Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias

Carros elétricos, híbridos, que dirigem sozinhos, que estacionam sozinhos... é muita tecnologia! E aqui vamos separar todas as novidades do mundo automotivo para você saber o que há de mais tecnológico entre os carros.

Tecnologia

Tecnologia automotiva: acompanhe as novidades

Os caminhões são muito importantes para o Brasil, e estão passando por uma revolução tecnológica. Para saber todas as novidades desse mundo, fique aqui com a gente!

Novidades sobre caminhões

Novidades sobre caminhõess: fique por dentro das atualizações

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

É por aqui que você terá acesso a tudo que a Mobiauto faz. Feirão, eventos no geral e todos passos da empresa você confere nessa aba. Vem conhecer mais da Mobiauto.

Novidades Mobiauto

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Flagras e segredos

Lançamentos

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

NOVO HB20? HYUNDAI CAMUFLADO DEIXA TODO MUNDO INTRIGADO

Honda HR-V 2026: preços, versões e o que muda no SUV

Descobrimos o mês exato de lançamento do Toyota Yaris Cross 1.5 híbrido flex no Brasil em 2024

O Toyota Yaris Cross, novo SUV híbrido flex nacional da
marca, antecipado pela Mobiauto em <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-segundo-suv-nacional-da-marca-esta-a-caminho/941" target="_blank">junho
de 2021</a>, já tem um mês de lançamento programado pela fabricante japonesa:
outubro de 2024, conforme a mais recente apuração de nossa reportagem.
Em maio deste ano, publicamos que a Toyota cogitava <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corre-para-antecipar-lancamento-do-yaris-cross-no-brasil/3290" target="_blank">antecipar
o lançamento do Yaris Cross</a>, cujo início da produção estava <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-descobrimos-quando-comeca-producao-do-novo-suv-toyota-hibrido/2924" target="_blank">programado
inicialmente para... Outubro de 2024</a>. Entretanto, o cronograma inicial
previa o SOP em outubro com chegada efetiva às lojas no começo de 2025. Agora,
o lançamento será casado ao início o fabrico em série do modelo.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-prepara-nova-familia-yaris-hibrida-flex-para-o-brasil/3305" target="_blank">
Exclusivo: Toyota prepara nova família Yaris híbrida flex para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hybrid-2024-vira-sem-a-mudanca-que-mais-queriamos/3437" target="_blank">
Toyota Corolla Hybrid 2024 virá sem a mudança que mais queríamos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-honda-zr-v-ja-esta-no-brasil-e-sera-nosso-elo-real-com-o-civic/3418" target="_blank">
Flagra: Honda ZR-V já está no Brasil e será nosso elo real com o Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-produzir-carros-hibridos-plug-in-flex-de-300-cv-no-brasil/3424" target="_blank">
Toyota estuda produzir carros híbridos plug-in flex de 300 cv no Brasil</a></li></ul>

Fontes consultadas pela Mobiauto afirmam que a Toyota não
vai antecipar o início da produção do SUV compacto, mas também não quer desperdiçar
tempo para sua chegada às lojas, pelo motivo de que não há nenhum outro lançamento
significativo da marca programado entre a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hybrid-2024-vira-sem-a-mudanca-que-mais-queriamos/3437" target="_blank">chegada
do Corolla sedan 2024 reestilizado</a> e o Yaris Cross. 
Para não passar 2024 inteiro sem oferecer novidades em seu
portfólio de produtos, executivos decidiram lançar o inédito SUV híbrido,
derivado da plataforma DNGA ou TNGA-B, do atual Yaris Ativ asiático, já no
último trimestre do ano que vem, tão logo a fabricação em série comece.
A produção será em Sorocaba (SP), junto dos atuais Yaris
hatch e sedan e do primo maior <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Corolla Cross</a>,
construído sobre a matriz TNGA-C, uma variante mais sofisticada da mesma
arquitetura, e que também é usada pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2024">Corolla</a> sedan, feito em
Indaiatuba (SP).
A fábrica de motores de Porto Feliz (SP), ao lado de
Sorocaba, também está preparada para iniciar o fabrico em série do inédito
propulsor 1.5 híbrido flex que equipará o Yaris Cross já em meados de 2024.
Nossa reportagem antecipou&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078">neste artigo exclusivo</a>&nbsp;todos os detalhes da usina, uma
evolução do motor 1.5 já usado no mercado brasileiro por&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/yaris/2024" target="_blank">Yaris</a>&nbsp;e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/etios/2021" target="_blank">Etios</a>.
<h2>Como será o Toyota Yaris Cross</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/GR-Sport/Toyota+Yaris+Cross+GR-Sport+HEV+traseira.jpg" alt="" width="300px">
O Toyota Yaris Cross será um SUV compacto, posicionado no
segmento de&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2023" target="_blank">Jeep Renegade</a>,&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">VW
T-Cross</a>,&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>,&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a>&nbsp;e
cia. Por isso, é menor do que o&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Corolla
Cross</a>. Sua plataforma é a DNGA, uma simplificação da matriz TNGA dos
irmãos&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2023" target="_blank">Corolla</a>, desenvolvida pela Daihatsu, subsidiária de baixo custo
da marca japonesa.
Em termos de dimensões, ele mede 4.310 mm de comprimento (15
cm a menos do que o Corolla Cross), 2.620 mm de entre-eixos (distância apenas 2
cm menor), 1.770 mm de largura (5,5 cm mais estreito) e 1.615 mm de altura
(menos 0,5 cm). A gama deve ser parecida com a do primo maior, com quatro
versões de acabamento e duas opções de motor.
As de entrada devem trazer uma variante apenas flex do motor
1.5 2NR-VBE flex, uma evolução da usina 2NR-FBE usada por anos pelas famílias
Etios e Yaris nacionais. Com ciclo Otto, a potência deve ficar em 106 cv com
gasolina (a 6.200 rpm) e o torque, em 14,3 kgfm. Quando alimentado com etanol,
os dados podem chegar a 111 cv e 15 kgfm.
Já a variante híbrida flex terá o mesmo motor, porém com
ciclo Atkinson, caindo para apenas 91 cv de potência e 12,3 kgfm de torque com
gasolina. A ele se aliará um motor elétrico de 80 cv – curiosamente, 5 cv mais
potente do que o motor elétrico dos irmãos Corolla – e 14,4 kgfm.
A potência combinada com gasolina será de 111 cv e o torque
combinado, como de praxe na Toyota, não é divulgado. Com etanol, a expectativa
é que o número suba para 113 cv. O câmbio é o mesmo de Corolla e Corolla Cross
híbridos, do tipo transeixo, assim como a PCU (unidade de controle de
potência), ambos&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-e-corolla-cross-entenda-como-funciona-o-sistema-hibrido-flex/2076" target="_blank">explicados detalhadamente neste outro artigo</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/GR-Sport/Toyota+Yaris+Cross+GR-Sport+HEV+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
As baterias têm capacidade menor, de apenas 0,7 kWh,
praticamente a metade do 1,3 kWh oferecido pelo conjunto dos primos maiores.
Porém, são de íons de lítio, portanto com uma densidade e capacidade de
armazenamento de energia maiores.
Este motor renovado, possui válvulas de admissão e escape
com sistema Dual VVT-i de variação dos tempos de admissão e escape. Já a taxa
de compressão é de 10,5:1 quando adaptada a ciclos mais eficientes de consumo.
Por dentro, o Yaris Cross terá acabamento sóbrio e simples,
porém com central multimídia flutuante dotada de Android Auto ou Apple CarPlay
sem fio, quadro de instrumentos parcialmente digital, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-tera-item-de-luxo-que-faltou-no-corolla-cross/3097" target="_blank">freio
de estacionamento eletrônico (que Corolla e Corolla Cross ainda não possuem)</a>
e até teto solar panorâmico.
Na parte de segurança, o Toyota Yaris Cross deve trazer seis
airbags e parte do pacote TSS (Toyota Safety System) que equipa a família Corolla,
como frenagem autônoma emergencial, alerta de ponto cego e alerta de evasão de
faixa.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VV9V4hfHQ-k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: Toyota Yaris Cross, saiba quando SUV híbrido será lançado

Irmão do Tiggo 8, modelo tem variante híbrida com 1.300 km de autonomia e pode vir ao nosso País estreando outra marca do grupo, a Jaecco

Irmão
do Tiggo 8, modelo tem variante híbrida com 1.300 km de autonomia e pode vir ao
nosso País estreando outra marca do grupo, a Jaecco

A
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery" target="_blank">Chery</a>, sócia da Caoa no
Brasil, registrou no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial) o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-irmao-gigante-do-tiggo-8-e-lancado-por-r-120-mil/2662" target="_blank">Tiggo
9, SUV grande de sete lugares</a> maior do que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-8/2024" target="_blank">Tiggo 8</a>, um
potencial rival mais direto do Jeep Commander em nosso mercado.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+9/INPI/Chery+Tiggo+9+INPI+dianteira.jpg" alt="" width="300px"> 
Já
lançado na China, o Chery Tiggo 9 mede 4,82 metros de comprimento, 1,93 m de
largura, 1,70 m de altura e 2,82 m de entre-eixos. São todas dimensões maiores
que aa do Tiggo 8, exceto a altura.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+9/INPI/Chery+Tiggo+9+INPI+trasira.jpg" alt="" width="300px"> 
Você
também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-pro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3434" target="_blank">Caoa
Chery Tiggo 7 Pro: os principais problemas, segundo os donos</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1571" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5x: os principais problemas, segundo os donos</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3008" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8: os principais problemas, segundo os donos</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-caoa-retoma-redeas-da-exeed-a-marca-de-luxo-da-chery/2779" target="_blank">Exclusivo:
Caoa retoma rédeas da Exeed, a marca de luxo da Chery</a></li></ul>
<h2>Como é o Chery
Tiggo 9</h2>
No
país asiático, o SUV gigante traz duas opções de motor 2.0 turbo a gasolina:
uma com 260 cv de potência e 40,7 kgfm de torque, com tração 4x2 dianteira e
câmbio automático de oito marchas; outra, híbrida plug-in (PHEV), de 366 cv e
40,8 kgfm, com tração integral (advinda do motor elétrico traseiro) e caixa
automatizada de dupla embreagem com sete velocidades.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+9/INPI/Chery+Tiggo+9+dianteira.jpg" alt="" width="300px"> 
Na
variante eletrificada, o 0 a 100 km/h ocorre em 4,5 segundos, a autonomia total
chega a 1.300 km e o consumo pode atingir 20 km/l no ciclo chinês de medição
CTLC. Há, ainda, previsão de uma configuração híbrida convencional (HEV) a ser
lançada em breve no mercado chinês.&nbsp;
Construído
sobre a plataforma T1X, a mesma de toda a família Tiggo - como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-5x/2024">Tiggo 5X</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-7-pro/2024" target="_blank"> Tiggo 7 Pro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-8/2024" target="_blank">Tiggo
8</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-8-pro/2024" target="_blank">Tiggo 8 Pro Hybrid</a>
-, o Tiggo 9 traz visual de SUV parrudo, com direito a uma enorme grade frontal
octogonal, formada por divisórias filetadas verticalmente, ao estilo de modelos
da Maserati. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+9/INPI/Chery+Tiggo+9+lateral.jpg" alt="" width="300px"> 
Maçanetas
externas escamoteáveis, pintura bicolor, vigias que praticamente integram as
janelas laterais traseiras com o vidro da tampa do porta-malas, rodas de liga
leve aro 20 e lanternas traseiras interligadas completam o visual do
modelo.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+9/chery-tiggo-9--painel.jpg" alt="" width="300px"> 
Por
dentro, acabamento de luxo e destaque para as duas telas digitais de 12,3
polegadas que servem como quadro de instrumentos e central multimídia. Esta
última opera com sistema operacional fornecido pela Qualcomm, enquanto o
sistema de som, com 14 alto-falantes, vem da Sony. Já o conjunto de iluminação
ambiente conta com 255 diferentes cores.

Embora
sem previsão para o Brasil por enquanto, o Chery Tiggo 9 pode vir, na verdade,
através de outra marca que a fabricante pretende trazer para nosso mercado: a
Jaecco. Afinal, o Tiggo 9 também pode ser comercializado como Jaecco 9.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EM4e0_xdtuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery Tiggo 9, SUV gigante que faz 20 km/l, é registrado no Brasil

Fiat Cronos foi lançado em 2018 sem ser muito bem cotado pelo mercado. Mudanças pontuais ao longo dos anos o colocaram na rota certa

Lançado
no Brasil em 2018 para aumentar a família do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/argo/2024">Argo</a>, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/cronos/2024">Fiat
Cronos</a> não causou tanto
impacto assim no segmento de sedans compactos da época. Tanto que fechou seu
primeiro ano de mercado &nbsp;como sexto carro
mais vendido em sua. 
Mesmo
com design bem acertado e espaço interno compatível com a categoria, o sucesso
para o Cronos não veio desde o início. É bem verdade que ele não tinha vida
fácil naquele momento, pois disputava clientes com <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/prisma/2019">Chevrolet Prisma</a>
(líder com nada menos do que 71.735 veículos vendidos), <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/virtus/2024">VW Virtus</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ka-sedan/2021">Ford Ka Sedan</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/voyage/2023">VW Voyage</a>
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/hb20s/2024">Hyundai HB20S</a>, entre outros sedans compactos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-cronos-1-0-2023-consegue-ser-mais-que-sedan-de-uber/2503" target="_blank">Avaliação: Fiat Cronos 1.0 2023 consegue ser mais que sedan de Uber?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3175" target="_blank">Fiat Cronos: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-sense-2024-corrige-falhas-para-ser-rei-do-custo-beneficio/3343" target="_blank">Nissan Versa Sense 2024 corrige falhas para ser rei do custo-benefício</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-yaris-sedan-2023-sedan-automatico-mais-barato-no-brasil/2841" target="_blank">Avaliação: Toyota Yaris Sedan 2023, sedan automático mais barato no Brasil</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/fiat-cronos-precision-3x4-dianteira.jpg" alt="" width="300px">Seis
anos depois, o Fiat Cronos não só se tornou vice-líder entre os sedans
compactos no Brasil – atrás apenas do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix-plus/2024">Chevrolet Onix Plus</a> –, como vem ocupando há alguns anos o posto de carro mais
vendido na Argentina. E mais vendido no geral, não apenas em sua categoria. 
Na
linha 2024, o Cronos é comercializado no Brasil em quatro versões, entre R$
90.000 e R$ 110.000. Confira a lista completa de configurações e preços:
<h2>Fiat
Cronos 2024 – Versões e preços</h2>
<ul><li>Fiat
Cronos Drive 1.0 Manual 2024: R$ 90.290</li><li>Fiat Cronos Drive 1.3 Manual
2024: R$ 96.990</li><li>Fiat Cronos Drive 1.3 Automático
2024: R$ 97.990</li><li>Fiat Cronos Precision 1.3 Automático
2024: R$ 110.890</li></ul>



<h2>Evolução
de vendas</h2>
Enquanto,
em 2018, o Cronos tinha emplacado 29.307 unidades ao longo de todo o ano, no
ano seguinte as coisas não melhoraram muito para o lado dele e suas vendas
caíram quase 20% - o que deu um total de 24.080 carros em 2019. Veio pandemia
em 2020 e todo o mercado despencou nas vendas, por isso mesmo vamos
desconsiderar os números do acumulado por ser algo distorcido.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/fiat-cronos-precision-painel.jpg" alt="" width="300px">
Foi
em 2021 que o sedan da Fiat produzido na Argentina começou a conquistar de fato
seu espaço, aproximando-se do volume alcançado em sua estreia, com 27.887
unidades comercializadas no período. Naqueles tempos, o Chevrolet Onix Plus já
era líder (54.707), mas o Cronos já conquistava um bom terceiro lugar de
mercado, um sinal que os bons ventos começariam a soprar.
<h2>Motor
1.0 e 1.3 Automático são as chaves do sucesso</h2>
O
ano passado foi o melhor para o Fiat Cronos até agora. Afinal, o sedan derivado
do Argo emplacou nada menos do que 41.680 unidades – montante que o colocou
como vice-líder no segmento, ficando novamente atrás do Onix Plus (o queridinho
do segmento). 
Com
isso, o Cronos fechou o ano à frente do saudoso Voyage (que, mesmo saindo de
linha, vendeu 35.928 carros), Hyundai HB20S (25.497), <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/city/2024">Honda
City</a> (22.132) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/yaris-sedan/2024">Toyota Yaris Sedan</a>
(15.783). Comparado ao ano de lançamento (seu melhor volume até 2022), o Cronos
teve um crescimento aproximado de 30% ao longo de cinco anos, um desempenho
respeitável. E sem passar por qualquer facelift mais profundo ou troca de
geração!<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Rodrigo+Miele/Fiat+Cronos+Drive+1.0+MT+2023+abertura.jpg" alt="" width="300px">
Vale
ressaltar um fato: boa parte do volume do Cronos no Brasil é representado por
vendas diretas (para CNPJ). De todo o volume emplacado em 2022, por exemplo, 75%
foi formado para vendas a pessoas jurídica, como locadoras, o equivalente a 31.106
veículos comercializados nessa modalidade.
Também
é preciso dizer que o volume de vendas do três-volumes obteve seu crescimento desde
quando a linha 2022 foi apresentada, momento em que o Cronos recebeu uma leve
atualização visual (na grade) e, principalmente, estreou as versões 1.0 de entrada
(o que ajudou seu volume de vendas a crescer), como substituta direta do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/grand-siena/2021">Grand Siena</a>,
e a variante 1.3 automática CVT.
Agora,
tudo indica que o Cronos vai superar o bom volume do ano passado, já que no
balanço de vendas até agosto ele já alcançou as 29.322 unidades vendidas no
Brasil, isso faltando quatro meses para fechar 2023. A média é de 3.665
veículos emplacados por mês, o que permite uma previsão de quase 45.000
unidades até o fim de dezembro. 
Com
esse cenário, o Fiat Cronos continua na vice-liderança do segmento, verdade,
mas já não enxerga pelo retrovisor o terceiro colocado, Hyundai HB20S (16.604).
Ao mesmo tempo, ele lidera o mercado argentino com 34.773 unidades emplacadas
entre janeiro e agosto de 2023, tendo vantagem de quase 6.500 carros em relação
ao segundo colocado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot/208/2024">Peugeot 208</a>. Pelo jeito, a boa fase continuará – e
isso sem motor 1.0 turbo do Pulse. Será que vem no futuro?<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RkpJ6q0RZ-M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como o Fiat Cronos foi de sedan esquecido a sucesso de vendas

Fabricante francesa aproveita lançamento do Megane E-Tech para tirar hatch compacto elétrico de cena discretamente de nosso mercado, após anos de vendas fracas

A Renault aproveitou a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-megane-e-tech-e-confirmado-no-brasil-veja-quando-chega/2137" target="_blank">chegada
do Megane E-Tech ao Brasil</a> – o lançamento do crossover está previsto para a
manhã da próxima quinta-feira (21) – para tirar de linha, de maneira discreta,
seu primeiro elétrico de passeio lançado em nosso mercado: o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/zoe/2022" target="_blank">Zoe</a>, que não consta
mais no catálogo da marca em seu site oficial.
O hatch foi apresentado ao consumidor nacional no Salão do
Automóvel de São Paulo de 2018, em novembro daquele ano, e lançado como o
primeiro automóvel elétrico vendido para o consumidor do varejo em nosso
mercado. Antes, já havia a experiência de frotas de elétricos oferecidas para
empresas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-como-anda-o-carro-eletrico-mais-acessivel-no-brasil/798" target="_blank">Avaliação: como anda o carro elétrico mais acessível no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kwid-e-tech-4-pontos-cruciais-sobre-o-kwid-eletrico/1835" target="_blank">Avaliação: Renault Kwid E-Tech, 4 pontos cruciais sobre o Kwid elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-scenic-renasce-como-suv-eletrico-bonitao-e-deve-vir-ao-brasil/3409" target="_blank">Renault Scenic renasce como SUV elétrico bonitão e deve vir ao Brasil</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Zoe/Exclusivas+Mobiauto/Renault+Zoe+E-Tech+Intense+2021+dianteira+chapada.jpg" alt="" width="300px">No mesmo Salão, a GM apresentou a primeira versão do Bolt e
a Nissan, a primeira do Leaf no Brasil. Entretanto, estes dois só começaram a
ser comercializados de fato em 2019. O Zoe já estava disponível para venda nas
concessionárias Renault no final do ano anterior. Por isso, pode ser
considerado de fato o pioneiro em nosso País.
Em seu lançamento, no final de 2018, o Renault Zoe custava
R$ 150.000 e trazia um motor elétrico dianteiro com apenas 92 cv de potência e
22,9 kgfm de torque. Já o banco de baterias tinha 41 kWh de capacidade e
permitia um alcance de até 300 km em ciclo WLTP.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Zoe/Exclusivas+Mobiauto/Renault+Zoe+E-Tech+Intense+2021+painel.jpg" alt="" width="300px">
Projeto originário de 2012, o Zoe foi atualizado na Europa e
essa <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-como-anda-o-carro-eletrico-mais-acessivel-no-brasil/798" target="_blank">reestilização
chegou ao Brasil em maio de 2021</a>, como ano-modelo 2022. O preço subiu para
R$ 220.000 e, em compensação, a potência e o torque também crescera,
respectivamente para 135 cv e 25 kgfm.
Já as baterias subiram para 50 kWh líquidos de capacidade,
fazendo com que a autonomia também crescesse, para 385 km no método europeu
WLTP. Nada disso foi suficiente para fazer as vendas decolarem. Em 2022, por
exemplo, o Zoe emplacou pouco mais de 200 unidades, ficando fora até do top-10
de elétricos mais vendidos no Brasil.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Zoe/Exclusivas+Mobiauto/Renault+Zoe+E-Tech+Intense+2021+dianteira+lateral.jpg" alt="" width="300px">
Em 2021 e 23, ele também não constou entre os dez elétricos
mais comercializados no Brasil. Agora, a Renault aposta mais fortemente nas <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kwid-e-tech-4-pontos-cruciais-sobre-o-kwid-eletrico/1835" target="_blank">vendas
do Kwid E-Tech</a>, elétrico derivado do nosso conhecido subcompacto, e do
próprio Megane E-Tech.
E, entre 2024 e 25, lançará outros três veículos elétricos
da linha E-Tech, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-desiste-do-arkana-de-novo-e-lancara-mais-3-eletricos-no-brasil/3218" target="_blank">antecipado
pela Mobiauto em julho deste ano</a>. Um deles deve ser um sucessor mais direto
do Zoe, o hatch esportivo Renault 5, enquanto os outros dois podem ser os SUVs
Renault 4 e Scenic E-Tech, este <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-scenic-renasce-como-suv-eletrico-bonitao-e-deve-vir-ao-brasil/3409" target="_blank">já
apresentado em sua versão de produção</a>.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HeBUaDK0fPw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Zoe, 1º carro elétrico vendido a varejo no Brasil, sai de linha

Picape receberá tecnologia híbrida leve de 48V acoplada ao motor 2.8 turbodiesel, que promete melhorar o consumo em até 10% 

A eletrificação para a picape média <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Toyota
Hilux</a> e o SUV de sete lugares <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/sw4/2024">SW4</a>, dela derivado, está mais próximo do
que se pensava. Segundo o site Autocar India, a nova Hilux híbrida fará sua
estreia no exterior daqui a pouco menos de dois anos, ou seja, até 2025. Com
isso, a meta da marca japonesa de ter todos seus carros com tecnologia híbrida
até metade desta década deverá se cumprir.
Na Índia, a montadora revelou mais
detalhes acerca da nova Hilux híbrida, que tinha até então alguns segredos
sobre sua motorização. E, ao menos neste primeiro momento, a picape média não
contará com um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-e-corolla-cross-entenda-como-funciona-o-sistema-hibrido-flex/2076">sistema
híbrido convencional (HEV)</a> como no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2023">Corolla</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2024">Corolla
Cross</a> ofertados no Brasil, mas sim do tipo híbrido leve (MHEV), na
linha do que teremos na <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-bio-hybrid-conhecemos-o-motor-hibrido-do-novo-suv-nacional/3285">futura
família Bio-Hybrid, da Stellantis</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-hilux-sw4-revela-aquilo-que-nao-queriamos-em-imagem-vazada/3189" target="_blank">Novo Toyota Hilux SW4 revela aquilo que não queríamos em imagem vazada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-como-marca-deixara-todos-os-carros-hibridos-no-brasil-ate-2025/1002" target="_blank">Toyota: como marca deixará todos os carros híbridos no Brasil até 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-hilux-gr-sport-2024-e-a-melhor-hilux-ja-vendida-no-brasil/3268" target="_blank">Avaliação: Toyota Hilux GR-Sport 2024 é a melhor Hilux já vendida no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-indestrutivel-sobreviveu-ate-a-incendio-e-implosao-de-predio/2527" target="_blank">Toyota Hilux indestrutível sobreviveu até a incêndio e implosão de prédio </a></li></ul>
<h2>Toyota
Hilux 2025 – Motor 2.8 turbodiesel híbrido leve</h2>
Segundo informações divulgadas pela
Toyota, a tecnologia híbrida leve da nova Hilux será instalada no atual motor
2.8 turbodiesel que equipa a caminhonete no Brasil. Aqui, ele entrega seus 204
cv de potência e 50,9 kgfm de torque nas versões convencionais, ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-hilux-gr-sport-2024-e-a-melhor-hilux-ja-vendida-no-brasil/3268">224 cv e
55 kgfm na variante GR-Sport</a>. Tudo indica que essa mesma solução será
aplicada à Hilux e ao SW4 sul-americanos, produzidos na Argentina.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/SW4/2025/Toyota+SW4+2025+h%C3%ADbrido+proje%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px"> 
Com a assistência do motor elétrico de
48V, é provável que a picape e o SUV ganhem ainda mais força em acelerações e
retomadas – principalmente em situações anteriores à entrada do
turbocompressor. A marca japonesa garante, ainda, que o sistema vai melhorar a
dirigibilidade e garantir arrancadas mais silenciosas. 
Afinal, o sistema vai trazer um motor
de partida acionado por correia, que substitui o alternador convencional do
motor, além de uma bateria de 48V e um conversor DC-AC, que transforma corrente
contínua em alternada e vice-versa, a fim de transportar energia entre a
bateria e o “superalternador”.
Outro ponto de destaque será o
consumo, que de acordo com, a fabricante ficará até 10% melhor do que os
motores diesel convencionais. Para efeito de comparação, a Hilux 2.8
turbodiesel com câmbio automático faz até 10,1 km/l na cidade e 11,3 km/l na
estrada em suas melhores médias, segundo o Inmetro. Com a adição do sistema
MHEV, a média de consumo no Brasil poderia superar 11 km/l em perímetro urbano
e 12 km/l em rodovias.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/SW4/2025/Toyota+Hilux+2025+h%C3%ADbrida+sistema+MHEV.jpg" alt="" width="300px">
Por fim, a picape média mais vendida
do Brasil contaria com mais torque e função de start-stop com operação mais
suave (com tranco reduzido no desligamento e partida do motor), bem como
sistema de frenagem regenerativa – algo que também deverá auxiliar no consumo,
ao aproveitar a energia cinética dissipada nas frenagens para recarregar a
bateria sem depender tanto do próprio motor a combustão.
Para quem tem receio se o novo motor
2.8 turbodiesel híbrido vai comprometer o desempenho da Hilux no off-road, a
Toyota tranquiliza, afirmando que a novidade não vai afetar o desempenho e nem
as capacidades de reboque da picape. Garante, também, que os componentes serão
estrategicamente posicionados para permitir atravessar trechos alagados com
profundidade de até 700 mm – ainda abaixo dos 800 mm da Ford Ranger. 
<h2>Quando
chega a Hilux 2.8 turbodiesel híbrida-leve?</h2>
Vale lembrar que o atual motor 2.8
turbodiesel equipa outros modelos além da Hilux, como o próprio SW4 (SUV
derivado da Hilux) e o utilitário Land Cruiser Prado. A Toyota diz que a Hilux
híbrida-leve de 48V chegará primeiro nos mercados sul-africano e na Austrália –
regiões em que a marca detém boa participação no segmento de picapes, já em
2024. 
Depois disso, podemos apostar que a
Toyota Hilux híbrida leve de 48V a diesel faça sua estreia no Brasil em 2025, junto
do SW4 MHEV. Ambos devem pintar com <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-hilux-sw4-revela-aquilo-que-nao-queriamos-em-imagem-vazada/3189">uma
reestilização visual profunda</a>, sem troca da atual plataforma, seguindo o
visual de patentes do novo SW4 já vazado no mercado indiano. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/aRxGVfLYyxo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Toyota Hilux híbrida: os segredos da picape que chega em 2025

Derivada da Nissan Frontier, Renault Alaskan enfim virá ao Brasil após passar por forte atualização visual. Saiba tudo sobre o projeto

A Mobiauto revelou com exclusividade, em julho deste ano,
que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault">Renault</a>&nbsp;voltou
a colocar em seu planejamento para o mercado brasileiro a picape média Alaskan,
produzida na Argentina sobre a plataforma da&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/frontier/2023" target="_blank">Nissan
Frontier</a>. O lançamento deve acontecer até 2025.
A Renault Alaskan foi um produto que a marca francesa chegou
a confirmar para o Brasil, mas depois desistiu. Lançada em 2016, a picape é
vendida em outros mercados da América Latina, e enfim fará sua estreia em nosso
País nos próximos anos, após passar por uma profunda renovação visual e de
equipamentos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-alaskan-enfim-vira-ao-brasil-renovada-ao-estilo-s10/3225" target="_blank">Exclusivo: Renault Alaskan enfim virá ao Brasil renovada ao estilo S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kwid-sera-feito-fora-do-brasil-para-abrir-espaco-ao-hjf/3224" target="_blank">Exclusivo: Renault Kwid será feito fora do Brasil para abrir espaço ao HJF</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-stepway-ganha-motor-turbo-que-estara-no-suv-hjf/3198" target="_blank">Renault: Sandero Stepway ganha motor turbo que estará no SUV HJF</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-renault-revelado-o-que-e-so-dele-e-o-que-vem-do-sandero-stepway/2711" target="_blank">Novo SUV Renault revelado: o que é só dele e o que vem do Sandero Stepway</a></li></ul>
As projeções da nova Renault Alaskan, meramente
ilustrativas, foram produzidas com exclusividade para a Mobiauto por Kleber
Silva. Para lançá-la no Brasil, a marca francesa &nbsp;prepara um pacote robusto de atualização do
projeto, que já está há sete anos no mercado sem ter passado por nenhum tipo de
modificação.
O trabalho, inclusive, vem sendo liderado pelo time
brasileiro de design e engenharia. A reestilização não será apenas visual,
adotando a nova identidade estética e o novo logotipo da empresa, mas também no
interior, com mudanças importantes nos painéis, no acabamento e no pacote de
equipamentos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Alaskan/Renault+Alaskan+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Entretanto, a Renault Alaskan não deve brigar com versões de
topo de&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Toyota Hilux</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">Chevrolet
S10</a>&nbsp;ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2024">Ford
Ranger</a>. Ela virá para brigar contra as versões básicas e intermediárias com
cabine dupla dessas picapes, adotando um posicionamento estratégico <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-pode-ter-versao-de-topo-inedita-entre-picapes-da-marca/3413" target="_blank">muito
similar ao da Fiat Titano</a>.
Para isso, usará o motor M9T turbodiesel de origem Renault,
conhecido como DCi e importado da França. Trata-se de um 2.3 quatro-cilindros
com 16 válvulas, oferecido em duas especificações: turbo único, com 160 cv de
potência e 41,4 kgfm de torque (dCi 160), ou biturbo, com 190 cv e 45,9 kgfm
(dCi 190).
No primeiro caso, o câmbio é manual de seis marchas. No
segundo, automático de sete. Esse motor será atualizado para os parâmetros de
emissões do Proconve L8, que entrará em vigor em 2025 e equivalerá ao padrão
Euro 6. A configuração atual do Renault M9T está adequada ao Euro 5, ciclo
anterior.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Alaskan/Projeções/Renault%2BAlaskan%2Bprojeção%2Bfrente.jpg" alt="" width="300px">
Ao mesmo tempo, a picape média não deve sofrer mudanças
substanciais em suas dimensões, que atualmente são: 5.318 mm de comprimento;
3.150 mm de entre-eixos; 1.850 mm de largura; 1.815 mm altura (sem contar os
retrovisores externos). Seu comprimento é 0,7 cm menor que o da Hilux e o
entre-eixos, o mesmo da Frontier.
A capacidade de carga atual da Renault Alaskan fica entre
1.040 kg e 1.115 kg, enquanto o peso em ordem de marcha vai de 1.920 kg a 2.075
kg. O lançamento está previsto para ocorrer no primeiro semestre de 2025. Veja
mais sobre ela em mais um vídeo do quatro O Que Vem Pra Pista:
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/37-DVsl03to?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Alaskan: como picape tentará surfar onda da Fiat Titano

Subcompacto será fabricado na Colômbia a partir de 2025, confirmando informação dada em primeira mão pela Mobiauto

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault" target="_blank">Renault</a>
confirmou, no fim da última semana, que a fábrica da marca administrada pela
Sofasa em Envigado, na Região Metropolitana de Medellín (Colômbia), passará á
produzir o subcompacto <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kwid/2024">Kwid</a>
a partir do primeiro semestre de 2025 ou “quiçá antes”, nas palavras de Luiz
Fernando Pedrucci, presidente da companhia na América Latina. 
Tal notícia ratifica a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kwid-sera-feito-fora-do-brasil-para-abrir-espaco-ao-hjf/3224" target="_blank">informação
trazida pela Mobiauto em primeira mão em julho deste ano</a>. Para migrar parte
da fabricação do Kwid do Brasil para o complexo colombiano, a Renault fará no
local um investimento de US$ 100 milhões (R$ 490 milhões). O trabalho de
adaptação das instalações para receber o processo produtivo CMF-A do modelo
envolve uma equipe de mais de 100 pessoas.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank">Renault Kardian: os segredos do motor 1.0 TCe turbo que faz até
18 km/l</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-stepway-ganha-motor-turbo-que-estara-no-suv-hjf/3198" target="_blank">Renault: Sandero Stepway ganha motor turbo que estará no
Kardian</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-ve-volume-de-negocios-disparar-apos-resgatar-alianca-com-nissan/3251" target="_blank">Renault
vê volume de negócios disparar após resgatar aliança com Nissan</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-pode-ter-sucessor-com-outro-nome-para-conviver-com-atual/3171" target="_blank">Renault
Duster pode ter sucessor com outro nome para conviver com atual</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/Produ%C3%A7%C3%A3o+Col%C3%B4mbia/Renault+Kwid+an%C3%BAncio+produ%C3%A7%C3%A3o+Col%C3%B4mbia+equipe+adapta%C3%A7%C3%A3o+f%C3%A1brica.jpg" alt="" width="300px">
Lá, o Kwid deve ser produzido junto do SUV <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/duster/2024" target="_blank">Duster</a>, como substituto
do trio <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/sandero/2023" target="_blank">Sandero</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/sandero-stepway/2024" target="_blank">Stepway</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/logan/2024" target="_blank">Logan</a>. Estes devem ser
gradativa e definitivamente tirados de linha tanto no Brasil como na Colômbia
até o final de 2024. Já o Kwid continuará sendo feito aqui, em volume reduzido
e em conjunto com a Colômbia.
Segundo a Renault, em evento que contou com a presença de Pedrucci
e do presidente da Renault-Sofasa, Ariel Montenegro, o Kwid colombiano será
produzido não apenas para abastecer o mercado local, mas também para ser
exportado a cerca de 15 países da América Latina. Parte dos componentes do
pequeno hatch ainda virá do Brasil e outra, da Índia.
<h2>Por que o Renault Kwid terá parte da produção migrada
para a Colômbia</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Renault+Kardian+2024+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" alt="" width="300px">Projeção do novo Renault Kardian (@TudodeCarro)
Com a decisão, o Kwid brasileiro terá seu volume produtivo
reduzido, a fim de abrir espaço na planta de São José dos Pinhais (PR) para
novos produtos. O primeiro será o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-o-que-esperar-do-suv-turbo-entre-r-100-000-e-r-130-000/3370" target="_blank">SUV
pequeno Kardian,</a> que começa a ser montado em série no princípio do ano que
vem.
Depois dele, a fabricante planeja nacionalizar a produção de
outros dois produtos entre 2025 e 26: a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/novo-renault-duster-vai-subir-de-nivel-e-sera-mais-parrudo-em-nova-geracao/2895" target="_blank">terceira
geração do Duster</a> e o inédito SUV de sete lugares Bigster (projeto X1312),
que aproveitará boa parte da estrutura do New Duster, porém com dimensões
espichadas. Ambos utilizam a plataforma CMF-B, a mesma do Kardian.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Duster/Proje%C3%A7%C3%A3o+Novo+Duster+/Novo+Duster+Proje%C3%A7%C3%A3o+Frente.jpg" alt="" width="300px">Projeção do novo Renault Duster (@KDesignAG)
Além deles, a marca deve <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-duster-tera-futuro-so-turbo-e-isso-e-ruim-para-o-captur/1789" target="_blank">seguir
produzido o Duster G2 (matriz B0) por mais alguns</a>, promovendo uma
convivência entre as duas gerações no mercado. A picape <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/oroch/2024" target="_blank">Oroch</a> também deve ser
mantida em linha por mais um tempo, com foco em frotistas e uso para o
trabalho.
Já a sucessora da Oroch, uma picape que também nascerá da
costela do New Duster, sobre a matriz CMF-B, terá <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/renault-oroch-de-nova-geracao-tera-irma-gemea-da-nissan/2580" target="_blank">produção
na Argentina, com direito a uma irmã gêmea da Nissan</a>, e foco em brigar mais
diretamente com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Nova+Oroch/Nova+Renault+Oroch+ter%C3%A1+irm%C3%A3+da+Nissan+traseira.jpg" alt="" width="300px">Projeção da sucessora da Renault Oroch (@KDesignAG)
Além dessas mudanças, a marca do losango apostará mais
fortemente na produção local de motores, com os propulsores 1.0 e 1.3 turbo
flex da família TCe sendo fabricados localmente pela Horse, também no Paraná,
junto de uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966" target="_blank">variante
híbrida flex do motor 1.6 SCe</a>.&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Alaskan/Proje%C3%A7%C3%B5es/Renault+Alaskan+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" alt="" width="300px">Projeção da nova Renault Alaskan (Kleber Silva/Mobiauto)
Contamos todos os planos da Renault para o Brasil nos
próximos anos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-fara-ofensiva-brasil-com-suvs-picapes-hibridos-e-eletricos/3298" target="_blank">neste
artigo</a>, inclusive o cronograma de lançamento de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-desiste-do-arkana-de-novo-e-lancara-mais-3-eletricos-no-brasil/3218" target="_blank">mais
três elétricos importados para o Brasil</a>, e a chegada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-alaskan-enfim-vira-ao-brasil-renovada-ao-estilo-s10/3225" target="_blank">picape
média Alaskan fortemente renovada</a>, via Argentina.
Por tudo isso, a Renault decidiu migrar parte da
linha do Kwid para a Colômbia. Assim, liberará a fábrica brasileira para
produtos maia rentáveis e de maior valor agregado.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/37-DVsl03to?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault confirma produção do Kwid fora do Brasil e abre alas ao Kardian

Versão “esportiva” da Ranger de nova geração virá equipada com motor V6 biturbo a gasolina de quase 400 cv

Depois
do lançamento da nova geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2024">Ranger</a>, primeiro nas <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-ranger-v6-e-a-melhor-picape-media-que-ja-tivemos/3234">versões V6 de topo</a> e, mais mais recentemente, das <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-ranger-xls-2-0-2024-a-picape-que-roda-920-km-por-tanque/3417">configurações intermediárias 2.0
turbodiesel</a>, a Ford
confirma agora o lançamento da Ranger Raptor no Brasil, algo que era bastante
esperado por aqui. A picape esportiva/off-road chegará ainda este ano no país. 
Desenvolvida
pela Ford Performance, a variante mais radical da Ranger traz visual mais
agressivo com para-lamas mais largos, pneus todo-terreno e grade frontal escura
com o logotipo Ford em tamanho grande – estilo que é muito procurado pelos
entusiastas da Ranger. No Brasil existe até kits que transformam a geração
anterior da picape numa espécie de F-150 Raptor em tamanho médio.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-ranger-v6-e-a-melhor-picape-media-que-ja-tivemos/3234" target="_blank">Avaliação: nova Ford Ranger V6 é a melhor picape média que já tivemos?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-v6-tem-motor-que-serviu-peugeot-e-muitos-land-rover/3188" target="_blank">Nova Ford Ranger V6 tem motor que serviu Peugeot e (muitos) Land Rover</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-ranger-xls-2-0-2024-a-picape-que-roda-920-km-por-tanque/3417" target="_blank">Avaliação: Ford Ranger XLS 2.0 2024, a picape que roda 920 km por tanque</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-raptor-feita-no-brasil-usa-ranger-de-base-e-muita-ousadia/2845" target="_blank">Ford F-150 Raptor feita no Brasil usa Ranger de base e muita ousadia</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2023/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Raptor/Ford+Ranger+Raptor+2024+-+din%C3%A2mica+cima.jpg" alt="" width="300px"><h2>Ford
Ranger Raptor - Motorização</h2>
Esta
será a primeira vez que a Ford venderá em nosso mercado a Ford Ranger Raptor,
modelo que existe desde a geração passada no exterior. A atual geração já é
vendida na Argentina, onde atualmente a picape traz um motor V6 3.5 biturbo a
gasolina que entrega nada menos do que 397 cv de potência e 59,4 kgfm de
torque.
Resta
saber se toda essa força estará disponível para a versão brasileira, por conta
do nosso combustível com etanol adicionado. Esperamos que sim. Um canal
australiano indicou que a picape acelera de 0 a 100 km/h em menos de 6 segundos
nesta configuração!<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2023/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Raptor/Ford+Ranger+Raptor+2024+-+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que, na Europa, a variante esportiva da caminhonete está disponível com
uma versão mais mansa deste V6 3.5 biturbo: são 288 cv de potêncua e 50 kgfm de
torque. Certamente será uma opção descartada para o Brasil, pois aqui as
versões V6 3.0 turbodiesel têm até mais torque (61,2 kgfm) e potência próxima
(250 cv).
Apesar
de a Ford não ter divulgado detalhes, podemos dizer que a nova Ranger Raptor
certamente virá equipada com transmissão automática de 10 marchas. Já a tração
trará um sistema 4x4 permanente, que usará uma caixa de transmissão controlada eletronicamente.
<h2>Ranger
de rali</h2>
Um
dos destaques da Ranger Raptor é o modo de condução com quatro opções de
terreno, bem como quatro variantes para o ronco do motor. As opções de terreno ficam
entre Normal, Escorregadio, Lama e Pedra.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2023/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Raptor/Ford+Ranger+Raptor+2024+-+voando.jpg" alt="" width="300px">
O
modo de som do motor conta com um controle eletrônico para o sistema de escape,
que pode operar no modo Normal, Sport, Baja e Quiet. O mais interessante é o
modo Baja, no qual a picape traz um sistema anti-lag para o turbocompressor –
que continua girando por até 3 segundos após o motorista tirar o pé do
acelerador.
Entre
os equipamentos, destaque para o sistema de suspensão com amortecedores Fox,
faróis full-LED matriciais, lanternas de LED, alargadores de para-lama, rodas
de liga-leve de 17 polegadas exclusivas, escapamento esportivo e interior com
bancos esportivos e acabamento com camurça e costuras laranjas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2023/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Raptor/Ford+Ranger+Raptor+2024+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
“A Ranger Raptor é feita para quem quer o que
há de mais avançado em performance todo-terreno. É um verdadeiro monstro das
trilhas. Não há nenhuma picape da categoria que chegue perto dos atributos de
desempenho que ela oferece para enfrentar os terrenos mais radicais do planeta.
Assim como os demais modelos da Nova Ranger, ela chega para redefinir o padrão
na categoria”, diz Daniel Justo, presidente da Ford América do Sul.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/N40pkiyVgsI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ranger Raptor chega com 400 cv e será a picape mais rápida do Brasil

Sedan nacional não receberá a motorização híbrida mais forte do irmão gêmeo gringo, nem freio de estacionamento eletrônico

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2024" target="_blank">Toyota
Corolla</a> 2024 já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-2024-comeca-a-chegar-as-lojas-veja-o-que-muda/3427" target="_blank">começou
a chegar às concessionárias da marca</a>. Ainda não há informações oficiais nem
preço, mas até o momento só a versão intermediária XEi, com motor 2.0 aspirado
flex de até 177 cv de potência, está nas revendas. A configuração 1.8 híbrida
flex, pelo visto, demorará um pouco mais a chegar, e virá sem a mudança que
mais queríamos.
Estamos falando do aumento de potência da motorização
eletrificada. No exterior, o Corolla 2024 recebeu, além de atualizações visuais
e de equipamentos que, estas sim, estarão presentes no nosso sedan, um
incremento na potência e no torque do motor elétrico que compõe o conjunto
motriz. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-como-sedan-hibrido-ficara-mais-forte-fazendo-30-km-l/2675" target="_blank">Explicamos
em detalhes as novidades neste artigo</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-produzir-carros-hibridos-plug-in-flex-de-300-cv-no-brasil/3424" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Toyota estuda produzir carros híbridos plug-in flex de 300 cv no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-honda-zr-v-ja-esta-no-brasil-e-sera-nosso-elo-real-com-o-civic/3418" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Flagra: Honda ZR-V já está no Brasil e será nosso elo real com o Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-e-corolla-cross-entenda-como-funciona-o-sistema-hibrido-flex/2076" target="_blank">Toyota Corolla e Corolla Cross: entenda como funciona o sistema híbrido flex</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brasileiro-roda-800-000-km-com-kit-gnv-e-espanta-mecanicos/3211" target="_blank">Toyota Corolla brasileiro roda 800.000 km com kit GNV e espanta mecânicos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+H%C3%ADbrido/Corolla+2024/toyota_corolla_2024_traseira.jpg" alt="" width="300px">
No caso, o motor elétrico do Corolla gringo passou de 72 cv
de potência para 95 cv, e de 16,6 kgfm de torque para 18,9 kgfm. Com isso, a
potência combinada, somando-se os 98 cv do motor 1.8 de ciclo Atkinson com
gasolina, subiu de 122 cv para 140 cv. Aqui, esse mesmo propulsor é convertido
a flex e chega a 101 cv com etanol, sendo 14,5 kgfm de torque.
Ao mesmo tempo, a bateria de 1,3 kWh trocou a composição de
níquel-cádmio pela de íons de lítio, mais moderna e eficiente, garantindo um
pequeno aumento na autonomia em modo de condução EV e maior durabilidade do
conjunto.
Porém, ao que tudo indica, nenhuma dessas novidades estará
presente no Corolla 2024 brasileiro, produzido em Indaiatuba (SP). Apesar de o
conjunto híbrido flex vir importado do Japão, fontes consultadas pela Mobiauto
afirmaram que o sedan nacional manterá a motorização e o banco de baterias
atuais.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+painel.jpg" alt="" width="300px">
A razão disso são os custos de homologação e o trabalho de
engenharia, em um momento no qual a fabricante concentra (quase) todos os seus
esforços no <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078" target="_blank">desenvolvimento
do SUV compacto Yaris Cross, que trará um motor híbrido flex diferente</a> da
família Corolla.
Com isso, o Corolla híbrido flex 2024 deve continuar a ser
oferecido em duas versões de acabamento, Altis Hybrid e Altis Premium Hybrid,
enquanto a configuração 2.0 Dynamic Force continuará existindo nas variantes
GLi, XEi e Altis Premium. A ver se a Toyota manterá a versão esportivada
GR-Sport na gama.
<h2>Toyota Corolla Hybrid 2024 – O que muda?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+H%C3%ADbrido/Corolla+2024/compara_visual_Corolla.jpg" alt="" width="300px">
Assim como na versão XEi, o Corolla Hybrid 2024 vai contar
com um discreto facelift, que mudará a grade frontal. Esta trocando as
divisórias filetadas por outras do tipo colmeia. Na parte externa, ganhará um
novo desenho de rodas, sem atualizações no desenho da traseira.
Por dentro, a principal novidade estará no quadro de
instrumentos 100% digital configurável com tela de 12,3 polegadas, que muda de
cor conforme o modo de condução. A central multimídia também será nova, com tela
de 10,5 polegadas antirreflexo e dotada de um novo sistema operacional.
Outra mudança importante será a incorporação de saídas de ar
traseiras direcionáveis, algo que já estava disponível para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Corolla Cross</a>.
O sedan traz, por fim, novas entradas USB para a recarga de smartphones, entre
outros aparelhos eletrônicos.
Por outro lado, além de não ter o motor híbrido mais forte
que está presente no novo Corolla gringo, o Corolla 2024 não receberá, em
nenhuma versão, qualquer tipo de atualização no freio de estacionamento, que
seguirá manual por alavanca. Curiosamente, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-tera-item-de-luxo-que-faltou-no-corolla-cross/3097" target="_blank">Yaris
Cross será o primeiro Toyota nacional a contar com freio de estacionamento
eletrônico</a>.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YvzhlAHzN3g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Hybrid 2024 virá sem a mudança que mais queríamos

SUV reestilizado deverá desembarcar no Brasil com motor 2.0 TSI “amansado” para 182 cv de potência e 32,6 kgfm de torque. Te explicamos o motivo

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a> confirmou
nesta semana a chegada do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tiguan-2024-esta-confirmado-e-volta-a-r-250-000-veja-como-suv-vira/3419" target="_blank">Tiguan Allspace
2024</a>. O SUV retornará ao Brasil com visual renovado depois de quase
dois anos de ausência por aqui. Mas uma questão que está desagradando os
entusiastas do modelo é o fato de que ele voltará com o famoso motor 2.0 TSI
turbo a gasolina em uma especificação menos potente que de seu antecessor.
Na maioria dos mercados da América
Latina onde é oferecido, o novo VW Tiguan Allspace 2024 vem importado do México
e é oferecido sempre com uma calibração mais mansa do motor 2.0 TSI, que agora
entrega 182 cv de potência e 32,6 kgfm de torque.
Trata-se de uma considerável defasagem
em relação aos 220 cv e 35,7 kgfm do modelo vendido até 2021 no Brasil. Na
prática, perde-se 38 cv e 3,1 kgfm.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tiguan-2024-esta-confirmado-e-volta-a-r-250-000-veja-como-suv-vira/3419" target="_blank">VW Tiguan 2024 está confirmado e volta a R$ 250.000. Veja como SUV virá</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-prepara-novo-motor-1-5-turbo-flex-para-hibridos-nacionais/3400" target="_blank">Exclusivo: VW prepara novo motor 1.5 turbo flex para híbridos nacionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-saveiro-extreme-2024-e-suficiente-na-briga-com-fiat-strada/3410" target="_blank">Avaliação: VW Saveiro Extreme 2024 é suficiente na briga com&nbsp;Fiat&nbsp;Strada?</a></li></ul>
<h2>Especificação
padrão</h2>
É sabido que o motor 2.0 TSI, da
família EA888, é usado há alguns bons anos pela fabricante alemã. Por isso, ao
longo do tempo, ele vem sendo atualizado pelo Grupo VW, com intuito de atender
a normas mais recentes e exigentes de emissões e eficiência energética. 
No caso do Tigual Allspace R-Line,
modelo que será vendido no Brasil, o motor 2.0 TSI contará com a mesma
especificação de potência e torque de outros países da região. É importante
lembrar que o Tiguan Allspace 2024 é produzido no México, de onde virão as
unidades do SUV importadas para o Brasil, e que chegam às lojas em outubro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/Tiguan+México/Volkswagen-Tiguan_Allspace-Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Assim, ele também deverá manter a
transmissão automatizada de dupla embreagem de sete marchas (banhada a óleo),
conhecida como DSG, porém trocando a tração integral 4Motion por um conjunto de
transmissão mais simples, com tração apenas dianteira. Tudo isso visa a
deixa-lo mais econômico e menos poluente.
Nos Estados Unidos e na Europa, o
Tiguan também é comercializado com o motor 2.0 TSI entregando menos potência do
que antes. No mercado ianque, porém, a calibração é específica e um pouco mais
forte, com 186 cv. Em ambos os mercados, o motor de antigos 220 cv acabou sendo
“capado” para atender às legislações de emissões dessas regiões: EPA (EUA) e
Euro 6 (Europa).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/Tiguan+México/Volkswagen-Tiguan_Allspace-Interior.jpg" alt="" width="300px">
No Brasil, não deverá ser diferente já
que, quando o Tiguan Allspace for lançado, já estará alinhado com as <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/proxima-norma-de-emissoes-vai-obrigar-carros-a-serem-hibridos-no-brasil/1610" target="_blank">normas de
emissões atuais do Proconve L8</a> – que entra em vigor a partir de 2025.
Por isso mesmo, a variante mais cotada é a da variante mexicana, com 182 cv de
potência, enquanto o norte-americano tem 186 cv e câmbio diferente (automático
de oito marchas). 
O mais curioso é que, atualmente,
temos em nosso mercado o sedan <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/jetta/2023" target="_blank">Jetta GLi</a>, que usa
a variação de 231 cv e 35,7 kgfm do mesmo motor EA888, porém com tração
dianteira. Não seria má ideia se a Volkswagen utilizasse essa opção para o
Tiguan Allspace “spec Brasil”. 
Um ponto que vale menção é que o
Tiguan Allspace R-Line 2024 resiste ainda em alguns países com o propulsor 2.0
TSI de 220 cv e 35,7 kgfm. Um exemplo do Chile. Restará inveja para os fãs do
SUV por aqui caso realmente venha a variante de 182 cv. 
<h2>2.0
TSI pode seguir caminho do 1.0 TSI</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/Tiguan+México/Volkswagen-Tiguan_Allspace-motor.jpg" alt="" width="300px">
Assim como a Volkswagen fez com o Polo
2023, que sofreu uma redução de potência (128 cv para 116 cv) e torque (20,4 kgfm
para 16,8 kgfm) no motor 1.0 TSI, o novo Tiguan Allspace R-Line 2024 pode
seguir esse caminho com seu 2.0 TSI.
Na prática, a redução de potência e
torque permite à fabricante simplificar alguns componentes da motorização a fim
de conter custos – e quem sabe ter um preço mais competitivo quando for
relançar seu SUV em nosso mercado. 
No caso do Polo, a redução de potência
e torque permitiu trabalhar com materiais um pouco mais simples, como coletor
de admissão e caixa de câmbio, entre outros. O resultado final? O hatch ganhou
competitividade e hoje é um dos carros mais vendidos do País.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/Tiguan+México/VW+Tiguan+RLine+Mexico+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Mesmo que o novo Tiguan Allspace
R-Line 2024 faça sua estreia com a especificação de potência e torque igual ao
da configuração vendida no México, ainda assim o SUV de sete lugares não
poderia ser chamado de “manco”. Pelo contrário.
Na prática, ainda seria 2 cv mais
potente do que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/commander/2024">Jeep Commander</a> com
gasolina, e teria 5 kgfm a mais de torque. Sem contar que o Tiguan tem ainda a
vantagem da plataforma MQB-A, mais moderna e leve do que a Small Wide 4x4 usada
pelo Commander, bem como a maior agilidade da famosa transmissão DSG 7 da marca,
banhada a óleo.
A expectativa é que o novo VW Tiguan
Allspace R-Line 2024 seja vendido no mercado brasileiro na faixa dos R$
250.000, algo estratégico para brigar com as versões T270 do rival da Jeep. A
chegada às concessionárias da marca deve ocorrer até o fim de outubro.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/J78P2d1bF9U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o novo VW Tiguan 2024 será 38 cv mais fraco que o antigo

Novo modelo de entrada da marca sueca se notabiliza pelo posicionamento agressivo de preço para brigar com elétricos de GWM e BYD

A brincadeira no segmento de carros elétricos ficou séria.
Depois do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/dolphin-ev/2024" target="_blank">BYD Dolphin</a>
e do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm/ora-03/2024" target="_blank">GWM Ora 03</a>
vendidos a R$ 150.000, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volvo" target="_blank">Volvo</a>,
uma marca notoriamente de luxo, resolveu apostar pesado no custo-benefício de
seu mais novo modelo de entrada, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volvo/ex30/2024">EX30</a>, que entrou em
pré-venda no Brasil e chega às ruas em 2024 entre R$ 220.000 e R$ 280.000.
Posicionado R$ 110.000 abaixo do XC40, que parte de R$
330.000, o que terá preço de Compass, o Volvo EX30 é o mais novo SUV elétrico
de entrada. Notabiliza-se por ter faixa de preço do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2023" target="_blank">Jeep Compass</a> e porte
de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">VW T-Cross</a>.
Será vendido em quatro versões. Confira a lista completa de preços:
<ul><li>Volvo EX30 E40 Core Single Engine 2024 – R$ 219.950</li><li>Volvo EX30 E60 Core Single Extended Range – R$ 239.950</li><li>Volvo EX30 E60 Plus Single Extended Range – R$ 264.950</li><li>Volvo EX30 E60 Ultra Single Extended Range – R$ 279.950</li></ul>



Todos os valores são de pré-venda, mas devem ser mantidos até a chegada efetiva do elétrico às lojas, no começo do ano que vem. A montadora disse que não há um limite de unidades para a compra por esses preços. Os primeiros compradores ganharão, ainda,&nbsp;um carregador portátil e um wallbox de 7,4 kW de brinde.
<h2>Como é o Volvo EX30</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/EX30/Ultra/Volvo+EX30+E60+Ultra+Single+Extended+Range+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">
O visual do Volvo EX30 não perde as linhas de design da
marca, mas soma um bom tom futurista, embora minimalista. Os faróis são de LED
e as rodas são de 18 polegadas para a versão Core, 19 para a Plus e 20 para a
de topo, Ultra.
As lanternas também usam LEDs e são bipartidas, ficando a parte
externa da peça posicionada ao lado do vidro traseiro, ao estilo do que víamos
em Fiat Punto, Ford Focus ou, mais recentemente, no Ora 03.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/EX30/Ultra/Volvo+EX30+E60+Ultra+Single+Extended+Range+2024+painel.jpg" alt="" width="300px">
Por dentro, o minimalismo aparece novamente. O acabamento em
couro sintético para os bancos é de boa qualidade, enquanto as superfícies de
painéis frontal e de portas são todas macias ao toque.
Desde a versão mais básica, o EX30 oferece tela única
central e digital de 10,3 polegadas. Ela é responsável por mostrar os dados do
computador de bordo, como em um Toyota Etios, e é ao mesmo tempo a central
multimídia, que conecta Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
<h2>Volvo EX30 – Motor e potência</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/EX30/Ultra/Volvo+EX30+E60+Ultra+Single+Extended+Range+2024+bancos+dianteiros.jpg" alt="" width="300px"> 
Todas as versões do Volvo EX30 têm apenas um motor elétrico,
síncrono de ímãs permanentes, localizado no eixo traseiro. Ele rende 272 cv de
potência e 34,9 kgfm de torque. A versão de entrada acera de 0 a 100 km/h em
5,7 segundos. As demais configurações fazem a mesma prova sendo 0,4 segundo
mais rápido.
A diferença está na bateria. A opção mais barata tem o item
composto por LFP (lítio-ferro-fosfato), um conjunto menos denso e mais pesado,
apesar de ter 51 kWh de capacidade. As demais são de níquel-cobalto-manganês
(NMC), mais leves, e têm 69 kWh.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/EX30/Ultra/Volvo+EX30+E60+Ultra+Single+Extended+Range+2024+banco+traseiro.jpg" alt="" width="300px">
No primeiro caso, o EX30 possui até 344 km de alcance,
segundo o ciclo europeu WLTP. A marca ainda não divulgou os dados conforme o PBEV
(Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do Inmetro. Já no segundo, o SUV
elétrico roda até 476 km oficiais com uma carga completa.
Como dissemos, o Volvo EX30 2024 tem medidas próximas às de
um T-Cross, incluindo a mesma distância entre eixos. São 4.233 mm de
comprimento, 2.650 mm de entre-eixos, 1.549 mm de altura e 1.836 mm de largura.

<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KrGPEL3yzow?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volvo EX30: o SUV elétrico de luxo com porte de T-Cross e preço de Compass

SUV grande virá ao Brasil em configuração híbrida plug-in com 380 cv de potência, fazendo 20 km/l e custando mais de R$ 500.000

A Stellantis confirmou nesta quarta-feira (13) a chegada do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/grand-cherokee/2024" target="_blank">Jeep Grande Cherokee</a> 4xe ao mercado brasileiro. O SUV grande de cinco lugares
vem <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-grand-cherokee-4xe-como-suv-de-380-cv-e-2-400-kg-fara-24-km-l/1889">sendo
cotado ao nosso mercado há mais de um ano</a>. Agora, será enfim lançado até o fim
deste ano, na esperada configuração híbrida plug-in (PHEV) 4xe.
No comunicado em que confirma a chegada do Jeep Grand
Cherokee 4xe, a Stellantis não especificou exatamente quando será seu
lançamento. Afirmou, apenas, que será “em breve”. Nossa aposta é que aconteça
em outubro, colado à chegada do novo VW Tiguan Allspace e com <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tiguan-2024-esta-confirmado-e-volta-a-r-250-000-veja-como-suv-vira/3419">missão
de roubar as atenções do rival</a>.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-produzir-carros-hibridos-plug-in-flex-de-300-cv-no-brasil/3424" target="_blank">Toyota
estuda produzir carros híbridos plug-in flex de 300 cv no Brasil</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-jeep-compass-2024-t400-de-272-cv-esta-pronto-saiba-o-que-muda/3358" target="_blank">Flagra:
Jeep Compass 2024 T400 de 272 cv está pronto. Saiba o que muda</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-grand-cherokee-4xe-como-suv-de-380-cv-e-2-400-kg-fara-24-km-l/1889">Jeep
Grand Cherokee 4xe: como SUV de 380 cv e 2.400 kg fará 24 km/l</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-jeep-commander-vai-ganhar-motor-de-272-cv-da-ram-rampage/3248" target="_blank">Flagra:
Jeep Commander vai ganhar motor de 272 cv da Ram Rampage</a></li></ul>
<h2>Como é o Jeep Grand Cherokee 4xe</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee+4xe/Brasil/Jeep+Grand+Cherokee+4xe+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Apesar do sobrenome igual ao do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2023">Jeep Compass</a> híbrido, o Grand
Cherokee 4xe traz uma motorização diferente do SUV compacto-médio. Por exemplo,
seu motor a combustão é o conhecido 2.0 Hurricane 4, quatro-cilindros 16V turbo
a gasolina, com injeção direta de combustível e 272 cv de potência. Sim, é o
mesmo propulsor da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram
Rampage</a>.
A ele se alia um motor elétrico de 136 cv de potência e 27,5
kgfm de torque, formando uma potência combinada de 380 cv e um torque combinado
de 64,8 kgfm. O câmbio é automático de oito marchas, fornecido pela ZF, e a
tração, 4x4.
Outra diferença para o Compass 4xe está no conceito e na
disposição das peças que formam o conjunto híbrido. Enquanto neste o propulsor
a combustão traciona as rodas dianteiras e o elétrico fica sobre o eixo
traseiro, no Grand Cherokee o motor elétrico fica ensanduichado entre o próprio
motor térmico e a caixa de câmbio, em substituição ao conversor de torque.
Assim, a central eletrônica administra entre o motor a
combustão e o elétrico a entrega de torque para o sistema de transmissão, que é
o mesmo das versões convencionais, com direito a cardã e diferencial traseiro.
Em comum com o Compass 4xe, apenas o sistema híbrido com
três modos de condução: Hybrid (combinando os dois motores), Electric (100%
elétrico) e e-Save (usa somente o propulsor térmico para tracionar as rodas e
recarregar as baterias).
Falando em baterias, seus dez módulos possuem 400 Volts e 17
kWh de capacidade. A autonomia chega a 40 km com uso exclusivo do motor
elétrico, segundo o método EPA de medição, comum nos EUA, mas o sistema ajuda o
consumo estimado a ser de quase 24 km/l com gasolina americana. O SUV, no caso,
é um híbrido PHEV, com recarga externa.
Em termos de dimensões, o Grande Cherokee 4xe é bem maior
que o&nbsp;Compass e, na verdade, tem porte superior até que o do&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/commander/2025">Commander</a>. São 4.915 mm de comprimento, 1.968 mm de
largura, 1.798 mm de altura e 2.964 mm de entre-eixos.
<h2>Jeep Grand Cherokee – Equipamentos e preço</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee+4xe/Jeep+Grand+Cherokee+4xe+painel.jpg" alt="" width="300px">
Por dentro, podemos esperar por uma boa dose de luxo,
incluindo duas telas digitais com mais de 10 polegadas cada no painel, uma para
o quadro de instrumentos e outra para a central multimídia, e duas telas de TV
e entretenimento dedicadas ao banco traseiro.
O novo Jeep Grand Cherokee 4xe também deve trazer um pacote
completo de assistentes ativos de segurança, o popular pacote ADAS, incluindo
frenagem autônoma anticolisão com detecção noturna de pedestres e ciclistas, e
detecção de veículos em intersecção de faixas. Tudo isso, obviamente, terá um
preço: provavelmente mais de R$ 500.000.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_fwdfzFJBkA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Grand Cherokee 4xe vem aí com motor da Rampage e consumo do Mobi

Versão intermediária XEi, com motor 2.0 flex, antecipa mudanças visuais e de equipamentos do sedan médio líder de mercado 

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2023">Toyota Corolla</a> 2024 já está chegando às
concessionárias, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-ficara-mais-potente-e-economico-no-brasil-em-2023/2210">antecipado pela Mobiauto em outubro do
ano passado</a> e
comprovado pelas imagens cedidas gentilmente pelos colegas do <a href="https://www.instagram.com/autorealidade/">@autorealidade</a>. Por enquanto, só a versão
intermediária, XEi, com motor 2.0 Dynamic Force flex de até 177 cv de potência,
está nas lojas. 
Na
variante XEi, o Corolla 2024 apresenta uma leve atualização no visual da grade
dianteira, bem como a chegada de novos equipamentos. O preço ainda não é
público, mas deve ficar entre R$ 155.000 e R$ 160.000.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-produzir-carros-hibridos-plug-in-flex-de-300-cv-no-brasil/3424" target="_blank">Toyota estuda produzir carros híbridos plug-in flex de 300 cv no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-honda-zr-v-ja-esta-no-brasil-e-sera-nosso-elo-real-com-o-civic/3418" target="_blank">Flagra: Honda ZR-V já está no Brasil e será nosso elo real com o Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-popular-da-vw-chegara-com-missao-insana-a-cumprir/3425" target="_blank">Exclusivo: novo SUV popular da VW chegará com missão insana a cumprir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brasileiro-roda-800-000-km-com-kit-gnv-e-espanta-mecanicos/3211" target="_blank">Toyota Corolla brasileiro roda 800.000 km com kit GNV e espanta mecânicos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+cabine.jpg" alt="" width="300px">
Com
a saída do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/cruze/2023">Chevrolet Cruze</a> do mercado, no fim deste ano, e a
transformação do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/civic/2023">Honda Civic</a> em um carro de nicho, só o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/sentra/2023">Nissan Sentra</a>
parece ter condições mínimas de brigar com ele. Por isso, o Corolla se renovará
para ser ainda mais líder em vendas.
Ainda
não vazaram imagens das configurações Altis Premium, nem mesmo das
configurações híbridas. Estas, além das novidades em equipamentos, devem ganhar
um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-como-sedan-hibrido-ficara-mais-forte-fazendo-30-km-l/2675">motor híbrido flex um pouco mais potente</a>, saltando dos atuais 122 cv para cerca
de 140 cv combinados.
<h2>Toyota Corolla XEi 2024 –
Mudanças visuais</h2>
Basicamente,
o novo Corolla XEi 2024 vai contar com um discretíssimo facelift, que mudará de
leve somente a grade frontal do modelo, que passará a contar com acabamento
tipo colmeia no lugar dos filetes horizontais usados até a linha 2023. É uma
mudança até difícil de visualizar num eventual jogo de sete erros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Além
disso, a versão intermediária virá com novas rodas de liga leve de 17 polegadas,
pintadas em tom de cinza, que continuam trazendo o desenho de raios, mas em uma
versão atualizada. Pelos registros do Corolla 2024 em outros mercados, não haverá
atualizações no desenho da traseira.
<h2>Toyota Corolla XEi 2024 –
Painel de RAV4</h2>
Além
do facelift que deverá passar batido para muitos, o Corolla XEi 2024 contará
com mudanças mais importantes dentro cabine. A maior delas é chegada do quadro
de instrumentos 100% digital configurável com tela de 12,3 polegadas – conjunto
igual ao do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/rav4/2023">RAV4</a> reestilizado no exterior.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+Modo+Comfort.jpg" alt="" width="300px">
Ele
até muda de cor quando se alterna entre os modos de condução Normal e Sport,
como você pode conferir pelas imagens. Vale lembrar que, antes, apenas as
variantes topo de linha vinham com display parcialmente digital, que era menor
(de 7 polegadas). A versão XEi 2023 tinha cluster analógico com uma pequena
tela TFT de 4 polegadas.
<h2>Toyota Corolla XEi 2024 –
Multimídia antirreflexo</h2>
Como
pode-se conferir pelo layout, a central multimídia também é nova. No exterior,
o sedan recebeu um sistema com tela de 10,5 polegadas antirreflexo e dotada de
um novo sistema operacional, algo que deverá se repetir no mercado nacional.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+central+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Toyota Corolla XEi 2024 –
Saída de ar traseira</h2>
Uma
mudança importante para quem vai sentado no banco traseiro: agora existem
saídas de ar traseiras direcionáveis, algo que já estava disponível para o
Corolla Cross e que agora chega ao Corolla. O sedan traz ainda novas entradas
USB para a recarga de smartphones, entre outros aparelhos eletrônicos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+difusor+e+USB+traseiros.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Toyota Corolla 2024 -
Motor</h2>
Nada
muda debaixo do capô do novo Corolla XEi 2024, que mantém o motor 2.0 Dynamic
Force aspirado flex de 169 cv de potência com gasolina e 177 cv com etanol, a
6.600 rpm, sendo 21,4 kgfm de torque com qualquer combustível a 4.400 rpm. 
O
câmbio segue automático do tipo CVT com simulação de dez marchas e uma engrenagem
mecânica de auxílio à arrancada na primeira marcha. O que segue como mistério
ainda é a motorização híbrida das versões Altis Hybrid e Altis Hybrid Premium.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+Modo+Sport.jpg" alt="" width="300px">
Enquanto
o Corolla eletrificado atual tem motor 1.8 de até 122 cv de potência combinada,
o modelo global trouxe uma atualização no propulsor elétrico para ficar mais
potente e, assim, chegar aos 140 cv combinados. Houve, ainda, uma evolução nas
baterias e até uma redução de 18 kg no peso do conjunto.
Resta
saber se a Toyota adotará o mesmo caminho para o sedan nacional, que traz um
motor 1.8 híbrido flex (podendo ser abastecido a etanol ou gasolina), enquanto
o Corolla global traz o 1.8 híbrido a gasolina.Fotos: @autorealidade<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/giLwigCysr4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Toyota Corolla 2024 começa a chegar às lojas. Veja o que muda

Com meta de 200.000 veículos produzidos ao ano, projeto A0 SUV ou VW246 quer desbancar Fiat Strada e tomar mesmo rumo do Polo Track no Brasil

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a> se prepara para o lançamento de mais um SUV no
Brasil. Dessa vez, quer atuar no primeiro degrau do segmento, para brigar
diretamente com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a>. Ainda sem nome definido e chamado internamente de
A0 SUV ou VW246, o novato chegará ao mercado no começo de 2025, com produção em
Taubaté (SP), e uma difícil missão: ser o carro mais vendido no Brasil.
É isso que a marca alemã espera com o lançamento do A0 SUV,
que sairá do papel com um investimento de R$ 1 bilhão usando plataforma MQB A0,
aproveitando boa parte da estrutura do Polo, incluindo o entre-eixos de 2,56
metros.
Nas apurações mais recentes, a Mobiauto descobriu em
primeira mão que o plano da Volkswagen é produzir mais de 200 mil unidades do
A0 SUV por ano. Para se ter uma ideia da ambição da estratégia, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/strada/2024" target="_blank">Fiat Strada</a>,
que é o veículo mais vendido atualmente no Brasil, tem volume bem menor de
fabricação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-4-1-eletrico-da-marca-no-brasil-so-por-assinatura-de-r-10-000/3141" target="_blank">VW ID.4: 1º elétrico da marca no Brasil só por assinatura de R$ 10.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-quais-novidades-vem-ao-brasil-e-quais-ficaremos-sem/3147" target="_blank">Novo VW T-Cross: quais novidades vêm ao Brasil e quais ficaremos sem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-gol-suv-sai-do-forno-so-em-2025-ao-custo-de-r-1-bilhao/1998" target="_blank">Exclusivo: VW Gol SUV sai do forno só em 2025 ao custo de R$ 1 bilhão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-2024-chega-abaixo-de-r-120-000-e-menos-equipado-veja-itens/3119" target="_blank">VW Nivus 2024 chega abaixo de R$ 120.000 e menos equipado. Veja itens</a></li></ul>
A montadora italiana não revela números certeiros de
produção por política interna, mas contou à nossa reportagem que 6,5% da
produção da Strada são voltados à exportação – com exceção das unidades Ram
700, que não entram na conta. Calculando o percentual sobre o volume de vendas
que, em 2022, foi de 112.456, temos um total de produção estimado de menos de
150.000 exemplares por ano chassis da picape compacta, líder de mercado no
Brasil nos últimos três anos.
A expectativa da <a href="www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW</a> é que o A0 SUV tenha pelo menos 50 mil
unidades a mais produzidas anualmente, para ser o produto mais vendido do
mercado nacional. Para isso, ele deve herdar a motorização 1.0 TSI turbo flex
de até 116 cv do próprio Polo.
<h2>O que já sabemos
sobre o VW A0 SUV</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/GOL+SUV+246/VW+Gol+SUV+246+projeção+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
O
novo SUV da VW já se encontra em nível relativamente avançado de
desenvolvimento. Seu visual e suas dimensões foram definidos e, agora, a
empresa cota a confecção de peças para os primeiros protótipos com carroceria
definitiva do modelo.
Ele
utilizará a plataforma MQB A0 de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2024">Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2024">T-Cross</a>, e deve replicar os 2,56 metros de entre-eixos
do hatch e do SUV cupê. Já o comprimento deve ser de pouco mais de 4,10 metros.
Terá motorização 170 TSI de 116 cv e 200 TSI flex de 128 cv, sem previsão de
versões híbridas em um primeiro momento.
Seus
rivais mais diretos serão <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2023">Fiat
Pulse</a>
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-o-que-esperar-do-suv-turbo-entre-r-100-000-e-r-130-000/3370" target="_blank">Renault Kardian</a>, abrindo caminho para que o Nivus ocupe um
degrau acima em termos de faixa de preço, concorrendo mais diretamente contra o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/fastback/2024">Fiat Fastback</a>. Isso empurrará o T-Cross definitivamente para
uma briga mais nichada contra <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/%C2%B4renegade/2023">Jeep Renegade</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/creta/2024" target="_blank">Hyundai
Creta</a>Projeções: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/fIh8wOVc6bw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: novo SUV popular da VW chegará com missão insana a cumprir

Versão intermediária traz mesma força das versões mais caras, mas num pacote mais humilde

Nesta semana, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford">Ford</a> lançou as
versões que faltavam para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2024">Ranger
2024</a>: XL e XLS, que chegaram para completar a gama da picape média, que é
vendida agora nas versões XL, XLS, XLT e Limited. Porém, a marca do oval azul
guardou uma surpresa para a apresentação da variante intermediária e assim
lançou também a nova Ranger XLS V6 2024.
Com isso, temos agora três versões com
motorização V6 3.0 turbodiesel, XLS, XLT e Limited. Segundo a Ford, a nova
Ranger XLS V6 2024 estreia como uma opção de trabalho/lazer para quem precisa
de uma picape com maior força, algo que obviamente não faltará para essa nova
configuração.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-ranger-xls-2-0-2024-a-picape-que-roda-920-km-por-tanque/3417" target="_blank">Avaliação: Ford Ranger XLS 2.0 2024, a picape que roda 920 km por tanque</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-saveiro-extreme-2024-e-suficiente-na-briga-com-fiat-strada/3410" target="_blank">Avaliação: VW Saveiro Extreme 2024 é suficiente na briga com&nbsp;Fiat&nbsp;Strada?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-turbo-200-2024-anda-mais-que-montana-e-ainda-reboca-carga/3293" target="_blank">Fiat Strada Ultra Turbo 200 2024 anda mais que Montana e ainda reboca carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-ranger-v6-e-a-melhor-picape-media-que-ja-tivemos/3234" target="_blank">Avaliação: nova Ford Ranger V6 é a melhor picape média que já tivemos?</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/XLS+V6+4WD+2024/Ford+Ranger+XLS+V6+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Motor V6 3.0 turbodiesel para a base</h2>
Como esperado, a Ranger XLS V6 contará com a
mesma configuração do V6 3.0 turbodiesel utilizado nas demais variantes. Ele
entrega nada menos do que 250 cv de potência a 3.250 rpm e 60,5 kgfm de torque
a 1.750 rpm. Não se surpreenda se os números de aceleração desta versão mais
simples forem melhores que os da topo de linha, Limited. Afinal, estamos
falando de menos peso (91 kg a menos no total), ou 2.266 kg em ordem de marcha.
A transmissão é sempre automática de dez
marchas, aquela mesma utilizada pela irmã maior <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/f-150/2024">F-150</a> e também
pelo esportivo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/mustang/2022">Mustang</a>. A tração
4WD é diferente da 4x4 da XLS 2.0 turbodiesel, já que tem opção de
funcionamento automático além dos modos 2H, 4H e reduzida com direito a bloqueio
de diferencial.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/XLS+V6+4WD+2024/Ford+Ranger+XLS+V6+2024+-+roda.jpg" alt="" width="300px">
Vale lembrar, ainda, que a niva Ranger XLS V6
herda os seis modos de condução das irmãs mais completas: Normal,
Eco, Rebocar/Transp, Escorregadio, Lama/Terra e Areia. A capacidade de carga
fica em 1.054 kg, um pouco superior também aos 1.023 kg da configuração Limited
mais cara. 
<h2>Visual de picape raiz</h2>
O design da nova Ranger XLS V6 2024 segue
praticamente o mesmo adotado pela Ranger XLS com motor 2.0 turbodiesel. Com
isso, ela traz grade com acabamento em cinza escurecido, faróis full-LED, luzes
de neblina com iluminação halógena, rodas de 17 polegadas calçadas com pneus
255/70 e lanternas também por lâmpadasde filamento. A única diferença de estilo
fica no emblema V6 cromado nos para-lamas dianteiros, e nos adesivos 4WD nas
laterais da caçamba.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/XLS+V6+4WD+2024/Ford+Ranger+XLS+V6+2024+-+interior+painel.jpg" alt="" width="300px">
Por dentro, a novata traz acabamento igualmente
simplificado em relação às versões mais caras, sem material macio ao toque no
painel e painéis das portas. Traz bancos de tecido, que também é aplicado aos
apoios de braço nas portas. O painel é todo em plástico preto, incluindo
somente uma faixa cinza claro na parte central. 
Pelo menos a versão mantém o quadro de
instrumentos digital com tela de 8 polegadas, trazendo diversas informações de
computador de bordo, modos de condução e até mesmo bússola e inclinômetro. A
central multimídia ostenta tela vertical de 10 polegadas, além de suporte para
a Apple CarPlay e Android Auto sem uso de cabos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/XLS+V6+4WD+2024/Ford+Ranger+XLS+V6+2024+-+frente.jpg" alt="" width="300px">
A má notícia é que, assim como a XLS 2.0, a
Ranger V6 de entrada não traz sequer protetor de caçamba nem capota marítima –
itens que terão que ser adquiridos à parte como acessório. O primeiro custa R$
2.150, enquanto o segundo sai por R$ 1.779 extras. 
<h2>Ford Ranger XLS V6 4WD 2024 – Itens de série</h2>
<ul><li>Faróis full-LED com DRL</li><li>Carregador de celular sem fio</li><li>Painel de instrumentos digital de 8”</li><li>Central multimídia com tela vertical de 10”</li><li>Seis alto-falantes</li><li>Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Sistema anticapotamento</li><li>Volante com ajuste de profundidade e altura</li><li>Degrau de acesso para a caçamba</li><li>Engate de reboque</li><li>Bússola e inclinômetros longitudinal e
transversal</li><li>Tração 4x4 com diferencial traseiro blocante</li><li>Sensor de estacionamento traseiro,</li><li>Ar-condicionado com saída de ar traseira</li><li>Seletor de modos de condução</li><li>Sete airbags</li><li>Assistente de partida em rampas</li><li>Câmera de ré</li><li>Piloto automático com limitador de velocidade</li><li>Controle de descidas</li><li>Sistema FordPass (com direito a localização,
partida remota agendada e mais)</li><li>Faróis com ajuste elétrico</li><li>Acendimento automático dos faróis</li><li>Faróis de neblina halógenos</li><li>Rodas de liga-leve aro 17 com pneus 255/70 All
terrain</li><li>Retrovisores com ajuste elétrico e luzes
indicadoras de direção</li><li>Tomada 12V na caçamba</li><li>Quatro entradas USB (duas tipo C e duas tipo A)</li><li>Seis pontos para amarração de carga</li><li>Alarme</li><li>Controles de tração e estabilidade</li><li>Tampa da caçamba com chave</li><li>Direção elétrica</li><li>Freio a disco nas quatro rodas</li><li>Provisão elétrica de reboque</li></ul>


































<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uEpJqs13pWU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ranger 2024 tem versão V6 para trabalho duro a R$ 280.000

Sedan japonês de oitava geração, o clássico New Civic virou uma caminhonete preparada para qualquer desafio

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/civic/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2023">Honda
Civic 2023</a> chegou ao Brasil híbrido no começo deste ano, em sua 11ª geração.
A Mobiauto, inclusive, já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524" target="_blank">avaliou
o sedan médio,</a> e você pode conferir todos os detalhes no vídeo que fecha
este artigo. Hoje, porém, vamos falar de outro Civic híbrido, de oitava geração
(o popular New Civic), que virou que uma picape e topa qualquer parada.
Um vídeo que viralizou nas redes sociais mostra detalhes da
preparação, embora não seja possível saber de onde é nem quem foi o responsável
por criar o Civic híbrido picape. Nossa aposta é que o projeto é australiano.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-4-detalhes-que-ainda-nao-te-contaram-sobre-ele/3403" target="_blank">Honda Civic Type R: 4 detalhes que ainda não te contaram sobre ele</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-bandeirante-bate-recorde-ao-andar-7-km-embaixo-d-agua/3327" target="_blank">Toyota Bandeirante bate recorde ao andar 7 km embaixo&nbsp;d'água</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-platinum-2023-14-truques-magistrais-da-picape-gigante/3284" target="_blank">Ford F-150 Platinum 2023: 14 truques magistrais da picape gigante</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-7-inovacoes-corajosas-da-picape-alem-do-motor-turbo/3280" target="_blank">Fiat Strada: 7 inovações corajosas da picape além do motor turbo</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1694458047070.civic-picape-traseira-cacamba.jpg" width="250px">
Para criar uma Civic picape capaz de (quase) tudo no
off-road e que aguenta puxar até 2 toneladas na caçamba, o autor do projeto
destruiu as portas traseiras do então sedan, dando espaço para a criação da
caçamba. O banco traseiro também foi removido no processo, tornando o veículo uma
caminhonete cabine simples, para dois ocupantes apenas.
Apesar da traseira quase toda nova, o Civic convertido em
picape preserva as lanternas bipartidas originais – e tão características da
oitava geração - na tampa da caçamba. Na parte da frente, o para-choque foi
removido para dar lugar a um robusto quebra-Mato, juntamente com um cabo aço que
consegue rebocar mais de 2 toneladas.
Complementando a estrutura, os pneus também foram
substituídos. Emborrachados com maior largura e espessura substituíram o conjunto
vindo de fábrica, a fim de dar mais estabilidade e capacidade off-road ao
veículo. Dentro da cabine, painel, volante e bancos dianteiros são os itens que
já conhecemos do New Civic<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1694458158309.honda-civic-picape-frente.jpg" width="250px">
Como ressaltamos, a Civic picape é híbrida. Em sua oitava
geração, o New Civic chegou a contar com uma configuração híbrida plena (HEV)
de 110 cv de potência, formada por um motor 1.3 i-VTEC 8V aspirado a gasolina,
herdado do Fit, com 85 cv de potência e 12,1 kgfm de torque. 
Aliado a outro motor elétrico de tração, capaz de levar
sozinho o sedan a até 56 km/h, o modelo chegava a 110 cv de potência. Já a
bateria fica armazenada na parte de trás da cabine, mais especificamente atrás
dos bancos do motorista e passageiro.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k2T8bzs1pFw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>