Mobi

Like 1.0

Trekking 1.0

O que oferecem os carros mais baratos do Brasil hoje 

Fiat Mobi 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões

Motor foi lançado na Itália em 1985, mas equipa o Fiat Mobi até hoje

Na
indústria brasileira temos diversos motores com uma longa história, desde
motores que permaneceram com poucas alterações ao longo do tempo ou foram sendo
atualizados para atender as leis de emissões e seguir em linha. Exemplos não
faltam e atualmente temos dois motores com bons anos nas costas: 1.8 Família I
da GM e o 1.0 Fire da Fiat – que vamos falar adiante.
O
motor Fire fez sua estreia no Brasil em 2000, ocasião em que equipou o Fiat
Palio da primeira fase (1996-2001). Embora hoje o motor 1.0 Fire exista apenas
para equipar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024" target="_blank">Fiat Mobi</a>, quando surgiu por aqui o propulsor veio como um 1.3 16V
quatro cilindros com 80 cv de potência. Porém, o mais interessante é que o
motor Fire foi o primeiro da marca italiana a ser produzido numa linha de
montagem dotada de robôs – sem contar que parece que à época a PSA Peugeot
Citroën ajudou a montadora nisso.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-usara-base-de-peugeot-208-para-ser-1-suv-hibrido-da-marca/2883?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Fiat Argo usará base de Peugeot 208 para ser 1º SUV híbrido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2442?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Mobi: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voklswagen-gol-g7-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4157" target="_blank">Voklswagen Gol G7: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-ecosport-ford-registra-inedito-suv-compacto/4156?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volta do Ecosport? Ford registra inédito SUV compacto</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709056319810.motor-fire.jpg" width="250px">
Segundo
o site português Razão Automóvel, não há muitas informações sobre tal parceria
por conta da escassez de documentos, mas a parceria entre o Grupo Fiat e a PSA
Peugeot Citroën é de longa data. Só lembrar do acordo para produção de veículos
comerciais idênticos como a Fiat Ducato, Peugeot Boxer e Citroën Jumper, sem
contar outros modelos como os monovolumes Fiat Ulysse e Citroën Evasion – esses
exclusivos da Europa.
O
que se sabe é que houve uma parceria entre o Grupo Fiat e Peugeot Citroën, que
foi firmada no final da década de 1970. Além desses veículos comerciais que
acabaram sendo produzidos até hoje, ambas as marcas desenvolveram muitas
soluções em conjunto, o que inclui também a tecnologia do motor Fire – que
estranhamente não foi aproveitada pela Peugeot à época.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709056330839.fiat-mobi-motor-fire.jpg" width="250px">
Enquanto
na Europa esse motor surgiu em 1985 para substituir o antigo motor Fiat 100,
que datava de 1955, no Brasil o motor Fire só deu as caras nos anos 2000 para
substituir o Fiasa – e perdura até hoje no Fiat Mobi. Outra característica
marcante do motor Fire é que ele foi quase que todo desenvolvido digitalmente,
algo que na década de 1980 não era nada comum.
Uma
das curiosidades é que o nome do motor Fire é uma sigla que tem a ver
diretamente com sua característica de produção – e nada mais. Assim, Fire é uma
sigla para a Fully Integrated Robotised Engine (Motor Completamente Montado por
Robôs, na tradução direta para o português). 
Com
construção básica e eficiente, o motor Fire tinha bloco de ferro e contava com
comando simples e correia dentada, sem contar que levava a melhor perante o
antigo motor da Fiat 100 por contar com menos peças móveis (tinha apenas 273
componentes ao todo em sua primeira fornada). A intenção era ter menor custo de
produção e maior confiabilidade, já que era um motor menos complexo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709056574245.peugeot-205.jpg" width="250px">Imaginou se o Peugeot 205 tivesse saído com motor Fire?
No
exterior o propulsor Fire contou com diversas variantes, indo de motores 0,8
litro a 1,4 litro. As versões de menor litragem equiparam o Fiat Panda no
mercado europeu com motor 0.8 de 34 cv, enquanto as variantes 1.4 turbo (sob
designação 1.4 MultiAir Turbo) alcançaram até 190 cv de potência no Abarth 695
Biposto. 
No
Brasil teve diversas versões e equipou o famoso Mille Fire, Palio, Strada,
Ideia, Punto e Fiat 500. As versões T-Jet do Bravo e Punto também tinham um
Fire debaixo do capô, embora essa configuração mais apimentada do 1.4 turbo recebesse
uma extensa modificação para lidar com a maior potência e torque. 
Quem
diria que depois de quase 40 anos essa parceria de Fiat e PSA Peugeot Citroën
seria uma prévia do que aconteceria com as marcas décadas depois, que agora
operam sob o mesmo guarda-chuva da Stellantis. A má notícia é que o motor Fire
deve dar adeus no final deste ano, pois em 2025 ele não atenderá as regras mais
rígidas da fase 8 do Proconve.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ISpw3-VT2uQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Muito antes da Stellantis: motor Fire e o possível laço da Fiat com Peugeot

Citroën C3 2024: como hatch deu chapéu em Kwid para ser mais barato do Brasil

Hatch compacto parte de R$ 69.990, preço mais baixo do que os subcompactos rivais

Lançado
no Brasil em 2022, o novo Citroën passou a assumir outra função dentro da gama
da marca francesa no mercado nacional, deixando de ser um hatch compacto
premium para ser o carro de entrada. Boa notícia é que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën C3</a> passou a
ser o carro mais barato do Brasil em 2024 (R$ 69.990) depois do aumento de
preço sofrido pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024" target="_blank">Fiat Mobi</a> recentemente, que chegou a R$ 71.990.
Interessante
também é que o Citroën C3 também sai mais em conta que outro hatch subcompacto:
o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" target="_blank">Renault Kwid</a>, que é tabelado em R$ 71.190. Assim, a Stellantis aposta forte
no hatch da fabricante francesa, que passa a ser não apenas o carro mais barato
do Brasil, como se torna um melhor negócio do ponto de vista de custo x
benefício: ele é um hatch compacto maior e com mais espaço perante o Fiat Mobi
e Renault Kwid.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c3-2023-mostra-se-aguenta-o-tranco-em-teste-de-1-200-km/3012" target="_blank">Avaliação: Citroën C3 2023 mostra se aguenta o tranco em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-luz-de-conducao-diurna-ou-drl-item-obrigatorio-para-carros-em-2024/3904" target="_blank">O que é luz de condução diurna ou DRL? Item obrigatório para carros em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veja-quais-os-5-suvs-compactos-mais-baratos-do-brasil/3815" target="_blank">Veja quais os 5 SUVs compactos mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2442" target="_blank">Fiat Mobi: os principais problemas, segundo os donos </a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Citroen+C3+Feel+1.0+MT+2023/Citroen+C3+Feel+1.0+MT+2023+banco+dianteiro.jpg" alt="" width="300px">Vale
dizer que o Citroën C3 tem como carta na manga ser um projeto de baixo custo
para mercados emergentes, com seu projeto sendo originário da Índia. Dessa
forma o modelo consegue ter uma precificação mais competitiva. É verdade que,
assim como o Renault Kwid, seu desenvolvimento foi tocado do outro lado do
mundo mas passou por mudanças estruturais importantes para se adequar aos
padrões mínimos de segurança e emissões exigidos para o mercado brasileiro. 
Como
já adiantamos, o Citroën C3 tem a seu favor contra a concorrência dos
subcompactos seu porte, contando com 3.981 mm de comprimento, 2.540 mm de
entre-eixos e porta-malas com capacidade para 315 litros. Já o Fiat Mobi tem
3.566 mm, 2.307 mm e 235 litros, respectivamente, enquanto o Renault Kwid tem
3.680 mm, 2.423 mm e 290 litros, na mesma ordem. 
O
pacote de equipamentos do hatch compacto está dentro dos padrões do segmento,
mas vale dizer que antes mesmo de 2024 já contava com os itens obrigatórios que
passaram a ser de série no Fiat Mobi somente neste ano, à exemplo dos controles
de tração e estabilidade, luzes diurnas nos faróis e repetidor de seta nos
retrovisores.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Citro%C3%ABn+C3+Live+1.0+2023/Citro%C3%ABn+C3+Live+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
lista de itens de série a partir do C3 Live 1.0, sua variante de entrada, ainda
conta com airbag duplo frontal (motorista e passageiro), luzes de emergência em
frenagem brusca, travamento automático das portas com o veículo em movimento, assistente
de partida em rampas, ar-condicionado,
direção elétrica, monitor de pressão dos pneus, vidros dianteiros elétricos,
painel digital, travas elétricas, rodas de ferro de 15 polegadas com calotas,
indicador de troca de marcha e computador de bordo.
Debaixo
do capô o Citroën C3 leva o 1.0 três cilindros da família Firefly que equipa
outros hatches da Stellantis, como Fiat Argo e Peugeot 208 (já foi oferecido no
Mobi por um período, mas a Fiat o descartou e manteve apenas o 1.0 Fire Evo).
Este propulsor entrega potência (G/E) de 71/75cv a 6.000 rpm e 10/10,7 kgfm de
torque a 3.250 rpm, sempre com trabalhando com câmbio manual de cinco marchas. 
É
outra vantagem do C3 sobre o Fiat Mobi, que tem ainda o famigerado motor 1.0
quatro cilindros Fire de 73/75 cv a 6.250 rpm e 9,5/9,9 kgfm a 3.850 rpm,
também com transmissão de cinco posições. O Kwid também traz um motor três
cilindros 1.0, mas com 66/70 cv a 5.500 rpm e 9,4/9,7 kgfm a 4.250 rpm. 
Atualmente
o C3 parte de R$ 69.990, preço já abaixo dos subcompactos citados até aqui. Mas
é importante lembrar que a fabricante está comercializando seu hatch por R$
67.990 em unidades 2023/2024, o que faz dele ainda um melhor negócio no
segmento de entrada<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6IXsCQHXVzo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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De subcompactos de entrada a carros com bom tempo de mercado, confira quais receberam o sistema de segurança ativa

Começou
a vigorar a partir de 1º de janeiro de 2024 a nova lei que obriga todos os
carros produzidos ou importados comercializados no Brasil a contarem com o
controle eletrônico de estabilidade. Assim, qualquer carro 0km vendido por aqui
passa a contar obrigatoriamente com o item de segurança, que é bastante útil
para evitar acidentes.
A
boa notícia é que o controle de estabilidade deixa de ser um item de segurança
voltado somente para carros intermediários e mais equipados, passando assim a
equipar também até mesmo veículos de entrada.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/saiba-os-itens-de-seguranca-obrigatorios-para-veiculos-a-partir-de-2024/3793" target="_blank">Saiba os itens de segurança obrigatórios para veículos a partir de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-cinco-carros-mais-baratos-do-brasil-em-2024/3861" target="_blank">Os cinco carros mais baratos do Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veja-quais-os-5-suvs-compactos-mais-baratos-do-brasil/3815" target="_blank">Veja quais os 5 SUVs compactos mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-ybr-125-o-que-saber-antes-de-comprar-a-rival-da-honda-cg/3813" target="_blank">Yamaha YBR 125: o que saber antes de comprar a rival da Honda CG</a></li></ul>
Com
isso, o até então carro mais barato do Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024" target="_blank">Fiat Mobi</a> (seu preço subiu
para R$ 71.990 e assim perdeu o título para o rival Renault Kwid, que sai por
R$ 71.190), passa a contar com o recurso de segurança ativa. Abaixo, confira os
carros que passaram a contar com o controle de estabilidade como item de série.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Carros+de+entrada+com+controle+de+estabilidade/Fiat+mobi+Like+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Fiat Mobi</h2>
Como
já adiantamos no início deste texto, o Fiat Mobi passa a ser um dos veículos a
contarem com o controle de estabilidade na sua lista de equipamentos de série.
Comercializado agora por R$ 71.990 (antes saía por R$ 69.990), o Fiat Mobi Like
acabou ficando mais caro por ganhar o recurso agora obrigatório. Caso sirva de
alento, o subcompacto recebeu também itens como controle de tração, assistente
de partida em rampa, faróis com luzes diurnas, alerta de frenagem de emergência
(aciona o pisca-aleta automaticamente em caso de frenagem busca) e alerta de
uso de cinto segurança – aquele que emite um som propositalmente insuportável
para você nunca esquecer de usar o cinto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Carros+de+entrada+com+controle+de+estabilidade/Fiat+Argo+1.0.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Fiat Argo</h2>
Os
mesmos itens recebidos pelo Mobi também chegaram no <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2024" target="_blank">Fiat Argo</a>, que passa a
contar desde a versão de entrada básica Argo 1.0 os controles eletrônicos de
tração e estabilidade. O hatch compacto parte agora de R$ 83.490 ante os R$
80.990, o que acaba revelando também que os acréscimos dos itens de segurança
refletiram no preço. Mas o hatch ganhou outros equipamentos como luz diurna nos
faróis (não é de LED, mas halógena), regulagem de altura dos faróis, repetidores
de seta nos retrovisores, bem como assistente de partida em rampa.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Carros+de+entrada+com+controle+de+estabilidade/Fiat+Cronos+1.0.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Fiat Cronos</h2>
O
sedan derivado do Argo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos/2024" target="_blank">Fiat Cronos</a>, ganhou os mesmos itens de segurança.
Assim desde a versão de entrada o hatch compacto traz os controles eletrônicos
de estabilidade e tração, além de todos os itens acima descritos para o hatch.
É importante relembrar que os itens de segurança estavam disponíveis
anteriormente tanto para o Argo como o Cronos em suas versões mais completas
com motor 1.3 Firefly, com a novidade dos itens sendo basicamente para as
configurações com propulsor 1.0.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Carros+de+entrada+com+controle+de+estabilidade/Renault+Logan+1.0.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Renault Logan</h2>
Sucesso
no passado como carro familiar com custo benefício e até mesmo entre os
motoristas de aplicativo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan/2024" target="_blank">Renault Logan</a> ainda permanece entre nós. Apesar de
andar ultimamente esquecido no mercado por conta do seu projeto mais defasado,
a marca não foi ingrata com o passado glorioso do seu sedan e aplicou o
controle de estabilidade no Logan 1.0. Assim como os veículos da Fiat, o sedan
também ganhou assistente de partida em rampa, repetidores de seta nos
retrovisores e ajuste de altura dos faróis para poderem continuar sendo
produzido. Vale lembrar que esses recursos de segurança passaram a ser
obrigatórios também a partir de 2024 (exceto o assistente de partida em rampa).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Carros+de+entrada+com+controle+de+estabilidade/Renault+Stepway+Zen+1.0.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Renault Stepway 1.0</h2>
Prestes
a ganhar companhia na gama com a chegada do novo Kardian, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/stepway/2024" target="_blank">Renault Stepway</a>
(antigo Sandero Stepway) segue vendido no Brasil até segunda ordem. O mais
curioso é que somente o Stepway Zen com motor 1.0 adotou o controle de
estabilidade, enquanto as variantes Zen 1.6 e Zen 1.6 CVT curiosamente não
trazem o sistema de segurança ativa. Esse é um indício que ambas as versões com
motor 1.6 devem sair de linha por conta da chegada do Kardian.
<h2>Como atua o controle de
estabilidade</h2>
A
principal função do controle eletrônico de estabilidade é evitar que o
motorista perca o controle do carro em situações de mudanças bruscas de
direção, como o desvio repentino por conta de um animal na pista ou mesmo uma
fechada por outro veículo na via. O controle de estabilidade tem capacidade de
interpretar se tal movimento no volante feito pelo condutor é mesmo a direção
em que ele quer ir.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Carros+de+entrada+com+controle+de+estabilidade/Funcionamento+controle+de+estabilidade.jpg" alt="" width="300px">
Caso
o sistema entenda que o motorista está virando o volante para o lado oposto que
o carro está indo, o controle de estabilidade é acionado. Há vários sensores
que detectam tal situação, assim, se o ESC interpretar algum risco, será
ativado automaticamente rapidamente para frear as rodas de forma independente e
até cortar a aceleração do motor. Tudo isso acontece para o carro retomar a sua
trajetória tão logo seja possível. Mas vale ficar ligado, pois o sistema não é
imune a abusos de direção como numa entrada de curva muito acima da velocidade
natural, assim, a física é implacável e o acidente irá ocorrer.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0ZD31E5hhmk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Veja quais carros de entrada ganharam controle de estabilidade em 2024

Dominada por hatches, lista parte de R$ 69.990 e tem subcompactos e compactos

Não
parece, mas o ano de 2024 chegou e junto dele vamos relembrar quais são os
cinco carros mais baratos do Brasil. Assim fica mais fácil para você decidir em
qual modelo fechar negócio, ainda mais em um universo tão grande de carros
entre variadas fabricantes. Por isso mesmo selecionamos o modelo mais barato
por marca, sem considerar todas as suas versões, do contrário, a lista ficaria
repetitiva. 
Como
é de se imaginar, a lista dos cinco carros zero quilômetro mais baratos
vendidos no mercado brasileiro é composta basicamente por hatches subcompactos
e compactos, cuja diferença de preço entre eles fica em R$ 12.900. Mais uma
vez, vale lembrar que selecionamos os mais baratos do Brasil por fabricante.
Sem mais delongas, vamos à lista:Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-30-000-ja-com-ar-direcao-travas-e-vidros-eletricos/3730" target="_blank">5 carros de até R$ 30.000 já com ar, direção, travas e vidros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-de-entrada-e-flagrado-confira-o-que-sabemos-do-suv-turbo/3858" target="_blank">Renault Kardian de entrada é flagrado; confira o que sabemos do SUV turbo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veja-quais-os-5-suvs-compactos-mais-baratos-do-brasil/3815" target="_blank">Veja quais os 5 SUVs compactos mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-escolher-a-moto-certa/3799" target="_blank">Como escolher a moto certa?</a> </li></ul>
<h2>Fiat Mobi Like 1.0: R$
69.990</h2>
O<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024" target="_blank">
Fiat Mobi</a> Like 1.0 entrou em 2024 e assim permaneceu como o carro mais barato
do Brasil. Esta é a versão mais simples do hatch subcompacto, que conta ainda com
uma variante aventureira Trekking. Mas falando dessa configuração,
especificamente, ela já traz o famoso kit dignidade formado pelo volante com
assistência hidráulica, ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros e travas
elétricas nas quatro portas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Fiat+Mobi+Like+2024.jpg" alt="" width="300px">
Com
3.596 mm de comprimento e 2.304 mm de entre-eixos, o Fiat Mobi é o menor carro
desta lista, sem contar que tem um diminuto porta-malas de apenas 200 litros de
capacidade. Seu motor 1.0 flex da família Fire entrega até 74 cv de potência a
6.250 rpm e 9,7 kgfm de torque a 3.250 rpm, sempre trabalhando com câmbio
manual de cinco marchas. Sua tabela é de R$ 69.990 para a versão Like 1.0,
assim o Mobi ainda detém o título de carro mais barato do país.
<h2>Renault Kwid Zen 1.0: R$
71.190</h2>
Eis
aqui mais um subcompacto, mas com dimensões um pouco melhores que do Mobi: o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" target="_blank">Renault Kwid</a> Zen 1.0. Em sua configuração de entrada custa R$ 71.190 e traz
também o kit dignidade, mas aqui troca a direção hidráulica por uma assistência
elétrica, mais moderna. Soma ainda o ar-condicionado, controle de estabilidade,
assistente de partida em rampa, luz diurna de LED (DRL) e vidros elétricos
dianteiros, rádio e indicador de troca de marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Renault+Kwid+Zen+2024.jpg" alt="" width="300px">
Suas
medidas ficam em 3.680 mm de comprimento e 2.423 mm de entre-eixos, portanto,
há um maior espaço interno para os ocupantes e também uma maior capacidade para
levar bagagens no porta-malas, que segundo a marca tem 290 litros. O motor 1.0
três cilindros flex entrega até 71 cv a 5.500 rpm e 10 kgfm de torque a 4.250
rpm, aqui também com uma transmissão de cinco velocidades. 
<h2>Citroën C3 Live 1.0: R$
72.990</h2>
O
terceiro carro mais barato do Brasil é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën C3</a> Live 1.0, que também é a
configuração mais em conta do modelo. Traz visual mais simples com rodas de aço
com calotas (como é padrão em carros de entrada), mas capricha nas maiores
dimensões e amplo espaço na cabine, tanto que tem seus 3.981 mm de comprimento
e 2.540 mm de entre-eixos, enquanto o destaque fica para o porta-malas de bons
315 litros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Citro%C3%ABn+C3+Live+2024.jpg" alt="" width="300px">
Conta
com ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos dianteiros, assistente
de partida em rampas, computador de bordo e repetidor de seta nos retrovisores
laterais. Debaixo do capô há o eficiente motor 1.0 três cilindros Firefly da
Stellantis que estreou na Fiat, que rende até 75 cv a 6.000 rpm e 10,7 kgfm de
torque a 3.250 rpm. O C3 Live é oferecido na rede da Citroën por R$ 72.990, um
pacote de muito custo x benefício. 
<h2>Fiat Argo 1.0: R$ 80.990</h2>
Temos
o terceiro veículo da Stellantis aqui: o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2024" target="_blank">Fiat Argo</a> 1.0. A versão sem nome entra
na lista dos cinco carros mais baratos do Brasil com preço de R$ 80.990 em sua
configuração sem nome. Com um bom tempo de mercado e um discretíssimo facelift
lançado em 2022, o Argo carrega um visual acertado e bom espaço interno, além
do bom e conhecido motor Firefly 1.0, que entrega os mesmos números do C3.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Fiat+Argo+1.0+2024.jpg" alt="" width="300px">
A
vantagem do Argo é a gigante rede Fiat ao seu favor, bem como seu bom pacote de
equipamentos mesmo na versão inicial, que agrega ar-condicionado com filtro antipólen,
chave canivete com telecomando, computador de bordo, direção elétrica
progressiva, tela TFT de 3,5, travas elétricas, volante com regulagem de altura
e vidros elétricos dianteiros, além de brake light e ESS (sinalização de
frenagem de emergência). É vendido por R$ 80.990, um valor razoavelmente maior
do que o primo da Citroën. 
<h2>Hyundai HB20 Sense Plus
1.0: R$ 82.890</h2>
O
último integrante da lista é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank">Hyundai HB20</a>, que parece ter reencontrado o
sucesso depois de sua última reestilização em 2022, que voltou a trazer o apelo
visual da primeira geração do hatch. Embora seja o mais caro da lista por R$
82.890, o HB20 Sense Plus 1.0 ainda está entre os cinco carros mais baratos do
país e ainda soma o melhor pacote de itens de série.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/LISTAS/Hyundai+HB20+Sense+Plus+2024.jpg" alt="" width="300px">
Com
isso o hatch traz seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente
de partida em rampa, direção elétrica, vidros elétricos dianteiros, travas
elétricas, ar-condicionado, travamento automático das portas a 20 km/h, banco
do motorista com ajuste de altura, computador de bordo, piloto automático e
limitador de velocidade, repetidor de seta nos para-lamas e painel de
instrumentos com tela de 3,5”. O motor é 1.0 três cilindros de até 80 cv a
6.000 rpm e 10,2 kgfm de torque a 4.500 rpm.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0ZD31E5hhmk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os cinco carros mais baratos do Brasil em 2024

Subcompacto mais barato do Brasil recebeu oferta digna de hipercarro colecionável, suficiente para comprar 392 unidades

Lançado
no Brasil em 2017 como um dos carros mais baratos do Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" target="_blank">Renault Kwid</a>
naqueles tempos custava inicialmente R$ 29.990. Mas agora o subcompacto alcançou
preços superlativos durante um polêmico leilão pois, acredite se quiser, o Kwid
recebeu um lance de nada menos do que R$ 27 milhões. 
Apesar
de parecer uma história fictícia, o leilão do Kwid de R$ 27 milhões realmente
aconteceu, ou melhor, quase ocorreu na cidade de Ponta Grossa (PR) durante um evento
da Receita Federal. O subcompacto está apreendido na delegacia do órgão juntamente
de outros carros, bem como caminhões, celulares, entre outros objetos.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-no-brasil-em-2023-por-categoria-suv-picape-hatch-e-sedan/3212" target="_blank">Carros mais vendidos no Brasil em 2023 por categoria: SUV, picape, hatch e sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-duster-2024-7-motivos-por-que-ele-deveria-vender-mais/3209" target="_blank">Avaliação: Renault Duster 2024, 7 motivos por que ele deveria vender mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brasileiro-roda-800-000-km-com-kit-gnv-e-espanta-mecanicos/3211" target="_blank">Toyota Corolla brasileiro roda 800.000 km com kit GNV e espanta mecânicos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-picape-os-segredos-do-projeto-que-a-marca-guarda-a-sete-chaves/3213" target="_blank">VW A0 picape: os segredos do projeto que a marca guarda a sete chaves</a></li></ul>
No
leilão em questão o Renault Kwid tinha lance inicial de R$ 25 mil. Não foram
divulgadas informações sobre qual versão era leiloada, mas a tabela Fipe
publicada era de R$ 48.702, equivalente a de um Kwid Zen 1.0 2021. 
A
Receita Federal considerou que o lance de R$ 27 milhões pelo modelo foi um erro
de digitação, já que o lance inicial era de R$ 25 mil. De acordo com o órgão,
isso é algo que não é incomum em leilões.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690212704737.leilao-kwid-de-r$-27-milhoes.jpg" width="250px">
Os
lances para o Kwid ocorreram na semana retrasada e duraram por uma semana,
entre os dias 10 e 17 de julho. A oferta superlativa foi dada por uma empresa
de material de construções localizada na cidade de Filadélfia, na Bahia. Para
se ter noção do valor astronômico do lance, é possível comprar uma frota de 392
unidades do Renault Kwid Zen 2024, que custa atualmente R$ 68.990. 
De
acordo com o <a href="https://g1.globo.com/pr/campos-gerais-sul/noticia/2023/07/22/receita-federal-cancela-leilao-apos-empresa-oferecer-r-275-milhoes-por-kwid-10.ghtml" target="_blank">portal G1</a>, o leilão do Renault Kwid obviamente acabou sendo
cancelado por conta dos valores extremamente discrepantes. Em entrevista,
Rodrigo Sais, auditor fiscal da Receita Federal, explica que “como esse lance
exorbitante não será pago, serão aplicadas as sanções previstas em edital”. 
Apesar
do erro de digitação, a empresa da Bahia não deverá escapar de sanções. Assim
poderá ser multada em R$ 5 mil (valor de 20% sobre o valor inicial do lote),
sem contar que ficará proibida de participar de leilões da Receita Federal por
pelo menos dois anos. Já o Kwid de R$ 27 milhões deverá ir a leilão novamente
no futuro, agora esperando por lances certos.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/lltlWLICAHk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kwid tem lance de R$ 27 milhões e leilão toma medida drástica

Concessionários só vendem por R$ 58.990 as unidades do subcompacto que estão em estoque

A Renault perdeu,&nbsp;na última quinta-feira (22), o incentivo do Governo Federal para carros
fabricados no Brasil com preços até R$ 120.000. Com isso, automaticamente o Kwid
voltou ao preço antigo de R$ 68.990 – acréscimo de R$ 10 mil em relação a
etiqueta com benefício.Vale lembrar que incentivo foi anunciado no fim de maio, mas que a medida começou a valer
efetivamente a partir de 5 de junho. Ela aqueceu o mercado, mas parece que os dias de glória estão acabando para pessoas físicas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-que-vem-ao-brasil-reboca-ate-3-montana-de-uma-vez/3107" target="_blank">Chevrolet Silverado que vem ao Brasil reboca até 3 Montana de uma vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-dura-verdade-sobre-carro-popular-escancarada-em-programa-do-governo/3091" target="_blank">A dura verdade sobre carro popular escancarada em programa do governo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gol-e-o-vw-com-maior-desconto-do-governo-mesmo-fora-de-linha/3086" target="_blank">Gol é o VW com maior desconto do governo, mesmo fora de linha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-pcd-com-desconto-do-governo-chegam-a-r-49-mil-veja-opcoes/3093" target="_blank">Carros PCD com desconto do governo chegam a R$ 49 mil: veja opções</a></li></ul>

Em contato com a rede de
concessionárias, a Mobiauto apurou que os recursos liberados pelo governo para
a marca se&nbsp;esgotaram.&nbsp;Vendedores
explicaram que há ainda unidades à venda com o preço mais baixo disponíveis no
estoque da concessionária. Realmente é possível encontrar unidades do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2023" target="_blank">Kwid </a>Zen
por R$ 58.990, versão de entrada do subcompacto.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/kwid+NOVO/Interior+Kwid+Zen/Renault-Kwid-Zen-2023-painel-2.jpg" alt="" width="300px">Apenas uma das lojas
consultadas tinham o Kwid Intense e Kwid Outsider em estoque com o desconto,
saindo assim por R$ 66.090 e R$ 69.490, respectivamente. 
No
entanto, não há como fazer um pedido específico com escolha de cores ou
opcionais, por exemplo. O mais curioso é que a maioria das lojas consultadas
contavam somente com a versão mais barata do hatch no pátio, e na cor branca –
tom que normalmente é escolha de grandes frotas em compras via CNPJ.
“Por exemplo, se algum
cliente está com um carro preto encomendado na fábrica, mas que não foi
faturado, temos que ligar para o cliente escolher outro do estoque [de outra
cor] para ele conseguir levar o carro com desconto”, disse um dos vendedores. 
Isso
significa que as pessoas que encomendaram qualquer carro da Renault com
incentivo do Governo, mas ainda não tiveram a nota fiscal do veículo emitida,
terão que pagar o valor de tabela do carro sem o desconto. 
Por
isso que alguns vendedores vão oferecer modelos em estoque de qualquer cor para
o cliente conseguir fechar negócio no preço mais barato almejado.
A
boa notícia é que as unidades de Kwid, Duster e qualquer outro modelo da marca,
faturadas pela concessionária e, que estão a caminho das lojas, mantêm a tabela
do incentivo do Governo.
<h2>84% dos créditos para
descontos já foram usados</h2>
Desde
o anúncio do Governo Federal foi estipulado o teto de R$ 500 milhões em
créditos tributários para que as montadoras no Brasil reduzissem o preço dos
carros. Como adiantamos no início desta matéria, a medida entrou em vigor em 5
de junho para pessoas físicas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/kwid+NOVO/Exclusivas/Renault-Kwid-Zen-2023-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Já
as chamadas vendas diretas, aquelas para quem tem CNPJ, mas que em grande
volume são representadas por frotistas e grandes empresas locadoras, tiveram
início no último dia 20 deste mês.
Até
a publicação desta matéria, o Governo Federal concedeu R$ 420 milhões em
créditos tributários para as montadoras ofertarem veículos com desconto que, em
regra, tinham bônus oferecidos pelas próprias fabricantes também. A Renault
sozinha obteve R$ 50 milhões em incentivos, valor abaixo por exemplo de Fiat e
Jeep, que juntas somaram R$ 190 milhões. 
A
reportagem da Mobiauto entrou em contato com a Renault para obter um
posicionamento oficial, mas a marca não respondeu até a publicação da
reportagem. Publicaremos a resposta assim que for enviada.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ISpw3-VT2uQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault perde incentivo e Kwid já fica R$ 10.000 mais caro

Lista tem hatch compacto de R$ 52,3 mil a sedan médio de R$ 121 mil – e até mesmo SUVs médios 

O mercado brasileiro de vendas de veículos zero quilômetro está ganhando um empurrão do Governo Federal, que anunciou recentemente um pacote de incentivos. Os preços já caíram no início deste mês, resultado em veículos abaixo dos R$ 60 mil. Mas e os carros PCD? 

As opções de carros para pessoas com deficiência (PCD) são diversas, incluindo de hatches compactos a SUVs médios, ou seja, opções para todos os gostos. Assim o pacote de incentivo do Governo resultou em preços mais atrativos também, sem contar que algumas fabricantes também deram um desconto adicional, o que ajudou a baixar ainda mais os valores de tabela.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-baixam-de-r-60-000-com-incentivo-veja-novos-precos/3045" target="_blank">Carros baixam de R$ 60.000 com incentivo. Veja novos preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-dura-verdade-sobre-carro-popular-escancarada-em-programa-do-governo/3091" target="_blank">A dura verdade sobre carro popular escancarada em programa do governo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-bons-carros-populares-para-comprar-com-r-20-mil/2994" target="_blank">5 bons carros populares para comprar com R$ 20 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-popular-estas-naves-completacas-custam-r-50-000/3033" target="_blank">Carro popular? Estas “naves completaças” custam R$ 50.000</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Kicks/2022/Advance/Novo+Nissan+Kicks+Advance+dianteira.jpg" alt="" width="300px">

Caso você não se lembre, o pacote de incentivos agrega veículos com valores de no máximo R$ 120 mil, onde o desconto máximo varia de 1,5% a 10,96%. No caso de modelos acima desse teto, teve fabricantes que bancaram a redução de preço para aproveitar a onda de descontos. <h2>

Regra para descontos PCD </h2>

É importante lembrar que por muito tempo os carros PcD tinham um limite de R$ 70 mil para se obter a isenção na compra. Esse teto era válido para ser concedido os descontos de ICMS e IPI, mas muitas coisas mudaram desde dezembro de 2021. 

Assim o limite para o IPI, que é o imposto federal, saltou de R$ 70 mil para R$ 200 mil. Por outro lado, o ICMS, que é um tributo estadual, continuou com o valor máximo de R$ 70 mil, embora seja possível pagar apenas o imposto sobre a diferença para veículos até R$ 100 mil. Acima do valor de R$ 100 mil não há nenhum tipo de isenção sobre ICMS.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2023/Peugeot_208_Style_+tresquartos_ambientado.jpg" alt="" width="300px"> 

Até agora o que não foi alterado foi a forma de aplicação da isenção, já que para receber a isenção o carro deve ser produzido no Brasil e contar com um motor de no máximo 2,0 litros. Assim o desconto vai variar de acordo com o tamanho do motor. 

Por exemplo, veículos com motor flex de até 1,0 litro recebem desconto de no máximo 7%, enquanto o desconto de 11% é válido para carros com motores flex com “litragem” entre 1.0 e 2,0. Para híbridos e elétricos a regra é baseada nos índices de eficiência energética, assim o desconto varia de 7% a 20%<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/cruze+rs+e+midnight/Fotos+divulga/Cruze+Midnight+(09).jpg" alt="" width="300px">

Alguns preços que você verá nesta lista foram divulgados via comunicado pelas fabricantes, enquanto outros foram publicados em site de ofertas. 

Confira abaixo todos os carros automáticos que podem receber o desconto do IPI para PcD em 2023: <table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Marca</td><td style="width: 33.3333%;">Modelo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Preço PCD </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Caoa Chery</td><td style="width: 33.3333%;">Tiggo 5X Sport 1.5 Turbo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 111.500 </td></tr>







</tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Marca</td><td style="width: 33.3333%;">Modelo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Preço PCD</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Chevrolet </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Onix LT 1.0 Turbo </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 81.227 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td><td style="width: 33.3333%;">Spin LS 1.8 </td><td style="width: 33.3333%;">R$ 93.274 </td></tr><tr><td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Onix Plus 1.0 Turbo </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 98.417</td></tr><tr><td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Tracker 1.0 Turbo AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 103.920 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Cruze LT 1.4 Turbo AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 121.653 </td></tr>
</tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Marca&nbsp;</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Modelo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Preço PCD</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Citroën</td>
	<td style="width: 33.3333%;">C3 Live 1.0 MT</td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 52.375,00 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">C3 Live Pack 1.0 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 62.624,98 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">C3 Feel 1.0 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 65.471,88 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">C3 Feel 1.6 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 71.024,56 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">C3 Feel Pack 1.6 AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 76.273,91 </td></tr>
</tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Marca</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Modelo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Preço PCD</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Fiat</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Mobi Like 1.0 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 49.653 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Mobi Trekking 1.0 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 53.681 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Argo 1.0 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 61.834 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Argo Drive 1.0 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 65.077</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Argo Drive 1.3 CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 70.933 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Argo Trekking 1.3 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 70.379 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Argo Trekking 1.3 CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 75.448 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Cronos 1.0 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 62.180 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Cronos Drive 1.0 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 65.847 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Cronos Drive 1.3 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 69.646 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Cronos Drive 1.3 CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 74.191 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Cronos Precision 1.3 CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 90.641 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Pulse Drive 1.3 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 84.320 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Pulse Drive 1.3 CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 90.511 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Pulse Audace&nbsp; 1.0 Turbo CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 102.902 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Pulse Impetus 1.0 Turbo CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 102.902 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Fastback Audace 1.0 Turbo CVT </td><td style="width: 33.3333%;">R$ 121.157 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Fastback Impetus 1.0 Turbo CVT </td><td style="width: 33.3333%;">R$ 131.848 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Fastback Limited Edition 1.3 Turbo AT </td><td style="width: 33.3333%;">R$ 139.357 </td></tr></tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Marca</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Modelo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Preço PCD</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Jeep</td><td style="width: 33.3333%;">Renegade Sport 1.3 Turbo AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 108.990 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Compass Sport 1.3 Turbo AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 148.185 </td></tr></tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Marca</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Modelo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Preço PCD</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Nissan</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Kicks Active 1.6 CVT sem central multimídia </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$&nbsp;93.626,78</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Kicks Active 1.6 CVT com central multimídia </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 95.337,14 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Kicks Sense 1.6 CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 101.159,23</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Kicks Advance 1.6 CVT + Pack Plus </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$&nbsp;115.611,77</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Kicks Exclusive 1.6 CVT + Pack Tech </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 127.242,22 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Sentra Advance 2.0 CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 126.350,37 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Sentra Exclusive 2.0 CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$&nbsp;146.006,19</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Sentra Exclusive 2.0 CVT + Interior Premium </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 147.452,73 </td></tr>
</tbody></table> <table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Marca</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Modelo</td><td style="width: 33.3333%;">Preço PCD</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Peugeot</td>
	<td style="width: 33.3333%;">208 Like 1.0 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 60.094 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">208 Style 1.0 MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 66.718 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">208 Active 1.6 AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 73.156 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">208 Allure 1.6 AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 85.219,05 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">208 Roadtrip 1.6 AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 87.329,11 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">208 Griffe 1.6 AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 91.300,49 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">2008 Allure 1.6 AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 85.990 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">2008 Roadtrip 1.6 AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 91.476,32 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">2008 Griffe 1.6 Turbo AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 108.062,93 </td></tr></tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Marca</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Modelo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Preço PCD</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Renault</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Stepway Iconic 1.6 CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 102.487,49 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Duster Intense 1.6 CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 91.436,60 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Duster Iconic 1.6 CVT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 104.558,16 </td></tr>
</tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Marca</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Modelo</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Preço PCD</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Volkswagen</td><td style="width: 33.3333%;">Polo Comfortline 170 TSI AT</td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 89.236,22 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Polo Highline 170 TSI AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 95.376,53 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Polo GTS 250 TSI AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 123.311,77 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Virtus 170 TSI MT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 88.583,08 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Virtus 170 TSI AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 98.338,93 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Virtus Comfortline 200 TSI AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 110.183,47 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Virtus Highline 200 TSI AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 117.534,31 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Virtus Exclusive 250 TSI AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 124.151,83 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Nivus Comfortline 200 TSI AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 108.128,69 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Nivus Highline 200 TSI AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 123.302,95 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">T-Cross 200 TSI AT (com Pacote Interactive IV e VW Play) </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 119.060,58 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">T-Cross Comfortline 200 TSI AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 129.989,37 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">T-Cross Highline 250 TSI AT </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 136.375,11 </td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%;"> </td>
	<td style="width: 33.3333%;">Taos Comfortline 250 TSI: </td>
	<td style="width: 33.3333%;">R$ 154.723,77 </td></tr></tbody></table> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ISpw3-VT2uQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros PCD com desconto do governo chegam a R$ 49 mil: veja opções  

Hermanos sobre com inflação altíssima e modelos de entrada, como um Fiat Mobi, por exemplo, já ultrapassam os R$ 100 mil 

Não é segredo para ninguém que os preços praticados para os veículos comercializados no mercado brasileiro estão bastante elevados, tanto que o carro “mais barato” no país é o Renault Kwid Zen que não sai por menos do que R$ 68.990. &nbsp;
Mas a situação na Argentina é ainda mais complicada. Prova disso é que no mercado dos hermanos o carro mais barato à venda já passou de 4.046.200 de pesos argentinos, o que numa conversão direta dá mais de R$ 90.000. &nbsp;
É um valor que chama a atenção, principalmente quando paramos para lembrar que há um ano era possível adquirir um carro na Argentina pela metade deste preço. O levantamento foi publicado pelo jornal de economia Ámbito Financiero.&nbsp;
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Até então, o último carro à venda na Argentina abaixo da faixa dos 4.000.000 de pesos era o Toyota Etios Aibo, versão furgão do hatch compacto que teve seu preço reajustado agora em maio, passando de 3.776.000 (R$ 84.582) para 4.059.000 pesos (R$ 90.921). Assim, até o momento, ele é o segundo carro mais barato do país vizinho, ficando atrás somente do Citroën C3 com o valor de 4.046.200 (R$ 90.634) que citamos no início deste artigo.&nbsp;&nbsp;
Em terceiro temos também um Toyota: o Etios Sedan, que não sai por menos do que 4.480.000 pesos ou R$ 93.340 na conversão direta. Já o quarto modelo “mais em conta” por lá é o Fiat Mobi, que sai por 4.477.900 pesos (R$ 100.304) - pois é, o subcompacto da Fiat já ultrapassa os R$ 100 mil no país hermano.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Feel+1.0+Manual/Citro%C3%ABn+CE+Feel+1.0+Manual+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
O quinto é o Chevrolet Joy que custa 4.409.900 pesos (R$ 103.032), modelo que nada mais é do que a primeira geração do Onix e que já saiu de linha no Brasil, mas que segue à venda por lá vindo importado da Colômbia.&nbsp;&nbsp;
É&nbsp;importante lembrar que o poder de compra na Argentina é bastante limitado por conta da inflação, que já ultrapassou os 100% neste ano. Por isso vemos preços tão altos em veículos tão básicos - e até ultrapassados.&nbsp;
<h2>Equação: preço vs salário&nbsp;</h2>
Com o carro mais barato custando acima dos 4.000.000 pesos, um cidadão argentino terá que desembolsar nada menos do que 46 salários (87.987 pesos / R$ 1.951) para conseguir comprar um carro zero quilômetro.&nbsp;&nbsp;
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a> &nbsp;
Para efeito de comparação, no Brasil uma pessoa precisa de um pouco mais para adquirir um veículo zero quilômetro: 52 salários mínimos (atualmente em R$ 1.320). Na prática são seis salários a mais, porém no Brasil a inflação é bem menor do que na Argentina (4,65% contra 104,3%), assim o poder de compra por aqui acaba sendo bem maior, embora os preços praticados no mercado nacional ainda sejam altos.&nbsp; &nbsp;
Abaixo, veja o ranking dos cinco carros mais “baratos” à venda na Argentina e também os cinco modelos mais em conta no Brasil:&nbsp;
Argentina&nbsp;
<ol>
 <li>Citroën C3: 4.046.200 pesos&nbsp;</li>
 <li>Toyota Etios Aibo: 4.059.000 pesos &nbsp;</li>
 <li>Fiat Mobi: 4.477.900 pesos&nbsp;</li>
 <li>Etios Sedã: 4.480.000 pesos&nbsp;</li>
 <li>Chevrolet Joy: 4.653.900 pesos&nbsp;</li>
</ol>
Brasil&nbsp;
<ol>
 <li>Renault Kwid: R$ 68.990&nbsp;</li>
 <li>Fiat Mobi: R$ 68.990&nbsp;</li>
 <li>Citroën C3: R$ 72.990&nbsp;</li>
 <li>Fiat Argo: R$ 78.590&nbsp;</li>
 <li>Hyundai HB20: R$ 81.090&nbsp;</li>
</ol>
[video]

Carro 0 km: Argentina sofre com inflação e um Fiat Mobi já custa R$ 100 mil 

Dupla Corolla Cross (SUV) e sedan mais picape Hilux fazem marca ser vice-líder de mercado pela primeira vez no ranking mensal de emplacamentos

O <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> já pode ser considerado um sucesso de vendas. Além de estar cada vez mais perto do líder do segmento de SUVs compactos-médios, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep Compass</a>, o modelo ajudou a marca japonesa a conquistar, em julho, sua melhor colocação em um ranking mensal de emplacamentos desde que iniciou suas operações no Brasil.
A fabricante japonesa terminou o mês como vice-líder em vendas, atrás apenas da Fiat. Antes, a melhor posição alcançada havia sido o quarto lugar, repetida algumas vezes ao longo de anos recentes.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Toyota/Corolla+Cross/Itens+de+s%C3%A9rie/Toyota-Corolla-Cross-XRE-flex-e-XRX-Hybrid-traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Contribuiu muito para isso o próprio Corolla Cross, claro, com suas 5.068 unidades vendidas no período, número que o deixou em oitavo lugar entre todos os automóveis e comerciais leves do mercado, a exatos 1.602 exemplares de alcançar o Compass.
Mas não foi só o SUV que brilhou. Quem esperava ver as vendas do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/corolla" target="_blank">Corolla sedan</a> despencarem com a chegada do irmão vai se surpreender ao constatar que o três-volumes emplacou 3.925 unidades em julho, terminando o mês na 13ª posição. Entre os dois irmãos ficou a <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla" target="_blank">Toyota Hilux</a>, décima colocada com 4.576 emplacamentos.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Toyota/Corolla+2021/Toyota-Corolla-2020-Hybrid-40.jpg" width="1280" height="853"/>
No total, a Toyota comercializou 18.598 veículos leves no país em julho, acima dos 17.684 registrados pela Volkswagen, terceira colocada, assim como dos 15.135 da Hyundai e 13.547 da Jeep, respectivamente quarta e quinta marcas do top-5.
Apesar da inédita vice-liderança, julho de 2021 não foi o melhor mês da história da fabricante instalada em Indaiatuba, Sorocaba e Porto Feliz (todas cidades do interior de SP) em relação ao volume de vendas. Seu recorde, nesse sentido, ainda é o de dezembro de 2014, quando alcançou 21.881 emplacamentos, na época puxada pela estreia da 11ª geração do Corolla.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-misturar-diesel-na-gasolina-melhora-o-desempenho-do-motor/1033" target="_blank">Afinal, misturar diesel na gasolina melhora o desempenho do motor?</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Toyota+Hilux+2021/Nova-Hilux-2021_9-scaled.jpg" width="1280" height="720"/>
<h2>Fiat líder inabalável de vendas</h2>
Nada disso abalou o domínio da Fiat nem o bom desempenho da Jeep. Juntas, as duas principais marcas do grupo Stellantis em nosso país posicionaram sete modelos no top-10 do ranking, todos entre os oito primeiros. Apenas o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/hyundai/hb20" target="_blank">Hyundai HB20</a>, em quarto (7.799 emplacamentos) evitou uma hegemonia completa da fabricante.
Após uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-maio-fiat-faz-trinca-e-argo-e-lider-pela-primeira-vez/873" target="_blank">inédita liderança conquistada em maio</a>, o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/argo" target="_blank">Fiat Argo</a> voltou a constar na ponta da lista em julho, sendo ainda o único modelo a superar a barreira de 10.000 exemplares emplacados (10.873, mais precisamente). E o hatch novamente comandou uma trinca da Fiat, seguido de perto por <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/strada" target="_blank">Strada</a> (9.439 unidades) e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/mobi" target="_blank">Mobi</a> (8.059).
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Argo/FiatArgoSDesigndianteira_2.jpg" width="1280" height="853"/>
A marca italiana ainda posicionou a <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Toro</a> no quinto posto (7.030), sendo acompanhada pelos irmãos de plataforma <a href="mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Jeep Renegade</a> (6.855) e Compass (6.670) na sexta e sétima posições. Com isso, a Fiat obteve absurdos 43.684 veículos leves vendidos no mês, mantendo-se como líder absoluta do mercado.
Entre Corolla Cross e Hilux ficou o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/renault/kwid" target="_blank">Renault Kwid</a>, nono na ordem com 4.268 emplacamentos. No total do mês, o Brasil registrou teve 162.404 emplacamentos de automóveis e comerciais leves, queda de 4,23% em relação a junho e de 0,4% no comparativo com julho de 2020. &nbsp;Isso significa o pior julho em vendas de nosso mercado desde 2005.
Confira abaixo os 30 carros mais emplacados no Brasil em julho e as 10 marcas mais vendidas no mês:
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-o-que-esperar-do-suv-de-7-lugares-mais-caro-que-o-compass/1032" target="_blank">Jeep Commander: o que esperar do SUV de 7 lugares mais caro que o Compass</a>
<h2>30 carros mais vendidos no Brasil em julho de 2021</h2>
1. Fiat Argo – 10.873 
2. Fiat Strada – 9.439 
3. Fiat Mobi – 8.059 
4. Hyundai HB20 – 7.799 
5. Fiat Toro – 7.030 
6. Jeep Renegade – 6.855 
7. Jeep Compass – 6.670 
8. Toyota Corolla Cross – 5.068 
9. Renault Kwid – 4.865 
10. Toyota Hilux – 4.576 
11. Hyundai Creta – 4.268 
12. Chevrolet S10 – 4.142 
13. Toyota Corolla – 3.925 
14. VW Nivus – 3.505 
15. VW T-Cross – 3.392 
16. Nissan Kicks – 3.029 
17. Fiat Cronos – 2.586 
18. Renault Duster – 2.532 
19. Hyundai HB20S – 2.408 
20. Honda HR-V – 2.338 
21. Citroën C4 Cactus – 2.285 
21. Toyota Yaris – 2.285 
23. VW Virtus – 1.929 
24. Renault Duster Oroch – 1.872 
25. Ford Ranger – 1.827 
26. VW Gol – 1.805 
27. Honda Civic – 1.785 
28. Peugeot 208 – 1.637 
29. Fiat Fiorino – 1.609 
30. VW Saveiro – 1.409
<h2>10 marcas de carro mais vendidas em julho de 2021</h2>
1. Fiat – 43.684 unidades 
2. Toyota – 18.598 
3. Volkswagen – 17.684 
4. Hyundai – 15.135 
5. Jeep – 13.547 
6. Renault – 12.349 
7. Chevrolet – 9.391 
8. Honda – 6.011 
9. Nissan – 5.575 
10. Caoa Chery – 3.763
[video]
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