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O Sonho Brasileiro: VW Gol Copa 1994 Turbinado!

BYD King: Será que o novo sedan chinês ameaça o Corolla?

Picape chega em duas versões ofertando acabamentos diferentes, mas com mesmo preço 

Sucesso há mais de quatro décadas no mercado americano, a<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/f-150">
Ford F-150</a> é ofertada em duas versões no Brasil: <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/f-150/2025/lariat-5-0-aut">Lariat </a>e Lariat Black, ambas
por R$ 519.990. A principal diferença entre as duas é o acabamento, com
predominância do cromado na Lariat e na Black com uso do preto brilhante.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-por-que-picape-tomou-vice-lideranca-da-chevrolet-s10/6970">Ford Ranger: por que picape tomou vice-liderança da Chevrolet S10?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-segue-byd-e-colocara-sistema-de-karaoke-em-seus-veiculos/6637" target="_blank">Ford segue BYD e colocará sistema de karaokê em seus veículos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-ja-tem-data-para-mudar-apesar-das-boas-vendas/6284">Ford Ranger já tem data para mudar apesar das boas vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-cabine-simples-pe-de-boi-vem-ao-brasil-de-olho-na-hilux/6930" target="_blank">Ford Ranger Cabine Simples ‘pé-de-boi’ vem ao Brasil de olho na Hilux</a></li></ul>
Mas o que a picape tem para justificar esse preço de carro
esportivo? Bom, já adianto que a F-150 consegue equilibrar competências de um
carro de trabalho, mas tem tecnologia embarcada de dar inveja nas rivais e
conforto de carro de passeio. Isso e mais você vai conferir agora. 
<h2>Motor de Mustang</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430240943/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Como o próprio título da reportagem diz, a Ford-150 vem
equipada com motor 5.0 Coyote de oito cilindros em V. O trem de força aspirado
rende até 405 cavalos a 6.000 rpm de potência e 56,7 kgfm a 4.250 rpm de torque
movido a gasolina.
Como cavalo que anda é cavalo que bebe, o consumo da F-150 é
de 6,3 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada. Durante o nosso teste, o odômetro
não marcou mais que 7,3 km/l no ciclo rodoviário. O 0 a 100 km/h é feito em 7,1
segundos e a potência é entregue de forma gradual.
A picape grande da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford">Ford </a>tem 136 litros de tanque e, segundo
a montadora, oferta mais de 1.000 km de autonomia com um abastecimento. 
<h2>Conforto de carro de passeio</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430241869/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Claro que para o preço pedido pela F-150 espera-se diversos
ajustes. E eles existem, temos ajuste elétrico dos bancos dianteiros e de
profundidade e altura do volante. Não só isso, a ergonomia e volante da picape
são bem precisas e deixam a experiência de conduzir um veículo de 2,5 toneladas
e 5,88 metros de comprimento como de um carro de passeio.
A realidade só vem à tona quando rodamos com a F-150 na
cidade. Seus 2,43 metros de largura cobram o seu espaço. Mas a suspensão
independente double Wishbone na dianteira deixam a condução bem prazerosa.
Junta-se a isso ao pneu 275/60 de grande flanco, o conforto é garantido. 
Na traseira, o tradicional eixo rígido com feixe de molas
mostra que a F-150 também é feita para o trabalho duro de carga.
<h2>Funcionalidade</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430241070/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Nos Estados Unidos, a F-150 faz parte da F-séries como uma
das picapes de trabalho. Por aqui, os quase R$ 520 mil cobrados por ela a
deixam em outro patamar. Mas basta olhar pela picape e ver a quantidade de
itens funcionais.
Capacidade de reboque de até 3.515 kg, com direito a
controle de oscilação. A caçamba ainda conta com tomada 110V. Além disso, são
sete modos de condução: normal, eco, esportivo, escorregadio, lama/terra, rocha
e rebocar. Sem falar que são quatro modos de tração: 4x2, 4x4 H, 4x4 A e 4x4 L.
Outra função é a iluminação externa em 360°, que pode ser
acionada de forma independente pelas zonas do carro para atuar em situações de
pouca iluminação.
A tampa da caçamba também pode ser usada para medições com
marcações de centímetros no seu interior, assim como o console central pode
virar uma mesa de apoio para o trabalho.
<h2>Tampa diferenciada</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430241191/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A abertura da F-150 é elétrica, o que ajuda bastante por
conta do peso da peça. Mas se você já se acostumou com a abertura bipartida da
Fiat Toro, a F-150 também oferece o acesso à caçamba dessa forma. Com isso,
você poderá abrir a tampa de fora lateral e retirar o que está no
compartimento. 
<h2>Espaço interno</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430241010/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O forte das picapes nunca foi seu espaço interno. A caçamba
acaba por roubar bastante espaço, mas são 3,69 metros de entre-eixos. O
posicionamento dos bancos de couro e distância entre as fileiras de bancos
deixam a F-150 quase com o conforto de um sedan grande. 
Ainda sobre os bancos, o conforto que eles oferecem chama a
atenção. O posicionamento também vale ser destacado. Geralmente, as picapes
compactas e intermediárias tem um assento traseiro mais elevado, o que não
acontece na F-150.
<h2>Iluminação externa 360°</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430241482/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Luzes de LED está espalhadas ao redor da F-150. Com isso, é
possível escolher a iluminação por zonas de maneira independente. Assim, em
lugares com pouca iluminação, a picape fornece iluminação externa para além dos
faróis e lanternas.
<h2>Ponto cego para reboque</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430239233/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Batizado de Pro Trailer, o assistente de reboque é acionado
por botão ao lado da central multimídia. O sistema une a direção elétrica e a
câmera de ré para realizar a manobra. Na prática, em vez de utilizar a picape
para movimentar o trailer, é o trailer que se movimenta e facilita toda a
manobra.
Ainda é possível configurar o tipo de trailer ou carretinha
que você está levando. Vale lembrar que o sistema é limitado a 8 km/h e é
automaticamente cancelado quando o motorista gira o volante.
<h2>Compartimento secreto</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430241513/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Caso os 1.370 litros da caçamba e os até 728 kg de
capacidade de carga do compartimento não sejam suficientes. A F-150 ainda pode
ter um espaço de carga para lá de generoso no banco traseiro. Só é preciso
rebater os assentos traseiros e o apoio dos bancos para ter um local plano para
levar bastante bagagem.
<h2>Segurança</h2>
A F-150 vem bem equipada com o assunto são os assistentes de
segurança. De série, temos:<ul><li>8 Air bags (dianteiros, laterais, cortinas e joelhos)</li><li>Alerta de colisão frontal</li><li>Alerta de Permanência em Faixa</li><li>Assistente Autônomo de frenagem (com detecção de pedestres)</li><li>Assistente de manobras evasivas</li><li>Assistente de Partida em Rampas (HLA)</li><li>Assistente em cruzamentos com sistema de Frenagem Autônoma</li><li>Câmera de ré com detecção de objetos e assistente de engate</li><li>Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura e
pré-tensionadores</li><li>Cintos de segurança traseiros laterais e central de 3 pontos</li><li>Controle automático em descidas (HDC)</li><li>Controle de oscilação de reboque</li><li>Controle Eletrônico Anti-capotamento</li><li>Controle eletrônico de estabilidade (ESC) e tração
(TCS)ISOFIX - Ganchos de fixação de cadeiras de crianças</li><li>Piloto automático adaptativo com Stop &amp; Go e
centralização em faixa</li><li>Protetores inferiores off-road</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Sensor de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS)</li><li>Sistema de Assistência de Frenagem (DBS)</li><li>Sistema de Assistência em Curvas</li><li>Sistema de monitoramento de ponto cego com (BLIS) cobertura
de reboque</li><li>Sistema de permanência em faixa</li><li>Travamento Elétrico da Caçamba</li></ul>
























<h2>Picape mais vendida do mundo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430241354/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Em sua 14ª geração, a F-150 lidera como carro mais vendido nos Estados Unidos há 47 anos. A picape ainda perde a versão Plaltinum, que lá fora tem motor V6, para manter o Coyote 5.0 aspirado tão conhecido no Ford Mustang.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/97O_GOhoekU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Ford F-150 2025: 10 detalhes insanos da picape com motor V8 do Mustang

Modelo originalmente na versão LTZ ganhou novas peças por fora e por dentro em apenas 10 dias

O novo visual da
Chevrolet Spin foi lançado no início deste ano com o foco em dar uma pegada de
SUV para minivan. Contudo, uma unidade em específico está chamando atenção por
ter ganhado visual ainda mais invocado. 
A Chevrolet Spin
viralizou nas redes sociais nas últimas semanas por causa de um vídeo em que
aparece com o visual modificado. A minivan ganhou o famoso Chrome Delete,
trocando as peças cromadas de acabamento por peças pintadas de preto. Além
disso, teve interior repaginado 
Conversamos com Diego
Kmieczik, colaborador da JSR Equipamentos Automotivos, empresa responsável pela
Spin alterada, para sabermos um pouco mais sobre como foi todo o processo de
modificação do veículo. Vale ressaltar que a configuração original da Spin é a
LTZ.
O proprietário da
Chevrolet Spin é um chefe de cozinha que solicitou a personalização do modelo,
e aí já surgiu o primeiro empecilho pois todas as alterações realizadas na
parte interna não poderiam ocupar espaço destinados aos utensílios do chefe.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429393431/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Com isso, a solução foi
manter a central multimidia da minivan, porém com algumas otimizações: os alto-falantes
tradicionais foram substituídos por um kit da Hertz com tweeters de seda,
amplificador e subwoofer Pionner localizado embaixo dos bancos.
No exterior além do
Chrome Delete já citado, outro destaque são os faróis auxiliares. O
proprietário do modelo havia comprado por conta própria os itens e não havia
conseguido instalar o produto em uma primeira tentativa. A solução da JSR foi
confeccionar uma moldura inspirada no DRL do Creta utilizando a peça original
da Spin, e dessa forma a estrutura de fixação não foi perdida.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429393715/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Na traseira, a Spin ainda
ganhou detalhes escurecidos nas lanternas, utilizando material de alto brilho,
sem alterar a segurança das luzes.
Kmieczik contou um pouco
como o processo foi feito: “O trabalho todo de customização foi feito em
etapas, primeiro Chrome Delete, depois som, luzes e agora faróis auxiliares. Mas
fazemos este trabalho todo em 10 dias.”<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429393245/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Ainda complementou sobre
o valor da transformação. “Uma transformação completa de todos os itens beira
os R$20.000. Vale destacar que todos os itens não alteram a garantia do carro,
foram instaladas de forma íntegra. Podendo ser reversível para, no momento da
venda, não depreciar o carro”.

Nova Chevrolet Spin ganha versão SS nas mãos dos brasileiros por R$ 20 mil

Dono do posto de SUV mais emplacado do Brasil, o Volkswagen T-Cross pode chegar a ter 420 litros de bagageiro

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2025">Volkswagen T-Cross</a> é o quinto veículo de passeio mais
vendido do Brasil, com 64.538 emplacamentos, segundo a Fenabrave, o que o faz
ser o SUV mais vendido do país. Apesar de toda essa fama, muitos não sabem que
o modelo tem um truque para aumentar a capacidade do porta-malas. 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-prepara-7-lancamentos-para-os-proximos-anos-no-brasil/6982">Volkswagen prepara 7 lançamentos para os próximos anos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-este-vw-gol-2011-custa-o-mesmo-que-um-taos-2025-para-sair-da-loja/7009">Por que este VW Gol 2011 custa o mesmo que um Taos 2025 para sair da loja</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tayron-pode-ser-primeiro-vw-nacional-com-acabamento-alemao/6846">Volkswagen Tayron pode ser primeiro VW nacional com acabamento alemão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321">Exclusivo: VW Tarok terá suspensão de Strada para levar mais carga</a></li></ul>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-e-lancado-no-brasil-veja-versoes-precos-e-novidades/4719">Atualizado no mês de maio, o Volkswagen T-</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-e-lancado-no-brasil-veja-versoes-precos-e-novidades/4719">Cross</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-e-lancado-no-brasil-veja-versoes-precos-e-novidades/4719"> recebeu mudanças no visual e na lista de equipamentos em
todas as suas versões.</a> O truque no porta-malas, porém, não tem
relação com a renovação, visto que já estava presente desde linhas anteriores
do modelo.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428943393/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Mas que truque é esse? Basta prestar atenção no bagageiro do
SUV. O modelo conta com uma espécie de “alavanca” posicionada num gancho de
fixação dobrável do banco traseiro, que pode aumentar ou diminuir a capacidade
do porta-malas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428943605/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

Caso essa alavanca seja colocada para baixo, de modo a
encobrir o gancho de fixação “original”, o encosto do assento fica mais reto, o
que libera mais espaço para o bagageiro, aumentando sua capacidade de carga de
373 litros para 420 litros. Para reverter o processo, basta colocar a peça de
volta à posição original. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428943645/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
No entanto, o aumento do espaço vem com uma desvantagem.
Isso porque os passageiros do banco de trás podem ficar um pouco
desconfortáveis, uma vez que o encosto do banco fica mais com uma inclinação
mais reta.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428943736/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

Assim, a solução se mostra como uma opção mais indicada
para viagens solo ou apenas com um acompanhante no banco de passageiro da
frente, situação que é possível aumentar a capacidade do porta-malas sem
prejudicar o conforto dos ocupantes do banco traseiro. 

<h2>Mais sobre o Volkswagen T-Cross 2025</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428944020/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Como já comentado, o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/Volkswagen">Volkswagen </a>T-Cross 2025 foi
lançado em maio, porém, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-sense-2025-e-lancado-e-virtus-estreia-versao-inedita/6966">vale ressaltar que a versão de entrada Sense foi renovada
apenas na semana passada, com certo atraso em relação às demais.</a>

O SUV agora adota uma linguagem visual de acordo com o
restante da gama, marcado por faróis com arranjo interno de peças integrado,
luzes de condução diurna na base da peça, grade frontal com efeito cascata e
lanternas traseiras conectadas por filete luminoso de LED. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428944525/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A cabine, por sua vez, ganhou material macio ao toque no
acabamento do painel frontal e nas portas, que trazem forração em tecido. Todas
as versões são equipadas com central multimídia VW Play de 10,1 polegadas,
enquanto o painel de instrumentos digital varia entre 8 e 10,25 polegadas, dependendo
da configuração. 

As variantes de entrada e intermediárias do modelo são
equipadas com o motor 1.0 turbo flex 116/128 (G/E) cavalos de potência e até
20,4 kgfm. O câmbio é automático de seis marchas. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428944035/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
No topo da linha, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2025/1-4-tsi-highline-aut-flex">Volkswagen T-Cross Highline</a> ostenta
o propulsor 1.4 turbo, que desenvolve 150 cv e 25,5 kgfm, além de ser associado
a uma transmissão automática de seis velocidades.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/F0xTQD-yTrI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen T-Cross tem truque para aumentar capacidade do porta-malas

Versão VW Vintage é especial, contou apenas com 30 unidades e vem até com uma guitarra

O Volkswagen Gol foi
vendido por 42 anos em nosso país e, com tanto tempo de mercado, obviamente o
modelo teve algumas configurações icônicas. Não estamos falando de GT, GTI,
GTS, mas da Vintage, que teve uma unidade colocada à venda por R$ 200.000 aqui
no Brasil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Em seu lançamento, há 13
anos, o preço do Gol Vintage era de R$ 51.470, que hoje corrigido pela inflação
seria equivalente a R$ 132.823,73. A unidade colocada à venda por R$ 200.000
conta com apenas 8 km rodados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fiat-uno-grazie-mille-esta-a-venda-a-preco-de-vw-nivus-comfortline/6452" target="_blank">Este Fiat Uno Grazie Mille está à venda a preço de VW Nivus Comfortline</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-pointer-g3-veja-como-era-o-hatch-exportado-para-a-russia/6972" target="_blank">VW “Gol Pointer G3”: veja como era o hatch exportado para a Rússia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1989-como-e-o-uno-com-cara-de-tipo-que-nao-tivemos-no-brasil/6472" target="_blank">Fiat Uno 1989: como é o Uno com cara de Tipo que não tivemos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevy-c2-este-foi-o-chevrolet-corsa-vendido-no-mexico-que-voce-nao-conhecia/6306" target="_blank">Chevy C2: este foi o Chevrolet Corsa vendido no México que você não conhecia</a></li></ul>
O valor chama a atenção,
é claro, mas o que justifica esse preço? Bom, vamos lá: a configuração Vintage
foi desenvolvida em homenagem aos 30 anos do VW Gol no país, e justamente por
isso apenas 30 unidades foram fabricadas. Dessa forma, a edição é uma das mais
raras já produzidas pela Volkswagen.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427996346/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O Volkswagen Gol Vintage foi
vendido apenas na cor branca e tinha uma faixa preta e vertical no capô, outra
que passava pela tampa do porta-malas na horizontal, além do teto também ser
pintado na cor preta.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427994105/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Outro destaque visual que
chamava a atenção eram as rodas com visual exclusivo e que eram pintadas em
branco.
Por dentro, o hatch
combina as cores da carroceria, preta e branca, para manter o padrão de
coloração externo, mas isso tudo não é o fato mais curioso do modelo. No
porta-malas do Gol Vintage é encontrado um amplificador para guitarras. E os
compradores da configuração também ganhavam uma guitarra da marca, que levava
cerca de um mês para chegar na casa do felizardo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427994694/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Conforme encontrado na
publicação feita pela loja, se você tiver interesse não se preocupe, pois a
guitarra está lá.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427994470/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Em relação a motorização,
o VW Vintage utiliza o motor 1.6 aspirado que rende até 101/104 cv de potência
e 15,4/15,6 kgfm de toque a gasolina e etanol, respectivamente. O propulsor
trabalha juntamente de um câmbio manual de cinco marchas.Imagens: Reprodução/<a href="https://www.instagram.com/p/DCG9hBtR2H0/?img_index=1" target="_blank">Reginaldodecampinas</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Jy_qWtk16K8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que este VW Gol 2011 custa o mesmo que um Taos 2025 para sair da loja

Bem antes do atual sucesso dos SUVs compactos, o Chevrolet GPix poderia ter mudado os rumos da GM

O futuro VW Tera, e toda expectativa sobre seu lançamento,
dão a tônica de quem são os novos queridinhos do mercado brasileiro, os SUVs
compactos de entrada. Apesar de ser uma tendência recente, a GM poderia ter
saído na frente nesta corrida e lançado seu próprio <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2025">Fiat Pulse</a>, o Chevrolet
GPix. 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/antigo-chevrolet-cobalt-e-vendido-zero-km-por-r-50-mil-bem-longe-daqui/6906">Antigo Chevrolet Cobalt é vendido zero km por R$ 50 mil bem longe daqui</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-pointer-g3-veja-como-era-o-hatch-exportado-para-a-russia/6972" target="_blank">VW “Gol Pointer G3”: veja como era o hatch exportado para a Rússia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-brasileiros-com-pinturas-polemicas/6675">10 carros brasileiros com pinturas polêmicas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-aac-e-touareg-receita-da-tarok-existiu-ha-20-anos-mas-um-pouco-diferente/6613" target="_blank">VW AAC e Touareg: receita da Tarok existiu há 20 anos (mas um pouco diferente)</a></li></ul>
Apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em 2008,
o Chevrolet GPix era um conceito de um crossover-cupê, destinado a gerar um
produto que se posicionaria entre os <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/corsa-hatch/2012">Chevrolet Corsa</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/astra-hatch/2011">Astra </a>em nosso mercado. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427560245/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Na época, a ideia da montadora era de que o projeto
adiantasse a nova identidade visual que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet">Chevrolet </a>adotaria mundialmente. Hoje
em dia, pode-se dizer que o protótipo adiantava parte da linguagem de design
que os atuais SUVs compactos possuem, com suspensão alta e desenho cupê, vista
em modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2024">VW Nivus</a>, por exemplo. 

O GPix contava com luzes de LED no para-choque, farois
com desenho afilados e uma grade dividida, traços os quais puderam ser vistos
em alguns modelos da GM nos anos seguintes, inicialmente no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/agile/2014">Chevrolet Agile</a> e
posteriormente em produtos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/montana/2024">Montana</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix/2025">Onix</a>. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427560305/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Esse “pioneirismo” do Agile não é à toa. Isso porque foi
o conceito GPix quem deu origem ao hatch em questão, que acabou se tornando
alvo de críticas em relação ao seu design e acabamento, que para alguns pouco
remetiam ao protótipo apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em 2008.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427561198/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

Vale mencionar que o nome GPix, que chama atenção, tem
motivo. O “G” vinha da palavra “global”, já o “Pix” era uma abreviação de
“picture”, que significa “imagem”, em inglês. Na lista de equipamentos, o
conceito possuia rodas de liga leve de 17 polegadas e teto panorâmico. 

Por dentro, o GPix acomodava quatro passageiros e podia
ter seus bancos traseiros rebatidos. Também vinha com ar-condicionado, direção
elétrica e vidros elétricos, além de tecnologias como painel digital e sistema
de som Bluetooth, as quais viriam a ser adotados posteriormente pelos produtos
da Chevrolet. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427560385/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Houve certa frustração na época, pois alguns imaginavam
que a Chevrolet manteria os traços do conceito no produto final, de modo a
lançar um modelo capaz de brigar com o<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ecosport/2022"> Ford Ecosport</a>, o único de seu segmento
naquele momento. 

Hoje em dia, é um tanto curioso observar que a Chevrolet
poderia ter lançado seu próprio Fiat Pulse muitos anos antes da atual febre dos
SUVs compactos. Porém, por seus próprios motivos, decidiu se distanciar do
conceito GPix e lançar o polêmico Agile.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/myuTzo0Sf0o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet GPix: como GM poderia ter saído na frente para ter seu Fiat Pulse

Vendido por curto período no país nos anos 2000, hatch recebeu adaptação para rodar em temperaturas abaixo dos 20ºC negativos

Aposentado
em 2023, o Volkswagen Gol cedeu de vez seu lugar no mercado brasileiro para o
VW Polo Track, que assumiu de vez o papel de carro de entrada da marca,
brigando assim com Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Fiat Argo. Mas voltando ao
famigerado Gol, que foi o carro mais vendido do Brasil por nada menos do que 27
anos, ele tem algumas marcas importantes, como ter sido o primeiro carro
brasileiro exportado para a Rússia.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
modelo que foi exportado do Brasil para a Rússia foi o VW Gol G3, que foi
produzido no Brasil entre 1999 e 2004, o qual se tratava na verdade do Gol
bolinha com sua primeira reestilização. A exportação do hatch aconteceu nos
anos de 2004 e 2005 – sendo esse último o ano em que começava a ser vendido no
mercado nacional o famoso Gol G4.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1989-como-e-o-uno-com-cara-de-tipo-que-nao-tivemos-no-brasil/6472" target="_blank">Fiat Uno 1989: como é o Uno com cara de Tipo que não tivemos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevy-c2-este-foi-o-chevrolet-corsa-vendido-no-mexico-que-voce-nao-conhecia/6306" target="_blank">Chevy C2: este foi o Chevrolet Corsa vendido no México que você não conhecia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-pulse-o-march-frances-com-nome-de-suv-da-fiat/5962" target="_blank">Renault Pulse: o March francês com nome de SUV da Fiat</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suzuki-fun-quando-a-marca-japonesa-teve-um-chevrolet-celta-para-chamar-de-seu/6024" target="_blank">Suzuki Fun: quando a marca japonesa teve um Chevrolet Celta para chamar de seu</a></li></ul>
No
entanto, vale lembrar que o Gol exportado para a Rússia foi batizado de VW
Pointer para aquele mercado – nome no qual foi utilizado por aqui na produção
do hatch derivado do Logus, fruto da Autolatina, famosa parceria entre a
Volkswagen e a Ford que ocorreu entre o final da década de 1980 e parte de
1990. Vale dizer que o nome Pointer batizou o Gol também em outros países como
México e Egito também. 
<h2>Visual
do Gol russo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426703646/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Basicamente,
o VW Gol chamado de Pointer que embarcava para a Rússia trazia o mesmo visual
do modelo voltado para o mercado interno, trazendo faróis de lente lisa e dupla
parábola, bem como a grade estreita integrada ao desenho dos faróis.
Interessante ainda que o modelo para exportação foi enviado desde as versões
mais simples com para-choque sem pintura até o modelo Power, com a faixa preta
superior nos para-choques pintados na cor da carroceria. 
<h2>Motor
para inverno</h2>
Na
Rússia, a Volkswagen comercializou o Gol com duas opções de motores 1.0 de 67
cv de potência e 1.8 de 99 cv – esse último o famoso motor AP-1800. O câmbio
era sempre manual de cinco marchas. A parte mais interessante é que o hatch
ganhou um tratamento especial no propulsor para lidar com o inverno rigoroso na
Rússia, que pode alcançar temperaturas de -40ºC.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426692490/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Entre
as mudanças da época, o motor do Gol russo ganhava um sistema de pré-aquecedor
(atualmente temos um sistema similar no Chevrolet Onix), bem como pistões
grafitados e velas melhoradas. O hatch teve o motor preparado para poder rodar
com gasolina pura, sem a porcentagem de etanol da gasolina brasileira. 
O
sistema de arrefecimento e de lubrificação também recebeu atenção especial, já
que na época o hatch ganhou água, fluídos e óleos especiais com tratamento
contra congelamento.
Outra
curiosidade é que o VW Gol fabricado no Brasil com direção à Rússia passou por
testes em uma câmara climática na fábrica de motores da marca em São Carlos
(SP). Por lá, a empresa avaliou o funcionamento do motor, componentes elétricos
e câmbio em simulações severas de clima, cuja variação de temperatura ia de -40ºC
a 60ºC.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426692032/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Nessa
simulação foi revisto ainda o sistema de desembaçador e do descongelamento dos
vidros com ajuda do sistema de ventilação da cabine, o que era essencial para
rodar com o carro em locais com clima bastante gelado. 
A Volkswagen
também testou na prática o Gol em ambientes que replicavam as condições severas
do inverno russo, rodando nada menos do que 70.000 km em países como Argentina
e Finlândia. 
Para
seguir com destino à Rússia, por exemplo, o Pointer passou por testes de
rodagem que totalizaram 70 mil quilômetros em 85 dias. Atualmente, a Volkswagen
não tem mais operações na Rússia, já que deixou o país no início do ano passado
desde o início da guerra da Ucrânia.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Jy_qWtk16K8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW “Gol Pointer G3”: veja como era o hatch exportado para a Rússia

Sedan foi o escolhido para homenagear híbridos da marca e ganhou tinta com 64% de prata

A
Honda anunciou na última terça-feira (29) uma versão mais do que especial para
o Civic e:HEV, que traz basicamente a pintura “prata mais prateada do mundo”,
como anunciado pela própria fabricante japonesa. A tinta foi desenvolvida pelo
artista Stuart Semple, um artista britânico especializado em pinturas e
esculturas.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
maior destaque da tinta está em sua composição, já que a pintura é composta por
nada menos do que 64% de flocos de prata de verdade e pigmentos misturados em
uma suspensão acrílica. Segundo a Honda, depois da criação da tinta o composto
foi repassado para especialistas da The Syrup Room em Bournemouth, Reino Unido,
para aplicar no Civic.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-hibrido-e-melhor-opcao-contra-byd-song-plus-e-gwm-haval-h6/6924" target="_blank">Honda Civic híbrido é melhor opção contra BYD Song Plus e GWM Haval H6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-honda-wr-v-tera-motor-1-5-turbo-do-civic/6916" target="_blank">Exclusivo: Novo Honda WR-V terá motor 1.5 turbo do Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-g10-e-sedan-maior-e-melhor-que-o-city-a-partir-de-r-92-mil/6897" target="_blank">Honda Civic G10 é sedan maior e melhor que o City a partir de R$ 92 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hrv-conheca-em-detalhes-a-versao-exl-em-25-fotos/6845">Honda HRV: Conheça em detalhes a versão EXL em 25 fotos</a></li></ul>
Apenas
um modelo da 11ª geração do sedan ganhou a tinta especial. A fabricante não
informou se o veículo estará à venda ou disponível em algum leilão em breve. A
pintura especial não foi por acaso, e sim uma homenagem aos 25 anos do primeiro
modelo híbrido lançado pela marca na Europa, o Honda Insight, em setembro de
1999.
Apesar
da fabricante japonesa não afirmar quão pura é a prata utilizada, vale lembrar
que apenas uma grama de prata na cotação atual pode custar R$ 4,09, portanto, podemos
estar diante do Honda Civic com a pintura mais cara do mundo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424795621/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Nik
Pearson, Gerente de Comunicação da Honda, destacou o Civic prateado mais sobre
a pintura: “Em 1999, começamos a construir o carro mais econômico do mundo, o
revolucionário Insight, que foi o primeiro carro híbrido da Europa. Hoje,
oferecemos uma gama de modelos totalmente eletrificados, a maioria dos quais
apresenta nosso inovador trem de força e:HEV. É por essas razões que marcamos os
25 anos de tecnologia híbrida com o melhor presente de bodas de prata, o Civic
mais prateado.”
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-hibrido-e-melhor-opcao-contra-byd-song-plus-e-gwm-haval-h6/6924" target="_blank">Vale ressaltar que recentemente a Mobiauto avaliou o Honda Civic e:HEV</a>, sedan
híbrido hoje vendido no Brasil que conta com um motor 2.0 aspirado combinados a
dois motores elétricos, que entregam 184 cv de potência combinada e 32,1 kgfm
de torque<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/STvoxUDX-AM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este é o Honda Civic com a pintura mais cara do mundo 

Lista tem desde sedans compactos com visual controverso a hatch aventureiro exagerado

Chegamos
ao último dia de outubro (31), que também é conhecido como Dia das Bruxas ou o
famoso Hallowen – que é febre em países de língua inglesa. Mas no Brasil essa
celebração também está na moda e por consequência assustando muita gente com
fantasias de terror. Você deve estar pensando: o que isso tem a ver com carros?
Tudo, pois tivemos no mercado nacional alguns carros com desenho digno de
assustar por aí.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com
o hallowen fechando o mês, Mobiauto aproveitou para elaborar uma lista de 5
carros nacionais de assustar que tivemos à venda por um período no Brasil. A
nossa seleção agrega desde carros que nunca foram unanimidades quanto ao design
no país, à exemplo de um hatch aventureiro japonês, como também um hatch médio
que é muito apreciado por aqui quando esteve à venda, mas que ficava devendo no
estilo em relação ao modelo europeu. Confira abaixo:
<h2>Chevrolet
Agile</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424797602/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Lançado
no Brasil em 2009, o Chevrolet Agile simbolizava à época uma nova fase para a
GM do Brasil, que contava com uma linha já defasada no mercado com seus modelos
Opel – que deixam saudades até hoje para os fãs, à exemplo de Corsa, Astra e
Vectra. A questão é que o Chevrolet Agile estreou uma nova linguagem de design
para a marca no Brasil, que consistia em uma grade e faróis totalmente
desproporcionais para o carro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424797617/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A
receita do projeto GPix, que deu origem ao Chevrolet Agile, era um carro
conceito apresentado no Salão do Automóvel de 2008 que criou uma expectativa
acerca do novo hatch. A questão é que o Agile pouco herdou da estética do
protótipo, que trazia linhas de SUV, grade, faróis e lanternas mais
proporcionais. Além disso, o hatch foi criticado à época por trazer plataforma
do Corsa B, sendo que no mercado havia disponível o Corsa C. O Agile foi
comercializado entre 2009 e 2013 no país. 
<h2>Peugeot
207 Passion</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424797790/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Eis
o primeiro carro francês da lista: o Peugeot 207 Passion, que sem dúvidas
figura na lista de carros de estilo mais controverso que tivemos à venda no
mercado brasileiro. Lançado em 2007, o Peugeot 207 Passio nada mais era do que
a versão sedan do hatch 207, que basicamente já era uma reestilização pesada do
206 com a dianteira do 207 europeu.
Mas
a fórmula não deu muito certo para o 207, que acabou com linhas
desproporcionais. Com o 207 Passion não foi muito diferente, pois o terceiro
volume de traseira parecia um elemento à parte do restante da carroceria,
contando até com as mesmas lanternas do 207 hatch. A tampa do porta-malas
arredondada também era um tanto esquisita para o visual geral do modelo, que no
fim da sua vida já era chamado de 207 Sedan, quando saiu de linha em 2015. 
<h2>Renault
Clio Sedan</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424797841/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O
segundo francês da lista vem na sequência: Renault Clio Sedan, que sofre da
mesma questão do Peugeot 207 Passion. Isso porque o sedan trazia um terceiro
volume que destoava por completo do restante do carro, com o detalhe ainda de
manter uma das principais características do Clio, que era o vidro traseiro abaulado.

As
lanternas pelo menos eram exclusivas do sedan (diferente do 207 Passion), mas ainda
assim o estilo era controverso. O vidro traseiro com forma fora do padrão que
estamos acostumados em sedans, assim como a tampa do porta-malas mais alta eram
elementos que deixam o visual ainda menos agradável. Ele foi vendido de 2001 a 2009,
quando foi substituído pelo Symbol – que também não trazia estilo muito
inspirado. 
<h2>Toyota
Etios Cross</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424798176/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O
mercado de hatches aventureiros no Brasil já passou, mas não tem como lembrar
de um modelo em específico com visual exagerado: Toyota Etios Cross. A
configuração aventureira do hatch trazia o design base das demais versões, mas
as inserções em plástico nas laterais e a dianteira com para-choque dotado de
skid plate prata e uma moldura na mesma tonalidade o deixavam com estilo mais
abrutalhado.
A
pintura amarela nesta configuração também dava o toque final para deixá-lo ainda
mais controverso, já que sua carroceria quadrada junto a todas as partes
plásticas em preto davam um contraste um tanto esquisito. Seu sucesso comercial
passou longe do restante da linha, sendo vendido entre 2013 e 2021. &nbsp;
<h2>VW
Golf mk4,5</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424798118/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Por
fim o último integrante da lista, que é talvez o mais polêmico: Volkswagen Golf
sapão reestilizado, conhecido popularmente como mk4,5 – quarta geração do hatch
médio que teve essa atualização feita especificamente para o mercado
brasileiro. Isso porque, enquanto a Europa tinha a quinta geração do Golf,
conhecida como mk5, no Brasil tínhamos a quarta geração reestilizada a partir
de 2007 e que durou até 2014.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424798028/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Para
quem não se lembra, o Golf de quinta e sexta geração não foram vendidos no
país, que recebeu o Golf de sétima geração a partir do final de 2013. Voltando
ao Golf mk4,5, o modelo destoava por trazer a linguagem de design da marca à
época com faróis circulares no desenho quadrado do modelo sapão – que foi uma
referência de design até então. Foi uma solução caseira para manter o hatch à
venda, mas que não agradou à todos. &nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nB_VT9KlyOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros de assustar no Halloween que foram vendidos no Brasil

Prometidas para o futuro, as versões de trabalho da Kia Tasman 2025 mostram sua alma de comercial leve

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-2025-e-picape-de-gosto-duvidoso-contra-hilux/6920" target="_blank">A Kia Tasman foi lançada nesta quarta-feira (29) como a
missão de fazer a Kia brigar no segmento das picapes médias</a>. O modelo chegou
aos mercados com versões de cabine dupla e terá até uma versão “pé-de-boi” que
revela parentesco com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/kia/bongo/2024">Kia Bongo</a>.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-e-kia-usam-gambiarra-para-evitar-que-seus-veiculos-sejam-roubados/6351">Hyundai e Kia usam gambiarra para evitar que seus veículos sejam roubados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-k3-e-rival-de-vw-virtus-com-motor-hibrido-do-hyundai-creta/6475" target="_blank">Kia K3 é rival de VW Virtus com motor híbrido do Hyundai Creta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-ev5-suv-eletrico-chega-com-6-trunfos-contra-volvo-xc40-e-bmw-ix1/6462">Kia EV5: SUV elétrico chega com 6 trunfos contra Volvo XC40 e BMW iX1</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-kia-ev9-7-pontos-insanos-do-eletrico-eleito-carro-do-ano-que-vira-ao-brasil/6482">Novo Kia EV9: 7 pontos insanos do elétrico eleito carro do ano que virá ao Brasil</a></li></ul>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-ocupara-lugar-da-fiat-titano-para-brigar-com-chevrolet-s10/6913">Com previsão de chegar ao Brasil entre o final de 2025 e o
início de 2026</a>, a Kia Tasman mal chegou e já causou polêmicas. A caminhonete
chamou atenção por seu visual nada tradicional, marcando seus faróis
posicionados nas paralamas. Mas e o parentesco com o Bongo? 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424721419/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A relação com o comercial leve da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/kia">Kia </a>acontece porque, além
das configurações mais tradicionais (de cabine dupla), a nova picape japonesa
também irá oferecer, no futuro, opções de chassi-cabine personalizáveis, dupla
e simples, com foco no trabalho.

Acontece que essas futuras versões “pé-de-boi” da Tasman
evidenciam (visualmente) que a Tasman é construída sobre o mesmo chassi do Kia
Bongo. Aqui na América do Sul, inclusive, os dois veículos serão produzidos na
mesma unidade fabril, de modo a aproveitar seus chassis compartilhados.

<h2>Como é a Kia Tasman “pé-de-boi”?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424721775/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A lista de itens da Tasman “pé-de-boi” não foge do
esperado para uma picape de chassi-cabine. Pode-se ver rodas de aço, uma
caçamba flat-bed, snorkel, protetor de para-choque tubular, estribos laterais e
ganchos reforçados.

A picape, em todas suas variantes, conta com braço duplo
de suspensão na dianteira e com eixo rígido e feixes de molas na traseira, que
permitem maior capacidade de carga. Segundo a Kia, o modelo tem uma capacidade
de imersão na água de até 80 cm, pneus todo-terreno e modos de condução para
diferentes tipos de pisos. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424722984/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Por se tratar de uma picape de tipo chassi-cabine, com
uma caçamba mais simples, sai de cena a inscrição “Kia” em baixo relevo da
caçamba. As lanternas, que nas outras versões, tem design vertical, são
horizontais e têm visual mais simples. 

Por ainda não ter sido lançada, ainda não se sabe quais
são as especificações oficiais dessa versão mais simples da picape. Espera-se,
porém, que suas dimensões não fujam muito dos 5,41 m de comprimento; 1,93 m de
largura; 1,89 m de altura e 3,27 m de distância entre eixos, da versão de
cabine dupla já lançada. 

A Tasman de cabine dupla conta com uma capacidade de
carga útil que varia de 1.000 a 1.190 kg. Para a configuração de chassi-cabine,
pode-se esperar que essa capacidade aumente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424723648/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

A variante de trabalho não teve seu conjunto mecânico
divulgado, mas deve contar com alguns dos dois propulsores já divulgados para a
Tasman, ou ambos. Na Austrália, a picape será vendida com um motor 2.2
turbodiesel, que produz 210 cavalos de potência e 45 kgfm de torque.

Em outros países, como no Oriente Médio e na África,
também será ofertado um propulsor 2.2 turbodiesel, de 281 cv e 43 kgfm de
torque. A Kia Tasman “pé-de-boi” deve seguir esse padrão de motorizações, que
vai de acordo com o mercado. 
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Kia Tasman 2025 “pé-de-boi” revela parentesco com o Bongo

Perua derivada do Santana ganhou recurso de carro de luxo com muita criatividade e com custo baixo

As
redes sociais possibilitaram muitos entusiastas de carros compartilharem para
todos seus xodós, sejam os clássicos originais placa preta, carros customizados
ou mesmo a turma do off-road com SUVs e picapes 4x4. Mas, a internet tem espaço
ainda para projetos um tanto diferentes de se ver por aí, como essa Volkswagen
Santana Quantum 1989 autônoma.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Esse
é caso do Mateus Reis, proprietário de uma Volkswagen Quantum 1989 e que
simplesmente está trabalhando em um projeto para deixar a perua com sistema
autônomo tal qual um carro da Tesla. Junto de seu sócio, Mateus está
documentando a empreitada no perfil do instagram <a href="https://www.instagram.com/p/C9f7B3dunOr/" target="_blank">@jrindustrias</a>, em que mostra a
cada episódio o desenvolvimento do sistema autônomo feito, literalmente, na
garagem de casa.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-santana-quantum-a-melhor-perua-que-o-brasil-oferecia-nos-anos-1980/2698" target="_blank">VW Santana Quantum: a melhor perua que o Brasil oferecia nos anos 1980</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-classic-wagon-foi-a-perua-popular-do-corsa-que-nao-tivemos/4043" target="_blank">Chevrolet Classic Wagon foi a perua popular do Corsa que não tivemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-parati-1-0-16v-a-perua-popular-que-caiu-no-esquecimento/3625" target="_blank">VW Parati 1.0 16V, a perua popular que caiu no esquecimento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-fiat-elba-que-parece-ter-saido-do-filme-madmax-esta-a-venda/6274" target="_blank">Esta Fiat Elba que parece ter saído do filme Madmax está à venda</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424548784/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A
perua VW Quantum 1989 pertencia ao pai de Mateus, que acabou falecendo em 2012
devido a um câncer. Mas o carro desde sempre era xodó da família, com isso foi
mantido e usado com o passar dos anos, no entanto, um acidente em 2018 fez o
carro ficar parado por sete longos anos. Porém, desde o final do ano passado a
história dessa station wagon derivada do Santana começou a mudar.
Isso
porque Mateus começou a recuperar sua VW Quantum, que estava com a frente bem
danificada devido a um acidente anos atrás. Em julho deste ano, Mateus e seu
sócio, Alan, tiveram a ideia de transformar a perua em um carro autônomo. A
parte curiosa é que não estamos diante de um carro de 2024, mas sim de 35 anos
atrás.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424548876/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
“Pensamos
em começar a postar conteúdos e então em fazer algo viral que seria inovador,
daí a ideia em transformar ela em um Tesla, pois gostamos muito de tecnologia e
seria algo bem diferente. Começamos o protótipo com pouco recurso e
reaproveitando peças de um braço robótico que eu mesmo já tinha construído.
Ainda estamos em testes, mas já está funcionando. Precisamos aperfeiçoar mais
para deixar funcional”, explica Mateus. 
<h2>Como
a VW Quantum 1989 virou um Tesla?</h2>
De
forma resumida, Mateus e seu sócio fizeram a receita com base em alguns
equipamentos como Arduíno, que é uma placa de prototipagem eletrônica de código
aberto, além de um microcontrolador chamado ESP 32 - que lembra basicamente um
chip, como aquele usado em processadores de computadores e notebooks. Já o
Arduíno lembra mais a famosa placa-mãe utilizada também em PCs.
O
proprietário começou o projeto mexendo nos fios do sistema de arranque e na
bobina no motor 2.0 da VW Quantum (o famoso AP-2000) que, vale lembrar, têm potência
declarada de 125 cv e 5.200 rpm e 18,3 kgfm de torque a 3.400 rpm, trabalhando
sempre com câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424548949/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Essa
alteração foi para aposentar a chave clássica da perua e fazê-la dar a partida
no motor por meio de um aplicativo no celular. Para isso, segundo Mateus, foi
utilizado dois relés que são controlados pelo ESP 32 (lembra do chip?) para ser
possível ligar o carro à lá Tesla. Além disso, para controlar embreagem, freio
e acelerador, seu dono afirma que foram utilizados três atuadores hidráulicos
para serem controlados pelo sistema que já tinha em casa.
“O sistema
funciona utilizando microcontrolador Arduino para controlar os pedais e o
volante. A inteligência para ele se conduzir na rua é feita através de um
programa de visão computacional. Utilizo alguns sensores também de colisão”,
detalha. Apesar da simplicidade do projeto, os testes do piloto automático da
Quantum 1989, em que a perua sai da vaga quando chamada por comando de voz,
contaram ainda com um botão de emergência para evitar acidentes. Vale dizer também
que a primeira marcha já está engatada quando o carro ativa seu piloto
automático.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424548999/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Interessante
ainda que, a central multimídia é na verdade um tablet adaptado no carro, que
indica ainda planos futuros para a Quantum, que não deve parar de ser
atualizada por aqui. “Estou desenvolvendo um app que irá controlar todo o carro
pela tela, igual um Tesla”, revela. 
Perguntado
sobre o que a VW Quantum 1989 é capaz de fazer com os recursos instalados hoje,
Mateus detalha: “Hoje ela consegue sair e entrar na garagem de casa e andar na
rua em baixa velocidade em primeira marcha. Já estamos trabalhando em
automatizar o câmbio e colocar mais acessórios tecnológicos no interior do
carro”.
Uma
reforma geral no interior da perua do Santana também está prevista, assim como
um piloto automático aprimorado para trocar as marchas. Mateus Reis é técnico
em automação industrial e tecnólogo em análise e desenvolvimento de sistemas, e
sem dúvidas mostra como o brasileiro é criativo e usa as ferramentas que tem de
forma inesperada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424549008/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A
cereja do bolo? A perua autônoma à lá Tesla foi desenvolvida com muito empenho
e pouco investimento, menos que um salário mínimo de acordo com Mateus. "Até
o momento gastamos entorno de 900 reais”, finaliza. 
“Nosso
próximo passo é deixar o protótipo funcionando perfeitamente e então fazer uma
primeira versão de kit adaptativo em qualquer carro para torná-lo autônomo
também!!”, finaliza orgulhoso. E é para se orgulhar mesmo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yu5AXnrv72o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Brasileiro transforma VW Quantum 1989 em autônoma gastando apenas R$ 900

Sedan que saiu de linha no Brasil há quatro anos é alternativa ao país impedido de importar veículos novos

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/cobalt/2020">Chevrolet Cobalt</a> saiu de linha
no Brasil em 2020, para dar lugar ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix-plus/2025">Onix Plus</a>, mas segue firme e forte no
Uzbequistão, onde é fabricado pela empresa estatal UzAuto Motors. No país, que
fez parte da antiga União Soviética, o sedan é chamado de Ravon R4 e ainda
conserva o visual anterior à reestilização que o Cobalt brasileiro recebeu em
2017.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-premier-2025-o-que-saber-antes-de-comprar/6871">Chevrolet Tracker Premier 2025: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-chevrolet-equinox-eletrico-chegou-tao-caro/6865">Por que o Chevrolet Equinox elétrico chegou tão caro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-tera-versao-hibrida-para-peitar-o-byd-song-plus/6837" target="_blank">Chevrolet Equinox terá versão híbrida para peitar o BYD Song Plus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-zafira-0km-e-vendida-a-preco-de-vw-nivus-comfortline/6820">Chevrolet Zafira 0km é vendida a preço de VW Nivus Comfortline</a></li></ul>
Desde 2012, o Cobalt é fabricado
na cidade uzbeque de Asaka pela joint venture formada pela estatal UzAvtoSanoat
(75% de participação) com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet">General Motors</a> (25%). No entanto, essa parceria
começou a ser desfeita para a formação da UzAuto Motors, em 2015, quando o
sedan passou a ser comercializado com o logotipo da nova marca, a Ravon.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422478588/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Embora seja vendido no
Uzbequistão há mais de uma década, o Cobalt nunca sofreu atualizações. O motor,
aliás, é diferente do modelo brasileiro: no lugar dos 1.4 (106 cv) e 1.8 (111
cv) de 8 válvulas flex, o sedan é movido por um 1.5 de 16 válvulas a gasolina
de 106 cv de potência e 13,7 kgfm de torque, combinado a um câmbio manual de
cinco marchas ou automático de seis velocidades.
A Ravon informa que o modelo tem
consumo médio de 9,6 km/l na cidade e acelera de 0 a 100 km/h em 12,6 segundos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422478500/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Para comprar um Ravon R4 no
Uzbequistão, o cidadão precisa preencher um formulário no site da fabricante,
escolher as configurações do carro e aceitar os termos do contrato para entrar
em uma fila de espera. O processo demora cerca de três meses para ser
finalizado até o consumidor ir a uma concessionária concretizar a compra do
veículo.
Os carros da UzAuto Motors têm
sido uma alternativa para os russos que ficaram impedidos de comprar veículos
importados novos devido ao embargo imposto ao país pelo Ocidente após o início
da guerra contra a Ucrânia. A Kazakhstani Keles Distribution, que importa os
carros da UzAuto Motors semidesmontados para finalizá-los no Cazaquistão,
aproveita o acordo de livre-comércio para enviá-los à Rússia. 
O preço sugerido do Ravon R4 na
Rússia é de 851 mil rublos, valor equivalente a R$ 50.100 em conversão direta
na cotação atual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422478876/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
No site da marca, há uma lista
com 11 opções de cores, incluindo uma chamativa tonalidade amarela. Já o
interior tem aparência mais sóbria, com bancos de tecido e acabamento em tons
de cinza. No lugar da central multimídia que equipava o Cobalt brasileiro, o
Ravon R4 possui um simples rádio AM/FM com toca CDs.
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/myuTzo0Sf0o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Antigo Chevrolet Cobalt é vendido zero km por R$ 50 mil bem longe daqui

Marca alemã fez parceria com a Toyota para estrear no segmento de picapes médias na Europa

Antes de lançar a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/amarok/2024">Amarok</a>, em
2010, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen">Volkswagen </a>contou com a colaboração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota">Toyota </a>para atuar no segmento de
picapes médias na Europa. As duas marcas formaram uma parceria no final da
década de 1980 para montar, na Alemanha, a quinta geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Hilux </a>rebatizada
como Volkswagen Taro.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-sense-2025-finalmente-muda-tem-novos-itens-e-mantem-preco/6890">VW T-Cross Sense 2025 finalmente muda, tem novos itens e mantém preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-usara-nova-submarca-para-lancar-suv-eletrico-rival-de-ford-bronco/6879" target="_blank">VW usará nova submarca para lançar SUV elétrico rival de Ford Bronco</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-nivus-2025-muda-de-visual-e-fica-mais-equipado-contra-fiat-fastback/6883">Novo Volkswagen Nivus 2025 muda de visual e fica mais equipado contra Fiat Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tayron-pode-ser-primeiro-vw-nacional-com-acabamento-alemao/6846" target="_blank">Volkswagen Tayron pode ser primeiro VW nacional com acabamento alemão</a></li></ul>
Pelo acordo firmado em 1988, a
Toyota enviava as peças da picape do Japão para a fábrica da Volkswagen em
Hannover, onde o veículo era montado e recebia os logotipos da marca alemã.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422421794/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Apesar da fama de robustez da
Hilux, a variante vendida pela Volkswagen não vendeu bem no mercado europeu,
obrigando as marcas a encerrarem a parceria em 1997.
A Volkswagen Taro foi vendida com
três opções de motores a gasolina: 1.8 litro de 83 cv de potência, 2.2 de 94 cv
e 2.4 de 114 cv. Somente as duas últimas tinham tração 4x4.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422421856/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Havia também o 2.4 turbodiesel de
82 cv, com tração apenas traseira ou sistema 4x4 com reduzida. É curioso notar
que, atualmente, um motor 1.0 aspirado de três cilindros rende potência similar
a algumas das configurações usadas em uma picape média. 
Diferentemente das picapes médias
atuais, vendidas majoritariamente em configuração de cabine dupla e repletas de
equipamentos de conforto, conveniência e segurança, a Taro era um veículo
dedicado ao uso comercial. A picape era montada pela Volkswagen somente em
versões de cabines simples ou estendida.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422421881/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Curiosamente, o nome Taro remete
à Tarok, a picape conceito mostrada no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018
como futura rival da Fiat Toro. Baseada na plataforma MQB, a Tarok ainda não
saiu do papel. No entanto, a Volkswagen vem trabalhando no projeto de uma
picape intermediária de concepção mais simples, derivada da arquitetura do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2025">T-Cross</a>.
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/F0xTQD-yTrI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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VW Taro foi picape média antes da Amarok, com base na Hilux e potência de 1.0

Em entrevista, CEO da montadora admitiu que já está com um Xiaomi SU7 há cerca de seis meses

Você pode não gostar, mas os elétricos chineses têm se tornado referência no mercado e isso parece se tornar claro até mesmo para alguns executivos das marcas mais tradicionais. Isso porque o atual chefão da Ford revelou recentemente que dirige há seis meses um carro da Xiaomi e disse que não quer parar.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/xiaomi-usa-estrategia-dos-celulares-para-dar-nome-a-seu-motor-eletrico/6889" target="_blank">Xiaomi usa estratégia dos celulares para dar nome a seu motor elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-da-xiaomi-usa-truque-de-mclaren-preco-de-byd-e-esta-esgotado/4414" target="_blank">Carro da Xiaomi usa truque de McLaren, preço de BYD&nbsp;e&nbsp;está&nbsp;esgotado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/xiaomi-lanca-um-carro-e-ja-vale-mais-que-ford-e-gm/4438" target="_blank">Xiaomi lança um carro e já vale mais que Ford e GM</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-xiaomi-faz-para-produzir-um-carro-em-pouco-mais-de-um-minuto/4634" target="_blank">Como a Xiaomi faz para produzir um carro em pouco mais de um minuto?</a></li></ul>Jim Farley, atual CEO da Ford, concedeu uma entrevista à publicação Everything Electric Show e falou um pouco sobre a experiência que teve com a Xiaomi em sua última ida à China. O chefão revelou que vem dirigindo o Xiaomi SU7, o sedan elétrico lançado este ano como primeiro produto da fabricante chinesa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422360504/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">Após confessar que tem usado o elétrico chinês, Farley ainda completou que “não quer desistir dele”. Em suas palavras: "Não gosto muito de falar sobre a concorrência, mas dirijo um Xiaomi. Trouxemos um de Xangai para Chicago e estou dirigindo há seis meses, e não quero desistir dele”.
Para completar, Farley ainda elogiou o desempenho mercadológico que a Xiaomi tem conseguido. Para ele, a montadora “é um rolo compressor da indústria e uma marca de consumo muito mais forte do que [a maioria] das empresas de automóveis".<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422360475/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">O CEO da Ford ressaltou: “Eles vendem 10.000, 20.000 por mês. Eles ficam esgotados por seis meses”, o que segundo ele “É fantástico”.
Apesar de ter confessado que dirige o SU7, Farley não detalhou qual versão do modelo que ele trouxe da China. O sedan elétrico é vendido em três versões em seu mercado natal com os seguintes nomes: SU7, SU7 Pro e SU7 Max bimotor.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422360572/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">A configuração de ponta, vale mencionar, a SU7 Max bimotor, conta com 663 cavalos de potência e autonomia elétrica de 800 km (no ciclo CLTC), além de tração integral. Graças ao seu rendimento, o carro é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos.
<h2>Xiaomi SU7, tudo perfeito?
</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422360619/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">O sucesso de vendas do SU7 mencionado por Farley é de fato verdadeiro. A empresa revelou que nas primeiras 24 horas do lançamento do produto, o modelo já havia recebido quase 90 mil pedidos.Apesar dos milhares de pedidos soarem bem, eles resultaram em problemas para a marca. Isso porque no início de abril, quando o carro já havia acumulado mais de 100 mil pedidos, cerca de 60 mil destes, ou quase 55%, foram cancelados.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422360853/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">Os cancelamentos vieram em decorrência da capacidade produtiva da empresa, ou a falta dela. Na época, muitos dos interessados pelo modelo teriam de enfrentar um tempo de espera de mais de 30 semanas, o que pode ter contribuído bastante para o número de cancelamentos.
Além disso, especialistas já apontam que a fabricante perde cerca de US$ 9.200 (cerca de R$ 52.300 na conversão direta) para cada uma das unidades vendidas do carro. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/xiaomi-prepara-sua-propria-ferrari-purosangue-com-base-no-sucesso-su7/5996" target="_blank">Apesar do prejuízo, a Xiaomi já prepara outro lançamento, um novo SUV elétrico que lembra bastante uma Ferrari Purosangue.</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Eeww5qNavc8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chefão da Ford revela que não quer parar de dirigir seu carro da Xiaomi

Andamos brevemente no microcarro da marca francesa

Apresentado
ao mundo em 2021, o Citroën Ami tem estilo de carrinho de golf, mas com uma
pitada de estilo que agrada a qualquer um que o vê pela primeira vez. Mobiauto
conheceu de perto o microcarro elétrico na semana passada e tivemos a chance de
dar uma volta com o modelo na pista do Haras Tuiuti, na cidade homônima no
interior de São Paulo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
mais interessante é que o carrinho faz qualquer um sorrir de graça para ele, já
que seu estilo ultracompacto é um tanto simpático diante do padrão de design cada
vez mais voltado a esportividade da indústria automotiva atual. O Citroën Ami
que conhecemos foi a série especial Buggy, que traz barras tubulares no lugar
das portas convencionais. Vale lembrar que a Stellantis trouxe algumas unidades
do modelo para avaliar sua receptividade, sem qualquer compromisso de vendê-lo
de fato no Brasil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-ep-o-1-0-que-fazia-17-km-l-com-gasolina-na-estrada/5906" target="_blank">Fiat Uno Mille EP: o 1.0 que fazia 17 km/l com gasolina na estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-125-anos-10-carros-iconicos-da-marca-no-brasil/6131" target="_blank">Fiat 125 anos: 10 carros icônicos da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-fiat-strada-pode-trocar-sua-plataforma-de-mobi-pela-do-citroen-c3/5997" target="_blank">Por que a Fiat Strada pode trocar sua plataforma de Mobi pela do Citroën C3</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/muito-antes-da-stellantis-motor-fire-e-o-possivel-laco-da-fiat-com-peugeot/4158" target="_blank">Muito antes da Stellantis: motor Fire e o possível laço da Fiat com Peugeot</a></li></ul>
<h2>O
truque de Fiat Uno</h2>
Classificado
como “solução de mobilidade” pela marca francesa, o Citroën Ami tem apenas 2,41
metros de comprimento, 1,39 m de largura e 1,52 m de altura, medidas que o
deixam muito mais compacto que um Fiat Mobi, por exemplo, que tem 3,59 metros
de comprimento. Suas rodas são de 14 polegadas e calçam pneus 155/65. Os freios
são a disco na dianteira e a tambor na traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422323794/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Chama
a atenção que seu entre-eixos de 1,73 m resulta em um bom espaço interno,
sobretudo porque o carrinho tem as rodas posicionadas nas extremidades, o que
por consequência abre espaço para a cabine. Com amplo espaço, o estilo é
bastante minimalista é feito todo em plástico, mas pequenas capas e
porta-objetos amarelos em material que lembra uma espécie de silicone dão
alegria ao interior. Mas vale destacar o truque de Fiat Uno, que está na
alavanca onde fica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422323742/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Isso
porque o Citroën Ami conta com a buzina não no volante, mas sim alocada na haste
de seta no lado esquerdo da direção. Com isso, o compacto carrinho elétrico da
marca francesa é equipado exatamente com o mesmo recurso que o Fiat Uno 1984
trazia, pois basta apenas apertar o centro da haste para acionar a buzina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422323763/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
No
mais, no interior o microcarro tem volante de três raios com o centro bastante
preenchido, painel digital monocromático com informações de velocidade, autonomia,
nível de carga da bateria e hodômetro, além de botões na parte central que
fazem o papel de câmbio com os comandos R (ré), N (neutro) e D (drive, para
dirigir). Por ali há também uma entrada USB tipo A e o botão de pisca-alerta.
Logo
acima há uma chave geral, enquanto a chave remete diretamente ao do compacto C3
mais básico vendido no Brasil. Bacana ainda que há um bom espaço para bagagem,
nada menos que 63 litros – algo interessante pelo tamanho do modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422325582/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Feito
em uma estrutura tubular de aço, o Citroën Ami traz portas tubulares que abrem
de formas diferentes: é do tipo “suicida” para o motorista e com abertura
convencional para o passageiro. Basta puxar uma alça de nylon para abrir as
portas, mas não será incomum fica procurando por alguma maçaneta ou botão até
se acostumar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422323812/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O
microcarro, que pode ser dirigido na Europa por adolescentes de 14 anos que
fazem um treinamento breve, pesa 471 kg. Para mover essa massa, junto dos 150
kg de carga útil máxima (algo facilmente alcançado por dois adultos), ele traz
um motor de 5,5 kWh (aproximadamente 8 cv) de potência, no qual a velocidade
máxima é de 46 km/h. Uma pequena bateria de 6 KW o leva a uma autonomia máxima
de 80 km. A recarga completa é feita em menos de 4 horas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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Citroën Ami tem truque de Fiat Uno; entenda

O SU7 Ultra Prototype é um supercarro elétrico que tenta emular a tática que os celulares da Xiaomi usam

A Xiaomi está há pouco tempo no mercado automotivo, mas já
obteve relativo sucesso. Dentre os motivos do êxito, pode-se apontar o
conhecimento que a fabricante tem na área de tecnologia, visto que é uma das
maiores fabricantes de eletrônicos do mundo, tanto que ela usa a estratégia de
seus celulares para dar nome ao motor elétrico de seu carro.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/xiaomi-prepara-sua-propria-ferrari-purosangue-com-base-no-sucesso-su7/5996" target="_blank">Xiaomi prepara sua própria Ferrari Purosangue com base no sucesso SU7</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-da-xiaomi-usa-truque-de-mclaren-preco-de-byd-e-esta-esgotado/4414" target="_blank">Carro da Xiaomi usa truque de McLaren, preço de BYD&nbsp;e&nbsp;está&nbsp;esgotado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/xiaomi-lanca-um-carro-e-ja-vale-mais-que-ford-e-gm/4438" target="_blank">Xiaomi lança um carro e já vale mais que Ford e GM</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-xiaomi-faz-para-produzir-um-carro-em-pouco-mais-de-um-minuto/4634" target="_blank">Como a Xiaomi faz para produzir um carro em pouco mais de um minuto?</a></li></ul>
O Xiaomi SU7, o sedan elétrico que fez a estreia da
marca no mundo dos carros, ganhará uma nova versão esportiva que já pode ser
pré-encomendada junto aos concessionários da marca. Com nome de SU7 Ultra Prototype,
a variante trata-se de um supercarro com 1.547 cavalos de potência.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422005921/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O rendimento vem de um conjunto com três motores
elétricos, dois propulsores V8s e um V6s, e a estratégia dos celulares está
justamente aí, mais especificamente no nome dos motores. 

Aos que não sabem, os produtos da Xiaomi usam um sistema
operacional próprio, denominado HyperOS. A arquitetura é muito baseada no
Android, além de possuir uma interface visual que lembra bastante o IOS, dos
celulares da Apple. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422005957/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Algo muito parecido se dá com os motores elétricos do
SU7 Ultra Prototype.
Isso porque seus propulsores elétricos V6s e V8s tem nomes que remetem
diretamente aos tradicionais motores V6 e V8 a combustão, tão conhecidos por
integrarem usinas de carros como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/mustang/2023" target="_blank">Ford Mustang</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/porsche/macan/2024" target="_blank">Porsche Macan</a>. 

Assim, tal como faz com seu sistema operacional, baseado
nas arquiteturas já consolidadas, a Xiaomi fez o mesmo com seus motores
elétricos, com nomenclatura que aludem propulsores mundialmente famosos. 

<h2>Sobre o SU7 Ultra Prototype</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422006058/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Apesar de já estar em pré-venda, ainda não se sabe qual
será o preço oficial do SU7 Ultra Prototype.
De acordo com o portal <a href="https://carnewschina.com/2024/10/24/xiaomi-su7-ultra-with-1526-hp-opens-reservation-inquiry-ahead-of-launch-expected-at-112500-usd/">Carnewschina</a>, espera-se que a versão
com um valor em torno de US$ 112.500 (cerca de R$ 641.630, na conversão direta)

De volta ao seu conjunto motor, espera-se que seus 1.547
cv de potência permitam com que o carro seja capaz de acelerar de 0 a 100 km/h
em 1,97 segundos, além de o conferir uma velocidade máxima de 350 km/h. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422006092/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
As baterias do trem de força são produzidas pela CATL e
tem capacidade de 150 kWh. Vale dizer que os energizadores contam com um
sistema de resfriamento próprio, o que auxilia as direções em alta velocidade.

O Xiaomi SU7 Ultra Prototype
foi testado na pista de Nürburgring, na Alemanha, mas não conseguiu completar
uma volta por conta da chuva. Frustrações à parte, a versão deve chegar
oficialmente aos mercados no início de 2025 com seus motores elétricos que
tentam repetir a estratégia de sucesso que Xiaomi tem no mundo dos celulares.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Eeww5qNavc8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Xiaomi usa estratégia dos celulares para dar nome a seu motor elétrico

Sedan trazia para-choques pretos sem pintura como os hatches populares da década de 1990

O
Toyota Corolla sem dúvidas é um dos carros de maior sucesso comercializado no
Brasil e obviamente no mundo, já que o sedan e seus derivados emplacam muito
bem em diversos mercados. Junto dessa fama temos ainda algumas curiosidades
acerca do sedan, que já teve até uma versão pé de boi comercializada em países
do sudeste asiático.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Batizado
de Toyota Corolla Limo, essa configuração acabou sendo destinada a atender frota
de táxi de diversos países da região, como Filipinas, Tailândia e Vietnã. No
entanto, o tal do Toyota Limo pode ser baseado em dois modelos: o Toyota Vios, uma
espécie de Yaris comercializado na região, ou mesmo o sedan Corolla Limo – este
vendido exclusivamente na Tailândia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4714" target="_blank">Toyota Corolla híbrido 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-faz-os-44-2-km-l-que-promete-testamos/6851" target="_blank">Novo BYD King faz os 44,2 km/l que promete? Testamos!</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-prius-e-mostrado-no-brasil-e-pode-antecipar-novo-motor-do-corolla/6857" target="_blank">Toyota Prius é mostrado no Brasil e pode antecipar novo motor do Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-cross-hibrido-adora-pegar-um-transito/5969" target="_blank">Por que o Toyota Corolla Cross híbrido adora pegar um trânsito? </a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422068688/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
São
poucas imagens disponíveis do sedan, mas o chamado Toyota Corolla Limo foi
comercializado na Tailândia pela marca japonesa para atender principalmente
taxistas, sendo oferecido em duas fases: E120 de 2003, o famosa Corolla “Brad”,
bem como o modelo seguinte, o E140 (2008), que era uma geração à frente e com
desenho mais evolutivo.
O
mais interessante de tudo é que a configuração pé de boi do Corolla tinha uma
aparência simplória para atender as frotas de táxi. A mais marca, sem dúvidas,
era os para-choques sem qualquer tipo de pintura, bem ao estilo dos hatches
populares vendidos no Brasil até o começo dos anos 2000, como o próprio VW Gol.
É um visual um tanto curioso para um sedan médio que à época brigava numa faixa
de preço mais elevada com o Civic no mercado brasileiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422068734/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
As
rodas de ferro de 15 polegadas ajudam para deixar o estilo do Corolla ainda
mais espartano, mas nem por isso o modelo deixa de trazer alguns equipamentos
interessantes para garantir o conforto de quem está a bordo. Trazia
ar-condicionado de duas zonas manual, bancos de vinil cinza e rádio toca-fitas,
além de volante com assistência elétrica. Dispensava conta-giros no painel e o
sistema de freios com ABS e EBD. 
Debaixo
do capô o Corolla vendido na Tailândia não era oferecido com o motor 1.8 VVTi
flex do modelo brasileiro, que entrega até 136 cv e 17,5 kgfm de torque e que
trabalhava com câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro
velocidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422068741/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A
configuração para o país do sudeste asiático trazia um propulsor mais simples,
um 1.6 DOHC da família 3ZZ-FE (já no modelo E140 das imagens) a gasolina que
rendia 111 cv a 6.000 rpm e 15,3 kgfm de torque a 4.400 rpm, que podia
trabalhar com a mesma transmissão do modelo nacional. O mais interessante é que
o modelo, conhecido como Toyota Corolla Limo CNG, contava com sistema a gás
natural de fábrica, cujo cilindro que ficava alocado no porta-malas tinha
capacidade de 75 litros.
Por
fim, o Corolla Limo voltado para frotas de táxi contava com uma nova calibração
na suspensão dianteira e traseira, que tinha um ajuste mais macio do que o
modelo original, assim o sedan oferecia para os passageiros uma viagem mais
confortável.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>