22816

22808

22500

28002

22894

Kicks

Frontier

21090

22933

22930

28098

22939

Versa

20663

20411

20648

Sentra

22597

22699

22907

March

Livina

Tiida

Grand Livina

Micra

Xterra

O novo conceito tem previsão para ser lançado ainda esse ano e pode trazer nova plataforma da montadora

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>revelou há pouco o seu mais novo conceito de carro em
meio ao Salão de Pequim, o Ocean-M. Previsto para ser lançado ainda esse ano, o
novo projeto diz respeito a um hatch elétrico que, ao que parece pelo menos,
tem tudo para ser um <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin" target="_blank">BYD Dophin </a>mais “bombado”. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-confirma-chegada-da-picape-shark-no-segundo-semestre/4572?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD confirma chegada da picape Shark no segundo semestre</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-sera-o-proximo-lancamento-da-marca-no-brasil/4568?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD King será o próximo lançamento da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-qual-e-o-custo-para-manter-o-hatch-eletrico-por-ano/4533?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin: qual é o custo para manter o hatch elétrico por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lancara-supercarro-de-quase-1-000-cv-ainda-este-ano/4500?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD lançará supercarro de quase 1.000 cv ainda este ano</a></li></ul>
A começar pelo seu visual, sua dianteira apresenta
características esportivas com faróis grandes e finos, janelas posicionadas
mais acima na carroceria e que sobem para trás e entrada de ar divididos de
modo mais agressivo. Já na traseira existe um aerofólio colocado acima de
lanternas em formato de filete contínuo 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349951871" width="250px">
No geral, as linhas do conceito são arrojadas e chegam a
lembrar um pouco o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/seal/2025" target="_blank">BYD Seal</a>, e isso não é à toa. Isso porque a provável ideia
da montadora é posicionar o carro em questão entre o Dolphin e o Seal. 

O hatch com certeza virá com trem de força elétrico e não é
de se duvidar que traga uma motorização híbrida plug-in um pouco depois de seu
lançamento. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349951993" width="250px">
A plataforma sobre a qual o automóvel deverá ser construído
provavelmente será uma das novas da montadora, possivelmente a batizada de 4.0.
A expectativa é de que ele seja o primeiro “hot hatch” elétrico da BYD. &nbsp;

É possível que o veículo seja um dos primeiros a fazer uso
das novas baterias blade de segunda geração da montadora. Fora isso, não há
outras informações divulgadas apuradas e divulgadas pela BYD. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349952163" width="250px">
De acordo com especialistas procurados pela publicação
<a href="https://carnewschina.com/2024/04/25/byd-unveil-ocean-m-concept-at-2024-beijing-auto-show/" target="_blank">Carnewschina</a>, o preço do veículo estará na faixa dos US$ 20.700 e US$ 27.600
(em torno de R$ 106 mil e R$ 142 mil respectivamente. 

Deste, modo, tendo em visto o preço de US$13,865 (cerca
de R$71 mil) do BYD Dolphin no mercado chinês, é possível prever que o Ocean-M,
caso chegue ao Brasil, tenha um valor em torno dos R$ 300 mil, e assim se
colocaria acima de carros como <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024/limited-edition-powered-by-abarth" target="_blank">Fastback Abarth</a>, que parte dos R$ 159.990.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD revela esportivo com jeitão de Dolphin bombado 

Ano modelo atualizado já está disponível no site da marca e parte R$ 15.290

A Yamaha atualizou o ano modelo
da scooter Fluo para 2025 com direito a reajuste de preço. De novidade, há
apenas a cor marrom (Brown Espresso), que entra no lugar da opção branca,
descontinuada. O preço de tabela agora parte de R$ 15.290, sem contar com
frente e outras taxas.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-moto-da-bajaj-tera-motor-de-400-cc/4573?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: nova moto da Bajaj terá motor de 400 cc</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-deve-lancar-mais-5-motos-ate-o-final-de-2025/4547?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Royal Enfield deve lançar mais 5 motos até o final de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-chinesa-vende-moto-eletrica-off-road-no-brasil-por-r-59-980/4539?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Marca chinesa vende moto elétrica off-road no Brasil por R$ 59.980</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/clube-das-299-conheca-as-motos-com-mais-de-200-cv-a-venda-no-brasil/4567?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Clube das 299: Conheça as motos com mais de 200 cv à venda no Brasil</a></li></ul>
A Fluo já era mais cara do que as
suas principais rivais da Honda, a Biz 125 e a Elite 125, que partem de R$
14.610 e R$ 12.580, respectivamente, segundo seus preços sugeridos. Agora, a
diferença aumentou em R$ 500, uma vez que na linha 2025 a Fluo parte de R$
14.790. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350057795" width="250px">
Contudo, a Yamaha aposta nos
equipamentos de série para justificar a diferença de preço da sua scooter. De
fato, ela é mais equipada, começando pelo freio dianteiro com ABS, enquanto as
da Honda contam com o sistema de frenagem combinada entre as duas rodas. Além
disso, a Fluo dispõe de sistema stop-start, chave presencial, farol de LED (a
Elite tem, porém a Biz não) e um espaço sob o banco capaz de armazenar um
capacete fechado grande. 

Apesar destes argumentos, a Fluo
ainda vende muito menos que suas rivais. Foram 2.768 unidades no primeiro
trimestre deste ano, contra 8.023 da Elite e 72.084 da Biz. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350057821" width="250px">
A Yamaha Fluo conta com motor de
125 cm³ monocilíndrico de 9,5 cv e 1 kgfm, apenas a gasolina, trabalhando com
câmbio do tipo CVT. É um empate técnico com a Biz e a Elite, que têm 9,2 cv e
9,3 cv, respectivamente.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Scooter Yamaha Fluo fica mais cara na linha 2025

Segmento dos veículos movidos a diesel sofre com a desvalorização e baixo número de vendas

A discussão para o uso do diesel é antiga e tomou novos
caminhos recentemente. Os SUVs híbridos de marcas chinesas e generalistas têm
ganhado cada vez mais espaço no mercado brasileiro. Como boa opção na economia
de combustível, configurações híbridas estão levando a melhor contra os SUVs a diesel.
Para entender esse cenário, é preciso deixar a lupa de lado.
Os defensores do diesel apontam que o uso do combustível garante mais
autonomia, principalmente para veículos de porte médio e grande (picapes,
caminhões etc.). Na contramão dessa ideia, o combustível fóssil possui um alto índice de emissão de poluentes.
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-trailblazer-o-que-a-s10-ja-revelou-sobre-o-suv-de-7-lugares/4448?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Chevrolet Trailblazer: o que a S10 já revelou sobre o SUV de 7 lugares</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-repete-receita-da-spin-mas-sera-mais-potente-e-economica/4436?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nova Chevrolet S10 repete receita da Spin, mas será mais potente e econômica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-ganha-inedita-versao-de-entrada-mais-barata-que-rampage/4427?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nova Chevrolet S10 ganha inédita versão de entrada mais barata que Rampage</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-ganha-banho-de-loja-com-cabine-que-mistura-spin-e-silverado/4407?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet S10 ganha banho de loja com cabine que mistura Spin e Silverado</a></li></ul>
Por isso, o Brasil já possui uma legislação antiga nesse
sentido. Para rodar com diesel, um veículo precisa ser uma picape, caminhão e
ônibus, ambos com capacidade de carga acima dos 1.000 kg. É estritamente
proibido veículos de passeio serem movidos a diesel. Uma brecha é a
possibilidade de utilitários com tração 4x4 com reduzida. Exemplos disso são
Jeep Compass, Commander e, até pouco tempo, Renegade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=d9221dda5ab5126330e23b30bcc97d8754d22e72a3f8f1444545fb28072b034f9c27b0aff573357c3112ecce730345c0739152e174b30e2c3a0f0f05fc0ec712&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FJeep%2FCommander%2FOverland%2FExclusivas%2Bnomeadas%2F15_jeep_commander_frente_murilo_goes.jpg" alt="" width="300px">
Programas como o Proconve prometem dificultar ainda mais nos
próximos anos o uso do diesel como fonte de energia. Para piorar, a chegada de
modelos chineses como BYD Song Plus e GWM Haval H6 também alteraram o jogo.
Esses híbridos já oferecem autonomias interessantes e ainda são “ecologicamente
corretos”, já que emitem menos poluentes durante seu uso. 
A desvalorização de picapes e SUVs a diesel também pode ser
um argumento contra o combustível fóssil. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-suvs-e-picapes-a-diesel-seminovos-estao-encalhados-e-desvalorizando/2851" target="_blank">Um
estudo feito pela Mobiauto evidenciou que o valor de revenda desses veículos é o
pior entre todas as categorias</a>. A alta no preço do diesel ajuda a explicar
também o número de vendas cada vez menor.
<h2>Ponto de virada</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=ed28360ed8917070e7b541ae90e66a5af9a489972b8011752783840e475e09bccb4e302778ca9e3e4e89f66bf0688d1c3805d92d9041266d38079ecf4af9b357&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FFiat%2FStrada%2BRanch%2FFiat%2BStrada%2BRanch%2BCVT%2B-%2B3x4%2B-%2Btraseira.JPG" alt="" width="300px">
Como os SUVs tomaram o espaço de hatchs e sedans, o mesmo
pode acontecer com as picapes. A Fiat Strada emplacou mais de 120.000 unidades
e foi o carro mais vendido em 2023. Além disso, o ano passado registrou um
crescimento considerável na venda de picapes médias.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338633498" alt="" width="300px">
Diante disso, a Fiat não perdeu tempo e lançou sua primeira
picape média no Brasil, a Titano. De olho nessa fatia, a JAC também já avisou
que vai trazer ao Brasil a JAC Hunter no segundo semestre deste ano.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338729357" alt="" width="300px">
Nessa lista para chegar, ainda tem BYD Shark e GWM Poer, as
quais pretendem medir forças com a líder da categoria, Toyota Hilux, que tem
como suas principais rivais a Chevrolet S10 e a Ford Ranger.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345110099" alt="" width="300px">
Mas o que essas picapes têm em comum? A resposta está no
tanque de combustível. Todas elas possuem configurações ou são vendidas apenas
na versão diesel.
Outro ponto que pode ajudar a reforçar essa tese é o público
que consome essas picapes. Não será tão fácil convencer os consumidores do
segmento que o diesel poderá ser substituído por outra fonte de energia, ainda
que picapes híbridas como a BYD Shark, com seus 480 cv de potência, venham para
mexer com os parâmetros.
Assim, os planos para decretar o fim do diesel no Brasil até
podem acontecer, mas o interesse crescente por picapes médias e as ações das
montadoras mostram um caminho diferente.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FKFPF2S1RQk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como as picapes vão garantir sobrevida ao diesel após invasão dos SUVs híbridos

Vendas de EVs, no mercado chinês, superam 1,3 milhão de unidades com crescimento de 13%; no Brasil, veículos elétricos registram alta de 614%, em relação ao primeiro trimestre de 2023

Qualquer pessoa adulta e minimamente alfabetizada, que tenha
lido pelo menos dois livros em toda a vida, desconfia de qualquer título ou
texto que contenha os termos “flopou” ou “flopado”. Trata-se de uma adaptação
típica do subjugo cultural tupiniquim, a partir da palavra “flop” que, em
inglês, significa fracasso, fiasco.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gigante-automotiva-em-pe-de-guerra-com-fornecedores-nos-eua/4529?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Gigante automotiva em “pé de guerra” com fornecedores, nos EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-recarga-sem-fio-tem-eficiencia-de-96/4478?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carros elétricos: recarga sem fio tem eficiência de 96%</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/perda-de-r-2-5-trilhoes-acende-luz-amarela-para-a-tesla/4431?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Perda de R$ 2,5 trilhões acende luz amarela para a Tesla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-estudo-aponta-que-pneu-substitui-troca-de-oleo/4388?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carro elétrico: estudo aponta que pneu “substitui” troca de óleo</a></li></ul>
É um jargão que, nas últimas semanas, para dizer que a
virada da eletromobilidade capitaneada pelos EVs foi frustrada, poderia ser abortada
e que os modelos elétricos naufragaram logo na saída do cais.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350065651" width="250px">
Na verdade, as vendas globais de veículos elétricos
cresceram 30,2%, no primeiro bimestre deste ano, saltando de 1,47 para 1,92
milhão de unidades. “É fato que, em março, as vendas na Europa diminuíram 11%
em relação ao mesmo mês de 2023, invertendo a tendência do mercado continental,
mas é tarde demais para a indústria voltar atrás”, avalia o sócio e
diretor-geral da consultoria AlixPartners, especializada na área de
recuperação, Alexandre Marian. 
Ele destaca que grupos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz" target="_blank">Mercedes-Benz </a>e Stellantis, entre
outras gigantes do setor automotivo, investiram trilhões na virada da
eletromobilidade e, neste exato momento, seguem provendo novas linhas de
montagem, mesmo com o enfraquecimento momentâneo da demanda, exclusivamente na
Europa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350065157" width="250px">
Isso porque os números globais apontam no sentido oposto e
os dados consolidados para o primeiro bimestre deste ano mostram que os EVs
responderam por 9% das vendas, nos seis continentes. Melhor, que entre os
modelos eletrificados (soma dos híbridos plug-in e modelos totalmente
elétricos), os EVs acumulam uma participação de 63%. 

Na Europa, os números do primeiro trimestre já foram consolidados e revelam uma
fatia de 12% para os EVs, contra 7,5% para os híbridos plug-in, 29% para os
híbridos puros e 35,5% para os modelos convencionais – ou seja, EVs, híbridos
puros e plug-in têm, somados, 48,5% do mercado e 13 pontos percentuais de
vantagem sobre os modelos tradicionais. Na fria Noruega, os EVs responderam,
sozinhos, por 89% de todo o mercado doméstico, entre janeiro e março, enquanto,
na França, eles ficaram com 19% do bolo – 15,2%, no Reino Unido, e 12%, na
Alemanha.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350066241" width="250px">
Já na China, maior mercado automotivo do mundo (6,7 milhões de unidades, no
primeiro trimestre deste ano, contra 3,7 milhões dos Estados Unidos), as vendas
de EVs cresceram 13,3% neste ano, somando 1,3 milhão de unidades, contra 785
mil híbridos plug-in e 784 mil híbridos puros – ou seja, atrás da Grande
Muralha, os modelos 100% elétricos têm a maior fatia, entre os veículos de
novas energias (NEVs). 
Nos EUA, os EVs registraram crescimento de 2,6% entre
janeiro e março, comparado ao primeiro trimestre de 2023, com um volume de 269
mil unidades. E no Brasil, onde a participação deste nicho ainda é pequena, de
3%, as comercializações cresceram 614%, de 1.980 para 14.134 unidades.<h2>

Apoio governamental</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350067061" width="250px">

Para Mattias Bergman, presidente-executivo (CEO) da Mobility Sweden –
associação sueca equivalente à nossa Anfavea -, a queda pontual nas vendas de
EVs, na Europa, alerta os países de que este mercado não está pronto para se
manter sozinho, no Velho Continente. 
“É preciso maior apoio governamental, na forma de subsídios,
até que os carros elétricos se tornem realmente acessíveis. Além dos valores de
aquisição, seguros e custos de reparos também são mais altos, em relação aos
modelos equipados com motores a combustão, e possíveis clientes ainda temem as
limitações da infraestrutura de recarregamento”, pontua Bergman.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350067111" width="250px">
“Mais do que uma questão mercadológica, temos um sinal de
alerta para os objetivos climáticos da União Europeia (UE)”, acrescenta. 

No Brasil, os números mostram uma tendência de crescimento. “O consumidor
brasileiro gosta cada vez mais dos EVs, dando preferência aos produtos mais
modernos e sustentáveis”, avalia o presidente da Associação Brasileira do
Veículo Elétrico (ABVE), Ricardo Bastos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350069017" width="250px">
“É uma tendência que deve se afirmar, desde que o governo
continue dando as sinalizações corretas, como tem feito até agora,
desenvolvendo uma cadeia produtiva e industrial associada ao transporte
elétrico, e consolidando a eletromobilidade como uma das rotas tecnológicas
para a descarbonização da economia”, concluiu Bastos. 

Como se vê, os europeus estão preocupados com a contradição que surge entre as
crises orçamentárias dos países da UE e a aprovação pelo Parlamento Europeu, em
fevereiro do ano passado, da lei que proíbe a venda de carros com motores a
combustão, a partir de 2035 – portanto, daqui a 11 anos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350069082" width="250px">
Trata-se de uma regulação que terá efeitos globais, já que
estamos falando do maior bloco comercial do mundo, que estabelece normas em
nível mundial e que, ainda por cima, é sede de algumas das maiores companhias
automotivas do planeta. Ou seja, a virada da eletromobilidade é uma imposição
legislativa que está em curso e, inexoravelmente, respingará por aqui, no
Brasil. 

Simples assim...<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Vendas de elétricos crescem 30% e é tarde demais para voltar atrás

Executivo da montadora confirmou quais são e qual é a data dos próximos lançamentos da marca no Brasil 

Para aqueles que achavam que a “febre” da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a> era algo
passageiro, o futuro próximo parece provar o contrário. Isso porque, segundo
informações exclusivas da Mobiauto, a montadora já tem três lançamentos
confirmados já para 2024: BYD King, Shark e Song Pro. As informações foram
fornecidas por Natan Baranauskas, gerente de marketing da empresa aqui no país.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-confirma-chegada-da-picape-shark-no-segundo-semestre/4572?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD confirma chegada da picape Shark no segundo semestre</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-sera-o-proximo-lancamento-da-marca-no-brasil/4568?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD King será o próximo lançamento da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-como-e-a-rival-da-hilux-que-promete-assustar-ate-f-150-e-ram-1500/4544?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Shark: como é a rival da Hilux que promete assustar até F-150 e RAM 1500</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4477?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Vale lembrar que esse ano a marca já lançou um veículo no
Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">BYD Dolphin Mini</a>, o qual já parece estar caindo nas graças do público
brasileiro, vide seus 2.494 emplacamentos acumulados nos primeiros três meses
de 2024. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350004656" width="250px">
As informações confirmadas pelo gerente de marketing dizem
respeito a autonomia, mudanças no design e alterações do interior de BYD Song
Pro, Shark e King, assim como sua ordem de lançamento. 

Sobre a autonomia dos lançamentos, de acordo com Natan, ela
será a mesma dos veículos já presentes na China, uma vez que os conjuntos de
baterias também serão os mesmos. Deste modo, a autonomia elétrica desses três
carros aqui no Brasil não será diferente da WLTP declarada no exterior. As
mudanças serão pontuais e feitas para se adequar a legislação. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350006095" width="250px">
Sobre essas pequenas alterações, elas acontecem graças a
alguns ajustes que devem ser feitos para seguir a legislação brasileira, como
cinto de segurança e airbags. Deste modo, a estrutura principal dos carros será
mantida, e tanto o exterior quanto o interior devem seguir virtualmente iguais
aos que já foram vistos na China. 

<h2>BYD King </h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350002186" width="250px">
A começar pelo primeiro lançamento, o BYD King deve chegar
ao Brasil no primeiro semestre, se tudo correr bem com seu processo de
homologação, pelo menos de acordo com o executivo. 

O sedan de médio porte virá ao Brasil com trem de força
híbrido para disputar espaço com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Toyota Corolla</a>. Seu conjunto motor é
composto por um propulsor 1.5 aspirado e um elétrico que geram 197 cv de
potência e 33,4 kgfm de torque. O veículo tem um visual com pegada mais
esportiva e dimensões parecidas com o Corolla. 

<h2>BYD Song Pro</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350005913" width="250px">
Logo em seguida, quem deve chegar é o SUV médio BYD Song
Pro, que se colocará acima do <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2024" target="_blank">Song Plus</a> no mercado brasileiro e isso não é à
toa. Isso porque, apesar dos dois compartilharem um conjunto motor híbrido
plug-in, o novo lançamento trará uma bateria maior.

Vale lembrar que o carro já pode ser comprado no Brasil, mas
somente por importação e com trem de força movido a combustão. 

<h2>BYD Shark </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350003785" width="250px">
A picape Shark teve seu nome divulgado só agora, mas já vem
atraindo interesse há algum tempo. Seu lançamento é planejado para o início do
segundo semestre, mas o gerente de marketing ressaltou que questões de
homologação e legislação poderiam o empurrar mais para frente. 

Detalhes como suas medidas já até foram confirmados pela
montadora, e são próximos a de uma<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank"> Ford Ranger</a>. O trem de força será híbrido
plug-in e seu visual parece ser bem inspirado no <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f150/2024" target="_blank">Ford F-150</a>, formado por linhas
retas e robustas. 

<h2>Outros lançamentos </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350006942" width="250px">
Quando perguntado sobre outros lançamentos, como o BYD Seal
U, Natan respondeu que ainda não há previsão. 

Deste modo, mesmo com os rumores e informações sobre suas
chegadas ao mercado brasileiro, carros como U8, o tão esperado “jipe da BYD”,
ou o próprio Seal U, que busca rivalizar com os SUVs premium, não devem chegar
em 2024 pelo menos.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quais serão os próximos lançamentos da BYD em 2024

SUV ganhará visual já conhecido no mercado asiático, além de um novo motor em conjunto da Kia

O Hyundai Certa foi o
carro de passeio mais vendido em 2023 para vendas no varejo. Uma das vantagens
do SUV está na grande quantidade de versões ofertadas. Ao todo, são seis
configurações, duas gerações e três opções de motores.
Contudo, a Hyundai não
está parada com relação ao movimento de eletrificação do mercado nacional. Por
esse motivo, testa um novo visual com direito a motorização híbrida.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil-de-cara-nova/4138?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Hyundai Creta já tem data para chegar ao Brasil de cara nova</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-creta-2025-surge-com-visual-novo-e-rodas-maiores/3759?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Flagra: Hyundai Creta 2025 surge com visual novo e rodas maiores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2025-tem-versao-turbo-com-consumo-de-18-4-km-l/3938?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai Creta 2025 tem versão turbo com consumo de 18,4 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2025-promete-corrigir-visual-e-apostar-em-painel-digital/3837?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai Creta 2025 promete corrigir visual e apostar em painel digital</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350018648" width="250px">
O rosto do novo Hyundai Creta
já é realidade em alguns países, principalmente no mercado asiático, a frente é
mais robusta, com uma extensa grade, os faróis são posicionados no para-choque,
uma tendência encontrada no Renault Kardian e Fiat Toro por exemplo.
A traseira também ganhará
novidades, a lanterna do SUV que atualmente é dividida em várias peças
diferentes terá uma única peça, onde será encontrada todos as luzes de
indicação do SUV, seguindo o padrão da família Tiggo, por exemplo.
Por dentro, o SUV trará
mais modernidade, uma prova disso está no painel do SUV, já que a central
multimídia e painel digital são integrados na mesma tela.
<h2>Motor híbrido by Kia</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708702174561.2.jpg" alt="" width="300px">
Na motorização do SUV, a
vida útil do motor 2.0 aspirado presente no mercado deve ter seu fim,
justamente pela oitava fase do Proconve. O motor 1.0 TGDI de 120 cv de potência
e 17,5 kgfm de torque deverá estar presente nas versões de entrada.
As versões de topo, irão
trabalhar com um motor 1.6 turbo flex, como apurado em primeira mão pelo
jornalista Raphael Panaro, da Autoesporte, esse motor consegue entregar até
pouco mais de 170 cv de potência.
Conforme apuração da
Mobiauto, a equipe de engenharia da Hyundai já trabalha com dois modelos de
radiadores diferentes, uma para as versões a combustão turbinadas e outra para
configurações híbridas, que precisa de maior capacidade de resfriamento para
atender o motor a combustão, o elétrico e bateria.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350020773" width="250px">
A Kia é parte da solução
da Hyundai. Como são empresas irmãs, as tecnologias podem ser compartilhadas. O
Kia Stonic, por exemplo, as um conjunto híbrido leve, com o mesmo motor 1.0
turbo das versões de entrada do Creta, mas com um motor elétrico que substitui
o motor de partida e o alternador, auxiliando em partidas de semáforo e
velocidade de cruzeiro. Essa pode ser uma das soluções da Hyundai para
eletrificar sua gama.
Com tanta novidade e
tecnologia, o SUV deverá ganhar um aumento de preço. Como a Mobiauto já trouxe,
um novo modelo da categoria inspirado no HB20 deverá pintar por aqui, sendo
posicionado abaixo do Hyundai Creta. 
Gostou e quer saber mais
sobre o novo Hyundai Creta 2025? Então desce o play e confira agora tudo
sobre a nova cara do SUV no quadro O Que Vem pra Pista:
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Creta: como será o sistema híbrido do SUV no Brasil

SUV elétrico é o melhor produto da Volkswagen avaliado pela Mobiauto. Mas é uma pena não poder ser comprado 

O Volkswagen ID.4 foi o início da estratégia de
eletrificação da marca no Brasil. No entanto, ele não está disponível para
compra. Quem se interessar pelo SUV elétrico, precisa desembolsar uma
assinatura mensal de R$ 6.990 para rodar 1.500 km por mês durante dois anos. 
Apesar disso, a Volkswagen mantém em sua frota de imprensa o
SUV médio elétrico, justamente para que todos os jornalistas especializados
possam conhecer do que a marca é capaz. A Mobiauto passou uma semana com o ID.4
e pode garantir: é o melhor Volkswagen disponível no Brasil em muito tempo.
Explicaremos mais abaixo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349996153" width="250px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-vw-gol-sera-o-principal-projeto-da-marca-no-investimento-de-r-9-bi/4087?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Por que VW Gol será o principal projeto da marca no investimento de R$ 9 bi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-gol-sera-revelado-fora-do-brasil-por-meio-da-skoda-entenda/4189?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo VW Gol será revelado fora do Brasil por meio da Skoda; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-gol-suv-sera-o-primeiro-hibrido-flex-nacional-da-marca/2778?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Exclusivo: VW Gol SUV será o primeiro híbrido flex nacional da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-2024-prova-que-design-em-carro-ainda-e-essencial/3844?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: VW Nivus 2024 prova que design em carro ainda é essencial</a></li></ul>
Em seu serviço de assinatura, o Sign &amp; Drive, a
Volkswagen ainda disponibiliza planos para 2.000 km ou 2.500 km mensais, sempre
com dois anos de assinatura. É possível escolher entre duas cores: Cinza
Moonstone ou Azul Dusk. Também é possível adicionar blindagem ao ID.4. 
Os preços variam entre os R$ 6.990 citados e R$ 12.990 para
a opção com maior quilometragem e blindagem. 
<h2>Acabamento </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349996312" width="250px">
O acabamento do ID.4 em nada lembra dos Volkswagen
nacionais. Ainda que a marca tenha melhorado minimamente nos modelos Virtus
Exclusive e Nivus Highline, ambos estão distantes do padrão do ID.4.
Há superfície macia ao toque por toda a cabine. E nada de
rebarbas ou peças mal encaixadas. Os bancos são bem revestidos com uma bonita
mistura de tecido e couro sintético. Os assentos também são confortáveis e
seguram bem o motorista em curvas acentuadas. 
<h2>Muito espaço </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349996371" width="250px">
Para quem vai nos bancos da frente, a ausência de um console
central, onde iria o seletor do câmbio, amplia a sensação de espaço. No local,
há apenas um porta-copos, aliás, é uma peça modular, que você pode tirar e
encaixar em outra parte do console, criando um grande porta-objetos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349996812" width="250px">
No banco traseiro, a situação se repete. Os 2.766 milímetros
de entre-eixos, além dos 1.852 mm de largura, ajudam a acomodar cinco pessoas
com tranquilidade. O assoalho plano é outro ponto a favor dos passageiros. O
porta-malas tem excelentes 543 litros.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349996471" width="250px">
Para conforto dos passageiros, há saída de ar-condicionado
do banco traseiro com ajuste de temperatura, além de portas USB do tipo C para
carregamento de smartphones. 
<h2>Tecnologia na medida, vacilos na central e comandos </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349996940" width="250px">
O pacote de tecnologias do ID.4 é muito bom. Há todos os
principais assistentes ao condutor, ou seja, controle de cruzeiro adaptativo
com Stop and Go, assistente de permanência em faixa, monitor de ponto cego,
assistente de frenagem autônomo de emergência com monitoramento de pedestres e
alerta de tráfego traseiro. 
Dentro do pacote de assistentes, um dos mais legais é a
memorização de vaga. O ID.4 é capaz de memorizar sua vaga em um edifício e
fazer a manobra completamente sozinho. É um avanço em relação ao Park Assist
que já conhecemos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349996736" width="250px">
No entanto, há alguns vacilos. Ao contrário dos Volkswagen
feitos no Brasil, que utilizam a central VW Play, o ID.4 usa um sistema
diferente na central multimídia, que é confuso e leva certo tempo para se
adaptar. 
A qualidade das telas, incluindo o pequeno painel de
instrumentos acima da coluna da direção, não é das melhores. Por falar no
painel de instrumentos, ele acumula poucas funções, mantendo as principais na
central multimídia.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350012873" width="250px">
Outro erro do ID.4 está em seus comandos. O ar-condicionado
é touch e com as ações mostradas apenas na central multimídia. Os botões touchs
estão também no volante e mais atrapalham do que ajuda, já que até para passar
de música é necessária uma força certa, do contrário ele irá avançar no tempo
do som que você está ouvindo.
Até mesmo no comando dos vidros a Volkswagen resolveu
inventar, já que para abrir os vidros traseiros não basta acionar os
interruptores como em todo carro com vidros elétricos traseiros. Para o
motorista, é necessário apertar um botão escrito “rear”, que indica as janelas
traseiras, e aí sim descê-las. Não é incomum esbarrar nesse botão antes de
abrir as janelas dianteiras, por exemplo. &nbsp;
<h2>Desempenho e economia </h2>
Como já dissemos, o Volkswagen ID.4 é um SUV médio elétrico,
portanto, com o torque instantâneo, espera-se bom desempenho. E, na prática,
ele entrega um pouco abaixo do que seu nome faz parecer. A versão disponível é
a Pro Performance que tem 204 cv e 31,5 kgfm de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350010231" width="250px">
O 0 a 100 km/h é feito em 8,4 segundos. No uso urbano, as
saídas de faróis não são surpreendentes como costuma acontecer com outros
elétricos, a justificativa está nas duas toneladas de peso. Até as portas são
pesadas, como se o carro fosse blindado. 
Por outro lado, o peso ajuda a assentar o carro,
especialmente em curvas. O desempenho não é ruim, longe disso, mas não chega a
surpreender. Já a suspensão é mais firme que as dos Volkswagen nacionais, mas
não chega a incomodar no asfalto ruim do Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350011686" width="250px">
A autonomia declarada pelo Inmetro é de 370 km, mas na
prática é muito maior. Durante nossos testes, passamos com folga dos 450 km de
autonomia e, possivelmente, chegaríamos perto dos 520 km declarados pelo ciclo
WLTP, comumente utilizado na Europa. 
O consumo energético do SUV é de 0,63 MJ/km, o que o coloca
no patamar de um sedan como o BYD Seal. Sabemos que não estamos tão acostumados
com essas medidas, mas é uma boa notícia, é sinal que um SUV médio tem consumo
similar a um sedan, que é mais aerodinâmico e geralmente leva vantagem. 
A recarga pode ser feita em carregadores de até 125 kW, o
que leva as baterias de 82 kWh dos 10% para 80% em 38 minutos. Em um wallbox de
11 kW são necessários 7h30 para carregar a bateria completa. 
<h2>Vale a pena alugar um Volkswagen ID.4?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350012603" width="250px">
São necessários ao menos R$ 168 mil no contrato mínimo para
levar o ID.4 para casa. No entanto, após esse investimento, o carro apenas
retorna para a Volkswagen, como na maioria dos serviços de assinatura. 
Apesar de propostas distintas, com esse valor, é possível
levar um Fiat Fastback Abarth para casa. Se preferir se manter no mundo dos
elétricos, um Peugeot e-2008 terá autonomia e desempenho inferiores, mas será
do comprador que poderá revendê-lo, mesmo que normalmente com grandes perdas.
De qualquer forma, é o melhor Volkswagen presente no Brasil
e seria muito bom para os fãs da marca se o padrão de qualidade do ID.4 fosse
aplicado ao modelos nacionais.<h2>Volkswagen ID.4 - Itens de série</h2><ul><li>Maçanetas de porta inteligentes</li><li>Rodas de liga leve de 21 polegadas</li><li>Frenagem automática de emergência</li><li>Assistente ativo de mudança de faixa</li><li>Detector de fadiga do motorista</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo</li><li>Faróis IQ. Light Matrix de led</li><li>Luzes traseiras de led</li><li>Faróis com função Coming/Leaving Home</li><li>Grade iluminada em led</li><li>Assistente traseiro de saída</li><li>Airbag central</li><li>Ar-condicionado digital de três zonas com saída para o banco
traseiro</li><li>Bancos com regulagem elétrica</li><li>Iluminação ambiente</li><li>Central multimídia</li><li>Painel de instrumentos digital</li><li>Teto panorâmico</li><li>Volante multifuncional</li><li>Console central com 2 porta-copos, 2 entradas USB Tipo-C e
porta-objetos</li><li>Carregador de celular sem fio</li></ul>



















<h2>Volkswagen ID.4 - Ficha técnica</h2>Motor: Elétrico
Potência: 204 cv de potência
Torque: 31,5 kgfm
0 a 100 km/h: 8,5 segundos
Velocidade máxima: 160 km/h
Dimensões e capacidades: 4.580 mm // Largura: 1.850 mm //
Altura: 1.640 mm // Entre eixos: 2.760 mm
Porta-malas: 573 litros
Bateria: íon-lítio 82.0 kWh
Autonomia Inmetro: 370 km 

Recarga: Carregamento rápido de até 135 KWh em 38 min (5% a 80%)
ou em até 7,5 horas em recarga lente<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: VW ID.4 é o padrão Volkswagen que gostaríamos no Brasil

O SUV teve seu local de produção confirmado e faz parte de trará propulsor do Fiat Pulse 

O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot </a>2008 acaba de ter sua produção anunciada pela
Stellantis. Seu anúncio faz parte do plano estratégico de lançamentos do grupo
para América do Sul, o Next Level, que além do SUV francês irá abarcar outros
seis veículos. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-lucrou-quase-r-20-mil-por-carro-vendido-em-2023/4554?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis lucrou quase R$ 20 mil por carro vendido em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-stellantis-e-lider-de-vendas-em-suvs-sem-ter-o-modelo-mais-vendido/4447?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Stellantis é líder de vendas em SUVs sem ter o modelo mais vendido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-revelado-sem-motor-de-pulse-para-fazer-15-km-l/3917?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é revelado sem motor de Pulse para fazer 15 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-flagrado-quase-pronto-veja-tudo-que-sabemos/3834?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é flagrado quase pronto; veja tudo que sabemos</a></li></ul>
Vale lembrar que o planejamento faz parte do ciclo de
investimentos anunciado pela Stellantis esse ano de R$ 32 bilhões de reais de
2025 a 2030, o maior da história da indústria automotiva brasileira. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349942714" width="250px">
Sobre o carro em si, foi confirmada a produção da nova
geração do Peugeot 2008 na fábrica argentina de El Palomar. Serão investidos
US$ 270 milhões para produzir o novo modelo, o qual será o primeiro SUV do
grupo fabricado por lá. 

Vendida aqui no Brasil apenas em sua versão elétrica, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2023#:~:text=O%20Peugeot%202008%20%C3%A9%20um,a%20identidade%20visual%20da%20marca." target="_blank">e-2008</a>, o veículo que saiui de linha por aqui no ano passado já havia sido
flagrado algumas vezes andando por ruas brasileiras nos últimos tempos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349942761" width="250px">
Quanto às novidades que o carro pode trazer, espera-se que
ele venha equipado 1.0 turbo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a>, que possui rendimento de 130 cv de
potência, 20,4 kgfm de torque e um câmbio CVT de sete marchas. 

O seu visual e interior devem seguir basicamente os
mesmo, com algumas mudanças como a adição de LEDs no parachoque e novos itens
de série. A linha chegará em duas versões, Active e Allure e ainda há dúvida de
que o novo 2008 poderá ter uma delas equipada com o propulsor 1.3 turbo
presente em outros veículos da Stellantis como&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024">Fiat Toro</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2024">Jeep
Commander</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024" target="_blank"> Jeep Compass</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349942808" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-aparece-com-pouca-camuflagem-e-quer-tomar-espaco-do-renegade/4375" target="_blank">Como já havia sido noticiado pela Mobiauto</a>, o novo
Peugeot 2008 deve chegar para ser uma espécie de substituto do<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank"> Jeep Renegade</a>,
se colocando acima de Fiat Pulse e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback </a>e abaixo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2024" target="_blank">Citroen C3 Aircross</a>. 

<h2>Outros lançamentos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349943948" width="250px">
Além do SUV da Peugeot, o grupo confirmou ainda seis
outros carros como parte desse plano de investimentos, porém ainda não existem
informações quanto a maioria deles.

O que já existe de confirmação é o lançamento do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroen
</a>Basalt, o SUV cupê se colocará no mercado junto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Volkswagen Virtus </a>e Fiat
Fastback, e terá seu trem de força composto pelo motor 1.0 turboflex da
Stellantis, presente no próprio Fastback. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349944005" width="250px">
Mais detalhes sobre o carro, como sua plataforma e seus
possíveis itens de série<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-e-revelado-como-mistura-de-c3-aicross-e-fiat-fastback/4368" target="_blank"> já foram até mesmo noticiados pela Mobiauto</a>. Sua
chegada está prevista para o Brasil até o fim do ano.

Outro veículo que já tem confirmação e já chegou
oficialmente a linha 2025 é o novo Compass. O SUV médio chegou com renovação
visual, novos itens de série e com novos conjuntos motores. Agora o carro é
oferecido em sete variantes e em três opções de trem de força, um 1.3
turboflex, o 2.0 turbodiesel e um 2.0 Hurricane, este que já estava presente na<a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">
Ram Rampage</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349944100" width="250px">
Já no campo da especulação, pode-se imaginar que um
desses lançamentos será a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">Ram </a>Rampage Bighorn, já flagrado algumas vezes pelo
Brasil,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-bighorn-versao-e-flagrada-novamente-e-pode-ter-novo-motor-2-2/4462" target="_blank"> como já foi comentado pela Mobiauto</a>. A variante já é presente em outros
países da América do Sul, como o Uruguai, e pode dar as caras por aqui equipada
com uma nova motorização, um propulsor&nbsp;
motor 2.2 turbo diesel.

Quanto aos outros carros que fazem parte dos lançamentos
confirmados pela Stellantis não há nenhuma informação concreta e o que resta é
especular. Talvez um facelift do Jeep Renegade?

<h2>Descarbonização e energia renovável</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349944700" width="250px">
O Next Level, porém, não diz respeito somente ao
lançamento de carros, mas também possui outros objetivos como acelerar a
realização do plano de longo prazo da Stellantis, o Dare Forward 2030. Além
disso, visa o desenvolvimento no setor de mobilidade sustentável.

Foi anunciado um investimento de e US$ 100 milhões pelo
grupo para a empresa de energia renovável 360energy, o que reforça o plano do
grupo em alcançar a descarbonização total até o ano de 2030. A empresa em
questão é argentina e especializada em energia solar e tem sua rede de ação
mais focada no território argentino.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_pswKWS2wxE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos

Hyundai é a idealizadora do projeto, que já está em testes no Paquistão

A Hyundai está tentando
resolver um dos problemas de estacionar o carro em ambiente aberto: o calor. A
fabricante desenvolveu uma película para os vidros capaz de reduzir a
temperatura em até 22°C no comparativo com carros sem o insulfilm. A tecnologia
é chamada de Nano Cooling Film.
Os testes do modelo
aconteceram em Laore, no Paquistão, por lá, as temperaturas atingem os 50°C.
Foram aplicados o Nano Cooling Film em carros de 70 clientes da marca na
cidade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fusca-tsi-e-classico-na-china-vendido-com-motor-de-t-cross/4569?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Fusca TSI é clássico na China vendido com motor de T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-nsx-de-senna-esta-a-venda-e-custa-o-equivalente-a-50-fiat-mobi/4562?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda NSX de Senna está à venda e custa o equivalente a 50 Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-os-carros-vendidos-ha-mais-tempo-no-brasil/4531?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais os carros vendidos há mais tempo no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-gol-que-a-vw-nao-fez-brasileiro-da-frente-de-saveiro-ao-hatch/4517?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O Gol que a VW não fez: brasileiro dá frente de Saveiro ao hatch</a></li></ul>
Antes de ir para os
carros, as películas passaram por diversos testes em laboratórios, resta agora
saber se os resultados serão confirmados. Há ainda insulfilmes escurecidos que
podem ser aplicados nas janelas laterais.
O Nano Cooling Film
funciona da seguinte maneira: a película possui três camadas, a externa radia
calor em ondas do interior do veículo para o exterior, enquanto as duas outras refletem
o calor externo.
A fabricante ainda
afirmou que a película ajuda também no funcionamento de carros elétricos, já
que o calor acaba afetando a autonomia nesse tipo de veículo. A Mobiauto
inclusive trouxe algo semelhante, onde uma empresa <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pelicula-quase-invisivel-promete-aumentar-autonomia-de-carros-eletricos/3569?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">alemã também está desenvolvendo um insulfilm que promete aumentar a autonomia dos modeloselétricos</a>.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como este insulfilm da Hyundai reduz a temperatura do carro

A Marca Nissan surgiu no ano de 1911, quando Masujiro Hashimoto com a parceria de três investidores financeiros fundaram a fábrica com objetivo de montar um carro simples. Depois de três anos surge o DAT 41, primeiro modelo da marca, que era referência de  luxo para a época.

Em 1925, o mercado automotivo foi deixado para segundo plano e introduziram o segmento de caminhões. Seis anos depois, a marca resolveu voltar ao segmento de automóveis criando um dos modelos de motores mais utilizados até hoje: o motor de quatro cilindros em linha, com objetivo de obter economia, confiabilidade e facilidade de manutenção.

A Nissan foi a primeira marca a construir um veículo elétrico, o Tama, em 1947, graças ao programa governamental de fontes energéticas alternativas. 
As décadas de 50 e 60 foram importantes  para alavancar as vendas da marca no Japão e no mundo e, em 1973, a marca foi a recordista de vendas no segmento de esportivos graças aos modelos Nissan Sunny e Datsun 240Z. 
Em 90, com o modelo Primera, a japonesa conquistou inúmeros prêmios, entre eles “o carro do ano” em diversos países por vários anos consecutivos.
Os modelos de sucesso da marca são o Altima, o Quest, o Sentra, a Frontier, o Cube, o 350Z e o Versa.

No Brasil em 2000, para se estruturar estrategicamente, foi necessária a aliança com a marca Renault, que passou a dar suporte local a montadora. Um ano depois, a Renault e a Nissan montaram a primeira fábrica da aliança no mundo em São José dos Pinhais-PR. Desde então, os antes 17 pontos de vendas cresceram para mais de 170.
O sucesso nacional veio com os modelos March, Versa, Sentra, Frontier e, atualmente, o Kicks.

O Grupo Renault, Nissan Motor e Mitsubishi Motors formam a maior aliança automobilística do mundo, por meio da parceria intercultural mais antiga e mais produtiva da indústria automobilística. As vendas acumuladas das três empresas parceiras ultrapassaram os 10,6 milhões de veículos em quase 200 países em 2017. 

As empresas parceiras se baseiam na colaboração e otimização de suas sinergias para levar sua competitividade a um nível máximo, além de firmar acordos de colaboração estratégica com outras montadoras. A Aliança é líder na produção de veículos zero emissão e desenvolve tecnologias inovadoras para veículos autônomos, conectados e acessíveis, com foco na mobilidade do futuro.



Tabela Fipe: Preço de carros Nissan

Consulte o preço de carros novos e usados da Nissan

Modelos mais consultados

Kicks

Frontier

Versa

Sentra

March

Livina

Tiida

Grand Livina

Micra

Xterra

Modelos em ordem alfabética

100NX

240SX

300ZX

350Z

370Z

AX

Altima

Armada

D21

D22

Frontier

GT-R

Grand Livina

Juke

Kicks

King Cab

Leaf

Livina

March

Maxima

Micra

Murano

Pathfinder

Primera

Quest

Sentra

Stanza

Terrano

Tiida

Tiida Sedan

Versa

Versa V-Drive

X-Trail

Xterra

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Como este insulfilm da Hyundai reduz a temperatura do carro