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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Com a substituta batendo à porta, a Saveiro se despede, mas ainda empresta alguns itens para a novata

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Aguardada desde 2018, a nova picape da Volkswagen teve seu nome revelado pela Mobiauto e confirmado posteriormente pela marca. Não só isso: a VW Tukan vai chegar em 2027 para substituir a Saveiro.Claro que, falando em substituição, é de se esperar um modelo totalmente novo, e é exatamente isso que vai acontecer. Ainda assim, a Tukan vai herdar alguns pontos da Saveiro, mesmo evoluindo na maior parte dos itens em relação à atual picape.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-tukan-tera-versao-hibrida-no-brasil/10267" target="_blank">Nova Volkswagen Tukan terá versão híbrida no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-tukan-ja-tem-data-de-lancamento-definida-veja-quando-ela-chega/10252" target="_blank">Segredo: VW Tukan já tem data de lançamento definida; veja quando ela chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-vw-saveiro-vai-deixar-de-ser-fabricada-no-brasil/10251" target="_blank">Por que a VW Saveiro vai deixar de ser fabricada no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-marca-alema-confirma-nome-da-sua-nova-picape-para-brasil/10242" target="_blank">VW Tukan: marca alemã confirma nome da sua nova picape para Brasil</a> </li></ul>A começar pela motorização. O mesmo motor 1.6 visto em todas as versões da Saveiro também estará sob o capô da VW Tukan, porém apenas na versão de entrada.Falando em versões, ainda com base na apuração feita pela Mobiauto, a Tukan terá três configurações. Apenas a de entrada contará com uma fileira, a chamada cabine simples. As outras duas serão equipadas com cabine dupla.É aí que aparecem as diferenças de motorização. Mesmo que o motor 1.6 seja um bom conjunto, na cabine dupla, claramente mais pesada, a exigência por mais potência aparece. E é nesse ponto que deve entrar o motor 250 TSI 1.4 turbo flex de 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque, visto nas versões de topo do Volkswagen T-Cross.A Volkswagen, porém, já trabalha nos bastidores na substituição desse 1.4 por um 1.5 TSI EVO 2, que pode atuar em conjunto com um sistema elétrico. Esse conjunto pode aparecer na picape já no lançamento ou em versões futuras, em linha com a promessa da marca de que, a partir de 2026, todos os novos lançamentos terão ao menos uma versão híbrida.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618381787/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Projeção/@kdesignag">Um ponto de destaque está na suspensão. A Saveiro leva na traseira eixo de torção com molas helicoidais, que, na prática, têm manutenção barata e boa filtragem de imperfeições da via, mas sai perdendo quando o assunto é capacidade de carga. Já a Tukan terá suspensão traseira com eixo rígido e feixe de molas, solução comum em picapes médias e na Fiat Strada. Mesmo sendo menos confortável, principalmente em curvas, esse conjunto permite maior capacidade de carga.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618382694/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Vinicius Moreira">Hoje, a líder do segmento, a Strada carrega 720 kg na caçamba, enquanto a Saveiro suporta 712 kg. A estratégia da Volkswagen é justamente superar esse número.Comum em picapes médias por conta da capacidade de suportar grandes cargas, o feixe de molas também faz parte do plano da marca para posicionar a Tukan em duas frentes: disputar espaço tanto com a Strada quanto com a Fiat Toro.Isso, porém, não significa que a Volkswagen Tukan vá se aproximar dos 1.010 kg de capacidade da Toro a diesel. Para ultrapassar uma tonelada de carga, a picape precisa necessariamente contar com motorização a diesel, o que não está nos planos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618383004/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Projeção/@kdesignag">Em comparação à Saveiro, um dos principais ganhos estará no visual. A nova picape vai adotar a linguagem de design mais recente da marca, que estreou no Brasil com o Volkswagen Tera. Podemos esperar uma dianteira mais minimalista, com faróis de LED afilados interligados por uma barra luminosa, algo que também deve se repetir na traseira.O avanço também aparece nos itens e pacotes de segurança, que devem ganhar mais destaque, principalmente nas versões de topo, para equiparar a Tukan às concorrentes maiores. Além disso, o espaço interno tende a evoluir, especialmente nas versões de cabine dupla, que devem oferecer mais conforto tanto para os ocupantes da primeira quanto da segunda fileira.Vale lembrar que a principal diferença entre cabine simples e cabine dupla está na adição da segunda fileira, o que impacta diretamente na capacidade de carga. Nas versões com cabine estendida, a caçamba tende a ser menor.A produção será na fábrica da marca em São José dos Pinhais, no Paraná, a mesma responsável pelo Volkswagen T-Cross. Isso pode fazer com que a Tukan herde alguns componentes do SUV, começando pela plataforma MQB A0, que estará na nova picape.<h2>E quando chega?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618383248/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Projeção/@kdesignag">Data exata ainda não sabemos. Porém, junto do anúncio do nome oficial, a marca revelou o ano de chegada, que será 2027. Segundo outra apuração da Mobiauto, o lançamento deve acontecer em janeiro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Saveiro x VW Tukan: o que a nova picape vai manter e onde deve melhorar

Fora de linha, modelo parece estar prestes a receber uma atualização completa, não apenas no visual

Com chegada ao Brasil em 1995, inicialmente importado da Espanha, e com início da produção nacional em 1996, o Ford Fiesta se despediu do nosso mercado em 2019, após o anúncio do fechamento da fábrica de São Bernardo do Campo (SP). Cerca de sete anos fora do Brasil e três anos fora do mercado europeu, onde saiu de linha mais tardiamente, o Fiesta parece estar voltando, mas de uma forma bem diferente da que vimos rodando por aqui, e não estamos falando apenas do visual. Sua principal diferença estará sob a carroceria. Em vez do motor 1.6 Sigma Flex aspirado de 128 cv vendido no Brasil, ou até do conjunto com motor 1.0 Ecoboost na Europa, essa nova versão é esperada com motorização é elétrica.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-ford-fiesta-tera-base-da-renault-para-ser-hatch-barato/9893" target="_blank">Sucessor do Ford Fiesta terá base da Renault para ser hatch barato</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-pode-renascer-na-europa-como-carro-eletrico-e-com-ajuda-da-vw/8883" target="_blank">Ford Fiesta pode renascer na Europa como carro elétrico e com ajuda da VW</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-pode-ser-eletrico-e-reviver-parceria-com-a-vw-dos-anos-90/8295" target="_blank">Ford Fiesta pode ser elétrico e reviver parceria com a VW dos anos 90</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-xr3-1988-esta-a-venda-mais-caro-que-um-compass-overland-0km/7445" target="_blank">Ford Escort XR3 1988 está à venda mais caro que um Compass Overland 0km&nbsp;</a> </li></ul>Essa nova fase será possível graças à união entre Ford e Renault, que firmaram um acordo estratégico para desenvolver dois novos modelos compactos, elétricos e acessíveis. Ambos serão construídos sobre a plataforma AmpR Small, que na Europa serve de base para o Renault 5 E-Tech e o Renault 4 E-Tech.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618225231/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault">O fato de utilizar a mesma base dos elétricos franceses permite imaginar também a parte mecânica, já que ele pode adotar o mesmo motor elétrico com potência entre 120 cv e 150 cv, tração dianteira e opções de bateria de 40 kWh e 52 kWh, além de autonomia prevista de até 400 km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618224636/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Carscoops">Aproveitando a AmpR Small, as dimensões do novo hatch também devem se aproximar das dos modelos franceses, que medem 3,92 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,49 m de altura e 2,54 m de entre-eixos. O tamanho, inclusive, não foge muito dos 3,96 m de comprimento, 1,72 m de largura, 1,46 m de altura e 2,48 m de entre-eixos da última geração do Fiesta vendida na Europa em 2023, mesmas medidas da última linha comercializada no Brasil. Vale lembrar que ainda não há confirmação oficial por parte da marca sobre nome e especificações. A parceria entre as duas montadoras e o anúncio dos novos modelos são, até o momento, as únicas certezas. Ainda assim, o nome Ford Fiesta não surgiu nas especulações por acaso, já que, com o encerramento da produção do modelo na Europa, a montadora americana deixou vago o segmento de hatches, tendo apenas o Ford Puma como porta de entrada no continente.Se a ideia é voltar ao segmento de carros mais voltados ao uso urbano, sendo elétrico e acessível, resgatar um nome já conhecido pode ser uma estratégia mais eficaz do que criar outro do zero.Claro que, para justificar a mudança na motorização, o visual do modelo também deve se adaptar. A começar por uma dianteira fechada e mais lisa, faróis mais finos na frente e na traseira e um visual mais limpo e minimalista em toda a carroceria, elementos comuns em veículos elétricos.Se o projeto realmente caminhar, o novo Ford Fiesta elétrico, caso se chame assim, deve ser lançado ainda em 2028, inicialmente para o mercado europeu. <h2>E no Brasil?</h2>Ao olhar para o catálogo atual da marca no país, uma possível chegada do hatch até faria sentido, especialmente considerando que o modelo de menor valor vendido por aqui é o Ford Territory, que parte dos R$ 219 mil. Essa escolha faz parte da estratégia da marca de focar em SUVs e picapes, priorizando mercados mais lucrativos e trabalhando com modelos importados.Porém, mesmo que o possível novo Fiesta seja um modelo acessível na Europa, ao colocar na balança os altos custos de produção e importação, seu preço em reais provavelmente fugiria da realidade financeira do segmento de compactos no Brasil, tornando-se um impeditivo para vermos o modelo rodando por aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GWQIJlG0DiM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Fiesta pode voltar diferente para manter proposta de preço acessível 

Modelo esportivo tem unidades limitadas, apenas duas versões e é desenvolvido pela Gazoo Racing

O novo Toyota GR Yaris acaba de estrear no Brasil. O Hot hatch é desenvolvido pela Gazoo Racing, divisão esportiva da marca, e será vendido em duas versões por R$ 354.990. A principal diferenças entre elas é a transmissão que pode ser manual ou automática.

O modelo chega ao mercado equipado com o propulsor 1.6 turbo de 304 vc de potência e 40,8 kgfm de torque. O motor pode atuar com câmbio manual de seis marchas ou automático de oito marchas.Isso impacta diretamente a quantidade de unidades do modelo. Afinal, ao todo serão 198 veículos a venda, 99 na opção automática e 99 na configuração manual. Todas elas serão identificadas por uma placa comemorativa posicionada no console do hatch.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-ja-tem-fila-de-espera-de-3-meses-e-versao-queridinha/10330" target="_blank">Toyota Yaris Cross já tem fila de espera de 3 meses e versão “queridinha”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-hibrido-traz-dna-da-marca-e-o-que-os-rivais-nao-tem/10326" target="_blank">Toyota Yaris Cross híbrido traz DNA da marca e o que os rivais não têm</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-tem-no-hibrido-flex-boa-vantagem-competitiva/10317" target="_blank">Toyota Yaris Cross tem no híbrido flex boa vantagem competitiva</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-como-trabalha-o-motor-do-suv-mais-economico-que-mobi/10285" target="_blank">Toyota Yaris Cross: como trabalha o motor do SUV mais econômico que Mobi</a></li></ul>Além do motor de 304 cv, o modelo é construído sobre uma base desenvolvida pela Gazoo Racing e que une duas plataformas da marca japonesa, a GA-B e GA-C. Que junto de outras combinações, resulta em um modelo de baixo peso, na configuração manual são 1.305 kg, e na opção automática são 1.325 kg.O hot-hatch é equipado com teto de fibra de carbono, sistema de freios com disco ventilados, suspensão McPherson com três pontos de fixação na dianteira e sistema double wishbone na traseira.Ainda falando sobre desempenho, na parte da frente, as entradas de ar nos para-choques e nos paralamas do hot hatch tem como foco a refrigeração e aerodinâmica em uso extremo. Na traseira, as saídas de ar funcionais reduzem resistência aerodinâmica e aumentam estabilidade e distribuição de calor.Importante ressaltar que na opção automática, há a possibilidade de o condutor guiar o modelo de forma manual. Mas o sistema chama a atenção, o motorista terá que empurrar a alavanca para reduzir e puxar para subir as marchas.Esse tipo de alavanca de câmbio é comum de se encontrar em veículos de competição, seja de turismo ou fórmula.Os primeiros compradores do modelo receberão as unidades a partir de abril e serão convidados para uma experiência no Autódromo Velocittà, localizado em Mogi Guaçu (SP). No evento haverá atividades em pista e experiências de rali a bordo de um GR Yaris de competição. O modelo será vendido nas cores Emotional Red, Precious Metal, Platinum White Pearl e Precious Black. Todas elas acompanhadas do teto em fibra de carbono, e das rodas de liga-leve forjadas de 18 polegadas escurecidas. O interior do hot hatch é sempre em suede, com detalhes em couro.Importante citar que o GR Yaris é contemplado pelo Toyota 10, programa de extensão de garantia que permite prolongar a cobertura por até 10 anos. Sem custos adicionais, o benefício é ativado automaticamente ao serem realizadas revisões programadas na rede Toyota após o término do período inicial de 5 anos de garantia de fábrica.Além de todo o sistema focado em competição, o GR Yaris possui um bom nível de equipamentos. Como você pode conferir os principais abaixo.<ul><li>Ar-condicionado digital de duas zonas de temperatura</li><li>Chave presencial Smart Entry com partida por botão</li><li>Oito airbags (dois frontais, dois laterais e quatro de cortina) </li><li>Sistema de Saída de Faixa (LTA)</li><li>Sistema de Mudança de Faixa (LDA)</li><li>Sistema de Colisão Frontal (PCS)</li><li>Farol Alto com comutação automática (AHB)</li><li>Controle de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo (ACC)</li><li>Alerta de Ponto Cego (BSM)</li><li>Suporte à frenagem de estacionamento</li><li>Controles de tração e de estabilidade com assistência ao arranque em subida (HAC)</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros</li><li>Sistema Isofix</li><li>Retrovisores com rebatimento elétrico</li><li>Câmera de ré completam o pacote de comodidades</li></ul><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TlGYGZLII3Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota GR Yaris manual e automático tem 304 cv e é mais barato que Civic Type R

SUV derivado da picape média ainda tenta esconder o jogo, mas a Hilux já adianta boa parte do que esperar

Depois de lançar a Toyota Hilux, a marca japonesa prepara o SW4. Ainda sob forte camuflagem, o SUV foi flagrado rodando em testes pela Ásia já com a frente renovada da picape. Do outro lado do mundo, o modelo é conhecido como Fortuner e seguirá o mesmo cronograma da irmã com caçamba.Lançada no final 2025 na Ásia e Europa, a Hilux chegou com motorização híbrida, elétrica e até hidrogênio. Agora, o SW4 está previsto para revelar seu novo visual em 2026, inclusive para seguir os passos da Hilux em termos de motorização.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-e-sw4-hibridos-flex-entenda-os-proximos-passos-da-marca/9772" target="_blank">Toyota Hilux e SW4 híbridos flex? Entenda os próximos passos da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/9753" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross 2026: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-estreia-com-versoes-hibridas-para-fazer-quase-18-km-l-veja-precos/9751" target="_blank">Toyota Yaris Cross estreia com versões híbridas para fazer quase 18 km/l; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-2026-aparece-com-visual-renovado-e-versoes-radicais-off-road/9709" target="_blank">Toyota Hilux 2026 aparece com visual renovado e versões radicais off-road&nbsp;</a> </li></ul>Como na picape, a Toyota vai preservar a plataforma IMV, que é a mesma da atual Hilux e do SW4 vendidos no Brasil. No entanto, tanto a frente como a traseira serão renovados, basicamente com o visual que foi apresentado no final do ano passado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618160268/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Já no SW4 a maior novidade fica por conta da traseira, que ainda está sob forte camuflagem. Porém, as lanternas são interligadas por uma estrutura, a qual ainda não é possível afirmar se somente ligadas ou iluminadas por filete de LED, como na tendência dos modelos chineses.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618157659/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Outra novidade deve acontecer no pacote de segurança do Toyota Safety Sense, o qual ganhará mais equipamentos de assistência. Além disso, o interior vai ser repaginado, assim como o painel de instrumentos e central multimídia, que a seguir os passos da Hilux, terão 12,3 polegadas cada um.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618158183/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O SUV também deverá ser oferecido na versão elétrica, estreada pela Hilux com dois motores elétricos um em cada eixo. Assim, são 196 cavalos de potência e 20,9 kgfm de torque dianteiro e 27,3 kgfm de torque traseiro. Lembrando que a Toyota tem por política não divulgar o torque combinado. A autonomia pode chegar aos 380 km no ciclo WLTP.Já a versão híbrida leve, que podemos esperar no Brasil, combina o motor 2.8 turbodiesel de 204 cv ao conjunto elétrico de 48V. O auxílio elétrico é feito por um motor de 16 cv e bateria de 0,2 kWh. O funcionamento é basicamente o que já encontramos em Corolla, Corolla Cross e Yaris Cross.Por aqui, a montadora japonesa também deve manter a versão a combustão com o motor 2.8 turbo diesel. Mas a versão híbrida já vem no plano estratégico divulgado pela marca de ter ao menos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-e-sw4-hibridos-flex-entenda-os-proximos-passos-da-marca/9772" target="_blank">uma versão híbrida para cada modelo vendido no país</a>.E, além da picape, o SW4 está nesse plano já que lidera o segmento de SUVs de 7 lugares principalmente quando comparado aos outros modelos gerados a partir de picapes com cabine sobre chassi, em vez de carroceria monobloco.Por falar em Brasil, a picape deve chegar ao Brasil no início de 2027. Por isso, o SW4 deve ficar para um segundo momento, já que a marca costuma lançar seus produtos globais em outros mercados para que só depois eles cheguem ao Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VVNHLxjAe6Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Toyota SW4 é flagrado em testes já com frente atualizada da Hilux

Modelo mantém cara de novo, mesmo com 70 anos desde sua fabricação

Símbolo de raridade e motivo de diversas viradas de pescoço quando passam na rua, os carros que levam placa preta fixada em sua carroceria são aqueles que possuem um certificado de originalidade, atendendo a critérios rigorosos para receber este selo.Mas você já se perguntou qual foi o primeiro modelo a receber esse reconhecimento? Para entender, precisamos voltar quase 30 anos no tempo, mais exatamente 28, quando, em 1998, com a Resolução 56 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), foi instituída a categoria “Veículo de Coleção” no Brasil, que definiu as regras para a obtenção da placa preta.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-chevrolet-opala-ss-que-a-propria-gm-restaurou-em-40-fotos/10225" target="_blank">Como é o Chevrolet Opala SS que a própria GM restaurou em 40 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-chevrolet-que-foram-cogitados-mas-nao-sairam-do-papel/10270" target="_blank">5 carros da Chevrolet que foram cogitados, mas não saíram do papel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-san-remo-no-brasil-e-rara-unidade-considerada-unica-no-mundo/10230" target="_blank">Chevrolet Chevette San Remo no Brasil é rara unidade considerada única no mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-revela-mudanca-em-item-criticado-ja-como-item-de-serie/10144" target="_blank">Chevrolet Tracker revela mudança em item criticado de acabamento&nbsp;</a> </li></ul>A resolução foi publicada ainda no primeiro semestre daquele ano, em maio, e o primeiro modelo a receber o item veio dois meses depois: um Chevrolet 3800, furgão de 1953 que recebeu o certificado no dia 15/07/1998.Para se encaixar nos requisitos, o modelo passou por um crivo que avaliou sua taxa de originalidade, certificação, conservação e idade. Neste caso, o tempo de fabricação não foi um problema, já que, por ser um carro de 1953, tinha bem mais do que os 30 anos mínimos exigidos pela legislação.Atualmente sob posse do Clube do Brasil de Carros Antigos, conhecido como Clube do Chevrolet, que já era dono do modelo quando ele foi condecorado com a placa, o 3800 fazia parte de uma coleção particular antes de chegar às mãos da entidade. “O furgão pertenceu a um colecionador paulista, que, em um evento no Shopping Center Norte, foi oferecido ao Clube, que imediatamente o comprou”, afirma Roque dos Santos Gonçale, presidente do Clube do Chevrolet.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617742427/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação">Mesmo sendo um carro fabricado há mais de 70 anos, o exemplar mantém aspecto de novo. Ele passou por uma restauração criteriosa, não no sentido de modificações, mas sempre com foco em preservar a originalidade, deixando o furgão o mais próximo possível de como era quando saiu de fábrica.Hoje, o Chevrolet 3800 não é utilizado para rodar no dia a dia. Ele aparece apenas em eventos, preservando sua carroceria para exibições especiais. “É o Carro Madrinha do Clube. Onde institucionalmente o Clube do Chevrolet está, o furgão sempre está presente”, ressalta Roque.<h2>Sobre o modelo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617742404/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação">Apelidado de boca de sapo, o Chevrolet 3800 era tratado como um veículo comercial, utilizado em serviços de logística, entregas rápidas e transporte de cargas, como padarias e mercearias, destacando-se pela capacidade de carga de 1 tonelada. Por isso, a dificuldade de encontrar uma unidade tão conservada..O apelido não era à toa e remetia à linha Advance Design, introduzida pela Chevrolet após a Segunda Guerra Mundial. Diferentemente de outras linhas com foco mais utilitário, essa priorizava também o conforto e a estética. A dianteira traz grade larga e horizontal, com faróis arredondados posicionados nas extremidades dos paralamas, reforçando a referência ao anfíbio.O apelido acompanhou todos os modelos da linha, produzida entre 1947 e 1954. Nesse último ano, a gama passou por atualização com nova grade frontal mais larga, fazendo referência a um bagre, o que rendeu o apelido de boca de bagre. A linha, no entanto, seguiu até 1955.Montado no Brasil em regime CKD, importado em partes separadas e montado no país, o furgão traz sob o capô um motor de 216,5 polegadas cúbicas, equivalente a 3.5 litros, de seis cilindros em linha e 92 cv de potência, acoplado a um câmbio manual de quatro marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/f0XRum1eiic?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet 3800: conheça o primeiro carro placa preta do Brasil

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV com mais de 15 anos de idade marca apenas 31.000 km no hodômetro 

Com mais de 100 mil unidades produzidas em Catalão (GO) entre 2002 e 2015, com algumas unidades licenciadas até 2017, o Pajero TR4 fez fama por sua robustez mecânica e versatilidade, garantida pela tração integral permanente que o permite acessar terrenos acidentados com desenvoltura de fazer inveja a muito utilitário maior e mais caro.Nos últimos anos, o jipinho entrou para o rol de veículos supostamente colecionáveis, condição que tem elevado exageradamente os preços de carros produzidos em massa há poucos anos – efeito visto principalmente em modelos dos anos 1990 e 2000.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Flagra: Mitsubishi Pajero Full deve voltar com motorização híbrida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-savana-retorna-como-edicao-especial-com-preco-de-r-349-990/9816" target="_blank">Mitsubishi Triton Savana retorna como edição especial com preço de R$ 349.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-mostra-que-mudancas-vao-alem-nome/9943" target="_blank">Mitsubishi Triton mostra que mudanças vão além nome</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Mitsubishi Xforce pode seguir receita de WR-V para chegar ao Brasil </a></li></ul>O <a href="https://www.instagram.com/p/DU6XG0PjhaT/?hl=pt-br&amp;img_index=1" target="_blank">Pajero TR4 GLS 2010/2011</a>, anunciado em Belo Horizonte (MG) pelo perfil no Instagram Armazém do Vovô, é um exemplo dessa hipervalorização de modelos que ainda são relativamente comuns nas ruas brasileiras. O preço de R$ 99 mil, consideravelmente superior aos R$ 57.914 avaliados pela Tabela Fipe, é suficiente para comprar um SUV mais novo e moderno. O SUV com pintura na cor branca “em boa parte original”, segundo a descrição do anúncio, de fato, exibe ótimo estado de conservação, condizente para os 31.000 quilômetros rodados destacados pelo vendedor (rodou menos de 2 mil km por ano).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617736893/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Mitsubishi Pajero TRX 2017" alt="Reprodução/@armazemdovovo ">Nas plataformas de vendas de carros usados, exemplares do Pajero TR4 do mesmo ano, mas com quilometragens superiores, são comercializados por valores de R$ 65 mil, em média. O anúncio destaca que o TR4 é equipado com direção hidráulica, ar-condicionado, airbags frontais, freios a disco nas quatro rodas com ABS (antitravamento), controle de tração, faróis de neblina, rádio original, rodas de liga leve de 17 polegadas, entre outros. O carro vem acompanhado da chave reserva e do manual do proprietário. Derivado do Pajero iO, desenvolvido para o mercado japonês, o Mitsubishi Pajero TR4 tem dimensões diminutas: 4,05 metros de comprimento, 1,68 m de largura, 1,71 m de altura e 2,45 m de entre-eixos. A cabine tem espaço limitado para quatro adultos de estatura mediana, enquanto o porta-malas tem 312 litros de capacidade.Para mover os seus 1.435 kg, o TR4 aposta no motor 2.0 flex aspirado de 140 cv de potência e 22 kgfm de torque, disponíveis plenamente a 4.500 rpm. O câmbio automático de quatro marchas, associado à tração integral permanente, penalizam o desempenho e o consumo de combustível.Os dados de fábrica informam aceleração de 0 a 100 km/h em 15 segundos e velocidade máxima de 165 km/h (números parecidos com o de compactos 1.0).As médias de consumo com gasolina são de 6,8 km/l na cidade e de 8,2 km/l na estrada. Abastecido com etanol, o motor se mostra ainda mais sedento: 4,8 km/l e 5,8 km/l, respectivamente.A altura livre do solo de 21,5 centímetros e os ângulos de ataque (35°), central (30°) e saída (35°) favorecem na hora de superar obstáculos urbanos, como lombadas e valetas, ou passar por trechos enlameados longe do asfalto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TlGYGZLII3Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi Pajero TR4 2011 pouco rodado é opção 4x4 a preço de SUV novo

Substituição foi feita no catálogo da marca, mas, além das semelhanças, o novato trouxe atualizações em relação ao substituído

Lançado no finalzinho de 2025, o Nissan Kait chegou com a expectativa de ser um modelo de volume, ainda mais considerando o segmento que ocupa. Porém, antes da chegada do Kait, quem exercia esse papel era o Kicks Play.Além da posição no catálogo, as semelhanças entre os dois são muitas, mas, no resultado final, o novo SUV passou por um verdadeiro processo de filtragem em relação ao Kicks Play, o que fez com que chegasse atualizado e evoluído em alguns pontos. [componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-o-que-o-suv-melhorou-em-comparacao-ao-kicks-play/10185" target="_blank">Nissan Kait: o que o SUV melhorou em comparação ao Kicks Play</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kait-2026-testamos-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca/10151" target="_blank">Novo Nissan Kait 2026: testamos o consumo do SUV mais barato da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-xr-e-rival-que-wr-v-e-kait-nao-querem-compare-os-suvs/10135" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross XR é rival que WR-V e Kait não querem; compare os SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-2026-conheca-o-consumo-do-suv-em-sua-versao-mais-barata/10087" target="_blank">Nissan Kait 2026: conheça o consumo do SUV em sua versão mais barata</a></li></ul>A começar pelas evoluções, vamos começar pelo eixo traseiro, que costuma ser uma pedra no sapato de quem tem um Kicks Play. No Kait, o conjunto foi atualizado, com eixo, amortecedores e molas trocados.Para quem não sabe, o eixo de torção, como também é conhecido o do Kicks Play, era alvo de críticas por conta da necessidade de substituição após a trinca da peça que, ao apresentar problema, causava barulho alto, rangidos de ferro com ferro ou estalos na parte traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610230157/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Nissan Kait x Kicks Play lateral">A melhora mais evidente ao colocar um modelo ao lado do outro está no visual. No Kait, tudo foi completamente atualizado, deixando claro que se trata de um SUV novo. A começar pela dianteira, onde o modelo ganhou um visual mais moderno e robusto, com nova grade, para-choque e faróis de LED afilados e divididos em dois níveis.Na traseira, as lanternas também são de LED, mas aqui, ao invés de serem interligadas por uma barra iluminada, o filete é escurecido. Buscando um visual mais limpo, a parte traseira é mais ampla e o para-choque ficou maior e mais robusto. Seguindo essa proposta, a placa desceu para o para-choque, diferente do Kicks Play, que a posicionava diretamente na tampa do porta-malas. E falando em tampa, é impossível não notar a assinatura Kait aplicada de forma bem chamativa.Por dentro, há algumas atualizações. O painel digital manteve as 7 polegadas, mas agora conta com uma pequena tela adicional de cristal líquido ao lado. Já a central multimídia ficou maior, passando para 9 polegadas, uma a mais em relação ao Kicks Play, embora esse ganho apareça apenas nas versões mais caras.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610230340/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Nissan Kait x Kicks Play lateral">O avanço também aparece em segurança. O Kait, principalmente nas versões de topo, traz um novo pacote, com destaque para o Nissan Safety Shield, que inclui alerta e frenagem autônoma de emergência, detecção de pedestres, alerta e correção de mudança de faixa, além de alerta de tráfego cruzado traseiro e monitoramento de ponto cego.Agora, nas semelhanças, elas são muitas. A principal está debaixo da carroceria, já que a plataforma V foi mantida, o que faz com que as dimensões sejam praticamente as mesmas: 4,30 m de comprimento, 1,76 m de largura, 2,62 m de entre-eixos e 1,61 m de altura. O porta-malas também segue com bons 432 litros, colocando o modelo entre os maiores da categoria.O motor é o mesmo 1.6 aspirado flex de quatro cilindros, entregando até 113 cv e 15,2 kgfm de torque, sempre acoplado ao câmbio automático XTRONIC CVT com simulação de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610231087/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Nissan Kait x Kicks Play motor">Diferentemente do que acontece no visual externo, por dentro, mesmo com pequenas atualizações, os dois compartilham grande parte dos elementos, como volante, manopla de câmbio e a tela de 7 polegadas do quadro de instrumentos.Com o mesmo motor e praticamente as mesmas dimensões, os números de consumo também se mantêm: <ul><li>Cidade: 7,8 km/l (E) / 11,3 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,4 km/l (E) / 13,7 km/l (G) </li></ul>

Nissan Kicks Play x Kait: o que foi mantido e onde o novo SUV está melhor

SUV plug-in estreia no país vizinho com autonomia elevada, pacote tecnológico completo e foco em competitividade no segmento

A BYD lançou na Argentina a versão híbrida plug-in do Yuan Pro, ampliando a sua oferta de veículos eletrificados no mercado sul-americano. O modelo chega ao país vizinho com proposta agressiva de preço e autonomia combinada superior a 1.100 km, somando o uso de gasolina e eletricidade, de acordo com dados da fabricante.No mercado argentino, onde é chamado de Atto 2 DM-i para ficar alinhado à nomenclatura europeia, o SUV é vendido em versão única por US$ 31.990, equivalente a R$ 167 mil em conversão direta. Esse preço o posiciona abaixo do Toyota Yaris Cross híbrido, que parte de 48.475.000 pesos argentinos, valor correspondente a US$ 34.686 (R$ 181.610), reforçando a estratégia da marca chinesa de competir com preços mais acessíveis. [componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-testamos-o-suv-do-dolphin-que-fez-84-7-km-l/8502" target="_blank">BYD Yuan Pro: testamos o SUV do Dolphin que fez 84,7 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-x-jeep-renegade-onde-o-suv-do-dolphin-leva-a-melhor-e-a-pior/6550">BYD Yuan Pro x Jeep Renegade: onde o SUV do Dolphin leva a melhor e a pior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-apresenta-limitacoes-inesperadas-em-testes/7567">BYD Yuan Pro apresenta limitações inesperadas em testes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-quais-serao-os-rivais-do-suv-do-dolphin-no-brasil/6420">BYD Yuan Pro: quais serão os rivais do SUV do Dolphin no Brasil</a></li></ul>O Yuan Pro híbrido plug-in combina um motor 1.5 aspirado a gasolina, de 98 cv a um propulsor elétrico de 197 cv, entregando 212 cv de potência e 30,6 kgfm de torque combinados. Segundo a BYD, o conjunto permite aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 7,5 segundos e velocidade máxima de 180 km/h.A bateria de 18 kWh garante autonomia elétrica de aproximadamente 110 km (ciclo chinês NEDC), contribuindo para a autonomia total superior a 1.100 km declarada pela marca.Para efeito de comparação, o conjunto híbrido do Toyota Yaris Cross entrega 111 cv e 15,3 kgfm, suportado por uma bateria de 0,76 kWh, que permite rodar curtas distâncias no modo elétrico no uso urbano.O consumo médio divulgado pelo Inmetro é de 13,2 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, as médias são de 17,9 km/l em percurso urbano e 15,3 km/l em trecho rodoviário. De posse desses números, a autonomia do Yaris Cross híbrido na cidade chega a 644 km com um tanque de 36 litros cheio de gasolina.O BYD Yuan Pro híbrido traz uma lista ampla de equipamentos de série. Entre os destaques estão a central multimídia de 12,3 polegadas, acabamento interno com couro vegano, iluminação ambiente, carregador de celular por indução de 50 W, teto panorâmico e a função Vehicle-to-Load (V2L), que permite fornecer energia externa de até 3,3 kW. No campo da segurança, o modelo conta com sistema ISOFIX/i-Size, assistentes de condução e câmeras com visão 360 graus.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

BYD lança Yuan Pro híbrido na Argentina com preço abaixo do Yaris Cross

Troca de componente essencial para funcionamento do hatch tem substituição com preço elevado

Recentemente reestilizado, o Renault Kwid E-Tech 2026 foi apresentado ao mercado ano passado com visual totalmente repaginado. Além das mudanças externas, ele ganhou mais refino interno e ficou mais seguro. No entanto, o que não mudou foi o posicionamento do bocal de carregamento.Assim como em outros modelos elétricos como o Chevrolet Spark, a entrada para recarga do Kwid está posicionada atrás do logo da marca, centralizado acima da grade. Esse posicionamento, apesar de estratégico para praticidade e design estrutural, pode causar grandes prejuízos em caso de colisão dianteira.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-gravite-e-perua-de-7-lugares-menor-que-polo-e-com-alma-de-kwid/10080" target="_blank">Nissan Gravite é perua de 7 lugares menor que Polo e com alma de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-gravite-e-perua-de-7-lugares-menor-que-polo-e-com-alma-de-kwid/10080" target="_blank">Renault Kwid E-Tech 2026: como é o elétrico mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-e-tech-2026-detalhes-em-50-fotos-do-subcompacto-eletrico/9719" target="_blank">Renault Kwid E-Tech 2026: detalhes em 50 fotos do subcompacto elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-hatches-com-melhor-custo-beneficio-para-quem-quer-gastar-menos-de-verdade/9726" target="_blank">5 Hatches com melhor custo-benefício para quem quer gastar menos de verdade</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617654744/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Kwid E-Tech 2026 - bocal de carregamento" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Caso seja danificada por completo, a peça que disponibiliza entrada para carregamento rápido (AC) e lento (DC) pode custar mais de R$ 17 mil dependendo da concessionária. Com prazo de sete dias para chegar. Vale ressaltar que neste valor não estão inclusos os custos extras de mão de obra. Para efeito de comparação, o Renault Clio Expression 2006 custa R$ 15.327 na Tabela Fipe (Fevereiro/2026).A peça cujo código é 296058384R, tem o valor justificado pela sua complexidade e importância no funcionamento do veículo. O bocal de carregamento abrange sensores de temperatura, módulos de comunicação, travas eletromecânicas e sistemas de segurança contra subcorrente, curto e umidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617654652/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Kwid E-Tech 2026 - bocal de carregamento" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Sem essa peça, o carro não carrega e consequentemente não roda, ou seja, ela é vital para o seu funcionamento. E os custos não acabam apenas com a compra da peça. Isso porque é necessário encontrar uma oficina especializada para realizar a troca. A própria Renault, por exemplo, possui uma quantidade pequena de pontos de atendimentos de elétricos, devido a pouca demanda. Em São Paulo (SP), por exemplo, apenas unidades da Adolfo Pinheiro e Avenida das Nações Unidas, ambas localizadas na Zona Sul da capital, possuem preparo para reparar modelos eletrificados. No estado, a concessionária de Piracicaba também trabalha com elétricos.A Mobiauto entrou em contato com a unidade do interior do estado para saber mais detalhes e descobriu que o preço da mão de obra para trocar o sistema de alimentação do carro custa aproximadamente R$ 950 e leva em média um dia para realizar o reparo completo, que demanda além da instalação, bloqueio de bateria de alta tensão e tempo de carga da bateria para verificar se está tudo certo.Com o concerto feito totalmente na concessionária, após a instalação, a peça tem um ano de garantia e a mão de obra seis meses.Vale lembrar que, mesmo custando cerca de 15% do valor do carro, caso o veículo tenha seguro com cobertura para colisões, a peça poderá ser trocada por meio do pagamento de franquia.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/J2ooQ0ek8zk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kwid elétrico tem troca de peça vital que pode custar um Clio usado

Esportivo também será reestilizada no primeiro semestre do ano que vem, mantendo o motor 250 TSI, mas deve sobreviver apenas na configuração hatch

Já revelamos na semana passada, em parceria com o <a href="https://www.instagram.com/overboostbr/?hl=pt-br" target="_blank">@overboostbr</a> e o <a href="https://www.instagram.com/decaronacomleandro/?hl=pt-br" target="_blank">@decaronacomleandro</a>, alguns segredos sobre o que vai mudar na gama do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-polo-nacional-sera-igual-o-europeu-so-na-frente/838" target="_blank">novo Polo</a>, do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-virtus-tera-farois-de-nivus-e-sera-diferente-do-polo/825" target="_blank">novo Virtus</a> e do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-polo-track-tera-motor-1-0-de-86-cv-e-pecas-de-gol/830" target="_blank">inédito Polo Track</a>, três produtos que a marca alemã deve lançar no Brasil no primeiro semestre do ano que vem.
Com base nessas informações, o colega Renato Aspromonte preparou uma projeção antecipando como deverá ficar o novo Polo GTS. Conforme detalhamos ao revelar o Polo 200 TSI 2023, o visual da versão esportiva acompanhará o design dianteiro do novo Polo europeu, mas com alguns elementos exclusivos em relação às demais versões do compacto nacional.
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Por aqui, o Polo GTS será a única versão do hatch renovado com faróis de LED por projetores e dotados do sistema inteligente IQ Light, a ser <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-flagra-mostra-diferencas-entre-versoes-highline-e-comfortline/554" target="_blank">estreado este mês no país pelo Taos</a>. Ele inclui fachos direcionais e com regulagem automática de altura, luzes de neblina integradas, função antiofuscamento para outros veículos e raio de alcance otimizado lateral e longitudinalmente.&nbsp;
Além disso, o hot hatch nacional deve incorporar a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-tera-grade-iluminada-com-led-para-nao-ser-igual-ao-t-cross/378" target="_blank">grade com filete iluminado</a> do novo Polo Highline brasileiro. Já as divisórias da grade e das tomadas de ar inferiores do para-choque serão do tipo colmeia, imitando à perfeição o desenho do novo Polo GTI europeu. Isso significa que os faróis de neblina devem ficar encravados nas próprias colmeias.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-esta-ameacado-no-brasil-mas-ainda-e-um-carrao/845" target="_blank">Avaliação: Honda Civic está ameaçado no Brasil, mas ainda é um carrão</a>
<h2>Motor 250 TSI</h2>
Na parte de trás, como antecipamos, o novo Polo não adotará lanternas bipartidas, o que significa que tanto as peças de iluminação quanto a tampa do porta-malas manterão o formato atual, recebendo apenas guias de LED nas lanternas, o novo logotipo da VW e a grafia do nome do modelo ao centro da tampa.&nbsp;
A versão GTS, em específico, adotará ainda um para-choque traseiro exclusivo, também inspirado no futuro Polo GTI europeu, com direito a difusor e dupla saída de escapamento. Por dentro, o modelo seguirá com bancos esportivos, costuras e molduras na cor vermelha e quadro de instrumentos digital de 10,25”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-controlamos-a-picape-pela-alexa-sera-que-deu-certo/844" target="_blank">Controlamos a nova Fiat Toro pela Alexa. Será que deu certo?</a>
O motor será o mesmo 250 TSI do Polo GTS atual, um 1.4 turboflex de quatro cilindros com 16 válvulas, duplo comando variável e injeção direta de combustível, capaz de render 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque com gasolina ou etanol. O câmbio se mantém o automático de seis marchas da Aisin com função Tiptronic.
A grande novidade é que, desta vez, o Polo GTS virá desacompanhado. Isso porque o Virtus GTS, projeto brasileiro bancado pelo chefe de design da marca na América Latina, José Carlos Pavone, deve dar adeus ao mercado.&nbsp;
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<h2>Polo GTS, Virtus R-Line?</h2>
O motivo é simples: enquanto o Polo GTS emplacou 800 unidades entre janeiro e abril de 2021, uma média de 200 exemplares por mês, de acordo com levantamento exclusivo da Mobiauto, o Virtus GTS foi responsável por apenas 202 emplacamentos no período ou 50 por mês, praticamente um quarto do volume.
Como o novo Virtus terá visual próprio, seguindo as linhas do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2026" target="_blank">Nivus</a>, não fará mais sentido aplicar o mesmo “rosto” do Polo GTI europeu ao sedan. Para seu lugar, a VW estuda lançar uma outra versão do Virtus com o propulsor 1.4 turbo, mais “classuda”, para assumir de vez o lugar do Jetta 250 TSI. Ela pode se chamar R-Line.
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