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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Resultado do mês passado ficou atrás de outubro, mas acumulado é 19% maior este ano

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

As vendas de moto encerraram o
mês de novembro com o resultado de 147.018 emplacamentos, de acordo com dados
da Fenabrave (associação das concessionárias). O número é 11,8% menor que o
obtido pelo mercado em outubro, porém, na comparação com o novembro de 2023, o
resultado é 12,6% maior.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Este ano as vendas de moto
seguiram no patamar próximo dos 20% de crescimento com relação ao acumulado de
2023. Já foram vendidas 1.723.971 unidades em 2024, exatamente 19% a mais que
as 1.448.770 dos 11 meses do ano passado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suzuki-lanca-rival-para-a-bros-e-crosser-na-colombia/7160" target="_blank">Suzuki lança rival para a Bros e Crosser na Colômbia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-triumph-speed-twin-1200-custara-r-70-mil-no-brasil/7153" target="_blank">Nova Triumph Speed Twin 1200 custará R$ 70 mil no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kawasaki-emite-ordem-para-interromper-venda-de-motos-hibridas-no-eua/7112" target="_blank">Kawasaki emite ordem para interromper venda de motos híbridas no EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cyberscooter-startup-americana-quer-vender-scooter-futurista-por-10-mil-dolares/7085" target="_blank">"Cyberscooter”? Startup americana quer vender scooter futurista por 10 mil dólares</a></li></ul>

A marca que mais se destacou nos
emplacamentos em novembro foi a Mottu. A marca é a quarta mais vendida do
Brasil, contando somente com o modelo Sport 110i como opção de venda (a scooter
elétrica é oferecida apenas para aluguel. O crescimento da Mottu em novembro
foi de quase 50% em comparação com o resultado de outubro (5.444 unidades ante
3.685). Além da Mottu, somente a Bajaj anotou aumento nas vendas em novembro
comparando com outubro (de 5,2% no caso da indiana, com 1.565 emplacamentos). 

Pela segunda vez no ano a Honda
vendeu menos de 100 mil motos em um mês. Foram 97.823 unidades vendidas da
marca no mês passado. Antes, isso aconteceu somente em fevereiro. O pior
resultado em termos comparativos com outubro dentro das dez marcas mais vendidas
em novembro ficou com a Haojue, que teve queda de 27,5% nos emplacamentos
(1.307 unidades no mês). 

O ranking das dez marcas mais
vendidas em novembro ficou assim: Honda (97.823 unidades), Yamaha (25.194),
Shineray (7.395), Mottu (5.444), Avelloz (1.864), Bajaj (1.565), Royal Enfield
(1.452), Haojue (1.307), BMW (1.163) e Triumph (1.155). 
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Mesmo com novembro mais fraco, vendas seguem em alta em 2024

Alterar a característica do veículo precisa ter autorização prévia e novo documento pode custar mais de R$ 400

Se você está pensando em mudar a cor do seu carro, saiba que não
basta apenas ir na oficina e simplesmente pintar ou envelopar seu veículo. De acordo
com o Código Brasileiro de Trânsito (CTB) é obrigatório obter uma autorização
prévia do Departamento de Trânsito (Detran) da sua cidade, fazer uma vistoria
posterior e expedir um novo Certificado de Registro de Veículo (CRV).<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Caso o procedimento de alteração de característica do veículo,
que também abrange serviços como troca de combustível, motorcasa e blindagem,
não seja feito corretamente e o veículo for flagrado pela fiscalização, o
proprietário corre o risco de ser multado, perder pontos na Carteira Nacional
de Habilitação (CNH) e ter o carro retido até ser regularizado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dpvat-volta-da-cobranca-e-aprovada-e-nao-pagamento-sera-infracao-grave/4464" target="_blank">DPVAT: volta da cobrança é aprovada e não pagamento será infração grave</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-declarar-carro-e-moto-do-imposto-de-renda-em-2024/4295?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como declarar carro e moto do Imposto de Renda em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/projeto-de-lei-quer-obrigar-carros-de-aplicativo-a-ter-botao-do-panico/4175?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Projeto de lei quer obrigar carros de aplicativo a ter “botão do pânico”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-um-defeito-do-carro-tem-que-se-tornar-um-recall/4025?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Quando um defeito do carro tem que se tornar um recall?</a></li></ul>

Usamos o estado de São Paulo como base para esta matéria. Caso
você seja de outra localidade, consulte o Detran da sua região. Vamos ao passo
a passo.

<h3>Autorização prévia</h3>

Primeiramente, antes de levar o carro na oficina que vai fazer o
serviço, é preciso obter uma autorização prévia do Detran. Tudo é feito de
forma eletrônica. Será necessário preencher um <a href="https://www.detran.sp.gov.br/wps/wcm/connect/5b96bcc5-f672-4e13-b3c1-cb7c5043d563/Requerimento%2Bpara%2Bautoriza%C3%A7%C3%A3o%2Bde%2Bescopo%2Bpara%2Bmodifica%C3%A7%C3%A3o%2Bveicular%2BV3.pdf?MOD=AJPERES&amp;CVID=oCNkc0k" target="_blank">formulário</a> e
juntar a documentação original requerida:

<ul><li>Documento de identificação pessoal</li><li>CPF</li><li>Comprovante de residência (se for diferente
do já cadastrado no Detran</li><li>Certificado de Registro de Veículo (CRV) em
papel moeda (documento verde) - se o registro do veículo tiver ocorrido até
31/12/2020.</li></ul>




Feito isso, basta enviar o requerimento e os documentos para o
email autorizacoesprevias@detran.sp.gov.br.

Caso haja ausência de documentação ou documentação incorreta,
você será informado para corrigir a pendência no prazo de 5 dias. Depois desse
tempo, caso não seja feito, a solicitação será indeferida e será necessário
repetir todo o processo novamente.

<h3>Sem débitos</h3>

O Detran não vai autorizar a mudança de cor se o veículo em
questão tiver qualquer tipo de débito pendente, seja multas, taxa de
licenciamento, IPVA e DPVAT. É preciso regularizar tudo para dar prosseguimento
ao serviço. O automóvel em questão também não pode ter restrições judiciais ou
administrativas, como apreensão ou registro de furto ou roubo.

<h3>Autorização em mãos? Faça a
alteração no seu veículo. E depois?</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437865886" width="250px">

Com a autorização concedida pelo Detran, leve o seu carro até a
oficina de sua escolha e execute a modificação. Depois de finalizado, será
necessário levar veículo a uma 
Empresa Credenciada de Vistoria (ECV) pelo órgão de trânsito. No
caso de São Paulo, a lista está <a href="https://www.detran.sp.gov.br/wps/portal/portaldetran/parceiros/pesquisaecvs">aqui</a>.

Com o laudo de vistoria aprovado, chega a hora do último
processo: a nova documentação do carro. Primeiro agende o horário no site do <a href="https://sso.acesso.gov.br/login?client_id=idp.sp.gov.br&amp;authorization_id=193920e572e">Poupatempo</a>, por
exemplo. Leve a documentação necessária, como o laudo, dê entrada e efetue o
pagamento.

Quanto custa alterar o
documento com a cor do carro?

A taxa é referente à emissão de novo CRV varia de acordo com a
situação. Caso o licenciamento do ano em curso não tenha sido realizado, será
preciso pagar R$ 432,49. Se já
estiver tudo quitado, o valor é de R$
272,27.

Atendendo a determinação do Contran, a emissão do Certificado de
Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV-e) passou a ser digital, não havendo
mais a impressão do papel moeda (documento verde). O documento agora reúne o
Certificado de Registro de Veículo (CRV) e o Certificado de Licenciamento de
Veículo (CRLV) num único documento.

Qual é a multa por dirigir um
carro de cor errada?

Se você for flagrado por autoridades de fiscalização com a cor
do carro diferente da que consta no documento (ou vice-versa), saiba que você
será multado. Trata-se do Art. 230 inciso VII do CTB que fala em “conduzir o
veículo com a cor ou característica alterada” resulta em infração grave, multa
de R$ 195,23, cinco pontos na CNH e remoção do veículo até ser regularizado.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quer trocar a cor do seu carro? Saiba quanto custa e o que fazer

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Conhecido como “Zé do Caixão”, modelo antecipou conceito de reaproveitamento de plataforma 

Autos Originais

Lançado na versão sedan no final de 1968, o VW 1600L, foi o primeiro
modelo da nova família de veículos a ser lançado. Usando a base do VW Sedan,
conhecido popularmente como Fusca (nome que só seria oficial em 1984), o modelo
trazia linhas modernas e muita comodidade. Era um sedan legítimo, e tinha 4
portas, com porta-malas na dianteira e o motor, refrigerado a ar, na traseira.
&nbsp;<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Conhecido popularmente como “Zé do Caixão”, seu apelido era uma alusão
aos caixões, por conta de suas maçanetas que lembravam alças dos caixões, e sua
forma mais quadrada, em compasso com os lançamentos mais recentes do mercado
nacional dos anos 60.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ka-clx-1-3-marcou-o-inicio-de-uma-ford-que-nao-existe-mais/7133" target="_blank">&nbsp;Ford Ka CLX 1.3 marcou o início de uma Ford que não existe mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-polara-gls-como-era-o-chrysler-fabricado-pela-volkswagen/7071">Dodge Polara GLS: como era o Chrysler fabricado pela Volkswagen</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-kadett-lite-como-era-a-versao-basica-posicionada-acima-do-chevette/7034" target="_blank">Chevrolet Kadett Lite: como era a versão básica posicionada acima do Chevette</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-carros-podem-ou-nao-ter-engate-para-puxar-carretinha-veja-a-lista/6985">Quais carros podem ou não ter engate para puxar carretinha? Veja a lista!</a></li></ul>
Seu chassi era o mesmo do modelo 1300, com algumas diferenças em seus
pontos de fixação da carroceria e formato. Hoje, é muito comum o aproveitamento
de plataformas, uma concepção que reduz custos e propicia uma variedade de
modelos aos clientes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438036390" width="250px">

Usando predicados conquistados pelo Sedan 1300, o modelo trazia
argumentos de sua eficiência mecânica, longa durabilidade, conforto graças ao
melhor aproveitamento de espaço, confiabilidade de seu robusto sistema de
suspensão e baixo custo de manutenção, este, argumento de peso por muitos anos
de quem escolhia um Volkswagen.

Seus bancos dianteiros traziam regulagens de distância do acento e do
encosto (sim, isso era um argumento de venda), permitindo maior controle do veículo.
Seu volante, o mesmo do Sedan 1300, tinha bom raio de curvatura, apesar de
grande, mas agradava. Já os pedais, eram deslocados à direita, como a maioria
da linha VW até hoje, proporcionando viagens incômodas dependendo do biotipo do
motorista. Há quem goste.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438037218" width="250px">

Sua visibilidade era bastante elogiada, com uma área envidraçada digna
de dar inveja a qualquer modelo moderno. Melhor que ele, somente o DKW Fissori,
modelo praticamente sem pontos cegos, descontinuado um ano antes após a
incorporação da marca pela VW.

Seu banco traseiro acomodava três pessoas com relativo aperto, afinal,
não havia milagres, já que seu entre eixos era quase o mesmo do “Fusquinha”,
sendo 2,45m de comprimento para o 1600 e 2,40m para o 1300, porém, suas quatro
portas garantiam acesso fácil, e tinham bom ângulo de abertura.

Seus faróis eram grandes, e garantiam uma boa iluminação nas escuras
estradas do Brasil daquele tempo. Seus instrumentos eram o mínimo necessário,
com velocímetro, hodômetro total até 99.999km, luzes espia e marcador de
combustível. Como opcional, podia vir com um relógio. O modelo não tinha local
para instalação de rádio, obrigando seus proprietários a improvisar, instalando
o modelo pendurado, abaixo do painel, ou em consoles de madeira confeccionados
pelas lojas de acessórios. O modelo era considerado silencioso, mesmo em alta
velocidade, com um acabamento fono acústico de qualidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438039377" width="250px">

O motor era o mesmo do modelo 1300, com troca dos Kits de cilindros.
Seu 1600 de 50,4 cv ABNT (60 cv SAE) a 4600 rpm e 11,5 kgfm de torque a 2.400 rpm
e carburação simples era capaz de levar o modelo de 0 a 100 km/h em 22,8 s e
130,9 km/h de velocidade máxima, números bastante aceitáveis para àquele tempo.
Famoso por seu alto torque e rendimento, o modelo não era muito econômico,
fazendo médias entre 6,5km/l na cidade e 9,5km/l na estrada, com gasolina
comum.

Àquele tempo, as trocas de óleo eram mais frequentes, recomendadas pelo
fabricante a cada 2.500 km, sendo recomendada a verificação do nível a cada
1.250 km. Isso se devia ao fato de, naquele tempo, o modelo ainda não possuir
filtro de óleo. Era recomendada a troca do filtro de ar a cada troca de óleo,
ou seja, também a cada 2.500 km.

A troca do óleo de transmissão, que não era do tipo Long-life (que não
requer trocas), ocorria a cada 12.500 km, e era recomendada a lubrificação do
sistema de suspensão a cada 10.000 km. Acredite caro leitor, a maioria dos
carros seguiam esses prazos. E olha que hoje em dia, há pessoas que se esquecem
de trocar o óleo do motor, que em média, ocorre a cada 10.000 km. Sim, as
coisas mudaram muito.

No decorrer de 1969 foi lançada a versão station wagon Variant, com o
famoso “motor plano” e 2 porta-malas. Seus comerciais ressaltavam esta
vantagem, com capacidade de armazenamento de 701 litros de capacidade, sendo
434 litros do porta-malas traseiro e 267 litros do porta-malas dianteiro. Nesse
meio tempo, a versão sedan sofria com números de venda muito abaixo do
esperado, e a Volkswagen precisava substituí-lo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438038360" width="250px">

A família estaria completa no ano seguinte, com o lançamento do VW TL
(Turismo Luxo) em 1970. Com linhas elegantes e fluídas, o modelo logo caiu nas
graças dos consumidores, que se encantaram com seu estilo esportivo

Apesar de eficiente, o modelo não caiu nas graças do público, que
àquela época valorizava os modelos com 2 portas, que tinham um aspecto visto
como esportivo. Nem mesmo a maioria dos taxistas se renderam ao modelo, já que
a concorrência tinha produtos mais modernos como GM Opala e Ford Corcel,
lançados na mesma época.

Em 1971, o modelo VW 1600L finalmente saia de linha após apenas 38.028
unidades fabricadas, e na sequência, a Volkswagen lançava seu substituto, o VW
TL 4 portas, apresentado em junho do mesmo como linha 1972. Os demais modelos
da linha recebiam seu primeiro e único facelift, com uma frente em cunha que
seria amplamente explorada por demais modelos lançados depois como os VW
SP1/SP2, VW Brasília e VW Variant II.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW 1600 foi sedan de quatro portas e base de Fusca

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Versão topo de linha da picape traz pacote quase completo e se destaca pelo motor 2.8 turbodiesel

Atualizada
no final do primeiro semestre deste ano, a Chevrolet S10 2025 surgiu com uma generosa
reestilização visual e importantes atualizações de mecânica. Em nossa avaliação
durante o lançamento mostramos os detalhes da versão de apelo aventureiro S10
Z71, mas agora vamos conhecer um pouco mais da S10 High Country, variante topo
de linha da picape média da GM.
Vendida
atualmente por R$ 313.190, a Chevrolet S10 High Country briga diretamente com a
Ford Ranger Limited, que hoje é comercializada por R$ 330.300 sem o pacote
opcional. Mesmo assim a caminhonete da GM está atrás de retomar a vice-liderança
do segmento de picapes médias, embora essa seja uma missão difícil, pois já são
mais de 3.500 unidades de diferença neste último mês do ano. Agora sem mais
delongas, confira o que saber antes de comprar uma S10 High Country 2025.
Chevrolet
S10 High Country 2025 – Características
1)
Motor:&nbsp;2.8 turbodiesel
de quatro cilindros da Chevrolet com 207 cv e 52 kgfm de torque.
2)
Câmbio:&nbsp;automático
de 8 marchas.
3) Dimensões: comprimento, 5.408 mm; entre-eixos,
3.096 mm; largura, 1.874 mm; altura, 1.831 mm; capacidade caçamba, 1.061 litros
4)
Revisões até 60.000 km:&nbsp;R$
9.916
<h2>Chevrolet
S10 High Country 2025 – Pontos positivos</h2>
<h3>Motor</h3>
O
primeiro ponto de destaque da S10 High Country 2025, assim como as demais
versões, é o seu motor 2.8 turbodiesel. Desde a atualização agora estamos
falando de 207 cv de potência e 52 kgfm de torque, o que significa 7 cv e 1
kgfm a mais do que a picape antiga. A questão é que a atualização na picape
resultou em uma evolução considerável em acelerações e retomadas da S10, que já
eram muito boas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438084293" width="250px">
As
alterações em pistões, turbina e sistema de admissão deixaram a picape muito
mais “acesa” em qualquer faixa de rotação, mas ao mesmo tempo ela está longe de
ser “áspera” em seu funcionamento. Tudo está mais suave do que antes, com o
detalhe da agilidade se traduzir em uma aceleração vigorosa de 0 a 100 km/h,
feita em 9,4 segundos. O uso na estrada se traduz também em mais rapidez nas retomadas,
mas sem penalizar o uso na cidade, cenário que pede um veículo mais amigável
para o dia a dia.&nbsp; 
<h3>Câmbio</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438084306" width="250px">
Embora
ainda seja uma picape bruta, como uma típica caminhonete fabricada sobre chassi
tipo escada, a S10 High Country trouxe consigo um novo câmbio automático de
oito marchas que casou bem com o motor 2.8 turbodiesel. As trocas de marchas em
Drive são feitas de forma muito suave, o que deixa a convivência diária com uma
picape deste porte muito mais agradável. A transmissão com duas marchas a mais
também é responsável por aproveitar melhor a força do motor CTDI, tanto na
cidade quanto na estrada – resultando ainda em uma economia de combustível. 
<h3>Isolamento
acústico</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438086431" width="250px">
Além
do motor e câmbio, vale menção também ao isolamento acústico da nova S10 2025,
que teve um salto muito considerável comparada à antiga. Não tem mais aquele
típico ruído do motor diesel invadindo a cabine de forma muito intensa, já que
foi um tanto reduzido graças a adoção de placas acústicas nas portas, nas
colunas, no teto e até mesmo na parede corta-fogo – localizada entre o cofre do
motor e o interior do veículo. Ainda está um passo atrás da Ranger, por
exemplo, mas à frente da Hilux. 
<h3>Painel
e central multimídia</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438084495" width="250px">
A
adoção do painel de instrumentos com tela de 8 polegadas da Spin e a central
multimídia com display de 11 polegadas fez bem para a S10, que aposentou de vez
o cluster com instrumentação analógica com um pequeno display de TFT no meio.
As informações são bem claras e o motorista pode escolher entre três modos de
visualização no painel, contando com a opção de alternar informações de consumo,
manutenção, entre outras no painel e multimídia. Vale menção ainda para a
multimídia MyLink, que tem sistema de pareamento para espelhamento de
smartphones muito rápido e boa intuitividade.
<h3>Faróis</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438084557" width="250px">
A
troca do conjunto óptico na grande reestilização da S10, que ganhou ares da
irmã norte-americana Colorado com seu conjunto mais afilado, resultou também um
farol mais eficiente, afinal, estamos falando de um conjunto full-LED. Sim, a
antiga picape trazia ainda faróis com luzes halógenas que ficavam bem atrás da
picape atual em capacidade de iluminação, principalmente em estradas. O farol
alto é automático e auxilia ainda mais na rodagem em estradas de mão dupla. 
<h2>Chevrolet S10
High Country 2025 – Pontos negativos</h2>
<h3>Piloto
automático</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438084718" width="250px">
Apesar
de contar com piloto automático, a S10 2025 não conta com o recurso de piloto
automático adaptativo (o popular ACC) nem em sua versão topo de linha, algo que
fez falta desde que foi lançada. Sua principal rival na disputa do 2º lugar no
segmento, a Ford Ranger, traz o recurso que auxilia bastante os motoristas que
pegam muita estrada. Além disso, estamos diante de um recurso já disponível em
carros da faixa de R$ 120.000, enquanto a S10, uma picape que custa acima de R$
310.000, sequer traz tal equipamento de segurança e conforto. 
<h3>Chave</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370199766" alt="" width="300px">
Outro
recurso que faz falta em uma caminhonete deste preço é a chave presencial como
conhecemos, de acesso e partida do veículo. No caso da S10, mesmo nessa
configuração topo de linha a picape traz apenas a chave presencial para ligar o
motor 2.8 turbodiesel da picape na cabine ou à distância. O que não dá para
entender é a economia de feijão em não colocar a função presencial para
destravar as portas quando o motorista está com a chave no bolso. Com isso,
você vai ter que apertar o botão da chave para as portas se abrirem ou
travarem. 
<h3>Luz de
caçamba</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438084742" width="250px">
Não dá para
entender ainda como uma picape média não traz a luz de caçamba, item muito útil
em locais sem qualquer presença de luz, como em uma estrada rural ou mesmo na
chegada em uma chácara, sítio, entre outros locais mais distantes da área
urbana. Assim como uma parcela das picapes médias, a S10 não traz esse recurso
que acaba sendo colocado depois como acessório por proprietários. 
<h2>Chevrolet S10
High Country 2025 - Ficha técnica</h2>
Motor:&nbsp;2.8,
dianteiro, transversal, turbo, diesel, 4 cilindros em linha, 16V, injeção
direta de combustível.
Taxa de compressão: 16,5:1
Potência:
207 cv a 3.400 rpm
Torque:
52,0 kgfm a 2.000 rpm
Peso/potência:&nbsp;10,16 kg/cv
Peso/torque:
40,5 kg/kgfm
Câmbio: automático: oito marchas
Tração:
tração 4x4 com reduzida
0 a 100 km/h: 9,4 segundos
Velocidade máxima: 180 km/h
Consumo Inmetro: 9,5 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada
Dimensões e capacidades: comprimento, 5.408 mm; entre-eixos,
3.096 mm; largura, 1.874 mm; altura, 1.831 mm; capacidade caçamba, 1.061
litros; capacidade de carga, 1.044 kg; tanque de combustível, 76 litros; peso
em ordem de marcha: 2.106 kg
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica, tração 4x4 com reduzida e bloqueio
eletrônico de diferencial, suspensões independentes com braços sobrepostos
(dianteira) e eixo rígido com feixe de molas semielípticas (traseira), freios a
disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira), 12,7 m diâmetro de giro, Cx
não divulgado, ângulo de ataque 29,5°, ângulo de saída 23°, 225 mm vão livre do
solo, pneus 265/60 R18<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438084774" width="250px">
<h2>Chevrolet S10
High Country 2025 – Itens de série </h2>
<ul><li>06
Airbags (duplo frontal, duplo lateral e duplo de cortina)</li><li>Alarme
Anti-furto</li><li>Alerta
de Colisão Frontal</li><li>Alerta
de Pressão dos Pneus</li><li>Alerta
de Ponto Cego</li><li>Alerta
de Saída de Faixa</li><li>Alerta
de Tráfego Cruzado Traseiro</li><li>Aviso
sonoro do cinto de segurança</li><li>Cintos
de segurança traseiros laterais e central de 3 pontos retráteis</li><li>Controle
anticapotamento</li><li>Controle
de oscilação de trailer / reboque (TSC)</li><li>Sistema
de Controle de estabilidade (ESC) e Controle Eletrônico de Tração (TCS)</li><li>Dispositivo
de ancoragem para cadeiras infantis padrão ISOFIX e Top Tether</li><li>Faróis
de neblina em LED</li><li>Frenagem
automática de emergência (AEB) com detecção de pedestres / Assistente
Inteligente de Frenagem (IBA)</li><li>Luz
de condução diurna / Luz de posição em LED</li><li>Protetor
do compartimento do motor</li><li>Regulagem
de altura dos faróis</li><li>Seletor
eletrônico de tração 4x2, 4x4 e reduzida</li><li>Sistema
de freios com ABS e sistema de distribuição de frenagem ("EBD")</li><li>Sistema
de imobilização do motor</li><li>Adesivo
de coluna na cor preta (exceto veículos na cor preta, cinza topázio e azul
eclipse))</li><li>Adesivo
decorativo HIGH COUNTRY no painel</li><li>Adesivos
decorativos HIGH COUNTRY nas portas dianteiras e tampa traseira</li><li>Alavanca
do freio de mão com detalhe cromado</li><li>Aplique
com acabamento em alumínio polido com o emblema High Country no interior das
portas dianteiras</li><li>Capa
de acabamento do motor ("tampa")</li><li>Capota
Marítima para versão High Country</li><li>Estribos
laterais</li><li>Faróis
Full LED</li><li>Friso
cromado na parte superior das portas</li><li>Lanternas
em LED</li><li>Maçaneta
da tampa traseira cromada</li><li>Maçanetas
externas na cor do veículo com detalhe cromado</li><li>Maçanetas
internas cromadas</li><li>Manopla
da alavanca de câmbio com detalhes cromados</li><li>Moldura
do farol de neblina na cor preto "Anthracite"</li><li>Moldura
interna nas portas na cor preta "Jet Black"</li><li>Para-choque
dianteiro na cor do veículo</li><li>Para-choque
traseiro com molduras cromadas</li><li>Rack
de teto</li><li>Rodas
de alumínio Aro 18" exclusivas versão High Country</li><li>Santo
Antônio exclusivo High Country</li><li>Volante
com revestimento premium</li><li>Acendimento
automático dos faróis através de sensor crepuscular</li><li>Alça
de acesso na coluna dianteira - motorista</li><li>Alça
de acesso na coluna dianteira - passageiro</li><li>Alças
traseiras de teto</li><li>Ar-condicionado
digital</li><li>Assistente
de partida em aclive (Hill Start Assist)</li><li>Carregador
de celular por indução (sem fio)</li><li>Coluna
de direção telescópica com regulagem em altura e profundidade</li><li>Computador
de bordo com três modos: - Informações de Viagem: velocidade instantânea,
odômetro parcial / consumo médio / velocidade média para duas viagens,
autonomia, consumo instantâneo, cronômetro e temperatura externa - Informações
do Veículo: monitoramento pressão dos pneus, configuração de pressão dos pneus,
tensão da bateria, temperatura do líquido do radiador, horas do motor / horas
marcha lenta do veículo, temperatura do fluído da transmissão e função de aviso
de velocidade - Informações de Consumo: consumo (km/l), tendência de consumo
nos últimos 50 km (km/l), índice ECO</li><li>Console
Central entre os bancos dianteiros com porta-objetos e porta-copos e
descansa-braço com porta-objetos</li><li>Controlador
de velocidade de cruzeiro</li><li>Controle
de velocidade em declive (Hill Descent Control)</li><li>Descansa
braço traseiro</li><li>Desembaçador
elétrico do vidro traseiro</li><li>Direção
Elétrica Progressiva</li><li>Espelho
retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Espelhos
retrovisores externos elétricos, com luz indicadora de direção integrada,
cromados e rebatimento elétrico</li><li>Farol
alto com ajuste automático</li><li>Ganchos
para amarração de carga no interior da caçamba</li><li>Luz
interna central</li><li>Partida
sem chave - Easy Start</li><li>Porta-óculos
no console de teto</li><li>Porta-revistas
na parte traseira dos bancos dianteiros</li><li>Remote
Start - Partida do motor por controle remoto e acionamento do ar-condicionado</li><li>Sensor
de chuva com ajuste automático de intensidade</li><li>Sensor
de estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Sombreiras
- motorista e passageiro com espelho e cobertura</li><li>Tomada
de força 12V (duas frontais)</li><li>Transmissão
automática de oito velocidades com opção de troca manual de marchas
"Active Select"</li><li>Tampa
de combustível com abertura remota</li><li>Trava
elétrica da tampa traseira com acionamento na chave</li><li>Trava
elétrica das portas com acionamento na chave</li><li>Abertura
das portas e alarme anti-furto através de sensor de aproximação na chave -
"Easy Entry"</li><li>Vidro
elétrico nas portas dianteiras e traseiras com acionamento por "um
toque", anti esmagamento e abertura/fechamento automático pela chave</li><li>Antena
no teto</li><li>Câmera
de ré digital de alta resolução</li><li>Chevrolet
MyLink com Tela LCD sensível ao toque de 11", integração com smartphones**
através do Android Auto e Apple CarPlay, Radio AM/FM, Entrada USB, Conexão
Bluetooth para Celular, configurações do veículo e projeção da tela do
smartphone</li><li>Painel
de instrumentos digital de 8" colorido com 3 configurações de
personalização, informações de conta-giros, hodômetro parcial, marcador de
nível de combustível e demais funções</li><li>Projeção
da tela do smartphone sem o uso de cabo</li><li>Entradas
USB dianteiras (duas) - USB-C e USB-A para carregamento e dados</li><li>Entradas
USB traseiras (duas) - USB-C e USB-A para carregamento</li><li>Controles
de Rádio e do Celular no Volante</li><li>Sistema
de som - 4 alto falantes e 2 tweeters</li><li>OnStar
gratuito (13 meses do plano Protect &amp; Connect )</li><li>Wi-Fi
embarcado no veiculo para até 7 dispositivos eletrônicos ** (contempla 3Gb no
primeiro mês de uso e, do segundo ao décimo terceiro mês, 20Gb mensais
incluídos no plano OnStar)</li><li>Banco
do motorista com regulagem elétrica de altura, distância e inclinação do
encosto</li><li>Banco
traseiro bipartido e rebatível, com porta-objetos</li><li>Bancos
com revestimento premium</li><li>Acabamento
interno em dois tons "Jet Black" e "Very Dark Atmosphere"
(Tonalidade Preto e Marrom Escuro)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yVRQy-gslQM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet S10 High Country 2025: o que saber antes de comprar uma

Chegada do Chevrolet Equinox antecipa renovações e até possível SUV chinês elétrico

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Chevrolet fechou o ano de 2024 com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-turbo-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/7163" target="_blank">lançamento
do novo Chevrolet Equinox</a> a combustão. A chegada da quarta geração do SUV
médio foi o sexto lançamento do ano, mas a montadora americana já prepara novos
lançamentos para 2025, que são ao menos cinco.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Durante um encontro com jornalistas, o vice-presidente da
General Motors para América do Sul, Fabio Rua, revelou que para o próximo ano
serão ao menos cinco lançamentos.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-turbo-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/7163" target="_blank">Chevrolet
Equinox Turbo 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-da-chevrolet-sera-cupe-contra-basalt-nivus-e-companhia/6650" target="_blank">Exclusivo:
novo SUV da Chevrolet será cupê contra Basalt, Nivus e companhia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-chevrolet-onix-e-onix-plus-vao-mudar-de-visual-no-brasil-veja-quando/6339" target="_blank">Segredo:
Chevrolet Onix e Onix Plus vão mudar de visual no Brasil; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-rs-2025-conheca-o-suv-em-20-fotos-exclusivas/7156" target="_blank">Chevrolet Equinox RS 2025: conheça o SUV em 20 fotos exclusivas</a></li></ul>


Alguns deles não são tão segredo assim, outros ainda estão
no radar da montadora, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-devera-ter-eletrico-barato-para-peitar-dolphin-e-celebrar-100-anos/6294" target="_blank">além
de um modelo elétrico de baixo custo para brigar com o BYD Dolphin Mini</a>,
como parte da comemoração dos 100 anos da GM no Brasil.
<h2>Novo Chevrolet Tracker</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437956138" width="250px">
Até a chegada do novo Equinox, que ainda terá de provar seu
valor, o Chevrolet Tracker era o único SUV de grande volume da GM no país. Para
2025, o modelo ganhará injeção direta de combustível e, com isso, ficará mais
potente, como revelado pela <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/chevrolet-tracker-e-montana-2025-ganham-injecao-direta-e-tem-ate-141-cv" target="_blank">Revista
Quatro Rodas</a>.
Equipado com o motor 1.0 turbo e 1.2 Turbo (versão Premier e
RS), o Tracker deve obter um salto de 116 cv para 121 cv e de 133 cv para 141
cv, respectivamente, com a mudança na alimentação. 
Não só isso, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-chevrolet-tracker-hibrido-aparece-e-tera-jeitao-de-montana/6700" target="_blank">Tracker
com visual renovado e híbrido já foi flagrado em testes no Piauí</a>. Dessa
forma, ambos os motores devem receber uma combinação com propulsor elétrico,
com foco na diminuição de emissões para 2025. 
<h2>Novos Chevrolet Onix e Onix Plus</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391641176" alt="" width="300px">
Em agosto desse ano, a Mobiauto revelou que o Onix, tanto o
hatch como sedan, será renovado. Assim como o Tracker, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-chevrolet-onix-esta-rodando-com-placa-de-teste-e-sem-camuflagem/7031" target="_blank">os
modelos de entrada da Chevrolet também ganharão injeção direta de combustível</a>.
Visualmente, o exterior deve receber algumas linhas mais
atualizadas, já no atual padrão de design da marca, como visto inicialmente na
Chevrolet Montana, que seguiu para Spin e até mesmo no Equinox. O interior
também deve receber atualizações, principalmente no painel de instrumentos, que
deve ser digital, e central multimídia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391643210" alt="" width="300px">
Além da planta de São Caetano do Sul (SC), a planta da GM em
Gravataí (RS), também receberá novidades quanto à tecnologia híbrida, onde é
fabricado o Onix. Por isso, podemos esperar algumas alterações futuras para os
motores 1.0 aspirado de três cilindros, de até 80 cv e e o 1.0 turbo de 116 cv.
<h2>Novo SUV híbrido</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437972539" width="250px">
Como revelado com exclusividade pela Mobiauto, a Chevrolet
deve trazer um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-da-chevrolet-sera-cupe-contra-basalt-nivus-e-companhia/6650" target="_blank">SUV
inédito com base do Onix e posicionado abaixo do Tracker</a>. O novo modelo
será fabricado na planta de Gravataí (RS).
Ainda sobre o novo SUV, a apuração trouxe que a traseira
terá uma caída um pouco mais acentuada, o que o coloca com rivais do tipo
Volkswagen Nivus, Citroën Basalt e Fiat Fastback, ambos cupês.
Quanto ao trem de força, o SUV com base do Onix terá o já
conhecido 1.0 turbo flex de três cilindros, junto de um motor elétrico, o qual
não deve elevar muito a potência do propulsor a combustão que é de 116 cv e
16,8 kgfm. O foco do conjunto é o nível de emissões de poluentes, já que o PL8
do Proconve fica mais rigoroso já a partir de 2025.
<h2>Substituto do Chevrolet Bolt</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/388791366" alt="" width="300px">
Outra apuração exclusiva da Mobiauto foi a chegada de um
carro elétrico de baixo custo para o Brasil, inclusive da possibilidade de
fabricação nacional. Estamos falando do Baojun Cloud, um modelo que é vendido
na China e foi feito em parceria com a SAIC e a Wuling.
Com perfil de valor para brigar com o BYD Dolphin Mini, o Baojun
Cloud ganharia outro nome aqui no Brasil e pode dar nova vida aos elétricos da
GM, depois do baixo número de vendas do Chevrolet Bolt.
Não é exagero comparar o elétrico da GM com o Dolphin Mini.
Afinal, o Baojun Cloud chegaria com mais espaço e um possível preço para brigar
até com o BYD Dolphin. O Cloud tem seus 4.295 mm de comprimento, 1.850 mm de
largura, 1.652 mm de altura, 2.700 mm de entre-eixos 382 litros de porta-malas.
Para mover o elétrico, um motor de 100 KW (136 cv) e 20,4
kgfm de torque, abastecido por uma bateria de 37,9 KWh, que gera até 360 km de
autonomia ou por outro banco de energia de 50,6 KWh para 460 km, ambos no ciclo
chinês.
<h2>O que mais pode vir?</h2>
A Mobiauto já detalhou onde serão investidos os R$ <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motores-hibridos-flex-novo-onix-e-suv-onde-a-gm-vai-investir-r-7-bilhoes/6638" target="_blank">7
bilhões anunciados pela General Motors para ciclo 2024 a 2028</a>. 
Ao menos dois produtos híbridos flex lançados e feitos no
Brasil já foram confirmados por Fabio Rua. O Tracker será um deles como já
citado.
Em estudo, também está o uso da tecnologia híbrida plug-in
flex, como dito pelo presidente da GM América do Sul, Santiago Chamorro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/346226326" alt="" width="300px">
“Temos planos de ampliar também a linha de veículos
elétricos, já a partir de 2025. Nosso objetivo é atender as mais diferentes
necessidades dos clientes’’, completa Chamorro.
Vale ressaltar que o recém-lançado Chevrolet Equinox já é
vendido como híbrido plug-in na China. A versão híbrida é feita em parceria com
a chinesa SAIC. O conjunto é formado pelo mesmo 1.5 turbo presente no SUV aqui,
mas com 180 cv e 25,5 kgfm de torque, aliado a um propulsor elétrico que atua
como gerador, velocidades de cruzeiro e acelerações.
Com tudo isso, centenário da General Motors pode superar
facilmente os seis lançamentos da marca de 2024.Projeção Chevrolet Onix SUV: Kleber SiIva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vwloYQUd_AE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Chevrolet prepara ao menos cinco lançamentos para 2025; veja quais são

Icônico esportivo permanece no imaginário e ainda hoje tem cavalaria de respeito

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Sonho de consumo nos anos 90, o Mitsubishi Eclipse ficou
marcado na história do Brasil, principalmente no período de abertura econômica
promovido pelo governo Collor. Por aqui, versões com tração integral e motor
aspirado também chegaram, mas é sobre um Eclipse GS que está disponível para
compra pelo preço de um Volkswagen T-Cross Highline que vamos falar.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A loja Reginaldo de Campinas, especialista em raridades com
baixa quilometragem, está vendendo o clássico esportivo por R$ 189.000, preço
próximo do que é cobrado pela versão de topo do SUV da Volkswagen.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-ganha-versao-ss-nas-maos-dos-brasileiros-por-r-20-mil/7030" target="_blank">Nova Chevrolet Spin ganha versão SS nas mãos dos brasileiros por R$ 20 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-este-vw-gol-2011-custa-o-mesmo-que-um-taos-2025-para-sair-da-loja/7009" target="_blank">Por que este VW Gol 2011 custa o mesmo que um Taos 2025 para sair da loja</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/antigo-chevrolet-cobalt-e-vendido-zero-km-por-r-50-mil-bem-longe-daqui/6906" target="_blank">Antigo Chevrolet Cobalt é vendido zero km por R$ 50 mil bem longe daqui</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/uno-turbo-raro-e-encontrado-a-venda-com-preco-de-jeep-compass/6552" target="_blank">Uno Turbo raro é encontrado à venda com preço de Jeep&nbsp;Compass</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437941787" width="250px">
Claro, são propostas completamente diferentes, um é voltado
para experiência sensorial de um esportivo e permaneceu no imaginário de quem
viveu ou viu um Eclipse pelas ruas brasileiras. O outro é um utilitário voltado
para o dia a dia.
No painel analógico, a marcação da quilometragem marca pouco
mais de 28.000 milhas, o que representa 45.658 km. Para um carro com 32 anos, a
rodagem chama a atenção, o que representa cerca de 1.424 km rodados por ano,
bem abaixo da média do brasileiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437945412" width="250px">
Para os mais novos, o Eclipse ficou conhecido em um dos
filmes da franquia Velozes e Furiosos. Mas a versão em questão, usada em 2001,
era ano modelo 1996, enquanto a versão à venda que mostramos é de 1992.
Lembrando também que o Eclipse ficou marcado como “carro de jogador” nos anos
90.
Em termos de visual, a frente do Eclipse traz faróis bem
maiores do que os de hoje. Além disso, vemos peças fixas em vez do modelo
escamoteável das primeiras versões que chegaram aqui no início dos anos 90.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437944223" width="250px">
A pintura em duas cores demarca bem da linha dos
retrovisores até o teto. A cor vermelha também pode ser considerada a mais
tradicional do modelo.
Na traseira, as lanternas são ligadas por barra extensora,
que não é inteiramente iluminada, mas traz um design que encontramos na
primeira versão do T-Cross e na atual variante Sense do SUV, ou seja, sem a
iluminação inteiriça.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437940690" width="250px">
Por dentro, bancos em tecido aparentam estar em bom estado
para os 32 anos de uso. Outra coisa curiosa é o formato do painel central,
ligeiramente caído, com as saídas de ar na descendente. 
Nessa versão turbo, o esportivo cupê possui um motor 2.0 de
quatro cilindros em linha, que rendem 192 cavalos de potência e 6.000 rpm e 28
kgfm de torque a 3.000 rpm. Rodando sempre na gasolina, o Eclipse GS tem
transmissão manual de cinco marchas e tração dianteira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437942576" width="250px">
Os pneus são, geralmente, de perfil 205/55 de 16 polegadas,
com freios a disco nas quatro rodas. Para um tanque de 60 litros, o consumo
divulgado&nbsp; era de 6,5 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada, nada mal
para um esportivo de época.

Isento de Imposto sobre a Propriedade de Veículos
Automotores (IPVA), esse Eclipse tem o preço de tabela FIPE de R$ 25.707.
Porém, a raridade do esportivo acabou valorizando seu custo em mais de 635%.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi Eclipse Turbo com 45.000 km é vendido a preço de VW T-Cross

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

SUV de entrada será lançado no Brasil em março de 2024 para peitar Fiat Pulse e Volkswagen Nivus. Veja como deve ser a gama

O Renault Kardian foi <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585">revelado na última quinta-feira (25)</a>, em
estreia global. O SUV será lançado em março de 2024, com produção no Brasil.
Terá uma inédita motorização 1.0 turbo flex de até 125 cv de potência e 22,4
kgfm de torque, aliada a um câmbio DCT (dupla embreagem) com seis marchas. E
foi só o que a fabricante revelou até o momento.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Embora não haja informação oficial sobre as versões, a
Mobiauto observou em uma clínica de design que o Renault Kardian 2024 deve ser
comercializado inicialmente em quatro versões de acabamento. Isso acaba com boa
parte da surpresa que a marca tenta fazer acerca do modelo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Rodas.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585" target="_blank">Renault Kardian terá motor 1.0 turbo mais forte do Brasil contra o Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kardian-sera-o-nome-do-suv-sucessor-do-stepway/3264" target="_blank">Exclusivo: Renault Kardian será o nome do SUV sucessor do Stepway</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank">Renault Kardian: os segredos do motor 1.0 TCe turbo que faz até 18 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-fara-ofensiva-brasil-com-suvs-picapes-hibridos-e-eletricos/3298" target="_blank">Renault fará “ofensiva Brasil” com SUVs, picapes, híbridos e elétricos</a></li></ul>

Inicialmente, o Kardian será oferecido em quatro versões. A
primeira delas será a Evolution, que terá bancos em tecido e calotas para
cobrir as rodas de aço de 16 polegadas. Esta já terá como item de série o
quadro de instrumentos digital com tela de 7 polegadas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Banco+Evolution1.jpg" alt="" width="300px">

Logo acima, a versão Techno, que troca o acabamento dos
bancos, mas apenas a padronagem, já que seguirá com tecido. Curiosamente, o
nome Techno já foi usado para designar um pacote de opcionais do Sandero, que
adicionava sensores de estacionamento e central multimídia. Seria um spoiler?
Techno também era o nome de um dos tons de azul usados no Sandero.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Banco+Techno1.jpg" alt="" width="300px">

A terceira versão será a que ilustra essa matéria e todos os
vídeos de todos os jornalistas. No carro, está a insígnia “Premiere Edition”,
enquanto nos desenhos apresentados pelo time de design há a denominação
“Launching Version”. São duas formas de se chamar a mesma versão, uma série
especial de lançamento do Kardian.

Neste caso, há rodas de liga leve de 17 polegadas, bancos
revestidos parcialmente em couro com um outro tipo de tecido na porção central,
faixa em couro no painel e todos os equipamentos que já descrevemos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585">neste outro texto</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Banco+Launching1.jpg" alt="" width="300px">

Por fim, como é de costume na gama Renault, a versão topo de
linha do Kardian 2024 será a Iconic. Nela, os bancos serão de couro, com
direito a couro microperfurado na parte central dos assentos. As rodas são as
mesmas da versão de lançamento, mas com acabamento escurecido.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Banco+Iconic1.jpg" alt="" width="300px">

Inicialmente, todas as quatro versões do Renault Kardian
2024 usarão o motor 1.0 turbo flex de até 125 cv de potência e 22,4 kgfm de
torque, aliado ao câmbio automatizado de dupla embreagem com seis marchas,
chamado pela marca de EDC. O SUV compacto chegará para brigar com <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024">Fiat
Pulse</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus</a> em março de 2024.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian 2024: veja quais devem ser as quatro versões do novo SUV

Novo SUV de entrada da marca francesa promete bagunçar o mercado com nível elevado de equipamentos e números surpreendentes de potência e torque

O Renault Kardian finalmente foi revelado. Após diversos
flagras, projeções e muitas informações antecipadas pela Mobiauto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kardian-sera-o-nome-do-suv-sucessor-do-stepway/3264" target="_blank">incluindo o nome</a>, a marca francesa revelou
oficialmente seu mais novo SUV de entrada à imprensa nesta quinta-feira (25). E
surpreendeu ao anunciar um motor 1.0 turbo com o maior torque do mercado.

Inspirado no Dacia Sandero Stepway de terceira geração na
Europa, o Renault Kardian será posicionado abaixo do <a href="https://mobiauto.com.br/renault/duster" target="_blank">Duster</a>
na gama da marca. Na prática, marcará a morte do <a href="https://mobiauto.com.br/renault/stepway" target="_blank">Stepway</a>
em nosso mercado. Porém, seu lançamento efetivo ocorrerá só em março de 2024,
quando a marca revelará a lista completa de versões e preços.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kardian-sera-o-nome-do-suv-sucessor-do-stepway/3264" target="_blank">Exclusivo: Renault Kardian será o nome do SUV sucessor do Stepway</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank">Renault Kardian: os segredos do motor 1.0 TCe turbo que faz até 18 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-alaskan-enfim-vira-ao-brasil-renovada-ao-estilo-s10/3225" target="_blank">Exclusivo: Renault Alaskan enfim virá ao Brasil renovada ao estilo S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-fara-ofensiva-brasil-com-suvs-picapes-hibridos-e-eletricos/3298" target="_blank">Renault fará “ofensiva Brasil” com SUVs, picapes, híbridos e elétricos</a></li></ul>

Para brigar em um segmento com <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat
Pulse</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">VW Nivus</a>, o Kardian 2024 apostará em uma
dianteira robusta, com nova linguagem visual e faróis divididos, como tem sido
moda na indústria. A grade e o para-choque são exclusivos, enquanto o capô
elevado tenta passar mais sensação de robustez e altura.

Visto de lado, a inspiração do Kardian no Sandero Stepway G3
europeu fica mais clara, especialmente no desenho das portas. A traseira aposta
em tampa do porta-malas inédita, mais musculosa, e lanternas de LED em formato
de C. Num geral, o Kardian aposta em uma linha de cintura que passa a sensação
de ser mais alta que a de um hatch.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

<h2>Novo motor e câmbio
polêmico </h2>

O Renault Kardian 2024 receberá o motor 1.0 TCe, um
três-cilindros turbo flex <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329">já dissecado pela Mobiauto</a>, mas com números
inéditos. Pela primeira vez capaz de queimar etanol, ele terá números
surpreendentes: 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque com etanol. É a
primeira vez que essa usina alcançará tais dados.

A Renault não detalhou versões, mas diz ser possível que o
Kardian receba câmbio manual em combinação com este motor. No entanto, não
haverá outros motores na gama, nem mesmo para exportação, como é costume em
outros modelos.

Por falar em câmbio, em suas versões de topo o Kardian será
equipado com um polêmico câmbio automatizado de dupla embreagem com seis
marchas. A polêmica está no histórico desse tipo de câmbio que enfrentou muitos
problemas no Brasil em um passado recente. Sim, estamos falando das famosas
caixas Powershift, da Ford, e DSG, da Volkswagen.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Para amenizar os possíveis problemas, ao contrário das
caixas citadas, a do Renault Kardian, chamada de EDC pela Renault, será banhada
a óleo. O VW DSG também possui versões imersas em óleo, mas as mais
problemáticas eram as caixas secas, assim como seca era a arquitetura do
malfadado sistema Powershift da Ford.

Uma curiosidade a respeito da transmissão EDC da Renault
está em seu acionamento. O pequeno joystick da cabine não possui cabo mecânico
para mudar a posição da transmissão: é tudo feito de forma eletrônica. Esse
câmbio, que já serviu ao Dacia Duster 1.0 TCe europeu, é fabricado na China e
sua arquitetura de dupla embreagem permitirá uma futura eletrificação do
Kardian.

<h2>Maior que Pulse, mais
espaçoso que o Nivus</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Bancos+Traseiros.jpg" alt="" width="300px">

O Renault Kardian tentará impactar o mercado em duas
frentes. A primeira delas é o espaço interno. Em dimensões, ele terá 4.119 mm
de comprimento e nada menos que 2.604 mm de entre-eixos, além de 1.773 mm de
largura e 1.595 mm de altura. São, ainda, 20,9 cm de vão livre do solo, 20
graus de ângulo de ataque e 36 graus de ângulo de saída.

Para efeito de comparação, o Fiat Pulse tem 4,09 m de
comprimento e 2,53 m de entre-eixos. Já o Volkswagen Nivus, outro rival do
Kardian, é consideravelmente maior com seus 4,26 m de comprimento, mas perde no
entre-eixos, uma vez que oferta 2,56 m. 

Já o porta-malas alcança 358 litros segundo o método VDA. É
menos do que os 416 litros do Nivus no mesmo sistema de medição, mas deve
superar o do Pulse, que tem apenas 370 litros declarados com sacos de água. 

<h2>Um passo além em
equipamentos</h2>

O Renault Kardian apostará muito em seus equipamentos e
certo nível de sofisticação a bordo. Exemplos disso são o console central
elevado, o freio de estacionamento eletrônico, o já mencionado câmbio tipo
joystick e o sistema ADAS de assistências de condução. 

Assim, o SUV terá, pelo menos em suas versões mais caras,
itens como sensor de ponto cego, algo que nenhum dos rivais tem. Ele também
será equipado com frenagem autônoma de emergência, item presente em Pulse e
Nivus, além do controle de cruzeiro adaptativo, este disponível apenas no rival
da Volkswagen.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Cabine.jpg" alt="" width="300px">

No entanto, o ACC do Kardian será inferior tecnicamente ao
do Volkswagen. Enquanto o Nivus é equipado com sistema Stop&amp;Go, ou seja,
capaz de parar totalmente e retomar quando o tráfego à frente anda, o
assistente do Kardian é desligado abaixo dos 30 km/h.

Completando a lista de itens de segurança, o Kardian terá
seis airbags, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em
rampa, sensores de estacionamento e câmera 360 graus de auxílio a manobras, como
a do Renault Duster.

A central multimídia de 8 polegadas contará com o sistema
Multi-Sense, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-renault-sera-assim-e-pode-ressuscitar-nome-famoso/1927">antecipado pela Mobiauto em junho de 2022</a>. Ele
permitirá alterar os modos de condução do veículo em três opções: Eco, Sport e
MySense.

<h2>Preços do Renault
Kardian</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

A Renault não revelou os preços do Kardian, mas disse querer
brigar com o topo do mercado de “B-SUV”, ou seja, onde estão Nivus e Pulse.

Olhando para a tabela de preços do Nivus, os preços variam
entre R$ 130.000 e R$ 147.000. O Pulse tem mais versões e preços entre R$
102.000 e R$ 133.000, desconsiderando a versão esportiva Abarth. Portanto, é
provável que o Kardian tenha preços entre R$ 120.000 e R$ 140.000.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian terá motor 1.0 turbo mais forte do Brasil contra o Nivus 

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Opções mais baratas do novo SUV compacto trarão motor 1.5 flex mais simples, sem conjunto híbrido, mas com evoluções em relação ao Yaris atua

O Toyota Yaris Cross será oficialmente <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-saiba-quando-suv-hibrido-sera-lancado/3449">lançado
no Brasil em outubro de 2024</a>, conforme antecipamos cerca de um mês atrás. E
trará uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078" target="_blank">inédita
motorização híbrida flex de aproximadamente 113 cv</a> combinados com etanol,
com um motor 1.5 a combustão que será uma evolução da usina utilizada
atualmente por <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/yaris">Yaris</a> hatch e
<a href="https://mobiauto.com.br/toyota/yaris-sedan" target="_blank">Yaris Sedan</a> em nosso
mercado.
Com esse conjunto motriz eletrificado, que terá até um banco
de baterias de íons de lítio, evoluído em relação a <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla">Corolla</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Corolla Cross</a> 1.8
híbridos, o novo Yaris Cross terá a meta de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-hibrido-mira-consumo-de-20-km-l-no-brasil/3491" target="_blank">alcançar
um consumo de 20 km/l</a>. Além dessa configuração, nossa reportagem pode
afirmar que o SUV compacto terá versões de entrada com motor 1.5 flex sem
eletrificação.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-toyota-yaris-cross-nacional-sai-da-toca-e-visual-nem-e-tao-segredo/3036">Flagra: Toyota Yaris Cross nacional sai da toca e visual nem é
tão segredo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-produzir-carros-hibridos-plug-in-flex-de-300-cv-no-brasil/3424">Toyota estuda produzir carros híbridos plug-in flex de 300 cv
no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-e-mais-economico-em-todas-versoes-e-chega-a-18-5-km-l/3464" target="_blank">Toyota Corolla 2024 é mais econômico em todas versões e chega a
18,5 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-pode-reviver-drama-de-donos-do-honda-fit/2971">Toyota
Yaris Cross pode reviver drama de donos do Honda Fit</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Tail%C3%A2ndia/Toyota+Yaris+Cross+Luxury+HEV+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">



<h2>Motor 1.5 com melhorias</h2>
Como já contamos, o Toyota Yaris Cross brasileiro receberá o
mesmo motor 1.5 naturalmente aspirado do homônimo asiático, seja na
configuração apenas flex ou na híbrida flex. Ele pertence a uma família chamada
NR, desenvolvida pela Daihatsu, subsidiária de baixo custo da Toyota. É dela
que vem o D do código de projeto do Yaris Cross brasileiro, D90B, assim como o
D da plataforma DNGA, simplificação da matriz TNGA da linha Corolla.
No caso do motor 1.5 do Yaris Cross, trata-se de uma
evolução do propulsor de mesma capacidade cúbica que a fabricante japonesa já
produz por aqui, e que equipa os irmãos&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/mobiauto.com.br/toyota/yaris/2024" target="_blank">Yaris</a>&nbsp;e&nbsp;<a href="https://mobiauto.com.br/toyota/yaris-sedan/2024">Yaris
Sedan</a>&nbsp;nacionais.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Tail%C3%A2ndia/Toyota+Yaris+Cross+Luxury+HEV+motor+1.5.jpg" alt="" width="300px">
Esse motor, que também já pertenceu ao Etios, responde pelo
código 2NR-FBE, na especificação flex usada no Brasil. Rende 105 cv de potência
e 14,3 kgfm de torque com gasolina, sendo 110 cv de potência e 14,9 kgfm de
torque com etanol. Da mesma família também vinha o 1.3 de 99 cv usado pelas
versões de entrada de Etios e Yaris.
Já o Yaris Cross brasileiro usará a especificação 2NR-VBE. Ela
usa a mesma base do antecessor, porém com melhorias pontuais de eficiência e
possibilidade de adoção do sistema start-stop, além de poder trabalhar em ciclo
Atkinson na variante híbrida (2NR-VEX ou 2NR-VBEX, quando flex). Porém, as
versões convencionais trabalharão em ciclo Otto.
Lançado em 2015, esse motor vem sendo adaptado pela Daihatsu
para todos os produtos compactos da plataforma DNGA, uma simplificação da base
TNGA dos irmãos Corolla e Corolla Cross. Naturalmente aspirado, tem quatro
cilindros, 16 válvulas, bloco e cabeçote de alumínio, e transmissão por
corrente.
Suas válvulas de admissão e escape sempre contam com o
sistema Dual VVT-i de variação dos tempos de admissão e escape. Já a taxa de
compressão é de 10,5:1 quando adaptada a ciclos mais eficientes de consumo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Tail%C3%A2ndia/Toyota+Yaris+Cross+Luxury+HEV+rodas.jpg" alt="" width="300px">
Com a produção nacionalizada em Porto Feliz (SP), cidade
vizinha a Sorocaba, motor 1.5 2NR-VBE flex que a Toyota usará nas versões
básicas do Yaris Cross tem potência ligeiramente maior: 106 cv com gasolina. O
torque é o mesmo, 14,3 kgfm. Quando alimentado com etanol, devemos ter a
potência chegando a 111 cv e o torque, a 15 kgfm.
No caso do novo Toyota Yaris Cross flex, o câmbio será o
mesmo CVT que atualmente equipa a família Yaris brasileira, também com
evoluções. Já a variante híbrida flex, como contamos, terá cerca de 113 cv
combinados e câmbio transeixo e-CVT.
<h2>O que mais terá o Toyota Yaris Cross</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Tail%C3%A2ndia/Toyota+Yaris+Cross+Luxury+HEV+painel.jpg" alt="" width="300px">
A gama do Toyota Yaris Cross 2025 deve ser similar à dos
Corolla, com duas versões mais baratas apenas flex e duas de topo híbridas. Em
dimensões, serão 4.310 mm de comprimento (15 cm a menos do que o Corolla
Cross), 2.620 mm de entre-eixos (distância apenas 2 cm menor), 1.770 mm de
largura (5,5 cm mais estreito) e 1.615 mm de altura (menos 0,5 cm).
Por dentro, o SUV compacto terá acabamento sóbrio, porém com
central multimídia flutuante dotada de Android Auto ou Apple CarPlay sem fio,
quadro de instrumentos parcialmente digital, freio de estacionamento eletrônico
(que Corolla e Corolla Cross ainda não possuem), sistema de som Pioneer e até
teto solar panorâmico.
Na parte de segurança, o novo Toyota Yaris Cross deve trazer
seis airbags e parte do pacote TSS (Toyota Safety System) que equipa a família
Corolla, como frenagem autônoma emergencial, alerta de ponto cego e alerta de
evasão de faixa. Destaque, ainda, para as rodas de liga leve aro 17 ou 18 e o
ar-condicionado com saídas traseiras de ar.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VV9V4hfHQ-k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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