Programa foi regulamentado e pretende oferecer incentivos fiscais para as montadoras em troca da descarbonização da frota

É oficial, o Programa Nacional de Mobilidade Verde e
Inovação (Mover) foi regulamentado pelo Governo Federal. A partir de agora as
montadoras precisam investir em tecnologias sustentáveis para ter acesso aos
incentivos fiscais em forma de crédito, o qual está orçado em R$ 19,3 bilhões
entre 2024 e 2028.
Para ficar mais claro, com a chegada do programa, as
montadoras precisam investir entre 0,3 e 0,6 % da Receita Operacional Bruta.
Esse aporte será direcionado para novas tecnologias que acelerem a
descarbonização da frota de veículos e redução de emissão de poluentes.
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-marcas-ainda-nao-anunciaram-planos-para-carros-hibridos-no-brasil/4127" target="_blank">Quais marcas ainda não anunciaram planos para carros híbridos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/programa-mover-descarbonizacao-e-r-19-bilhoes-de-incentivo-fiscal/3845" target="_blank">Programa Mover: descarbonização e R$ 19 Bilhões de incentivo fiscal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-incentivo-federal-dara-bilhoes-para-industria-e-nada-ao-consumidor/3909" target="_blank">Novo incentivo federal dará bilhões para indústria e nada ao consumidor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-farao-fabricas-jogar-fora-maquinario-bilionario/3414" target="_blank">Carros elétricos farão fábricas jogar fora maquinário&nbsp;bilionário</a></li></ul>
Em contrapartida, as montadoras terão direito entre R$ 0,50
e R$ 3,20 de créditos, que podem ser abatidos da carga tributária sobre as
fabricantes.
Apesar de já ter sido criada por Medida Provisória, assinada
pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) no ano passado, somente nesta
semana a medida foi regulamentada.
Um dos primeiros reflexos do Mover é o desdobramento para
criação de outro programa, o Combustível do Futuro que visa estimular a
produção e uso de biocombustíveis. O objetivo é reduzir cada vez mais as
emissões de poluentes e uso de combustíveis fósseis.
<h2>O que muda para a indústria automotiva?</h2>
Independente da adoção ou não das montadoras para os
incentivos fiscais, o Mover estabelece novas regras que obrigam as fabricantes a
medir a emissão de carbono para além do ciclo de uso de um automóvel.
Outras exigências são o limite mínimo de reciclagem na
fabricação de veículos e uma alíquota de cobrança menor para quem
comprovadamente poluir menos. Daí a criação do Imposto sobre Produto
Industrializado (IPI) Verde.
Em tese, o desejo do governo é que as montadoras encontrem o
melhor resultado entre produzir um carro mais eficiente, que polua menos e seja
mais seguro. Não é uma fórmula fácil de atingir, ainda mais em um cenário
competitivo.
O Mover não é o primeiro a tentar a descarbonização da frota
automotiva. Antes dele, o Inovar Auto (2012) e o Rota 2030 (2018) já tinham
exercido esse papel. Em ambos os casos, os três programas exigem a redução de
no mínimo 50% das emissões de carbono até 2030.
Além da indústria, o Mover pretende englobar toda a cadeia
produtiva. Tecnicamente, essas etapas são: do poço à roda, onde a emissão de
carbono é medida no processo antes da produção de um veículo; do berço ao
túmulo, que compreende desde a fabricação, ciclo de uso e descarte do carro.
Para além das preocupações ambientais, que são o foco do
programa, todo o aporte de incentivos e investimentos recentes das montadoras
(mais de R$ 100 bilhões) pode trazer outro benefício. O Mover pode trazer como
bônus um rejuvenescimento da estrutura da indústria automotiva brasileira.

Mover amplia exigências sobre os veículos; veja o que mudará

Pelo jeito não são apenas os faróis divididos que estão virando tendência, mas também sua construção

Revelada
na última semana, a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin/2024" target="_blank">Chevrolet Spin</a> 2025 chegou com uma grande
reestilização, sendo a maior sofrida pela minivan ao longo desses 12 anos que é
vendida no Brasil. Como você deve ter notado, a nova Spin recebeu a nova
linguagem de design global da Chevrolet que consiste em faróis dispostos em
dois elementos, mas ela tem um truque para isso.
Antes
de falarmos desse detalhe na dianteira, vale dar uma repassada no design da
nova Chevrolet Spin 2025. Embora se trate de uma reestilização, a minivan
ganhou grandes alterações na carroceria, principalmente na dianteira e
traseira. Por falar da frente, a grade agora é repartida em dois segmentos, com
a gravata da Chevrolet ficado ao meio. O para-choque também ficou com desenho
mais agressivo, isso principalmente por conta dos vincos mais demarcados e por
conta das falsas tomadas de ar nas extremidades.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2025-tera-quatro-versoes-veja-precos-e-equipamentos/4351?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Spin 2025 terá quatro versões; veja preços e equipamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-x-citroen-c3-aircross-onde-a-minivan-ganha-e-perde-do-suv/4348?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Spin x Citröen C3 Aircross: onde a minivan ganha e perde do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-chevrolet-quer-tratar-a-spin-2025-como-um-suv/4147?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que a Chevrolet quer tratar a Spin 2025 como um SUV?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4366?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian 2025: preços, itens de série e diferença entre versões </a></li></ul>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341680392" width="250px"><h2>O truque da Spin nos
faróis</h2>
Embora
o design atual da Chevrolet seja realmente de faróis realmente divididos em
duas partes, à exemplo da Montana, que tem a luz diurna DRL acima e os faróis
posicionados logo abaixo, a nova Spin 2025 tem um truque igual do Citroën C3
Aircross. Isso porque se reparar bem tanto a luz diurna de LED na porção
superior quanto o farol principal abaixo estão conectados nas laterais, sendo
apenas parcialmente divididos somente por um filete plástico que vem da grade.
Na
prática então o conjunto óptico é formado somente por uma peça, embora o design
tenha sido bastante feliz para causar o efeito desejado de farol dividido.
Assim como no Citroën C3 Aircross, certamente esse truque foi usado afim de
reduzir custos de produção, já que na prática estamos falando de um componente
só que é coberto por um plástico para causar tal efeito visual de faróis
duplos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341680482" width="250px">
No
mais a nova Chevrolet Spin 2025 ostenta novas rodas que podem ir de 15
polegadas 17 polegadas, em aço ou liga-leve, dependendo da versão, bem como
novas molduras nas caixas de rodas e frisos – essas as únicas alterações de
estilo na lateral da minivan. 
Já
na traseira o modelo conta com novas lanternas, que trazem novo formato e
arranjo interno, que resulta em uma nova assinatura visual em LED. Uma régua
passa a interligar as lanternas, enquanto que mais para baixo temos um
para-choque remodelado com novos refletores e linhas mais retilíneas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341680509" width="250px">
Na
cabine houve uma completa repaginação, pois todo o desenho mudou. A nova Spin
2025 é o primeiro carro feito pela Chevrolet no Brasil com painel de
instrumentos digital de 8 polegadas configurável, que se integra à central
multimídia Mylink de nova geração com display de 11 polegadas. 
<h2>Motorização conhecida&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </h2>
Apesar
das grandes mudanças, a nova Spin 2025 tem debaixo do capô um velho conhecido:
o motor 1.8 aspirado SPE/4 de 111 cv de potência e 17,7 kgfm de torque. Segundo
a GM o propulsor ganhou nova calibração para atender as novas normas de emissão
de poluentes, mas também ficou mais eficiente para reduzir o consumo de
combustível em até 11%.
De acordo com a
medição do Inmetro, a minivan consegue fazer 7,3 km/l na cidade e 9,3 km/l na
estrada quando abastecida com etanol, enquanto com gasolina os números sobem
para 10,5 km/l na cidade e 13,4 km/l na estrada, respectivamente.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_pswKWS2wxE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Chevrolet Spin 2025 tem truque do C3 Aircross nos faróis

Hatch era equipado com motor 1.3 de 55 cv e 11,5 kgfm de torque e pioneiro com etanol

O 147 foi o primeiro modelo de automóvel produzido pela Fiat do Brasil
entre 1976 e 1986, baseado no 127 italiano. Foi, portanto, o carro que
inaugurou a FIAT no Brasil. O excelente aproveitamento de espaço interno, a
economia e a então inédita estabilidade, fez dele um carro que definitivamente
entrou para história.

Em 1978 ganhou o título de Carro do Ano pela Revista Auto esporte, e em
1979, inaugurou o carro movido a Etanol no Brasil, inaugurando na linha a
versão com 1.300 cilindradas. Este motor tinha 62 cv SAE* (55 cv ABNT) a 5.200 rpm,
11,53 kgfm de torque a 3.000 rpm, fazia de 0 a 100 km/h em 18 segundos e
atingia 139 km/h de velocidade máxima. Seu consumo era muito bom para o
primeiro motor a etanol fabricado no Brasil: 6,95 km/l na cidade e 10,15 km/l
na estrada. Com um tanque de 38 litros de capacidade, sua autonomia era de
385km em estrada. O motor a etanol era disponível para qualquer versão da
linha.Você também pode se interssar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-nigeria-como-era-a-rara-versao-que-ate-no-brasil-foi-vendida/4322?utm_source=revista_facebook&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Passat Nigéria: como era a rara versão que até no Brasil foi vendida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-pointer-tinha-versao-com-motor-de-gol-gti-mais-cara-que-um-jetta-hoje/4274?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Pointer tinha versão com motor de Gol GTi mais cara que um Jetta hoje</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escord-l-se-como-era-a-serie-especial-com-pegada-de-xr3/4222?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford Escord L SE: como era a série especial com pegada de XR3</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-apollo-vip-foi-um-ford-verona-pseudo-alemao-para-poucos/4173?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Apollo VIP foi um Ford Verona pseudo-alemão para poucos</a></li></ul>

Ainda em 1979, eram lançadas as versões Rallye e GLS, e é da GLS que
falaremos hoje. Dotado do mesmo conjunto motriz a etanol, e a gasolina. Na
versão a gasolina, este motor tinha 61 cv SAE* (54cv ABNT) a 5.400 rpm, 9,9 kgfm
de torque a 3.000 rpm, fazendo de 0 a 100 km/h em 17s e atingindo 140 km/h de
velocidade máxima. Seu consumo era de 9,85 km/l na cidade e 14,84 km/l na
estrada. Com um tanque de 38 litros de capacidade, sua autonomia era de 563 km
em estrada.

O carrinho impressionava por seu acabamento esmerado, trazendo
novidades como para-brisas laminado degrade, encosto de cabeças no banco
traseiro, interior monocromático todo acarpetado, bancos com forração também em
veludo, cobertura interna do porta-malas, para-sol dos dois lados, farol de
milha na parte superior dos para-choques, friso emborrachado lateral,
desembaçador elétrico de vidro traseiro, vidros laterais basculantes, painel
completo com conta-giros eletrônico, marcador de combustível, temperatura do
motor e velocímetro com marcação até 180 km/h, manômetro de pressão do óleo e
relógio analógico no painel, volante esportivo de 3 raios similar ao modelo
Rallye, além cintos de segurança de 3 pontos para os bancos dianteiros e um
desempenho bastante arisco àquele tempo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341592241" width="250px">

Com a evolução da linha em meados de 1980, o modelo passava por
evoluções, recebendo novas cores, novos revestimentos ainda em veludo
monocromático, para-choques de plástico e grande também monocromáticos,
retrovisor do lado direito, spoiler dianteiro do modelo Rallye, além do design
mais moderno com uma frente mais baixa, dotada de faróis e grade
inclinados, no estilo que a marca chamou "Europa" em 1980. O modelo
básico continuou com a aparência antiga até o final de 1981.

Em 1981, houve um realinhamento da linha e o
modelo GLS era descontinuado para dar lugar a algumas edições especiais, como o
Fiat 147 500.000, modelo que comemorava as 500mil unidades fabricadas no
Brasil, e em 1982, o Fiat 147 Top, este dotado de evoluções no interior que já
eram conhecidas no Fiat Panorama.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341592772" width="250px">

Ainda em 1982, o modelo básico, rebatizado de 147C ganhava a frente
Europa, como o restante da linha, mas mantinha o antigo anterior.

No final do mesmo ano, era apresentada a segunda reestilização como
linha 1983, que foi chamada de "Spazio", incorporando para-choques de
plástico envolventes no estilo alusivo a modelos contemporâneos da marca.

Em 1984 o Spazio era descontinuado com a chegada do Uno, e o 147C
ganhava a frente do Spazio na linha 1985, mas mantinha o mesmo anterior,
traseira e os para-choques de ferro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341592959" width="250px">

Em 1986, ano de despedida, o 147C ganhou a traseira do Spazio, mantendo
ainda o mesmo anterior e os para-choques de ferro. Permaneceram em linha o
Fiorino Baú e o Fiorino Pick-up até 1988, quando enfim a linha 147 se despediu
de vez do mercado nacional.

Há quem diga que o Fiat 147 GLS foi o mais bonito da linha 147, sem
considerar o Fiat Spazio, considerado pelos puristas um outro carro.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FKFPF2S1RQk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

 Fiat 147 GLS foi o primeiro compacto premium da linha Fiat

Nova geração do SUV apostará em acabamento acima da média e motor turbo 

O novo Peugeot 2008 está cada vez mais próximo do lançamento
no mercado brasileiro. A prova disso está no flagra feito por Paulo Correa
Vianna e enviado para a página Car Briefing, que gentilmente nos cedeu as
fotos. 
O modelo foi visto no litoral norte de São Paulo com menos
camuflagem do que nos demais flagras, algo que acontece quando os carros se
aproximam do lançamento. Com isso, é possível confirmar que o novo Peugeot 2008
chegará alinhado ao vendido na Europa.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-revelado-sem-motor-de-pulse-para-fazer-15-km-l/3917?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é revelado sem motor de Pulse para fazer 15 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-peugeot-2008-e-visto-no-brasil-com-a-cara-do-irmao-europeu/3913" target="_blank">Flagra: Novo Peugeot 2008 é visto no Brasil com a cara do irmão europeu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-flagrado-quase-pronto-veja-tudo-que-sabemos/3834" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é flagrado quase pronto; veja tudo que sabemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3528" target="_blank">Peugeot 2008: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
No Brasil, a nova geração do 2008 é vendida somente na
variante elétrica, a e-2008, mas com visual anterior ao facelift. A grade do
modelo mantém o efeito cascata, mas os dentes de sabre são trocados por LEDs
que imitam garras. 
No interior, o SUV é basicamente o mesmo do e-2008. A grande
diferença está na estreia do novo logo da Peugeot. A central multimídia será a
mesma, ou seja, uma tela de 10 polegadas, enquanto o painel de instrumentos é
digital e com tecnologia 3D nas versões mais caras.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Active/Peugeot+2008+Active+frente+lateral.jpg" alt="" width="300px">
Entre os itens de série, espera-se que o novo Peugeot 2008
ganhe equipamentos como frenagem autônoma de emergência, detector de fadiga e
assistente de manutenção em faixa. Ao menos na versão destinada ao Uruguai há
esses itens. O acabamento seguirá como uma aposta da Peugeot. 
Motor de Pulse
No Brasil, o SUV deverá utilizar o mesmo motor 1.0 turbo
do&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024">Fiat
Pulse</a>, focando principalmente na economia. Tal motorização oferece os
mesmos 130 cv de potência, porém com 20,4 kgfm de torque, além de estar
acoplado a um câmbio CVT de sete marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+interior.jpg" alt="" width="300px">
Existe ainda uma dúvida se poderemos ter uma versão
brasileira com o motor 1.3 turbo da Stellantis, que rende até 185 cv de
potência e 27,5 kgfm de torque, já encontrado em alguns modelos como&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024">Fiat Toro</a>,&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2024">Jeep
Commander</a>,&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024">Jeep Compass</a>, além da linha Abarth no Pulse e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024">Fastback</a>.
Substituto do Jeep Renegade?<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Active/Peugeot+2008+Active+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
O Jeep Renegade está com seu futuro mais do que ameaçado. O
modelo já começou a sair de linha em alguns países e não possui previsão de
nova geração para nenhum mercado, incluindo o Brasil. Em seu lugar, conforme
apuração da Mobiauto e do jornalista Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos,
o Jeep Avenger será produzido em Betim.
Com isso, seguindo a estratégia da Stellantis de criar uma
escada aspiracional com seus modelos, o novo Peugeot 2008 pode chegar ao Brasil
para suprir a falta do Renegade como um carro acima dos Fiat Pulse e Fastback,
bem como dos Citroën C3 Aircross e o futuro Basalt. Apostando especialmente em
visual e acabamento, no entanto, essa teoria só será confirmada com o tempo.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008 aparece com pouca camuflagem e quer tomar espaço do Renegade 

Modelo usará base da futura geração da Renault Oroch para conquistar o mercado brasileiro 

Além do novo Nissan Kicks, a fabricante japonesa confirmou
algumas informações sobre seu futuro. A marca pretende lançar 30 modelos até
2030, sendo 16 modelos híbridos e elétricos, além de outros 14 com motores
exclusivamente a combustão. 
Entre esses modelos há um que interessa muto ao Brasil.
Estamos falando de uma futura picape intermediária da Nissan com base na
próxima geração da Renault Oroch, que foi antecipada pelo conceito Niagara.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-de-nova-geracao-tera-irma-gemea-da-nissan/2580?utm_source=revista_facebook&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Oroch de nova geração terá irmã gêmea da Nissan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-confirma-picape-irma-da-renault-niagara-para-enfrentar-a-fiat-toro/3811?utm_source=revista_facebook&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nissan confirma picape irmã da Renault Niagara para enfrentar a Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-o-que-a-versao-nacional-vai-herdar-da-americana/4350?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Nissan Kicks: o que a versão nacional vai herdar da americana?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-confirma-visual-futurista-e-pode-ser-polemico-como-creta/4337?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Nissan Kicks confirma visual futurista e pode ser polêmico como Creta</a></li></ul>
Desde fevereiro de 2023, a Mobiauto garante que a nova
geração da Renault Oroch ganhará uma variante da Nissan. Durante o lançamento
do Renault Kardian, em outubro do ano passado, a informação foi novamente
confirmada com direito a revelação de Makoto Uchida, CEO da&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan">Nissan</a>.
Segundo o executivo: “Iremos crescer nossa linha ao utilizar
a competência da Renault em picapes de meia tonelada, no caso, a recém-revelada
Niagara”.
<h2>Propulsor made in
Brasil </h2>
Assim como a Renault Oroch, a picape da Nissan deverá usar o
1.3 TCe, que passará a ser fabricado no Brasil. A informação foi confirmada
pelo presidente da Renault na América do Sul, Luiz Fernando Pedrucci. 
Essa notícia confirma outra&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nissan-new-kicks-deve-ter-motores-turbo-e-hibrido-da-renault/3391">informação
trazida pela Mobiauto no começo de setembro</a>: a nacionalização do motor 1.3
TCe está ligada a nova família de compactos-médios da Renault. Entre eles
a&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-e-sucessora-da-oroch-com-porte-de-verdade-para-peitar-a-toro/3588">versão de produção da picape Niagara</a>&nbsp;e até a segunda
geração do Nissan Kicks em suas versões de topo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341633412" width="250px">
<h2>Picape de meia
tonelada </h2>
Vale ressaltar que o termo “picape de meia tonelada” é
justamente uma referência à capacidade de carga de picapes intermediárias, que
geralmente são capazes de carregar em torno de 600 kg.
Já o movimento de aproveitar a fabricação e a plataforma de
um modelo para produzir outro de uma marca parceira, é conhecido e amplamente
aplicado no Brasil, a exemplo da Stellantis, que produz Fiat Toro, Ram Rampage
e os Jeep Renegade, Compass e Commander com a mesma plataforma.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341634028" width="250px">
A estratégia é compartilhar peças para reduzir os custos de
produção de ambos os produtos, aumentando a lucratividade das duas marcas.
<h2>Visual do novo Kicks?</h2>Obviamente, visual e demais informações sobre a futura picape ainda são
segredos bem guardados pela Nissan. No entanto, o Kicks confirma a adoção de
uma nova linguagem visual. Essas duas informações associadas fizeram o designer
Kléber Silva, da K Design AG, imaginar que a picape poderá ter o visual baseado
na nova geração do Kicks.Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z_zjLl0VO5I" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan confirma “picape de meia tonelada” contra Fiat Toro

Montadora confirma que variante elétrica da picape será produzida no ano que vem

Foi anunciado pelo presidente da Toyota da Tailândia,
Noriaki Yamashita, a produção da versão elétrica d<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2023#:~:text=Sobre%20o%20modelo,transmiss%C3%A3o%20autom%C3%A1tica%20de%20seis%20velocidades." target="_blank">a Toyota Hilux</a> até o final de
2025. A oficialização foi feita durante a abertura do Salão de Bangkok durante
entrevista à agência Reuters nesta semana. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-toyota-fara-com-investimento-de-r-11-bilhoes-no-brasil/4197?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O que a Toyota fará com investimento de R$ 11 bilhões no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-ja-tem-data-para-chegar/4363?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross híbrido chega em breve e pode ter preço do sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-hibrido-chega-em-breve-e-pode-ter-preco-do-sedan/4091?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como é o novo Toyota Corolla Cross que vem ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-novo-toyota-corolla-cross-que-vem-ao-brasil/4066?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Toyota Corolla Cross já tem data para chegar</a></li></ul>
O protótipo da picape elétrica havia sido apresentado em
2022, e a confirmação de sua fabricação em série nos próximos anos atesta que a
montadora também caminha em direção a eletrificação. A nova Hilux elétrica já
havia sido flagrada em testes na Austrália no fim do ano passado, mas até o
momento ainda não há muitos detalhes da novidade.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341589703" width="250px">
Ainda não se sabe onde a Hilux elétrica será fabricada, mas
Yamashita garantiu que o veículo passará por um período de testes em Patay,
cidade da Tailândia, antes de entrar em produção. Espera-se que sejam
destinadas 12 unidades da picape para serem utilizadas para transporte público.
Vale lembrar também que o país do sudeste asiático é um dos grandes mercados da
picape média no mundo. 

Quanto a detalhes sobre seu motor elétrico e baterias, a
montadora não revelou nada até agora, mas há rumores de que serão os mesmos do
SUV BZ4x da marca. Caso isso seja confirmado, a caminhonete terá um propulsor
de 217 cv de potência e 34,2 kgfm de torque, enquanto a autonomia deverá ficar
em 250 km graças a uma bateria de 64 kWh. Se o seu alcance realmente for esse, ele será menor que o de um<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank"> BYD Dolphin Mini</a>, que roda 280 km com uma recarga.&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341589809" width="250px">

O que se sabe sobre seu visual se resume ao protótipo
apresentado em 2022, que revela uma cabine simples, mas quando ser produzida em
série certamente haverá cabine dupla. Chama atenção sua dianteira aerodinâmica
fechada sem saídas de ar, rodas escurecidas e estribos laterais.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341589856" width="250px">
O anúncio parece ser uma resposta ao mercado, uma vez
que foi feito logo após a Isuzu, marca concorrente da Toyota na Tailândia,
confirmar a produção de sua própria picape elétrica por lá, a D-MAX. 

Sobre uma possível chegada a outros mercados, Emmanuel
Beaune, executivo da marca na Europa, falou que a empresa recebeu consultas
sobre uma picape elétrica e revelou que a montadora estuda a possibilidade de
lançar a Hilux elétrica no mercado europeu. Vale ressaltar que a montadora
comanda 30% do segmento de picapes no velho continente. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341589886" width="250px">
Para o Brasil não há qualquer confirmação, mas é importante
lembrar que o mercado tailandês é referência no quesito picape e geralmente
serve de referência para as unidades sul-americanas da Toyota. O que pode
chegar ao Brasil é a variante híbrida-leve da Hilux, já presente em outros
mercados pelo mundo e que deve dar as caras na América do Sul em 2025.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Hilux elétrica terá autonomia menor que BYD Dolphin Mini 

Picape tem ofertas até o fim do mês para ter estoque queimado antes de reestilização

Quando se está perto de ganhar uma nova linha, é normal que
o carro tenha uma “queima de estoque” antes de ser substituído, como é o caso da<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">
Chevrolet S10</a>. A picape está com ofertas especiais até 31 de março, ou seja,
pouco antes da apresentação da nova picape reestilizada planejada para abril.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-oferece-descontos-para-linha-onix-e-de-ate-r-30-mil-para-suv/3991?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet oferece descontos para linha Onix e de até R$ 30 mil para SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-chevrolet-quer-tratar-a-spin-2025-como-um-suv/4147?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que a Chevrolet quer tratar a Spin 2025 como um SUV?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-chevrolet-s10-e-trailblazer-serao-apresentados-em-abril-veja-o-que-ja-sabemos/4217?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novos Chevrolet S10 e Trailblazer serão apresentados em abril; veja o que já sabemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-perde-camuflagem-e-mostra-que-tera-cara-de-spin-no-brasil/4208?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nova Chevrolet S10 perde camuflagem e mostra que terá cara de Spin no Brasil</a></li></ul>
As condições especiais vão de opções de parcelamento até
abatimento sobre o valor do carro - e esta última que chama mais atenção. Isso
porque a versão<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024/lt-2-8-turbodiesel-aut" target="_blank"> LTZ</a> da S10 está com um generoso desconto de R$ 43.960, o que
faz seu preço cair para nada menos do que R$ 248.990. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341623761" width="250px">
Além disso, a topo de linha S10 <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024/high-country-2-8-turbodiesel-aut" target="_blank">High Country</a> também tem
oferta especial e agora é comercializada com preço promocional de R$ 262.990, o
que configura um decréscimo de R$ 41.960.
&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/S10/2024/High+Country/Chevrolet+S10+High+Country+Painel.jpg" alt="" width="300px">
Sobre as condições especiais de parcelamento, elas
atingem a configuração LTZ e permitem o pagamento em 24 prestações consecutivas
de R$3.690 com juros, que deixam a picape com custo final de R$ 253.005, cerca
de R$ 40 mil a menos que seu valor tabelado.

<h2>Nova Chevrolet S10 vem aí</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341535102" width="250px">
A nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>S10 será lançada em breve. Além dos
flagras que já surgiram da nova picape, a montadora irá participar entre os dias
8 e 10 de abril, em Londrina (PR), de uma feira do agronegócio. Lá devem ser
feitos os anúncios da nova S10 e também do novo Trailblazer.

Sobre a caminhonete em si, as fotos vazadas revelam um
design frontal que se assemelha bastante com a nova Spin, recentemente lançada,
mas fica ainda mais próximo do visual da prima Chevrolet Colorado vendida nos
EUA. Já seu interior terá um bom nível de atualizações, com um inédito painel
de instrumentos digital e uma central multimídia maior de tela flutuante.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341535051" width="250px">
O motor será o mesmo, justamente por se tratar de uma
reestilização. Assim teremos o conhecido 2.8 turbodiesel de 200 cv de potência,
que talvez possa sofrer alguma recalibração. Além disso, é possível termos
novidades na transmissão, que poderá passar a ser automática de oito marchas. 

A Chevrolet espera que a picape reestilizada seja capaz de
acirrar ainda mais a briga com a Toyota Hilux, que atualmente domina o segmento
de picapes médias no Brasil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_0rR8a2Jndk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet S10 tem desconto de R$ 44 mil pouco antes de mudar

SUV compacto veio para reposicionar a marca francesa no mercado e tem tudo para ser o grande lançamento da Renault dos últimos anos

A Renault lançou no último mês o
Renault Kardian, modelo que aposta no preço e no espaço interno para conquistar
sua vaga em um dos mercados mais competitivos do Brasil – dos SUVS compactos. A
missão não é fácil, &nbsp;Volkswagen T-Cross, Hyundai
Creta, Chevrolet Tracker entre outros estão aí para provar.
O SUV foi lançado com três
versões: Evolution&nbsp;(R$
112.790), Techno (R$ 122.990)&nbsp;e Première Edition (R$ 132.790). Contudo, como a
Mobiauto já trouxe em outro momento, em<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-nao-tera-versao-manual-no-brasil-mas-so-por-enquanto/4116?utm_source=revista_facebook&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank"> breve poderemos ter uma nova versão posicionadacomo opção de entrada do Renault Kardian</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-detalhes-da-versao-premiere-edition-em-20-fotos-exclusivas/4246?utm_source=revista_facebook&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: detalhes da versão Première Edition em 20 fotos exclusivas</a></li><li style=""><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian 2025 chega mais caro que Fiat Pulse; veja preços e versões</a></li><li style=""><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-foca-no-vw-nivus-com-precos-entre-r-120-000-e-r-140-000/3611" target="_blank">Renault Kardian foca no VW Nivus com preços entre R$ 120.000 e R$ 140.000</a></li><li style=""><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross</a></li></ul>
<h3>Desempenho e consumo</h3><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709933770827.renault-kardian-frente.jpg" alt="" width="300px">
Com um motor escolhido para não
faltar fôlego, o Kardian tenta equilibrar ao máximo potência e com um bom
consumo. Assim, segundo a fabricante, com uma aceleração de 0 a 100km/h em 9,9
segundos a velocidade máxima do SUV é de 180 km/h.
Já na questão de economia, o
Renault Kardian rende no etanol 7,4 km/l na cidade e 8,3 na estrada. Com
gasolina, são 10,7 km/l na região urbana, e 11,6 km/l nas rodovias.
<h3>Dimensões</h3><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934018571.renault-kardian-lateral.jpg" alt="" width="300px">
Como já ressaltamos, um dos
pontos principais do Renault Kardian 2025 é o seu espaço interno, para isso, o
SUV conta com 4.119 mm de comprimento; 2.604 mm de entre-eixos; 1.773 mm de
largura e 1.595 mm de altura. Além de um porta-malas de 410 litros.
<h3>Motorização</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341344713" width="250px">
Todas as versões do Renault
Kardian lançadas até o momento utilizam o mesmo trem de força, o motor é o 1.0
turbo flex de três-cilindros, que rende 125 cv de potência e 22,4 kgfm de
torque, o que evela o SUV compacto ao posto de maior torque entre os motores
1.0 turbo no Brasil. 
Em quaisquer versões o conjunto é
acoplado a um câmbio automatizado de seis marchas de dupla embreagem EDC
banhada a óleo. 
<h2>Renault Kardian 2025 - Preços e
versões</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709933614711.renault-kardian-interior.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Kardian Evolution Turbo TCe
câmbio EDC – R$ 112.790</h3>
<ul><li>6 airbags (frontal, lateral e de
cortina)</li><li>Controlador de velocidade e
limitador de velocidade (CC + SL)</li><li>Assistente de partida (HSA)</li><li>Sensores de estacionamento traseiro
e câmera de ré</li><li>Controles eletrônicos de
estabilidade e tração (ESP+ASR)</li><li>Sistema de monitoramento de
pressão dos pneus (TPMS)</li><li>Cluster digital 7”</li><li>Câmbio e-shifter</li><li>Paddle-Shift</li><li>Multimídia com tela de 8” com
Android Auto e Apple CarPlay com espelhamento sem fio</li><li>Ar-condicionado digital com
função auto</li><li>Retrovisores externos com ajuste
elétrico</li><li>Faróis e assinatura luminosa 100%
em LED</li><li>Barras de teto funcionais e
modulares em preto</li><li>Roda flexwheel biton 16” ILHABELA</li><li>Aerofólio traseiro</li><li>Start&amp;Stop</li><li>Modo ECO com EcoScoring</li><li>Volante com ajustes de altura e
profundidade</li><li>Vidro do motorista com função
one-touch e antiesmagamento</li><li>Vidros elétricos para passageiros</li></ul>




















<h3>Kardian Techno Turbo TCe câmbio
EDC – R$ 122.990</h3>
<ul><li>Todos os equipamentos da versão
Evolution mais:</li><li>Frenagem automática de emergência
(AEBS)</li><li>Alerta de colisão frontal (FCW)</li><li>Freio de estacionamento
eletrônico</li><li>Console elevado com apoio de
braço</li><li>Painéis e volante com acabamento
em revestimento premium</li><li>Roda de liga leve 17” diamantadas
bíton HAYEK</li><li>Chave presencial do tipo cartão e
acesso Hands-Free</li><li>Partida remota do motor</li><li>Saídas USB-C para o banco
traseiro</li><li>Seis alto-falantes</li><li>Vidros dos passageiros com função
one-touch e antiesmagamento</li><li>Opcional: Teto bíton em preto
Nacré</li></ul>












<h3>Kardian Première Edition Turbo
TCe câmbio EDC – R$ 132.790</h3>
<ul><li>Todos os equipamentos da versão
Techno mais:</li><li>Controle de velocidade adaptativo
(ACC)</li><li>Câmera Multiview (MVC)</li><li>Alerta de ponto cego (BSW)</li><li>Alerta de distância segura (DW)</li><li>Sensores de estacionamento
frontal</li><li>Faróis de neblina em LED</li><li>Sensor crepuscular</li><li>Multi-sense com modos de condução
Eco, Sport e Perso (personalizável)</li><li>Ambient lightning (iluminação
dinâmica e personalizável no interior)</li><li>Carregador de smartphone por
indução</li><li>Roda de liga leve 17” diamantada
e escurecidas HAYEK</li><li>Antena shark</li><li>Teto bíton preto Nacré</li><li>Badge lateral “Premiere Edition”</li><li>Skis na cor prata acetinada</li><li>Grade frontal em preto brilhante</li></ul>
















&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian 2025: preços, itens de série e diferença entre versões

Veículos que marcaram época ainda estão em bom estado, com direito ao combo potência e conforto de sobra

Cada geração tem lá seus carros que ficaram na prateleira
dos sonhos, muito por causa do design, tecnologia e também o alto valor cobrado
na época. Passados alguns anos, os popularmente chamados “carros de patrão” saíram
de linha ou receberam suas atualizações. Com isso, o valor de mercado costuma
cair, enquanto que por outro lado a possibilidade de compra cresce para um
número maior de pessoas.
Pensando nisso, listamos 10 carros que mesmo já no segmento
de usados ainda possuem equipamentos e motorização fora da curva dos demais veículos
disponíveis no mercado. E, melhor ainda, o preço cobrado é quase o mesmo de um
Renault Kwid 0 km atualmente (R$ 62.990).
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/15-suvs-de-7-lugares-para-comprar-no-brasil/4356" target="_blank">15 SUVs de 7 lugares para comprar no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-hatches-mais-faceis-de-vender-no-brasil-em-2024/4344" target="_blank">10 hatches mais fáceis de vender no Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-itens-nos-carros-que-mimam-ate-demais-os-motoristas/4354" target="_blank">5 itens nos carros que mimam (até demais) os&nbsp;motoristas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-parecem-rapidos-mas-nao-andam-nada/3539" target="_blank">10 carros que parecem rápidos, mas não andam nada</a></li></ul>
Além da lista extensa de equipamentos e bem mais força do
que os 71 cv de potência e 10 kgfm de torque do Kwid possam oferecer, esses veículos
escolhidos aqui são encontrados em unidades bem conservadas e podem rodar uma
boa quilometragem antes das temidas trocas de componentes.
Por outro lado, vale lembrar que mesmo com o preço similar
ao de um subcompacto de entrada, existem modelos de marcas premium, por
exemplo, que inegavelmente têm manutenção de acordo com seu nível mais refinado.
Também fizemos questão de deixar informado o consumo declarado de combustível
para todos os veículos.
Dito isso, vamos aos 10 carros de “patrão” com preço de
Kwid:
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/rs-sao-leopoldo/volkswagen/passat/2013/2-0-aut/detalhes/11605386?page=detail&amp;sop=fpr_65.000.1_-ftr_2.1&amp;sort=0">Volkswagen Passat (2013) – R$ 69.424</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341484826" width="250px">
Motor: 2.0 FSI/TSI com quatro cilindros em linha e
tração dianteira/ câmbio automatizado de dupla embreagem de seis marchas 
Potência: 211 cv de potência e 28,5 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 7,6 segundos e velocidade máxima de 210 km/h
Consumo: 9,3km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada
(gasolina)
<h2>Hyundai Azera (2012) – R$ 67.600</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341484898" width="250px">
Motor: 3.0 V6 24V/ tração dianteira com transmissão
automática de seis marchas
Potência: 250 cv de potência e 28,8 kgfm de torque/ 0
a 100 km/k em 8,7 segundos e velocidade máxima de 235 km/h
Consumo: 8,2 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada
<h2>Citröen DS5 (2013) – R$ 68.701</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341484932" width="250px">
Motor: 1.6 turbo 16V/ com tração dianteira e
transmissão automática de seis marchas
Potência: 165 cv de potência e 24,5 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 8,9 segundos e velocidade máxima de 211 km/h
Consumo: 8,6 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada
(gasolina)
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/bmw/serie-3/2009/325i-2-5-24v-aut/detalhes/11442985?page=detail&amp;sop=fpr_65.000.1_-ftr_2.1&amp;sort=0">BMW
325i |(2009) – R$ 65.120</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341496176" width="250px">

Motor: 2.5 24V e seis cilindros em linha/ tração
traseira e câmbio automático de seis marchas
Potência: 218 cv de potência e 53,1 kgfm de torque/ 0
a 100km/h em 7,7 segundos e velocidade máxima de 242 km/h
Consumo: 6 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada
(gasolina)
<h2>Jeep Grand Cherokee Limited (2011) – 63.768</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341484948" width="250px">
Motor: 3.7 V6 12V 4x4/ transmissão automática
Potência: 205 cv de potência e 32 kgfm de torque/ 0 a
100 km/h em 10,7 segundos e velocidade máxima de 193 km/h
Consumo: 5,9 km/h na cidade e 8 km/l na estrada
(gasolina)
<h2>Nissan Altima (2014) – R$ 60.880</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341485026" width="250px">
Motor: 2.5 SL 16V/ tração dianteira com transmissão
automática (CVT) com seis marchas simuladas&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
Potência: 182 cv de potência e 24,8 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 9,7 segundos e velocidade máxima de 210 km/h
Consumo: 9,7 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada
(gasolina)
<h2>Omega CD/Fittipaldi (2009) – R$ 50.805</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341485069" width="250px">
Motor: 3.6 V6 24V/ tração traseira e transmissão
automática de cinco marchas
Potência: 254 cv de potência e 35,7 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 8,1 segundos e velocidade máxima de 229 km/h
Consumo: 7,4 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada
(gasolina)
<h2>Honda Accord (2013) – R$ 57.035</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341485275" width="250px">
Motor: 3.5 V6 24V/ com tração dianteira e transmissão
automática de cinco marchas
Potência: 278 cv de potência e 34,6 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 6,8 segundos e 210 km/h de velocidade máxima
Consumo: 8,1 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada
(gasolina)
<h2>Audi A3
Sportback (2008) – R$ 48.290</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341485196" width="250px">
Motor: 2.0 TFSi/ com tração dianteira e transmissão
automática de seis marchas
Potência: 200 cv de potência e 28,5 kgfm de torque/ 0
a 100 km/l em 7,2 segundos e velocidade máxima de 235 km/h
Consumo: 5,8 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada
(gasolina)
<h2>Ford
Fusion (2012) – R$ 45.283</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341485130" width="250px">
Motor: 3.0 V6 24V/ tração dianteira com câmbio
automático de seis marchas
Potência: 243 cv de potência e 30,8 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 8,5 segundos e velocidade máxima de 180 km/h
Consumo: 7,3 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada
(gasolina)
Os valores citados estão de acordo com a Tabela Fipe do
mês de março/2024<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_pswKWS2wxE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp; 
&nbsp; 
&nbsp;

Tabela Fipe CAOA Chery Tiggo 3X

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