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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Montadora japonesa está testando o SUV que já tem data prevista ser lançado

Flagras e segredos

A Honda se prepara para lançar a atualização do Honda City,
ainda nesse mês de outubro. Outro lançamento da montadora japonesa já está no
horizonte: Honda WR-V. O compacto será o novo SUV de entrada da fabricante no
Brasil e está sendo testado pelas vias do Brasil.
Conforme apuração da Mobiauto, o novo WR-V será equipado com
painel de instrumentos que já vemos no atual Honda City e HR-V, ou seja,
parcialmente digital. Outra grande novidade é a central multimídia de 10,23
polegadas, maior que a central de 8 polegadas de Honda HR-V e City.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421210196" width="250px">
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Apesar do visual parecer de um painel digital, o velocímetro
do lado direito é analógico, enquanto do lado esquerdo as informações são
exibidas em uma tela digital.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421210236" width="250px">
Além do tamanho da central multimídia, a expectativa é uma
mudança de posicionamento também. Em vez da tela ficar embutida no painel, o
novo WR-V pode ter uma multimídia flutuante, assim como no seu irmão indiano
Honda Elevate.
<h2>O que esperar do Honda WR-V?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421210262" width="250px">
O futuro SUV compacto da Honda chega para brigar no segmento
mais concorrido atualmente do mercado brasileiro. Em dimensões, o WR-V deve
chegar com as mesmas medidas do Elevate indiano. São 4.312 m de comprimento,
1.790 m de largura, 1.650 m de altura e 2.650 m de entre-eixos.
O conjunto mecânico que deve chegar no WR-V brasileiro é o
1.5 aspirado flex, com transmissão automática de sete marchas simuladas. Esse
conjunto oferta 126 cavalos de potência e 15,8 kgfm.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709844282701.design-sem-nome-2024-03-07t174435.993.png" alt="" width="300px">
Posteriormente, o WR-V ainda pode chegar como SUV híbrido no
sistema e:HEV da Honda. Esse conjunto já equipa Honda Civic e Accord no Brasil.
O mesmo 1.5 aspirado é combinado com outros dois motores elétricos, um
propulsor e outro gerador de energia elétrica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348887104" alt="" width="300px">
A transmissão é substituída por um dos trens de força
elétrico, pois a usina é ligada diretamente no diferencial do veículo. O
conjunto híbrido ainda pode ser flex, o que pode trazer alguns cavalos de
potência a mais rodando com etanol.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: Novo Honda WR-V terá painel de City e multimídia de irmão indiano

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

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SUV compacto é modelo há mais tempo sem atualizações no segmento, mas aposta em racionalidade

SUV
compacto há mais tempo sem atualizações no mercado brasileiro, o Chevrolet
Tracker sem dúvidas ainda é um dos modelos mais importantes do segmento e um
dos carros mais vendidos do Brasil. Prova disso é que no acumulado do ano até o
momento o SUV é o 9º carro mais emplacado do país.
Baseado
na mesma plataforma do Onix, o Chevrolet Tracker agrada tanto pelo visual
quanto pelo bom desempenho do motor 1.2 turbo, que está disponível no Tracker
Premier - versão topo de linha do SUV, bem como na versão RS de apelo mais
esportivo. Agora vamos detalhar para você o que saber antes de comprar um,
indicando quais os pontos de destaque do utilitário e no que ele poderia ser
melhor.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-sport-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6752" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5x Sport 2024: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-que-voce-pode-comprar-por-r-80-mil/6690" target="_blank">5 SUVS que você pode comprar por R$ 80 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-shine-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/6830" target="_blank">Citroën C3 Aircross Shine 2024: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-mais-economicos-do-brasil-na-faixa-dos-r-150-mil/6827" target="_blank">Os 10 SUVs mais econômicos do Brasil na faixa dos R$ 150 mil</a></li></ul>
<h2>Chevrolet
Tracker Premier 2025 – Características</h2>
1)
Motor: 1.2 turbo de
três cilindros da Chevrolet com 133 cv e 21,4 kgfm de torque.
2)
Câmbio: automático de 6
marchas
3)
Dimensões: 4.270 mm
comprimento, 2.570 mm entre-eixos, 1.791 mm largura, 1.624 mm altura, 393
litros de porta-malas, 44 litros do tanque de combustível, 1.271 kg de peso em
ordem de marcha.
4)
Revisões até 60.000 km:
R$ 4.720
<h2>Chevrolet
Tracker Premier 2025 – Pontos positivos</h2>
<h3>Motor
1.2</h3>
O
grande destaque do Chevrole Tracker Premier é o seu motor 1.2 turbo debaixo do
capô, já que é uma das suas versões que traz o propulsor maior, enquanto as
demais têm somente o 1.0 turbo da GM – que equipa Onix e Onix Plus. O 1.2 turbo
do Tracker topo de linha é o mesmo utilizado pela picape Montana e no Tracker
RS, que tem três cilindros e potência máxima de 133 cv e torque de até 21,4
kgfm. Essa usina garante bastante agilidade ao SUV, com arrancadas boas em
saídas de semáforo e boas retomadas na estrada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421182014" width="250px">
Sua
vantagem perante a todas as outras configurações do Tracker 1.0 turbo é que o
motor 1.2 turbo sente menos o peso quando está carregado, principalmente no uso
em rodovias, que demanda mais retomadas e ultrapassagens. O torque máximo
aparece já em 2.000 rpm, o que deixa o utilitário sempre “aceso” em boa parte
do uso cotidiano. 
<h3>Câmbio
</h3>Outro
ponto interessante do Tracker Premier 1.2 turbo é o seu câmbio automático de
seis marchas, o tradicional com conversor de torque. Estamos diante da mesma
transmissão GF6 utilizada pelas variantes 1.0 turbo, mas no Tracker mais caro
esse câmbio parece conversar melhor com o 1.2 turbo, não contando com os
pequenos trancos presentes no motor menor. As passagens de marchas são suaves e
aproveitam bem a força do motor, que leva vantagem tanto em potência quanto em
torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421182341" width="250px">
<h3>Consumo
</h3>O
consumo é também ponto positivo para o Tracker Premier que, assim como todas as
versões, traz uma plataforma leve (CSS Prime) que contribui muito para o baixo
consumo de combustível para um SUV compacto. Os números do Inmetro apontam
consumo de até 10,4 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada quando abastecido com
gasolina no tanque. Mas podemos dizer que as médias podem ser até menores
dependendo do relevo da sua cidade e do peso do seu pé no pedal da direita.
<h3>Espaço interno</h3>
Embora não traga a maior distância entre-eixos
entre os SUVs compacto, o Tracker capricha bem no espaço interno da cabine. São
2,57 metros de entre-eixos no SUV da GM, medida que o deixa atrás de VW T-Cross
(2,65 m) e Hyundai Creta (2,61 m), mas mesmo dessa forma ele traz uma boa
amplitude para a cabine. O espaço para as pernas e ombros é bastante generoso,
isso tanto para quem vai sentado na frente ou no assento traseiro. Só o túnel
central que poderia ser um pouco mais baixo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421182835" width="250px">
<h2>Chevrolet
Tracker Premier 2025 – Pontos negativos</h2>
<h3>Acabamento</h3>
Desde
que fez sua estreia na terceira geração em 2020, o Chevrolet Tracker nunca
encantou pelo acabamento, que praticamente traz o mesmo nível de materiais e
encaixes do Chevrolet Onix. A ressalva fica para a faixa que imita couro na
parte central do painel, que no caso dessa versão Premier traz um tom em azul
escuro – mesma tonalidade presente nos bancos que imitam couro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421183211" width="250px">
<h3>ADAS</h3>
Posicionado
como versão topo de linha, o Tracker Premier deve muito quando o assunto são
equipamentos de assistência ao motorista, o famoso ADAS. Isso porque o SUV não
traz consigo o piloto automático adaptativo e nem de alerta de saída de faixa,
recurso já presentes em rivais como VW T-Cross, Honda HR-V e Hyundai Creta. O
SUV da GM aposta somente em dispositivos como alerta de colisão frontal e frenagem
automática de emergência em baixa de velocidade, bem como alerta de ponto cego.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421183398" width="250px">
<h3>Preço</h3>
Com
preço tabelado em R$ 177.990, o Tracker Premier fica devendo principalmente em
equipamentos de série que estão disponíveis nos rivais, como o já citado ADAS
no parágrafo anterior. O SUV poderia contar com um preço mais competitivo,
assim compensaria a ausência de itens de assistência a condução e um acabamento
mais esmerado, tão requisitados no segmento hoje em dia.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421183718" width="250px">

<h2>Chevrolet
Tracker Premier 2025 – Lista de equipamentos</h2>
<ul><li>Ar-condicionado
digital</li><li>Bancos
com revestimento premium</li><li>Carregador
sem fio</li><li>Sistema de
Estacionamento Automático</li><li>Espelho
retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Espelhos
retrovisores externos elétricos na cor do veículo com luz indicadora de direção
integrada</li><li>Faróis
dianteiros tipo projetor em LED com luz auxiliar para manobras</li><li>Friso
cromado dos vidros laterais</li><li>Lanterna
em LED / Maçanetas internas cromadas</li><li>Monitoramento
de pressão de pneus</li><li>Rack
de teto na cor prata</li><li>Regulagem
de altura dos faróis</li><li>Sensor
de Chuva com ajuste automático de intensidade</li><li>Sensor
de estacionamento dianteiro, lateral e traseiro</li><li>Teto
solar elétrico panorâmico</li><li>6
Airbags (frontais, laterais e de cortina)</li><li>Alerta
de Colisão Frontal </li><li>Frenagem
automática de emergência em baixa velocidade</li><li>Alerta
de Ponto Cego</li><li>Assistente
de partida em aclive</li><li>Banco
traseiro bipartido e rebatível</li><li>Bluetooth
para até 2 celulares simultaneamente</li><li>Câmera
de ré</li><li>Chevrolet
MyLink com Tela LCD sensível ao toque de 8"</li><li>Apple
CarPlay e Android Auto</li><li>Coluna
de direção com regulagem em altura e profundidade </li><li>Computador
de bordo </li><li>Controlador
de velocidade de cruzeiro com comandos no volante</li><li>Controle
de estabilidade e tração</li><li>Controles
de rádio e do celular no volante</li><li>Direção
Elétrica Progressiva</li><li>Abertura
das portas e alarme anti-furto através de sensor de aproximação na chave</li><li>Partida
sem chave </li><li>Entrada
USB dupla para o banco traseiro</li><li>Grade
frontal com detalhes cromados</li><li>Luz
de condução diurna</li><li>OnStar</li><li>Painel
de Instrumentos TFT Colorido</li><li>Projeção
da tela do smartphone sem o uso de cabo</li><li>Roda
de liga leve aro 17" com design exclusivo Premier</li><li>Sensor
Crepuscular</li><li>Sistema
de fixação de cadeiras para crianças ("Isofix") e ("Top
Tether")</li><li>Sistema
de freios com ABS e sistema de distribuição de frenagem ("EBD"</li><li>Trava
elétrica das portas com acionamento na chave</li><li>Vidro
elétrico nas portas com acionamento por "um toque", anti esmagamento
e fechamento/abertura automática pela chave</li><li>Volante
esportivo com revestimento premium</li><li>Conexão
Wi-Fi</li></ul>















































<h2>Chevrolet
Tracker Premier 2025 – Ficha técnica</h2>
Motor: 1.2,
dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, flex, injeção
indireta multiponto, duplo comando de válvulas com variação em admissão e
escape

Taxa de
compressão: 10,5:1Potência:
132/133 cv (G/E) a 5.500 rpm 
Torque:
19,4/21,4 kgfm (G/E) a 2.000 rpm 
Peso/potência: 9,53 kg/cv
Peso/torque: 59,4 kg/kgfm
Câmbio: automático, 6 marchas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 9,4 segundos (E)
Velocidade máxima: 185 km/h
Consumo Inmetro:
Urbano: 10,4 km/l (gasolina) / 7,2 km/l
(etanol)
Estrada: 13,2 km/l (gasolina) / 9,2 km/l
(etanol)
Dimensões
e capacidades: 4.270 mm comprimento, 2.570 mm entre-eixos,
1.791 mm largura, 1.624 mm altura, 393 litros de porta-malas, 44 litros do
tanque de combustível, 1.271 kg de peso em ordem de marcha.
Dados
técnicos: direção elétrica; suspensão McPherson
(dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira)
e tambores (traseira); diâmetro de giro, 10,8 m; coeficiente aerodinâmico não
divulgado; vão livre do solo, 157 mm; ângulo de ataque, 17°; ângulo de saída,
28°; pneus 215/55 R17<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421178871" width="250px">

O
que você deve saber antes de comprar um
Este
é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem
pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a
sequência “o que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que
precisa sobre o produto.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ddZQWRDLUvQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Tracker Premier 2025: o que você deve saber antes de comprar um

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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País é o segundo maior comprador mundial de veículos elétricos e híbridos chineses e estoques passam de 80 mil unidades

Leia a coluna de Observatório Automotivo

Observatório Automotivo

O aumento escalonado do imposto de
importação adotado este ano pelo Brasil sobre veículos elétricos e híbridos,
aliado à voracidade chinesa de enviar seus excedentes de produção para qualquer
país que ainda aceite importar seus carros sem restrições, provocou alta súbita
das importações e inflou uma bolha que passa de 80 mil unidades em estoque que já
abarrota os pátios de alguns portos brasileiros.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/juro-alto-pode-atrapalhar-meta-de-vendas-de-carros-para-2024/6763" target="_blank">Juro alto pode atrapalhar meta de vendas de carros para 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-tem-pior-carro-mais-caro-do-mundo-e-motor-1-0-turbo-amplia-lucros/6653" target="_blank">Brasil tem pior carro mais caro do mundo e motor 1.0 turbo amplia lucros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hibrido-flex-nacional-e-prejudicado-pela-falta-de-estimulo-ao-etanol/6508" target="_blank">Híbrido flex nacional é prejudicado pela falta de estímulo ao etanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-carro-importado-prejudica-a-economia-do-brasil/6423" target="_blank">Como o carro importado prejudica a economia&nbsp;do&nbsp;Brasil</a></li></ul>
Este ano a China tornou-se o maior
exportador de veículos do mundo, especialmente de modelos elétricos e híbridos.
Considerando apenas os eletrificados, de janeiro a agosto o país embarcou 1,4
milhão de unidades, em crescimento de 25% sobre o mesmo período de 2023, segundo
dados mais recentes disponíveis da CAAM, China Association os Automotive
Manufacturers. E o Brasil foi o segundo maior comprador, nos registros da CAAM,
com a importação de 136,1 mil carros nestes oito meses, atrás apenas da Bélgica
que comprou 170,9 mil. 
Na lista dos dez maiores
compradores de elétricos e híbridos chineses, que consumiram 57% das exportações
do país nos oito meses de 2024, Bélgica e Brasil são os únicos que importaram
mais de 100 mil unidades no período, os oito demais trouxeram menos de 90 mil. 
<v:shapetype>
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 <v:formulas>
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 <v:path>
 <o:lock>
</o:lock></v:path></v:stroke></v:shapetype><v:shape>
 <v:imagedata src="file:///C:/Users/davi.rocha/AppData/Local/Packages/oice_16_974fa576_32c1d314_217f/AC/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.jpg">
</v:imagedata></v:shape><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421149880" width="250px">
Apenas três países europeus
constam na lista dos dez maiores compradores de carros eletrificados chineses:
Bélgica em primeiro, Reino Unidos atrás do Brasil em terceiro e Alemanha em
décimo. Portanto, o aumento de imposto de 10% para 35% adotado recentemente pela
União Europeia terá efeito limitado em diminuir as exportações da China – assim
como a elevação da alíquota para 100% nos Estados Unidos não teve efeito algum
pois o país já importava quase nada da China. 

<h2>Inflando a bolha no Brasil</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421151258" width="250px">
Com as limitações na Europa e nos
Estados Unidos o Brasil surge como maior mercado externo disponível e a bolha de
carros chineses eletrificados em estoque foi significativamente inflada em junho,
mês que antecedeu a segunda elevação do imposto de importação: de 10% para 18% no
caso de elétricos, de 12% para 20% aos híbridos plug-in e de 15% para 25% aos
híbridos fechados. As novas alíquotas estão sendo aplicadas desde julho e
vigoram até o fim de junho de 2025, quando nova elevação será aplicada.
Apenas em junho, com a nítida
intenção de formar estoques livres do aumento do imposto, foram importados 70,8
mil carros da China – a maior parte da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM </a>–, volume quase oito vezes
maior do que a média mensal de vendas destes modelos, na casa de 9 mil, segundo
dados consolidados pela Anfavea, a associação dos fabricantes no País.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421150173" width="250px">
O aumento da tarifa, portanto, estimulou
a formação do estoque elevado. Tanto que no mesmo mês em que a alíquota foi
aumentada a importação de chineses eletrificados despencou para 5,4 mil
unidades e subiu levemente a 8 mil em agosto.
O estoque na casa de 80 mil
unidades corresponde a quase todo o volume dos 81,6 mil veículos importados da
China e já emplacados no Brasil de janeiro a setembro deste ano, um recorde
histórico. E os veículos estocados nos pátios de portos brasileiros são
suficientes para nove meses de vendas, considerando a média mensal atual de
emplacamentos desses veículos – que, aliás, desde julho entraram em rota de
queda, de 9,7 mil em agosto para 8,6 mil em setembro.

<h2>Consequências</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421150219" width="250px">
Se a trajetória de vendas de
híbridos e elétricos chineses continuar tão abaixo dos estoques e as
importações seguirem na frequência normal de 8 mil por mês – como acontecia até
abril, antes do aumento das tarifas de importação, e voltou para este nível a
partir de agosto – os volumes estocados serão mantidos em níveis elevados e
podem até a crescer, com consequências negativas.
Quanto maior o estoque maior é o prejuízo.
Portanto, em algum momento os importadores chineses terão de furar essa bolha para
reduzir perdas. A agulha mais adequada para isso costuma ser a redução de
preços. O problema é que esta ação de desova desvaloriza a marca e os carros
que foram comprados antes dos descontos.
Ainda que alguns milhares de
consumidores possam ser beneficiados por descontos atraentes para comprar carros
elétricos e híbridos chineses, quem já comprou será prejudicado pela perda de
valor do usado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421151091" width="250px">
Olhando para o mercado como um
todo, seja de veículos eletrificados ou a combustão, um estoque deste tamanho tem
poder para distorcer o mercado com volatilidade de preços. Pode reduzir valores
por algum tempo, mas depois a conta chega com reajustes que tornam os produtos
mais caros do que antes, porque as empresas vão correr para recuperar
rentabilidade.
Outra questão é que após algum
tempo no estoque, por meses em pátios abertos, o carro fica exposto à
degradação do tempo. Portanto o freguês poderá comprar um zero-quilômetro e
levar para casa um carro com alguns desgastes de usados.
Por fim, mas não menos importante,
é que o acúmulo de carros parados nos pátios dos portos já está provocando problemas
operacionais. Os veículos chineses estão disputando espaços com veículos de
outras procedências e outros produtos importados, o que atrasa as entregas de
componentes e pode afetar e encarecer a produção nacional. Segundo a Anfavea
alguns de seus fabricantes associados precisaram importar peças por via aérea
para contornar o congestionamento dos portos. 
A questão, portanto, não é mais se
o problema vai acontecer, mas quando – e não deve demorar.

*
Pedro
Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva.
É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor
automotivo, e editor da revista AutoData. Ao longo de mais de 35 anos de
profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista
Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças
no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp;
Requinte, Quatro Rodas e Náutica.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6qGirl-8gg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros chineses lotam portos e atrasam entregas de outras marcas

SUV segue competitivo e com bons predicados, mesmo com as atualizações recentes dos concorrentes

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Nissan Kicks será renovado, inclusive com visual revelado
fora do país. Mas a montadora japonesa já sinalizou que mesmo com a chegada da
nova geração, a atual versão continuará a ser comercializada. Por isso,
decidimos testar a eficiência do SUV quando o assunto é consumo de combustível.
Com sua última atualização em 2022, o Nissan Kicks viu a
chegada de Honda HR-V e, mais recentemente, as renovações de Hyundai Creta, VW
T-Cross e atualizações na gama do Jeep Renegade. Mesmo assim, o SUV compacto
garantiu seu lugar entre os 10 modelos mais vendidos do Brasil até o último mês
de setembro. Foram 45.143 unidades.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421115867" width="250px">
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-e-testado-no-brasil-mas-vai-demorar-para-chegar/4289">Novo
Nissan Kicks é testado no Brasil, mas vai demorar para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tera-quatro-novos-lancamentos-no-brasil-saiba-quais-sao/6809" target="_blank">Nissan terá quatro novos lançamentos no Brasil; saiba quais são</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-picape-o-que-podemos-esperar-da-rival-da-fiat-toro/6081" target="_blank">Nissan Kicks picape: o que podemos esperar da rival da Fiat Toro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-7-truques-para-enfrentar-hyundai-creta-e-vw-t-cross/6265">Novo Nissan Kicks: 7 truques para enfrentar Hyundai Creta e VW T-Cross</a></li></ul>
<h2>Nissan Kicks&nbsp;Exclusive Pack Tech 2024&nbsp;– consumo
de combustível</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421115973" width="250px">

Produzido em Resende (RJ), o Kicks tem o consumo declarado
pelo Inmetro de 7,8 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada com etanol. Já na
gasolina, o SUV faz 11,4 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada.
Durante os nossos testes, o SUV marcou 9,5 km/l na cidade e
13,5 km/l na estrada. Lembrando que os índices foram atingidos com o Kicks
rodando sempre com gasolina e o ar-condicionado ligado em velocidade baixa. 
<h2>Nissan Kicks&nbsp;Exclusive Pack Tech 2024&nbsp;– preços
e versões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421115992" width="250px">
<ul><li>Nissan Kicks Active CVT: R$ 115.890</li><li>Nissan Kicks Active (Multimídia): R$ 117.890</li><li>Nissan
Kicks Sense CVT: R$ 120.890</li><li>Nissan
Kicks Advance CVT: R$ 139.490</li><li>Nissan
Kikcs Advance CVT + Pack Plus: R$ 141.690</li><li>Nissan Kicks Exclusive CVT: R$ 153.990</li><li>Nissan Kicks Exclusive CVT + Pach Tech: R$ 155.990</li></ul>






Principais rivais
<ul><li>Jeep Renegade Altitude: R$ 148.990</li><li>Chevrolet Tracker LTZ Turbo: R$ 159.090</li><li>Honda HR-V EX Sensing: R$ 152.700</li><li>Hyundai Creta Limited: R$ 156.490</li><li>Fiat
Fastback Impetus: R$ 159.990</li><li>Volkswagen
T-Cross Comfortline 200 TSI: R$ 167.790</li></ul>





<h2>Nissan Kicks&nbsp;Exclusive Pack Tech 2024&nbsp;– ficha
técnica </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421116020" width="250px">
Motor:&nbsp;1.6 aspirado flex, dianteiro,
transversal, quatro cilindros, 16V, 
Taxa de compressão:&nbsp;10,7 
Potência:&nbsp;&nbsp;110/113 cv (a 5.600/5.600 rpm)&nbsp;(gasolina/etanol) 
Torque:&nbsp;15,3/15,2 kgfm (a 4.000/4000 rpm)&nbsp;(gasolina/etanol) 
Câmbio:&nbsp;automático do tipo CVT, simula sete marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;11,8 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;175 km/h
Suspensão: independente na dianteira e eixo de torça
na traseira
Freios: disco ventilado na dianteira e a tambor na traseira
Dimensões:&nbsp;4.310 mm de comprimento, 2.620 mm de
entre-eixos, 1.774 mm de largura, 1.576 mm de altura, 432 litros de
porta-malas, 41 litros do tanque de combustível.
<h2>Nissan Kicks Exclusive 2024 – itens de série</h2>
<ul><li>Seis airbags (frontais, laterais e de cortina)</li><li>Controle de cruzeiro</li><li>Ar-condicionado</li><li>Retrovisores externos com regulagem elétrica</li><li>Monitoramento da pressão dos pneus</li><li>Rodas de aço aro 16 com calotas e pneus 205/60 R16</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Controles de estabilidade e de tração</li><li>Quadro de instrumentos multifuncional digital de 7 polegadas</li><li>Rodas de liga leve aro 17</li><li>Central multimídia de 8 polegadas com Apple CarPlay e
Android Auto</li><li>Chave com sensor presencial</li><li>Partida do motor por botão</li><li>Console central com apoio de braço</li><li>2 portas USB tipo A</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Acabamento premium nos bancos</li><li>Câmera com visão em360°</li><li>Sistema premium de som da marca Bose</li><li>faróis dianteiros Full LED</li><li>dois alto-falantes Bose Personal Space no encosto de cabeça
do motorista</li><li>ar-condicionado automático digital</li><li>Alerta de mudanças de faixa</li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Assistente inteligente de frenagem</li><li>Alerta de colisão frontal</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>


























<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NirVLwaDenA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Nissan Kicks 2024: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada

Versão de entrada do SUV ganhou itens importantes no interior e em segurança

Lançado no Brasil em 2017, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Hyundai Creta</a> acaba de passar pela
terceira reestilização, porém, sem mudar de geração. Por fora, o SUV mudou
bastante, tanto na dianteira como na traseira. No interior, até mesmo a versão
de entrada <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/comfort-plus-1-0-turbo" target="_blank">Comfort </a>já vem com algumas novidades.
<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E
você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-motivos-para-comprar-e-motivos-para-fugir-do-suv/6854" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025: motivos para comprar e motivos para fugir do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/4889" target="_blank">Hyundai HB20: Quanto custa manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-lancara-quatro-eletricos-para-o-mundo-e-isso-e-bom-para-o-brasil/6807" target="_blank">Hyundai lançará quatro elétricos para o mundo e isso é bom para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-uma-nova-geracao-e-ja-tem-data-para-chegar/4456" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá uma nova geração e já tem data para chegar</a></li></ul>
Na linha 2025, o Creta oferta duas motorizações: o já
conhecido 1.0 TGDI turboflex de até 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque,
que equipa todas as variantes, exceto a topo de linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/ultimate-2-0-aut-flex" target="_blank">Ultimate</a>, que tem o 1.6
TGDI turbo movido somente a gasolina, que entrega 193 cv de potência e 27 kgfm
de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421083946" width="250px">
Hyundai Creta 2025 – preços e versões: 
<ul><li>Novo Hyundai Creta 2025 Comfort: R$ 141.890</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/limited-1-0-turbo-aut-flex" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025 Limited: R$ 156.490</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/platinum-1-0-turbo-aut-flex" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025 Platinum: R$ 172.690</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/n-line-1-0-turbo-flex-aut" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025 NLine: R$ 182.090</a></li><li>Novo Hyundai Creta 2025 Ultimate: R$ 189.990</li></ul>




Na dianteira, o novo visual inspirado no SUV grande Palisade
mostra uma grade retangular com mais presença. O esquema de iluminação está
dividido em dois níveis, acima o DRL de LED ligado por barra iluminada até a
outra extremidade. Os faróis mais abaixo são halógenos (de LED nas versões mais
caras).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421084293" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421084804" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421085185" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421085326" width="250px">
Na lateral, o SUV manteve as linhas do visual anterior, mas
já vem equipado com rodas de liga leve de 16 polegadas na versão Comfort.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086882" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086895" width="250px">
A novidade mais perceptível está na traseira. Sai o visual
polêmico e entra um formato mais sóbrio e conhecido. As lanternas são ligadas
por barra iluminada de LED que atravessa toda a tampa do porta-malas. O
para-choque também recebe um novo desenho na parte inferior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086124" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086205" width="250px">
<h2>Hyundai Creta Comfort 2025- interior</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086519" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086537" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086561" width="250px">
Além das rodas de liga leve de 16” e das luzes de rodagem
diurna em LED, a versão Comfort também já tem painel de instrumentos digital de
10,25 polegadas, multimídia de 8 polegadas, 6 airbags (frontal, lateral e
cortina), acendimento automáticos dos faróis, vidros elétricos, câmera de ré,
chave presencial e piloto automático.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086672" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086664" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086692" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086693" width="250px">
O ar-condicionado, apesar de uma configuração diferente,
também é digital. O console central ainda abriga um porta-copos e o freio de
estacionamento por alavanca. Para conectividade, a versão Comfort oferta uma
entrada USB, outra do tipo C e uma tomada 12 V. O câmbio é automatizado de
dupla embreagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086528" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086819" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086829" width="250px">
Por se tratar de uma versão de entrada, o Comfort tem
acabamento mais simples, com painel em plástico rígido e bancos com
revestimento de tecido. Os ocupantes da segunda fileira ainda têm um
porta-objeto e uma entrada para carregamento. O porta-malas é de 422 litros.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/a91we7Mx2Hk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Creta Comfort 2025: conheça o SUV em 20 fotos exclusivas

Com maior densidade de energia, as baterias de estado sólido são a aposta da Chery para seus elétricos

O alcance elétrico ainda é um tópico polêmico ao se discutir
veículos movidos a bateria, mas ao que parece a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>quer acabar com essa
história. Isso porque a fabricante chinesa quer que seus elétricos cheguem aos
1.500 km de autonomia para brigar com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd">BYD</a>.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-fulwin-t8-pode-antecipar-motor-hibrido-do-tiggo-8/6839" target="_blank">Novo Chery Fulwin T8 pode antecipar motor híbrido do Tiggo 8</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-kp11-e-picape-hibrida-que-promete-dar-trabalho-para-a-toyota-hilux/6838" target="_blank">Chery KP11 é picape híbrida que promete dar trabalho para a Toyota Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-fulwin-t9-e-suv-que-faz-74-km-l-e-custa-o-mesmo-que-um-fiat-pulse/6805" target="_blank">Chery Fulwin T9 é SUV que faz 74 km/l e custa o mesmo que um Fiat Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-caoa-chery-tiggo-9-sera-fabricado-no-brasil-em-2025/6431" target="_blank">Segredo: Novo Caoa Chery Tiggo 9 será fabricado no Brasil em 2025</a></li></ul>
A marca informou que trabalha para alcançar esse número
durante a conferência Chery Global Innovation Conference, na semana passada. Mas
como? A resposta está nas baterias de estado sólido. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420698545" width="250px">
A Chery informou que já trabalha em protótipos de
energizadores com 400 KWh. A expectativa é que esse número suba para 600 KWh em
2025, para que essas baterias já estejam prontas para serem instaladas nos
elétricos da montadora a partir de 2026 e a produção de larga escala comece em
2027. 

Segundo a montadora, esses energizadores devem permitir
que seus veículos alcancem 1.500 km de autonomia. Mas o que é uma bateria de
estado sólido? O que significam esses números?

<h2>Baterias de estado sólido e densidade
de energia </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420700725" width="250px">
A principal diferença entre uma bateria convencional e
uma de estado sólido está na composição de seu eletrólito, isto é, no que
transporta a energia. Ao invés das substâncias líquidas (geralmente de íons de lítio)
que geralmente são usadas, esses energizadores usam materiais sólidos em suas
composições.

A partir dessa constituição sólida, essas baterias
contam com uma transferência de elétrons mais eficiente, pois elementos sólidos
são melhores condutores que líquidos, o que permite uma maior densidade de
energia. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420700043" width="250px">
A densidade de energia diz respeito àqueles números de
400 KWh e 600 KWh mencionados pela Chery. A unidade de medida em questão
trata-se da Watt-hora por quilograma, a qual refere-se à capacidade de uma
bateria para armazenar energia em um determinado espaço. 

Assim, se uma bateria sólida e uma de íon-lítio tiverem
o mesmo peso, será a sólida que armazenará mais energia e, por conseguinte,
terá maior autonomia elétrica. É por esse caminho que a Chery pretende chegar
ao número de 1.500 km de autonomia. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420699947" width="250px">
Além do alcance, esses energizadores permitem tempo de
recarga reduzido, ciclo de vida maior e mais segurança para operar em condições
climáticas extremas de calor ou frio, pois eliminam o risco de vazamento e
superaquecimento.&nbsp; 

Por fim, espera-se que seu uso não encareça o produto
final, leia-se qualquer veículo que as usar, pelo contrário, pode ser até que o
valor fique mais barato. Isso porque seu material de produção é mais facilmente
encontrado e seu processo de fabricação é mais simples, o que resulta em um
custo de produção em conta.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420699868" width="250px">
Vale ressaltar que a Chery não é a primeira montadora a
investir em baterias desse tipo. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota">Toyota </a>planeja fabricar carros com esse tipo
de energizador já em 2025. Além disso, modelos chineses como Nio ET7 e IM L6 já
estrearam neste ano com baterias do tipo semissólido.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KNRdzOXbLWQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery projeta elétricos com 1.500 km de autonomia contra BYD

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Carro elétrico compacto da marca sul-coreano ganha versão com estilo aventureiro

O
novo Hyundai Inster EV foi apresentado em junho. O compacto elétrico urbano tem
visual bastante autoral e facilmente poderia ser comercializado no Brasil para
brigar com o BYD Dolphin Mini. Meses depois agora é revelado o novo Hyundai
Insper Cross, versão de apelo aventureiro que tem tamanho de Kwid e alma de
HB20X.
Para
quem não conhece ainda o Hyundai Insper, saiba que o compacto é uma versão
elétrica baseado no Casper – modelo com motorização a combustão. O modelo é
comercializado em mercados da Europa e da Ásia no segmento de carros elétricos
de entrada. A diferença é que o elétrico Insper é um pouco maior que o Caster,
assim tem 3.825 mm de comprimento, 1.610 mm de largura e apenas 1.575 mm de
altura. Sua distância entre-eixos fica em 2.580 mm.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-inster-como-e-o-suv-eletrico-que-quer-desbancar-byd-dolphin-mini/6021" target="_blank">Novo Hyundai Inster: como é o SUV elétrico que quer desbancar BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-lancara-quatro-eletricos-para-o-mundo-e-isso-e-bom-para-o-brasil/6807" target="_blank">Hyundai lançará quatro elétricos para o mundo e isso é bom para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-hibrido-tera-truque-para-bateria-nao-reduzir-porta-malas/6844" target="_blank">Novo Fiat Fastback híbrido terá truque para bateria não reduzir porta-malas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-jeep-renegade-pode-ter-sistema-hibrido-e-consumo-de-kwid-em-2025/6843" target="_blank">Flagra: Jeep Renegade pode ter sistema híbrido e consumo de Kwid em 2025</a></li></ul>
<h2>Como é o Hyundai Inster
Cross?</h2>
Comparado
ao Hyundai Inster tradicional, que você pode conferir mais detalhes neste link,
o novo Inster Cross traz como principais novidades os para-choques com desenho
mais robusto, que contam com proteção inferior integrada a peça – como aqueles
skid plates em SUVs maiores. O design do para-choque dianteiro muda também por
ter linhas mais retas para reforçar o estilo mais robusto.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420549525" width="250px">
Para
compor o visual aventureiro tão comuns na década passada no mercado brasileiro,
como o já fora de linha Hyundai HB20X e o atual Fiat Argo Trekking, o novo
Hyundai Inster Cross soma um inédito rack de teto. Não muitos mais detalhes,
mas podemos notar ainda que as rodas de liga-leve têm também um novo desenho.
Por fim, carroceria é pintada numa cor verde que de certa forma presta uma
homenagem à região da Amazônia, sendo batizada de Amazonas Green. 
Quando o assunto é a cabine, a&nbsp;configuração de apelo aventureiro do Hyundai Inster traz bancos
revestido num padrão cinza e amarelo pensado especificamente para a versão. 
O
que não muda é que o compacto elétrico aventureiro ainda traz um par de telas
de 10,25 polegadas, sendo uma para o painel de instrumentos digital e a outra
dedicada à central multimídia. Interessante ainda que o smartphone pode ser
utilizado como chave digital para travar ou destravar as portas do modelo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420549701" width="250px">
Entre
os itens de série, o aventureiro Hyundai Inster Cross soma piloto automático
adaptativo, câmera com visão 360 graus e monitor de ponto cego – que projeta
uma imagem da parte lateral traseira do veículo quando a seta é acionada, um
sistema parecido ao utilizado no Hyundai Creta. 
<h2>Motorização Hyundai Inster
Cross</h2>
Assim
como o Inster EV, o novo Inster Cross contará com oferta de dois motores. Os
modelos mais simples têm um motor dianteiro de 96 cv de potência, que traz uma
bateria de 42 kWh e autonomia declarada de 300 km. Já a segunda opção traz um
conjunto elétrico mais potente de 113 cv, este combinado a uma bateria de maior
capacidade de 49 KWh, cuja autonomia aumenta para aproximadamente 350 km.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ySdHi2RsGuI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Insper Cross é SUV elétrico com tamanho de Kwid e alma de HB20X

Compactos estão entre os mais vendidos do Brasil, e têm diferenças nos gastos fixos

Depois do segmento dos SUVs compactos, o de hatches
compactos é a categoria mais disputada do mercado brasileiro. Entre eles, o
Volkswagen Polo é quem lidera a disputa entre os mais vendidos, e o modelo só
não é o produto mais vendido no mercado porque existe a Fiat Strada, líder de
emplacamentos.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom!
E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-ostenta-sozinho-mais-de-40-das-vendas-do-hatch-em-2023/3906" target="_blank">Muito
desse sucesso do Polo se deve a uma versão específica, a Track</a>, que tem até
página única no configurador da montadora. Para rivalizar com o hatch,
escolhemos outro forte candidato, o Hyundai HB20 Sense Plus, opção de entrada do
modelo da marca sul-coreana. Calcule com a gente:
Hyundai HB20 Sense Plus 2024: R$ 88.990
Polo Track 2024: R$ 90.990
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-ostenta-sozinho-mais-de-40-das-vendas-do-hatch-em-2023/3906">VW
Polo Track ostenta sozinho mais de 40% das vendas do hatch em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-x-renault-kardian-2024-qual-suv-mais-barato-de-manter-por-ano/6832">Fiat
Pulse x Renault Kardian 2024: qual SUV mais barato de manter por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-fica-mais-caro-e-se-distancia-ainda-mais-do-hyundai-hb20/6789" target="_blank">Volkswagen Polo fica mais caro e se distancia ainda mais do Hyundai HB20</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-golf-gti-voltara-ao-brasil-em-2025/6758" target="_blank">Volkswagen Golf GTI voltará ao Brasil em 2025</a></li></ul>

<h2>VW Polo x Hyundai HB20 2024 – seguro</h2>
O preço do seguro automotivo possui diversas variáveis, mas
nenhuma delas é maior do que o perfil. Cada proprietário possui um perfil único
para a cotação. Por isso, contamos com o auxílio da <a href="https://api.whatsapp.com/send/?phone=5511947481885">William
Kammer Corretora&nbsp;LTDA</a>&nbsp;para nos ajudar. Foram estipulados dois
perfis: homens e mulheres acima dos 30 anos e casados. Sendo assim:
VW Polo Track
Homem:&nbsp;2.935,58
Mulher:&nbsp;R$ 1.994,86<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xi0ReIJ0Vzc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Hyundai HB20 Sense
Homem: R$ 3.860,06
Mulher: R$ 1.979,45<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/UgP9F7PWdmw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>VW Polo x Hyundai HB20 2024 – IPVA</h2>
Você pode até tentar economizar daqui e mais um pouco ali,
mas o que não tem como fugir é do Imposto de Propriedade de Veículo Automotivo
(IPVA). O imposto estadual chega todo início do ano.
Para calcular esse custo, usamos a maior alíquota cobrada no
país, que é de 4% para os estados do Rio de Janeiro, Minas Gerais e São Paulo.
Essa porcentagem é tirada do valor venal de cada veículo previsto na tabela
Fipe ou Secretaria da Fazenda estadual. 
Portanto, o valor a ser pago, com outubro como referência, é
de R$ 3.063,76 para o Polo Track e R$ 2.966 para o Hyundai HB20 Sense Plus.


<h2>VW Polo x Hyundai HB20 2024 – Consumo de combustível</h2>
Equipado com um motor 1.0 MPI flex, o Polo Track rende 84 cv
de potência e 10,3 kgfm de torque e 77 cv de potência (etanol) e 9,6 kgfm de
torque (gasolina). Com esse conjunto, o hatch faz 9,4 km/l na cidade e 10,8
km/l na estrada (etanol) e 13,7 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada
(gasolina), conforme o Inmetro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/Polo+Track+-+Lan%C3%A7amento/VW_Polo_Track_3x4_movimento_carona.JPG" alt="" width="300px">
Já o HB20 Sense Plus sai de fábrica com um motor 1.0
aspirado flex de três cilindros. O Hatch oferta 75 cv na gasolina e 80 no
etanol, com um torque de 9,4 kgfm na gasolina e 10,2 kgfm no etanol. O consumo
é 9.6 km/l na cidade e 10.4 km/l na estrada com etanol e 13.5 km/l na cidade e
14.6 km/l na estrada com gasolina.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353219425" alt="" width="300px">
O cálculo foi feito com base no preço médio do combustível
divulgado pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis
(ANP), que para o mês de outubro é de R$ 6,09 para gasolina e R$ 4,04 do
etanol. Rodando 15.000 km por ano (ciclo urbano), temos o custo total:
VW Polo Track: R$ 6.450 (etanol) &nbsp;R$ 6.600 (gasolina);
Hyundai HB20 Sense Plus: R$ 6.300 (etanol) R$ 6.750
(gasolina).
<h2>VW Polo x Hyundai HB20 2024 – Revisões</h2>
A maioria das montadoras sugere que a primeira manutenção
seja feita com 10.000 km rodados ou em 12 meses - o que acontecer primeiro.
Assim, para as primeiras cinco revisões até 50.000 km, Volkswagen e Hyundai
cobram os seguintes preços:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=35bdf49685ce51c9bcd7ac5aa8bc30c1c6a2f2ff0dd0396353683fc12bb76095fa8e7b4c55e2a70e8434beb591aa39e2528a43dc838b20d3f3960a25b16043c1&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FPolo%2BTrack%2FAvalia%2B-%2BDiego%2FVW%2BPolo%2BTrack%2BTraseira%2BLateral.jpg" alt="" width="300px">
VW Polo Track
<ul><li>1ª revisão: R$ 669,10;</li><li>2ª revisão: R$ 756,89;</li><li>3ª revisão: R$ 659,39;</li><li>4ª revisão: R$ 1.011,52;</li><li>5ª revisão: R$ 659,39;</li><li>Total: R$ 3.756,29</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20+2023+/Novo-Hyundai-HB20-Platinum-Plus-Lateral.jpg" alt="" width="300px">





Hyundai HB20 Sense Plus
<ul><li>1ª revisão: R$ 318,18;</li><li>2ª revisão: R$ 645, 56;</li><li>3ª revisão: R$ 639,01;</li><li>4ª revisão: R$; 916,54;</li><li>5ª revisão: R$ 603,36;</li><li>Total: R$ 3.122,65</li></ul>





VW Polo x Hyundai HB20 2024 – Cesta de peças<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=e56200f5761fc746ee8ec10298136827ef04af8b24769f87fee9d5b9874d0885cf5c7745f6a7ed91f612c67af3c12a7154664fd075a14c3ec2bfbd1bc4b76856&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FPolo%2BTrack%2FAvalia%2B-%2BDiego%2FVW%2BPolo%2BTrack%2BPainel.jpg" alt="" width="300px">
VW Polo Track:
<ul><li>Retrovisor esquerdo – R$ 1.392,85</li><li>Retrovisor direito – R$ 575,28</li><li>Para-choque traseiro – R$ 461,50</li><li>Para-choque dianteiro – R$ 538,00</li><li>Farol – R$ 910,00 (cada lado)</li><li>Lanterna esquerda – R$ 775,15</li><li>Lanterna direita – R$ 863,46</li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369780088" alt="" width="300px">






VW
Hyundai HB20 Sense Plus:
<ul><li>Para-choque dianteiro - R$ 875,57 (sem pintura)</li><li>Para-choque traseiro - R$ 642,06 (pintada) parte superior/R$
396,74 parte inferior</li><li>Lanternas - R$ 1.139,83 (cada lado) parte de baixo/ R$
1.759,89 (central)</li><li>Faróis - R$ 2.113,58 (cada lado)</li><li>Retrovisores - R$ 1.030,92 cada lado</li></ul>




<h2>VW Polo x Hyundai HB20 2024 – qual o custo anual?</h2>
Para chegarmos ao gasto total, o cálculo seguiu algumas
regras: rodar apenas na gasolina, nenhum gasto com a cesta de peças e custo apenas
da primeira revisão (afinal, o brasileiro roda em média 15 mil km por ano, e
não atingiria a segunda). Com isso, chegamos aos resultados de que o Hyundai
HB20 Sense Plus é barato de se manter por ano, que um Polo Track, além de ser
um hatch mais barato entre as duas opções.
VW Polo Track:
Homem: R$ 13.268,44
Mulher: R$ 12.327,72
Hyundai HB20 Sense Plus: 
Homem: R$ 13.894,34
Mulher: R$ 12.013,63
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VW Polo x Hyundai HB20 2024: qual hatch mais barato de manter por ano?

SUV compacto ganhou novo visual neste ano e tem até motorização nova

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-precos-versoes-equipamentos-e-novidades/6757" target="_blank">O novo Hyundai Creta foi apresentado no início deste mês</a>. O SUV
compacto que é o preferido das vendas físicas no Brasil tem novo visual,
motorização, câmbio e equipamentos novos agora, e o objetivo, claro, é ser o
modelo mais vendido da categoria.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-lancara-quatro-eletricos-para-o-mundo-e-isso-e-bom-para-o-brasil/6807" target="_blank">Hyundai lançará quatro elétricos para o mundo e isso é bom para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-precos-versoes-equipamentos-e-novidades/6757" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025: preços, versões, equipamentos e novidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ultimate-conheca-a-reestilizacao-em-32-fotos-exclusivas/6759" target="_blank">Novo Hyundai Creta Ultimate: conheça a reestilização em 32 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/4889">Hyundai HB20: Quanto custa manter o hatch por ano?</a></li></ul>
A mudança do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Hyundai Creta</a> é importante e até um aviso: em
time que está ganhando é possível mexer sim. Embora seu visual na atual geração
tenha sido discutível, é fato que o produto fez muito sucesso em nosso mercado.
No entanto, cerca de dois anos após ser apresentado por aqui, o modelo ganhou
uma nova cara e novidades importantes.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-adia-chegada-do-motor-hibrido-e-pode-ficar-para-tras/6776" target="_blank">O sistema híbrido ainda não está presente por aqui, e deve
chegar apenas em 2027 com a segunda fase do Proconve L8.</a> O Creta teve motor 1.0
turbo flex recalibrado para atender a primeira fase do PL8 que começa ano que
vem, e seu motor 1.6 aspirado flex, da versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/action-1-6-aut-flex" target="_blank">Action </a>de antigo visual, foi
retirado do catálogo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419220500" width="250px">
Não só ele, o 2.0 aspirado flex da versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/ultimate-2-0-aut-flex" target="_blank">Ultimate </a>também. E
é justamente essa configuração que entrega a principal novidade do produto para
este ano: o motor 1.6 turbo a gasolina de 193 cv de potência e 27 kgfm de
torque compartilhado com o Tucson, e que é gerenciado por uma caixa
automatizada de dupla embreagem e caixa seca.
O SUV chega à linha 2025 com novo visual e cinco versões
disponíveis, vejam os preços: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/comfort-plus-1-0-turbo" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025 Comfort: R$
141.890</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/limited-safety-1-0-turbo" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025 Limited: R$
156.490</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/platinum-1-0-turbo-aut-flex" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025 Platinum: R$
172.690</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/n-line-1-0-turbo-flex-aut" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025 NLine: R$ 182.090</a></li><li>Novo Hyundai Creta 2025 Ultimate: R$
189.990</li></ul>




A Mobiauto foi convidada para conhecer a nova linha do Creta
2025, testou a versão Ultimate 1.6 turbo, e conta agora motivos para comprá-la
e motivos para fugir dela: 
<h2>Por que levar um Hyundai Creta Ultimate 1.6 turbo para casa?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419220082" width="250px">
Visual: são duas opções de frente para escolher. A inspirada
no Palisade e que tem grade maior estará presente em quase toda a gama,
inclusive na versão mais cara que avaliamos. No entanto, há a opção por um
visual diferente na configuração N Line. Independentemente da escolha, ambos os
visuais agradam bastante e não são disruptivos como o anterior, que fez muitos
torcerem o nariz.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419220105" width="250px">
Conforto: o Creta segue com as suspensões bem calibradas. Na
versão de topo, há um acerto um pouco mais rígido que torna o carro mais seguro
nas curvas, mas que pode fazê-lo chacoalhar mais na cidade - não pudemos testar
isso durante o lançamento, mas a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto </a>fará uma nova avaliação em percurso
urbano.
Associando isso, aos bancos serem bem recheados de espuma,
na cabine há conforto para todos os ocupantes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419220129" width="250px">
Dirigibilidade: como dito acima, o acerto um pouco mais
firme da suspensão faz agora o Creta fazer curvas melhor do que qualquer outro
SUV do mesmo segmento. A carroceria inclina pouco, e o motor ainda entrega
torque e potência de sobra para retomadas e acelerações. A atuação do câmbio
automatizado para isso é imprescindível. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419220234" width="250px">
Espaço interno: o Creta manteve os 2,61 metros de
entre-eixos na renovação visual. Embora não seja os melhores números da
categoria, o SUV tem um bom espaço interno para joelhos, ombros e cabeça dos
ocupantes que vão na segunda fileira de bancos, mesmo o banco dianteiro
ajustado para uma pessoa de 1,87 metro. O porta-malas também foi mantido em 422
litros de capacidade. Nesse caso, o SUV manteve um de seus pontos mais fortes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419220277" width="250px">
Desempenho: o motor 1.6 turbo de 193 cv de potência e 27
kgfm de torque é bem esperto, principalmente por dois fatores: torque total
entregado em baixa rotação e câmbio automatizado com dupla embreagem. O
conjunto faz o Creta acelerar de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos. Além de ser mais
rápido que a Ultimate com o antigo motor, a configuração ficou até 9% mais
econômica<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419220248" width="250px">
Assistências de segurança: a Hyundai deixou o pacote de
assistências de condução e segurança do Creta Ultimate bem completo. Sistema de
frenagem autônoma, farol alto adaptativo, câmera para monitorar ponto cego,
assistência de permanência e centralização de faixa, controle de cruzeiro
adaptativo, assistente de tráfego cruzado traseiro, detector de fadiga,
assistente de pongo cego e alerta de abertura da porta e saída segura. Todos
eles foram testados e responderam bem.
<h2>Por que não levar um Hyundai Creta Ultimate 1.6 turbo para
casa?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419220386" width="250px">
Preço: o carro é bastante completo e bom de dirigir, além de
garantir bastante espaço, mas ainda assim é caro. São R$ 189.990 para levá-lo
para casa nessa versão, sendo que todos os concorrentes – com exceção do Honda
HR-V – são mais baratos. Em um território tão competitivo, um preço como esse
pode fazer a versão não ter bom volume de vendas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419220795" width="250px">
Transmissão: o câmbio automatizado parece estar voltando com
os lançamentos. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>lançou o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Kardian </a>com essa aplicação, e agora foi a
vez de a Hyundai apresentar no Creta. Trata-se uma transmissão com embreagem
úmida, sete marchas e caixa seca. Dado o histórico desse tipo de câmbio em
nosso mercado, muitos podem torcer o nariz para a utilização.
A dica da Mobiauto é esperar para ele se consolidar. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-problemas-no-cambio-fazem-donos-voltarem-as-concessionarias/6533" target="_blank">O
Kardian apresentou problemas e a marca tratou de fazer a troca da caixa de
algumas unidades, e é comum lançamentos terem ajustes</a>. Então esperar para
entender se o câmbio apresentará problemas é a melhor saída.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/a91we7Mx2Hk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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