F355

F430

Purosangue

F8 Tributo

O 0 a 100 km/h é feito em 4,6 segundos e a velocidade máxima é de 295 km/h

“Gentlemen, start your engines!”. No melhor estilo Le
Mans iniciamos o texto dessa semana. Para começar com a adrenalina em alta um
mito italiano que provoca reações de paixão e euforia pelas ruas. Este talvez
seja o modelo mais conhecido da marca e, assim como o 911 é sinônimo de
Porsche, a F355 faz o mesmo papel para a Ferrari.
Mais do que potência, a empresa cria sonhos de consumo e
símbolos de status há décadas. Mas para os apaixonados por carro andar em uma
delas significa simplesmente uma experiência visceral, onde a tradição e os
atributos subjetivos entram em perfeita sintonia. E claro, sem esquecer da
sinfonia. Seria como assistir a uma apresentação do imortal maestro Herbert Von
Karajan (aliás, ele também tinha gasolina nas veias e belas máquinas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-ls-ganha-preparacao-da-epoca-para-ficar-mais-estiloso/6084" target="_blank">VW Passat LS ganha preparação da época para ficar mais estiloso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/classic-car-celebration-como-foi-o-encontro-dos-carros-mais-raros-da-america-latina/5986" target="_blank">Classic Car Celebration: como foi o encontro dos carros mais raros da América Latina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1-5-r-e-147-rallye-espirito-esportivo-com-grife-europeia/4588?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno 1.5 R e 147 Rallye: espírito esportivo com grife europeia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-chega-a-300-cv-com-motor-de-blazer-turbinado/4538?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette chega a 300 cv com motor de Blazer turbinado</a></li></ul>
O modelo chegou ao mercado em 1994 e agradou logo de cara.
Nas versões Targa e Spider, além da Berlinetta, criou um conceito em
esportividade. O logotipo explica a que veio: 3,5 litros e cinco válvulas por
cilindro. O motor V8 despeja 380 cv brutos e produz um ronco inebriante. Os 100
km/h chegam em 4,6 segundos e a velocidade máxima em 295 km/h. Bravo!
A&nbsp;macchina&nbsp;que ilustra a matéria, em
especial, tem algumas características interessantes. Dentre as três versões de
carroceria sem dúvida nenhuma a Berlinetta é uma das mais interessantes,
especialmente por conta da rigidez torcional e o acerto dinâmico.
Para quem gosta de sentir a cavalaria sob controle e dirigir
à moda antiga, o câmbio manual ainda é a melhor pedida. Particularmente sempre
pensei que a alavanca de câmbio dentro da grelha fosse algo mítico, que remete
aos velhos tempos do automobilismo. Aliás, os italianos sempre foram
especialistas no assunto.
Algo muito interessante quando se conduz o modelo da marca
italiana é a questão da grelha. A transmissão manual com a referida grelha dá
um toque todo especial à condução. O som produzido pela passagem das marchas é
algo bastante único. E com o tempo você se acostuma com os espaços entre elas e
a combinação homem e máquina fica perfeita.
Sem dúvida nenhuma a F355 é um daqueles ícones imortais
entre os carros esportivos. Mesmo após 30 anos de seu lançamento e modelos mais
rápidos atualmente ela permanece como uma homenagem à beleza e, principalmente
como dá pra notar nas imagens, ao prazer ao dirigir. Talvez sua qualidade mais
incrível.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/C4lKMSYYAlU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ferrari F355 com V8 de 380 cv é sinônimo do que representa a marca

Ferrari Dino 208 GT4 1975 foi apreendida em 2006 e apodreceu em pátio em Santo André

Uma Ferrari única no Brasil deveria valer milhões de reais,
mas não é o caso da Dino 208 GT4 1975 que está disponível em leilão. A raridade
foi apreendida em 2006 e nesses 18 anos ela passou maus bocados no pátio da
Prefeitura de Santo André (SP).

No site do leiloeiro que executa o pregão da Ferrari, o
carro é descrito como sucata. “Veículo em péssimo estado de conservação e sem
funcionamento por ocasião da diligência. A lataria do veículo encontra-se
completamente deteriorada pela ferrugem”, diz o texto. 
&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-bugatti-chiron-de-r-60-milhoes-tem-chave-de-vw-polo/6050" target="_blank">Por que Bugatti Chiron de R$ 60 milhões tem chave de VW Polo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/4-carros-que-acenderiam-uma-fogueira-de-sao-joao/5955?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">4 carros que acenderiam uma fogueira de São João</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-jeep-classico-tem-motor-v8-de-807-cv-e-custa-r-2-milhoes/4851" target="_blank">Esse Jeep clássico tem motor V8 de 807 cv e custa R$ 2 milhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-este-vw-fusca-1600-s-e-vendido-pelo-preco-de-um-compass-diesel/4787?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que este VW Fusca 1600 S é vendido pelo preço de um Compass diesel</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377915960" width="250px">
“A parte interna também está severamente deteriorada,
sobretudo pela excessiva quantidade de sujeira. O motor e as partes mecânicas
do veículo também encontram-se afetados pela ferrugem. Devido ao elevado nível
de deterioração, foi avaliado como sucata”, segue a descrição.

O carro pertencia a Ferry Lazar, romeno que morava no Brasil
e chegou a aparecer em programas de calouros em uma tentativa de ser cantor. A
Ferrari Dino teria vindo do Paraguai sem o pagamento regular dos impostos. O
fato motivou um inquérito por importação indevida, segundo o relato do filho
Bruno Lazar em entrevista ao jornal O Globo.

Segundo <a href="https://www.uol.com.br/carros/noticias/redacao/2023/05/04/ferrari-de-santo-andre-salvacao-de-carro-raro-aguarda-disputa-por-heranca.htm" target="_blank">reportagem do UOL Carros.</a>
Ferry Lazar teria deixado o carro em uma oficina mecânica em 2002, mas o
estabelecimento fechou e o carro sumiu. Quatro anos depois, o esportivo que era
azul, foi encontrado pintado de amarelo e com o chassi adulterado. A polícia
foi chamada e o veículo apreendido. Com as pendências da importação, a Dino
nunca foi resgatada do pátio.

<h2>Como é a Ferrari Dino 208 GT4</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377917351" width="250px">

A Ferrari Dino nasceu com uma polêmica. O motor Fiat fazia
com que muitos puristas não a considerassem uma legítima Ferrari. Outro fato
que fazia os fãs da marca torcerem o nariz era o design assinado pelo estúdio
Bertone, e não pelo Pininfarina, parceiro de longa data.

O motor era um compacto V8 2.0 com 172 cv. A velocidade
máxima era de 220 km/h. Até hoje, este é o menor motor V8 que já equipou uma
Ferrari.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yu5AXnrv72o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ferrari única no Brasil vai a leilão como sucata após 18 anos

Já flagrado nas ruas, o novo carro da Xiaomi chama atenção por seu design 

Para o bem ou para o mal, é fato que a primeira empreitada
da Xiaomi no mundo automotivo, o sedan elétrico SU7, gerou impacto. Seja pelo
número absurdo de pedidos ou o cancelamento de mais da metade dessas vendas, o
carro deu o que falar, e a empresa já prepara seu mais novo produto, um SUV
elétrico conhecido como MX11. 
&nbsp;Você pode se interesaar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-da-xiaomi-usa-truque-de-mclaren-preco-de-byd-e-esta-esgotado/4414?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carro da Xiaomi usa truque de McLaren, preço de BYD&nbsp;e&nbsp;está&nbsp;esgotado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-xiaomi-faz-para-produzir-um-carro-em-pouco-mais-de-um-minuto/4634?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Xiaomi faz para produzir um carro em pouco mais de um minuto?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/xiaomi-lanca-um-carro-e-ja-vale-mais-que-ford-e-gm/4438?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Xiaomi lança um carro e já vale mais que Ford e GM</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/huawei-e-xiaomi-por-que-marcas-de-smartphones-assustam-industria-de-carros/3743?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Huawei e Xiaomi: por que marcas de smartphones assustam indústria&nbsp;de&nbsp;carros</a></li></ul>
O protótipo do veículo, inclusive, já foi avistado andando
pelas ruas com camuflagem e se assemelha, tanto em forma quanto em tamanho, a
um <a href="https://www.mobiauto.com.br/ferrari/purosangue/2024" target="_blank">Ferrari Purosangue</a>. Assim, o novo carro da Xiaomi apresenta uma espécie de
fusão em sua carroceria, entre um liftback e um SUV. O caimento acentuado de
sua coluna traseira também pode o fazer ser considerado como um SUV cupê. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375537827" width="250px">
Em comparação ao SU7, o MX11 conta com um painel frontal
posicionado um pouco mais alto. Suas janelas e portas traseiras também ficam
mais acima, e espera-se que deste modo o espaço interno do veículo, assim como
o tamanho de seu porta-malas, fiquem um pouco maiores. 

De resto, o sensor Lidar é colocado acima do parabrisa e o
desenho do seu capô é alongado e integrado aos faróis, assim como no sedan.
Outros componentes como grades e entradas de ar não são tão inteligíveis, mas
espera-se que eles sigam o padrão do três volumes. Atrás, as semelhanças
continuam e é possível distinguir um conjunto de lanternas muito parecido com o
SU7, formado por uma barra de luz de LED inteiriça. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375537855" width="250px">
Em comparação com as projeções feitas anteriormente pode-se
dizer que os flagras apresentam um desenho mais robusto e menos “delicado”, mas
sem deixar a sofisticação de lado. A informação antes era de que a plataforma
usada no veículo não seria a mesma do sedan, mas dadas as semelhanças entre
ambos, suspeita-se que ela será reutilizada. 

Vale lembrar que o SU7 conta com um conjunto elétrico de
800V, um rendimento de 295 cv de potência e uma autonomia elétrica de 700 km,
números os quais não devem mudar muito para o MX11. Ainda não existem muitas
informações sobre o “Ferrari Purosangue da Xiaomi”, mas é esperado que seu
lançamento ocorra já em 2025. 
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gyLLebuFPoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Xiaomi prepara sua própria Ferrari Purosangue com base no sucesso SU7

O diretor comercial e de marketing da marca do ‘cavallino rampanti’, Enrico Galliera, e o presidente-executivo (CEO) da marca do tridente de netuno, Davide Grasso, contam o que pensam

<a href="https://www.mobiauto.com.br/ferrari" target="_blank" rel="nofollow">Ferrari </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/maserati" target="_blank">Maserati </a>são, indubitavelmente, sonhos de consumo
para nós, brasileiros, especialmente para os “apaixonados por automóveis”. Mas
há dois verdadeiros abismos que nos separam dessas marcas: primeiro, o abismo
financeiro manifesto na simples conversão dos preços de qualquer um de seus
modelos para o Real, que já é suficiente para transformar o sonho em pesadelo
e, segundo, o abismo institucional, já que os tupiniquins não fazem a mínima
ideia do que uma Ferrari ou um Maserati representam em seu país de origem e nem
em seus principais mercados.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-ferrari-tesla-quanto-vale-uma-marca-de-carros/4245?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota, Ferrari, Tesla: quanto vale uma marca de carros?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-preve-perder-ate-30-do-faturamento-para-marcas-chinesas/4183?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford prevê perder até 30% do faturamento para marcas chinesas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chefao-da-jeep-admite-necessidade-de-carros-eletricos/4164?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chefão da Jeep admite necessidade de carros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-estranho-conceito-do-ford-focus-que-usava-um-2-0-turbo-de-227-cv-em-1992/4088?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O estranho conceito do Ford Focus que usava um 2.0 turbo de 227 cv em 1992</a></li></ul>
Reunimos, a seguir, as respostas do diretor comercial e de
marketing da marca do ‘cavallino rampanti’, Enrico Galliera, e do
presidente-executivo (CEO) da marca do tridente de netuno, Davide Grasso, para
três importantes questões e cada um deles contou um pouco do que pensa e como
se prepara para o futuro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338045413" width="250px">
“A virada da eletromobilidade traz uma oportunidade de
sobrevivência neste negócio, pois é a única maneira de a indústria automotiva
manter e aumentar o valor agregado de seu produto, em longo prazo. É preciso
estar pronto, totalmente adaptado para a produção de EVs”, resume Grasso. 
No ano passado, a Maserati vendeu 27,1 mil unidades em nível global, contra
13,6 mil unidades da Ferrari no mesmo período, mas amargando uma queda de 49%
na sua produção. Enquanto a Ferrari registrou lucro – antes de juros, depreciação
e amortização fiscal (EBITDA) – de 2,45 bilhões de euros, em 2023 (o
equivalente a R$ 13,1 bilhões), a Stellantis, grupo controlador da marca do
tridente, registrou queda de 10% e entrou neste ano com uma dívida de 27,3
bilhões de euros (R$ 146,8 bilhões), mesmo com vendas globais de 6,1 milhões de
unidades – um volume comercial 450 vezes maior que o da Ferrari.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338047204" width="250px">
“Sob o jugo da Stellantis, a Maserati aposentou seus motores
V8 e, agora, aposta todas suas fichas nos EVs. A transição energética completa,
neste sentido, parece uma boa jogada, mas será difícil recriar a sensação de
dirigir um superesportivo da marca com a eletrificação”, avalia o
vice-presidente de análise da AutoForecast Solutions, Sam Fiorani.
 
Mais conservador, Galliera foca naquilo que fez da Ferrari, da pequena
Maranello, uma referência global: “Somos fabricantes de superesportivos e,
hoje, alcançamos com o Purosangue – primeiro SUV da marca – aquilo que não
conseguimos no passado, quando o desenvolvimento de um automóvel de quatro
portas não conseguiu a mesma performance que caracteriza nossos modelos. Agora,
temos mais tecnologia, suspensões ativas, modos de condução que permitem a
redução de rolagem e assim por diante. Não vejo limites para qualquer
tipologia”, pontuou o diretor comercial da Ferrari, sem entrar na questão da
eletrificação que, ao que parece, é um tema que será tratado futuramente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338050692" width="250px">
A impressão que fica é de que a Maserati apostará todas as
suas fichas na virada da eletromobilidade, enquanto a Ferrari seguirá ampliando
seus mercados e, mesmo que veladamente, aumentando volumes.
 
<h2>Como é e o que se espera de uma marca de prestígio 100% italiana?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338046158" width="250px">

Davide Grasso – “Sem Itália, não existe Maserati, até porque toda nossa gama –
a marca pertence ao grupo Stellantis – é totalmente projetada, desenvolvida e
produzida no país, de onde é distribuída para mais de 70 países em todo o
mundo. Para ser ainda mais claro, acrescentaria que se um automóvel com nossa
marca tiver sido, for ou vier a ser fabricado fora da Itália é porque, na
prática, nunca foi e jamais será um autêntico Maserati. Estamos totalmente
orientados para crescermos em médio prazo dentro do nosso país, em que pese o
fato de exportamos 86% da produção. Já no longo prazo, o objetivo é elevar
nosso posicionamento no segmento de alto luxo”. 
Enrico Galliera – “Bom, posso dizer que os mercados mudaram muito e, hoje,
trazem dinâmicas bem diferentes de país para país. Há 15 anos, os asiáticos já
tinham grande interesse pela Ferrari, mas havia uma enorme diferença na forma
de lidar com um cliente italiano, alemão ou norte-americano em comparação com
um chinês, um indonésio ou um malaio. Isso praticamente acabou, a cultura e o
conhecimento de nossos produtos evoluíram muito e se, antes, bastava possuir
uma Ferrari, hoje os clientes querem envolvimento, querem fazer parte de
encontros e eventos”. 

<h2>
São duas marcas que se preparam de formas diferente para o futuro?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338047709" width="250px">

Davide Grasso – “Há uma visão clara dentro da Maserati, que vem tomando forma
há alguns anos. Desde que relançamos a marca, apostando numa nova série de
produtos e, sobretudo, dando os primeiros passos rumo à eletrificação com SUV
Grecale, que agora disponibilizamos em uma versão totalmente elétrica, chamada
Folgore – nome que batiza todas as versões EVs de seus modelos –, seguimos
fiéis rumo à meta de nos tornarmos a primeira marca de alto luxo italiana com
zero emissões e, isso, até 2028. Junto do Grecale, eletrificamos o Granturismo
e, nos próximos meses, faremos o mesmo com o Grancabrio. Estamos, portanto,
dois anos adiantados em relação ao planejamento original”. 
Enrico Galliera – “Em 2010, quando cheguei a Maranello, encontrei uma empresa
que chegara num ponto em que tinha que decidir o que faria para seguir
crescendo e até mesmo se queria, realmente, crescer em termos de volume. O
mercado estava mudando: as pessoas ainda compravam Ferraris, mas tinham poucas
oportunidades de utilizá-las. Fizemos, então, um investimento importante que
foi criar plataformas de marketing baseadas no desfrute de nossos produtos,
para entusiasmar os compradores um pouco como o que acontecia antes com o uso
dos carros em pistas – nos ‘track days’. Mais recentemente, com o lançamento do
Purosangue, descobrimos que não devemos nos impor limites. Entramos em um
segmento – dos SUVs – em que não tínhamos experiência e conseguimos fazê-lo mantendo
o DNA da Ferrari. Como sempre acontece quando imaginamos um novo produto, os
engenheiros olham para nós e dizem que estamos malucos, mas sempre há uma forma
de tornar tudo em realidade.”
<h2>
Num mundo em disrupção, como manter a aura de exclusividade? A máxima da Ferrari,
de produzir ‘um modelo a menos do que o mercado busca,’ ainda vale?</h2>

<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338048385" width="250px">
Davide Grasso – “Em 2020, iniciamos investimentos na fábrica de Modena, uma
planta com 85 anos de história, onde trabalham mais de 800 pessoas. Atualmente
estamos ajustando a capacidade de produção do MC20, após um ‘downsizing’ no
final do ano passado, devido à crise chinesa e à desaceleração do mercado
norte-americano que impactaram também outros setores. No entanto, no segundo
trimestre deste ano, pretendemos retomar nossa capacidade máxima de produção.
Também temos grandes investimentos em inovação e qualidade, pilares
fundamentais neste nicho. Estudamos a fundo o processo de crescimento e
evolução do mercado com foco indistanciável no consumidor e, ao fazer um
planejamento de longo prazo para superesportivos icônicos, percebemos que o
mercado de automóveis muda rápida e radicalmente. Hoje, um sedã que
reinterprete o conceito de sofisticação e desempenho é mais desejável do que um
modelo tradicional, grande, potente e luxuoso”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338048505" width="250px">
Enrico Galliera – “Produzir menos automóveis do que a demanda de mercado ainda
é uma regra para a Ferrari, mas com um significado diferente, como se pode ver
pela nossa entrada em novos segmentos: o SF90 não existia, o Purosangue não
existia e a própria Roma não existia. O conceito que adotamos foi o seguinte:
mantenho a gama que tenho, aumento um pouquinho a produção, mas só para atender
os novos mercados, sem comprometer a exclusividade de nossa marca, que é nosso
maior valor. Enquanto isso, entramos em novos segmentos e conquistamos novos
clientes que, sem este nosso movimento, nunca comprariam uma Ferrari.
Resultado: mantemos a exclusividade, mas vendemos mais carros”.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wl_a0YyCPUo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como Ferrari e Maserati se preparam para o amanhã?

Entre as gigantes, Nintendo vale mais que a Honda, enquanto quem investe no Itaú lucrou, na Volvo perdeu 

O brasileiro apaixonado por carros tende a superestimar
marcas e modelos, atribuindo a alguns fabricantes um valor que não espelha os
olhos dos investidores. O que pouca gente sabe é que a Philip Morris, uma
companhia do setor de tabaco que produz os cigarros Marlboro, entre outras
marcas, tem uma capitalização de mercado de US$ 141,8 bilhões (o equivalente a
R$ 700 bilhões), sendo muito mais valiosa do que a<a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=8293b52ccf62c81aJmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwMQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=mercedes+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL21lcmNlZGVzLWJlbno&amp;ntb=1" target="_blank"> Mercedes-Benz </a>(US$ 84,6
bilhões) e todo o grupo Stellantis (US$ 83 bilhões).Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-preve-perder-ate-30-do-faturamento-para-marcas-chinesas/4183?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford prevê perder até 30% do faturamento para marcas chinesas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chefao-da-jeep-admite-necessidade-de-carros-eletricos/4164?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chefão da Jeep admite necessidade de carros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-estranho-conceito-do-ford-focus-que-usava-um-2-0-turbo-de-227-cv-em-1992/4088?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O estranho conceito do Ford Focus que usava um 2.0 turbo de 227 cv em 1992</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-mantera-estrategia-de-eletricos-garante-chefona-da-gm/4053?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet manterá estratégia de elétricos, garante chefona da GM</a></li></ul>
“Uma montadora controla, diretamente, 40% do custo do
automóvel que ela produz. Então, você vende um carro, por exemplo, por R$ 100
mil e vai deduzindo os gastos: 30% é custo de distribuição, que engloba 10% de
margem do revendedor, de 2% a 4% de garantia, 3% de logística, até 5% de meio
comercial variável (bônus), outros 5% de marketing e de 3% a 5% de despesas
financeiras. Dos R$ 70 mil que a montadora efetivamente retém, você gasta R$ 4
mil na fábrica, na planta fabril, mais R$ 55 mil com chapa de aço, estamparia,
soldagem, pintura e na finalização da montagem. Vai sobrar R$ 11 mil, às vezes
nem isso. Ou seja, não sobra nada”, resume o proprietário do Grupo SHC (holding
que engloba todas as atividades das concessionárias JAC, Jaguar Land Rover e
Aston Martin) e ex-presidente da <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=98ef8807bf8a499cJmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIyMw&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=citroenmobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2NpdHJvZW4&amp;ntb=1" target="_blank">Citroën </a>do Brasil, Sergio Habib.
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709930636348.design-sem-nome-2024-03-08t174351.413.png" width="250px">
O leitor pode achar exagero, mas o mais entendido de seus amigos, aquele que é
capaz de “declamar” os portfólios de todas as marcas nacionais dirá, muito
provavelmente, que qualquer montadora vale mais do que um fabricante de
videogames – ledo engano. 
Pois bem, a Nintendo (US$ 65,6 bilhões) vale mais do que a
<a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=e49a2cbb10933231JmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIxMw&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=honda+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2hvbmRh&amp;ntb=1" target="_blank">Honda</a> (US$ 57,4 bilhões). Imagine, então, como este amigo reagiria se você lhe
contasse que a <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=8e732aaecc6bbfb7JmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIyMQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=renaultmobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3JlbmF1bHQ&amp;ntb=1" target="_blank">Renault </a>(US$ 12,4 bilhões) e a <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=3c272b9dc9f35746JmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIxMQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=nissan+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL25pc3Nhbg&amp;ntb=1" target="_blank">Nissan </a>(US$ 14,9 bilhões),
juntas, valem menos que a companhia brasileira (US$ 40,6 bilhões) de bebidas
Ambev?
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709930743446.design-sem-nome-2024-03-08t174540.398.png" width="250px">
“Montadora de automóvel, pelo menos no planeta Terra, não vale nada. E não vale
nada porque ganha 10% em um ramo que é velho, tem mais de um século, que
emprega até 300 mil colaboradores, que corre enormes riscos e, por isso mesmo,
não vale nada”, resume Habib de forma pragmática. 
E sendo a Matemática uma ciência exata, não é difícil de
averiguar os fatos: quem investiu em ações do Banco Itaú (US$ 6,83 por ação,
hoje), no final de 2022, fechou o ano passado com ganho de mais de 49%. Já quem
apostou na <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=dcc1c099847f80d0JmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIxOA&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=toyota+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3RveW90YQ&amp;ntb=1" target="_blank">Toyota </a>(US$ 247,22 por ação, hoje) ganhou 16 pontos percentuais
menos, 32,8%, enquanto quem comprou papéis da Volkswagen (US$ 127,41 por ação,
hoje) perdeu 11,2%.&nbsp;A <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=3072a792f12a408dJmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwMg&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=tesla+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3Rlc2xh&amp;ntb=1" target="_blank">Tesla</a>, que é a empresa do setor automotivo mais valiosa do mundo atualmente,
com uma capitalização de mercado de US$ 570,6 bilhões (o equivalente a R$ 2,8
trilhões), aparece numa modesta 14ª posição entre as gigantes globais e a
segunda montadora mais valiosa, que é a Toyota (US$ 333,4 bilhões), já figura
na “segunda página”, numa discretíssima 28ª colocação no ranking mundial.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709930833026.design-sem-nome-2024-03-08t174709.263.png" width="250px">
Falem mal ou falem bem, nossa Petrobras (US$ 108 bilhões),
por exemplo, vale mais do que <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=25621908ad84844fJmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIxOA&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=ford+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2ZvcmQ&amp;ntb=1" target="_blank">Ford </a>(US$ 49 bilhões) e General Motors (US$ 45,3
bilhões), juntas. Ainda no Brasil, tanto a Localiza (US$ 11,3 bilhões) quanto a
JBS (US$ 9,6 bilhões), dos inesquecíveis Joesley e Wesley Batista, não só valem
mais como também remuneram melhor seus acionistas em relação à <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=bb9d8d8f80358977JmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTE5OQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=volvo++mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3ZvbHZv&amp;ntb=1" target="_blank">Volvo</a> Car, que
deu aos seus investidores um prejuízo indesculpável de quase 30%, só no ano
passado. &nbsp;A RaiaDrogasil (US$ 9 bilhões), conhecida nacionalmente como Droga Raia, vale
cinco vezes mais que a prestigiadíssima Aston Martin (US$ 1,6 bilhão) e duas
vezes mais que a <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=b3b9b3f9be1d1e4fJmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIxNQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=mitsbishi+mobaiuto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL21pdHN1YmlzaGk&amp;ntb=1" target="_blank">Mitsubishi Motors</a> (US$ 4,5 bilhões). 
Já a Ferrari (US$ 75,7 bilhões), tida pelos aficionados como
o suprassumo do setor automotivo, não é tão superlativa quando se trata de
finanças: a marca do “cavallino rampante” tem capitalização de mercado inferior
à da CATL (US$ 97,9 bilhões), maior fornecedor mundial de baterias para EVs. 
“Quem fornece estes números não sou eu. São as bolsas de
valores”, sublinha Habib. “Uma montadora vale pouco porque ganha pouco e os
CEOs dessas empresas, muitas vezes, não entendem bulhufas de carro, nem de
marketing”, acrescenta.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709930943457.design-sem-nome-2024-03-08t174805.352.png" width="250px">
Finalizando com uma clareza solar, a Meta Platforms (US$ 1,3 trilhão), vulgo
Facebook, tem maior valor de mercado do que Tesla, Toyota, Mercedes-Benz,
Stellantis, <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=a0b9557c947a620eJmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIyMA&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=porsche+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL3BvcnNjaGU&amp;ntb=1" target="_blank">Porsche</a>, <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=1d2b4cac9c0775deJmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwNw&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=bmw+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2Jtdw&amp;ntb=1" target="_blank">BMW </a>e <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=52ab9de693ca4a37JmltdHM9MTcwOTg1NjAwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIxMQ&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=ferrari+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2ZlcnJhcmk&amp;ntb=1" target="_blank">Ferrari</a>, somadas!<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota, Ferrari, Tesla: quanto vale uma marca de carros?

Competição terá início a sua 75ª temporada neste final de semana

Neste final de semana começa mais uma temporada da categoria
de automobilismo mais renomada do planeta, a Fórmula 1. Ao todo são 20 pilotos
de dez equipes diferentes lutando pelo prêmio de ser considerado o mais rápido
do planeta.
Ano passado, o holandês Max Verstappen conseguiu vencer o
campeonato mundial com certa folga, repetindo o feito de 2021 e 2022, se
consagrando tricampeão consecutivo, e se igualando a nomes renomados como:
Ayrton Senna, Nelson Piquet, Niki Lauda, entre outros.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-f1-precisa-equilibrar-entretenimento-e-esporte-rapidamente/2954?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que a F1 precisa equilibrar entretenimento e esporte rapidamente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-qual-o-real-tamanho-de-ayrton-senna-na-historia-da-f1/2770?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Afinal, qual o real tamanho de Ayrton Senna na história da F1?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-despertar-de-um-genio-chamado-niki-lauda/49?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O despertar de um gênio chamado Niki Lauda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lewis-hamilton-e-vini-jr-sao-forcas-do-esporte-que-sofrem-do-mesmo-mal/2991?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Lewis Hamilton e Vini Jr. são forças do esporte que sofrem do mesmo mal</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709226955799.redbull.jpg" width="250px">
E para 2024, tudo leva a crer que Verstappen conseguirá seu
tetra mundial, apesar do grande avanço da McLaren durante a temporada passada e
uma Ferrari mais rápida, além de uma mudança geral na Mercedes, tanto a Red
Bull Racing, quanto Max, devem ficar com o título de melhor equipe e piloto,
respectivamente.
Tal favoritismo foi citado até mesmo pelo bicampeão Fernando
Alonso durante os testes pré temporada “Dos 20 pilotos no grid, 19 já sabem que
não serão campeões em 2024. Depois de ver Max e o carro da Red Bull este ano,
há menos chances de todos ganharem uma corrida este ano. É assim que é.”<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709226351353.fernando-alonso.jpg" width="250px">
Para termos uma ideia maior disso, mesmo com o carro mais rápido
em 2023, a RedBull foi uma das equipes que mais diminuiu seus tempos para 2024.
Algo bem curioso foi a mudança aerodinâmica do carro da equipe, que adotou o
estilo zero pods, adotado pela Mercedes em 2023 e que acabou não dando certo.
Em contrapartida, a decepção dos testes pré-temporada com
certeza foi a Alpine, a equipe parece ter errado totalmente na calibragem para
essa temporada, o carro apresenta instabilidade, peso grande, e excesso de
desgaste de pneus e, de brinde, não mostra ter boa potência. 
Com isso, a equipe corre riscos reais de estar fora do Q1 na
primeira qualificação da temporada, e deverá seguir os rumos da McLaren 2023
para conseguir superar as dificuldades.
<h2>Férias movimentadas</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709225622677.lewis-hamilton-ferrari.jpg" width="250px">
As férias de temporada de 2023 para 2024 foram recheadas de
assuntos que movimentaram muito a comunidade. O grid será o mesmo do ano
passado, sem nenhuma novidade, porém, já sabemos que em 2025 teremos mudanças.
Isso porque o heptacampeão Lewis Hamilton irá realizar seu
sonho já declarado de correr para Ferrari, tal notícia caiu como uma bomba no
começo do ano, o inglês terá como seu companheiro Charles Leclerc em 2025, e
com isso Carlos Sainz ganhou um aviso prévio de um ano para procurar uma nova
escuderia.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709226720483.carlos-sainz-jr.jpg" width="250px">
Essa notícia surgiu como um efeito dominó, pois a Mercedes
além de ter perdido quem para muitos é o melhor piloto do grid, ficou com uma
vaga disponível, algo muito desejado e não será qualquer um que deverá assumir,
nomes como Fernando Alonso e Oscar Piastri já foram ventilados.
Outra polêmica que movimentou muito as férias da maior
competição automobilista mundial foi o caso Cristian Horner, o inglês é acusado de assediar uma funcionária da equipe, e o processo ainda está em andamento.

<h2>Mudança de nomes das equipes</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709228137894.visa-cash-ap-rb-f1.jpg" width="250px">
Apesar de não termos mudanças entre pilotos ou novas
equipes, duas equipes trocaram seus nomes oficiais, a Alpha Tauri, que já uma
versão reestilizada da conhecida e antiga Toro Rosso trocou de nome mais uma
vez e agora carrega o nome de (se prepare) Visa Cash App RB F1 Team, mas para
ficar mais simples podemos chamar de Racing Bulls que não estará errado.
Outra equipe que também ganhou um novo foi a Sauber, caso
você não saiba, a conhecida Alfa Romeo tinha o direito apenas dos Naming Rights
da equipe italiana, e com o fim do contrato entre Alfa Romeo e Sauber que
acabou em 2023.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709228054591.stake.jpg" width="250px">
A Stake, plataforma de apostas online assumiu a posição, e
agora a equipe se chama Stake F1 Team Kick Sauber as cores também foram
alteradas e agora teremos um modelo preto e verde no grid.
Uma curiosidade, é que apesar disso, a equipe deverá ser
popularizada tanto com a logo quanto o nome da “Kick” plataforma de streaming e
patrocinadora da escuderia. Isso porque o trabalho da Stake é considerado
proibido em alguns países.
<h2>Como funciona a Fórmula 1</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709227510428.pilotos-juntos.jpg" width="250px">
Mas se você caiu de paraquedas e não sabe como funciona a Fórmula
1, aqui vamos para um pequeno resumo.
Ao todo são três dias de disputas, o primeiro normalmente
voltado aos treinos livres, no segundo, temos um treino livre juntamente com a
qualificação que que define o grid para enfim no terceiro dia a corrida.
Os treinos livres, normalmente são três por fim de semana e
as equipes possuem uma hora em cada um deles para testar ao máximo o seu carro.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709226521739.max-verstappen.jpg" width="250px">
A qualificação é dívida por três Qs, no Q1 os 20 carros vão
para pista e possuem 18 minutos para fazer o menor tempo possível, os cinco
mais lentos são eliminados, e largam na posição em que foram eliminados.
No Q2, o mesmo ocorre, os 15 carros possuem 15 minutos para
tentar ser o mais rápido possível, os últimos cinco colocados são eliminados e
largam em suas respectivas posições. No Q3, que dura 12 minutos, temos a
disputa de quem conquistará a “pole position”, ou seja, quem vai fazer o melhor
tempo e largar na primeira colocação na corrida, ao término do Q3, cada piloto
irá largar com a posição que terminou ao fim do tempo do Q3.
Na corrida, os 10 primeiros pontuam com a seguinte ordem: 25;
18; 15; 12; 10; 8; 6; 4; 2;1.
<h3>Fim de semana Sprint</h3>
Há ainda alguns fins de semana pré-programados com uma
corrida Sprint, nele temos duas corridas e duas qualificações diferentes por
fim de semana, em compensação há apenas dois treinos livres ao invés de três. 
A primeira corrida é mais curta, e consequentemente sua
qualificação possui mudanças em relação à tradicional, como a obrigatoriedade dos
novos jogos de pneu em cada um dos Qs, que também possuem tempo reduzido. Os
pontos da corrida também são outros, nela, somente os oito melhores pontuam, o
primeiro com 8, segundo com 7 e assim por diante, até o oitavo que fica com
apenas 1 único ponto.&nbsp;<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709227736448.interlagos.jpg" width="250px">Nesta temporada teremos seis fins de semana com corridas sprints, serão eles: GP da China,;GP de Miami; GP da Austria; GP dos Estados Unidos; GP de São Paulo e GP do Catar.
Ao todo, a temporada contará com 24 corridas diferentes, o
maior calendário da história, confira abaixo cada uma das 10 equipes,
juntamente com seus pilotos e sua motorização:
<ul><li>Oracle RedBull Racing (motor Honda RBPT): Max
Verstappen e Sergio Perez</li><li>Scuderia Ferrari (motor Ferrari): Charles
Leclerc e Carlos Sainz Jr.</li><li>Mercedes AMG Petronas F1 Team (motor Mercedes):
Lewis Hamilton e George Russel</li><li>Mclaren F1 Team (motor Mercedes): Lando Norris e
Oscar Piastri</li><li>BWT Alpine F1 Team (motor Renault): Esteban Ocon
e Pierre Gasly</li><li>Aston Martin Aramco F1 Team (motor Mercedes):
Fernando Alonso e Lance Stroll</li><li>Visa Cash App Racing Bulls F1 Team (motor Honda RBPT):
Daniel Ricciardo e Yuki Tsunoda </li><li>MoneyGram Haas F1 Team (motor Ferrari): Kevin
Magnussem e Nico Hülkenberg</li><li>Stake F1 Team Kick Sauber (motor Ferrari):
Guanyu Zhou e Valtteri Bottas</li><li>Williams Racing (motor Mercedes): Alex Albon e
Logan Sargent</li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709226038038.carros-das-equipes.jpg" width="250px">Foto: Reprodução/<a href="https://twitter.com/MassinhaF1_" target="_blank">MassinhaF1_</a>









<h2>Tudo sobre o GP do Bahrein</h2>
Desde 2021, o GP do Bahrein inaugura a temporada da Fórmula
1, e nesse ano não será diferente, porém nesse ano, o grande prêmio contará com
uma particularidade, a corrida acontecerá ao sábado devido ao Ramadã, mês
sagrado da religião muçulmana, o mesmo acontecerá com a segunda etapa da
temporada que será disputada na Arábia Saudita. A corrida do Baherin possui um total de 57
voltas.
No Brasil a Band possui o direito da competição, porém há
também a possibilidade do aplicativo F1 TV, próprio da competição que oferece
transmissão completa além de outros benefícios mediante a pagamento por
assinatura.
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709226256624.gp-bahrein.jpg" width="250px">Dito isso, confira os horários do GP do Bahrein e onde você
poderá assistir todas as seções:
Quinta-feira, 29 de fevereiro
<ul><li>08h20 - Treino livre 1 (Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li><li>11h50 - Treino livre 2 (Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Sexta-feira, 1º de março
<ul><li>09h20 - Treino livre 3 (Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li><li>12h30 - Classificação (Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Sábado, 2 de março
<ul><li>12h00 - Corrida (Band, Bandsports, Band.com.br, Bandplay,
Rádio Bandeirantes e Bandnews FM)</li></ul>
&nbsp;&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R18HvY6_Y_4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fórmula 1: tudo que precisa saber e onde assistir o GP do Bahrein

Kar Lee trabalha com customizações digitais de motos e criou conceitos de para Tesla, Ferrari e Ford 

Fabricantes de carros que também fazem motos – ou vice-versa
–&nbsp; não são incomuns ao longo da história. BMW e Honda são os primeiros
exemplos que vêm à cabeça, para citar as atuais. Porém, algumas marcas nunca se
aventuraram nestes dois mundos ao mesmo tempo, o que deixa espaço para que a
imaginação de pessoas talentosas tentem responder como seriam modelos de duas
rodas de marcas de carros consagradas.

Esse é o caso de Kar Lee, um designer com mais de 130 mil
seguidores no Instagram que trabalha com conceitos digitais de motos. Lee
decidiu imaginar como seriam as motos da Tesla, da Ferrari e da Ford, caso elas
quisessem entrar neste universo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-nx500-substituta-da-cb-500x-tem-preco-revelado/4084?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda NX500, substituta da CB 500X, tem preço revelado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lander-chega-a-linha-2024-mais-barata-que-nova-honda-sahara/4072?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Yamaha Lander chega à linha 2024 mais barata que nova Honda Sahara</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-classic-350-surge-com-motor-flex-na-india/4054?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Royal Enfield Classic 350 surge com motor flex na Índia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-motorrad-registra-melhor-ano-em-vendas-veja-qual-e-a-mais-vendida-no-brasil/4041" target="_blank">BMW Motorrad registra melhor ano em vendas; veja qual é a mais vendida no Brasil</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708094685245.projecao-tesla-moto.jpg" width="250px">

Começando pela Tesla, o modelo foi batizado de “Tesla One”
pelo designer. A moto mistura elementos de cafe racer e superesportiva com
forte apelo futurista, como não poderia deixar de ser. Embora não tenha
especificado, obviamente se trataria de uma moto 100% elétrica e, a julgar pelo
tamanho do motor, ela já viria em uma versão “Plaid”.&nbsp;<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708094693203.projecao-ferrari-moto.jpg" width="250px">

Já a “Ferrari 1197 Furai” criada pelo artista traz um típico
visual italiano que lembra, naturalmente, modelos da Ducati. Mas o que mais
chama atenção no caso deste conceito é o aceno à icônica grade da porta da
Ferrari Testarossa na carenagem da moto. Certamente, foi um toque acertado de
Lee, junto com o escapamento curvo a deixa ainda mais estilosa.&nbsp;<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708094707799.projecao-ford-mustang-moto.jpg" width="250px">

Já para a Ford, Lee imaginou dois modelos diferentes. Uma
seria a versão em duas rodas do Mustang de 6ª geração (atualmente, o muscle car
está na 7ª), pegando emprestado o esquema da lista dupla para caracterizar a
moto. Já a outra, batizada de GT10, faria uma homenagem ao lendário Ford GT40,
também repetindo o mesmo esquema de cores do carro, contando com um visual mais
retrô para combinar com o esportivo.&nbsp;Projeções: Kar Lee/<a href="https://www.kardesignkoncepts.com/koncept-bikes/if-car-manufacturers-built-superbikes/" target="_blank">Kardesign</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cqEoviQFd8E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Designer mostra como seriam motos da Tesla e da Ferrari

A obra ainda vem protegida por uma projeção em alumínio do motor 12 cilindros da marca italiana

Um livro com imagens, esboços e documentos com histórias da
Ferrari já seria alvo de desejo de qualquer fã de automobilismo. Agora, a marca
italiana decidiu ir além e, não só produzir uma edição limitada, com apenas
1.697 exemplares, como caprichar em todo material que envolve o livro. 
Claro que, assim como as supermáquinas da icônica marca
italiana, o preço do livro também extrapola a normalidade. No site da scuderia,
a obra custa nada menos que US$ 6.000, algo em torno de R$ 29.228. Entretanto,
esse valor é apenas uma conversão direta sem considerar todo os encargos de
impostos que a legislação brasileira impõe.Para isso, encontramos o livro sendo vendido no Brasil a R$
69.999, pouco menos que a versão de entrada do Renault Kwid, a Zen, que
atualmente é tabelada em R$ 71.190.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Edi%C3%A7%C3%A3o+limitada+de+livro+da+Ferrari+custa+o+mesmo+que+um+Renault+Kwid/Livro-Ferrari-cavalinho-capa.jpg" alt="" width="300px">

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Por outro lado, também há quem defenda que certos objetos
possuem valor e não preço. Para provar isso, a Ferrari colocou o livro dentro
de uma caixa de alumínio, inspirada no cabeçote do motor de 12 cilindros. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Edi%C3%A7%C3%A3o+limitada+de+livro+da+Ferrari+custa+o+mesmo+que+um+Renault+Kwid/Livro-Ferrari-case.jpg" alt="" width="300px">
Quando dissemos que a marca foi além, não é mentira, para o
acabamento da projeção do cabeçote, as unidades foram envernizadas com o mesmo
verniz utilizado nos carros. O livro é revestido em couro, encadernado à mão, e
ainda possui a numeração do exemplar, assim como uma Ferrari edição especial.
Na obra, o leitor vai encontrar histórias únicas, com apoio
de centenas de fotos, designs do estilo da marca, além de esboços feitos por
pessoas que marcaram a trajetória da scuderia de Maranello, na Itália.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Edi%C3%A7%C3%A3o+limitada+de+livro+da+Ferrari+custa+o+mesmo+que+um+Renault+Kwid/Livro-Ferrari-p%C3%A1gina-foto.jpg" alt="" width="300px">
Para trazer ainda mais exclusividade, o livro é uma
verdadeira obra italiana do começo ao fim. Nada de produção no mercado asiático
e exportação para o mundo. A edição especial foi feita na Itália e tem 514
páginas por edição e apenas 1.697 cópias.
A obra ainda é assinada por Piero Ferrari, vice-presidente
da marca e único filho vivo do comendador Enzo Ferrari. Para produzir o livro,
o escolhido foi Pino Allievi, jornalista e escritor italiano. O autor teve a
parceria de designer australiano Marc Newson.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Edi%C3%A7%C3%A3o+limitada+de+livro+da+Ferrari+custa+o+mesmo+que+um+Renault+Kwid/Livro-Ferrari-case-2.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Suporte especial</h2>
No exterior, a obra de colecionador já é vendida há algum
tempo também na versão Art Edition e conta com um detalhe especial: suporte de
metal acoplado ao case do livro, o qual é inspirado no sistema de escape do V12
da Ferrari. Nessa opção, que inicialmente foi vendida a US$ 30.000 (R$ 146.000)
foram disponibilizadas somente 250 cópias.
Outra edição, a Collector’s Edition, possui todo o requinte
já citado, exceto o suporte como adorno para exposição e apoio.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Edi%C3%A7%C3%A3o+limitada+de+livro+da+Ferrari+custa+o+mesmo+que+um+Renault+Kwid/Livro-Ferrari-suporte+2.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Livro da Ferrari no Brasil</h2>
No Brasil, até o momento, o livro pode ser adquirido na Livraria
da Vila, no shopping JK na capital paulista. Entretanto, em contato com a loja,
foi informado que as três únicas unidades disponíveis já foram vendidas. Aos
interessados, o estabelecimento informou que poderá ser feita nova encomenda, com
previsão de chegada da importação para aproximadamente 30 dias, ainda sem
alteração do preço de R$ 69.999. 
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/X5JWzvvYDAM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Edição limitada de livro da Ferrari custa o mesmo que um Renault Kwid

Inmetro divulga lista dos carros com maiores níveis de consumo e emissão de poluentes que contribuem com o efeito estufa e são prejudiciais à saúde humana

O Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) de 2023,
de responsabilidade do Inmetro, foi atualizado. A entidade é responsável por
testar e classificar o consumo energético de cada carro, bem como os níveis de
emissões. 
<a href="https://www.gov.br/inmetro/pt-br/assuntos/avaliacao-da-conformidade/programa-brasileiro-de-etiquetagem/tabelas-de-eficiencia-energetica/veiculos-automotivos-pbe-veicular" target="_blank">Divulgado
anualmente pelo Inmetro</a>, o PBEB classifica os produtos que vão dos mais
eficientes, que recebem a etiqueta A, até os menos eficientes de B até G, do
ponto de vista energético. Os valores inseridos no PBEV são obtidos por meio de
testes efetuados em laboratório. 
Em sua metodologia, o órgão enfatiza que as condições reais
de uso do veículo, assim como o modo de condução de cada motorista, podem
alterar o gasto energético. Com isso, os padrões NBR 7024 são os utilizados
para realizar as medições.
Confira abaixo quais são os 10 carros que mais consomem
combustível e aqueles que mais emitem poluentes na atmosfera. 
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-ou-hibrido-flex-com-etanol-afinal-qual-polui-menos/3664" target="_blank">Carro
elétrico ou híbrido flex com etanol: afinal, qual polui menos?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-flex-mais-economicos-do-brasil-para-uso-na-cidade/2577" target="_blank">Os
10 carros flex mais econômicos do Brasil para uso na cidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-hibrido-mira-consumo-de-20-km-l-no-brasil/3491" target="_blank">Exclusivo:
Toyota Yaris Cross híbrido mira consumo de 20 km/l no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-hibrido-flex-ganha-por-muito-do-eletrico-em-emissoes-de-poluentes/3069" target="_blank">Carro
híbrido flex ganha por muito do elétrico em emissões de poluentes</a></li></ul>


<h2>10 carros mais beberrões</h2>1. Lamborghini UrusConsumo:&nbsp;4,9 km/l na cidade e
 6,9 km/l na estradaCLASSIFICAÇÃO
 PBEV 2023 (GERAL): E<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+carros+mais+beberr%C3%B5es+e+poluentes+do+Brasil/Consumo/URUS.jpg" alt="" width="300px">2.&nbsp;&nbsp;HURACAN EVO CPConsumo:&nbsp;5,1 km/ l na cidade e 6,8 km/l na estradaCLASSIFICAÇÃO
 PBEV 2023 (GERAL): E<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+carros+mais+beberr%C3%B5es+e+poluentes+do+Brasil/Consumo/HURACAN+EVO+CP.jpg" alt="" width="300px">3.&nbsp; Mercedes&nbsp;AMG G63 4MConsumo:&nbsp;5,2 km/l na cidade e 6,2 km/l na estradaCLASSIFICAÇÃO
 PBEV 2023 (GERAL): E<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+carros+mais+beberr%C3%B5es+e+poluentes+do+Brasil/Consumo/AMG+G63+4M.jpg" alt="" width="300px">4.&nbsp;RAM CLASSIC LARAMIEConsumo:&nbsp;5,2 km/l na cidade e 6,4 km/l na estradaCLASSIFICAÇÃO
 PBEV 2023 (GERAL): E<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+carros+mais+beberr%C3%B5es+e+poluentes+do+Brasil/Ram+Classic+Lamarie.jpg" alt="" width="300px">5.&nbsp;RAM 1500 REBEL HEMI
 CCConsumo:&nbsp;5,4 km/l na cidade e
 6,8 km/l na estradaCLASSIFICAÇÃO
 PBEV 2023 (GERAL): E<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+carros+mais+beberr%C3%B5es+e+poluentes+do+Brasil/Consumo/RAM+1500+REBEL+HEMI+CC.jpg" alt="" width="300px">6.&nbsp;PORSCHE 911 GT3 RSConsumo:&nbsp;5,4 km/l na cidade e
 6,9 km/l na estradaCLASSIFICAÇÃO
 PBEV 2023 (GERAL): E<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+carros+mais+beberr%C3%B5es+e+poluentes+do+Brasil/Consumo/PORSCHE+911+GT3+RS.jpg" alt="" width="300px">7. Audi RS 6 AvantConsumo:&nbsp;5,4 km/l na cidade&nbsp; e
 7,2 km/l na estradaCLASSIFICAÇÃO
 PBEV 2023 (GERAL): E<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+carros+mais+beberr%C3%B5es+e+poluentes+do+Brasil/Consumo/RS+6+Avant.jpg" alt="" width="300px">8.&nbsp;PORSCHE 911 TURBO&nbsp;Consumo:&nbsp;5,4 km/l na cidade e &nbsp;7,6 km/l na estradaCLASSIFICAÇÃO
 PBEV 2023 (GERAL):&nbsp;E<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+carros+mais+beberr%C3%B5es+e+poluentes+do+Brasil/Consumo/PORSCHE+911+TURBO+S+(ano+modelo+2024).jpg" alt="" width="300px">9. Audi RS Q8Consumo:&nbsp;5,5 km/l na cidade e 7,1 km/l na estradaCLASSIFICAÇÃO
 PBEV 2023 (GERAL):&nbsp;E<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+carros+mais+beberr%C3%B5es+e+poluentes+do+Brasil/Consumo/RS+Q8.jpg" alt="" width="300px">10.&nbsp;CAYENNE COUPE TURBOConsumo:&nbsp;5,5 km/l na cidade e 7,2 km/l na estradaCLASSIFICAÇÃO
 PBEV 2023 (GERAL): E<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+carros+mais+beberr%C3%B5es+e+poluentes+do+Brasil/Consumo/CAYENNE+COUPE+TURBO.jpg" alt="" width="300px">10 carros mais poluentes
Para o nosso comparativo, usamos o índice de emissão de CO²
(g/km), ou seja, quantidade monóxido de carbono liberada por quilômetro
rodado. Vale lembrar que, além dos poluentes, o órgão também divulgou a
medicação de gases de efeito estufa, que prejudicam o meio ambiente. Assim como
outros poluentes, os quais estão diretamente ligados a danos ambientais e à
saúde da população.1.&nbsp;RAM CLASSIC LARAMIEEmissão&nbsp;CO2
fóssil (g/km): 244<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+carros+mais+beberr%C3%B5es+e+poluentes+do+Brasil/RAM+CLASSIC+LARAMIE.jpg" alt="" width="300px">2.&nbsp;LAMBORGHINI HURACAN
 EVO SPEmissão&nbsp;CO2 fóssil (g/km): 244<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+carros+mais+beberr%C3%B5es+e+poluentes+do+Brasil/LAMBORGHINI+HURACAN+EVO+SP.jpg" alt="" width="300px">3.&nbsp;&nbsp;PORSCHE CAYMAN GT4
 RS Emissão&nbsp;CO2 fóssil (g/km): 244<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+carros+mais+beberr%C3%B5es+e+poluentes+do+Brasil/PORSCHE+CAYMAN+GT4+RS.jpg" alt="" width="300px">4. RAM 1500 REBEL HEMI
 CC Emissão&nbsp;CO2 fóssil (g/km): 235<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+carros+mais+beberr%C3%B5es+e+poluentes+do+Brasil/RAM+1500+REBEL+HEMI+CC.jpg" alt="" width="300px">5.&nbsp;AUDI RS 6 AvantEmissão&nbsp;CO2 fóssil (g/km): 230<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+carros+mais+beberr%C3%B5es+e+poluentes+do+Brasil/AUDI+RS+6+Avant.jpg" alt="" width="300px">6.&nbsp;AUDI RS Q8 (MY23)Emissão&nbsp;CO2 fóssil (g/km): 227<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+carros+mais+beberr%C3%B5es+e+poluentes+do+Brasil/AUDI+RS+Q8+(MY23).jpg" alt="" width="300px">7.&nbsp;PORSCHE CAYENNE
 COUPE TURBOEmissão&nbsp;CO2 fóssil (g/km): 225<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+carros+mais+beberr%C3%B5es+e+poluentes+do+Brasil/PORSCHE+CAYENNE+COUPE+TURBO.jpg" alt="" width="300px">8.&nbsp;PORSCHE 911 TURBO&nbsp;Emissão&nbsp;CO2 fóssil (g/km): 225<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+carros+mais+beberr%C3%B5es+e+poluentes+do+Brasil/PORSCHE+911+TURBO+S+CA+(ano+modelo+2024).jpg" alt="" width="300px">9.&nbsp;FERRARI F8 SPIDEREmissão&nbsp;CO2 fóssil (g/km): 224<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+carros+mais+beberr%C3%B5es+e+poluentes+do+Brasil/FERRARI+F8+SPIDER.jpg" alt="" width="300px">10.&nbsp;FORD Ranger 4x4 XLSEmissão&nbsp;CO2 fóssil (g/km): 222<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/XLS+2.0+4x4+(avalia%C3%A7%C3%A3o)/Ford+Ranger+XLS+2.0+4x4+2024+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">Como funciona o PBEV?
A descarbonização da frota automotiva no Brasil avançou
minimamente nos últimos meses graças a invasão de elétricos chineses. No
entanto, essa mudança ainda é tímida. Vale lembrar que as vendas de
eletrificados podem sofrer quedas nos próximos meses graças ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-ficara-a-cobranca-de-imposto-sobre-eletricos-e-hibridos-importados/3667" target="_blank">retorno
do imposto de importação</a>. 
Ao mesmo tempo, os fabricantes que desejam a etiquetagem “A”
no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular enfrentarão parâmetros mais
rígidos. A cada atualização do Programa de Controle de Emissões Veiculares
(Proconve), criado por IBAMA e CONAMA, as fabricantes precisam atualizar suas
tecnologias para oferecem carros mais econômicos e menos poluentes. 
No PBEV 2023, o Inmetro incluiu 975 versões de 35 marcas
diferentes. Entre os veículos analisados estão 106 modelos elétricos, 76
Plug-in (VEHP), 135 híbridos, 367 flex, 313 movidos a gasolina e 175 movidos a
diesel.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FilfsnKwsb0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os carros mais beberrões e poluentes do Brasil

A Ferrari,é uma fabricante italiana de  esportivos e carros de corrida, foi fundada em 1929 por Enzo Ferrari. Chamada inicialmente de Scuderia Ferrari, a empresa atuava em corridas equipada pela Alfa Romeo, não como construtora.

O famoso símbolo do cavalo rampante preto era usado pelo conde Francesco Baracca, piloto da força aérea italiana, em seu avião. Após sua morte, a mãe de Baracca ofereceu a Enzo o símbolo para ser usado em seus carros para dar sorte. 

O fundo amarelo foi adicionado em alusão à cor típica de Modena, cidade sede da empresa. Em 1943, em função dos bombardeios da II Guerra Mundial, a sede foi transferida para Maranello, onde permanece até hoje. A Ferrari passou a adotar esse nome em 1947, quando iniciou a produção de seu primeiro modelo de estrada, o 125 Sport.

Grupo Via Itália, grupo que representa oficialmente as marcas Ferrari, Maseratti e Lamborghini no Brasil.


Tabela Fipe: Preço de carros Ferrari

Consulte o preço de carros novos e usados da Ferrari

Modelos mais consultados

F355

360

F430

458

456

348

Purosangue

F8 Tributo

612

599

Modelos em ordem alfabética

296

348

360

456

458

488 GTB

488 PISTA

488 Pista Spider

488 SPIDER

512

550 Maranello

575M Maranello

599

612

812 SUPERFAST

Califórnia

Enzo

F12 Berlinetta

F355

F40

F430

F50

F512

F8 Tributo

FF

GTC4Lusso

GTC4Lusso T

Portofino

Purosangue

Roma

SF90

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