Novo VW Polo GTi antecipa o nosso GTS, só que bem mais potente

Fabricante revela primeiras fotos do hot hatch reestilizado, que seguirá servindo de inspiração para o (um pouco menos) esportivo nacional

LF

Por Leonardo Felix

30.06.2021 às 16:01

A Volkswagen revelou as primeiras imagens oficials do novo Polo GTi. A versão mais esportiva em toda a gama global do hatch compacto é exclusiva da Europa, mas seu visual servirá de inspiração para o nosso Polo GTS em seu facelift de meia vida, a ser lançado no ano que vem. Ou seja: boa parte de seus traços estará presente na reestilização do hot hatch nacional.

O novo Polo GTi seguirá o mesmo padrão visual das demais versões do modelo no Velho Continente, incluindo faróis com a parte interna afilada, projetores inteligentes e duas lâminas de assinatura na base. A mais alta delas se alinha ao filete iluminado na grade frontal do radiador, que traz divisórias do tipo colmeia.

Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto

Fabricante revela primeiras fotos do hot hatch reestilizado, que seguirá servindo de inspiração para o (um pouco menos) esportivo nacional

O para-choque traz uma tomada de ar inferior ainda maior ao centro, e com divisórias ainda mais destacadas. Nos cantos, o padrão das colmeias é mantido, mas com dois pontos de LED encravados nos cantos, fazendo as vezes do “Sistema de Iluminação Frontal Adaptativa”. Ele muda a direção do facho, em altura ou lateralmente, de acordo com a situação.

Além disso, os faróis contam com o sistema IQ Light, que também estarão presentes no futuro Polo GTS nacional em 2022, mas estrearam recentemente no mercado brasileiro através do SUV médio Taos.

Com LEDs matriciais, eles regulam o facho em altura e lateralmente, incluem luzes neblinas, ligam ou desligam o farol alto automaticamente e ajustam a intensidade da luz ao detectar outro veículo andando no mesmo sentido ou em mão oposta.

Na parte traseira, as lanternas passaram a ser bipartidas, como nas demais versões do novo Polo europeu. Porém, como a Mobiauto já antecipou, a parte de trás do nosso novo Polo nacional será mais simples, preservando o desenho atual de lanternas e tampa do porta-malas.

Tal padrão se replicará na versão GTS, que deve herdar do GTi só o para-choque com difusor e dupla saída de escape.

As rodonas aro 18 (opcionais) diamantadas com cinco raios em forma de Y, os freios a disco com pinças vermelhas, as soleiras laterais, as insígnias com o nome da versão na grade, na tampa do porta-malas e nos para-lamas, o teto preto e a pequena faixa vermelha logo acima do LED da grade, invadindo também os faróis, completam o toque esportivo do novo Polo GTi.

Internamente, toda a faixa central do painel ganha um tom vermelho brilhante, que invade as bordas do console central e os nichos das maçanetas internas das portas dianteiras. O mesmo tom está presente em um pequeno filete em V no raio inferior do volante, que por sua vez é revestido em couro com microperfurações na altura da empunhadura.

As costuras, duplas no couro do volante e pespontadas nos bancos, são igualmente avermelhadas. Falando em bancos, eles permanecem esportivos, com abas laterais mais proeminentes e encosto de cabeça mais bem integrado. No entanto, o tradicional tecido com faixa central xadrez foi atualizado para uma estampa quase pontilhada.

Na parte tecnológica, o grande destaque vai para o sistema IQ Drive Travel Assist, um controle de cruzeiro adaptativo com assistente de permanência em faixa que proporciona respostas mais fluidas e é capaz de retomar a aceleração mesmo quando o veículo freia sozinho até a imobilidade por um período de até 3 segundos.

Além disso, o novo Polo GTi terá a central multimídia MIB3.1, com chip nativo para Wi-Fi a bordo, serviços de streaming, comando de voz coloquial, perfil de usuário conectado à nuvem e projeção de celulares Android e Apple sem fio. Já o quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas já se tornou velho conhecido dos consumidores brasileiros.

Curiosamente, a VW mostrou o hot hatch, mas ainda não confirmou qual motor irá equipá-lo nem qual será sua cavalaria. Jornalistas europeus, contudo, afirmam que o 2.0 TSI (quatro-cilindros 16V turbo a gasolina, com injeção direta) do Polo GTi possui 207 cv de potência e 32,6 kgfm de torque, ante os 150 cv e 25,5 kgfm do Polo GTS brasileiro.

Com esses números, o hot hatch vai de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 240 km/h. Curiosamente, o seu controle de cruzeiro adaptativo inteligente funciona a até 210 km/h, cobrindo praticamente qualquer nível de velocidade possível.

Voltando a falar no Polo GTS nacional, sua atualização de meia vida está prevista para ser apresentada no mercado brasileiro em meados do ano que vem. O novo Polo GTS não terá o mesmo desempenho do irmão GTi nem a mesma conectividade, mas se vier com esse mesmo estilo, já terá valido a pena.