21036

22909

20704

22857

Cayenne

21114

22795

22839

22926

20434

20544

20272

Panamera

Boxster

22902

20982

21174

Macan

22913

20470

21274

911 Cabriolet

Cayman

22679

22878

20295

718 Boxster

20215

718 Cayman

Taycan

Stellantis enfrenta problemas nos Estados Unidos após transferir compras para Eupa

Mesmo com a paralisação de fábricas e milhões e prejuízos,
Stellantis não está disposta a retroceder em sua política de “sem mais
reclamações”; parceiro não entendem “conflitos constantes” 
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Hoje, qualquer pré-adolescente apaixonado por carros é capaz de listar, de cor
e salteado, todas as marcas, seus modelos e versões à venda no Brasil,
detalhando potência e preço de cada uma delas. O que até os adultos não se dão
conta é que a denominação “montadora” tem uma razão de ser e ela quer dizer que
os fabricantes, na verdade, fabricam muito pouco daquilo que usam para “montar”
um automóvel de passeio, comercial leve ou veículo pesado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347955045" width="250px">
Na verdade, elas compram uma infinidade de itens dos mais
variados fornecedores para fabricarem seus produtos e, como o leitor deve estar
imaginando, são contratos que regem as relações entre estas partes. 
“Hoje, precisamos que os fornecedores compreendam que, para
nossos clientes acessarem um zero-quilômetro, é necessário que eles se
comprometam em reduzir custos”, destaca o presidente-executivo (CEO) da
Stellantis, Carlos Tavares. 
A Stellantis é o quinto maior grupo do setor, em nível
mundial, e, no ano passado, suas 14 marcas (entre elas, <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">RAM</a>) venderam 6,5 milhões de unidades, contra 10,8 milhões da líder
global, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>– o Grupo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>vem em segundo, com 8,8 milhões de
unidades.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347948429" width="250px">
Ocorre que, desde a fusão entre a Fiat Chrysler Automobiles
(FCA) e a Peugeot-Citroën (PSA), criando a Stellantis em 2021, a relação da
nova gigante automotiva com os antigos fornecedores tem sido cada vez mais
tensa. Há dois anos, a companhia tentou implementar um conjunto de termos e
condições para seus parceiros norte-americanos, forçando-os a repassar todas
suas economias de custos e a permanecerem presos a contratos desfavoráveis. 
A reação dos fornecedores de autopeças foi tão negativa, que
a Stellantis rescindiu os termos, apenas cinco meses depois. Mas a relação
segue em “pé de guerra” e, agora, suas marcas enfrentam paralisações de
fábricas e atrasos, devido à recusa de fornecedores de lá em enviar insumos
para as linhas de produção – e mais paralisações são iminentes. 

“Se – o problema com os fornecedores – não for remediado rapidamente, o impacto
financeiro será catastrófico e causará dezenas, senão centenas de milhões de
dólares em danos de paralisação, além das perdas incalculáveis por ser excluída
do futuro fornecimento e ver vários funcionários demitidos, forçosamente”, é o
que disse a Stellantis em um pedido de ordem de restrição temporária, que foi
negado pelo Tribunal de Oakland, onde a disputa foi parar depois de a gigante
adotar uma linha dura em relação a fornecedores que buscam, apenas e tão
somente, alívio diante de custos inflacionários.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347949677" width="250px">
Adotada em janeiro, esta política de “sem mais reclamações”
levou pelo menos dois parceiros de Nível 1 – ou seja, fornecedores direitos e
imprescindíveis para a operação de montagem – a pararem de enviar suas
autopeças à montadora. 

A paralisação de duas fábricas da Stellantis, em Toledo (Ohio) e Kokomo
(Indiana), no final de março, traz milhões de dólares em prejuízo, mas o
fabricante não está disposto a retroceder e sua posição é de que os
fornecedores não podem rescindir contratos de longa data, por mais desfavorável
que a economia norte-americana possa ter se tornado, nos últimos anos. Já os
advogados dos fornecedores chamam os processos abertos pela Stellantis de uma
“falsa emergência”, nascida da recusa de meses em renegociar.
As disputas expõem a frágil interconectividade da rede de
abastecimento e oferecem uma rara visão do relacionamento tenso entre o grupo e
seus “parceiros”. Mas a situação piorou dramaticamente no início deste ano,
quando a vice-presidente de compras e gerenciamento da cadeia de suprimentos,
Marlo Vitous, disse que a companhia não aceitaria “mais reclamações por
aumentos de custos”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347949849" width="250px">
O chefão Tavares, então, sugeriu planos para adotar uma postura ainda mais dura
com os fornecedores, mas isso só fez com que a relação deles com a Stellantis
se tornasse “tóxica” a ponto de considerarem encerrar os negócios com a
montadora.<h2>&nbsp;Processos e mais processos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347952270" width="250px">
O fato é que, presos a novos contratos de trabalho – mais dispendiosos - com o
sindicato dos operários norte-americanos (UAW) e “correndo por fora” na virada
da eletromobilidade que, além da concorrência da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla" target="_blank">Tesla</a>, agora vê uma invasão de
marcas chinesas, a Stellantis procura reduzir custos em outra ponta do negócio.
E embora os fabricantes de automóveis tenham obtido lucros recordes, nos
últimos anos, os fornecedores de autopeças suportaram o peso do impacto
financeiro da crise. 
A companhia processou a Kamax, fornecedor alemão de Nível 1,
no final de fevereiro, uma semana depois de o fornecedor de fixadores parar de
enviar seus insumos. Um juízo de Toledo concedeu uma liminar para a gigante
automotiva, em março, forçando a Kamax a continuar enviando peças. Já o
processo movido no início deste mês pela Stellantis, contra a MacLean-Fogg
Component Solutions LLC, com sede em Illinois, tomou um rumo diferente – com a
liminar sendo negada.
A empresa, que fornece pinhões e engrenagens para transmissões dos modelos da
Jeep, do grandalhão<a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/1500/2024" target="_blank"> RAM 1500</a> e outros veículos do grupo, disse à Stellantis que
interromperia o envio de peças, a menos que recebesse um aumento de preço de
26%, totalizando US$ 100 mil (o equivalente a R$ 540 mil) adicionais, por
semana, retroativos a janeiro. Duas semanas depois, ela parou de fornecer
peças, forçando o fechamento das linhas de produção em Kokomo, o que resultou
em danos de US$ 3,7 milhões (R$ 19,2 milhões), segundo o processo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347952982" width="250px">
A montadora, então, emitiu ao fornecedor um pedido de
compra, com depósito em juízo, para que mantivesse aberta a fábrica de Kokomo,
justificando que levaria de 18 a 24 meses para obter os mesmos insumos de outro
fornecedor – no entanto, não fez o depósito ou qualquer outro pagamento. 

Ainda assim, o juiz do caso negou o pedido de emergência para uma ordem de
restrição temporária e uma liminar que teria forçado o fornecedor a continuar
enviando autopeças. 

O presidente-executivo (CEO) da AlphaUSA, Chuck Dardas, acreditou que, após
meses de negociação, havia chegado a um acordo com a Stellantis para vincular o
contrato a um índice de reajuste, protegendo seu negócio das grandes flutuações
de preços. Mas o combinado não foi posto em prática. “Conversando, achei que
havíamos chegado a um acordo, mas o acordado não foi honrado”, contou Dardas à
<a href="https://www.autonews.com/" target="_blank">“AutoNews”</a>. Para ele, é uma situação frustrante.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347953113" width="250px">
“Entregamos nossos insumos a eles todos os dias,
pontualmente, e, quando chega a hora de honrarem os compromissos, isso não
acontece. É apenas esse conflito constante e não entendemos isso”, acrescentou.
Como o leitor que chegou até aqui pode imaginar, desentendimentos entre
fabricantes de automóveis e fornecedores são uma história tão antiga como a
indústria, mas proliferaram durante a crise da cadeia de abastecimento induzida
pela&nbsp; pandemia, quando as montadoras obtinham grandes lucros, ao passo que seus fornecedores
absorveram a inflação. Embora seja atípico que as montadoras concedam alívio
nas negociações por preços, é incomum que uma disputa se transforme em litígio,
ou seja, que vá parar na justiça
“No caso da Stellantis, foi adotada uma política muito
inflexível e a equipe de compras norte-americana não tem mais autoridade,
porque tudo é conduzido pela matriz europeia”, conta o advogado Dan Sharkey, do
escritório Brooks Wilkins Sharkey &amp; Turco PLLC, que trabalha no setor desde
1978. “O negócio tinha como base os relacionamentos e não apenas resultados
financeiros. Isso tudo acabou e não estamos mais lidando com pessoas”, lamenta.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347953463" width="250px">&nbsp;De acordo com o estudo anual do “Índice de Relações de Trabalho entre OEMs e
Fornecedores Automotivos da América do Norte”, conduzido pela consultoria
Plante Moran, uma das maiores dos Estados Unidos, a Stellantis tem se
classificado consistentemente na última posição quando se trata de relações com
fornecedores.
“A companhia melhorou, ligeiramente, sua posição na última
edição do estudo – 2023 -, mas ainda ficou em último lugar entre as seis
maiores montadoras norte-americanas”, observa o diretor e condutor da pesquisa,
Dave Andrea.
"Os relacionamentos com fornecedores são complexos e
exigem muito mais do que apenas uma comunicação melhorada. Eles exigem
alinhamento e bom relacionamento por parte da Stellantis”, avalia Andrea.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iBenkcldp6w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Gigante automotiva em “pé de guerra” com fornecedores, nos EUA

Sessentão de motor V8 tem tanta história que vai das aparições no cinema até inspiração de perfume 

O Ford Mustang completa 60 anos de história exatamente neste
dia 17 de abril. O icônico muscle car que marcou gerações ganhou uma festa
digna da sua linhagem no autódromo de Interlagos (SP). Mais de 400 Mustang de
diferentes gerações desfilaram pelas pistas com direito ao som ensurdecedor dos
motores V8.
Por falar em geração, o Mustang estreou sua sétima versão
neste ano. E claro que, por sua longevidade, o esportivo registrou uma
infinidade de histórias e curiosidades. Por isso, escolhemos 10 passagens que
são pouco conhecidas, mas que certamente estariam em um livro sobre o carro.<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-mustang-quanto-custa-manter-um-esportivo-de-meio-milhao-de-reais/1630" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Ford Mustang: quanto custa manter um esportivo de meio milhão de reais?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-iconicos-que-viraram-eletricos/3915" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">10 carros icônicos que viraram elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-mustang-chega-ao-brasil-com-v8-mais-potente-de-sua-historia/4194" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Ford Mustang chega ao Brasil com V8 mais potente de sua história</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-mustang-mach-e-e-um-pecado-bom-de-cometer/3637" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Ford Mustang Mach E é um pecado bom de cometer</a></li></ul>
<h2>Modelo 01 quase se perdeu</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347927904" width="250px">
Como já dito, a Ford lançou o Mustang em 17 de abril de
1964. Pouco antes disso, a montadora enviou modelos para concessionárias na
América do Norte. Um exemplar específico era um conversível na cor branca com
identificação 5F08F100001. 
Mas o que ele tinha de tão importante? Essa unidade foi a
primeira a ser produzida na linha de montagem. Ao enviar os carros, a Ford
esperava que eles fossem devolvidos, mas isso não aconteceu com o Mustang
número 1.
O concessionário canadense Harry Phillips vendeu o carro
para Stanley Tucker. Somente anos depois a Ford deu conta da falta do 001 e
conseguiu trocar o primeiro Mustang, que marcava 16.000 km no odômetro, por
outro modelo conversível do Mustang, o milésimo a ser produzido ano 1966.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347928017" width="250px">
Desde então, o primeiro Mustang encontra-se no museu Henry
Ford. O curioso é que a primeira compra de um Mustang não foi do piloto de
avião Stanley. Esse título pertence a Gail Wise, professora americana de
Chicago que realizou a compra em 15 de abril de 1964.
<h2>Perfume com cheiro de gasolina</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347928227" width="250px">
Já pensou em usar um perfume com cheiro de gasolina? Pois é,
isso aconteceu em 2021 e foi oferecido pela Ford na Europa. Tudo começou com
uma pesquisa realizada pela montadora, na qual a fabricante constatou que um
número relevante de pessoas sentia falta do cheiro da gasolina ao mudar do
carro a combustão para um elétrico, o Mustang Mach-E GT no caso. 
Para deixar a transição menos dolorosa, a Ford decidiu criar
um perfume batizado de Mach-Eau. A inspiração para a fragrância foram
justamente os produtos químicos presentes no interior dos carros a gasolina. 
A Ford contou com a perfumista Pia Long para misturar benzaldeído
e para-cresol, respectivamente um cheiro de amêndoa e da borracha dos pneus.
Para transmitir um tom mais metálico, somou-se a isso gengibre azul, lavanda,
gerânio e sândalo. O toque final teve um “elemento animal” não revelado que
remete aos cavalos para lembrar o berço do Mustang.
<h2>Protótipo de 1400 cv</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347928391" width="250px">
Criado em parceria pela Ford Performance e a marca RTR, o
Ford Mustang Mach-E 1400 foi um protótipo criado especialmente para o mundo das
corridas. Afinal, são 1419 cv de potência para rodar em pistas, arrancadas e
drifting.
Para despejar toda essa potência, o conceito foi equipado
com sete motores, três posicionados ao diferencial dianteiro e os outros quatro
na traseira. Isso significa que o protótipo disponibiliza tração integral,
dianteira ou traseira.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347928448" width="250px">
Tudo isso, é alimentado por uma bateria de 56,8 kWh de
células de níquel-manganês-cobalto, feitas especialmente para suportar toda
essa demanda. Esse Mustang gera mais de 1.000 kg de downforce a 270 km/h.
Para frear todo esse conjunto, o projeto previu uma
combinação do freio regenerativo com o ABS e controle de estabilidade. Por
falar em frenagem, os freios usados são Brembo e ainda há um freio de
estacionamento hidráulico feito para o drifting.
<h2>No Guiness por eficiência</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347928560" width="250px">
Há quem ainda torça o nariz para um Mustang elétrico, mas
foi justamente o Mustang Mach-E que levou o nome da marca para o Guiness Book.
Em 2021, o SUV elétrico conquistou o então recorde mundial de eficiência
energética ao rodas 1.350 km na Grã-Bretanha em 27 horas. Para isso, um trio de
motoristas se revezou no trajeto e fizeram apenas duas paradas para recarga. 
O consumo médio foi de 10,5 km por KWh a uma velocidade
média de 50 km/h. Para a façanha, a versão usada do elétrico era a com tração
traseira e bateria de 88 KWh. Dessa forma, o Mach-E alcançou mais de 800 km de
autonomia, superando os 610 km declarados no ciclo WLTP.
<h2>Montado só por mulheres</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347928985" width="250px">
Um modelo do Mustang Mach-E foi montado exclusivamente por
mulheres na unidade da Ford no Méxixo. Além do encaixe das peças, a produção do
motor e transmissão do elétrico também foi feito unicamente por mulheres na
fábrica de Cuautitlán. 
Para completar o feito, a artista plástica María Fernanda
Ochoa ainda criou uma pintura personalizada para a unidade do SUV elétrico. 
<h2>Ciência por trás DNA sonoro do Mustang</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347932903" width="250px">
Uma das marcas mais significativas do Ford Mustang é o ronco
do seu motor V8. Além dele, o som emitido pelo escape costuma chamar a atenção
por onde passa e é justamente isso que fez os projetistas de áudio da Ford
buscar o melhor tom para o Mustang.
“Diferentemente de outras áreas da engenharia, que trabalham
com especificações baseadas em números, trabalhamos para identificar o DNA
sonoro que conecta os motoristas à emoção que eles esperam de cada carro”,
disse Hani Ayesh, engenheiro de desenvolvimento de escapamento da Ford.
Por isso, o Mustang possui um sistema de escapamento ativo
para ativar esse DNA sonoro. O sistema é controlado pelo console do esportivo e
é separado em quatro níveis: Normal, Esportivo, Pista e Silencioso. Tudo para trazer
a melhor experiência sensorial.
<h2>Modelo que nasceu do cinema</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347933181" width="250px">
O clássico filme “Bullitt” com o ator Steve McQueen
imortalizou o Mustang GT 1968. Para celebrar esse casamento entre cinema e o
muscle car, a Ford decidiu em 2000 criar um Mustang em sua terceira geração
inspirado no longa.
Foram apenas 6.500 unidades criadas do Mustang Bullitt com o
auxílio de herdeiros do ator Steve Macqueen. O Mustang com pintura verde foi
equipado com um motor V8 de 4,6 litros, que rendia 265 cv de potência e 42 kgfm
de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347933653" width="250px">
A Ford ainda lançou a segunda (2008) e terceira edição
(2018) do Mustang Bullitt. Esta última ganhou uma boa adição de potência, com o
mesmo V8 de 4,6 litros, mas 315 cavalos e 44,8 kgfm de torque. 
<h2>Mustang vira relógio</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347929884" width="250px">
Já pensou um Mustang sair das pistas e ir parar direto no
seu pulso? Calma, estou me referindo a uma pequena parte do esportivo. Isso porque
os dinamarqueses Christian Mygh e Jonathan Kamstrup, da REC Watches tiveram a
ideia de criar relógios artesanais a partir de peças recicladas de Mustangs.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347930110" width="250px">
Cada relógio levou consigo o número e o nome do Mustang que
foi utilizado. O interessante é que o acessório informa o nível de bateria por
um “medidor de combustível” no mostrador.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347930470" width="250px">Um só Mustang Raven Black 1966 serviu
para criação de 250 relógios, que na época (2017) custaram US$ 1.500 cada unidade (quase R$ 5 mil na época).
<h2>F-150 inspirada no Mustang Shelby</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347929268" width="250px">
Batizada de Shelby Super Snake, a Ford-150 inspirada no
Mustang foi uma verdadeira picape das ruas urbanas criada pela Ford em 2017.
Feita pela divisão Shelby, o modelo com itens exclusivos ainda tinha uma
suspensão exclusiva que claramente não era para o off-road.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347929598" width="250px">
A picape foi equipada com motor V8 5.0 de 760 cavalos de
potência, com versões 4x2 e 4x4.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347929698" width="250px">Calçada com rodas cromadas de 22 polegadas, a
picape recebeu um visual bem diferente do que realmente ela tem, com spoilers
dianteiros, saias laterais, uma grade frontal exclusiva, faixas para aumentar o
tom de esportivas e ponteiras duplas de escapamento. Foram apenas 150 unidades
produzidas da F-150 Shelby Super Snake.
<h2>Exemplar único</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347929119" width="250px">
Com um nome mais comprido do que deveria, em 2014, a Ford
lançou o Mustang U.S. Air Force Thunderbirds Edition. Um exemplar único feito
em homenagem 60º aniversário do esquadrão de demonstração da Força Aérea
americana.
Equipado com o conhecido motor 5.0, a pintura do esportivo
tem como fonte de inspiração avião F-16 Falcon da força área americana. Além
disso, as lâmpadas projetam a silhueta do avião quando a porta do carro é
aberta
A unidade foi feita especialmente para colecionadores, já
que foi colocada em leilão com o objetivo de arrecadar fundos para o programa
“Young Eagles” de formação de jovens aviadores.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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Ford Mustang 60 anos: 10 curiosidades pouco conhecidas sobre o esportivo 

Modelo já mudou na China, mas atualizações visuais devem demorar para chegar

A GWM acaba de lançar a sua linha 2025 do Haval H6. A
montadora mudou a nomenclatura dos nomes de seus modelos disponíveis no Brasil
e fez alterações pedidas por clientes no veículo. 
Para entender melhor, o Haval H6 agora passa a se chamar
Haval H6 HEV2 - uma forma de diferenciar aquele que era vendido na linha 2024 -
e chega com teto solar incluso custando R$ 214 mil - mesmo preço praticado no
ano passado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=57aaa4bf7516c4c236a361895c029a60f6d6de76e3ca1cf8654360e6add23237e216653d972fa839fa5e1323692e8d6373007a041ed2717ed4184ce71d406532&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FGWM%2FHaval%2FH6%2FPHEV%2FHaval%2BH6%2BPHEV%2B2023%2Btraseira%2Besquerda%2Bmovimento.jpg" alt="" width="300px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-como-e-o-suv-metido-a-jipao-que-vira-ao-brasil-ano-que-vem/4279?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM Tank 300: como é o SUV metido a jipão que virá ao Brasil ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">WM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-um-gwm-veja-pros-e-contras-da-marca/3478?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Vale a pena comprar um GWM? Veja prós e contras da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-skin-sobe-nivel-de-eletricos-de-r-150-000/3781?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: GWM Ora 03 Skin sobe nível de elétricos de R$ 150.000</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=772bc80150ee70ceab21e294df289fd959d0fe4ae3d0baa72f9456719d9f36cc19bf541da02b7a251375c0f50fb77396b2b8677be771389808f67d6a1e3bca7f&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FGWM%2FHaval%2FH6%2FPHEV%2FHaval%2BH6%2BPHEV%2B2023%2Bdianteira.jpg" alt="" width="300px">
Para a configuração PHEV34, chamada antes de Premium, o teto
solar também sai como item de série e o modelo teve o preço atualizado para R$
279 mil, exatamente R$ 10 mil mais caro do que no lançamento.
A versão GT, tida como esportiva por causa da carroceria
cupê, manteve seu nome e agora sai por R$ 319 mil, um acréscimo de R$ 4 mil em
relação ao preço de lançamento.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval+H6+GT/Curiosidades/GWM+HAVAL+H6+GT+-+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Quanto ao visual, a GWM não promoveu mudanças estéticas em
seus modelos. A principal transformação se dá nas atualizações de recursos e
funcionalidades no sistema operacional.
Vale lembrar que o Haval H6 já apresentou mudanças estéticas
na China nesta semana, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-ganha-cara-de-tucson-antes-de-virar-nacional/4502" target="_blank">como já contamos aqui na Mobiauto</a>. Mas essas alterações
devem ficar apenas para o modelo nacional, esperado para o fim deste ano.
<h2>O que mudou na linha GWM Haval H6?</h2>De acordo com o diretor de Produto e Marketing da GWM Brasil, Andre Leite, as mudanças foram baseadas nas demandas dos clientes. Nesse sentido, houve atualização nos&nbsp;modos de condução, além de inclusão de uma nova opção. Agora, é possível escolher o modo HEV, que combina o funcionamento do motor a combustão com o elétrico, com o objetivo de promover uma melhor eficiência no gasto de combustível.Também uma reclamação dos clientes, os volumes dos alertas sonoros agora também foram diminuidos.&nbsp; Foi incluído a renegeração de energia da bateria enquanto o ACC, controle de cruzeiro adaptativo, estiver ativado. Por fim, também alvo de críticas, o sistema&nbsp;Smart Cockpit foi atualizado com traduções de alguns termos.<h2>Mas e os modelos 2024?&nbsp;</h2>Como se trata de uma atualização no sistema operacional (software) dos veículos, os donos do Haval H6 2024 também terão a disposição todas as mudanças incluídas na linha 2025 a partir de junho deste ano. Basta realizar uma atualização Over-the-Air (OTA),&nbsp; assim como acontece nos sistemas operacionais de celulares, por exemplo, quando ocorrem melhorias.<span style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Haval H6 chega à linha 2025 até R$ 10 mil mais caro; veja o que muda

SUV compacto passará por reestilização e terá novidades também no interior

Lançamento
mais esperado da Volkswagen neste ano, a marca confirmou a data de chegada do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">T-Cross 2025</a> para o mercado brasileiro. O novo SUV compacto será apresentado entre
os dias 15 e 16 de maio, mas poderá demorar mais um pouco para chegar nas
concessionárias de fato. 
Isso
porque nas apurações da Mobiauto temos que o SOP - sigla que indica o início de
produção – somente para julho deste ano, ou seja, o novo VW T-Cross 2025 seria
produzido somente a partir de julho. Com esse cenário, o modelo poderia demorar
ainda mais e chegar nas lojas entre o sétimo mês do ano ou em agosto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-t-cross-2025-tera-novo-interior-veja-o-que-mudara/4504?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW T-Cross 2025: todas as novidades do SUV que chega em julho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-todas-as-novidades-do-suv-que-chega-em-julho/4516?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Flagra: VW T-Cross 2025 terá novo interior; veja o que mudará</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4524?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2024-o-que-e-otimo-e-o-que-precisa-melhorar-quando-o-novo-chegar/4225?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai Creta 2024: o que é ótimo e o que precisa melhorar quando o novo chegar</a> </li></ul>
No
entanto, vale lembrar que a marca anteriormente já antecipou essa data de
início de produção de agosto para julho, assim, nada impede que a VW antecipe mais
uma vez a fabricação do SUV compacto, algo que não seria estranho, pois ele é um
de seus carros mais estratégicos para o mercado nacional, figurando como um dos
mais vendidos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347114006" alt="" width="300px"><h2>Visual
do VW T-Cross 2025</h2>
O
novo VW T-Cross 2025 chegará com uma reestilização inspirada no modelo europeu,
com destaque para os faróis full-LED disponível em todas as versões. No entanto,
somente a variante topo de linha, o T-Cross Highline 250 TSI, terá faróis com a
tecnologia IQ.Light Matrix – a mesma do Polo GTS e que traz comutação automática
do farol alto adaptativo, que adapta o facho de acordo com que está à frente ou
mesmo na direção contrária.
O
SUV compacto virá também com para-choque redesenhado, cuja maior mudança será
seu estilo mais avantajado, principalmente na parte central, formando uma
saliência na carroceria em forma de “X”, assim como T-Cross europeu. Na
traseira é esperado que o para-choque venha com acabamento em preto no para-choque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347560334" alt="" width="300px">
Mas
o destaque mesmo da porção traseira do novo T-Cross 2025 será a lanterna, que
finalmente deverá ganhar o reforço da régua iluminada na seção central, que
hoje é apenas uma régua preta. O detalhe é que o arranjo interno vai ser
diferente do europeu, no qual a lanterna tem desenho em “X”, assim por aqui
teremos um estilo mais retilíneo, como já provaram os últimos flagras.<h2>Interior
também muda</h2>
Por
dentro do novo T-Cross 2025 a maior novidade será a central multimídia com tela
destacada (tipo flutuante), cujo display espera-se ser maior que o atual. Todas
as versões são esperadas também com painel de instrumentos digital configurável.
Além disso, os bancos terão novo revestimento em couro sintético.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347561816" alt="" width="300px">
O
acabamento do painel deverá ganhar um material mais refinado, com direito a
acabamento macio ao toque no painel frontal e nas portas nas versões mais caras,
algo já aplicado no Nivus Highline, Polo GTS e Virtus Exclusive. <h2>Motor
já conhecido</h2>
A expectativa é
que a linha 25 do VW T-Cross mantenha os motores oferecidos atualmente. Assim
ainda devemos ter o famoso 1.0 turbo flex três-cilindros, o 200TSI que entrega 116/128
cv (G/E) e torque máximo de 20,4 kgfm. Já o 1.4 turbo entrega até 150 cv e 25,5
kgfm e certamente ficará disponível apenas para a versão topo de linha
Highline. Seja qual for o motor, a transmissão é sempre automática de seis
marchas. <strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross 2025 já tem data para chegar com visual do europeu

Assim como o Jeep Compass, o SUV de sete lugares estreia versão esportiva com 0 a 100 km/h que chama atenção

O novo Jeep Commander Blackhawk é o mais novo esportivo da
linha, mas sem perder a proposta familiar com sete lugares. Além da estreia da
configuração esportiva Blackhawk com 272 cv de potência, o SUV terá novas
versões e inclusão de alguns itens de série.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347846591" width="250px">
Agora, o Commander tem a opção com motor 2.0 turbo Harricane
a gasolina, que rende 272 cv de potência e 40,8 kgfm de torque, com transmissão
automática de nove marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347846563" width="250px">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-corolla-cross-resolve-freio-de-mao-mas-mantem-polemica-marmita/4496?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Corolla Cross resolve freio de mão, mas mantém polêmica marmita</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-8-hibrido-nacional-ja-roda-pelo-brasil-e-tera-tapa-no-visual/4267?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Caoa Chery Tiggo 8 híbrido nacional já roda pelo Brasil e terá tapa no visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3008?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Caoa Chery Tiggo 8: os principais problemas, segundo os donos </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347846681" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347846778" width="250px">
Para receber essa motorização, a Stellantis afirma ter
recalibrado o sistema de suspensão para dar mais estabilidade ao SUV, assim
como os freios foram redimensionados pela engenharia. Tudo para tirar o que a
configuração Blackhawk tem de melhor, sem perder a segurança.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347846982" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347847030" width="250px">
Conforme divulgado pela Jeep, o Commander Blackhawk faz um 0
a 100 km/h em sete segundos e pode chegar até 220 km/h.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347847120" width="250px">
Para a linha 2025, o Commander está disponível em seis
versões Longitude, Limited, Overland Flex, Overland Diesel, Overland Hurricane
e Blackhawk Hurricane.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347847364" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347847384" width="250px">
Até a versão Limited, o SUV é equipado com o motor 1.3
tuboflex T270, o qual oferece 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. Já na
Overland, o Commander é vendido na opção anterior e em mais duas configurações:
2.0 turbodiesel de 170 cv de potência e com motor turbo Hurricane, o mesmo da
Ram Rampage.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347847485" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347848170" width="250px">
Visualmente falando, a Blackhawk traz algumas novidades
visuais, como rodas de 19 polegadas em preto, com as pinças de freio na cor
vermelha. Outro detalhe que caracteriza a versão é a saída dupla de escape.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347845474" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347847263" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347847303" width="250px">
Quando o assunto é segurança, o Commander possui 6 airbags
de série em todas as versões, assim como: alerta de colisão frontal, frenagem
autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de
permanência em faixa com aviso de saída e centralização, aviso de mãos fora do
volante, sensor de pontos cegos, leitor de placas de trânsito, farol alto
automático, alerta de tráfego cruzado traseiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347845161" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347847550" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347847601" width="250px">
As famosas sete barras também possuem um design diferente na
Blackhawk. Entre as estruturas, uma espécie de frisos na horizontal compõe o
visual. Tanto os faróis como as lanternas são Full LED.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347844703" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347844898" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347849092" width="250px">
O painel de instrumentos é digital com 10,25 polegadas e a
central multimídia de 10,25 polegadas possui pareamento com Android Auto e
Apple CarPlay sem fio, além do carregamento de celular por indução.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347846133" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347846178" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347848348" width="250px">A versão Blackhawk ainda tem a opção de cor exclusiva
batizada de Cinza Sting Gray. Com sete passageiros, o Commander manteve os 233
litros de capacidade do porta-malas. Da mesma forma que os 661 litros com cinco
passageiros e 1.760 litros com as duas últimas fileiras de bancos rebatidas.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347845861" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347849136" width="250px"><strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iBenkcldp6w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Commander Blackhawk: conheça o SUV de 7 lugares com 272 cv em 25 fotos

Linha 2025 do SUV inclui estreia de novas versões e inclusão de mais itens de série

O sucesso do <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024" target="_blank">Compass </a>no Brasil deu o sinal verde para a Jeep
vender um produto inteiramente desenvolvido no Brasil. Assim nasceu o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2023" target="_blank">Commander</a>, que chega à linha 2025 com o mesmo pacote de novidades do Compass e
preços bastante agressivos.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-tera-novo-visual-veja-o-que-pode-mudar/4507?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Commander terá novo visual; veja o que pode mudar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2025-conheca-o-suv-com-motor-de-rampage-em-30-fotos/4498?fbclid=IwAR0JA40Xlxw4thyMBX3cz_si10FK05y9a8SOeqZjSGwo8CA8rhyP9USJCfA&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_source=revista_facebook&amp;utm_date=1713231283042" target="_blank">Jeep Compass 2025: conheça o SUV com motor de Rampage em 30 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-muda-visual-e-estreia-motor-turbo-de-rampage-na-linha-2025/4494?fbclid=IwAR0JA40Xlxw4thyMBX3cz_si10FK05y9a8SOeqZjSGwo8CA8rhyP9USJCfA&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_source=revista_facebook&amp;utm_date=1713231283042" target="_blank">Jeep Compass muda visual e estreia motor turbo de Rampage na linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-commander-de-272-cv-aparece-sem-camuflagem-e-chega-em-2024/4106?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Jeep Commander de 272 cv aparece sem camuflagem e chega em 2024</a></li></ul>
O SUV de sete lugares chega à linha 2025 com seis versões e
preços entre R$ 217.290 e R$ 321.290. Confira os preços de cada configuração:<ul><li>Jeep Commander Longitude - R$ 217.290</li><li>Jeep Commander Limited - R$ 240.990</li><li>Jeep Commander Overland Flex - R$ 262.290</li><li>Jeep Commander Overland Diesel - R$ 298.290</li><li>Jeep Commander Overland Harricane - R$ 308.290</li><li>Jeep Commander&nbsp;Blackhawk Hurricane - R$ 321.290</li></ul>

<h2>Novo motor turbo entrega 272 cv</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347628249" width="250px">
A maior novidade está sob o capô. O motor 2.0 turbo da linha
Hurricane 4 entrega 272 cv e 40,8 kgfm de torque máximo abastecido com gasolina
(não há tecnologia flex). A transmissão é automática de nove marchas com opção
de trocas sequenciais pela alavanca ou por meio das aletas atrás do volante.

De acordo com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep</a>, o SUV precisa de meros sete segundos
para acelerar de 0 a 100 km/h e atinge a velocidade máxima de 220 km/h.

A engenharia da Stellantis redimensionou o sistema de freios
para lidar com a motorização mais potente. A suspensão foi recalibrada e vem
com novas molas e amortecedores, que, segundo a Jeep, proporcionam maior
estabilidade nas curvas.

<h2>Commander está à venda em seis versões</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347628354" width="250px">
A linha 2025 do Commander é formada por seis versões:
Longitude, Limited, Overland Flex, Overland Diesel, Overland Hurricane e
Blackhawk Hurricane.

A configuração de entrada Longitude passa a vir de fábrica
com cinco lugares, numa clara resposta ao Caoa Chery Tiggo 7, cujas vendas
explodiram após a estreia da versão Sport por agressivos R$ 134.990.

Logo acima está a versão Limited. Ambas usam o motor 1.3
turboflex da família T270, que chega a 185 cv e 27,5 kgfm

A versão Overland é a única comercializada com as três
motorizações ofertadas no modelo, sendo que o motor 2.0 turbodiesel de até 170
cv está disponível apenas nesta opção de acabamento. 

A maior novidade da gama é a versão Blackhawk, que se
diferencia pelo visual esportivo. O veículo tem rodas de 19 polegadas pintadas
em preto, pinças de freio na cor vermelha e outros detalhes.

Veja abaixo preços e versões da linha 2025 do Jeep
Commander:

<h2>Jeep Commander Longitude&nbsp;- R$ 217.290</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347628809" width="250px">
6 airbags, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de
emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa
com aviso de saída e centralização, aviso de mãos fora do volante, sensor de
pontos cegos, leitor de placas de trânsito, farol alto automático, alerta de
tráfego cruzado traseiro, faróis Full LED, painel digital com tela de 10,25
polegadas, central multimídia com tela de 10,1 polegadas e suporte a Android
Auto e Apple CarPlay sem fios, bancos revestidos em couro preto, abertura
elétrica do porta-malas, rodas de liga leve de 18 polegadas, rodas de liga leve
de 18 polegadas, Jeep Traction Control+ (controle de tração off-road) e sistema
de som Harman Kardon com 9 alto-falantes e subwoofer.

Opcionais:

Terceira fileira de assentos e banco do motorista com
regulagens elétricas.

<h2>Jeep Commander Limited&nbsp;- R$ 240.990</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347629102" width="250px">
Todos os itens da versão Longitude mais: terceira fileira de
bancos, bancos e painel revestidos em couro e suede preto, 7 airbags, sensor de
pontos cegos, carregador de celular por indução e plataforma de conectividade
Adventure Intelligence com suporte a Alexa.

<h2>Jeep Commander Overland Flex&nbsp;- R$ 262.290</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347629411" width="250px">
Todos os itens da versão Limited mais: banco do motorista
com memórias, rodas de liga leve de 19 polegadas, pneus com tecnologia de
vedação de furos Seal Inside, porta-malas com sensor de abertura abaixo do
veículo, bancos revestidos em couro e suede marrom exclusivo, banco do
passageiro dianteiro com regulagens elétricas, teto solar panorâmico e molduras
inferiores na cor do veículo.

<h2>Jeep Commander Overland Diesel&nbsp;- R$ 298.290</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347629639" width="250px">
Todos os itens da versão Overland Flex mais: tração 4x4 com
reduzida, seletor de terrenos, controle de velocidade em descidas e Jeep
Offroad Pages.

<h2>Jeep Commander Overland Hurricane&nbsp;- R$ 308.290</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347629728" width="250px">
Todos os itens da versão Overland Diesel mais: motor 2.0
turbo Hurricane, Performance Pages (painel digital com informações esportivas),
saída dupla de escape, nova grade frontal e rodas com desenho exclusivo.

<h2>Jeep Commander Blackhawk Hurricane - R$ 321.290</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347630839" width="250px">
Todos os itens da versão Overland Hurricane mais: detalhes
externos escurecidos, painel com apliques em suede, rodas de liga leve de 19
polegadas com desenho exclusivo, pinças de freio pintadas em vermelho e opção
de cor exclusiva Cinza Sting Gray.

A cabine não teve mudanças significativas, com exceção da
versão Blackhawk. A capacidade do porta-malas também se manteve nos 233 litros
com sete passageiros, 661 litros com cinco pessoas a bordo e 1.760 litros
quando apenas os bancos dianteiros estão em uso.

<h2>Garantia estendida para cinco anos</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347631053" width="250px">
A Jeep decidiu ampliar a garantia de fábrica de três para
cinco anos ou 100 mil quilômetros, o que ocorrer primeiro. A boa notícia é que
essa extensão também vale para veículos seminovos a partir do ano/modelo 2022.
Assim, os proprietários de um Commander poderão ter uma extensão do benefício.

Quem quiser poderá adquirir o Commander por meio de um
programa de assinatura. 

<h2>Como anda o Commander 2.0 turbo</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347631083" width="250px">
Apesar de ser maior e mais pesado, o Commander foi uma grata
surpresa com o motor Hurricane turbo. Se no Compass os 272 cv parecem
exagerados, no SUV maior ele se encaixou perfeitamente à proposta do modelo.

Diferente do Commander 1.3 Flex, que sofria quando
carregado, não há falta de fôlego em nenhuma situação com o motor 2.0 turbo.
Sorte do motorista, que tem bastante tranquilidade nas ultrapassagens e
retomadas de velocidade mesmo se o veículo estiver lotado.

A dirigibilidade também ganhou pontos valiosos com a nova
motorização. A suspensão recalibrada faz o Commander grudar com mais
competência nas curvas e a carroceria inclinar bem menos.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pHIWpeQAbfU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Commander vira esportivo de família com novo motor turbo

SUV híbrido que será fabricado no Brasil com novo visual tem problemas de entrega e falta de peças

Confirmado para ser fabricado no Brasil, provavelmente com
novo visual, o GWM Haval H6 é um dos híbridos de maior sucesso no Brasil. É
vendido em três versões, todas híbridas, e em duas carrocerias. 
O SUV convencional tem opção de mecânica híbrida
convencional (HEV) e plug-in (PHEV), enquanto o Haval H6 GT é um SUV cupê
oferecido apenas na opção plug-in. 
A versão HEV, que custa R$ 214 mil, é híbrida plena e é
capaz de recarregar a bateria de 1,6 kWh com a energia recuperada nas frenagens
e o próprio propulsor a combustão. Ela combina um 1.5 turbo a gasolina e um
motor elétrico. Os dois motores somam 243 cv e robustos 54 kgfm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval/H6/HEV/GWM+Haval+H6+HEV+dianteira.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ja-vende-mais-que-carro-popular-no-brasil/4210?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin já vende mais que carro popular no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ganha-nova-versao-entrada-que-custa-menos-que-um-fiat-mobi/4142?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin ganha nova versão entrada que custa menos que um Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4358?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW Fox: Os principais problemas, segundo os donos</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-punto-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4272?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Fiat Punto: Os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Já a mecânica híbrida plug-in, no H6 que custa R$ 279 mil,
tem uma grande bateria de 34 kWh, que permite rodar até 170 km em modo
elétrico. Ele mantém o 1.5 turbo a gasolina, que é combinado a outros dois
motores elétricos, um em cada eixo, fazendo assim com que o H6 tenha tração 4×4
(que pode funcionar como 4×2, dianteira ou traseira).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347823194" width="250px">
Os dois elétricos podem funcionar por conta própria até os
140 km/h, a não ser que o motorista chame o propulsor a gasolina, que pode
ajudar caso a demanda no acelerador for alta. Os três juntos entregam 393 cv e
77,7 kgfm. É a mesma mecânica do GT, que sai por R$ 319 mil.
Mas nada disso livra o carro das reclamações dos clientes.
Falta de peças e demora na entrega estão entre os mais frequentes.
<h2>Principais problemas</h2> 
<h3>Demora na entrega</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval/H6/PHEV/Haval+H6+PHEV+2023+lateral+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
Alguns clientes relatam a espera por mais de um mês após a
compra do Haval H6. Um deles até relatou já ter pago o IPVA (imposto sobre
propriedade de veículo automotor) sem ter o carro em mãos. Outro enfrenta o
mesmo problema há pelo menos 40 dias e até começou pagar o financiamento sem
ter o veículo na garagem.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/nao-entregam-veiculo_hngqUAmvtUCyDlpu/" target="_blank">Caso 1</a>;&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/descanso-completo-com-o-consumidor_LEgJ_vikLNWKw64Q/" target="_blank">Caso 2</a>;&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/atraso-na-entrega-combinada-com-vendedor_jdZENr4hBQNMgdLB/" target="_blank">Caso 3</a><h3>Falta de peças</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval+H6+GT/Curiosidades/GWM+HAVAL+H6+GT+-+dianteira.jpg" alt="" width="300px">

Como marca nova e com problemas que também atinge a rival
BYD, a GWM também sofre com falta de abastecimento de peças nas
concessionárias. Um cliente relata que deixou seu Haval H6 para reparos em uma
concessionária e o veículo ficou parado pelo menos por 15 dias, quando a
promessa de entrega era de 10 dias. Outro relata que teve um pneu rasgado
durante uma viagem que o deixou ao menos 18 dias sem o carro por falta de
reposição.<a href=" https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/carro-parado-sem-peca-ha-15-dias-e-sem-informacao_mT_wZKXIGdBpXQZa/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/reposicao-de-pecas-nao-respondem-as-chamadas_etEnik-2E9_C_dXr/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/demora-na-entrega-de-pecas-e-reparo_Sx9PCFVKaxy8tRCF/" target="_blank">Caso 3</a><h3>Problemas na multimídia</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347823297" width="250px">
Outra reclamação frequente dos proprietários do GWM Haval H6
é na central multimídia. Um exemplo é de um motorista que começou a usar a
conexão com o Apple Carplay, mas que depois parou de funcionar. Ele conta que
espera há pelo menos dois meses por uma resposta. Outro cliente teve uma falha
parecida, mas com seu celular ligado ao Android Auto.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/apple-carplay-nao-funciona_SKasQ0I21ea-KQ7Z/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/problema-em-multimidia-do-haval-gt_j7XKm0iSaJ2QPSUB/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/gwm-motors/nao-funcionamento-da-tela-multimidia-em-alguns-momentos_LyYsXmvD9Lj5Wwcn/" target="_blank">Caso 3</a><strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Haval H6: os principais problemas, segundo os donos

Montadora chinesa conseguiu um recurso e pode produzir seus “fuscas chineses”, pelo menos por enquanto

A briga judicial entre <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm">GWM </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>finalmente acabou, e
a montadora chinesa conseguiu derrubar a contestação da fabricante alemã. Mas
por que as duas empresas entraram em litígio? O motivo é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/fusca/2011" target="_blank">Fusca</a>, isso mesmo,
um carro que não é produzido desde os anos 90.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-fica-maior-mais-potente-e-troca-o-visual/4509?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo GWM Haval H6 fica maior, mais potente e troca o visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-ganha-cara-de-tucson-antes-de-virar-nacional/4502?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM Haval H6 ganha cara de Tucson antes de virar nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h4-como-sera-o-suv-de-entrada-da-marca-fabricado-no-brasil/4457" target="_blank">GWM Haval H4: como será o SUV de entrada da marca fabricado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li></ul>
Tudo começou em novembro de 2021, quando a GWM registrou
os desenhos industriais no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI)
seus hatches compactos elétricos com visual retrô: Ora Punk Cat e Ora Ballet
Cat. Após a protocolização, a Volkswagen entrou com um processo contra a
empresa da China, e alegou que os dois carros seriam “uma cópia do Fusca”.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347639627" width="250px">
Nas palavras da marca: “uma cópia escancarada do icônico
Fusca, como se não houvesse leis no Brasil que salvaguardassem os esforços
alheios e vedassem a concorrência desleal e parasitária e a associação
indevida”.

Em fevereiro de 2023 o INPI validou o pedido da VW e o
registro de ambos os veículos obteve uma suspensão que durou até 4 de março.
Isso porque foi nesse dia que a GWM conseguiu um recurso com a 1ª turma do
Tribunal Regional Federal da 2ª região.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347639698" width="250px">
Assim, mesmo com os próprios chineses admitindo a
inspiração no Fusca, a anulação da suspensão foi aceita pelo Tribunal pois foi
considerado que não existe concorrência desleal, visto que o carro alemão teve
produção encerrada em 1996. 

A GWM, por sinal, afirma estar respeitando o legado do
Fusca ao tomá-lo como inspiração. “Por óbvio que desde então os demais players
trabalham em novos e aprimorados designs de automóveis, inclusive, considerando
aquilo deixado de legado para o estado da técnica - e a fim de ser aproveitado
e melhorado pela sociedade”, explicou a empresa. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347640441" width="250px">
Deste modo, não há mais nenhum impedimento para os dois
hatches elétricos chegarem ao Brasil. Porém, vale lembrar que apenas seu
registro no INPI não confirma nenhum tipo de lançamento dos carros por aqui,
uma vez que muitos protótipos são registrados por montadoras apenas como forma
de proteger as propriedades intelectuais e industriais da empresa.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347640545" width="250px">
Ambos os elétricos não fizeram sucesso no mercado chinês
e executivos da empresa já comentaram que seus lançamentos não estavam em seus
planos para o Brasil. Também é importante lembrar que o processo ainda está
acontecendo, e a Volkswagen já enviou um embargo de declaração ainda por ser
julgado.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Afahv5TBGNM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Volkswagen processou a GWM no Brasil?

Hatch compacto se destaca pelo visual e adição do motor turbo, mas ainda não resolveu todos seus pênaltis globo

Em setembro de 2023, o Peugeot 208 finalmente recebeu o
aguardado motor 1.0 turbo. A marca francesa precisou esperar pela italiana
Fiat, sua irmã dentro da Stellantis, para adicionar a potência esperada desde o
lançamento. 

Por falar em lançamento, desde a chegada dessa geração, o
modelo se destacou pelo visual, atraindo diversos olhares nas ruas e clientes
às concessionárias. A confiança na Fiat também reforçou as vendas da Peugeot.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-turbo-e-mais-rapido-e-r-19-000-mais-barato-que-o-fiat-pulse/3522?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Peugeot 208 turbo é mais rápido e R$ 19.000 mais barato que o Fiat Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-1-6-2024-faz-sentido-com-chegada-do-turbo/3423?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 1.6 2024 faz sentido com chegada do turbo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-2024-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/3764?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Peugeot 208 2024: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-e-peugeot-208-multiplicam-vendas-por-10-em-3-anos/3663?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Citroën C3 e Peugeot 208 multiplicam vendas por 10 em 3 anos</a></li></ul>

Agora, se você está pensando em comprar um, aqui vai tudo
que você deve saber antes de levar para casa um Peugeot 208 Style 1.0 Turbo
2024.

<h2>Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024 – Características </h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707940517757.peugeot-208-turbo-nome-versao.jpg" width="250px">

1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Motor: 1.0 turbo de três cilindros da Fiat com
130 cv e 20,5 kgfm de torque. 
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Câmbio: automático do tipo CVT com 7 marchas
simuladas.
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Dimensões: 4.055 mm de comprimento; 2.538 mm de
entre-eixos; 1.960 mm de largura; 1.453 mm de altura; 265 litros de
porta-malas; 400 kg de carga útil; 47 litros de tanque de combustível; 1.169 kg
de peso em ordem de marcha.
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Revisões até 60.000 km: R$ 5.436

<h2>Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024 - Pontos positivos</h2>



<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707940389287.peugeot-208-turbo-farol.jpg" width="250px">

1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Visual: o desenho do Peugeot 208 é sem dúvidas o
destaque. Os LEDs na dianteira, formando a presa do leão, são chamativos.
Porém, o modelo deve mudar no ano que vem. 
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Desempenho: o motor 1.0 turbo da Fiat confere
bom desempenho, agilidade no trânsito urbano e segurança em ultrapassagens na
rodovia. O 0 a 100 km/h é feito em 9 segundos.
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Dirigibilidade: a plataforma CMP da Peugeot
confere ótima dirigibilidade. O hatch tem pouca rolagem de carroceria e tem
muito estabilidade.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707940529953.peugeot-208-turbo-cabine.jpg" width="250px">
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Acabamento: o acabamento do 208, apesar de usar
plástico, é um dos destaques. Há variedade de texturas e os encaixes são
perfeitos.
5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Consumo: o 208 é um carro econômico. São até
13,6 km/l com gasolina na estrada. Confira o consumo do Inmetro:
Peugeot 208 1.0 turbo flex (consumo
Inmetro): 8,3 km/l com etanol e 12 km/l com gasolina na cidade; 9,8 km/l com
etanol e 13,6 km/l com gasolina na estrada.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707940407383.peugeot-208-turbo-cluster.jpg" width="250px">
6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Teto panorâmico: entre os hatches compactos,
só o Peugeot 208 possui teto panorâmico. É bem verdade que ele não abre, mas é
um charme a mais no visual do veículo. 
7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Cluster 3D: o painel de instrumentos do
Peugeot 208 é digital e possui tecnologia 3D. 

<h2>Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024 - Pontos negativos</h2>

1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Espaço: na prática, o Peugeot 208 é um carro
para quatro pessoas. O túnel central é elevado e tanto ente-eixos como largura
são menores que os rivais. 
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Porta-malas: o Peugeot 208 tem o menor
porta-malas da categoria, já que são apenas 265 litros.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707940436022.peugeot-208-turbo-porta-malas.jpg" width="250px">
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Sem trocas manuais: apesar do visual agressivo
e do motor 1.0 turbo, nada de paddles shift. A troca sequencial é feita apenas
na manopla do câmbio. 
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Itens de segurança: nada de itens como autônoma
emergencial, alerta de colisão frontal, auxílio de farol alto, reconhecimento
de placas, alerta de fadiga e assistente de permanência em faixa
5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Bancos inteiriços: desde o lançamento, uma das
graves falhas do 208 é a presença de banco bipartido apenas na configuração
Griffe, a topo de linha, isso segue acontecendo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707940480098.peugeot-208-turbo-traseira.jpg" width="250px">
6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Lanternas halógenas: apesar do vasto uso de
LED na dianteira, as lanternas traseiras seguem com luzes halógenas. 
7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Multimídia: apesar das mais de 10 polegadas e
do Android Auto e Apple Carplay com conexões sem fio, a qualidade da imagem da
central decepciona, especialmente da câmera de ré. 

<h2>Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024 –
Ficha técnica</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707940458236.peugeot-208-turbo-motor.jpg" width="250px">

Motor:&nbsp;1.0,
dianteiro, transversal, três cilindros, 12V, turbo, flex, duplo comando de
válvulas, injeção indireta 
Potência: 125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm 
Torque:&nbsp;20,4 kgfm a 1.750 rpm 
Peso/potência:&nbsp;9,35/ 8,99 (G/E) kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;&nbsp;57,3 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático do tipo CVT, 7 marchas simuladas 
Tração:&nbsp;4x2 dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;9 segundos (E) / 9,2 segundos (G) 
Velocidade máxima:&nbsp;205 km/h
Dados técnicos:&nbsp;direção
elétrica progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção
(traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira);
diâmetro de giro, 10,4 m; coeficiente aerodinâmico, 0,33 Cx; vão livre do solo,
não divulgado; ângulo de ataque, não divulgado; ângulo de saída, não divulgado;
ângulo de transposição de rampas, não divulgado; pneus, 205/45 R17.

<h2>Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024 – Itens de série</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707940495727.peugeot-208-turbo-multimidia.jpg" width="250px">
<ul><li>Faróis Full LED</li><li>Luz de condução diurna do tipo dente
de sabre em LED</li><li>Luz indicadora de direção no
retrovisor</li><li>Rodas de liga leve de 17 polegadas</li><li>Grade dianteira Dark Chrome</li><li>Capa do retrovisor em preto brilhante</li><li>Maçanetas externas na cor do veículo</li><li>Aerofólio traseiro em preto brilhante</li><li>Antena de teto estilo barbatana</li><li>Ponteira de escapamento cromada</li><li>Peugeot i-Cockpit 3D - painel de
instrumentos digital</li><li>Volante de diâmetro reduzido Sport
Drive</li><li>Bancos em tecido, couro e alcântara</li><li>Soleira de alumínio</li><li>Interior com tecido escurecido</li><li>Pedaleiras de alumínio</li><li>Iluminação no porta-luvas</li><li>Iluminação interna traseira</li><li>Quatro airbags</li><li>Trava de segurança para crianças nas
portas traseiras</li><li>Isofix</li><li>Cinto três pontos e encosto de cabeça
para todos os ocupantes</li><li>Limpador e desembaçador traseiro</li><li>Alerta de não afivelamento do cinto de
segurança para motorista e passageiro da frente</li><li>Câmera de ré</li><li>VisionPark 180°</li><li>Piloto automático e limitador de
velocidade</li><li>Computador de bordo</li><li>Chave presencial e partida por botão</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Volante com regulagem de altura e
profundidade</li><li>Retrovisores externos com comandos
elétricos</li><li>Vidros elétricos nas quatro portas com
comando um-toque</li><li>Banco traseiro bipartido e rebatível</li><li>Apoio de braço para o motorista</li><li>Direção elétrica progressiva</li><li>Ar-condicional automático e digital</li><li>Carregador por indução</li><li>Teto panorâmico</li><li>Modo Sport de condução</li><li>Central multimídia de 10 polegadas com
conexão de celulares sem fio</li></ul>










































<h2>O que saber antes de comprar um</h2>

Este é um novo quadro da Mobiauto,
que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta
digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que saber antes de
comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre o produto.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DYmwNkcyCoo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024: o que você deve saber antes de comprar

Ferdinand Porsche já fazia projetos de design. Seu nome foi ganhando fama,chegou a trabalhar para a Mercedes-Benz em 1928, desenvolvendo os lendários modelos de competição SS e SSK, até que fundou a Porsche Engineering em 1931, na cidade de Stuttgart, desenvolvendo projetos para terceiros, e prestando consultoria – o VW Fusca é o maior projeto.

Pelas ligações com os nazistas, Ferdinand foi preso no final da Segunda Guerra Mundial, e foi seu filho, Ferry Porsche, que desenvolveu o primeiro carro esporte do mundo, o Porsche 356, aproveitando a parte da mecânica do Fusca. 

O 911, é o carro esporte mais icônico da história automobilística. Com o tempo a Porsche foi tornando o carro cada vez mais urbano, fazendo com que ele seja considerado até hoje o único “supercarro para o dia-a-dia” do mundo. Com modelos específicos para a pista, como os 917, 956, 962 e mais recentemente o 919, a marca se tornou a recordista de vitórias na corrida de longa duração mais importante do mundo, as 24 Horas de LeMans.

A Porsche , passou por problemas financeiros nos anos 90, assim foi criado o  Boxster, um  conversível de motor central que aproveitava várias partes do 911 para atingir um público mais simples, e assim conseguir reerguer a marca.

Mas a volta da rentabilidade financeira da Porsche, veio com o lançamento do  Porsche Cayenne, um SUV de luxo que contrariava todos os princípios de uma marca referência das pistas. O Cayenne caiu no gosto do público que queria um Porsche sem a falta de praticidade de carros esporte que os outros modelos possuíam, e transformou a marca numa das mais lucrativas do mundo.

Hoje no Brasil os modelos oferecidos pela marca são: Cayenne e Macan, e o sedã Panamera e Panamera Sport Turismo, 911, 718 Cayman e 718.



Tabela Fipe: Preço de carros Porsche

Consulte o preço de carros novos e usados da Porsche

Modelos mais consultados

Cayenne

911

Panamera

Boxster

Macan

911 Cabriolet

Cayman

718 Boxster

718 Cayman

Taycan

Modelos em ordem alfabética

718

718 Boxster

718 Cayman

911

911 Cabriolet

928

944

968 Cabriolet

968 Coupe

Boxster

Carrera GT

Cayenne

Cayenne Coupé

Cayman

Macan

Panamera

Spyder

Taycan

Taycan Cross Turismo

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