se compra um modelo 0 km. Porém, há casos em
que um seminovo, pode até mesmo valorizar.
Na questão dos sedans, a
situação acaba ficando ainda mais delicada, pois o segmento acabou perdendo
muito espaço de mercado e hoje a categoria fica atrás das picapes, SUVs e
hatchs.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-sedans-ate-r-60-000-que-sao-otimos-para-fazer-uber/6049" target="_blank">5 sedans até R$ 60.000 que são ótimos para fazer Uber</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-versa-sr-chega-ao-brasil-com-cara-de-mal-e-preco-e-de-r-123-990/4738?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Nissan Versa SR chega ao Brasil com cara de mal e preço é de R$ 123.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-virtus-comfortline-e-o-melhor-sedan-compacto-do-brasil/4132?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: VW Virtus Comfortline é o melhor sedan compacto do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-cronos-2024-finalmente-vende-bem-e-gracas-ao-motor-1-0/3774?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Fiat Cronos 2024 finalmente vende bem e graças ao motor 1.0</a></li></ul>
Para se ter
uma noção, a participação dos sedans no mercado é de apenas 8,25% segundo dados
da Fenabrave até junho de 2024.Vale ressaltar que a conta não chega a
considerar o mercado de picapes por se enquadrarem como comerciais leves,
senão, os dados seriam ainda mais desanimadores.
Contudo, há alguns
modelos de sedans que valorizaram. É o que mostrou um estudo promovido pela
Mobiauto, comparando o preço de mercado de sedans no período janeiro-junho de
2024 com o mesmo período do ano passado.
Ao todo, apenas seis
modelos valorizaram, além do mais é importante comentar que foram versões
especificas nas quais ganharam um aumento de valor de um ano para o outro.
Confira a lista abaixo:
<h3>Nissan Versa 1.6 16V
V-Drive (Flex) 2021</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386247885" width="250px">
O primeiro modelo da
nossa lista é o Nissan Versa na versão V-Drive, ano modelo 2021, em junho de
2023, o seu valor de mercado na Tabela Fipe era de R$ 66.225,31, hoje a
configuração é ofertada por R$ 66.340,57, representando uma valorização de
0,17%.
O Versa
V-Drive é a versão de entrada do sedan com 111 cv de potência e 15,1
kgfm de torque, seu câmbio é manual de cinco marchas.
<h3>Honda City EX 1.5 (Aut)
2023 </h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/Touring/Honda+City+Touring+Hatch+2022+dianteira+esquerda+movimento.jpg" alt="" width="300px">
O segundo modelo da lista
é o Honda City, ano passado o sedan na versão EX aparecia na Tabela Fipe por R$
112.998,67, hoje esse valor é R$ 113.684,14, ou seja, 0,61% de crescimento.
Apesar de ser uma versão
de entrada, o sedan já conta com câmbio automático acoplado a um motor 1.5
litros, que rende 126 cv de potência independentemente do combustível utilizado
e 15,5/15,8 kgfm de torque na gasolina e etanol, respectivamente.
<h3>Fiat Cronos 1.3 2022 </h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386251050" width="250px">
O terceiro que aparece,
com 0,71% de valorização, o qual passou de R$ 69.636,12 para R$ 70.133,74 é o
Fiat Cronos na versão 1.3. Atualmente, essa versão é considerada intermediária,
porém, era vendida como opção de entrada.
Como o próprio nome já
diz, o sedan utiliza o propulsor 1.3, com 101/109 cv de potência e 13,7/14,2
kgfm de torque (gasolina e etanol), com transmissão manual de cinco marchas.
<h3>Hyundai HB20S 1.0 Vision Pack (Flex) 2022</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386252252" width="250px">
Aparecendo na terceira
colocação, e abrindo o pódio, temos o HB20S na versão Vision Pack, que hoje nem
aparece mais na gama do modelo 0 km. A configuração passou de R$ 69.826,26 para
R$ 70.762,79, representando um aumento de 1,34%.
A configuração utiliza um
motor 1.0 litros de 75/80 cv de potência e 9,4/10,2 kgfm de torque, com um
câmbio manual de cinco marchas.
<h3>Volkswagen Virtus 1.0 200 TSI Highline (Flex) (Aut) 2021</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386255892" width="250px">
Com a medalha de prata no
ranking valorização de sedans, temos o Volkswagen Virtus na versão Highline, considerada
intermediária no modelo 2021. O sedan passou de R$ 93.596,20 para R$ 95.268,59,
um aumento de 1,79%.
Na configuração, o sedan
utiliza o conhecido motor T200, 1.0 turbo, que rende 116/128 cv de potência na
gasolina e etanol e 20,4 kgfm de torque, independente do combustível utilizado,
com um câmbio automático de seis marchas.
<h3>Toyota Corolla 2.0 Altis (Flex)
2021</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386258594" width="250px">
A primeira colocação
ficou com o Toyota Corolla, mais precisamente versão ano 2021, que passou de R$
141.888,39 para R$ 147.654,12, um aumento de precisamente 4,06%. 
A versão é intermediária,
contudo, é a mais cara dentre as que não utilizam a motorização híbrida
atualmente. O motor é o 2.0, que oferta até 169/177 cv de potência na gasolina
e etanol e 21,4 kgfm de torque com qualquer combustível.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZAHFElDDbvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

6 sedans seminovos que valorizaram no Brasil 

SUV foi atualizado e recebeu mais versões e pacotes de equipamentos

A Jeep apresentou a nova linha 2025 para o Jeep Renegade.
Agora, são sete versões, quatro delas novas, com manutenção do motor T270 em
todas as opções. Mas a posição do Renegade como veículo de entrada na Jeep no
Brasil pode estar com os dias contados.
Esqueça a aposentadoria do SUV, ao contrário dos Estados
Unidos, as vendas do Renegade vão bem, obrigado, por aqui. O que ocorre é que
outro modelo da Jeep deve entrar para o time de opções do catálogo: Jeep
Avenger.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359308582" alt="" width="300px">
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Avenger, o "baby Jeep", será híbrido flex feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254" target="_blank">Fiat e Jeep terão 3 tipos de carro híbrido nacionais contra invasão chinesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-bio-hybrid-conhecemos-o-motor-hibrido-do-novo-suv-nacional/3285" target="_blank">Jeep Avenger Bio-Hybrid: conhecemos o motor híbrido do novo SUV nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-que-esperar-do-futuro-suv-hibrido-flex-nacional/2313" target="_blank">Jeep Avenger: o que esperar do futuro SUV híbrido flex nacional</a></li></ul>

Cotado para ser o substituto do Renegade, o Avenger deve
conviver com o SUV maior. Isso porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-tera-nova-geracao-com-direito-a-inedita-versao-eletrica/5921" target="_blank">Stellantis
já confirmou uma nova geração do Renegade para 2027</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359306856" alt="" width="300px">
Já vendido na Europa há algum tempo, o Avenger é oferecido
em três configurações diferentes de mototização: combustão, híbrida e elétrica.
No conjunto térmico, o SUV é movido a gasolina e possui um câmbio manual de
seis velocidades. O motor é o 1.2 turbo, que rende 100 cv de potência e 20,9
kgfm de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386305055" width="250px">
Para o conjunto híbrido leve, o Avenger combina o mesmo
motor a combustão acima com motor elétrico (com a mesma potência). Já na
variante movida somente a energia elétrica são 156 cv de potência e 26,5 kfgm
de torque, com uma bateria de 54 KWh que gera até 400 km de autonomia no ciclo
WLTP.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386305031" width="250px">
Há ainda uma nova versão, apresentada neste ano, o Jeep
Avenger 4xe. Nesse conjunto, o SUV tem motorização híbrida, tração integral e
transmissão automática de dupla embreagem de seis velocidades. A configuração
tem um motor térmico de 136 cv e outros dois motores elétricos de 28 cv cada. 
<h2>Jeep Avenger no Brasil</h2>
Durante anúncio de investimentos no polo de Betim (MG), o
CEO da Stellantis para América do Sul, Emanuele Cappellano, confirmou que a
chegada do Avenger para o Brasil está em estudo. 
Em 2022, o Jornal do Carro já tinha divulgado que o SUV
seria fabricado no Brasil. Além disso, o jornalista Marlos Ney Vidal, do Auto
Segredos, trouxe em maio deste ano que o Avenger será fabricado na unidade de
Porto Real (RJ), conhecida por produzir modelos da Citroën.
Quando se fala em dimensões, entende-se a posição do
Avenger. São 4,08 metros de comprimento, contra 4,27 metros do Renegade, mas
com aproveitamento melhor de espaço. São 2,56 m de entre-eixos contra 2,57 m do
Renegade, além de 380 litros de capacidade de porta-malas, 60 litros a mais que
no Renegade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359309572" alt="" width="300px">
Apelidado de “baby Jeep”, o SUV deve ser um dos modelos a
utilizar a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254" target="_blank">tecnologia
Bio-Hybrid no Brasil</a>. Mais precisamente será um sistema híbrido leve, que
combinará motor elétrico aos prováveis motores turbo flex, como o T200 ou T270,
que rendem 130 cv de potência e 20,5 kfgm de torque e 185 cv e 27,5 kgfm,
respectivamente. 
A data de chegada ainda é um mistério, mas a expectativa é
que o Avenger seja mais um modelo híbrido no país.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/N54vWCdSNvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 
&nbsp;

Jeep Renegade 2025 abre espaço para a chegada de novo SUV de entrada da marca

SUV recebeu novas versões e agora tem disponibilidade para PCD abaixo dos R$ 100 mil

O
Jeep Renegade acabou de chegar à linha 2025 ganhando novidades, trata-se da ampliação
na quantidade de versões disponíveis para a compra, sendo elas, três
intermediárias e uma topo de linha.
As
novas versões são chamadas de Night Eagle; Sahara e Willys, essa última a mais
cara das opções ofertadas. Há também a nova configuração batizada de Altitude,
que nada mais é que a antiga versão Sport. Porém, nem só de chegadas o SUV é
destaque, já que a versão Series S foi descontinuada.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6209" target="_blank">Jeep Renegade 2024: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-tera-nova-geracao-com-direito-a-inedita-versao-eletrica/5921">Jeep Renegade terá nova geração com direito a inédita versão elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-jeep-renegade-se-tornara-um-suv-eletrico-barato/5937">Como o Jeep Renegade se tornará um SUV elétrico barato</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-2025-tera-novas-versoes-e-ja-tem-data-para-chegar-no-brasil/6140">Jeep Renegade 2025 terá novas versões e já tem data para chegar no Brasil</a></li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/N54vWCdSNvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Dessa
forma, entre saídas e chegadas, de 2024 para 2025, o Jeep Renegade passou de
cinco para sete versões. O preço, agora, fica posicionado entre R$ 115.990 e R$
179.990, com isso, o SUV passou a ser opção para PCD na versão 1.3 Turbo,
saindo nessa condição por R$ 99.719. Confira todos os preços e versões abaixo:
<ul><li>Jeep
Renegade 1.3 Turbo PCD: R$ 99.719</li><li>Jeep
Renegade 1.3 Turbo: R$ 115.990</li><li>Jeep
Renegade Altitude: R$ 147.990</li><li>Jeep
Renegade Longitude: R$ 165.990</li><li>Jeep Renegade Night
Eagle: R$ 170.990</li><li>Jeep
Renegade Sahara: R$ 173.990</li><li>Jeep
Renegade TrailHawk: R$ 173.990</li><li>Jeep
Renegade Willys: R$ 179.990</li></ul>







<h2>O
que mudou no Jeep Renegade 2025?</h2>
O
visual não sofreu alterações, seguindo o mesmo desde 2021, quando o SUV foi
reestilizado. Em termos de porte, o SUV permanece com 4.404 mm de comprimento,
2.636 mm de entre-eixos, 1.819 mm de largura, 1.628 mm de altura, 410 litros de
porta-malas e 60 litros de tanque de combustível.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386071594" width="250px">
Um
ponto importante em relação a motorização: nada de híbrido, pelo menos por
enquanto. Todas as versões do SUV utilizam o mesmo motor T270 1.3 turbo com
180/185 cv de potência a gasolina e etanol, respectivamente e 27,5 kgfm de
torque com qualquer combustível. O câmbio é automático de seis marchas.
Importante ressaltar que as versões TrailHawk e Willys ganham tração 4x4, além
do câmbio automático se tornar de nove marchas.
O
SUV oferece uma boa gama de itens de série, confira todos os itens de cada versão:
<h3>Jeep
Renegade 1.3 Turbo:</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386066644" width="250px">
<ul><li>Motor
T270 TurboFlex de 185cv</li><li>Câmbio
automático de 6 marchas</li><li>Jeep
Traction Control+</li><li>Controles
de estabilidade e tração</li><li>6
Airbags</li><li>Faróis full LED e
lanternas LED</li></ul>Opcional - Pack Tech:<ul><li>Frenagem
autônoma de emergência</li><li>Detector
de fadiga</li><li>Monitoramento
de mudança de faixa</li><li>Câmera
de ré</li><li>Central
multimídia de 7”</li><li>Conectividade
sem fio Android Auto e Apple Carplay</li></ul>












Pack Work:
<ul><li>Tapetes
emborrachados</li><li>Protetor
de cárter</li><li>Estepe
full size</li><li>Barra
de teto</li><li>Tampão
do porta-malas</li></ul>




<h3>Jeep
Renegade Altitude:</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386068296" width="250px">
<ul><li>Itens
do 1.3 Turbo+</li><li>Central
multimídia de 8.4”</li><li>Quadro
de instrumentos full digital de 7” colorido e configurável</li><li>Ar-condicionado
digital e dual zone</li><li>Roda
17”</li><li>Teto
pintado em preto</li><li>Adesivo
exclusivo da versão</li><li>Para
barro</li><li>Frenagem
autônoma de emergência</li><li>Detector
de fadiga</li><li>Monitoramento
de mudança de faixa</li><li>Câmera
de ré</li><li>Conectividade
sem fio Android Auto e Apple Carplay</li><li>Rack
De Teto</li><li>Tampão
do Porta-Malas</li><li>Tapetes
de carpete</li><li>Logotipo
do motor e versão</li><li>Quebra-sol
com luzes</li><li>Porta-luvas
iluminado</li><li>Novo
Pack Work:</li><li>Tapetes
emborrachados</li><li>Protetor
de cárter</li><li>Estepe
full size</li></ul>






















<h3>Jeep
Renegade Longitude:</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386069346" width="250px">
<ul><li>Itens
da Sport Altitude +</li><li>Roda
18” com acabamento pintado</li><li>Carregador
de telefone por indução</li><li>Bancos
revestidos em couro</li><li>Sensor
de estacionamento traseiro</li></ul>Opcional:
Adventure Intelligence





<h3>Jeep
Renegade Night Eagle</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386069701" width="250px">
<ul><li>Itens
do Longitude +</li><li>Badge
exclusivo da versão</li><li>Rodas
e logos escurecidos</li><li>Keyless
Enter ‘n Go</li><li>Comutação
automática dos faróis</li><li>Retrovisor
interno eletrocrômico</li><li>Sensor
crepuscular e de chuva</li><li>Sistema
de monitoramento de ponto cego</li><li>Opcional:
Adventure Intelligence</li></ul> <h3>Jeep
Renegade Sahara:</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386070259" width="250px"> <ul><li>Itens
do Night Eagle+</li><li>Cor
exclusiva Slash Gold</li><li>Frisos
laterais</li><li>Badge
de versão</li><li>Teto
solar panorâmico</li><li>Adventure
Intelligence</li><li>Teto
bicolor</li><li>Roda
18”</li></ul>

















<h3>Jeep
Renegade TrailHawk:</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386070656" width="250px">
<ul><li>Câmbio
Automático de 9 marchas</li><li>Tração
4x4 com bloqueio eletrónico de diferencial</li><li>Mopar
4x4 Low e Seletor de terrenos</li><li>HDC
– Hill Descent Control</li><li>Retrovistor
eletrocrômico</li><li>Sensor
de chuva</li><li>Sensor
crepuscular</li><li>Comutação
automática de faróis</li><li>Monitoramento
de pontos cegos</li><li>Airbag
de Joelho</li></ul>









Opcional:
Park Assist
<h3>Jeep
Renegade Willys:</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386070923" width="250px">
<ul><li>Itens
da Trailhawk +</li><li>Retrovistor
eletrocrômico</li><li>Sensor
de chuva</li><li>Sensor
crepuscular</li><li>Comutação
automática de faróis</li><li>Monitoramento
de pontos cegos</li><li>Airbag
de Joelho</li><li>Pintura
do teto preta com pintura na coluna A</li><li>Cor
exclusiva Verde Recon</li><li>Soleira
exclusiva da versão</li><li>Bancos
com embossed Willys</li><li>Adesivos
exclusivos da versão</li><li>Roda
17” com pneus ATR Plus</li><li>Teto
Solar de Série</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Jeep Renegade chega à linha 2025 com novidades; veja preços e versões

Modelos têm como foco a capacidade de carga e usam a caçamba como um trunfo para carregar bagagens

Quando falamos em táxi, é
comum que logo vem à cabeça carros com a clássica carroceria sedan, além de
modelos como SUV ou minivan, isso devido a todos pertencerem a categorias que priorizam
o espaço interno. Porém, na cidade de São Paulo estão surgindo picapes para
serem o carro da “praça” dos taxistas.
A medida é recente, e
entrou em vigor em maio deste ano. Os táxis desse tipo de categoria têm por objetivo
atender passageiros que trazem consigo grande quantidade de bagagens, algo
comum em aeroportos, rodoviárias ou até mesmo em centros de compras da capital
paulista.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="w.mobiauto.com.br/revista/fusca-gol-monza-essa-empresa-fabrica-pecas-para-manter-classicos-vivos/6183" target="_blank">Fusca, Gol, Monza: essa empresa fabrica peças para manter clássicos vivos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tarok-marca-teve-picape-media-com-receita-de-toro-ha-45-anos/6158" target="_blank">VW Tarok: marca teve picape média com receita de Toro há 45 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ferrari-unica-no-brasil-vai-a-leilao-como-sucata-apos-18-anos/6054" target="_blank">Ferrari única no Brasil vai a leilão como sucata após 18 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-carro-eletrico-chines-leva-duas-pessoas-e-seria-o-sonho-dos-motociclistas/6201" target="_blank">Este carro elétrico chinês leva duas pessoas e seria o sonho dos motociclistas</a></li></ul>
Segundo o decreto 63.354
da Prefeitura de São Paulo, não são todas as picapes que podem oferecer o
serviço na cidade. Os modelos têm que seguir diversas obrigatoriedades: devem
ser cabine dupla, ter quatro portas, potência mínima de 100 cv, capacidade mínima
de 680 litros na caçamba, além da utilização de capota impermeável respeitando
o limite de fechamento e uso da rede de fixação que impossibilite a
movimentação da carga/bagagem. Além do mais, é proibido a instalação do kit gás
na caçamba do modelo.
Importante ressaltar que
os motoristas não devem cobrar valor adicional pelos itens transportados na
caçamba do veículo. O valor cobrado na corrida é o determinado de acordo com a
categoria do taxi (Comum, Comum Rádio, ou Executivo ou Especial), tudo indicado
através do taxímetro.
Segundo o Departamento de
Transporte Públicos, o interessado em adquirir uma picape para ser utilizada como
táxi deve verificar se o modelo obedece aos critérios para ser homologado na
categoria pretendida. Caso não esteja, os próprios taxistas podem solicitar a homologação
de picapes, desde que os veículos atendam os requisitos mínimos que você pode
conferir clicando <a href="https://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/mobilidade/saiba_como_e_e_como_funciona/taxi/index.php?p=365599" target="_blank">aqui.</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mXd52z20Dh4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Picapes podem ser usadas como táxi no Brasil? Entenda

Além do Nissan Versa, outros modelos como Kicks e Sentra também têm condições especiais

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2025" target="_blank">Nissan Versa</a> está agora com diversas ofertas especiais no site da fabricante. Além do
sedan compacto, outros modelos da Nissan, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Kicks </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/sentra/2024" target="_blank">Sentra</a>, também estão com
condições promocionais até o dia 6 de agosto, ou até enquanto os estoques
durarem. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-tera-no-brasil-nome-da-chevrolet-para-versao-esportivada/4685" target="_blank">Nissan Versa terá no Brasil nome da Chevrolet para versão esportivada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-do-kicks-nissan-tem-modelo-que-usa-base-do-renault-logan-para-ter-vida/6153" target="_blank">Picape do Kicks? Nissan tem modelo que usa base do Renault Logan&nbsp;para&nbsp;ter&nbsp;vida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-deve-usar-truque-do-irmao-versa-para-conviver-com-o-atual/4336" target="_blank">Novo Nissan Kicks deve usar truque do irmão Versa para conviver com o atual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tera-um-renault-kardian-para-chamar-de-seu-entenda/6064" target="_blank">Nissan terá um Renault Kardian para chamar de seu? Entenda</a></li></ul>
Começando pelo sedan compacto da <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan </a>, a ação promocional traz um desconto de R$ 8 mil sobre o unidades da linha 2024 do<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2024/exclusive-1-6-flex-aut" target="_blank">VersaExclusive</a>, a variante topo de linha do modelo. Com isso o veículo sai pelo
valor de R$ 122.190. Além do mais, o
carro pode ser adquirido com financiamento. A operação é feita mediante o
pagamento de entrada de R$ 73.314 (60% do valor) e mais 18 parcelas fixas de R$
2.857,97. No fim, o total da compra é de R$ 124.757,42. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385970348" width="250px">
Vale ressaltar que o Versa conta com algumas ofertas adicionais
no site da montadora. Chama atenção dois descontos oferecidos para a
configuração Sense do modelo, que tem valor tabelado em R$ 111.690. Porém,
estas são válidas apenas para clientes PCD (pessoa com deficiência) e CNPJ
(venda direta para empresa).

Para compradores PCD, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2025/sense-1-6-flex-aut" target="_blank">Versa Sense</a> tem desconto de até
R$ 21.700, o qual pode deixar seu valor em R$ 89.990. Já para quem for adquirir
o sedan via CNPJ, a configuração sai por R$ 101.990, graças ao desconto de R$
9.700 que ele pode receber. Ambos na linha 2025 do modelo.&nbsp;
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386000333" width="250px">
Todas as versões em questão são equipadas com o mesmo
trem de força, composto por um motor 1.6 aspirado flex, que trabalha junto de
um câmbio automático CVT de seis marchas. O conjunto desenvolve 110/113 (G/E)
cavalos de potência e até 15,3 kgfm de torque.

<h2>Descontos para Kicks e
Sentra 
</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385999841" width="250px">Como já comentado, a Nissan
oferece condições especiais para modelos além do Versa. Porém, em nenhuma delas
é aplicado desconto direito sobre o preço do carro, a não ser para clientes PCD
e CNPJ.

Para o Nissan Kicks (da linha 2024), destacam-se
os descontos oferecidos na sua configuração <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024/active-cvt-1-6-flex" target="_blank">Active</a>. Aos compradores CNPJ o
carro sai R$ 10.700 mais barato, assim seu valor fica tabelado em R$ 102.890. Já
para PCD, a mesma versão tem um decréscimo de R$ 26.660, o que a faz sair pelo
preço de R$ 86.990. O SUV traz a mesma motorização 1.6 de até 113 cv do Versa. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385970347" width="250px">
No caso do sedan médio Sentra (da linha 2025),
são duas versões diferentes que chamam atenção por seus descontos. A
configuração de base <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/sentra/2024/advance-2-0-16v-aut" target="_blank">Advance </a>conta com R$ 36.900 de abatimento para clientes
PCD, assim fica com preço de R$ 157.890.

Para compradores CNPJ, a variante
de topo <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/sentra/2024/exclusive-2-0-16v-aut" target="_blank">Exclusive </a>fica R$ 21.500 mais barata, com seu preço chegando a R$
156.990. Sob o capô, o sedan médio da Nissan é equipado com um propulsor 2.0
aspirado a gasolina, que entrega 140 cv e 20 kgfm, que opera junto de uma
transmissão automática CVT que simula 8 marchas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rrslP7wnYP0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Versa 2024 tem desconto de R$ 8 mil até agosto; outros modelos têm ofertas

Moto com estilo custom clássico da japonesa é vendida na Índia e no Japão

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda </a>registrou no Inpi
(Instituto Nacional de Propriedade Intelectual) os desenhos da CB 350. A
motocicleta é vendida na Índia, Japão e outros mercados lá fora e traz um
estilo custom mais clássico que hoje não é representado por nenhum modelo na
gama da marca no Brasil. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/melhor-que-a-daytona-660-nova-esportiva-chinesa-promete-mais-de-100-cv/6195" target="_blank">Melhor que a Daytona 660? Nova esportiva chinesa promete mais de 100 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cg-160-fica-mais-cara-veja-novos-precos-e-versoes/6203" target="_blank">Honda CG 160 fica mais cara; veja novos preços&nbsp;e&nbsp;versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-tera-motos-250-cc-e-eletrica-em-breve/6167" target="_blank">Royal Enfield terá motos 250 cc e elétrica em breve</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-em-duas-rodas-marca-lanca-moto-de-300-cc-na-franca/6160" target="_blank">Peugeot em duas rodas: marca lança moto de 300 cc na França</a></li></ul>
O mero registro de patente não
significa, necessariamente, intenção de trazer ou montar a moto no Brasil, uma
vez que esta prática é rotineira na indústria como forma de proteção das
empresas (seja do nome ou do design, tecnologias, etc.). Contudo, considerando
que o segmento de motos de média cilindrada vem crescendo e se diversificando
no país, não seria tão improvável considerar que a Honda, no mínimo, estuda a
possibilidade de vender a CB 350 por aqui. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385948317" width="250px">
Um indicativo desta intenção é o
fato da Honda ter levado ao Capital Moto Week (evento que mistura cultura de
duas rodas com música realizado em Brasília) deste ano um estande dedicado a
customizações das mais variadas baseadas na CB 300F Twister, que incluíam desde
estilos mais clássicos até caferacers, neoclassicos, demais variações. 

Atualmente, a Royal Enfield é a
principal representante deste nicho de motos no Brasil, com modelos como a
Classic 350 e Meteor 350. A Triumph também entrou nesta seada com as novas
Speed 400 e Scrambler 400X. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385948350" width="250px">
Lá fora, a Honda CB 350 traz um
motor monocilíndrico de 348 cm³, capaz de gerar 20 cv e 3,1 kgfm de torque,
trabalhando com câmbio sequencial de cinco marchas. O design retrô, com farol e
espelhos redondos e escapamento baixo alongado, contrasta com painel digital
com conectividade bluetooth, farol de LED e freios a disco nas duas rodas com
ABS.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/T2h_yrkt6fk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda registra patente de possível rival para a Royal Enfield no Brasil

Visual mais robusto chama a atenção, mas o motor...

No
mercado mundial é até relativamente comum o famoso rebadge, quando o mesmo
carro recebe o emblema de marcas diferentes, tal qual o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suzuki-fun-quando-a-marca-japonesa-teve-um-chevrolet-celta-para-chamar-de-seu/6024" target="_blank">Suzuki Fun</a> na Argentina
que se trata nada menos do que o nosso Chevrolet Celta. Mas há casos em que um
carro atende duas marcas dentro de uma mesma empresa, é o caso do Toyota Raize
e Daihatsu Rocky, que estreou uma versão aventureira recentemente. 
Apesar
de se tratar de uma versão conceitual, o chamado Daihatsu Rocky traz um estilo
que certamente o faria rivalizar com modelos com pegada aventureira como o Fiat
Argo Trekking ou mesmo o Fiat Pulse. Para quem nunca ouvir falar da Daihatsu,
saiba que ela está para a Toyota assim como a Dacia está para a Renault, sendo
assim uma marca de baixo custo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-7-truques-para-enfrentar-renault-kardian-e-fiat-pulse/6189" target="_blank">Novo Honda WR-V: 7 truques para enfrentar Renault Kardian e Fiat Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-do-chevrolet-onix-tera-versao-hibrida-flex-ja-no-lancamento/6200" target="_blank">SUV do Chevrolet Onix terá versão híbrida flex já no lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-chega-a-linha-2025-e-esquece-sistema-hibrido/4829" target="_blank">Fiat Pulse chega à linha 2025 e esquece sistema híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio </a></li></ul> <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386089038" width="250px">
O
Daihatsu Rocky assim ganhou a configuração Crossfield que, apesar de se tratar de
um conceito apresentado nesta semana no Salão da Indonésia, facilmente traz
soluções que poderiam ser aplicadas num carro produzido em série. Chama a
atenção o visual mais parrudo e que bebe na fonte de utilitários “raiz”,
trazendo para-choque sem pintura e uma carroceria pintada de bege. 
Contribui
para o estilo os adesivos laterais com a inscrição Rocky Crossfield em faixas
pretas nas bases das portas, enquanto as molduras pretas nos para-lamas e as
rodas calçadas com pneus todo-terreno procuram se inspirar no estilo de SUVs
com vocação 4x4. Ponto positivo ainda para os faróis de neblina amarelos que
evocam o visual dos carros de rali da década de 1980.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386089140" width="250px">
E
não é só, pois o Daihatsu Rocky Crossfield soma outros apetrechos típicos de
modelos aventureiros como o rack de teto, que pode levar pranchas de surf,
barraca (para um eventual acampamento) e um toldo retrátil. Uma barra de LED
instalada por ali certamente vai ajudar em estradas mais afastadas de grandes
cidades. Por dentro temos o visual de sempre da versão de série, com central
multimídia de 9 polegadas e detalhes de acabamento em cinza metálico escuro. 
Para
fechar, debaixo do capô temos apenas um motor 1.2 naturalmente aspirado, que
entrega somente 87 cv de potência e 10,5 kgfm de torque – bem aquém do que o
estilo fora de estrada sugere. Curiosamente a marca japonesa não aplicou em seu
conceito seu motor 1.0 turbo mais potente de 98 cv e 14,3 kgfm de torque, que
faria mais sentido à proposta do carro de estilo aventureiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386089590" width="250px">
Embora
o visual do Daihatsu Rocky Crossfield seja bem mais parrudo do que temos hoje
no Fiat Pulse, o SUV compacto da Stellantis entrega mais desempenho com seu 1.0
turbo T200 de até 130 cv e 20,4 kgfm de torque. 
Apesar
de ser uma boa ideia para o mercado nacional, o Daihatsu Rocky (ou seu gêmeo
Toyota Raize) não deve estar nos planos da marca japonesa no mercado nacional,
já que para cá temos confirmado o lançamento do Yaris Cross. Seu lançamento é
esperado para o último trimestre de 2024, enquanto sua chegada nas lojas deve
ficar para o começo de 2025.
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