Stark Mountain

Stark Superação

Investimentos da montadora visam aumentar produção da fábrica e novos lançamentos para os próximos anos

Após quase trinta anos de fabricação, o <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=5910ed0c18d53324JmltdHM9MTcwOTY4MzIwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTE5Ng&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=toyota+corolla+2024+ficha+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3RveW90YS9jb3JvbGxhLzIwMjQ&amp;ntb=1" target="_blank">Toyota Corolla</a>
parará de ser produzido na fábrica de Indaiatuba (SP) - mas fique tranquilo se
você é fã do sedan, pois sua montagem apenas mudará de cidade. O veículo será
fabricado na unidade de Sorocaba (SP), onde também será produzida uma picape
intermediária para rivalizar com a <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=169cd6115995dee1JmltdHM9MTcwOTY4MzIwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTE5Ng&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=fiat+toro+2024+ficha+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2ZpYXQvdG9yby8yMDI0&amp;ntb=1" target="_blank">Fiat Toro</a>.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-toyota-fara-com-investimento-de-r-11-bilhoes-no-brasil/4197?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O que a Toyota fará com investimento de R$ 11 bilhões no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-investira-r-1-63-bi-para-produzir-novo-suv-hibrido-flex-no-brasil/2865?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota investirá R$ 1,63 bi para produzir novo SUV híbrido flex no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-volkswagen-fara-com-o-investimento-de-r-9-bilhoes/4044?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O que a Volkswagen fará com o investimento de R$ 9 bilhões?</a></li></ul>A mudança faz parte da estratégia de investimentos de R$
11 bilhões que serão investidos pela montadora no Brasil até 2030 – <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=7810c809938ddc85JmltdHM9MTcwOTY4MzIwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTE5Mw&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=investimentos+toyota+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3JldmlzdGEvby1xdWUtYS10b3lvdGEtZmFyYS1jb20taW52ZXN0aW1lbnRvLWRlLXItMTEtYmlsaG9lcy1uby1icmFzaWwvNDE5Nw&amp;ntb=1" target="_blank">e que foicontado em detalhes pela Mobiauto neste outro artigo.</a>

Não é só a linha de produção que irá mudar de local, os
trabalhadores também. Segundo a <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=36637dcd5a885fabJmltdHM9MTcwOTY4MzIwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwOQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=toyota+moiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3RveW90YQ&amp;ntb=1" target="_blank">Toyota</a>, todos 1.500 funcionários de Indaiatuba
serão transferidos para a unidade mais nova, inaugurada em 2012. Espera-se que
a mudança da linha de produção comece em 2025 e acabe no fim de 2026.
&nbsp;<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709759847739.design-sem-nome-2024-03-06t181722.793.png" width="250px">
Com relação aos investimentos e a fábrica de Sorocaba, o
intuito é expandir o poder de produção da unidade, a partir da transferência do
Corolla e da fabricação de novos veículos de motor híbrido flex.

O primeiro dos lançamentos será o novo Yaris Cross, que
chegará entre o fim deste ano e o início do próximo. Em abril de 2023 a
montadora já tinha prometido um aporte de R$ 1,7 bilhões para a produção de um
veículo híbrido flex inédito no Brasil. Um ano depois, sabemos qual é, o SUV já
foi lançado na Ásia e deve se posicionar abaixo do <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=a519dff4a5bf80d0JmltdHM9MTcwOTY4MzIwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTE5Ng&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=corolla+cross+2024+ficha+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3RveW90YS9jb3JvbGxhY3Jvc3MvMjAyNA&amp;ntb=1" target="_blank">Corolla Cross</a>.
&nbsp;<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709759867459.design-sem-nome-2024-03-06t181744.348.png" width="250px">
Os planos da Toyota também incluem o fato de lançar uma
picape de porte médio para brigar com Fiat Toro e<a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=0201082ba37f5868JmltdHM9MTcwOTY4MzIwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwMg&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=montana+2024+ficha+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2NoZXZyb2xldC9tb250YW5hLzIwMjQ&amp;ntb=1" target="_blank"> Chevrolet Montana</a>. O veículo
deve usar plataforma derivada da TNGA-C de Corolla e Corolla Cross e pode
estrear o motor híbrido flex plug-in em desenvolvimento pela Toyota.

A informação é dos colegas do <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=abc86174b93654e8JmltdHM9MTcwOTY4MzIwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTE5OQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=auto+segredos&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cuYXV0b3NzZWdyZWRvcy5jb20uYnIv&amp;ntb=1" target="_blank">Autos Segredos</a>, que
publicaram sobre a possibilidade de a novata usar uma motorização que une dois
propulsores elétricos a um 2.5 flex, e que teria potência combinada de 222 cv.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709759913747.design-sem-nome-2024-03-06t181830.164.png" width="250px">

Além de usar a mesma plataforma dos Corolla, o visual da
picape também deve receber forte inspirações dos modelos dessa família. Fora o
compartilhamento de peças como para-lamas dianteiros, capô, portas dianteiras e
as estampagens das laterais.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VV9V4hfHQ-k" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota fechará fábrica de Indaiatuba para fazer Corolla e nova picape em Sorocaba

Picape média será lançada este ano e traz mudanças consideráveis por fora e por dentro

A nova Chevrolet S10 será um dos principais lançamentos
deste ano. Depois de várias fotografias de protótipos rodando pelas ruas,
finalmente a picape foi flagrada com pouca camuflagem, entregando que será a
cara da nova Spin.
As imagens foram cedidas gentilmente pela página <a href="https://www.instagram.com/p/C4Gce3oOvxa/?hl=pt-br&amp;img_index=1" target="_blank">“MentirasAutomotivas</a>”, e adiantam ainda que o lançamento do modelo está próximo. A
expectativa é de que a nova Chevrolet S10 seja apresentada ainda neste semestre
para acirrar a disputa com Toyota Hilux no mercado de picapes médias.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709646334384.chevrolet-s10-flagra.jpg" width="250px">Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-titano-tem-versoes-confirmadas-veja-o-que-ja-sabemos/4198?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">Nova Fiat Titano tem versões confirmadas; veja o que já sabemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">Como será a picape da Chery para brigar com Toyota Hilux e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-sao-as-9-picapes-que-serao-lancadas-em-2024/4055?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">Quais são as 9 picapes que serão lançadas em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-titano-tem-versoes-confirmadas-veja-o-que-ja-sabemos/4198?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">Nova Chevrolet Montana começa a embalar e já vende mais que S10</a></li></ul>Esperava-se que o visual da S10 seria totalmente inspirado
na irmã gringa Colorado, mas não foi bem isso que aconteceu. O design de
para-choque, faróis e grade aproximam as linhas da picape com as da minivan,
que será lançada no próximo mês. Até mesmo os faróis divididos em duas partes estão
presentes.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/S10/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Proje%C3%A7%C3%A3o+e+flagras/Flagra+nova+Chevrolet+S10+2024+BFMS.jpg" alt="" width="300px">
A traseira é a que menos deve mudar, como em toda picape
média. Vale lembrar que a S10 terá uma reestilização, e não uma nova geração e
a plataforma atual seguirá ofertada. As lanternas devem ser verticais e ganhar
linhas de LED internas, nas versões mais caras.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709648786429.chevrolet-s10-flagra-1-.jpg" width="250px">
Mas é no interior que estão as principais mudanças. Agora a
S10 vai contar com um painel de instrumentos digital. E a central multimídia
será flutuante e maior que a atual, mantendo, claro, a conexão de celulares sem
fio. Logo abaixo da tela teremos botões físicos para comandar o ar-condicionado,
que deve ser digital. 
O painel frontal também recebeu uma nova roupagem com
detalhes dos componentes na cor prata, que melhora o acabamento. Mais abaixo o
console aparece mais elevado, com nova manopla de câmbio, enquanto a escolha de
tração continua pelo seletor giratório. 
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709646347766.chvrolet-s10-interior.jpg" width="250px">
A expectativa é de que a picape média receba novos itens de
segurança e auxílio de condução para tentar acompanhar o nível de equipamentos
da nova Ford Ranger. Principalmente nas configurações mais caras.
No entanto, o que não deve mudar é o motor 2.8 turbo diesel.
Atualmente, a usina entrega 200 cv de potência, e uma recalibração seria
bem-vinda para aproximar os números do propulsor das picapes concorrentes. O
“pulo do gato” pode ficar no câmbio automático de oito marchas, que, se chegar,
deve alterar totalmente a experiência de condução. As opções de tração 4x4, 4x4
e 4x2 reduzidas serão mantidas.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709646366839.chevrolet-s10-painel.jpg" width="250px">
Cotada para ser apresentada no Big Brother Brasil, reality
que a Chevrolet patrocina, a S10 será responsável por antecipar outras novidades
da marca. Afinal, o Traiblazer, seu irmão de plataforma, também será renovado,
e podemos esperar por um Spin super bombada quando ele chegar.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BOxI-LT2WW8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Chevrolet S10 perde camuflagem e mostra que terá cara de Spin no Brasil

Versão conversível do hatch foi feito pela Dacon na década de 1980, mas traz modificações com a frente do último Gol “chinesinho”

Quem
gosta de carro tem como um dos principais hobbies pesquisar anúncios de
veículos e, assim, muitas vezes encontramos preciosidades. No Instagram também
temos páginas que “garimpam” alguns carros bem curiosos, à exemplo deste
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen">Volkswagen</a> Gol 1982 conversível transformado pela Dacon, empresa que vendida
automóveis da marca e que também era uma espécie de fabricante com
transformações em carros da época. 
Esse
VW Gol 1982 Cabriolet feito pela Dacon foi publicado pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/C08_zB-O-v0/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==" target="_blank">@tragaoguincho</a>
no Instagram e mostra o hatch sem teto com uma bela pintura azul. Mas como você
já deve perceber, tal modelo do começo da década de 1980 foi bastante
modificado em relação ao modelo original, tanto que aparece nessas imagens com
a frente do popular Gol “chinesinho”, que corresponde à última safra do Gol
quadrado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-ja-prepara-prototipos-do-gol-suv-com-carroceria-final/3643" target="_blank">Exclusivo: VW já prepara protótipos do “Gol SUV” com carroceria final</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-special-como-o-popular-virou-colecionavel-que-ja-custa-r-30-000/3174" target="_blank">VW Gol Special: como o popular virou colecionável que já custa R$ 30.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-sport-por-que-carro-do-penta-na-copa-de-2002-foi-tao-polemico/3379" target="_blank">VW Gol Sport: por que “carro do penta” na Copa de 2002 foi tão polêmico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-g4-foi-o-ultimo-raiz-que-manteve-o-hatch-como-mais-vendido/3099" target="_blank">VW Gol G4 foi o último raiz que manteve o hatch como mais vendido</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol+quadrado/Gol+Cabriolet+1982+/VW+Gol+Cabriolet+1982++-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">Vale
lembrar que o tal VW Gol Cabriolet 1980 foi comercializado pela Dacon naqueles
anos, mas trazia extensas modificações. Também houve uma versão sem teto do Gol
feito pela Sulam. 
Para
começar, originalmente o Gol conversível contava com a dianteira parecida com a
do antigo Passat TS, somando quatro faróis redondos que iam sobre uma grade
dianteira preta, sendo acompanhada pelas setas nas extremidades. Trazia ainda
faróis de neblina retangulares logo abaixo dos para-choques, que eram de ferro
cromado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol+quadrado/Gol+Cabriolet+1982+/VW+Gol+Cabriolet+Dacon+-+Quatro+Rodas+acervo+digital.jpg" alt="" width="300px">
Segundo
a revista <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/" target="_blank">Quatro Rodas</a> de agosto de 1981, o teto do Gol Cabriolet era recortado
e, para não ter problemas de rigidez torcional na carroceria, contava com uma
espécie de gaiola, que corria abaixo das portas e subia na linha da coluna B,
se unindo na parte de cima como um carro tipo targa. Já a parte traseira
contava com um recorte na tampa do porta-malas, que tinha abertura diferente do
hatch original.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol+quadrado/Gol+Cabriolet+1982+/VW+Gol+Cabriolet+1982++-+interior.jpg" alt="" width="300px">
Na
época o VW Gol era equipado com o já antiquado motor boxer de 1,3 litro
refrigerado a ar, por isso a Dacon não só se inspirou na dianteira do Passat TS
para o VW Gol Cabriolet como também pegou emprestado seu motor 1.6 BS
refrigerado a água. Afinal, o Gol conversível tinha que ter um desempenho compatível
com que seu estilo propunha – algo os 50 cv do 1.3 boxer a ar não entregava. 
Falando
na motorização, o VW Gol Cabriolet da Dacon entregava até 96 cv a 6.100 rpm e
13,2 kgfm de torque a 3.600 rpm, trazendo um carburador de corpo duplo. Já o
câmbio era o mesmo do Gol 1300 a ar, mantendo sua caixa manual de quatro
marchas. Mas tal exemplar à venda mudou bastante...<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol+quadrado/Gol+Cabriolet+1982+/VW+Gol+Cabriolet+1982++-+banco+traseiro.jpg" alt="" width="300px">
Gol
Cabriolet repaginado
Tal
unidade encontrada à venda na internet tem tantas modificações que um clube de
carros clássicos ficaria de cabelos em pé. Isso porque esse Gol Cabriolet 1982
recebeu a frente da última fase do Gol, iniciada de 1991 em diante. Assim somo
os faróis “chinesinhos” e sua grade, bem como o para-choque envolvente com
luzes auxiliares. As rodas BBS raiadas e a pintura azul também são novas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol+quadrado/Gol+Cabriolet+1982+/VW+Gol+Cabriolet+1982++-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Na
traseira o hatch conversível também ganhou as lanternas maiores do Gol de
última fase, com direito a um acabamento fumê. Por dentro o painel mais antigo
com instrumentação do Passat foi trocado pelo famoso painel satélite, enquanto
volante é o também conhecido “quatro bolas”. Toda a forração também foi
trocada, com a cabine recebendo ainda os belos bancos Recaro na padronagem
cinza com azul, bem ao estilo do Gol GTI.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol+quadrado/Gol+Cabriolet+1982+/VW+Gol+Cabriolet+1982++-+motor.jpg" alt="" width="300px">
Debaixo
do capô saiu o motor 1.6 de carburação dupla do Passat TS para vir o também
famoso 1.8 AP1800S a álcool, que na época tinha declarados 99 cv a 5.600 rpm e
14,9 kgfm de torque a 3.600 rpm. A transmissão foi trocada para cinco marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol+quadrado/Gol+Cabriolet+1982+/VW+Gol+Cabriolet+1982+-+porta-malas.jpg" alt="" width="300px">
A
pedida pelo VW Gol Cabriolet 1982 modernizado para 1990 é de nada menos do que
R$ 100.000. E aí, compraria um Gol desse para curtir o verão?2ª Imagem: reprodução Acervo Digital Quatro Rodas<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tmG86VGT5TY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Você pode ter um VW Gol quadrado conversível por R$ 100.000

Picape compacta estreia motor 1.0 turbo de 130 cv do Pulse e ganha a nova versão de topo Ultra para competir com Montana

Depois
de 25 anos de estrada, a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2023" target="_blank">Fiat Strada 2024</a> (perdão pelo trocadilho) se
rende ao motor turbo. A picape compacta, que é o veículo mais vendido do Brasil,
terá duas versões no topo da gama com o propulsor sobrealimentado, enquanto as
configurações de entrada e intermediárias manterão o bom e tradicional motor
1.3 Firefly.
A
nova Fiat Strada turbo estreia no mercado nacional justamente na virada da linha
para 2024. O motor 1.0 turbo flex de três cilindros é o mesmo usado no Pulse e
Fastback, e a aposta é que a nova motorização a consagre de vez como uma picape
para o dia a dia e não só como um modelo para trabalho – papel que faz muito
bem há mais de duas décadas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-2024-tudo-que-sabemos-da-picape-que-quer-desbancar-hilux/3258" target="_blank">Fiat Titano 2024: tudo que sabemos da picape que quer desbancar Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-picape-marca-ja-teve-ideia-muito-parecida-60-anos-atras/3289" target="_blank">Toyota Corolla picape: marca já teve ideia muito parecida 60 anos atrás</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-nissan-frontier-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3286" target="_blank">Nova Nissan Frontier: os principais problemas, segundo os donos</a> </li></ul>
As
versões que vão receber o motor turbo são Ranch Turbo 200 e Ultra Turbo 200.
Ambas receberam também um novo visual, diferente do restante da gama, e que
pode antecipar novidades para as demais configurações no futuro. A Strada Ultra
Turbo 200 é a principal novidade no portfólio da picapinha, já que esse nível
de acabamento não era vendido ainda pela marca italiana. 
A
Mobiauto provou um pouco da Strada Turbo 200 nessa configuração e conta os
detalhes neste artigo e no vídeo abaixo. Lembrando que já avaliamos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-automatica-vale-mais-a-ranch-ou-a-volcano/1986">a picape neste outro artigo e você pode
ver detalhes de dimensões e capacidades,</a> aqui vamos destacar mais as novidades da nova configuração
mais completa, seguidas dos principais pontos positivos e negativos do produto.
Fiat
Strada Ultra Turbo 200 2024 – Preço: R$&nbsp;132.990<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_wmLMdiPO9s" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

<h2>Estreia do motor turbo&nbsp;</h2>
Equipada
desde sua primeira geração sempre com motores aspirados aqui no mercado
brasileiro (teve versão turbodiesel, mas exportada para Europa), a Fiat Strada
finalmente se rendeu ao motor turbo. A nova Strada Turbo 200 2024 carregará debaixo
do capô o mesmo motor 1.0 turbo do Pulse e Fastback. 
Vale
lembrar que o 1.0 turbo flex entrega até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de
torque, trabalhando sempre com um câmbio automático tipo CVT. 
Claramente
a chegada da Strada Turbo 200 ao mercado mira a rival <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a>, que
estreou no início de 2023 com porte maior, motor turbo e preços competitivos. E
é por isso que vamos encontrar o motor mais potente nas versões mais caras da
picape da Fiat, que é justamente a faixa de valor que a da Chevrolet trabalha. 
<h2>Só Ultra e Ranch com novo
visual</h2>
O
novo motor 1.0 turbo 200 será exclusivo para duas versões da Strada: Ultra e
Ranch. Essas duas configurações recebem também o mesmo facelift na dianteira,
que basicamente muda grade e para-choque dianteiros. O primeiro item ficou
maior e recebeu novo acabamento do miolo em colmeia.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat_Strada_Ultra_2024.jpg" alt="" width="300px">
Já
o para-choque ganhou um relevo com formato em “X” na parte central e nova
tomada de ar inferior, enquanto os faróis de neblina foram realocados para uma
posição mais alta – ganhando ainda uma nova moldura à la Pulse.
<h2>O
que muda entre Ultra e Ranch</h2>
A
Strada Ultra se diferencia da Ranch pelo para-choque preto na parte central, friso
vermelho na base da grade, acabamento em cinza escuro na parte superior da
grade frontal, logo Fiat, proteção inferior do para-choque (skid plate) e nas
molduras das luzes de neblina. A rodas de 16 polegadas têm pintura escurecida
com as bordas em prata.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat_Strada_Ranch_My24_001.jpg" alt="" width="300px">
Por
sua vez, a Strada Ranch, de proposta mais aventureira, recebe quase o mesmo
conjunto, mas tem acabamento cromado no friso superior da grade e no logo <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>.
E o friso inferior da grade dianteira, o skid plate, a parte central do
para-choque e as molduras dos faróis de neblina se diferenciam pelo tom
prateado. As rodas de 16 polegadas são iguais ao da Ultra, mas têm acabamento
diamantado. 
<h2>Fiat Strada Ultra Turbo 200 2024
– Pontos positivos</h2>
<h3>Motor
turbo</h3>
O
motor 1.0 turbo chegou em ótima hora para a Strada 2024. Com potência de
125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm e até 20,4 kgfm de torque (G e E) a 1.750 rpm, a
picapinha turbo ficou bem mais ágil do que as versões com o 1.3 Firefly
aspirado. Tudo bem que estamos falando de uma vantagem de 23 cv e 6,7 kgfm de
torque para ela.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+2024+Turbo+200+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
Em
nosso primeiro contato a Strada Ultra mostrou boa dirigibilidade, com um
comportamento bem progressivo nas acelerações e retomadas, e o motor 1.0 turbo
mostrando estar sempre cheio. Estamos falando de um torque máximo de 20,4 kgfm
contra 13,7 kgfm da 1.3 aspirada, sem dizer que a entrega é feita desde
baixíssimas rotações. 
O
câmbio CVT também foi bem ajustado e garante alguma esportividade com as sete
marchas simuladas. A Fiat afirma que a direção elétrica foi recalibrada para
dar maior sensação de segurança ao volante, uma evolução bem-vinda num carro
22% mais potente. E a receitinha caseira do Pulse deu certo até na picape.
<h3>Aceleração</h3>
Vale
destacar também a capacidade de aceleração da nova Strada turbo. A Fiat divulga
que a picapinha cumpre a prova de 0 a 100 km/h em apenas 9,5 segundos, enquanto
a velocidade máxima fica em 180 km/h (sempre com etanol). Na prática tivemos
realmente essa sensação de aceleração, com o som do turbo enchendo e garantindo
sorrisos a cada acelerada e retomada na estrada. 
Pode-se
ouvir um pouco até do espirro do pequeno turbocompressor, fora que o modo Sport
deixa os giros mais altos para ainda mais agilidade. Como referência, são
números melhores que os da Chevrolet Montana, que faz o mesmo teste em 10,1
segundos e chega aos 160 km/h de máxima. 
<h3>Suspensão</h3>
É
inegável que a suspensão da Strada sempre foi referência entre as compactas,
seja pelo conforto ou mesmo pela capacidade de transpor obstáculos no dia a
dia, como nossas valetas, lombadas e buracos das grandes cidades brasileiras.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+2024+Turbo+200+-+lateral+chapada.jpg" alt="" width="300px">A
Fiat afirma que a Strada Turbo 200 ganhou novas molas e amortecedores, e que
isso aumentou a rigidez torcional. Em nosso contato, realmente a Strada se
mostrou mais afiada nesse aspecto, com a carroceria oscilando um pouco menos em
curvas ou mudanças rápidas de direção perante as versões 1.3 Firefly. 
<h3>Visual</h3>
Sem
dúvidas o facelift aplicado na Strada turbo lhe rendeu um ar de novidade
interessante, algo bastante positivo para um modelo apresentado há três anos.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+2024+Turbo+200+-+frente+chapada.jpg" alt="" width="300px">Assim a picape ganhou uma cara mais agressiva com a parte central do
para-choque mais destacada que o restante, sem contar o jogo de cores e
acabamentos que a marca aplicou. O novo desenho acabou “verticalizando” e
alargando seu visual, lhe dando um aspecto mais robusto no final. São truques
de design.
<h3>Ar-condicionado automático</h3>
Finalmente
a Strada ganhou ar-condicionado automático e digital, já que até então a
caminhonete contava apenas com ar-condicionado manual, o que era um absurdo
sobretudo nas versões mais caras que beliscavam os R$ 127.000 na linha 2023.
Agora a picape oferece nas versões turbinadas o item com o comando esquerdo
mostrando a temperatura e o direito a intensidade da ventilação. Os botões
circulares são os mesmos do Argo, mas com algumas adaptações.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+2024+Turbo+200+-+ar-condicionado.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Capacidade de carga</h3>
A
nova Strada turbo tem mais capacidade de carga da caçamba: 650 kg contra os 600
kg da versão 1.3 automática. O motor turbo mais potente e com mais torque
permitiu esse aumento de 50 kg. Para se ter uma ideia, as Strada turbo com
cabine dupla podem levar na caçamba o mesmo peso que versões 1.3 cabine dupla
com câmbio manual. Com isso, ela se destaca sobre a Montana, que pode levar 600
kg.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+2024+Turbo+200+-+ca%C3%A7amba+traseira+aberta.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Reboque</h3>
A
Strada turbo manteve a capacidade de rebocar carretinhas com moto aquática,
bagageiro adicional, entre outros apetrechos como as versões 1.3 aspiradas. Pode-se
rebocar até 400 kg, o que é uma vantagem principalmente sobre a rival da
Chevrolet – que não pode rebocar nada.
<h2>Fiat Strada Ultra Turbo
200 2024 – Pontos negativos</h2>
<h3>Traseira</h3>
Para
a linha 2024 a Fiat aplicou mudanças apenas na dianteira das Strada Ranch e Ultra.
Resta saber se este novo visual vai ser aplicado mais adiante para as demais
versões. A má notícia mesmo é que a picapinha não trouxe sequer um novo
arranjo interno das lanternas para diferenciar a traseira. Novidade
mesmo apenas o logotipo Turbo 200 que identifica a versão mais potente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+2024+Turbo+200+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Piloto automático</h3>
A
montadora trouxe o ar-condicionado digital para a nova Strada turbo, porém
acabou “esquecendo” de instalar um piloto automático para a picapinha. Ou seja,
em viagens longas você terá que manter o pé no acelerador para seguir em velocidade de cruzeiro em rodovias. Repare no lado direito do volante: por ali ficariam os
botões de controlador de velocidade de cruzeiro com limitador.
<h3>Volante sem ajuste de
profundidade</h3>
Aqui
outro ponto de discórdia da Fiat Strada turbo 2024: ela ainda não conta com o
ajuste de profundidade do volante. Ou seja, continua contando apenas com o
volante regulável em altura, o que acaba dificultando uma melhor posição de
dirigir para pessoas de maior estatura. Isso também revela a origem mais
humilde do projeto da Strada, que ainda compartilha muitos componentes com o Fiat
Mobi, por exemplo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+2024+Turbo+200+-+volante+e+multimidia.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Porta-objetos</h3>
O
que continua um tanto incômodo na Strada turbo são os porta-objetos, já que os
espaços existentes são pequenos. Nas portas cabe no máximo pequenas garrafas de
água de 500 ml (ainda bem apertadas), enquanto na dianteira do
console o porta-copos mal acomoda um copo de café daquela famosa rede – é
preciso usar o porta-copos traseiro. Até existe um espaço entre os bancos, mas
fica logo abaixo da alavanca do freio de estacionamento, assim seu acesso não é
nada prático.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+2024+Turbo+200+-+painel+das+portas.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Espaço interno </h3>
Com
porte de picape compacta, não há milagre: a Strada ficará devendo em espaço
interno. A cabine é mais estreita, enquanto que o espaço para quem vai sentado
no banco traseiro acaba limitado para as pernas, principalmente quando
uma pessoa mais alta vai dirigindo. É verdade que a Strada é superior à
concorrente principal&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2023" target="_blank">VW Saveiro</a>, mas mesmo assim o assento de trás é
indicado para uso na cidade ou em viagens curtas. Sem contar o problema comum a
praticamente todas as picapes: o banco traseiro com pouca inclinação.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+2024+Turbo+200+-+bancos+traseiros.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Fiat
Strada Ultra Turbo 200 2024 – ficha técnica</h3><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Motor </td>
	<td style="width: 50%;">1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3 cilindros em linha, 12V, injeção
direta de combustível. </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Taxa de compressão</td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">10,5:1 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Potência</td>
	<td style="width: 50%;">125/130 cv (G/E) a
5.750 rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Torque</td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">20,4 kgfm (G/E) a 1.700
rpm </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Peso/Potência</td>
	<td style="width: 50%;">9,62 kg/cv</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Peso/Torque</td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">61,32 kg/kgfm</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Câmbio</td>
	<td style="width: 50%;">automático CVT,
simulação de 7 marchas </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Tração</td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">dianteira </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">0 a 100 km/h</td>
	<td style="width: 50%;">9,5 segundos </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Velocidade máxima</td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">180 km/h </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Consumo Inmetro</td><td>8,3 km/litro na
cidade e 9,4 km/litro na estrada com etanol / 12,1 km/litro na cidade e 13,2
km/litro na estrada com gasolina </td></tr><tr><td>Dimensões e capacidades </td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">comprimento, 4.448 mm; entre-eixos, 2.737
mm; largura, 1.732 mm; altura, 1.601 mm; capacidade caçamba, 844 litros;
capacidade de carga, 650 kg; tanque de combustível, 55 litros; peso em ordem de
marcha: 1.251 kg </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Dados técnicos </td><td>direção elétrica, suspensões
McPherson (dianteira) e eixo rígido (traseira), freios a disco (dianteira) e
tambor (traseira), 10,8 m diâmetro de giro, Cx não divulgado, 185 mm vão livre
do solo, ângulo de ataque 23°, ângulo de saída 29°, pneus 205/55 R16 </td></tr></tbody></table>


<h2>Fiat Strada Ultra Turbo
200 2024 - Itens de série</h2><ul><li>Faróis
full-LED </li><li>Rodas
de liga-leve aro 16 </li><li>Barras
longitudinais de teto </li><li>Santantônio </li><li>Sensor
de estacionamento </li><li>Central
multimídia com tela de 7” </li><li>Conexão Android Auto e Apple CarPlay sem uso de cabos </li><li>Duas
entradas USB </li><li>Câmbio
automático CVT com simulação de sete marchas </li><li>Função
Sport </li><li>Aletas
atrás do volante para trocas manuais de marcha </li><li>Carregador
de celular sem fio </li><li> Bancos
de couro preto com costuras vermelhas
</li><li> Rodas
de liga-leve aro 16 exclusivas e escurecidas
</li><li> Grade
escurecida com friso vermelho
</li><li> Capas
dos retrovisores escurecidas</li><li>Faróis
de neblina em LED </li><li>Ar-condicionado
automático digital </li><li>Câmera
de ré </li><li>Estribo
lateral</li></ul><h2>Fiat Strada Ultra Turbo
200 2024, vale a pena? </h2>
Com
a chegada do novo motor 1.0 turbo do Pulse e Fastback para a Strada, é inegável
dizer que ela ficará um tanto mais competitiva no mercado. Agora a picapinha
tem nada menos do que cinco versões (Endurance, Freedom, Volcano, Ranch e
Ultra), disponíveis em sete configurações, sem contar as duas opções de cabine,
motor e câmbio. 
O
motor com mais potência e torque fez bem para a Strada 2024, deixando-a ainda
mais versátil para uso como carro de passeio, principalmente no uso familiar no
dia a dia e em viagens. Seus pequenos pênaltis é a falta de alguns equipamentos
e seu espaço menor na cabine, porém isso vai da origem do projeto mais simples.
O
maior incômodo para a Fiat Strada turbo talvez seja a Chevrolet Montana, que
oferece um porte razoavelmente maior e preços bem próximos. A Strada Ultra
chega por R$ 132.990, valor acima da versão LT e abaixo da LTZ da rival. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_fwdfzFJBkA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Strada Ultra Turbo 200 2024 anda mais que Montana e ainda reboca carga

Enquanto a marca alemã cresceu com vendas para serviço, os italianos lucram mais com as versões automáticas

Graças a uma fonte da indústria
automobilística, que passou as vendas das picapes pequenas por versões à coluna,
desvendamos as estratégias dos dois modelos pequenos do mercado: Volkswagen
Saveiro e Fiat Strada.
A Fiat e a Volkswagen não
divulgam os números de vendas por versões, mas tivemos acesso a eles e
identificamos até 5 unidades da Saveiro vendidas para serviços funerários. Mas
esta é só uma curiosidade irrelevante, pois o que realmente queríamos desvendar
era a estratégia de cada montadora para este nicho.<h3>Você também pode se interessar por:</h3><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-saveiro-tera-producao-dobrada-antes-mesmo-da-linha-2024/2821" target="_blank">Exclusivo: VW Saveiro terá produção dobrada antes mesmo da linha 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-saveiro-2024-renovada-ja-tem-data-para-sair-do-forno/2679" target="_blank">Segredo: VW Saveiro 2024 renovada já tem data para sair do forno</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-diesel-nacional-fazia-19-km-l-e-foi-barrada-por-lei-brasileira/2881" target="_blank">Fiat Strada diesel nacional fazia 19 km/l e foi barrada por lei brasileira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-tera-motor-visual-e-equipamentos-novinhos-em-folha/2988" target="_blank">Fiat Strada 2024 terá motor, visual e equipamentos novinhos em folha</a> </li></ul>
Estamos falando de um
subsegmento que já atingiu 55 mil vendas este ano. O fato impactante dos
primeiros cinco meses foi o crescimento da Volkswagen Saveiro, mesmo sem
nenhuma modificação recente. A picapinha da Volks se aproxima da casa de 15 mil
vendas, contra pouco mais de 3 mil no ano passado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/VW+saveiro+Robust+frente.jpg" alt="" width="300px">
Todas as versões da Saveiro
tiveram crescimento: a Robust Cabine Simples quadruplicou as vendas, a
Trendline Cabine Simples multiplicou seu volume por 12, a Robust Cabine Dupla
cresceu 31 vezes e a Cross Cabine Dupla cresceu 14 vezes. Mas é a versão Robust
Cabine Simples a grande puxadora de vendas.
Nada menos de 77% das vendas da
Volkswagen Saveiro são da versão Robust Cabine Simples, ou seja, uma picape de
serviço. Se somarmos as versões Cabine Simples (Robust e Trendline), as picapes
de serviço atingem 87% das vendas da Saveiro. Trata-se de uma estratégia
completamente diferente da que vem sendo utilizada pela Fiat.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada+Ranch/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Fiat_Strada_Ranch_traseira_3x4.jpg" alt="" width="300px">
Segundo os números obtidos pela
coluna, no ano passado 58% das vendas da Fiat Strada eram das versões Cabine
Simples (Endurance e Freedom). Este ano, as versões Cabine Simples representam
apenas 43% das vendas da picape Strada.
A Fiat Strada teve uma ligeira
queda nas vendas deste ano (-1.000 unidades), variação que pode ser
contabilizada a favor do Volkswagen Saveiro. Mas a verdadeira razão da menor
venda de picapes Cabine Simples está na estratégia da Fiat: aumentar a
rentabilidade do modelo.
Para atingir esse objetivo, a
Fiat usou como tática investir mais nas versões Cabine Dupla e na opção do
câmbio automático (CVT). Por isso, tirou do catálogo a Strada Endurance Cabine
Dupla, que vendeu menos de 2,1 mil unidades de janeiro a maio do ano passado, e
reforçou a produção das versões automáticas (Volcano e Ranch).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/VW+Saveiro+Cross+2021+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Com isso, a Strada Volcano AT e
a Strada Ranch AT passaram de 3 mil vendas para 12 mil este ano.
Quadruplicaram. Se a Saveiro quadruplicou as vendas da Robust Cabine Simples
manual, a Strada quadruplicou as vendas da Cabine Dupla automática. Resultado:
maior lucratividade para a Fiat do que para a Volkswagen.
Enquanto a Volkswagen Saveiro
tem apenas 13% das vendas nas versões Cabine Dupla (Robust e Cross), a Fiat
Strada concentra 57% das vendas nesse subnicho. Vale lembrar que a Saveiro é a
única picape Cabine Dupla do país com apenas duas portas; todas as outras têm
quatro portas.
<h3>Veja abaixo os números de
vendas das duas picapes este ano até o dia 29 de maio, versão por versão:</h3>
 <table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Versão</td>
	<td style="width: 50%;">Número de emplacamentos</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;"> </td>
	<td style="width: 50%;"> </td></tr><tr>
	<td style="width: 50%;">Saveiro CS Robust </td>
	<td style="width: 50%;">10.876 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Saveiro CS Trendline </td>
	<td style="width: 50%;">1.421 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Saveiro CD Robust </td>
	<td style="width: 50%;">906 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Saveiro CD Cross </td>
	<td style="width: 50%;">938 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;"> </td>
	<td style="width: 50%;"> </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Strada CS Endurance </td>
	<td style="width: 50%;">11.358 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Strada CS Freedom </td>
	<td style="width: 50%;">5.957 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Strada CD Freedom </td>
	<td style="width: 50%;">6.199 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">Strada CD Volcano </td>
	<td style="width: 50%;">4.495 </td></tr><tr>
	<td style="width: 50%;">Strada CD Volcano AT </td>
	<td style="width: 50%;">6.282 </td></tr><tr>
	<td style="width: 50%;">Strada CD Ranch AT </td>
	<td style="width: 50%;">5.853 </td></tr></tbody></table>

Para uma picape que estava
quase "morta", a recuperação da Saveiro é motivo para comemorar. Mas
a Volkswagen sabe que a mina de ouro está na Cabine Dupla, por isso muito em
breve apresentará um novo facelift da Saveiro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada+Ranch/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan+Rodrigues/Fiat_Strada_Ranch_3x4_dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Deveria, na verdade, partir
para um modelo de quatro portas, mas esse é um projeto que, se vier, só será
lançado na segunda metade da década. Como sempre, a Volkswagen Saveiro corre,
corre e corre para dar um passo que a Fiat Strada já deu há muito tempo.
Historicamente tem sido assim, por isso a Saveiro deixou de ser líder.
Já a Fiat parece não ter
limites para a Strada. Com a chegada da Chevrolet Montana no nicho da Fiat
Toro, a nova tática será oferecer um motor turbo na Nova Strada para que ela
passe a incomodar a Nova Montana nas versões de entrada. É um jogo de xadrez.
Agora desvendado com os números das versões.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.[video]
&nbsp;

VW Saveiro e Fiat Strada: por que as rivais têm estratégias tão diferentes

Picape terá três modos de pressão, que variam em até 9 libras. Assim, otimiza consumo de combustível, nível de conforto ou transporte de carga

A terceira geração da Chevrolet Montana quer se posicionar como a picape nacional que mais se assemelha a um carro de passeio ou familiar. Falamos sobre isso em nossa avaliação sobre a linha 2023 do modelo.
Uma das prerrogativas da nova Montana é oferecer um nível de conforto e consumo de combustível similares aos de um SUV. Parece fortuito, mas não se trata de um objetivo fácil.
Devido ao estilo de carroceria, com transição abrupta da cabine para a caçamba e boa parte do peso concentrada à frente, caminhonetes costumam ter uma distribuição de peso e aerodinâmica ainda piores que os dos já desengonçados utilitários esportivos.
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-2023-saiba-tudo-sobre-a-terceira-geracao-da-picape/2415" target="_blank">Chevrolet Montana 2023: Saiba tudo sobre a terceira geração da picape</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-2023-manual-veja-quando-chega-previsao-de-preco-e-versoes/2393" target="_blank">Chevrolet Montana 2023 manual: veja quando chega, previsão de preço e versões</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-2023-como-e-a-cacamba-multi-flex-vedada-contra-agua/2378" target="_blank">Chevrolet Montana 2023: como é a caçamba multi-flex vedada contra água</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-montana-compare-capacidade-de-carga-com-toro-strada-e-oroch/2408" target="_blank">Nova Chevrolet Montana: compare capacidade de carga com Toro, Strada e Oroch</a></li>
</ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/Press%C3%A3o+dos+pneus/Chevrolet+Montana+2023+unidades+em+teste.jpg" width="1280" height="853"/>
Para tentar resolver a questão, a General Motors adotou alguns caminhos. O primeiro foi uma suspensão traseira por eixo de torção com duplo batente, que visa a conter os quiques da traseira quando a caçamba está vazia e conferir uma dirigibilidade mais direta e equilibrada.
Ela é mais compacta e barata que as arquiteturas independentes de Fiat Toro e Renault Oroch, o que ajuda a otimizar custos, priorizar o espaço interno e o volume da caçamba. Por outro lado, é mais simples e menos robusta. Por isso, sua capacidade de carga fica entre 600 e 637 kg, menos até que a da Fiat Strada, além de impossibilitar a inclusão de tração 4x4.
<h2>Como funcionam os modos de pressão dos pneus da nova Chevrolet Montana</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/Press%C3%A3o+dos+pneus/Chevrolet+Montana+2023+tampa+traseira+e+roda.jpg" width="1280" height="853"/>
Mas há outro truque que ajuda a modular o nível de conforto a bordo ou priorizar o consumo de combustível. Ele se encontra nos pneus, que permitem a adoção de três níveis diferentes de calibração, com varia de até 9 libras entre eles.
Por padrão, a fabricante recomenda o uso de 30 PSi quando o condutor quer priorizar o conforto. Afinal, pneus menos cheios ficam mais flexíveis e ajudam a absorver melhor os impactos. Melhoram, também, a aderência com o solo - é por isso que experts em off-road tiram a pressão dos pneus de seus veículos.
Agora, se o objetivo for poupar combustível, o manual indica subir a calibragem para 35 PSi nas quatro rodas. O aumento na pressão deixa a borracha mais esticada, reduzindo o atrito com o solo e o arrasto aerodinâmico.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/Press%C3%A3o+dos+pneus/Chevrolet+Montana+2023+off-road.jpg" width="1280" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-de-nova-geracao-tera-irma-gemea-da-nissan/2580">Renault Oroch de nova geração terá irmã gêmea da Nissan</a>
É só nessa configuração que o condutor conseguirá alcançar os números apresentados pela nova Montana no Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro: 7,7 ou 11,1 km/l na cidade e 9,3 ou 13,3 km/l em rodovia, respectivamente com gasolina ou etanol. Como comparação, o Tracker obtém números muito parecidos: 7,7, 11,2, 9,4 e 13,5 km/l nessa mesma sequência, diferenças que não passam de 0,2 km/l.
Por fim, se houver carga de peso mais alta na caçamba, a empresa aponta para o uso de 39 PSi nos pneus traseiros e 35 nos dianteiros, também a fim de otimizar o atrito mesmo com a pressão maior gerada pelo peso extra.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/Press%C3%A3o+dos+pneus/Chevrolet+Montana+2023+modo+de+press%C3%A3o+dos+pneus.jpg" width="1280" height="853"/>
No quadro de instrumentos, é possível escolher entre esses três diferentes padrões através dos modos (Conforto, Eco ou Carga). Tal escolha dará o parâmetro de calibragem adequado ao indicador de pressão dos pneus. Porém, é preciso obviamente calibrar os pneus de maneira manual para que o truque dê certo.
Com a solução, a GM também resolveu uma queixa comum entre donos de Onix, Onix Plus e Tracker, que reclamam do nível muito alto de pressão dos pneus indicado no manual, deixando os veículos excessivamente duros no trato com valetas, lombadas e buracos.
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Porém, para chegar até lá, a fabricante teve que solicitar às duas fornecedoras de pneus da nova Montana, Continental (aro 16) e Michelin (aro 17), que desenvolvessem produtos capazes de suportar essa variação de até 9 PSi sem riscos à segurança.
Na prática, mesmo com a calibragem em 30 libras, a nova Montana tem as suspensões firmes e até um tanto secas como as do Tracker, com uma traseira que balança muito pouco longitudinalmente e uma inclinação lateral contida nas curvas. Aparentemente, a Chevrolet aparentemente cumpriu seu objetivo.
Imagens: Leonardo Felix/Mobiauto e Divulgação/Chevrolet
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Chevrolet Montana 2023: o truque nos pneus que controla consumo e conforto

Primeiras imagens gerais do interior mostram que terceira geração da picape herdará mais componentes do SUV do que se imaginava

A própria General Motors vem divulgando aos poucos informações e teasers da nova Chevrolet Montana, ao mesmo tempo em que já permitiu que jornalistas fossem ao seu Campo de Provas de Cruz Alta, em Indaiatuba (SP), para conhecer de perto alguns protótipos da terceira geração da picape.
Promovida de compacta a compacta-média, a nova Montana parece mesmo ter a Renault Oroch com sua principal concorrente no mercado.
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Prova disso é o flagra divulgado na noite da última quinta-feira (13) de maneira conjunta pelos perfis <a href="https://www.instagram.com/gessnermotors/" target="_blank">@gessnermotors</a> e &nbsp;<a href="https://www.instagram.com/mentirasautomotivas/" target="_blank">@mentirasautomotivas</a>, com imagens feitas pelo seguidor Otávio Leite (<a href="https://www.instagram.com/olc_81/" target="_blank">@olc_81</a>) justamente em um estacionamento de Indaiatuba.
Leite conseguiu obter as primeiras imagens gerais da cabine do modelo. Antes, a GM já havia antecipado imagens da central multimídia e das guarnições das portas dianteiras da picape. Não à toa, são itens que se diferenciam de todos os outros produtos nacionais da Chevrolet construídos sobre a plataforma modular GEM.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ate-a-toyota-decidiu-se-render-a-uma-picape-rival-da-fiat-toro/2234" target="_blank">Até a Toyota decidiu se render a uma picape rival da Fiat Toro</a>
<h2>Os itens de acabamento que a nova Montana herdou do Tracker</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Flagra+Montana/Cabine/Nova+Chevrolet+Montana+flagra+banco+traseiro.jpg" width="1280" height="853"/>
Agora, as fotografias de Otávio Leite mostram que há muitos outros componentes compartilhados com o Tracker na cabine. O flagra dos bancos dianteiros deixa claro que ambos são os mesmos do SUV, com mudanças apenas no acabamento externo.&nbsp;
Da mesma forma, a picape herdará do irmão o volante, o quadro de instrumentos analógico com computador de bordo digital monocromático ao centro, as chaves de seta e limpador de para-brisa, os comandos do ar-condicionado digital, a manopla de câmbio (com entorno em preto brilhante, como no Tracker Premier), a alavanca do freio de estacionamento e até o baú com apoio de braço no console central.
Na segunda fileira, o banco traseiro também parece quase todo compartilhado com o do Tracker LT, que não possui apoia-braço central com porta-copos. A diferença mais visível está nos encostos de cabeça laterais, aparentemente maiores na picape do que no SUV.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-equinox-premier-nao-surpreende-em-nada-e-isso-nao-e-bom/2185" target="_blank">Avaliação: Chevrolet Equinox Premier não surpreende. E isso não é bom</a>
<h2>O que é inédito na cabine da nova Montana</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Flagra+Montana/Cabine/Nova+Chevrolet+Montana+flagra+dianteira+estacionamento.jpg" width="1280" height="853"/>
Voltando ao painel, as imagens sugerem que o desenho dos difusores centrais do ar terão desenho diferente. Já a central multimídia será nova, como a própria fabricante divulgou, e parcialmente destacada da peça, integrando-se ao nicho do cluster através de uma peça com acabamento em preto brilhante.
As portas laterais devem ganhar guarnições internas mais sofisticadas que as do Tracker tanto à frente quanto atrás, conforme sugere a camuflagem presente inclusive nas duas portas traseiras. Isso confirma uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-nova-chevrolet-montana-tera-porte-de-toro-usando-cabine-do-tracker/809" target="_blank">estratégia que vem sendo apontada pela Mobiauto para a nova Montana desde maio de 2021</a>.
Aliás, em termos de dimensões, a nova Montana deve ocupar um posicionamento intermediário entre a Oroch e a Toro, com promessa de uma cabine e uma caçamba maiores que as da rival da Renault. Por isso, toda sua estamparia é diferente do Tracker.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-cruze-sport6-rs-e-a-nostalgia-viva-dos-hatches-medios/2018" target="_blank">Avaliação: Chevrolet Cruze Sport6 RS é a nostalgia viva dos hatches médios</a>
<h2>Projeto simples e funcional</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Flagra+Montana/Cabine/Nova+Chevrolet+Montana+flagra+lateral+estacionamento.jpg" width="1280" height="853"/>
E, conforme divulgamos em primeira mão em abril deste ano, a picape da Chevrolet terá <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nova-chevrolet-montana-sera-mais-simples-que-toro-e-ate-oroch/1774" target="_blank">suspensão traseira por eixo de torção</a>, uma solução mais simples e barata do que as arquiteturas independentes usadas por suas duas principais concorrentes. Isso praticamente anula a chance de ela ter tração 4x4.
Também ratifica o caráter funcional do projeto, voltado a um custo-benefício agressivo no segmento. Por esse mesmo motivo – e contrariando nossas primeiras apostas –, a nova Montana deve trazer sob o capô apenas o motor 1.2 três-cilindros 12V turboflex com injeção indireta de combustível, o mesmo do Tracker Premier. São 132 cv de potência com gasolina e 133 cv com etanol, sendo 19,4 e 21,4 kgfm de torque, respectivamente.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/Flagra+Montana/Cabine/Nova+Chevrolet+Montana+flagra+traseira+estacionamento.jpg" width="1280" height="853"/>
Ele virá em casamento já conhecido nas versões de topo, com o câmbio automático de seis marchas originário da própria GM. Nas de entrada, haverá uma combinação inédita desse propulsor com uma caixa manual de seis velocidades.
A Chevrolet promete que a nova Montana manual será a “mais rápida da categoria”, em uma clara comparação com a Renault Oroch 1.6 SCe manual de 120 cv. Já a automática será “a mais econômica”, aí em relação tanto à Oroch 1.6 automática quanto ao mesmo modelo equipado com motor 1.3 TCe turboflex de até 170 cv, bem como à Toro Turbo 270 de até 185 cv.
A Nova Chevrolet Montana será lançada no primeiro semestre de 2023 e deve ser o carro do campeão do Big Brother Brasil 23, visto que a GM <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-toma-vaga-da-fiat-no-bbb-2023-para-revelar-nova-montana/2197" target="_blank">tomou da Fiat o lugar de patrocinadora automotiva do reality show da Rede Globo</a>.
Imagens: Otávio Leite/Gessnermotors/MentirasAutomotivas
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Flagra: nova Chevrolet Montana carrega muito do Tracker na cabine 

Vídeo: veja todos os predicados e vacilos da picape renovada contra suas principais rivais

A <a href="mobiauto.com.br/renault/oroch" target="_blank">Renault Oroch 2023</a> está diferente. Mudou o visual, se descolou do Duster (inclusive no nome, que foi simplificado apenas para Oroch) e ganhou o motor 1.3 TCe turboflex de 170 cv na versão de topo, a inédita Outsider.
Pelos preços, ela quer brigar com a versão mais básica da Fiat Toro, a Endurance Turbo 270, além de roubar clientes da Fiat Strada Cabine Dupla com câmbio automático. No caso da versão turbo, o desempenho é seu principal diferencial.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Avalia+-+Renan/Renault-Oroch-Outsider-2023-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="720"/>
Será que ela tem estofo para cumprir com seu objetivo? Veja todos os detalhes e como a nova Oroch TCe anda em mais um vídeo do Mobiauto Avalia. Mais abaixo, confira a ficha técnica completa do modelo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-renault-oroch-turbo-e-rapida-e-mais-legal-que-o-duster/1777" target="_blank">Avaliação: nova Renault Oroch turbo é rápida e mais legal que o Duster</a>
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<h2>Renault Oroch Outsider 2023 -&nbsp;</h2>
Preço: R$ 137.100. Pintura Cinza Lune: R$ 2.000. Total: R$ 139.100 
Motor: 1.3, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, flex, injeção direta de combustível 
Taxa de compressão: 10,5:1 
Potência: 162/170 cv (G/E) entre 5.500 rpm e 6.000 
Torque: 27,5 (G/E) kgfm a 4.000 rpm 
Peso/potência: 8,8/8,4 (G/E) kg/cv 
Peso/torque: 52 kg/kgfm 
Câmbio: automático do tipo CVT, 8 marchas simuladas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 9,8 segundos 
Velocidade máxima: 187/189 km/h (G/E)&nbsp;
Consumo Inmetro: 7,4 km/l com etanol e 10,5 km/l com gasolina na cidade; 7,8 km/l com etanol e 11 km/l com gasolina, na estrada.
Consumo Mobiauto: 5,9 km/l com etanol em ciclo misto (60% urbano e 40% rodoviário)
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Avalia+-+Renan/Renault-Oroch-Outsider-2023-movimento2.jpg" width="1280" height="853"/>
Dimensões: 4.719 mm de comprimento, 2.829 mm de entre-eixos, 1.834 mm de largura, 1.634 mm de altura, 683 litros de caçamba, 650 kg de capacidade de carga, 45 litros de tanque de combustível, 1.432 kg de peso em ordem de marcha.
Dados técnicos: direção eletro-hidráulica, suspensão independente McPherson (dianteira) e McPherson (traseira), freios a discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira), diâmetro de giro não divulgado, coeficiente aerodinâmico não divulgado, 212 mm de vão livre do solo, 27,5º de ângulo de ataque, 22,4º de ângulo de saída, ângulo central não divulgado, pneus 215/65 R16.Principais itens de série
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<h2>Renault Oroch Outsider 2023 – Itens de série</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Avalia+-+Renan/Renault-Oroch-Outsider-2023-lateral.jpg" width="1280" height="854"/>
Visual: grade dianteira com detalhes cromados, retrovisores e maçanetas com acabamento em preto brilhante, faróis de milha auxiliares, bancos com revestimento em couro sintético, rodas de liga leve diamantadas, grade no vidro traseiro, capota marítima, santantônio, barras longitudinais no teto.
Conforto: ar-condicionado automático e digital, vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores com ajustes elétricos, pneus verdes de uso misto.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Avalia+-+Renan/Renault-Oroch-Outsider-2023-interio+completo.jpg" width="1280" height="854"/>
Tecnologia: sensor crepuscular e de chuva, central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, quadro de instrumentos analógico com computador de bordo digital.
Segurança: airbag duplo, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, sistema anticapotamento, star-stop, protetor de caçamba, sensor de estacionamento traseiro.
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Renault Oroch Outsider é mais negócio que Strada CVT e Toro Endurance?

Unidades sem camuflagem da picape renovada com motor 1.3 turboflex foram flagradas no Porto de Paranaguá (PR) e devem ser destinadas à exportação

A nova <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/renault/duster-oroch" target="_blank">Renault Oroch</a> já está em produção, pronta para encarar a líder de segmento, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a>, e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-chevrolet-montana-vai-viver-mesmo-drama-do-corolla-cross/1692" target="_blank">terceira geração da Chevrolet Montana</a>, que aumentará de tamanho justamente para enfrenta-la.&nbsp;
Este flagra feito no Porto de Paranaguá (PR) e divulgado em grupos no Facebook, ao qual a nossa reportagem teve acesso, exibe algumas unidades em série já produzidas sendo destinadas à exportação. O lançamento está previsto para acontecer em 12 de abril.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Flagras/Nova+Renault+Oroch+p%C3%A1tio+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Traseira tem retoques ainda mais sutis (Reprodução/Facebook)
Conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-renault-oroch-perdera-o-nome-duster-e-tera-visual-exclusivo/1027" target="_blank">revelado pela Mobiauto em primeira mão em julho do ano passado</a>, a picape derivada do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/renault/duster" target="_blank">Duster</a> de primeira geração perderá o nome do irmão SUV, passando a se chamar apenas Oroch.
E, diferentemente do próprio Duster, que trocou de geração em 2020, ganhando um balanço frontal e até uma coluna A totalmente novos, a Oroch receberá um mero facelift, mantendo a estrutura antiga inalterada.
Seu visual dianteiro, com isso, passará a ser diferente do Duster brasileiro. A grade, mais larga que a atual, virá herdada do atual Duster de primeira geração vendido na Índia. Já os faróis, totalmente halógenos no exemplar flagrado, são os mesmos da picape atual. Nas versões mais caras, podem ganhar projetores ou elementos de LED.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-megane-voltara-ao-brasil-eletrico-e-quase-suv/1540" target="_blank">Exclusivo: Renault Mégane voltará ao Brasil elétrico e “quase” SUV</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Captur/2022/Novo-Motor-Captur.jpg" width="1279" height="852"/>Motor 1.3 TCe (Divulgação/Renault)
Já o para-choque frontal tem desenho inédito e exclusivo. Ao que tudo indica, a unidade flagrada não contava com faróis auxiliares, mas há um nicho para eles bem no miolo do para-choque, nas duas extremidades do aplique em preto fosco que corta a peça.
A traseira traz modificações ainda mais sutis. As lanternas são as mesmas de antes, incluindo a já conhecida assinatura com três filetes de LED, mas agora com máscara negra. O para-choque em preto fosco é de uma versão mais simples, de trabalho, assim como o motor “1.6” inscrito no canto inferior direito da tampa da caçamba.
Nas opções mais caras, a nova Oroch manterá o para-choque traseiro pintado na cor da carroceria e terá o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-2023-ganha-motor-turbo-de-170-cv-a-r-135-000/1602" target="_blank">motor 1.3 TCe turboflex com injeção direta de combustível</a>, rendendo 162/170 cv de potência (G/E), entre 5.500 rpm e 6.000 rpm, e 27,5 kgfm de torque (com qualquer combustível), entre 1.600 e 3.750 rpm. O câmbio é automático tipo CVT.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-arkana-e-tech-sera-suv-cupe-hibrido-anti-corolla-cross/1580" target="_blank">Exclusivo: Renault Arkana E-Tech será SUV cupê híbrido anti-Corolla Cross</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault+Duster+2021/Duster+Iconic+teste+de+consumo/Renault+Duster+teste+de+consumo+terra+onboard.jpg" width="1280" height="853"/>Painel da nova Oroch será muito parecido com o do Duster de segunda geração (Juliana Carneiro/Mobiauto)
Com esse conjunto motriz, a nova Oroch se mostra pronta para encarar a Fiat Toro Turbo 270 e a terceira geração da Montana, que também deve ter uma motorização mais potente em suas variantes mais caras. Já as opções mais em conta manterão o velho 1.6 SCe de 118/120 cv e 16,2 kgfm, gerenciados por câmbio manual ou CVT.
Voltando a falar sobre a tampa da caçamba, é possível ver no flagra como a inscrição “Oroch” mudou. As antigas letras cromadas e aplicadas em forma de distintivos de alto relevo foram trocadas por aparentes adesivos na cor preta, maiores e posicionados mais para baixo. Já as rodas são de liga leve com acabamento bicolor e diamantado.
Por dentro, a cabine da nova Oroch, aí sim, será muito parecida com a do Duster. Resta saber se a nova Oroch terá uma configuração 4x4 e como ficará sua capacidade de carga com o propulsor 1.3 TCe
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