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Paralisados, projetos só serão descongelados se plano de reestruturação da empresa der certo.

Paralisados pela pandemia do coronavírus, projetos só serão descongelados caso empresa tenha sucesso em seu plano de reestruturação

Com Renan Bandeira
A Volkswagen está negociando um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-polo-track-sera-versao-basicona-para-matar-gol-fox-e-up/331">duro acordo de reestruturação de seu quadro de colaboradores no país</a> com os sindicatos dos metalúrgicos de São Bernardo do Campo (SP), São Carlos (SP), São José dos Pinhais (PR) e Taubaté (SP). São as quatro cidades onde a marca possui fábricas no país.
As mudanças nos regimes trabalhistas ainda serão votadas pelos trabalhadores dos respectivos complexos ao longo desta semana. Da aprovação delas depende o descongelamento de uma série de planos de investimentos que a fabricante já vinha preparando para os próximos anos, mas que foram paralisados devido à pandemia do coronavírus.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-versa-patinho-feio-vai-virar-cisne-no-brasil-em-outubro/328">Novo Nissan Versa vai de patinho feio a cisne em outubro</a>
Por exemplo, a fábrica de Taubaté, que atualmente produz <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/gol/2023">Gol</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/saveiro/2026">Saveiro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/voyage/2023">Voyage</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/up/2022">Up!</a>, tem a promessa de receber três novos produtos nos próximos anos: o facelift do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2026">Polo</a> (compartilhado com o ABC paulista), o Polo Track (futura versão de entrada do hatch, de maneira exclusiva).
Há também a previsão de um terceiro modelo, ainda desconhecido. Vale lembrar que esta unidade tem prioridade para produzir os eventuais sucessores do Gol e do Voyage. Falaremos desse projeto mais adiante.
No caso de São Bernardo do Campo, o maior complexo da marca no país e atual responsável por fabricar Polo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/virtus/2026">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2026">Nivus</a> e Saveiro, terá prioridade de maior volume na fabricação do Polo e exclusividade sobre a produção da atual Saveiro e também de sua eventual sucessora.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/radares-escondidos-passam-a-ser-proibidos-no-brasil/327">Radares escondidos passam a ser proibidos no Brasil</a>
Já São José dos Pinhais, que atualmente monta <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2026">T-Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/fox/2022">Fox</a>, continuaria credenciado para receber um novo produto, muito provavelmente a picape compacta-média Tarok, rival direta da Fiat Toro e apresentada como conceito no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018.
É neste ponto que queremos chegar: de todos os projetos congelados, por enquanto a Volkswagen garantiu a continuidade apenas dos mais baratos: a reestilização do Polo e o compartilhamento de sua produção entre São Bernardo e Taubaté.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-2021-ganha-emblema-da-strada-perde-versao-e-fica-mais-caro/329">Fiat Argo 2021 ganha emblema da Strada, perde versão e fica mais caro</a>
Só que os dois carros que teriam de nascer do zero, a nova geração do Gol e a picape Tarok, continuam em estudo. E dependem justamente do grau de sucesso do plano de reestruturação da empresa para saírem do papel.&nbsp;
Caso a empresa alcance os resultados que espera nas negociações, é provável que aprove o lançamento dos dois modelos. Lembrando que o objetivo inicial da companhia era reduzir em 35% o seu quadro de colaboradores.
<h2>Como serão o novo Gol e a Tarok</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Tarok/VW+A0+SUV.jpg" width="752" height="434"/>
A nova geração do Gol, conhecida internamente como projeto A0 SUV ou VW246, será construída sobre uma versão simplificada da matriz modular MQB A0, com dimensões reduzidas em relação ao Polo.
Terá características de hatch altinho e com vão livre generoso do solo (daí a nomenclatura A0 SUV), e deve ser vendido com motores 1.0 MPI e 1.0 TSI (calibração do Up!, com 105 cv e 16,8 kgfm).&nbsp;
Dele se derivariam uma nova geração do Voyage, feita também em Taubaté, e da Saveiro, esta para ser fabricada no ABC Paulista. A previsão inicial de chegada do novo Gol era o primeiro semestre de 2022. Agora, deve ficar para 2023.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Tarok/VW+Tarok+movimento.jpg" width="752" height="435"/>
Já a picape compacta-média Tarok tem código interno VW317 e seria construída sobre a base MQB A, mesma da Golf, Jetta e Tiguan. Contudo, toda a parte dianteira de sua estrutura seria herdada do SUV médio Tarek (projeto VW316), mas com entre-eixos alongado para acomodar a caçamba.
Sobre o Tarek, o SUV, ele já está com produção confirmada (e, inclusive, iniciada) na Argentina, e será lançado no primeiro semestre do ano que vem. Posicionado entre o T-Cross e o Tiguan, brigará de maneira mais efetiva com o Jeep Compass.
Com dimensões muito próximas às da Fiat Toro, a Tarok deve receber motor 1.4 TSI (quatro-cilindros turboflex de 150 cv e 25,5 kgfm), com câmbio automático de seis marchas, ou 2.0 turbodiesel herdado da Amarok (180 cv e 42,8 kgfm).
A Tarok a diesel deve trazer câmbio automático de oito velocidades, operando as duas primeiras como reduzidas, e tração integral 4Motion. Sua chegada efetiva não ocorreria antes de 2023, podendo ficar para 24.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Tarok/VW+Tarok+motor.jpg" width="752" height="435"/>
<h2>O acordo com os trabalhadores</h2>
A Volkswagen propôs um amplo acordo com os sindicatos das quatro fábricas que tem no Brasil (a de São Carlos produz apenas motores). Embora cada complexo tenha negociado detalhes de acordo com a realidade de seus trabalhadores, as bases são as mesmas.
Elas incluem um PDV (plano de demissão voluntária) com adição de até 20 salários à tabela base, extensão dos regimes de layoff, extensão da redução de jornada com pagamento parcial de salários e 13º, reajustes salariais apenas pela inflação e PPR (plano de participação em resultados) sem ganho real caso a produção da empresa no país não supere o mínimo de 580 mil unidades anuais, também com reajustes seguindo apenas a inflação.&nbsp;
Em contrapartida, os trabalhadores que ficarem teriam estabilidade de emprego garantida por cinco anos. Além disso, a fábrica de São Bernardo do Campo teria prioridade para a produção de uma nova geração da Saveiro, enquanto Taubaté seria escolhida para fazer os novos Gol e Voyage. Já São José dos Pinhais segue credenciada para produzir a picape Tarok.
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Projeto será lançado junto com a reestilização do hatch, no ano que vem.

Projeto será lançado junto com a reestilização do hatch, no ano que vem, e será produzido exclusivamente em Taubaté (SP)

Com Renan Bandeira
O acordo da Volkswagen com os sindicatos de suas quatro fábricas no Brasil – São Bernardo do Campo (SP), São Carlos (SP), São José dos Pinhais (PR) e Taubaté (SP) – vai permitir o descongelamento de alguns investimentos previstos pela fabricante e paralisados durante a pandemia do coronavírus.
Segundo apuração exclusiva da Mobiauto, para a fábrica de Taubaté a empresa já teria assegurado a produção de três novos produtos caso o plano de reestruturação seja aprovado.
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Um deles é o compartilhamento da produção do <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/polo">Polo</a> reestilizado com a fábrica de São Bernardo do Campo (SP). Conforme adiantado por nossa reportagem, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-e-virtus-2022-terao-visual-novo-e-central-do-nivus/306">facelift do hatch</a> está previsto para ser lançado no ano que vem, como ano-modelo 2022, junto com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/virtus">sedan Virtus</a>.
A medida garantiria a estreia da plataforma modular MQB em Taubaté, única da marca no país a ainda não operar com essa matriz. Afinal, atualmente a companhia produz no local os modelos <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/gol">Gol</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/voyage">Voyage</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/saveiro">Saveiro</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/up">Up!</a>, todos construídos sobre bases mais antigas.
Mais do que isso, Taubaté ficaria responsável com exclusividade pela produção do Polo Track, inédita versão básica do modelo que deve ser apresentada junto com o restante da gama reestilizada, sendo a grande novidade do hatch para a linha 2021/22.
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Ainda não há muitas informações a respeito do Polo Track, mas podemos esperar por uma lista enxuta de equipamentos e uso do motor 1.0 MPI, três-cilindros naturalmente aspirado de 84 cv com etanol, e câmbio manual de cinco marchas.
Deve, inclusive, manter o visual atual do modelo, sem reestilizações ou mudanças no acabamento interno. Segundo dos três produtos prometidos pela VW para Taubaté, o Polo “pé de boi” terá como missão atuar como novo modelo de entrada da Volkswagen no Brasil, substituindo de uma só vez os atuais Gol, Fox e Up!.
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Estes devem morrer até 2022, quando entra em vigor uma nova legislação que obriga controles de tração e estabilidade em todos os automóveis e comerciais leves vendidos no país. Daí a necessidade de oferecer uma versão mais acessível do Polo como substituta.
Porém, enquanto Fox e Up! têm como destino certo a aposentadoria, o futuro do Gol – carro mais vendido na história da indústria automotiva nacional – ainda segue indefinido.&nbsp;
Isto porque a marca ainda estuda seguir com o projeto A0 SUV ou VW246, um hatch altinho com vão livre do solo generoso e dimensões compactas, aos moldes do Renault Kwid (embora um pouco maior).
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Este modelo ainda misterioso tem boas chances de surgir como nova geração do Gol, trazendo consigo uma derivação sedan. Isto porque Taubaté tem a preferência no acordo para produzir os substitutos de Gol e Voyage.
Se o A0 SUV é candidato a terceiro novo produto da VW em Taubaté, quem concorre com ele é o... <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/nivus">Nivus</a>, que também pode ter sua produção compartilhada entre São Bernardo do Campo e a fábrica do interior paulista, segundo apurado pela Mobiauto.
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O acordo com os trabalhadores
A Volkswagen propôs um amplo acordo com os sindicatos das quatro fábricas que tem no Brasil (a de São Carlos produz apenas motores). Embora cada complexo tenha negociado detalhes de acordo com a realidade de seus trabalhadores, as bases são as mesmas.
Elas incluem um PDV (plano de demissão voluntária) com adição de até 20 salários à tabela base, extensão dos regimes de layoff, extensão da redução de jornada com pagamento parcial de salários e 13º, reajustes salariais apenas pela inflação e PPR (plano de participação em resultados) sem ganho real caso a produção da empresa no país não supere o mínimo de 580 mil unidades anuais, também com reajustes seguindo apenas a inflação.&nbsp;
Em contrapartida, os trabalhadores que ficarem teriam estabilidade de emprego garantida por cinco anos. Além disso, a fábrica de São Bernardo do Campo teria prioridade para a produção de uma nova geração da Saveiro, enquanto Taubaté seria escolhida para fazer os novos Gol e Voyage. Já São José dos Pinhais segue credenciada para produzir a picape Tarok.
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Competidor da Full Time acertou na estratégia para vencer prova da rodada de Londrina.

Competidor da equipe Full Time acertou na estratégia para vencer corrida da rodada de Londrina. Foi seu primeiro triunfo na categoria em seis anos

O piloto Rafael Suzuki, apoiado pela Mobiauto na equipe Full Time, conquistou neste domingo (13) a sua primeira vitória na Stock Car. O paulistano de 33 anos está em sua sétima temporada na principal categoria do automobilismo brasileiro.
O resultado vem para coroar a boa temporada de Suzuki em 2020: ele já havia conquistado um quarto lugar em Goiânia (GO) e vinha flertando com o pódio desde o início. Tanto que, antes de correr a etapa de Londrina (PR), já previa: "Estou com um feeling bom".
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Previsão feita, previsão cumprida: largando em terceiro na primeira de duas corridas realizadas neste fim de semana na cidade do norte paranaense, Suzuki acertou na estratégia de pit stops ao procurar os boxes antes dos rivais.&nbsp;
Quando a rodada de paradas acabou, Rafael ocupava a liderança com seu Toyota Corolla #8. Aí foi apenas administrar a vantagem para cruzar com 6 segundos de vantagem sobre Gabriel Casagrande, segundo colocado.
"A máscara tapa o tamanho do meu sorriso. É a minha primeira vitória! Demorou seis anos, mas valeu a pena, faz parte do processo. Agora que ganhei uma, vou querer ganhar duas, três... Essa vitória é para todos nós. A equipe me dá um super carro e já acreditava em mim desde antes", declarou o piloto apoiado pela Mobiauto.
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Na segunda corrida do dia, disputada com grid invertido entre os dez primeiros colocados da primeira, o triunfo ficou com Ricardo Mauricio. Rubens Barrichello, companheiro de Suzuki na Full Time, terminou em segundo.&nbsp;
Rafael não cruzou a linha de chegada por falta de combustível e ficou classificado em 21°, a 5 voltas do vencedor. Ainda assim, subiu de décimo para oitavo na classificação do campeonato de pilotos, com 72 pontos. Barrichello é o líder, com 105.
A próxima etapa da Stock Car será no dia 3 de outubro, em Cascavel, também no Paraná.
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O Que Vem Pra Pista conta tudo que muda na nova geração do sedan.

O Que Vem Pra Pista conta tudo que muda na nova geração do sedan, que vai ficar mais bonita sem perder a fama de carro espaçoso

Ele é o queridinho dos motoristas de aplicativo. Afinal, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/nissan/versa">Nissan Versa</a> tem ótima relação custo-benefício e ainda oferece espaço interno e porta-malas generosos. É o combo perfeito para transportar passageiros sem aperto e sem gastar muito.
Mas convenhamos: o sedan compacto da marca japonesa nunca foi uma referência em beleza. Se é funcional, seu visual sempre passou a sensação de um carro desengonçado. Mas tudo vai mudar com a chegada da nova geração, prevista para outubro.
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Com ela, o novo Versa ganhará a plataforma do SUV Kicks e ficará bem mais bonito e harmonioso. O visual, alinhado à atual identidade estética da Nissan, terá traços fluidos e faróis muito mais afilados.
Por dentro, o acabamento lembrará muito o próprio Kicks, de quem o novo Versa herdará boa parte das peças internas, incluindo o volante. Até as mudanças nas dimensões contribuirão para a sensação de harmonia.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan+Versa+2021/Nissan+Versa+2021+traseira.jpg" width="752" height="434"/>
Serão 4,49 metros de comprimento, 1,74 m de largura, 1,45 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. São 5 cm a mais de largura e 4 cm a menos de altura, o que lhe dá uma silhueta um pouco mais esportiva. O entre-eixos cresceu 2 cm e o porta-malas, 22 litros, para 482 l. Ou seja: a fama de carro espaçoso o novo Versa não deve perder.
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O motor será o já conhecido 1.6 quatro-cilindros 16V naturalmente aspirado flex do antigo Versa, porém recalibrado para ir além dos atuais 111 cv com etanol. O que a Nissan ainda não divulgou é se serão os mesmos 114 cv do Kicks ou se ele chegará aos 119 cv do Versa mexicano.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan+Versa+2021/Nissan+Versa+2021+painel.jpg" width="752" height="435"/>
Por falar em México, é de lá que a nova geração virá importada, o que significa que não haverá produção nacional. Quem continua sendo fabricado no Brasil é o antigo Versa, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-v-drive-2021-versa-usa-tatica-de-onix-e-uno-com-novo-nome/293">agora rebatizado como V-Drive na linha 2021</a>.
Quanto ao novo Versa, segundo o <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/novo-nissan-versa-2021-seguira-padrao-de-versoes-mexicano/">site Autos Segredos</a>, ele será comercializado em três versões de acabamento: Sense, Advance e Exclusive. Só a primeira terá opção de câmbio manual. De resto, todas virão com câmbio CVT. Veja mais detalhes do modelo no vídeo do quatro O Que Vem Pra Pista:
[video]
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Linha 2021 do hatch terá emblema herdado da nova picape e parte de R$ 54.000

Hatch agora contará com central multimídia de série desde a versão Drive 1.0, mas perdeu a opção Precision 1.8

&nbsp;A Fiat apresentou a linha 2021 do hatch <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/fiat/argo?sop=">Argo</a> nesta sexta-feira (11), confirmando a mudança na grade dianteira do veículo. Ela adotará o Logo Script (emblema com o nome da marca escrito por extenso) e a Fiat Flag (bandeirinha da Itália) - detalhes já vistos na nova Strada, lançada neste ano.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-argo-e-cronos-2021-vao-ganhar-grade-inspirada-na-nova-strada/301">A novidade já havia sido antecipada pela Mobiauto</a> e deve equipar o irmão sedan <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/fiat/cronos?sop=">Cronos</a>, o subcompacto <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/fiat/mobi?sop=">Mobi</a> e a picape <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/fiat/toro?sop=">Toro</a> também para a linha 2021.
Além da grade frontal, muda o centro das calotas e das rodas de liga leve, que também contam com assinatura Fiat com fundo escurecido. Por dentro, o emblema com a mesma composição preenche o centro do volante, enquanto a bandeira com as cores da Itália complementa o acabamento da alavanca de câmbio.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Argo+2021/Fiat+Argo+Drive+1.3+2021+(4).jpeg" width="749" height="421"/>
O modelo não recebeu a nova central multimídia de 7 polegadas com projeção sem fio de Android Auto e Apple CarPlay, que foi lançada na Strada 2021. No entanto, a central UConnect de 7 polegadas da antiga geração ficará disponível de série desde a versão Drive 1.0.
Os motores também foram mantidos. As versões de entrada do modelo seguem com o três-cilindros 1.0 flex de 77 cv e 10 kgfm de torque. As opções intermediárias continuam com o quatro-cilindros 1.3, também bicombustível, de 109 cv e 14,2 kgfm.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Argo+2021/Fiat+Argo+HGT+1.8+2021+(3).jpeg" width="749" height="421"/>
Por fim, as topo de linha são equipadas com o E.torQ quatro-cilindros 1.8 de 139 cv e 19,3 kgfm. Para a linha 2021, o Argo chega com as seguintes opções e preços:
<ul>
 <li>Fiat Argo 1.0 – R$ 53.990 (alta de R$ 2.700 em relação a linha 2020);</li>
 <li>Fiat Argo Drive 1.0 – R$ 58.890 (alta de R$ 4.500 em relação a linha 2020);</li>
 <li>Fiat Argo Drive 1.3 – R$ 61.990 (alta de R$ 5.200 em relação a linha 2020);</li>
 <li>Fiat Argo Trekking 1.3 – R$ 64.990 (alta de R$ 2.200 em relação a linha 2020);</li>
 <li>Fiat Argo Trekking 1.8 AT – R$ 69.990 (manteve o valor em relação a linha 2020);</li>
 <li>Fiat Argo HGT 1.8 AT – R$ 74.990 (alta de R$ 2.500 em relação a linha 2020);</li>
</ul>
A fabricante manterá o pacote S-Design para a versão Drive, com adição de acabamento esportivado em preto para os motores 1.0 e 1.3, além de rodas de liga leve de 15 polegadas para a configuração 1.3.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Argo+2021/Fiat+Argo+Drive+S-Design+2021.jpeg" width="749" height="421"/>
Houve mudança também no catálogo do modelo, que não contará mais com a versão Precision 1.8, que estava presente na linha desde o lançamento até o ano-modelo 2020.
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Fiat Argo 2021 ganha emblema da Strada, perde versão e fica mais caro

Contran determina que localização de radares portáteis seja divulgada

Resolução do Contran veta uso de radares móveis, permitindo uso de fixos e portáteis sem obstrução de visibilidade, com localização divulgada e via sinalizada

&nbsp;O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicou nesta semana, no Diário Oficial da União (Dou), a resolução 798/2020, que altera as regras e os requisitos técnicos para fiscalização eletrônica de velocidade.
A resolução veta o uso do radar móvel pelos agentes de trânsito de dentro de suas viaturas, ou de radares fixos instalados em “árvores, marquises, passarelas, postes de energia elétrica ou qualquer outra obra de engenharia, de modo velado ou não ostensivo.”
A determinação garante que haverá apenas duas categorias de medidores de velocidade: fixo (controlador ou redutor) e portátil. No entanto, independente do tipo, a localização desses radares deverá ser divulgada pelos órgãos de fiscalização em seus sites oficiais.
Os radares portáteis só poderão ser operados por agentes de trânsito devidamente uniformizados, e em locais onde equipamento e operador sejam vistos sem obstrução.
Além disso, só poderão ser utilizados em rodovias com velocidade mínima de 80 km/h, ou vias urbanas com velocidade maior ou igual a 60 km/h.
Ainda de acordo com a resolução, além de tornar públicos os locais que contêm fiscalização eletrônica, os órgãos deverão manter a via devidamente sinalizada sobre a a existência desse tipo de fiscalização.
As mudanças no Contran foram pedidas pelo presidente Jair Bolsonaro em agosto do último ano. O objetivo da demanda é acabar com a “utilização meramente arrecadatória” dos radares em território nacional, na visão do presidente.
As novas regras passam a valer em 1° novembro deste ano para novos equipamentos ou novas instalações. Os radares já instalados deverão ser substituídos ou readequados até 1° de novembro do ano que vem.
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Radares escondidos passam a ser proibidos no Brasil

Fabricante convoca mais de 40.000 carros para reparos de motor e capô 

Fabricante oficializou dois chamados envolvendo mais de 40.000 carros. Um envolve o motor 1.6, enquanto o outro é sobre o capô do Captur

&nbsp;A Renault oficializou dois recalls envolvendo mais de 40.000 unidades do <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-novos/sp-sao-paulo/renault/sandero?sop=">hatch Sandero</a>, do <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-novos/sp-sao-paulo/renault/logan?sop=">sedan Logan</a>, do <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-novos/sp-sao-paulo/renault/duster?sop=">SUV Duster</a>, da picape <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-novos/sp-sao-paulo/renault/duster-oroch?sop=">Duster Oroch</a> e do <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros-novos/sp-sao-paulo/renault/captur?sop=">SUV Captur.</a>
Uma das ações convoca 3.943 exemplares dos cinco modelos, fabricados entre 24 de julho de 2019 e 21 de janeiro de 2020, e com motores 1.6 16V SCe produzidos entre 30 de agosto de 2019 e 13 de outubro de 2019.
O motivo é a “não conformidade no diâmetro do orifício de alimentação de óleo”, que pode prejudicar a lubrificação, causando o travamento do motor e podendo levá-lo a um incêndio.
De acordo com a empresa, “em casos extremos” há o risco de acidente com lesões graves ou fatais a ocupantes dos veículos e/ou terceiros.
Os chassis não sequenciais envolvidos na ação são:
<ul>
 <li>Duster: LI090492 até LI207977;</li>
 <li>Duster Oroch: LI097432 até LI194484;</li>
 <li>Captur: LI082304 até LI907878 e MJ349051 até MJ352195;</li>
 <li>Sandero: LI069847 até LI322855;</li>
 <li>Logan: LI067148 até LI240832.</li>
</ul>
Já a sequência alfanumérica não sequencial dos motores 1.6 SCe vai de Q000539 à Q000608.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault+Captur+2018/renault_captur_2018_.jpg" width="752" height="423"/>
O outro chamado é direcionado somente ao Captur, com fabricação entre 20 de janeiro de 2016 e 22 de outubro de 2018.
Os 38.197 veículos envolvidos podem apresentar uma falha no fechamento do capô, que corre o risco de abrir involuntariamente com o carro em movimento, causando lesões graves ou fatais a ocupantes do modelo e/ou terceiros.
Os chassis envolvidos no recall têm os seguintes intervalos alfanuméricos (não sequenciais): GJ152080 até GJ938860, HJ189623 até HJ671438, JJ001360 até JJ998125 e KJ279543 até KJ733972.
O tempo estimado para o reparo dos defeitos é de uma hora e dois dias úteis, respectivamente. O serviço é gratuito e deve ser agendado nas concessionárias da rede Renault.
Mais informações podem ser obtidas pelo<a href="https://www.renault.com.br/"> </a><a href="https://www.renault.com.br/">site oficial da Renault</a><a href="https://www.renault.com.br/"> </a>ou pelo telefone 0800 055 5615.
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Recall: Renault Sandero, Duster, Logan e Captur têm risco de incêndio

Novo Peugeot chega a partir de R$ 74.990, confira versões, preços e itens de série de todas as versões. 

Segunda geração do hatch compacto é pontapé para a retomada da marca no país. Plataforma é nova, mas traços vêm do 205 e motor, do 206. 

O Peugeot 208 chega à segunda geração no Brasil. Com isso, quebra uma tradicional linhagem evolutiva da família 200, voltada aos hatches compactos da marca. Se, antes, a cada troca de plataforma o numeral avançava em uma unidade (205, 206, 207, 208...), agora ele será mantido.
Curioso, porque o 208 passou longe de ser o modelo de maior sucesso da fabricante francesa no país. Ainda assim, a nova geração exercerá papel fundamental em seu plano de recuperação de mercado.
Para chegar lá, o novo Peugeot 208 virá importado da Argentina e estreará uma nova plataforma modular na América do Sul, a CMP. Desenvolvida em parceria com a chinesa Dongfeng, ela também dá vida ao novo 208 europeu.&nbsp;
Ufa! Isso significa que, diferentemente do nosso 207, que não era uma nova geração legítima e decepcionou a clientela conquistada pelo bem-sucedido 206, o novo 208 tem de fato uma arquitetura global.
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O visual dianteiro é moderno e chamativo, enquanto o caimento do teto na parte traseira, segundo a Peugeot, foi inspirado no velho 205. Ótima ligação.&nbsp;
Mas aí vem o motor, que remete ao primeiro 206, trazido ao nosso país ainda como importado no fim dos anos 90. E deixa uma pulga atrás da orelha: será que ele dará conta de empurrar um carro tão moderno e importante para a marca?&nbsp;
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Estamos falando do 1.6 naturalmente aspirado quatro-cilindros flex, conhecido como EC5. Ele rende 115/118 cv de potência (gasolina/etanol) e 16,1 kgfm de torque (qualquer combustível).
É bem verdade que esse propulsor passou por diversas evoluções desde seu nascimento. A propósito, também recebeu mudanças para caber no cofre do novo 208: o cárter e todo o sistema de admissão foram compactados, enquanto a coxinização foi reforçada.&nbsp;
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Ou seja: nada de motor turbo no nosso 208, pelo menos por enquanto. Em vez disso, o grupo PSA apostou em trazer como versão de topo uma versão 100% elétrica, chamada e-GT. Dotada de uma bateria de 50 kWh, ela rende 136 cv e 26,5 kgfm, prometendo ir de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos, além de autonomia na faixa de 340 km (ciclo WLTP).
Mas voltemos a falar do novo 208 térmico. O motor 1.6 estará sempre casado com câmbio automático de seis marchas fornecido pela Aisin. Será vendido em quatro versões de acabamento, com preços entre R$ 74.990 e R$ 94.990. Já o valor do elétrico não foi divulgado.&nbsp;
<h2>Confira a lista de versões, preços e equipamentos de cada opção:</h2>
<h3>Novo 208 Active 1.6 AT – R$ 74.990</h3>
· Para-choque com DRL tipo “dentes de tigre” em LED;
· Faróis halógenos;&nbsp;
· Direção elétrica progressiva;
· Travas elétricas;
· Vidros elétricos nas quatro portas;
· Ar-condicionado manual;&nbsp;
· Rodas de liga leve aro 16;&nbsp;
· Volante i-Cockpit (abaixo do cluster) multifuncional com ajuste de altura e profundidade;&nbsp;
· Banco do motorista com regulagem de altura;&nbsp;
· Quadro de instrumentos analógico com computador de bordo digital ao centro;
· Central multimídia Connect Radio de 7 polegadas.
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<h3>Novo 208 Active Pack 1.6 AT – R$ 82.490</h3>
· Itens da versão anterior mais:
· Ar-condicionado automático digital;&nbsp;
· Câmera de ré;&nbsp;
· Teto panorâmico.
<h3>Novo 208 Allure 1.6 AT – R$ 89.490</h3>
Itens da versão anterior mais:&nbsp;
· Chave com sensor presencial;&nbsp;
· Partida do motor por botão;&nbsp;
· Quadro de instrumentos digital com efeito 3D (único cluster holográfico no Brasil);&nbsp;
· Painel com faixa central suave ao toque;&nbsp;
· Volante e bancos revestidos em couro;&nbsp;
· Carregador de celular por indução;&nbsp;
· Rodas aro 16 com acabamento diamantado.
<h3>Novo 208 Griffe 1.6 AT – R$ 94.990</h3>
· Itens da versão anterior mais:&nbsp;
· Faróis full-LED;&nbsp;
· Faróis e limpadores de para-brisa automáticos;&nbsp;
· Acabamento interno com faixas em preto brilhante;&nbsp;
· Sensores traseiros de estacionamento;&nbsp;
· Câmera com visão traseira em 180° e projeção do carro em 360° para auxílio a manobras;&nbsp;
· Pacote semiautônomo de segurança com alerta de mudança involuntária de faixa, alerta de colisão e frenagem emergencial com parada total a até 80 km/h (carros) ou 60 km/h (pedestres)
· Assistente de farol alto com ajuste automático de facho.
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<h3>Novo 208 e-GT – Preço não divulgado</h3>
· Itens da versão anterior mais:&nbsp;
· Freios a disco nas rodas traseiras;
· Grade dianteira com traços amarelos nas divisórias internas;
· Molduras em preto brilhante nas caixas de roda;&nbsp;
· Central multimídia de 10 polegadas;&nbsp;
· Painel com faixa superior emborrachada;&nbsp;
· Freio de estacionamento elétrico;&nbsp;
· Console central elevado;&nbsp;
· Sensores de estacionamento dianteiros;&nbsp;
· Bancos revestidos com malha especial nas faixas centrais e couro nas bordas;&nbsp;
· Rodas de liga leve aro 17;&nbsp;
· Teto solar panorâmico.
<h3>Oferta de lançamento</h3>
As vendas do novo 208 começam já este mês. Segundo a Peugeot, as primeiras 400 unidades do compacto na versão Griffe serão oferecidas especialmente com bancos de couro dotadas de faixas centrais em alcantara.
Serão cinco as opções de cores: dois tipos de branco, cinza, preto e azul. Já a pintura amarela será usada exclusivamente pelo elétrico e-GT. A garantia é de três anos.
O novo Peugeot 208 terá ainda três anos de garantia sem limite de quilometragem. O modelo já começa a ser vendido hoje em toda a rede de concessionárias. A versão elétrica também já pode ser encomendada e tem previsão de entrega para o começo de 2021.&nbsp;
<h3>Outros ajustes</h3>
Em relação ao novo 208 europeu, o compacto sul-americano traz suspensões 1 cm mais altas, com molas e amortecedores próprios. Também possui para-choques com base diferente, a fim de aumentar os ângulos de ataque e saída.&nbsp;
Os freios traseiros são a tambor, e não a disco, enquanto o acabamento interno possui console convencional (o do europeu é elevado), freio de estacionamento manual e acabamento com mais faixas em plástico rígido no painel e nas portas.
Por fim, as dimensões são: 4.055 mm (comprimento), 1.745 mm (largura), 1.452 mm (altura), sendo 2.540 mm de entre eixos e 311 litros de porta-malas.
Em relação ao antigo 208, houve ganho de 8,3 cm em comprimento, 4,3 cm na largura e 26 litros no bagageiro. Já a altura encolheu 2 cm e a distância entre eixos se manteve praticamente a mesma, com redução ínfima de 0,1 cm. O nova plataforma do 208 também é 23 kg mais leve que a anterior.&nbsp;
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 Novo Peugeot 208 2021: preços, versões e equipamentos

Terceira geração de Sandero, Logan e Stepway foi revelada. Veja quando chega ao Brasil.

Terceira geração de Sandero, Logan e Stepway foi revelada pela Dacia, subsidiária da Renault na Europa: veja quando chega ao Brasil

A Dacia, subsidiária romena da Renault, revelou nesta segunda-feira (7) as primeiras imagens externas da terceira geração da família de compactos <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault/sandero">Sandero</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/sandero-stepway/2020">Sandero Stepway</a> (no Brasil conhecida só como Stepway) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/logan/2024">Logan</a>.
Hatch, aventureiro e sedan serão integralmente apresentados no dia 29 de setembro, data em que serão divulgados também o interior e a motorização dos modelos.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault+Dacia+Sandero%2C+Logan+e+Stepway+nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Renault+Dacia+Sandero%2C+Logan+e+Stepway+2021.jpg" width="752" height="435"/>
No Brasil, onde a Renault vende Sandero, Stepway e Logan sob seu emblema, não espere por sua chegada antes de 2022 ou 23, visto que os modelos da segunda geração foram reestilizados por aqui no ano passado.
Externamente, percebe-se que a grande inspiração para criar o novo Sandero foi o <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/polo">Volkswagen Polo</a>. Observe como o hatch franco-romeno está mais largo nesta nova geração. Quando a visão é da traseira, as semelhanças são ainda maiores. Porém, os paralamas mais abaulados tentam passar sensação de maior robustez em relação ao rival.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault+Dacia+Sandero%2C+Logan+e+Stepway+nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Renault+Dacia+Sandero+e+Sandero+Stepway+2021.jpg" width="752" height="435"/>
Ao mesmo tempo, tanto as rodas quanto as assinaturas em Y nos faróis e lanternas nos remetem à nova família de compactos da Chevrolet vendida no Brasil, formada por <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/chevrolet/onix">Onix</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix-plus/2025">Onix Plus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/tracker/2026">Tracker</a>.
Mas uma coisa a Dacia – e, consequentemente, a Renault – garante: o novo Sandero manteve o mesmo e generoso vão livre do solo de suas antigas gerações. Aliás, foi justamente o compromisso entre destreza para encarar valetas com bom espaço interno o que fundamentou o sucesso da família Sandero e Logan em nosso mercado.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault+Dacia+Sandero%2C+Logan+e+Stepway+nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Renault+Dacia+Sandero+e+Sandero+Stepway+2021+frente.jpg" width="752" height="435"/>
As dimensões tampouco foram declaradas, mas já é possível notar que o novo Sandero está mais baixo e largo. Comprimento e entre-eixos foram possivelmente mantidos ou esticados. A porta lateral traseira diferente sugere que, no novo Logan, o entre-eixos segue maior.
Já o Sandero Stepway ostenta diferenças estéticas importantes em relação aos irmãos no para-choque dianteiro, com luzes diurnas de LED e molduras exclusivas na base e no nicho dos faróis de neblina, e no capô, que tem vincos mais abobadados. Na base da grade há, ainda, uma inscrição com seu nome.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault+Dacia+Sandero%2C+Logan+e+Stepway+nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Renault+Dacia+Sandero+Stepway+2021+frente.jpg" width="752" height="435"/>
Quando vierem ao Brasil, os novos Sandero e Logan devem manter o motor 1.0 três-cilindros flex SCe de 82 cv nas versões de entrada. Nas intermediárias e de topo, usarão um 1.0 turbo flex TCe, ainda em desenvolvimento na Índia. Renderá cerca de 125 cv. O Stepway também será empurrado por ele.
E, de acordo com o <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/renault-marcas/projecao-veja-como-sera-o-novo-renault-sandero-que-chegara-em-2022-com-versao-rs-1-3-turbo/">colega Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos</a>, a versão esportiva RS será mantida em linha no Brasil com o propulsor 1.3 TCe de 150 cv e 25,5 kgfm, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-captur-1.3-turbo-chega-em-junho-de-2021-e-sera-assim/314">mesmo a ser usado por Captur e Duster</a> a partir do ano que vem. Brigará ainda mais de perto com o Polo GTS.
Com a nova geração, uma das grandes novidades de Sandero, Logan e Stepway está na adoção da plataforma modular CMF-B, a mesma usada atualmente pelo Clio na Europa. Por aqui, a matriz global também será aproveitada. Os projetos são conhecidos internamente como XJF, XJI e B-Cross.
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Novo Renault Sandero surge com jeitão de Polo e motores 1.0 e 1.3 turbo

CNH passa a ter validade de dez anos e condutor pode ter até 40 pontos na carteira.

O projeto apresentado no começo do ano pelo presidente do Brasil, Jair Bolsonaro, que altera Código de Trânsito Brasileiro (CTB), foi aprovado nessa quinta-feira (3) pelo Senado Senado. Mas com algumas modificações.
Devido às mudanças e emendas feitas pelo Senado, o projeto será novamente analisado pela Câmara dos Deputados, que já havia aprovado o pacote de mudanças com outras modificações em relação ao projeto original do governo.&nbsp;
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Mesmo assim, Bolsonaro, através da sua conta no Twitter, afirmou que irá sancionar o projeto. “Na próxima semana será sancionada a Lei que altera o Código de Trânsito, um belo trabalho da maioria dos deputados e senadores”, escreveu o presidente. Confira a evolução dos temas mais polêmicos do projeto:&nbsp;
<h2>Alterações no prazo de validade da CNH</h2>
Atualmente: de acordo com o CTB, a carteira de motorista deve ser renovada a cada cinco anos para condutores de até 65 anos. Acima dessa idade, a renovação precisa ser feita a cada três anos.&nbsp;
Proposta original: o projeto entregue pelo presidente solicitava que a validade da CNH fosse de até dez anos para motorista de até 65 anos, e de três anos para condutores acima dessa faixa etária.&nbsp;
Proposta aprovada por Câmara e Senado: validade de dez anos para CNH apenas para motoristas de até 50 anos. Para os condutores entre 50 e 70 anos, o prazo diminui para cinco anos. Pessoas com idade igual ou superior a 70 anos devem fazer a renovação da carteira de motorista a cada três anos.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/CNH-Validade-Novas-Leis-de-Tr%C3%A2nsito+(1).png" width="786" height="391"/>
<h2>Aumento do limite de pontuação da CNH e isenção de multas</h2>
Atualmente: o condutor tem a carteira de motorista suspensa ao atingir 20 pontos em infrações.
Proposta original: ampliação para 40 pontos para a suspensão da CNH, independente da infração e para todas as classes de motoristas. Além disso, seria possível substituir o pagamento da multa em dinheiro por advertência em caso de infrações leves ou médias.&nbsp;
Proposta aprovada pela Câmara: apenas motoristas profissionais terão limite de 40 pontos, independentemente da infração cometida, podendo participar de curso preventivo de reciclagem ao alcançarem 30 pontos.&nbsp;
Já os outros condutores só podem usufruir dos 40 pontos caso não cometam infração gravíssima. Se houver uma infração gravíssima, o limite passa para 30 pontos; no caso de duas ou mais, permanece o teto atual de 20 pontos.&nbsp;
Já a substituição de multa em dinheiro por advertência nos casos de infrações leves ou médias ganhou um condicionante: que o infrator não tenha cometido infração idêntica nos últimos 12 meses.
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Proposta aprovada pelo Senado: o Senado manteve as regras de acúmulo de pontos aprovada pelos deputados federais, mas endureceu a troca de multa em dinheiro por advertência em caso de infrações leves ou médias: ela só poderá acontecer caso o condutor não tenha cometido nenhuma infração de qualquer natureza num período de 12 meses.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/CNH-Pontua%C3%A7%C3%A3o-Novas-Leis-de-Tr%C3%A2nsito+(2).png" width="786" height="391"/>
<h2>Cadeirinha para crianças de até 10 anos</h2>
Atualmente: crianças de até sete anos e meio devem usar cadeirinha ou assento de elevação obrigatoriamente. O descumprimento é considerado infração gravíssima.
Proposta original: a cadeirinha ou assento de elevação deveria ser obrigatório para crianças de até 7 anos e meio. No entanto, a punição para o não cumprimento passaria apenas para uma advertência escrita.
Proposta aprovada pela Câmara: crianças de até 10 anos ou com menos de 1,45 metro de altura devem obrigatoriamente usar a cadeirinha ou assento de elevação. O descumprimento equivale a infração gravíssima.&nbsp;
Proposta aprovada pelo Senado: a regulamentação da Câmara foi mantida, mas com um adendo: as cadeirinhas devem respeitar um padrão também de acordo com o peso e a altura da criança, e não mais apenas com a idade. Esse novo padrão ainda será regulamentado.
<h2>Propostas acrescentas pelo Senado ao projeto</h2>
Bebidas alcoólicas só no porta-malas: transportar bebida alcoólica aberta ou lacrada no interior do carro passa a ser infração grave com aplicação de multa, caso o projeto seja sancionado.
Reclusão em casos de homicídio ou lesão corporal: motoristas embriagados que se envolverem em acidentes, causando lesão corporal ou homicídio, não poderão mais substituir a pena de reclusão por medidas mais brandas.
Exame psicológico: o relator colocou como exigência a avaliação psicológica de condutores que causarem acidentes graves, forem condenados judicialmente por acidente de trânsito ou colocarem em risco a segurança das pessoas no trânsito.&nbsp;
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<h2>Propostas não aceitas</h2>
O projeto apresentado solicitava que infrações de natureza administrativa passassem a ser isentas de pontos na carteira. Porém, o Senado não aceitou e manteve as atuais punições. Alguns exemplos de infrações são:
· Dirigir veículo o qual a cor ou característica foi alterada
· Guiar veículo sem os documentos de porte obrigatório
· Portar no veículo placas em desacordo com as especificações e modelos estabelecidos pelo Contran
· Não atualizar o cadastro de registro do veículo ou de habilitação do condutor
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Novas leis de trânsito: o que o Senado aprovou e alterou no projeto 

Reajuste no modelo da Renault devolve ao rival da Fiat o título de carro mais barato do país

Com aumento de R$ 2.500 na versão de entrada, o subcompacto ficou R$ 500 mais caro que o Mobi Easy, que custa R$ 36.990

&nbsp;A Renault reajustou novamente os preços das versões do Kwid. O modelo disputa constantemente o rótulo de veículo mais barato (ou menos caro) do Brasil com o Fiat Mobi.
Nesta semana, o subcompacto francês teve aumento de R$ 2.500 em sua opção de entrada, Life, passando de R$ 34.990 para R$ 37.490. Com isso, o preço de saída do Kwid ficou R$ 500 mais caro que o do Mobi Easy - configuração mais básica do rival - que custa R$ 36.990.
O Renault tinha o posto de mais barato do Brasil desde maio, quando o Fiat recebeu reajuste e chegou ao valor em que está atualmente. Mas, com o aumento da versão Life, o maior entre todas as versões do Kwid, perdeu o posto desta vez.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mobi+x+Kwid/renault-kwid-life+(2).jpg"/><img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault+Kwid/renault-kwid-life+(2).jpg" width="700" height="394"/>
Por R$ 37.490, o comprador leva para casa um Kwid na cor branca com motor três-cilindros 1.0 de 70/66 cv e 9,8/9,4 kgfm, aliado a câmbio manual de cinco marchas, e os seguintes itens de série:
<ul>
 <li>Direção elétrica;</li>
 <li>Indicador de troca de marcha;</li>
 <li>Travas, vidros e retrovisores com ajuste manual;</li>
 <li>Retrovisores e maçanetas em plástico preto;</li>
 <li>Rodas de ferro com calotas de 14 polegadas;</li>
 <li>Alerta sonoro e visual de não uso do cinto de segurança para a primeira fila;</li>
 <li>Airbags laterais.</li>
</ul>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mobi+x+Kwid/fiat-mobi-easy+(1).jpg"/><img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Mobi/fiat-mobi-easy+(1).jpg" width="700" height="394"/>
Enquanto isso, por R$ 36.990, o Mobi pode ser levado para casa com motor quatro-cilindros 1.0 de 75/73 cv e 9,9/9,5 kgfm, também casado com uma caixa manual de cinco velocidades.&nbsp;Por este valor, o veículo pode ser comprado apenas na cor preta e carrega os seguintes itens de série:
<ul>
 <li>Direção hidráulica;</li>
 <li>Sinalização de frenagem de emergência (ESS);</li>
 <li>Travas, vidros e retrovisores com ajuste manual</li>
 <li>Faróis com máscara negra;</li>
 <li>Maçanetas e retrovisores em plástico preto;</li>
 <li>Rodas e calotas de 13 polegadas;</li>
 <li>Quadro de instrumentos com display digital de 3,5 polegadas.</li>
</ul>
Vale lembrar que os dois modelos também incluem airbags frontais, freios ABS, ganchos Isofix para cadeirinhas infantis e cintos de segurança de três pontos e encostos de cabeça para todos os ocupantes, obrigatórios por lei.
O reajuste realizado pela Renault não atingiu apenas a versão de entrada do Kwid. A intermediária, Zen, foi de R$ 42.290 para R$ 44.290, enquanto a Intense subiu de R$ 45.690 para R$ 46.890. Já a linha topo de linha Outsider passou de R$ 47.690 para R$ 48.390.
[video]
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Renault Kwid encarece e Fiat Mobi volta a ser 0 km mais barato do Brasil

Rede só oferece versão voltada ao público PcD na linha 2021 com pacote que inclui multimídia e câmera de ré

Versão voltada ao público PcD do SUV compacto só é encontrado nas lojas com pacote opcional de R$ 5.370 que inclui central multimídia e câmera de ré

ATUALIZAÇÃO: novos relatos de consumidores e concessionários nas últimas horas apontam que lojistas já estão disponibilizando o T-Cross Sense sem o kit Tech aos consumidores. Entretanto, enquanto a versão com o opcional demora cerca de 90 dias para faturamento, sem o pacote o prazo chega a 180 dias.
O sucesso nas vendas do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2026">Volkswagen T-Cross</a> Sense - versão voltada ao público PCD - fez com que a marca mantivesse a configuração do modelo para sua linha 2021, apesar de relatos de que ela dá prejuízo para a fabricante.&nbsp;
A opção seguirá no catálogo com valor sugerido de R$ 69.990, abaixo do teto de R$ 70.000 para que pessoas com deficiência consigam ter isenção de IPI e ICMS na hora da compra.&nbsp;
No entanto, para seguir na especificação de preço, o SUV perdeu diversos itens de série, como central multimídia, rodas de liga leve de 16 polegadas e até emblema 200 TSI na traseira, que passaram a ser vendidos como opcionais. Até a garantia foi reduzida, de três para um ano.&nbsp;
Mas o fato do veículo ter perdido itens de série não atrapalhou as vendas. Na verdade, outro motivo tem deixado os interessados no modelo irritados: concessionárias só oferecem o T-Cross Sense em venda casada com o Kit Tech - que adiciona central multimídia de 6,5 polegadas, câmera de ré e assinatura 200 TSI por R$ 5,370.
Após analisar as reclamações nas redes sociais, a reportagem da Mobiauto entrou em contato com várias concessionárias da rede Volkswagen no país, e confirmou que a versão Sense PcD do T-Cross 2021 é oferecida apenas com Kit Tech já instalado.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/T-Cross+Sense/vw-t-cross-sense.jpg" width="752" height="423"/>
Com isso, o valor de compra oferecido aos clientes é sempre o de R$ 63.000. Nenhuma revenda tinha disponível a versão básica sem o pacote, oferecida a R$ 57.630 com as isenções.
Questionados sobre a possibilidade de adquirir o modelo sem o pacote com central e câmera de ré, vendedores afirmaram que todas as unidades do primeiro lote do T-Cross Sense 2021 pela Volkswagen já vêm de fábrica com o kit para ser instalado.
A ação poderia infringir o Artigo 39 da Lei nº 8.078/1990 do Código de Defesa do Consumidor, que trata sobre vendas casadas.&nbsp;
De acordo com o CDC, “é vedado ao fornecedor de produtos ou serviços, dentre outras práticas abusivas, condicionar o fornecimento de produto ou de serviço ao fornecimento de outro produto ou serviço, bem como, sem justa causa, a limites quantitativos.”
Ou seja, o T-Cross Sense 2021 não pode ser ofertado com a condição de que o comprador adquira também o Kit Tech de R$ 5.370 com central multimídia e câmera de ré. O SUV teria de ser oferecido tendo o pacote como opcional.
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Até porque, vale a lembrança, o pacote vem faturado numa nota à parte, justamente para que o preço do veículo não extrapole o teto que permite o desconto integral de IPI e ICMS.
Procurada, a Volkswagen no Brasil afirmou que oferece, sim, o T-Cross Sense em configuração sem os pacotes opcionais, mas que os prazos de entrega podem variar de acordo com a demanda. Veja na íntegra o posicionamento da marca sobre o modelo:
O Volkswagen T-Cross é o líder de vendas no segmento de SUVs em 2020. Parte desse sucesso se deve à versão Sense, reforçando que o modelo oferece excelente custo-benefício para o público PcD.
O modelo oferece uma lista de equipamentos de série completa, com 6 airbags, controles de tração (ASR) e estabilidade (ESC), assistente de partidas em rampa, direção elétrica, faróis com função ‘Coming &amp; Leaving Home’, faróis de neblina com função ‘Cornering Light’, DRL (Daytime Running Light) em LED na região dos faróis de neblina, lanternas traseiras em LED, rack de teto, alarme anti-furto, ISOFIX e top tether para fixação da cadeirinha infantil, banco do passageiro dianteiro com encosto rebatível, freio à disco nas rodas traseiras, entre outros. E agora, complementando a lista, a linha 2021 ganha regulagem de altura dos faróis dianteiros. O T‑Cross Sense vem com motor 200 TSI de até 128 cv e transmissão automática de 6 marchas.&nbsp;
A linha 2021 do T-Cross Sense está disponível para pré-reserva por R$ 69.990, dentro da faixa de isenção completa para o público PcD. Uma lista de acessórios adicionais pode ser ofertada pelas concessionárias no momento da venda, para que o cliente tenha a livre opção de adquirir um veículo ainda mais equipado, em seus aspectos estéticos, funcionais e tecnológicos., o que é uma demanda relevante para o segmento PcD .
A alta demanda do T-Cross Sense 2021 pode impactar em prazos de entrega superiores&nbsp;a 90 dias, após a formalização da compra na concessionária. &nbsp;
Adicionalmente, a empresa disponibiliza também os modelos Polo 1.6 MSI Automático e Virtus Sense 200 TSI, oferecendo uma ampla gama de produtos para o público PcD em diferentes segmentos de mercado.
Portanto, a VW do Brasil esclarece que todo seu processo de vendas está respaldado na transparência e cumprimento de todas as normas.
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<h2>SUV bom de loja</h2>
Graças à versão Sense, o T-Cross foi o líder de vendas de julho no mercado nacional, com 10.211 emplacamentos realizados no período. Do total, a versão Sense foi responsável por 70% das vendas, com 7.113 unidades comercializadas.
Em agosto, foram 6.447 emplacamentos, que deixaram o modelo ainda como o SUV mais vendido no país, em quinto lugar no ranking geral.&nbsp;
Na linha 2021, o T-Cross Sense manteve o motor três-cilindros 1.0 turbo de 128/116 cv e 20,4 kgfm de torque, aliado ao câmbio automático de seis marchas, e pode demorar mais de 90 dias para ser entregue.
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Embora tenha perdido alguns itens em comparação ao modelo 2020, a versão para PcD do SUV compacto ainda vem de série com:
<ul>
 <li>Seis airbags;</li>
 <li>Controle tração;</li>
 <li>Controle estabilidade;</li>
 <li>Assistente de saída em rampa;</li>
 <li>Ar-condicionado;</li>
 <li>Direção com assistência elétrica;</li>
 <li>Retrovisores, travas e vidros elétricos nas quatro portas.</li>
</ul>
Já os itens perdidos podem ser adquiridos nos pacotes Essential, Tech e Style.
<ul>
 <li>Essential (R$ 1.400): Tampão do porta-malas, jogo de tapetes, soleira de alumínio e sensor de obstáculos na traseira;</li>
 <li>Tech (R$ 5.370): Emblema 200 TSI na tampa do porta-malas, central multimídia com conexão com os sistemas Android Auto e Apple CarPlay e câmera na traseira;</li>
 <li>Style (R$ 4.050): Rodas de liga leve de 16 polegadas com parafusos antifurto e capas dos parafusos das rodas.</li>
</ul>
[video]
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VW T-Cross Sense 2021: SUV só existe nas lojas com kit opcional a R$ 63.000

Embalada com a chegada da segunda geração, picape supera o HB20 e termina mês como vice-líder.

Embalada com a chegada da segunda geração, picape compacta supera o Hyundai HB20 e fecha o mês como o segundo carro mais vendido no país

Se em julho o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volkswagen-t-cross/72">Volkswagen T-Cross</a>, graças à versão Sense (para PcD), desbancou o <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/chevrolet/onix">Chevrolet Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-mais-vendidos-em-julho-chevrolet-onix-perde-1o-lugar/255">liderou o ranking de vendas de carros novos no Brasil</a>, em agosto foi a vez de a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/strada/2021">Fiat Strada</a> surpreender com o segundo lugar na lista, embalada pela chegada da nova geração.
Segundo dados levantados em primeira mão pela Mobiauto, a picape compacta foi responsável por 8.675 emplacamentos entre os dias 1º e 31 do últi mês, ficando abaixo apenas dos 10.591 Onix comercializados no mesmo período. Ou seja: o hatch da Chevrolet retornou ao seu habitat natural.
Com a ascensão da Strada, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-maua/hyundai/hb20?utm_lp-google-cpc-SC_Regi%C3%B5es_Mau%C3%A1_FUNDO(Marcas)-search&amp;gclid=CjwKCAjw4rf6BRAvEiwAn2Q76k9wQlRU78I7UQPpN7n0tymN3oz-ddmX2ubn7a0wgzUNTwxLne5xyhoCjegQAvD_BwE">Hyundai HB20</a> repetiu o resultado de julho e novamente fechou o mês em terceiro, após uma ampla fase ocupando quase que perpetuamente a vice-liderança do mercado. Foram 8.465 unidades vendidas pelo hatch da marca sul-coreana.
<h2>Outros destaques</h2>
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/gol/2023">Volkswagen Gol</a> voltou a mostrar força, subindo da nona para a quarta posição em agosto, logo à frente do primo T-Cross. Este, apesar de ter sido um líder-relâmpago em julho, continua bem colocado no ranking: está no top-5 geral e é o SUV mais vendido.
Por falar em SUV, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/tracker/2026">Chevrolet Tracker</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-caetano-do-sul/jeep/compass?utm_lp-google-cpc-SC_Regi%C3%B5es_S%C3%A3oCaetanodoSul_FUNDO(Marcas)-search&amp;gclid=CjwKCAjw4rf6BRAvEiwAn2Q76gOfdpkyEdZAS7rrualrPAFOT-e8rnq5tAVIwztJIZ9tZqUQt5fLjhoCKAoQAvD_BwE">Jeep Compass</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2020">Jeep Renegade</a> foram outros quatro utilitários esportivos presentes no top-10, contra quatro hatches compactos (além de Onix, HB20 e Gol, também marcou presença o <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/argo">Fiat Argo</a>), uma picape e apenas um sedã, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix-plus/2025">Chevrolet Onix Plus</a>.
Grande estreante do mês, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/tudo-sobre-o-volkswagen-nivus-preco-ficha-tecnica-e-itens-de-serie/242">Volkswagen Nivus</a> segue por enquanto com desempenho discreto nas lojas: com 2.144 unidades, fechou agosto na 26ª colocação do ranking.
<h2>Veja os 30 carros mais vendidos de agosto no Brasil:</h2>
1º Chevrolet Onix: 10.591 unidades
2º Fiat Strada: 8.675
3º Hyundai HB20: 8.465
4º Volkswagen Gol: 7.909
5º Volkswagen T-Cross: 6.447
6º Fiat Argo: 6.033
7º Chevrolet Onix Plus: 5.958
8º Chevrolet Tracker: 5.891
9º Jeep Compass: 5.217
10º Jeep Renegade: 5.202
11º Fiat Toro: 4.818
12º Ford Ka: 4.611
13º Hyundai Creta: 4.420
14º Fiat Mobi: 4.274
15º Volkswagen Polo: 3.419
16º Volkswagen Virtus: 3.235
17º Nissan Kicks: 3.198
18º Volkswagen Saveiro: 3.194
19º Toyota Corolla: 3.187
20º Honda HR-V: 2.795
21º Fiat Uno: 2.725
22º Toyota Hilux: 2.657
23º Volkswagen Voyage: 2.455
24º Hyundai HB20S: 2.256
25º Renault Kwid: 2.250
26º Volkswagen Nivus: 2.144
27º Ford EcoSport: 2.102
28º Fiat Fiorino: 2.099
29º Chevrolet S10: 2.062
30º Ford Ka Sedan: 1.947&nbsp;
[video]
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Carros mais vendidos de agosto: Fiat Strada fica atrás só do Onix

Confira detalhes da nova família de caminhões Volkswagen. Extrapesados transportam até 125 toneladas. 

Volkswagen amplia linha de caminhões no país com nova família de modelos para transportar de 3,5 a 125 toneladas.


Em meio à recuperação da crise causada pelo novo coronavírus, a Volkswagen faz o segundo grande lançamento do ano, logo após o SUV cupê Nivus. E ponha grande nisso: afinal, o extrapesado Meteor é o novo maior caminhão da marca no país.
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O modelo estreia a nova geração do motor MAN-D26 de 13 litros. O propulsor era fabricado apenas no continente europeu, até começar a ser produzido no Brasil. O novo motor, além de mais potente, teve redução significativa nos níveis de emissão de poluentes, segundo a fabricante.
Confira: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-benz-lanca-showroom-digital-em-parceria-com-a-mobiauto/231">Mercedes-Benz lança Showroom digital de caminhões em parceria com a Mobiauto</a>
<h2>Preço VW Meteor</h2>
A nova família de extrapesados da Volkswagen é composta por Meteor 29.520 6×4, Meteor 28.460 6×2 e ainda o Constellation 33.460 6×4, que chega ao mercado com valores entre R$ 520.00 e R$ 590.000. Isso sem considerar o custo de equipamentos opcionais.&nbsp;
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<h2>Conjunto mecânico&nbsp;</h2>
O Volkswagen Meteor é munido do motor MAN-D26 seis-cilindros em linha 13.0 com duas opções de desempenho: 460 cv e 234,5 kgfm ou 520 cv e 254,9 kgfm. A caixa de câmbio pode ser de 12 ou 16 marchas e o extrapesado também conta com configurações 6x2 ou 6x4.&nbsp;
Toda a nova gama é equipada com dois tanques, com capacidades entre 630 litros (dois de 315 litros, em plástico) e 940 litros (dois de 470 litros, em alumínio). O tamanho varia de acordo com o entre eixos escolhido. Vale citar que todas as configurações do Constellation contam com tanque de alumínio.&nbsp;
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<h2>Três versões e inúmeras finalidades</h2>
VW Meteor 28.460 6x2: com semirreboques de três eixos com PBTC de 48,5 a 53 toneladas, essa versão pode atender mais de dez segmentos, segundo a fabricante. Entre eles estão: basculante, baú carga geral, baú frigorífico, carga seca, cegonheiro, graneleiro, porta-contêiner, sider, silo e tanque, entre outros.
VW Meteor 29.520 6x4: com combinações veiculares de carga de sete e nove eixos, com PBTC de 57 a 74 toneladas, esse veículo é destinado para o transporte de longa distância de cargas médias.&nbsp;
VW Constellation 33.460 6x4: voltado para o segmento off-road e também a aplicações on highway, em uso misto e com PBTC e CMT de 74 e 125 toneladas, o modelo é ideal para o transporte de cargas pesadas em estradas de terra ou asfalto.&nbsp;
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<h2>&nbsp;Principais tens de série:</h2>
O VW Meteor conta com: freios EBS, que tem como função regular eletronicamente a pressão da frenagem, proporcionando paradas mais eficazes e com risco reduzido de as rodas travarem.&nbsp;
Ajuste dos faróis, USB, tomadas 12V e 24 V e assistente de partida em rampa são outros itens que recheiam o modelo. As configurações 6x2 e 6x4 contam ainda com função ASR, para controlar a tração, rádio com tela de 7 polegadas e sistema multimídia opcional.
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Já o Constellation acrescenta itens como a função Rocking free, que é um auxílio para quando o veículo está atolado em terrenos com baixa tração, como areia ou lama. Esse sistema tem melhor aproveitamento quando casado com o bloqueio de diferencial e ATC Off, que estão disponíveis em todos os modelos da nova linha de extrapesados.
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<h2>Linha de caminhões VW</h2>
A estratégia da Volkswagen é crescer no segmento de caminhões, já que é o que mais se expande no Brasil, segundo a marca. Com o novo VW Meteor, a fabricante passa a oferecer uma gama completa de extrapesados de 3,5 a 125 toneladas, tornando-se a mais ampla do mercado.
Para se ter ideia da expressividade do lançamento da nova linha de extrapesados para a Volkswagen, antes da chegada do Meteor, a Volkswagen chegava ao máximo de 63 toneladas.&nbsp;
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<h2>Investimento</h2>
Um time de aproximadamente 150 especialistas trabalhou nos últimos quatro anos no desenvolvimento da nova gama de caminhões. A Volkswagen investiu cerca de R$ 1 bilhão no projeto.&nbsp;
Até uma nova linha de montagem de cabines de extrapesados foi feita para produzir o VW Meteor. A fábrica está localizada em Resende (RJ). São mais de 18 mil metros quadrados dedicados à produção do caminhão.&nbsp;
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Quem entra no <a href="https://www.renault.com.br/">site oficial da Renault no Brasil</a> já deve ter observado que não existe mais nenhuma opção do <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault/captur">Captur</a> no configurador com motor 2.0. Até mesmo a série especial Bose só existe com a opção 1.6 flex de 120 cv e 16,2 kgfm.
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/duster/2026">Duster</a>, cuja profunda reestilização estreou no país em março deste ano, já havia deixado de lado a motorização com maior deslocamento. Com isso, o 2.0 da Renault, capaz de render 148 cv e 20,9 kgfm, passa a existir somente na <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/duster-oroch/2022">picape Duster Oroch</a> e no esportivo <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-guarulhos/renault/sandero?utm_lp-google-cpc-SC_Regi%C3%B5es_Guarulhos_FUNDO(Marcas)-search&amp;gclid=Cj0KCQjwv7L6BRDxARIsAGj-34qZ5BMc0kf4TbeLkv9VXttr_PM51IVWGo3-ikFXW5HK99dj7CbsaGIaAv6OEALw_wcB">Sandero RS</a>.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Renault+Captur+2022/Renault+Captur+2022+-+Initiale+Paris+branco+traseira.jpg" width="752" height="435"/>
Por que os dois SUVs deixaram de lado uma motorização mais potente? Para emitir menos poluentes, enquanto aguardam pela chegada do motor 1.3 TCe, um quatro-cilindros turboflex com injeção direta, muito mais moderno, forte e eficiente que seu antecessor.
Sua chegada é aguardada para 2021 e será o Captur o responsável por estreá-lo, na linha 2022. O SUV compacto receberá ainda uma reestilização visual, que incluirá elementos mais refinados no acabamento interno. Dois deles são o volante e a central multimídia do novo Duster.
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Um flagra publicado há alguns dias pelos <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/segredo-novo-renault-captur-tera-visual-exclusivo-para-o-brasil-em-2021/">colegas da Quatro Rodas</a> revela que as principais mudanças externas se concentrarão na dianteira, onde o Captur brasileiro receberá nova grade e para-choque. Só que a inspiração não será na nova geração do Captur europeu, derivada do Clio.&nbsp;
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O visual virá do Captur Initiale Paris, edição especial da geração antiga do Captur vendido na Europa ocidental, e que tinha um design externo exclusivo em relação às demais versões do modelo.
A dupla assinatura em C cromado no para-choque será a mesma do novo Kaptur já lançado na Rússia. Ela abriga as luzes diurnas em LED (DRL). Porém, enquanto os faróis de neblina são filetadas no irmão russo, o brasileiro trará um conjunto com projetores semiesféricos.&nbsp;
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Com isso, o desenho da tomada de ar inferior também muda. Já a grade e os faróis preservarão o mesmo desenho do Kaptur, incluindo fachos integralmente em LED nas versões de topo. Veja como é o Kaptur na imagem abaixo:
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Sobre o motor 1.3 TCe, ele foi desenvolvido em parceria com a Mercedes-Benz, que desenvolveu o cabeçote. É um quatro-cilindros 16V turbo com injeção direta, que no Brasil será flex. Rende 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, e se alia a um câmbio automático CVT.
A estreia do novo Captur está prevista para o fim do segundo trimestre do ano que vem, mais provavelmente em junho. No segundo semestre, o motor 1.3 TCe passará para a linha 2022 do Duster.
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Versão esportivada será a grande estrela na chegada da linha 2021 do hatch, em setembro.

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O Chevrolet Onix está perto de chegar à linha 2021. O lançamento está previsto para setembro. A grande estrela do novo ano/modelo do hatch será a versão esportivada RS, cheia de elementos para tornar o visual invocado.
O sonho, provavelmente, é torná-lo um rival do Volkswagen Polo GTS. Para isso, a GM não economizou nos adereços: grade em preto brilhante com divisórias em colmeia, rodas escurecidas, aerofólio traseiro e a sigla vermelha em destaque nas duas extremidades.
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Se esteticamente ele chama a atenção, sob o capô temos mais do mesmo: o motor é o já conhecido 1.0 turbo flex já usado em outras versões de Onix, Onix Plus e Tracker. Ele está aliado a um câmbio manual de seis marchas.
Por isso mesmo, diferentemente do que vimos entre Gol GTI e Kadett GSi, a rivalidade com o Polo GTS e seu 1.4 turbo de 150 cv e 25,5 kgfm deve ficar mesmo no sonho. Seu rival de verdade será outro esportivado: o Hyundai HB20 Sport.
Quer ver mais detalhes do Onix RS? É só <a href="https://www.youtube.com/watch?v=EZA_K7drQIg&amp;t">clicar aqui e conferir no vídeo</a>, que marca a estreia do quadro "O que vem pra pista" em <a href="https://www.youtube.com/channel/UCRVVwLuRdxcSGluuYWWOTzQ">nosso YouTube</a>. Aproveite para se inscrever no canal!
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