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NOVO HB20? HYUNDAI CAMUFLADO DEIXA TODO MUNDO INTRIGADO

Honda HR-V 2026: preços, versões e o que muda no SUV

Fabricante quer homologar SUV compacto com números de consumo superiores aos da dupla Corolla e Corolla Cross

A Toyota vai apostar forte nas vendas do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-e-revelado-na-asia-e-antecipa-novo-suv-nacional/2957" target="_blank">Yaris
Cross</a>, seu primeiro SUV compacto nacional. O modelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-saiba-quando-suv-hibrido-sera-lancado/3449" target="_blank">será
lançado em outubro de 2024</a>, conforme descoberto em primeira mão pela
Mobiauto, e trará uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078" target="_blank">inédita
motorização 1.5 híbrida flex</a> de pouco mais de 110 cv, que representará uma
evolução do motor usado atualmente por <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/yaris/2024" target="_blank">Yaris</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/yaris-sedan/2024" target="_blank">Yaris Sedan</a>
nacionais.
Agora, nossa reportagem apurou que a fabricante tem uma meta
ousada para o Yaris Cross nacional: conseguir homologá-lo com consumo de
combustível superando os 20 km/l na cidade com gasolina no PBEV (Programa
Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do Inmetro. O número superaria os 17,8 km/l
do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Corolla Cross</a>
e os 18,5 km/l do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2024" target="_blank">Corolla</a>
2024.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-toyota-yaris-cross-nacional-sai-da-toca-e-visual-nem-e-tao-segredo/3036" target="_blank">Flagra:
Toyota Yaris Cross nacional sai da toca e visual nem é tão segredo</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-e-mais-economico-em-todas-versoes-e-chega-a-18-5-km-l/3464" target="_blank">Toyota
Corolla 2024 é mais econômico em todas versões e chega a 18,5 km/l</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-produzir-carros-hibridos-plug-in-flex-de-300-cv-no-brasil/3424" target="_blank">Toyota estuda produzir carros híbridos plug-in flex de 300 cv
no Brasil</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-corolla-cross-2024-hybrid-em-busca-de-15-km-l-com-etanol/3124" target="_blank">Avaliação:
Toyota Corolla Cross 2024 Hybrid em busca de 15 km/l com etanol</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/GR-Sport/Toyota+Yaris+Cross+GR-Sport+HEV+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Na Indonésia, primeiro mercado onde foi lançado o SUV
derivado da plataforma DNGA, uma simplificação da matriz TNGA da família
Corolla, o consumo oficial declarado chega a 21,7 km/l, o que mostra que é
possível alcançar o número mágico, embora a gasolina brasileira seja
“temperada” com 27,5% de etanol, o que dificulta a meta por outro lado.
O segredo para alcançar esse número estará em dois pilares.
Primeiro, o fato de que o Yaris Cross usará um motor a combustão de menor
capacidade cúbica, mais econômico do que o 1.8 usado pelos Corolla. Segundo,
por conta do conjunto de baterias por íons de lítio, mais moderno e eficiente
do que o conjunto de níquel-cádmio dos primos maiores.
<h2>Como é o motor do Toyota Yaris Cross</h2>
Como dissemos, o Toyota Yaris Cross brasileiro receberá uma
evolução do propulsor 1.5 quatro-cilindros 16V aspirado flex de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yaris/2024">Yaris</a>&nbsp;e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/yaris-sedan/2024">Yaris
Sedan</a>, pertencente a uma família de propulsores chamada NR, desenvolvida
pela Daihatsu, subsidiária de baixo custo da Toyota.
Enquanto o 1.5 flex da família Yaris, que também serviu ao
Etios, responde pelo código 2NR-FBE e rende 105 cv de potência e 14,3 kgfm de
torque com gasolina, sendo 110 cv e 14,9 kgfm com etanol, o do Yaris Cross será
2NR-VBE, chegando a 106 cv e 14,4 kgfm com gasolina e, provavelmente, 111 cv e
15 kgfm com etanol.
Isto na especificação de ciclo Otto, que será usada pelas
versões de entrada do Yaris Cross nacional. O câmbio, nesse caso, será sempre
automático do tipo CVT (continuamente variável), sem simulação de marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Toyota+Yaris+Cross+Hybrid+motor.jpg" alt="" width="300px">
Já a variante de ciclo Atkinson, aplicada nas versões híbridas,
se chamará 2NR-VBEX. Sozinha, ela gera 91 cv de potência e 12,3 kgfm de torque
com gasolina. Com etanol, a expectativa é que chegue perto de 95 cv.
Junta-se a ele um motor elétrico de 80 cv e 14,4 kgfm,
curiosamente 5 cv mais potente do que o motor elétrico dos irmãos Corolla,
embora 0,1 kgfm mais fraco em torque. Na Ásia, a potência combinada com
gasolina é de 111 cv. Aqui, com etanol, a expectativa é que o número suba para
113 cv.
O câmbio é o mesmo de Corolla e Corolla Cross híbridos, do
tipo transeixo, assim como a PCU (unidade de controle de potência), ambos&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-e-corolla-cross-entenda-como-funciona-o-sistema-hibrido-flex/2076">explicados
detalhadamente neste outro artigo</a>. As baterias têm capacidade menor, de
apenas 0,7 kWh, praticamente a metade do 1,3 kWh oferecido pelo conjunto dos
primos maiores. Porém, como dissemos, são de íons de lítio, mais densas e
eficientes, o que permitirá uma autonomia similar em modo apenas elétrico.
Voltando a falar do motor 1.5, a evolução trazida pelo Yaris
Cross terá melhorias pontuais de eficiência e possibilidade de adoção do
sistema start-stop. Suas válvulas de admissão e escape sempre contam com o
sistema Dual VVT-i de variação dos tempos de admissão e escape. Já a taxa de
compressão é de 10,5:1 quando adaptada a ciclos mais eficientes de consumo.
<h2>Como será o Toyota Yaris Cross</h2>
A lista de versões do Toyota Yaris Cross deve ser similar à
do Corolla Cross, com duas versões 1.5 flex ocupando a base da gama e outras duas
topo de linha com motorização híbrida. Na primeira, a capacidade do tanque será
de 42 litros. Na segunda, 36 litros.
Em dimensões, serão 4.310 mm de comprimento (15 cm a menos
do que o Corolla Cross), 2.620 mm de entre-eixos (distância apenas 2 cm menor),
1.770 mm de largura (5,5 cm mais estreito) e 1.615 mm de altura (menos 0,5 cm).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/GR-Sport/Toyota+Yaris+Cross+GR-Sport+HEV+dianteira.jpg" alt="" width="300px">Por dentro, o SUV compacto terá acabamento sóbrio e simples,
porém com central multimídia flutuante dotada de Android Auto ou Apple CarPlay
sem fio, quadro de instrumentos parcialmente digital, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-tera-item-de-luxo-que-faltou-no-corolla-cross/3097" target="_blank">freio
de estacionamento eletrônico (que Corolla e Corolla Cross ainda não possuem</a>)
e até teto solar panorâmico.
Na parte de segurança, deve trazer seis airbags e parte do
pacote TSS (Toyota Safety System) que equipa a família Corolla, como frenagem
autônoma emergencial, alerta de ponto cego e alerta de evasão de faixa.
<h2>Com quem brigará o Toyota Yaris Cross</h2>
Os rivais do Toyota Yaris Cross serão <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/creta/2024" target="_blank">Hyundai Creta</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2024">VW T-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fiat Fastback</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2023" target="_blank">Jeep Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/duster/2024" target="_blank">Renault Duster</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-5x/2024" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X</a>
e versões aspiradas do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/hr-v/2024" target="_blank">Honda
HR-V</a>. Sua faixa de preço deve ficar entre R$ 120.000 e R$ 180.000.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Toyota+Yaris+Cross+painel.jpg" alt="" width="300px"> 
<h2>Onde será produzido o Toyota Yaris Cross</h2>
A Toyota já confirmou o investimento de quase R$ 1,7 bilhão
no complexo de Sorocaba (SP) e na fábrica de motores da vizinha Porto Feliz
para produzir o Yaris Cross, por enquanto tratado apenas como “novo compacto
híbrido flex”, e a linha evoluída de motores 1.5, nas variantes de ciclo Otto e
ciclo Atkinson para aplicação nas versões híbridas.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VV9V4hfHQ-k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: Toyota Yaris Cross híbrido mira consumo de 20 km/l no Brasil

Nova versão topo de linha estreia mais barato que o rival GWM Ora 03 GT

Lançado
no mercado brasileiro ainda no final do primeiro semestre, o BYD Dolphin quer
ampliar ainda mais suas vendas com a chegada de uma nova versão. Chamado de
Dolphin Plus, a novidade estreia no Brasil por R$ 179.800 e aposta na
esportividade visual e nos números de potência mais animadores. 
Segundo
a BYD, o Dolphin Plus vem equipado com um motor elétrico de 204 cv de potência
e 31,16 kgfm de torque, garantindo uma arrancada de 0 a 100 km/h em apenas 7
segundos, enquanto a velocidade máxima é de 160 km/h.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-por-que-o-hatch-e-mais-caro-na-europa-que-no-brasil/3324" target="_blank">BYD Dolphin: por que o hatch é mais caro na Europa que no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-novo-eletrico-queridinho-dos-brasileiros-sera-feito-no-pais/3347" target="_blank">BYD Dolphin: novo elétrico queridinho dos brasileiros será feito no País</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-novo-eletrico-queridinho-dos-brasileiros-sera-feito-no-pais/3347#:~:text=Avalia%C3%A7%C3%A3o%3A%20BYD%20Dolphin%20%C3%A9%20el%C3%A9trico%20com%20espa%C3%A7o%20de%20Corolla%20e%20pre%C3%A7o%20de%20Kwid" target="_blank">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-novo-eletrico-queridinho-dos-brasileiros-sera-feito-no-pais/3347" target="_blank">BYD já tem um EcoSport (elétrico) para montar em antiga fábrica da Ford</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/Dolphin+Plus+2024/BYD+Dolphin+Plus+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">Para
efeito de comparação, o Dolphin convencional entrega apenas 94 cv e 18,3 kgfm
de torque, com isso a versão Plus é 110 cv mais potente, enquanto a diferença
de torque fica em 13,58 kgfm. 
A
bateria do hatch elétrico também teve um aumento de capacidade, passando de 42
Kwh para 60,5 kWh (18,5 KWh a mais), o que na prática lhe dá uma autonomia de
até 427 km segundo o ciclo WLTP. Os dados do Inmetro ainda não foram
divulgados. No Dolphin de entrada, a autonomia fica em 291 km pelo Inmetro. 
<h2>BYD Dolphin Plus - Visual</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/Dolphin+Plus+2024/BYD_Dolphin_Plus_branco_dianteira.jpg" alt="" width="300px">Visualmente
o Dolphin Plus se diferencia principalmente pelas novas cores, sendo quatro
opções de tonalidades do tipo “saia e blusa”: Azul Surfing com Cinza Dolphin,
Preto Delan com Cinza Atlantis, Rosa Afterglow com Cinza Dolphin e Branco Ski
com Cinza Dolphin. O hatch soma também para-choque dianteiro com novo aplique
que dá um visual mais esportivo, além de novas rodas de liga-leve de 17 polegadas
com desenho exclusivo e pintura que segue a carroceria. 
<h2>BYD Dolphin Plus -
Equipamentos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/Dolphin+Plus+2024/BYD_Dolphin_Plus_interior.jpg" alt="" width="300px">
No
pacote de itens de série, o novo BYD Dolphin Plus segue a versão de entrada e
adiciona limpador do vidro traseiro, teto solar panorâmico, as já citadas rodas
aro 17 e bancos dianteiros com ajuste elétrico e aquecimento.
A
famosa central multimídia com tela de 12,8 polegadas que rotacional para ser
usada na horizontal ou vertical continua, assim como o painel de instrumentos
digital de 5 polegadas. Veja mais abaixo os itens de série do Dolphin Plus
<ul><li>Piloto
automático adaptativo</li><li>Frenagem
autônoma de emergência</li><li>Assistente
de manutenção em faixa</li><li>Detecção
de ponto cego</li><li>Alerta
de tráfego cruzado dianteiro e traseiro</li><li>Carregador de
celular por indução</li><li>Bancos
dianteiros com regulagem elétrica</li><li>Leitor de
placas de velocidade</li><li>Monitor de
pressão nos pneus. </li></ul>








<h2>BYD Dolphin Diamond</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/Dolphin+Plus+2024/BYD_Dolphin_Diamond_traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
marca também aproveitou o evento para apresentar o Dolphin Diamond, que é baseado
na configuração de entrada do hatch. Ele é basicamente o mesmo carro, mas todo
pintado de preto. 
Neste
caso, o propulsor é o de 95 cv de potência e 18,3 kgfm de torque. O preço
também é o mesmo, portanto, R$ 149.800. A autonomia, segundo o Inmetro, é de
291 km com uma única recarga. 
<h2>BYD Dolphin Plus quer aumentar ainda
mais as vendas</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/Dolphin+Plus+2024/BYD_Dolphin_Plus_volante.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que o BYD Dolphin é o carro elétrico mais vendido do Brasil atualmente,
já que apenas em agosto teve 371 unidades emplacadas. O hatch elétrico é um
pouco maior que um Polo, medindo 4,12 metros de comprimento, 1,77 m de largura
e 1,57 m de altura. 
Como
se não bastasse esse título de mais vendido, a BYD bateu o recorde de vendas de
elétricos em um único dia. A ação aconteceu no último sábado, 23 de setembro, e
envolveu a venda de 603 unidades de veículos elétricos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/Dolphin+Plus+2024/BYD_Dolphin_Plus_interior_rosa.jpg" alt="" width="300px">
Segundo
a empresa, foram 226 unidades do Dolphin, 208 do Song Plus e 122 do sedan Seal.

Já
a distância entre-eixos é equivalente à de um Toyota Corolla, por exemplo, com
2,70 m. O porta-malas também chama a atenção pela ampla capacidade para um
carro compacto: 345 litros, maior até que o de um Renault Stepway, referência
na categoria com seus 320 litros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/Dolphin+Plus+2024/BYD_Dolphin_Plus_branco_traseira.jpg" alt="" width="300px">
Ontem
(27) o Dolphin chegou a 500.000 unidades vendidas no mercado global, um feito
impressionante e alcançado em pouco tempo. Com isso, a marca lançou o Dolphin
Commemorative Edition, que traz novidades de cores, rodas e logos alusivos ao
número de unidades emplacadas. 
Aqui
no Brasil o Dolphin Plus chega por R$ 179.800, preço menor até mesmo do que o
GWM Ora 03 GT de R$ 184.000. A novidade estreia como uma versão mais completa e
desembarca em outubro nas lojas para ampliar ainda mais as vendas do hatch.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin quer ser ainda mais líder com versão Plus a R$ 179.800

SUV abandonou padrão branco com pequenos quadrados para adotar design mais ostensivo

Quem acompanha as páginas nas
redes sociais sobre viaturas policiais sabe que desde o início do ano a Polícia
Militar do estado de São Paulo vem testando uma nova pintura em seus carros. O
novo padrão de pintura traz um visual mais caracterizado e bem menos discreto
que os modelos atuais usados pela frota paulista. 
Publicada pela página Viaturas
PMESP no Facebook, a imagem mostra de perfil um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/trailblazer/2024" target="_blank">Chevrolet Trailblaze</a>r com a
nova pintura da PM de São Paulo. O SUV aparece com uma boa parte pintada de
cinza e com grafismos ondulados combinados a outra borda vermelha, somando a
inscrição Polícia Militar na base das portas. O giroflex traz uma configuração
tipo cristal (sem cor).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-trax-suv-cupe-sucessor-do-cruze-e-o-que-queriamos-do-tracker/3308" target="_blank">Chevrolet Trax: SUV cupê sucessor do Cruze é o que queríamos do Tracker</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-lt-2024-tem-truque-a-la-kwid-para-tentar-ficar-mais-bonito/2879" target="_blank">Chevrolet Tracker LT 2024 tem truque à lá Kwid para tentar ficar mais bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-as-marcas-antecipam-tendencias-e-vencem-mesmice-no-mercado-de-carros/3301" target="_blank">Como as marcas antecipam tendências e vencem mesmice no mercado de carros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2024-tera-versao-foguete-com-motor-de-272-cv-da-rampage/3303" target="_blank">Jeep Compass 2024 terá versão foguete com motor de 272 cv da Rampage</a></li></ul> <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Trailblazer/Chevrolet-Traiblazer.bmp" alt="" width="300px">
É um novo padrão de pintura que
acaba trazendo semelhanças com as viaturas da Rondas Ostensivas Tobias de
Aguiar, a famosa ROTA. O que acaba mais diferenciando uma mais da outra é que
as viaturas da ROTA são totalmente cinzas (assim como da Tropa de Choque e
algumas do BAEP), enquanto a nova viatura da PM tem ainda partes da carroceria
em branco e vermelho.
Vale lembrar que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a>
Trailblazer da imagem pertence à Força Tática, que costuma utilizar viaturas
maiores e com policiais equipados com armas de maior calibre. Além disso, é um
salto visual e tanto para quem reclamava dos atuais carros da PM com visual
mais discreto e branco, que contava apenas com os quadrados pretos e vermelhos.
Na viatura com o novo padrão, a pintura cinza com grafismos de ondas ocupa toda
carroceria do veículo e deixam a pintura mais fluída, além de proporcionar um
visual mais ostensivo. 
Na foto temos um Chevrolet
Trailblazer 2.8 turbodiesel, carro que já está na frota de Polícia Militar há
alguns anos. Na configuração de fábrica, o motor 2.8 turbodiesel entrega 200 cv
de potência a 3.600 rpm e 51 kgfm de torque desde 2.000 rpm, sempre com
transmissão automática de seis marchas. 
Vale ressaltar também que algumas
das versões desses veículos destinados para a frota da Polícia Militar acabam
perdendo alguns equipamentos em relação às versões “civis”, à exemplo de rodas
de ferro, lanternas com lâmpadas comuns, bancos de tecidos, entre outros
detalhes. Não é caso deste Trailblazer, equipado com rodas de liga-leve.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z4XAVsc9Kyw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Trailblazer da PM de SP muda pintura para deixar de parecer táxi

Projeto C-Neo vem sendo desenvolvido pela Dacia na Europa, com direito a motorização híbrida. Será que tem chances de vir ao Brasil?

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault" target="_blank">Renault</a>
prepara uma família de novos produtos compactos-médios derivada do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-pode-ter-sucessor-com-outro-nome-para-conviver-com-atual/3171" target="_blank">Dacia
Duster de terceira geração</a>. A Mobiauto falou sobre eles <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-lancara-nova-familia-com-2-suvs-e-1-picape-no-brasil/2645" target="_blank">neste
artigo</a>. Além do SUV de cinco lugares, o projeto contempla uma picape
sucessora da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/oroch/2024">Oroch</a>,
de porte um pouco maior, e o SUV de sete lugares Bigster. Falta um membro da
lista: o SUV cupê C-Neo.
Na verdade, o projeto C-Neo vem sendo tratado pela imprensa
europeia como um liftback ou uma espécie de “sedan SUV cupê”. O modelo teria
cerca de 4,60 metros de comprimento, sendo talhado para brigar diretamente com
o Citroën C4 X no Velho Continente. Assim como os novos Oroch e Bigster, usaria
boa parte da estrutura do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/duster/2024" target="_blank">Duster</a> G3 em sua
carroceria.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-tudo-que-sabemos-sobre-o-rival-do-fiat-pulse/3465" target="_blank">Renault
Kardian 2024: tudo que sabemos sobre o rival do Fiat Pulse</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank">Renault Kardian: os segredos do motor 1.0 TCe turbo que faz até
18 km/l</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966" target="_blank">Exclusivo: Renault terá motor híbrido flex de 145 cv que faz 20
km/l</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-pode-ter-sucessor-com-outro-nome-para-conviver-com-atual/3171" target="_blank">Renault Duster pode ter sucessor com outro nome para conviver
com atual</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Dacia/C-Neo/Renault+Dacia+C-Neo+traseira.jpg" alt="" width="300px">Ainda sem nome definido (ou pelo menos confirmado), o
projeto C-Neo é, na prática, um substituto direto do Arkana, SUV cupê derivado
do Duster de segunda geração (plataforma B0) e que chegou a ser duas vezes
cotado para o Brasil, primeiro como um produto de fabricação nacional e,
depois, como um importado híbrido.
Entretanto, ainda não se sabe se o modelo manterá o nome.
Fato é que ele utilizará a plataforma CMF-B e deve herdar boa parte da mecânica
(suspensão, freios e trens de força) monobloco do próprio Duster, porém usando
um balanço traseiro exclusivo e com traços visuais próprios.
A motorização, ao que tudo indica, será híbrida: o motor <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966" target="_blank">1.6
E-Tech híbrido pleno de 145 cv</a>, que vem sendo preparado pela fabricante
francesa para ser flex no Brasil, é forte candidato a equipá-lo, assim como uma
possível variante híbrida leve de 48 Volts, aliada provavelmente ao motor 1.3
TCe turbo.
Se você se animou, melhor conter as emoções, pois o projeto
C-Neo dificilmente virá para o Brasil. Nossa reportagem apurou que a fabricante
francesa vem trabalhando apenas o desenvolvimento do Duster de terceira
geração, do SUV de sete lugares Bigster (projeto X1312) e na sucessora da
picape Oroch.
Tanto o Duster de terceira geração quanto a Oroch de segunda
geração têm boas chances de mudar de nome em nosso mercado, a fim de conviver
com os modelos atuais, que seguiriam em linha. O SUV será fabricado em São José
dos Pinhais (PR) e a picape, na Argentina, com direito a uma irmã gêmea vendida
pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan" target="_blank">Nissan</a>. 
Por fim, o Bigster também deve ter produção em solo
brasileiro. Todos usarão motores turbo da família TCe, com a opção 1.0 de cerca
de 120 cv restrita ao Duster e à picape, e o Bigster usando sempre o 1.3 de até
170 cv. A motorização híbrida plena de 145 cv pode pintar em todos eles. Já em
relação ao projeto C-Neo, devemos ficar só passando vontade.Projeções: <a href="https://www.instagram.com/kolesaru/" target="_blank">@kolerasu</a>&nbsp;e Auto Moto<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0KNFbfe_uIo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster terá misterioso irmão SUV cupê híbrido

Tecnologia e conforto chegaram em peso na nova geração europeia, porém não adianta ter esperança de que esses itens chegarão por aqui

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">VW</a> confirmou recentemente a volta do Tiguan no Brasil, o
SUV que chegará ao Brasil na segunda quinzena de novembro segundo informações exclusivas
da Mobiauto. No entanto, terá um visual diferente do que o SUV tem na Europa, e
para a nossa tristeza, os itens de série também nem se comparam.
Antes de falarmos sobre os itens de série, é importante
ressaltarmos, não é apenas o visual que é diferente, os modelos estão em
gerações distintas. Enquanto o modelo que virá ao Brasil é de segunda geração,
com facelift para se diferenciar do que já foi vendido aqui, o europeu está
indo para a terceira geração e a aplicará um design parecido com o do elétrico <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/id-4/2023" target="_blank">ID.4</a>.
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-tiguan-chega-as-lojas-no-fim-de-novembro-e-ja-tem-fila/3476" target="_blank">Exclusivo: novo VW Tiguan chega às lojas no fim de novembro e já tem fila</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-t400-2024-quer-deixar-o-novo-tiguan-comendo-poeira/3472" target="_blank">Jeep Commander T400 2024 quer deixar o novo Tiguan comendo poeira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tiguan-2024-vai-voltar-ao-brasil-e-pode-ate-trazer-irmao-cupe/2817" target="_blank">VW Tiguan 2024 vai voltar ao Brasil e pode até trazer irmão cupê</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/2025+Europa/VW+Tiguan+2025+Europa+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">A primeira grande diferença é a motorização, enquanto no
Brasil o SUV irá utilizar um motor 2.0 turbo de 182 cv de potência e 32,6 kgfm
de torque, as versões da nova geração no velho continente contarão com diversas
versões de motores.
Entre os motores para a Europa estão o 2.0 TSI com 154 ou 204
cv de potência, o motor 2.0 TDI de 150 ou 193 cv de potência. Além de
configurações híbridas leves com sistema de 48 volts, e até mesmo híbridos do
tipo plug-in que gera uma potência combinada de 204 ou 272 cv, a depender da
versão escolhida.
Além do conjunto mecânico inferior, o esquema de suspensão
também será diferente. Enquanto o Tiguan europeu pode receber o chamado DCC
Pro, um sistema de amortecimento variável que dispõe com duas válvulas por
amortecedor, o modelo importado do México amortecedores tradicionais e
suspensão independente&nbsp;nos&nbsp;dois&nbsp;eixos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/2025+Europa/VW+Tiguan+2025+Europa+Interior.jpg" alt="" width="300px">
No interior, mais semelhanças com o ID.4, a multimidia
flutuante tem 15 polegadas e layout semelhante aos presentas na família dos
elétricos da fabricante alemã. Já o modelo vendido no Brasil é mais similar ao
que foi oferecido anteriormente por aqui, tem 9 polegadas e está encravada no
painel.
Porém, as grandes novidades dos itens de série da nova
geração estão no conforto. Itens como sistema adaptativo de controle de chassi
(DCC) e assistente de estacionamento remoto auxiliam o motorista no dia a dia, além
do banco do motorista contar com função de massagem, causando inveja nos demais
ocupantes e nos futuros proprietários do Tiguan no Brasil.
No quesito tecnologia, o SUV contará com faróis matrix full
LED (mesma tecnologia encontrada no Polo GTS), com 19.200 LEDs por farol. Além
de Sistema Head-up display de projeções no para-brisa, apesar do console 100%
digital, este, provavelmente, equipará o modelo importado para o mercado
brasileiro.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/J78P2d1bF9U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Tiguan europeu tem itens que o nosso 2024 nem sonha

Morto no Brasil, hatch ainda existe em outros mercados e ganha conceito que antecipa as linhas de uma futura geração elétrica 

Em 2020, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan" target="_blank">Nissan</a>
tirava de linha o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/march/2020" target="_blank">March</a>
do mercado brasileiro, após um relativo sucesso. Também vendido como Micra em
outros mercados, o hatch compacto já era oferecido em uma nova geração, que
nunca chegou ao Brasil. Pois o modelo segue vivo no exterior está prestes a se
tornar elétrico, ficando ainda mais arrojado.
Estamos falando do conceito 20-23, um protótipo apresentado
pela Nissan que antecipa os traços da terceira geração do Micra. Ele foi
revelado pelo presidente e CEO da empresa, Makoto Uchida, para comemorar os 20
anos do centro de design europeu da fabricante, que fica em Paddington, Londres
(Reino Unido).Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-megane-e-tech-e-tudo-que-o-duster-queria-ser/3463" target="_blank">Avaliação: Renault Mégane E-Tech é tudo que o Duster queria ser</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-seal-e-absurdo-como-porsche-taycan-pela-metade-do-preco/3378" target="_blank">Avaliação: BYD Seal é absurdo como Porsche Taycan pela metade do preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-ex30-quer-repetir-efeito-byd-e-fazer-precos-dos-eletricos-despencarem/3450">Volvo EX30 quer repetir "efeito BYD" e fazer preços dos elétricos despencarem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novas-regras-para-carros-eletricos-combustiveis-e-emissoes-vem-por-ai/3469" target="_blank">Novas regras para carros elétricos, combustíveis e emissões vêm por aí</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/March/March+Conceito+Futurista/Nissan+March+Conceito+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
O design do conceito foi amplamente inspirado nos carros de
corrida da marca, incluindo enormes difusores dianteiros e traseiros. Há ainda
uma asa traseira utilizada em categorias de turismo, caixas de rodas musculosas
e pneus de corrida com perfil baixo.
Apesar dos traços exagerados, que obviamente não serão usados
por uma eventual versão de produção, esse conceito antecipa algumas
características do futuro substituto do March. O primeiro deles é o perfil
lateral, que manterá características típicas de um hatch, com frente mais baixa
e traseira levemente erguida.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/March/March+Conceito+Futurista/Nissan+March+Conceito+Portas+abertas.jpg" alt="" width="300px">
Outros detalhes que devemos esperar no carro final são os
faróis e lanternas. Ambos são de LED em formato circular, que deverão ganhar
mais detalhes na produção, mantendo o formato visto nesse conceito.
Já o interior mudará drasticamente em relação ao conceito,
já que a imagem revelada mostra uma ideia futurística, com volante de corrida,
bancos tipo concha e cintos de cinco pontos. Outros detalhes, como câmeras no
lugar dos retrovisores e portas com abertura vertical, também não estarão no
carro de produção.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/March/March+Conceito+Futurista/Nissan+March+Conceito+Volante.jpg" alt="" width="300px">
Vale ressaltar que o novo March deverá entrar em produção
apenas em 2026, usando a plataforma CMF-BEV que a Renault já usará para os
modelos 5 E-Tech e Alpine A290. Ainda não está definido se o nome Micra, ou
mesmo March, será mantido no hatch elétrico. 
O Nissan dividirá fábrica com o Renault 5 e deverá usar o
mesmo motor elétrico dianteiro de 134 cv de potêncua. A autonomia deverá ficar
próxima dos 400 quilômetros no ciclo europeu WLTP, enquanto o preço também é
uma questão a ser trabalhada, já que a Nissan tem como alvo a faixa de 20.000
libras esterlinas, que equivalem atualmente a cerca de R$ 120.000.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-8xyMJq4UfE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan March vai virar elétrico com visual ousado e toque de Renault

SUV compacto é investigado nos EUA por falha na bomba de óleo; motor 1.0 turbo equipou Fiesta no Brasil

Fora
de linha desde 2021 no Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford" target="_blank">Ford</a> Ecosport deixou saudades para quem era
entusiasta do SUV compacto, que abriu caminho para os modelos de destaque que
temos hoje, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">VW T-Cross</a>. A má notícia é que mais de 240 mil unidades do
Ecosport estão sendo investigadas nos Estados Unidos por problemas no motor.
As
unidades do utilitário que serão investigadas pela NHTSA (Administração
Nacional de Segurança Rodoviária) foram vendidas na terra do tio Sam entre 2018
e 2021. O motor que está em avaliação por lá é o 1.0 três cilindros turbo, o
famoso 1.0 Ecoboost que no Brasil esteve debaixo do capô do Fiesta Titanium –
que também contava com a má falada transmissão automatizada de dupla embreagem
Powershift.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-tiguan-chega-as-lojas-no-fim-de-novembro-e-ja-tem-fila/3476" target="_blank">Exclusivo: novo VW Tiguan chega às lojas no fim de novembro e já tem fila</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-t400-2024-quer-deixar-o-novo-tiguan-comendo-poeira/3472" target="_blank">Jeep Commander T400 2024 quer deixar o novo Tiguan comendo poeira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-ja-tem-um-ecosport-eletrico-para-montar-em-antiga-fabrica-da-ford/3145" target="_blank">BYD já tem um EcoSport (elétrico) para montar em antiga fábrica da Ford</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-ford-maya-o-suv-cupe-brasileiro-que-morreu-antes-de-nascer/559" target="_blank">Exclusivo: Ford Maya, o SUV cupê brasileiro que morreu antes de nascer</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/EcoSport/Ford+Ecosport+EUA+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Baixa
pressão do óleo</h2>
De
acordo com o órgão de segurança, a investigação abrangerá 241.000 unidades do
Ecosport, já que a NHTSA recebeu ao menos 95 reclamações de proprietários, que
relataram falha no motor 1.0 turbo do SUV compacto. Os donos apontam perda de
potência no veículo, algo que deve ser creditado a bomba de óleo com defeito.
Em
resumo, as reclamações apontam que, logo depois da luz de advertência de baixa
pressão do óleo no painel acender, o utilitário perde parcialmente ou mesmo
totalmente a potência no motor 1.0 turbo durante a condução. “A substituição do
motor é necessária devido à natureza desta falha”, afirma o documento da NHTSA.
Entre
uma das reclamações, um proprietário relatou que a luz de nível baixo do óleo
do motor acendeu mesmo com o compartimento estivesse cheio. “O carro começou a
bater [o motor] e a choramingar. A concessionária diz que a bomba de óleo
quebrou e o motor estragou”, escreveu a pessoa sobre um incidente em 30 de
outubro do ano passado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/EcoSport/Ford+Ecosport+EUA+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Segundo
o site <a href="https://www.thedrive.com/news/self-clogging-ford-oil-pumps-lead-feds-to-investigate-1-0-liter-ecoboost-engines" target="_blank">The Drive</a>, o motivo para o problema de baixa pressão do óleo tem
provavelmente um culpado: a correia que aciona a bomba de óleo do motor 1.0
Ecoboost. 
Existem
diversas reclamações na internet sobre a tal correia que, quando o tensor chega
a falhar, a correia começa a perder os dentes e fica lisa, fazendo com que a bomba
não seja acionada e, consequentemente, baixe a pressão do óleo. Para piorar, o
material da correia desgastada pode entrar no cárter e até mesmo rasgar,
ocasionando a perda total da pressão do óleo, o que certamente vai danificar o
motor. 
Caso
a avaliação da NHTSA passe para a próxima fase e constate um defeito no motor
1.0 turbo que poderá comprometer a segurança, a agência deverá solicitar que a
Ford anuncie recall para o Ecosport 1.0 EcoBoost. 
<h2>Fiesta
Ecoboost no Brasil</h2>
No
Brasil, tivemos apenas o Fiesta com este motor Ecoboost. O propulsor1.0 turbo
de injeção direta era movido apenas a gasolina, entregando 125 cv a 6.000 rpm e
17,3 kgfm de torque a 1.400 rpm. O hatch trabalhava sempre com a caixa
automatizada Powershift de seis marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Fiesta/Ford-Fiesta-2022.jpeg" alt="" width="300px">
No
mercado nacional, o Fiesta Ecoboost foi oferecido nas versões SEL Style e
Titanium, durando pouco tempo no mercado devido as baixas vendas – indicando
também que anos depois a marca do oval azul anunciaria sua saída como
fabricante no país, mantendo sua operação somente como importadora.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VkrpwtvgMvY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ecosport tem 240 mil unidades investigadas por falha no motor 

Concessionárias já têm lista de pré-reserva com interessados pelo SUV de sete lugares renovado, que chega para brigar com o Commander flex

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen">VW</a>
confirmou nas últimas semanas a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tiguan-2024-esta-confirmado-e-volta-a-r-250-000-veja-como-suv-vira/3419" target="_blank">volta
do Tiguan Allspace ao Brasil</a>. Reestilizado em sua segunda geração – que
está sendo substituída pela terceira geração na Europa –, o SUV de sete lugares
virá importado via México e a Mobiauto descobriu exatamente quando ele chegará
às lojas brasileiras: segunda quinzena de novembro.
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/tiguan/2021">VW Tiguan 2024</a>
deve retornar ao mercado em versão única de acabamento, R-Line, com uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-vw-tiguan-2024-sera-38-cv-mais-fraco-que-o-antigo/3436" target="_blank">versão
amansada do motor 2.0 TSI 16V turbo a gasolina</a>. Concessionárias da marca já
trabalham com listas de pré-reserva para o SUV, embora ainda sem cobrança de
sinal. Esta segunda etapa deve ocorrer em outubro.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-t400-2024-quer-deixar-o-novo-tiguan-comendo-poeira/3472" target="_blank">Jeep
Commander T400 2024 quer deixar o novo Tiguan comendo poeira</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tiguan-2024-desembarca-no-brasil-mas-pode-estar-mais-fraco/3235" target="_blank">Flagra:
VW Tiguan 2024 desembarca no Brasil, mas pode estar mais fraco</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-novo-t-cross-com-o-mesmo-visual-do-suv-europeu/3231" target="_blank">VW
registra novo T-Cross com o mesmo visual do SUV europeu</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">Exclusivo:
VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/2024/VW+Tiguan+Allspace+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
É possível que a fabricante faça o lançamento do Tiguan
Allspace renovado de maneira antecipada, em outubro, mas a previsão de chegada
do primeiro lote às lojas já está estabelecida para o final de novembro. O
preço deve ficar em torno de R$ 250.000, acima dos R$ 210.000 cobrados
oficialmente hoje pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/taos/2023" target="_blank">Taos Highline 2023</a>.

Todavia, já há consumidores formando filas de espera pelo
modelo, que oferece sete lugares e forma uma concorrência direta com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/commander/2024" target="_blank">Jeep Commander T270</a>
flex. Tanto que a própria marca vem aplicando bônus generosos, acima de R$
10.000, para fazer girar o estoque do Taos 2023 – que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-2023-como-fica-o-suv-com-rodas-aro-19-opcionais/3390" target="_blank">ganhou
até novas rodas aro 19 opcionalmente</a>.
<h2>Como será o VW Tiguan Allspace R-Line 2024</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/Tiguan+M%C3%A9xico/VW+Tiguan+RLine+Mexico+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Conforme a Mobiauto publicou em abril deste ano, após
conseguir o&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-tiguan-surge-no-brasil-sem-camuflagem-nem-motor-hibrido/2854" target="_blank">primeiro flagra do Tiguan renovado em território nacional</a>,
o SUV médio de sete lugares voltará com o motor 2.0 turbo a gasolina da família
EA888 e em versão única de acabamento, a R-Line. 
A primeira imagem oficial da linha 2024 do modelo confirma
as previsões, ao trazer a letra R grafada em tom grafite no canto direito da
grade. A má notícia é que o novo VW Tiguan Allspace deve chegar menos potente
do que era antes da reestilização.
Vários membros da rede Volkswagen apontam que o motor 2.0
turbo terá sua potência e torque reduzidos dos 220 cv e 35,7 kgfm gerados
anteriormente para 182 cv e 32,6 kgfm, a mesma especificação do SUV no México,
seu país de origem. Lá, o câmbio é automatizado de dupla embreagem (DSG) com
sete marchas banhado a óleo, com tração integral (4Motion).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/Tiguan+M%C3%A9xico/VW+Tiguan+RLine+Mexico+traseira.jpg" alt="" width="300px">

Nos Estados Unidos, por sua vez, o motor 2.0 TSI entrega 186
cv e está aliado a um câmbio automático convencional de oito marchas, também
com o sistema 4Motion. Corre-se outro rumor, de que esta seria a especificação
escolhida para nosso mercado. Há, ainda, quem diga que o novo Tiguan trazido
para o Brasil terá apenas tração 4x2 dianteira.
Apesar da redução, ele ainda seria 2 cv ou 6 cv mais potente
do que o&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/commander/2023">Jeep
Commander</a>&nbsp;com gasolina, e teria 5 kgfm a mais de torque. Por isso
mesmo, será posicionado na faixa de R$ 250.000, para brigar com as versões T270
do rival.
Por manter a plataforma MQB-A e toda a estrutura da
carroceria, o VW Tiguan 2024 mudará pouco em termos de dimensões. Serão 4.728
mm de comprimento, 1.839 mm de largura, 1.661 mm de altura e 2.790 mm de
entre-eixos, sendo sete assentos e quase 700 litros de volume no porta-malas
com a terceira fileira de assentos rebatida.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/Tiguan+M%C3%A9xico/Volkswagen-Tiguan_Allspace-Interior.jpg" alt="" width="300px">
Entre os principais itens de série, o novo Tiguan Allspace
R-Line terá seis airbags, faróis de LED com projetores e sistema IQ Light de
iluminação inteligente, frenagem autônoma emergencial, ACC (controle de
cruzeiro adaptativo), alerta de ponto cego, assistente de manutenção de faixa,
detector de fadiga, câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiros e
traseiros.
Sensores de luminosidade e chuva, ar-condicionado automático
digital de três zonas, porta-malas com abertura elétrica e quadro de
instrumentos 100% digital formam o pacote de conforto. Até a central multimídia
VW Play, presente no Jetta GLi, também vindo do México, pode pintar.&nbsp;As
rodas serão de liga leve aro 19, conforme evidenciado pela imagem da VW.
Vale lembrar que o Tiguan ganhou nas últimas semanas uma
nova geração na Europa, mas essa, por enquanto, não está nos planos para o
Brasil. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9AlNwYiw_Ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: novo VW Tiguan chega às lojas no fim de novembro e já tem fila

SUV de sete lugares derivado da Hilux reina em seu segmento, apesar do preço elevado. Veja tudo que ele oferece no ano-modelo 2024

A Ford completou a gama da nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ranger 2024</a> com a
apresentação das demais versões da picape na semana passada, Ranger XL e Ranger
XLS – inclusive surpreendendo ao anunciar a Ranger XLS com motor V6. A picape
também chamou atenção ao lançar a picape com um pacote de equipamentos
interessante mesmo na versão focada para trabalho XL.
Com visual de caminhonete básica com seus
para-choques sem pintura e rodas de ferro, a Ranger XL 2024 chama a atenção por
contar com itens de série que nem mesmo picapes mais caras da concorrência tem.
Bom exemplo é a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Toyota Hilux SR</a>, que mesmo custando R$ 272.190 não traz itens
de série que vêm na Ranger “pé de boi”, se é que podemos chamá-la assim.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-ranger-v6-e-a-melhor-picape-media-que-ja-tivemos/3234" target="_blank" style="">Avaliação: nova Ford Ranger V6 é a melhor picape média que já tivemos?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-pode-ter-versao-de-topo-inedita-entre-picapes-da-marca/3413" target="_blank">Fiat Titano pode ter versão de topo inédita entre picapes da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-hilux-gr-sport-2024-e-a-melhor-hilux-ja-vendida-no-brasil/3268" target="_blank">Avaliação: Toyota Hilux GR-Sport 2024 é a melhor Hilux já vendida no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-saveiro-extreme-2024-e-suficiente-na-briga-com-fiat-strada/3410" target="_blank" style="">Avaliação: VW Saveiro Extreme 2024 é suficiente na briga com&nbsp;Fiat&nbsp;Strada?</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/XL+2.0+4x4/Ford+Ranger+XL+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">Vale lembrar que a Ford Ranger 2024 ganhou preços
competitivos em todas as versões, como a de entrada XL, que é oferecida por R$ 239.990.
Dito isso, vamos aos itens de série exclusivos dela perante a Hilux SR. 
<h2>Painel
digital</h2>
Quando
começou a revelar os detalhes da nova Ranger XL 2024, a Ford surpreendeu a
todos quando anunciou que até mesmo sua versão voltada para trabalho contaria
com o painel de instrumentos digital de 8 polegadas. É o mesmo conjunto usado
pelas variantes mais caras da Ranger e que nem está disponível na rival
japonesa – nem mesmo em sua versão topo de linha.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/XL+2.0+4x4/Ford+Ranger+XL+2024+-+painel+digital.jpg" alt="" width="300px">
Vale
dizer que a Ranger de entrada traz um painel 100% digital configurável,
trazendo os habituais mostradores (velocidade e conta-giros), informações de
consumo, portas-abertas, temperatura externa, entre outras - todas de forma bem
legível. As rivais têm os tradicionais painéis com mostradores analógicos que,
no máximo, trazem uma pequena tela TFT central para exibir os dados de
computador de bordo. 
<h2>Multimídia
com tela vertical</h2>
Quem
imaginaria que as telas verticais conhecidas dos elétricos da Tesla passariam a
equipar picapes de trabalho? A Ford também surpreendeu ao oferecer a mesma
central multimídia das versões mais caras de sua caminhonete, assim democratizou
o acesso ao sistema mais tecnológico.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/XL+2.0+4x4/Ford+Ranger+XL+2024+-+central+multim%C3%ADdia+vertical.jpg" alt="" width="300px">
A
tela vertical da Ranger tem 10 polegadas, maior que a tela horizontal de 9
polegadas da Hilux SR. Além disso, o sistema da picape da marca do oval azul agrega
os comandos de ar-condicionado, que também está disponível por meio de botões. O
sistema SYNC 4 traz layout bem resolvido, além de uma operação rápida. 
<h2>Degrau
de acesso à caçamba</h2>
Um
dos grandes destaques da Ford Ranger 2024 é o degrau de acesso lateral para a
caçamba, que fica localizado logo atrás depois da caixa de roda traseira. É um
recurso indisponível para a Hilux SR, bem como todas as picapes médias vendidas
no mercado nacional.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/XL+2.0+4x4/Ford+Ranger+XL+2024+-+degrau+ca%C3%A7amba.jpg" alt="" width="300px">
A
Ford destaca esse degrau adicional justamente por permitir que o proprietário
tenha acesso à caçamba lateralmente. É um recurso extra que certamente vai
beneficiar quem utilizar a picape na “labuta”. 
<h2>Conexão
USB tipo C</h2>
Além
da conectividade da central multimídia Sync 4 com o display vertical de 10
polegadas, a Ranger pé de boi também em linha com os cabos mais recentes de
smartphones, entre outros aparelhos eletrônicos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/XL+2.0+4x4/Ford+Ranger+XL+2024+-+entrada+USB+tipo+C.jpg" alt="" width="300px">
Isso
porque a Ranger XL soma duas conexões USB, sendo uma tipo A e outra tipo C
(mais recente e que geralmente garante uma recarga mais rápida). A Hilux traz
somente a entrada USB tipo A, o que denuncia seu projeto mais antigo. 
<h2>Piloto
automático com limitador de velocidade</h2>
Convenhamos
que o piloto automático com limitador de velocidade é um equipamento trivial
para uma boa parcela dos veículos de passeio comercializados hoje em dia, mas não
para as picapes. A Ranger XL 2024 tem esse recurso, mas a Hilux SR traz somente
o piloto automático básico, sem o recurso de limitar a velocidade.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/XL+2.0+4x4/Ford+Ranger+XL+2024+-+piloto+autom%C3%A1tico+com+limitador.jpg" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uEpJqs13pWU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ranger XL 2024: 5 itens da picape de trabalho que nem Hilux SR tem

Primeiro modelo nacional da GWM, picape Poer trará o inovador sistema híbrido Hi4-T, com mais de 100 km de autonomia em modo elétrico

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm" target="_blank">GWM</a> já anunciou
que começará a produzir seu primeiro veículo no Brasil, na fábrica de
Iracemápolos (SP), a partir de maio de 2024. Será a picape média Poer Série P,
que virá com motorização híbrida flex e tração 4x4. Durante recente live no YouTube,
o COO (Chefe de Operações) da arca no País, Oswaldo Ramos, deu mais detalhes do
projeto.
Na apresentação, Ramos afirmou que a GWM Poer contará com
uma “motorização revolucionária”, “estreada recentemente pela matriz” em
produtos da fabricante na China, mas que “ainda não foi aplicada na picape
Série P”. “É o grande segredo que estamos guardando até o lançamento dela”,
completa.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-registra-no-brasil-sedan-de-luxo-eletrico-raro-e-com-numeros-insanos/3194" target="_blank">GWM
registra no Brasil sedan de luxo elétrico raro e com números insanos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114" target="_blank">GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos
no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-como-sera-a-brutal-1-picape-hibrida-flex-do-brasil/3087">GWM
Poer: como será a brutal 1ª picape híbrida flex do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-eletrico-sera-maior-mais-forte-e-tera-preco-do-byd-dolphin/3210" target="_blank">GWM
Ora 03 elétrico será maior, mais forte e terá preço do BYD Dolphin</a></li></ul>



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Great+Wall/Poer+Shanhai+Cannon/2023-gwm-shanhai-cannon-5.jpg" alt="" width="300px">
A Mobiauto entende que o executivo se refere ao conjunto Hi4-T,
uma evolução do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-engenhoso-motor-que-varia-de-243-a-483-cv-e-equipara-todos-gwm-nacionais/1943" target="_blank">sistema
DHT</a> já usado pela família <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm/haval-h6/2024" target="_blank">Haval H6</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm/haval-h6-gt/2024" target="_blank">H6 GT</a> no Brasil.
Apresentado em maio deste ano, o conjunto está previsto para ser aplicado em
todos os veículos com tração 4x4 ou integral da GWM no mundo até 2024. 7
Obviamente, as picapes Poer fazem parte do plano, bem como
os jipes da linha Tank. E é o Tank 500, um SUV de sete lugares talhado para
brigar com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/sw4/2024">Toyota SW4</a>,
o segundo produto da fabricante a ser nacionalizado, no segundo semestre de
2024, poucos meses depois da Poer.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank+500/GWM+Tank+500+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Como será o motor Hi4-T da picape GWM Poer</h2>
Uma evolução do sistema DHT (Transmissão Híbrida Dedicada),
o sistema Hi4 é uma sigla que significa “Tração Híbrida Inteligante nas Quatro Rodas”,
na tradução livre do inglês. O T representa o uso do motor 2.0 turbo em uma plataforma de chassi sobre longarina, mas é possível aplicar
o conjunto motriz também a propulsores aspirados, tal qual a motorização DM-i,
da BYD, bem como à matriz monobloco LMN.
Nesta última variante, o GWM Hi4 é aplicável sobre o motor 1.5 turbo
de ciclo Miller do Haval H6 e por 1.5 aspirado de ciclo Atkinson, derivado
desse mesmo bloco. Essas duas opções serão aplicadas a qualquer modelo de
tração integral da plataforma LMN, a mesma dos Haval H6.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/400/Plataforma+Hi4-T.jpg" alt="" width="300px">
Porém, no caso dos produtos da plataforma de chassi com
longarina da marca, como a picape Poer e o SUV Tank 500, o segundo produto da
empresa a ser fabricado localmente, o motor é um 2.0 turbo, também de ciclo
Miller, que já está sendo preparado pela Bosch para ser flex no Brasil. O
conjunto já foi debutado na China por outro jipe da linha Tank, o Tank 400, além de uma versão do próprio Tank 500.Sozinho, o motor 2.0 turbo (que a Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiro-gwm-nacional-sera-picape-hibrida-flex-mais-forte-que-vw-amarok-v6/2344" target="_blank">vem
apontando para uso na picape Poer desde novembro de 2022</a>) rende 255 cv de
potência com gasolina e 38,7 kgfm de torque. Já o conjunto elétrico possui dois
motores elétricos de tração, um sobre cada eixo, capazes de atuar de maneira
independente do motor a combustão ou em conjunto com este. <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/400/GWM+Tank+400+Hi4-T.jpg" alt="" width="300px">Tank 400 Hi4-T

Um grupo de sensores determina em milésimos de segundo o melhor
modo de atuação do conjunto: em retomadas ou velocidades mais baixas, é sempre
o motor elétrico a atuar. A velocidades de cruzeiro, é o 2.0 turbo quem traciona
as rodas. Já em momentos de kickdown ou necessidade de força máxima, combina-se
ambos.
Trata-se de uma motorização muito parecida com a própria DHT,
porém aprimorada eletronicamente e simplificada mecanicamente, a fim de
melhorar ainda mais o aproveitamento energético do veículo. O câmbio é
automático de nove marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/500/GWM+Tank+500+Hi4-T.jpg" alt="" width="300px">
No caso do Tank 400 e do Tank 500 Hi4-T, a potência combinada fica em 414 cv e o
torque combinado, em 76,5 kgfm. Esta deve ser a especificação escolhida pela
GWM para a picape Poer e o SUV de sete lugares Tank 500 no Brasil.
Por fim, um sistema chamado ITVC (Controle Inteligente de
Vetorização de Torque) otimiza a entrega de torque entre os eixos e as rodas em
situações de uso off-road. Com esse conjunto, o Tank 400 vai de 0 a 100 km/h em
apenas 6,9 segundos. No caso da Poer
Outra questão é que tanto a picape GWM Poer quanto o SUV de
sete lugares Tank 500 nacionais devem ser híbridos flex do tipo PHEV (plug-in),
com recarga externa, graças a um banco de baterias robusto, de 20 kWh, que
permite superar os 100 km de autonomia em modo apenas elétrico de condução.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CiiQARESoUc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Poer Hi4-T: picape híbrida flex terá motor revolucionário de 414 cv

SUV de sete lugares está prestes a ganhar versão de topo com motor de 272 cv da Rampage, para se distanciar ainda mais do rival da Volkswagen

A Stellantis costuma não ter medo de ousar. A próxima tacada
do grupo com maior participação de mercado no Brasil estará presente no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/commander/2023">Jeep Commander 2024</a>: uma
versão de topo inédita, que deve se chamar Blackhawk – conforme <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/jeep-commander-motor-2-0-turbo-gasolina/" target="_blank">informação
do Autos Segredos</a> –, com motor 2.0 turbo a gasolina Hurricane 4 herdado da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ram/rampage/2024">Ram Rampage</a>.
Assim como a Rampage e o futuro <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2023" target="_blank">Compass</a> Trackhawk, que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-jeep-compass-2024-t400-de-272-cv-esta-pronto-saiba-o-que-muda/3358">será
equipado com o mesmo propulsor da família GME</a>, o Jeep Commander Blackhawk
2024 deve receber a nomenclatura T400, em menção ao torque de 400 Nm ou 40,8
kgfm. Já a potência é de 272 cv. O câmbio é automático de nove marchas e a
tração, 4x4 com reduzida e bloqueio de diferencial.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2024-tera-versao-foguete-com-motor-de-272-cv-da-rampage/3303">Jeep
Compass 2024 terá versão foguete com motor de 272 cv da Rampage</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254">Fiat
e Jeep terão 3 tipos de carro híbrido nacionais contra invasão chinesa</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bio-hybrid-plug-in-o-trunfo-da-stellantis-para-nao-matar-seus-4x4/3275">Bio-Hybrid
plug-in: o trunfo da Stellantis para não matar seus 4x4</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-r-t-e-foguete-que-a-fiat-toro-queria-ter-sido/3095">Avaliação:
Ram Rampage R/T é foguete que a Fiat Toro queria ter sido</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Blackhawk/Jeep+Commander+Blackhawk+Proje%C3%A7ao+frente.jpg" alt="" width="300px">
O visual da versão no SUV de sete lugares será inspirado em
uma antiga série Blackhawk que a Jeep já ofereceu em outros produtos nos
Estados Unidos, como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/grand-cherokee/2021">Grand Cherokee</a>
e a primeira geração do Compass, As projeções para esta reportagem foram feitas
por Kleber Silva, do <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@KdesignAG</a>.
Recentes flagras, como este do <a href="https://www.instagram.com/p/CwpvDZqsuuI/?img_index=2">@gessnermotors</a>,
mostram que o novo Commander Blackhawk T400 está pronto para lançamento. As
duas saídas de escape na traseira, seguindo o mesmo padrão da própria Rampage,
denunciam que se trata da inédita configuração, que chegará para ocupar o topo
da gama do SUV.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Blackhawk/Jeep+Commander+Blackhawk+Flagra+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
A camuflagem zebrada dos protótipos nos balanços dianteiro e
traseiro sugerem uma reestilização, mas não será o caso. O Commander T400
receberá apenas novos elementos decorativos na grade, para-choques, para-lamas,
coluna C e tampa do porta-malas, e deve vir pintado de preto com molduras
laterais na cor da carroceria.
Enquanto o novo Compass T400 deve ir de 0 a 100 km/h ocorra
em menos de 7 segundos, para o Commander T400 a expectativa é de um número
similar aos 7,9 s da Rampage. Para isso, é possível que haja pequenos reajustes
na calibração de molas e amortecedores.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Blackhawk/Jeep+Commander+Blackhawk+Flagra+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Assim, a configuração chegaria para impor respeito a
qualquer rival, em especial o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tiguan-2024-esta-confirmado-e-volta-a-r-250-000-veja-como-suv-vira/3419" target="_blank">VW
Tiguan 2024</a>, que está voltando ao Brasil após passar quase dois anos fora
de mercado. Ironicamente, o concorrente da Volkswagen virá com seu motor 2.0
TSI turbo a gasolina amansado para pouco mais de 180 cv de potência, 32,6 kgfm
de torque e tração dianteira.
Já a versão debutante do Commander deve contar, ainda, com
elementos exclusivos de acabamento interno e novos equipamentos de série, como
câmera com visão em 360 graus. O Jeep Commander Blackhawk T400 2024 ocupará o
topo da lista de versões do SUV de sete lugares, custando cerca de R$ 350.000.
Veja mais no vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9AlNwYiw_Ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Commander T400 2024 quer deixar o novo Tiguan comendo poeira

Configuração tem como base a versão TSI convencional, mas é exclusiva para PCD. Preço de tabela é R$ 99.990

A
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen">Volkswagen</a>
vende oficialmente o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2024">Polo 2024</a>
oficialmente em cinco versões: MPI, TSI, Comfortline, Highline e GTS, sem
contar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo-track/2024">Polo Track</a> que é vendido à parte, como modelo de
entrada da marca. Porém, as vendas diretas estão aí e o hatch compacto tem uma
versão interessante para PCD (pessoa com deficiência): o Polo Sense 2024.
Essa
versão mais básica não aparece no configurador oficial do site da VW, mas é
possível encontrá-la em catálogos de concessionários. Essa versão PCD combina o
conhecido motor turbo flex 1.0 TSI ao câmbio automático de seis marchas AQ160
da Aisin. Seu preço de tabela é R$ 99.990, mas ela é comercializada por R$
87.028 com as devidas isenções previstas pela legislação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-vw-saveiro-extreme-2024-perde-para-custar-r-9-000-menos-que-a-cross/3359" target="_blank" style="">O que VW Saveiro Extreme 2024 perde para custar R$ 9.000 menos que a Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-2024-foge-da-strada-sem-cambio-automatico-veja-precos-e-versoes/3355" target="_blank">VW Saveiro 2024 foge da Strada sem câmbio automático. Veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2023-e-popular-que-merecemos-a-preco-que-nao-merecemos-pagar/2956" target="_blank">VW Polo Track 2023 é popular que merecemos a preço que não merecemos pagar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank" style="">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/VW+Polo+Sense+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">Debaixo
do capô, o Polo Sense TSI Automático 2024 traz o famoso motor três cilindros
1.0 turbo TSI (chamado comercialmente também de 170 TSI), que entrega 109 cv de
potência com gasolina e 116 cv com etanol (a 5.000 rpm), e 16,8 kgfm de torque (entre
1.750 rpm e 4.200 rpm) com ambos os combustíveis. 
Mesmo
nesta versão mais em conta, a transmissão automática da seis marchas oferece
aletas atrás do volante para trocas sequenciais manuais.
Na
lista de equipamentos, vemos que o Polo Sense 2024 é baseado no Polo TSI
manual, diferenciando-se apenas por contar com rodas de aço de 15 polegadas com
“supercalotas”, enquanto a variante com o pedal de embreagem traz um jogo de
liga leve, também com 15 polegadas. Tirando isso, são modelos idênticos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/VW+Polo+Sense+2024+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
Vale
destacar que o Polo Sense 2024 traz alguns itens adicionais em relação à
variante na qual é baseada, como alerta de frenagem de emergência (ESS),
sistema start-stop, chave presencial de acesso e partida, partida por botão e
para-sóis iluminados. Confira a lista de equipamentos completa.
<h2>VW Polo Sense TSI
Automático 2024 – Itens de série</h2>
<ul><li>Airbags dianteiros com desativação do
passageiro (2) e laterais para os ocupantes dianteiros (2)</li><li>Alto-Falantes (4)</li><li>“ESS”
- Alerta de frenagem de emergência</li><li>Alerta sonoro e visual de não utilização
dos cintos de segurança dianteiros e traseiros</li><li>Antena no teto</li><li>Ar-condicionado com filtro de poeira e
pólen</li><li>“HHC” (Hill Hold Control) - Assistente
para partida em subidas</li><li>Banco do motorista com ajuste
milimétrico de altura</li><li>Banco traseiro com encosto rebatível</li><li>Capas dos retrovisores e maçanetas na
cor do veículo</li><li>Chave “canivete” com controle remoto</li><li>Cintos de segurança dianteiros com regulagem
de altura (motorista) e pré-tensionador</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e
profundidade</li><li>Computador de bordo</li><li>Controle eletrônico de estabilidade
(ESC), controle de tração (ASR), bloqueio eletrônico do diferencial (EDS)</li><li>Descanso de braço dianteiro com
porta-objetos e saídas de ar traseiras</li><li>Direção elétrica</li><li>Espelhos retrovisores externos
eletricamente ajustáveis com luzes indicadoras de direção integradas e função tilt
down no lado direito</li><li>Faróis de LED com luz de condução diurna
de LED integrada</li><li>Fixação de assento de criança com
sistema ISOFIX® / Top tether</li><li>Freios “ABS” com “EBD” - distribuição
eletrônica de frenagem</li><li>Sistemas de controle da perda de pressão
dos pneus</li><li>Luzes de leitura dianteira e traseira</li><li>Painel de instrumentos digital 8”</li><li>Para-choques dianteiro e traseiro na cor
do veículo</li><li>Para-sóis
com espelhos iluminados</li><li>Piloto automático - controle automático
de velocidade</li><li>Rodas
de aço aro 15” com pneus 185/65 R15 e supercalotas</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Sistema
“Kessy” - acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida do motor</li><li>Sistema de alarme com comando remoto
(keyless)</li><li>Sistema de frenagem automática pós
colisão “Post Collision Brake”</li><li>Sistema de som touchscreen “Composition
Touch” com App-connect</li><li>Sistema
Start-Stop</li><li>Tomadas USB tipo C</li><li>Transmissão automática de 6 velocidades</li><li>Travamento elétrico e remoto das portas,
porta-malas e tampa de combustível</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros
com função “one touch” nos dianteiros</li><li>Volante multifuncional revestido em
couro com “shift paddles</li></ul>






































<h2>Polo Sense 2024 - Preço</h2>
Como
já antecipamos lá no início, o Volkswagen Polo Sense 2024 é oferecido por R$
87.028 com as devidas isenções para PCD, enquanto seu preço base é de R$ 99.990
– um abatimento de R$ 12.962 na tabela.
No
entanto, não ache que o VW Polo Sense 2024 é o carro automático PCD mais barato
do país, pois o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-2024-tem-versao-turbo-secreta-abaixo-de-r-85-000/3316">Hyundai HB20 Sense (olha o sobrenome se
repetindo) para PCD sai por R$ 84.805</a>,
portanto, R$ 2.223 mais barato que o Polo.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g2aRsoB0mUc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo Sense TSI 2024 é versão automática oculta abaixo de R$ 90.000

Confira visual, motores, dimensões e possível preço do novo SUV da marca francesa, que será revelado no fim de outubro

<a>A
</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault" target="_blank">Renault</a> resolveu apostar quase todas as suas fichas nos SUVs e picapes no Brasil,
abandonando os segmentos de hatch e sedan compactos. O primeiro produto dessa
nova fase estratégica será o Kardian, um SUV pequeno que chega no começo de
2025 para brigar com <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2023" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">VW Nivus</a>.

O Renault Kardian será revelado em 26 de outubro, mas chega
às lojas no primeiro trimestre do próximo ano, com produção em São José dos
Pinhais (PR). Abastecerá o mercado brasileiro, claro, mas também será exportado
a mais de 20 outros países, de acordo com a fabricante.
Vale lembrar que a Renault foi uma das pioneiras no mercado
de SUVs compactos no Brasil. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/duster/2024" target="_blank">Duster</a>
foi lançado em 2011, sendo o primeiro sucessor mais direto do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ecosport/2021" target="_blank">Ford
EcoSport</a>, que até então dominava o mercado. Em 2015, veio uma
enxurrada de rivais e tanto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford" target="_blank">Ford</a> quanto a Renault demoraram para reagir,
perdendo espaço no mercado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank">Renault Kardian: os segredos do motor 1.0 TCe turbo que faz até 18 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966" target="_blank">Exclusivo: Renault terá motor híbrido flex de 145 cv que faz 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-pode-ter-sucessor-com-outro-nome-para-conviver-com-atual/3171" target="_blank">Renault Duster pode ter sucessor com outro nome para conviver com atual</a></li></ul>
Agora, a marca francesa quer dar o troco e aposta alto em no
Kardian, um SUV de entrada, abaixo dos compactos, na mesma pegada do Fiat
Pulse. Seu projeto deriva diretamente do Dacia Sandero Stepway de terceira
geração vendido na Europa. A Mobiauto apurou e publicou muita coisa sobre o
modelo nos últimos dois anos, quando ele ainda era tratado pelo código do
projeto (JfF). 
Com o lançamento próximo, já que o Renault Kardian será
apresentado no final de outubro, resolvemos compilar tudo que já sabemos sobre
o modelo. 
<h2>Qual o motor do
Renault Kardian</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Renault+HJF+projeção+traseira+close.jpg" alt="" width="300px">
Nossa reportagem já destrinchou em detalhes do motor do
modelo. Será o 1.0 TCe, que recebe o código interno H5Dt e deriva da família HR
de propulsores <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan" target="_blank">Nissan</a>. O câmbio será automatizado de dupla embreagem
(DCT), e agora só resta a dúvida se será de seis ou sete marchas.
Entre suas três faixas de potência (110 cv, 114 cv e 117 cv)
e as duas de torque (180 Nm ou 18,4 kgfm; 200 Nm ou 20,4 kgfm), apostamos que a
Renault fará uso da especificação mais forte possível no Brasil, com 117 cv e
20,4 kgfm usando gasolina. Com etanol no tanque, a potência deve superar os 120
cv. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329">Nós te contamos mais detalhes neste link.</a> 
A plataforma CMF-B também permite aplicar o 1.6 SCe 16V
aspirado de até 120 cv. Ele até poderia ser utilizado nas versões de entrada do
Kardian, mas essa possibilidade parece cada vez mais remota.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Renault+HJF+projeção+painel+cabine+interior.jpg" alt="" width="300px">
Vale observar que os compactos da plataforma CMF-B, como o
Clio de quinta geração, permitem a aplicação do propulsor 1.3 TCe turbo que, no
Brasil, fle, rende 162 cv de potência com gasolina e 170 cv com etanll, sendo
27,5 kgfm de torque. Ele é usado por Duster, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/captur/2024" target="_blank">Captur</a>
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/oroch/2024" target="_blank">Oroch</a>.
Quem sabe isso não possibilite a criação de uma versão esportiva do Kardian
para rivalizar com o Pulse Abarth? Sonhar não custa.
Voltando à realidade, em uma segunda fase do projeto, o
Renault Kardian pode adotar a&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966" target="_blank">motorização 1.6 híbrida flex de 145 cv</a>&nbsp;que
a Renault prepara para o mercado brasileiro nos próximos anos, e que estará
presente na futura família&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-pode-ter-sucessor-com-outro-nome-para-conviver-com-atual/3171" target="_blank">compacta-média, formada por dois SUVs (um de cinco e um
de sete lugares) e uma picape</a>,&nbsp;que a fabricante prepara para
lançar entre 2025 e 26.
<h2>Qual o preço do
Renault Kardian</h2>
Obviamente, ainda não temos o preço do Renault Kardian. Isso
só será oficializado no seu lançamento. No entanto, sabendo tanto sobre o
carro, desde potência, dimensões e plataforma, é possível apostar: Ele será um
rival direto do Fiat Pulse em proposta, porte e, claro, preço.
Desconsiderando a versão Abarth, o Pulse tem preços entre R$
102.990 e R$ 133.490. Essa será a faixa de atuação do Kardian, possivelmente
com preços um pouco abaixo das versões equivalentes do rival. 
<h2>Como será o visual do
Renault Kardian</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Patente/Renault+HJF+patente+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
Desde que patentes do modelo vazaram na Europa, depois, no
INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial) brasileiro, o visual do
Renault Kardian deixou de ser segredo.
Apesar de usar basicamente a mesma carroceria do Sandero
Stepway G3 europeu, o modelo nacional terá recortes mais retilíneos e frente
mais alta, a fim de ganhar aspecto de SUV. Porém, toda a estampagem lateral
será herdada do Dacia Sandero Stepway, assim como para-brisa, teto, colunas A,
B e C, caixas de roda e até o capô, que manterá os vincos do irmão, porém com
um recorte extra à frente para abrigar o novo logotipo da Renault.
O conjunto óptico dianteiro virá dividido em dois níveis,
com as luzes diurnas e seta acima, em guias de LED, em uma peça com degraus na
base. Um gancho, prolongando o DRL, descerá pelo para-choque e se integrará com
os faróis baixo e alto, que poderão ser halógenos ou Ecoled (diodos
espelhados).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/HJF/Patente/Renault+HJF+patente+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Já a grade será ampla, trapezoidal e com divisórias tipo
cascata. Na traseira, as lanternas serão bipartidas, também terão guias de LED
e formato similar ao do Clio V europeu, enquanto o nicho de placa ficará na
porção de baixo da tampa do porta-malas, com direito a um “bigode” que deve
trazer o nome do modelo, tal qual acontece com Duster e Captur.
A Renault deixou escapar alguns ângulos em teasers e no site
oficial do modelo, que parecem confirmar o que desenhamos há mais de um ano. No
entanto, teremos que esperar até outubro para ter certeza. 
<h2>Quais serão as
dimensões do Renault Kardian</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Renault+Kardian+flagra.jpg" alt="" width="300px">
Embora as dimensões do inédito SUV ainda não tenham sido
reveladas, o Dacia Sandero Stepway de terceira geração antecipa praticamente
tudo sobre elas. O irmão europeu ossui 4.099 mm de comprimento, 1.848 mm de
largura, 1.587 mm de altura, 2.604 mm de entre-eixos, sendo 328 litros de
porta-malas e cerca de 1.100 kg de peso em ordem de marcha. 
Os números do modelo brasileiro devem ser muito próximos em
todas as dimensões e capacidades. Dessa forma, o modelo contará com o maior
entre-eixos da categoria, contra 2,56 m do Nivus e 2,53 m do Pulse, embora seu
porta-malas seja relativamente pequeno em relação ao do Volkswagen e fique
pareado com o do Fiat.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HeBUaDK0fPw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian 2024: tudo que sabemos sobre o rival do Fiat Pulse 

Sedan ficará até 9% mais econômico na linha 2024 nas duas configurações de motor, 2.0 flex e 1.8 híbrido flex, mesmo sem mudar potência. Veja números do Inmetro

Conforme informado pela Mobiauto nesta semana, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2024" target="_blank">Toyota Corolla 2024</a>
não apenas <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-2024-comeca-a-chegar-as-lojas-veja-o-que-muda/3427" target="_blank">já
está nas lojas</a> como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-corolla-2024-tera-nova-versao-flex-e-chega-a-r-200-000/3455" target="_blank">tem
preços de tabela, indo de R$ 150.000 a R$ 200.000</a>, conforme a Mobiauto revelou em primeira mão há alguns dias e, nesta quinta-feira (21), a fabricante confirmou. Também descobrimos antecipadamente, com corroboração posterior da montadora, o
consumo do Corolla 2024 no PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do Inmetro e
surpresa: o sedan médio está mais econômico nas duas motorizações, mesmo sem
ter atualizado a potência e o torque.Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-produzir-carros-hibridos-plug-in-flex-de-300-cv-no-brasil/3424" target="_blank">Toyota estuda produzir carros híbridos plug-in flex de 300 cv
no Brasil</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brasileiro-roda-800-000-km-com-kit-gnv-e-espanta-mecanicos/3211" target="_blank">Toyota Corolla brasileiro roda 800.000 km com kit GNV e espanta
mecânicos</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-honda-zr-v-ja-esta-no-brasil-e-sera-nosso-elo-real-com-o-civic/3418" target="_blank">Flagra: Honda ZR-V já está no Brasil e será nosso elo real com
o Civic</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hybrid-2024-vira-sem-a-mudanca-que-mais-queriamos/3437" target="_blank">Toyota
Corolla Hybrid 2024 virá sem a mudança que mais queríamos</a></li></ul>
O Corolla 2024 continuará equipado com o motor 2.0 Dynamic
Force aspirado flex nas versões de entrada, e com o 1.8 híbrido flex nas de
topo. O consumo melhorou entre 2% e 10%, a depender da configuração e do ciclo,
chegando ao pico de 18,5 km/l na configuração Hybrid com gasolina em ciclo
urbano.


No caso do motor 2.0 flex, o Corolla 2024 viu seu consumo
melhorar de 8,3 para 8,6 km/l na cidade com etanol, e de 11,9 para 12,3 km/l
com gasolina. Os ganhos, respectivamente, foram de 3,61% e 2,52%. Já na
estrada, os números passaram de 9,8 para 10,7 km/l com o combustível vegetal (9,18%)
e de 14,2 para 14,9 km/l com o derivado do petróleo (4,92%).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/Toyota+Corolla+Altis+Hybrid+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px">Na configuração híbrida, a evolução em consumo é ainda mais
expressiva em ciclo urbano, onde motores híbridos e elétricos rendem mais.
Nele, os números saltaram de 11,8 para 12,8 km/l com etanol (8,47%) e de 17,9
para 18,5 km/l com gasolina (3,35%). Em ciclo rodoviário, a melhoria foi de
10,5 para 11,1 km/l (5,71%) e de 15,4 para 15,7 km/l (1,95%), respectivamente.
Confira:
<h3>Toyota Corolla 2.0 2024 – Consumo Inmetro</h3>
<ul><li>Cidade: 8,6 km/l (etanol) e 12,3 km/l (gasolina)
</li><li>Estrada: 10,7 km/l (etanol) e 14,9 km/l (gasolina)</li></ul>
<h3>Toyota Corolla Hybrid 2024 – Consumo Inmetro</h3>
<ul><li>Cidade: 12,8 km/l (etanol) e 18,5 km/l (gasolina)
</li><li>Estrada: 11,1 km/l (etanol) e 15,7 km/l (gasolina)</li></ul>
<h2>Por que o Corolla 2024 está mais econômico</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/Toyota+Corolla+Altis+Hybrid+2024+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
Para chegar a esses números, a Toyota promoveu mudanças na calibração do motor 2.0 Dynamic Force do Corolla
2024. Tanto que sua potência foi reduzida em 2 cv com os dois combustíveis: de 169 cv para 167 cv com gasolina e de 177 cv para 175 cv com etanol. O torque caiu em 0,1 kgfm, de 21,4 kgfm para 21,3 kgfm com qualquer combustível.&nbsp;As mudanças vieram nas calibrações internas de alimentação, admissão e escape, além da&nbsp;implementação do sistema ORVR (On Board Refueling Vapor Recovery).Tal motor trabalha em conjunto com um câmbio automático
CVT com simulação de dez marchas simuladas e engrenagem mecânica para
arrancadas. Está disponível nas versões GLi, XEi, Altis (que substitui a Altis
Premium) e GR-Sport.
Já as versões híbridas flex, usadas pelas variantes Altis e
Altis Premium Pack, utilizam dois motores combinados que seguem com os mesmos dados de potência e torque: um 1.8 a combustão de
ciclo Atkinson, que garante 98 cv com gasolina e 101 cv com etanol, sendo 14,5
kgfm de torque, e outro elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm. A potência combinada é
de 122 cv. Neste caso, acompanha um câmbio automático transeixo que emula um
CVT.
Neste segundo caso, a resposta para a melhoria em conbsumo está na&nbsp;troca dos pneus para jogos de ombros mais
largos e composição de baixa resistência à rolagem. Todas essas atualizações já visam atender ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/proxima-norma-de-emissoes-vai-obrigar-carros-a-serem-hibridos-no-brasil/1610" target="_blank">Proconve L8</a>, que entra em vigor em 2025. Tanto que as
emissões de poluentes também baixaram: de 103 para 100 g/km na variante 2.0 e
de 77 para 75 g/km na híbrida flex.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+painel.jpg" alt="" width="300px"><h2>Toyota Corolla 2024 - Versões, preços e itens de série</h2><h3>Toyota Corolla GLi 2.0 2024: R$ 148.990</h3><ul><li>Principais itens de série:</li><li>Ar-condicionado digital automático</li><li>Central multimídia de 9" com Android Auto e Apple CarPlay</li><li>Quadro de instrumentos digital de 7"</li><li>Saída de ar-condicionado com duas portas USB-C para passageiros traseiros</li><li>Vvolante com controles de áudio e funções TSS (Toyota Safety Sense)</li><li>Rodas de liga leve aro 16</li><li>Retrovisores externos elétricos na cor do carro com pisca integrado</li><li> Acabamento interno em tecido e couro na cor preta</li><li>Painel central em Black Piano</li><li>7 airbags</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)</li><li>assistente pré-colisão</li><li>Alerta de oscilação da carroceria</li><li>Farol alto automático</li><li>Alerta de mudança de faixa</li><li>Assistente ativo de permanência em faixa.</li></ul><h3>Toyota Corolla XEi 2.0 2024: R$ 158.590</h3><ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Rodas de liga leve aro 17</li><li>Acabamento interno em couro sintético e couro na cor preta</li><li>Retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Grade frontal em preto brilhante.</li></ul><h3>Toyota Corolla GR-Sport 2.0 2024: R$ 181.590</h3><ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Conjunto de amortecedores e molas exclusivos GR</li><li>Defletores aerodinâmicos no assoalho GR</li><li>Elementos estruturais GR</li><li>Borboletas para trocas de marchas no volante GR</li><li>Saias esportivas laterais GR</li><li>Acabamento interno em couro, couro sintético e ultrasuede na cor preta com costuras em vermelho</li><li> Placa numerada exclusiva GR</li><li>Teto solar elétrico com função antiesmagamento</li><li>Rodas de liga leve aro 17 na cor preto brilhante</li><li>Sensor de ponto cego nos retrovisores externos</li><li>Reconhecimento de tráfego cruzado traseiro</li><li>Chave com sensor presencial</li><li>Partida do motor por botão</li><li>Quadro de instrumentos digital com tela TFT de 12,3"</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+Modo+Sport.jpg" alt="" width="300px"><h3>Toyota Corolla Altis Premium 2.0 2024: R$ 182.990</h3><ul><li>Itens da versão anterior (exceto elementos esportivos Gazoo Racing), mais:</li><li>Faróis em LED</li><li> Acabamento interno em couro sintético e couro nas cores bege e marrom</li><li>Carregador de celular por indução</li><li>Ar-condicionado digital automático de duas zonas</li><li>Banco do motorista elétrico com 8 ajustes</li></ul><h3>Toyota Corolla Altis Hybrid 2024: R$ 187.790</h3><ul><li>Itens da versão XEi mais:</li><li>Chave com sensor presencial</li><li>Partida do motor por botão</li><li>Quadro de instrumentos digital com tela TFT de 12,3"</li></ul><h3>Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2024: R$ 198.890</h3><ul><li>Itens da versão Altis Premium 2.0 mais:</li><li>Acabamento em preto brilhante na grade inferior dianteira</li><li>Acabamento cromado na moldura superior dos vidros</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-tuZ1C7jEPU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla 2024 é mais econômico em todas versões e chega a 18,5 km/l

Hatch adaptado custou 63% do preço de um furgão convencional e pode acessar becos e vielas 

Você
já deve ter se surpreendido com um carro com aspecto conhecido, mas
“diferente" daquilo que estamos acostumados sendo dirigido por algum
funcionário dos Correios, certo? Pois esse é o<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/mobi/2024" target="_blank"> Fiat Mob</a>i projetado
especialmente para a estatal.

Os
Correios atualizaram sua frota de veículos em 2023 com o objetivo de melhorar
seus serviços de entrega. Os Mobi foram distribuídos para as regiões onde o
Correios fazem ao menos 70 entregas por dia. Com isso, o pequeno furgão agiliza
o trabalho do carteiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-misteriosa-picape-chinesa-que-deu-origem-a-fiat-titano/3007" target="_blank">A misteriosa picape chinesa que deu origem à Fiat Titano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-e-tacada-de-mestre-da-stellantis-contra-toyota-hilux/2986" target="_blank">Fiat Titano é tacada de mestre da Stellantis contra Toyota Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-turbo-200-2024-anda-mais-que-montana-e-ainda-reboca-carga/3293" target="_blank">Fiat Strada Ultra Turbo 200 2024 anda mais que Montana e ainda reboca carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-toro-endurance-2023-tem-visual-raiz-para-espantar-montana/3229" target="_blank">Avaliação: Fiat Toro Endurance 2023 tem visual raiz para espantar Montan</a> </li></ul>

Segundo
a estatal, esses novos carros são compactos e permitem realizar entregas em
todos os locais, mesmos os mais apertados, como becos e vielas, auxiliando a
deixar o serviço acessível a todos os lugares.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Mobi/Furg%C3%A3o+-+Correios+/fiat_mobi_correios_lateral.jpg" alt="" width="300px">

Além
disso, a economia de combustível do Mobi é algo que chama atenção. Segundo a
fabricante, o veículo é capaz de fazer 9,6 km/l na cidade, quando abastecido
com etanol, e 13,5 km/l na gasolina. Já na estrada esses valores aumentam para
10,4 km/l e 15 km/l, respectivamente.

Outro
ponto é com relação ao preço. Apesar de o valor não ter sido divulgado, os
Correios afirmam que o Mobi adaptado custa apenas 63% do preço dos outros
veículos da frota da empresa.

<h2>Adaptações</h2>

Internamente,
o carro possui apenas o banco do motorista. Ao lado, no local do banco do
passageiro, foi instalada uma caixa que permite aos carteiros colocarem
correspondências.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Mobi/Furg%C3%A3o+-+Correios+/FIAT_Mobi_CORREIOS_CARRO_DIVULGA.jpg" alt="" width="300px">

Na
parte traseira, nada de bancos. O Mobi ganhou uma divisória feita de plástico
que lembra bastante a da Fiorino. As portas seguem funcionais, mas sem manivela
para os vidros e apenas uma alavanca de emergência para abertura interna das
portas.

O
compartimento de carga possui iluminação e o que aparenta ser um acesso para o
porta-malas. Aliás, a tampa do porta-malas segue funcional e ainda é de vidro,
mas ganhou um revestimento de plástico para dificultar possíveis furtos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Mobi/Furg%C3%A3o+-+Correios+/fiat_mobi_correios_frente.jpg" alt="" width="300px">

<h2>Investimento
nos Correios</h2>

Nos
últimos anos, os Correios investiram cerca de R$ 350 milhões para melhorar e
expandir sua frota de veículos. A estatal adquiriu 5.092 carros e 1.753
bicicletas de entrega com baús. Os novos carros Fiat Mobi foram adicionados à
frota em agosto de 2022, e agora eles estão disponíveis em todo o país.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ISpw3-VT2uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O raro Fiat Mobi Furgão que só seu carteiro dos Correios pode dirigir

Facelift (mais um) da minivan está na fase final de testes e apostará em várias novidades para conter o novato SUV rival

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/spin/2024" target="_blank">Chevrolet
 Spin</a> é, por enquanto, a única opção de sete lugares no Brasil na casa dos
 R$ 100.000. Em breve, a veterana minivan terá a concorrência do Citroën C3
 Aircross, SUV que será derivado do hatch C3 e promete dificultar a vida da veterana.

O que pouca gente sabe é que a GM chegou a cogitar um
 crossover derivado da Montana para substituir a atual Spin. Por questões de
 custo, agravadas durante a pandemia, o chamado projeto Twins foi cancelado e só
 a picape saiu do papel.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-tera-cara-de-montana-e-mudara-muito-sem-trocar-base/2273" target="_blank">Nova Chevrolet Spin terá cara de Montana e mudará muito sem trocar base</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-6-pontos-que-o-suv-e-superior-ao-chevrolet-spin/2897" target="_blank">Citroën C3 AirCross 2024: 6 pontos que o SUV é superior ao Chevrolet Spin </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-e-a-unica-opcao-para-familias-grandes-de-classe-media/2250" target="_blank">Chevrolet Spin é a única opção para famílias grandes de classe média</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-otimos-carros-de-7-lugares-a-partir-de-r-40-000/3077" target="_blank">5 ótimos carros de 7 lugares a partir de R$ 40.000</a> </li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Spin/Chevrolet+SPIN+facelift+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Só que a, obviamente, a Chevrolet não quer perder o filão e
 tentará seguir vendendo bem a Spin. Para isso, renovará o modelo na linha 2025.
 A novidade deve chegar ao mercado no primeiro semestre do ano que vem. E a
 Mobiauto revela abaixo tudo que já sabe sobre a Chevrolet Spin 2025 renovada. 
<h2>Cara de Montana </h2>
A primeira<a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/chevrolet-marcas/gm-desiste-de-cuv-sobre-plataforma-gem-e-lancara-nova-spin-mantendo-base-gsv/" target="_blank">&nbsp;informação a respeito desse facelift foi dada em maio de 2021, pelos amigos do Autos Segredos</a>. Na época, já estava determinado que o
 modelo manteria a plataforma Gamma II ou GSV, da primeira geração do&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix/2025" target="_blank">Onix</a>,&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/prisma/2019" target="_blank">Prisma</a>&nbsp;e
 do extinto&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/cobalt/2020" target="_blank">Cobalt</a>, assim como deve conservar praticamente todos os
 elementos da atual carroceria, bem como o conjunto de suspensões.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Spin/Chevrolet+SPIN+facelift+frente.jpg" alt="" width="300px">
Apenas o balanço dianteiro deve mudar mais substancialmente,
 com direito a nova grade e para-choque, alinhados à mais atualizada identidade
 visual da marca. Os faróis serão novos e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-chevrolet-spin-2025-copiara-truque-nos-farois-do-rival-c3-aircross/3026" target="_blank">usarão
 o mesmo truque do próprio C3</a>, com uma parte escondida pelo para-choque para
 parecer que são divididos em peças duplas. Haverá, ainda, aplicação de LED. O
 capô deve receber novos recortes de estamparia.
Portanto, esse rostinho novo será inspirado na nova geração
 da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Montana</a>. Na
 traseira, espere por poucas mudanças: o desenho geral com lanternas horizontais
 invadindo a tampa do porta-malas deverá ser mantido, bem como toda a folhagem
 de metais.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/Premier/Chevrolet+Montana+2023+painel+e+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">
Nova Spin deverá copiar esquema de molduras da Montana
No interior, espere por melhorias importantes nos itens de
 acabamento, vindas da própria Montana e do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Tracker</a>, como bancos
 dianteiros, quadro de instrumentos e central multimídia MyLink com moldura
 integrada ao envolvente do cluster, a mesma utilizada pelos demais carros da
 Chevrolet. 
Haverá, ainda um novo volante, também herdado do Tracker.
 Segundo o jornalista Marlos Ney Vidal, <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/chevrolet-spin-2025-tera-painel-digital-a-partir-da-versao-lt/" target="_blank">do
 site Autos Segredos, a partira da versão LT haverá a presença de painel digital,</a>soluçãoinédita entre os GM nacionais.
<h2>Mais segurança </h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Montana/2023/Premier/Chevrolet+Montana+2023+bancos+dianteiros.jpg" alt="" width="300px">
Spin deverá ser equipada com seis airbags na linha 2025
Um dos objetivos da nova Spin é aumentar o nível de
 segurança. Para isso, terá airbags laterais de série, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-velha-chevrolet-spin-sera-renovada-e-tera-seguranca-reforcada/1897" target="_blank">revelado
 pela Mobiauto em junho de 2022</a>. Também terá itens como controles de
 estabilidade e tração, repetidores de luzes de seta nas laterais ou
 retrovisores, luzes de condução diurna e alerta de frenagem emergencial, que
 passarão a ser obrigatórios nos próximos anos.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6umpGQc10JE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Ainda de acordo com o Autos Segredos, a minivan contará com
 frenagem autônoma de emergência em baixa velocidade. Todas as versões terão
 faróis full-LED, assim como acontecerá com os guias de posição das lanternas. 
<h2>Motor veterano </h2>
O motor 1.8 flex de quatro cilindros, batizado como Ecotec,
 não foi recalibrado à toa. Ele estará presente na Spin renovada. Para isso,
 ganhou bicos injetores aquecidos no lugar do tanquinho de partida a frio.
O veículo também recebeu um novo catalisador e um tanque com
 multicamadas e filtros para evitar que o combustível evapore e vá para
 atmosfera, além de uma nova programação dos softwares de gerenciamento do
 propulsor e do câmbio automático de seis marchas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Spin/2023/2023+Chevrolet+Spin+Activ+02.jpg" alt="" width="300px">
Veterano motor 1.8 aspirado deverá ser mantido
Tudo para ter o nível de emissões de poluentes reduzido em
 43%, mesmo mantendo os 106 cv de potência e 16,8 kgfm de torque com gasolina,
 sendo 111 cv e 17,7 kgfm com etanol. Ainda não está claro se a fabricante pretende
 aplicar o 1.0 turboflex de 116 cv e 16,8 kgfm de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix-plus/2024" target="_blank">Onix Plus</a>, ou o
 1.2 turboflex de até 133 cv e 21,3 kgfm do Tracker.
Fato é que a nova Chevrolet Spin deve seguir sendo
 comercializada em configurações de cinco ou sete lugares. O lançamento deverá
 ocorrer no começo de 2024, como ano-modelo 2025Projeção: Kleber Silva/@KDesignAG.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0fqWo99QzEU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>