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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Versão esportiva do Peugeot E-208 é mais potente o Golf GTI a combustão

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Embora a sigla GTI tenha
sido eternizada pela Volkswagen há 40 anos com o Golf, a Peugeot
se tornou a primeira marca a lançar um modelo elétrico apto a ostentar a
abreviatura que, apesar de fazer referência ao sistema de injeção eletrônica
dos motores a combustão, virou sinônimo de esportividade e alto desempenho.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Peugeot E-208 GTI ressuscita
a nomenclatura que havia sido descontinuada em 2021 na geração anterior do
hatch. No lugar do motor THP 1.6 turbo de 225 cv, o E-208 GTI leva um
propulsor elétrico de impressionantes 280 cv de potência e 35 kgfm de torque
instantâneo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-sera-hibrido-como-pulse-e-fastback/8359" target="_blank">Peugeot 208 será híbrido como Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-peugeot-2008-testa-motor-hibrido-polemico-e-deve-estrear-neste-ano/7580" target="_blank">Flagra: Peugeot 2008 testa motor híbrido polêmico e deve estrear neste ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/12-carros-1-0-mais-rapidos-que-um-chevrolet-opala-ss-4-1/7785" target="_blank">12 carros 1.0 mais rápidos que um Chevrolet Opala SS 4.1</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-gt-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/7381" target="_blank">Peugeot 208 GT 2025: o que você deve saber antes de comprar um</a></li></ul>
Para efeito de comparação, o Volkswagen
Golf GTI vendido na Europa é equipado com um motor 2.0 turbo a gasolina de
265 cv e 37,7 kgfm.
De acordo com a Peugeot, o hot
hatch elétrico acelera de 0 a 100 km/h em 5.7 segundos, o menor tempo entre
os modelos GTI já fabricados pela marca francesa (0.2 segundo a menos que o
Golf GTI). A velocidade máxima é limitada em 200 km/h para poupar a carga da
bateria de 54 kWh com sistema de resfriamento dedicado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513341477" width="250px">
A autonomia declarada é de
350 km pelo ciclo europeu WLTP. A potência de recarga é de 7,4 kW, em
corrente alternada, e de 100 kW, em corrente contínua. Na última condição, a
Peugeot diz que é possível “abastecer” de 20% a 80% da bateria em menos de 30
minutos.
Para lidar com tamanho
desempenho, o Peugeot E-208 GTI recebeu diversas alterações, como
bitolas mais largas (+56 mm na dianteira e 27 mm na traseira), suspensões
rebaixadas em 30 mm, novos amortecedores, direção elétrica recalibrada e
controles de estabilidade e tração aprimorados, com direito a um modo
esportivo.
Os freios também foram
melhorados, passando a ser equipados com discos dianteiros de 335 mm com pinças
fixas de quatro pistões.
Visualmente, o E-208 GTI
chama a atenção pela aparência mais encorpada dos para-lamas alargados. O
para-choque dianteiro recebeu um novo spoiler com três fendas com função
aerodinâmica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513341490" width="250px">
As chamativas rodas de 18
polegadas também são chamativas, enquanto na traseira as principais mudanças
são o aerofólio sobre a tampa do porta-malas e o difusor no para-choque.
Por dentro, o hatch elétrico
esportivo é dotado de painel digital com instrumentos exclusivos em vermelho,
cor aplicada também na luz ambiente e em detalhes do acabamento e dos bancos do
tipo concha. Para reforçar a sensação de esportividade, os alto-falantes E-208
GTI emulam um som de aceleração conforme o carro ganha velocidade.
A multimídia, que já possuía
comandos por voz, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, foi atualizada
com GPS TomTom. 
O preço do Peugeot E-208 GTI
ainda não foi divulgado, mas a mídia europeia especula que o hatch elétrico
custará por volta de salgados 42.300 euros (equivalente a R$ 270.800 em
conversão direta), valor consideravelmente superior aos 35.610 euros (R$
227.800) cobrados pelo E-208 GT Exclusive, atual versão topo de gama do
hatch elétrico. 
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DYmwNkcyCoo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot antecipa a VW e lança o primeiro GTI elétrico da história

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Comportamento de carro de passeio faz a picape parecer um SUV com caçamba

Das antigas gerações baseadas no Corsa
II (2003) e no Agile (2010), a nova Chevrolet Montana
manteve apenas o nome. Há pouco mais de dois anos, a picape abandonou o porte
compacto e a vocação trabalhadora e foi promovida à uma categoria superior.
Desde 2023, a Montana é uma picape de porte intermediário com cabine dupla de
quatro portas para levar cinco ocupantes.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A nova Chevrolet Montana
foi desenvolvida a partir da plataforma GEM dos novos Chevrolet
Onix/Onix Plus e Tracker, assumindo uma proposta de carro de passeio com
capacidade para atender atividades de lazer (por isso a grande oferta de acessórios
originais nas concessionárias).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-2025-com-motor-atualizado-parte-de-r-131-mil-veja-os-precos-de-todas-as-versoes/7315" target="_blank">Chevrolet Montana 2025 tem motor atualizado; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-ja-foi-corsa-com-motor-a-diesel-da-fiat-e-fazia-18-1-km-l/6365" target="_blank">Chevrolet Montana já foi Corsa com motor a diesel da Fiat e fazia 18,1 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095" target="_blank">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-ficara-mais-potente-e-tera-mais-torque-em-2025/7244" target="_blank">Novo Chevrolet Tracker ficará mais potente e terá mais torque em 2025</a></li></ul>
A picape da Chevrolet mede 4,72
metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,62 m de altura e 2,57 m de
entre-eixos. Com peso em ordem de marcha na casa dos 1.200 kg, a Montana tem
porte semelhante ao da Renault Oroch e é cerca de 20 centímetros mais
curta que a Fiat Toro.
A caçamba de 874 litros é
maior que a da Oroch (683 litros), mas menor que a da Toro (937 litros). A
capacidade de carga útil é de aproximadamente 600 kg, mas a picape não pode
receber engate para rebocar implementos, como carretinhas de transporte de
motocicletas, por exemplo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708117147733.chevrolet-montana-rs-2024-lateral.jpg" alt="" width="300px">
A nova Chevrolet Montana possui
apenas uma motorização: a 1.2 turboflex de três cilindros, que entrega 132/133
cv de potência a 5.500 rpm e 19,4/21,4 kgfm de torque (gasolina/etanol) a 2.000
rpm. O câmbio pode ser manual ou automático, ambos com seis marchas, dependendo
da versão. 
Diferentemente da Fiat Toro, que
pode receber tração integral nas versões a diesel, a Chevrolet Montana
possui tração apenas nas rodas dianteiras.
Nova Chevrolet Montana –
Principais equipamentos
A lista de itens de série conta
com seis airbags, controles de estabilidade e tração, direção elétrica,
ar-condicionado, central multimídia MyLink de 8 polegadas com conexão sem fio
com Android Auto e Apple CarPlay, wi-fi a bordo, vidros e travas com
acionamento elétrico nas quatro portas, faróis com acendimento automático,
rodas de aço de 16” com calotas, entre outros.
A partir da versão LT, a
picape adiciona câmera de ré, retrovisores elétricos, desembaçador do vidro
traseiro, porta USB para o banco traseiro, capota marítima, iluminação na
caçamba, racks de teto, rodas de aço de 17”.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708117116503.chevrolet-montana-rs-2024-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
A LTZ acrescenta sensor de
estacionamento traseiro, chave presencial, partida do motor por botão, bancos
parcialmente revestidos com material imitação de couro, controle de cruzeiro,
coluna de direção com ajustes de altura e profundidade, descansa braço do
motorista, grade cromada e rodas de liga leve de 17”.
A versão Premier soma aos
itens acima o sensor de ponto cego, alças de segurança no teto para todos os
passageiros, carregador de celular por indução, ar-condicionado automático,
bancos revestidos de material imitação de couro, faróis em LED, santantônio,
grade frontal e rodas de liga leve de 17” com acabamento escurecido.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708117111815.chevrolet-montana-rs-2024-cockpit.jpg" alt="" width="300px">
A configuração esportivada RS
tem os mesmos equipamentos da Premier, mas recebe itens exclusivos, como grade
do tipo colmeia, acabamento em preto brilhante nos retrovisores, racks de teto
e santantônio, detalhes em vermelho no interior e rodas de liga leve de 17” com
desenho diferenciado.
Nova Chevrolet Montana –
Pontos positivos
<ul><li>Versatilidade</li><li>Espaço da caçamba</li><li>Consumo de combustível</li><li>Desempenho na cidade</li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708117103638.chevrolet-montana-rs-2024-motor-1.2-turbo.jpg" alt="" width="300px">



Nova Chevrolet Montana –
Pontos negativos
<ol><li>Espaço no banco traseiro</li><li>Impossibilidade de instalação de engate</li><li>Desempenho na estrada quando carregada</li></ol>


Nova Chevrolet Montana –
Preços na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>
Linha 2023
<ul><li>Montana 1.2 turboflex MT6 – R$ 105.295</li><li>Montana LT 1.2 turboflex MT6 – R$ 107.412</li><li>Montana LTZ 1.2 turboflex AT6 – R$ 117.318</li><li>Montana
Premier 1.2 turboflex AT6 – R$ 119.036</li></ul>



Linha 2024
<ul><li>Montana 1.2 turboflex MT6 – R$ 109.454</li><li>Montana LT 1.2 turboflex MT6 – R$ 110.212</li><li>Montana LTZ 1.2 turboflex AT6 – R$ 120.388</li><li>Montana
Premier 1.2 turboflex AT6 – R$ 122.807</li><li>Montana
RS 1.2 turboflex AT6 – R$ 123.784</li></ul>




Linha 2025
<ul><li>Montana 1.2 turboflex MT6 – R$ 117.906</li><li>Montana LT 1.2 turboflex MT6 – R$ 119.985</li><li>Montana LTZ 1.2 turboflex AT6 – R$ 129.751</li><li>Montana
Premier 1.2 turboflex AT6 – R$ 126.086</li><li>Montana
RS 1.2 turboflex AT6 – R$ 127.673</li></ul>&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/0vuf2grQqgg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>&nbsp;

Nova Chevrolet Montana usada é picape versátil a preço de Onix Plus 0km

Audi_Q8_ comandos_banco

Audi_Q8_traseira_chapada

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Audi_Q8_ porta_malas

Audi_Q8_detalhe_lanterna

Audi_Q8_ banco_dianteiro

Audi_Q8_ botoes_teto

Audi_Q8_traseira_tres_quartos

Audi_Q8_ painel_instrumentos

Audi_Q8_farol

Audi_Q8_ botoes_esquerda

Audi_Q8_ acabamento_painel

Audi_Q8_ acabamento_volante

Audi_Q8_ comandos_ar

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Audi_Q8_lanterna

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Audi_Q8_ acabamento_porta

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Audi_Q8_dianteira_tres_quartos

Audi_Q8_argolas

Audi_Q8_ banco_rebatido

Audi_Q8_detalhe_farol

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Audi_Q8_ teto

Audi_Q8_[traseira

Audi_Q8_ alavanca

Audi_Q8_ botoes_volante

Audi_Q8_ retrovisor

Audi_Q8_ volante

Audi_Q8_lateral

Audi_Q8_motor

Audi_Q8_ zona_ar_traseira

Audi_Q8_ mapa_painel

SUV foi renovado em 2024 e se destaca pelo porte

O Audi Q8 surgiu em 2019 como resposta ao BMW X6. Foi o
primeiro SUV cupê da marca das argolas. Em outubro do ano passado, a
reestilização do SUV foi apresentada ao mercado brasileiro. Ele parte de R$ 774
mil e, agora, a Mobiauto teve a oportunidade de avaliar o SUV por uma semana e
apresenta abaixo as novidades em 36 fotos exclusivas.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Começando pelo visual, é necessário prestar atenção para
notar o novo formato e arranjo interno dos faróis de Matrix LED. Opcionalmente,
o Q8 tem faróis com tecnologia laser que permite ao proprietário escolher o
desenho do DRL.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-audi-rs6-avant-gt-como-e-a-perua-que-voce-nao-pode-comprar/8555" target="_blank">Novo Audi RS6 Avant GT: como é a perua que você não pode comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-rs-q8-chega-ao-brasil-com-v8-de-lamborghini-e-0-a-100-km-h-de-byd-seal/8498" target="_blank">Audi RS Q8 chegará ao Brasil com V8 de Lamborghini e mais rápido que BYD Seal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q6-e-tron-parte-de-r-530-mil-com-recargas-gratis-para-rodar-ate-15-mil-km/6996">Audi Q6 e-tron parte de R$ 530 mil com recargas grátis para rodar até 15 mil km&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/policia-do-parana-viraliza-com-porsche-audi-e-camaro-como-viaturas/3888">Polícia do Paraná viraliza com Porsche, Audi e Camaro como viaturas&nbsp;</a></li></ul>
Há novos para-choques, com tomadas de ar maiores, enquanto a
grade hexagonal está mais robusta. De lado, as rodas cresceram do aro 22 para
aro 23. A lanterna foi levemente modificada, há um pequeno difusor e a as
saídas de escapamento passam a ser reais. 
&nbsp;Na parte interna,
praticamente nenhuma mudança. O Q8 tem três telas: 12,3 polegadas para o quadro
de instrumentos, 10,1 polegadas para a central multimídia e 8,6 polegadas para
a tela de climatização, essas duas tem um retorno tátil com vibração que
precisa de certo costume e perícia para operar, mas é possível desativar a
função. 
O motor também não mudou. Portanto, é um 3.0 V6 turbo com
340 cv e 51 kgfm de troque. O câmbio é automático de oito marchas com tração
integral. Apesar dos 2.340 kg, o desempenho do SUV é bom. 
Há um sistema híbrido-leve de 48V que é capaz de manter o
carro em funcionamento por até 40 segundos quando o motorista tira o pé do
acelerador entre 55 km/h e 160 km/h. 
O Audi Q8 ganhou mais equipamentos na última atualização e
agora é equipado com:
<ul><li>Ar-condicionado de quatro zonas</li><li>suspensão adaptativa </li><li>pacote de luzes internas com 30 opções de cores
</li><li>porta-malas com abertura e fechamento elétricos
</li><li>câmera 360° </li><li>faróis full-LED Matrix </li><li>gerenciamento da pressão dos pneus</li><li>assistente de estacionamento</li><li>sistema de som Bang &amp; Olufsen com 17
alto-falantes</li><li>teto solar</li><li>bancos superesportivos de couro</li><li>·fechamento suave das portas com atuadores
servo-motores (soft-close)&nbsp; </li><li>start/stop </li><li>ixo traseiro esterçante</li><li>espelhos retrovisores externos com ajuste
elétrico, rebatíveis, aquecíveis, anti ofuscante e com função memória</li><li>controle de cruzeiro adaptativo c/ Active Lane
Assist com assistente de emergência</li><li>lanternas traseiras em OLED com 4 opções de
design</li></ul>
















Apesar da generosa lista de equipamentos, o Audi Q8 ainda
pode ser equipado com faróis Matrix LED com tecnologia laser por R$ 26.000. Já
o head-up display, que projeta informações do carro no para-brisa sai por R$
16.000. Capa do retrovisor de carbono (R$ 8.000) e assistente de visão noturna
(R$ 24.000) completam a lista. Com isso, o preço total pode sair de R$ 774.990
e chegar aos R$ 850 mil. 
Em termos de porte, são 4.992 mm de comprimento, 2.190 mm de
largura, 1.697 mm de altura e 2.998 mm de entre-eixos. O porta-malas comporta
605 litros de bagagens. 
Confira todos os detalhes do Audi Q8 em 36 fotos:
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/o6XMfFNzZt8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Audi Q8 é rival do X6 e tem R$ 75 mil em opcionais; veja 36 fotos exclusivas

Ford vende do outro lado do mundo, SUV potente que daria trabalho no Brasil

O novo&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-territory-2026-esta-de-cara-nova-mais-uma-vez-e-quer-ser-como-irmao-maior/8533" target="_blank">Ford Territory 2026 acaba de ser apresentado no Brasil</a>&nbsp;e quer levantar um volume ainda maior de vendas. O SUV médio foi
apresentado com novo visual no Festival Interlagos 2025, tendo alterações
concentradas na dianteira e a expectativa de incomodar os demais modelos da
categoria.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
De acordo com a Ford, o Territory na atual geração melhorou
seu desempenho nas lojas em 2024, quase quadruplicando o volume de vendas do
ano anterior. A expectativa para este ano é de que o SUV tenha ainda mais força,
e consiga um volume de emplacamentos maior.Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-territory-2026-esta-de-cara-nova-mais-uma-vez-e-quer-ser-como-irmao-maior/8533" target="_blank">Novo Ford Territory 2026 está de cara nova (mais uma vez) e quer ser como irmão maior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-novo-ford-bronco-sport-2026-muda-de-cara-e-esta-mais-completo/8516">Teste: Novo Ford Bronco Sport 2025 muda de cara e está mais completo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-1000-em-estado-de-0km-esta-a-venda-pelo-preco-de-uma-ranger-raptor/8510">Ford F-1000 em estado de 0km está à venda pelo preço de uma Ranger Raptor&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-bronco-rival-do-jeep-wrangler-chega-a-argentina-com-preco-de-2-ranger/8473">Ford Bronco: rival do Jeep Wrangler chega à Argentina com preço de 2 Ranger&nbsp;</a></li></ul>Para isso, a Ford tratou a reestilização do SUV como
principal novidade no Festival Interlagos deste ano. Embora seja uma mudança
apenas de dianteira, foi menos sutil que a apresentada por Honda em Civic e
HR-V, e Stellantis, no Pulse Abarth. 
No entanto, é do outro lado do mundo que a Ford tem um
Territory bombado que poderia fazer sucesso no Brasil. E na onda de carros
chineses e de marcas tradicionais absorvendo seus produtos feitos na China, em
parceria com empresas locais, não seria má ideia que a fabricante americana
oferecesse aqui uma opção maior, mais potente e que leva mais pessoas, certo?
Ford Equator é o irmão do Territory que faria sucesso no
Brasil<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513321181" width="250px">
O Equator, que é o irmão maior do Territory, foi apresentado
no fim do ano passado do outro lado do mundo de visual renovado – curiosamente,
antecipando o que o SUV vendido no Brasil apresentou nesta semana. Ele é um
modelo maior, híbrido do tipo plug-in e que pode levar até oito pessoas, tendo
a receita perfeita para incomodar as marcas chinesas que operam em nosso
mercado.
O conjunto mecânico é formado por um motor 1.5 turbo a
gasolina de 150 cv de potência, junto de um sistema elétrico de 218 cv de
potência. De forma combinada, são 367 cv de potência e 56,6 kgfm de torque -
números para bater de frente com qualquer modelo de BYD e GWM.
<ul><li>Motor elétrico: 218 cv</li><li>Motor 1.5 turbo: 150 cv</li><li>Motores somados: 367 cv e 56,6 kgfm</li></ul>


E não para por aí, já que o SUV tem medidas generosas:
<ul><li>Comprimento: 4,92 metros</li><li>Largura: 1,94 m</li><li>Altura: 1,75 m</li><li>Entre-eixos: 2,86 m</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IYV8_dg2yss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como é o irmão do Ford Territory que daria dor de cabeça à BYD e GWM

Carros elétricos e híbridos estão tomando o Brasil. Para não comprar enganado, a Mobiauto testa antes os carros e as tecnologias para te contar quais as melhores opções. Veja tudo aqui!

Mobilidade: fique por dentro do assunto

Veja quais são as rodovias federais com maior índice de fatalidade no país 

Divulgado recentemente, o <a href="https://www.gov.br/prf/pt-br/acesso-a-informacao/dados-abertos/diest-arquivos/anuario-2024_final.html" target="_blank">Anuário da Polícia Rodoviária Federal de 2024</a> revela dados alarmantes sobre ocorrências no trânsito brasileiro. De acordo com o levantamento, 6.160 pessoas morreram em acidentes nas rodovias federais ao longo do ano passado.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>E dos estados com maior número de óbitos, Minas Gerais lidera o ranking, somando 794 mortes, seguido pela Bahia, com 619, e o Paraná, com 607. E as rodovias simples, que são vias sem divisão física entre os sentidos, continuam sendo as mais perigosas do país, concentrando 4.291 do volume total de mortes. Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-infracoes-de-transito-mais-cometidas-em-2024/8523">10 infrações de trânsito mais cometidas em 2024&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-invadira-mercado-de-transportes-com-trem-em-sao-paulo/7102">BYD invadirá mercado de transportes com trem em São Paulo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/uber-estreia-sistema-que-pede-codigo-aos-passageiros/7039">Uber estreia sistema que pede código aos passageiros&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/projeto-de-lei-quer-dobrar-limite-de-pontos-da-cnh/6556">Projeto de lei quer dobrar limite de pontos da CNH&nbsp;</a></li></ul>Dezembro foi o mês mais letal, coincidindo com o aumento do fluxo nas estradas em razão das festas de fim de ano. E o tipo de acidente que gerou mais fatalidades em 2024 foi colisão frontal. Confira a lista:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/513117319" width="250px"><h3>10- BR 40/MG</h3><ul><li>122 mortes</li></ul>A pequena rodovia que tem 232,1 quilômetros de extensão está localizada no estado de Minas Gerais e interliga as cidades mineiras Belo Horizonte e Juiz de Fora. <h3>9- BR 101/SC</h3><ul><li>124 mortes</li></ul>Também conhecida como Rodovia Transcontinental, a BR 101 é uma das maiores e mais importantes rodovias do país. Com 4.545 quilômetros de extensão, ela se estende do Rio Grande do Norte ao Rio Grande do Sul. E seu trecho onde houveram mais registros de morte, é no sul do Brasil, em Santa Catarina. <h3>8- BR 376/PR</h3><ul><li>126 mortes</li></ul>A BR 376 é uma das rodovias diagonais brasileiras, com 1.031,7 quilômetros de extensão. Ela cruza os estados: Mato Grosso do Sul, Paraná, Santa Catarina e São Paulo. E seu trecho com maior incidência de mortes em 2024 é o paranaense. <h3>7- BR 101/RJ</h3><ul><li>136 mortes</li></ul>Aparecendo pela segunda vez na lista, está a BR 101, mas desta vez no trecho do Rio de Janeiro, com um número de mortes que ultrapassa a marca das 130 mortes registradas em 2024.<h3>6- BR 116/SP</h3><ul><li>149 mortes</li></ul>A maior rodovia do Brasil tem 4.610 quilômetros de extensão. A BR 116 cruza 10 dos 26 estados brasileiros, entre eles: Ceará, Paraíba, Pernambuco, Bahia, Minas Gerais, São Paulo, Rio de Janeiro, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. Inclusive a rodovia termina na fronteira do Brasil com Uruguai, na cidade de Jaguarão, RS. E o trecho com quase 150 mortes registradas em 2024 é o de São Paulo. <h3>5- BR 116/BA</h3><ul><li>158 mortes</li></ul>Aparecendo logo em seguida do trecho de São Paulo, a BR 116 também é perigosa em outros pontos. O trecho que registrou quase 160 morte em 2024 é o da Bahia. <h3>4- BR 227/PR</h3><ul><li>164 mortes</li></ul>Também conhecida como Grande Estrada, a BR 227 é uma rodovia federal transversal brasileira que cruza o estado do Paraná de ponta a ponta, com seus 730 quilômetros de extensão. <h3>3- BR 381/MG</h3><ul><li>169 mortes</li></ul>Também conhecida como rodovia Fernão Dias, a BR 381 é interliga os estados de São Paulo, Minas Gerais e Espírito Santo em seus 562 quilômetros de extensão. E seu trecho com maior número de ocorrências de óbito em 2024 é mineiro. <h3>2- BR 101/BA</h3><ul><li>173 mortes</li></ul>E a BR 101 aparece novamente na lista de rodovias com maiores número de registros de morte em 2024, desta vez no trecho da Bahia, onde foram registrados mais de 170 óbitos.<h3>1-BR 116/MG</h3><ul><li>190 mortes</li></ul>A rodovia federal que mais matou em 2024 foi a BR 116, que dessa vez aparece na lista com o maior número de óbitos no trecho de Minas Gerais. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IYV8_dg2yss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 rodovias federais que mais matam no Brasil

Modelo também terá a companhia de um SUV PHEV irmão do Jaecoo 7

Recém-chegadas ao Brasil, Omoda e Jaecoo já confirmaram dois novos modelos que devem estrear no mercado nacional ainda em 2025: o Omoda 5 HEV e o Omoda 7 SHS. A estratégia é clara — conquistar espaço rapidamente no concorrido segmento dos eletrificados.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Além disso, o Omoda 5 HEV pretende ocupar o posto de híbrido mais barato do mercado brasileiro. Isso quer dizer que ele deve custar em torno dos R$ 180 mil, tomando o posto do GAC GS4 – lembrando que não estamos considerando os híbridos leves como Fiat Pulse e Fastback.Você também pode interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-omoda-7-e-hibrido-contra-byd-e-tem-data-para-chegar/8530" target="_blank">Novo Omoda 7 é hibrido contra BYD e tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jaecoo-7-rodamos-mais-de-1-000-km-com-o-suv-chines-sem-ir-ao-posto/8135">Novo Jaecoo 7: rodamos mais de 1.000 km com o SUV chinês sem ir ao posto&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-7-prestige-35-fotos-exclusivas-do-novo-suv-plug-in/8116">Jaecoo 7 Prestige: 35 fotos exclusivas do novo SUV plug-in&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jaecoo-7-e-avistado-no-brasil-e-tera-motor-do-tiggo-8-por-aqui/6009">Flagra: Novo Jaecoo 7 é avistado no Brasil e terá motor do Tiggo 8 por aqui&nbsp;</a></li></ul>A estreia das marcas por aqui aconteceu em abril, com os lançamentos do Omoda 5 elétrico e do Jaecoo 7 híbrido plug-in. Desde então, a dupla já emplacou 448 unidades, sendo 311 da Jaecoo e 137 da Omoda, segundo dados da Fenabrave.<h2>Omoda 5 HEV</h2>Único modelo e 100% elétrico da marca, o Omoda 5 em breve ganhará um irmão híbrido no Brasil. Equipado com motor 1.5 híbrido pleno que será inédito até então, o modelo ainda não teve seus números de potência e torque divulgados.Medindo 4,40 metros de comprimento e 2,61 metros de entre-eixos, o Omoda 5 HEV será ligeiramente menor que sua versão elétrica, que mede 4,42 metros de comprimento e 2,63 metros de entre-eixos, mas promete oferecer mais espaço interno.Segundo a fabricante, os destaques ficam por conta da suavidade na transição entre os modos de propulsão e do rodar silencioso. Por dentro devemos esperar, também, um acabamento macio ao toque em quase todas as partes da cabine. Bancos de couro para todos ocupantes, e acionamento elétrico dos bancos da frente. E claro, as grandes telas internas, uma para o painel de instrumentos e outra para a central multimídia que deve conectar Android Auto e Apple CarPlay sem fio. <h2>Omoda 7 SHS</h2>Medindo 4,66 metros de comprimento, o Omoda 7 SHS deverá combinar um motor 1.5 turbo a gasolina com um propulsor elétrico, na tecnologia já conhecida da marca híbrida plug-in. A promessa da marca é uma autonomia total superior a 1.200 km, com até 90 km de alcance no modo totalmente elétrico.No interior, o modelo segue o alto padrão chinês de acabamento, com central multimídia flutuante de 15,6 polegadas e carregador por indução de 50W com resfriamento automático. &nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Omoda 5 HEV: conheça o SUV que quer ser o híbrido mais barato do Brasil 

 VW TERA: o SUV SUCESSOR DO GOL na versão mais COMPLETA

TRAÇÃO 4x4, AWD, traseira e comum: como funcionam e quando usar?

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

SUV de entrada será lançado no Brasil em março de 2024 para peitar Fiat Pulse e Volkswagen Nivus. Veja como deve ser a gama

O Renault Kardian foi <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585">revelado na última quinta-feira (25)</a>, em
estreia global. O SUV será lançado em março de 2024, com produção no Brasil.
Terá uma inédita motorização 1.0 turbo flex de até 125 cv de potência e 22,4
kgfm de torque, aliada a um câmbio DCT (dupla embreagem) com seis marchas. E
foi só o que a fabricante revelou até o momento.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Embora não haja informação oficial sobre as versões, a
Mobiauto observou em uma clínica de design que o Renault Kardian 2024 deve ser
comercializado inicialmente em quatro versões de acabamento. Isso acaba com boa
parte da surpresa que a marca tenta fazer acerca do modelo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Rodas.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585" target="_blank">Renault Kardian terá motor 1.0 turbo mais forte do Brasil contra o Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kardian-sera-o-nome-do-suv-sucessor-do-stepway/3264" target="_blank">Exclusivo: Renault Kardian será o nome do SUV sucessor do Stepway</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank">Renault Kardian: os segredos do motor 1.0 TCe turbo que faz até 18 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-fara-ofensiva-brasil-com-suvs-picapes-hibridos-e-eletricos/3298" target="_blank">Renault fará “ofensiva Brasil” com SUVs, picapes, híbridos e elétricos</a></li></ul>

Inicialmente, o Kardian será oferecido em quatro versões. A
primeira delas será a Evolution, que terá bancos em tecido e calotas para
cobrir as rodas de aço de 16 polegadas. Esta já terá como item de série o
quadro de instrumentos digital com tela de 7 polegadas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Banco+Evolution1.jpg" alt="" width="300px">

Logo acima, a versão Techno, que troca o acabamento dos
bancos, mas apenas a padronagem, já que seguirá com tecido. Curiosamente, o
nome Techno já foi usado para designar um pacote de opcionais do Sandero, que
adicionava sensores de estacionamento e central multimídia. Seria um spoiler?
Techno também era o nome de um dos tons de azul usados no Sandero.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Banco+Techno1.jpg" alt="" width="300px">

A terceira versão será a que ilustra essa matéria e todos os
vídeos de todos os jornalistas. No carro, está a insígnia “Premiere Edition”,
enquanto nos desenhos apresentados pelo time de design há a denominação
“Launching Version”. São duas formas de se chamar a mesma versão, uma série
especial de lançamento do Kardian.

Neste caso, há rodas de liga leve de 17 polegadas, bancos
revestidos parcialmente em couro com um outro tipo de tecido na porção central,
faixa em couro no painel e todos os equipamentos que já descrevemos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585">neste outro texto</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Banco+Launching1.jpg" alt="" width="300px">

Por fim, como é de costume na gama Renault, a versão topo de
linha do Kardian 2024 será a Iconic. Nela, os bancos serão de couro, com
direito a couro microperfurado na parte central dos assentos. As rodas são as
mesmas da versão de lançamento, mas com acabamento escurecido.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Bancos+das+vers%C3%B5es/Renault+Kardian+2024+Banco+Iconic1.jpg" alt="" width="300px">

Inicialmente, todas as quatro versões do Renault Kardian
2024 usarão o motor 1.0 turbo flex de até 125 cv de potência e 22,4 kgfm de
torque, aliado ao câmbio automatizado de dupla embreagem com seis marchas,
chamado pela marca de EDC. O SUV compacto chegará para brigar com <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2024">Fiat
Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus</a> em março de 2024.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian 2024: veja quais devem ser as quatro versões do novo SUV

Novo SUV de entrada da marca francesa promete bagunçar o mercado com nível elevado de equipamentos e números surpreendentes de potência e torque

O Renault Kardian finalmente foi revelado. Após diversos
flagras, projeções e muitas informações antecipadas pela Mobiauto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kardian-sera-o-nome-do-suv-sucessor-do-stepway/3264" target="_blank">incluindo o nome</a>, a marca francesa revelou
oficialmente seu mais novo SUV de entrada à imprensa nesta quinta-feira (25). E
surpreendeu ao anunciar um motor 1.0 turbo com o maior torque do mercado.

Inspirado no Dacia Sandero Stepway de terceira geração na
Europa, o Renault Kardian será posicionado abaixo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/duster" target="_blank">Duster</a>
na gama da marca. Na prática, marcará a morte do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/stepway" target="_blank">Stepway</a>
em nosso mercado. Porém, seu lançamento efetivo ocorrerá só em março de 2024,
quando a marca revelará a lista completa de versões e preços.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kardian-sera-o-nome-do-suv-sucessor-do-stepway/3264" target="_blank">Exclusivo: Renault Kardian será o nome do SUV sucessor do Stepway</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329" target="_blank">Renault Kardian: os segredos do motor 1.0 TCe turbo que faz até 18 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-alaskan-enfim-vira-ao-brasil-renovada-ao-estilo-s10/3225" target="_blank">Exclusivo: Renault Alaskan enfim virá ao Brasil renovada ao estilo S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-fara-ofensiva-brasil-com-suvs-picapes-hibridos-e-eletricos/3298" target="_blank">Renault fará “ofensiva Brasil” com SUVs, picapes, híbridos e elétricos</a></li></ul>

Para brigar em um segmento com <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat
Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">VW Nivus</a>, o Kardian 2024 apostará em uma
dianteira robusta, com nova linguagem visual e faróis divididos, como tem sido
moda na indústria. A grade e o para-choque são exclusivos, enquanto o capô
elevado tenta passar mais sensação de robustez e altura.

Visto de lado, a inspiração do Kardian no Sandero Stepway G3
europeu fica mais clara, especialmente no desenho das portas. A traseira aposta
em tampa do porta-malas inédita, mais musculosa, e lanternas de LED em formato
de C. Num geral, o Kardian aposta em uma linha de cintura que passa a sensação
de ser mais alta que a de um hatch.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

<h2>Novo motor e câmbio
polêmico </h2>

O Renault Kardian 2024 receberá o motor 1.0 TCe, um
três-cilindros turbo flex <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-segredos-do-motor-1-0-tce-turbo-que-faz-ate-18-km-l/3329">já dissecado pela Mobiauto</a>, mas com números
inéditos. Pela primeira vez capaz de queimar etanol, ele terá números
surpreendentes: 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque com etanol. É a
primeira vez que essa usina alcançará tais dados.

A Renault não detalhou versões, mas diz ser possível que o
Kardian receba câmbio manual em combinação com este motor. No entanto, não
haverá outros motores na gama, nem mesmo para exportação, como é costume em
outros modelos.

Por falar em câmbio, em suas versões de topo o Kardian será
equipado com um polêmico câmbio automatizado de dupla embreagem com seis
marchas. A polêmica está no histórico desse tipo de câmbio que enfrentou muitos
problemas no Brasil em um passado recente. Sim, estamos falando das famosas
caixas Powershift, da Ford, e DSG, da Volkswagen.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Para amenizar os possíveis problemas, ao contrário das
caixas citadas, a do Renault Kardian, chamada de EDC pela Renault, será banhada
a óleo. O VW DSG também possui versões imersas em óleo, mas as mais
problemáticas eram as caixas secas, assim como seca era a arquitetura do
malfadado sistema Powershift da Ford.

Uma curiosidade a respeito da transmissão EDC da Renault
está em seu acionamento. O pequeno joystick da cabine não possui cabo mecânico
para mudar a posição da transmissão: é tudo feito de forma eletrônica. Esse
câmbio, que já serviu ao Dacia Duster 1.0 TCe europeu, é fabricado na China e
sua arquitetura de dupla embreagem permitirá uma futura eletrificação do
Kardian.

<h2>Maior que Pulse, mais
espaçoso que o Nivus</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Bancos+Traseiros.jpg" alt="" width="300px">

O Renault Kardian tentará impactar o mercado em duas
frentes. A primeira delas é o espaço interno. Em dimensões, ele terá 4.119 mm
de comprimento e nada menos que 2.604 mm de entre-eixos, além de 1.773 mm de
largura e 1.595 mm de altura. São, ainda, 20,9 cm de vão livre do solo, 20
graus de ângulo de ataque e 36 graus de ângulo de saída.

Para efeito de comparação, o Fiat Pulse tem 4,09 m de
comprimento e 2,53 m de entre-eixos. Já o Volkswagen Nivus, outro rival do
Kardian, é consideravelmente maior com seus 4,26 m de comprimento, mas perde no
entre-eixos, uma vez que oferta 2,56 m. 

Já o porta-malas alcança 358 litros segundo o método VDA. É
menos do que os 416 litros do Nivus no mesmo sistema de medição, mas deve
superar o do Pulse, que tem apenas 370 litros declarados com sacos de água. 

<h2>Um passo além em
equipamentos</h2>

O Renault Kardian apostará muito em seus equipamentos e
certo nível de sofisticação a bordo. Exemplos disso são o console central
elevado, o freio de estacionamento eletrônico, o já mencionado câmbio tipo
joystick e o sistema ADAS de assistências de condução. 

Assim, o SUV terá, pelo menos em suas versões mais caras,
itens como sensor de ponto cego, algo que nenhum dos rivais tem. Ele também
será equipado com frenagem autônoma de emergência, item presente em Pulse e
Nivus, além do controle de cruzeiro adaptativo, este disponível apenas no rival
da Volkswagen.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Cabine.jpg" alt="" width="300px">

No entanto, o ACC do Kardian será inferior tecnicamente ao
do Volkswagen. Enquanto o Nivus é equipado com sistema Stop&amp;Go, ou seja,
capaz de parar totalmente e retomar quando o tráfego à frente anda, o
assistente do Kardian é desligado abaixo dos 30 km/h.

Completando a lista de itens de segurança, o Kardian terá
seis airbags, controle de tração e estabilidade, assistente de partida em
rampa, sensores de estacionamento e câmera 360 graus de auxílio a manobras, como
a do Renault Duster.

A central multimídia de 8 polegadas contará com o sistema
Multi-Sense, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-renault-sera-assim-e-pode-ressuscitar-nome-famoso/1927">antecipado pela Mobiauto em junho de 2022</a>. Ele
permitirá alterar os modos de condução do veículo em três opções: Eco, Sport e
MySense.

<h2>Preços do Renault
Kardian</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault+Kardian+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

A Renault não revelou os preços do Kardian, mas disse querer
brigar com o topo do mercado de “B-SUV”, ou seja, onde estão Nivus e Pulse.

Olhando para a tabela de preços do Nivus, os preços variam
entre R$ 130.000 e R$ 147.000. O Pulse tem mais versões e preços entre R$
102.000 e R$ 133.000, desconsiderando a versão esportiva Abarth. Portanto, é
provável que o Kardian tenha preços entre R$ 120.000 e R$ 140.000.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian terá motor 1.0 turbo mais forte do Brasil contra o Nivus 

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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Opções mais baratas do novo SUV compacto trarão motor 1.5 flex mais simples, sem conjunto híbrido, mas com evoluções em relação ao Yaris atua

O Toyota Yaris Cross será oficialmente <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-saiba-quando-suv-hibrido-sera-lancado/3449">lançado
no Brasil em outubro de 2024</a>, conforme antecipamos cerca de um mês atrás. E
trará uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078" target="_blank">inédita
motorização híbrida flex de aproximadamente 113 cv</a> combinados com etanol,
com um motor 1.5 a combustão que será uma evolução da usina utilizada
atualmente por <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/yaris">Yaris</a> hatch e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/yaris-sedan" target="_blank">Yaris Sedan</a> em nosso
mercado.
Com esse conjunto motriz eletrificado, que terá até um banco
de baterias de íons de lítio, evoluído em relação a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla">Corolla</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross" target="_blank">Corolla Cross</a> 1.8
híbridos, o novo Yaris Cross terá a meta de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-hibrido-mira-consumo-de-20-km-l-no-brasil/3491" target="_blank">alcançar
um consumo de 20 km/l</a>. Além dessa configuração, nossa reportagem pode
afirmar que o SUV compacto terá versões de entrada com motor 1.5 flex sem
eletrificação.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-toyota-yaris-cross-nacional-sai-da-toca-e-visual-nem-e-tao-segredo/3036">Flagra: Toyota Yaris Cross nacional sai da toca e visual nem é
tão segredo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-produzir-carros-hibridos-plug-in-flex-de-300-cv-no-brasil/3424">Toyota estuda produzir carros híbridos plug-in flex de 300 cv
no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-e-mais-economico-em-todas-versoes-e-chega-a-18-5-km-l/3464" target="_blank">Toyota Corolla 2024 é mais econômico em todas versões e chega a
18,5 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-pode-reviver-drama-de-donos-do-honda-fit/2971">Toyota
Yaris Cross pode reviver drama de donos do Honda Fit</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Tail%C3%A2ndia/Toyota+Yaris+Cross+Luxury+HEV+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">



<h2>Motor 1.5 com melhorias</h2>
Como já contamos, o Toyota Yaris Cross brasileiro receberá o
mesmo motor 1.5 naturalmente aspirado do homônimo asiático, seja na
configuração apenas flex ou na híbrida flex. Ele pertence a uma família chamada
NR, desenvolvida pela Daihatsu, subsidiária de baixo custo da Toyota. É dela
que vem o D do código de projeto do Yaris Cross brasileiro, D90B, assim como o
D da plataforma DNGA, simplificação da matriz TNGA da linha Corolla.
No caso do motor 1.5 do Yaris Cross, trata-se de uma
evolução do propulsor de mesma capacidade cúbica que a fabricante japonesa já
produz por aqui, e que equipa os irmãos&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yaris/2024" target="_blank">Yaris</a>&nbsp;e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/yaris-sedan/2024">Yaris
Sedan</a>&nbsp;nacionais.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Tail%C3%A2ndia/Toyota+Yaris+Cross+Luxury+HEV+motor+1.5.jpg" alt="" width="300px">
Esse motor, que também já pertenceu ao Etios, responde pelo
código 2NR-FBE, na especificação flex usada no Brasil. Rende 105 cv de potência
e 14,3 kgfm de torque com gasolina, sendo 110 cv de potência e 14,9 kgfm de
torque com etanol. Da mesma família também vinha o 1.3 de 99 cv usado pelas
versões de entrada de Etios e Yaris.
Já o Yaris Cross brasileiro usará a especificação 2NR-VBE. Ela
usa a mesma base do antecessor, porém com melhorias pontuais de eficiência e
possibilidade de adoção do sistema start-stop, além de poder trabalhar em ciclo
Atkinson na variante híbrida (2NR-VEX ou 2NR-VBEX, quando flex). Porém, as
versões convencionais trabalharão em ciclo Otto.
Lançado em 2015, esse motor vem sendo adaptado pela Daihatsu
para todos os produtos compactos da plataforma DNGA, uma simplificação da base
TNGA dos irmãos Corolla e Corolla Cross. Naturalmente aspirado, tem quatro
cilindros, 16 válvulas, bloco e cabeçote de alumínio, e transmissão por
corrente.
Suas válvulas de admissão e escape sempre contam com o
sistema Dual VVT-i de variação dos tempos de admissão e escape. Já a taxa de
compressão é de 10,5:1 quando adaptada a ciclos mais eficientes de consumo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Tail%C3%A2ndia/Toyota+Yaris+Cross+Luxury+HEV+rodas.jpg" alt="" width="300px">
Com a produção nacionalizada em Porto Feliz (SP), cidade
vizinha a Sorocaba, motor 1.5 2NR-VBE flex que a Toyota usará nas versões
básicas do Yaris Cross tem potência ligeiramente maior: 106 cv com gasolina. O
torque é o mesmo, 14,3 kgfm. Quando alimentado com etanol, devemos ter a
potência chegando a 111 cv e o torque, a 15 kgfm.
No caso do novo Toyota Yaris Cross flex, o câmbio será o
mesmo CVT que atualmente equipa a família Yaris brasileira, também com
evoluções. Já a variante híbrida flex, como contamos, terá cerca de 113 cv
combinados e câmbio transeixo e-CVT.
<h2>O que mais terá o Toyota Yaris Cross</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/Tail%C3%A2ndia/Toyota+Yaris+Cross+Luxury+HEV+painel.jpg" alt="" width="300px">
A gama do Toyota Yaris Cross 2025 deve ser similar à dos
Corolla, com duas versões mais baratas apenas flex e duas de topo híbridas. Em
dimensões, serão 4.310 mm de comprimento (15 cm a menos do que o Corolla
Cross), 2.620 mm de entre-eixos (distância apenas 2 cm menor), 1.770 mm de
largura (5,5 cm mais estreito) e 1.615 mm de altura (menos 0,5 cm).
Por dentro, o SUV compacto terá acabamento sóbrio, porém com
central multimídia flutuante dotada de Android Auto ou Apple CarPlay sem fio,
quadro de instrumentos parcialmente digital, freio de estacionamento eletrônico
(que Corolla e Corolla Cross ainda não possuem), sistema de som Pioneer e até
teto solar panorâmico.
Na parte de segurança, o novo Toyota Yaris Cross deve trazer
seis airbags e parte do pacote TSS (Toyota Safety System) que equipa a família
Corolla, como frenagem autônoma emergencial, alerta de ponto cego e alerta de
evasão de faixa. Destaque, ainda, para as rodas de liga leve aro 17 ou 18 e o
ar-condicionado com saídas traseiras de ar.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VV9V4hfHQ-k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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