Alvo de muitas polêmicas recentemente, o lançamento linha 2026 do Chevrolet Onix e Onix Plus acalorou ainda mais as discussões na internet sobre a temida correia dentada banhada óleo. Que está presente em outros modelos além do hatch e do sedan da General Motors.Além do Onix e Onix Plus a atual gama da Chevrolet também equipa o Tracker e a Montana com a correria banhada a óleo sob o capô, independente da configuração do motor. E apesar da polêmica permear a montadora americana, modelos mais antigos de outras marcas também possuem a peça hidráulica.Você também pode se interessar por:Chevrolet Onix 2026: como fica a polêmica correia banhada a óleo agora?Teste: Chevrolet Onix Plus 2026 muda o suficiente para continuar líder do segmentoChevrolet Onix Plus 2026: preços, itens de série e diferenças entre as versõesChevrolet Onix 2026: preços, itens de série e diferenças entre as versõesConfira a lista:Chevrolet Onix (desde 2020)Chevrolet Montana (desde 2023)Chevrolet Tracker (desde 2020)Citroën C3 1.2 PureTech Ford Ecosport 1.5 (a partir de 2019)Ford Fiesta EcoBoostFord Ká 1.0 (a partir de 2015)Ford Ká 1.5 (a partir de 2019)Ford Ranger 2.0 turbodieselFord Transit 2.0 turbodieselPeugeot 208 1.2 PureTechCorreia banhada a óleo é realmente um problema?A engrenagem posicionada no centro dos holofotes do cancelamento ultimamente é composta por dentes de borracha e atua no controle de precisão dos movimentos dos pistões e válvulas no cilindro. Ou seja, ela é essencial para que a combustão aconteça em harmonia.Como já explicamos por aqui, a correia banhada a óleo trabalha imersa no óleo do próprio motor, ligando o eixo do vibraquim ao comando de válvulas. E foi projetada para durar mais que as correias secas. No caso da Chevrolet, após uma grande onda de reclamações de consumidores alegando falhas na engrenagem, em abril a GM se posicionou em tom de esclarecimentos. Explicando que, na verdade, o problema não era a peça, mas sim a sua manutenção equivocada. Na qual justificava as falhas aos óleos inapropriados e adulterados, que não seguiam o padrão exigido pela engrenagem.E para tentar sanar o problema, a Chevrolet ainda ofereceu garantia de 240.000 quilômetros na correia banhada a óleo para seus clientes. Porém esse gerenciamento de crise não deu muito certo. Meses depois o assunto ainda continua em alta, principalmente pela decisão da GM de manter a engrenagem no seu modelo que foi o principal alvo de críticas: o Onix. Segundo a marca, a correia passou por melhorias e agora está mais resistente a óleos inadequados. Além disso, as indicações no motor da especificação correta dos lubrificantes aumentaram e ganharam mais evidência.E apesar da Chevrolet ser o centro das atenções na polêmica, a correia banhada a óleo equipada modelos de outras marcas, e não é à toa. A peça promete ter uma durabilidade significativa e uma manutenção mais barata. E as críticas em torno dessa engrenagem não fazem mais sentido.Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp
