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O Sonho Brasileiro: VW Gol Copa 1994 Turbinado!

BYD King: Será que o novo sedan chinês ameaça o Corolla?

Marcas japonesas formam pódio das mais confiáveis do mundo

Quando um consumidor
escolhe seu carro, além do modelo, também fica atento a qual marca tal produto
pertence por diversos motivos, sendo um deles a confiabilidade. E em 2024, a Toyota
perdeu o título de marca mais confiável do mundo para uma conterrânea.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O resultado foi um estudo
promovido pela organização norte-americana Consumer Reports, que realiza a
medição anualmente. Essa foi a primeira vez em anos que Lexus ou Toyota não
ficaram na primeira posição, e agora aparecem na segunda e terceira,
respectivamente. A primeira colocação é da Subaru.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-ferrari-tesla-quanto-vale-uma-marca-de-carros/4245" target="_blank">Toyota, Ferrari, Tesla: quanto vale uma marca de carros?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-preve-perder-ate-30-do-faturamento-para-marcas-chinesas/4183?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford prevê perder até 30% do faturamento para marcas chinesas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chefao-da-jeep-admite-necessidade-de-carros-eletricos/4164?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chefão da Jeep admite necessidade de carros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-estranho-conceito-do-ford-focus-que-usava-um-2-0-turbo-de-227-cv-em-1992/4088?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O estranho conceito do Ford Focus que usava um 2.0 turbo de 227 cv em 1992</a></li></ul>
Steven Elen, supervisor
da análise de dados da Consumer Reports comentou a respeito do sucesso da
fabricante japonesa: "Os carros da Subaru compartilham muitos componentes
confiáveis. Essa semelhança significa que quando a Subaru redesenha um veículo,
ela pode fazer menos mudanças incrementais ao transportar sistemas confiáveis.
Isso reduz o risco de novos problemas."
Na pesquisa de 2024 foram
mais de 300 mil veículos analisados, sendo 20 áreas de possíveis problemas.
Além disso, foi a pesquisa onde mais se analisou sobre elétricos e híbridos,
que seguem crescendo em vendas.
O estudo ainda apontou
que a nova as picapes Tacoma e a Tundra juntamente do SUV elétrico bZ4x foram
os responsáveis pela queda da Toyota neste ano. A Toyota havia vencido o prêmio
nos dois últimos anos, por exemplo, sendo o de 2023 pela Lexus (divisão de luxo
da marca), e 2022 pela própria Toyota.&nbsp; 
Além dos três melhores já
citados, completam o top cinco Honda e Acura. Puxando para as marcas
tradicionais do nosso mercado, aparecem no ranking, Hyundai, Nissan, Ford,
Chevrolet e Volkswagen. Confira o top 20:
<ol><li>Subaru – 68 pontos</li><li>Lexus - 65</li><li>Toyota - 62</li><li>Honda - 59</li><li>Acura - 55</li><li>Mazda - 55</li><li>Audi - 54</li><li>BMW - 53</li><li>Kia - 51</li><li>Hyundai - 50</li><li>Buick - 48</li><li>Nissan - 48</li><li>Ford - 44</li><li>Genesis - 40</li><li>Volvo - 38</li><li>Chevrolet - 37</li><li>&nbsp;Tesla - 36</li><li>Volkswagen - 34</li><li>Jeep - 33</li><li>GMC - 33</li></ol><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VVVh3qVK-jM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota perde o título de marca mais confiável do mundo; veja lista

Primeiro carro da marca chinesa tinha visual inspirado no sedan japonês e motor Mitsubishi

Apenas dois anos depois de
começar a vender automóveis no Brasil, a BYD já figura entre as dez marcas mais
vendidas no país. Com um portfólio formado por veículos eletrificados, a
fabricante chinesa vem apostando numa estratégia ousada e nos preços agressivos
para ganhar espaço no mercado nacional.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Mas bem antes de ter uma gama de produtos
competitivos, a BYD lançava mão de carros inspirados em modelos de fabricantes
tradicionais, tanto que o seu primeiro automóvel era uma cópia descarada do
Toyota Corolla de nona geração.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-byd-king-nasceu-de-um-clone-perfeito-do-toyota-corolla/6058" target="_blank">Como o BYD King nasceu de um clone perfeito do Toyota Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-gl-detalhes-do-rival-do-toyota-corolla-em-21-fotos-exclusivas/5976" target="_blank">BYD King GL: detalhes do rival do Toyota Corolla em 21 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-chega-para-desafiar-corolla-e-dar-sobrevida-aos-sedans/3945" target="_blank">BYD King chega para desafiar Corolla e dar sobrevida&nbsp;aos&nbsp;sedans</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-chega-em-duas-versoes-e-mais-barato-que-corolla-hibrido-veja-precos/5946" target="_blank">Novo BYD King chega em duas versões e mais barato que Corolla híbrido; veja preços</a></li></ul>
O BYD F3 foi lançado na China em
2005, numa época em que a indústria automotiva chinesa ainda dava os seus
primeiros passos antes se tornar um mercado de mais de 10 milhões de veículos
produzidos anualmente.
Além da semelhança visual com o
Corolla, o F3 era equipado com um motor de 1,5 litro aspirado de quatro
cilindros a gasolina oriundo da Mitsubishi. O propulsor entregava 100 cv de
potência e 13,6 kgfm de torque, associado a um câmbio manual de cinco marchas
ou automático de quatro velocidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/448942799/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O F3 ganhou uma versão hatchback
em 2007 e manteve o visual de Corolla até 2014, quando passou por um facelift e
ganhou estilo próprio. Anos depois, o modelo chegou a ser vendido na China em
versão híbrida plug-in, antes de sair de linha, em 2021.
Clone do Corolla quase foi
vendido no Brasil
Em ascensão no Brasil e
investindo na construção de uma fábrica na Bahia, a BYD quase desembarcou no
país há mais de uma década por meio da Sandrecar, extinta rede de
concessionárias Ford sediada no Grande ABC, na região metropolitana de São
Paulo.
A empresa, que pertencia a
Pacifico Paoli, empresário italiano que foi presidente da Fiat do Brasil nos
anos 1990, chegou a trazer carros da BYD ao Brasil para testes de homologação
sob a supervisão de engenheiros chineses.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/448943624/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
No entanto, o negócio, que também
envolvia um grupo de investidores e a própria BYD, não foi levado adiante pela
inviabilidade financeira provocada com o anúncio do Inovar-Auto. O regime
automotivo, que vigorou entre 2013 e 2017, visava incentivar a indústria
automotiva brasileira, elevando a alíquota de impostos para veículos importados
para estimular a produção nacional.
Dessa forma, os carros BYD
chegariam mais caros e, consequentemente, perderiam o seu principal apelo de
compra, que era a relação custo-benefício frente aos carros nacionais
similares.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iAQWz7KPtnM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Antes de bombar com elétricos, BYD quase vendeu clone do Corolla no Brasil

Rara configuração foi lançada para avaliar a aceitação do mercado, mas saiu de linha antes do previsto

Fenômeno de vendas no Brasil
desde o seu lançamento, em 2016, o Jeep Compass está prestes a terminar 2024 na
liderança do segmento de SUVs médios pelo oitavo ano consecutivo. Além dos
atributos técnicos, o Compass também se beneficia da variada oferta de versões,
equipadas com motores flex aspirado e turbo com tração dianteira ou turbodiesel
4x4.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Porém, o SUV chegou a ter uma
rara configuração que combinava motorização flex com sistema de tração nas
quatro rodas, baseada na versão de entrada Sport.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-jeep-renegade-e-compass-o-que-esperar-das-proximas-geracoes-dos-suvs/6585" target="_blank">Novos Jeep Renegade e Compass: o que esperar das próximas gerações dos SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-duster-e-jeep-avenger-decepcionam-em-teste-de-seguranca/6569" target="_blank">Novo Duster e Jeep Avenger decepcionam em teste de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-longitude-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/4666" target="_blank">Jeep Renegade Longitude: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-peugeot-3008-deve-chegar-ao-brasil-e-antecipar-o-que-veremos-no-jeep-compass-2027-entenda/6188" target="_blank">Segredo: Novo Peugeot 3008 deve chegar ao Brasil e antecipar o que veremos no Jeep Compass 2027; entenda</a></li></ul>
Apresentado discretamente para
concessionários em agosto de 2017, o Jeep Compass Sport 4x4 flex mantinha o
motor Tigershark naturalmente aspirado de 166 cv de potência e 20,5 kgfm de
torque, associado ao câmbio ZF de nove marchas e ao sistema de tração integral
das versões 2.0 turbodiesel (170 cv e 35,7 kgfm).
Essa versão tinha consumo médio
declarado de 5,9 km/l na cidade e 7,2 km/l na estrada quando abastecido com
etanol. Com gasolina, as médias eram de 8,3 km/l e 10,2 km/l, respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447742670/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O SUV era equipado de série com
seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em
rampa, freio de estacionamento eletrônico, sistema start-stop, ar-condicionado
digital de duas zonas, controle de cruzeiro, central multimídia de 7 polegadas
com Android Auto e Apple CarPlay e sistema Selec-Terrain, que ajusta a tração
4x4 em quatro modos (automático, areia, lama e neve).
No entanto, o sistema de
transmissão importado encarecia demais o SUV, comprometendo a sua
competitividade no mercado. O preço público sugerido de R$ 117.990 (o
equivalente a R$ 206.160, considerando a inflação do período) era cerca de R$
12 mil mais caro que o da versão Sport flex 4x2.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/447742742/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Lançado para testar a aceitação
do mercado, obviamente, que o Compass 4x4 flex não vendeu mais que as 500
unidades previstas pela Jeep e foi descontinuado antes da virada do ano de 2017
para 2018. 
Atualmente, o SUV tem preço médio
de mercado de R$ 89.507, de acordo com a Tabela Fipe.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/s7yc7zKoeqA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Compass já teve versão flex 4x4 que vendeu pouco e ninguém lembra

Carro de corrida de 260 cv tem pintura do carro de Ayrton Senna e pode ser comprado parcelado 

Ter um carro de corrida
na própria casa não é para qualquer um. Além do dinheiro necessário para
adquiri-los, modelos dessa categoria são raros, ainda mais se encontrados em
bom estado de conservação. Porém, <a href="https://www.instagram.com/p/DDlEbnXpYWs/?img_index=1" target="_blank">uma loja de Guarulhos (SP)</a>, está vendendo um
exemplar da Fórmula 3 por R$ 170 mil, valor suficiente para comprar um Hyundai
Creta, por exemplo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Estamos falando de um Dallara
F301, modelo oficial da Fórmula 3 fabricado em 2000 ou 2001 e que pertenceu ao
piloto brasileiro Daniel Politzer. O cockpit do monoposto é feito de fibra de
carbono e possui volante original da marca Momo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-eclipse-turbo-com-45-000-km-e-vendido-a-preco-de-vw-t-cross/7168" target="_blank">Mitsubishi Eclipse Turbo com 45.000 km é vendido a preço de VW T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-lada-laika-trocou-motor-original-para-ter-um-v16-de-motosserras/7059" target="_blank">Este Lada Laika trocou motor original para ter um V16 de motosserras</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/duoexo-como-e-o-carro-esportivo-brasileiro-com-motor-de-ecosport/7074" target="_blank">DuoExo: como é o carro esportivo brasileiro com motor de Ecosport</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/xiaomi-usa-estrategia-dos-celulares-para-dar-nome-a-seu-motor-eletrico/6889" target="_blank">Xiaomi usa estratégia dos celulares para dar nome a seu motor elétrico</a></li></ul>
Vale ressaltar que a
pintura externa não é original, já que o modelo foi envelopado para ganhar o
visual do da McLaren MP4/8, que ficou famoso como o carro da fase mais
vitoriosa de Ayrton Senna – o envelopamento foi feito em abril deste ano e ainda
cota com dois anos de garantia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445143476/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A melhor notícia é que o carro
não é meramente estético, uma vez que o modelo é funcional e foi revisado pela
última vez em fevereiro. Logo, o comprador poderá utilizá-lo em uma pista
fechada.
O carro é empurrado por um
motor de 2.3 litros aspirado de quatro cilindros de 260 cv de potência,
desenvolvido pela Oreste Berta, competindo na Fórmula 3 da América do Sul.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445141334/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A unidade ainda conta com
manual e catálogo, o valor de R$ 170 mil pode ser parcelado em até 21 vezes e o
envio pode ser realizado para qualquer lugar do Brasil (por conta do
comprador).Imagens: Reprodução/<a href="https://www.instagram.com/garagem_hollywood/" target="_blank">Garagem_Hollywood</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/f0mvbB_G1eU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Modelo da Fórmula 3 está à venda pelo preço de um Hyundai Creta

Versão foi feita no país a partir de 1996, mas foi exclusividade de outro país

Fora
de linha há 10 anos, a Volkswagen Kombi é um dos carros mais icônicos do
Brasil, afinal, foi um dos veículos de trabalho mais vendidos do país. Ela
esteve presente na vida de muitos, seja na entrega da compra do supermercado ou
naquela parada na feira para comer pastel e tomar caldo de cana. E uma das
grandes curiosidades é que a velha senhora foi feita no Brasil com motor 1.8 AP
do Gol.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Acredite
se quiser, o mesmo motor que tivemos debaixo do capô do Gol, Golf e Santana
também equipou a VW Kombi, algo que ocorreu entre a segunda metade da década de
1990 (mais especificamente em 1996) e o começo dos anos 2000. Mas como você
talvez deva lembrar, o modelo das fotos se trata de uma Kombi com teto alto,
que foi surgir no mercado brasileiro somente em 1997 e que tinha como opção de
motor somente o 1.6 boxer a ar.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-brasileiro-fabrica-mini-kombi-e-caminhoes-e-ganha-a-vida-com-isso/7077" target="_blank">Este brasileiro fabrica mini Kombi e caminhões e ganha a vida com isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/id-buzz-kombi-eletrica-ganha-versao-especial-pe-de-boi-na-europa/6720" target="_blank">ID.Buzz: Kombi elétrica ganha versão especial pé de boi na Europa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-usa-ajuda-da-ford-para-criar-nova-kombi-para-a-europa/6311" target="_blank">VW usa ajuda da Ford para criar nova Kombi&nbsp;para&nbsp;a&nbsp;Europa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-a-vw-kombi-de-oito-lugares-feita-para-o-transporte-sobre-trilhos/5923" target="_blank">Como é a VW Kombi de oito lugares feita para o transporte sobre trilhos</a></li></ul>
<h3>Motor 1.8 AP</h3>
O
ponto curioso e que era desconhecido para muitos, é que a tal VW Kombi com
motor 1.8 AP foi produzida no Brasil na fábrica de São Bernardo do Campo (SP),
mas tais unidades eram feitas exclusivamente para exportação ao México. As
imagens que você confere aqui são reproduções do perfil <a href="https://www.instagram.com/kombiclube/" target="_blank">@kombiclube</a> no
Instagram e Youtube, que revela muitos detalhes dessa raridade.
Em
vez do motor 1.6 boxer a ar com carburador da Kombi Carat vendida no Brasil
naqueles tempos, que entregava seus 54 cv e 11,4 kgfm de torque, a Kombi feita
nas mesmas instalações do ABC paulista tinha o motor 1.8 AP. Movido a gasolina,
a usina tinha injeção eletrônica multiponto (com quatro bicos injetores) e uma
força considerável frente ao antigo motor que já foi usado pelo Fusca: bons 86
cv e 14,3 kgfm de torque. O câmbio era manual de quatro marchas, como manda a
tradição da perua.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442990646/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Vale
lembrar que a Kombi no Brasil teve ainda o motor 1.4 flex da família EA111 -
propulsor que originalmente equipava anteriormente o Fox exportação. Esse
conjunto mecânico, oferecido entre 2006 e 2013 para o modelo, entregava
potência de 78/80 cv (G/E) e 12,5/12,7 kgfm de torque, ou seja, ainda tinha
menos força que o 1.8 AP da Kombi destinada ao mercado mexicano, essa produzida
até 2001. 
Outras
partes mecânicas também era próprias do modelo, à exemplo da suspensão
dianteira, enquanto a traseira era reforçada. Os freios eram superdimensionados
para lidar com a maior força do motor maior, enquanto a caixa de direção também
era diferente. 
<h3>Visual</h3>
A
carroceria da Kombi exportação era do tipo teto alto, modelo que foi oferecido
no Brasil somente a partir da linha 1997. Ou seja, a Volkswagen do Brasil já
produzia a Kombi com teto alto e porta corrediça um ano antes em solo
brasileiro, mas ainda não o oferecia para o nosso mercado, que tinha a famosa
Kombi Clipper de teto baixo e portas que se abrem tipo salão até 1996. Vale
dizer ainda que a configuração da carroceria com teto alto foi projetada no
México e era comercializada desde 1991.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442991138/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Além
do teto alto, a Kombi 1.8 AP trazia o radiador de água na dianteira, algo que
foi oferecido nessa especificação somente a partir de 2006 por aqui, quando a
perua recebeu o motor 1.4 flex do Fox com arrefecimento a água. Outra diferença
visual fica para os para-choques com face reta em vez do desenho arredondado do
modelo vendido para mercado nacional. A tampa do combustível também era própria
e tinha a parte interna menor para compatibilidade com os postos de combustível
daquele país. 
<h3>Cabine</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442990964/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
É
por dentro uma das partes mais interessantes da Kombi 1.8 exportação para
México, já que ela trazia um painel diferente mais quadrado e em linha com o
desenho que víamos na década de 1990, como o Santana e o Golf. O mais bacana é
o painel de instrumentos com iluminação verde e grafismo que lembrava o Gol,
enquanto o volante era da VW T3, a Kombi alemã de terceira geração.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442990414/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Outros
detalhes ficam por conta do maior número de alças de apoio (a famosa alça pqp)
na cabine, além de uma iluminação interna adicional alocada na parte traseira. O
revestimento em veludo, embora seja bem luxuoso para a proposta da Kombi, não é
exclusivo da mexicana, já que é a mesma padronagem de bancos e portas da Kombi
Carat. O alarme acionado por uma chave própria era um detalhe à parte no lado
direito da frente do clássico.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yu5AXnrv72o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Kombi teve versão com motor 1.8 AP do Gol feita no Brasil

Icônico esportivo permanece no imaginário e ainda hoje tem cavalaria de respeito

Sonho de consumo nos anos 90, o Mitsubishi Eclipse ficou
marcado na história do Brasil, principalmente no período de abertura econômica
promovido pelo governo Collor. Por aqui, versões com tração integral e motor
aspirado também chegaram, mas é sobre um Eclipse GS que está disponível para
compra pelo preço de um Volkswagen T-Cross Highline que vamos falar.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A loja Reginaldo de Campinas, especialista em raridades com
baixa quilometragem, está vendendo o clássico esportivo por R$ 189.000, preço
próximo do que é cobrado pela versão de topo do SUV da Volkswagen.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-ganha-versao-ss-nas-maos-dos-brasileiros-por-r-20-mil/7030" target="_blank">Nova Chevrolet Spin ganha versão SS nas mãos dos brasileiros por R$ 20 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-este-vw-gol-2011-custa-o-mesmo-que-um-taos-2025-para-sair-da-loja/7009" target="_blank">Por que este VW Gol 2011 custa o mesmo que um Taos 2025 para sair da loja</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/antigo-chevrolet-cobalt-e-vendido-zero-km-por-r-50-mil-bem-longe-daqui/6906" target="_blank">Antigo Chevrolet Cobalt é vendido zero km por R$ 50 mil bem longe daqui</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/uno-turbo-raro-e-encontrado-a-venda-com-preco-de-jeep-compass/6552" target="_blank">Uno Turbo raro é encontrado à venda com preço de Jeep&nbsp;Compass</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437941787/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Claro, são propostas completamente diferentes, um é voltado
para experiência sensorial de um esportivo e permaneceu no imaginário de quem
viveu ou viu um Eclipse pelas ruas brasileiras. O outro é um utilitário voltado
para o dia a dia.
No painel analógico, a marcação da quilometragem marca pouco
mais de 28.000 milhas, o que representa 45.658 km. Para um carro com 32 anos, a
rodagem chama a atenção, o que representa cerca de 1.424 km rodados por ano,
bem abaixo da média do brasileiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437945412/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Para os mais novos, o Eclipse ficou conhecido em um dos
filmes da franquia Velozes e Furiosos. Mas a versão em questão, usada em 2001,
era ano modelo 1996, enquanto a versão à venda que mostramos é de 1992.
Lembrando também que o Eclipse ficou marcado como “carro de jogador” nos anos
90.
Em termos de visual, a frente do Eclipse traz faróis bem
maiores do que os de hoje. Além disso, vemos peças fixas em vez do modelo
escamoteável das primeiras versões que chegaram aqui no início dos anos 90.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437944223/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A pintura em duas cores demarca bem da linha dos
retrovisores até o teto. A cor vermelha também pode ser considerada a mais
tradicional do modelo.
Na traseira, as lanternas são ligadas por barra extensora,
que não é inteiramente iluminada, mas traz um design que encontramos na
primeira versão do T-Cross e na atual variante Sense do SUV, ou seja, sem a
iluminação inteiriça.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437940690/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Por dentro, bancos em tecido aparentam estar em bom estado
para os 32 anos de uso. Outra coisa curiosa é o formato do painel central,
ligeiramente caído, com as saídas de ar na descendente. 
Nessa versão turbo, o esportivo cupê possui um motor 2.0 de
quatro cilindros em linha, que rendem 192 cavalos de potência e 6.000 rpm e 28
kgfm de torque a 3.000 rpm. Rodando sempre na gasolina, o Eclipse GS tem
transmissão manual de cinco marchas e tração dianteira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437942576/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Os pneus são, geralmente, de perfil 205/55 de 16 polegadas,
com freios a disco nas quatro rodas. Para um tanque de 60 litros, o consumo
divulgado&nbsp; era de 6,5 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada, nada mal
para um esportivo de época.

Isento de Imposto sobre a Propriedade de Veículos
Automotores (IPVA), esse Eclipse tem o preço de <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> de R$ 25.707.
Porém, a raridade do esportivo acabou valorizando seu custo em mais de 635%.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi Eclipse Turbo com 45.000 km é vendido a preço de VW T-Cross

Configurações destinadas para o trabalho dos hatches fizeram sucesso no passado

O
mercado de veículos comerciais leves no Brasil atualmente é dominado pela Fiat,
que emplaca muito bem entre os veículos voltados para trabalho como a Fiat
Strada e o Fiorino. Mas num passado até não muito distante o mercado brasileiro
tivemos o VW Gol Furgão e o Fiat Uno Furgão, configurações que traziam visual
espartano e uma grande área de carga no espaço traseiro.
Algo
que tínhamos em comum nos dois hatches compactos era a retirada do banco
traseiro, já que o espaço que sobrava por ali se transformava em uma área de
carga. Havia até uma separação da cabine feita em fibra para evitar que a carga
acabasse invadindo onde ficam os dois bancos dianteiros, evitando também algum
acidente em uma frenagem brusca.Você também pode&nbsp; se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fiorino-como-e-carro-que-esta-a-mais-tempo-a-venda-no-brasil/7106" target="_blank">Fiat Fiorino: como é o carro que está há mais tempo à venda no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1989-como-e-o-uno-com-cara-de-tipo-que-nao-tivemos-no-brasil/6472" target="_blank">Fiat Uno 1989: como é o Uno com cara de Tipo que não tivemos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-pointer-g3-veja-como-era-o-hatch-exportado-para-a-russia/6972" target="_blank">VW “Gol Pointer G3”: veja como era o hatch exportado para a Rússia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-este-vw-gol-2011-custa-o-mesmo-que-um-taos-2025-para-sair-da-loja/7009" target="_blank">Por que este VW Gol 2011 custa o mesmo que um Taos 2025 para sair da loja</a></li></ul>
Abaixo,
confira mais detalhes dos hatches compactos destinado para o trabalho, mas que
vez ou outra acabam parando nas mãos de entusiastas para virarem carros para
competir em track days. 
<h2>VW
Gol Furgão</h2>
O
VW Gol Furgão foi um modelo amplamente utilizado no Brasil tanto nas décadas de
1980 e 1990, já que não era difícil ver a versão ser utilizada em empresas como
a Sabesp e Correios na época. O modelo apareceu em 1981 com a motorização a ar
herdada do Fusca (um modelo bastante raro), mas anos depois o Gol Furgão surgiu
com novo visual famoso e o motor 1.6 da família AP, que entregava 76 cv de
potência e 13,3 kgfm de torque. Vale dizer que a partir de 1990 ele passou a
ser oferecido com motorização AE1600 da Ford por bons anos,<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436123131/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Visualmente,
o modelo se diferenciava basicamente pela cobertura em chapas de aço onde iriam
as janelas traseiras, enquanto a tampa do porta-malas também era “lacrada” em
aço. Até havia o opcional de janela traseira em vidro, caso fosse uma demanda
de uma frota, por exemplo – assim o motorista teria uma melhor visibilidade. 
A
área de carga tinha capacidade de nada menos do que 1.200 litros, afinal, o
banco traseiro era retirado e deixa o hatch um tanto espaçoso. A capacidade de
carga útil era de 520 kg, mas não era impossível de ver o hatch bem mais
carregado que isso por aí. Tinha ainda rodas de 13 polegadas em aço calçadas
com pneus 155/80 (bem estreitos). O último ano do hatch foi em 1994, já que o
Gol quadrado deu adeus para chegar a segunda geração bolinha. 
<h2>Fiat
Uno Furgão</h2>
O
clássico Uno Furgão surgiu em 1988 e durou até 2013, ficando assim em linha por
nada menos do que 25 anos. Os primeiros modelos tinham a famosa frente alta,
mas com o passar dos anos o hatch compacto transformado em furgão pela
montadora ganhou a frente baixa. Na fase inicial contava com o motor 1.3 Fiasa
de apenas 60 cv, mas depois nos anos 1990 trazia o 1.5 Fiasa com injeção
multiponto, que rendia 77 cv e 12,1 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436123149/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Na
última fase, o modelo contava com a reestilização do modelo em 2004, quando o hatch
trazia faróis com lente lisa, grade maior e para-choques redesenhados. Na
última fase como o Uno quadrado, quando saiu de linha em 2013, o Uno Furgão
trazia o motor 1.3 Fire flex, que entregava até 71 cv e 11,6 kgfm de torque. 
Visualmente,
o Uno Furgão trazia a mesma receita do Gol Furgão, mas se dava melhor por conta
da carroceria mais espaçosa e alta, com isso o volume de carga poderia ser de
até 1.300 litros, enquanto a carga útil poderia chegar a 400 kg. A maior
diferença é que o hatch compacto da Fiat contava com vidros laterais (e não chapas
de aço como no Gol), que traziam uma película branca para esconder a carga.
Além disso, também tinha a separação da cabine para a área de carga com uma
grade preta.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436123151/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Por
fim, a última geração do Uno Furgão se manteve em linha por pouco tempo,
trazendo carroceria com forma mais arredondada e a mesma receita do modelo
antigo. A maior diferença eram o maior nível de equipamentos e o motor 1.0 Fire
flex debaixo do capô, que gerava até 75 cv e 9,9 kgfm de torque.Foto Uno 2003: <a href="https://www.instagram.com/miau_museu/" target="_blank">Miau Museu</a>
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Gol e Fiat Uno Furgão: como eram as versões de trabalho dos compactos

Apesar de algumas semelhanças, motores das picapes são distintos e já equiparam carros de luxo no exterior

A nova geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2025">Ford Ranger</a> vem
ganhando cada vez mais espaço no segmento de picapes médias desde que foi
lançada no Brasil, em julho de 2023. Apesar de ainda estar distante dos números
de vendas da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-simples/2024">Toyota Hilux</a>, líder isolada da categoria, a Ranger conseguiu
aumentar a sua participação no mercado nacional em 48,3% no último ano, de
acordo com a própria <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford">Ford</a>.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-preparada-tem-potencia-de-porsche-para-ser-lobo-em-pele-de-cordeiro/7115">VW Amarok preparada tem potência de Porsche para ser lobo em pele de cordeiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-do-passado-tinha-estilo-de-crossfox-e-ate-motor-a-diesel/7092">Volkswagen Tera do passado tinha estilo de CrossFox e até motor a diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cobalt-ss-e-a-versao-que-nunca-chegou-ao-brasil-e-seria-rival-do-vw-golf-gti/7082">Chevrolet Cobalt SS é a versão que nunca chegou ao Brasil e seria rival do VW Golf GTI</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taro-foi-picape-media-antes-da-amarok-com-base-na-hilux-e-potencia-de-1-0/6898">VW Taro foi picape média antes da Amarok, com base na Hilux e potência de 1.0</a></li></ul>
Segundo a marca do oval azul, as
versões topo de linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2025/xlt-3-0">XLT </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2025/limited-3-0">Limited</a>, equipadas com o novo motor V6 turbodiesel,
representam quase 72% das vendas da picape no país, enquanto as configurações
intermediárias e de entrada somam 28,3% de participação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435648542/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/amarok/2024">Volkswagen Amarok</a>, por sua vez,
sofreu uma reestilização e ganhou novos equipamentos recentemente, mas não
trocou de geração, mantendo o chassi de 2010 e o consagrado motor V6
turbodiesel que a elevou ao patamar de picape mais rápida do segmento há sete
anos.
<h2>Afinal, Ranger e Amarok usam o
mesmo motor V6?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435657367/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Desde o seu lançamento, a nova
Ford Ranger faz muita gente questionar se o seu propulsor V6 movido a diesel é
o mesmo utilizado pela Volkswagen Amarok, a primeira picape média a ter um
motor com essa configuração em nosso mercado. Embora tenham semelhanças
técnicas, essas usinas de força possuem algumas peculiaridades e origens
distintas.
Ambos têm capacidade cúbica de 3,0
litros dispostos em seis cilindros posicionados em V no bloco confeccionado em
ferro fundido (daí a nomenclatura V6), dotados de injeção direta de combustível
e sobrealimentados com turbocompressor de geometria variável. Tanto na Ranger
quanto na Amarok, os motores contam com cabeçote de alumínio e duplo comando
variável das 24 válvulas acionado por corrente metálica banhada a óleo.
<h2>Motor V6 da Ranger estreou com
Citroën, Peugeot e Land Rover</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435649661/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O motor Lion da Ford Ranger tem
exatos 2.993 cm³ de capacidade cúbica, enquanto os seus seis cilindros estão em
duas bancadas posicionadas no bloco a 60° de inclinação. Na picape, ele gera
250 cv de potência a 1.750 rpm e 61,1 kgfm de torque a 3.250 rpm.
Esse propulsor é fabricado na
Inglaterra e foi introduzido inicialmente pela Ford em 2005, na Austrália, baseado
no 2.7 V6 turbodiesel que equipava modelos da antiga PSA <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot">Peugeot </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/citroen">Citroën </a>e da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/land-rover">Land Rover</a>. Nos carros dessas marcas, os números de potência e torque iam de
245 cv e 45,5 kgfm a 306 cv e mais de 70 kgfm, dependendo da aplicação.
<h2>Motor V6 de Audi A6 e Porsche
Cayenne</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435649904/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A Volkswagen Amarok é comercializada
na América do Sul desde 2017 com o motor EA897, uma versão aprimorada do 3.0 V6
turbodiesel lançado no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/audi/a6/2022">Audi A6</a>, em 2010. O propulsor fabricado na Hungria
sofreu uma série de aprimoramentos a partir de 2014, como a adoção de uma
turbina com gerenciamento eletrônico.
O motor da Amarok tem 2.967 cm³
de capacidade de deslocamento e cilindros dispostos em duas bancadas com
inclinação de 90°. Atualmente, esse propulsor entrega 258 cv a 3.250 rpm e 59,2
kgfm a 1.400 rpm, podendo chegar a 272 cv quando a função overboost é acionada
durante alguns segundos para otimizar o desempenho da picape.
Na Europa, o EA897 possui uma
configuração mais pacata de 165 cv e 45,5 kgfm para a Amarok vendida naquele
continente. No entanto, esse motor chegou a equipar modelos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/audi">Audi </a>e da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/porsche">Porsche </a>recalibrado para gerar 340 cv e 71 kgfm.
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/74tryRaz-j8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ranger e Volkswagen Amarok usam o mesmo motor V6 turbodiesel?

Picape média pode ganhar “remap” por preparadora alemã

A
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/amarok/2025">Volkswagen Amarok 2025</a> manteve o status como uma das picapes médias mais
potentes à venda no Brasil. Lançada há alguns meses, a linha 2025 marcou a
chegada de uma leve reestilização. No entanto, manteve o famoso motor V6 3.0
turbodiesel ganhou uma pimenta a mais para quem não está satisfeito com o já
bom desempenho da picape.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-volta-dos-mortos-com-sistema-hibrido-em-2025/7107">VW Polo volta dos mortos com sistema híbrido em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-volkswagen-trocara-o-cambio-automatico-de-polo-e-t-cross/7086">Por que a Volkswagen trocará o câmbio automático de Polo e T-Cross?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-do-passado-tinha-estilo-de-crossfox-e-ate-motor-a-diesel/7092">Volkswagen Tera do passado tinha estilo de CrossFox e até motor a diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-trocara-cambio-automatico-atual-por-um-de-oito-marchas-feito-no-brasil/7080">VW trocará câmbio automático atual por um de oito marchas feito no Brasil</a></li></ul>
Estamos
falando do chamado Powerkit da alemã Oettinger, preparado alemã especializada
em extrair mais desempenho de carros da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen">Volkswagen</a>, que no Brasil é
representada pela empresa Strasse. Vale lembrar que, originalmente, a VW Amarok
2025 entrega potência de 258 cv de potência e 59,1 kgfm de torque em seu motor
V6 turbodiesel, que já foi utilizado no Brasil em SUVs como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/audi/q7/2023">Audi Q7</a>. A
caminhonete tem ainda o modo Overboost, que entrega temporariamente até 272 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434810300/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Com
o kit de potência da Oettinger, essa força sobe para bons 310 cv de potência e
66,3 kgfm de torque, ou seja, 52 cv e 7,2 kgfm a mais do que a picape original.
É importante dizer que as alterações são apenas na parte de software do carro,
ou seja, na central eletrônica. A vantagem para quem aprecia o famoso “remap” é
que esse é realizado por uma empresa especializada na preparação de modelos da
VW, além de oferecer garantia de 2 anos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434810478/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Segundo
a Oettinger, a preparação envolve alterações no gerenciamento eletrônico dos
parâmetros do motor, o que inclui aumento da pressão da turbina e injeção de
combustível. São feitos ainda ajustes no controle de tração e mudanças na parte
de refrigeração para deixá-los alinhados à nova potência e torque obtidos no
motor V6 turbodiesel. Por fim, é realizada uma nova configuração das trocas de
marchas do câmbio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434810443/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Quem
se interessar pelo remap da empresa, basta desembolsar R$ 24.900 pelo Powerkit
Oettinger, que pode ainda ser adquirido com uma entrada de R$ 4.900 e mais 12
prestações de R$ 1.690 no cartão, sem juros. 
É
importante lembrar ainda que qualquer alteração realizada em uma unidade 0 km da
VW Amarok pode afetar diretamente a garantia de fábrica do veículo. Atualmente
no mercado de picapes médias temos a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2024/raptor-3-0">Ford Ranger Raptor</a> como a mais potente do
segmento, com V6 3.0 biturbo a gasolina de 397 cv, seguida pela VW Amarok de
258 cv e Ford Ranger com 250 cv – ambas V6 turbodiesel.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cpJmj941EWA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Amarok preparada tem potência de Porsche para ser lobo em pele de cordeiro

Desenvolvido pela empresa chinesa Space Transportation, o avião Yunxing quer atingir velocidades de Mach 4

Não é novidade que as fabricantes chinesas de carros vêm
tentando inovar dentro do setor, e ao que parece o mesmo vale para veículos
aéreos. Isso porque um futuro avião hipersônico chinês quer atravessar o mundo
em apenas 8 horas.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-navio-voador-eletrico-e-galinha-dos-meios-de-transporte/6863">Novo navio voador elétrico é “galinha” dos meios de transporte</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-brasileiro-fabrica-mini-kombi-e-caminhoes-e-ganha-a-vida-com-isso/7077" target="_blank">Este brasileiro fabrica mini Kombi e caminhões e ganha a vida com isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/duoexo-como-e-o-carro-esportivo-brasileiro-com-motor-de-ecosport/7074">DuoExo: como é o carro esportivo brasileiro com motor de Ecosport</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/onibus-da-tropa-de-choque-pode-ser-comprado-pelo-preco-de-um-vw-polo/7058" target="_blank">Ônibus da Tropa de Choque pode ser comprado pelo preço de um VW Polo</a></li></ul>
A Space
Transportation, uma empresa aeroespacial sediada em Pequim, na China,
realizou, no dia 27 de outubro, testes de voo bem sucedidos, segundo a própria,
de seu avião Yunxing, protótipo de aeronave que almeja ser o primeiro jato
supersônico de passageiros em tamanho real.

Segundo a publicação South
China Morning Post, que relatou o teste mencionado, a ideia da Space
Transportation é de que, caso tudo ocorra dentro do esperado, o Yunxing realize
seu primeiro voo completo em 2027.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433041827/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

O diferencial da aeronave, ao menos o que sua empresa
almeja, é sua velocidade. O protótipo quer chegar a velocidades Mach 4, o que
corresponde a quatro vezes a velocidade do som, que é cerca de 1224 km/h. 

Assim, o Yunxing quer viajar na faixa dos 4.935 km/h, o
que é cerca de duas vezes mais rápido que um Concorde, este que foi o último
modelo de avião supersônico a transportar passageiros, realizando seu último
voo em 2003.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433041554/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

A futura aeronave chinesa busca então retomar o legado
do Concorde e, se conseguir, poderá fazer uma viagem transatlântica, de Londres
a Nova York, por exemplo, em cerca de 1h 30 min. Um avião comercial, para
efeito de comparação, faz o mesmo trajeto em torno de oito horas. 

Para se dar uma volta ao mundo, somente para efeitos de
demonstração, são necessários percorrer em torno de 40.000 km. Ao levar em
conta a velocidade almejada pela Space
Transportation, pode-se calcular que o Yunxing poderá atravessar o mundo em
cerca de 8 h 06 min. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/z_Qiqjii5Ic?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avião hipersônico chinês quer atravessar o mundo em apenas 8 horas

Hatch aventureiro tinha receita clássica que tivemos no Brasil nos anos 2000

Com
estreia prevista para o primeiro semestre de 2025, o novo Volkswagen Tera, sem
dúvidas, é um dos principais lançamentos da indústria automotiva brasileira para
o ano que vem. Construído sobre a mesma base do Polo, mas com visual inédito, o
novo SUV de entrada da marca alemã seguirá uma receita testada no mercado
europeu anos atrás com o CrossPolo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-brasilia-usou-base-de-civic-e-peca-de-nivus-em-projeto-de-r-500-mil/7052">Este VW Brasília usou base de Civic e peça de Nivus em projeto de R$ 500 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-taos-e-lancado-por-r-137-mil-e-sera-inspiracao-para-o-tera/7045" target="_blank">Novo VW Taos é lançado por R$ 137 mil e será inspiração para o Tera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-tem-truque-para-aumentar-capacidade-do-porta-malas/7018">Volkswagen T-Cross tem truque para aumentar capacidade do porta-malas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-tem-truque-para-aumentar-capacidade-do-porta-malas/7018" target="_blank">Volkswagen T-Cross tem truque para aumentar capacidade do porta-malas</a></li></ul>
O
mais interessante é que o hatch trazia um estilo que ficou conhecido pelos
brasileiros em outro modelo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/crossfox/2018">CrossFox</a>, que nada mais era na época uma versão
de pegada aventureira do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/fox/2022">Fox</a>. O modelo surgiu inicialmente em 2004, como Polo
Fun, em uma tiragem limitada de 5 mil carros, que se esgotaram rapidamente. Mas
foi a partir dele que o visual aventureiro seria replicado e produzido em série
no CrossPolo.
<h2>Como era o VW CrossPolo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433135356/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Ainda
batizado de Polo Fun, o primeiro modelo que deu origem ao CrossPolo era baseado
na quarta geração do hatch, que ficou famosa pelos faróis redondos ao estilo
dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mercedes-benz">Mercedes-Benz</a> da época. O hatch se diferenciava pela maior altura em
relação ao solo, sendo aproximadamente 1,5 centímetro mais alto que o modelo
convencional. Visualmente trazia para-choques com detalhes prateados, que se
estendiam pelas molduras nas caixas de rodas, na base das portas e nos racks do
teto. As belas rodas de liga leve eram da marca BBS.
Por
dentro, o modelo trazia bancos mais esportivos, com abas laterais maiores, além
de volante revestido em couro e comandos para o rádio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433135923/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Sob
o capô, havia opções de motores turbodiesel 1.4 TDI e 1.9 TDI de 75 cv e 90 cv
de potência, respectivamente, além de versões movidas pelo 1.4 MPI aspirado de
100 cv.
Em
2006, veio o CrossPolo, que assumia outro nome ao mesmo tempo que trazia a
reestilização que abandonava os faróis redondos. Ainda é um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2025">Polo </a>de quarta
geração, mas trazia praticamente a mesma receita do Polo Fun, caracterizado
pelo visual aventureiro devido à proteção inferior no para-choque, onde a parte
frontal traz acabamento prateado. As molduras nos para-lamas e na base das
portas continuavam, assim como o rack de teto e retrovisores em prata.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433135708/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Já
em 2010, era lançada a quinta geração do Polo que, apesar de ter passado longe
do Brasil, acabou servindo de inspiração para o nosso Gol G6. Na Europa, o
CrossPolo continuava em linha, mas agora com faróis mais afilados e uma grade
também mais estreita, como mandava a linguagem de design da marca alemã na
época. Apesar da transição geracional, a receita era a mesma do começo dos anos
2000: suspensão mais alta, detalhes prateados nos para-choque que emulavam um
skid plate, molduras nos para-lamas e rack de teto e retrovisores prateados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433135779/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Já
a gama de motorizações era mais diversa e passava a incluir motores 1.2 de 70
cv e 1.4 de 85 cv, ambos aspirados, mas que ganhavam ainda a companhia do
turbinado 1.2 TSI de 105 cv com direito a câmbio automatizado de dupla
embreagem DSG de 7 marchas. Já as versões turbodiesel eram ofertadas com opções
1.2 TDI e 1.6 TDI, que variavam de 75 cv a 105 cv com o passar dos anos.
<h2>Novo Volkswagen Tera, o
futuro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433136169/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Com
produção localizada na fábrica da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen">Volkwagen </a>em Taubaté (SP), o Tera se mostra
como uma evolução do que antigamente era chamado de “hatch aventureiro”, já que
não será apenas uma versão mais “robusta” do Polo, uma vez que terá design próprio
e carroceria mais encorpada. Do Polo mesmo, apenas a plataforma MQB-A0, não à
toa era conhecido até então como A0-SUV ou SUV do Gol.
O Tera também
vai inaugurar no Brasil a nova identidade visual da marca, com faróis mais
afilados e grade menor, enquanto o para-choque será mais protagonista, dando
maior robustez e volume ao modelo. A expectativa é que o interior traga um
painel de instrumentos de oito polegadas e uma multimídia com VW Play de 10,1
polegadas, algo já visto em outros carros da marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433136200/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Debaixo do capô
deverá o motor 170 TSI, que nada mais é do que o 1.0 turbo flex calibrado para
render até 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque. É a calibração usada
atualmente no Polo. A transmissão, por sua vez, não deverá ter grandes
novidades, pois é esperado o conhecido câmbio manual de cinco marchas ou
automático de seis velocidades.
Vale
lembrar que o porto do novo SUV compacto ficará posicionado abaixo do Nivus. A
produção do novo Volkswagen Tera começará em maio, com lançamento previsto
ainda no primeiro semestre para brigar com <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2025">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kardian/2025">Renault Kardian</a>.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yvty19LR7lc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Tera do passado tinha estilo de CrossFox e até motor a diesel

Com motor de mais de 200 cv de potência, o Chevrolet Cobalt SS foi versão exclusiva para os Estados Unidos 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/cobalt/2020">Chevrolet Cobalt</a> fez sucesso por conta de sua
funcionalidade e custo-benefício, mas esportividade nunca foi uma palavra
atrelada ao sedan, ao menos por aqui. Isso porque nos Estados Unidos o modelo
já foi vendido em versão SS que seria rival perfeita do<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/golf/2019/gti-2-0-350-tsi-dsg"> VW Golf GTI</a>. 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-onix-tera-truque-para-nao-precisar-ser-hibrido/7070">Novo Chevrolet Onix terá truque para não precisar ser híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-ganha-versao-ss-nas-maos-dos-brasileiros-por-r-20-mil/7030" target="_blank">Nova Chevrolet Spin ganha versão SS nas mãos dos brasileiros por R$ 20 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/antigo-chevrolet-cobalt-e-vendido-zero-km-por-r-50-mil-bem-longe-daqui/6906" target="_blank">Antigo Chevrolet Cobalt é vendido zero km por R$ 50 mil bem longe daqui</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-gpix-como-gm-poderia-ter-saido-na-frente-para-ter-seu-fiat-pulse/7000">Chevrolet GPix: como GM poderia ter saído na frente para ter seu Fiat Pulse</a></li></ul>
Produzido entre os anos de 2004 e 2010, o Chevrolet Cobalt
SS diz respeito a duas versões esportivas do modelo que foram produzidas e
vendidas no território norte-americano. Ambas as configurações foram produzidas
na fábrica de Lordstown Assembly, em Ohio, sobre a plataforma Delta da GM. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/432749164/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O primeiro Cobalt SS, lançado em carroceria cupê no ano de
2004, contava com motor 2.0 supercharger que desenvolvia 208 cavalos de
potência e 27,1 kgfm de torque. A usina era associada a uma transmissão manual
Saab F35 de cinco marchas.

Esta última versão foi comercializada até 2007, até o Cobalt
SS ser relançado no segundo trimestre de 2008 com um conjunto propulsor
diferente. O sedan esportivo passou a ser equipado com um propulsor 2.0 turbo,
mais potente que o anterior, que desenvolvia 263 cv de potência e 35,2 kgfm de
torque. O câmbio era o mesmo da versão antecessora. Em 2009 ganhou uma opção de
carroceria sedan, que passou a ser vendida em conjunto com a cupê.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/432749321/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Para efeito de comparação, a quinta geração do VW Golf GTI,
vendida de 2004 até 2008, contava com um propulsor 2.0 turbo, o qual
desenvolvia 199 cv e 28,5 kfgm, além de ser ligado a uma transmissão manual de
seis posições. 

Com a descontinuação do Cobalt no mercado norte-americano em
2010, quando foi substituído pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/cruze">Chevrolet Cruze</a>, a versão SS,
consequentemente, saiu de linha. O modelo seguiu sendo produzido no Brasil, por
exemplo, mas com uma pegada familiar, sendo um sedan e tendo quase nada a ver
com a versão esportiva americana. Ele foi vendido até ser substituído pelo
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix/2024">Chevrolet Onix </a>Plus, em 2019. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/432749544/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Fora a mecânica, o Cobalt SS também contava com acabamento e
visual dignos de um carro esportivo. Os parachoques, tanto dianteiro quanto
traseiro, são mais saltados e baixos, além de DRLs integrados ao conjunto
óptico. O modelo ainda conta com molduras laterais e escapamento cromado.

Por dentro, o versão especial possuia bancos com apliques de
couro vermelhos, além disso os assentos da frente eram reclináveis e contavam
com apoios ajustáveis de cabeça e lombar, este último exclusivo para o
motorista. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/432749369/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Apesar de ter saído de linha há cerca de 14 anos e
atualmente ser considerado uma raridade, uma unidade do Chevrolet Cobalt SS
2009 está à venda no Facebook Marketplace por US$13.500 (cerca de R$ 78.500 na
conversão direta).
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5ewVNH5Ykpc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Cobalt SS é a versão que nunca chegou ao Brasil e seria rival do VW Golf GTI

Ex-corretor de imóveis e operador de máquinas, Alessandro hoje vende seus produtos até no exterior 

Minicarros quase sempre são motivos de simpatia alheia, ou
ver uma “mini Kombinha” não é capaz de lhe tirar ao menos um leve sorriso?
Acontece que, apesar de parecerem simples, esses pequenos veículos demandam não
só trabalho para serem feitos, mas também paixão de quem faz. Alessandro
Santos, de 42 anos, é um desses apaixonados. 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-lada-laika-trocou-motor-original-para-ter-um-v16-de-motosserras/7059">Este Lada Laika trocou motor original para ter um V16 de motosserras</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/duoexo-como-e-o-carro-esportivo-brasileiro-com-motor-de-ecosport/7074" target="_blank">DuoExo: como é o carro esportivo brasileiro com motor de Ecosport</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-gpix-como-gm-poderia-ter-saido-na-frente-para-ter-seu-fiat-pulse/7000">Chevrolet GPix: como GM poderia ter saído na frente para ter seu Fiat Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-ganha-versao-ss-nas-maos-dos-brasileiros-por-r-20-mil/7030" target="_blank">Nova Chevrolet Spin ganha versão SS nas mãos dos brasileiros por R$ 20 mil</a></li></ul>
Alessandro já trabalhou 10 anos como corretor de imóveis e
outros cinco como operador de máquinas, mas dedica-se exclusivamente à
fabricação de minicarros, desde 2017. A história, porém, começou muito antes. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/432599451/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Com mais de 40 carros em sua garagem, já era de se imaginar
que a paixão de Alessandro por automóveis não nasceu com o negócio. Mecânico de
formação, sempre gostou de veículos no geral, principalmente os das décadas de 1970,
1980 e 1990. 

O negócio dos minicarros começou de modo despretensioso. “Em
2017 fiz um carrinho por brincadeira, um mini <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/opala/1988">Chevrolet Opala</a>, não demorou
muito para aparecer um interessado em comprá-lo”, afirma. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/432599515/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Neste momento, Alessandro viu uma possibilidade de negócio e
partiu para a produção de outro projeto, uma mini <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/caravan/1992">Caravan </a>(a perua do Opala),
que também não demorou muito para ser vendido. “Pedi as contas do meu trabalho,
de operador de máquinas nessa época, e já comecei a fazer outro projeto, uma
mini Kombinha”, detalha. 

Assim foi fundada a <a href="https://www.instagram.com/pardalminiveiculos.df/">Pardal Mini Veículos</a>, que hoje
fabrica e vende minicarros para todo Brasil e até mesmo para o exterior. Com
preços que podem chegar até R$ 30 mil, a depender do pedido, esses veículos são
feitos de fibra de vidro e são equipados com motores parecidos com os
utilizados em modelos quadriciclo.&nbsp; 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/432600053/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Segundo Alessandro, os minicarros demoram em média 60
dias para ficarem prontos. Até o momento, sua oficina, que fica em sua casa em
Arniqueiras (DF), já fabricou 57 desses “carrinhos”, dos quais 26 foram
“Kombinhas”, que é o modelo mais vendido da empresa, segundo o proprietário.
Recentemente, já teve mini <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/kombi/2014">Kombi </a>que já foi até para os Estados Unidos. 

Mas os pedidos vão além da Kombi e, na verdade, são bem
diversos “Vai de Fusquinha até mini caminhão Volvo FH 540”, comenta. Alessandro
também revelou quais são os próximos quatro pedidos até janeiro: uma Chevrolet Caravan 1978, um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/maverick/2023">Ford Maverick</a>, um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/chevette-sedan/1976">Chevette tubarão</a> e um <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/chevrolet/opala/1989/sedan-diplomata-se-4-1">Opala Diplomata 1989</a>.Fotos: reprodução/@pardalminiveiculos.df
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5ewVNH5Ykpc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este brasileiro fabrica mini Kombi e caminhões e ganha a vida com isso

Vendido por aqui nos anos 90, uma unidade do Lada Laika foi modificada para ganhar motor se supercarro

Para nós brasileiros, se deparar com qualquer carro da Lada
é motivo de comoção, visto que a marca encerrou suas operações por aqui em
1997. A fabricante russa, porém, segue na ativa em certos países no exterior,
mas mesmo nesses lugares é quase certeza que um Lada Laika com motor V16 feito
de motosserras geraria espanto. 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/onibus-da-tropa-de-choque-pode-ser-comprado-pelo-preco-de-um-vw-polo/7058">Ônibus da Tropa de Choque pode ser comprado pelo preço de um VW Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-ganha-versao-ss-nas-maos-dos-brasileiros-por-r-20-mil/7030" target="_blank">Nova Chevrolet Spin ganha versão SS nas mãos dos brasileiros por R$ 20 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-gpix-como-gm-poderia-ter-saido-na-frente-para-ter-seu-fiat-pulse/7000">Chevrolet GPix: como GM poderia ter saído na frente para ter seu Fiat Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/antigo-chevrolet-cobalt-e-vendido-zero-km-por-r-50-mil-bem-longe-daqui/6906" target="_blank">Antigo Chevrolet Cobalt é vendido zero km por R$ 50 mil bem longe daqui</a></li></ul>
Sim, isso realmente aconteceu. O canal russo Garage 54,
especializado em modificações de carros, trocou o conjunto propulsor original
de um Lada Laika por um motor composto por 16 motosserras dispostas em V. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431486574/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Deste modo, o sedan compacto, chegou a ser vendido por
aqui entre 1990 e 1995, ganhou um motor com concepção digna de superesportivo,
como de um Bugatti Veyron ou Cadillac Sixteen, feita com produtos feitos para
jardinagem.

Mas como fizeram isso? Como já comentado, o conjunto
motriz é composto por 16 motosserras, que foram desmontadas de modo a deixar
somente o motor essencial dos cortadores, os quais, conectados por uma barra
metálica, trabalham conjuntamente por meio de engrenagens soldadas em cada
virabrequim. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431488342/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Mas isso não é tudo. A dianteira do Laika teve que ser
cortada e soldada, para poder alojar esse conjunto que, no fim, ficou com quase
1,3 metro de comprimento. Com espaço para ser acomodado, os motores foram
expostos sem capô para cobri-los e com estrutura modificada para ficar com
visual em “V”, conforme os clássicos esportivos tradicionais.

Mas e o rendimento? Parecido com um V16? As motosserras
usadas, da marca russa Hunter, tinham motor 4,5 cavalos de potência, o que
resultou em um total de 72 cv para esse Laika V16. No fim, o rendimento não
mudou muito dos 73 cv que o Laika brasileiro com motor 1.6 litro oferecia.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431486632/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Apesar do sedan ter sua aceleração comandada por cabos,
ele manteve tanto o volante do motor quanto o câmbio do modelo original,
derivado do Fiat 147 e que foi o primeiro produto da história de sua montadora,
originalmente lançado como Lada Riva no exterior.

Por fim, vale ressaltar que essa não é a primeira vez
que os russos do canal Garage 54 fazem alterações inusitadas no Lada Laika.
Eles já modificaram o modelo para ter 14 rodas e também já substituíram um par
suas rodas por “pernas de metal”.Fotos: reprodução/Garage 54<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5ewVNH5Ykpc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este Lada Laika trocou motor original para ter um V16 de motosserras

Projeto é de modelo com foco nas pistas e utiliza motor conhecido aqui no Brasil

Muitos fãs de automóveis
tem o sonho de poder acelerar em autódromo com o próprio carro ou algum veículo
especial, em uma prática popularmente conhecida como “Track Day”. E um projeto
brasileiro está chamando atenção nas redes sociais.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Estamos falando do “DuoExo”,
onde um grupo brasileiro está desenvolvendo um carro especialmente para o Track
Day, focando em ser uma opção para condutores que realizam tal prática, porém
com um baixo custo de manutenção.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/onibus-da-tropa-de-choque-pode-ser-comprado-pelo-preco-de-um-vw-polo/7058" target="_blank">Ônibus da Tropa de Choque pode ser comprado pelo preço de um VW Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiro-transforma-vw-quantum-1989-em-autonoma-gastando-apenas-r-900/6936" target="_blank">Brasileiro transforma VW Quantum 1989 em autônoma gastando apenas R$ 900</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-limo-sedan-teve-versao-pe-de-boi-a-la-gol-e-movido-a-gnv/6893" target="_blank">Toyota Corolla Limo: sedan teve versão pé de boi à lá Gol e movido a GNV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/uno-turbo-raro-e-encontrado-a-venda-com-preco-de-jeep-compass/6552" target="_blank">Uno Turbo raro é encontrado à venda com preço de Jeep&nbsp;Compass</a></li></ul>
Ao todo são sete pessoas
que tocam o projeto, dentre eles, Fabio Birollini, engenheiro-chefe e gerente
do projeto, e um dos fundadores da Lobini, marca do esportivo brasileiro H1.
Além de João Paulo Melo, responsável pelo design do carro e que também foi
responsável pelas novas carrocerias da Stock Car 2025.
Além disso, a equipe
conta Geraldo Coppi, responsável por materializar o veículo; Delano Calixto, formado
em Engenharia Civil e considerado o “estagiário” do grupo; Matheus Nolli que
faz a ligação entre o carro real e as simulações virtuais; Victor Filgueiras,
responsável pela análise estrutural e crash-test virtual DuoExo; e Tomás
Almeida que atua nas compras e no trem de força do projeto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431993179/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Deixando a equipe de
lado, o processo inicial foi feito através de simulações em computadores, mas os
primeiros protótipos só com o chassi e motorização já foram para a pista do
autódromo de Interlagos.
O motor, inclusive muito
conhecido dos brasileiros, é um do 2.0 Duratec 16V, que equipou os Ford Focus e
EcoSport, no caso do DuoExo, o propulsor trabalha junto com um câmbio de cinco
marchas, rendendo 160 cv de potência e 18 kgfm de torque. Mas o objetivo é que
o DuoExo atinja os 200 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431992892/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Além disso, importante
ressaltar que o propulsor fica localizado na traseira do veículo e a tração do
DuoExo é 4x4.
Visualmente, as projeções
mostram o modelo com design futurista, se inspirando no estilo das motos Naked.
Vale ressaltar que a carroceria é feita de fibra de vidro com controle de
espessuras, e que o DuoExo não contará com janelas ou vidros para-brisas.
A empresa ainda afirma
que em um segundo momento, o modelo estará apto para homologação de
emplacamento. Assim, o condutor poderá sair de sua casa até o autódromo
pilotando o DuoEexo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Xim3pH4Zwgs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

DuoExo: como é o carro esportivo brasileiro com motor de Ecosport

Modelo tem baixa quilometragem e pode ser base de projeto para motor home

O
mercado de veículos usados traz um horizonte amplo de possibilidades, tanto que
em sites de anúncios sempre somos surpreendidos com modelos um tanto curiosos à
venda. Bom exemplo dessa vez é este microônibus Mercedes-Benz Acelo 915C
anunciado no Facebook Marketplace, mas que não é um microônibus qualquer, mas
sim um que foi utilizado no passado pela Polícia Militar de São Paulo.
O
microônibus é um Mercedes-Benz Acelo 915C com bons anos de uso pela Tropa de
Choque da PM do estado de São Paulo, como podemos notar pela carroceria com a
característica plotagem camuflada em preto, branco e cinza. Apesar de estarmos
diante de um microônibus de 22 anos, o modelo aparenta estar em boas condições,
registrando 77.742 km no hodômetro – quilometragem um tanto baixa para um
ônibus a diesel.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-benz-1113-caminhao-muricoca-vira-motorhome-com-wi-fi-e-ducha/6368" target="_blank">Mercedes-Benz 1113: caminhão muriçoca vira motorhome com Wi-Fi e ducha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-l-1113-caminhao-muricoca-dos-anos-60-e-produzido-como-0km-ate-hoje/6246" target="_blank">Mercedes L-1113: Caminhão muriçoca dos anos 60 é produzido como 0km até hoje</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-1-hibrido-da-marca-no-brasil-e-caminhao-que-arrasta-76-polo/7053" target="_blank">Volkswagen: 1º híbrido da marca no Brasil é caminhão que arrasta 76 Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fiat-fiorino-foi-transformado-em-um-motorhome-completo-sem-banheiro/6247" target="_blank">Este Fiat Fiorino foi transformado em um motorhome completo (sem banheiro)</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431450003/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Baseado
no chassi longo Mercedes-Benz com carroceria da Comil Pia, o modelo tem seus
8,70 metros de comprimento, 2,30 m de largura e 2,10 m de pé direito, segundo a
publicação. Como é possível ver, o modelo foi adaptado para ser utilizado como
ônibus de apoio para a tropa de choque paulista, contando com bancos dispostos
nas laterais e vão livre na porção central, contando com o assoalho em alumínio
(famoso chão de ônibus)
O
microônibus conta com porta lateral e na traseira, ambas com abertura dotada de
sistema a ar, enquanto o teto traz bagageiro reforçado revestido também com
alumínio. O acesso ao bagageiro, aliás, pode ser feito por meio de uma escada
no lado direito da traseira do veículo. A origem militar deste Mercedes-Benz
Acelo 915C fica evidente ainda pelo para-choque frontal em aço pintado de
preto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431450039/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
No
anúncio o vendedor destaca que o microônibus de frota policial pode ser uma boa
base para um projeto de motor home. Além disso, o modelo tem outros itens
destacados como direção hidráulica, freio a disco nas quatro rodas com sistema
a ar, além de tanque de combustível com capacidade de 250 litros. 
Já
a motorização é Mercedes-Benz 915 C eletrônico quatro cilindros em linha, que entrega
150 cv de potência a 2.200 rpm e 59,1 kgfm de torque de 1.200 rpm a 1.600 rpm. A
transmissão, por sua vez, é manual de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431450081/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Anunciado
por R$ 109.500, o Mercedes-Benz Acelo 915C tem preço equivalente a um
Volkswagen Polo TSI 2025, que hoje é tabelado em R$ 108.890. Agora é esperar
para ver se esse antigo microônibus usado para transportar policiais vai curtir
a aposentadoria Brasil agora rodando como motor home.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GxHoF1oKx0Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>