Range Rover

R. Sport Autob. 3.0 TB Die. (Híb.)

SE. 3.0 I6 TB Die. (Híb.)

Autobio. 3.0 I6 TB Die. (Híb.)

Autobio.3.0 I6 510cv (Híb.)

Autobio 4.4 V8 TB 530cv Aut.

SV. 3.0 I6 TB Die. (Híb.)

SUV elétrico é o melhor produto da Volkswagen avaliado pela Mobiauto. Mas é uma pena não poder ser comprado 

O Volkswagen ID.4 foi o início da estratégia de
eletrificação da marca no Brasil. No entanto, ele não está disponível para
compra. Quem se interessar pelo SUV elétrico, precisa desembolsar uma
assinatura mensal de R$ 6.990 para rodar 1.500 km por mês durante dois anos. 
Apesar disso, a Volkswagen mantém em sua frota de imprensa o
SUV médio elétrico, justamente para que todos os jornalistas especializados
possam conhecer do que a marca é capaz. A Mobiauto passou uma semana com o ID.4
e pode garantir: é o melhor Volkswagen disponível no Brasil em muito tempo.
Explicaremos mais abaixo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349996153" width="250px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-vw-gol-sera-o-principal-projeto-da-marca-no-investimento-de-r-9-bi/4087?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Por que VW Gol será o principal projeto da marca no investimento de R$ 9 bi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-gol-sera-revelado-fora-do-brasil-por-meio-da-skoda-entenda/4189?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo VW Gol será revelado fora do Brasil por meio da Skoda; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-gol-suv-sera-o-primeiro-hibrido-flex-nacional-da-marca/2778?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Exclusivo: VW Gol SUV será o primeiro híbrido flex nacional da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-2024-prova-que-design-em-carro-ainda-e-essencial/3844?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: VW Nivus 2024 prova que design em carro ainda é essencial</a></li></ul>
Em seu serviço de assinatura, o Sign &amp; Drive, a
Volkswagen ainda disponibiliza planos para 2.000 km ou 2.500 km mensais, sempre
com dois anos de assinatura. É possível escolher entre duas cores: Cinza
Moonstone ou Azul Dusk. Também é possível adicionar blindagem ao ID.4. 
Os preços variam entre os R$ 6.990 citados e R$ 12.990 para
a opção com maior quilometragem e blindagem. 
<h2>Acabamento </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349996312" width="250px">
O acabamento do ID.4 em nada lembra dos Volkswagen
nacionais. Ainda que a marca tenha melhorado minimamente nos modelos Virtus
Exclusive e Nivus Highline, ambos estão distantes do padrão do ID.4.
Há superfície macia ao toque por toda a cabine. E nada de
rebarbas ou peças mal encaixadas. Os bancos são bem revestidos com uma bonita
mistura de tecido e couro sintético. Os assentos também são confortáveis e
seguram bem o motorista em curvas acentuadas. 
<h2>Muito espaço </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349996371" width="250px">
Para quem vai nos bancos da frente, a ausência de um console
central, onde iria o seletor do câmbio, amplia a sensação de espaço. No local,
há apenas um porta-copos, aliás, é uma peça modular, que você pode tirar e
encaixar em outra parte do console, criando um grande porta-objetos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349996812" width="250px">
No banco traseiro, a situação se repete. Os 2.766 milímetros
de entre-eixos, além dos 1.852 mm de largura, ajudam a acomodar cinco pessoas
com tranquilidade. O assoalho plano é outro ponto a favor dos passageiros. O
porta-malas tem excelentes 543 litros.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349996471" width="250px">
Para conforto dos passageiros, há saída de ar-condicionado
do banco traseiro com ajuste de temperatura, além de portas USB do tipo C para
carregamento de smartphones. 
<h2>Tecnologia na medida, vacilos na central e comandos </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349996940" width="250px">
O pacote de tecnologias do ID.4 é muito bom. Há todos os
principais assistentes ao condutor, ou seja, controle de cruzeiro adaptativo
com Stop and Go, assistente de permanência em faixa, monitor de ponto cego,
assistente de frenagem autônomo de emergência com monitoramento de pedestres e
alerta de tráfego traseiro. 
Dentro do pacote de assistentes, um dos mais legais é a
memorização de vaga. O ID.4 é capaz de memorizar sua vaga em um edifício e
fazer a manobra completamente sozinho. É um avanço em relação ao Park Assist
que já conhecemos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349996736" width="250px">
No entanto, há alguns vacilos. Ao contrário dos Volkswagen
feitos no Brasil, que utilizam a central VW Play, o ID.4 usa um sistema
diferente na central multimídia, que é confuso e leva certo tempo para se
adaptar. 
A qualidade das telas, incluindo o pequeno painel de
instrumentos acima da coluna da direção, não é das melhores. Por falar no
painel de instrumentos, ele acumula poucas funções, mantendo as principais na
central multimídia.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350012873" width="250px">
Outro erro do ID.4 está em seus comandos. O ar-condicionado
é touch e com as ações mostradas apenas na central multimídia. Os botões touchs
estão também no volante e mais atrapalham do que ajuda, já que até para passar
de música é necessária uma força certa, do contrário ele irá avançar no tempo
do som que você está ouvindo.
Até mesmo no comando dos vidros a Volkswagen resolveu
inventar, já que para abrir os vidros traseiros não basta acionar os
interruptores como em todo carro com vidros elétricos traseiros. Para o
motorista, é necessário apertar um botão escrito “rear”, que indica as janelas
traseiras, e aí sim descê-las. Não é incomum esbarrar nesse botão antes de
abrir as janelas dianteiras, por exemplo. &nbsp;
<h2>Desempenho e economia </h2>
Como já dissemos, o Volkswagen ID.4 é um SUV médio elétrico,
portanto, com o torque instantâneo, espera-se bom desempenho. E, na prática,
ele entrega um pouco abaixo do que seu nome faz parecer. A versão disponível é
a Pro Performance que tem 204 cv e 31,5 kgfm de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350010231" width="250px">
O 0 a 100 km/h é feito em 8,4 segundos. No uso urbano, as
saídas de faróis não são surpreendentes como costuma acontecer com outros
elétricos, a justificativa está nas duas toneladas de peso. Até as portas são
pesadas, como se o carro fosse blindado. 
Por outro lado, o peso ajuda a assentar o carro,
especialmente em curvas. O desempenho não é ruim, longe disso, mas não chega a
surpreender. Já a suspensão é mais firme que as dos Volkswagen nacionais, mas
não chega a incomodar no asfalto ruim do Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350011686" width="250px">
A autonomia declarada pelo Inmetro é de 370 km, mas na
prática é muito maior. Durante nossos testes, passamos com folga dos 450 km de
autonomia e, possivelmente, chegaríamos perto dos 520 km declarados pelo ciclo
WLTP, comumente utilizado na Europa. 
O consumo energético do SUV é de 0,63 MJ/km, o que o coloca
no patamar de um sedan como o BYD Seal. Sabemos que não estamos tão acostumados
com essas medidas, mas é uma boa notícia, é sinal que um SUV médio tem consumo
similar a um sedan, que é mais aerodinâmico e geralmente leva vantagem. 
A recarga pode ser feita em carregadores de até 125 kW, o
que leva as baterias de 82 kWh dos 10% para 80% em 38 minutos. Em um wallbox de
11 kW são necessários 7h30 para carregar a bateria completa. 
<h2>Vale a pena alugar um Volkswagen ID.4?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350012603" width="250px">
São necessários ao menos R$ 168 mil no contrato mínimo para
levar o ID.4 para casa. No entanto, após esse investimento, o carro apenas
retorna para a Volkswagen, como na maioria dos serviços de assinatura. 
Apesar de propostas distintas, com esse valor, é possível
levar um Fiat Fastback Abarth para casa. Se preferir se manter no mundo dos
elétricos, um Peugeot e-2008 terá autonomia e desempenho inferiores, mas será
do comprador que poderá revendê-lo, mesmo que normalmente com grandes perdas.
De qualquer forma, é o melhor Volkswagen presente no Brasil
e seria muito bom para os fãs da marca se o padrão de qualidade do ID.4 fosse
aplicado ao modelos nacionais.<h2>Volkswagen ID.4 - Itens de série</h2><ul><li>Maçanetas de porta inteligentes</li><li>Rodas de liga leve de 21 polegadas</li><li>Frenagem automática de emergência</li><li>Assistente ativo de mudança de faixa</li><li>Detector de fadiga do motorista</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo</li><li>Faróis IQ. Light Matrix de led</li><li>Luzes traseiras de led</li><li>Faróis com função Coming/Leaving Home</li><li>Grade iluminada em led</li><li>Assistente traseiro de saída</li><li>Airbag central</li><li>Ar-condicionado digital de três zonas com saída para o banco
traseiro</li><li>Bancos com regulagem elétrica</li><li>Iluminação ambiente</li><li>Central multimídia</li><li>Painel de instrumentos digital</li><li>Teto panorâmico</li><li>Volante multifuncional</li><li>Console central com 2 porta-copos, 2 entradas USB Tipo-C e
porta-objetos</li><li>Carregador de celular sem fio</li></ul>



















<h2>Volkswagen ID.4 - Ficha técnica</h2>Motor: Elétrico
Potência: 204 cv de potência
Torque: 31,5 kgfm
0 a 100 km/h: 8,5 segundos
Velocidade máxima: 160 km/h
Dimensões e capacidades: 4.580 mm // Largura: 1.850 mm //
Altura: 1.640 mm // Entre eixos: 2.760 mm
Porta-malas: 573 litros
Bateria: íon-lítio 82.0 kWh
Autonomia Inmetro: 370 km 

Recarga: Carregamento rápido de até 135 KWh em 38 min (5% a 80%)
ou em até 7,5 horas em recarga lente<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: VW ID.4 é o padrão Volkswagen que gostaríamos no Brasil

O SUV teve seu local de produção confirmado e faz parte de trará propulsor do Fiat Pulse 

O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot </a>2008 acaba de ter sua produção anunciada pela
Stellantis. Seu anúncio faz parte do plano estratégico de lançamentos do grupo
para América do Sul, o Next Level, que além do SUV francês irá abarcar outros
seis veículos. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-lucrou-quase-r-20-mil-por-carro-vendido-em-2023/4554?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis lucrou quase R$ 20 mil por carro vendido em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-stellantis-e-lider-de-vendas-em-suvs-sem-ter-o-modelo-mais-vendido/4447?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Stellantis é líder de vendas em SUVs sem ter o modelo mais vendido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-revelado-sem-motor-de-pulse-para-fazer-15-km-l/3917?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é revelado sem motor de Pulse para fazer 15 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-flagrado-quase-pronto-veja-tudo-que-sabemos/3834?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é flagrado quase pronto; veja tudo que sabemos</a></li></ul>
Vale lembrar que o planejamento faz parte do ciclo de
investimentos anunciado pela Stellantis esse ano de R$ 32 bilhões de reais de
2025 a 2030, o maior da história da indústria automotiva brasileira. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349942714" width="250px">
Sobre o carro em si, foi confirmada a produção da nova
geração do Peugeot 2008 na fábrica argentina de El Palomar. Serão investidos
US$ 270 milhões para produzir o novo modelo, o qual será o primeiro SUV do
grupo fabricado por lá. 

Vendida aqui no Brasil apenas em sua versão elétrica, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2023#:~:text=O%20Peugeot%202008%20%C3%A9%20um,a%20identidade%20visual%20da%20marca." target="_blank">e-2008</a>, o veículo que saiui de linha por aqui no ano passado já havia sido
flagrado algumas vezes andando por ruas brasileiras nos últimos tempos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349942761" width="250px">
Quanto às novidades que o carro pode trazer, espera-se que
ele venha equipado 1.0 turbo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a>, que possui rendimento de 130 cv de
potência, 20,4 kgfm de torque e um câmbio CVT de sete marchas. 

O seu visual e interior devem seguir basicamente os
mesmo, com algumas mudanças como a adição de LEDs no parachoque e novos itens
de série. A linha chegará em duas versões, Active e Allure e ainda há dúvida de
que o novo 2008 poderá ter uma delas equipada com o propulsor 1.3 turbo
presente em outros veículos da Stellantis como&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024">Fiat Toro</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2024">Jeep
Commander</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024" target="_blank"> Jeep Compass</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349942808" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-aparece-com-pouca-camuflagem-e-quer-tomar-espaco-do-renegade/4375" target="_blank">Como já havia sido noticiado pela Mobiauto</a>, o novo
Peugeot 2008 deve chegar para ser uma espécie de substituto do<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank"> Jeep Renegade</a>,
se colocando acima de Fiat Pulse e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback </a>e abaixo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2024" target="_blank">Citroen C3 Aircross</a>. 

<h2>Outros lançamentos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349943948" width="250px">
Além do SUV da Peugeot, o grupo confirmou ainda seis
outros carros como parte desse plano de investimentos, porém ainda não existem
informações quanto a maioria deles.

O que já existe de confirmação é o lançamento do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroen
</a>Basalt, o SUV cupê se colocará no mercado junto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Volkswagen Virtus </a>e Fiat
Fastback, e terá seu trem de força composto pelo motor 1.0 turboflex da
Stellantis, presente no próprio Fastback. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349944005" width="250px">
Mais detalhes sobre o carro, como sua plataforma e seus
possíveis itens de série<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-e-revelado-como-mistura-de-c3-aicross-e-fiat-fastback/4368" target="_blank"> já foram até mesmo noticiados pela Mobiauto</a>. Sua
chegada está prevista para o Brasil até o fim do ano.

Outro veículo que já tem confirmação e já chegou
oficialmente a linha 2025 é o novo Compass. O SUV médio chegou com renovação
visual, novos itens de série e com novos conjuntos motores. Agora o carro é
oferecido em sete variantes e em três opções de trem de força, um 1.3
turboflex, o 2.0 turbodiesel e um 2.0 Hurricane, este que já estava presente na<a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">
Ram Rampage</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349944100" width="250px">
Já no campo da especulação, pode-se imaginar que um
desses lançamentos será a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">Ram </a>Rampage Bighorn, já flagrado algumas vezes pelo
Brasil,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-bighorn-versao-e-flagrada-novamente-e-pode-ter-novo-motor-2-2/4462" target="_blank"> como já foi comentado pela Mobiauto</a>. A variante já é presente em outros
países da América do Sul, como o Uruguai, e pode dar as caras por aqui equipada
com uma nova motorização, um propulsor&nbsp;
motor 2.2 turbo diesel.

Quanto aos outros carros que fazem parte dos lançamentos
confirmados pela Stellantis não há nenhuma informação concreta e o que resta é
especular. Talvez um facelift do Jeep Renegade?

<h2>Descarbonização e energia renovável</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349944700" width="250px">
O Next Level, porém, não diz respeito somente ao
lançamento de carros, mas também possui outros objetivos como acelerar a
realização do plano de longo prazo da Stellantis, o Dare Forward 2030. Além
disso, visa o desenvolvimento no setor de mobilidade sustentável.

Foi anunciado um investimento de e US$ 100 milhões pelo
grupo para a empresa de energia renovável 360energy, o que reforça o plano do
grupo em alcançar a descarbonização total até o ano de 2030. A empresa em
questão é argentina e especializada em energia solar e tem sua rede de ação
mais focada no território argentino.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_pswKWS2wxE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos

Hyundai é a idealizadora do projeto, que já está em testes no Paquistão

A Hyundai está tentando
resolver um dos problemas de estacionar o carro em ambiente aberto: o calor. A
fabricante desenvolveu uma película para os vidros capaz de reduzir a
temperatura em até 22°C no comparativo com carros sem o insulfilm. A tecnologia
é chamada de Nano Cooling Film.
Os testes do modelo
aconteceram em Laore, no Paquistão, por lá, as temperaturas atingem os 50°C.
Foram aplicados o Nano Cooling Film em carros de 70 clientes da marca na
cidade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fusca-tsi-e-classico-na-china-vendido-com-motor-de-t-cross/4569?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Fusca TSI é clássico na China vendido com motor de T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-nsx-de-senna-esta-a-venda-e-custa-o-equivalente-a-50-fiat-mobi/4562?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda NSX de Senna está à venda e custa o equivalente a 50 Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-os-carros-vendidos-ha-mais-tempo-no-brasil/4531?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais os carros vendidos há mais tempo no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-gol-que-a-vw-nao-fez-brasileiro-da-frente-de-saveiro-ao-hatch/4517?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O Gol que a VW não fez: brasileiro dá frente de Saveiro ao hatch</a></li></ul>
Antes de ir para os
carros, as películas passaram por diversos testes em laboratórios, resta agora
saber se os resultados serão confirmados. Há ainda insulfilmes escurecidos que
podem ser aplicados nas janelas laterais.
O Nano Cooling Film
funciona da seguinte maneira: a película possui três camadas, a externa radia
calor em ondas do interior do veículo para o exterior, enquanto as duas outras refletem
o calor externo.
A fabricante ainda
afirmou que a película ajuda também no funcionamento de carros elétricos, já
que o calor acaba afetando a autonomia nesse tipo de veículo. A Mobiauto
inclusive trouxe algo semelhante, onde uma empresa <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pelicula-quase-invisivel-promete-aumentar-autonomia-de-carros-eletricos/3569?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">alemã também está desenvolvendo um insulfilm que promete aumentar a autonomia dos modeloselétricos</a>.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como este insulfilm da Hyundai reduz a temperatura do carro

Pulsar NS400 foi vista pouco tempo antes de ser lançada oficialmente na Índia

A Bajaj está preparando o
lançamento da Pulsar NS400 para o começo de maio na Índia. A moto, que faz
parte da linha chamada de Dominar por aqui (especificamente, a 160 e 200), será
a moto mais potente da família Pulsar na marca. 

Ao que tudo indica, a nova NS400
terá um visual bem próximo das street que são vendidas aqui no Brasil. Ou seja,
deverá manter o chassi perimetral e ostentar um design naked mais pronunciado,
diferente da proposta crossover da Dominar 400 vendida no Brasil, que mistura
um visual naked com características de moto touring.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-deve-lancar-mais-5-motos-ate-o-final-de-2025/4547?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Royal Enfield deve lançar mais 5 motos até o final de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-chinesa-vende-moto-eletrica-off-road-no-brasil-por-r-59-980/4539?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Marca chinesa vende moto elétrica off-road no Brasil por R$ 59.980</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/clube-das-299-conheca-as-motos-com-mais-de-200-cv-a-venda-no-brasil/4567?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Clube das 299: Conheça as motos com mais de 200 cv à venda no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-pcx-x-yamaha-nmax-qual-scooter-vale-mais-a-pena/4513?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda PCX x Yamaha NMax? Qual scooter vale mais a pena?</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349880510" width="250px">

Contudo, a aposta da imprensa
indiana é que a novidade conte com o mesmo motor da Dominar 400 que conhecemos:
o propulsor monocilíndrico de 373 cm³ de 40 cv e 3,5 kgfm de torque,
refrigerado a líquido e trabalhando com câmbio de seis marchas. 

A NS400 deverá contar, também,
com farol de LED, suspensão dianteira invertida, freios com ABS e painel todo
digital com conectividade via bluetooth (tecnologia ausente nas motos da marca
no Brasil).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349880534" width="250px">

Não há nenhuma informação sobre a
intenção da Bajaj de trazer ou não a NS400 ao Brasil quando ela for lançada.
Considerando o preço da Dominar 400, de R$ 24.900, caso a marca decida oferecer
a novidade aqui, ela seria uma alternativa ao segmento ocupado pela Honda CB
300F Twister, Yamaha FZ25 e, olhando para um degrau acima, Yamaha MT-03 e
Kawasaki Z400.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: nova moto da Bajaj terá motor de 400 cc

Caminhonete híbrida será lançada no México e já tem o passaporte carimbado para vir ao Brasil

A BYD confirmou que a picape Shark será lançada no Brasil ainda neste ano. A caminhonete híbrida plug-in com 480 cv de potência será lançada no México nas próximas semanas. A confirmação foi dada por Pablo Toledo, diretor de marketing da BYD do Brasil durante a apresentação do SUV Tan reestilizado nesta quarta-feira (24). A marca revelou poucos detalhes da picape, como a potência aproximada —lembrando que no Brasil ela será flex, então pode ter números maiores—, e as medidas. A Shark tem 5,46 metros de comprimento, 1,91 m de largura e entre-eixos de 3,26 m. Ou seja, terá medidas próximas da rival Ford Ranger, que mede 5,35 m de comprimento por 1,92 m de largura, além dos 3,27 m de entre-eixos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348852928" alt="" width="300px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-fabricara-dois-hatches-e-dois-suvs-no-brasil-a-partir-deste-ano/4212?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD fabricará dois hatches e dois SUVs no Brasil a partir&nbsp;deste&nbsp;ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4477?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-da-byd-tera-480-cv-e-autonomia-de-1-000-km/4484?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Picape da BYD terá 480 cv e autonomia de 1.000 k</a></li></ul> E por falar em Ford, a caminhonete híbrida da BYD terá visual inspirado na F-150, com linhas retas, grade destacando o logotipo da montadora e os faróis formados por dois retângulos empilhados em cada um. Uma guia de LED contornando a peça e atravessando a grade também lembra a versão Lightining da picape da Ford. A capacidade de carga não foi revelada, mas a tampa da caçamba também terá uma faixa de LED atravessando e ligando as lanternas divididas em três partes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348852832" alt="" width="300px"> Ainda não há imagens claras do interior da picape híbrida. No entanto, alguns flagras mostraram que a Shark vai seguir o padrão de outros veículos da marca com central multimídia giratória, por exemplo. A fabricante chinesa também promete um conjunto de câmeras que dá uma visão do que a BYD chama de 540°. “Combinando uma visão surround de 360° com uma visão de 180° da parte inferior do chassi”, explica a empresa.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iBenkcldp6w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD confirma chegada da picape Shark no segundo semestre

Ter um porta-malas espaçoso é importante para quem quer se destacar no segmento, confira quem leva a melhor

Se existe uma tendência clara do mercado automotivo
brasiliero nos últimos anos, é sua predileção pelos SUVs, principalmente pelos
compactos. Muita dessa ascensão se dá pelo fato desses carros não possuírem
valores tão elevados e oferecerem um pouco das vantagens de um utilitário
esportivo. Deste modo, se mostram como uma boa opção de compra para as
famílias. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-compactas-para-trabalho-ate-r-30-mil/4555?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">5 picapes compactas para trabalho até R$ 30 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-mais-baratos-do-brasil-em-2024/4512?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 10 carros mais baratos do Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-inimigos-do-posto-de-combustivel-por-ate-r-15-mil/4511?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">10 carros inimigos do posto de combustível por até R$ 15 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-mais-potentes-feitos-ate-hoje-no-brasil/4476?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 10 carros mais potentes feitos até hoje no Brasil</a></li></ul>Justamente por atingir uma demografia mais familiar, os SUVs
compactos tem que satisfazer as demandas de seu público, como por exemplo,
oferecer um porta-malas espaçoso para aquela viagem em família.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349378521" width="250px">
Para você então que busca desempenho e conforto, mas
também quer ter certeza de que toda a bagagem cabe no carro, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto </a>separou
uma lista com o tamanho do porta-malas dos 10 SUVs compactos mais vendidos no
Brasil. Vale lembrar que o ranking de vendas é referente aos dados da Fenabrave
de março de 2024. Confira a lista: 

<h2>10) Caoa Chery Tiggo 5X - 340 litros</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349378840" width="250px">
Preço: de R$
119.990 a R$ 154.990

Motor: 1.5 turbo
flex com rendimento de 147/150 cv (G/E) e torque máximo de 21,4 kgfm

Dimensões:4.318
mm de comprimento, 1.831 mm de largura, 1.679 mm de altura e 2.630 de entre-eixos

Consumo: com
gasolina de 9,9 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada, já com etanol de 6,9
km/l na cidade e 8,1 km/l na estrada 

<h2>9) Fiat Pulse - 370 litros*</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349379084" width="250px">
Preço: de R$
102.990 a R$ 133.490

Motor: 1.3
firefly com rendimento de 98/107 cv (G/E) e torque máximo de 13,7 kgfm. O
modelo também tem versões turbinadas, com um 1.0 turbo flex de até 130 cv de
potência e 20,4 kgfm de torque. 

Dimensões:4.099 mm
de comprimento, 1.774 mm de largura, 1.580 mm de altura&nbsp;e 2.530 de entre-eixos

Consumo: com gasolina de 12,5 km/l na
cidade e 14,7 km/l na estrada, já com etanol de 9,0 km/l na cidade e 10,4 km/l
na estrada com etanol para o motor 1.3 firefly.&nbsp;Já o propulsor 1.0 turboflex tem com gasolina 10,0 km/l&nbsp;na
cidade e 12,3 km/l&nbsp;na estrada, já com etanol de 6,8 km/l&nbsp;na cidade e 8,8 km/l&nbsp;na estrada


<h2>8) Honda HR-V - 354 litros</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349379124" width="250px">
Preço: de R$
152.700 a R$ 199.800

Motor: 1.5 flex
aspirado com rendimento de 126 cv de potência e torque máximo de 15,8 kgfm e
1.5 turboflex de 177 cv e 24,5 kgfm.

Dimensões: 4.330
mm de comprimento, 1.790 mm de largura, 1.590 mm de altura e&nbsp;2.610 mm&nbsp;de entre-eixos

Consumo: com
gasolina de 12,7 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada, já com etanol de 8,8
km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com etanol para o motor 1.5 flex. 

Já o propulsor 1.5 turboflex tem com gasolina 11,3 km/l na
cidade e 12,6 km/l na estrada, já com etanol de 7,9 km/l na cidade e 8,8 km/l
na estrada 

<h2>7) Jeep Renegade - 385 litros* </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349379887" width="250px">
Preço: de R$
125.990 a R$ R$ 180.990

Motor: motor 1.3
turbo com rendimento de até 185 cv e 27,5 kgfm de torque

Dimensões: 4.270
mm de comprimento, 1.800 mm de largura, 1.700 mm de altura e 2.570 mm&nbsp;de entre-eixos

Consumo: com
gasolina 11,8 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada, já com etanol 8,6 km/l na
cidade e 11,2 km/l na estrada

<h2>6) Volkswagen Nivus - 415 litros</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349379917" width="250px">
Preço: de R$ 119.990 a R$ 151.590

Motor: motor 1.0
TSI com rendimento de até 128 cv e 20,4 kgfm de torque

Dimensões: 4.266
mm de comprimento, 1.757 mm de largura, 1.525 mm de altura&nbsp;e 2.570 mm&nbsp;de entre-eixos

Consumo: com
gasolina 10,7 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada, já com etanol 7,7 km/l na
cidade e 9,4 km/l na estrada

<h2>5) Fiat Fastback - 561 litros*</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349378580" width="250px">
Preço: de R$
117.990 a R$ 155.990

Motor: 1.0 turbo flex
com rendimento de até 130 cv e 20,4 kgfm de torque

Dimensões: 4.427
mm de comprimento, 1.774 mm de largura, 1.545 mm de altura&nbsp;e 2.530 mm&nbsp;de entre-eixos

Consumo: com
gasolina 11,3 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada, já com etanol 8,1 km/l na
cidade e 9,7 km/l na estrada

<h2>4) Chevrolet Tracker - 393 litros </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349380339" width="250px">
Preço: de R$
138.040 a R$ 170.140

Motor: 1.0 turbo flex
com rendimento de até 116 cv e 16,8 kgfm de torque e 1.2 turbo de até 133 cv e
21,4 kgfm.

Dimensões: 4.270
mm de comprimento, 1.791 mm de largura, 1.627 mm de altura&nbsp;e 2.570 mm&nbsp;de entre-eixos

Consumo: com
gasolina 11,2 km/L na cidade e 13,4 km/L na estrada, já com etanol&nbsp; 7,7 km/L na cidade e 9,5 km/L na estrada para
o motor 1.0 turbo

Já o propulsor 1.2 turbo tem com gasolina 10,4 km/l na
cidade e 13,2 km/l na estrada, já com etanol de 7,2 km/l na cidade e 9,2 km/l
na estrada 

<h2>3) Volkswagen T-Cross - 373 litros</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349380391" width="250px">
Preço: de R$
119.890 a R$ 175.990

Motor: motor 1.0
TSI flex com rendimento de 116/128 (G/E) e 20,4 kgfm de torque e 1.4 TSI flex
de 150 cv e 25,4 kgm

Dimensões: 4.199
mm de comprimento, 1.760 mm de largura, 1.598 mm de altura&nbsp;e 2.650 mm&nbsp;de entre-eixos

Consumo: com
gasolina 9,5 km/l&nbsp; na cidade e 13,5
km/l&nbsp; na estrada, já com etanol 7,6 km/l
na cidade e 11,0 km/l na estrada para o motor 1.0 TSI flex 

Já o propulsor 1.4 TSI flex tem com gasolina 9,3 km/l na
cidade e 13,2 km/l na estrada, já com etanol de 7,7 km/l na cidade e 11,0 km/l
na estrada 

<h2>2) Nissan Kicks - 432 litros </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349377976" width="250px">
Preço: de R$
112.990 a R$152.190

Motor: motor 1.6
aspirado flex com rendimento de 110/113 (G/E) e 15,3 kgfm de torque máximo 

Dimensões: 4.310
mm de comprimento, 1.760 mm de largura, 1.610 mm de altura e&nbsp;e 2.610 mm&nbsp;de entre-eixos

Consumo: com
gasolina 11,4 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada, já com etanol 7,8 km/l na
cidade e 9,6 km/l na estrada

<h2>1) Hyundai Creta - 422 litros </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349380748" width="250px">
Preço: de R$
119.990 a R$ 181.990

Motor: 1.0 turbo
de três cilindros com 120 cv e 17,5 kgfm e 2.0 aspirado de 167 cv e 20,5 kgfm 

Dimensões: 4.290
mm de comprimento, 1.780 mm de largura, 1.630 mm de altura e&nbsp;e 2.590 mm&nbsp;de entre-eixos

Consumo:&nbsp;com gasolina 12 km/l&nbsp;na cidade e 12,2 km/l&nbsp;na estrada, já com etanol de&nbsp;8,2 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada para o motor 1.0 turboJá o propulsor 2.0 aspirado tem com gasolina 7,7 km/l na
cidade e 8,9 km/l na estrada, já com etanol de 10,9 km/l na cidade e 12,5 km/l
na estrada&nbsp;
*A Stellantis mede o porta-malas do Fiat Pulse em litros
de água, que não é tão preciso quanto as medidas em VDA, por blocos de isopor.
Os 370 litros, na prática, podem oferecer menos espaço do que outros
porta-malas com medidas menores.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

SUVs compactos: Qual o tamanho do porta-malas dos 10 mais vendidos

Lista conta com modelos esportivos (e uma naked) com potências que chegam a 216 cv

A adrenalina de chegar ou,
melhor, passar dos 300 km/h é uma emoção que poucos veículos são capazes de
transmitir. No mundo dos carros, para atingir tal feito é necessário gastar
cifras que facilmente passam de R$ 1 milhão de reais. Contudo, em duas rodas, a
meta é um pouco menos inatingível, já que motos habilitadas para isso podem
custar menos de R$ 100 mil! 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-deve-lancar-mais-5-motos-ate-o-final-de-2025/4547?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Royal Enfield deve lançar mais 5 motos até o final de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-chinesa-vende-moto-eletrica-off-road-no-brasil-por-r-59-980/4539?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Marca chinesa vende moto elétrica off-road no Brasil por R$ 59.980</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-deve-lancar-moto-com-motor-de-oito-cilindros-estilo-a-gold-wing/4527?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM deve lançar moto com motor de oito cilindros estilo a Gold Wing</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-pcx-x-yamaha-nmax-qual-scooter-vale-mais-a-pena/4513?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda PCX x Yamaha NMax? Qual scooter vale mais a pena?</a></li></ul>
No Brasil, existem 6 motos
esportivas que trazem motores de quatro cilindros que geram mais de 200 cv de
potência. Essa é uma das principais, se não for a mais fundamental,
características que possibilitam que a moto bata o limite de velocidade que
aparece no velocímetro: os 299 km/h. São modelos que, em primeira marcha, podem
já passar dos 150 km/h. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349618501" width="250px">
Quem encabeça esta lista das
motos mais potentes do Brasil é a Honda CBR 1000RR-R Fireblade SP – que também
deve bater o recorde de maior nome. São 216,2 cv gerados pelo motor de 4
cilindros em linha de 1000 cc. Mas, se ela é a mais potente, também é a mais
cara delas: beira os R$ 200 mil. 

Todas têm em comum motores de 4
cilindros, mas no caso das Ducati a configuração é em V, tanto para a esportiva
Panigale V4 S, de 215,5 cv, quanto para a naked Streetfighter V4 S, de 208 cv. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349618817" width="250px">
Obviamente, antes de mostrarmos a
lista completa é bom frisar em letras garrafais: a velocidade máxima permitida
nas rodovias brasileiras é de 120 km/h. Portanto, para experimentar o que é
passar chegar aos 299 km/h é obrigatório estar em um local fechado e seguro, de
preferência uma pista de testes ou autódromo, com muita – muita mesmo – área de
escape. 

<h2>Veja a lista das motos mais potentes do Brasil que passam dos 200 cv:</h2>

1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Honda CBR
1000RR-R Fireblade SP 30th Anniversary Edition 2024<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349619587" width="250px">
- Motor 4 cil. 1000 cc
- 216,2 cv e 11,5 kgfm
- R$ 193.500

2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ducati
Panigale V4 S<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349618591" width="250px">
- Motor V4 1000 cc
- 215,5 cv e 12,5 kgfm
- R$ 162.990

3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349619266" width="250px">
- Motor 4 cil. 1000 cc
- 210 cv e 11,5 kgfm
- R$ 129.900

4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ducati
Streetfighter V4 S<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349620391" width="250px">
- Motor V4 1000 cc
- 208 cv e 12,6 kgfm
- R$ 157.990

5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Kawasaki
Ninja ZX-10R KRT Edition<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349618926" width="250px">
- Motor 4 cil. 1000 cc
- 203 cv (213 cv com Ram Air
ativo) e 11,7 kgfm 
- R$ 117.900

6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Suzuki
GSX-R1000R<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349620424" width="250px">
- Motor 4 cil. 1000 cc
- 202 cv e 12 kgfm
- R$ 98.500
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Clube das 299: Conheça as motos com mais de 200 cv à venda no Brasil

Modelo foi vendido entre 1987 e 1994 no exterior e acumulou 220 mil vendas

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/voyage/2022" target="_blank">Voyage </a>foi um modelo que teve vida no Brasil por 2 vezes. Nasceu em
1981 como modelo 1982 com base no Gol, usando o motor longitudinal VW BR 1.5 de
78 cv SAE (65cv ABNT) a 6.100 rpm e 11,5 kgfm de torque, câmbio de 4 marchas,
encontrado nas versões a gasolina ou a etanol, nas versões de acabamento S, LS
e GLS. 
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O sedanzinho conquistou muitos fãs por sua robustez e confiabilidade, e
seus atributos foram muitos, desde um projeto moderno, motor potente, posição
de dirigir esportiva, câmbio com ótimo escalonamento e estabilidade acima da
média se comparado à concorrência da época. Em 1982, foi eleito o carro do ano
pela revista Auto Esporte, e seu sucesso se perdurou com versões icônicas,
entre 2 e 4 portas.
⠀<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349589667" width="250px">
Em 1983 o Voyage passou a utilizar o motor MD 270 1.6 litro,
identificados pelo emblema "1.6" na grade do radiador, sendo este o
motor o mais potente (81 cv ABNT na versão a etanol e 73 cv ABNT na versão a
gasolina) que a Volkswagen do Brasil produzia até então. Em 1985, as versões
recebiam o motor 1.6 AP-600, com 85 cv ABNT na versão a etanol e 80 cv ABNT na
versão a gasolina.

Em 1986, teve o Voyage Super (link) que recebeu o motor 1.8S que também
equipava Gol GT com 94 cv a 5.000 rpm e 15,2 kgfm de torque a 3.600 rpm
associado a um câmbio manual de 5 velocidades, além de bancos Recaro. Arisco,
chegava a 100 km/h em 11,1 s e sua velocidade final era de 178 km/h, um dos
carros mais rápidos dos anos 80. 
⠀<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349589811" width="250px">
Em 1987, o Voyage mudou externamente, e oferecia as versões: C, CL
(ambos com AP 1.6), GL (também AP 1.6) e GLS (AP 1.8S), esta, em substituição à
versão Super. Se a pessoa quisesse comprar um Voyage de luxo, a versão GLS
trazia como itens de série: 2 portas, motor 1.8S de 96 cv a 5.000 rpm com 15,6 kgfm
de torque a 3.400 rpm, câmbio manual de 5 marchas, bancos Recaro com regulagem
de altura para o motorista, retrovisores com regulagem interna (manuais), conta
giros no painel, rodas de liga-leve de 13”, faróis de neblina, além de um
sistema de rádio toca-fitas, 4 autofalantes e um acabamento exclusivo. Vidros
elétricos e ar-condicionado eram opcionais, e bem caros. Esta versão ficou no
lugar da Super.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349590373" width="250px">

No mesmo ano, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>do Brasil deu início as exportações para os
Estados Unidos e Canadá dos VW Voyage e Parati, renomeando ambos para Fox e Fox
Wagon. Para atender às exigências legais dos mercados americano e canadense, os
modelos receberam 2.762 modificações, sendo algumas delas:

<ul><li>cintos de segurança fixados na porta e de 3
pontos para todos os passageiros, </li><li>faróis halógenos e selados, </li><li>sinalizadores nas laterais, </li><li>lanternas nos para-choques dianteiros,</li><li>descongelador e desembaçador do para-brisas,</li><li>barra de direção com deslocamento progressivo em
caso de colisão,</li><li>dispositivo antifurto,</li><li>barras de proteção lateral,</li><li>luz de direção nas laterais,</li><li>dispositivo antirruído nas pastilhas de freio,</li><li>Catalisador.</li></ul>











Os <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/fox/2022" target="_blank">Fox </a>foram vendidos para estes mercados com o mesmo motor 1.8
(AP-800) da versão GLS nacional. Lá, este motor se chamava 1.8L SOHC, e tinha
sua potência reduzida a 81 cv a 5.500 rpm e 12,9 kgfm de torque a 3.250 rpm,
associado a um câmbio manual de quatro velocidades, reconhecido como 3+E, este,
utilizado no Voyage como opcional “câmbio longo” 4 anos antes. Era manco,
chegava a 100 km/h em 14,6 s e sua velocidade final era de 150 km/h
⠀<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349590342" width="250px">
Esse motor tinha potência reduzida propositalmente para não competir
com outros VW como Rabbit (Golf) por exemplo, e vinha com o sistema de injeção
eletrônica Bosch KE-Jetronic, de apenas um injetor, já no Brasil a injeção
eletrônica seria oferecida apenas no final de 88 no Gol GTi, no Santana a
partir de 90 e no restante da nova linha VW a partir de 94. 

Desde seu lançamento, trazia o painel mais moderno a ser lançado no
Brasil apenas na linha 1988, porém com o velocímetro em milhas por hora com
comandos em formato de satélite, que permitiam ser acionados com as mãos ao
volante. A suspensão era mais macia, para agradar aos gringos, fazendo os
modelos rolarem mais nas curvas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349590758" width="250px">
Os modelos Fox de 1990 em diante vendidos nos EUA foram oferecidos com
o sistema de injeção mais moderno Bosch Digifant, de quatro injetores (um para
cada cilindro), melhorando seu desempenho e consumo. Para o Canadá, foi
oferecido sempre com a injeção K-Jetronic, de injetor único e sem sensor de
oxigênio para fazer o gerenciamento do fluxo de injeção.

Em 91 o modelo foi reestilizado seguindo a reestilização do Voyage, e o
Fox Wagon deixou de ser exportado para os dois mercados. Em 1992 era lançado o
Fox Wolfsburg Edition, agora com câmbio de 5 velocidades e interior caprichado,
com bancos em veludo e ar-condicionado. Mesmo assim, as vendas baixas não
justificavam as exportações e em 1993 o modelo deixou de ser oferecido de vez
para a América do Norte.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349590766" width="250px">

No total, foram mais de 202 mil unidades de VW Fox e VW Fox Wagon
exportadas durante os sete anos em que foi comercializado na América do Norte.
Já no Brasil o Voyage foi produzido na primeira fase até 1995, sempre
carburado, e só recebeu injeção eletrônica em 2009, quando voltou a ser
produzido na terceira geração (comercialmente reconhecida como quinta). Morreu
de novo em 2022 como linha 2023 na versão 1.0 MPI, um moderno 1.0 12V de 3
cilindros, 77 cv (G) / 84 cv (E) a 6.350 rpm com 9,7 kgfm (G) / 10,4 kgfm (E)
de torque a 3.000 rpm, que está sob o capô do VW Polo Track e Polo MPI.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349590760" width="250px">

O Fox voltaria a ser exportado em abril de 2005, desta vez para a
Europa, em substituição ao VW Lupo, mas era outro carro, e essa é outra
história.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yu5AXnrv72o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação

Designer-chefe da marca confirmou os planos da montadora em desenvolver um SUV para linha Ora

Se o visual diferentão do <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/ora-03/2024" target="_blank">GWM Ora 03</a> desde sempre te
cativou, mas você prefere uma pegada mais esportiva, o futuro parece se alinhar
aos seus desejos. Isso porque o hatch chinês ganhará uma variante SUV, com
intuito de expandir sua linha na Europa, pelo menos de acordo com Andrew Dyson,
designer-chefe da montadora.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-suv-de-luxo-da-gwm-que-vira-ao-brasil-com-480-cv-e-fazendo-250-km-l/4563?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como é o SUV de luxo da GWM que virá ao Brasil com 480 cv e fazendo 250 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-30-fotos-exclusivas-das-versoes-phev34-e-gt/4561?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM Haval H6: 30 fotos exclusivas das versões PHEV34 e GT</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-07-e-eletrico-com-jeitao-de-panamera-e-preco-de-corolla-cross/3745?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM Ora 07 é elétrico com jeitão de Panamera e preço de Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-gt-corre-para-alcancar-o-byd-dolphin/3532?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: GWM Ora 03 GT corre para alcançar o BYD Dolphin</a></li></ul>
Andrew confirmou que já existem protótipos desse carro, que
será maior que um crossover e um pouco menor que um SUV convencional. Em suas
palavras: “Um SUV é o que falta na linha agora; isso torna tudo óbvio. É algo
que complementa os outros carros da linha.” A informação foi revelada pelo site
<a href="https://www.autocar.co.uk/" target="_blank">Autocar</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349662831" width="250px">
O veículo então se juntaria a linha da <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM </a>Ora, que contém o
hatch 03 já mencionado e o sedan 07, com intuito de trazer um ar fresco, a
partir de seu design diferente, ao segmento dos SUVs, muito saturado nos
últimos anos. 

<h2>Design que se destaca</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349662854" width="250px">
De acordo com o designer-chefe, o veículo trará muitos dos
elementos visuais característicos do Ora 03, com carroceria e faróis
arredondados. Deste modo, é de se esperar que o carro compartilhe a mesma
plataforma Lemon da GWM presente em toda linha Ora. 

O executivo acredita que o visual inusitado do veículo será
uma das chaves para se destacar em um mercado tão concorrido como é o dos SUVs.
Espera-se que a abertura das casas de design da montadora na Alemanha e na
Itália seja então o suficiente para criar um design que siga o padrão chinês,
mas que consiga cativar o público europeu. 

<h2>Novo conjunto motor</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349663481" width="250px">
Segundo a publicação Autocar, o trem de força do carro
deverá ser o mesmo que estará presente no novo Ora 07. Deste modo, o “Ora SUV”
pode vir equipado com uma bateria LFP de 64 kWh ou com uma de
níquel-manganês-cobalto de 83 kWh, capaz de proporcionar uma autonomia elétrica
de 569 km. 

É possível que o carro ganhe uma versão de linha com
tração integral, com 402 cv de potência e 69,2 kgfm, assim como acontece com o
sedan Ora 07. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349664404" width="250px">
Aqui no Brasil a linha Ora ainda está presente apenas em
sua versão hatch, a 03, que desembarcou aqui no ano passado e já acumulou 1.892
emplacamentos nos primeiros três meses de 2024. 

Há expectativa de que o sedan 07 venha em breve ao
mercado brasileiro. Deste modo, por que não sonhar também com a chegada de um
“Ora SUV” por aqui?*As fotos usados são dos modelos GWM Ora 03 e Ora 07<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-tuZ1C7jEPU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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