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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Última leva da primeira geração do compacto tem conjunto mecânico confiável e espaço interno generoso

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<p>Produzida entre 2011 e 2019, a primeira geração do <strong>Renault Duster</strong> continua sendo uma escolha interessante para quem busca espaço interno, robustez e baixo custo de manutenção, mas ainda não tem recursos para adquirir um SUV 0 km. Porém, somente a partir de 2017 o modelo passou a ser vendido com o <strong>conjunto mecânico oriundo do Nissan Kicks</strong>.</p><p>Para se diferenciar do SUV da marca japonesa, no Duster o motor 1.6 flex aspirado foi rebatizado como SCe. O propulsor passou por melhorias para aumentar a potência de 115 cv para 120 cv e entregar 16,2 kgfm de torque, mantendo o confiável comando das 16 válvulas acionado por corrente. O câmbio automático CVT simula seis marchas.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:&nbsp;</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/por-que-o-novo-duster-roda-em-testes-pelo-brasil/11264" target="_blank">Por que o novo Duster roda em testes pelo Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-tem-serie-aventureira-com-motor-turbo-e-versao-manual/11241" target="_blank">Renault Duster tem série aventureira com motor turbo e versão manual&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-tem-motor-1-0-e-e-mais-economico-que-yaris-cross/11040" target="_blank">Novo Renault Duster tem motor 1.0 e é mais econômico que Yaris Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-vira-picape-com-motor-movido-a-gas-de-cozinha-e-tracao-4x4/10999" target="_blank">Novo Renault Duster vira picape com motor movido a gás de cozinha e tração 4x4&nbsp;</a><br></li></ul><p>A plataforma B0, a mesma de Sandero e Logan, confere espaço interno acima da média e um porta-malas de 475 litros. As suspensões de concepção simples – dianteira McPherson e traseira com eixo rígido - são de fácil manutenção e garantem boa altura livre do solo de 21 centímetros. </p><h2>Renault Duster 1.6 CVT - Principais equipamentos de série</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/688089003/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault "></p><p>A adoção do conjunto motriz da Nissan trouxe os controles de estabilidade e tração. Desde a versão Expression, o SUV oferece airbags frontais, ar-condicionado, direção eletro-hidráulica, vidros e travas com acionamento elétrico, banco do motorista com regulagem de altura, entre outros itens de série.</p><p>Já a Dynamique acrescenta faróis de neblina, rodas de liga leve de 16 polegadas, banco traseiro bipartido, retrovisores elétricos, volante revestido em couro e central multimídia de 7” com Bluetooth. </p><h2>Renault Duster 1.6 CVT – Pontos positivos</h2><ul><li>Robustez mecânica</li><li>Suspensões bem calibradas para as condições de rodagem brasileiras</li><li>Altura livre do solo</li><li>Espaço interno</li><li>Porta-malas</li><li>Custo-benefício</li></ul><h2>Renault Duster 1.6 CVT – Pontos negativos</h2><ul><li>Acabamento interno muito simples</li><li>Consumo com etanol</li><li>Desempenho fraco para o porte do veículo</li><li>Ergonomia</li><li>Posição da central multimídia</li></ul><h2>Renault Duster 1.6 CVT – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2018</h3><ul><li>Duster Expression 1.6 flex manual – R$ 62.339</li><li>Duster Expression 1.6 flex CVT – R$ 64.962</li><li>Duster Dakar 1.6 flex manual – R$ 63.712</li><li>Duster Authentic 1.6 flex manual – R$ 64.920</li><li>Duster Dynamique 1.6 flex manual – R$ 64.106</li><li>Duster Dynamique 1.6 flex CVT – R$ 65.520</li></ul><h3>Linha 2019</h3><ul><li>Duster Expression 1.6 flex manual – R$ 64.623</li><li>Duster Expression 1.6 flex CVT – R$ 67.451</li><li>Duster Authentic 1.6 flex CVT – R$ 67.320</li><li>Duster Dynamique 1.6 flex manual – R$ 65.709</li><li>Duster Dynamique 1.6 flex CVT – R$ 67.652</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a></em></strong></p>

Renault Duster 1.6 CVT usado é espaçoso e tem motor de Kicks a partir de R$ 62 mil

Primeiro SUV elétrico da família Neue Klasse é o próximo lançamento da marca

<p>Depois de M135 e M4, a BMW já tem um lançamento engatilhado para as próximas semanas no Brasil: o iX3. E o novo SUV elétrico vai estrear já com o título de carro elétrico com maior autonomia do país. De acordo com o Inmetro, o utilitário terá 570 km de alcance.</p><p>O BMW, que tem bateria de 108,7 kWh, vai superar o recente Porsche Cayenne EV, que tem até 493 km de autonomia, e o Chevrolet Blazer EV, que roda 481 km. A lista de modelos com mais de 400 km de alcance ainda traz Volvo EX90, GAC Hyptec HT, Audi A6 e-tron, entre outros.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-sairam-de-linha-em-2026-veja-se-o-seu-esta-na-lista/11123" target="_blank">10 carros que saíram de linha em 2026; veja se o seu está na lista</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-bmw-m135-e-o-hot-hatch-de-317-cv-que-desafia-a-onda-de-suvs/10850" target="_blank">Teste: BMW M135 é o hot hatch de 317 cv que desafia a onda de SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-x1-lidera-as-vendas-e-segue-como-o-carro-premium-mais-vendido-do-brasil/10234" target="_blank">BMW X1 lidera as vendas e segue como o carro premium mais vendido do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-m135-chega-em-2026-para-brigar-honda-type-r-e-toyota-gr-corolla/10208" target="_blank">BMW M135 chega em 2026 para brigar com Honda Civic Type R e Toyota GR Corolla</a><br></li></ul><h2>E o preço?</h2><p>Na Europa, o iX3 é vendido em duas versões. A primeira tem apenas um motor elétrico traseiro de 320 cv, 51 kgfm e tração traseira. A segunda tem dois motores elétricos, um em cada eixo, que rendem 469 cv,  65,7 kgfm e tração integral. </p><p>Na versão de entrada, 40, a bateria é de 82,6 kWh de capacidade e carrega de 10% a 80% em até 21 minutos, com autonomia segundo o ciclo europeu de até 637 km. Enquanto a opção mais cara, 50 xDrive, tem bateria de 108,7 kWh e roda até 805 km.</p><p><strong><em><a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a></em></strong></p><p>Para o Brasil, a expectativa é de que a configuração escolhida seja a mais robusta, que inclusive deve ser a responsável pelos 570 km registrados pelo Inmetro. </p><p>Vale ressaltar que cada país/continente tem as suas regras e singularidades de medição, por isso a diferença. E em média, a diferença para o registro nacional é de cerca de 30%. </p><p>No desempenho, o SUV elétrico acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos na opção de entrada e 4,9 s na mais cara. </p><p>O iX3 também terá outra primazia: estrear a nova linguagem visual da marca no Brasil, chamada Neue Klasse. O que mais chama atenção é o desenho mais reto da carroceria, o novo conjunto óptico futurista e a famosa grade duplo rim verticalizada.  </p><p><strong><em><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Eeww5qNavc8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BMW iX3 será o elétrico com maior autonomia do Brasil; veja o alcance

Versões especiais da picape e do SUV comemoram cinco décadas de atuação da marca no Brasil

<p>A Fiat mostra as versões oficiais de Fastback e Toro em comemoração aos 50 anos da marca italiana no Brasil. As configurações exclusivas são limitadas a 550 unidades de cada modelo e terão como base a versão Impetus para o SUV e Volcano para a picape. </p><p>O motivo da escolha, segundo a Stellantis, é de que "os modelos foram responsáveis por inserir a Fiat em seus segmentos”. Os preços são de R$ 181.480 e R$ 202.480. No site da Fiat as versões “convencionais” custam R$ 173.490 e R$ 197.490, respectivamente.</p><p>O Fastback, no entanto, está em promoção e a opção Impetus Hybrid sai por&nbsp;</p><p>R$ 134.990, desconto de R$ 38 mil. A oferta é válida até 4 de agosto ou enquanto durar o estoque de 50 unidades.</p><p>Tanto Fiat Toro quanto Fastback 50 anos serão híbridos do tipo MHEV. O primeiro produto com 48V e o segundo com 12V.</p><h2>Motor</h2><p>Fiat Fastback: 1.0 turboflex de até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. O câmbio é automático do tipo CVT, que simula sete marchas.</p><p>Fiat Toro: 1.3 turboflex de até 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. O câmbio é automático convencional de seis marchas.</p><h2>Visual</h2><p>A Fiat Toro Volcano 50 Anos recebe a cor exclusiva batizada de Maximum Steel, um cinza azulado metálico. Sob o capô e nas laterais são acrescentados adesivos e badges comemorativos com elementos no tom verde limão. E os acabamentos, originalmente cromados nas rodas de 18 polegadas e coluna C, agora são escurecidos, assim como o teto.</p><p>A edição especial ainda traz de série o que na versão padrão é opcional: banco do motorista com ajuste elétrico e sensor de estacionamento dianteiro com alerta de tráfego cruzado dianteiro. Além, claro, de detalhes especiais.</p><p>Os bancos recebem acabamento suede, costuras coloridas e badge de 50 Anos. O painel de instrumentos digital de 7 pol. recebe configuração “welcome”, que sinaliza a versão exclusiva ao dar partida no carro. E no painel, além do badge, também está a numeração do carro.</p><p>O Fastback Impetus Hybrid segue a mesma linha, mas com mais sutileza. Recebe teto escurecido, assim como a presença de adesivos comemorativos nas laterais. As rodas permanecem escurecidas de 18 pol. com mesmo design.</p><p>Na cabine, os bancos também recebem costura e as menções alusivas aos 50 anos também em verde limão, assim como a numeração da unidade. E vem equipado de série com teto solar panorâmico, sensor de ponto cego, frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa, que são vendidos como opcionais.</p><h2>Fiat Fastback Impetus 50 anos - Itens de série (R$ 181.480)</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/687987402/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Central multimídia com tela de 10,1" touchscreen, Apple Car Play e Android Auto wireless, Comandos de Voz, Bluetooth, MP3, Rádio AM/FM, Entrada Auxiliar, Porta USB (2): USB Tipo A e Tipo C.</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold</li><li>Novo Motor Turbo 200 Flex Hibrido com 130 cv</li><li>Quadro de instrumentos 7" Full Digital multifuncional com relógio digital, calendário e informações do veículo em TFT personalizável</li><li>Retrovisores externos com rebatimento elétrico</li><li>Rodas de liga leve 18" e Pneu 215/45 R18</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro</li><li>Tapetes de carpete</li><li>ADAS: AEB, LDW e AHB.</li><li>ASR (Controle eletrônico de tração)</li><li>Abertura elétrica do bocal de abastecimento</li><li>Airbags (4) - Frontal (2), Tórax e Cabeça (2)</li><li>Alarme antifurtoAlerta de não utilização do cinto de segurança (5) - motorista, passageiro dianteiro e passageiros traseiros (3)</li><li>Alertas de limite de velocidade e manutenção programada</li><li>Alto falantes dianteiros (2), Alto falantes traseiros (2) e Antena</li><li>Alças de segurança traseiras e dianteira do lado do passageiro</li><li>Apoios de cabeça dianteiros e traseiros(3) com regulagem de altura</li><li>Apoios de cabeça traseiros (3) com regulagem de altura</li><li>Ar-condicionado automático e digital</li><li>Banco do motorista com regulagem de altura</li><li>Banco traseiro bipartido 60/40 e rebatível</li><li>Bancos revestidos em couro</li><li>Brake light</li><li>Cintos de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura</li><li>Cintos de segurança traseiros retráteis (3) de 3 pontos</li><li>Comandos de áudio e painel de instrumentos no volante</li><li>Computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso)</li><li>Console central com apoio de braço, porta-copos, porta-celular e porta-objetos</li><li>Câmbio automático CVT (7 velocidades simuladas)</li><li>Câmera traseira em alta definição com linhas adaptativas</li><li>Desembaçador do vidro traseiro com temporizador</li><li>Direção elétrica</li><li>Drive by Wire (Controle eletrônico de aceleração)</li><li>ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade)</li><li>ESS (Sinalização de frenagem de emergência)</li><li>Espelho no para-sol lados motorista e passageiro</li><li>Estepe temporário</li><li>Farois diurnos em LED (DRL)</li><li>Faróis em LED</li><li>Freios ABS com EBD</li><li>Função "Follow me Home"</li><li>Gancho universal para fixação de cadeira para crianças (ISOFIX)</li><li>Gear Shift Indicator (Indicador de troca de marcha)</li><li>Grade Preta normal com Logo Fiat e Fiat Flag</li><li>HCSS (Sistema de partida a frio sem tanque auxiliar)</li><li>Hill holder (Assistente de partida em rampa)</li><li>Hodômetro digital (total e parcial)</li><li>Keyless Entry'n Go</li><li>Lane Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa)</li><li>Lanterna traseira em LED</li><li>Limpador e lavador do para-brisa com intermitência</li><li>Luz de cortesia nos espelhos retrovisores externos (Luz de poça)</li><li>Maçanetas na cor do veículo</li><li>Modo Sport com botão de acionamento no volante</li><li>Paddle Shifters (Aletas para mudança de marcha no volante)</li><li>Partida Remota via chave canivete</li><li>Piloto automático (Cruise Control)</li><li>Repetidores de seta laterais em LED</li><li>Retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva e crepuscular</li><li>Retrovisores externos com regulagem elétrica e função Tilt down</li><li>Retrovisores externos na cor preta</li><li>Saídas do ar condicionado para os bancos traseiros</li><li>Sensor de chuva e de luminosidade</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>TC+ (Electronic Locker)</li><li>Teto bicolor</li><li>Travas elétricas com travamento automático a 20 km/h</li><li>USB traseira (Tipo A)</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função one touch e antiesmagamento</li><li>Volante com regulagem de altura e profundidade</li><li>Volante com revestimento em couro</li><li>Wireless Charger (Carregador do Celular por Indução)</li><li>iTPMS (Monitoramento de pressão dos pneus)</li><li>Itens adicionais versão 50 anos&nbsp;</li></ul><h2>Fiat Toro Volcano - Itens de série (Preço: R$ 202.480)</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/687987387/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>ADAS: AEB (Frenagem autônoma de emergência) / LDW (Avisa de saída de pista) / AHB (Comutação automática do farol alto)</li><li>Apoia braço traseiro</li><li>Bancos em couro</li><li>Central multimídia com tela de 10,1" touchscreen, Apple Car Play e Android Auto wireless, Comandos de Voz, Bluetooth, MP3, Rádio AM/FM, Entrada Auxiliar, Porta USB (2): USB Tipo A e Tipo C.</li><li>Detalhes cromados no friso lateral e na moldura das portas</li><li>Fiat Connect///Me - Serviços Conectados</li><li>Grade com detalhes cromados com Logo Fiat e Fiat Flag</li><li>Keyless Entry n Go com partida remota</li><li>Kit High Tech (Sensor de chuva, Sensor crepuscular, Retrovisor interno eletrocrômico)</li><li>LED ambient lights</li><li>Novo Motor Híbrido 48V T270 Flex com 175cv</li><li>Retrovisor retrátil e com luz de poça</li><li>Roda de liga leve 6.5 x 18" + pneus 225/60 R18 On Road</li><li>Sistema Stop &amp; Start</li><li>Tapetes em carpete</li><li>Wireless Charger</li><li>Serviços Conectados</li><li>3º encosto de cabeça traseiro</li><li>ASR (Controle de Tração)</li><li>Abertura elétrica do bocal de abastecimento</li><li>Airbags (6) - laterais (2) cortina (2) Frontal (2)</li><li>Alarme antifurto</li><li>Alerta do cinto de segurança do motorista / passageiro da frente / traseiro</li><li>Alerta do cinto de segurança do motorista/ passageiro da frente/traseiro</li><li>Alertas de limite de velocidade e manutenção programada</li><li>Alto falantes dianteiros (2), Alto falantes traseiros (2) e Antena</li><li>Alça de segurança traseira com luz de leitura incorporada</li><li>Alças de segurança coluna A lado motorista e passageiro</li><li>Apoia-pé para o motorista</li><li>Apoio de braço frontal</li><li>Apoios de cabeça dianteiros com regulagem de altura</li><li>Apoios de cabeça traseiros (3) rebaixados e com regulagem de altura</li><li>Ar-condicionado digital dual-zone</li><li>Banco do motorista com regulagem de altura</li><li>Barras longitudinais no teto</li><li>Bolsa porta-objetos nas portas dianteiras e traseiras</li><li>Brake light</li><li>Capa do retrovisor pintada em preto brilhant</li><li>Capota marítima</li><li>Cintos de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura</li><li>Cintos de segurança traseiros (laterais e central) retráteis de 3 pontos</li><li>Cluster de 7" full digital</li><li>Comando de áudio no volante</li><li>Computador de bordo (distância, velocidade média e tempo de percurso)</li><li>Console central com porta-objetos e porta-copos</li><li>Conta-giros</li><li>Câmbio automático de 6 velocidades</li><li>Câmera de ré</li><li>Desembaçador do vidro traseiro</li><li>Direção elétrica</li><li>Dois Tweeters</li><li>Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração)</li><li>ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade)</li><li>ESS - Emergency Stop</li><li>Espelho no para-sol lados motorista e passageiro</li><li>Estepe</li><li>Estepe temporário</li><li>Faróis diurnos em LED (DRL)</li><li>Faróis Full LED</li><li>Faróis de neblina em LED</li><li>Follow me home</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold</li><li>Freios ABS com EBD</li><li>Função Sport</li><li>Gancho universal para fixação cadeira criança (Isofix)</li><li>Ganchos para amarração de carga na caçamba</li><li>Gear Shift Indicator (Indicador de troca de marcha)</li><li>HCSS (Sistema de partida a frio sem tanque auxiliar de gasolina)</li><li>Hill Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico que auxilia nas arrancadas do veículo em subida)</li><li>Hodômetro digital</li><li>Iluminação interna da caçamba</li><li>Kit aerodinâmico</li><li>Kit ferramenta</li><li>Lanternas traseiras Full LED</li><li>Limpador e lavador do para-brisas com intermitência</li><li>Luz de leitura</li><li>Maçanetas externas na cor do veículo</li><li>My Car Fiat (personaliza várias funções do carro)</li><li>Nova grade com moldura cromada</li><li>Paddle-shifters</li><li>Para-choque dianteiro com pintura parcial na cor do veículo</li><li>Para-choque frontal com over bumper integrado</li><li>Para-choque traseiro com soleira cromada</li><li>Piloto automático com controlador de velocidade</li><li>Porta-escadas</li><li>Porta-luvas iluminado com porta amortecedora</li><li>Repetidor lateral</li><li>Retrovisores externos com comando elétrico e tilt down</li><li>Revestimento de caçamba</li><li>Revestimento externo esportivo na coluna central das portas</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Suspensão traseira multilink</li><li>TC+ (Electronic Locker)</li><li>Tampa traseira dupla com abertura elétrica</li><li>Travas elétricas (Travamento automático a 20 km/h, indicador de portas abertas, luz inter na com temporizador e tampa do combustível)</li><li>USB frontal (A/C) + traseiro (type A/C)</li><li>Vidros climatizados verdes</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com one touch e antiesmagamento lado motorista</li><li>Volante EAS - Energy Absorbing System</li><li>Volante com regulagem de altura e profundidade</li><li>Volante revestido em couro</li><li>Válvula antirrefluxo de combustível</li><li>iTPMS (Sensor de pressão dos pneus)</li><li>Itens adicionais versão 50 anos&nbsp;</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a></em></strong></p>

Fiat lança Toro e Fastback 50 anos; veja preços e equipamentos

Marca chinesa comemora marco e indica aumento portfólio de modelos nacionais em breve

<p>A <strong>BYD </strong>aproveitou o evento comemorativo de 100 mil unidades montadas na fábrica de Camaçari (BA) para anunciar a expansão do complexo para produção completa no Brasil até o final de 2026. E já prepara outros modelos para o portfólio nacional.</p><p>O marco reflete a posição de quarto lugar no acumulado em vendas no Brasil e nas mais de 100 mil unidades emplacadas em sete meses. A marca que ultrapassou a Chevrolet em vendas na primeira quinzena de julho, com 9.855 unidades emplacadas e já acumula 100 mil veículos vendidos em 2026, segue em busca da meta de 600 mil carros montados por ano, atualmente a expectativa é de 300 mil unidades já para 2026.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p>Durante o evento, a BYD atualizou o cronograma das obras de Camaçari e revelou que no segundo semestre de 2026, as novas estruturas de estamparia, soldagem e pintura serão inauguradas. E ampliarão o nível de nacionalização dos carros. Inicialmente, a operação será em fase de testes, para posteriormente fabricar os carros para as concessionárias. </p><h2>Como é a produção hoje</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686273099/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Dolphin Mini, Song Pro e King são os carros da marca que atualmente passam pela linha de montagem SKD. Desembarcam no  Brasil parcialmente montados em kits e tem a montagem final por aqui. Na fábrica é feito apenas o encaixe desses componentes e acréscimos de itens menores como parte elétrica e acabamentos. </p><p>Além dos três modelos já nacionais, a BYD tem a ambição de ampliar ainda mais o portfólio e já tem o Song Plus confirmado para sair de Camaçari ainda em 2026. E ainda existe a expectativa de produção local de Dolphin e da nova picape, Mako, por exemplo. </p><h2>Mais carros chegarão</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686273227/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD Brasil, também confirmou a chegada do<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-hibrido-ja-tem-data-de-lancamento-no-brasil-veja-quando/11246" target="_blank"> Dolphin G (híbrido)</a> para o início de 2027 e a<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-geracao-do-byd-dolphin-mini-e-confirmada-no-brasil-e-convivera-com-a-atual/11244" target="_blank"> nova geração do Dolphin Mini</a> prevista para 2028. </p><p>O hatch com motor a combustão já é vendido na Europa com mesmo conjunto mecânico do Atto 2: um motor 1.5 aspirado combinado a outro propulsor elétrico, alimentado por uma bateria de 7,42 kWh ou 18,3 kWh, a depender da versão.</p><p>As versões com bateria menor tem 173 cv, com 40 km de autonomia no modo elétrico e até 1.020 km com os dois motores. Já as configurações com bateria maior chegam a 209 cv e percorrem 105 km apenas com eletricidade e alcançam até 1.040 km com o sistema híbrido em funcionamento.</p><p><br></p>

BYD promete produção completa de carros no Brasil ainda em 2026

Land Cruiser Série 70 volta ao mercado japonês após quase um ano fora de linha, mantendo o visual clássico e a vocação para o off-road

<p>A <strong>Toyota </strong>voltou a comercializar o Land Cruiser Série 70 no Japão após quase um ano fora de linha. Produzido desde 1984, o utilitário retorna ao mercado com atualizações mecânicas e de equipamentos para atender às normas atuais do país, mas preservando a robustez e a proposta voltada ao uso severo e ao off-road que marcaram a sua trajetória. </p><p>A principal novidade é a mudança no conjunto mecânico. O SUV deixa de oferecer o motor 4.5 V8 a gasolina com câmbio manual e passa a ser vendido exclusivamente com o 2.8 turbodiesel de 204 cv de potência e 51 kgfm de torque, sempre associado a uma transmissão automática de seis marchas. O conjunto mecânico é o mesmo utilizado pela Toyota Hilux e pelo Land Cruiser Prado em diversos mercados internacionais, incluindo o Brasil, no caso da picape.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p>Outra alteração envolve a capacidade do tanque de combustível. A versão Troop Carrier abandona o reservatório de 130 litros e passa a utilizar um tanque menor para atender às exigências da legislação japonesa. Apesar da mudança, o modelo mantém características tradicionais, como a construção sobre chassi de longarinas, a tração 4x4 com reduzida e a elevada capacidade para enfrentar terrenos difíceis. Essas qualidades fizeram do Land Cruiser Série 70 uma referência em operações realizadas em regiões remotas, atividades agrícolas, serviços de emergência e mineração.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686275885/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>No visual, a Toyota optou por preservar a identidade do utilitário. O Land Cruiser Série 70 continua com as linhas retas, para-lamas pronunciados e uma carroceria praticamente inalterada em relação às últimas atualizações. As mudanças ficaram restritas aos ajustes necessários para atender às normas de segurança e emissões vigentes no Japão.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686276226/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Lançado originalmente em 1984, o Land Cruiser Série 70 segue em produção em diversos mercados ao redor do mundo e é reconhecido pela elevada durabilidade e simplicidade mecânica. Ao longo das últimas quatro décadas, o modelo recebeu diversas atualizações técnicas, mas manteve a sua vocação para o trabalho pesado e atividades no fora-de-estrada, diferenciando-se das versões mais sofisticadas da família Land Cruiser. </p><p><br></p>

Toyota relança SUV criado em 1984 com motor da Hilux e câmbio automático

Nova geração do SUV é vista em testes camuflado pelo país, mas não chegará tão cedo

<p>Não é a primeira vez que a nova geração do Renault Duster é vista em testes camuflada pelo Brasil, o mais recente flagra foi feito pelo perfil @placaverde, mas porque o carro roda em vias brasileiras se não há expectativa de lançamento tão cedo? A resposta é mais complexa do que parece.</p><p>O Duster não está nos planos da Renault, ao menos até 2027. Afinal, a marca já confirmou que no investimento de R$ 3,5 bilhões, que engloba o período, o foco será nos modelos da Geely.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p>Embora a nova geração não chegue por agora, ainda pode estar nos planos futuros. Um cenário possível, é o novo Duster camuflado rodar em fase de testes para testar uma nova motorização híbrida.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686550924/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/@placaverde"></p><p>A Renault já anunciou um novo modelo e plataforma para 2027, que indicam a possibilidade de o SUV ganhar uma nova geração. O modelo já foi registrado no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial), que dá indícios de sua chegada. No entanto, não há confirmação por parte da montadora.</p><h2>Duster econômico?</h2><p>Parece distante, vistos os 8 km/l na cidade declarados pelo Inmetro na gasolina, mas na Índia o SUV se prepara para estrear o sistema híbrido pleno (HEV) formado pelo motor 1.8 aspirado a gasolina combinado a outro motor elétrico alimentado pela bateria de 1,4 kWh.</p><p>Para o país oriental a estimativa é de funcionamento semelhante ao do Renault Koleos, que tem um sistema híbrido (HEV) composto pelo o motor 1.5 turbo a gasolina de 144 cv trabalha com outros dois motores elétricos, um deles atua como propulsor e o outro como gerador de energia. E quem alimenta o sistema é a bateria de 1,64 kWh. Ao todo, são 245 cv e 56 kgfm.</p><p>Nessas condições, o consumo esperado é superior aos 19,4 km/l que a versão de entrada manual faz, segundo o órgão local, ARAI. </p><p>Mas, antes de brilhar os olhos com os números indianos é importante lembrar que o rigor das aferições é diferente, assim como a calibração flex e 32% de etanol anidro na gasolina brasileira, que vão alterar os números de consumo do carro.</p><h2>Também pode ser…</h2><p>Outra possibilidade é a de que o novo Duster esteja em fase de testes no Brasil para abastecer outros mercados da América do Sul. Vale lembrar que o SUV é vendido na Colômbia já na nova geração. </p><p>Outra situação parecida é quando a Mobiauto flagrou o Citroën Basalt rodando com motor 1.6 aspirado pelas ruas brasileiras, que não é oferecido aqui, mas disponível na Argentina.<br><br><br><br></p>

Por que o novo Duster roda em testes pelo Brasil?

Destrinchamos os principais pontos fortes e as ressalvas que você precisa conhecer antes de comprar (ou não) a nova estradeira

<p>A Royal Enfield Classic 65 entregou o que o público mais pedia: o visual de época da linha Classic casado com a potência da família 650 Twin. O resultado é uma moto apaixonante, mas que, devido à sua proposta extremamente purista, traz características que podem não agradar a todos os perfis de pilotos.</p><p>Seja para usar na cidade ou para pegar a estrada nos finais de semana, listamos abaixo os 5 grandes acertos da fabricante e os 5 pontos onde a moto exige paciência ou adaptação.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><h2>Por que comprar? </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686470872/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><h3>1. O casamento perfeito entre motor e proposta</h3><p>O propulsor bicilíndrico de 647,95 cm³ (47 cv e 5,3 kgfm de torque) é, de longe, o grande trunfo da moto porque oferece muito fôlego em baixas e médias rotações. Diferente das motos menores da marca, você tem força de sobra para ultrapassagens seguras na estrada, mantendo velocidades de cruzeiro de 120 km/h com muita maciez e sem vibrações incômodas.</p><h3>2. Design autêntico e acabamento em metal</h3><p>Em uma era dominada por plásticos, a Classic 650 impressiona pela quantidade de aço empregada em sua construção. Dos robustos para-lamas ao farol casquette e o tanque em formato de gota, o visual é imbatível. É uma moto nova que parece ter saído de uma cápsula do tempo dos anos 1950.</p><h3>3. Preço agressivo</h3><p>Chegar ao mercado partindo de R$ 34.490 com frete incluso é uma estratégia matadora. Entregar uma moto de 650 cilindradas, com essa imponência visual e motor bicilíndrico nessa faixa de preço, faz dela uma das opções com melhor custo-benefício no segmento das médias/grandes cilindradas no Brasil.</p><h3>4. Praticidade na customização</h3><p>A Royal Enfield sabe que seus clientes amam customizar. O subchassi e o banco do garupa são facilmente removíveis soltando poucos parafusos. Em minutos, você transforma a moto em uma bobber autêntica, com o banco solo e o para-lama traseiro exposto.</p><h3>5. Ergonomia amigável</h3><p>Apesar do porte, a moto “veste” bem o piloto. O banco a 800 mm do solo permite que pessoas de estatura mediana apoiem os dois pés no chão com facilidade. Além disso, as pedaleiras centralizadas e o guidão largo oferecem uma postura ereta, não cansando os braços e as costas em viagens médias.</p><h2>Por que deixar pra lá? </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686471105/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><h3>1. O peso excessivo</h3><p>A autenticidade cobra o seu preço na balança: são absurdos 243 kg em ordem de marcha, o que faz dela a moto mais pesada de toda a linha 650 da marca. Embora o peso suma com a moto em movimento, manobrar esse "transatlântico" de ré em vagas apertadas ou no trânsito engarrafado exige força e pernas firmes.</p><h3>2. Rodas raiadas com câmara de ar</h3><p>As rodas raiadas de 19 e 18 polegadas são lindas e compõem o visual, mas exigem o uso de pneus com câmara de ar. No uso prático, se um pneu furar no meio da estrada, você não conseguirá resolver com um simples spray reparador ou "macarrão", como faria em um pneu sem câmara. Será necessário guincho ou desmontar a roda inteira.</p><h3>3. Suspensão traseira "seca"</h3><p>O curso da suspensão traseira com duplo amortecedor é limitado a apenas 90 mm. Em vias bem pavimentadas se comporta perfeitamente, mas quando encara o asfalto lunar e os buracos típicos das cidades brasileiras, frequentemente atinge o fim de curso - o que gera pancadas secas direto para a coluna do piloto.</p><h3>4. Calor irradiado no trânsito pesado</h3><p>O motor de 648 cc é arrefecido a ar e óleo, sem radiador de água. Na estrada, o vento resolve o problema, mas se usar a Classic 650 no trânsito pesado do dia a dia, no anda e para sob o sol, prepare-se: o motor e os escapamentos esquentam bastante, irradiando um calor considerável para as pernas e panturrilhas.</p><h3>5. Pacote tecnológico bastante enxuto</h3><p>A proposta é ser purista, mas algumas facilidades fazem falta pelo preço e tamanho da moto. Não traz controle de tração, item que a própria Royal Enfield já oferece na nova Himalayan 450, nem modos de pilotagem. O painel também tem um visor digital muito pequeno, que dificulta a leitura rápida sob sol forte.</p><p><br></p>

Royal Enfield Classic 650: 5 motivos para comprar e 5 razões para pensar 

Visitamos o campo de provas da marca para ver como funciona o teste dos compostos

<p>Imagine ter como emprego levar à resistência dos pneus ao extremo. Testar o contato da borracha com o asfalto no limite da aderência. Tudo isso, a bordo de um carro “comum” de uso cotidiano em um verdadeiro “teste cego”. A descrição da função parece de um piloto de corrida, certo? Quase isso. A Pirelli convidou a Mobiauto para sentir na pele, ou melhor, ao volante, como é um dia na vida de um profissional de testes da marca de pneus.</p><p>Conheci de perto vários segredos dos pneus da Pirelli e como cada etapa é meticulosamente processada antes de qualquer jogo de pneus ser liberado para rodar nas ruas e pistas. E o palco para testar a “saúde” dos pneus foi o campo de provas da Pirelli, mais conhecido como circuito Panamericano em Elias Fausto, no interior paulista.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686550127/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p><strong>Você também pode se interessar por:&nbsp;</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-e-virtus-terao-plataforma-chinesa-para-serem-hibridos/8658" target="_blank">VW T-Cross e Virtus terão plataforma chinesa para serem híbridos</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/turcos-criam-solucao-barata-para-melhorar-o-acabamento-do-vw-polo/9223" target="_blank">Turcos criam solução barata para melhorar o acabamento do VW Polo&nbsp;</a><br></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-transformou-um-suv-no-carro-mais-vendido-de-outubro/9668" target="_blank">Como a VW transformou um SUV no carro mais vendido de outubro&nbsp;</a><br></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-tera-motorizacao-hibrida-diferente-da-ford-ranger-que-vem-ao-brasil/9683" target="_blank">VW Amarok terá motorização híbrida diferente da Ford Ranger que vem ao Brasil</a>&nbsp;</li></ul><p>Mas o que é teste cego? Bom, o termo foi cunhado pelo piloto de testes da Pirelli, Alexandre Mouro, que deu as primeiras dicas e explicou que o “teste cego” é usado para se referir à ausência de conhecimento do piloto sobre o pneu que será analisado.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686549775/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><h2>Teste cego</h2><p>Funciona assim: antes de tudo, a Pirelli alinha o projeto do pneu com a montadora. Depois disso, é a vez do pneu ser produzido e levado para testes. Toda mecânica do carro é calibrada com as especificações do modelo específico. Só uma coisa pode mudar: os pneus. Desde a temperatura externa até a acerto do carro precisam estar iguais.</p><p>Com tudo pronto, o carro sai para pista com o primeiro jogo. Ao retornar para os boxes, a única mexida é a troca dos pneus. O piloto precisa repetir exatamente o trajeto e atividades do primeiro teste com o segundo jogo.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686550349/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Porém, quem vai ao volante não sabe qual pneu testará - daí a expressão “teste cego”. São realizadas avaliações em pista seca e molhada para analisar a aderência, controle e frenagem dos pneus.</p><p>Sem saber qual é o pneu, o piloto, com sua experiência e conhecimento apurado, reúne suas impressões para trabalhar no pedido pela montadora. Tanto a Pirelli como a fabricante cruzam os dados com a avaliação feita pelo piloto.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686550506/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Toda essa engenharia e a parte, digamos, humana, precisam falar a mesma língua. Caso contrário, serão necessários novos testes para chegar na proposta inicial do projeto.</p><h3>Sem ABS e controle de tração</h3><p>Depois da teoria, chegou a hora da prática. Cheguei aos boxes e saí ao volante de um VW Virtus Comfortline com o primeiro jogo de pneus. Mas só que antes do teste no molhado, o controle de tração e o sistema ABS são desligados.</p><p>O que muda? É como voltar aos carros dos anos 90. O carro fica mais dependente do motorista, o que pode ser um problema (como foi) caso sua habilidade não seja a mesma de um piloto.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686550348/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><h3>Piloto por um dia</h3><p>Circuito molhado e o piloto Alexandre Mouro como “passageiro da agonia” no banco ao lado. Para ficar mais divertido, Mouro colocou um medidor de tempo acoplado no para-brisa. Eu precisava ser rápido no asfalto com uma lâmina constante de água de 1 mm. Parece pouco, mas vou provar que não é.</p><p>Do alto da minha inexperiência, até consegui baixar o tempo com o passar das três voltas no circuito. No entanto, em uma curva fechada, ao melhor estilo ferradura, errei o tempo de frenagem e meti o pé no freio com vontade. Com o controle de tração desligado, o carro não corrigiu meu erro, e sem ABS, o Virtus só deslizou sobre o piso molhado e me levou para fora da pista.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686549987/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><h3>Diferença até para amadores</h3><p>Só que o mais interessante não foi o passeio fora da pista. A surpresa maior estava guardada para o segundo jogo de pneus. Lembra que apenas o pneu muda entre os testes?</p><p>Então, na segunda passagem na pista molhada, o tempo de volta não só melhorou como o controle do carro também. Ainda que eu tenha abusado mais nas frenagens e curvas, o Virtus mostrou estar mais firme na aderência e com limite de frenagem melhor.</p><p>Claro, o conhecimento do trajeto a cada volta facilita, mas a confiança no carro aumentou consideravelmente. Não foi a habilidade do condutor que melhorou, o pneu fez a diferença.<br>Repeti o teste cego na pista seca com traçado inspirado no circuito português de Estoril. São ao menos duas retas para fazer de pé embaixo e curvas de velocidades mais altas.</p><p>Com o primeiro jogo, decidi frear mais próximo da curva ao final da reta principal. O resultado foi capturado e está na imagem abaixo. Repare que fui além da zebra e cheguei à área vermelha da pista.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686550657/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Outro detalhe curioso é que, sem o ABS, a necessidade de uma frenagem brusca trava o pneu. Isso o faz perder o contorno e deixar a rodagem “quadrada”, como se o carro estivesse passando por um desnível, sem contar o som da rolagem que aumenta.</p><p>É como um batimento cardíaco que sobe conforme a velocidade, com direito à trepidação e barulho da borracha. Isso torna o pneu praticamente inutilizável.</p><p>A mudança na segurança da direção ocorreu na troca do jogo de pneus. É notável até para quem não está acostumado a testar pneus todos os dias. Desta vez, sem escapadas da pista, mesmo exigindo bastante da aderência nas curvas do circuito Panamericano.</p><h3>Tão importante quanto freio do carro</h3><p>Pensar nos pneus como parte da suspensão e freio não é um mito. A depender da calibração, o carro pode absorver melhor as imperfeições da via ou transmitir mais vibrações para o condutor. Além disso, frear alguns metros antes em uma situação de emergência não depende só do sistema de freio ou habilidade do motorista, mas dos pneus que calçam as rodas.</p><p>Depois de ser meu passageiro da agonia, Alexandre Mouro foi para onde se sai melhor: ao volante. Eu fui de carona e pude notar ainda mais a diferença.<br>Eu fui piloto por 24h, mas sou o mesmo motorista todos os dias. O pneu? Bom, é importante para os dois.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></p>

Teste cego: como a Pirelli “frita” pneus para garantir segurança do seu carro

Concorrência entre os hatches elétricos só cresce, enquanto nos hatches a combustão o fim da linha parece próximo

<p>O segmento de hatches elétricos segue a pleno vapor. Depois de BYD Dolphin e GWM Ora, uma dupla de novos produtos chegou, como Geely EX2 e GAC Aion UT. Agora é a vez do inédito MG4 Urban, da marca britânica controlada pelos chineses da SAIC.</p><p>E hatch elétrico estreia com ótimas credenciais, como tamanho, potência, bateria e também no quesito itens de série. Mas será o suficiente para brigar na categoria? Comparamos:</p><h2>MG4 Urban preços e versões</h2><ul><li>MG4 Urban Comfort 43 kWh - R$ 129.990</li><li>MG4 Urban Luxury 43 kWh - R$ 139.990</li><li>MG4 Urban Luxury 54 kWh - R$ 149.990</li></ul><h2>GAC Aion UT preços e versões</h2><ul><li>GAC Aion UT Premium: R$ 139.990</li><li>GAC Aion UT Elite: R$ 159.990</li><li>Geely EX2 preços e versões</li><li>Geely EX2 Pro: R$ 123.800</li><li>Geely EX2 Max: R$ 136.800</li></ul><h2>BYD Dolphin preços e versões</h2><ul><li>BYD Dolphin GS: R$ 149.990</li><li>BYD Dolphin SE: R$ 159.990</li><li>BYD Dolphin Plus: R$ 184.800</li></ul><h2>Espaço de sobra</h2><p>O MG4 Urban mantém o padrão de medidas generosas, assim como já vemos nos demais elétricos chineses, mas com números ainda melhores. Principalmente quando o assunto é entre-eixos e porta-malas. Ou seja, estamos falando de um hatch com espaço de sobra e entre-eixos de Toyota Corolla:</p><h2>MG4 Urban - Dimensões e porta-malas </h2><ul><li>Comprimento: 4,39 m</li><li>Largura: 1,82 m</li><li>Altura: 1,54 m</li><li>Entre-eixos: 2,75 m</li><li>Porta-malas: 479 litros</li></ul><h2>GAC Aion UT - dimensões e porta-malas</h2><ul><li>Comprimento: 4,27 m</li><li>Largura: 1,85 m</li><li>Altura: 1,57 m</li><li>Entre-eixos: 2,75 m</li><li>Porta-malas: 340 litros</li></ul><h2>Geely EX2 - Dimensões e porta-malas</h2><ul><li>Comprimento: 4,13 m</li><li>Largura: 1,80 m</li><li>Altura: 1,58 m</li><li>Entre-eixos: 2,65 m</li><li>Porta-malas: 375 litros</li><li>Porta-malas frontal: 70 litros</li></ul><h2>BYD Dolphin - Dimensões e porta-malas</h2><ul><li>Comprimento: 4,12 m</li><li>Largura: 1,77 m</li><li>Altura: 1,57 m</li><li>Entre-eixos: 2,70 m</li><li>Porta-malas: 250 litros</li></ul><p>Vale lembrar que quando falamos sobre as medidas do Dolphin, a nova versão SE reestilizada tem 15,5 cm a mais de comprimento que as configurações GS e Plus. </p><h2>Potência</h2><p>O MG4 Urban desembarca no mercado com duas opções de motor. Nas versões mais baratas, são 150 cv, enquanto a opção de topo tem 160 cv. Para todas, o torque é o mesmo de 25,5 kgfm. </p><p>O GAC Aion UT se mostra como um forte concorrente nesse quesito. Equipado com o mesmo motor elétrico nas duas versões: 204 cv de potência e 21,4 kgfm de torque. A tração é dianteira. Já o EX2 tem o propulsor elétrico de 116 cv e 15,3 kgfm. A tração, por sua vez, é traseira. </p><p>O BYD Dolphin é o que mais tem variações entre as especificações técnicas. O que não muda é a tração dianteira. A versão de entrada, GS, é equipada com propulsor de 95 cv e 15,3 kgfm. A opção intermediária, Special Edition (SE), é um pouco mais potente e entrega 177 cv de potência e 29,6 kgfm.</p><p>Em termos de potência, somente a versão mais cara do Dolphin concorre com o GAC. A configuração Plus do BYD tem 204 cv e 31,6 kgfm.</p><ul><li>MG4 Urban Luxury - 160 cv 25,5 kgfm </li><li>GAC Aion UT - 204 cv e 21,4 kgfm </li><li>Geely EX2 - 116 cv e 15,3 kgfm </li><li>BYD Dolphin Plus - 204 cv e 31,6 kgfm</li></ul><h2>Bateria e autonomia</h2><p>O MG4 Urban tem, nas versões mais baratas, a bateria de 43 kWh e 54 kWh na opção mais cara, com autonomia de 299 km e 358 km, respectivamente, segundo o Inmetro. </p><p>O GAC oferece duas opções de capacidade da bateria. São 44,12 kWh de na versão de “entrada”, Premium, o que gera 253 km de autonomia. Enquanto para opção de topo é reservada a de 60 kWh, o que eleva o alcance para 310 km. Ambos os números são aferidos pelo Inmetro. </p><p>Já o EX2 tem bateria de 39,4 kWh e entrega 289 km de autonomia, segundo Inmetro.</p><p>O BYD Dolphin é o que mais tem variações entre as especificações técnicas. O que não muda é a tração dianteira. A versão de entrada, GS, é alimentado pela bateria de 44,9 kWh (com 291 km de autonomia).</p><p>A opção intermediária, SE traz 45,1 kWh, que proporciona um alcance de 272 km, segundo Inmetro. Na topo de linha, Plus, o pack de 60,5 kWh entrega a maior autonomia entre os modelos: 330 km</p><ul><li>MG4 Urban - 43 kWh (299 km) ou 54 kWh (358 km)</li><li>GAC Aion UT - 44,1 kWh (253 km) ou 60 kWh (310 km)</li><li>Geely EX2 - 39,4 kWh (289 km)</li><li>BYD Dolphin - 44,9 kWh (291 km), 45,1 kWh (272 km) e 60,5 kWh (330 km)</li></ul><h2>Desempenho</h2><p>No desempenho, o MG4 Urban tem números dentro do esperado para a categoria. Acelera de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos nas versões com bateria de 43 kWh e perde um segundo na configuração de topo.</p><p>O GAC tem números interessantes. A opção mais barata, Premium, com bateria menor, vai de 0 a 100 km/h 8,6 s. Já a Elite, com capacidade maior, são rápidos 7,4 s.</p><p>O Geely EX2 tem a mesma bateria e a mesma potência nas duas versões. Cumpre a meta em 10,2 s. Já o Dolphin traz três desempenhos diferentes. O GS precisa de 8 s para atingir os 100 km/h, o SE reduz para 10,2 s e o Plus é mais rápido que os rivais: 7 s.</p><h2>Itens de série</h2><p>Quando o assunto é itens de série, os três modelos entregam pacotes semelhantes quando comparados às opções de topo. São comuns o teto-solar panorâmico, acabamento premium, carregador com celular por indução e bancos elétricos para o motorista. </p><p>E apesar das diferenças de tamanhos, todos contam com painel de controle totalmente digital e grande tela para central multimídia com espelhamento Apple CarPlay e Android Auto. </p><h2>Segurança</h2><p>O MG4 Urban está entre os modelos com pacote de segurança mais recheado - equipado com 15 itens de série, contra nove do Dolphin, EX2 e Aion UT. Como diferencial, também é o único que tem sete airbags, contra seis dos demais hatches. </p><p>O GAC Aion UT tem como destaque o pacote de Assistência Avançada ao Condutor (ADAS) de nível dois. Traz ainda alerta ativo de tráfego traseiro, retrovisor interno eletrocrômico e sistema de navegação com assistente de autonomia. </p><p>Mas Dolphin e EX2 não ficam muito para trás. Considerando as versões mais completas, o kit de itens de série inclui:</p><ul><li>alerta de colisão frontal;</li><li>sistema de tráfego cruzado traseiro;</li><li>câmera 360º - para o EX2 540º;</li><li>farol alto com comutação automática;</li><li>piloto automático adaptativo;</li><li>sistema auxiliar de frenagem de emergência;</li><li>sistema auxiliar de frenagem de emergência;</li><li>sistema de aviso de saída de faixa;</li><li>sistema de frenagem automática sob risco de acidente.</li></ul><p>Vale lembrar que frente aos rivais, o Geely EX2, mesmo na versão de topo, não vem com sensor de estacionamento dianteiro, frenagem automática, sistema de monitoramento de ponto cego e de manutenção de faixa.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a></em></strong></p>

MG4 Urban x Dolphin x EX2 x Aion UT: compare os hatches elétricos

Fotos vazadas revelam o modelo que promete ficar no topo do catálogo da Chery

<p>O maior e mais luxuoso SUV de todo catálogo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>teve
suas fotos vazadas pouco antes de sua apresentação. O modelo tem nome de Chery
Fulwin T11 e chamou atenção por seu porte avantajado, maior que o de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/sw4/2024" target="_blank">ToyotaSW4</a>, e visual que remete a um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/land-rover" target="_blank">Land Rover</a>.</p>
<p><strong>&nbsp;Você pode se interessar por;&nbsp;</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-8-pro-chega-por-r-188-888-para-assustar-o-byd-song-pro/6430" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 8 Pro chega por R$ 188.888 para assustar o BYD Song Pro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-caoa-chery-tiggo-9-sera-fabricado-no-brasil-em-2025/6431" target="_blank">Segredo: Novo Caoa Chery Tiggo 9 será fabricado no Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-caoa-chery-tiggo-7-sera-mais-um-hibrido-nacional-para-bater-a-byd/6437" target="_blank">Segredo: Caoa Chery Tiggo 7 será mais um híbrido nacional para&nbsp;bater&nbsp;a&nbsp;BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-tem-truque-de-mercedes-para-impressionar-no-interior/6456" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Pro tem truque de Mercedes para impressionar no interior</a></li></ul>
<p>A previsão é de que o Chery Fulwin T11 seja lançado
oficialmente no dia 30 de agosto, durante o Chengdu Auto Show. Dentro da gama
da Chery, o produto se colocará acima do Tiggo 9, em tamanho e acabamento - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-caoa-chery-tiggo-9-sera-fabricado-no-brasil-em-2025/6431"><span>este último, inclusive, deve começar a ser fabricado no
Brasil em 2025</span></a>. </p>

<p>Seu porte é de 5,15 m de comprimento, 1,99 m de largura
e 1,80 m de altura, além de entre-eixos de 3,10 m. Assim, é maior que o Tiggo 9
em todos os sentidos.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399081357/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>

<p>Suas medidas também são maiores que outros SUVs
conhecidos por seus tamanhos avantajados, como Toyota SW4 e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/trailblazer/2024" target="_blank">ChevroletTrailblazer</a>, ambos de sete lugares. A comparação não é à toa, visto que o
Fulwin T11 conta com seis assentos, em uma disposição 2+2+2. </p>

<p>Sobre a aparência, o visual do SUV, ao menos para a
mídia chinesa, remete muito aos modelos da Range Rover, talvez por seu aspecto
mais robusto e quadrado. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/land-rover-freelander-voltara-como-um-eletrico-chines/5957"><span>Vale lembrar, inclusive, é parceira da própria Land Rover
no mercado chinês</span></a>, em uma parceria que também inclui a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jaguar" target="_blank">Jaguar</a>.</p>

<p>Os faróis de LED frontais são conectados por um filete
luminoso, localizado acima de feixes cromados que tentam emular uma grade, a
qual é inexistente. A entrada de ar, na verdade, fica situada no para-choque.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399082162/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>

<p>Atrás, as lanternas também contam com formato inteiriço
interconectado, sobre o qual se posiciona uma faixa cromada. Há ainda um
spoiler na linha do teto e rodas de 20 polegadas nas laterais.</p>

<p>Ainda não se sabe como é seu interior, pois as fotos
vazadas não mostram sua parte interna. Porém, já se sabe que o veículo contará
com um par de telas integradas de 30 polegadas, com uma central multimídia de
17,3 polegadas.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399083521/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>

<p>Sobre a parte mecânica, o SUV se trata de um híbrido
plug-in (PHEV). Seu conjunto motriz é composto por um propulsor 1.5 turbo a
combustão associado a outros motores elétricos os quais o fornecem tração nas
quatro rodas. A usina produz 156 cavalos de potência e 22,4 kgfm de torque. </p>

<p>Espera-se que a autonomia elétrica seja de 200 km e o
alcance total, com tanque cheio e bateria carregada, seja de 1400 km. Há
rumores de que o Chery Fulwin T11 seja capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5
segundos. </p>
<p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DibaxefHG-Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>