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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Posicionado acima do novato Yaris Cross, SUV médio tem quatro versões com mesmo motor 

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Com um ótimo volume de vendas no início do terceiro trimestre do ano passado, o Toyota Corolla Cross chegou a liderar o ranking do segmento, superando inclusive o Jeep Compass, então líder absoluto. Depois veio a queda, provocada pelo vendaval que atingiu a fábrica de motores da Toyota em Porto Feliz (SP) e paralisou a produção.Hoje vendido em cinco versões, sendo uma híbrida e quatro a combustão, a XRX assume o posto de topo de linha quando deixamos de lado a eletrificada e a esportiva GR-Sport. [componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-xrx-hibrido-2026-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/10350" target="_blank">Toyota Corolla XRX híbrido 2026: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-planeja-um-visual-mais-ousado-para-o-corolla-cross/8607" target="_blank">Toyota planeja um visual mais ousado para o Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-xrx-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4789" target="_blank">Toyota Corolla Cross XRX 2025: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hybrid-os-principais-problemas-segundo-os-donos/8371" target="_blank">Toyota Corolla Cross Hybrid: os principais problemas, segundo os donos</a> </li></ul>Os equipamentos ajudam a justificar essa posição no catálogo, já que adiciona itens e detalhes em relação à XRE. Começa pelo ar-condicionado digital dual zone e pelo banco do motorista com ajustes elétricos. No visual, recebe moldura superior das janelas com acabamento cromado, teto-solar elétrico com função antiesmagamento e desenho exclusivo. Também passa a oferecer abertura e fechamento elétrico do porta-malas, além do alerta de ponto-cego.No conjunto, o Corolla Cross tem uma dianteira que combina modernidade e agressividade, destaque para a grade frontal em estilo colmeia integrada ao para-choque. Os faróis são totalmente em LED, com formato afilado, setas sequenciais e DRL integrado.Na traseira, o para-choque tem desenho robusto e as lanternas horizontais, também em LED, seguem o traço afilado, partindo das laterais e avançando pela tampa do porta-malas. A logo da marca aparece centralizada, sem os detalhes em azul da versão híbrida, que ainda traz a nomenclatura HEV na parte inferior. Aqui, permanece apenas o emblema XRX.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618675188/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Por dentro, o painel de instrumentos é totalmente digital, com 12,3 polegadas e diferentes modos de visualização. A central multimídia tem 10 polegadas e oferece pareamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Os bancos são revestidos em material sintético de boa qualidade, com costuras aparentes e opção nas cores clara ou preta.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618675422/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Um ponto que se mantém nas versões a combustão, novamente deixando a esportiva de lado, é o motor 2.0 Dual VVT-iE 16 V DOHC Flex de 175 cv de potência e 21,3 kgfm de torque, sempre ligado ao câmbio automático CVT com 10 marchas simuladas. O desempenho aponta velocidade máxima de 195 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos.Nas dimensões, são os mesmos 4,46 metros de comprimento, 1,825 metro de largura e 1,62 metro de altura em toda a linha. Um detalhe está no peso de 1.420 kg nesta configuração, que é 20 kg inferior ao da XRX Hybrid por conta da ausência dos sistemas adicionais de eletrificação.O consumo, segundo o Inmetro, é de 7,6 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada com etanol, além de 11,2 km/l na cidade e 13 km/l na estrada com gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618675714/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Como citado, a XRX ocupa o topo entre as versões aspiradas, com preço inicial de R$ 207.990, valor que representa R$ 16.800 a mais que a intermediária e R$ 17.500 acima da versão de entrada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/een9YUu_hbM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross XRX: conheça a versão a combustão de topo em 50 fotos  

Honda HR-V Touring 2026 tem motor turbo com um dos melhores desempenhos da categoria 

O Honda HR-V entrou na linha 2026 com leves mudanças no visual. Basicamente, as rodas de 18 polegadas ganharam um novo desenho, assim como o desenho interno das lanternas interligadas por LED, além da grade frontal remodelada. No entanto, isso alterou diretamente o consumo de combustível.Por dentro, a principal mudança está na nova central multimídia que abandonou o “tubo” logo atrás da tela para algo mais moderno e minimalista com 12,3 polegadas. Já na parte visual, os novos desenhos internos das lanternas chegaram para as versões turbo Advance e Touring. Já nas versões aspiradas de entrada EX e EXL, o HR-V passou a adotar o desenho interno antigo das lanternas das configurações de topo.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-ganha-versao-hibrida-com-apelo-esportivo-4x4-que-faz-ate-26-km-l/9285" target="_blank">Honda HR-V ganha versão híbrida com apelo esportivo 4x4 que faz até 26 km/l&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-honda-hr-v-e-visto-em-testes-e-pode-ter-lanterna-a-la-range-rover/10310" target="_blank">Flagra: Novo Honda HR-V é visto em testes e pode ter lanterna à lá Range Rover</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-confira-o-novo-visual-do-suv-em-54-fotos-exclusivas/8537" target="_blank">Honda HR-V 2026: Confira o novo visual do SUV em 54 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-confira-o-novo-visual-do-suv-em-54-fotos-exclusivas/8537" target="_blank">Segredo: Novo Honda WR-V 2026 chegará no fim do ano contra SUV da Toyota</a></li></ul>Enquanto aguarda a versão híbrida, o Honda HR-V entrou na linha 2026 com leves mudanças no visual, mas que alteraram o consumo do SUV. E foi isso que a Mobiauto colocou à prova.<h2>Honda H-RV Touring – consumo de combustível</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618662367/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Antes de tudo é bom ressaltar que as mudanças visuais impactaram no consumo de combustível do SUV. Com gasolina, o Inmetro apontava 11,3 km/l na cidade e 13 km/l na estrada com gasolina. Na linha 2026, o modelo passou a consumir 12,5 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada.Com etanol, o gasto era de 8 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada. Os números ficaram em 8,1 km/l e 9,1 km/l, respectivamente. Basicamente, o consumo melhorou na cidade e piorou no ciclo rodoviário, mas de forma leve. Isso somente para as versões turbo.No nosso teste, os números ficaram diferentes. Rodando sempre com gasolina, o HR-V rodou 154,1 km pela cidade de São Paulo (SP). O percurso foi dividido em diferentes horários, desde o tráfego mais travado até trechos fluídos com velocidades mais constantes. Dessa forma, o consumo ficou em 9,35 km/l.Quando o HR-V partiu para estrada, o trajeto total somou 138,3 km de rodovia. Após o cruzamento da quilometragem percorrida com a quantidade de litros consumidos, o consumo real apontou 13 km/l.<h2>Honda HR-V mudou na direção</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618662451/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Além de ficar de olho no consumo, nossa reportagem percebeu algumas mudanças na dinâmica do carro. Mas, antes, vamos ao que foi mantido.Sob o capô, permanece o motor 1.5 turbo que entrega até 177 cavalos de potência e 24,5 kgfm de torque, associado ao câmbio do tipo CVT com sete marchas simuladas. Diferente da versão aspirada, a configuração turbinada não sente tanto aquela “segurada” característica dos modelos com transmissão CVT.Além disso, a entrega de potência e torque chega quando preciso, mas sem apresentar aquele leve demora característica dos motores 1.0 turbo. Em vez disso, a entrega é mais gradual e constante, sem trancos – o câmbio ajuda bastante nesse quesito. A suspensão que já era um ponto forte continua. No entanto, a condução na estrada apresentava mais maciez, algo que não é encontrado mais na linha 2026. As rodas maiores contribuíram para deixar o SUV mais duro.Não dá para dizer que a chegada do WR-V é motivo, mas pode ter influenciado. A própria Honda revelou para Mobiauto a diferença de calibração dos SUVs compactos – mais macia no WR-V e firme no HR-V.<h2>Honda HR-V Touring 2026 – Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618662541/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Motor: 1.5, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, flex, injeção direta, duplo comando variável de válvulas com variação inteligente na admissão Taxa de compressão: 10,6:1 Potência: 177 cv (G/E) a 6.000 rpm Torque: 24,5 kgfm (G/E) de 1.700 a 4.500 rpm Peso/potência: 8,03 (G/E) kg/cv Peso/torque: 58,04 kg/kgfm (G/E) Câmbio: automático CVT, 7 marchas simuladas Tração: dianteira 0 a 100 km/h: 8,9 s (G/E) Velocidade máxima: 200 km/h (G/E) Dimensões e capacidades: 4.385 mm de comprimento, 2.610 mm de entre-eixos, 1.790 mm de largura, 1.590 mm de altura, 354 litros de porta-malas, carga útil não divulgada, 50 litros de tanque de combustível, 1.422 kg de peso em ordem de marcha. Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro, 10,6 m; coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do solo, 181 mm; ângulo de ataque, 16°; ângulo de saída, 20,3°; ângulo de transposição de rampas não divulgado; pneus 215/60 R18; estepe temporário T145/90 R16.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5JsMTlfOW64?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda HR-V Touring 2026: SUV é econômico na vida real? Veja teste

Modelo já apareceu nos registros da marca chinesa e deverá custar menos de R$ 150 mil

A BYD segue com investimento em SUVs. O próximo modelo que a marca lançará no mercado é o Song Ultra, utilitário da mesma família dos irmãos Pro e Plus. O novo produto será elétrico e suas dimensões são parecidas com a do Jeep Commander.No Song Ultra são 4,85 metros de comprimento, 1,91 m de largura, 1,67 m de altura e 2,84 m de entre-eixos. Já no modelo de sete lugares vendido Brasil são 4,77 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,70 m de altura e 2,79 m de entre-eixos. Com as dimensões, o Song Ultra será o maior carro da família Song.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-o-futuro-dos-carros-da-byd-no-brasil/10300" target="_blank">Como será o futuro dos carros da BYD no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-marca-confirma-producao-do-suv-no-brasil/10089" target="_blank">BYD Song Plus: marca confirma produção do SUV no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-2026-o-que-muda-no-suv-mais-vendido-da-marca-chinesa/8411" target="_blank">BYD Song Plus 2026: o que muda no SUV mais vendido da marca chinesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-esta-prestes-a-sair-de-linha-diz-imprensa-chinesa/9481" target="_blank">BYD Song Plus está prestes a sair de linha, diz imprensa chinesa&nbsp;</a> </li></ul>Como já citado, o modelo ainda será lançado, e segundo portal chinês autohome, seu preço partirá de 180.000 yuans. Em conversão direta, sem adição de impostos, o valor é de R$ 134.240, ou seja, mais barato que o BYD Dolphin vendido no Brasil, que sai a partir de R$ 149.990.O modelo atuará com motor elétrico único. As versões mais baratas trabalharão com 326 cv de potência, mas nas versões mais caras a potência subirá para 367 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618593916/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/BYD">Para as baterias haverá duas opções, a primeira de 75,6 kWh garante 620 km de autonomia. Já a de 82,7 kWh consegue oferecer uma autonomia de 710 km, distância suficiente para sair de São Paulo (SP) e ir até Florianópolis (SC). Todos os valores de autonomia seguem o padrão chinês CLTC.Ainda não há informações sobre a parte interna do SUV, ou itens como sua central multimídia e painel de instrumentos. No entanto, o modelo será equipado com o sistema God’s Eye nível B, que é o segundo mais avançado da marca quando o assunto é o ADAS.O sistema utiliza a tecnologia DiPilot 300, que oferece com condução semiautônoma HNOA (Navegação em rodovia no piloto automático). Além disso, os veículos com a tecnologia têm assistência de pilotagem e sistema de suspensão inteligente DiSus-C que traz mais conforto e estabilidade ao carro. Para que o sistema atue com perfeição há um lidar, chip Nvidia Orion X, e 300 teraflops.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618593781/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/MIIT">Em seu visual, com base nas imagens divulgadas pelo MIIT (Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação), o Song Ultra seguirá a linguagem visual Dragon Face. Os faróis são afilados e a grade é em formato de trapézio. Na traseira, as lanternas são interligadas e há um pequeno aerofólio sobre o vidro traseiro. Ainda não há uma previsão de lançamento para o BYD Song Ultra na China, assim como uma possível chegada do modelo para o Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Fh5hWeBLFmg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Ultra é SUV elétrico com porte de Commander e 700 km de autonomia

Novo SUV, já em linha 2027 e com visual renovado, tem preço revelado 

O Caoa Chery Tiggo 5X apareceu oficialmente no estande da marca no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, já com a possibilidade de reserva em pré-venda. Porém, diferentemente das atualizações visuais, o preço foi mantido em segredo e revelado somente agora, junto com a data de chegada.&nbsp;Já na linha 2027, o lançamento oficial do SUV em duas versões, Sport e Pro, tem preços de lançamento de R$ 119.990,00 e R$ 134.990,00, respectivamente. Isso, em relação a versão anterior, é uma redução de R$ 10 mil em relação a linha anterior em ambas as versões.&nbsp;[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-detalhes-do-novo-visual-do-suv-em-46-fotos-exclusivas/9793" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X: detalhes do novo visual do SUV em 46 fotos exclusivas</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-marcas-do-grupo-chery-que-ja-sao-ou-serao-vendidas-no-brasil/9618" target="_blank">5 marcas do grupo Chery que já são ou serão vendidas no Brasil</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-7-pro-chega-a-linha-2026-mais-equipado/9535" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 7 Pro chega à linha 2026 mais equipado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-8-e-revelado-e-ja-tem-data-para-chegar/9363" target="_blank">Novo Chery Tiggo 8 é revelado e já tem data para chegar</a>&nbsp; </li></ul><h2>Como será o Caoa Chery Tiggo 5X </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618532481/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Mobiauto/Lucas Frasson ">Com valores e datas finalmente revelados, o foco volta a ser o visual, que foi totalmente reformulado. A começar pela dianteira, que recebeu uma grade maior, com detalhes cromados e acabamento em preto brilhante, que também aparecem nas laterais do para-choque. O conjunto óptico está mais fino, formado por faróis Full LED e luzes de rodagem diurna em formato vertical, posicionadas logo abaixo e substituindo os faróis de neblina. O visual é parecido com o que vemos no Tiggo 8, ressaltando a linha de design global adotada pela montadora. Na parte de trás, segue a tendência de lanternas interligadas por LED, com um desenho de luzes internas que não segue tanto as linhas mais retas. Já na lateral, o SUV ganhou uma falsa terceira janela, com acabamento mais escuro, além das suas rodas diamantadas de 18 polegadas. Por dentro, aparece a união do painel de instrumentos e da central multimídia em uma única tela panorâmica de 20,5 polegadas em Full HD, que concentra as principais informações do veículo e conta com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618537930/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Mobiauto/Lucas Frasson">O acabamento traz bancos de couro, superfícies macias ao toque e detalhes em Black Piano, além de uma arquitetura de cabine que lembra modelos de categorias superiores. Há ainda comandos por voz para funções como climatização, multimídia e navegação, e um volante multifuncional.O console central foi redesenhado e ficou mais funcional no uso diário. Entre os destaques estão o carregador de celular por indução de 50W, banco do motorista com ajuste elétrico em seis posições e ajuste lombar em quatro níveis, sensor frontal e novos comandos digitais que centralizam as funções do carroDebaixo do capô, está o motor 1.5 TCI Turbo flex, quatro cilindros, de 150 cv de potência e 22,75 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão CVT com nove marchas simuladas, em ambas as versões.Com esse conjunto mecânico, a marca promete respostas mais rápidas e seguras às solicitações do motorista e uma dirigibilidade aprimorada, com a adição do Max Drive na versão a combustão. Agora chamado de Max Drive 2.0, o pacote reúne frenagem automática de emergência para pedestres e ciclistas, piloto automático adaptativo (ACC), alerta de colisão frontal (FCW), detecção de ponto cego (BSD) e alerta de saída de faixa (LDW). A principal diferença entre as versões, se restringe a adição de itens de segurança na de topo. <h2>Tiggo 5X Sport</h2><h3>Itens de série:</h3>Conforto e Tecnologia•	Abertura e fechamento das portas à distância (Keyless•	Abertura e fechamento do porta-malas à distância (Keyless)•	Abertura e fechamento dos vidros one touch com função antiesmagamento•	Acionamento do ar-condicionado pela chave•	Ar-condicionado eletrônico•	Aviso de manutenção programada•	Banco do motorista com 6 ajustes elétricos•	Banco do passageiro dianteiro com 4 ajustes manuais•	Botão Start/Stop para partida sem chave•	Câmera de ré com guias dinâmicas de direção•	Central de multimídia touch screen de 20,5” com Android Auto + Apple CarPlay wireless integrada ao painel de instrumentos•	Coluna de direção com regulagem manual de altura e profundidade•	Computador de bordo•	Console central premium com acabamento em aço escovado, apoio de braço e compartimento com refrigeração/aquecimento•	Descanso para pé (motorista)•	Direção elétrica (EPS)•	Entradas USB (2 dianteiras + 1 traseira)•	Luz ambiente com opções de cores•	Luz de leitura dianteira•	Modo de condução Sport/Eco•	Painel de instrumentos digital de 10,25” integrado à multimídia•	Para-sóis com espelho (motorista e passageiro)•	Piloto automático•	Porta-celular•	Porta-copos/porta-objetos•	Porta-óculos•	Saída de ar-condicionado para os bancos traseiros•	Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro•	Sistema de som com 6 alto-falantes•	Tomada 12V no painel centralInterior•	Acabamento interno na cor preta•	Alavanca de câmbio automático tipo joystick•	Alças de segurança na primeira (LD) e segunda fileiras•	Banco traseiro com apoio de braço central e porta-copos•	Bancos com revestimento premium na cor preta•	Bancos traseiros rebatíveis (60/40)•	Bancos dianteiros estilo esportivo com encostos de cabeça integrados•	Encostos de cabeça traseiros com regulagem de altura•	Volante com design em “D”, acabamento black piano e comandos multifuncionaisExterior•	Barras longitudinais decorativas no teto•	Brake light em LED•	Desembaçador do vidro traseiro•	Faróis com acendimento automático•	Faróis com ajuste elétrico de altura•	Faróis Full LED•	Grade frontal com detalhes cromados•	Lanternas traseiras e barra de interconexão em LED•	Limpador e lavador elétrico do vidro traseiro•	Luz de cortesia no porta-malas•	Luzes de placa em LED•	Luzes de rodagem diurna (DRL) em LED•	Para-choques, maçanetas e retrovisores na cor do veículo•	Retrovisores com rebatimento elétrico•	Retrovisores com aquecimento e ajuste elétrico interno•	Retrovisores com setas em LEDSegurança•	ABS + EBD•	2 airbags frontais•	2 airbags laterais•	2 airbags de cortina•	Alarme antifurto com acionamento pela chave•	Assistente de descida (HDC)•	Assistente de saída em aclives (HAC)•	Assistente de limite de velocidade (ASL)•	Assistente de frenagem (BAS)•	Assistência de frenagem de emergência (EBA)•	Aviso de cinto desatado (motorista e passageiro)•	Aviso sonoro para excesso de velocidade•	Cintos de segurança de 3 pontos para todos os ocupantes•	Cintos dianteiros com pré-tensionadores•	Cintos dianteiros com regulagem de altura•	Controle eletrônico de estabilidade (ESC)•	Estepe temporário 17” (T125/80R17)•	Freio de estacionamento eletrônico (EPB)•	Freios com sistema AutoHold•	Controle de tração (TCS)•	Monitoramento de pressão e temperatura dos pneus (TPMS)•	Sistema de sinalização emergencial (ESS)•	Sistema ISOFIX•	Travas de segurança para crianças•	Travas elétricas com comando centralizado<h2>Tiggo 5X Pro</h2><h3>Itens de série da versão Sport, mais:</h3>Conforto e Tecnologia•	Ar-condicionado dual zone com controle automático de temperatura•	Banco do motorista com regulagem lombar elétrica•	Câmera de visão 360° HD•	Carregador de indução wireless (50W)•	Comando de voz•	Sensor de chuva•	Teto panorâmico fixo com cortina elétricaInterior•	Acabamento interior premium na cor preta•	Novo conjunto de alavancas (farol, seta e limpadores) com acabamento superpremiumSegurança•	Airbag central•	Alerta de colisão frontal (FCW)•	Alerta de saída de faixa (LDW)•	Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA)•	Assistente de mudança de faixa (LCA)•	Comutação automática do farol alto (IHC)•	Frenagem automática de emergência para pedestres e ciclistas (AEB)•	Monitoramento de ponto cego (BSD)•	Piloto automático adaptativo (ACC) <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EM4e0_xdtuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Caoa Chery Tiggo 5X 2027 é lançado; quanto custa o SUV mais barato da marca

Com a substituta batendo à porta, a Saveiro se despede, mas ainda empresta alguns itens para a novata

Aguardada desde 2018, a nova picape da Volkswagen teve seu nome revelado pela Mobiauto e confirmado posteriormente pela marca. Não só isso: a VW Tukan vai chegar em 2027 para substituir a Saveiro.Claro que, falando em substituição, é de se esperar um modelo totalmente novo, e é exatamente isso que vai acontecer. Ainda assim, a Tukan vai herdar alguns pontos da Saveiro, mesmo evoluindo na maior parte dos itens em relação à atual picape.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-tukan-tera-versao-hibrida-no-brasil/10267" target="_blank">Nova Volkswagen Tukan terá versão híbrida no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-tukan-ja-tem-data-de-lancamento-definida-veja-quando-ela-chega/10252" target="_blank">Segredo: VW Tukan já tem data de lançamento definida; veja quando ela chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-vw-saveiro-vai-deixar-de-ser-fabricada-no-brasil/10251" target="_blank">Por que a VW Saveiro vai deixar de ser fabricada no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-marca-alema-confirma-nome-da-sua-nova-picape-para-brasil/10242" target="_blank">VW Tukan: marca alemã confirma nome da sua nova picape para Brasil</a> </li></ul>A começar pela motorização. O mesmo motor 1.6 visto em todas as versões da Saveiro também estará sob o capô da VW Tukan, porém apenas na versão de entrada.Falando em versões, ainda com base na apuração feita pela Mobiauto, a Tukan terá três configurações. Apenas a de entrada contará com uma fileira, a chamada cabine simples. As outras duas serão equipadas com cabine dupla.É aí que aparecem as diferenças de motorização. Mesmo que o motor 1.6 seja um bom conjunto, na cabine dupla, claramente mais pesada, a exigência por mais potência aparece. E é nesse ponto que deve entrar o motor 250 TSI 1.4 turbo flex de 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque, visto nas versões de topo do Volkswagen T-Cross.A Volkswagen, porém, já trabalha nos bastidores na substituição desse 1.4 por um 1.5 TSI EVO 2, que pode atuar em conjunto com um sistema elétrico. Esse conjunto pode aparecer na picape já no lançamento ou em versões futuras, em linha com a promessa da marca de que, a partir de 2026, todos os novos lançamentos terão ao menos uma versão híbrida.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618381787/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Projeção/@kdesignag">Um ponto de destaque está na suspensão. A Saveiro leva na traseira eixo de torção com molas helicoidais, que, na prática, têm manutenção barata e boa filtragem de imperfeições da via, mas sai perdendo quando o assunto é capacidade de carga. Já a Tukan terá suspensão traseira com eixo rígido e feixe de molas, solução comum em picapes médias e na Fiat Strada. Mesmo sendo menos confortável, principalmente em curvas, esse conjunto permite maior capacidade de carga.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618382694/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Vinicius Moreira">Hoje, a líder do segmento, a Strada carrega 720 kg na caçamba, enquanto a Saveiro suporta 712 kg. A estratégia da Volkswagen é justamente superar esse número.Comum em picapes médias por conta da capacidade de suportar grandes cargas, o feixe de molas também faz parte do plano da marca para posicionar a Tukan em duas frentes: disputar espaço tanto com a Strada quanto com a Fiat Toro.Isso, porém, não significa que a Volkswagen Tukan vá se aproximar dos 1.010 kg de capacidade da Toro a diesel. Para ultrapassar uma tonelada de carga, a picape precisa necessariamente contar com motorização a diesel, o que não está nos planos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618383004/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Projeção/@kdesignag">Em comparação à Saveiro, um dos principais ganhos estará no visual. A nova picape vai adotar a linguagem de design mais recente da marca, que estreou no Brasil com o Volkswagen Tera. Podemos esperar uma dianteira mais minimalista, com faróis de LED afilados interligados por uma barra luminosa, algo que também deve se repetir na traseira.O avanço também aparece nos itens e pacotes de segurança, que devem ganhar mais destaque, principalmente nas versões de topo, para equiparar a Tukan às concorrentes maiores. Além disso, o espaço interno tende a evoluir, especialmente nas versões de cabine dupla, que devem oferecer mais conforto tanto para os ocupantes da primeira quanto da segunda fileira.Vale lembrar que a principal diferença entre cabine simples e cabine dupla está na adição da segunda fileira, o que impacta diretamente na capacidade de carga. Nas versões com cabine estendida, a caçamba tende a ser menor.A produção será na fábrica da marca em São José dos Pinhais, no Paraná, a mesma responsável pelo Volkswagen T-Cross. Isso pode fazer com que a Tukan herde alguns componentes do SUV, começando pela plataforma MQB A0, que estará na nova picape.<h2>E quando chega?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618383248/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Projeção/@kdesignag">Data exata ainda não sabemos. Porém, junto do anúncio do nome oficial, a marca revelou o ano de chegada, que será 2027. Segundo outra apuração da Mobiauto, o lançamento deve acontecer em janeiro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Saveiro x VW Tukan: o que a nova picape vai manter e onde deve melhorar

Versão especial do modelo marcará a volta da parceria de ambas as entidades e será 9º produto da montadora em homenagem ao mundial

Flagras e segredos

No dia 2 de fevereiro, a Volkswagen foi anunciada como patrocinadora oficial de todas as Seleções Brasileiras de Futebol por dois anos, 2026 e 2027. No anúncio, a montadora afirmou que iria lançar a edição especial de um carro com inspiração na Copa do Mundo. A Mobiauto apurou que esse modelo será o VW T-Cross.O T-Cross Seleção, como será chamado, chegará ao mercado ainda em 2026 para representar a marca durante a Copa do Mundo masculina de futebol, que acontecerá entre junho e julho desse ano em três países: México, Estados Unidos e Canadá.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-vw-t-cross-pode-ser-hibrido-antes-de-ganhar-uma-nova-geracao/10281" target="_blank">Por que o VW T-Cross pode ser híbrido antes de ganhar uma nova geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-tukan-tera-versao-hibrida-no-brasil/10267" target="_blank">Nova Volkswagen Tukan terá versão híbrida no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-tukan-ja-tem-data-de-lancamento-definida-veja-quando-ela-chega/10252" target="_blank">Segredo: VW Tukan já tem data de lançamento definida; veja quando ela chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-vw-saveiro-vai-deixar-de-ser-fabricada-no-brasil/10251" target="_blank">Por que a VW Saveiro vai deixar de ser fabricada no Brasil</a></li></ul>Vale ressaltar que em 2027 haverá no Brasil a Copa do Mundo de futebol feminino, com isso, o patrocínio da VW também seguirá para a competição.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618381785/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW T-Cross projeção interior" alt="Projeção: IA/Copilot">Ainda não se sabe em qual versão a configuração Seleção terá como base. Dessa forma, não é possível afirmar se a edição especial será equipada com o motor 200TSI de 128 cv e 20,4 kgfm de torque ou o 250 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm. Confira o preço e versões do SUV abaixo:<ul><li>VW T-Cross Sense 200 TSI: R$ 119.990</li><li>VW T-Cross 200 TSI: R$ 161.490</li><li>VW T-Cross Comfortline 200 TSI: R$ 181.990</li><li>VW T-Cross Highline 250 TSI: R$ 196.290</li><li>VW T-Cross Extreme 250 TSI: R$ 203.490</li></ul><h2>E o VW Tera?</h2>Havia a expectativa do VW Tera receber a versão em homenagem a Seleção Brasileira, mediante ao seu sucesso de vendas em 2025. No entanto, o caminho do SUV compacto deverá ser outro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606291701/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="VW Tera frente">Isso porque, a Volkswagen também é patrocinadora oficial do Rock in Rio, e deverá deixar para o Tera uma versão especial do festival de música. Vale ressaltar que a primeira aparição do SUV compacto ao público foi durante o Rock in Rio em 2024, mesmo que camuflado atrás de uma cortina.<h2>9º modelo em homenagem da seleção</h2>O VW T-Cross Seleção 2026 será o nono modelo em homenagem à Seleção Brasileira feito pela fabricante alemã. O primeiro foi em 1982, quando o Gol ganhou a configuração Copa inspirada na Copa do Mundo da Espanha 1982.12 anos depois, novamente o Gol ganhou a versão Copa, dessa vez, para a Copa do Mundo dos Estados Unidos, naquele ano, o Brasil conquistou o tetracampeonato mundial. Em 2002, no ano do pentacampeonato do Brasil, o Gol recebeu a versão Sport.A campanha continuou, em 2006 houve a terceira edição do Gol Copa, em versão ligada Copa do Mundo da Alemanha. Em 2010, para a Copa do Mundo da África do Sul, a fabricante lançou o primeiro VW Gol Seleção, deixando de lado o nome Copa.Em 2014 foi o último ano dos modelos da VW em homenagem a seleção brasileira na Copa do Mundo, mas a novidade tripla: Volkswagen Gol Seleção; Volkswagen Fox Seleção e Volkswagen Voyage Seleção.Dessa forma, será a primeira vez que o VW T-Cross homenageará a seleção brasileira na competição.Projeção abertura IA/Copilot<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mE8s-aZ-30c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: VW T-Cross Seleção será versão especial da marca para a Copa do Mundo

Fora de linha, modelo parece estar prestes a receber uma atualização completa, não apenas no visual

Com chegada ao Brasil em 1995, inicialmente importado da Espanha, e com início da produção nacional em 1996, o Ford Fiesta se despediu do nosso mercado em 2019, após o anúncio do fechamento da fábrica de São Bernardo do Campo (SP). Cerca de sete anos fora do Brasil e três anos fora do mercado europeu, onde saiu de linha mais tardiamente, o Fiesta parece estar voltando, mas de uma forma bem diferente da que vimos rodando por aqui, e não estamos falando apenas do visual. Sua principal diferença estará sob a carroceria. Em vez do motor 1.6 Sigma Flex aspirado de 128 cv vendido no Brasil, ou até do conjunto com motor 1.0 Ecoboost na Europa, essa nova versão é esperada com motorização é elétrica.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-ford-fiesta-tera-base-da-renault-para-ser-hatch-barato/9893" target="_blank">Sucessor do Ford Fiesta terá base da Renault para ser hatch barato</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-pode-renascer-na-europa-como-carro-eletrico-e-com-ajuda-da-vw/8883" target="_blank">Ford Fiesta pode renascer na Europa como carro elétrico e com ajuda da VW</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-pode-ser-eletrico-e-reviver-parceria-com-a-vw-dos-anos-90/8295" target="_blank">Ford Fiesta pode ser elétrico e reviver parceria com a VW dos anos 90</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-xr3-1988-esta-a-venda-mais-caro-que-um-compass-overland-0km/7445" target="_blank">Ford Escort XR3 1988 está à venda mais caro que um Compass Overland 0km&nbsp;</a> </li></ul>Essa nova fase será possível graças à união entre Ford e Renault, que firmaram um acordo estratégico para desenvolver dois novos modelos compactos, elétricos e acessíveis. Ambos serão construídos sobre a plataforma AmpR Small, que na Europa serve de base para o Renault 5 E-Tech e o Renault 4 E-Tech.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618225231/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault">O fato de utilizar a mesma base dos elétricos franceses permite imaginar também a parte mecânica, já que ele pode adotar o mesmo motor elétrico com potência entre 120 cv e 150 cv, tração dianteira e opções de bateria de 40 kWh e 52 kWh, além de autonomia prevista de até 400 km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618224636/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Carscoops">Aproveitando a AmpR Small, as dimensões do novo hatch também devem se aproximar das dos modelos franceses, que medem 3,92 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,49 m de altura e 2,54 m de entre-eixos. O tamanho, inclusive, não foge muito dos 3,96 m de comprimento, 1,72 m de largura, 1,46 m de altura e 2,48 m de entre-eixos da última geração do Fiesta vendida na Europa em 2023, mesmas medidas da última linha comercializada no Brasil. Vale lembrar que ainda não há confirmação oficial por parte da marca sobre nome e especificações. A parceria entre as duas montadoras e o anúncio dos novos modelos são, até o momento, as únicas certezas. Ainda assim, o nome Ford Fiesta não surgiu nas especulações por acaso, já que, com o encerramento da produção do modelo na Europa, a montadora americana deixou vago o segmento de hatches, tendo apenas o Ford Puma como porta de entrada no continente.Se a ideia é voltar ao segmento de carros mais voltados ao uso urbano, sendo elétrico e acessível, resgatar um nome já conhecido pode ser uma estratégia mais eficaz do que criar outro do zero.Claro que, para justificar a mudança na motorização, o visual do modelo também deve se adaptar. A começar por uma dianteira fechada e mais lisa, faróis mais finos na frente e na traseira e um visual mais limpo e minimalista em toda a carroceria, elementos comuns em veículos elétricos.Se o projeto realmente caminhar, o novo Ford Fiesta elétrico, caso se chame assim, deve ser lançado ainda em 2028, inicialmente para o mercado europeu. <h2>E no Brasil?</h2>Ao olhar para o catálogo atual da marca no país, uma possível chegada do hatch até faria sentido, especialmente considerando que o modelo de menor valor vendido por aqui é o Ford Territory, que parte dos R$ 219 mil. Essa escolha faz parte da estratégia da marca de focar em SUVs e picapes, priorizando mercados mais lucrativos e trabalhando com modelos importados.Porém, mesmo que o possível novo Fiesta seja um modelo acessível na Europa, ao colocar na balança os altos custos de produção e importação, seu preço em reais provavelmente fugiria da realidade financeira do segmento de compactos no Brasil, tornando-se um impeditivo para vermos o modelo rodando por aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GWQIJlG0DiM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Fiesta pode voltar diferente para manter proposta de preço acessível 

Modelo esportivo tem unidades limitadas, apenas duas versões e é desenvolvido pela Gazoo Racing

O novo Toyota GR Yaris acaba de estrear no Brasil. O Hot hatch é desenvolvido pela Gazoo Racing, divisão esportiva da marca, e será vendido em duas versões por R$ 354.990. A principal diferenças entre elas é a transmissão que pode ser manual ou automática.

O modelo chega ao mercado equipado com o propulsor 1.6 turbo de 304 vc de potência e 40,8 kgfm de torque. O motor pode atuar com câmbio manual de seis marchas ou automático de oito marchas.Isso impacta diretamente a quantidade de unidades do modelo. Afinal, ao todo serão 198 veículos a venda, 99 na opção automática e 99 na configuração manual. Todas elas serão identificadas por uma placa comemorativa posicionada no console do hatch.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-ja-tem-fila-de-espera-de-3-meses-e-versao-queridinha/10330" target="_blank">Toyota Yaris Cross já tem fila de espera de 3 meses e versão “queridinha”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-hibrido-traz-dna-da-marca-e-o-que-os-rivais-nao-tem/10326" target="_blank">Toyota Yaris Cross híbrido traz DNA da marca e o que os rivais não têm</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-tem-no-hibrido-flex-boa-vantagem-competitiva/10317" target="_blank">Toyota Yaris Cross tem no híbrido flex boa vantagem competitiva</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-como-trabalha-o-motor-do-suv-mais-economico-que-mobi/10285" target="_blank">Toyota Yaris Cross: como trabalha o motor do SUV mais econômico que Mobi</a></li></ul>Além do motor de 304 cv, o modelo é construído sobre uma base desenvolvida pela Gazoo Racing e que une duas plataformas da marca japonesa, a GA-B e GA-C. Que junto de outras combinações, resulta em um modelo de baixo peso, na configuração manual são 1.305 kg, e na opção automática são 1.325 kg.O hot-hatch é equipado com teto de fibra de carbono, sistema de freios com disco ventilados, suspensão McPherson com três pontos de fixação na dianteira e sistema double wishbone na traseira.Ainda falando sobre desempenho, na parte da frente, as entradas de ar nos para-choques e nos paralamas do hot hatch tem como foco a refrigeração e aerodinâmica em uso extremo. Na traseira, as saídas de ar funcionais reduzem resistência aerodinâmica e aumentam estabilidade e distribuição de calor.Importante ressaltar que na opção automática, há a possibilidade de o condutor guiar o modelo de forma manual. Mas o sistema chama a atenção, o motorista terá que empurrar a alavanca para reduzir e puxar para subir as marchas.Esse tipo de alavanca de câmbio é comum de se encontrar em veículos de competição, seja de turismo ou fórmula.Os primeiros compradores do modelo receberão as unidades a partir de abril e serão convidados para uma experiência no Autódromo Velocittà, localizado em Mogi Guaçu (SP). No evento haverá atividades em pista e experiências de rali a bordo de um GR Yaris de competição. O modelo será vendido nas cores Emotional Red, Precious Metal, Platinum White Pearl e Precious Black. Todas elas acompanhadas do teto em fibra de carbono, e das rodas de liga-leve forjadas de 18 polegadas escurecidas. O interior do hot hatch é sempre em suede, com detalhes em couro.Importante citar que o GR Yaris é contemplado pelo Toyota 10, programa de extensão de garantia que permite prolongar a cobertura por até 10 anos. Sem custos adicionais, o benefício é ativado automaticamente ao serem realizadas revisões programadas na rede Toyota após o término do período inicial de 5 anos de garantia de fábrica.Além de todo o sistema focado em competição, o GR Yaris possui um bom nível de equipamentos. Como você pode conferir os principais abaixo.<ul><li>Ar-condicionado digital de duas zonas de temperatura</li><li>Chave presencial Smart Entry com partida por botão</li><li>Oito airbags (dois frontais, dois laterais e quatro de cortina) </li><li>Sistema de Saída de Faixa (LTA)</li><li>Sistema de Mudança de Faixa (LDA)</li><li>Sistema de Colisão Frontal (PCS)</li><li>Farol Alto com comutação automática (AHB)</li><li>Controle de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo (ACC)</li><li>Alerta de Ponto Cego (BSM)</li><li>Suporte à frenagem de estacionamento</li><li>Controles de tração e de estabilidade com assistência ao arranque em subida (HAC)</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros</li><li>Sistema Isofix</li><li>Retrovisores com rebatimento elétrico</li><li>Câmera de ré completam o pacote de comodidades</li></ul><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TlGYGZLII3Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota GR Yaris manual e automático tem 304 cv e é mais barato que Civic Type R

SUV derivado da picape média ainda tenta esconder o jogo, mas a Hilux já adianta boa parte do que esperar

Depois de lançar a Toyota Hilux, a marca japonesa prepara o SW4. Ainda sob forte camuflagem, o SUV foi flagrado rodando em testes pela Ásia já com a frente renovada da picape. Do outro lado do mundo, o modelo é conhecido como Fortuner e seguirá o mesmo cronograma da irmã com caçamba.Lançada no final 2025 na Ásia e Europa, a Hilux chegou com motorização híbrida, elétrica e até hidrogênio. Agora, o SW4 está previsto para revelar seu novo visual em 2026, inclusive para seguir os passos da Hilux em termos de motorização.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-e-sw4-hibridos-flex-entenda-os-proximos-passos-da-marca/9772" target="_blank">Toyota Hilux e SW4 híbridos flex? Entenda os próximos passos da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/9753" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross 2026: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-estreia-com-versoes-hibridas-para-fazer-quase-18-km-l-veja-precos/9751" target="_blank">Toyota Yaris Cross estreia com versões híbridas para fazer quase 18 km/l; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-2026-aparece-com-visual-renovado-e-versoes-radicais-off-road/9709" target="_blank">Toyota Hilux 2026 aparece com visual renovado e versões radicais off-road&nbsp;</a> </li></ul>Como na picape, a Toyota vai preservar a plataforma IMV, que é a mesma da atual Hilux e do SW4 vendidos no Brasil. No entanto, tanto a frente como a traseira serão renovados, basicamente com o visual que foi apresentado no final do ano passado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618160268/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Já no SW4 a maior novidade fica por conta da traseira, que ainda está sob forte camuflagem. Porém, as lanternas são interligadas por uma estrutura, a qual ainda não é possível afirmar se somente ligadas ou iluminadas por filete de LED, como na tendência dos modelos chineses.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618157659/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Outra novidade deve acontecer no pacote de segurança do Toyota Safety Sense, o qual ganhará mais equipamentos de assistência. Além disso, o interior vai ser repaginado, assim como o painel de instrumentos e central multimídia, que a seguir os passos da Hilux, terão 12,3 polegadas cada um.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618158183/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O SUV também deverá ser oferecido na versão elétrica, estreada pela Hilux com dois motores elétricos um em cada eixo. Assim, são 196 cavalos de potência e 20,9 kgfm de torque dianteiro e 27,3 kgfm de torque traseiro. Lembrando que a Toyota tem por política não divulgar o torque combinado. A autonomia pode chegar aos 380 km no ciclo WLTP.Já a versão híbrida leve, que podemos esperar no Brasil, combina o motor 2.8 turbodiesel de 204 cv ao conjunto elétrico de 48V. O auxílio elétrico é feito por um motor de 16 cv e bateria de 0,2 kWh. O funcionamento é basicamente o que já encontramos em Corolla, Corolla Cross e Yaris Cross.Por aqui, a montadora japonesa também deve manter a versão a combustão com o motor 2.8 turbo diesel. Mas a versão híbrida já vem no plano estratégico divulgado pela marca de ter ao menos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-e-sw4-hibridos-flex-entenda-os-proximos-passos-da-marca/9772" target="_blank">uma versão híbrida para cada modelo vendido no país</a>.E, além da picape, o SW4 está nesse plano já que lidera o segmento de SUVs de 7 lugares principalmente quando comparado aos outros modelos gerados a partir de picapes com cabine sobre chassi, em vez de carroceria monobloco.Por falar em Brasil, a picape deve chegar ao Brasil no início de 2027. Por isso, o SW4 deve ficar para um segundo momento, já que a marca costuma lançar seus produtos globais em outros mercados para que só depois eles cheguem ao Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VVNHLxjAe6Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Toyota SW4 é flagrado em testes já com frente atualizada da Hilux

Modelos compartilham plataforma, motor, câmbio, componentes e, claro, defeitos. Veja as principais reclamações

&nbsp;O<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2021" target="_blank"> Volkswagen Polo </a>chegou ao Brasil em 2002 e é considerado o primeiro hatch premium do mercado nacional. O modelo ganhou seu primeiro facelift em 2006, o segundo em 2011 e a produção foi encerrada no segundo semestre de 2014.
A segunda geração do hatch produzida por aqui (sexta no geral) foi lançada em 2017. O foco da montadora alemã, ao trazer novamente o veículo ao mercado, foi concorrer com versões de topo de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix/2021" target="_blank">Chevrolet Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/hb20/2021" target="_blank">Hyundai HB20</a>, que possuem a mesma proposta do Polo e que lideravam o mercado de vendas da categoria.
Como os concorrentes também apresentavam opções com carroceria sedan, a Volkswagen trouxe, junto do hatch, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/virtus/2021" target="_blank"> Volkswagen Virtus</a>, sucessor do Polo Sedan, que também deixou o mercado em 2014. Diferentemente do Polo 6, um projeto global, o Virtus foi desenvolvido especificamente para o mercado sul-americano.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Volkswagen/Polo/Virtus+e+Polo/volkswagen-virtus-highline-200-tsi-7.jpg" width="1830" height="1220"/>
Os modelos compartilham a plataforma MQB A0 e os motores flex 1.6 MSI de 110/117 cv (gasolina/etanol), 1.0 TSI de 116/128 cv e 1.4 TSI de 150 cv - este último restrito às versões esportivas GTS. O hatch ainda conta com a opção de entrada 1.0 MPI com 75/84 cv.
Polo e Virtus utilizam em conjunto base, propulsor, câmbio, peças, boa parte da carroceria e… reclamações. A reportagem da Mobiauto reuniu as principais falhas apontadas por proprietários dos dois modelos para ajudar os interessados em um deles a antecipar seus possíveis defeitos.
Uma boa notícia, desde já, é que os problemas abaixo não causam riscos à segurança dos ocupantes, o que significa que Polo e Virtus seguem como boas opções de compras dentro de suas categorias.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-os-principais-problemas-segundo-os-donos/452" target="_blank">Fiat Argo: os principais problemas, segundo os donos</a>
<h3>Barulho interno</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Volkswagen/Polo/Virtus+e+Polo/volkswagen-polo+(1).jpg" width="1000" height="667"/>
Uma das principais reclamações sobre qualquer veículo da Volkswagen é o excesso de plástico no acabamento interno. Isso vale para Up!, Gol, Fox e até a Amarok, que é o modelo mais caro da marca no país atualmente. Isso vale para todas as versões e anos-modelos.
No caso de Polo e Virtus não é diferente. Segundo proprietários dos dois compactos, os rangidos internos começam logo nos primeiros quilômetros rodados, muito pouco depois de o carro ser retirado "zerinho" da concessionária. E são oriundos principalmente de painel, acabamento das portas, bancos traseiros e até porta-malas.
Relatos:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/barulho-interno-do-novo-polo_j4dsyG0FH8XInchP/" target="_blank"> Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/novo-polo-barulho-internos_7QVi0ahJ8eK7PIb5/" target="_blank">caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/barulhos-interminaveis-polo-highline_BqjaKvOqIVV01nNC/" target="_blank">caso 3</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-os-principais-problemas-segundo-os-donos/387" target="_blank">Hyundai HB20: os principais problemas, segundo os donos</a>
<h3>Faróis embaçados</h3>
Esse é outro problema que assombra os proprietários de Volkswagen. Isso acontece devido à má vedação dos faróis, que permite a infiltração de água. Com o calor das lâmpadas, o líquido inicia o processo de vaporização dentro da peça e se dissipa até o acrílico, que protege as lâmpadas e o espelho. Aí o farol fica embaçado.
Os problemas encontrados se referem mais frequentemente às unidades fabricadas em 2018, mas podem ser vistos também em veículos novos. Inclusive, nesta semana, durante a avaliação - que será publicada amanhã no <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">site da Mobiauto</a> -, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2021" target="_blank">VW T-Cross Highline 2021</a> que usamos estava com os faróis embaçados.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/novo-polo-2018-com-farol-embacado_s29soD83_TPllXJ8/" target="_blank">Caso 1</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/farois-do-novo-vw-polo-entrando-agua_Y8wAkLY1qbRxRUac/" target="_blank">caso 2</a>.
<h3>Trancos no câmbio automático</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Volkswagen/Polo/Virtus+e+Polo/C%C3%A2mbio+autom%C3%A1tico-VW.jpg" width="1280" height="854"/>
Os proprietários reclamam também dos solavancos do câmbio automático de Polo e Virtus ano-modelo 2018 e 2019, seja na hora de avançar ou reduzir as marchas. Tanto hatch como sedan utilizam a transmissão de seis velocidades da Aisin.
A queixa se refere às versões equipadas com motor turbo. Os donos afirmam que os trancos acontecem principalmente entre a primeira e a segunda marcha, e também na redução da terceira para a segunda.
Além disso, há reclamações sobre as retomadas de velocidade. Alguns donos afirmam que, quando o pedal do acelerador é acionado para aumentar a rotação do motor e dar mais torque, o câmbio segura o motor, reduz a marcha e, depois disso, dá um tranco e aumenta a rotação para retomar a velocidade.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/virtus-freios-e-trancos-no-cambio-at_YOAyKve9v4dSyqtW/#:~:text=Trancos%2Fsolavancos%20no%20c%C3%A2mbio%20autom%C3%A1tico.&amp;text=O%20tranco%20%C3%A9%20bem%20maior,desconforto%20aos%20ocupantes%20do%20ve%C3%ADculo." target="_blank">Caso 1</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/novo-polo-highline-200-tsi-trancos-no-cambio-barulho-de-agua-no-painel_BqqRJ3Rvo1Nl0yW5/#:~:text=2%2D%20O%20carro%20apresenta%20trancos,~6km%2Fh%20de%20velocidade." target="_blank">caso 2.&nbsp;</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-tera-multimidia-atualizado-para-evitar-falhas-do-nivus/565" target="_blank">VW Taos terá multimídia atualizado para evitar falhas do Nivus</a>
<h3>Ruído do disco de freio</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Volkswagen/Polo/Virtus+e+Polo/volkswagen_virtus_tsi_highline_24.jpg" width="1280" height="856"/>
Também há falhas no sistema de freio dos modelos da Volkswagen fabricados em 2018. Geralmente, o ruído surge quando o disco de freio está novo ou empenado, mas ainda não foi descoberto o que provoca tal problema em Polo e Virtus.
Casos expostos em grupos nas redes sociais e no Reclame Aqui afirmam que o barulho começa cedo, antes de 1.000 km rodados. Ainda de acordo com os proprietários, as concessionárias costumam afirmar que o barulho é normal e se trata de uma característica do veículo.&nbsp;
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/barulho-no-freio-do-novo-polo-melhor-se-acostumar_SVVkd8uIx_oqhVnj/" target="_blank">Caso 1</a> e<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/virtus-rangendo-igual-uma-carroca-velha_TZDNc6A8PmiYjXBg/" target="_blank"> caso 2</a>.
<h3>Infiltração de água</h3>
Ao que parece, não é só nos faróis dos Volkswagen que a água se infiltra. Proprietários relatam casos de cheiro de mofo dentro dos veículos e água acumulada sob os carpetes nos modelos fabricados em 2018, 2019 e 2020.
De acordo com os donos, o mais comum é que a infiltração apareça pelo assoalho. As concessionárias pedem o prazo de uma semana para realizar o reparo, já que algumas peças precisam ser desmontadas para que o serviço seja feito.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/vw-polo-2020-com-infiltracao-de-agua_3fPqJm6GEPL10d5U/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/polo-entrando-agua_mZke88e19vleGxwa/" target="_blank">caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/novo-polo-com-infiltracao-de-agua_iMLylxDhgtIwjEFZ/" target="_blank">caso 3</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-razoes-para-pensar-bem-antes-de-comprar-um-suv/553" target="_blank">Cinco razões para pensar bem antes de comprar um SUV</a>
<h3>Vazamento do líquido de arrefecimento</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Volkswagen/Polo/Virtus+e+Polo/Motor+TSI+VW.jpg" width="1280" height="853"/>
O sistema de arrefecimento é primordial para o funcionamento do motor. É ele quem mantém a temperatura do propulsor baixa, não deixando fundir as peças - o que ocorre quando há superaquecimento.
Os relatos encontrados são dos Polo e Virtus fabricados em 2018. A fabricante emitiu boletins internos para sanar o problema, mas é importante averiguar o histórico do veículo antes da compra para saber se já houve problemas do tipo.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/virtus-com-vazamento-do-liquido-de-arrefecimento_wrH2WicNLQbSEVcZ/" target="_blank">Caso 1</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/BREMEN%20VE%C3%8DCULOS/vazamento-do-liquido-de-arrefecimento-no-novo-polo_q9CKj90P3cayeniB/" target="_blank">caso 2</a>.
<h3>Recalls</h3>
Até o momento Polo e Virtus estão envolvidos no recall de revestimento da coluna B. Para mais detalhes <a href="https://vwapps.volkswagen.com.br/Recall" target="_blank">clique aqui e selecione o modelo</a>.
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