Projeção mostra como deve ficar a grade da picape nas versões Ranch e Ultra da linha 2022, inspirada na prima gringa

Há alguns dias, a Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-tera-duas-caras-e-bloqueio-de-diferencial-tc-da-strada/735" target="_blank">exibiu um flagra de dois protótipos da Fiat Toro 2022 com soluções diferentes para a grade dianteira</a>. Conforme adiantamos naquela oportunidade, a linha renovada da picape, que será lançada na próxima quinta-feira (22), terá visual diferente entre a configuração 1.3 turboflex de 180/195 cv e a 2.0 turbodiesel com mais de 200 cv e quase 40 kgfm.
O colega Renato Aspromonte, do <a href="https://www.instagram.com/overboostbr/?hl=pt-br" target="_blank">@overboostbr</a>, em parceria com o canal De Carona com o Leandro, preparou uma projeção antecipando como deve ficar a “cara” da nova Toro turbodiesel nas versões Ranch e Ultra, as duas que devem adotar a grade mais larga, robusta, proeminente e com bordas destacadas em preto fosco, conceito inspirado na <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucesso-da-ram-1500-e-o-retrato-do-melhor-e-do-pior-do-nosso-mercado/497" target="_blank">prima Ram 1500 Rebel</a>.
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Para as opções turboflex, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-e-a-nova-fiat-toro-e-quem-viu-o-visual-nao-esta-gostando-dele/701" target="_blank">já revelou este outro flagrante</a> de uma unidade que saía da linha de montagem em Goiana (PE), a grade será mais parecida com a do modelo atual, porém achatada, sem a borda fosca (apenas uma discreta barra no sopé do capô) e com um anel cromado contornando os faróis e o logotipo da Fiat, ao centro.
Em ambos os casos, o conjunto óptico dianteiro será o mesmo: ainda dividido em três níveis (luzes diurnas de LED acima, posição dos faróis convencionais; luzes principais no meio do para-choque; faróis de neblina mais abaixo), porém integralmente de LED na maioria das versões.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/Toro+2022+flex+proje%C3%A7%C3%B5es+e+flagras/Fiat+Toro+2022+1.3+turboflex+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Projeção mostra como deve ficar a "cara" da Toro 2022 nas versões flex
Já que falamos na <a href="https://www.mobiauto.com.br/dodge/ram-1500" target="_blank">Ram 1500</a>, a picapona gringa servirá de inspiração também na cabine: é dela que a nova Toro copiará a central multimídia de 12 polegadas estilo tablet, com tela vertical, nas versões de topo com propulsor flex ou diesel. Além disso, o quadro de instrumentos da picape será 100% digital, a depender da configuração escolhida.
Já as configurações mais básicas terão sistema multimídia de 8,4 polegadas e cluster com mostradores analógicos mais computador de bordo digital.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ram+1500/Ram+1500+Rebel+V8+Brasil/Ram+1500+2021+frente.jpg" width="1280" height="853"/>Inspiração para a grade da nova Toro diesel vem da Ram 1500
Em novembro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-fiat-toro-tera-farois-full-led-e-freio-autonomo/451" target="_blank">publicamos que a Toro 2022 virá dotada de faróis full-LED por refletores côncavos (sem projetores) e diversas tecnologias semiautônomas de condução</a>: controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma emergencial e auxílio de permanência na faixa de rolagem.
Sob o cofre, a nova Toro receberá o tão aguardado motor 1.3 T4 GSE 16V turboflex, com injeção direta e sistema MultiAir para variação de tempo e amplitude de abertura das válvulas de admissão. Já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-flex-tera-185-cv-com-etanol-e-sera-controlado-pela-alexa/709" target="_blank">confirmado para o novo Compass</a>, ele gera 180/185 cv de potência (gasolina/etanol) e 27,5 kgfm de torque (qualquer combustível).
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Nesta configuração, o câmbio será sempre automático de seis marchas da Aisin e a tração, 4x2 dianteira, mas com uma nova sacada: o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/video-nova-fiat-strada-cabine-plus-aguenta-o-tranco-como-a-antiga/416" target="_blank">sistema “E-Locker” que equipa a nova geração da Strada</a>. Ou seja: será possível promover o bloqueio do diferencial dianteiro através de uma tecla chamada “TC+” logo abaixo da central multimídia.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Toro+2022/Flagras+painel/Fiat+Toro+2022+-+proje%C3%A7%C3%A3o+painel.jpg" width="1280" height="853"/>Projeção de Jonathan Machado antecipa como deve ficar o painel da TOro nas versões de topo: central vertical gigante e cluster 100% digital
Já as versões 4x4 a diesel seguirão usando o motor 2.0 MultiJet aliado à caixa automática com conversor de torque de nove marchas da ZF, porém recalibrado para entregar mais de 200 cv e cerca de 40 kgfm. No entanto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-capota-em-teste-e-deixa-ver-o-tanque-de-ureia/658" target="_blank">diferentemente do novo Jeep Compass</a>, a Toro 2022 diesel dispensará o tanque de Arla 32.&nbsp;
As configurações de topo da picape, justamente as que ostentarão a grade mais robusta, devem seguir sendo a Ranch e a Ultra. Esta última seguirá contendo uma capota rígida na caçamba, como se fosse um sedan. Já a versão de entrada, Endurance, manterá o velho 1.8 E.torQ de 132/139 cv, com opções de câmbio manual ou automático.
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Nova Fiat Toro diesel de até R$ 200.000 queria ser Ram 1500

Nova versão do muscle custa R$ 500.000 e ilustra bem como será a “Ford importadora” no Brasil: com foco em tíquetes médios bem maiores

A Ford, ao que parece, não quer mais saber da parte dita popular do mercado automotivo brasileiro após <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fechara-todas-as-suas-fabricas-no-brasil-e-matara-ka-e-eco-sport/536" target="_blank">fechar as fábricas de Camaçari (BA) e Taubaté (SP)</a>. Tanto que os primeiros lançamentos da marca no país após retirar o time – ou melhor, a produção local – de campo indicam a aposta em segmentos de tíquete médio em mais alto.
O SUV com jeito de jipe Bronco Sport, previsto para <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-bronco-sport-chega-no-comeco-de-maio-e-deve-custar-r-300-000/728" target="_blank">chegar no comecinho de maio</a>, é exemplo cristalino disso. Será comercializado em versão única na casa de R$ 300.000. Mas, antes dele, a marca lança no país outro modelo com DNA equino: o Mustang Mach 1. &nbsp;
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+1/Ford+Mustang+Mach+1+traseira+burnout.jpg" width="1280" height="853"/>Novo Mustang Mach 1 terá sete modos de condução (Normal, Esportivo, Esportivo+, Pista, Arrancada, Neve/Molhado e Individual). A diversão é garantida
A nova versão do muscle, na verdade uma série especial limitada, foi apresenta nesta sexta-feira (16) e chega para substituir a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/mustang" target="_blank">atual configuração Black Shadow</a>. O preço? R$ 499.000. Nada popular, sabemos. E mais de R$ 100 mil mais caro que o antecessor, cotado a R$ 396.900 na tabela de preços mais recente.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+1/Ford+Mustang+Mach+1+frente+rua.jpg" width="1280" height="853"/>Expressão Mach 1 representa originalmente a barreira da velocidade do som, ou 1.216 km/hora ao nível do mar &nbsp;&nbsp;
Apesar de ser uma edição tida como limitada, executivos da empresa garantem que não há uma cota fixa de importação para o modelo. A limitação se dará no período de produção (provavelmente até dois anos), e não no número de unidades fabricadas ou vendidas. Encerrada a fabricação, outra versão virá para substitui-la em nosso mercado.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+1/Ford+Mustang+Mach+1+lateral.jpg" width="1280" height="853"/>Mustang Mach 1 entrará no lugar da Black Shadow, e custará mais de R$ 100 mil mais caro
O Mustang Mach 1 replica o nome de uma série que já marcou outras três gerações do icônico pony car. Foi comercializada entre 1969 e 71, na geração 1; depois, em 74, logo no lançamento da 2. Mais recentemente, em 2003, durante a quarta.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+1/Ford+Mustang+Mach+1+traseira+rua.jpg" width="1280" height="853"/>Emblema Mach 1 substitui o GT na traseira do cupê
Agora que o modelo está na sexta plataforma, a série Mach 1 volta à tona trazendo um pacote estético exclusivo e mudanças mecânicas que deixam o esportivo um pouco mais esperto do que o antecessor Black Shadow.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+1/Ford+Mustang+Mach+1+traseira+chapada.jpg" width="1280" height="853"/>Escapamento com duas saídas duplas e difusor traseiro vêm do Shelby GT500
O motor é o mesmo V8 5.0 Coyote naturalmente aspirado, porém recalibrado para entregar 483 cv, 17 “pôneis” a mais do que a configuração antiga. O torque é o mesmo de outrora, 56,7 kgfm, mas o câmbio automático de dez marchas entrega trocas mais céleres, segundo a fabricante.
Houve outros incrementos no pacote: as barras estabilizadoras de maior diâmetro vieram da versão Bullit, assim como o sistema de indução de ar ampliado na dianteira. O coletor de admissão, o corpo de borboleta e o sistema de arrefecimento mais robustos vieram da configuração Shelby GT350.&nbsp;
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+1/Ford+Mustang+Mach+1+barra+cap%C3%B4.jpg" width="1280" height="853"/>Barra de reforço no cofre do motor fica acima do motor e traz outra insígnia da edição especial
Escapamentos (duas saídas duplas), difusor traseiro, refrigeração do diferencial e braços e buchas da suspensão traseira foram cortesia da derivação mais envenenada da gama do Mustang, o Shelby GT500.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+1/Ford+Mustang+Mach+1+roda.jpg" width="1280" height="853"/>Freios a disco ventilados vêm com pinças alaranjadas que combinam com as faixas dos adesivos. Sistema de frenagem foi incrementado em relação à versão Black Shadow
Além disso, o Mustang Mach 1 possui freios Brembo redimensionados em relação à variante Black Shadow, para maior desempenho em circuito fechado; e suspensões adaptativas Magneride, recalibradas, com campo magnético concentrado ao centro dos amortecedores para otimizar a contenção de inclinação da carroceria nas curvas.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+1/Ford+Mustang+Mach+1+frente+pista.jpg" width="1280" height="853"/>Grade traz falsos faróis auxiliares para remeter ao primeiro Mustang Mach 1, de 1969
Grade e para-choque dianteiros também receberam retoques, a fim de aumentar as tomadas de ar, melhorar a aerodinâmica (por meio do uso de uma saia no para-choque) e, no caso específico da grade, criar um efeito nostálgico: os dois semicírculos ao canto emulam faróis auxiliares, rememorando o visual do lendário Mustang Mach 1 de primeira geração.&nbsp;
É possível encaixar luzes de verdade naqueles espaços, diz a Ford, mas o uso seria dispensável porque o conjunto full-LED original já entrega eficiência de sobra na iluminação.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+1/Ford+Mustang+Mach+1+grade.jpg" width="1280" height="853"/>Insígnia do cavalo galopante, marca registrada do Mustang, recebe acabamento em cromo acetinado nesta série
Além disso, adesivos nas cores preta e laranja foram distribuídos por capô e laterais do novo Mustang Mach 1, mas esse pacote estilístico só vem combinado às pinturas Cinza Dover (presente na unidade que ilustra este artigo), branca, preta ou prata. Nas opções azul, laranja, amarela ou vermelha, a faixinha contrastante ao preto nos adesivos é cinza.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+1/Ford+Mustang+Mach+1+bancos+dianteiros.jpg" width="1280" height="853"/>Bancos trazem faixas centrais em couro microperfurado com acabamento tipo gomo e faixa laranja ao topo, exatamente como era no primeiro Mustang Mach 1
Por dentro, a principal referência ao velho Mustang Mach 1 está da faixa interna dos bancos dianteiros, com acabamento em gomos e uma faixa horizontal alaranjada no topo. Nas soleiras das portas e no painel há duas outras insígnias em menção à série, sendo a última uma etiqueta com a numeração de produção da série.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+1/Ford+Mustang+Mach+1+original+banco+1969.jpg" width="1280" height="853"/>Aqui os bancos do Mustang Mach 1 de 1969 para provar que não estamos mentindo
De resto, tudo remete na verdade ao novo Mustang, e não ao de 50 anos atrás. O quadro de instrumentos 100% digital, a central multimídia e o console são típicos de um carro moderno. E, por meio do aplicativo Ford Pass, será possível destravar as portas, ligar o carro e ter informações como a localização do veículo de maneira remota.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+1/Ford+Mustang+Mach+1+painel.jpg" width="1280" height="853"/>Painel em nada lembra um muscle dos anos 60, sendo típico de um carro da década de 2020
O sistema de som Bang&amp;Olufsen tem 1.000 Watts de potência e 12 alto-falantes, e o de entretenimento conta com assistente emergencial. Por outro lado, a conexão com Android Auto e Apple CarPlay ainda acontece somente via cabo.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+1/Ford+Mustang+Mach+1+etiqueta+numerada+painel.jpg" width="1280" height="853"/>Esta etiqueta no painel traz a numeração de série da unidade. Afinal, a série Mach 1 terá produção limitada
Na parte de segurança, o cupê vem equipado com frenagem autônoma emergencial, alerta de colisão com detecção de pedestres, assistente de permanência em faixa, oito airbags, detector de fadiga, sensor de ponto cego e farol alto automático, entre outros itens.&nbsp;
Por R$ 500 mil, não se pode esperar menos. Especialmente levando em conta os clientes que a Ford quer alcançar em sua nova fase. As reservas do Mustang Mach 1 começam justamente nesta sexta-feira, mas as entregas das primeiras unidades devem ocorrer apenas em junho.
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Mustang Mach 1 é a nova cara da Ford: distante dos carros populares

Picape copia Fiat na fórmula e nas medidas, mas ousa no visual, nas tecnologias e na motorização para impor respeito à rival

Havia muita expectativa sobre a chegada da Hyundai Santa Cruz, picape compacta-média criada sob medida para encarar a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a>. Há chances, inclusive, de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-picapes-que-enfrentarao-a-nova-fiat-toro-nos-proximos-anos/582" target="_blank">ambas se cruzarem aqui no Brasil</a>, caso a Caoa <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-fara-10-novos-carros-de-chery-hyundai-e-exeed-no-brasil-veja-quais/458" target="_blank">resolva montá-la em Anápolis (GO) nos próximos anos</a>.
Para fazer a Santa Cruz encarar a rival, assim como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-vai-virar-picape-de-shopping-para-brigar-com-a-fiat-toro/533">Ford Maverick</a> e, talvez, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-deve-ganhar-uma-irma-gemea-picape-ate-2023/461">VW Tarok</a>, a Hyundai não poupou esforços nas áreas de design, motorização e tecnologias. A mais perceptível das ousadias, nas primeiras imagens oficiais do modelo, é o visual.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Santa+Cruz/2022/Hyundai-Santa_Cruz-2022-3x4-traseira.jpg" width="1280" height="854"/>
Construída sobre a plataforma do novo Tucson, a Santa Cruz herdou do SUV a estrutura monobloco e parte da cabine. Sempre com cabine dupla e quatro portas, suas medidas são muito similares às da Toro, porém um pouco maiores em quase todas as dimensões: 4.971 mm de comprimento, 1.900 mm de largura, 1.694 mm de altura e 3.005 mm de entre-eixos. Só perde para a oponente em altura.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Santa+Cruz/2022/Hyundai-Santa_Cruz-2022-frente-chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
Outra curiosidade é que a Hyundai não chama a Santa Cruz de picape, pelo menos não nos EUA. Por lá, ela está sendo chamada de “SAV” (sigla em inglês para “veículo aventureiro esportivo”). Lembremos que a Fiat tentou vender a Toro como “SUP” (picape utilitária esportiva) ao lança-la, em 2016, sem muito sucesso.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Santa+Cruz/2022/Hyundai-Santa_Cruz-2022-conjunto-%C3%B3ptico-noturno.jpg" width="1280" height="853"/>
Esteticamente, a Santa Cruz guarda semelhanças com o irmão Tucson de nova geração (ainda distante do Brasil), especialmente pelo conjunto óptico dianteiro que se confunde com as estranhas da grade, formando praticamente um desenho único.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Santa+Cruz/2022/Hyundai-Santa_Cruz-2022-lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
A solução ousada vem acompanhada de uma lateral musculosa, cheia de vincos proeminentes, de rodas aro 20 com traços arrojados (elas podem ser de 18 polegadas caso o intuito seja um uso mais voltado ao off-road) e de uma traseira com lanternas de LED bipartidas na forma de T deitado, ocupando parte da tampa da caçamba.&nbsp;
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Santa+Cruz/2022/Hyundai-Santa_Cruz-2022-traseira-chapada.jpg" width="1280" height="854"/>
Aqui, aliás, está um ponto em que a Santa Cruz é mais convencional que a Toro, visto que a abertura do compartimento é de cima para baixo, como em qualquer picape, e não lateralmente através de uma porta bipartida, como no modelo da Fiat (que, em outros mercados, é vendida como Ram 1000).
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Santa+Cruz/2022/Hyundai-Santa_Cruz-2022-nome-ca%C3%A7amba.jpg" width="1280" height="853"/>
Já a motorização aponta um recado claro da marca coreana, de que não entrou na jogada para brincar. As versões de entrada usarão um 2.5 quatro-cilindros aspirado com injeção direta, a gasolina, que renderá mais de 190 cv de potência e cerca de 25 kgfm de torque (os dados exatos não foram divulgados). Nesta opção, o câmbio será automático de oito marchas.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Santa+Cruz/2022/Hyundai-Santa_Cruz-2022-ca%C3%A7amba.jpg" width="1280" height="853"/>
Enquanto isso, as configurações mais caras serão empurradas por um propulsor de mesma capacidade cúbica e movido pelo mesmo tipo de combustível, porém turbo e aliado a uma caixa de dupla embreagem com oito velocidades. Com ele, a Santa Cruz deve alcançar 280 cv e mais de 42 kgfm. É mais do que os 272 cv da Amarok V6 (com overboost!).
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Santa+Cruz/2022/Hyundai-Santa_Cruz-2022-motor.jpg" width="1280" height="853"/>
Em ambos os casos, a tração será integral, através do sistema HTRAC, incluindo controle variável de torque entre os eixos e distribuição variável entre as rodas. A capacidade de carga na caçamba não foi divulgada, mas a de reboque (mais estimada pelos americanos) sim: quase 1.600 kg na configuração aspirada e quase 2.300 kg na turbinada.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Santa+Cruz/2022/Hyundai-Santa-Cruz-2022-painel.jpg" width="1280" height="854"/>
Por dentro, chama a atenção o painel. Nele, é o quadro de instrumentos digital que fica em tela flutuante, e não a central multimídia. O volante troca o raio vertical inferior por outros dois horizontais, paralelos aos centrais, formando efeito de base arredondada e achatada ao mesmo tempo. Tal padrão estará presente no <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-tera-visual-ainda-mais-polemico-que-o-hb20/502" target="_blank">novo Creta, que chega ao Brasil no fim do ano</a>.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Santa+Cruz/2022/Hyundai-Santa_Cruz-2022-mostradores-digitais.jpg" width="1600" height="1066"/>
Na parte de conectividade, a Santa Cruz terá sistemas muito semelhantes aos do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-flex-tera-185-cv-com-etanol-e-sera-controlado-pela-alexa/709" target="_blank">Adventure Intelligence do novo Jeep Compass</a> – e que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-2022-entenda-o-que-muda-na-picape-que-inventou-um-segmento/572">deve ser aproveitado também pela nova Toro</a>: Wi-Fi a bordo e comandos como ligar o veículo e destravar as portas feitos remotamente por aplicativo de celular, relógios inteligentes ou até pelo sistema Alexa.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Santa+Cruz/2022/Hyundai-Santa_Cruz-2022-Central-Multimidia.jpg" width="1280" height="854"/>
Na parte de segurança ativa, a picape – ou seria melhor SAV? – contará com frenagem autônoma anticolisão dianteira capaz de detectar pedestres, ciclistas e até veículos que estão mudando de direção. E seu detector de tráfego cruzado à ré também será reforçado por frenagem autônoma emergencial, se necessário.
Seu controle de cruzeiro vai além do ACC ao qual os brasileiros estão começando a se acostumar. Chamado SCC (“Smart Cruise Control”), ele é capaz de frear o veículo totalmente num engarrafamento e reacelerá-lo após alguns segundos, e de fazer curvas de raio mais longo sem interferência do motorista numa rodovia.
Segundo a Hyundai, a produção da Santa Cruz na fábrica de Montgomery, no estado americano do Alabama, começará em junho. As vendas começarão em território americano no terceiro trimestre. Por aqui, sua chegada é ansiosamente aguardada, mas ainda não está assegurada.
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Hyundai Santa Cruz quer intimidar Fiat Toro com potência de Amarok V6

Terceira geração do sedan chega ao Brasil ainda este ano, maior e mais tecnológico, mas deve deixar o motor 1.0 turbo na Ásia

O sedan compacto <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city" target="_blank">Honda City</a> ganhará uma nova geração no Brasil ainda em 2021. Com projeto desenvolvido na Tailândia, o três-volumes deve aportar por aqui no fim do ano, antes mesma da chegada de seu irmão gêmeo hatch, que deve ficar para o começo de 2022.
Como antecipamos em novembro do ano passado, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-turbo-e-com-bancos-magicos-vai-matar-o-fit-no-brasil/455" target="_blank">inédito City hatch será responsável por substituir o – e promover a morte do – Fit no Brasil</a>.&nbsp;
Além de compartilhar plataforma com o novo City sedan, uma versão simplificada da matriz do novo Fit/Jazz oferecido em Japão, China e Europa, ele aproveita toda a carroceria do três-volumes do balanço dianteiro até a coluna C, o que propiciará uma relevante economia de custos para a fabricante.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Mas voltemos a falar do novo City sedan. O modelo entrará em sua terceira geração produzida nacionalmente, com fabricação prevista para ocorrer em Itirapina (SP). Sua missão será brigar com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus" target="_blank">VW Virtus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus" target="_blank">Chevrolet Onix Plus</a> no segmento compacto-médio.&nbsp;
Para isso, suas dimensões serão ampliadas em todos os lados: +9,4 cm de comprimento (para 4.549 mm); +5,4 cm de largura (para 1.748 mm); +0,4 cm de altura (para 1.489 mm). Esta última medida pode ficar ainda maior no Brasil caso haja alguma recalibragem de suspensão.
Tudo isso sem mexer nos bons 2.600 mm de entre-eixos. A má notícia é que o volume do porta-malas será reduzido. Se a antiga geração oferecia 536 litros, a nova entrega 506 litros na Ásia, capacidade que deve ser replicada no modelo nacional.
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Mas o mais surpreendente é que o novo City sedan brasileiro não deve adotar o motor 1.0 três-cilindros turbo com injeção direta usado pelo gêmeo tailandês. Lá, tal usina rende 122 cv de potência e 17,6 kgfm de torque bebendo sempre gasolina. Por aqui, seria adaptada para aceitar também etanol.
Porém, <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/leitor-flagra-novo-honda-city-2022-que-tera-motor-1-5-com-injecao-direta-de-combustivel/" target="_blank">de acordo com o site Autos Segredos</a>, por questões de custos a Honda teria decidido abortar o uso do turbo no Brasil. Em vez disso, equiparia o sedan com o propulsor BS6, um 1.5 de quatro cilindros e injeção direta com o mesmo bloco de HR-V e Civic Touring, porém sem sobrealimentação.&nbsp;
Este propulsor comporia também o City hatch e as versões de entrada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-e-mistura-de-caoa-chery-com-fiat-strada-e-vw-nivus/606" target="_blank">segunda geração do HR-V</a> em nosso mercado. Estaria sempre aliado a um câmbio automático CVT com simulação de marchas e renderia entre 130 e 150 cv de potência, sendo&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-reabre-pre-venda-veja-itens-das-4-versoes/733" target="_blank">VW T-Cross: os principais problemas, segundo os donos</a>
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Além da injeção direta de combustível para aprimorar desempenho e consumo, tal propulsor adotaria uma evolução do sistema VTEC, chamada VTC, que promove um controle variável de tempo e amplitude não apenas da abertura, mas também do fechamento das válvulas.
Já registrado no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial), o novo City terá faróis full-LED a depender da versão de acabamento, além de lanternas com guias de LED e visual inteiramente remodelado. Virará uma espécie de mini-Civic. &nbsp;
Por dentro, o modelo contará com acabamento e bancos inteiramente renovados, incluindo revestimento em couro nas versões mais caras. O painel, porém, será bem limpo e conservador, contrastando com o exterior mais arrojado.&nbsp;
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A central multimídia terá projeção sem fio de celulares e o condutor poderá conferir funções do veículo através de um aplicativo no celular, mas o quadro de instrumentos ainda será predominantemente analógico.
Por fim, é esperado que a Honda dote o novo City brasileiro de tecnologias semiautônomas a partir do sistema Honda Sensing, como auxílio de ponto cego (incluindo uma câmera auxiliar no retrovisor externo direito), controle de cruzeiro adaptativo com frenagem automática emergencial e alerta de saída de faixa.
Preços? Respire fundo e se prepare, porque dificilmente ficarão abaixo de R$ 90.000, podendo chegar ao teto de R$ 110.000 ou até R$ 120.000, a depender de como estará o mercado até o fim do ano. Há, inclusive, a chance de as duas gerações do City conviverem no Brasil, assim como ocorre com o modelo na Índia.
Confira mais do novo City Sedan em mais um vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
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Novo Honda City Sedan quer briga com Onix Plus e Virtus sem usar turbo

Picape adotará grades diferentes para as configurações turboflex e turbodiesel, mas o resultado das mudanças visuais está gerando controvérsia

O vazamento de uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-e-a-nova-fiat-toro-e-quem-viu-o-visual-nao-esta-gostando-dele/701" target="_blank">imagem da Fiat Toro 2022 com dianteira reestilizada</a>, saindo aparentemente da linha de montagem em Goiana (PE), deixou os fãs de carro intrigados. Para muitos, o visual da picape piorou com as mudanças.
Em defesa da Stellantis, outros afirmam que a fotografia amadora desfavoreceu a nova Toro: com resolução baixa, em um ambiente não muito propício e num ângulo pouco usual. Seguindo esta argumentação, é preciso aguardar a manhã do dia 22 de abril, quando o facelift da picape será integralmente revelado, para julgar melhor o resultado das modificações.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Toro+2022/Flagra+linha/Fiat+Toro+2022+frente+sem+camuflagem+flagra+imagem+inteira.jpg" width="1280" height="853"/>Imagem da nova Toro com frente limpa vazada de dentro da fábrica da Stellantis em Goiana (PE)
Isso porque a Fiat já confirmou que o lançamento da Toro 2022 será nessa data, às 9h. Mas ela não deve chegar às lojas tão já. Assim como ocorreu com o novo Jeep Compass, a picape renovada deve ser apresentada em detalhes e ter confirmada a presença do motor 1.3 GSE T4 turboflex de 180/185 cv (gasolina/etanol) e 27,5 kgfm (qualquer combustível).&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/Toro+2022+flex+proje%C3%A7%C3%B5es+e+flagras/Fiat+Toro+teaser+de+lan%C3%A7amento+22.04.jpg" width="1280" height="853"/>Teaser da Toro 2022 GSE T4 flex em chamada para evento de lançamento da picape
Porém, as entregas aos primeiros compradores devem começar apenas em junho. Para nos prepararmos ao que vem por aí, o colega Renato Aspromonte, do <a href="https://www.instagram.com/overboostbr/?hl=pt-br" target="_blank">@overboostbr</a>, fez uma projeção de como deve ficar a dianteira da nova Toro turboflex.&nbsp;
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/Toro+2022+flex+proje%C3%A7%C3%B5es+e+flagras/Fiat+Toro+2022+1.3+turboflex+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Projeção do @overboostbr antecipa como será a dianteira da nova Toro turboflex
Mas este design não estará presente em todas as versões. As configurações movidas a diesel devem adotar uma grade exclusiva, mais robusta, com formato próprio e divisórias diferentes , conforme <a href="https://www.instagram.com/p/CNXi5gfMEBm/" target="_blank">mostra este flagra</a> publicado também pelo OverboostBR.&nbsp;
A inspiração é a prima maior Ram 1500, de quem a Toro também vai copiar a central multimídia de 12 polegadas estilo tablet, com tela vertical, nas versões de topo. Além disso, o quadro de instrumentos da picape será 100% digital a depender da configuração escolhida.&nbsp;
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/Toro+2022+flex+proje%C3%A7%C3%B5es+e+flagras/Flagra+Fiat+Toro+2022+cluster+digital+com+gr%C3%A1fico+do+ACC.jpg" width="1280" height="853"/>Quadro de instrumentos digital da nova Toro&nbsp;
Já as configurações mais básicas terão sistema multimídia de 8,4 polegadas e cluster com mostradores analógicos mais computador de bordo digital.
Em novembro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-fiat-toro-tera-farois-full-led-e-freio-autonomo/451" target="_blank">publicamos que a Toro 2022 virá dotada de faróis full-LED por refletores côncavos (sem projetores) e diversas tecnologias semiautônomas de condução</a>: controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma emergencial e auxílio de permanência na faixa de rolagem.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-um-carro-blindado-usado/732" target="_blank">Vale a pena comprar um carro usado blindado?</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/Toro+2022+flex+proje%C3%A7%C3%B5es+e+flagras/Flagra+Fiat+Toro+2022+central+vers%C3%B5es+de+entrada.jpg" width="1280" height="854"/>Nas versões de entrada, central da Toro 2022 será menor com tela quase quadrada de 8,4 polegadas&nbsp;
Sob o cofre, a nova Toro receberá o tão aguardado motor 1.3 T4 16V turboflex com injeção direta da família GSE, com potência estimada em 180 cv e torque na casa de 27 kgfm. Ele estará sempre acoplado ao câmbio automático de seis marchas da Aisin.&nbsp;
A tração da picape será apenas dianteira com tal motorização, mas contará com o sistema “E-Locker” que equipa a Strada 2021. Ou seja: será possível promover o bloqueio do diferencial dianteiro através de uma tecla chamada “TC+” abaixo da central multimídia no painel.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-aumenta-precos-em-ate-8-e-toro-ja-bate-r-190-000/730" target="_blank">Fiat aumenta preços em até 8% e Toro já bate R$ 190.000</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/Toro+2022+flex+proje%C3%A7%C3%B5es+e+flagras/Flagra+Fiat+Toro+2022+central+estilo+tablet+e+bot%C3%A3o+TC%2B.jpg" width="1280" height="853"/>Versões de topo com motor flex terão central estilo tablet de 12 polegadas e controle de tração TC+
Já as versões 4x4 a diesel seguirão usando o motor 2.0 MultiJet aliado à caixa automática com conversor de torque de nove marchas da ZF, porém recalibrado para entregar mais de 200 cv e cerca de 40 kgfm. No entanto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-capota-em-teste-e-deixa-ver-o-tanque-de-ureia/658" target="_blank">diferentemente do novo Jeep Compass</a>, a Toro 2022 diesel dispensará o tanque de Arla 32.
Por outro lado, assim como acontecerá com o novo Compass, cuja configuração a diesel deve atrasar em relação à flex, a nova Toro diesel também deve ter sua chegada atrasada em algumas semanas em relação à configuração turboflex.
A configuração de topo deve seguir sendo a Ultra, incluindo uma capota rígida na caçamba como se fosse um sedan. Já a versão de entrada da picape, Endurance, será a única a manter o velho 1.8 E.torQ de 139 cv, com opções de câmbio manual ou automático.
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Nova Fiat Toro terá duas caras e bloqueio de diferencial TC+ da Strada

Fabricante confirma câmbio automático de seis marchas nas versões 1.3 turboflex do SUV, mas nova central com Wi-Fi não estará em todas as versões

Após uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-t270-2022-precos-versoes-data-de-chegada-e-desconto-pcd/729" target="_blank">concessionária de São Paulo furar a fabricante</a> e divulgar de antemão as versões e os preços do <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep Compass 2022</a> na configuração T270 – <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/confirmado-novos-compass-toro-e-jeep-de-7-lugares-turboflex-terao-180-cv/647" target="_blank">1.3 turboflex de 180/185 cv (gasolina/etanol) e 27,5 kgfm (qualquer combustível), com câmbio automático de seis marchas</a> -, o grupo Stellantis resolveu abrir a pré-venda do SUV reestilizado nas quatro versões que utilizarão a motorização.
O SUV renovado será mesmo oferecido em quatro opções de acabamento inicialmente, conforme antecipado pela revenda. Porém, os preços oficiais são um pouco mais baixos do que o divulgado pelos lojistas. Há um motivo para isso: as etiquetas anunciadas pelo grupo Amazonas valem apenas para o estado de São Paulo, onde o ICMS é maior.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Veja, portanto, quais serão os preços no resto do Brasil (exceto Paraíba, que também tem ICMS mais alto), em comparação com SP:
Compass Sport T270 Turbo Flex AT6 - R$ 139.990 (R$ 143.000 aproximados em SP) 
Compass Longitude T270 Turbo Flex AT6 - R$ 154.990 (R$ 157.000 aproximados em SP) 
Compass Série 80 Anos T270 Flex AT6 – R$ 162.990 (R$ 165.000 aproximados em SP) 
Compass Limited T270 Turbo Flex AT6 - R$ 176.990 (R$ 181.000 aproximados em SP)
Para reservar uma das quatro versões, é preciso <a href="https://compass.jeep.com.br/pre-venda" target="_blank">acessar o hotsite oficial do modelo</a> e pagar um sinal de R$ 3.000. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-flex-tera-185-cv-com-etanol-e-sera-controlado-pela-alexa/709" target="_blank">Série Especial 80 Anos</a> segue sendo vendida, apesar de já ter tido 2.000 pedidos confirmados, o dobro do que a fabricante esperava ao lançar para pré-venda o primeiro lote do utilitário esportivo na semana passada.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-um-carro-blindado-usado/732" target="_blank">Vale a pena comprar um carro usado blindado?</a>
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Itens de série
O Compass Sport 2022 virá de série com: faróis full-LED; seis airbags; central multimídia de 8,4” com projeção via Apple Carplay e Android Auto por fio; ar-condicionado automático bizona; freio de estacionamento elétrico; chave com sensor presencial; partida do motor por botão; rodas de liga leve aro 17.
A Longitude acrescentará central de 10,1” com <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-e-compass-wi-fi-a-bordo-custara-de-r-30-a-r-100-por-mes/714" target="_blank">sistema Adventure Intelligence</a> e projeção de celulares sem fio, rodas aro 18”, bancos em couro, quadro de instrumentos em tela TFT de 7" colorida, aletas para trocas de marcha no volante e retrovisor interno eletrocrômico.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-bronco-sport-chega-no-comeco-de-maio-e-deve-custar-r-300-000/728" target="_blank">Ford Bronco Sport chega no começo de maio e deve custar R$ 300.000</a>
A série 80 anos terá o mesmo pacote da versão Longitude, mais os elementos estéticos alusivos à edição.
Já a versão Limited incluirá sete airbags, rodas aro 19”, assistente autônomo de estacionamento, partida do motor remota pela chave, monitoramento de ponto cego, retrovisores com rebatimento elétrico, banco do motorista com ajuste elétrico e teto pintado de preto.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-aumenta-precos-em-ate-8-e-toro-ja-bate-r-190-000/730" target="_blank">Fiat aumenta preços em até 8% e Toro já custa R$ 190.000</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/T270/Novo+Jeep+Compass+2022+painel+Brasil.jpg" width="1280" height="853"/>
A Stellantis não informou que outros equipamentos estarão presentes nas versões, em especial as tecnologias semiautônomas de condução. A previsão de chegada do novo Compass às lojas é para o dia 5 de maio.
Como a Mobiauto já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-diesel-de-200-cv-sera-assim-mas-so-chega-em-junho/719" target="_blank">apontou há alguns dias</a>, as configurações com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-diesel-por-que-donos-terao-de-usar-ureia-no-suv/643" target="_blank">recalibrado propulsor 2.0 MultiJet turbodiesel</a>, superando 200 cv de potência e com um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-capota-em-teste-e-deixa-ver-o-tanque-de-ureia/658" target="_blank">controverso tanque de Arla 32</a>, serão reveladas apenas em junho.
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Novo Jeep Compass reabre pré-venda. Veja itens das 4 versões

Concessionária de São Paulo “fura” fabricante e anuncia quanto custarão e quando chegam as quatro opções do SUV reestilizado com motor T270

O grupo Stellantis vem tentando manter alguns segredos, mas os preços e a data de chegada do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-entenda-o-que-vai-mudar-no-suv-em-2021/488" target="_blank">novo Compass</a> já não serão mais mistério para ninguém.&nbsp;
Desta vez o fogo foi amigo: uma concessionária da marca Jeep de São Paulo, a Amazonas, publicou uma <a href="https://www.youtube.com/watch?v=F-o0cFNrkMM" target="_blank">live no YouTube</a> no último fim de semana revelando quais serão as versões disponibilizadas no lançamento, quanto elas custarão e a data de chegada nas lojas.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Novo+Jeep+Compass+2022+Brasil+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Ao que tudo indica, o vazamento ocorreu com a anuência da empresa. “Eu consegui convencer a diretoria da montadora a fornecer o valor do carro. Foi difícil, mas consegui”, bradou um dos apresentadores do vídeo antes de iniciar os anúncios.
Portanto, anote aí: o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-1-3-turbo-de-180-cv-tera-nomenclatura-t270/708" target="_blank">Compass 2022 T270</a>, munido do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/confirmado-novos-compass-toro-e-jeep-de-7-lugares-turboflex-terao-180-cv/647" target="_blank">motor 1.3 turboflex com 16 válvulas, injeção direta e sistema MultiAir III</a>, de 180/185 cv (gasolina/etanol) e 27,5 kgfm (qualquer combustível), estará disponível nos showrooms a partir de 5 de maio, com preços aproximados entre R$ 143.000 e R$ 181.000. O câmbio será sempre automático de seis marchas.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Novo+Jeep+Compass+2022+Brasil+motor+1.3+turbo.jpg" width="1280" height="853"/>
As versões serão quatro: Sport, Longitude e Limited, exatamente como na linha atual, além da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-flex-tera-185-cv-com-etanol-e-sera-controlado-pela-alexa/709" target="_blank">série especial de lançamento, 80 Anos, que já tivera o preço de R$ 162.990 revelado pela fabricante na semana passada</a>. Baseada na configuração Longitude, ela cobrará cerca de R$ 6.000 para entregar o pacote de estilização exclusivo da série.
Como a Mobiauto já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-diesel-de-200-cv-sera-assim-mas-so-chega-em-junho/719" target="_blank">apontou há alguns dias</a>, as configurações com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-diesel-por-que-donos-terao-de-usar-ureia-no-suv/643" target="_blank">recalibrado propulsor 2.0 MultiJet turbodiesel</a>, superando 200 cv de potência e com um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-capota-em-teste-e-deixa-ver-o-tanque-de-ureia/658" target="_blank">controverso tanque de Arla 32</a>, serão reveladas apenas em junho.
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Voltando a falar do Compass 2022 turboflex, o propulsor substituirá integralmente o 2.0 Tigershark nas quatro versões antecipadas pela Amazonas. Confira os preços aproximados, conforme revelado pela concessionária, e o reajuste estimado em relação às configurações equivalentes da linha 2021.
Compass Sport T270 2022 – R$ 143.000 aproximados (cerca de R$ 4.700 mais caro que a linha 2021) 
 Compass Longitude T270 2022 – R$ 157.000 aproximados (cerca de R$3.600 mais caro que a linha 2021) 
 Compass 80 Anos T270 2022 – R$ 162.990 (edição inédita) 
 Compass Limited T270 2022 – R$ 181.000 aproximados (cerca de R$ 5.047 mais caro que a linha 2021)
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Ainda de acordo com a concessionária, clientes com CNPJ e PCD receberão 8% de desconto. Entretanto, se o lançamento ocorrerá em 5 de maio, ter um Compass 2022 na garagem pode não ser tão rápido assim.&nbsp;
A pré-venda da série de lançamento acabou em 48 horas, mas quem fizer a reserva de uma unidade agora terá que esperar aproximadamente 45 dias pela entrega. Ou seja: quem preferir conhecer o SUV presencialmente antes de fechar negócio só deve recebê-lo em junho.
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A Amazonas não antecipou quais serão os equipamentos de cada configuração, resumindo-se a antecipar que todas terão seis airbags de série. A Mobiauto entende que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-e-compass-wi-fi-a-bordo-custara-de-r-30-a-r-100-por-mes/714" target="_blank">central multimídia UConnect de 10,1 polegadas com sistema Adventure Intelligence e opções de Wi-Fi a bordo e controle via Alexa</a>, estará presente em todas elas. A internet a bordo, porém, terá custo à parte: de R$ 30 a R$ 100 mensais, a depender do pacote.
Por outro lado, o teto solar já exibido nas primeiras imagens do novo Compass 80 Anos não é item de série da edição especial. Na verdade, será opcional, e deve ser equipamento sem custo adicional apenas na versão de topo, a Limited.
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Jeep Compass T270 2022: preços, versões, data de chegada e desconto PCD

SUV com jeitão de jipe será o primeiro lançamento da marca após fechar suas fábricas no país no país, e deve ser vendido só com motor 2.0 turbo de 245 cv

Após <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fechara-todas-as-suas-fabricas-no-brasil-e-matara-ka-e-eco-sport/536" target="_blank">encerrar a produção de veículos em janeiro</a>, a Ford começa a semear o futuro como mera importadora de veículos no Brasil. O primeiro produto dessa nova fase será o SUV Bronco Sport, vindo do México e com pegada de jipe aventureiro premium.
Segundo apuração da Mobiauto, o modelo será lançado no Brasil na primeira semana de maio, muito provavelmente no dia 5. E deve ter motorização única, 2.0 quatro-cilindros turbo a gasolina da linha EcoBoost, com 248 cv de potência e 38 kgfm de torque. O câmbio será automático de oito marchas. O preço deve ficar na faixa de R$ 300.000.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Em março, a fabricante emplacou 17 unidades do Bronco Sport no país, todas em São Bernardo do Campo (SP), cidade onde ainda fica a sede da empresa (apesar de a fábrica já ter sido vendida). Todas também continham o já citado motor 2.0 e pertenciam à versão de acabamento Wildtrak.
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A tração será sempre 4x4 com vetorização eletrônica de torque e bloqueio de diferencial traseiro, além de controle de reboque e sete modos de condução. O SUV deve oferecer ainda mais de 22 cm de vão livre do solo, 30° de ângulo de ataque, 20° de ângulo ventral e 33° de ângulo de saída, sendo 60 cm de capacidade de imersão.
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De série, o Bronco Sport terá carroceria com pintura bicolor, sete airbags, conjunto óptico dianteiro full-LED com farol alto automático, quadro de instrumentos com tela digital de 6,5 polegadas, som Bang&amp;Olufsen com 10 alto-falantes, central multimídia de 8 polegadas, detector de fadiga, frenagem autônoma emergencial, assistente de permanência em faixa, câmera de ré com visão de 180 graus e leitor de placas de trânsito.&nbsp;
Suas dimensões serão: 4.386 mm de comprimento, 1.888 mm de largura, 1.813 mm de altura e 2.660 mm de entre-eixos. Será mais estreito e menos comprido que o Territory, portanto, apesar de mais alto (e caro).
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Na Argentina, o jipe também é oferecido com um propulsor 1.5 três-cilindros turbo, igualmente a gasolina, de 178 cv e 26,3 kgfm, com as mesmas configurações de câmbio e tração. Porém, esta não deve ser lançada em nosso mercado, pelo menos não por enquanto.
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Ford Bronco Sport chega no começo de maio e deve custar R$ 300.000

Sedan de luxo reestilizado chega em junho e será o primeiro modelo eletrificado da marca no país. Mas seu sistema híbrido é bem peculiar

O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/accord/2021">Honda Accord</a> foi apresentado nesta sexta-feira (9) e vai chegar ao Brasil no início do segundo semestre deste ano. As novidades visuais são pequenas, pois se trata de um mero facelift, mas o sedan ganhou novos itens de segurança e o sistema híbrido e:HEV, que é a principal novidade para a linha.
O veículo ainda não teve preço divulgado pela Honda, mas com os R$ 267.400 pedidos pelo modelo atual com motor 2.0 turbo de 256 cv, mais os insanos reajustes pelos quais os veículos importados vêm passando no país, pode-se esperar algo próximo de R$ 300 mil.
O Accord será o primeiro de três híbridos que a fabricante promete entregar por aqui até 2023. De acordo com a marca, todos eles serão importados e já fazem parte da ofensiva da montadora de ter 66% de suas vendas globais concentradas em veículos eletrificados até 2030.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Quem abre as portas para esse novo caminho por aqui é o sistema e:HEV, que ficará sob o guarda-chuva da Honda e:Technology, uma divisão interna criada para separar os produtos eletrificados. A tecnologia tem funcionamento um pouco diferente do que é visto nos<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2022"> Toyota Corolla</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2022">Toyota Corolla Cross</a>, por exemplo.&nbsp;
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Em igualdade com o sistema dos rivais japoneses, o Accord terá os dois motores elétricos, sendo um gerador de energia e um de transmissão de movimento com 184 cv e 32,1 kgfm de torque, combinados ao motor a combustão 2.0 de ciclo Atkinson de 145 cv e 17,8 kgfm e ao sistema de frenagem regenerativa. A marca não divulgou números combinados de potência e torque.
No entanto, na tecnologia da Honda os motores elétrico e térmico não trabalham simultaneamente em nenhum dos três modos de condução - EV Drive, Hybrid Drive ou Engine Drive.
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O modo EV Drive atua em baixas velocidades e tem os motores elétricos fazendo 100% do trabalho. A unidade elétrica que funciona como gerador fica responsável por manter a carga da bateria, que, por sua vez, manda energia para o outro propulsor elétrico estimular o movimento das rodas.
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O próximo estágio de trabalho é o Hybrid Drive. Nele, o propulsor elétrico de tração também é responsável pela entrega de torque, com a diferença de que a recarga da bateria passa a ser feita de forma combinada pelo motor elétrico gerador e pelo motor a combustão.
Só no sistema Engine Drive o motor 2.0 atua diretamente na tração. Na velocidade de cruzeiro (acima dos 110 km/h), quando está em sua faixa ideal de funcionamento, o propulsor térmico é acoplado por meio de uma embreagem ao diferencial, numa espécie de câmbio com apenas uma marcha, de relação bem longa (como a sexta marcha), ficando responsável pelo movimento e dando um descanso para o conjunto elétrico.
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Segundo a Honda, o consumo do veículo fica em 17,6 km/l em perímetro urbano e 17,1 km/l no rodoviário, com base nas medições do Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro.
O Accord ainda tem um sistema de desaceleração com quatro estágios, que pode ser acionado pelas aletas atrás do volante, e que funciona como um auxílio ao freio-motor do carro ao tirar o pé do pedal. Além disso, o sedan pode ser conduzido nos modos Sport e Econ, que trabalham com diferentes acelerações.
O conjunto de baterias não fica no fundo do porta-malas, como no Accord híbrido anterior, que não veio ao Brasil, mas sim abaixo dos bancos da segunda fileira, exatamente como a Toyota faz com Corolla e Corolla Cross. Isso permite que os bancos sejam rebatidos como na versão a combustão atual.
<h2>Leve maquiagem e novos itens de segurança</h2>
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Pouco mudou no visual do sedan. O balanço dianteiro recebeu uma nova grade com filetes horizontais cromados, novo pára-choque, faróis de neblina em LED e emblema com contorno azul - para diferenciar a linha eletrificada, igual ao aplicado pela Toyota em seus híbridos.
Além disso, ganhou novas rodas de liga leve escurecidas de 17 polegadas, novo acabamento do pára-choque traseiro e a assinatura e:HEV na tampa do porta-malas, para identificar a versão híbrida.
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Por dentro, a conexão da central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay será feita por Bluetooth, abandonando o cabo. O painel de instrumentos e o volante multifuncional terão novos grafismos, o carregador por indução será mais potente, com 15 Watts, e os ocupantes da segunda fileira terão duas portas USB para carga lenta.
Por fim, o pacote de itens de segurança Honda Sensing terá a adição do sistema Low Speed Braking Control, um auxílio para manobras que freia o veículo a velocidades mais baixas se houver risco de colisão.&nbsp;
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O Honda ainda ganhará assistente de permanência em faixa, controle de cruzeiro adaptativo e alerta de objeto no banco traseiro, que não deixa o condutor esquecer alguma sacola ou, pior, um bebê no assento de trás ao sair do veículo.
Os novos componentes se unem aos já disponíveis assistente de frenagem para mitigação de colisão, assistente de permanência em faixa e antievasão de pista, controle de tração, monitoramento de pressão dos pneus e oito airbags.
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Novo Accord: 1º Honda híbrido no Brasil tem câmbio só com “6ª marcha”

Grupo Stellantis revelou visual da versão Trailhawk na Europa Se lá ela é híbrida “4xe”, aqui será turbodiesel com tração 4x4 e tanque de Arla 32

O grupo Stellantis aproveitou o dia do 4x4 (4 de abril) para anunciar uma série de novidades relacionadas à marca Jeep, como um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-e-compass-wi-fi-a-bordo-custara-de-r-30-a-r-100-por-mes/714" target="_blank">novo sistema de entretenimento com Wi-Fi a bordo e conexão com o sistema Alexa</a>.&nbsp;
Outra foi a confirmação da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-flex-tera-185-cv-com-etanol-e-sera-controlado-pela-alexa/709" target="_blank">chegada do novo Compass até o começo de maio, com motor 1.3 turboflex de 185 cv e 27,5 kgfm</a>. Porém, apenas a configuração movida a gasolina e/ou etanol foi revelada. Ela <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-2022-podera-ser-reservado-com-sinal-de-r-3-000/700" target="_blank">já está em pré-venda</a> na série especial de 80 Anos, oferecida a R$ 162.990 e com sinal de R$ 3.000.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/O+que+quer%C3%ADamos+que+mudasse/Jeep+Compass+2022+frente+chapada.jpg" width="1870" height="1246"/>Visual do novo Compass flex
Mas os amantes de um SUV raiz com motor a diesel e tração 4x4 podem ficar sossegados: o Compass 2022 não descartará o uso do 2.0 MultiJet turbodiesel nas versões mais caras, e com novidades: ele será recalibrado para entregar mais de 200 cv de potência e quase 40 kgfm de torque. O câmbio seguirá automático de nove marchas fornecido pela ZF.
No entanto, o lançamento não ocorrerá no mesmo momento do turboflex e ficará para junho. Por quê? A resposta é um mistério, mas o fato é que os engenheiros tiveram de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-diesel-por-que-donos-terao-de-usar-ureia-no-suv/643" target="_blank">adaptar um tanque de Arla 32 no SUV</a> (um composto concentrado de ureia) para deixar o motor nos conformes com as normas de emissão do Proconve L7, que entrará em vigor no ano que vem.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa+design.jpg" width="1280" height="853"/>Adesivo estilizado com o nome da versão deve ser oferecido como acessório no Brasil
De qualquer forma, o visual do Compass 2022 diesel já não é mais segredo, porque na Europa a marca revelou como ficará a versão de topo do modelo, Trailhawk, renovada. Podemos esperar por um visual praticamente idêntico no Brasil, com uma diferença singela: enquanto esta configuração é híbrida no Velho Continente, por aqui ela será movida só a diesel mesmo.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Assim como na Europa, esta será a dianteira do novo Compass diesel no Brasil: para-choque dianteiro, rodas e pneus são exclusivos
Como grande diferencial para o novo Compass flex teremos o para-choque dianteiro, que continuará ostentando um caimento exclusivo, desprovido de saia aerodinâmica, a fim de aprimorar o ângulo de ataque. Além disso, os arranjos internos da peça são bem diferentes, culminando até em um reposicionamento dos faróis de neblina mais para baixo.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa+lateral.jpg" width="1280" height="853"/>Para-choque dispensa defletor aerodinâmico para ficar mais recuado e aumentar o ângulo de ataque do Compass diesel
O visual confere maior destaque às tomadas de ar do radiador, embora estas tenham tamanho similar ao do SUV turboflex. Na parte traseira, o para-choque também recebe tratamento exclusivo, em preto fosco e não na cor da carroceria, enquanto o aplique na base é prata. As rodas e os pneus de uso misto serão igualmente mimos específicos dessa versão.&nbsp;
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Traseira do novo Compass Trailhawk trará um para-choque pintado de preto, e não na cor da carroceria como o flex
Uma particularidade do SUV brasileiro é que a saída de escape nas versões turbodiesel foi realocada ao lado esquerdo, justamente para comportar o tanque de Arla 32 no assoalho do balanço traseiro, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-capota-em-teste-e-deixa-ver-o-tanque-de-ureia/658" target="_blank">este acidente com um protótipo em Belo Horizonte (MG) deixou muito claro há algumas semanas</a>.
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Internamente, o padrão de acabamento será muito parecido, mas é claro que a versão Trailhawk, em especial, receberá elementos específicos de estilização. Na Europa, os revestimentos recebem costura pespontada vermelha, o nome da versão vem bordado no encosto lombar dos bancos dianteiros e o painel possui textura exclusiva na faixa central.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa+banco+dianteiro.jpg" width="1280" height="853"/>Banco dianteiro do passageiro seguirá escondendo um porta-objetos sob o assento para as pernas
Compass Trailhawk 4x4 brasileiro vs Compass Trailhawk 4xe gringo
O novo Compass Trailhawk europeu é movido pelo mesmo propulsor 1.3 GSE T4 da variante flex brasileira, porém só a gasolina (com 180 cv) e auxiliado por um propulsor elétrico de 60 cv. &nbsp;A potência combinada é de 240 cv. Em versões mais baratas, a calibração do 1.3 é de 130 cv, gerando 190 cv combinados, mas o torque fica sempre em 25,5 kgfm no modo elétrico ou 27,5 kgfm a partir da combustão.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa/Jeep+Compass+Trailhawk+2022+Europa+console+c%C3%A2mbio.jpg" width="1280" height="853"/>Ao redor da manopla de câmbio ficarão os seletores de tração com reduzida e bloqueio de diferencial, o controlador de velocidade em declives e a tecla para alterar os modos de condução &nbsp;
Se a tração do Compass diesel nacional é 4x4 “raiz”, com uso de cardã e diferencial traseiro blocante, no irmão do outro lado do Atlântico ela é o que a Jeep chama de “4xe”, cujo funcionamento é bem simples: enquanto o propulsor térmico segue posicionado à frente, o elétrico fica sobre o eixo posterior, alimentando apenas as rodas traseiras.
A conexão entre eles ocorre através de um segundo motor elétrico, que opera como gerador, recebendo energia tanto do 1.3 turbo quanto da bateria de 11,4 kWh, distribuindo-a para a própria bateria ou para o outro propulsor elétrico. Assim, a tração nas quatro rodas do Compass 4xe só existe quando o motor térmico está alimentando as rodas dianteiras. Quando a tração é 100% elétrica, ela ocorre apenas no eixo traseiro.
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Novo Jeep Compass diesel de 200 cv será assim, mas só chega em junho

Em vídeo comemorando o “Jeep Day”, marca divulgou novo teaser do SUV renovado, que será revelado integralmente no Brasil nesta segunda-feira (5)

O grupo Stellantis publicou neste Domingo de Páscoa (4) um vídeo comemorando o “Jeep Day”. A data, 4 de abril (ou 4/4), foi escolhida para aludir à tradição 4x4 da marca. E, em 2021, vem sendo usada como vetor para apresentar ao Brasil o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-entenda-o-que-vai-mudar-no-suv-em-2021/488" target="_blank">facelift de meia vida do Compass</a>, o SUV médio mais vendido no país de maneira disparada.
Como a Mobiauto já vem adiantando <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-1-3-turbo-tem-visual-vazado-e-sera-assim/424" target="_blank">desde novembro do ano passado</a>, o modelo receberá mudanças estéticas sutis por fora, porém <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2022-fica-maiorzinho-e-muda-mais-por-dentro-que-por-fora/450" target="_blank">bem mais profundas internamente</a>. Além disso, estreará no país o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/confirmado-novos-compass-toro-e-jeep-de-7-lugares-turboflex-terao-180-cv/647" target="_blank">motor 1.3 turboflex de 180 cv e 27,5 kgfm com gasolina (potência e torque com etanol ainda não foram divulgados)</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/T270/Jeep-Compass_80th_Anniversary-2021-1600-01.jpg" width="1280" height="853"/> 
Visual do novo Compass 1.3 turboflex na série de lançamento
Conforme a fabricante já havia confirmado, o novo Compass será integralmente revelado nesta segunda-feira (5), como linha 2022. Na mesma data, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-2022-podera-ser-reservado-com-sinal-de-r-3-000/700" target="_blank">entrará em pré-venda iniciada por volta das 16h, com sinal de R$ 3.000</a>, em ação limitada a 1.000 unidades de uma série especial de lançamento que homenageia os 80 anos da marca Jeep.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/T270/Jeep-Compass_80th_Anniversary-2021-1600-04.jpg" width="1280" height="854"/> 
Insígnia da série especial em homenagem aos 80 anos da marca Jeep
A Stellantis ainda não confirmou qual será a motorização desses exemplares de lançamento, mas nossa reportagem entende que todos utilizarão o estreante propulsor 1.3 GS3 T4, dotado de quatro cilindros, 16 válvulas, turbocompressor, injeção direta de combustível e sistema MultiAir, que otimiza a variação de tempo e amplitude da abertura das válvulas de admissão.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-cupe-fiat-376-ja-roda-no-brasil-e-pode-ter-motor-1-3-turbo-mais-manso/704" target="_blank">SUV cupê Fiat 376 já roda no Brasil e pode ter motor 1.3 turbo mais manso</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/T270/Novo+Jeep+Compass+2022+painel+Brasil.jpg" width="1280" height="853"/> 
Painel do novo Compass brasileiro revelado em vídeo pela Stellantis
O vídeo comemorativo deste domingo, aliás, serviu para dar mais um teaser a respeito do modelo: no Brasil, as versões com tal motor receberão a nomenclatura T270, remetendo ao fato de a usina ser turbocomprimida e render 270 Nm de torque (o equivalente aos já mencionados 27,5 kgfm). O câmbio será sempre automático de seis marchas.
É uma estratégia muito similar à que a VW vem adotando em seus modelos mais recentes, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/" target="_blank">Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/" target="_blank">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross/" target="_blank">T-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/">Nivus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/">Taos</a>: escalonar os motores da gama pelo torque gerado e não mais pela capacidade cúbica. Afinal, vender um “T-Cross 1.0” ou um “Compass 1.3” podem gerar rejeição no mercado, mesmo com a presença do turbo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-su-vs-que-mais-ganharam-ou-perderam-valor-em-um-ano-de-pandemia/707" target="_blank">Os SUVs que mais ganharam ou perderam valor em um ano de pandemia</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+Compass/Jeep+Compass+2022/O+que+quer%C3%ADamos+que+mudasse/Jeep+Compass+2022+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Como deve ser a traseira do novo Compass
Além de trocar o velho 2.0 Tigershark pelo 1.3 GSE T4, o Compass 2022 terá nas versões turbodiesel uma especificação atualizada do propulsor 2.0 MultiJet. Ela passará dos atuais 170 para mais de 200 cv, e de 35,7 para quase 40 kgfm de torque. A tração segue 4x4 e o câmbio, automático de nove velocidades.
Para conseguir esse ganho de potência e torque sem ferir as normas de emissão do Proconve L7, que entrará em vigor a partir do ano que vem, a Stellantis vai munir o novo Compass diesel de um tanque de Arla 32. O elemento, já &nbsp;conhecido no mercado de ônibus e caminhões, consiste em uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-diesel-por-que-donos-terao-de-usar-ureia-no-suv/643" target="_blank">solução líquida e concentrada de ureia, que ajuda a filtrar gases tóxicos</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-diesel-por-que-donos-terao-de-usar-ureia-no-suv/643" target="_blank">.</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-chevrolet-tracker-2022-veja-todos-os-precos-e-versoes/703" target="_blank">Exclusivo: Chevrolet Tracker 2022, veja todos os preços e versões</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep/Compass+chin%C3%AAs+2022/Jeep-Compass-2022-3x4-dianteira-diesel.jpg" width="744" height="496"/>Como deve ser o visual do novo Compass diesel
O sistema é mais eficiente que o usado na composição atual do motor turbodiesel, que trabalha a recirculação dos gases de escape nos Jeep <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2021" target="_blank">Compass</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2021" target="_blank"> </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2021" target="_blank">Renegade</a>, além da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2021" target="_blank">Fiat Toro</a>. Todos esses modelos mais o Jeep de sete lugares, que será lançado no fim do ano, devem receber o motor turbodiesel atualizado.
Na parte de conectividade, o novo Compass terá uma central multimídia de 10,25 polegadas em tela tátil flutuante com Wi-Fi e uma plataforma chamada Adventure Intelligence, muito similar ao sistema OnStar dos Chevrolet. Além de serviços de concierge, assistências a bordo e integração de funções do veículo com um aplicativo no celular, ela deve contar com navegação inteligente offline.&nbsp;
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Novo Jeep Compass 1.3 turbo de 180 cv terá nomenclatura T270

Usando mula do Cronos, modelo antecipado pela Mobiauto em setembro já está em testes no país e será lançado em 2022, acima do Progetto 363

As fotos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-376-sera-suv-cupe-como-o-nivus-mas-brigara-com-o-t-cross/666" target="_blank">registradas pela agência Automedia no gelo da Escandinávia</a> eram mesmo de um protótipo do projeto 376, um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-fiat-prepara-misterioso-suv-cupe-contra-vw-t-cross-highline/342">S</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-fiat-prepara-misterioso-suv-cupe-contra-vw-t-cross-highline/342" target="_blank">UV cupê de porte compacto-médio antecipado pela Mobiauto em setembro do ano passado</a>, e que a Fiat lançará no Brasil em meados de 2022, cerca de um ano após a chegada do irmão de plataforma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-fiat-tem-frente-inspirada-na-toro-e-volante-no-novo-compass/657" target="_blank">Progetto 363</a>.
Tanto que a mula usando carroceria do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos" target="_blank">sedan Cronos</a> já cruzou o Oceano Atlântico e foi vista no Brasil pelos do canal <a href="https://www.instagram.com/overboostbr/?hl=pt-br" target="_blank">@overboostbr</a>, que gentilmente cedeu as duas imagens para a Mobiauto. O flagra ocorreu em Jundiaí (SP).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Como nossa reportagem <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-tera-3-su-vs-tamanho-p-m-e-g-no-brasil-nos-proximos-anos/437" target="_blank">explicou em novembro</a>, o Fiat 376 será um SUV cupê com silhueta parecida com a do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">VW Nivus</a>, mas seu porte será maior, com cerca de 4,40 metros de comprimento (contra 4,26 m do modelo da Voltsw... ops, Volkswagen). Por isso mesmo a carroceria da mula é a do Cronos e não a do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo">Argo</a>.
As rodas maiores, aro 18, dotadas de cinco pontos de fixação e quase raspando nas caixas, devido às bitolas mais amplas, são indicativos de que o modelo não apenas será tão comprido quanto um <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep Compass</a>, mas também terá largura maior que seus três irmãos de plataforma.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-e-a-nova-fiat-toro-e-quem-viu-o-visual-nao-esta-gostando-dele/701" target="_blank">Esta é a nova Fiat Toro, e quem viu não está gostando do visual</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat/Fiat+SUV+cup%C3%AA/Fiat+376+prot%C3%B3tipo+mula+Cronos+flagra+Brasil+2.jpg" width="1280" height="853"/>
Para tanto, a Stellantis manterá a base MP1 e a parte dianteira da cabine de Argo, Cronos e Progetto 363, incluindo o compartilhamento de portas laterais dianteiras, para-brisa e colunas A. Da coluna B para trás, o 376 terá elementos exclusivos, incluindo um balanço traseiro inspirado no conceito Fastback.
Além disso, os para-lamas do SUV cupê serão abaulados para aumentar sua largura a cerca de 1,80 m. É a mesma solução adotada pela fabricante com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada" target="_blank">nova Strada</a> em relação ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi" target="_blank">Mobi</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-2022-podera-ser-reservado-com-sinal-de-r-3-000/700" target="_blank">Novo Jeep Compass 2022 poderá ser reservado com sinal de R$ 3.000</a>
Portanto, o Fiat 376 (cuja numeração é um código de projeto, não seu nome definitivo), não deve ser, na prática, um rival direto do Nivus em faixa de preços, mas sim do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross">T-Cross</a>. E sua atuação dentro da gama da Stellantis ocorrerá em uma posição intermediária aos Jeep <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Renegade</a> e Compass. Confuso, sabemos.
Na parte de motorização, o SUV cupê utilizará o mesmo propulsor 1.0 GSE T3 do Progetto 363, e que entre 2022 e 23 também deve ser aplicado à gama de Argo e Cronos. Ele estará sempre aliado ao câmbio automático de seis marchas da Aisin.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taigo-e-o-nivus-europeu-mais-esportivo-e-com-grade-que-acende/698" target="_blank">VW Taigo é o Nivus europeu, mais esportivo e com grade que acende</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat/Fiat+SUV+cup%C3%AA/Fiat+Fastback+traseira.jpg" width="3241" height="2160"/>
Estamos falando de um três-cilindros turboflex com injeção direta, quatro válvulas por cilindro e sistema MultAir, que otimiza a variação de tempo e amplitude de abertura das válvulas de admissão. A potência deve ficar na casa de 120 cv e o torque, em 19,4 kgfm com gasolina.&nbsp;
A grande surpresa pode estar na implementação do propulsor 1.3 GSE T4 (dotado dos mesmos requisitos do irmão, porém com um quarto cilindro e maior capacidade cúbica) nas versões de topo. Só que, no 376, ele teria uma calibração mais mansa do que os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/confirmado-novos-compass-toro-e-jeep-de-7-lugares-turboflex-terao-180-cv/647" target="_blank">180 cv com gasolina que estarão disponíveis para os novos Jeep Compass, Fiat Toro e Jeep de sete lugares</a>.
Assim como na Europa, a engenharia da Stellantis no Brasil estuda a aplicação de uma variante com 150 cv dessa usina, mais adequada ao uso em modelos como o próprio Fiat 376 e o Jeep Renegade. O torque seria o mesmo, 27,5 kgfm com gasolina (os dados com etanol ainda não foram divulgados).
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SUV cupê Fiat 376 já roda no Brasil e pode ter motor 1.3 turbo mais manso

Manutenção da versão garante ao público PCD uma versão com isenções de IPI e ICMS, mas o problema será encontrar uma unidade para comprar

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-chevrolet-tracker-2022-veja-todos-os-precos-e-versoes/703">A Mobiauto já adiantou quais são as versões e os preços - para o estado de São Paulo - do Chevrolet Tracker 2022</a>, que teve a nova linha lançada na última quinta-feira (1). Em contato com os concessionários, a nossa reportagem ainda apurou que a versão PCD seguirá no catálogo do SUV, custando R$ 70 mil.&nbsp;
Com isso, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2021">Tracker </a>se junta ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2/2021">Caoa Chery Tiggo 2</a> (R$ 68.690) como únicas opções destinadas ao público com deficiência, que ainda se enquadram no teto de R$ 70 mil para isenção de ICMS e IPI.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Procurada, a Chevrolet afirma que a opção ainda não está disponível para ser faturada, e segue com as vendas suspensas como na linha 2021. No entanto, a manutenção da versão na linha 2022, com preço no limite do teto para isenção de IPI e ICMS, é um sinal de que um novo lote do Tracker PCD pode ser liberado.
Pelo valor, o veículo traz entre seus principais itens de série a central multimídia My Link de 8 polegadas com projeção de celulares (com fio), assistente de partida em rampa, seis airbags, direção elétrica progressiva, quadro de instrumentos com computador de bordo digital, start-stop, chave presencial e câmera de ré.&nbsp;
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Veja todos os itens do pacote R8Z do Tracker 2022:
Visual: maçanetas internas na cor prata, rodas de aço de 16 polegadas com calotas integradas, detalhes cromados na grade, espelhos retrovisores externos na cor preta, maçanetas externas na cor do veículo e rack de teto na cor preta.
Segurança: Seis airbags (frontais, laterais e cortina), alarme anti-furto, assistente de partida em rampa, controle de estabilidade e tração, luz de condução diurna, sistema de fixação de cadeira para crianças “Isofix” e “Top Tether” e sistema de freio com ABS e sistema de distribuição de frenagem EBD.&nbsp;
Tecnologia: computador de bordo, central multimídia My Link com tela de 8 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto, painel de instrumentos de 3,5 polegadas digital TFT, câmera de ré, controlador de velocidade de cruzeiro com comandos no volante, chave presencial e partida por botão e sistema start-stop (com botão para desativar).
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Conforto: indicador de nível de óleo, regulagem de altura dos faróis, ar condicionado, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, direção elétrica progressiva, travas elétricas com acionamento da chave, vidro elétrico em todas as portas com acionamento um toque, sistema antiesgamento e abertura e fechamento pela chave, banco traseiro bipartido e rebatível, volante multifuncional e abertura e fechamento das portas por aproximação da chave.
O SUV é movido pelo já conhecido motor 1.0 turboflex de 116 cv e 16,3/16,8 kgfm de torque, gerenciado pela caixa automática de seis marchas com opção de troca manual. A garantia, diferentemente das demais versões do Tracker 2022, continuará sendo de apenas 12 meses.
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Chevrolet Tracker PCD sobrevive na linha 2022 a R$ 70.000. Veja o que traz

SUV ganha central que projeta celulares sem fio, mas perde versões com motor 1.2 Turbo e custa entre R$ 98.120 e R$ 134.030

A Chevrolet aproveitou o fechamento das vendas de março, mês em que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker">Tracker</a> foi o SUV mais emplacado no país, com 6,4 mil unidades comercializadas, para anunciar a chegada da linha 2022 do modelo às lojas a partir da primeira quinzena de abril.&nbsp;
Segundo fontes da rede consultadas por nossa reportagem, o Tracker 2022 partirá de R$ 98.120, um aumento de R$ 3.620 em relação ao valor de saída de sua versão mais básica, a 1.0 Turbo Manual, no último mês de vigência do ano-modelo 2021.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker+2022/Chevrolet+Tracker+2022+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
A gama de versões ficará mais enxuta, perdendo as opções mais baratas com motor 1.2 turbo. Este ficará restrito à opção de topo, Premier, cujo preço chegará a R$ 134.030. Pela pintura metálica serão cobrados outros R$ 1.600, totalizando R$ 135.630. Veja a lista completa de versões e valores no estado de SP: &nbsp;
Tracker 1.0 Turbo MT 2022: R$ 98.120 
Tracker LT 1.0 Turbo AT 2022: R$ 107.480 
Tracker LTZ 1.0 Turbo AT 2022: R$ 116.590 
Tracker Premier 1.0 Turbo AT 2022: R$ 125.300 
Tracker Premier 1.2 Turbo AT 2022: R$ 134.030
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker+2022/Chevrolet+Tracker+2022+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
A versão 1.0 turbo automática sem nome será restrita ao público PCD e continuará custando R$ 70.000. A ver se estará de fato disponível nas concessionárias. Já a lista de equipamentos das versões sobreviventes não deve ser alterada.
O motor de todas as versões será o 1.0 turboflex 12V com injeção eletrônica indireta, de 116/116 cv de potência e 16,3/16,8 kgfm de torque (gasolina/etanol). Com exceção à versão de entrada, ele será oferecido sempre com câmbio automático.&nbsp;
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O Tracker Premier 2022 será o único a ainda poder contar com o propulsor 1.2 turboflex, igualmente três-cilindros e dotado de quatro válvulas por cilindro e injeção indireta, que rende 132/133 cv e 19,4/21,4 kgfm. Ele virá sempre casado à caixa automática.
A única novidade em termos de itens de série ficará disponível só a partir da versão intermediária LT: assim como nos irmãos de plataforma <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix">Chevrolet Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus">Onix Plus</a>, a central multimídia MyLink de 8 polegadas do Tracker passará a projetar funções de celulares via Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
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Flagra na linha de montagem em Goiana (PE) mostra como ficará a frente da picape renovada. Chegada está prevista para junho

A nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a> está chegando. E as previsões da Mobiauto, que apontavam que a Stellantis usaria a dianteira do conceito Fastback como inspiração para reestilizar a frente da picape, confirmaram-se neste flagra divulgado pelo Instagram <a href="https://www.instagram.com/bfmsoficial/" target="_blank">@bfmsoficial</a> , e que aparentemente é de dentro da fábrica de Goiana (PE), onde o modelo é produzido.
Seguindo as previsões, a Toro 2022 terá uma nova dianteira remodelada, integrando o novo logotipo da marca ao centro, em meio a dois frisos cromados que contornam também a parte inferior dos faróis. Estes estão mais afilados e passam a ser 100% de LED.&nbsp;
Acima, as luzes de condução diurna seguem com o mesmo desenho, mas o filete que as integrava ficou menor e passou a ser invadido por duas pontas da estamparia do para-choque.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Toro+2022/Flagra+linha/Fiat+Toro+2022+frente+sem+camuflagem+flagra+imagem+inteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Na parte de baixo da peça, os faróis de neblina ficara retangulares, também contornados por faixas cromadas, enquanto o aplique trapezoidal do para-choque ganhou elementos sobressalentes e trocou a pintura preta fosca pela prata.
A solução não tem agradado quem comentou a publicação. “Sempre imaginei que seria um trabalho árduo reestilizar a Toro sem deixá-la feia. E não conseguiram”, disse um seguidor da página nos comentários. “A Fiat conseguiu deixar feio o único carro bonito que tinham”, respondeu outro. “Ficou pior”, comentaram muitos. “Nota 0”, completou mais um.
E você, o que achou? Deixe a opinião nos comentários.
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<h2>O que mais muda na Toro</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Toro+2022/Cinco+rivais/Fiat+Toro+2022+proje%C3%A7%C3%A3o+mobiauto.jpg" width="1280" height="853"/>
Conforme as previsões da Mobiauto, a Toro reestilizada deve chegar às lojas em junho deste ano e terá como um dos grandes destaques o painel, que será dotado de quadro de instrumentos 100% digital e central de entretenimento gigante.
Nas versões mais caras, a tela multimídia será vertical de 12 polegadas, imitando a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1500-esgota-pre-venda-e-fca-fatura-r-42-milhoes-em-18-horas/485" target="_blank">prima maior Ram 1500</a>. Já nas configurações mais básicas, conforme <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/fiat-marcas/nova-fiat-toro-tera-duas-centrais-multimidia-enormes/" target="_blank">flagrado recentemente pelo site Autos Segredos</a>, o sistema terá tela um pouco menor, de 10 polegadas, com estilo quadrado.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Toro+2022/Flagras+painel/Fiat+Toro+2022+flagras+quadro+de+instrumentos+e+central+multim%C3%ADdia.jpg" width="1280" height="853"/>
Este outro flagra acima, <a href="https://www.facebook.com/mundodrive08/posts/4008473512536898" target="_blank">divulgado pela página no Facebook Mundo Drive</a>, mostra bem como serão o quadro de instrumentos digital (à esquerda) e a central da nova Toro (à direita). No caso do cluster, terá grafismos similares ao do Volkswagen Active Info Display, usado atualmente por <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo" target="_blank">Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus" target="_blank">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">Nivus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross" target="_blank">T-Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos" target="_blank">Taos</a>.
O designer Jonathan Machado já até preparou uma projeção de como deve ficar o painel da picape com os novos elementos. Confira:
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Toro+2022/Flagras+painel/Fiat+Toro+2022+-+proje%C3%A7%C3%A3o+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
Em novembro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-fiat-toro-tera-farois-full-led-e-freio-autonomo/451" target="_blank">também publicamos que a Toro 2022 virá dotada de faróis full-LED por refletores côncavos (sem projetores) e diversas tecnologias semiautônomas de condução</a>: controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma emergencial e auxílio de permanência na faixa de rolagem.
Visualmente, a grade e o nível intermediário do conjunto óptico dianteiro, que concentra os faróis baixo e alto, ficarão mais afilados. A grade, em específico, receberá o novo logotipo da marca, já adotado por Strada, Argo, Cronos e Mobi. A base do para-choque também mudará, recebendo novos contornos para as luzes de neblina.
Já as laterais só terão como novidade rodas de liga leve com novos desenhos, enquanto a traseira não deve receber mudanças. Isso significa que a abertura bipartida e lateral da tampa da caçamba seguirá presente.
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Sob o cofre, a nova Toro receberá o tão aguardado motor 1.3 T4 16V turboflex com injeção direta da família GSE, com potência estimada em 180 cv e torque na casa de 27 kgfm. Ele estará acoplado ao câmbio automático de seis marchas da Aisin.&nbsp;
Ao que tudo indica, a tração da picape será apenas dianteira com tal motorização, mas contará com o sistema “E-Locker” que equipa a Strada 2021. Ou seja: será possível promover o bloqueio do diferencial dianteiro através de uma tecla chamada “TC+” no painel.
Já as versões de topo seguirão usando o motor 2.0 MultiJet quatro-cilindros turbodiesel, aliado à caixa automática com conversor de torque de nove marchas da ZF, porém recalibrado para entregar mais de 200 cv e cerca de 40 kgfm. A tração seguirá 4x4 nesta opção. No entanto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-capota-em-teste-e-deixa-ver-o-tanque-de-ureia/658" target="_blank">diferentemente do novo Jeep Compass</a>, a Toro 2022 diesel dispensará o tanque de Arla 32.
A configuração de entrada, Endurance, deve ser a única a manter o velho 1.8 E.torQ de 139 cv, com opções de câmbio manual ou automático.
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Esta é a nova Fiat Toro, e quem viu o visual não está gostando dele

Pré-venda do SUV reestilizado começa na segunda (5) em série especial de 1.000 unidades que celebra os 80 anos da marca 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2021" target="_blank">Jeep Compass</a> é líder disparado de vendas entre SUVs médios no Brasil. E para se defender da chegada de <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2022" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2021" target="_blank">VW Taos</a>, terá sua reestilização de meia vida apresentada na próxima segunda-feira (5). No lançamento, o grupo Stellantis disponibilizará para a pré-venda um lote de 1.000 unidades da Série Especial 80 anos, que comemora o aniversário da marca.
Além do design renovado - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2022-fica-maiorzinho-e-muda-mais-por-dentro-que-por-fora/450" target="_blank">já explicado pela Mobiauto</a> -, a configuração terá exterior todo escurecido em tom grafite, interior com acabamento em Black Piano, costuras e revestimento interno em preto, e assinaturas “80th” na carroceria e no habitáculo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
O preço e a motorização da série serão divulgados pela Jeep no início da pré-venda, que também começa na segunda. Na data, a partir das 16h, será liberada a reserva da configuração no <a href="https://compass.jeep.com.br/pre-venda" target="_blank">hotsite próprio para a pré-venda do Compass 2022</a> e na rede de concessionárias da marca, mas não para todos...
Durante as primeiras 48h após o lançamento, quem já é cliente Jeep terá preferência em adquirir a linha 2022. A fabricante promete pagar preço de tabela Fipe - <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe" target="_blank">você pode consultar a do seu carro aqui -</a> nos <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2021" target="_blank">Renegade </a>e Compass usados de pessoas físicas.
Com isso, a pré-venda para o público geral será liberada apenas às 16h da quarta-feira (7). O sinal será de R$ 3 mil para todos e, depois que o valor for pago, o comprador receberá um voucher por e-mail com a confirmação do pedido.&nbsp;
Caso o interessado desista de ter o Compass 2022 após a apresentação oficial, o valor investido será devolvido, de acordo com a Jeep.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-compass-taos-e-corolla-cross-as-diferencas-de-motores-e-dimensoes/567" target="_blank">Novo Compass, Taos e Corolla Cross: as diferenças de motores e dimensões</a>
De acordo com a marca, quem adquirir a versão especial na pré-venda, terá o faturamento do pedido feito em até 30 dias, e levará para casa um kit com Echo Dot (4ª Geração) Smart Speaker com Alexa, nécessaire da coleção Compass e chaveiro da coleção de 80 anos. &nbsp;
<h2>O que muda no novo Compass?</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep/Compass+chin%C3%AAs+2022/Jeep-Compass-2022-3x4-dianteira-diesel.jpg" width="744" height="496"/>
Visualmente, as mudanças são mais perceptíveis na cabine do que na carroceria do SUV. Externamente, terá novos faróis full-LED, que são mais afilados, e design interno das sete divisórias da grade frontal em cascata, deixando o de colmeia.
Na traseira, a lanterna terá novo desenho interno e o Compass ainda carregará uma falsa ponteira dupla de escape, para dar uma incrementada no visual.
Por dentro, as mudanças são mais relevantes, como foi dito acima, e o Jeep terá acabamento mais sofisticado e materiais suaves ao toque nas guarnições de portas e painel, que, por sua vez, é novo painel, com divisões em faixas horizontais e em cores contrastantes.
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O SUV terá ainda novo volante, quadro de instrumentos 100% digital, console central elevado em preto brilhante, nova régua de comandos para o ar-condicionado, central multimídia flutuante de 10,25 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, carregador por indução, portas USB do tipo C e assistências semiautônomas.
Por fim, outra novidade, é que o Compass ficou maiorzinho. Na China, foi apresentado com 4.424 mm de comprimento, 1.819 mm de largura, 1.652 mm de altura e 2636 mm de entre-eixos. Comparando com o atual, são 8 mm a mais de comprimento e 14 mm a mais de altura.
Além disso, os para-choques das configurações flex e a diesel serão diferentes tanto no ângulo de ataque quanto nos recortes internos.&nbsp;
<h2>Novos motores</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+7+lugares/Motor_T4_13l.jpg" width="1280" height="854"/>
Essa é a principal novidade da linha 2022. O Compass será equipado nas versões flex com o novo motor GSE 1.3 turboflex de 180 cv e 27,5 kgfm, abastecido com gasolina. A marca não revelou as especificações do propulsor alimentado com etanol, mas nossa reportagem estima que a potência ficará entre 183 e 186 cv.
Ele é derivado do firefly, mas, além do turbocompressor, traz como diferenciais um cabeçote com quatro válvulas por cilindro (contra duas do Firefly) e injeção direta de combustível.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/confirmado-novos-compass-toro-e-jeep-de-7-lugares-turboflex-terao-180-cv/647" target="_blank"> Mais detalhes do funcionamento, você pode ler aqui.</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-capota-em-teste-e-deixa-ver-o-tanque-de-ureia/658" target="_blank">Novo Jeep Compass capota em teste e deixa ver o tanque de ureia</a>
As variantes diesel receberão o motor 2.0 MultiJet turbodiesel recalibrado, que passará dos atuais 170 cv para mais de 200 cv. Para manter os níveis de emissão dentro do especificado pelo Proconve L7, que deve entrar em vigor no próximo ano, o Compass diesel vai usar Arla 32 - que já é bem conhecido no mercado de ônibus e caminhões, por exemplo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-diesel-por-que-donos-terao-de-usar-ureia-no-suv/643" target="_blank">e que você pode entender melhor o funcionamento clicando aqui.</a>
O sistema é mais eficiente que o usado na composição atual do motor turbodiesel, que trabalha a recirculação dos gases de escape nos Jeep <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2021" target="_blank">Compass </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2021" target="_blank">Renegade</a>, além da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2021" target="_blank">Fiat Toro</a>.&nbsp;Todos esses modelos e o Jeep de sete lugares, que será lançado no fim do ano, devem receber a nova tecnologia
[video]&nbsp;
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