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Saiba quais são as diferenças entre os ciclos térmicos e qual é o mais vantajoso

Você provavelmente já ouviu falar que o ciclo Miller é mais econômico que o Otto. Mas você sabe o que são ciclos térmicos, como eles funcionam e quais são as vantagens e desvantagens de cada um? Para saber se a afirmação é verdadeira é necessário entender tudo isso antes.Pensando nisso, a Mobiauto conversou com o mecânico e professor Pedro Luiz Scopino, da Scopino Auto Club, empresa com mais de 50 anos de experiência com seriviços automotivos. E traz aqui tudo o que você precisa saber sobre os ciclos: Otto, Miller e Atkinson sem complicação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/diesel-no-motor-a-gasolina-ou-flex-e-agora-o-que-fazer/8572" target="_blank">Diesel no motor a gasolina ou flex. E agora, o que fazer?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/correia-dentada-banhada-a-oleo-realmente-e-um-problema/8368" target="_blank">Correia dentada banhada a óleo realmente é um problema?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/start-stop-saiba-quais-sao-as-vantagens-e-desvantagens/8364" target="_blank"> Start-Stop: saiba quais são as vantagens e desvantagens</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motores-turbo-x-motores-aspirados-qual-dura-mais/8361" target="_blank">Motores turbo x motores aspirados: qual dura mais?</a></li></ul><h3>O que é o ciclo térmico do motor?</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534551131" width="251px" title="Cilindros do motor" alt="Reprodução/Shutterstock">Explicando em termos bem simplificados, basicamente o ciclo térmico do motor consiste na sequência de transformações físicas que acontecem dentro do motor a combustão que resultam na geração de energia térmica em energia mecânica. Ou seja, é o processo de conversão de combustível em energia que ocorre dentro dos cilindros para o carro funcionar.<h3>Ciclo Otto</h3>Apesar do nome “chique” que homenageia o alemão Nikolaus August Otto, criador da tecnologia, o ciclo Otto é velho conhecido motor de quatro tempos:Admissão: introdução da mistura de ar e combustível na câmara de combustão. Nessa fase a válvula de admissão está aberta e de escape, está fechada.Compressão: a mistura de ar e combustível é comprida. Nessa fase as válvulas de admissão e escape estão fechadas. Combustão (ou explosão): a mistura é comprimida entra em processo de combustão. É a fase principal, quando o combustível de fato é transformado em energia mecânica.Exaustão (ou escape): é a fase de expulsar os gases emitidos durante a combustão do motor. Nesse momento a válvula de escape abre e o ar tóxico é expelido.E é importante ressaltar que embora existam frases como “ciclo Otto ou ciclo Miller”, o especialista explica que todos os carros ICE (a combustão) possuem o ciclo de quatro tempos no motor.“Todos os motores a combustão possuem ciclo Otto. Essa história de falar que é Miller e Atkinson é mentira. Todos são ciclo Otto. Só muda o funcionamento interno ali na hora de abrir a válvula, mas todos eles têm os quatro tempos do ciclo Otto.” - explica Scopino.Além disso, vale lembrar que esse ciclo também pode ocorrer de maneiras diferentes dependendo do combustível:Motor a gasolina ou flex: combustível é volátil e se mistura bem com o ar, então durante o processo de combustão ele queima através da faísca gerada pela vela.Motor a diesel: combustível não volátil que não se mistura bem com o ar, então a combustão ocorre por compressão: o ar é comprimido até ficar muito quente e, só então, o diesel é injetado e explode espontaneamente.<h3>Ciclo Miller</h3>O ciclo que homenageia o engenheiro Ralph Miller, nada mais é do que uma variação do ciclo Otto. “O ciclo Miller é uma cópia do ciclo Otto, onde muda só a parte de compressão, que deixa a válvula de admissão um pouco aberta. Então assim, ele é um ciclo Otto, com uma diferença no funcionamento.” - explica Scopino.Ou seja, os motores equipados com essa tecnologia possuem a segunda fase do ciclo Otto de maneira particular. Nesse caso, durante a compressão a válvula de admissão não fica completamente fechada, e sim semiaberta. Assim otimizando processos, utilizando menos combustível durante o processo de combustão.E para que esse ciclo otimizado aconteça, é necessário que o motor possua um mecanismo e expansão extra, então normalmente é utilizado em carros com turbocompressor sob o capô.<h3>Ciclo Atkinson</h3>A outra variação do ciclo Otto, tem esse nome em homenagem ao criador dessa variação, o engenheiro britânico James Atkinson. “O Atkinson também, é um ciclo Otto com uma diferença no fechamento das válvulas.”Nesse caso, a válvula de admissão também fica aberta. Porém, aqui a mistura de ar e combustível que sobra no processo de compressão retorna a fase de admissão. Ou seja, aqui quase nenhuma gota de combustível é desperdiçada. Porém, o custo da economia é perda de potência.<h3>Qual é mais econômico?</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534552111" width="251px" title="Motor Jeep Renegade" alt="Reprodução/Mobiauto">Em termos de economia, segundo o especialista o mais vantajoso é o Atkinson, com o custo da falta de potência.“O motor Atkinson, é um carro econômico, motor econômico e que tem menos potência.” -explica Scopino.Exatamente por isso, ele é o mais utilizado nos carros híbridos. Visto que para compensar a falta de potência da combustão, existem baterias elétricas auxiliares.E com relação a vantagens e uso de dos ciclos Otto e Miller, o especialista explica:“Ambos os casos, o ciclo Otto, ele é mais eficiente, gera mais potência. O ciclo Miller ou o Atkinson, ele economiza combustível, mas perde potência. Tanto é que os modelos que têm o Miller, geralmente tem turbocompressor, ou só o compressor tipo supercharger, para ficar mais econômico e ter potência.”Ou seja, em resumo, todos os ciclos possuem os quatro tempos, então o MIller e Atkinson e são apenas variações do Otto. E a melhor opção, vai depender do que você procura e quais características valoriza. Então se você quer o básico que não tem erro, ciclo Otto. Se você procura economia relativa de combustível sem perder potência: ciclo Miller. E se você procura muita economia e/ou a comodidade de um híbrido: ciclo Atkinson. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a forma que um motor trabalha pode tornar seu carro mais econômico

Abastecimento equivocado é mais comum do que se imagina

Você já se imaginou passando por aquele perrengue no posto de combustível, quando o frentista se confunde e abastece seu carro a gasolina ou flex com diesel por engano? Ou já ficou curioso(a) para saber o que acontece com o motor do seu carro se essa situação acontecer?<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Pensando em esclarecer essa dúvida, a Mobiauto conversou com o mecânico e professor Pedro Luiz Scopino, da Scopino Auto Club, empresa com mais de 50 anos de experiência com seriviços automotivos, e preparou este conteúdo explicando as diferenças entre os motores a gasolina e a diesel, o que acontece quando os combustíveis são trocados e o que fazer caso isso aconteça com você.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quilometragem-fantasma-por-que-ela-pode-afetar-a-manutencao-do-carro/8348">Quilometragem fantasma: por que ela pode afetar a manutenção do carro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-qual-combustivel-devo-abastecer-meu-carro/8085">Com qual combustível devo abastecer meu carro?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motores-turbo-x-motores-aspirados-qual-dura-mais/8361">Motores turbo x motores aspirados: qual dura mais?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/uso-severo-do-carro-o-que-e-como-identificar-e-por-que-voce-deve-se-preocupar/8192">Uso severo do carro: o que é, como identificar e por que você deve se preocupar&nbsp;</a></li></ul><h2>Como funcionam os motores a gasolina e a diesel?</h2>Para entender o que acontecerá caso os combustíveis sejam trocados é necessário antes entender como cada um deles funciona, visto que eles têm funcionamentos diferentes.Ambos os motores funcionam com base no mesmo ciclo de 4 tempos: admissão, compressão, combustão (ou explosão) e escape (ou exaustão). A grande diferença está na forma como a queima do combustível ocorre.Os dois tipos de motores funcionam no mesmo ciclo de 4 tempos: admissão, compressão, combustão (ou explosão) e exaustão (ou escape). A principal diferença está na forma como a queima de combustível acontece.Nos motores movidos a gasolina, o combustível é volátil, ou seja, ele se mistura bem com o ar, por isso, nele a ignição ocorre através de uma centelha gerada pela vela. Enquanto nos motores à diesel, o combustível não é muito volátil e não se mistura com facilidade com o ar. A combustão ocorre por compressão: o ar é comprimido até ficar muito quente e, só então, o diesel é injetado e explode espontaneamente.Essa diferença muda tudo. No motor a gasolina, a mistura de ar e combustível precisa estar pronta antes da explosão. Já no motor a diesel, a mistura acontece durante a explosão. É por isso que motores a diesel não usam velas de ignição, e sim injetores de alta pressão.Além disso, motores a gasolina costumam ser mais silenciosos e suaves, enquanto os a diesel vibram mais e são mais ruidosos. Para compensar isso, os motores a diesel têm construção mais robusta e, muitas vezes, usam volantes mais pesados para equilibrar a produção de energia.<h2>E se colocar diesel no motor a gasolina?</h2><h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514711751/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></h2>A resposta é simples, o carro não vai funcionar. O diesel não se mistura bem com o ar e não queima com faísca, como a gasolina. Isso faz com que o motor falhe, engasgue, possivelmente nem ligue e, se insistir, pode causar danos internos. Além disso, o diesel pode contaminar todo o sistema de combustível e até escorrer para o cárter, diluindo o óleo do motor e prejudicando a lubrificação. Isso pode levar a problemas como a famosa batida de pino, ou auto-detonação.O especialista Scopino alerta que essa situação acontece com bastante frequência, e costuma danificar rapidamente filtros, bomba de combustível, bicos injetores e toda a linha de alimentação. O motor para de funcionar, o diesel não queima e, provavelmente,será necessária uma manutenção geral, que será cara e trabalhosa.<h2>O que fazer se abastecer com o combustível errado?</h2><ul><li>Não ligue o carro: Se perceber o erro ainda no posto, não tente dar partida.</li><li>Esvazie o tanque: Leve o carro direto para uma oficina, de preferência com um guincho.</li><li>Faça a limpeza completa: Será necessário limpar todo o sistema de combustível, os filtros e, se o diesel tiver escorrido, até o cárter do motor.</li></ul><h2>E se colocar gasolina no motor a diesel?</h2>A situação oposta também causará problemas. Dentro do&nbsp; motor a diesel, que é preparado para trabalhar com ar-comprimido, a gasolina, por ser bastnate volátil, entrará em processo de combustão descontrolada. E essa queima pode resultar em detonações significatibas e danificação de componentes internos.Além disso, a gasolina no motor a diesel também aumenta o risco de préi-ignição, ou seja, do combustível entrar em combustão antes da hora. Processo que pode comprometer significativamente o motor.Pensando nisso, abastecer com o combustível errado é um erro grave que pode sair muito caro. Os sistemas de injeção e combustão dos motores a gasolina e diesel são totalmente diferentes, e essa troca pode causar danos irreversíveis. Por isso, atenção redobrada no posto e, se o erro acontecer, siga os passos certos para evitar um prejuízo ainda maior.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V_NljafgH6g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Diesel no motor a gasolina ou flex. E agora, o que fazer?

Saiba como usar o modo “N” com segurança e eficiência 

Seja seu carro manual ou automático, é provável que a
alavanca do câmbio traga a função “N”, de “Neutro”, também conhecida como ponto
morto. Embora a proposta dessa posição seja semelhante nas duas transmissões, o
uso correto e os cuidados necessários variam conforme o sistema.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Pensando em facilitar a sua rotina ao volante, a Mobiauto
preparou um guia prático com as principais recomendações de uso para o modo “N”
em veículos com câmbio manual e automático.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motores-turbo-x-motores-aspirados-qual-dura-mais/8361" target="_blank">Motores turbo x motores aspirados: qual dura mais?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-dicas-para-melhorar-a-vida-util-do-seu-carro/7982">5 dicas para melhorar a vida útil do seu carro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-significam-as-luzes-do-painel-dos-carros/7978">Luzes de painel do carro: como entender de forma simples o significado de cada uma&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estepe-temporario-saiba-quais-cuidados-tomar-com-o-item/7916">Estepe temporário: saiba quais cuidados tomar com o item&nbsp;</a></li> </ul>
Modo “N” no câmbio manual<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503997968/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
No câmbio manual, a posição “N” indica que nenhuma marcha
está engatada. Com isso, o motor está desacoplado das rodas — ou seja, é
possível acelerar, mas o carro não se moverá, a menos que esteja em uma ladeira
ou seja empurrado.Recomendações de uso:
<ul><li>Durante paradas prolongadas, como
em semáforos muito demorados;</li><li>Ao manobrar ou empurrar o veículo
desligado;</li><li>Antes de desligar o motor, como
medida de segurança.</li></ul>


Evite:
É comum que alguns motoristas desçam serras ou ladeiras no
ponto morto, acreditando que isso economiza combustível. No entanto, essa
prática é extremamente perigosa, pois desativa o freio-motor, sobrecarrega os
freios e aumenta significativamente o risco de perda de controle do veículo. 
Modo “N” no câmbio automático<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503998054/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Nos câmbios automáticos, a função “N” também representa o
modo neutro, que desacopla o motor das rodas. Isso permite que o carro seja
movimentado manualmente, mas sem tração. Apesar da semelhança teórica com o
manual, seu uso exige atenção especial.
Vale destacar que mudar o seletor de marchas para “N” em
cada parada, como em semáforos, pode prejudicar a transmissão. Isso porque, ao
voltar rapidamente para o modo “D” e acelerar, o câmbio recebe um tranco do
motor, o que pode causar desgaste prematuro de seus componentes.
Recomendações de uso:
<ul><li>Após estacionar: com o pé no
freio, selecione o modo “N”, acione o freio de estacionamento e, em seguida,
coloque o câmbio na posição “P” (Parking). Essa sequência ajuda a preservar o
sistema de transmissão;</li><li>Durante reboques ou
guinchamentos, quando for necessário movimentar o veículo com o motor
desligado.</li></ul>

Evite:
Assim como no câmbio manual, descer ladeiras em ponto morto, a mesma indicação vale para os carros auromáticos. Essa prática não economiza combustível e ainda compromete a segurança do veículo que estará rodando com o freio-motor desativado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> 
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Devo usar o câmbio na função “N”? Entenda quando e como utilizá-la

Entenda quais são os mitos e verdades da correia polêmica

Ultimamente, a correia dentada banhada a óleo se tornou uma
grande polêmica dentro do universo automotivo. Embora seja um componente
moderno e eficiente, sua reputação no mercado acabou prejudicada por falhas de
entendimento técnico e manutenção inadequada.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" _msttexthash="1890083" _msthash="396">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Pensando nisso, a Mobiauto conversou com Pedro Luiz Scopino, especialista em
mecânica automotiva, que explica como funciona a correia dentada banhada a óleo
e quais são seus prós e contras na prática.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motores-turbo-x-motores-aspirados-qual-dura-mais/8361">Motores turbo x motores aspirados: qual dura mais?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-qual-combustivel-devo-abastecer-meu-carro/8085">Com qual combustível devo abastecer meu carro?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/uso-severo-do-carro-o-que-e-como-identificar-e-por-que-voce-deve-se-preocupar/8192">Uso severo do carro: o que é, como identificar e por que você deve se preocupar&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quilometragem-fantasma-por-que-ela-pode-afetar-a-manutencao-do-carro/8348">Quilometragem fantasma: por que ela pode afetar a manutenção do carro&nbsp;</a></li> </ul>
<h2>O que é correia dentada?</h2>
Antes de entender por que ela virou um “bicho de sete
cabeças”, é importante saber o que é, afinal, a correia dentada.
Também conhecida como correia de distribuição, é uma peça
fundamental para o funcionamento do motor. Composta por pequenos dentes de
borracha, ela é responsável pelo sincronismo do motor, controlando com precisão
o movimento dos pistões e das válvulas dentro do cilindro. Sem ela, a harmonia
entre admissão e escape simplesmente não acontece.
<h2>&nbsp;Como funciona a
correia dentada banhada a óleo?</h2>
Mas, afinal, o que diferencia a correia dentada seca da
correia dentada banhada a óleo? 
“A correia dentada banhada a óleo é um tipo que trabalha
imersa no óleo do próprio motor. Ela liga o eixo do virabrequim ao comando de
válvulas. É uma peça moderna, silenciosa e muito durável. O problema é o uso do
óleo errado”, explica o especialista.
Segundo Scopino, a polêmica da problematização da correia lubrificada
nasceu não da peça em si, mas de erros na sua manutenção. Oficinas e
consumidores deixaram de observar um ponto crucial: o tipo de óleo utilizado.
“A correia é feita de borracha. Se você usa um óleo com
especificação diferente da recomendada, ele começa a deteriorar o material da
correia. A GM [Chevrolet], por exemplo, não orientou corretamente o mercado e
aí o componente ficou mal falado”, explica Scopino.
A tecnologia é utilizada em diversos modelos da marca, como
o Chevrolet Onix, com a promessa de durabilidade de até 240 mil km. Porém, na
prática, muitos veículos apresentaram desgaste precoce, justamente pelo uso
incorreto do lubrificante. 
Apesar disso, a peça funciona muito bem quando utilizada da
forma correta. É eficiente, durável e mais silenciosa que a convencional. Mas,
para isso, é essencial seguir algumas recomendações básicas:Trocar o óleo e o filtro dentro
dos prazos estabelecidos pelo fabricante;
<ul><li>Utilizar apenas o óleo com a
especificação correta indicada pelo fabricante;</li><li>Verificar o nível do óleo
regularmente;</li><li>Inspecionar visualmente a correia
para identificar desgastes.</li></ul>


No fim das contas, o problema não está na tecnologia, mas no
cuidado com ela. A correia dentada banhada a óleo não é um erro de projeto, mas
exige um cuidado com a manutenção mais minucioso, por isso é importante que ao
levar o carro para fazer revisões, o profissional responsável seja cauteloso e
de confiança.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vwloYQUd_AE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Correia dentada banhada a óleo realmente é um problema?

Entenda como funciona o sistema que já equipa boa parte dos carros 0 km

Se você comprou um carro 0 km nos últimos cinco anos é bem
 provável que ele já venha com o sistema Start-Stop de série. Presente em grande
 parte dos modelos zero quilômetro, a tecnologia promete mais eficiência e menor
 emissão de poluentes, mas divide opiniões principalmente por um detalhe: o
 impacto no conforto térmico do veículo.
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Afinal, vale a pena usar o Start-Stop no dia a dia? A
 Mobiauto conversou com Pedro Luiz Scopino, especialista em mecânica automotiva,
 que explica como funciona o sistema e quais são seus prós e contras na prática.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motores-turbo-x-motores-aspirados-qual-dura-mais/8361">Motores turbo x motores aspirados: qual dura mais?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quilometragem-fantasma-por-que-ela-pode-afetar-a-manutencao-do-carro/8348">Quilometragem fantasma: por que ela pode afetar a manutenção do carro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-dicas-para-melhorar-a-vida-util-do-seu-carro/7982">5 dicas para melhorar a vida útil do seu carro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-significam-as-luzes-do-painel-dos-carros/7978">Luzes de painel do carro: como entender de forma simples o significado de cada uma</a></li></ul>



<h2>Como funciona o Start-Stop</h2>
O Start-Stop é um sistema inteligente que desliga
 automaticamente o motor do carro quando ele está parado, em momentos como semáforos
 ou congestionamentos, e religa assim que o motorista retoma a condução, seja
 soltando o freio ou acelerando. Seu objetivo é evitar o desperdício de
 combustível e reduzir a emissão de gases poluentes em situações de trânsito
 intenso.
“É uma tecnologia pensada justamente para o anda e para
 das grandes cidades, ao desligar o motor nessas paradas rápidas, o sistema
 ajuda a economizar combustível e a poluir menos.” Explica Scopino.
<h3>Vantagens</h3>
Segundo o especialista, os carros equipados com o sistema Start-Stop podem economizar até 1 quilômetro por litro, podendo veriar de acorodo com o modelo e condições de uso."Um carro que fazia 9 km/l passa a fazer 10 km/l. Um que fazia 7 km/l pode alcançar 8 km/l", explica o especialista, Scopino. Além da melhora na eficiência energética do veículo, essa tecnologia também contribui para a sustentabilidade do planeta, visto que ela reduz a emissão de poluentes. 


<h3>Desvantagens</h3>
Apesar dos benefícios, o Start-Stop tem uma desvantagem que
 pesa especialmente em países de clima quente como o Brasil. Quando o motor é
 desligado, o compressor do ar-condicionado, que é movido por uma correia ligada
 ao motor, também para de funcionar. E, consequentemente, o ar deixa de ser
 refrigerado, o ventilador até continua funcionando, mas o ambiente interno do
 carro esquenta rapidamente.
“Esse é o principal incômodo relatado pelos motoristas. Não
 é um defeito do sistema, mas uma consequência do funcionamento. E, para muita
 gente, isso acaba sendo decisivo,” explica o especialista.
<h3>E se desativar?</h3>
A boa notícia é que o sistema pode ser desativado
 manualmente na maioria dos modelos, sem causar danos ao veículo. No entanto, ao
 fazer isso, o motorista abre mão da economia de
 combustível e da menor emissão de poluentes.
“É uma escolha. Você gasta um pouco mais, polui um pouco
 mais, mas mantém o conforto do ar-condicionado o tempo todo. Nada drástico, mas
 é bom estar ciente”, completa.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" _msttexthash="1448980" _msthash="826">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EDq7Pj7VIGo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Start-Stop: saiba quais são as vantagens e desvantagens

Entenda como cada tipo de motor funciona e os impactos na durabilidade a longo prazo

Os motores turbo estão ganhando, cada vez mais, o mercado automotivo, se tornando uma grande tendência entre os consumidores que buscam opções que oferecem uma boa eficiência energética sem perder potência. Mas
os motores aspirados continuam firmes no mercado, e isso não acontece à toa.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Pensando em esclarecer dúvidas sobre os dois tipos de motores, a Mobiauto conversou com o mecânico e professor Pedro Luiz Scopino para entender as diferenças entre motor turbo e aspirado e descobrir qual deles tem a maior durabilidade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quilometragem-fantasma-por-que-ela-pode-afetar-a-manutencao-do-carro/8348">Quilometragem fantasma: por que ela pode afetar a manutenção do carro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/uso-severo-do-carro-o-que-e-como-identificar-e-por-que-voce-deve-se-preocupar/8192">Uso severo do carro: o que é, como identificar e por que você deve se preocupar&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-qual-combustivel-devo-abastecer-meu-carro/8085">Com qual combustível devo abastecer meu carro?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-tem-diferenca-entre-os-motores/8092">Carros elétricos: tem diferença entre os motores?&nbsp;</a></li> </ul>
<h2>Motor Aspirado</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503108681/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
De maneira simplificada, o motor aspirado funciona como uma
bomba de ar. “No movimento descendente dos pistões, ele puxa o ar para
dentro do motor. Depois entra o combustível, ocorre a compressão, combustão e o
escapamento”, explica Scopino. 
Trata-se de um sistema mais simples, com menos componentes
e, por isso, teoricamente menos sujeito a falhas e com revisões mais baratas.
No entanto, peca em eficiência, já que o motor aspirado entrega menos potência,
especialmente em condições de rotações mais baixas.
<h2>&nbsp;Motor Turbo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503108868/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Já o motor turbo trabalha com um componente extra que faz
toda a diferença: o turbocompressor. Ele não apenas puxa o ar, mas também o empurra para dentro do motor. Isso significa mais ar
na câmara de combustão, o que gera uma queima de combustível mais eficiente,
resultando em mais potência com menos esforço.
“É uma geração de energia mais limpa, mais eficiente e
que exige menos esforço do motor”, detalha Scopino. 
Além disso, motores turbinados entregam torque em baixas
rotações, o que melhora o desempenho e tende a aumentar a economia de
combustível.
<h2>&nbsp;Qual motor oferece
mais durabilidade?</h2>
A resposta é simples: não há diferença significativa na vida
útil entre um motor turbo e um aspirado, desde que ambos recebam os cuidados
recomendados. 
“Se for um turbo original, com manutenção em dia, ele
dura tanto quanto um aspirado”, afirma Scopino.

Ou seja, os motores aspirados ainda marcam presença pelo
custo de manutenção mais baixo e simplicidade mecânica, enquanto os motores turbo estão ganhando cada vez mais espaço pela
eficiência energética e desempenho. Mas no quesito durabilidade, os dois estão
no mesmo patamar.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GQ5SNYJOCIw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Motores turbo x motores aspirados: qual dura mais?  

Saiba se você se enquadra em um perfil de uso severo e quais cuidados deve adotar

Você já se viu parado no trânsito, com o
motor ligado, e notou que a quilometragem do carro não aumenta? Esse fenômeno é
conhecido como quilometragem fantasma e caso ele aconteça com frequência pode prejudicar a mecânica do seu carro e exigir um manutenção preventiva antecipada.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a> 
A Mobiauto conversou com Pedro Luiz
Scopino, especialista em mecânica automotiva, que explicou em detalhes esse
comportamento do veículo, muitas vezes ignorado, mas bastante recorrente,
principalmente nas grandes cidades, como São Paulo (SP).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/uso-severo-do-carro-o-que-e-como-identificar-e-por-que-voce-deve-se-preocupar/8192">Uso severo do carro: o que é, como identificar e por que você deve se preocupar&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-qual-combustivel-devo-abastecer-meu-carro/8085">Com qual combustível devo abastecer meu carro?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-tem-diferenca-entre-os-motores/8092">Carros elétricos: tem diferença entre os motores?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-balanceamento-de-rodas/8032">O que é balanceamento de rodas?&nbsp;</a> </li></ul>
<h2>O que é quilometragem fantasma?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502256554/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Trânsito intenso em São Paulo" alt="Shutterstock">
A quilometragem fantasma ocorre quando o
veículo permanece com o motor ligado, mas parado, como em congestionamentos.
Nessa situação, diversos sistemas continuam em funcionamento: há consumo de
combustível, desgaste de componentes, contaminação do óleo e aumento da
temperatura do motor. No entanto, como as rodas não estão em movimento, o
hodômetro (o medidor de quilometragem) não registra esse uso.
“Quando o carro está parado no trânsito,
cria-se uma distorção na lógica da manutenção. Enquanto aeronaves têm
manutenções programadas por horas de voo, os veículos seguem a quilometragem
registrada. Com o motor ligado e o carro parado, esse controle se torna
impreciso, o que exige atenção”, explica Scopino.
Ainda segundo o especialista, o
funcionamento ideal do motor ocorre com rotações mais baixas, boa ventilação e
fluxo contínuo de ar. Em situações de trânsito intenso, o motor trabalha em
marcha lenta, com acionamento frequente da embreagem e ventilação reduzida.
Esses fatores aumentam o desgaste dos componentes, mesmo sem registro no
painel. Em veículos com câmbio automático, o efeito é semelhante e causa alto
desgaste sem acréscimo proporcional na quilometragem.
<h3>Qual o impacto na manutenção?</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502256641/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Trânsito parado" alt="Shutterstock">
Esse tipo de uso pode comprometer o
planejamento da manutenção preventiva. Como os veículos não registram o tempo
de funcionamento do motor, o proprietário pode acreditar que está dentro do
intervalo recomendado, quando, na realidade, o desgaste já exige atenção.
Por isso, para quem enfrenta trânsito
diariamente ou utiliza o veículo em condições severas, é recomendável antecipar
as revisões. Se o manual do fabricante indica manutenção a cada 10 mil
quilômetros ou doze meses, para quem se enquadra no uso severo, o ideal é
reduzir esse intervalo pela metade: 5 mil quilômetros ou seis meses.
O cenário ideal seria que os automóveis
também considerassem o tempo de funcionamento do motor, assim como ocorre na
aviação. Como isso ainda não é realidade, o mais seguro é adotar uma combinação
de quilometragem + tempo para garantir uma manutenção adequada e evitar
problemas futuros.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BaXH9zsXP5c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quilometragem fantasma: por que ela pode afetar a manutenção do carro

Rodar pouco, enfrentar muito trânsito ou andar só em ruas esburacadas pode ser mais prejudicial do que parece

Você
costuma rodar pouco? O problema pode ser justamente esse. Não são apenas os
carros que rodam grandes distâncias que necessitam de cuidados. Para te ajudar
a entender o que é uso severo e quais são as boas práticas que você pode ter
para cuidar bem do seu carro, a Mobiauto te explica tudo que você precisa saber
neste artigo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Na
prática, uso severo são condições de dirigibilidade que aceleram o desgaste do
veículo e exigem mais manutenção em menos tempo. E não, não depende só da
quilometragem. Entenda quais são as condições que podem ser configuradas como
uso severo:Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-qual-combustivel-devo-abastecer-meu-carro/8085">Com qual combustível devo abastecer meu carro?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-dicas-para-melhorar-a-vida-util-do-seu-carro/7982">5 dicas para melhorar a vida útil do seu carro |</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-significam-as-luzes-do-painel-dos-carros/7978">Luzes de painel do carro: como entender de forma simples o significado de cada uma&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estepe-temporario-saiba-quais-cuidados-tomar-com-o-item/7916">Estepe temporário: saiba quais cuidados tomar com o item&nbsp;</a> </li></ul>
Rodar frequentemente por trechos curtos ou deixar o carro
parado
Rodar até 5 km por dia, por exemplo, pode prejudicar
diversos componentes do seu carro. Muitas vezes, ao dirigir por pequenas
distâncias o motor não chega a temperatura ideal de funcionamento, e
consequentemente, essa situação, se frequente, pode diminuir a vida útil de
componentes do motor e pneus e pode comprometer a eficiência do combustível. 
E
o mesmo acontece se o carro ficar parado por longos períodos, mas nesse caso é
ainda pior. Componentes como pneus, baterias e fluidos se deterioram com o
tempo mesmo sem uso. Se o carro fica muito tempo estacionado, vale a pena fazer
um check-up nele.
Pegar
trânsito intenso diariamente 
É uma situação inevitável para moradores de grandes centros urbanos como São
Paulo, e se você tem um carro com câmbio manual, existem algumas boas práticas
que podem ajudar a não desgastar tanto os componentes mecânicos do veículo:

<ul><li>Use marchas baixas (primeira ou a
segunda) para não sobrecarregar o motor;
 
</li><li>Em paradas longas, mantenha o câmbio
em neutro com o freio de mão acionado — deixar o carro engatado pode causar
desgaste desnecessário.
 
</li></ul>

Circular
por vias com terra, areia ou poeira constantemente

Rodar nesse
tipo de via com frequência pode causar danos graves ao seu carro. Caso
propulsor aspire corpos estranhos como terra, areia e poeira pode ficar comprometido,
com fissuras nos pistões e outros componentes importantes.

Utilizar
o carro com carga acima do limite recomendado
 

Circular com
o carro acima do limite recomendado - é possível encontrar essa informação no
manual do proprietário – pode sobrecarregar não apenas o motor, que terá que
trabalhar mais, como também os sistemas de suspensão e amortecimento.

Rodar
em climas muito úmidos

Caso você
more na praia, por exemplo, seu carro também pode estar fazendo uso severo, pois
a alta exposição de umidade constante pode afetar, além da pintura, o sistema
de arrefecimento. 
Além
disso, o que configura uso severo pode variar conforme o fabricante e modelo,
por isso, é essencial consultar o manual do proprietário. 
Outro
ponto importante: o aquecimento do motor. Sair logo após ligar o carro pela
manhã sem esperar ao menos 30 segundos para o óleo circular e lubrificar o
sistema, ou acelerar e frear bruscamente antes do motor atingir a temperatura
ideal, são práticas que encurtam a vida útil do conjunto mecânico. Ligar o
carro e sair acelerando com o motor ainda frio;
Pensando
nisso, fique de olho ao comprar um carro seminovo:&nbsp; um veículo pouco rodado não necessariamente é
melhor do que um veículo com a quilometragem mais alta. Apesar dos poucos
quilômetros rodados, se o carro estiver exposto a esse tipo de uso, pode estar
em piores condições do que um mais rodado com a manutenção certinha.
Então,
se você se identificou com algum dos cenários acima, já sabe: use o carro com
consciência, consulte o manual e mantenha as revisões em dia. Seu bolso e seu
carro agradecem.
&nbsp;&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6w4OMUSQczQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Uso severo do carro: o que é, como identificar e por que você deve se preocupar

Descubra qual é a melhor opção de combustível para o seu carro

Etanol, gasolina comum, aditivada, podium, diesel, GNV... Qual
é a melhor opção? Para evitar que você “jogue dinheiro fora” ou funda o seu
motor, a redação da Mobiauto te explica todas as especificações desses
combustíveis e como escolher o ideal para o seu veículo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O motor a
combustão funciona através da queima do combustível misturada com ar dentro de
uma câmara. Quando essa mistura é comprimida e pega fogo - através da faísca da
vela - ela explode e empurra os pistões, fazendo o carro se movimentar. Esse
processo acontece várias vezes por segundo enquanto o carro está ligado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-evolution-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/8008">Renault Kardian Evolution 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-feel-1-0-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/7903">Citroën Basalt Feel 1.0 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-gasolina-com-35-de-etanol-pode-prejudicar-o-motor-do-seu-carro/6590">Como a gasolina com 35% de etanol pode prejudicar o motor do seu carro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-dicas-para-melhorar-a-vida-util-do-seu-carro/7982">5 dicas para melhorar a vida útil do seu carro&nbsp;</a> </li></ul>
Agora que você já
entende como o motor funciona, é importante conhecer o tipo de motor do seu
carro, já que isso influencia diretamente na escolha do combustível ideal e no
desempenho do veículo:
<ul><li>Carro flex: como o próprio nome já diz,
são carros flexíveis a dois tipos de combustíveis: gasolina e etanol. É importante ressaltar que
normalmente, apenas os veículos fabricados no Brasil possuem essa
versatilidade.</li><li>Carro a gasolina: apenas pode ser
abastecido com gasolina, seja ela comum, aditivada ou premium. Essa
configuração, normalmente, engloba os carros importados.</li><li>Carro a diesel: restringe o abastecimento
do automóvel apenas a um combustível, o diesel. É comum além de picapes 4x4 e SUVs
a caminhões e veículos de grande porte. O funcionamento do motor é diferente,
não usa faísca na combustão e ela se dá pela explosão da mistura ar-combustível
após alta compressão.</li></ul>


Conhecendo o motor do seu carro, agora vamos entender qual é
o melhor combustível para abastecer o seu carro:
<h3>1.&nbsp;&nbsp;Etanol </h3>
O etanol é um biocombustível renovável derivado da
fermentação da cana de açúcar. Ele é bem menos poluente do que os outros
combustíveis citados acima, visto que libera menos dióxido de carbono (CO₂) na atmosfera. 
Embora seja a
opção mais barata e que menos polui o meio ambiente, sua queima é mais rápida e
pode até fazer o motor entregar mais potência, porém por esse mesmo motivo o
etanol possui menor eficiência energética, o que faz o seu veículo beber mais combustível
e ter uma autonomia menor.
Não é muito
comum, mas ele também possui uma versão aditivada.
<h3>2.&nbsp;Gasolina </h3>
Diferente do
etanol, a gasolina não é uma fonte energética renovável e é mais cara do que o
biocombustível. Ela é composta por hidrocarbonetos refinados do petróleo e está
disponível em três versões: comum, aditivada e premium:
<ul><li>Gasolina Comum</li></ul>
A gasolina comum,
também conhecida como gasolina tipo C, esse é o tipo de combustível mais utilizado pelos brasileiros.. E dentro da sua comosição há 27% de etanol anidro, que é aquele que como prevê a lei, é livre de água.&nbsp;&nbsp;E vale ressaltar que, nessa versão, não há nenhum tipo de aditivo ou dispersante em sua composição.&nbsp;&nbsp;
<ul><li>Gasolina Aditivada </li></ul>
A gasolina aditivada compartilha a mesma base da gasolina
comum, com a adição de detergentes e dispersantes, também conhecidos como aditivos. Esse componentes são responsáveis por auxiliar o sistema de injeção de válvulas do motor. Por conter essas propriendades,&nbsp;esse tipo de combustível costuma ser um
pouco mais cara do que a comum. No entanto, não existe uma quantidade mínima de
aditivos nessa gasolina, ou seja, você pode estar pagando mais caro à toa. 
<ul><li>Gasolina Premium</li></ul>
Ela pode variar de nome entre postos de combustível -
Podium, V-Power Racing, etc – mas em geral a gasolina premium possui uma
octanagem mínima superior à da gasolina comum e aditivada. Permitindo que
motores de alta compressão, como os de veículos esportivos, operem de maneira
mais eficiente, aproveitando melhor o desempenho projetado. 
Além da melhor performance para esportivo, a gasolina
premium não se restringe aos superesportivos, ela é ideal para qualquer tipo de
motor à gasolina e, em geral, diferente da gasolina aditivada, ela possui uma
quantidade significativa de aditivos que ajudam a prevenir a formação de
depósitos e melhoram a vida útil do carro.
<h3>3.&nbsp;Diesel</h3>
O diesel também é
um combustível derivado do petróleo e de todas as opções ele é o mais poluente
e mais caro. Ele é comumente utilizado em veículos de grande porte por conta da
sua eficiência de torque em baixas rotações, que faz com que com que os automóveis
tenham uma performance melhor com grandes cargas. 
Em geral, os
carros de passeio, picapes e SUVs movidos a diesel, devem ser abastecidos com
Diesel S10 – que não é o mesmo para caminhões, por exemplo.
Além disso, os
veículos movidos a diesel costumam ter maior autonomia, ou seja, conseguem
rodar distâncias maiores com menos combustível, o que é uma vantagem em viagens
longas ou rotas comerciais. 
Por outro lado,
carros movidos à diesel exigem manutenções específicas - e mais caras - e o uso
correto do tipo de diesel recomendado pelo fabricante, para garantir bom
desempenho e evitar danos ao motor.

<h3>4.&nbsp;GNV</h3>
O GNV (Gás
Natural Veicular) é um combustível alternativo ao líquido composto
principalmente por metano e pode ser mais econômico no custo por quilômetro
rodado e menos poluente que os combustíveis líquidos, como gasolina e etanol. 
Porém, apesar das
vantagens, a instalção desse sistema a base de gás pode ser custosa e caso não seja feita da maneira correta pode trazer probleas graves e crônicos ao carro que&nbsp; custarão bem mais que gasolina para resolver.&nbsp;Outro ponto importante que deve ser resslatado é que o sistema GNV ocupa um espaço significativo no porta-malas, visto que é o local onde normalmente o cilindro é instalado&nbsp;
Além disso, o GNV exige cuidado extra, por isso é importante que a cada 12 meses sejam feitas inspeções para eventuais manuetnções, que caso não sejam feitas podem afetar a segurança do veículo.Com esse tipo de combustível também é importante&nbsp;ficar atento a restrições de estacionamento e garagens fechadas que restringem a circulação de veículos movidos à gás.E vale lembrar que não são todos os postos que oferecm abastecimento GNV.

<h2>Qual combustível
abastecer</h2>
Nos carros com
motor flex, o etanol é mais barato e polui menos e dá um pouco mais de
potência, no entanto ele diminui a autonomia do veículo e o deixa menos
econômico.
O fato de a
maioria dos motores flex serem especialmente a gasolina e adaptados para uso do
etanol é importante ressaltar. Com isso, a taxa de compressão intermediária
acaba por pender mais para o melhor funcionamento do veículo usando gasolina, e
é por isso que o consumo no etanol é mais elevado. 
O ideal é buscar
aqui no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo">Catálogo de carros da Mobiauto</a> o consumo do veículo com gasolina e
etanol, e calcular o custo de rodagem de cada um deles, considerando os valores
cobrados por etanol e gasolina do seu posto de confiança. Assim, saberá qual a
melhor escolha. É basicamente multiplicar o consumo pela capacidade do tanque e
dividir o resultado pela multiplicação do volume do tanque e o valor do
combustível. Dividindo o custo total de abastecimento do tanque pela autonomia,
terá o resultado de custo por km rodado.
Exemplo: 8 km/l
com gasolina x 50 litros de tanque: 400 km de autonomia. Depois multiple o
volume do tanque, no caso 50 litros x R$ 6, que é o preço considerado aqui para
gasolina: R$ 300. Ou seja, o custo de rodagem é de R$ 0,75 por km.
Se a gasolina for
escolhida, veja no manual do proprietário as características que a fabricante
pede para o combustível. É nele que estará a indicação para comum, aditivada e
premium.
O uso do GNV não
pode ser descartado, mas a instalação do cilindro dificulta a vida do motorista
que tem família. E tomar espaço no porta-malas não é o único problema, já que o
combustível não tem característica lubrificante e pedirá mais cuidados com a manutenção
do motor.
Quanto ao diesel,
este opera em ciclo diferente dos demais citados acima. Isso quer dizer que sua
operação não é comparável aos outros combustíveis, pois nenhum deles pode
abastecer um motor a diesel. No entanto, quando falamos de características, ele
pode garantir mais autonomia e consumo melhor a carros de médio e grande porte,
sendo relevante quando há dúvidas na compra de veículos de mesmo valor, e que
têm motorizações Otto e Diesel.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/o6XMfFNzZt8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Com qual combustível devo abastecer meu carro?

Quais são os motores que equipam os carros elétricos, eles são diferentes? A gente responde

Com o crescimento
do mercado de carros elétricos no cenário global surgem muitas dúvidas sobre
como eles funcionam, e você sabia que existe mais de um tipo de motor elétrico
e existem grandes diferenças entre eles?<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Embora todos os
motores elétricos sirvam para transformar energia da bateria em movimento, eles
fazem isso de formas diferentes. Cada tecnologia tem características próprias
de eficiência, custo, peso e desempenho.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-sistema-olho-de-deus-usado-pela-byd-em-seus-novos-carros/7782">Como é o sistema "Olho de Deus" usado pela BYD em seus novos carros&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-byd-quer-trocar-a-bateria-de-todos-os-seus-carros/7714">Por que a BYD quer trocar a bateria de todos os seus carros?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/invasao-chinesa-vai-existir-no-brasil-mas-acima-dos-r-160-000/8029">Invasão chinesa vai existir no Brasil, mas acima dos R$ 160.000&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-mercado-brasileiro-nao-e-de-eletricos-mas-de-hibridos/7966">Por que mercado brasileiro não é de elétricos, mas de híbridos&nbsp;</a> </li></ul>
Pensando em te
ajudar a entender um pouco melhor essa nova tendência, nós da redação da Mobiauto
te explicamos neste artigo quais são os tipos de motores elétricos que existem
no mercado de automóveis e como cada um deles funciona.
<h2>1.&nbsp; Motor de indução Trifásico (AC)</h2>
Também conhecido como motor assíncrono, esse é um dos tipos mais comuns de motores elétricos no mundo,. Ele funciona através do princípio da indunção eletromagnética, que nada mais é do que a criação de um campo magnético que será responsável por induzir o motor elétrico através de uma corrente alternada que atravessa as bobinas do motor. O campo magnético criado por essa corrente interage com outro já existente e com&nbsp;o campo estator, assim fazendo o rotor girar e o motor funcionar.
O motor
assíncrono tem esse nome devido a velocidade do rotor nunca ser exatamente
igual à do campo magnético do estator, havendo sempre uma pequena diferença
chamada de "deslizamento", que é essencial para que ocorra a indução.
Vantagens:
<ul><li>Custo mais baixo: o motor de indução não
utiliza ímãs permanentes, o que reduz significativamente seu custo de produção
e torna os materiais mais acessíveis.</li><li>Alta confiabilidade e robustez: esses
motores têm uma construção simples e durável, com menos componentes suscetíveis
ao desgaste, o que torna a vida útil deles maior.</li></ul>

A Tesla utiliza
esse motor em seus veículos, alguns exemplos são o Model S, Model 3 e Model Y.
Embora o motor assíncrono tenha vantagens de manutenção e custo ele não traz
tanta eficiência de potência como o motor PMSM.
<h2>2.&nbsp; Motor Síncrono
de Imã Permanente (PMSM)</h2>
O motor síncrono também é um dos mais comuns do mundo. Diferente do motor assíncrono, nesse sistema a energia do propulsor é gerada pela rotação de imãs do rotor. Essa movimentação acontece em sincronia com o campo magnético criado pelas bobinas do rotor.
Essa configuração
também não necessita de corrente de excitação e possui um campo magnético
constante, o que faz com que o motor PMSM seja mais potente e eficiente do que
os motores de indução.
Vantagens:
<ul><li>Mais eficiência no consumo: esse motor não tem as perdas no rotor de um motor de indução, ou seja,
tem um melhor aproveitamento de eficiência energética, o que faz com que o
carro tenha um consumo de energia melhor e mais sustentável. </li><li>Mais eficiência de potência: o motor PMSM entrega respostas mais rápidas e precisas ao torque do que
um motor de indução.&nbsp;</li></ul>

A BYD utiliza esse
tipo de motor em seus veículos, alguns exemplos são o Dolphin, Seal e Yuan
Plus. Embora eles sejam vantajosos e sejam projetados para ter uma longa vida
útil, o valor da sua manutenção é mais alto, visto que os materiais que compõem
os imãs são metais raros.
<h2>3.&nbsp; Motor de relutância comutado (SRM)</h2>
O motor de
relutância comutado, ou SRM (Switched Reluctance Motor) possui um funcionamento bem diferente dos propulsores anteriores.&nbsp;Sem
utilizar imãs ou correntes, seu rotor é feito de chapas metálicas simples, e o
movimento é gerado pela atração magnética entre o rotor e o campo criado nas
bobinas do estator.
Uma das grandes
vantagens desse motor é grande potência gerada e o baixo custo de fabricação,
já que ele não precisa de materiais raros ou sofisticados. Além disso, ele
também é mais resistente do que os outros motores e tem maior durabilidade. 
Esse tipo de
motor está ganhando espaço em veículos elétricos, porém, por enquanto, equipa
apena modelos de luxo como a BMW i.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/o6XMfFNzZt8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros elétricos: tem diferença entre os motores?

Tudo que você precisa saber sobre balanceamento de rodas

Como está a estabilidade do seu carro? Seu carro anda tremendo ou trepidando muito? Está ouvindo barulhos contantes nos pneus ou rodas? O problema pode estar nas rodas e na necessidade de um balanceamento.&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O balanceamento de rodas é um procedimento de manutenção periódica do carro que deve ser feito com regularidade. Isso porque ele é resposável por manter o equilíbrio ideal em cada uma das rodas e , consequentemente, manter o carro estável e com uma direção suave e confortável.
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/rolamento-de-roda-o-que-e-e-como-identificar-problemas/7918">Rolamento de roda: o que é? E como identificar problemas?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estepe-temporario-saiba-quais-cuidados-tomar-com-o-item/7916">Estepe temporário: saiba quais cuidados tomar com o item&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-substituir-as-pastilhas-de-freio/7878">Quando substituir as pastilhas de freio?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-trocar-o-oleo-do-motor-do-carro/7877">Quando trocar o óleo do motor do carro?&nbsp;</a></li></ul>
Primeiramente é
importante entender a diferença entre o alinhamento e o balanceamento, que são
procedimentos diferentes, mas que se complementam e garantem a estabilidade e
segurança do veículo, entenda:
Alinhamento de rodas:&nbsp;esse procedimento é reponsável por ajustar o ângulo das rodas, fazendo com que todas apontem para a direção certa.&nbsp; 
Balanceamento:&nbsp;esse procediemento é reponsável por fazer a distribuição igualitária de peso nas rodasApesar de terem funções diferentes, o alinhamento e balanceamento são serviços complementares que juntos entregam melhores condições para o carro rodar. Ambos são importantes e devem ser, preferencialmente, realizados&nbsp; um após o outro para garantir o melhor desempenho do carro.&nbsp;E embora não exista uma regra, é recomendado que o carro seja primeiro alinhado para depois ser blanceado.Embora os procedimentos tenham objetivos e áreas de atuação diferentes, por serem complementares, normalmente são realizados um após o outro. Não existe um ordem estipulada, mas fazer o alinhamento antes pode ser uma boa ideia, principalmente se o carro acabou de passae por uma troca de pneus.Assim como o alinhamento, o balanceamento é essencial para uma condução confortável e adequada do veículo. Esse reparo reduzirá o desgastes dos pneus, fazedo com que eles tenham uma maior durabilidade, evitarão problemas na suspensão e na direção e ainda manterá o carro estável de maneira que ele possa até economizar combustível.


<h2>Como é feito o
balanceamento de rodas?</h2>
O procedimento de balanceamento de rodas é realizado através de máquinas modernas que&nbsp;medem as forças do conjunto em rotação e indicam exatamente onde os pesos devem
ser colocados para que o giro da roda fique ideal. A finalidade desse reparo&nbsp;é eliminar as
vibrações, aumentar a durabilidade do veículo&nbsp;e garantir ao motorista uma condução mais confortável.
O processo de
balanceamento pode ser realizado de duas formas: estática ou dinâmica.
Balanceamento
estático: é feito com o
conjunto da roda parado. Nele, são adicionados pequenos pesos para compensar a
diferença de massa.
Balanceamento
dinâmico: realizado com a
roda girando em uma máquina, para identificar com mais precisão os
desequilíbrios e fazer correções mais detalhadas.
<h2>Quando fazer o
balanceamento de rodas?</h2>
As montadoras
recomendam que o balanceamento seja feito a cada 10 mil quilômetros rodados,
mesmo que não haja sinais evidentes de desgaste. Além disso, a inspeção deve
ser feita toda vez que houver troca ou conserto nos pneus.Embora não seja uma regra, existem alguns&nbsp; comportamento que podem indicar a necessidade do balancemanto:

<ul><li>Vibração na direção (ou no volante), especialmente em velocidades acima de 60 km/h;</li><li>Pneus com desgaste irregular mesmo com alinhamento em dia;</li><li>Dificuldade para manter o carro estável em linha reta.</li></ul>E se você se identificou com algum desses sintomas enquanto dirige, o ideal é que procure um mecânico de confiança para avaliar a necssidade de um balanceamento ou outro procedimento.


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O que é balanceamento de rodas?

Tudo o que você precisa saber sobre alinhamento de rodas 

Você sabe o que é alinhamento de rodas e quando ele deve ser
feito? Você sabe qual é a diferença dele para o balanceamento? É isso que nós
da redação Mobiauto te explicamos neste artigo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O balanceamento e o alinhamento, embora complementares, são
coisas diferentes e um não necessariamente precisam ser feitos juntos, entenda:
Balanceamento: é responsável por manter equilibrado o
peso entre as rodas, fazendo com que elas girem corretamente com fluidez, sem
tremer ou sacudir.&nbsp; 
Alinhamento: Também conhecido como paralelismo do
eixo, o alinhamento de rodas é o ajuste do ângulo das rodas. Cuidar da direção
que as rodas estão apontadas é essencial para o que o carro ande reto e impeça
que os pneus fiquem tortos e puxem mais para esquerda ou direita.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/rolamento-de-roda-o-que-e-e-como-identificar-problemas/7918">Rolamento de roda: o que é? E como identificar problemas?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-dicas-para-melhorar-a-vida-util-do-seu-carro/7982">5 dicas para melhorar a vida útil do seu carro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-trocar-o-oleo-do-motor-do-carro/7877">Quando trocar o óleo do motor do carro?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bateria-acabou-quais-sao-os-sinais-de-que-a-carga-esta-chegando-ao-fim/7825">Bateria acabou? Quais são os sinais de que a carga está chegando ao fim&nbsp;</a></li> </ul>
Embora sejam procedimentos
diferentes, normalmente eles são feitos juntos para garantir que tudo esteja
funcionando corretamente. Mas, se for preciso escolher, o balanceamento
geralmente vem depois do alinhamento, principalmente se o veículo passou por
troca ou reparo dos pneus.
Quando fazer o alinhamento de rodas? 
Manter o carro alinhado é essencial para segurança ao
condutor, melhora eficiência de combustível e previne o deslocamento
involuntário do automóvel, puxadas excessivas para esquerda ou direita e o
desgaste irregular dos pneus.&nbsp; 
As fabricantes aconselham a inspeção a cada 10 mil
quilômetros rodados, mas caso você tenha passado por algum buraco recentemente
e sinta que o seu carro está apresentado um comportamento estranho, é
aconselhável levar o veículo no mecânico.&nbsp;

Outra observação importante é: toda vez que o automóvel
sofrer algum reparo na parte das rodas (troca de pneu, rodízio de pneus,
balanceamento etc.) é importante se certificar de que o carro está alinhado, um
conserto mal feito pode agravar o seu prejuízo. É importante ressaltar que quem
deve fazer a inspeção e procedimento de alinhamento é um mecânico ou
profissional de confiança.
Vale ressaltar que alguns comportamentos na condução podem fazer
o automóvel precisar de um alinhamento precoce. Se você passou por buracos ou
lombadas em alta velocidade, encostou com força no meio fio recentemente ou
freou muito brusco recentemente, talvez seja interessante fazer uma inspeção no
mecânico.
Como é feito o alinhamento de rodas? 
O processo de paralelismo do eixo consiste em ajustes nos
pneus, conjunto de rodas e suspensão do carro. O processo garante que rodas
apontem para direção correta com o ângulo ideal para não desgastar o automóvel.

Durante o processo de alinhamento são investigados três
aspectos: 
Convergência e divergência 
&nbsp;Inspeciona a direção
que as rodas estão apontando, que pode ser para dentro (convergência) ou para
fora (divergência). ajuste é realizado para diminuir os desgastes dos pneus,
principalmente quando estão sob frenagem. 
&nbsp;Para descobrir, é
medida a distância entre as partes dianteira e traseira dos pneus: 
<ul><li>Convergência excessiva: Pode ser
identificada pelo desgaste maior nas bordas externas dos pneus </li><li>Divergência excessiva: Pode ser
identificada pelo desgaste maior nas bordas internas nos pneus. Se esse for o
caso, a estabilidade do carro pode estar comprometida e consumo de combustível
mais alto</li></ul>

&nbsp;Cambagem 
Mede o ângulo de inclinação das rodas para dentro ou para
fora do carro. Tem dois possíveis diagnósticos:&nbsp;

Cambagem positiva: quando a parte superior das bordas
dos pneus está inclinada par fora.
Cambagem negativa: quando a parte superior das bordas
do pneu está inclinada para dentro.
Caster 
Indica qual é a inclinação da roda, se está mais para frente
ou para trás. Problemas nessa engrenagem pode deixar a direção mais dura,
dificultar o manuseamento do volante e atrapalhar a condução do veículo.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7JHLLHizeBU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que é alinhamento de rodas?  

Saiba quais cuidados você pode ter para aumentar a durabilidade do seu veículo

Você sabia que a falta de manutenção pode
reduzir a vida útil do seu carro e gerar prejuízos inesperados? Para evitar
gastos desnecessários e manter seu veículo funcionando por mais tempo, é
essencial fazer revisões periódicas e seguir algumas boas práticas.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Para te ajudar a evitar surpresas
desagradáveis, a redação Mobiauto separou cinco dicas de como cuidar bem do seu
carro:Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/rolamento-de-roda-o-que-e-e-como-identificar-problemas/7918">Rolamento de roda: o que é? E como identificar problemas?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-substituir-as-pastilhas-de-freio/7878">Quando substituir as pastilhas de freio?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-trocar-o-oleo-do-motor-do-carro/7877">Quando trocar o óleo do motor do carro?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estepe-temporario-saiba-quais-cuidados-tomar-com-o-item/7916">Estepe temporário: saiba quais cuidados tomar com o item&nbsp;</a></li> </ul>
<h3>1. Cuide dos pneus</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/482712378/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Os pneus são o único ponto de contato do
carro com o solo, por isso é fundamental que eles estejam em bom estado para
garantir segurança e eficiência. 
Rodar com os pneus carecas ou murchos aumenta
o consumo de combustível, desgasta componentes da suspensão e pode até causar
acidentes, por isso é importante que você:
<ul><li>Calibre os pneus regularmente: O ideal é
verificar a pressão a cada 15 dias ou, no mínimo, uma vez por mês. A calibragem
correta reduz o desgaste e melhora o consumo de combustível. Em geral a
orientação é de que a pressão dos pneus dianteiros seja entre 28 e 36 libras e
dos pneus traseiros seja entre 30 e 40 libras, mas pode variar em modelos, por
isso consulte o manual do fabricante antes.</li><li>Verifique o desgaste: Pneus carecas comprometem a aderência
e a frenagem. Observe os indicadores TWI (pequenas elevações no sulco do pneu),
se a profundidade atingir o limite de 1,6 mm, está na hora de fazer a troca.</li><li>Faça rodízio e alinhamento: O rodízio deve
ser feito em conjunto com o alinhamento a cada 10.000 km rodados. Eles garantem
que todos os pneus tenham o mesmo nível de desgaste e que o carro esteja reto,
sem puxar para um dos lados. A orientação de quilometragem pode variar entre modelos,
por isso também consulte o manual antes.</li></ul>


<h3>2. Mantenha o Sistema de Frenagem em dia</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/482712276/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Os freios são um dos sistemas mais
importantes para a segurança do veículo. Sinais de desgaste, como ruídos
metálicos, vibrações no pedal e dificuldade para frear, indicam que está na
hora de uma revisão. Confira ano que você deve ficar de olho: 
<ul><li>Pastilhas de
freio: a orientação pode variar entre fabricantes, mas em geral, devem ser
inspecionadas a cada 10.000 km e trocadas a cada 20.000 km, dependendo do uso.</li><li>Fluido de
freio: a orientação é que seja substituído a cada 36 meses independente da quilometragem,&nbsp; visto que o composto perde sua eficiência com o tempo</li><li>Inspeção
completa:&nbsp;além de realizar as trocas necessárias de pastilhas e fluído, é necessário ficar sempre de eolho e inspecionar todo o conjunto de freio regularmente</li></ul>



<h3>3. Fique atento ao Sistema de Arrefecimento</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/482711996/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O sistema de arrefecimento do carro é responsável por controlar e manter a temperatura&nbsp; ideal dentro do motor. E&nbsp;fazer isso ele conta com três principais agentes: o radiador, a bomba d'água e o termostato. Veja no que você deve ficar de olho para evitar problemas nesse sistema:
<ul><li>Troque o fluido
de arrefecimento: O prazo médio para substituição é de 120 meses ou
200.000 km rodados.</li><li>Verifique os
componentes: A bomba d’água, mangueiras, termostato e radiador
precisam estar em boas condições para evitar vazamentos e falhas no
resfriamento do motor.</li><li>Evite o
superaquecimento: Se o carro apresentar aumento anormal da temperatura,
procure um mecânico imediatamente.</li></ul>


<h3>4. Fique de Olho na Correia Dentada</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/482711808/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Composta por pequenos dentes de borracha, a
correia dentada é responsável por sincronizar a abertura das válvulas e manter o funcionamento regular dos pistões dentro do cilindro. Ou seja, essa peça é muito importante dentro do motor e seu rompimento pode causar danos graves e custosos ao seu craro. Por isso, é importante ficar sempre atento:
<ul><li>Faça a troca preventiva:&nbsp;em média a vida útil da correia dentada é de 50.000 km ou três anos, mas pode variar de acorodo com o fabricante e modelo</li><li>Fique atento a sinais de desgaste:&nbsp;comportamentos como ruídos estridentes e superaquecimento do motor podem indicar
problemas na correia.</li><li>Fique atento aos sinais visuais: Se notar
rachaduras, desgaste ou falta de dentes na correia, providencie a troca o
quanto antes.</li></ul>



<h3>5. Mantenha a Lubrificação dos Sistemas</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/482711697/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Além do óleo do motor, outros fluidos são
essenciais para o funcionamento do carro. Trocas periódicas evitam danos e
garantem maior durabilidade das peças. Entenda quando você deve fazer as
trocas: 
<ul><li>Óleo do motor:&nbsp;fundamental para diminuir o atrito e desgaste entre as peças internas, deve ser trocado ao menos uma vez ao ano&nbsp;</li><li>Óleo da
transmissão: responsável pela transmissão suave do câmbio, deve ser inspecionado a cada 30.000 km rodados&nbsp;</li><li>Fluido de freio:&nbsp;resposável pela eficiência do sistema de frenagem, ele deve ser inspecionado, ao menos, a cada dois anos de uso&nbsp;</li><li>Líquido de arrefecimento: </li><li>fundamental para manter a temperatura ideal no motor, deve ser inspecionado a partir de 100.000 km rodados&nbsp;</li><li>Óleo da direção hidráulica: </li><li>reponsável pelo conforto na direção, deve ser substituido quando demonstrar alterações na coloração ou viscosidade </li></ul>




Tendo esses cuidados com o seu carro você
aumenta a vida útil do seu carro, evita problemas mecânicos e reduz os custos
com manutenção corretiva. 
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5 dicas para melhorar a vida útil do seu carro

Luzes verdes, amarelas, vermelhas... o que o painel de instrumentos alerta

As luzes do painel servem para informar o motorista sobre o
funcionamento do veículo, podendo indicar alertas severos ao condutor. Por
isso, é muito importante ficar atento a elas, saber o que cada uma delas
significa e qual a orientação do que fazer caso alguma delas acenda.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A primeira coisa que você deve saber é as luzes seguem um esquema de
cores semelhante ao semáforo:
<ul><li>Verde: Indica o funcionamento normal de algum sistema, sem necessidade de
preocupação. Como é o caso das setas, por exemplo.</li><li>Amarelo/Laranja: Sinal de atenção. O carro pode continuar
rodando, mas algo pode estar errado. Pode indicar a necessidade de substituição
de alguma peça. </li><li>Vermelho: Atenção máxima! Indica um alerta de extrema atenção que pode indicar que
o carro pode estar com problema grave, e que você precisa pará-lo.</li></ul>Você também pode se interessar por;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estepe-temporario-saiba-quais-cuidados-tomar-com-o-item/7916">Estepe temporário: saiba quais cuidados tomar com o item&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bateria-acabou-quais-sao-os-sinais-de-que-a-carga-esta-chegando-ao-fim/7825">Bateria acabou? Quais são os sinais de que a carga está chegando ao fim&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-automatico-o-que-e-preciso-analisar-antes-de-comprar-um-usado/7829">Carro automático: o que é preciso analisar antes de comprar um usado&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-trocar-o-oleo-do-motor-do-carro/7877">Quando trocar o óleo do motor do carro?&nbsp;</a></li> </ul>


Além das cores padrões para todos os veículos, alguns modelos também têm
sinalizações azuis que não sinalizam problemas, normalmente indicam que o farol
alto ligado ou que a temperatura do motor está baixa, por exemplo. Ou seja, não
oferecem riscos.
Ao girar a chave sem dar partida é normal que várias luzes acendam ao
mesmo tempo, você deve se preocupar apenas se as luzes persistirem após a
partida. Saiba o significado das principais luzes de alerta:
Injeção Eletrônica<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/482586840/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Aponta o status do sistema de injeção do carro e pode indicar
combustível de má qualidade ou falha na injeção. Caso além de acesa essa luz,
ela também comece a piscar, a recomendação é parar o carro e levá-lo ao
mecânico o mais rápido possível.
Luz da Bateria<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/482595292/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Indica falha no sistema de carga da bateria, geralmente no alternador -
responsável por carregar a bateria através da transformação energia gerada pelo
movimento de engrenagens do motor em energia elétrica. Se acender, vá para uma
oficina, pois o carro pode perder alimentação elétrica e parar de funcionar.
Temperatura do Motor<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/482599732/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
Se a luz estiver azul, indica que o motor ainda está frio e a
recomendação é esperá-lo esquentar e chegar na temperatura ideal de
funcionamento para dirigir.
Se a luz estiver vermelha, o motor está superaquecido. Pode ser falta de
líquido de arrefecimento ou falha no sistema de ventilação. Pare o carro
imediatamente para evitar danos graves.
Pressão do Óleo do Motor<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/482596170/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Geralmente aparece amarela ou vermelha, e indica problemas na
lubrificação do motor, como baixo nível de óleo ou falha na bomba. Se acender, leve
o carro a oficina o quanto antes.
Airbag<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/482600682/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Se essa luz acender, significa que o sistema de airbag está desativado e
em caso de acidente ele não será acionado.
ABS (Sistema Antitravamento de Freios)<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/482586955/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Obrigatório no pacote de itens de série dos carros fabricados a partir
de 2014, o sistema de freio ABS é responsável por evitar que as rodas travem
durante uma frenagem brusca. Caso essa luz acenda, ela indica falha nesse
sistema, então chame um guincho. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
Controle de Estabilidade<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/482597193/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Obrigatório no pacote de itens de série dos carros fabricados a partir
de 2024, o sistema de controle de estabilidade é responsável por ajudar a
manter a aderência do carro em manobras bruscas ou terrenos escorregadios. 
Embora a luz seja amarela, não indica falhas ou problemas. Caso essa luz
apareça no painel piscando, indica apenas que o sistema está em ação. Alguns
modelos possuem um botão para desligar esse sistema, caso acionado, a luz no
painel indicará que ele está desativado.
Luz do Combustível<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/482597954/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Indica que o carro entrou na reserva de combustível e você deve
abastecer o quanto antes. Se o tanque estiver cheio e a luz acender, pode ser
falta de combustível no reservatório de partida a frio ou má medição da boia.
Pressão dos Pneus<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/482602250/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Se ela acender, um dos pneus pode estar com a pressão baixa. Verifique e
calibre os pneus. 

Freio de estacionamento<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/482587088/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Em vermelho não indica problemas, apenas que o freio de estacionamento
está ativado. Se não apagar ao soltar o freio, aí você pode se preocupar, pois
essa luz pode indicar problemas no fluido de freio.
Se ela acender em conjunto com a luz ABS você também deve se preocupar e
procurar um mecânico o quanto antes, ela indica falha séria no sistema de
frenagem.
Caso além da luz vermelha do freio de mão, outra igual amarela também
acenda, fique em alerta! Seu carro pode estar com &nbsp;problema grave no freio, e com falha no “Brake
Hold” (caso o carro tenha).
Start Stop<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/482586613/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Indicam funcionamento normal do carro, apenas sinalizando funcionamento
do sistema. Em alguns modelos é possível desativar o sistema Start Stop através
de um botão, que quando acionado aparece no painel como alerta de estar
desligado.
Luzes de faróis<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/482593196/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Indicam apenas o
funcionamento normal do carro e que as luzes externas estão ligadas. As luzes
que aparecem na cor verde indicam que as lanternas e faróis alto, baixo e de
neblina estão ativados.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R0Vbe3E8A3Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Luzes de painel do carro: como entender de forma simples o significado de cada uma

Entenda como funciona essa peça e fique atento aos sinais de desgaste

Está ouvindo barulhos estranhos ao fazer curvas, e está com
dificuldade para girar as rodas? O problema pode estar no rolamento de roda, e
nós da redação da Mobiauto te explicamos quais cuidados você deve tomar, como identificar
se a peça está danificada e como prolongar sua vida útil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O rolamento de roda é uma peça pequena essencial para o
funcionamento adequado do carro. E a sua negligência pode resultar e grandes
prejuízos e até mesmo na possibilidade de capotar o carro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bateria-acabou-quais-sao-os-sinais-de-que-a-carga-esta-chegando-ao-fim/7825">Bateria acabou? Quais são os sinais de que a carga está chegando ao fim&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-trocar-o-oleo-do-motor-do-carro/7877">Quando trocar o óleo do motor do carro?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-substituir-as-pastilhas-de-freio/7878">Quando substituir as pastilhas de freio?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estepe-temporario-saiba-quais-cuidados-tomar-com-o-item/7916">Estepe temporário: saiba quais cuidados tomar com o item&nbsp;</a></li> </ul>
Responsável por reduzir o atrito entre peças e garantir
estabilidade na direção, o rolamento está localizado no centro do cubo de roda –
que entre outras funções, conecta a roda a suspensão do carro. A peça em questão
nada mais é do que um conjunto de esferas de aço que ficam entre dois anéis de
metal (um maior e um menor). 
Embora sejam projetados para ter uma longa vida útil, e os
fabricantes, em geral, aconselhem a inspeção a cada 20 mil quilômetros rodados
e a troca da peça a cada 70 mil quilômetros rodados, alguns comportamentos e
falta de manutenção pode reduzir esse tempo e causar prejuízos. 
<h2>Como identificar se o rolamento está com problema?</h2>
Os rolamentos de roda não falham de uma hora para outra e dão
sinais que estão desgastados através da emissão de sons atípicos e
comportamentos anormais na condução. Um dos principais indícios de desgaste é o
ruído incomum que se assemelha a arranhões metálicos, que começa fraco e vai
aumentando com o tempo. 
Além do barulho, a maneira como o carro se comporta em curvas
também pode indicar problemas. Se você está em dúvida do seu rolamento de roda
estar com problema ou não e qual das rodas pode estar comprometida, é possível
fazer um teste simples:
Pegue o carro e vá a algum lugar onde é permitido acelerar
em ao menos 60 km/h. Nesta velocidade, movimente o volante lentamente de um
lado para o outro, deslocando o peso do carro. Observe atentamente os ruídos,
se o barulho diminuir ao virar para a direita, o problema pode estar no
rolamento esquerdo – e vice-versa.
Vale lembrar que substituir um rolamento não é uma tarefa
simples. O processo envolve remover diversas peças para ter acesso ao
componente, especialmente em veículos com tração nas quatro rodas ou tração
dianteira. Por isso, o mais aconselhável é que um especialista e/ou mecânico de
confiança realize a troca, visto que a má instalação pode agravar a situação e
trazer problemas maiores. 
<h2>O que pode diminuir a vida útil do rolamento da roda?</h2>
O principal inimigo dos rolamentos, em geral, é a ausência
de manutenção. A falta de lubrificação pode gerar um calor excessivo e destruir
o rolamento, por isso é importante que periodicamente seja reaplicada a graxa. Esse
lubrificante é um óleo espesso rico em aditivos que inibem a corrosão e
prolongam a vida útil da peça e de todo sistema de frenagem.
A orientação de troca pode variar entre marcas e modelos,
por isso é importante checar o manual - nele também é possível encontrar qual é
o tipo de graxa que deve ser colocada – mas, em geral a orientação é engraxar o
rolamento a cada 30 mil quilômetros rodados ou a cada dois anos.Infiltrações causadas por água também podem diminuir a vida últil dos rolamento, prejudicando a lubrificação de seus componentes. Além disso, se essa situção afetar o selo de vedação o problema é pior ainda, pois essa peça é responsável por proteger todas as peças internas do conjunto, e caso ela fique ineficiente, pode comprometer cada uma das engrenagens.

<h2>E se eu não trocar o rolamento de roda?</h2>
É importante ficar sempre atento aos sinais de desgaste. Ignorar algum deles por exmplo pode custar a sua vida, caso o rolamento falhe ele pode travar e causar uma perda de controle no carro, que caso esteja em alta velocidade pode ocasionar em uma fatalidade. Além disso, a falha da peça também pode impedir que o carro se movimente.&nbsp;

<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yvnat5u0n6w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Rolamento de roda: o que é? E como identificar problemas?

Ele é mais fino que os demais, e precisa de cuidados diferentes; entenda

Seu pneu furou e você precisou recorrer ao estepe temporário?
Você sabe quais cuidados deve tomar e quais são as recomendações de uso? É isso
que a redação da Mobiauto te explica neste artigo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Conhecido como estepe de emergência ou “estepe fino”, o pneu
temporário é menor e mais leve do que o convencional, ele ocupa pouco espaço no
porta-malas e é fácil o manuseamento para fazer uma troca emergencial. Embora
ele possa te salvar no primeiro momento, se não for utilizado da maneira
correta pode te trazer prejuízos ainda maiores.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bateria-acabou-quais-sao-os-sinais-de-que-a-carga-esta-chegando-ao-fim/7825">Bateria acabou? Quais são os sinais de que a carga está chegando ao fim&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-trocar-o-oleo-do-motor-do-carro/7877">Quando trocar o óleo do motor do carro?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-substituir-as-pastilhas-de-freio/7878">Quando substituir as pastilhas de freio?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-gasolina-com-35-de-etanol-pode-prejudicar-o-motor-do-seu-carro/6590">Como a gasolina com 35% de etanol pode prejudicar o motor do seu carro&nbsp;</a></li></ul>
Estepe de emergência não substitui o pneu definitivo
Como seu próprio sugere, o estepe temporário não substitui
do pneu de fábrica do carro e deve ser trocado o quanto antes. Sua construção particular
é mais fina, e consequentemente, mais suscetível ao aquecimento, o que diminui
a aderência do veículo ao solo. 
Por conta dessa característica, não é aconselhável o uso prolongado
desse recurso, visto que ele proporciona uma condução dura e com tração
ineficiente.
Riscos do mau uso do estepe
No próprio estepe é possível é encontrar avisos, normalmente
em adesivos amarelo neon, sinalizando que ele deve ser trocado o quanto antes e,
enquanto ele estiver substituindo o pneu proporcional ao carro, o motorista não
deve ultrapassar os 80 km/h e evitar frenagens bruscas desnecessárias que podem
ocasionar em derrapagens.
Quando o estepe substitui algum dos pneus do eixo traseiro é
ainda mais perigoso e a perda de controle repentina do carro se torna ainda
mais provável. Além disso, os substitutos ultrafinos têm o superaquecimento
acelerado e se forem utilizados de forma inadequada podem, inclusive, explodir
e se soltar da estrutura.
Recomendações de uso
<ul><li>Tendo em vista os riscos, é importante que se você estiver
rodando com estepe, siga as seguintes recomendações:</li><li>Não ultrapasse os 80 km/h;</li><li>Evite frenagens bruscas;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </li><li>Consulte o manual do fabricante para seguir as
recomendações do modelo do seu carro;</li><li>Substitua-o por um pneu convencional o mais
rápido possível;</li><li>Busque uma oficina de confiança para a troca,
garantindo segurança e bom desempenho do veículo;</li><li>Ficar atento a esses cuidados, eles podem evitar problemas
maiores e garantir que seu carro continue rodando com segurança. Se precisar
usar o estepe, mas lembre-se: ele é uma solução temporária, não definitiva!</li></ul>





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