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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo já foi lançado e chama a atenção pela robustez externa e estilo raiz no interior

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A moda dos SUVs quadrados no estilo jipe está cada vez mais presente no mercado brasileiro. Por aqui já temos: Jeep Renegade, GWM Tank 300, GWM Haval H9, Chevrolet Spark, Jetour T1, Jetour T2, entre outros. Agora, um modelo da Toyota lançado recentemente seria uma boa escolha para também entrar na dança, o Toyota Land Cruiser FJ.O modelo foi lançado no Japão por 4.500.100 ienes, R$ 142.435, em conversão direta, sem adição de impostos.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-xrx-e-para-quem-procura-por-suv-compacto-economico/10923" target="_blank">Toyota Yaris Cross XRX é para quem procura por SUV compacto econômico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/toyota-yaris-cross-xr-o-que-ele-entrega-contra-a-versao-de-topo-por-r-27-mil-a-menos/10903" target="_blank">Toyota Yaris Cross XR: o que ele entrega contra a versão de topo por R$ 27 mil a menos?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-hibrido-e-compacto-que-faz-24-km-l-na-cidade-barato-de-manter/10880" target="_blank">Toyota Yaris Cross híbrido é compacto que faz 24 km/l na cidade barato de manter&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-ganha-cara-de-corolla-cross-e-motor-hibrido-mais-potente/10690" target="_blank">Toyota Yaris Cross ganha cara de Corolla Cross e motor híbrido mais potente&nbsp;</a></li></ul>Além do estilo quadrado, seu visual quer ostentar robustez. O para-choque em plástico preto ocupa quase toda a sua dianteira. Os faróis são de LED, a luz principal é contornada pela iluminação de LED responsável pela função DRL e que tem o formato de “C”, já a grade é retangular, e sobre ela, há o escrito Toyota centralizado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651558741/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Toyota">Na traseira, as lanternas são de LED com o formato vertical. Há a presença do estepe preso no lado de fora da tampa do porta-malas, no maior estilo Ford Ecosport. Vale ressaltar também que a porta-traseira abre de forma horizontal, da esquerda para a direita. Suas dimensões são 4,57 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,96 m de altura e 2,58 m de entre-eixos. Levando em conta o estilo quadrado, confira como referência, as dimensões do Jeep Renegade: 4,26 m de comprimento, 1,80 m de altura, 1,69 m de altura e 2,57 m de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651558793/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Toyota">No interior, o Toyota Land Cruiser FJ mantém o estilo raiz. Isso porque, seu acabamento é escurecido, os botões de comando do ar-condicionado são físicos, o seletor de tração é giratório e há também a tradicional alavanca de câmbio.Apesar desses itens, também há modernidade. A central multimídia é de 12,3 polegadas e tem espelhamento para Android Auto e Apple Car Play sem fio, o painel de instrumentos é digital com 7” e o volante é multifuncional.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651558879/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Toyota">Na motorização, o Toyota Land Cruiser FJ é equipado com o motor 2.7 aspirado de 163 cv de potência e 25 kgfm de torque. A transmissão é sempre automática de seis marchas. O SUV é tem ainda tração integral e bloqueio do diferencial traseiro. Ou seja, está pronto para encarar qualquer tipo de terreno.<h2>Vem para o Brasil?</h2>Ainda não há nenhum indicativo ou confirmação oficial que a Toyota lançará por aqui o Land Cruiser FJ. No entanto, sua chegada por aqui seria uma boa escolha, principalmente se analisarmos o sucesso de grande parte dos SUVs estilo jipe no nosso país.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oceK40QvJho?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Land Cruiser FJ é SUV no estilo jipe com motor aspirado e pronto para qualquer terreno

Fiat Grizzly tem a peça que faltava revelada antes do lançamento

Flagras e segredos

Alvo de muitos holofotes, a nova geração do Fiat Fastback é mais uma vez flagrada antes do lançamento. Mas, dessa vez, além da ausência de camuflagem a mula de testes teve a peça que faltava revelada: a dianteira, que até então só tinha sido vista coberta. Além do visual, o novo registro do modelo também chega em boa hora. Confirmando o que foi apresentado na última quinta-feira (21) durante evento Grupo Stellantis de que a nova geração do Fatsback, assim como o novo SUV de sete lugares terão o nome Grizzly para o mercado europeu. A nova nomenclatura já é estampada na tampa do porta-malas.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grizzly-e-o-nome-do-novo-suv-de-7-lugares-e-da-nova-geracao-do-fastback/10927" target="_blank">Fiat Grizzly é o nome do novo SUV de 7 lugares e da nova geração do Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dona-de-fiat-jeep-peugeot-citroen-e-ram-revela-base-dos-seus-proximos-veiculos/10925" target="_blank">Dona de Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën e Ram revela base dos seus próximos veículos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-ja-roda-com-visual-final-sem-camuflagem/10915" target="_blank">Novo Fiat Fastback já roda com visual final sem camuflagem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-activ-versao-usara-estrategia-do-argo-para-brigar-em-duas-frentes/10905" target="_blank">Chevrolet Onix Activ: versão usará estratégia do Argo para brigar em duas frentes</a></li></ul>Falando sobre a dianteira, mesmo com caimento cupê, ele se inspirará nas linhas do Fiat Grande Panda, que chegará ao Brasil como Argo - informação também confirmada pelo grupo administrador no dia 21 de maio. Aderindo predominantemente as linhas mais quadradas musculosas e o novo conjunto óptico com faróis retangulares interligados por luzes de condição diurna pixeladas, com o logotipo “Fiat” centralizado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/652114136/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/FCA_Fan_Brazil">Na traseira, a maior novidade do registro é a inscrição do nome do SUV na lataria. No mais, a nova geração do Fastback recebe também na tampa do bagageiro linhas curvadas com design de “Y” que se expandem para as extremidades da traseira do carro. O para-choque é preto-fosco e o extrator é pintando de uma cor que lembra aço escovado.As maçanetas, retrovisores, teto e antena são pintados de preto brilhante e indicam que as fotos são de uma das versões de topo. Em termos de dimensões, o novo Fastback crescerá. Afinal, trocará a atual plataforma MLA pela Smart Car. A partir dessa troca, podemos esperar por números mais atrativos de entre-eixos e mais espaço interno, que é uma das ressalvas da atual geração.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/652114163/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/FCA_Fan_Brazil">Vale ressaltar que, com o comunicado global da Stellantis a respeito da nova plataforma global modular Smart One, a Fiat pode mudar a rota de motorização e dimensões do carro. Mas, é certo que ele crescerá. Falando sobre detalhes mais “profundos” do projeto, o Grizzly terá freio a disco nas quatro rodas, diferente da geração atual que possui freio a tambor traseiro em todo catálogo de opções.Para a Europa, o Grizzly vai seguir as opções que o Grande Panda já oferta em termos de motorização. Sendo assim, o SUV terá versões elétrica, a combustão e híbridas.Sob o capô, para o Brasil não devemos ter novidade. E o SUV deve permanecer equipado com motor T200 1.0 turbo de 130 cv e 20,4 kgfm com sistema híbrido leve (MHEV) de 12V na maioria das versões e reservar o propulsor T270 1.3 turbo flex de 185 cv e 27,5 kgfm de torque para configuração Abarth.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/652114310/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Projeção: IA/Mobiauto">Enquanto em mercados como Europa o Grizzly deve receber sistemas de eletrificação mais robustos, inclusive, com a possibilidade de dispensar completamente o propulsor a combustão, como já vemos em diversos modelos do portfólio europeu.<h2>Quando a nova geração do Fiat Fastback chega ao Brasil?</h2>O Grizzly deve desembarcar nos próximos meses na Europa, ainda em 2026. Reservando o lançamento no Brasil para meados de 2027. A grande expectativa é de que o SUV permaneça com o nome Fastback e chegue por aqui já na linha 2028.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dNIppbP_2cA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Fastback: nova geração tem nome e visual revelados antes do lançamento

SUV médio ganhou mudanças visuais e um novo conjunto mecânico para ser um inimigo do posto de combustível

O novo Honda ZR-V foi revelado na Índia. O SUV médio passou por uma reestilização e ganhou um sistema híbrido para melhorar o consumo de combustível do modelo que, assim como no Brasil, não conseguia ser considerado econômico e também não chamava atenção pelo desempenho.De mais perceptível por fora, o ZR-V ganhou uma nova grade, com barras na vertical ao melhor estilo cela mesmo. As laterais também ganharam tomadas de ar maiores.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-e-zr-v-terao-novo-visual-para-tentar-incomodar-rivais/10767" target="_blank">Honda City e ZR-V terão novo visual para tentar incomodar rivais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-nova-geracao-mudara-radicalmente-e-tera-versao-hibrida-acessivel/9821" target="_blank">Honda City: nova geração mudará radicalmente e terá versão híbrida "acessível"&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-zr-v-2026-recebe-melhorias-para-tentar-vender-mais/9506" target="_blank">Novo Honda ZR-V 2026 recebe melhorias para tentar vender mais&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-o-que-saber-antes-de-comprar/8139" target="_blank">Honda ZR-V: o que saber antes de comprar</a></li></ul>A traseira permanece com o formato já conhecido, assim como as lanternas, que não foram redesenhadas. Não houve alterações nas medidas, ou seja, 4,56 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,62 m de altura e 2,66 de entre-eixos. As rodas de 18 polegadas com perfil 225/55 ganharam um novo desenho.Por dentro, o ponto alto do ZR-V permanece com materiais macios ao toque e uma lista competente de itens de série. O Honda Sensing com assistentes de condução e segurança já oferece o nível 2 do pacote ADAS.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/652094173/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Honda">Para o conforto, o ZR-V oferece bancos dianteiros com ajuste elétrico, teto solar panorâmico, além de ar-condicionado com duas zonas de ajuste. O sistema de som é assinado pela Bose, conhecida também nos modelos da Nissan, como o Kicks. A abertura e fechamento do porta-malas é elétrica.Mas, sem dúvida, o principal destaque do ZR-V está no sitema híbrido, batizado pela Honda de e:HEV. O conjunto combina um motor elétrico com o motor 2.0 aspirado, que combinado entregam 181 cv e 32 kgfm de torque, associados a um câmbio automático e-CVT. Nos parâmetros indianos, o consumo declarado para o ZR-V com esse novo conjunto é de 22,8 km/l. Sem contar que, com o sistema híbrido, o SUV resolve uma antiga deficiência, que era seu desempenho. O novo 0 a 100 km/h declarado pela montadora agora é feito em 7,9 segundos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/652094219/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Honda">Só a título de comparação, o ZR-V vendido no Brasil usa o mesmo 2.0 aspirado a gasolina, que entrega 161 cv e 19,1 kgfm de torque, com câmbio automático CVT com marchas simuladas. O 0 a 100 km/h não é declarado, mas o desempenho do SUV com esse motor não empolga e o consumo declarado é de 10,2 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada.<h2>Honda ZR-V chega ao Brasil?</h2>Por enquanto, a montadora japonesa não anunciou planos de atualização para o modelo que chegou ao Brasil em 2023. Fabricado no México e importado para o Brasil, o modelo não soma bons números de emplacamentos no Brasil.O perfil parecido do mercado brasileiro com o indiano pode facilitar a chegada do ZR-V híbrido por aqui. Soma-se a isso a nova ofensiva da Honda no caminho dos híbridos em vez dos elétricos e uma luz no fim do túnel pode apontar para o Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dzcc6fTHM5c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda ZR-V ganha versão para fazer mais de 22 km/l que queríamos no Brasil

Veja o que muda na nova atualização do compacto da Honda

Após tantos flagras, o novo Honda City é, enfim, oficialmente laçado e chega ao mercado totalmente repaginado. Disponível em oito versões, com opções com câmbio manual, automático e até sistema híbrido. Do outro lado do mundo, na Índia, o modelo estreia atualização global, ainda disponível em configurações com carroceria hatch ou sedan que custam entre 1.199.900 e 2.099.900 rúpias indianas – o equivalente a cerca de R$ 62.395 e R$ 109.195 em conversão direta, sem acréscimo de impostos.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-resolvera-problema-da-geracao-atual/10900" target="_blank">Novo Honda City resolverá problema da geração atual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-perde-camuflagem-e-revela-nova-frente-e-logotipo-atualizado/10862" target="_blank">Novo Honda City perde camuflagem e revela nova frente e logotipo atualizado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-aparece-camuflado-vai-mudar-de-novo/10817" target="_blank">Honda City aparece camuflado; vai mudar de novo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-e-zr-v-terao-novo-visual-para-tentar-incomodar-rivais/10767" target="_blank">Honda City e ZR-V terão novo visual para tentar incomodar rivais</a></li></ul><h3>Honda City 2027 - preços e versões (Índia)</h3><ul><li>Honda City SV MT: 1.199.900 rúpias indianas (R$ 62.395)</li><li>Honda City V MT: 1.329.900 rúpias indianas (R$ 69.155)</li><li>Honda City V CVT: 1.429.900 rúpias indianas (R$ 74.355)</li><li>Honda City ZX MT: 1.525.900 rúpias indianas (R$ 79.347)</li><li>Honda City ZX CVT: 1.625.900 rúpias indianas (R$ 84.547)</li><li>Honda City ZX+ MT: 1.614.900 rúpias indianas (R$ 83.975)</li><li>Honda City ZX+ CVT: 1.714.900 rúpias indianas (R$ 89.175)</li><li>Honda City ZX+ Hybrid: 2.099.900 rúpias indianas (R$ 109.195)</li></ul>Entre as principais novidades do modelo está o novo visual que chama atenção. Inspirado no Prelude, o novo City carrega ainda mais personalidade e imponência na reestilização. Equipado com uma dianteira totalmente repaginada, que ganha nova grave em colmeia, novo para-choque e novo conjunto óptico com formato mais arredondado, agora interligado por um DRL (luzes de condução diurna). Também teve mudança no posicionamento do logo da Honda, agora posicionado acima dos faróis.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/652042878/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Reprodução/Rushlane">Na traseira, as mudanças são mais sutis. E as novidades se concentram no novo para-choque e acréscimo de um discreto spoiler na opção de carroceria sedan. No hatch, a peça já existia acima do para-brisa. Por dentro, foi onde o Honda City teve mais mudanças. Equipado com novo sistema de segurança e assistência avançada ao condutor que inclui:<ul><li>frenagem automática de emergência </li><li>controle de cruzeiro adaptativo</li><li>6 airbags</li><li>câmeras de 360 graus</li><li>câmera Lane Watch</li></ul>A nova central multimídia central de 10 polegadas também é novidade e soluciona ressalva do modelo atualmente vendido no Brasil, que inclui uma tela com resolução de câmera otimizada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/652042681/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Rushlane">No pacote de equipamentos também estão inclusos:<ul><li>faróis projetores Bi-LED </li><li>rodas de liga leve Aero Blade de 16 polegadas </li><li>Interior de bancos de couro marfim</li><li>Multimídia de 10,1 polegadas i</li><li>iluminação para os pés Bancos dianteiros ventilados</li><li>câmeras multivisão de 360 graus</li><li>ADAS de próxima geração telemática Honda Connect </li></ul>Nas versões de topo, ZX+, o City ainda é equipado com item queridinho pelos brasileiros de série: teto-solar. Sob o capô, o City indiano tem duas opções de motorização. A primeira delas inclui o já conhecido 1.5 aspirado de 121 cv de potência e 14,8 kgfm de torque, associado a um câmbio manual de seis marchas, ou CVT de sete marchas simuladas. Já a outra motorização, inclui um sistema que cairia muito bem no Brasil. Trata-se do sisma híbrido pleno (HEV), semelhante ao que conhecemos no Civic, que trabalha junto com propulsor utilizado nas demais versões. Com o acréscimo do motor híbrido, o novo City tem um consumo que segundo a Honda pode chegar em impressionantes 27,26 km/l. Para efeito de comparação, hoje o City, segundo o Inmetro, pode fazer até 15 km/l na estrada e 10,5 km/l na cidade, abastecido com gasolina. Números que não são ruins, mas ficam consideravelmente aquém da economia trazida pelo sistema híbrido. <h3>Vem para o Brasil?</h3>Agora que o lançamento finalmente aconteceu na Índia, podemos começar a pensar na chegada do Honda City atualizado no Brasil. A grande expectativa é de que o modelo chegue ainda em 2026, mas no segundo semestre.E vale ressaltar, que apesar do sistema híbrido ser um bom chamariz, ele não deve chegar tão cedo para o City por aqui. Afinal, ele deve encarecer consideravelmente o carro que hoje custa entre R$ 117.500 e R$ 153.200.Imagem abertura: Reprodução/Rushlane<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda City promete mais de 27 km/l e resolve problema do modelo antigo

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Sedan conquista pela dirigibilidade e bom pacote de equipamentos, mas a sua manutenção exige atenção para evitar dores de cabeça

O Volkswagen Jetta de sexta geração já é um velho conhecido dos brasileiros e, por isso, é invariavelmente lembrado como opção de compra no mercado de veículos usados, principalmente na bem equipada versão Highline, que leva sob o capô o potente motor 2.0 TSI. Apesar das suas virtudes, o modelo demanda certa atenção na hora de fechar o negócio.Lançado no mercado brasileiro em 2011, o Jetta 2.0 TSI não demorou para conquistar fãs por combinar os atributos de um sedan médio (bom nível de equipamentos, cabine e porta-malas espaçosos) com uma dirigibilidade mais dinâmica e prazerosa que a dos rivais japoneses, mais focados no conforto dos ocupantes.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-um-sedan-medio-de-231-cv-prova-que-as-maes-estavam-certas/10734" target="_blank">VW Jetta GLI, um sedan médio de 231 cv, prova que as mães estavam certas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-2026-o-que-mudou-e-os-detalhes-do-sedan-esportivo-em-35-fotos/9133" target="_blank">VW Jetta GLI 2026: o que mudou e os detalhes do sedan esportivo em 35 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-tem-versao-de-entrada-com-novo-cambio-do-taos-e-motor-de-nivus-gts/8631">VW Jetta tem versão de entrada com novo câmbio do Taos e motor de Nivus GTS&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-jetta-gli-mostra-detalhes-antes-de-estrear-novo-visual-no-brasil/8410">Flagra: VW Jetta GLI mostra detalhes antes de estrear novo visual no Brasil&nbsp;</a></li></ul>Enquanto a versão Comfortline (equipada com o motor AP 2.0 flex aspirado de 120 cv e suspensão traseira de eixo de torção) buscava espaço no segmento apostando em custo-benefício e manutenção mais simples, a Highline trazia suspensão traseira multilink para lidar com o desempenho do motor EA888 2.0 turbo a gasolina de 200 cv de potência e 28,5 kgfm de torque.O câmbio automatizado DSG de dupla embreagem e seis marchas completa o conjunto mecânico, capaz de levar o Jetta 2.0 TSI da imobilidade aos 100 km/h em cerca de 7 segundos e velocidade máxima próxima dos 240 km/h. Esse desempenho é praticamente imbatível na categoria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/650837991/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volswagen">Embora tenha um desempenho surpreendente para um carro com proposta mais familiar, o Jetta 2.0 TSI não penaliza demais o consumo de gasolina. As médias de 8,9 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, informadas pelo fabricante, podem ser facilmente superadas se o condutor não abusar demais do acelerador.Justamente por ser um carro rápido e dinamicamente bem acertado, um Jetta 2.0 TSI usado pode ter recebido mudanças na programação do motor para elevar a sua potência. Essas alterações, por sua vez, aumentam o desgaste dos componentes e reduzem a vida útil do motor, gerando manutenções corretivas que poderiam ser evitadas.O câmbio de dupla embreagem também merece atenção na hora da compra, pois exige a troca do óleo a cada 60 mil km e a sua manutenção costuma ter preço elevado.<h3>Volkswagen Jetta Highline 2.0 TSI (6ª geração) – Principais equipamentos </h3>O Jetta Highline tem um pacote de equipamentos bem completo, com seis airbags, controles de estabilidade e tração, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, ar-condicionado automático de duas zonas, faróis com acendimento automático, sensor de chuva, bancos de couro, rodas de liga leve de 17 polegadas, entre outros itens. A partir do ano/modelo 2013, quando a potência do motor foi elevada para 211 cv, o Jetta Highline podia receber o pacote opcional que adicionava teto solar, banco do motorista com regulagem elétrica, faróis bi-xenônio com luzes diurnas em LED, chave presencial e controle automático de velocidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/650838077/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volswagen">Na linha 2015, o sedan sofreu uma discreta reestilização e ganhou o volante do Golf de sétima geração e painel remodelado. O modelo saiu de linha em 2018 para dar lugar à atual geração, que passou a disponibilizar o motor 2.0 TSI na versão esportiva GLI.<h3>Volkswagen Jetta Highline 2.0 TSI (6ª geração) – Pontos positivos</h3><ul><li>Desempenho</li><li>Dirigibilidade</li><li>Consumo moderado para a potência do motor</li><li>Equipamentos de série</li><li>Porta-malas de 510 litros</li></ul><h3>Volkswagen Jetta Highline 2.0 TSI (6ª geração) – Pontos negativos</h3><ul><li>Custo de manutenção mais elevado que o dos sedans com motor aspirado</li><li>Câmbio de dupla embreagem demanda maior cuidado na manutenção</li><li>Modelos usados podem ter sofrido alterações mecânicas para ganho de potência, que reduzem a durabilidade do motor</li><li>Valor do seguro </li></ul><h2>Volkswagen Jetta Highline 2.0 TSI (6ª geração) – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2011</h3><ul><li>Jetta Highline 2.0 TSI gasolina DSG – R$ 59.392</li></ul><h3>Linha 2012</h3><ul><li>Jetta Highline 2.0 TSI gasolina DSG – R$ 62.454</li></ul><h3>Linha 2013</h3><ul><li>Jetta Highline 2.0 TSI gasolina DSG – R$ 69.196</li></ul><h3>Linha 2014</h3><ul><li>Jetta Highline 2.0 TSI gasolina DSG – R$ 74.087</li></ul><h3>Linha 2015</h3><ul><li>Jetta Highline 2.0 TSI gasolina DSG – R$ 78.099</li></ul><h3>Linha 2016</h3><ul><li>Jetta Highline 2.0 TSI gasolina DSG – R$ 84.571</li></ul><h3>Linha 2017</h3><ul><li>Jetta Highline 2.0 TSI gasolina DSG – R$ 91.652</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>Jetta Highline 2.0 TSI gasolina DSG – R$ 93.944</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5UxzeXBSkxI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Jetta 2.0 TSI usado tem desempenho de Golf GTI por menos que um Argo 0km

Veja quais são as opções disponíveis a preço de hatch de entrada 0 km

Em meio a um cenário em que o ticket médio de compra de carros já passa dos R$ 150 mil, é inevitável que o preço de tabela dos carros novos esteja na média desse valor. Para quem busca um modelo com central multimídia e espelhamento sem fio, mas com pacote mais completo a tarefa é ainda mais difícil.Por isso, separamos alguns modelos usados que vão facilitar a vida do motorista com central multimídia, mas já oferecem mais em termos de itens de série e motorização. Isso tudo na mesma faixa de preço que um Chevrolet Onix de entrada na versão hatch.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-compactas-e-intermediarias-por-menos-de-r-80-mil/10871" target="_blank">5 picapes compactas e intermediárias por menos de R$ 80 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-hibridos-por-ate-r-160-mil-para-quem-quer-fugir-do-rodizio/10779" target="_blank">5 carros híbridos por até R$ 160 mil para quem quer fugir do rodízio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-confiaveis-e-bons-de-revenda-mais-baratos-que-onix-0-km/10646" target="_blank">5 SUVS confiáveis e bons de revenda mais baratos que Onix 0 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-motor-turbo-mais-baratos-em-2026/10527" target="_blank">10 carros com motor turbo mais baratos em 2026</a></li></ul><h2>10- Honda HR-V EX 1.8 2019</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651589593/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Honda">Tabela Fipe: R$ 100.708Para quem procura por SUV compacto que entrega bons itens de série e confiabilidade, o HR-V pode ser uma opção. Entre os destaques do carro, estão o freio de estacionamento eletrônico com função auto hold. <h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.8 aspirado flex</li><li>Potência: 140 cv</li><li>Torque: 17,4 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de 7 marchas simuladas</li></ul><h3>Itens de série</h3><ul><li>Central multimídia de 5 polegadas </li><li>Câmera de ré</li><li>Bancos de couro</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com função autohold</li></ul><h2>9- Chevrolet Tracker Premier 1.2 2020</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651590440/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet">Tabela Fipe: R$ 99.854Se você procura por um modelo que entregue confiabilidade, tradição e espaço de sobra para quem viaja sem ter que abrir mão de medidas de compacto, o Chevrolet Tracker Premier 2020 pode ser uma boa opção. No pacote de equipamentos ele tem como destaque além do tamanho da central multimídia, o sistema OnStar que integra o carro a uma central de atendimento que pode te ajudar em momentos de sinistros ou necessidade, por exemplo.<h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.2 turbo flex</li><li>Potência: 133 cv </li><li>Torque: 21,4 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Bancos de couro</li><li>Sensores de estacionamento </li><li>Central multimídia de 8 polegadas </li><li>Sistema OnStar</li><li>Alerta de colisão </li><li>Frenagem automática</li><li>Teto-solar</li><li>Câmera de ré</li></ul><h2>8- Fiat Pulse Audace 2023</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651590838/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">Tabela Fipe: R$ 99.493Entre os mais novos da lista, o Fiat Pulse Audace 2023 é o modelo ideal para quem não quer gastar mais de R$ 100 mil e procura por um SUV estiloso com medidas semelhantes à de hatch compacto e bom para quem procura agilidade no dia a dia. No pacote de itens de série estão em destaque a frenagem automática de emergência e carregador de celular por indução. <h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex </li><li>Potência: 130 cv</li><li>Torque: 20,4 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de 7 marchas simuladas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Central multimídia de 8,4 polegadas</li><li>Sensor de estacionamento</li><li>Frenagem automática de emergência</li><li>Carregador de celular por indução</li></ul><h2>7- Nissan Kicks Exclusive 2022</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651591124/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Nissan">Tabela Fipe: R$ 99.281Se você está pensando em comprar o Nissan Kait mas está com orçamento reduzido, o Kicks Exclusive 2022 pode ser uma boa opção. Além de trazer características semelhantes à do novo SUV na motorização, medidas e itens de série, é equipado com sistema de som mais refinado, com assinatura premium BOSE. <h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.6 aspirado flex</li><li>Potência: 114 cv</li><li>Torque: 15,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de 6 marchas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Bancos de couro</li><li>Central multimídia de 8 polegadas</li><li>Câmera de ré</li><li>Câmera 360º</li><li>Sistema de som BOSE</li></ul>(opcionais acrescentam acendimento automático dos faróis com ajuste de altura e intensidade, alerta de colisão frontal com assistente de frenagem, alerta de mudanças de faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro e monitoramento de ponto cego - Pack Tech)<h2>6- Jeep Renegade Longitude 2022</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651591443/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jeep">Tabela Fipe: R$ 98.621Se você está à procura de um Renegade para chamar de seu, a versão Longitude 2022 pode ser uma opção. Ela marca o período de transição do SUV para o motor 1.3 turbo flex de 185 cv e é mais potente do que as atuais versões do carro, devido a regras de emissões. No pacote de itens de série, o Renegade ainda tem como destaque o carregador de celular por indução e o painel de controle totalemente digital. <h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.3 turbo flex </li><li>Potência: 185 cv</li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Painel de instrumentos digital de 7 polegadas</li><li>Central multimídia de 8,4 polegadas</li><li>Sensor de estacionamento </li><li>Carregador sem fio</li><li>(virada de chave de motor, abandono do 1.8 devido a emissões + motor 1.3 mais potente que atual) + banco de couro opcional</li></ul><h2>5- Renault Duster Iconic 2023</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651593155/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault">Tabela Fipe: R$ 96.551Posicionado entre os mais novos da lista, o Renault Duster na versão de topo, Iconic 2023, tem como destaque o motor 1.3 turbo de 170 cv, o mesmo utilizado em outros modelos da Mercedes-Benz também, e o bom pacote de itens de série, mantendo o visual robusto mantendo as dimensões de compacto.<h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.3 turbo flex</li><li>Potência: 170cv</li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de oito marchas simuladas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Câmera de ré</li><li>Sensor de estacionamento</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Bancos de couro</li><li>Central multimídia de 8 polegadas</li></ul><h2>4- Volkswagen T-Cross Comfortline 2020 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651596747/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen">Tabela Fipe: R$ 95.815Para quem pensa em comprar o SUV mais vendido do Brasil, a versão Comfortline 2020 pode ser uma boa escolha. Além de custar menos de R$ 100 mil, é equipada com motor 1.0 turbo que rende respostas ágeis aos pedais.E no pacote de itens de série, estão inclusos câmera de ré, sensores de estacionamento e a multimídia de 6,5 polegadas para todas as unidades. Mas, caso você encontre para vender uma unidade com pacotes opcionais, poderá encontrar ainda teto-solar, bancos de couro e uma multimídia mais completa.<h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex</li><li>Potência: 128 cv</li><li>Torque: 20,4 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Câmera de ré</li><li>Sensores de estacionamento</li><li>Central multimídia de 6,5 polegadas</li></ul><h2>3- Jeep Compass Sport 2021</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651598565/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jeep">Tabela Fipe: R$ 94.370 Se você prefere SUVs mais parrudos, o Jeep Compass 2021 pode ser uma boa opção. Além de medidas de porte médio, ele também carrega um visual mais parrudo e entrega bom pacote de equipamentos. No entanto, vale ressaltar que o motor 2.0 aspirado está longe de ser um dos mais econômicos da lista.<h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 2.0 aspirado flex</li><li>Potência: 166 cv</li><li>Torque: 20,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Central multimídia de 7 polegadas</li><li>Bancos de couro</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li></ul><h2>2- Mitsubishi ASX 2.0 16V 4x2 flex 2019</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651598915/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Mitsubishi">Tabela Fipe: R$ 92.824Para quem procura por uma opção mais robusta de porte médio, o Mitsubishi ASX pode ser uma boa escolha. Equipado com medidas mais generosas para conforto de toda a família e bons itens de série para o dia a dia. <h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 2.0 aspirado </li><li>Potência: 170 cv</li><li>Torque: 23 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de seis marchas simuladas</li></ul><h3>Itens de série </h3><ul><li>Central multimídia de 6,7 polegadas</li><li>Bancos de couro</li><li>Sensores de estacionamento</li><li>Câmera de ré</li></ul><h2>1- Honda WR-V EXL 1.5 2021</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/651599203/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Honda">Tabela Fipe: R$ 92.394O Honda WR-V de antiga geração é uma boa opção para quem procura por um modelo com medidas ágeis para uso urbano que não deixa a desejar em itens de série e quem traz consigo a confiabilidade e tradição da montadora. <h3>Motorização </h3><ul><li>Motor: 1.5 aspirado flex</li><li>Potência: 116 cv</li><li>Torque: 15,3 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de 7 marchas</li></ul><h3>Itens de série</h3><ul><li>Bancos de couro</li><li>Central multimídia de 5 polegadas </li><li>Câmera de ré</li></ul><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 SUVs com central multimídia mais baratos que um Chevrolet Onix

Honda WR-V, VW T-Cross, Nissan Kait e Toyota Yaris Cross: qual o melhor SUV?

[video]O mercado de SUVs cresce cada vez mais, e para um comprador, opções não faltam.

Por isso, a Mobiauto decidiu comprar quatro modelos de um vez só: Toyota Yaris Cross, Honda WR-V, Volkswagen T-Cross e o Nissan Kait. ]Na avaliação falamos de visual, equipamentos e é claro desempenho.

Ficou curioso e quer saber o vencedor desse mega comparativo? Então desce o play!

GWM HAVAL H7: COMO É O NOVO SUV DA MARCA PARA O BRASIL

[video]A GWM segue investindo em peso no mercado brasileiro, e uma prova disso é que o marca lançará o GWM Haval H7 por aqui ainda nesse ano.
O SUV tem o estilo quadradão metido a jipe, é híbrido plug-in, e tem configuração com mais de 350 cv de potência.
Ficou curioso? A Mobiauto viajou até a China e traz para você todos os detalhes do GWM Haval H7 nesse vídeo! Prepara a pipoca e confira aí!

Configuração com o trem de força 1.3 CVT, já usado por Pulse, Strada e Cronos, deve estrear no hatch ainda no primeiro trimestre do ano que vem

A Stellantis tinha tudo engatilhado para lançar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-2023-muda-em-doses-homeopaticas-veja-o-que/2025" target="_blank">pequeno facelift de meia vida do Fiat Argo</a> já com a configuração 1.3 automática que estreou no Pulse e, depois, foi aplicada às versões de topo da Strada. A configuração vem <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/fiat-marcas/segredo-cambio-automatico-de-argo-e-cronos-1-3-firefly-sera-cvt/" target="_blank">sendo estudada desde 2019, conforme revelado pelos colegas do Autos Segredos</a>.
Porém, a crise no fornecimento de matérias-primas fez a fabricante dar um passo atrás e lançar a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-2023-muda-em-doses-homeopaticas-veja-o-que/2025" target="_blank">linha 2023 do hatch apenas com versões 1.0 e 1.3 manuais</a>. Por enquanto, o conjunto mecânico com o câmbio CVT de sete marchas simuladas foi <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-fiat-cronos-1-3-ganhou-cambio-cvt-e-o-argo-ainda-nao/2084" target="_blank">aplicado apenas ao irmão Cronos</a>.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Argo/1.3+Autom%C3%A1tico/Flagra/Fiat+Argo+Trekking+1.3+CVT+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Flagra mostra o Argo Trekking 1.3 Automático visto de frente
<h2>Quando chega o Argo 1.3 automático</h2>
No entanto, a Mobiauto apurou que o aguardado Argo 1.3 automático já tem novo prazo para estrear: março de 2023. E, possivelmente, ele marcará a troca de ano-modelo do dois-volumes para linha 2024.
Ainda de acordo com nossas apurações, a configuração virá em duas versões de acabamento: a urbana Drive e a aventureira Trekking, esta última com os costumeiros ajustes de suspensão e altura do solo, além de adesivos na carroceria, molduras laterais e pneus de uso misto.
As imagens de flagras deste artigo, gentilmente cedidas pelo amigo Marlos Ney Vidal, do <a href="autossegredos.com.br" target="_blank">Autos Segredos</a>, mostram unidades justamente dessas duas versões, indo ao encontro de nossas informações.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-cronos-aposta-no-custo-beneficio-para-crescer-no-brasil/2231" target="_blank">Avaliação: Fiat Cronos aposta no custo-benefício para crescer no Brasil</a>
<h2>Quanto custará o novo Argo 1.3 automático</h2>
Os preços ficarão na faixa de R$ 90.000 para o Argo Drive 1.3 CVT, e perto de R$ 95.000 para o Argo Trekking 1.3 CVT. Serão, assim, a nova opção mais barata de carro automático da Fiat no Brasil, logo abaixo dos cerca de R$ 100.000 do Cronos 1.3 CVT e dos R$ 105.000 do Pulse 1.3 CVT.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Argo/1.3+Autom%C3%A1tico/Flagra/Fiat+Argo+Drive+1.3+CVT+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>A traseira deste protótipo entrega a insígnia do Argo Drive 1.3 CVT no canto inferior direito da tampa do porta-malas
<h2>Como será o novo Argo 1.3 automático</h2>
Os pacotes de equipamentos devem ser os mesmos das versões homônimas com câmbio manual, enquanto o visual seguirá o sutil facelift pelo qual o hatchback passou em julho, incluindo um novo desenho de grade&nbsp;
Já o motor é o conhecidíssimo 1.3 Firefly aspirado flex de quatro cilindros e oito válvulas (duas por cilindro), recentemente recalibrado para atender às novas normas de emissão nacionais, o Proconve L7.
São 98 cv de potência com gasolina e 107 cv com etanol, sendo 13,2 kgfm de torque com o combustível derivado do petróleo e 13,7 kgfm com o de origem vegetal. O comando de válvulas é acionado por corrente em vez de correia dentada e a injeção é eletrônica, indireta e multiponto.&nbsp;
O câmbio é continuamente variável fornecido pela Aisin, com simulação de sete marchas, tração dianteira e bloqueio eletrônico de diferencial, o chamado TC+. No Cronos, tal conjunto leva o sedan de 0 a 100 km/h em 12,1 segundos, gerando um consumo de até 13 km/l na cidade e 15,9 km/l em rodovias, segundo o Inmetro.
No Pulse, o 0 a 100 km/h acontece em 12,2 segundos e o consumo alcança 12 km/l em ciclo urbano, sendo 14,6 km/l no rodoviário. No caso do hatch, podemos esperar por números muito similares aos dois irmãos de plataforma.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-cvt-sacrifica-o-carreto-para-rodar-no-conforto/1628" target="_blank">Avaliação: Fiat Strada CVT sacrifica o carreto para rodar no conforto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Argo/1.3+Autom%C3%A1tico/Flagra/Fiat+Argo+Drive+1.3+CVT+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Argo Drive 1.3 Automático será mais simples e barato que o Trekking
<h2>A volta do Argo automático</h2>
Vale lembrar que esta não será a primeira vez de um Argo com câmbio automático. Quando o hatch foi lançado, em 2016, dispunha de versões de topo com caixa epicíclica de seis marchas da Aisin, aliadas ao veterano motor 1.8 16V E.torQ.
Ocorre que esse propulsor deixou de ser oferecido pela Stellantis por não atender ao Proconve L7 – e por não haver interesse em atualizá-lo, visto que a fabricante acabara de estrear os mais modernos motores 1.0 e 1.3 turboflex da família GSE, substitutos diretos do E.torQ.
Assim, o Argo 1.8 AT6, que em seus últimos tempos de vida existiu justamente na versão aventureira Trekking, assim como na esportivada HGT, saiu de linha no final de 2021.
Imagens: Marlos Ney Vidal/Autos Segredos/Mobiauto
[video]
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Segredo: Fiat Argo 1.3 Automático já tem data para chegar. Veja quando

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Cem anos atrás, Henry Ford já visionava um mundo só com carros automáticos e sem pedal de embreagem. Mal sabia ele o que estava por vir...

Boris Feldman

Não me esqueço do meu primeiro carro antigo, um Ford Modelo T de 1926. Este carro inaugurou a linha de montagem no mundo, produzido de 1908 a 1927. Sua mecânica era muito simples e, por isso, muito resistente, verdadeira obra-prima de funcionalidade de Henry Ford.
No Brasil (foi também montado aqui) era chamado “Ford Bigode” ou “Ford Pedal”. Porque seu grande diferencial em relação aos outros carros da época era ser semiautomático. Como assim?
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Henry+Ford+e+carros+autom%C3%A1ticos/Henry+Ford+e+o+Model+T.jpg" width="1280" height="853"/>
Eram três pedais: à direita (acelerador nos demais), ficava o do freio. O central (freio até hoje) era a marcha à ré. E o da esquerda (hoje embreagem) engatava a primeira (quando mantido apertado no fundo), ponto morto (no meio do curso) e segunda marcha quando não acionado. Era “prise direta” mesmo, virabrequim conectado ao eixo cardã
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Henry+Ford+e+carros+autom%C3%A1ticos/Ford+Model+T%2C+as+alavancas+tipo+bigode+e+os+tr%C3%AAs+pedais.jpg" width="1280" height="853"/>
Terceira? Não tinha. Embreagem? Também não. Alavanca de mudanças? Não, só a do freio de mão. Nem bombas de água (termo-sifão) ou de gasolina (esta descia por gravidade).
Alguém percebeu que na descrição de pedais não apareceu o do acelerador? Ele não era acionado pelo pé, mas sim por uma alavanca na coluna, sob o volante, à direita. E a da esquerda, para avançar o distribuidor. Por isso o apelido “Bigode”.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Henry+Ford+e+carros+autom%C3%A1ticos/Ford+Model+T+e+os+tr%C3%AAs+pedais+de+freio+e+marchas.jpg" width="1280" height="853"/>
Tudo isso porque Henry Ford era contra o câmbio manual e sempre imaginou o automático. Mas entregou os pontos com o sucessor do “T”: o modelo A (1928) tinha caixa de marchas convencional, com alavanca e… Pedal de embreagem.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-adota-arriscado-caminho-de-torcer-o-nariz-para-os-hibridos-flex/2193" target="_blank">Chevrolet adota arriscado caminho de torcer o nariz para os híbridos flex</a>
<h1>Novas tecnologias… E menos comandos</h1>
Com o passar dos tempos e novas tecnologias, as coisas caminharam de forma surpreendente, principalmente com a eletrônica. E os comandos convencionais estão todos sendo eliminados.
O primeiro pedal a ir para o espaço foi o da embreagem. O câmbio automático apareceu nos EUA entre as décadas de 1930 e 1940 – corre história de ter sido invenção brasileira, com patente vendida para a GM.
Vários sistemas de câmbio automático foram surgindo e o mercado norte-americano, absorvendo a novidade rapidamente. Ao contrário do brasileiro, que só recentemente aderiu ao carro sem embreagem, nos Estados Unidos mais de 95% das vendas são de carros automáticos. Câmbio manual? Só em alguns esportivos.
Outro pedal que está na corda bamba é o do freio, pois o sistema regenerativo do carro elétrico é tão poderoso que quase o dispensa. Basta tirar o pé do acelerador que o “freio” entra em ação. Aliás, em alguns já existe o one-pedal-drive que permite ao motorista usar quase exclusivamente o pedal do acelerador. O do freio, só em emergências.
Imagens: Leonardo Felix/Mobiauto, Divulgação/Ford e Auto Papo
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.&nbsp;
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Por que o próximo item em extinção nos carros será o pedal do freio

Comprar um modelo abaixo de R$ 100.000 está cada vez mais difícil. Com câmbio automático, então... Mas garimpamos as opções 0 km mais em conta do ano

Por Felipe Oliveira
A praticidade de ter apenas que acelerar e frear, sem precisar pisar com o pé esquerdo na embreagem ou ter que tirar a mão direita do volante para mexer na alavanca, é um dos grandes atrativos dos carros automáticos. Principalmente no trânsito pesado e caótico das grandes cidades.
Caindo cada vez mais no gosto dos brasileiros, eles já são prioridades entre as montadoras. Algumas delas, como Toyota e Honda, já chegaram a ter 90% do portfólio formado apenas por modelos assim.
Seja do tipo epicíclico (ou com conversor de torque), CVT (continuamente variável) ou automatizado de dupla embreagem, esses veículos têm a seu favor o conforto e a segurança, mas a desvantagem está no bolso do consumidor.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
As versões automáticas são mais caras que as manuais de um mesmo modelo, ou seja: para ter essa comodidade em mãos, será preciso desembolsar mais dinheiro.
Pensando em ajudar os consumidores que querem escolher um desses, mas também estão preocupados com a conta bancária, a Mobiauto separou os dez carros zero-quilômetro automáticos mais baratos no Brasil em 2022.
Para nossa lista, selecionamos apenas a versão automática mais barata de cada modelo. Alguns, como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix/2025" target="_blank">Chevrolet Onix</a>, possuem outra configuração que poderia estar no ranking, mas decidimos limitar a cota a uma versão por carro. Por falar no hatch da Chevrolet, ele lidera o ranking com sua versão AT Turbo 116V, que custa R$ 84.800.
Alguns concorrentes dele, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/hb20/2026" target="_blank">Hyundai HB20</a>, Peugeot 208 e VW Polo, também fazem parte da lista. Confira:
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<h2>Os carros automáticos mais baratos no Brasil em 2022</h2>
<h3>1. Chevrolet Onix AT Turbo – R$ 84.800</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cambio+automatico/Mais+baratos+2022/Chevrolet+Onix.jpeg" width="1280" height="853"/>
Motor: 1.0 turboflex três-cilindros 12V, injeção indireta multiponto 
Câmbio: automático de seis marchas 
Desempenho: 116/116 cv e 16,3/16,8 kgfm (G/E) 
0 a 100 km/h: 10,1 segundos (E) 
Consumo (Inmetro): 8,3 km/l (E) e 11,9 km/l (G) na cidade; 10,7 km/l (E) e 15,1 km/l (G) na estrada. 
Porta-malas: 275 litros
Itens de série: seis airbags, freios ABS, controle eletrônico de estabilidade e tração, ar-condicionado, assistente de partida em aclive, chave canivete, computador de bordo, controle de limite de velocidade, direção elétrica, vidros e travas elétricos, conjunto de alto falantes, central multimídia, entre outros.
<h3>2. Peugeot 208 Active 1.6 AT – R$ 89.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cambio+automatico/Mais+baratos+2022/Peugeot+208+Active+1.6.jpeg" width="1280" height="853"/>
Motor: 1.6 aspirado flex quatro-cilindros 16V, injeção indireta multiponto 
Câmbio: automático de seis marchas 
Desempenho: 118/115 cv e 15.5 kgfm (G/E). 
0 a 100 km/h: 12 segundos 
Consumo (Inmetro): 7,5 km/l (E) e 10.9 km/l (G) na cidade; 9 km/l (E) e 13,1 km/l 
Porta-malas: 265 litros
Itens de série: freios ABS, luzes de condução diurna, assistente de partida em rampa, ar-condicionado, direção assistida, banco do motorista com ajuste de altura, volante com ajuste de altura e profundidade, controle automático de velocidade, vidros elétricos, rodas de liga leve, volante multifuncional, computador de bordo, central multimídia, entre outros.
<h3>3. Chevrolet Onix Plus AT Turbo 116V – R$ 90.330</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cambio+automatico/Mais+baratos+2022/Chevrolet+Onix+Plus.jpg" width="1280" height="853"/>
Motor: 1.0 turboflex três-cilindros 12V, injeção indireta multiponto 
Câmbio: automático de 6 marchas 
Desempenho: 116 cv e 16,8 kgfm (G/E). 
0 a 100 km/h: 10,4 segundos (E) 
Consumo (Inmetro): 8,6 km/l (E) e 12 km/l (G) na cidade; 10,9 km/l (E) e 15 km/l (G) na estrada. 
Porta-malas: 469 litros
Itens de série: seis airbags, freios ABS, controle eletrônico de estabilidade e tração, ar-condicionado, assistente de partida em aclive, chave canivete, computador de bordo, controle de limite de velocidade, direção elétrica, vidros e travas elétricos, conjunto de alto falantes, central multimídia, entre outros
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<h3>4. Toyota Yaris 1.5L Hatch XL CVT – R$ 93.190</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cambio+automatico/Mais+baratos+2022/Toyota+Yaris.jpg" width="1280" height="853"/>
Motor: 1.5 aspirado flex quatro-cilindros 16V, injeção indireta multiponto 
Câmbio: CVT com simulação de 7 marchas 
Desempenho: 110/105 cv e 15,2 kgfm (G/E). 
0 a 100 km/h: N/D 
Consumo (Inmetro): 8,8 km/l (E) e 12,6 km/l (G) na cidade; 10 km/l (E) e 13,8 km/l 
Porta-malas: 310 litros
Itens de série: retrovisores elétricos, ar-condicionado, computador de bordo, direção eletroassistida, entrada USB para passageiros, controle eletrônico de estabilidade e tração, freios ABS, sistema de arranque em subida, central multimídia, entre outros.
<h3>5. Hyundai HB20 Vision 1.0 TDGI Automático – R$ 95.190</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cambio+automatico/Mais+baratos+2022/Hyundai+HB20+Vision.jpg" width="1280" height="853"/>
Motor: 1.0 turboflex três-cilindros 12V, injeção direta 
Câmbio: automático de seis marchas 
Desempenho: 120/120 cv e 17,5/17,5 kgfm (G/E). 
0 a 100 km/h: 10,7 segundos 
Consumo (Inmetro): 8,2 km/l (E) e 11,8 km/l (G) na cidade; 10,2 km/l (E) e 14,2 km/l (G) na estrada. 
Porta-malas: 300 litros
Itens de série: faróis com máscara negra, maçanetas na cor do veículo, freios ABS, airbag frontal duplo, controle de estabilidade, controle de tração, sinalização de frenagem de emergência, assistente de partida em rampa, direção elétrica progressiva, banco de motorista com regulagem de altura, computador de bordo, vidros elétricos dianteiros e traseiros, travas elétricas, retrovisores com ajuste elétrico, central multimídia, entre outros.
<h3>6. Hyundai HB20S Vision 1.0 TGDi Automático – R$ 99.790</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cambio+automatico/Mais+baratos+2022/Hyundai+HB20S+Vision.jpg" width="1280" height="853"/>
Motor: 1.0 turboflex três-cilindros 12V, injeção direta 
Câmbio: automático de seis marchas 
Desempenho: 120/120 cv e 17,5/17,5 kgfm (G/E). 
0 a 100 km/h: 10,7 s 
Consumo (Inmetro): 8 km/l (E) e 12,1 km/l (G) na cidade; 10,8 km/l (E) e 15,3 km/l (G) na estrada. 
Porta-malas: 450 litros
Itens de série: faróis com máscara negra, maçanetas na cor do veículo, freios ABS, airbag frontal duplo, controle de estabilidade, controle de tração, sinalização de frenagem de emergência, assistente de partida em rampa, direção elétrica progressiva, banco de motorista com regulagem de altura, computador de bordo, vidros elétricos dianteiros e traseiros, travas elétricas, retrovisores com ajuste elétrico, central multimídia, entre outros.
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<h3>7. Chevrolet Spin LS 1.8 AT – R$ 101.290</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cambio+automatico/Mais+baratos+2022/Chevrolet+Spin+LS.jpg" width="1280" height="853"/>
Motor: 1.8 aspirado flex quatro-cilindros 8V, injeção indireta multiponto 
Câmbio: automático de 6 marchas 
Desempenho: 106/111 cv e 16,8/17,7 kgfm (G/E). 
0 a 100 km/h: 11,1 segundos (E) 
Consumo (Inmetro): 7,2 km/l (E) e 10,6 km/l (G) na cidade; 8,9 km/l (E) e 12,8 km/l (G) na estrada. 
Porta-malas: 553 litros
Itens de série: rodas aro 15 com calotas, controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em aclive, regulagem de altura dos faróis, direção elétrica progressiva com regulagem de altura, ar-condicionado, vidros elétricos com abertura e fechamento pela chave, banco da segunda fileira corrediço, controlador de cruzeiro e limitador de velocidade, entre outros.
<h2>8. Nissan Versa 1.6 Sense CVT - R$ 101.990</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cambio+automatico/Mais+baratos+2022/Nissan+Versa+Sense+CVT.jpg" width="1280" height="853"/>
Motor: 1.6 aspirado flex quatro-cilindros 16V, injeção indireta multiponto 
Câmbio: CVT com simulação de 6 marchas 
Desempenho: 114 cv e 15,5 kgfm (G/E). 
0 a 100 km/h: 10,7 segundos (E) 
Consumo (Inmetro): 8,6 km/l (E) e 12 km/l (G) na cidade; 10,9 km/l (E) e 15 km/l (G) na estrada. 
Porta-malas: 482 litros
Itens de série: sensor de estacionamento traseiro, assistente de partida em rampa, sistema de controle de ignição, comando de piloto automático no volante, ar-condicionado, apoio de braço frontal, direção elétrica, vidros dianteiros e traseiros elétricos, volante com regulagem de altura, airbags frontais, laterais e de cortina, controle de tração e estabilidade, freios ABS, sistema de rádio AM/FM
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<h3>9. Fiat Pulse Drive 1.3 AT - R$ 101.990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cambio+automatico/Mais+baratos+2022/Fiat+Pulse+Drive.jpg" width="1280" height="853"/>
Motor: 1.3 aspirado flex quatro-cilindros 8V, injeção indireta multiponto 
Câmbio: CVT com simulação de 7 marchas 
Desempenho: 98/107 cv e 13,2/13,7 kgfm (G/E) 
0 a 100 km/h: 11,4 segundos 
Consumo (Inmetro): 9,2 km/l (E) e 12,9 km/l (G) na cidade; 10,4 km/l (E) e 14,3 km/l (G) na estrada. 
Porta-malas: cerca de 300 litros
Itens de série: câmera de ré, sensor de estacionamento, ar-condicionado automático-digital, banco do motorista com regulagem de altura, direção elétrica, controle de cruzeiro, controle eletrônico de tração, vidros dianteiros e traseiros elétricos, travas elétricas, volante com regulagem de altura e profundidade, bancos em couro, faróis de neblina, central multimídia, computador de bordo, entre outros.
<h3>10. Volkswagen Polo Comfortline 200 TSI - R$ 108.290</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Cambio+automatico/Mais+baratos+2022/VW+Polo+Comfortline.jpg" width="1280" height="853"/>
Motor: 1.0 turboflex três-cilindros 12V, injeção direta 
Câmbio: automático de seis marchas 
Desempenho: 116/128 cv e 20,4/20,4 kgfm (G/E). 
0 a 100 km/h: 9,5 segundos (E) 
Consumo (Inmetro): 8 km/l (E) e 11,7 km/l (G) na cidade; 10 km/l (E) e 13,9 km/l (G) na estrada. 
Porta-malas: 300 litros
Itens de série: chave presencial, direção elétrica, airbags laterais, sensores traseiros de estacionamento, assistente de partida em rampa, controle de cruzeiro, ar-condicionado, banco do motorista com ajuste de altura, rodas de liga leve 15'’, volante multifuncional com ajuste de altura, vidros dianteiros e traseiros elétricos, freios traseiros a disco, central multimídia, entre outros.
[video]
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Fomos até o Lollapalooza registrar em primeira mão as novidades da linha, que ganhou adereços estéticos, mas perdeu itens e versões. E ficou mais cara

Há duas semanas, a Mobiauto antecipou em primeiríssima mão as novidades da linha 2023 dos irmãos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix/2025" target="_blank">Chevrolet Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix Plus</a>. Todas as mudanças foram confirmadas na nova tabela de preços que a General Motos enviou a seus concessionários no início deste mês. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2023-e-mais-caro-e-perde-ar-digital-de-serie-veja-precos/1732" target="_blank">Clique aqui para ver a lista completa de preços, versões e itens de série</a>.
Ambos foram exibidos pela fabricante no festival Lollapalooza, do qual a Chevrolet foi patrocinadora. Nosso editor artístico audiovisual, Samuel Novaes, esteve no evento e gravou imagens exclusivas dos detalhes que serão as novidades estéticas da família na virada de na-modelo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Por outro lado, Onix e Onix Plus perderam versões como a Midnight, do sedan, e o ar-condicionado digital de série na opção de topo, Premier. E, como de praxe, os preços subiram. Conheça todos os detalhes da gama levemente renovada em mais um vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
[video]
Imagens: Samuel Novaes/Mobiauto
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