Galaxie Landau

Próximo grande lançamento da Honda no Brasil, novo SUV compacto ganhou elogios de publicações estrangeiras

Apresentado
mundialmente no ano passado, o Honda Elevate é sem dúvidas um dos produtos mais
importantes da marca japonesa, tanto para o mercado mundial quando para o
Brasil. Porém ele chegará por aqui como novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/wr-v/2022" target="_blank">Honda WR-V</a> e será importante para
ficar posicionado entre o<a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city/2024" target="_blank"> City</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024" target="_blank">HR-V</a> na gama atual da marca. A questão é: o
que estão falando do SUV?Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-e-o-sistema-hibrido-flex-que-suv-usara-no-brasil/4545?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Honda WR-V: como é o sistema híbrido flex que SUV usará no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-e-suv-com-truques-de-fit-para-nao-deixar-vw-nivus-em-paz/4236?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Honda WR-V é SUV com truques de Fit para não deixar VW Nivus em paz</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-novo-honda-wr-v-que-sera-feito-no-brasil-e-podera-ser-hibrido/3791?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como é o novo Honda WR-V que será feito no Brasil e poderá ser híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/em-breve-no-brasil-honda-wr-v-dara-origem-a-eletrico-inedito/3897?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Em breve no Brasil, Honda WR-V dará origem à elétrico inédito</a></li></ul>
Lançado
em alguns países como Malásia, África do Sul e até mesmo Japão, o novo Honda
WR-V é um modelo com produção na fábrica de Tapukara, na Índia. Além de atender
o mercado local, a planta indiana ficará responsável por exportar as unidades
para outros países. Basicamente, a novidade é um SUV compacto derivado do City
que terá um papel necessário de aumentar o volume de vendas da Honda em
diversos mercados, inclusive o Brasil.
<h2>Como
é o novo Honda WR-V?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350489842" width="250px">
Produzido
com base na mesma plataforma do sedan City, o novo Honda WR-V (chamado de
Elevate em outros mercados) tem porte de SUV compacto, assim mede seus 4.312 mm
de comprimento, 1.790 mm de largura e 1.650 mm de altura. Já sua distância
entre-eixos é praticamente igual ao do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">VW T-Cross</a>, por exemplo, com 2.650 mm.
Quando
falamos de espaço no porta-malas, o novo WR-V tem capacidade para bons 458
litros – bem mais do que o T-Cross (373 litros) e acima até do <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a>
(432 litros). Seu visual é mais quadradão com capô mais reto e alto, enquanto a
dianteira tem faróis afilados e tradicionais (sem o estilo de dois níveis tão
comum hoje), que é unida por uma régua cromada acima.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350492349" width="250px">
A
grade dianteira, por sua vez, tem dimensões generosas e o para-choque conta com
luzes de neblina redondas posicionadas nas extremidades sobre um acabamento em
plástico preto triangular. De perfil traz janelas estreitas e linhas bem
definidas, enquanto na traseira tem uma lanterna inteiriça que ajuda a dar
volume no carro.
<h2>O
que estão falando sobre o SUV?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350489999" width="250px">
Além
de compartilhar a plataforma com o City, o novo WR-V vai também ter o mesmo motor
1.5 aspirado, que no caso do modelo indiano só pode ser abastecido gasolina e
entrega 122 cv de potência e 14,8 kgfm de torque. O SUV pode ter câmbio manual
de 6 marchas ou automático do tipo CVT – este o modelo conhecido por
jornalistas na imprensa internacional.
Por
falar nisso, o motor 1.5 foi aspirado foi unanimidade entre os sites
automotivos do exterior que tiveram contato com o novo Honda WR-V. Mas não por
sua força que fica dentro do esperado para o segmento, mas pelo bom nível de
consumo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350490852" width="250px">
As
publicações <a href="https://www.carmag.co.za/car-reviews/driving-impressions/review-honda-elevate-1-5-elegance-cvt/">Carmag</a> e Cars e <a href="https://www.iol.co.za/motoring/latest-launches/driven-honda-elevate-is-a-roomy-new-compact-suv-that-brings-back-the-value-19271537-4a8b-4d18-a78a-f811a86ad2b9">IOL</a> da África do Sul destacaram o ótimo consumo do novo SUV
compacto, algo que era até previsto por conta do City, que até no Brasil (onde
é flex) obtém boas médias. O consumo divulgado para o novo WR-V é de 15,3 km/l na
versão com câmbio manual e de até 16,9 km/l com transmissão automática CVT AT.
No caso da Autocar India, o consumo do WR-V também foi elogiado, mas o SUV fica
um pouco atrás dos rivais com motor turbo.
As
impressões da publicação indiana destacaram ainda a boa dirigibilidade do SUV, bem
como a melhor calibração no volante na categoria para o mercado indiano, sendo
bastante progressiva. O <a href="https://www.autocarindia.com/car-reviews/honda-elevate-review-was-it-worth-the-wait-428896">Autocar India</a> ainda elogiou o bom comportamento da
suspensão do novo WR-V, que “surpreendentemente tem pouco oscilação de
carroceria para um SUV tão alto”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350490788" width="250px">
Equipado
com câmbio CVT na versão automática, o novo WR-V também teve o característico
zumbido da transmissão continuamente variável mencionada pelas publicações,
principalmente em situações de retomada na estrada. É algo que conhecemos por
aqui tanto no City, <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city-hatch/2024" target="_blank">City Hatch</a> e HR-V com esse conjunto. A altura em relação ao
solo de 220 mm foi elogiada para trafegar em vias esburacadas ou para enfrentar
valetas – realidade que países como Índia e África do Sul também enfrentam.
Foi
unanimidade também o espaço interno do novo Honda WR-V, que ostenta uma
distância entre-eixos interessante. Segundo o site <a href="https://www.cars.co.za/motoring-news/honda-elevate-2024-launch-review/206854/">Cars</a>, foi possível acomodar com conforto até pessoas com 1,90
metro de altura, isso com o banco do motorista ajustado para alguém do mesmo
tamanho. Por fim, embora tenha a presença de plástico duro na cabine, foi
elogiado a qualidade de construção e a presença de algumas partes em material
macio ao toque, o deixando mais refinado do que ele realmente é. Ponto para a
marca japonesa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350491401" width="250px">
A
expectativa é que o novo Honda WR-V seja revelado ainda este ano pela marca no
Brasil, assim como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>Yaris Cross, seu futuro rival. Os preços devem
ficar entre R$ 130 mil e R$ 160 mil para o WR-V.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda WR-V: o que estão falando do SUV que será feito no Brasil

A década de 1980, bem como Uno e 147, marcaram os fãs dos carros divertidos de guiar 

Qual a melhor receita de um carro esportivo? A resposta para
essa pergunta é diferente de acordo com a cultura automotiva de cada país, de
cada região. Para alguns mercados pode ser algo feito de uma maneira enquanto
para outros feitos de maneira diversa. Nesse caso os fins justificam os meios
de modos bastante distintos.
A década de 80 trouxe novidades muito interessante para quem
gostava de dar umas aceleradas por aí. Os esportivos de origem europeia tomaram
conta do mercado e conquistaram definitivamente a juventude. Tivemos algumas
exceções como Puma GTB, mas que não durou muito na época. A ideia de motores
com quatro cilindros, tração dianteira, desempenho apimentados e um bom acerto
de suspensão acabou se sobressaindo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-chega-a-300-cv-com-motor-de-blazer-turbinado/4538?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette chega a 300 cv com motor de Blazer turbinado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-challenger-426-hemi-como-e-dirigir-uma-lenda-americana/4487" target="_blank">Dodge Challenger 426 HEMI: Como é dirigir uma lenda americana?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-vectra-gsi-batia-os-200-km-h-e-era-o-mais-rapido-do-pais-ha-30-anos/4442?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Vectra GSi batia os 200 km/h e era o mais rápido do país há 30 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/essa-colecao-tem-o-raro-volkswagen-passat-4m-de-1978/4387?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Essa coleção tem o raro Volkswagen Passat 4M de 1978</a></li></ul>
E foi exatamente essa a fórmula dos esportivos sobre os
quais falarei nesta matéria. A Fiat deu o pontapé inicial na ideia com o Fiat
147 Rallye trazia ingredientes que o tornavam divertido de acelerar, tais como
a suspensão independente nas quatro rodas e a exclusiva mecânica de 1,3 litro,
que o faziam ir além da simples caracterização externa.
Com a chegada do Uno, em 1983 na Europa e no ano seguinte no
Brasil, a marca sabia que tinha em mãos algo com potencial para criar versões
interessantes. Nesse sentido SX, lançado em 1984, trazia um pouco dessa ideia.
Nesse caso, sem dúvida nenhuma, o acerto geral não era de um esportivo, mas sim
de um esportivado. Mas ele abriria caminho para o 1.5 R, que veio na sequência
e fez jus à sigla na época. Ele era divertido de guiar e com um bom acerto dinâmico.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350591046" width="250px">
A Fiat evoluiu com a versão 1.6 R que trouxe um pouco mais
de potência ao motor Fiasa. Aliás, vale ressaltar, que os nossos vizinhos
argentinos são grandes fãs dessa mecânica italiana e vários deles competem nas
arrancadas e provas de automobilismo. O som realmente é sensacional.
Tanto o 147 Rallye quanto o Uno 1.5 R da matéria pertencem
ao mesmo dono, que customizou de uma maneira bastante interessante. Um dos
destaques é o jogo de rodas ligeiramente alargado, algo que só acontecia na
época com a troca das rodas originais por modelos de tala mais larga. Nesse
caso a ideia de um conceito esportivo ficou maior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350590547" width="250px">
O 147, inclusive, está na mesma família desde 0 km. É um
carro que traz uma história de vida bem interessante para época. Já o Uno
recebeu injeção programável, o que faz da condução algo bem divertido. Nos dois
casos aproveitando todos as características que fizeram deles modelos que a
molecada gostava bastante na época.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Y9g5KXK28cQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Uno 1.5 R e 147 Rallye: espírito esportivo com grife europeia 

Confira os novos itens de série e acabamento do modelo que custa a partir de R$ 164.990

Segundo
SUV médio mais vendido do Brasil, o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> 2025 passou por
um facelift para ficar mais atualizado frente a concorrência cada vez mais
competente (leia-se Jeep Compass, BYD Song Plus e GWM Haval H6). Com preços
entre R$ 164.990 e R$ 210.990, o modelo também novidades na lista de
equipamentos e listamos cada uma delas aqui a partir de agora.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-2025-conheca-a-versao-que-manteve-o-visual-antigo/4564?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Toyota Corolla Cross 2025: conheça a versão que manteve o visual antigo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2025-tem-precos-e-versoes-revelados-por-lojistas/4536?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Corolla Cross 2025 tem preços e versões revelados por lojistas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-xrx-conheca-o-suv-em-20-fotos-exclusivas/4550?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Toyota Corolla Cross XRX: conheça o SUV em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-chega-de-cara-nova-veja-precos-e-versoes/4549?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Toyota Corolla Cross chega de cara nova; veja preços e versões</a></li></ul>
Como
já destacamos na última segunda-feira (22), o novo Corolla Cross 2025 ganhou
uma atualização visual que ficou concentrada na dianteira, que recebeu novos
faróis e uma grade mais fechada com estilo mais próximos ao de carros
elétricos. É o mesmo desenho da versão do SUV comercializada em países do
sudeste asiático. Agora, vamos as principais novidades de equipamentos na linha
2025 do utilitário.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350681598" width="250px">
Para
começar, o novo Corolla Cross é vendido com duas motorizações, sendo as
convencionais a combustão com motor 2.0 flex nas variantes XR, XRE, XRX e GR-S,
enquanto as híbridas 1.8 HEV são as configurações XRV HEV e XRX HEV. 
<h2>Toyota Corolla Cross 2025
preços e versões:</h2>
Toyota
Corolla Cross XR 2025: R$ 164.990
Toyota
Corolla Cross XRE 2025: R$ 178.590
Toyota
Corolla Cross XRX 2025: R$ 191.790
Toyota
Corolla Cross GR-S 2025: R$ 197.790
Toyota
Corolla Cross XRV HEV 2025: R$ 202.690
Toyota
Corolla Cross XRX HEV 2025: R$ 210.990
Para
começar, a Toyota equipou o Corolla Cross 2025 com piloto automático adaptativo
(que funciona em todas as velocidades, segundo a marca) desde a versão entrada
(XR), algo que com certeza vai somar pontos para quem vai procurar pelas
versões com preço mais competitivo. Outra adição de segurança foram os dois
novos sensores de estacionamento dianteiros e suporte a frenagem de
estacionamento para as configurações <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024/xrx-2-0" target="_blank">XRX</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024/gr-sport-2-0" target="_blank">GR-Sport</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024/xrx-hybrid-1-8" target="_blank">XRX HEV</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350681775" width="250px">
Visualmente
também há diferenças, mas não são todas as versões do Corolla Cross que trazem
um novo visual no conjunto óptico. Isso porque somente as versões XRX, GR-Sport
e XRX HEV tiveram os faróis atualizados com nova assinatura diurna em LED, bem
como farol alto e farol baixo em lente única e setas dinâmicas. Na traseira, as
lanternas têm apenas um leve redesenho interno.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350684346" width="250px">
Já
as versões híbridas deixaram de ter o sobrenome Hybrid para adotar o emblema
HEV, nome padrão para as versões eletrificadas da Toyota no mundo. O emblema
HEV aparece tanto nos para-lamas dianteiros quanto na tampa do porta-malas. O
Corolla Cross recebeu também rodas de liga-leve de 18 polegadas com novo
desenho a partir da versão XRE, sendo que nas variantes XRX e XRX HEV elas
trazem desenho tridimensional. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350681860" width="250px"> 

Na
cabine estão as mudanças e evoluções mais notáveis do SUV médio na linha 2025.
A principal delas é o novo freio de estacionamento eletrônico com auto-hold
que, finalmente, aposenta para todos os Corolla Cross o antiquado sistema
acionado por um pedal. Já a partir da versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024/xre-2-0" target="_blank">XRE </a>temos outras três novidades: painel
de instrumentos digital de 12,3 polegadas com três menus configuráveis, carregador
de celular por indução e luz ambiente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350684775" width="250px">
As
configurações XRX, GR-Sport e XRX HEV passam a contar com abertura ou
fechamento do porta-malas automático, que pode ser acionado também ao passar os
pés sob o para-choque traseiro. Já o ar-condicionado automático digital de duas
zonas é de série desde a XRX.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350681973" width="250px">
Por
fim, a Toyota afirma que o novo Corolla Cross 2025 tem novo forro de teto em
tecido, além de novos revestimentos nos bancos e detalhes de combinação de
cores e texturas de bancos, portas, console e painel.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Toyota Corolla Cross 2025: quais itens o SUV ganhou

A variante de topo dentro da linha Tiggo foi apresentada na China e trará um interior de última geração

A linha Tiggo acaba de ganhar mais um integrante para sua
família, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>Tiggo 9 PHEV. O anúncio foi feito no Salão de Pequim na China
pelo Carlos Alberto de Oliveira Andrade Filho, atual presidente da montadora no
Brasil, o carro inclusive já teve seu registro feito por aqui.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-por-r-134-mil-faz-vendas-triplicarem/4416?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport por R$ 134 mil faz vendas triplicarem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como será a picape da Chery para brigar com Toyota Hilux e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/longe-do-brasil-chery-qq-tem-versao-de-r-20-mil/4482?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Longe do Brasil, Chery QQ tem versão de R$ 20 mil</a></li></ul>
O SUV se localiza no topo da linha Tiggo e será oferecido em
variantes de 5 e 7 lugares. Apesar de já homologado, o veículo ainda não tem
uma data de estreia oficial, mas espera-se que ele chegue ao mercado brasileiro
no fim de 2025. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350554174" width="250px">
Vale lembrar que o Tiggo 9 já se fazia presente na China,
onde foi apresentado em 2023 no Salão de Shangai, porém com uma motorização a
combustão. O lançamento feito em Pequim se refere a uma versão com trem de
força híbrido plug-in que chegará a outros países. 

<h2>Como é o Tiggo 9 PHEV?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350553982" width="250px">
As medidas do carro são de 4.810 mm de comprimento,
1.925 mm de largura e 1.741 mm de altura, o que o faz ter um porte bem parecido
com uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/trailblazer/2024" target="_blank">Chevrolet Trailblazer</a> e um pouco maior que um <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024" target="_blank">Toyota SW4</a>. 

Como já mencionado, o SUV é alimentado por um conjunto
motriz híbrido plug-in, o qual é composto por um motor a combustão de 238 cv e
38,3 kgfm de torque, auxiliado por um propulsor elétrico montado na traseira
para garantir tração integral. Combinados, os motores entregam 366 cv e 40,8
kgfm
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350554013" width="250px">
Os dois motores trabalham sob uma transmissão automática
de oito marchas e geram um consumo de 19,2 km/L. Com o tanque totalmente cheio
e bateria completamente carregada, o Tiggo 9 tem um alcance de 1.400 km. 

Seu visual não foge muito do que já conhecemos da linha
Tiggo, o design é simples e bonito, mas pode-se dizer que o carro possui linhas
mais agressivas. A parte frontal conta com uma grade ortogonal e faróis de LED
mais agressivos. Sua carroceria conta com detalhes em preto, teto solar
panorâmico e rodas de liga leve de 20 polegadas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350556507" width="250px">
Por dentro, o veículo contém um acabamento mais
sofisticado, justamente por estar no topo de sua linha. O interior conta com um
painel HD de 15,6 polegadas e um console central de última geração, assim como
revestimento de couro para bancos e volante. 

Outros itens de série que chamam atenção são: tomadas
para carregamento em todos os assentos, recursos wireless e um conjunto tecnológico de assistência ao motorista. 

<h2>Preço e mais informações</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350554680" width="250px">
Ainda não existe nenhuma confirmação de preço para essa
versão híbrida plug-in do carro, mas pode-se esperar um valor semelhante às
variantes totalmente elétricas vendidas na China, que vão de US$ 21.500 a US$
28.800 (cerca de R$ 110 mil e R$ 147 mil respectivamente). 

Assim, quando chegar ao Brasil, o veículo deverá se
colocar perto do <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/tan/2023" target="_blank">BYD Tan</a> no mercado, o qual no mercado chinês tem preço de US$
23.590 (cerca de R$ 120 mil) e por aqui está disponível por R$ 536.800.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350554740" width="250px">
Outras informações sobre o Chery Tiggo 9 PHEV devem
chegar perto do início de sua fabricação, que está programada para acontecer no
último trimestre de 2024.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery Tiggo 9 PHEV é revelado na China e indica chegada ao Brasil 

Segunda fileira de bancos e porta-malas do hatch deram lugar a uma caçamba de picape

Recentemente, a Renault anunciou que vai manter o Twingo,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-twingo-se-torna-eletrico-para-manter-alma-popular/3682" target="_blank">mas somente elétrico</a>. O que os franceses talvez não esperassem é um projeto
independente que converteu o hatch compacto em uma picape, assim como a Fiat
fez com a City do 147 no final da década de 70.
A ideia da façanha foi basicamente fazer o que em termos
industriais já é feito. Exemplo disso são Chevrolet Trailblazer e Toyota SW4,
SUVs que dão lugar a picapes com caçambas em vez do porta-malas fechado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350562979" width="250px">Você também pode se interessar por:
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Porém, o que chamou a atenção é que o carro utilizado para
fazer isso foi um Twingo, um hatch compacto com espírito popular e proposta
nada voltada para capacidade de carga.
<h2>Como foi a transformação do Twingo picape?</h2>
O projeto viralizou nas redes sociais e foi feito na
Argentina. Nas imagens, é possível ver que o até a coluna B, o Twingo de
segunda geração foi mantido integralmente. A partir daí, o hatch foi alterado
da linha de cintura para cima, além da retirada dos bancos traseiros.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350562228" width="250px">
Posteriormente a essa etapa, a estrutura que envolve o vidro
traseiro foi colocada junto a coluna B. Enquanto um vão na segunda fileira de
banco e porta-malas formou a caçamba que foi adaptada e revestida em madeira. O
novo modelo ainda recebeu uma pintura em verde.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350561987" width="250px">
Pronto! Eis a picape do Twingo. Infelizmente, ainda não foi
informado com quanto de carga o modelo já foi testado, nem se foi realizada reforço
na suspensão traseira.
Mas o fato que essa ideia é no mínimo curiosa, mas não
inédita, principalmente no Brasil. Claro que o projeto argentino se trata de um
modelo único, mas o que a Fiat fez por aqui com o icônico Fiat 147 foi em
escala industrial.
<h2>Picape do Fiat 147 é vanguarda</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350561066" width="250px">
Em 1978, a montadora italiana apresentava no Salão do
Automóvel de São Paulo a Fiat City, uma picape para lá de compacta que usou
como base o Fiat 147. Posteriormente, o modelo foi rebatizado, mas ficou
conhecido mesmo como Pick-up Fiat.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350561361" width="250px">
De acordo com a revista Quatro Rodas, a picape do Fiat 147
era homologada para dois passageiros e tinha 450 kg de capacidade de carga. A
picape compacta era vendidas em dois motores, o 1050 e o 1300, com 56 cv de
potência e 7,9 kgfm de torque e 61 cv de potência e 10,8 kgfm de torque,
respectivamente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350561481" width="250px">
A ideia da picape compacta com base em um hatch seria
replicada anos depois com o lançamento da Fiat Strada (o Uno nesse caso). E o
movimento se provou certo, pois atualmente a Strada é o carro-chefe da
fabricante por aqui, inclusive foi o veículo mais vendido em 2023 no Brasil.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Esse Renault Twingo foi transformado em picape à lá Fiat 147

Já no mercado, o hatch japonês chama atenção pelo consumo e tem visual que lembra um Etios

A hegemonia de carros como<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2023#:~:text=O%20Renault%20Kwid%20chegou%20%C3%A0,cv%20(gasolina%2Fetanol)." target="_blank"> Renault Kwid</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024" target="_blank">Fiat Mobi</a> no
segmento dos populares parece ser inabalável, mas não para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>e seu mais
novo hatch de R$ 49 mil. Isso mesmo, no mês passado lançou seu Toyota Vitz por
um preço consideravelmente menor que seus concorrentes. No entanto, o modelo
não será vendido no Brasil. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/coradir-chiki-conheca-o-bizarro-minicarro-eletrico-argentino-de-r-40-mil/3890?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Coradir Chiki: Conheça o bizarro minicarro elétrico argentino de R$ 40 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-apresenta-eletrico-de-menos-de-r-50-000-que-revive-nome-classico/3035?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat apresenta elétrico de menos de R$ 50.000 que revive nome clássico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-bizarra-ram-eletrica-e-a-mais-barata-que-voce-pode-ter/3134?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Esta bizarra Ram elétrica é a mais barata que&nbsp;você&nbsp;pode&nbsp;ter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-popular-chines-ja-esta-no-brasil-custando-r-70-000/2190?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carro elétrico popular chinês já está no Brasil custando R$ 70.000</a></li></ul>
O veículo foi lançado no mercado africano por US$ 9,9 mil
(cerca de R$ 49 mil) e, de acordo com algumas publicações, é apenas uma cópia
do <a href="https://www.mobiauto.com.br/suzuki" target="_blank">Suzuki </a>Celerio que teve seu logotipo alterado. Agora se encontra em sua
quarta geração, dando as caras no mercado pela primeira vez em 1999 e desde
então não chegou ao mercado brasileiro. 

<h2>Sobre o Toyota Vitz</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350078229" width="250px">
Com um visual simpático, que lembra uma mistura de<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/etios/2021#:~:text=Sobre%20o%20modelo&amp;text=O%20hatch%20chega%20em%202021,%2C%20vidros%20el%C3%A9tricos%20dian%20..." target="_blank">ToyotaEtios</a> com Fiat Mobi, o Vitz tem faróis arredondados, assim como sua carroceria.
Suas medidas são de 3.690 mm de comprimento, 1.650 mm de largura e 2.430 mm de
entre-eixos, muito semelhantes ao do próprio Kwid. 

Seu trem de força é composto por um motor 1.0 de 3
cilindros, o qual tem o rendimento de 67 cv de potência e 9 kgfm de torque,
além de oferecer uma transmissão manual de 5 marchas. Deste modo, mesmo sendo
equipado com o mesmo tipo de motor do hatch francês, é consideravelmente menos
potente. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350078515" width="250px">
Além do preço, o que chama atenção é o consumo do carro, que
é de 17 km/l. Economia essencial nesse tipo de veículo. Dentre seus itens de
série destacam-se: Aviso de tráfego cruzado, Central multimídia compatível com
Android Auto e Apple CarPlay e Bluetooth.

No configurador da empresa ainda é possível encontrar outras
duas variantes mais caras do modelo, uma inclusive equipada com câmbio
automático.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350078565" width="250px">
A não vinda do carro ao Brasil se dá por conta do modo como
a Toyota enxerga o mercado brasileiro, isto é, um lugar onde ela não quer ter
um novo carro popular. Vale ressaltar que, apesar de seu baixo preço, os
impostos e custo de sua operação aumentariam o seu valor, o que certamente iria
afetar seu custo-benefício, visto que o carro não possui dos melhores
desempenhos e das lista de equipamentos mais completa.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Conheça o Toyota Vitz, rival do Renault Kwid que não será vendido no Brasil

Compradores reclamam de falta de peças e do funcionamento da central multimídia

O BYD Song Plus popularizou o sistema híbrido plug-in no
Brasil. Não à toa foi o carro que usa motores a gasolina e elétricos juntos
mais vendido no primeiro trimestre deste ano com 4.869 unidades vendidas nos
primeiros três meses do ano. Ficou à frente do Toyota Corolla Cross (3.176) e
do GWM Haval H6, com 2.843 emplacamentos.

Pudera, o SUV tem porte médio e consumo de moto pequena.
Segundo o Inmetro, o Song Plus faz 38,4 km/l na cidade e 28,1 km/l na estrada
com gasolina. É o mesmo consumo de uma Honda Pop 110i.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/GWM+Haval+H6+PHEV+2023+x+BYD+Song+Plus+2023/BYD+Song+Plus+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-e-lancado-por-r-115-800-veja-preco-e-detalhes-da-versao/4169?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin Mini é lançado por R$ 115.800; veja preço e detalhes da versão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-novo-eletrico-queridinho-dos-brasileiros-sera-feito-no-pais/3347?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin: novo elétrico queridinho dos brasileiros será feito no País</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ja-vende-mais-que-duster-e-pode-levar-brasil-a-novo-recorde/4046?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin já vende mais que Duster e pode levar Brasil a novo recorde</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ganha-nova-versao-entrada-que-custa-menos-que-um-fiat-mobi/4142?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin ganha nova versão entrada que custa menos que um Fiat Mobi</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/GWM+Haval+H6+PHEV+2023+x+BYD+Song+Plus+2023/BYD+Song+Plus+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">

O plug-in no nome significa que ele precisa ser carregado
por fonte externa e isso garante que a bateria de 8,3 kWh pode mover o carro
usando somente seu motor elétrico por até 51 km sem usar o 1.5 aspirado que
funciona no ciclo Atkinson. Juntos, desenvolvem 235 cv de potência e 40 kgfm de
torque. A transmissão é automática do tipo CVT.

Mas é claro que junto com o sucesso nas vendas, vêm as
reclamações de quem compra o SUV da BYD. No site Reclame Aqui, a maioria das
queixas são sobre falta de peças, mas também sobre a conectividade e a falta de
internet na central multimídia.

<h2>Principais problemas</h2>

Falta de peças<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/GWM+Haval+H6+PHEV+2023+x+BYD+Song+Plus+2023/BYD+Song+Plus+-+interior.jpg" alt="" width="300px">A demora para o recebimento de peças tem sido uma constante
na vida de quem comprou um carro chinês recentemente. São vários os relatos de
clientes que deixaram seus carros parados por causa disso. Um proprietário de
BYD Song Plus do Rio Grande do Sul, por exemplo, diz que deixou seu SUV na
concessionária para o conserto após um acidente e já está sem o carro há mais
de 90 dias. O mesmo problema enfrenta um cliente de Goiás, que diz estar há
pelo menos 30 dias sem o veículo por causa da falta de peças como porta
traseira, uma sonda e logotipos.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/90-dias-de-carro-parado-apos-sinistro-por-falta-de-pecas_RBaGMRyDyDOuox1v/" target="_blank">&nbsp;Caso1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/song-plus-sem-pecas-basicas_4ZDyQA1juYzVqedy/" target="_blank">Caso 2,</a> <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/song-plus-sem-pecas-basicas_4ZDyQA1juYzVqedy/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/falta-de-componentes-manutencao-em-garantia_R8lSDF7703TwENcm/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/demora-reposicao-pecas_E5-ZW0PC0yBPhWJm/" target="_blank">Caso 5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/descaso-no-atendimento-do-pos-vendas-atraso-na-reposicao-de-pecas_DEg8U2XfuOrmY-zq/" target="_blank">Caso 6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/carro-na-garantia-falta-de-pecas-e-sem-previsao-de-entrega_uJUucjy2AbDgFjNp/" target="_blank">Caso 7</a> 
Central multimídia<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/GWM+Haval+H6+PHEV+2023+x+BYD+Song+Plus+2023/BYD+Song+Plus+-+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">

Outro problema recorrente com o BYD Song Plus é a central
multimídia. E aqui as falhas são diversas. Um proprietário diz que não consegue
atualizar o sistema para conectar seu celular pelo Apple Carplay. Em resposta,
a montadora alega que ele precisaria usar um adaptador via cabo, ou seja, o
emparelhamento sem fio seguiria sem funcionar. Outro relato diz que a internet
à bordo não estaria funcionando desde que ele tirou o Song Plus da
concessionária.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/song-apple-carplay-sem-fio_wQPeldvFMKXtHupF/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/promessa-de-apple-car-play-sem-fio_ml1UJCNx87tr5BQN/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/internet-que-nao-funciona_mIN_IPIZAZ_nzPbz/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/atraso-na-liberacao-de-acesso-ao-aplicativo-e-internet_ryXZQW0uFBbskj-C/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/byd-do-brasil/internet-nao-funciona_4V9Y77v6U3xAKPn2/" target="_blank">Caso 5</a><strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Plus: os principais problemas, segundo os donos

O novo conceito tem previsão para ser lançado ainda esse ano e pode trazer nova plataforma da montadora

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>revelou há pouco o seu mais novo conceito de carro em
meio ao Salão de Pequim, o Ocean-M. Previsto para ser lançado ainda esse ano, o
novo projeto diz respeito a um hatch elétrico que, ao que parece pelo menos,
tem tudo para ser um <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin" target="_blank">BYD Dophin </a>mais “bombado”. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-confirma-chegada-da-picape-shark-no-segundo-semestre/4572?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD confirma chegada da picape Shark no segundo semestre</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-sera-o-proximo-lancamento-da-marca-no-brasil/4568?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD King será o próximo lançamento da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-qual-e-o-custo-para-manter-o-hatch-eletrico-por-ano/4533?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin: qual é o custo para manter o hatch elétrico por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lancara-supercarro-de-quase-1-000-cv-ainda-este-ano/4500?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD lançará supercarro de quase 1.000 cv ainda este ano</a></li></ul>
A começar pelo seu visual, sua dianteira apresenta
características esportivas com faróis grandes e finos, janelas posicionadas
mais acima na carroceria e que sobem para trás e entrada de ar divididos de
modo mais agressivo. Já na traseira existe um aerofólio colocado acima de
lanternas em formato de filete contínuo 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349951871" width="250px">
No geral, as linhas do conceito são arrojadas e chegam a
lembrar um pouco o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/seal/2025" target="_blank">BYD Seal</a>, e isso não é à toa. Isso porque a provável ideia
da montadora é posicionar o carro em questão entre o Dolphin e o Seal. 

O hatch com certeza virá com trem de força elétrico e não é
de se duvidar que traga uma motorização híbrida plug-in um pouco depois de seu
lançamento. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349951993" width="250px">
A plataforma sobre a qual o automóvel deverá ser construído
provavelmente será uma das novas da montadora, possivelmente a batizada de 4.0.
A expectativa é de que ele seja o primeiro “hot hatch” elétrico da BYD. &nbsp;

É possível que o veículo seja um dos primeiros a fazer uso
das novas baterias blade de segunda geração da montadora. Fora isso, não há
outras informações divulgadas apuradas e divulgadas pela BYD. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349952163" width="250px">
De acordo com especialistas procurados pela publicação
<a href="https://carnewschina.com/2024/04/25/byd-unveil-ocean-m-concept-at-2024-beijing-auto-show/" target="_blank">Carnewschina</a>, o preço do veículo estará na faixa dos US$ 20.700 e US$ 27.600
(em torno de R$ 106 mil e R$ 142 mil respectivamente. 

Deste, modo, tendo em visto o preço de US$13,865 (cerca
de R$71 mil) do BYD Dolphin no mercado chinês, é possível prever que o Ocean-M,
caso chegue ao Brasil, tenha um valor em torno dos R$ 300 mil, e assim se
colocaria acima de carros como <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024/limited-edition-powered-by-abarth" target="_blank">Fastback Abarth</a>, que parte dos R$ 159.990.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD revela esportivo com jeitão de Dolphin bombado 

Ano modelo atualizado já está disponível no site da marca e parte R$ 15.290

A Yamaha atualizou o ano modelo
da scooter Fluo para 2025 com direito a reajuste de preço. De novidade, há
apenas a cor marrom (Brown Espresso), que entra no lugar da opção branca,
descontinuada. O preço de tabela agora parte de R$ 15.290, sem contar com
frente e outras taxas.
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A Fluo já era mais cara do que as
suas principais rivais da Honda, a Biz 125 e a Elite 125, que partem de R$
14.610 e R$ 12.580, respectivamente, segundo seus preços sugeridos. Agora, a
diferença aumentou em R$ 500, uma vez que na linha 2025 a Fluo parte de R$
14.790. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350057795" width="250px">
Contudo, a Yamaha aposta nos
equipamentos de série para justificar a diferença de preço da sua scooter. De
fato, ela é mais equipada, começando pelo freio dianteiro com ABS, enquanto as
da Honda contam com o sistema de frenagem combinada entre as duas rodas. Além
disso, a Fluo dispõe de sistema stop-start, chave presencial, farol de LED (a
Elite tem, porém a Biz não) e um espaço sob o banco capaz de armazenar um
capacete fechado grande. 

Apesar destes argumentos, a Fluo
ainda vende muito menos que suas rivais. Foram 2.768 unidades no primeiro
trimestre deste ano, contra 8.023 da Elite e 72.084 da Biz. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350057821" width="250px">
A Yamaha Fluo conta com motor de
125 cm³ monocilíndrico de 9,5 cv e 1 kgfm, apenas a gasolina, trabalhando com
câmbio do tipo CVT. É um empate técnico com a Biz e a Elite, que têm 9,2 cv e
9,3 cv, respectivamente.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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