SUV ganhou reestilização extensa e interior livre de botões

O
novo GWM Haval H6 deu as caras no outro lado do mundo com uma reestilização
considerável, que mudou principalmente a dianteira e um pouco da traseira, além
de alguns detalhes da cabine. A pergunta que fica é: com pouco tempo à venda no
Brasil, essas mudanças também vêm para terras tupiniquins?
Antes
de respondermos essa questão, vale relembrar quais as mudanças que o novo GWM
Haval H6 recebeu na China, inclusive do interior, cujas fotos foram reveladas
nesta semana. A parte curiosa é que essa reestilização é a segunda aplicada no
mercado chinês, pois o SUV já havia ganhado um leve tapa no visual no início do
segundo semestre de 2023.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-fica-maior-mais-potente-e-troca-o-visual/4509" target="_blank">Novo GWM Haval H6 fica maior, mais potente e troca o visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veja-como-e-o-chevrolet-trailblazer-2025-que-davi-deve-ganhar-no-bbb/4505?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Veja como é o Chevrolet Trailblazer 2025 que Davi deve ganhar no BBB</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2025-conheca-o-suv-com-motor-de-rampage-em-30-fotos/4498?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Compass 2025: conheça o SUV com motor de Rampage em 30 fotos</a></li></ul>
<h2>Como é o novo Haval H6?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349367325" width="250px">
De
bate pronto é possível notar que a principal alteração sofrida pelo GWM Haval
H6 é na dianteira que, embora tenha faróis com o mesmo formato, agora ostenta
uma nova assinatura em LED graças a adição logo abaixo do conjunto óptico
principal de novas barras verticais que acabam remetendo aos Peugeot. Mas
repare bem e verá que essa assinatura DRL lembra o formato do número 7.
Segundo
a marca chinesa, os novos faróis ficaram mais eficientes e agora são chamados
de “Stalight”, pois são formados por nada menos do que 54 lâmpadas de LED, cujo
facho de luz é capaz de iluminar de 110 a 190 metros.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347263946" alt="" width="300px">
A
grade frontal, por sua vez, segue com grandes dimensões, mas abandona o estilo degradê
por outro totalmente novo com padrão que lembra os SUVs da Hyundai no exterior.
Isso porque a grade frontal tem vários retângulos agrupados, à exemplo do novo
Hyundai Tucson. Na porção traseira temos mudanças mais leves, como as lanternas
que deixam de ser interligadas por uma barra de LED.
O
resultado dessa repagina visual foi que o novo GWM Haval H6 ficou um pouco
maior, contando agora com 4.703 mm de comprimento, 1.886 mm de largura e 1.730
mm de altura, enquanto o entre-eixos permanece em 2.738 mm. A versão anterior
vendida na China tinha 4.653 mm, 1.886 mm e 1.730 mm, respectivamente. No
final, o SUV médio ficou apenas 50 mm mais comprido.
<h2>Novo interior do Haval H6</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349366068" width="250px">
Na
cabine o novo GWM Haval H6 recebeu poucas alterações, mas importantes. A
principal delas é que a central multimídia cresceu bastante de tamanho, cuja
tela ainda não teve seu tamanho divulgado. Mas a questão é que ela passa a
concentrar todos os comandos do sistema de entretenimento, sem contar que tem
comandos de voz. 
Tudo
isso explica a retirada de botões tanto do painel quanto do console central,
que ficaram praticamente limpos e livres de qualquer comando físico. Nota-se
por ali apenas o botão do pisca-alerta e, mais à esquerda, o botão de partida. 
O
seletor do câmbio também saiu do console central e agora fica numa haste no
volante, no melhor estilo Mercedes-Benz. Isso livrou espaço no console, que
traz um carregador sem fio de 50W para smartphones e porta-copos duplo. Novos
acabamentos e revestimentos também fazer parte das mudanças.
<h2>Novo Haval H6 vem ao
Brasil?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349367795" width="250px">
Vendido
no Brasil desde maio do ano passado, o GWM Haval H6 daqui a pouco completa um
ano de presença no mercado nacional com enorme sucesso. Prova disso é que o SUV
até será produzido no Brasil na fábrica da GWM em Iracemápolis (SP) ainda este
ano. 
No
entanto, não espere pela mesma reestilização do modelo chinês para o Haval H6
que será produzido em terras tupiniquins, já que ele manterá o visual que
conhecemos hoje. A questão é que a GWM prometeu ficar pelo menos três anos sem
mudanças visuais para a sua gama, com isso o novo Haval H6 não deverá estrear
seu visual por aqui tão cedo. 
Embora
ele acabe ficando fora de compasso com o SUV vendido no outro lado do mundo,
por outro a marca deverá conquistar a confiança do consumidor, já que uma
mudança rápida de visual desapontaria quem comprou o Haval H6 nos últimos
meses. A decisão de manter o desenho do SUV atual parece acertada, pois o
veículo deverá reforçar sua base de clientes para, só depois de um tempo de
maturação, ganhar novidades.
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GWM Haval H6 muda por completo na China. Mudanças vêm ao Brasil?

Confira a lista dos modelos mais baratos dentre as marcas mais queridas do mercado brasileiro 

O mercado automotivo vem sofrendo com constantes aumentos de
preços nos últimos anos, tornando complicada a missão de se comprar um carro
zero km. Dessa forma, os consumidores acabam optando pela marca mais barata de
cada marca do país.
Pensando nisso, a Mobiauto decidiu trazer os modelos mais
baratos dentre as 10 marcas mais vendidas aqui no país, a lista contempla em
grande parte hatchs, porém também temos SUVs, sedan e até mesmo um modelo
elétrico.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-inimigos-do-posto-de-combustivel-por-ate-r-15-mil/4511?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">10 carros inimigos do posto de combustível por até R$ 15 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-mais-potentes-feitos-ate-hoje-no-brasil/4476?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Os 10 carros mais potentes feitos até hoje no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-de-patrao-que-hoje-custam-um-renault-kwid/4369?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">10 carros de "patrão" que hoje custam um Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/15-suvs-de-7-lugares-para-comprar-no-brasil/4356?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">15 SUVs de 7 lugares para comprar no Brasil</a></li></ul>
As marcas selecionadas como mais vendidas foram
representadas com base no último levantamento da Fenabrave do acumulado de
janeiro a março de 2024.
<h3>Fiat Mobi</h3><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710264074032.fiat-mobi-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Para começar temos o Fiat Mobi, hatch da fabricante
italiana, com o foco de ser um modelo urbano, pronto para o trânsito das
grandes cidades, o Mobi sai a partir de R$ 72.990 na versão Like. O modelo possui
duas versões, ambas com o motor 1.0 de até 74 cv de potência e 9,7 kgfm de
torque. A Fiat possui uma representação de mercado de 21%.
<h3>VW Polo Track</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349345015" width="250px">
O Polo Track surgiu com uma missão complicada, ser o
substituto do Gol e vem fazendo essa missão com sucesso, custando a partir de R$
87.990, o hatch acumula boas vendas no mercado. A representação de mercado da
Volkswagen é de 15,90%.
<h3>Chevrolet Onix</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343230999" alt="" width="300px">
O Chevrolet Onix poderá ganhar uma nova cara em breve, o
modelo deverá seguir os passos de S10 e Spin e ganhar uma reestilização.
Enquanto isso não ocorre, o hatch segue como o modelo mais barato da marca. O Onix 1.0 MT sai por R$ 86.150, como o próprio nome já diz a versão conta com motor 1.0 aspirado e câmbio manual. A
Chevrolet detém 12,19% nas vendas.
<h3>Toyota Yaris</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris/2023/XL/Toyota+Yaris+Hatch+XL+Frente.jpg" alt="" width="300px">
O Toyota Yaris é o carro mais barato da fabricante japonesa,
nas carrocerias hatch e sedan, ambos oferecem também as mesmas versões,
partindo de R$ 97.990 na configuração XL. A representação de mercado da marca é
de 8,68%
<h3>Hyundai HB20</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349346707" width="250px">
O Hyundai HB20 perdeu diversas versões na mudança de linha
2025, e agora a automática mais barata não sai por menos de R$ 100.000. Contudo,
o hatch segue como o modelo mais barato da marca, contendo duas motorizações
1.0, uma aspirada e outra turbo. O HB20 Sense Plus, o mais barato, custa R$ 86.090. A
representação da fabricante sul-coreana em nosso mercado é de 7,70%.
<h3>Renault Kwid</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349347235" width="250px">
O Renault Kwid é não só o modelo mais barato da Renault,
quanto também do Brasil, o hatch que é principal rival do Fiat Mobi e sai por R$
72.640 na versão Zen. Já a fabricante francesa possui uma representação de 5,53%
no mercado, e quer ter esse número elevado em função do Renault Kardian.
<h3>Jeep Renegade</h3><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1687466133655.jeep-renegade-1.3-turbo-2023.jpg" alt="" width="300px">
Aqui temos o único SUV da lista, o Renegade é o modelo mais
barato da marca pertencente ao grupo da Stellantis, com seis versões, todas com
motor turbo o SUV sai a partir de R$ 118.290 na configuração que não tem nome e
é tratada apenas como 1.3 em referência ao motor turbo de 185 cv. Em relação ao
mercado, a Jeep possui uma representação de 5,12%.
<h3>Nissan Versa</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Versa/Versa+2024+BR/Versa+Sense+2024+-+Avalia+Diego/Nissan+Versa+Sense+2024+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
Sem nenhum hatch em sua gama de veículos, a Nissan possui o
Versa como o modelo mais barato. O sedan recebeu um facelift no ano passado,
saindo do padrão do mercado, onde vemos cada vez menos sedans chegando ou se
atualizando por aqui. Com isso, o Versa Sense&nbsp;custa R$ 108.990. A fabricante
japonesa representa 4,34% do nosso mercado.
<h3>Honda City</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349349370" width="250px">
O Honda City, que também deverá passar por mudanças em
breve, é o mais barato da marca japonesa. A configuração LX do hatch custa R$
113.600. A participação da Honda no nosso mercado é de 3,65%.
<h3>BYD Dolphin Mini</h3><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709133041479.byd-dolphin-mini-3x4-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Para a surpresa de muitos, a BYD já chegou no posto de
marcas mais vendidas do país, justamente na décima posição com 3,53% de
participação no mercado. Seu modelo mais barato por aqui é o Dolphin Mini,
lançado recentemente, o maior destaque do veículo é seu bom nível nos itens de
série. O modelo sai a partir de R$115.800
Vale ressaltar que as demais marcas não citadas representam
os 13% restantes.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quais os carros mais baratos das 10 marcas mais vendidas no Brasil

Comparação de resultados de 24 fabricantes de carros mostra que ganha muito mais quem vende muito menos

Uma interessante análise dos
resultados financeiros já publicados de 24 dos principais fabricantes de
veículos do mundo mostra que, definitivamente, vender mais está longe de lucrar
mais. Com base nos balanços financeiros de 2023 divulgados este ano, até o
início de abril, por corporações sediadas nos Estados Unidos, na Europa, China,
Coreia e no Japão, o consultor Felipe Muñoz, em seu canal nas redes sociais Car
Industry Analysis, revela que as marcas de alto luxo vêm conseguindo aumentar
os lucros por carro vendido.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volta do imposto acelera corrida por elétricos, mas demanda é desconhecida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-baixa-dos-carros-eletricos-pode-abrir-espaco-para-outros-combustiveis/3978?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a baixa dos carros elétricos pode abrir espaço para outros combustíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/aumento-nas-vendas-de-carros-em-fevereiro-mostra-que-problema-esta-no-preco/4218?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Aumento nas vendas de carros em fevereiro mostra que problema está no preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-incentivo-federal-dara-bilhoes-para-industria-e-nada-ao-consumidor/3909?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo incentivo federal dará bilhões para indústria e nada ao consumidor</a></li></ul>
Na corrida pela rentabilidade
ninguém bate a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ferrari" target="_blank">Ferrari</a>, que em 2023 entregou aos seus ricos clientes apenas
13,7 mil carros, volume que representou meros 3,3% de crescimento sobre 2022,
mas o faturamento anual saltou 17%, para quase € 6 bilhões, o que rendeu lucro
operacional os ganhos que restam após o pagamento das despesas para operar de
€ 1,6 bilhão. Por essa conta a Ferrari teve lucro de incríveis € 117,8 mil por
cada carro vendido no ano passado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349241528" width="250px">
Essa equação resultou em margem de
lucro operacional de 27%, ou 3 pontos porcentuais além do apurado um ano antes,
o que faz da Ferrari uma máquina de ganhar dinheiro sem igual no mundo, que
deixa qualquer concorrente comendo poeira. A fabricante italiana lucra mais
vendendo carros do que com suas atividades na F1.

<h2>Porsche em segundo, mas bem atrás</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349244146" width="250px">
A segunda posição no ranking das
mais lucrativas segue sendo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/porsche" target="_blank">Porsche</a>, que pertence ao Grupo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>e
sempre puxa para cima o baixo desempenho financeiro da companhia. A Porsche
sempre foi exemplo de rentabilidade e sustenta essa posição há décadas. 
Em 2023 a icônica marca alemã de
carros esportivos vendeu 320,2 mil unidades, o que rendeu faturamento de € 40,5
bilhões e lucro operacional de € 7,3 bilhões, com margem de 18% sobre a receita
total, exatamente o mesmo porcentual apurado em 2022.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349244175" width="250px">
Ou seja, a Porsche lucrou € 22,7
mil por carro vendido em 2023. Um ótimo resultado, mas muito atrás da Ferrari em
potência financeira. Para se ter ideia, na média, a marca alemã precisa vender
cerca de cinco veículos para alcançar o que a italiana ganha com a venda de um
só. 

<h2>Estratégia pelo lucro</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349245004" width="250px">
A análise ampliada de Felipe Muñoz,
analista automotivo global na Jato Dynamics sediado em Turim, na Itália, mostra
que a busca pelo lucro em detrimento de grandes volumes é uma escolha estratégica
que domina as ações da indústria automotiva no mundo inteiro. 
Somando os 24 balanços analisados chega-se
ao faturamento de € 2,2 trilhões em 2023, em alta de 11% sobre 2022, enquanto o
volume de unidades vendidas dessas empresas avançou menos, 9%. Essa equação
comprova que foram vendidos em números maiores modelos mais caros.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349245131" width="250px">
E o lucro avançou bem mais. As 24
empresas analisadas somaram lucro operacional de € 187,8 bilhões, uma expansão
de 18% sobre os € 159,4 bilhões apurados um ano antes, o que fez a margem
operacional geral saltar de 7,8% em 2022 para 8,4% em 2023. 
Ou seja, no conjunto da obra houve
crescimento razoável do faturamento e muito mais dos lucros e das margens. 

<h2>Stellantis e Toyota, as melhores das grandes</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349246186" width="250px">
Dentre as fabricantes generalistas
de grandes volumes também há quem saiba lucrar. Nesta categoria Stellantis e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>tiveram os melhores desempenhos em 2023.
A Stellantis vendeu no ano passado
6,2 milhões de veículos de treze marcas no mundo todo, um avanço de 6,9% sobre
2022, somando faturamento 6% maior, de € 189,5 bilhões, com lucro operacional
de € 22,4 bilhões e margem de 11,8%, a quarta maior dentre as 24 fabricantes. A
companhia nascida da fusão da FCA com a PSA lucrou € 3,6 mil por carro vendido
em 2023.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349246246" width="250px">
Interessante notar que em seu
maior mercado, composto por trinta países da Europa, a Stellantis vendeu 2,8
milhões de veículos em 2023 e apurou lucro operacional de € 2,3 mil sobre cada
um, enquanto na América do Sul – mercado de renda bem menor onde o Brasil
responde por quase 80% das vendas – o ganho por carro foi maior, chegou a € 2,7
mil por cada um dos 879 mil veículos comercializados na região no ano passado. 
Já a Toyota ainda não divulgou o
balanço completo de seu ano fiscal, que terminou em 31 de março passado, mas com
os dados revelados até dezembro passado Muñoz calcula que a companhia registra
a sétima maior margem de lucro operacional, de 11,1%, uma substancial evolução
de quase 4 pontos sobre os 7,2% de 2022. Incluindo das marcas Toyota, Lexus,
Daihatsu e caminhões Hino a fabricante apura lucro de € 2,8 mil por veículo
vendido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349246289" width="250px">
Chama a atenção o fato de, dentre
as grandes fabricantes, a Toyota ter sido a que menos apostou em carros
elétricos, que representaram menos de 1% de suas vendas em 2023. Talvez por
isto mesmo sua rentabilidade tenha sido melhor que a dos principais
concorrentes, envoltos em grandes investimentos para produzir elétricos com
baixas margens de ganho.

<h2>Tesla faz menos dinheiro</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349247332" width="250px">
Por falar em elétricos a
queridinha do mercado de ações nesta década, que no início dos anos 2020 ultrapassou
o valor fabricantes tradicionais e tornou-se a mais valiosa da bolsa de
valores, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla" target="_blank">Tesla </a>começou a pagar o preço da aposta única nos carros a bateria. 
De 2022 para 2023 a margem de
lucro operacional da Tesla caiu quase que pela metade, de 16,8% para 9,2%, porque
o lucro operacional declinou de € 12,7 bilhões para € 8 bilhões, em
impressionante queda de 37%. Isto apesar de o volume de vendas ter aumentado
38%, para o recorde histórico de 1,8 milhão de veículos, e o faturamento ter
subido 15% no ano passado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349251683" width="250px">
O problema é que o ótimo crescimento
de volumes e faturamento da Tesla se deu às custas de cortes de preços para
contornar a baixa na demanda e concorrência com os chineses. Com isto a empresa
de Elon Musk faturou mais e lucrou menos. O lucro operacional por carro vendido
caiu de € 9,7 mil em 2022 para menos da metade disso em 2023, € 4,4 mil, mas
ainda pode ser considerado bastante bom. 

<h2>Chineses focam no volume</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349249021" width="250px">
Enquanto a tendência estratégica
da maioria dos fabricantes é focar na rentabilidade os chineses, por enquanto,
ainda trabalham para aumentar seus volumes e espalhar suas marcas pelo mundo,
muitas vezes às custas de lucros menores.
Muñoz colheu os resultados de duas
fabricantes já bastante conhecidas dos brasileiros: <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>. Ambas estão
expandindo sua rede mundial de produção com grandes investimentos em instalação
de fábricas fora da China – a exemplo do que acontece no Brasil –, o que gera
aumento de despesas operacionais e drena os lucros.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349248903" width="250px">
A BYD, que tornou-se a maior
fabricante de carros elétricos nos últimos meses, em 2023 aumentou em 62% seu
volume de vendas, o que fez o faturamento crescer 34%, para € 76,8 bilhões, mas
o lucro operacional apurado foi de € 4,8 bilhões, ou 6,3% de margem sobre as
receitas. Com isso o ganho médio por carro vendido foi de € 1,6 mil, resultado
ainda distante dos principais concorrentes europeus, todos acima dos € 2 mil
por veículo, e quase três vezes menor do que a Tesla.
Do ponto de vista do resultado
operacional a GWM foi a pior dentre as 24 empresas analisadas. Em 2023 a margem
de lucro caiu para apenas 1,6% do faturamento, um tombo expressivo contra os já
baixos 4,8% de 2022. Segundo calculou Muñoz o lucro da empresa por carro
vendido no ano passado foi de apenas € 284. 

*
Pedro
Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva.
É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor
automotivo, e editor da revista AutoData. Ao longo de mais de 35 anos de
profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista
Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças
no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp;
Requinte, Quatro Rodas e Náutica.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_pswKWS2wxE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Stellantis lucrou quase R$ 20 mil por carro vendido em 2023 

Jipe 4x4 deve furar a fila e chegar ao Brasil primeiro o irmão mais novo Tank 300 e a própria picape Poer

A GWM já vai ampliar seu catálogo aqui no Brasil para além
do GWM Ora 03 e Haval H6. Trata-se do GWM Tank 400, um jipe híbrido derivado da
Picape Poer, a qual teve sua chegada adiada para o ano que vem. O SUV furou a
fila e tem previsão de chegada entre o fim deste ano e começo de 2025. <a href="https://autoesporte.globo.com/carros/lancamentos-de-carros/noticia/2024/04/gwm-tank-400-sera-o-proximo-lancamento-da-marca-veja-quando-chega.ghtml" target="_blank">Ainformação foi confirmada em primeira mão pelo jornalista Leonardo Félix, daAutoesporte</a>.
Quando dizemos que ele furou a fila é porque a Poer estava
prevista para desembarcar no Brasil já neste ano, inclusive para ser produzida
na planta da montadora em Iracemápolis (SP). Porém, a volta gradual da cobrança
de impostos para veículos elétricos importados mudou os planos da GWM.
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hummer-chines-estreia-motor-hibrido-que-estara-nos-gwm-nacionais/3530" target="_blank">Hummer chinês estreia motor híbrido que estará nos GWM nacionais
</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-como-e-o-suv-metido-a-jipao-que-vira-ao-brasil-ano-que-vem/4279" target="_blank">GWM Tank 300: como é o SUV metido a jipão que virá ao Brasil ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-500-hi4-t-suv-hibrido-gigante-vai-tirar-o-sono-do-toyota-sw4/3546?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM Tank 500 Hi4-T: SUV híbrido gigante vai tirar o sono do Toyota SW4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-chines-brutal-tem-visao-noturna-militar-e-ate-drone-por-comando-de-voz/3716?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">SUV chinês brutal tem visão noturna militar e até drone por comando de voz</a></li></ul>
Dessa forma, a chegada do irmão do meio da família Tank
antecipa outro modelo jipe 4x4, o caçula Tank 300, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-como-e-o-suv-metido-a-jipao-que-vira-ao-brasil-ano-que-vem/4279">que
também já está na programação chinesa de lançamentos para o Brasil</a>. Mas
como é esse jipe 4x4 híbrido? Que tem como ambição conquistar o público que
consome Toyota SW4, Chevrolet Trailblazer e Mitsubishi Pajero Sport, ambas
derivadas das picapes Hilux, S10 e L200, respectivamente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/400/Plataforma+Hi4-T.jpg" alt="" width="300px">
Visualmente falando, o Tank 400 tem uma aparência de jipe
bem definida. Linhas bem demarcadas, capô elevado, caixas de roda
protuberantes, além de step em suporte na porta traseira. Esqueça linhas mais
alongadas e curvas, aqui o design tem marcações angulosas. 
Quanto a dimensões, as medidas é mais um indício que
aproxima o SUV híbrido do futuro rival SW4. O Tank 400 tem 4,99 m de
comprimento, 1,96 m de largura, 1,90 m de altura e 2,85 de entre-eixos, contra
4,79 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,83 de altura e 2,74 metros de
entre-eixos do SUV da Toyota.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349229884" width="250px">
O Tank 400 é um híbrido plug-in, igual a Poer. Assim como o
motor 2.0 a combustão de 16V, que rende 255 cv de potência e 38,7 kgfm de
torque. Combinado ao propulsor térmico, dois motores elétricos que entregam 163
cv de potência. Juntos, os três motores rendem 408 cv de potência e 76,5 kgfm
de torque. Provavelmente, o combustível para abastecer o SUV deverá ser a
gasolina, pois a tecnologia flex ainda não foi utilizada pela GWM em nenhum
modelo por aqui.
Como bom SUV preparado para o off-road, o Tank 400 possui
tração 4x4, com direito a bloqueio de diferenciais dianteiro e traseiro, além
de reduzida. A transmissão é a automática de nove marchas. Para efeitos de
consumo de gasolina, o SUV tem 10 km/l declarado. Vale lembrar que essa medição
ainda não é a feita pelo Inmetro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Tank/400/GWM+Tank+400+-+painel.jpg" alt="" width="300px">
Para abastecer o conjunto elétrico, o Tank 400 possui
bateria de 37,1 kWh de capacidade. Esse banco que armazena a energia é feito de
íons de lítio, mas ainda do tipo níquel, cobalto e manganês. Com isso, o SUV
pode rodar pouco mais de 100 km (ciclo CLTC) somente no modo elétrico.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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GWM Tank 400: como é o SUV derivado da Poer que vem ao Brasil

Nascido derivado de um monovolume, modelo ditou moda dos SUVs com pouco mais de 4 metros de comprimento 

Errado
quem pensa que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus</a> estreou o segmento de SUVs de entrada,
aqueles considerados compactos, mas abaixo de Jeep Renegade ou Hyundai Creta,
por exemplo. O detentor desta marca no Brasil é o Honda WR-V. Embora para
muitos não pareça, ele já trazia a receita lá atrás, em 2017, antes mesmo que o
VW Nivus, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> e o recém-lançado <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Renault Kardian</a>.
Baseado
na plataforma Honda Global Small Car, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda</a> WR-V era um modelo derivado do
Honda Fit de proposta mais robusta e maior altura em relação ao solo, embora
toda a lateral e boa parte da tampa traseira fosse aproveitada do monovolume.
Por isso mesmo na época ele acabou sendo taxado de carro aventureiro em vez de
SUV, pois as mudanças não foram tão drásticas quanto seus concorrentes que
iriam chegar no futuro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-nivus-2025-ja-tem-data-para-chegar-de-cara-nova-as-lojas/3988?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: VW Nivus 2025 já tem data para chegar de cara nova às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-2024-prova-que-design-em-carro-ainda-e-essencial/3844?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: VW Nivus 2024 prova que design em carro ainda é essencial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kardian-2025-e-o-rival-que-o-vw-nivus-nao-queria/4310?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Renault Kardian 2025 é o rival que o VW Nivus não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-bio-hybrid-como-sera-o-primeiro-hibrido-flex-da-marca/3576?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Pulse Bio-Hybrid: como será o primeiro híbrido flex da marca</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349196838" width="250px">
O
Honda WR-V media seus 4.068 mm de comprimento, 1.695 mm de largura, 1.599 mm de
altura e contava com 2.555 mm de entre-eixos. Para efeito de comparação, o Fiat
Pulse tem 4.099 mm de comprimento e 2.532 mm de entre-eixos, enquanto o VW
Nivus tem 4.266 mm e 2.566 mm, respectivamente. O porta-malas, por sua vez,
tinha capacidade para 363 litros.
Com
esses dados, pode-se notar que os modelos ficam relativamente próximos em
tamanho, embora o Nivus seja o único com carroceria estilo SUV cupê. Porém,
talvez a maior questão para o Honda WR-V não ter embalado nas vendas naquela
época tenha sido seu visual um pouco controverso: sua dianteira trazia faróis e
uma grade de dimensões generosas, além de ser bastante carregada visualmente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349196903" width="250px">
Mas
era a traseira a parte mais estranha, pois tinha uma régua cromada logo acima
da placa, que o deixava com desenho pouco harmonioso. Além disso, ficava clara
a herança do Honda Fit, basta reparar nas lanternas e a esticada da parte
inferior delas para o porta-malas. Nesse quesito, Volkswagen e Fiat foram mais
felizes com a receita de Nivus e Pulse, pois, ambos têm parentescos com a dupla
Polo e Argo, mas trouxeram uma repaginada mais extensa e proporcional na frente
e traseira. 
Por
dentro, o Honda WR-V trazia basicamente o mesmo desenho da cabine do Honda Fit
e apenas se diferenciava por revestimentos exclusivos, com partes em laranja.
Nesse quesito o VW Nivus repete a fórmula do Polo, enquanto a Fiat foi mais
criativa e deixou o interior do Pulse mais refinado que do Argo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349196980" width="250px">
Debaixo
do capô também havia o parentesco com o Honda Fit, tanto que o antigo Honda
WR-V trazia o mesmo motor 1.5 16V flex aspirado de 115/116 cv (G/E) a 6.000 rpm
e 15,2/15,3 kgfm de torque a 4.800 rpm, trabalhando sempre com a caixa
automática tipo CVT.
Comercializado
entre 2017 e 2021 no mercado brasileiro, portanto apenas com quatro anos à
venda, o Honda WR-V vendeu o total de 63.239 unidades nesse período. Seu melhor
ano foi justamente o de estreia, quando emplacou 15.353 carros em 2017 (o Fit
fez 25.347), enquanto seu pior ano foi o de sua aposentadoria, em 2021, ocasião
em que vendeu apenas 10.329 veículos (ano também de pandemia, vale lembrar).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349196995" width="250px">
A
questão é que o Honda WR-V foi sim o precursor dos SUVs compactos com 4 metros
de comprimento (ou um pouco mais) que em regra eram derivados de hatches,
embora o WR-V fosse derivado de um monovolume, que é o caso do Fit. Apesar
desse pequeno detalhe, ele teve seu espaço e abriu caminho para um segmento que
vem crescendo, numa faixa de preço que hoje vai de R$ 100.000 a R$ 150.000. Seu
maior pecado talvez tenha sido ter chegado cedo demais e antes da moda.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como o Honda WR-V estreou segmento de Nivus, Pulse e Kardian

Lista inclui modelos inéditos como uma versão de 650 cc da Classic

A Royal Enfield está passando por uma fase intensa de
renovação do seu portfólio. Modelos como a inédita Super Meteor 650
(recentemente lançada no Brasil), a Shotgun 650 e a nova geração da Himalayan
450 comprovam isso. De acordo com o site <a href="https://www.autocarindia.com/" target="_blank">AutocarIndia</a>, até o final de 2025, ao menos mais cinco devem ser lançadas pela
marca. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-chinesa-vende-moto-eletrica-off-road-no-brasil-por-r-59-980/4539?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Marca chinesa vende moto elétrica off-road no Brasil por R$ 59.980</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-deve-lancar-moto-com-motor-de-oito-cilindros-estilo-a-gold-wing/4527?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM deve lançar moto com motor de oito cilindros estilo a Gold Wing</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-pcx-x-yamaha-nmax-qual-scooter-vale-mais-a-pena/4513?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda PCX x Yamaha NMax? Qual scooter vale mais a pena?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-pulsar-n250-que-pode-vir-ao-brasil-ganha-mais-esportividade/4480?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Bajaj Pulsar N250, que pode vir ao Brasil, ganha mais esportividade</a></li></ul>
O calendário de novidades da companhia indiana vai incluir
atualizações menores para toda a linha de entrada de 350 cc (Classic, Meteor,
Hunter e Bullet, sendo que esta última não chegou ao Brasil ainda). Porém, o
que mais chamará atenção serão os modelos novos e inéditos. São eles: Goan
Classic 350, Classic 650, Scram 440, Guerilla 450 e Interceptor Bear 650. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348936323" width="250px">
Nenhuma delas têm data de lançamento confirmadas ainda,
porém, a que deve chegar ainda este ano a partir de julho é a Guerilla 450. Ela
deve contar com a mesma plataforma e motor de 452 cm² da Himalayan e um design
neo-retrô ao estilo da Hunter para bater de frente com a linha de 400 cc da
Triumph. 

O restante dos lançamentos deve surgir ao longo do ano que
vem. A Goan Classic 350 será uma variação mais ao estilo bobber da Classic,
usando o mesmo conjunto e plataforma já conhecidos. Já a versão 650 cc da
Classic deve contar com um design custom mais tradicional, mas em conjunto com
o motor bicilíndrico de 47 cv da Super Meteor e das twins. E falando em twins,
a Interceptor Bear será uma versão mais aventureira do modelo que já é vendido
no Brasil. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348936347" width="250px">
Por fim, a Scram 440 deve manter o mesmo propulsor, mas
atualizado para oferecer mais potência e torque devido ao aumento da câmara do
cilindro. A sua proposta scrambler deve se manter inalterada.Fotos: AutocarIndia<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Royal Enfield deve lançar mais 5 motos até o final de 2025

Modelo estreou sua terceira geração, com direito à versão híbrida com câmbio manual

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">A
Mobiauto já antecipou que o Hyundai HB20 terá uma nova geração, com direito à versão
SUV e fim da opção sedan</a>. Agora, o lançamento da terceira geração do i30
nos Estados Unidos revelou o possível conjunto híbrido que pode equipar a
próxima geração do hatch aqui no Brasil.
Mas calma, vendido aqui em suas duas últimas gerações, o i30
não deve desembarcar no Brasil tão cedo. Em terra onde os SUVs dominam, os
hatches e sedans médios têm cada vez menos espaço.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349067942" width="250px">
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-hyundai-tera-suv-cupe-com-base-de-hb20-contra-nivus-e-fastback/4449" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Exclusivo: Hyundai terá SUV cupê com base de HB20 contra Nivus e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-hyundai-hb20-serao-rivais-no-mundo-dos-suvs-entenda/4481" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet Onix e Hyundai HB20 serão rivais no mundo dos SUVs; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-hyundai-tera-suv-cupe-com-base-de-hb20-contra-nivus-e-fastback/4449?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Exclusivo: Hyundai terá SUV cupê com base de HB20 contra Nivus e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-chines-que-carrega-em-11-minutos-vai-chegar-ao-brasil/4440?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Carro elétrico chinês que carrega em 11 minutos vai chegar ao Brasil</a></li></ul>
O único modelo da montadora sul-coreana que tem sobrevivido
a essa realidade é justamente o HB20. Dessa forma, o i30 pode antecipar algumas
melhorias que devem chegar ao representante hatch da Hyundai no Brasil. Atualmente,
entre as opções de hatchs e sedans do modelo são 8 configurações, com duas
opções de motorizações.
A primeira é o 1.0 aspirado com até 80 cv de potência e 10,2
kgfm de torque, com transmissão manual de cinco marchas. A segunda é 1.0 turbo
flex, que rende 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, mas que oferece
transmissão manual com cinco trocas e automática de seis velocidades.
Dito isso, agora vamos voltar a falar do i30 para mostrar o
que ele pode antecipar para o mercado nacional. Nos Estados Unidos, o modelo é
oferecido nas configurações hatch, sedan e perua (nostalgia pura). Quanto aos
propulsores, são 11 opções de conjuntos motrizes, oito deles híbridos,
inclusive com versão de câmbio manual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349068082" width="250px">
Por falar em transmissão, além da opção manual (sempre com
seis marchas), o modelo oferece o câmbio automático de dupla embreagem, o
conhecido DCT de sete velocidades.
O sistema híbrido moderado com bateria de 48V, batizado de
Mild Hybrid trabalha com o propulsor elétrico auxiliando o motor a combustão
nas partidas, saídas e acelerações. A própria usina a combustão atua para
realimentar a bateria, nas frenagens, por exemplo, a energia cinética é
convertida para recarregar a bateria.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349068138" width="250px">
Quanto aos motores, são três versões, ambos com opção híbrida:&nbsp;- Motor: 1.0 turbo Kappa a gasolina com
câmbio manual ou automático de dupla embreagem
&nbsp;- Potência: 120 cv de potência e 20,4
kgfm de torque/ velocidade máxima de 196 km/h e 0 a 100 km/h em 11,2 segundos

&nbsp;- Motor: 1.5 turbo Kappa a gasolina com
câmbio manual ou automático de dupla embreagem.
&nbsp;- Potência: 160 cv de potência e 25,8
kgfm de torque/ 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e velocidade máxima de 210 km/h
&nbsp;- Motor: 1.6 16V a diesel com com câmbio
manual ou automático de dupla embreagem
&nbsp;- Potência: 136 cv de potência e 28,6
kgfm de torque/ 0 a 100 km/h em 10,2 segundos e velocidade máxima de 200 km/h.
Motores como o 1.0 turbo Kappa já equipam versões do HB20 e
Creta aqui no Brasil. Ou seja, a próxima atualização do HB20 (e por que não do
SUV?) aqui no Brasil poderá receber o conjunto híbrido. 
<h2>Versão N Line</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349067837" width="250px">
Com uma roupagem mais esportiva, a linha N Line do i30 2025
também traz algumas novidades. A versão possui rodas e 17 ou 18 polegadas,
para-choques dianteiros e traseiros exclusivos para o i30N. No interior, o
visual quase todo em preto e com costuras e detalhes vermelhos já remete ao
tradicional design esportivo, assim como pedais e soleira ao lado em metal.
Infelizmente, a Hyundai não informou se a linha N possui desempenho que reforce
sua cara de esportivo.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Hyundai i30 2025 usa conjunto híbrido que pode equipar HB20

Negociações passaram por pontos cruciais para que fabricantes se interessem pelo exposição

Foi no dia 12 deste
mês em que a Anfavea inaugurava sua nova sede que veio a confirmação. Alcançado
o consenso entre as 26 associadas da entidade, o seu presidente, Marcio Leite,
ainda não anunciou uma data formal, mas acenou com o período entre os últimos
meses deste ano e os primeiros de 2025. O otimismo com recuperação das vendas
neste e nos próximos três anos pode ter sido o catalisador. No entanto, o
escopo do novo Salão do Automóvel será diferente e comentado adiante.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2025-muda-totalmente-e-tenta-ser-suv-para-manter-as-vendas/4399?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Spin 2025 muda totalmente e tenta ser SUV para manter as vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tem-bom-preco-e-dinamica-refinada/4342?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian tem bom preço e dinâmica refinada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hibridos-serao-quase-50-das-vendas-em-2030-no-brasil/4303?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Híbridos serão quase 50% das vendas em 2030 no Brasil</a></li></ul>
Com os problemas
originados na pandemia da Covid-19, as grandes exposições mundiais setoriais
perderam fôlego. Recentemente o Salão de Genebra (26/2 a 3/3) teve adesão muito
baixa, apenas oito expositores.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348234954" width="250px">
O Salão de Detroit
tentou inovar mudando o período de exposição do inverno para o verão, mas não
deu certo. Este ano não se realizará e a volta só ocorrerá em 2025 sob
temperaturas congelantes de janeiro como sempre.
A gigantesca exposição
bienal de Frankfurt nos anos ímpares foi trocada por um evento muito mais
discreto em Munique e focado em Mobilidade no ano passado. E o bienal Salão de
Paris, realizado em 2022, também se retraiu, prestigiado apenas por marcas
francesas e chinesas. O evento voltará este ano de 14 a 20 de outubro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348235027" width="250px">
O Salão do Automóvel
de São Paulo terá três mudanças a fim de atrair mais público. Deve voltar
(ainda sem confirmação) ao agora totalmente modernizado e climatizado pavilhão de
exposições do Anhembi, na região central da capital. Os testes de veículos
abertos ao público serão incrementados. Pela primeira vez se permitirão
operações comerciais nos estandes (desejo sempre rejeitado pelos
organizadores). As tratativas envolvem a Fenabrave, associação nacional das
concessionárias.
Resta comemorar essa
volta, depois de seis anos, com a confiança de que os mais de 700.000
visitantes da última edição, em 2018, sairão tão ou mais satisfeitos.

<h2>&nbsp;Compass
e Commander: novo motor e garantia de 5 anos</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348237652" width="250px"> 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep </a>não se
acomodou na liderança de mercado de seus dois modelos de SUVs, de cinco e sete
lugares (este também com versão de cinco lugares): ao final de 2023, o médio-compacto
detinha 42% de participação e o médio-grande, 22%. Ambos à frente dos concorrentes
diretos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank"> Corolla Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024" target="_blank">SW4</a>, respectivamente. <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024" target="_blank">Compass </a>tem liderança
folgada, porém o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2024" target="_blank">Commander </a>é seguido de perto pelo SW4 e o<a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank"> GWM Haval H6</a>.
Ambos os modelos 2025
agora oferecem um motor a gasolina (importado) que vira o jogo em termos de
desempenho, nas versões de topo Blackhawk. Trata-se da mesma unidade importada Hurricane
da picape <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a>, 2-litros turbo, 272
cv e 40,8 kgf·m. Câmbio é automático epicíclico de nove marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348237760" width="250px">
No lançamento em
Punta del Leste, Uruguai com cronometragem eletrônica a bordo o Compass acelerou
de 0 a 100 km/ em empolgantes 6,76 s e o Commander, por ser maior e ter mais
massa, cravou 7,32 s. São os mais rápidos de seus respectivos segmentos.
Os motores Diesel
(importado) de 170 cv/35,7 kgfm e turbo flex produzido no Brasil de 185 cv/27,5
kgfm continuam em ambos os modelos. Os câmbios são sempre automáticos de nove e
seis marchas, respectivamente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348237706" width="250px">
A inédita versão de
topo Blackhawk é a mais atraente, mas todas as outras seis receberam nova grade
do radiador e rodas de liga leve de 18 ou de 19 pol. Especificamente nesta
versão, a grade tem acabamento em cromo escurecido, pinças dianteiras pintadas
em vermelho e bancos em camurça e couro.
Ambos os bancos
dianteiros oferecem ajuste elétrico (no Commander, duas memórias para o do motorista).
Abertura elétrica da tampa do porta-malas tem sensor de presença (chute por
baixo do para-choque). O modelo de maior porte oferece 158 mm a mais na
distância entre-eixos e se destaca pelo amplo espaço interno tanto nas versões
de cinco quanto de sete lugares.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348237866" width="250px">
Um avanço importante
em segurança é o sistema ativo de direção ao combinar centralizador de faixa de
rolagem ao controlador automático de cruzeiro com função para-e-anda. No
Compass destacam-se detector de cansaço do motorista e o reconhecimento de
placas de trânsito, incluindo alertas visual e sonoro ao se exceder velocidade máxima
permitida.
De forma geral, a
dirigibilidade de ambos os modelos sobressai pela ótima sensação ao volante,
comportamento em curvas e os tradicionais recursos de ponta 4x4 para uso fora
de estrada. A garantia em ambos os SUVs passaram de três para cinco anos, sem
limite de quilometragem, retroativa ao ano-modelo 2022 em diante.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348238198" width="250px">
Para quem não
espera, carro também baixa de preço no Brasil. Os dois Jeeps receberam cortes
de R$ 5.000 a R$ 40.700
Compass: R$ 179.990
a R$ 279.990. Commander 5-lugares/7-lugares: R$ 217.990 a R$ 321.290. 

<h2>Nervos à flor da pele: Alfa Romeo troca nome
Milano por Junior</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348238823" width="250px">
Certamente é estranho,
mas o governo italiano barrou a pretensão da<a href="https://www.mobiauto.com.br/alfa-romeo" target="_blank"> Alfa Romeo</a> de lançar um crossover
compacto híbrido com o nome Milano. De fato, a marca italiana tem origem na
cidade homônima (em português, Milão) com uma enorme tradição de esportividade desde
1910. Nasceu apenas como A.L.F.A (Anonima Lombarda Fabbrica Automobile) e
depois se fundiu com a empresa de Nicola Romeo em 1918, passando a Alfa Romeo.
Em resumo, durante décadas no escudo circular da empresa aparecia Milano em
destaque na parte de baixo. Com uma nova fábrica no sul da Itália, o nome
desapareceu do logotipo a partir de 1970.
Opção por Junior foi
natural, pois a marca já o havia utilizado como subnome desde 1965 com o GT 1300
Junior. A birra do governo italiano tem a ver com as discórdias em relação aos investimentos
do grupo Stellantis na Polônia. O argumento foi que os consumidores estavam
sendo enganados, pois se tratava de um carro polonês. Uma bobagem, pois há diversos
carros que homenageiam cidades sem nenhuma fábrica instalada no local: Kia Rio,
Hyundai Tucson, Seat Leon, Bentley Mulsanne para citar só alguns. E vários
outros modelos na história do automóvel seguiram o mesmo tema.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348238844" width="250px">
A Stellantis poderia
ignorar a pressão sofrida, mas preferiu contemporizar. O governo da Itália até
já cogitou adquirir uma pequena participação no conglomerado franco-ítalo-americano,
mas as tratativas emperraram. Depois o governo quis atrair a chinesa <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>para
a Itália, o que irritou a Stellantis. Afinal, o atual Júnior custaria 10.000
euros a mais, se não fosse polonês. Haja nervos...<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Salão do Automóvel de São Paulo voltará com direito a teste drive e vendas

Toyota apresentou oficialmente a linha 2025 do SUV que ganhou nova frente, mas manteve a marmita

Depois de tanta espera, o Toyota Corolla Cross finalmente
ganhou por aqui o rosto já conhecido em alguns países da Asia. O modelo agora
traz um design mais futurista, com poucos detalhes na traseira, e será ofertado
em seis versões diferentes.
Assim, além das versões, a Toyota manteve os preços, o que
pode ser a maior arma da fabricante contra as fabricantes chinesas. Ao todo são
três níveis de acabamento na versão a combustão: XR, XRE e XRX. Na versão
híbrida são apenas duas: XRV e XRX. Há também a presença da versão esportiva
GR-S que não sofreu alterações visuais.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349037731" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-como-o-suv-ficou-mais-economico-para-linha-2025/4409#:~:text=Como%20%C3%A9%20o%20novo%20Toyota%20Corolla%20Cross%20que%20vem%20ao%20Brasil" target="_blank">Como é o novo Toyota Corolla Cross que vem ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-toyota-fara-com-investimento-de-r-11-bilhoes-no-brasil/4197?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O que a Toyota fará com investimento de R$ 11 bilhões no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-toyota-fara-com-investimento-de-r-11-bilhoes-no-brasil/4197?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Toyota Corolla Cross usa truque do GWM Haval H6 para mostrar que é híbrido </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasi</a>l</li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349037855" width="250px">
<h2>Toyota Corolla Cross 2025 preços
e versões:</h2><ul><li>Toyota Corolla Cross XR 2025: R$
164.990</li><li>Toyota Corolla Cross XRE 2025: R$
178.590</li><li>Toyota Corolla Cross XRX 2025: R$
191.790 </li><li>Toyota Corolla Cross GR-S 2025:
R$ 197.790</li><li>Toyota Corolla Cross XRV HEV
2025: R$ 202.690</li><li>Toyota
Corolla Cross XRX HEV 2025: R$ 210.990</li></ul>






Voltando a falar um pouco do visual, a nova grade futurista
possui a frente na cor da carroceria, poucos furos para fazer o trabalho da
saída de ar. Os faróis em led possuem design agressivo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349038279" width="250px">
Na traseira, as lanternas sofreram poucas alterações e agora
são as mesmas do Corolla Cross presente na Europa. Contudo, a maior polêmica do
SUV era o abafador de grande porte do SUV que por aqui ganhou o apelido de
“marmita”, o item continua lá, mas de forma disfarçada.
Na motorização, o SUV não sofreu alterações, o que já era
esperado. As versões a combustão continuam com o motor 2.0 aspirado flex de 170
cv de potência e 21,4 kgfm de torque, acoplado a um câmbio CVT que simula 10
marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349038721" width="250px">
Já para as opções híbridas flex o motor 1.8 possui até 101
cv de potência e 14,5 kgfm de torque, acoplado a um motor elétrico de 72 cv de
potência e 16,6 kgfm de torque, gerando assim 122 cv de potência combinada.
Um detalhe das versões híbridas é que elas podem ser
identificadas pelo logo da fabricante, já que o símbolo da marca está presente
na cor azul.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349038962" width="250px">
Entre os itens de série, o SUV solucionou o drama do freio
de pé, e agora conta com freio de estacionamento eletrônico, além disso, o
ganhou um novo cluster digital de 12,3 polegadas disponível a partir da versão
XRE, assim como carregador por indução. A tela multimídia é sensível ao toque e
possui 9 polegadas com conexão Android Auto e Apple Car Play.
Já no quesito segurança, o SUV possui o sistema Toyota
Safety Sense, que inclui itens como: Sistema de Pré-Colisão Frontal (PCS);
Sistema de Assistência de Permanência de Faixa (LTA), Faróis altos automáticos
(AHB) e Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC). Nas versões XRX, GR-Sport e XRX
HEV, o Corolla Cross ganha suporte a frenagem de estacionamento. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349039438" width="250px">Confira todos
os itens de série abaixo:
<h2>Toyota Corolla Cross XR 2025 - R$
164.990</h2>
<ul><li>2 entradas USB traseiras
(carregamento)</li><li>4 alto-falantes e 2 tweeters</li><li>Alças internas no teto,
dianteiras e traseiras (com porta-cabides nas traseiras)</li><li>Ar-condicionado digital
automático com duto traseiro</li><li>Banco do motorista com regulagem
para seis ajustes: altura, distância e inclinação</li><li>Banco do passageiro dianteiro com
regulagem manual para quatro ajustes: distância e inclinação</li><li>Banco traseiro bipartido,
rebatível 60:40 e reclinável</li><li>Chave com comandos integrados:
abertura, travamento das portas e alarme</li><li>Cobertura retrátil do porta-malas</li><li>Coluna de direção com regulagem
manual de altura e profundidade</li><li>Computador de bordo com visor multifunção
(tela TFT de 7,0” de alta resolução)</li><li>Conexão USB no painel central
(Info + carregamento)</li><li>Console central com dois
porta-copos</li><li>Controle de velocidade de
cruzeiro adaptatvo (Adaptive Cruise Control - ACC ) para todas as velocidades</li><li>Direção eletroassistida
progressiva (EPS)</li><li>Entrada de 12V no decansa braço
(carregamento)</li><li>Espelhos retrovisores externos na
cor de veículo, eletro-retráteis com regulagem elétrica, pisca integrado e
rebatimento automático ao fechar o veículo</li><li>Faróis em led alto e baixo com acendimento
automático, ajuste de altura elétrico e função “siga-me”</li><li>Freio de estacionamento
eletrônico (Electronic Parking Brake - EPB) e função Hold</li><li>Gancho organizador do porta-malas
(2 ganchos de capacidade máx. de 2kg)</li><li>Indicador de direção econômica no
painel de instrumentos Eco Driving</li><li>Lanternas dianteiras com luzes
diurnas (Daytime Running Lights - DRL mode)</li><li>Luz de leitura individual para
motorista e passageiro dianteiro</li><li>Modo de seleção de condução Sport</li><li>Para-sol com espelho e luz de
cortesia para motorista e passageiro</li><li>Porta-copos na lateral das portas
traseiras</li><li>Porta-malas iluminado</li><li>Porta-objetos na lateral das
portas dianteiras</li><li>Relógio Digital no TFT colorido e
na tela do Multimidia</li><li>Sistema de áudio central
multimídia Toyota Play com tela sensível ao toque de 9", rádio AM/FM,
função MP3, entrada USB, Bluetooth®, conexão para smartphones e tablets através
do espelhamento Android Auto e Apple CarPlay.</li><li>Vidros elétricos dianteiros e
traseiros com função auto up-down (com antiesmagamento e iluminação)</li><li>Vidros frontais com película
antirruído</li><li>Volante com controles de áudio,
computador de bordo e funções TSS</li><li>Acabamento do volante em couro na
cor preta</li><li>Acabamento interno com partes
revestidas de tecido preto</li><li>Antena tipo shark fin</li><li>Difusores de ar com acabamento na
cor prata</li><li>Espelhos retrovisores externos
elétricos na cor do carro e pisca integrado</li><li>Maçanetas externas na cor do
carro</li><li>Maçanetas internas com acabamento
prata</li><li>Moldura superior das janelas na
cor preta</li><li>Painel central com acabamento em
Black Piano</li><li>Tela TFT de 7 polegadas digital e
colorido</li><li>Puxador interno de porta com
abamento Black Piano</li><li>Rack de teto longitudinal</li><li>Spoiler traseiro</li><li>7 Airbags</li><li>Apoios de cabeça dianteiros e
traseiros com regulagem manual de altura</li><li>Assistente de pré-colisão frontal
(Pre-crash System - PCS) com alerta sonoro e visual e, se necessário, frenagem
automática</li><li>Aviso luminoso e sonoro para
desafivelamento dos cintos de segurança frontais e traseiros (com o carro em
movimento)</li><li>Aviso sonoro para faróis ligados
(com o carro estacionado) e portas e porta-malas abertos (com o carro em
movimento)</li><li>Barra de proteção (absorção de
impacto) no interior das quatro portas</li><li>Câmera de ré com projeção na
central multimídia</li><li>Cintos de segurança dianteiros de
três pontos com regulagem de altura, pré-tensionador e limitador de força</li><li>Cintos de segurança traseiros
laterais e central de três pontos</li><li>Controle Eletrônico de
Estabilidade Veicular </li><li>Controle Eletrônico de Tração</li><li>Farol alto automático</li><li>Faróis de neblina dianteiros de
LED</li><li>Freios ABS com BAS e EBD</li><li>Imobilizador por código
eletrônico na chave</li><li>Jogo de tapetes dianteiros e
traseiros em carpete</li><li>Lanterna de neblina traseira</li><li>Limpador do para-brisa
intermitente com temporizador</li><li>Limpador do vidro traseiro
intermitente com esguicho e desembaçador</li><li>Luz auxiliar de freio (brake
light)</li><li>Luz de frenagem emergencial
automática</li><li>Sensor de impacto para corte do
fluxo de combustível</li><li>Sistema de Alarme perimétrico e
volumétrico</li><li>Sistema de Assistência ao
Arranque em Subida</li><li>Sistema de Alerta de Mudança e
permanencia de Faixa</li><li>Sistema universal ISOFIX para
fixação de cadeirinhas no banco traseiro com ancoragem de três pontos</li><li>Trava automática das portas
ativada pelo movimento do veículo (a partir de 20 km/h)</li><li>Trava de segurança para portas
traseiras</li></ul>









































































<h2>Toyota Corolla Cross XRE 2025 - R$ 178.590</h2>
Itens da versão anterior mais:
<ul><li>Bancos traseiros com
descança-braços central e porta copos</li><li>Carregador de celular sem fio ou
por indução (Wireless Charger)</li><li>Chave presencial (Smart Entry)
com comandos integrados: abertura, travamento das portas e alarme</li><li>Computador de bordo com visor
multifunção (tela TFT de 12,3” de alta resolução)</li><li>Espelho retrovisor interno com
antiofuscamento eletrocrômico</li><li>Iluminação ambiente+</li><li>Lanternas traseiras com LED light
guiding</li><li>Porta-revista e tablet atrás do
banco do passageiro</li><li>Smart Entry: sistema de
destravamento das portas por sensores na chave</li><li>Start Button / Push Start:
sistema de partida por botão (sem chave)</li><li>Acabamento interno com partes
revestidas de couro** e material sintético preto e sépia</li><li>Câmera de ré com linhas de
distância e projeção na central multimídia</li><li>Limpador do para-brisa com sensor
de chuva</li><li>Sensor de estacionamento
dianteiro (2), traseiro (4)</li></ul>













<h2>Toyota Corolla Cross XRX 2025 - R$ 191.790</h2>
Itens da versão anterior mais:
<ul><li>Abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com
acionamento interno pela chave ou por sensor de movimento (passando o pé por
debaixo do para-choque traseiro)</li><li>Ar-condicionado digital automático Dual Zone com sistema
S-Flow e duto traseiro</li><li>Banco do motorista com regulagem elétrica para oito ajustes:
altura, distância, inclinação do encosto e inclinação do assento</li><li>Teto solar elétrico com função antiesmagamento</li><li>Acabamento interno com partes revestidas de couro** e
material sintético bege e sépia</li><li>Moldura superior das janelas com acabamento cromado</li><li>Alerta de ponto cego (BSM)</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro (4), traseiro (4) e
suporte à frenagem de estacionamento (PKSB)</li></ul><h2>Toyota Corolla Cross GR-S 2025 - R$ 197.790</h2><ul><li>Itens da versão anterior mais</li><li>Espelhos retrovisores externos na cor preta,
eletro-retráteis com regulagem elétrica, pisca integrado e rebatimento
automático ao fechar o veículo</li><li>Acabamento do volante em couro na cor preta com costura
vermelha</li><li>Acabamento interno com partes revestidas de couro, material
sintético e ultrasuede preto (tecido premium)</li><li>Moldura superior das janelas na cor preta</li><li>Painel central com acabamento em Prata Escuro</li><li>Para-choques dianteiro e traseiro com design exclusivo
Toyota Gazoo Racing</li><li>Retrovisores externos e teto na cor preto metálico</li><li>Jogo de tapetes dianteiros e traseiros em carpete com logo
GR no tapete dianteiro</li></ul>

















<h2>Toyota Corolla Cross XRV HEV 2025 - R$ 202.690</h2>
Itens da versão XR mais:
<ul><li>Ar-condicionado digital automático com duto traseiro</li><li>Bancos traseiros com descança-braços central e porta copos</li><li>Chave presencial (Smart Entry) com comandos integrados:
abertura, travamento das portas e alarme</li><li>Computador de bordo com visor multifunção (tela TFT de 12,3”
de alta resolução)</li><li>Espelho retrovisor interno com antiofuscamento eletrocrômico
Hybrid System</li><li>Iluminação ambiente+</li><li>Lanternas traseiras com LED light guiding</li><li>Modo de seleção de condução Power</li><li>Indicador de direção econômica no painel de instrumentos </li><li>Porta-revista e tablet atrás do banco do passageiro</li><li>Smart Entry: sistema de destravamento das portas por
sensores na chave</li><li>Start Button / Push Start: sistema de partida por botão (sem
chave)</li><li>Acabamento interno com partes revestidas de couro** e
material sintético preto e sépia</li><li>Moldura superior das janelas com acabamento cromado</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Câmera de ré com linhas de distância e projeção na central
multimídia</li><li>Limpador do para-brisa com sensor de chuva</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro (2), traseiro (4) e
alerta de aproximação repentina</li></ul>

















<h2>Toyota Corolla Cross XRX HEV 2025 - R$ 210.990</h2>
Itens da versão anterior mais:
<ul><li>Abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com
acionamento interno pela chave ou por sensor de movimento (passando o pé por
debaixo do para-choque traseiro)</li><li>Ar-condicionado digital automático Dual Zone com sistema
S-Flow e duto traseiro</li><li>Banco do motorista com regulagem elétrica para oito ajustes:
altura, distância, inclinação do encosto e inclinação do assento</li><li>Carregador de celular sem fio ou por indução (Wireless
Charger)</li><li>Luzes indicativas de direção sequenciais</li><li>Teto solar elétrico com função antiesmagamento</li><li>Acabamento interno com partes revestidas de couro** e
material sintético bege e sépia</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro (4), traseiro (4) e
suporte à frenagem de estacionamento </li></ul>








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