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Desligamento repentino e problemas para dar partida estão entre as reclamações mais frequentes dos donos do Tiggo 7 Pro

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-7/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025-pro/2024" target="_blank">Caoa Chery Tiggo
7 Pro</a> tem pouco tempo de mercado, mas já acumula reclamações reincidentes
por parte dos donos. O modelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-7-pro-consegue-assustar-o-jeep-compass/1475" target="_blank">chegou
ao Brasil em dezembro de 2021</a>, como uma evolução do antigo Tiggo 7. Sua
elegância no design, aliada à tecnologia, abriu os olhos dos consumidores que
procuravam um SUV compacto-médio contra <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeepcompass/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2023" target="_blank">Jeep Compass</a>&nbsp;e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025-cross/2026/2026/2026/2024" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a>.
Comercializado atualmente na linha 2024, o Tiggo 7 Pro possui
duas versões em sua gama, equipadas com motorizações diferentes: 1.5 turbo
flex híbrida leve de 160 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, com câmbio CVT
de nove marchas simuladas; 1.6 turbo a gasolina com transmissão DSG
(automatizada de dupla embreagem) de sete marchas banhada a óleo. São elas: 

<ul><li>Tiggo 7 Pro&nbsp;1.5 TCi&nbsp;Hybrid Max Drive</li><li>Tiggo 7 Pro 1.6 TGDI Max Drive</li></ul>

Ambas custam R$ 179.990.
Em julho deste ano, a empresa lançou no Brasil a versão do Tiggo 7 Pro Hybrid
com o pacote Max Drive. Dessa forma, o SUV ganhou o pacote completo de
equipamentos de assistência de condução, chamado ADAS, que ajuda a prevenir
acidentes e aumentar o conforto para o motorista.
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Hyundai Creta: os principais problemas, segundo os donos</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-t270-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3110" target="_blank">Jeep
Renegade T270: os principais problemas, segundo os donos</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1571" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5x: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3008" target="_blank">Caoa
Chery Tiggo 8: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+7+Pro/2024/Caoa+Chery+Tiggo+7+Pro+Max+Drive+2024.jpg" alt="" width="300px">
O modelo conta, ainda, com central multimídia dotada de
Android Auto e Apple CarPlay e controle do ar-condicionado em todas as versões,
câmera de 360 graus para auxílio a manobras, alavanca de câmbio tipo joystick,
freio de estacionamento eletrônico com Auto-Hold e assistente de partida em
rampas.
Apesar do visual elogiada, dos bons mimos a bordo e do bom
desempenho, o Tiggo 7 Pro também tem alguns problemas. São poucos, o que
comprova a boa qualidade do projeto, produzido em Anápolis (GO), mas existem.
Confira abaixo os principais deles, coletados em fóruns na internet e no site
Reclame Aqui.<h2>Os principais problemas do Caoa Chery Tiggo 7 Pro, segundo os donos </h2>
<h3>1) Pane na partida e
desligamento repentino</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+7+Pro/2024/Caoa+Chery+Tiggo+7+Pro+Hybrid+2024.jpg" alt="" width="300px"> 
Esta é uma característica que tem deixado alguns clientes na
mão. Existem diversos relatos, em grupos de consumidores que tiveram (ou têm)
problemas com a partida do Tiggo 7 Pro ou com o desligamento repentino do
automóvel – inclusive com o automóvel em movimento. Vale ressaltar que o Tiggo
7 só possui uma chave presencial inteligente. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/meu-tiggo-7pro-nao-liga_IvtabRG0BCjwVzFs/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/carro-desligando-garantia-nao-resolve_EW2_7Fm_HuXje3nT/">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/veiculo-zero-apresentando-problema-e-sem-pos-venda_XPL_8fxuqxhC_nh5/">Caso 3,</a> <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/tiggo-7-pro-hybrid-desligando-carro-com-menos-de-1-mes-de-uso_QLO4Z8y3axYtpS3b/">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/problemas-com-tiggo-7-pro-hybrid-desligando-motor-com-carro-em-movimento_U4XBMgixMnTSqRD8/">Caso 5</a>
<h3>2) Consumo exacerbado de
combustível</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+7+Pro/Hybrid/Caoa+Chery+Tiggo+7+Pro+Hybrid+painel.jpg" alt="" width="300px">
A Caoa Chery assegura que o Tiggo 7 é um veículo econômico.
De acordo com a montadora, o Pro Hybrid, por exemplo, promete a média de 15,7
km/l com gasolina e 11,4 km/l com etanol na estrada.
Já as versões de entrada do Tiggo 7 fazem uma média de 6,6
km/l com etanol na cidade e de 9,7 km/l na estrada, sendo 9,7 km/l na cidade e
10,9 km/l na estrada quando abastecido com gasolina.
No Reclame Aqui, entretanto, usuários afirmam que o carro
não entrega o consumo prometido, quando o assunto é economia de combustível.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/tiggo-7-pro-hybrid-furada__DoM7l0nDQyQDAH8/">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/tiggo-7-pro-hybrid-consumo-nao-chega-nem-perto-do-prometido_EcKpvZYvA8GsLBvA/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/consumo-alto-tiggo-7-pro-hibrido_LBzYfYED1aJ8EMhg/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/consumo-tiggo-7-pro-hibrido_d4oYGc3Yoso_Fhhc/" target="_blank">Caso 4</a>
<h3>3) Trepidações e ruídos</h3>
Por fim, existem algumas outras reclamações, com menor
frequência, sobre trepidação do motor, ruídos internos, ruídos ao frear e volante
descascando com pouco uso do carro.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IdMd-J5UG-U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 7 Pro: os principais problemas, segundo os donos

SUV é muito bem-conceituado no mercado, mas tem reclamações sobre perda de força do motor, fortes barulhos e disparo do alarme

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/creta/2025/2025/2025/2025/2025/2025/20252025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/20252025/2024" target="_blank">Hyundai
Creta</a> é um dos SUVs mais queridos do consumidor brasileiro. Prova disso é
que o ele está há anos entre os cinco modelos mais vendidos do segmento em 2022.
Fabricado em Piracicaba (SP), o Creta chegou ao Brasil em 2016, mas trocou de
geração em 2021, como linha 2022.
Nessa mudança, o novo Hyundai Creta herdou o motor 1.0
turbo flex de 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque da família <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/hb20/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2024" target="_blank">HB20</a>. Na versão de
topo, Ultimate, preservou o motor 2.0 aspirado flex de 167 cv e 20,5 kgfm. Em
todos os casos, o câmbio é automático de seis marchas.
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</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-n-line-ganha-serie-night-edition-com-motor-2-0-a-r-181-490/2700">Hyundai
Creta N Line ganha série Night Edition com motor 2.0 a R$ 181.490</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-n-line-e-suv-esportivado-com-motor-1-0-por-r-160-000/1914">Hyundai
Creta N Line é SUV esportivado com motor 1.0 por R$ 160.000</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-t270-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3110">Jeep
Renegade T270: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Platinum/Hyundai+Creta+Platinum+2022+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Ao longo dos anos, o Creta se tornou um SUV compacto muito visado
por quem busca conforto, bom espaço interno e acabamento correto. Sempre
equipado com direção elétrica e rodas de liga leve, o novo Hyundai Creta conta
com versões que variam entre R$ 135.000 (Comfort 1.0 TGDi) e chegam a R$ 180.000
(Ultimate 2.0).
Apesar disso, não deixa de possuir reclamações por parte
dos donos. Até a publicação deste artigo, já passou por três recalls. Entre os
principais rivais da categoria, o novo Creta disputa espaço no mercado com <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolettracker/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2024" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagent-cross/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2024" target="_blank">VW T-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeeprenegade/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/20252025/2023" target="_blank">Jeep Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/kicks/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/202520252025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-5x/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2024" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X</a>,
entre outros.
Confira abaixo os principais problemas do novo Hyundai
Creta, segundo os donos, coletados em fóruns como grupos de proprietários do
Facebook e o site Reclame Aqui.
<h2>Barulho</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Ultimate/Hyundai+Creta+Ultimate+2022+painel.jpg" alt="" width="300px">
É comum, em grupos de redes sociais e no Reclame Aqui, encontrar
consumidores reclamando de barulhos tanto na parte interna quanto na parte
externa do Hyundai Creta. Mas eles nem sempre estão ligados à parte mecânica do
veículo.
Há relatos sobre ruídos e estalos perto da central multimídia
e do volante, por exemplo. Outros reclamam de barulhos na parte traseira, que
estariam ligados à manutenção das bucha de suspensão. Em alguns casos, os
relatos surgem com pouco tempo de uso do SUV.
Veja exemplos de relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/hyundai-creta-2022-fui-enganado-e-nao-se-enganem-como-eu_TD-pbwzoa84zA51-/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/novo-creta-2022-defeitos-nao-compre_Du-HgV_2RhWpkOtn/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/novo-creta-2022-nao-compre-carro-bomba_CSALrBfgKk2ZDGqd/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/leia-antes-de-comprar-o-creta-novo-creta-2023-alarme-disparando-sem-solu_oy3w9Ezy9qxUMoZU/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/novo-creta-sai-de-fabrica-com-problema-e-montadora-demora-a-dar-solucao_mHMLU-lMrk9Qyo_c/" target="_blank">Caso 5</a>
<h2>Perda de
força do motor</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Avalia+-+Platinum+-+Renan/Hyundai%2BCreta%2BPlatinum%2B2022%2B3x4-+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A perda de potência de unidades ano-modelo 2022 é uma das
principais reclamações por parte dos donos do novo Creta. As contestações estão
relacionadas a perda repentina de potência, dificuldade de partida, luz de
injeção acesa no painel e eventual falha no motor.
Como mencionado anteriormente neste artigo, a Hyundai abriu
um recall para o Creta Action 2022, ainda com carroceria antiga e motor 1.6
aspirado flex da família Kappa, relacionado ao problema de força do motor.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/problemas-nos-bicos-do-novo-creta-limited-1-0-tgdi_e783U4_KLAh9XPlw/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/creta-tgdi-com-problemas-no-motor_3_Wqu05DYtnW5bVg/">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/creta-2022-platinum-maior-furada_sM5tt40PvZRZfu1D/">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/valvula-do-turbo-creta-2021-2022_Wv86UfKdBgARgwwX/">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/30-mil-km-e-o-bico-injetor-e-velas-falham_rE_X-i22AemLPyPu/">Caso 5</a>
<h2>Alarme</h2>
Outro caso comum entre donos do Novo Creta é o disparo do
alarme. No Reclame Aqui, donos de exemplares da linha 2022 reivindicam ações
por parte da Hyundai para a solução do problema de disparo de alarme aleatório
do Novo Creta. 
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/novo-creta-2022-alarme-disparando-direto-sem-solucao-por-parte-da-hyund_CaINGYswgiOJXsah/">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/novo-creta-nao-comprem_rw0kahgIETwiby95/" target="_blank">Caso</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/novo-creta-2022-alarme-disparando-direto-sem-solucao-por-parte-da-hyund_CaINGYswgiOJXsah/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/disparo-do-alarme-do-carro-creta-2023_CQ1m7Bl_aya5Ggiq/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/problema-no-creta-e-falta-de-apoio-hyundai_AARCcCplhMJNaADq/" target="_blank">Caso 5</a>
<h2>Novo
Hyundai Creta: recalls</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Avalia+-+Platinum+-+Renan/Hyundai%2BCreta%2BPlatinum%2B2022%2B3x4%2Btraseira.jpg" alt="" width="300px">
<h3>1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Troca
do cilindro mestre do freio</h3>
O primeiro recall foi realizado para troca do cilindro
mestre de freio e do fluido de freio em unidades produzidas em 2020, de chassis
número 9BHGB811BLP179040 a 9BHGB812BLP181272 não sequenciais. 
Neste primeiro caso, segundo informou a Hyundai, foi identificada
a contaminação do fluido de freio utilizado na linha de produção de um lote de
veículos, que poderia afetar o funcionamento do cilindro mestre do freio desses
automóveis. Dessa forma, o desempenho de frenagem do Creta seria reduzido, com
o acionamento do pedal de forma suave por parte do motorista.
<h3>2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Módulo
de gerenciamento do motor</h3>
No modelo Creta Action 2022, a Hyundai abriu novo
chamado por risco de falha no módulo de gerenciamento do motor 1.6 flex. Os
novos Creta Action 2022 de chassis número 9BHGA811BNP268970 a 9BHGA811BNP271604,
não sequenciais, teriam que comparecer a uma concessionária Hyundai para
realizar a substituição do Módulo de Gerenciamento do Motor (ECU) de forma
gratuita.
Segundo a Hyundai, o módulo de gerenciamento do motor com
configuração incompatível poderia reduzir o desempenho do motor. A montadora
destacou, entretanto, que não havia perda de capacidade de controle na condução
do veículo. Dessa forma, o problema não envolve risco de segurança.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2020/Creta+Action_4.jpg" alt="" width="300px">
<h3>3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Painel
do assoalho</h3>
Já o recall da Hyundai para proprietários do Creta,
realizado neste ano, teve como intuito a inspeção e o possível reparo do painel
do assoalho central do banco dianteiro do passageiro. Donos de Cretas
fabricados entre 10 de janeiro de 2022 e 23 de março de 2023, de chassis não
sequenciais 9BHPB81BBNP025037 a
9BHPB81BBPP070935.
De acordo com a Hyundai, em caso de colisão em veículos
fabricado no período acima, do modelo Creta, existe a possibilidade do banco
dianteiro do passageiro se deslocar, aumentando riscos de danos materiais e
lesões físicas graves ou até fatais.Imagens: Divulgação<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/h0d3nB0UCpA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Creta: os principais problemas, segundo os donos

Medida é discutida pelo governo brasileiro para reduzir a emissão de poluentes e estimular a indústria sucroenergética

Desde maio, o Governo Federal estuda aumentar o percentual de
etanol misturado à gasolina. A ideia do ministro de Minas e Energia, Alexandre
Silveira, é subir dos 27,5% praticados atualmente para 30%. 
Segundo estimativas do Ministério, caso o projeto seja
colocado em prática, 2,8 milhões de toneladas de CO2 deixarão de ser lançados
na atmosfera por ano. Isso seria possível graças ao consumo de 1,3 bilhão de
litros de etanol por ano, também anualmente, segundo cálculos do governo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-montadoras-usarao-o-metaverso-para-fabricar-carros/3260" target="_blank">Como montadoras usarão o metaverso para fabricar carros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-motor-a-etanol-da-stellantis-pode-ser-bem-diferente-do-que-pensavamos/3271" target="_blank">Novo motor a etanol da Stellantis pode ser bem diferente do que pensávamos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-flex-20-anos-ele-moldou-o-brasil-e-sera-pedra-no-sapato-dos-eletricos/2756" target="_blank">Carro flex 20 anos: ele moldou o Brasil e será pedra no sapato dos elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-e-gm-as-lideres-da-guerra-etanol-vs-carro-eletrico-no-brasil/2891" target="_blank">Stellantis e GM, as líderes da guerra etanol vs carro elétrico no Brasil</a></li></ul>
Ainda de acordo com Silveira, “o governo do presidente Luiz
Inácio Lula da Silva tem como prioridade fomentar a indústria sucroenergética.
Isso gera mais sustentabilidade para o setor de combustíveis e melhora nossa
matriz energética". 
Mas qual o risco para o seu carro? A Mobiauto te conta. 
<h2>Carro mais beberrão e maior peso no seu bolso</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Combustíveis/Preço+dos+combustíveis+sobe+até+765%25+mais+que+a+inflação+em+2021-texto.jpg" alt="" width="300px">
Atualmente, 83% da frota circulante no Brasil é formada por
carros flex. Esses veículos não sofrerão nenhum risco com relação a prejuízos
mecânicos nos motores. Afinal, automóveis e comerciais leves com esse tipo de
tecnologia podem rodar com qualquer proporção de gasolina e etanol no tanque,
pois já nascem preparados para isso. 
No entanto, como sabemos, a gasolina tem maior poder
calorífico, ou seja, gera mais energia por litro consumido do que o etanol. É
por isso que os carros costumam ser mais econômicos com o combustível derivado
do petróleo do que com o vegetal.
Logo, aumentar a quantidade de etanol na gasolina fará com
que o consumo de combustível de qualquer carro aumente. Consequentemente, o
custo para o bolso do motorista será maior, exceto se o preço do litro de
gasolina for reduzido com a medida, já que o etanol é consideravelmente mais
barato.
<h2>Carros só a gasolina</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Combustíveis/Abastecimento.jpg" alt="" width="300px">
Veículos movidos só a gasolina com injeção eletrônica tendem
a não acusar problemas em curto prazo, especialmente aqueles produzidos a
partir de 2015, uma vez que seu sistema de alimentação é mais avançado e já
preparado para o chamado combustível E27, com 27,5% de etanol na mistura. Conseguirá,
assim, compensar melhor e evitar falhas.
Ainda assim, é preciso ficar atento: a mistura mais
enriquecida com o biocombustível derivado da cana pode sobrecarregar, em longo
prazo, a partida a frio e o motor de arranque – devido ao poder calorífico
menor do etanol e o maior esforço para que o motor ligue. E, uma vez ligado, o
carro tende a demorar um pouco mais para esquentar.
Já veículos importados de marcas premium homologados antes
de 2015 precisam de maior atenção. Geralmente, eles são projetados para a
mistura de 22% de etanol, o percentual exigido por lei até aquele ano. Nesses
casos, os impactos podem ser maiores e sentidos com mais rapidez. 
A melhor saída para esse tipo de veículo pode ser a gasolina
premium, com maior octanagem e 25% de etanol na composição.
<h2>Carburador pode sofrer ainda mais</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/História+Gol/VW-Gol-G1.jpeg" alt="" width="300px">
Já os carros mais antigos, equipados com carburador, podem
enfrentar outros problemas. Esses veículos foram projetados para uma mistura
consideravelmente menor. Dessa forma, o carburador pode dosar erroneamente a
mistura ar-combustível. 
Sendo assim, os veículos podem apresentar falhas no motor,
especialmente se peças como velas de ignição, cabos e o próprio carburador não
se estiverem em bom estado. Já veículos com injeção eletrônica, mesmo que
feitos para rodar somente com gasolina, tendem a ter menos problemas.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_wmLMdiPO9s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como o aumento para 30% de etanol na gasolina afetará o seu carro

Picape que ganhou visual mais robusto em 2022 tem reclamações sobre injeção eletrônica e vazamento de óleo com pouco tempo de uso 

A atual geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/frontier/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2024" target="_blank">Nissan Frontier</a> chegou ao mercado
brasileiro em 2017, e ganhou seu último tapa no visual no ano passado. Ela
aposta em custo-benefício para concorrer no disputado mercado de picapes
médias, tem bom leque de preços e versões e promete melhorar o volume de
vendas, mas donos ainda reclamam de problemas no veículo. 
Os preços da nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan" target="_blank">Nissan</a> Frontier partem de R$ 243.090, na
versão de entrada S MT 4x4, e chegam até R$ 319.990 nas versões Platinum e
PRO-4X, ambas de topo. Ao todo, são seis versões da picape japonesa, sendo
todas elas equipadas com motor turbo diesel.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-frontier-attack-2023-corta-mimos-e-custa-r-50-000-a-menos/2070" target="_blank">Avaliação: Nissan Frontier Attack 2023 corta mimos e custa R$ 50.000 a menos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-frontier-sobe-nivel-e-adota-tatica-da-toro-contra-a-hilux/1785" target="_blank">Avaliação: Nissan Frontier sobe nível e adota tática da Toro contra a Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2518" target="_blank">Toyota Hilux: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2774" target="_blank">Chevrolet S10: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Frontier/2023/Attack/Nissan-Frontier-Attack-2023-Traseira.png" alt="" width="300px"> 
A opção mais básica S é empurrada por um motor 2.3 turbo
diesel de 163 cv de potência e 43,3 kgfm de torque aliado ao câmbio manual de
seis marchas e tração 4x4. Já as demais configurações contam com o 2.3 bi turbo
diesel de 190 cv de potência e 45,9 kgfm de torque e têm transmissão automática
de sete marchas e tração 4x4.
Em abril do ano passado a picape estreou visual mais
robusto com grade maior e faróis com projetor de LED quádruplos. Na parte
traseira, as lanternas também são de LED. A ideia da marca foi deixá-la mais
robusta e com doses de sofisticação, tanto que ainda teve o cuidado de lançá-la
com painel de instrumentos com tela digital de 7 polegadas e sistema multimídia
com conexão de celulares.
No entanto, a Nissan Frontier ainda sofre com alguns
problemas. Segundo os donos, em grupos de redes sociais e no site do Reclame
Aqui, problemas na injeção eletrônica e vazamento de óleo do motor com pouco
uso do automóvel, são as principais reclamações. Veja:
<h3>Injeção eletrônica Nissan Frontier </h3>
Um dos tópicos mais citados por proprietários da Frontier no
Reclame Aqui são as falhas no sistema de injeção eletrônica da picape. O que
chama a atenção, neste ponto, é a pouca quilometragem do automóvel para
apresentar o problema. 
Em uma das publicações, um
proprietário de uma unidade da Frontier ano/modelo 2023/2023 diz que o seu
veículo “simplesmente parou repentinamente” na estrada, perdendo potência total
do motor.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/nova-nissan-frontier-atack-22-23-nao-compre_Fsgy0O5UoJdGcFnp/" target="_blank">caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/veiculo-adquirido-zero-km-com-diversas-falhas-inseguranca-ha-mais-de-30_MKbPwlT20xut16og/" target="_blank">caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/frontier-pro4x-0km-com-defeito_SfC366a5jUuImasD/" target="_blank">caso 3</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Frontier/2023/Attack/Nissan-Frontier-Attack-2023-Lateral.jpeg" alt="" width="300px">
<h3>Vazamento de óleo </h3>
Outro tópico levantado por consumidores é o vazamento de
óleo inesperado no veículo, logo nos primeiros meses de uso. O agravante desse
caso está no pós-venda, já que as queixas dos clientes, em grande parte, são acompanhadas
de reclamações sobre a falta de atenção da marca com o cliente após a compra. 
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/vazamento-de-oleo-cronico-na-pro4x_QzuK7_TnQHFzkTZU/" target="_blank">caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/reclamacao-do-pos-venda_WCH1ky-1LbFFsSVX/" target="_blank">caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/motor-de-frontier-s-nova-2023-comecou-a-vazar-oleo-pressuriz_9B6CbC-KyDw6Pyl8/" target="_blank">caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/frontier-2023-problema-de-fabrica__VhpKnR5606-DsbQ/" target="_blank">caso 4</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/vazamentos-de-oleo-motor_BTdyt3d_mtp_kr-x/" target="_blank">caso 5</a>
<h3>Recalls Nissan Frontier</h3>
<ul><li>Possível substituição dos bicos injetores de combustível. Chassis dos carros envolvidos:&nbsp;8ANBD33F0PL233767 até 8ANBD33FXPL284063 (Frontier fabricada entre março de 22 e maio de 2022 na Argentina); </li><li>Formação de trincas na tubulação do freio a tambor da
roda traseira esquerda. Chassis dos carros envolvidos:&nbsp;3N6BD33A2GK849730 até 3N6BD33BXKK825516 (Frontier fabricada no México entre dezembro/2015 e&nbsp;setembro/2018); 8ANBD33B0KL014524 até 8ANBD33FXNL965725 (Frontier fabricada na Argentina entre&nbsp;julho/2018 e&nbsp;dezembro/2021) </li></ul>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Vicsk4z-KEQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Nissan Frontier: os principais problemas, segundo os donos

Colocar um jogo novo de pneus em um carro popular, atualmente, pode custar aos bolsos do condutor até R$ 2 mil

Por Juliano Passaro

Um dos principais itens de segurança de um automóvel é o
pneu. Por isso, rodar com pneus muito gastos ou carecas pode ser extremamente
perigoso. A dúvida que permeia a cabeça dos condutores (principalmente os de
primeira viagem), entretanto, é: qual a hora certa para trocar o pneu do
carro? 
De acordo com Flavio Santana, gerente de produto da
Michelin América do Sul, a durabilidade dos pneus varia
conforme o tipo de condução de cada motorista e é “impossível determinar quantos
quilômetros um pneu pode rodar”. Existem, entretanto, algumas formas de
saber quando é a hora para realizar essa troca. 
“O período ideal para a troca dos pneus é quando o desgaste
da banda de rodagem atinge os indicadores de desgaste presentes no fundo dos
sulcos. Esses indicadores são ressaltos que ficam no fundo do sulco em várias
partes do pneu, justamente para indicar quando ele precisa ser substituído. Se
o pneu atingir um desses indicadores, ainda que tenha atingido somente um deles
em função de um desgaste irregular, deve ser substituído independentemente da
quilometragem rodada”, destacou Santana.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lei-seca-qual-o-valor-da-multa-por-dirigir-embriagado/3173">Lei Seca: qual o valor da multa por dirigir embriagado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/luzes-do-painel-do-carro-saiba-o-que-cada-uma-delas-significa/2901">Luzes do painel do carro: saiba o que cada uma delas&nbsp;significa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/8-acessorios-que-valorizam-o-preco-do-carro-usado/2791">8 acessórios que valorizam o preço&nbsp;do&nbsp;carro&nbsp;usado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-funciona-o-pneu-a-prova-de-furos-que-substitui-o-ar-por-vidro/1722">Como funciona o pneu à prova de furos que substitui o ar por vidro</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/pneu/Pneu+novo+-+troca+de+pneu.jpg" alt="" width="300px">

Segundo o Conselho Nacional de Trânsito (Contran), o ideal
é realizar a troca dos pneus antes dos sulcos ficarem abaixo de 1,6
milímetro de profundidade. Quando não é extremamente visível que o pneu
está careca (já sem os “desenhos” e profundidade dos sulcos), existem formas
comuns de avaliar se é necessário a troca:
<ul><li>Uma delas (talvez a mais conhecida) é a da
teoria da moeda de R$ 1, que consiste em colocar o objeto entre os sulcos do
pneu e observar se a parte dourada sumiu ou ainda pode ser notada. Se a parte
dourada sumir, significa que o pneu ainda pode rodar. Do contrário, pode ser a
hora de realizar a troca do pneu.</li><li>Outro modo de verificar a hora
certa para trocar o pneu, de maneira mais técnica e assertiva, é, segundo o
especialista da Michelin, realizando um exame visual da banda de rodagem
do pneu.</li></ul>


“Pare o veículo em um local com boa iluminação, gire completamente
a direção do carro para qualquer dos lados e verifique o estado dos pneus em
todos os sulcos, desde a parte interna até a parte externa. Nos pneus
traseiros, fique o mais baixo possível e busque alcançar a vista até o ombro
interno do pneu. Caso não consiga uma boa visualização, utilize o dedo,
percorrendo o sulco interno até encontrar um ressalto no fundo da escultura. Se
o desgaste do pneu estiver no mesmo nível que esse indicador de desgaste (o
ressalto no fundo do sulco), é o momento de substituir os pneus”, explicou
Santana.

<h2>Pneus gastos prejudicam outras peças do carro?</h2>
Para além do fator “segurança”, os pneus, em mau estado, no
longo prazo, também afetarão o bolso do motorista de outras formas, já que
podem prejudicar diversos componentes do automóvel. 
De acordo com o especialista da <a href="https://www.michelin.com.br/" target="_blank">Michelin</a>, em função das diferentes
solicitações, no dia a dia, em cada pneu - como, por exemplo, mais curvas para
um lado que para o outro, pneu montado em um eixo de tração e direção e outro
em um eixo livre e distribuição de peso desigual no carro - dificilmente os
quatro pneus estarão nas mesmas condições, na hora da troca, mesmo estando
todos muito gastos. 

Além disso, os desgastes, dificilmente, serão uniformes e
regulares. De acordo com Santana, a Michelin realizou estudos em que analisaram
mais de 15 mil pneus de automóveis sucateados no Brasil, e comprovaram que 40%
dos pneus apresentam desgastes irregulares.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/pneu/Pneu+gasto+-+troca+de+pneu.jpg" alt="" width="300px">

Esses desgastes, segundo Santana, podem provocar vibrações que não
são corrigidas em um balanceamento e que “podem ser imperceptíveis para o
motorista por ocorrerem a velocidades muito específicas, mas causam um desgaste
prematuro dos amortecedores, das molas, das buchas da
suspensão e da caixa de direção, exigindo uma substituição prematura
desses componentes ou parte deles”.

Outros componentes que se desgastarão mais rapidamente, segundo o
especialista da Michelin, são as pastilhas e lonas de freio. 

“Como os pneus têm menor aderência, é necessário frear antes para
poder conseguir parar o veículo na distância necessária, usando os freios por
mais tempo e com mais intensidade. O condutor não percebe essa alteração na
distância de frenagem porque é muito gradativa e ele vai se adaptando no dia a
dia a essa mudança que é muito sútil. Ele notará a mudança quando trocar os
pneus e verificar que o carro tem muito mais aderência com os pneus novos nas
curvas, freia muito mais forte do que freava antes e fica muito mais
confortável (sem vibrações) do que quando estava com os pneus antigos
gastos”, destacou Santana.

<h3>Pneu antigo, com pouco ou nenhum uso, é seguro?
</h3>
Mesmo que um pneu tenha sido utilizado poucas vezes (ou
nenhuma), se ele for muito antigo, é importante verificar o seu estado geral,
como alerta o especialista da Michelin. 
“Ainda que estejam no estepe [os pneus antigos] sem uso ou que
tenham rodado poucos quilômetros podem ter se degradado por uma ação química
natural do contato da borracha com o ozônio presente na atmosfera. Por isso, a
Michelin não recomenda o uso de um pneu com mais de 10 anos de fabricação,
mesmo estando aparentemente em bom estado e mesmo que tenha pouca ou nenhuma
quilometragem de uso”, alertou Santana.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/pneu/Pneu+trocado+-+troca+de+pneu.jpg" alt="" width="300px">

<h2>Quanto custa trocar os pneus de um carro
popular?</h2>
O valor de um jogo novo de pneus para um carro
popular, atualmente, varia entre R$ 1 mil e R$ 2 mil, a depender das
especificações e da marca. 
A Mobiauto alerta que negligenciar essa manutenção pode
colocar vidas em risco. Isso porque o pneu do carro é um item mais do que
fundamental para a segurança do motorista e de terceiros, no trânsito. 
<h2>O que pode alterar a durabilidade de um pneu?</h2>
Conforme alertou Santana, a durabilidade dos
pneus varia muito conforme o tipo de utilização. Confira, abaixo, o que pode
diminuir a vida útil de um pneu:
<ul><li>Se os pneus forem de baixa qualidade, a
durabilidade deverá ser menor;</li><li>Não calibrar o pneu pode diminuir sua vida útil;</li><li>Não realizar o rodízio dos pneus;</li><li>Realizar frenagens bruscas (aumenta o desgaste).</li></ul>



<h2>Existe multa para quem roda com pneu careca?</h2>
Apesar de não existir uma multa específica para a condução
de automóvel com pneus carecas, o Código Brasileiro de Trânsito (CTB), no
artigo 230 (art. XVIII), assim como na Resolução nº 558 do CONTRAN (Conselho
Nacional de Trânsito), destaca que é infração grave rodar com um veículo que
esteja em falta com a devida manutenção.
Por isso, não trocar o pneu do carro na hora certa
pode levar o condutor a arcar com uma multa de R$ 195,23 e cinco pontos na
carteira de motorista, o que pode ser o menor dos problemas, considerando as
vidas colocadas em risco quando se anda com um automóvel fora dos padrões de
segurança. Isso, inclusive, nos leva ao próximo tópico.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/pneu/desgaste+irregular+-+troca+de+pneu.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Quais os riscos de conduzir um
carro com pneus carecas?</h2>
O principal risco de conduzir um veículo com pneus carecas,
segundo Santana, é a possibilidade de perda de aderência quando o veículo
passar em uma pista molhada. O especialista ressalta que, em uma situação como
essa, os pneus perdem completamente o contato com o asfalto e “flutuam” sobre a
película de água que está na pista, não respondendo mais a nenhum comando do
motorista como redução de velocidade ou correção de trajetória. 

“Nessa situação, o risco de acidente é eminente. E lembro que
mesmo em época de seca em algumas regiões, como agora, sempre existem trechos
de ruas e estradas que estão molhadas momentaneamente por algum fator além da
chuva em si”, disse Santana.

“Existem outros riscos como, por exemplo, maior probabilidade de
ocorrência de furos ou cortes porque temos menos borracha para proteger o pneu;
perda de aderência em ruas e estradas não asfaltadas; desequilíbrio dinâmico do
veículo pela falta de aderência dos pneus”, complementou o especialista da
Michelin.

O
professor de Engenharia de Materiais da UFABC, Danilo Carastan, explicou que os
sulcos dos pneus, que somem quando ele está careca (ou quase), possuem duas
funções principais. Entre elas está a de minimizar o risco de deslizamento nas
vias (aquaplanagem).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/pneu/aquaplanagem+-+troca+de+pneu.jpg" alt="" width="300px">

“Esses canais e ranhuras (sulcos) são cuidadosamente
projetados para auxiliar na drenagem da água que pode se acumular sob os pneus
quando chove, ou de outras substâncias líquidas ou pastosas, como a lama, ou
neve em países frios. Na ausência dos sulcos, a água forma uma fina camada
entre o pneu e o solo que age como um lubrificante, reduzindo drasticamente a
aderência, fazendo com que se perca o controle do veículo”, explicou Carastan. 

A outra função dos sulcos, segundo o professor da UFABC, é de,
mesmo em pisos secos, auxiliar na dissipação de calor dos pneus durante a
rodagem. 

“A borracha é um mau condutor de calor, e o atrito do pneu
com o solo faz a borracha aquecer. Se a temperatura subir muito, a borracha
perde parte de suas propriedades, e pode resultar em desgaste irregular e
prematuro dos pneus, que podem até eventualmente explodir. Os sulcos facilitam
a dissipação de calor, por deixarem uma maior superfície da borracha exposta ao
ar”, analisou Carastan.

Em suma, é sempre necessário ficar de olho nas manutenções dos
automóveis. Os pneus fazem parte dessas manutenções e não devem ser ignorados. Isso
porque não trocar o pneu na hora certa pode acarretar uma série de
inconvenientes que afetam de maneira importante a segurança de todos – os que
estão no veículo em questão e os demais que podem ser atingidos por ele.

Pneu: quanto tempo dura e qual a hora certa para trocar

Sedã médio elogiado pela dirigibilidade acertada e bom desempenho não tem defeitos mecânicos crônicos, mas aborrece os donos com falhas em acessórios

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagenjetta/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2024/2023" target="_blank">Volkswagen Jetta</a> é vendido no Brasil há quase 20 anos, mas neste artigo vamos falar
sobre a segunda geração, que estreou por aqui em 2018. O sedã construído a
partir da sofisticada plataforma MQB compartilha o conjunto mecânico e diversos
componentes com outros modelos do Grupo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>, como o Golf, o Passat e até
mesmo o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/audi/a3-sedan/2023" target="_blank">Audi A3.</a>
As
versões 250 TSI, Comfortline e R-Line se diferenciam pelo nível de equipamentos
de série e itens estéticos. No entanto, todas são movidas pelo motor 1.4
turboflex de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque e câmbio automático de
seis marchas.
O
topo da gama do Jetta é ocupado pela desejada versão GLI, única que ainda é
vendida como 0km. Nesse caso, o sedã traz ainda mais equipamentos, visual
esportivo e o elogiado conjunto mecânico do Golf GTI: motor 2.0 turbo a
gasolina de 231 cv e 35,7 kgfm, aliado ao câmbio automatizado DSG de dupla embreagem.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volkswagen-jetta-gli-e-unico-mas-praticamente-indisponivel/2497" target="_blank">Avaliação: Volkswagen Jetta GLI é único, mas praticamente indisponível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-jetta-gli-e-vendido-com-agio-de-r-27-600-por-concessionarios/2832" target="_blank">Volkswagen Jetta GLi é vendido com ágio de R$ 27.600 por concessionários</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3175" target="_blank">Fiat Cronos: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3088" target="_blank">Novo Honda City: os principais problemas, segundo&nbsp;os&nbsp;donos</a></li></ul>
Independentemente
da versão escolhida, o Jetta de segunda geração cativa o motorista pela
dirigibilidade precisa e pelo bom desempenho dos motores turbinados, que
costumam ser eficientes em termos de consumo de combustível.
Fabricado
no México, o Volkswagen Jetta é uma interessante opção para quem quer fugir dos
onipresentes SUVs compactos e dos sedãs japoneses.
Bom
de guiar, espaçoso e bem equipado, o sedansão possui defeitos mecânicos
recorrentes. As principais reclamações dos proprietários são relacionadas a
acessórios, como o teto solar e a central multimídia.
<h2>Volkswagen
Jetta: principais problemas</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Jetta/2022/VW+Jetta+GLi+2022+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Teto
solar</h3>
Ruídos
e mau funcionamento do teto solar são os principais problemas relatados pelos
proprietários do Volkswagen Jetta nos fóruns e no site Reclame Aqui. Os
consumidores dizem que é possível ouvir estalos ao abrir ou fechar o vidro do
teto.
Os
relatos são respondidos pela Volkswagen, porém, os clientes dizem que o defeito
não é prontamente resolvido pela fabricante do veículo.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/teto-solar-jetta-r-line-2019_qzrAxvQ1XowzIl4U/">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/barulho-no-teto-solar-jetta-confortline-2019-2020_EV53hzREDfpCAGhD/">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/teto-solar-com-estalos_cVYiQc4iEdgdlDsA/">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/estalos-no-teto-solar-do-jetta-comfortline_AUVxdWW2afxX7_4e/">Caso 4</a>
Central
multimídia
A
central multimídia foi motivo de diferentes queixas por parte dos consumidores.
Dificuldade para conectar o telefone celular por meio do Bluetooth e tela tátil
que não funciona são algumas das reclamações dos donos do Jetta.
A
Volkswagen costuma responder os relatos no Reclame Aqui, mas a maioria dos
clientes afirma que os problemas não são resolvidos efetivamente.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/defeito-central-multimidia-jetta_7UBYnXJ9RVIwQYqL/">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/multimidia-com-problema-cronico_wUzCfTOVFq44e4rR/">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problema-para-ouvir-audio-no-bluetooth_R5FnYHLWRNKyPdUw/">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/defeito-central-multimidia-jetta_7UBYnXJ9RVIwQYqL/">Caso 4</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Jetta/2022/VW+Jetta+GLi+2022+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Porta-óculos</h3>
Outro
defeito relatado pelos proprietários do Volkswagen Jetta é a fragilidade do
porta-óculos que fica no teto do carro. Os clientes reclamam que a trava que
mantém a tampa fechada se quebra com facilidade, deixando o compartimento
aberto. Um dos donos do sedã se queixou do preço do porta-óculos na
concessionária: R$ 700 por um item feito de plástico e que não possui
componentes eletrônicos.
Todas
as reclamações foram respondidas pelo serviço de atendimento ao cliente da
Volkswagen, mas alguns consumidores dizem que o problema não foi totalmente
solucionado pelo fato de o porta-óculos não ter sido trocado dentro do período
de garantia do veículo.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/reparo-porta-oculos_tp0C3xoOuo7WIkGl/">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/apenas-minha-opiniao_9XsitWi5JiLvVD5r/">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problemas-com-a-suspensao-do-jetta-rline-2018_z_Klba1hIl0ZZuul/">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/indignado-com-o-controle-de-qualidade_1tnsqNywOq3zmJRe/">Caso 4</a>
<h3>Recalls
do Volkswagen Jetta</h3>
<ul><li>Ajuste
da fixação e substituição da unidade de controle do airbag. Chassis dos carros
envolvidos: LM105591 até LM106683</li><li>Troca do mecanismo do inclinador do encosto dos bancos
dianteiros. Chassis dos carros envolvidos: 3VW4E6BU9LM060217 até
3VW4E6BU0LM061420.</li><li>Substituição das molas da suspensão traseira. Chassis
das unidades envolvidas:JM502410 até JM506377.</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5UxzeXBSkxI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Jetta: os principais problemas, segundo os donos

Sedã compacto derivado do Argo tem apresentado problemas relacionados ao vazamento do líquido de arrefecimento do motor e mau funcionamento do cinto de segurança traseiro

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiatcronos/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2023" target="_blank">Fiat Cronos</a>&nbsp;foi lançado no Brasil no começo de 2018 como a variante sedã
do&nbsp;Argo. Diferentemente do hatch, que é fabricado em Betim (MG), o Cronos
é produzido em Córdoba, na Argentina. Desde o seu lançamento, o modelo já
superou a marca de 250 mil unidades fabricadas.
Na época
do seu lançamento, o Fiat Cronos estreou em três versões equipadas com o motor
Firefly 1.3 flex de 109 cv, sendo duas com câmbio manual de cinco marchas e uma
com a transmissão automatizada GSR, também de cinco velocidades. Na
configuração topo de linha, entrava em cena o motor 1.8 flex de 135 cv, com
câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-cronos-1-0-2023-consegue-ser-mais-que-sedan-de-uber/2503" target="_blank">Avaliação: Fiat Cronos 1.0 2023 consegue ser mais que sedan de Uber?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-cronos-aposta-no-custo-beneficio-para-crescer-no-brasil/2231" target="_blank">Avaliação: Fiat Cronos aposta no custo-benefício para crescer no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2442" target="_blank">Fiat Mobi: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2341" target="_blank">Peugeot 208: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
A
partir da linha 2023, o Cronos passou a ser vendido com motor Firefly
1.0&nbsp;aspirado&nbsp;de 75 cv, na versão que assumiu o lugar do Grand Siena.
Já o propulsor 1.3 recebeu a combinação do câmbio automático CVT com simulação
de sete marchas para substituir o antigo 1.8, descontinuado por não atender as
novas leis de emissões.
O Fiat
Cronos é elogiado pelo desenho atraente, principalmente na traseira, e o bom
espaço do porta-malas de 525 litros. O baixo consumo de combustível dos motores
1.0 e 1.3 também é motivo de elogios dos proprietários.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Avaliação+Rodrigo+Miele/Fiat+Cronos+Drive+1.0+MT+2023+dianteira+direita.jpg" alt="" width="300px"> 
Já
consolidado no mercado, o Fiat Cronos tem recebido queixas em relação ao
vazamento do líquido de arrefecimento do motor Firefly 1.3 flex. Há muitos
relatos no site Reclame Aqui e em grupos de proprietários sobre esse problema.
O mau funcionamento dos cintos de segurança, principalmente os traseiros,
também vem causando preocupação aos clientes.
<h2>Fiat
Cronos: principais problemas</h2>
<h3>Vazamento
no motor</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Avaliação+Rodrigo+Miele/Cronos+1.0+Motor.jpg" alt="" width="300px">
Não se
trata de um caso isolado de reclamação sobre vazamento de líquidos no motor. Há
queixas de vazamento de óleo e de líquido de arrefecimento. Este último é o
maior alvo de críticas, já que tem sido comum entre proprietários, que também
reclamam do pós-venda da marca. Seja pelo tempo de espera, falta de cumprimento
dos prazos, falta de peças ou por não liberarem um carro reserva de mesmas
características do Cronos.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-cronos-drive-1-3-com-vazamento-em-bomba-dagua_9vUJjzjf1U7WOCaP/">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problemas-com-carro-zero-km_dIuoxQ0096rZiRcB/">Caso 2</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/pos-venda-pessimo_8HVDFiD6FPI9RVhY/">Caso 3</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/cronos-2023_LboLnrdMJrSJf7Ia/">Caso 4</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/cronos-drive-fiat-0-km-com-problemas_q0C_UnpkKDStF5Co/">Caso 5</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problema-de-fabrica-do-fiat-cronos_ARMQCoJGf0Zb5-_A/">Caso 6</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/indignacao-com-a-fiat_M_HMvDzaQopHwIHH/">Caso 7</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/ponto-veiculos/cronos-problematico-e-concessionaria-nao-consegui-consertar_3et5NqOa7b7DCE5n/">Caso 8</a>
<h3>Cinto
de segurança</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Avaliação+Rodrigo+Miele/Cronos+1.0+Banco+Traseiro.jpg" alt="" width="300px">
Os
consumidores também reclamam do mau funcionamento do cinto de segurança
traseiro. Um dos relatos diz que o item de segurança chegou a se soltar durante
uma freada brusca. Outros dizem que o cinto não se recolhe automaticamente após
o uso. A Fiat anunciou em maio de 2023 um recall justamente para a troca dos
cintos traseiros, que podem apresentar os problemas relatados pelos clientes no
Reclame Aqui.
A
maioria dos casos aguardam solução da Fiat. Alguns deles foram respondidos pelo
fabricante.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/nao-compra-o-fiat-cronos-1-3-drive_j8T_2Gb24sHW0bwT/">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/cinto-de-seguranca-traseiro-com-defeito-e-risco-fatal-cronos-2020_0OrqWokNASMeXThB/">Caso 2</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/cinto-de-seguranca_fx3qsq_kMw-xEmmh/">Caso 3</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/cinto-traseiro-nao-rebate-nao-volta-esta-solto_Fjf0XWVcrsezqhZ2/">Caso 4</a> <h3>Recalls
do Fiat Cronos</h3>


<ul><li>Troca
dos cintos de segurança do banco traseiro de carros ano/modelo 23/23, de
chassis não sequenciais de numeração PU231258 a PU266997.</li><li>Troca
da tubulação de alimentação de combustível de carros ano/modelo 22/23, de
chassis não sequenciais de numeração NU195621 a PU231247.</li><li>Troca
da bomba de combustível de carros ano/modelo 21/22, de chassis não sequenciais
de numeração MU158281 a NU161868.</li><li>Troca
do eixo intermediário da coluna de direção de carros ano/modelo 18/19, de
chassis não sequenciais de numeração 020611 a 040484.</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RkpJ6q0RZ-M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Cronos: os principais problemas, segundo os donos

Apesar de entregar um bom desempenho, novo motor 1.3 turboflex do SUV vem apresentando muitas reclamações devido ao elevado consumo de óleo lubrificante

Lançado
no Brasil em 2015, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeeprenegade/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/20252025/2024" target="_blank">Jeep Renegade</a> se tornou o carro mais vendido da marca por
entregar um conjunto muito satisfatório. O desenho externo, o bom acabamento da
cabine e o conforto de rodagem são algumas das qualidades exaltadas pelos
proprietários do SUV.
No entanto, o Jeep Renegade sempre recebeu muitas críticas pelo
fraco desempenho e alto consumo do antigo motor 1.8 flex aspirado de 139 cv de
origem Fiat. Para solucionar esses problemas, a Stellantis lançou para o
Renegade no começo de 2022 o novo motor 1.3 turboflex, aplicado tanto nos SUVs
da Jeep quanto nos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiattoro/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2026/2023" target="_blank">Fiat Toro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiatfastback/2025/2024" target="_blank">Fastback Limited Edition</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiatpulse/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2023" target="_blank">Pulse Abarth.</a>Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3105" target="_blank">Jeep Renegade 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1571" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5x: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-segredos-do-motor-1-5-hibrido-flex-que-fara-20-km-l/3108" target="_blank">Toyota Yaris Cross: segredos do motor 1.5 híbrido flex que fará 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-os-principais-problemas-do-fiat-pulse-segundo-os-donos/2690" target="_blank">Fiat Pulse: os principais problemas do Fiat Pulse, segundo os donos</a></li></ul>
O moderno propulsor turbinado é dotado de duplo comando variável
de válvulas e injeção direta de combustível, que o faz entregar até 185 cv de
potência e 27,5 kgfm de torque.
No Renegade, o motor 1.3 turbo é sempre combinado ao câmbio
automático de seis marchas nas versões de tração dianteira. Já as configurações
S e Trailhawk, equipadas com sistema de tração 4x4, utilizam uma caixa
automática de nove velocidades.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade+2022/Jeep+Renegade+em+fotos/Foto+16+-+Jeep+Renegade+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Apesar de sua concepção sofisticada e dos bons números de
potência e torque, esse motor vem tirando o sono de muitos proprietários do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeeprenegade/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/2025/20252025/2023" target="_blank">Jeep Renegade</a> T270. Basta uma rápida pesquisa em fóruns de donos do SUV ou no
site Reclame Aqui para encontrar queixas referentes ao elevado consumo de óleo.
A maioria das reclamações foram respondidas pelo setor de
relacionamento com o cliente da Jeep. Outras ainda aguardam retorno ou alguma
solução por parte do fabricante.
<h2>Motor baixando óleo</h2>
Há relatos de que o óleo do motor teve de ser completado
frequentemente, antes do intervalo de troca recomendado pelo fabricante. Um
consumidor chega a afirmar que o seu carro teve o nível do lubrificante reposto
pela concessionária em curtos intervalos, de apenas 3 mil quilômetros rodados.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/alto-consumo-de-oleo-de-motor-precisou-completar-o-oleo-6-vezes-em-um-ano_E8qSvKMmp8bF9Aoq/">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/jeep-renegade-t270-grande-decepcao_k8FuWWC3OTwBYRXO/">Caso 2</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/jeep-renegade-t270-baixando-oleo_vRdJCVxGCq0YCRC8/">Caso 3</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/jeep-renegade-lgtd-t270-baixando-oleo_9ThfTxKVmq3ftJQW/">Caso 4</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/renegade-abaixando-oleo_ZjBUrMKjsrXv3S5Y/">Caso 5</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/jeep-renegade-comprado-0-km-baixando-oleo-para-em-oficina-jeep-carro-reserv_t-Z4esC0zxPE6C2a/">Caso 6</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade+2022/Jeep+Renegade+em+fotos/Foto+4+-+Jeep+Renegade+1.3+turboflex.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Falta de líquido de arrefecimento</h2>
Outro problema relatado por alguns clientes é o consumo do
líquido de arrefecimento do motor. Em um dos casos, o propulsor chegou a fundir
após atingir uma temperatura mais elevada que a ideal para o seu funcionamento.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/jeep-carros-confianca-zero_hUQ3bBpIS6j8iqqv/">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/problema-grave-no-renegade-1-3-turbo-t270_--QPxCWY6PMYmCzq/">Caso 2</a>
<h2>Recall do Jeep Renegade T270</h2>
Desde o seu lançamento, no começo de 2022, o Jeep Renegade T270
foi convocado apenas uma vez para análise e, se necessário, troca da bomba de
alta pressão de combustível dos motores dos carros de chassis não-sequenciais
de numeração NKN01156 a PKN28745. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KHAurMoM05M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Renegade T270: os principais problemas, segundo os donos

Nova geração ficou mais sofisticada, mas vem recebendo reclamações por defeitos na caixa de direção e na bomba de alta pressão do motor

A
terceira geração do Honda City estreou no Brasil no segundo semestre de 2021
totalmente renovada e apostando, principalmente, na boa reputação que a marca
conquistou no país para manter a fidelidade dos clientes antigos e atrair novos
consumidores.
Além de fazer carros com mecânica robusta, a Honda também é
conhecida pelo bom atendimento pós-venda e por ter um dos maiores índices de
satisfação no mercado brasileiro.
Nessa geração, o Honda City ganhou uma inédita variante
hatchback – com direito ao banco traseiro rebatível - lançada para ocupar o
lugar do polivalente Fit, descontinuado em 2021.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/Touring/Honda+City+Touring+Hatch+2022+dianteira+esquerda+movimento.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-city-2023-faz-inveja-a-sedans-turbo-em-teste-de-1-200-km/2456">Avaliação: Honda City 2023 faz inveja a sedans turbo em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-hibrido-faz-27-km-l-e-ainda-esta-mais-forte/2708">Novo Honda City híbrido faz 27 km/l e ainda está mais forte</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-mal-chegou-ao-brasil-e-ja-vai-mudar-de-visual/2657">Novo Honda City mal chegou ao Brasil e já vai mudar de visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078">Exclusivo: Toyota Yaris Cross terá motor híbrido flex inédito de 113 cv</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+3x4-dianteira+direita.jpg" alt="" width="300px">
O Honda City sedan, por sua vez, ficou mais sofisticado em
acabamento e equipamentos de série para tentar manter na marca os antigos donos
do Civic, que também saiu de linha há pouco mais de um ano.
Entre as diversas melhorias promovidas no Honda City está o
pacote de assistências de condução presente na versão topo de linha Touring.
Tanto o hatch quanto o sedã são equipados de série com controle de cruzeiro
adaptativo, frenagem autônoma emergencial, sistema ativo de manutenção em faixa
e a câmera instalada no espelho retrovisor, que mostra na tela da central
multimídia o ponto cego do lado direito do carro.
O novo motor 1.5 flex aspirado com injeção direta foi a
principal atualização mecânica. Esse propulsor gera 125 cv de potência e 15,8
kgfm de torque, sempre atrelado ao câmbio automático de variação contínua (CVT)
com simulação de sete marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/Touring/Honda+City+Touring+Hatch+2022+traseira+esquerda+movimento.jpg" alt="" width="300px">
No entanto, é justamente a bomba de combustível do novo motor
que vem dando motivos para diversas reclamações por parte dos proprietários do
Honda City. Os clientes também se queixam de defeitos recorrentes na direção
elétrica e na demora para a entrega de peças de reposição.
A maioria dos depoimentos no site Reclame Aqui ainda não foi
respondida, mas algumas reclamações foram resolvidas ou estão em réplica. Veja
a seguir as principais reclamações dos novos Honda City hatch e sedã.
<h2>Problemas do novo Honda City</h2>
<h3>Estalos na caixa da direção elétrica</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2022/Honda+City+Sedan+2022+painel.jpg" alt="" width="300px">
Vários consumidores relatam ouvir ruídos estranhos ao girar o
volante do veículo. Um dos clientes afirma que o seu carro, com apenas 9.000
quilômetros rodados, vem apresentando esse defeito frequentemente.
Algumas queixas foram resolvidas pela Honda, mas outras ainda
aguardam solução.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/estalos-na-direcao-honda-city-2022_mH8q6vkwDcYLhVnO/">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/barulho-de-coisa-solta-embaixo-da-direcao-new-city_k9zKuPqoUzoMQHGz/">Caso 2</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/barulho-na-caixa-de-direcao-do-honda-city-22_4P_Z4yA-ZBd_w43h/">Caso 3</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/estalos-na-direcao-do-honda-city_bjbLG65asC481dIM/">Caso 4</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/barulho-caixa-de-direcao-honda-city-2022-touring_BzjMpFCcexDvRE54/">Caso 5</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/new-honda-city-2022-problema-na-caixa-de-direcao_NHzST3tpkP4lLcI8/">Caso 6</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/mais-um-problema-no-new-city_bWlnMkn7Zsrbmwd2/">Caso 7</a>

<h3>Bomba
de alta pressão</h3>
Outro defeito relatado pelos donos do novo Honda City é
observado no mau funcionamento ou quebra da bomba de alta pressão da injeção
direta. Como o próprio nome já diz, o componente é responsável por injetar o
combustível sob alta pressão nas câmaras de combustão do motor.
Um dos clientes afirma que já teve de trocar a peça duas vezes,
enquanto outros reclamam da cobrança do reparo do componente durante o período
de garantia do veículo.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/problema-na-bomba-de-alta-newcity-2022_I4F2csR6X8AAkcE_/">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/honda-nunca-mais-2-bomba-de-alta-menos-1-ano_74bsQwEs13a7WS49/">Caso 2</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/new-city-com-problema-na-bomba-de-alta-pressao_JYHfSDITvSJlsdQ-/">Caso 3</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-daitan/honda-nunca-mais_UXEKBi1MfypPjHcZ/">Caso 4</a>

<h3>Falta
de peças</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+3x4-+dianteira-close.jpg" alt="" width="300px">
Por fim, outra reclamação recorrente entre os proprietários do
novo Honda City é a demora para a entrega de peças de reposição. Um dos
clientes afirma que o seu carro ficou dois meses parado na concessionária
aguardando peças para a troca de uma porta danificada em um acidente.
A maioria das queixas ainda aguardam resposta.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/empresa-nao-possui-peca-para-de-reposicao-e-nao-libera-carro-reserva_5c-Ivb6hKp-fpGoo/">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-daitan/nao-foi-efetuado-troca-de-peca_IkxMUDkpNbGfqhcT/">Caso 2</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/falta-de-pecas-para-reposicao_ytRGmwzorCpZ_lF_/">Caso 3</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/falta-de-pecas-para-reparo-3-meses-esperando_PpuAB1PdzRn8tJbD/">Caso 4</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/demora-na-disponibilizacao-entrega-de-pecas-para-conserto-de-carro-sinistra_fwCr9I6x59cd84tL/">Caso 5</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/honda-city-parado-por-falta-de-pecas-da-honda_xfSDyBbopP3H-QJP/">Caso 6</a>

Até o momento, o novo Honda City não passou por nenhum recall no
Brasil para a troca ou reparo de componentes.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0JT-Z18-xag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda City: os principais problemas, segundo os donos

Moderno e bem equipado, SUV de sete lugares é repleto de itens tecnológicos, mas defeitos pontuais têm aborrecido os consumidores

Lançado no segundo
semestre de 2021, o Jeep Commander é o modelo mais sofisticado da marca
produzido no Brasil. O SUV fabricado em Goiana (PE) repetiu o sucesso dos
irmãos Renegade e Compass a ponto de assumir o posto de utilitário esportivo de
sete lugares mais vendido do país.
O Commander utiliza parte da plataforma do Compass, mas conta
com uma série de melhorias estruturais para suportar o peso da carroceria maior
e dos equipamentos. O seu nome foi inspirado em um antigo SUV que a Jeep
comercializou nos Estados Unidos entre 2006 e 2010.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-commander-t270-o-que-e-otimo-e-o-que-deixa-a-desejar/1412">Avaliação: Jeep Commander T270, o que é ótimo e o que deixa a desejar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-overland-custos-de-revisao-seguro-e-pecas-de-manutencao/1285">Jeep Commander Overland: custos de revisão, seguro e peças de manutenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-commander-td380-4x4-justifica-os-r-300-000/1600">Avaliação: Jeep Commander TD380 4x4 justifica os R$ 300.000?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3008">Caoa Chery Tiggo 8: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Assim como os demais modelos da marca, o Jeep Commander também
pode ser equipado com o motor GSE 1.3 turboflex de 180/185 cv de potência
(gasolina/etanol) e 27,5 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de seis
marchas e tração dianteira.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/principais+problemas/Jeep+Commander+principais+problemas+traseira.jpeg" alt="" width="300px">
Para quem precisa de mais versatilidade, o SUV também está
disponível com o motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e 38,7 kgfm (3 kgfm a mais de
torque que o Compass), conectado à caixa automática de nove marchas e ao
sistema de tração 4x4.
Tanto a versão Limited quanto a Overland trazem seis airbags,
controles de estabilidade e tração, ar-condicionado digital de duas zonas,
faróis full LED com acendimento automático do facho alto, porta-malas com
abertura elétrica, central multimídia de 10,1 polegadas, painel digital, piloto
automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, sensor de ponto cego,
teto solar panorâmico, entre outros itens.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/principais+problemas/Jeep+Commander+principais+problemas+interior.jpeg" alt="" width="300px">
Repleto de equipamentos e com acabamento mais refinado que o do
Compass, o Jeep Commander não está imune a queixas. Em grupos de proprietários
na internet e no site Reclame Aqui há diversos relatos que vão desde ao mau
funcionamento da multimídia até defeitos no motor turboflex provocados pela má
lubrificação. A maioria das reclamações ainda aguarda atendimento por parte da
Jeep.
<h1>Problemas e defeitos do Jeep Commander</h1>
<h2>Motor 1.3 turboflex baixando óleo</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/principais+problemas/Jeep+Commander+principais+problemas+motor.jpeg" alt="" width="300px">
O motor GSE 1.3 turboflex tem sido uma das maiores dores de
cabeça da Stellantis nos últimos tempos. Donos dos carros equipados com esse
propulsor (também presente nos modelos Renegade e Compass, além dos Fiat
Fastback, Pulse e Toro) relatam problemas relacionados ao alto consumo de óleo
e mau funcionamento da bomba responsável pela lubrificação do motor.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/motor-com-problema_tmdlWwedrnKlOXz-/">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/jeep-commander-zero-km-so-da-problema_xBOc_C5y3RJRQgjK/">Caso 2</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/jeep-commander-2022-2022-problema-no-motor_i96tzLX8gR5kPuUC/">Caso 3</a><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Anuncie seu carro sem pagar</a>

<h2>Off-Road Pages some da
multimídia</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/principais+problemas/Jeep+Commander+principais+problemas+multimidia.jpeg" alt="" width="300px">
Modelo mais tecnológico da Jeep fabricado no Brasil, o Commander
é dotado do Off-Road Pages, um sistema que exibe na tela da central multimídia
uma série de informações voltadas ao uso do veículo no fora de estrada. Grau de
inclinação vertical e lateral, status do bloqueio de diferencial e do sistema
de tração são alguns dos recursos mostrados para auxiliar o motorista em
condições mais severas. 
No entanto, relatos de
consumidores afirmam que o Off-Road Pages deixou de ser mostrado na multimídia
de seus carros após a atualização do equipamento em concessionárias.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/off-road-pages-sumiram_8m9X715HgnaAkgdK/">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/pagina-offroad-e-widget-da-multimidia-desaparece-do-commander_gQl0cJq42OPfb3Ya/">Caso 2</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/atualizacoes-no-sistema-jeep-commander_F5RieRutRlw1VYRw/">Caso 3</a>&nbsp;e&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/retirada-sem-aviso-das-informacoes-offroad-no-multimidia-do-commander-overl_Iw2VnH4Pklqv6jWL/">Caso 4</a>
<h2>Infiltração de água</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/principais+problemas/Jeep+Commander+principais+problemas+infiltra%C3%A7%C3%A3o.jpeg" alt="" width="300px">
Outro motivo de reclamação do Jeep Commander é a infiltração de
água na cabine. Alguns clientes dizem que o carro apresenta vazamentos em
diferentes pontos do veículo, como para-brisas e teto, que acaba atingindo os
bancos e também porta-malas.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/commander-com-defeito_BKPld385S0CUFaH1/">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/commander-zero-km-com-varios-problemas_nAVszC8XjqPBwNRW/">Caso 2</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/divena-jeep/nao-resolvem-o-problema-da-nossa-commander_U-0OOtNkNFwSX9gg/">Caso 3</a>

<h2>Recall do Jeep Commander</h2>
Desde
o seu lançamento, em 2021, o Jeep Commander foi convocado apenas uma vez para
análise e, se necessário, troca da bomba de alta pressão de combustível das
unidades de chassis não-sequenciais de NKN01156 a PKN28745.

Jeep Commander: os principais problemas, segundo os donos

Bem equipado e confortável, SUV de sete lugares é motivo de reclamações por fragilidade do coxim do motor e falta de peças nas concessionárias 

Embora seja o segundo modelo mais caro da marca, o Tiggo 8 é o carro mais vendido da Caoa Chery no Brasil. Fabricado em Anápolis (GO), o SUV com capacidade para até sete ocupantes oferece um bom pacote de equipamentos de conforto e segurança, o que faz dele uma interessante opção em termos de custo-benefício na faixa pouco superior a R$ 200 mil.Além do visual elegante, caracterizado pelos faróis principais e de neblina em LED e da grade frontal cromada, o Caoa Chery Tiggo 8 também é elogiado pelo bom nível do acabamento interno, que utiliza materiais de boa qualidade e revestimento de couro nos bancos.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-haval-h6-gt-e-aquilo-que-esperavamos-do-fiat-fastback/2635" target="_blank">Avaliação: GWM Haval H6 GT é aquilo que esperávamos do Fiat Fastback </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-os-segredos-do-caoa-chery-tiggo-8-pro-hybrid-para-fazer-30-km-l/2347" target="_blank">Avaliação: os segredos do Caoa Chery Tiggo 8 Pro Hybrid para fazer 30 km/l </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-os-segredos-do-caoa-chery-tiggo-8-pro-hybrid-para-fazer-30-km-l/2347" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X Sport 2024: os itens da nova versão de R$ 129.990 </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-os-segredos-do-caoa-chery-tiggo-8-pro-hybrid-para-fazer-30-km-l/2347" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5x: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>Itens como central multimídia compatível com smartphones Android e Apple, carregador de celular por indução, sistema de som premium, ar-condicionado digital de duas zonas, teto solar panorâmico e rodas de liga leve de 18 polegadas estão entre os principais equipamentos do pacote padrão do SUV.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+8/2023+Max+Drive/Tiggo+8+Max+Drive+Volante+e+Multimidia.jpg" alt="" width="300px">O espaço interno do Tiggo 8 também merece destaque, uma vez que o porta-malas tem 650 litros de capacidade e tampa com abertura elétrica. Com a terceira fileira de bancos em uso, para levar o sexto e sétimo ocupantes, a capacidade do compartimento cai para 150 litros, suficiente apenas para levar pequenos objetos.Sob o capô, o Tiggo 8 leva um motor 1.6 turbo a gasolina de quatro cilindros, que gera 187 cv de potência e 28 kgfm de torque. A transmissão automatizada de sete marchas e dupla embreagem banhada a óleo envia a força do propulsor às rodas dianteiras.Mesmo pesando 1.600 kg, o Tiggo 8 tem consumo moderado de combustível, fazendo médias de 10 km/l na cidade e 12 km/l na estrada, de acordo com as medições do Inmetro.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>Em 2022, o Caoa Chery Tiggo 8 passou por uma reestilização que aplicou leves retoques no para-choque dianteiro. Atualmente, o SUV é vendido em versão única por R$ 209.990. Apesar dos diversos atributos, SUVzão é motivo de queixas. Depoimentos coletados em grupos de discussão de proprietários do modelo e no site Reclame Aqui mostram reclamações relacionadas ao coxim do motor e, principalmente, pela falta de peças de reposição nas concessionárias.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+8/2023+Max+Drive/Tiggo+8+Max+Drive+Frente.jpg" alt="" width="300px"><h1>Problemas no coxim do motor</h1>No site Reclame Aqui é comum ver queixas com relação à peça que sustenta o motor. Os clientes reclamam da baixa durabilidade do componente e do custo de reposição, que não é coberto pela garantia de fábrica. Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/coxim-motor-tiggo-8_PyheWcJ1jVB_klr6/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nova-caoa-chery/coxim-do-motor-do-tiggo-8_D5EB0LLF6nkXRsTg/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/tiggo-8-a-oitava-enganacao-do-mundo_IQdE8DS0-qjWH2yi/">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/nao-tem-peca-de-reposicao_xtGxkQwiqsM8MwXS/" target="_blank">Caso 4</a><h1>Falta de peças de reposição</h1>Outra reclamação recorrente dos proprietários do SUV é a falta de peças à pronta entrega nas concessionárias. Os clientes se queixam dos longos prazos de espera para a chegada dos mais diversos componentes do veículo. Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/falta-peca-para-conserto-ar-condicionado_DzlGqXvCdEW512BA/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/mais-de-40-dias-com-carro-retido_2pxKTr1HKkYwRw6j/">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/reclamacao-atraso-na-entrega-de-peca-e-insatisfacao-com-o-pos-venda_dY5Our-KVuKGX7SO/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/carro-novo-parado-por-peca_h1j6bKqXmwKTj6hQ/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/falta-de-peca_3xjaS1La1DMmjFFn/" target="_blank">Caso 5</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/falta-de-peca-de-veiculo-em-garantia-e-descaso-na-solucao_6kJEHoynznYqxgl2/" target="_blank">Caso 6</a>Tanto os casos de defeitos do coxim do motor quanto as reclamações sobre a falta de peças de reposição no Reclame Aqui não foram respondidos pela Caoa Chery. <h1>Recall</h1>Apesar das reclamações dos clientes, o Caoa Chery Tiggo 8 não passou por nenhum recall para a substituição ou reparo de componentes.

Caoa Chery Tiggo 8: os principais problemas, segundo os donos 

SUV de estilo controverso e nome de esportivo apresenta defeitos que tiram o sono dos proprietários

O Mitsubishi Eclipse Cross não gera polêmica apenas pelo visual de sua traseira e por carregar o nome de um icônico esportivo da marca japonesa. O SUV médio também é motivo de críticas por apresentar defeitos que irritam seus proprietários.
Apresentado mundialmente em 2017, o Eclipse Cross chama a atenção pela aparência arrojada da dianteira com grade frontal larga e agressiva entre os faróis afilados e o capô vincado. A carroceria tem um perfil mais esportivo, com linhas musculosas e contornos suaves.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Eclipse+Cross/Mitsubishi_Eclipse_Cross_2023_dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Fabricado em Catalão (GO) desde 2019, o SUV passou por uma reestilização que incorporou a nova identidade visual da Mitsubishi e passou a se chamar Eclipse Cross Sport. As mudanças mais notáveis foram aplicadas na traseira, que passou a adotar lanternas e tampa do porta-malas com aparência mais convencional.
O motor 1.5 turbo a gasolina de 165 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático CVT que simula oito marchas, foi mantido.
Atualmente, o Mitsubishi Eclipse Cross é vendido nas versões GLS, HPE e HPE-S, todas com tração dianteira. Apenas a HPE-S S-AWC é dotada de sistema de tração integral.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Eclipse+Cross/Mitsubishi_Eclipse_Cross_2023_traseira_carona.jpg" width="1280" height="853"/>
Em termos de equipamentos, o Eclipse Cross Sport 2024 possui um novo sistema multimídia com tela sensível ao toque de 8 polegadas, compatível com Apple CarPlay e Android Auto, e que pode ser controlado por meio de botões físicos ou por voz. O modelo também conta com um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e um sistema de som premium da Bose.
Em relação à segurança, o SUV possui um conjunto de recursos de assistência ao motorista, como frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, entre outros.
Bem equipado em todas as versões, o Mitsubishi Eclipse Cross costuma apresentar defeitos na central multimídia, no teto solar e nos acabamentos internos, segundo os seus donos. O atendimento de algumas concessionárias e a demora na entrega de peças também são motivos de críticas por parte dos proprietários do SUV.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Eclipse+Cross/Mitsubishi_Eclipse_Cross_2023_dianteira_carona.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Central multimídia não funciona corretamente</h2>
O sistema de entretenimento tem recebido diversas queixas de proprietários. Os donos do SUV reclamam do mau funcionamento do equipamento. Alguns relatos no site Reclame Aqui foram resolvidos, mas outras queixas ainda aguardam solução.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mitsubishi/multimidia-do-eclipse-cross-reinicia-playlist-toda-vez-que-liga-o-carro_jeoLYnVgD5vbj9v5/">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mitsubishi/multimidia-com-problema-eclipse-cross-top-linha_Sz8iqJRhZuwwMuPj/">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mitsubishi/mitsubish-eclipse-cross-vendido-em-desacordo-com-o-pedido-defeito-persiste_Rs-ojdiRuCKaFr3a/">Caso 3</a>
<h2>Ruídos internos</h2>
Barulhos no interior e até mesmo na suspensão do veículo também são relatados no site Reclame Aqui. Alguns donos do SUV dizem que é comum ouvir ruídos de peças soltas ou mal encaixadas durante o uso do carro.&nbsp;
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mitsubishi/carro-ruim_9-egLzkERL3GNHd-/">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mitsubishi/paguei-um-eclipse-cross-hpes-21-22-e-veio-uma-carroca_4nqsGPkDvz5vh2C2/">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mitsubishi/eclipse-cross-problemas-ruido-na-suspensao-e-vibracao-no-motor_fS8YKiIfAQTA7qxE/">Caso 3</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Eclipse+Cross/Mitsubishi_Eclipse_Cross_2023_painel.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Teto solar</h2>
O teto solar elétrico também é motivo de reclamações, principalmente com relação a ruídos e vedação. Um dos clientes relata que em dias de chuva é possível ouvir o barulho da água escorrendo pelo interior do equipamento.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mitsubishi/mitsubishi-reconhece-problema-cronico-com-barulho-da-eclipse-cross_8MiRzgWLNnudFDEF/">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mitsubishi/defeito-cronico-no-teto-solar_Le3UFCJiwKi2cn2u/">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mitsubishi/teto-panoramico-de-eclipse-cross-2019-20-estourou_VZPUMRGHla9kebKf/">Caso 3</a>
<h2>Recall</h2>
De acordo com a página dedicada aos recalls no site da Mitsubishi, no Brasil, o Eclipse Cross não precisou ser convocado para a correção de defeitos ou troca de peças.
[video]

Mitsubishi Eclipse Cross: os principais problemas, segundo os donos

Picape intermediária agrada pela robustez herdada do Duster, mas defeitos crônicos incomodam os proprietários 

A Renault Oroch foi lançada em 2015 a partir da necessidade de a marca francesa ter uma picape leve na América Latina, o que faz dela a pioneira do segmento, uma vez que a Fiat Toro estreou somente no ano seguinte.&nbsp;
Derivada da plataforma da primeira geração do Duster, a Oroch compartilha com o SUV diversos componentes e motorizações. A picape foi lançada inicialmente com os motores aspirados flex 1.6 de até 115 cv de potência, com câmbio manual de cinco marchas, e o veterano F4R 2.0 de 148 cv com caixa manual de seis.&nbsp;
Um ano depois, em 2016, o propulsor mais potente passou a ser oferecido com a arcaica transmissão automática de quatro marchas que chegou a equipar a minivan Scénic nos anos 2000.&nbsp;
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Embora seja a precursora da categoria de picapes desse porte, a Renault Oroch nunca deslanchou nas vendas devido ao maior apelo da Fiat Toro perante os consumidores. Além de ser um pouco maior e ter um visual mais harmônico, a rival da Oroch oferece mais equipamentos de conforto e segurança e pode ser configurada com motorização turbodiesel e tração 4x4 (recurso que a Oroch oferece apenas no mercado argentino).&nbsp;
No primeiro semestre de 2022, a picape da Renault ganhou a sua primeira atualização. Ela recebeu retoques visuais, melhorias no acabamento interno e equipamentos para ficar mais competitiva. Mas a principal novidade foi a introdução do motor TCe 1.3 turboflex na versão topo de linha Outsider no lugar do antigo 2.0 aspirado. &nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Avalia+-+Renan/Renault-Oroch-Outsider-2023-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="720"/>
O novo propulsor, que havia estreado no Duster, entrega 170 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, combinado à transmissão automática de variação contínua (CVT) com simulação de oito marchas.&nbsp;
A motorização SCe 1.6 flex de 120 cv com câmbio manual de seis velocidades, disponível desde 2016, foi mantida na versão de entrada PRO e na intermediária Intense, mais voltadas ao uso comercial.&nbsp;
Novo painel com velocímetro digital, central multimídia atualizada com tela flutuante de 8 polegadas e conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, ar-condicionado digital, faróis com acendimento automático, sensor de chuva, entre outros itens, contribuíram para deixar a Renault Oroch mais refinada em sua configuração mais completa.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-brasileiro-faz-geracao-antiga-virar-nova-com-kit-de-r-31-mil/2833" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Ford Ranger: brasileiro faz geração a</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-brasileiro-faz-geracao-antiga-virar-nova-com-kit-de-r-31-mil/2833" rel="noreferrer noopener" target="_blank">n</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-brasileiro-faz-geracao-antiga-virar-nova-com-kit-de-r-31-mil/2833" rel="noreferrer noopener" target="_blank">tiga virar nova com kit de R$ 31 mil</a>&nbsp;
Para favorecer a dirigibilidade e a segurança, a picape passou a ser equipada com controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas e sistema anti-capotamento. No entanto, nem a versão topo de gama traz airbags laterais ou de cortina além das obrigatórias bolsas infláveis frontais.&nbsp;
Mesmo com essas melhorias, a Renault Oroch ficou distante da rival Fiat Toro nas vendas em 2022. No ano passado, o modelo registrou apenas 12 mil emplacamentos ante as 49.573 unidades vendidas da concorrente.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Avalia+-+Renan/Renault-Oroch-Outsider-2023-central-multimidia.jpg" width="1280" height="854"/>
Apesar de ser um carro robusto e com mecânica relativamente simples, a Renault Oroch é motivo de queixas por parte dos proprietários. Em grupos de discussão sobre o modelo e no site Reclame Aqui, há relatos diversos que dizem sobre o alto consumo de combustível, o fraco desempenho dos motores 1.6 e a baixa qualidade do acabamento interno. &nbsp;
No entanto, o que realmente mais tem dado dor de cabeça aos consumidores é o mau funcionamento do ar-condicionado e defeitos na transmissão. O atendimento nas concessionárias também&nbsp;é fonte de reclamações dos clientes da picape, que se queixam, principalmente, da demora no envio de peças.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2774" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Chevrolet S10: os principais problemas, segundo os donos</a>&nbsp;
<h2>Principais problemas da Renault Oroch, segundo os donos:&nbsp;</h2>
<h3>Ar-condicionado não funciona corretamente&nbsp;</h3>
Alguns donos da Renault Oroch se queixam de ruídos e mal funcionamento&nbsp;no sistema de ar-condicionado da picape. Os relatos são de unidades novas, com baixa quilometragem. Algumas reclamações foram respondidas e resolvidas pelo fabricante.&nbsp;
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/defeito-de-veiculo-sem-solucao_JRzizLWbyC0VztoQ/" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/oroch-2022_FFxgBKapUqizfP2V/" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Caso 2</a>&nbsp;
<h3>Problemas no câmbio&nbsp;</h3>
O câmbio, seja manual ou automático, também gerou queixas por parte dos proprietários da Renault Oroch. Apesar de a montadora ter resolvido alguns casos, há relatos de clientes que tiveram de desembolsar altos valores para a troca da transmissão.&nbsp;
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/troca-do-cambio_fnX6qDTgUDyA-IjY/" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/meu-veiculo-esta-com-problema-na-caixa-de-macha-a-30-dias-e-nao-e-solucion_RGSy-7K3oGpk8mSQ/" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Caso 2</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/duster-oroch-2-0-caixa-de-cambio-vida-util-50-000-km-conserto-r-59-933_ZF0hobLszI5ygV_z/" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Caso 3</a>&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Oroch/Avalia+-+Renan/Renault-Oroch-Outsider-2023-movimento.jpg" width="1280" height="853"/>
<h3>Recalls&nbsp;</h3>
A Oroch já passou por seis chamados para o reparo ou troca de componentes:&nbsp;
Airbag do motorista – Oroch fabricadas entre 14/09/2016 até 19/06/2019, chassis envolvidos (não sequencial): HJ499387 até HJ589223, KJ526365 até KJ799840 e LJ002342 até LJ998632&nbsp;
Mangueira de alta pressão da direção hidráulica – Oroch fabricadas entre 29/07/2016 até 24/08/2016, chassis envolvidos (não-sequencial): HJ246869 até HJ557912&nbsp;
Parafusos de fixação do eixo traseiro e berço dianteiro do motor – Oroch fabricadas entre 03/08/2016 até 29/09/2016, chassis envolvidos (não-sequencial): HJ246869 até HJ589223 &amp; JJ582317&nbsp;
Vedação do servo freio – Oroch fabricadas entre 23/08/2017 até 08/03/2018, chassis envolvidos (não sequencial): J000117 até JJ999496 e KJ209921 até KJ311299&nbsp;
Orifício do compartimento de alimentação do motor – Oroch fabricadas entre 24/07/2019 até 21/01/2020, chassis envolvidos (não-sequencial): LI097432 até LI194484&nbsp;
Cilindros de ignição – Oroch fabricadas entre 14/02/2020 até 31/08/2020, chassis envolvidos (não-sequencial): J382925 até J549677
[video]
&nbsp;

Renault Oroch: os principais problemas, segundo os donos 

Picape média está entre as mais vendidas do segmento, tem boa liquidez no mercado, mas também tem seus defeitos recorrentes

Picapes exercem certo fetiche. Seja para quem vai usá-las em uma propriedade rural ou mesmo para trabalho em zonas urbanas, seja para quem quer pagar de agroboy ou tirar onde de picapeiro. A Chevrolet S10 está nesta lista de desejos, tanto que é a segunda picape média mais vendida do país, mas o modelo também é alvo de problemas apontados pelos donos.
A série da Mobiauto traz alguns defeitos comuns da segunda geração do veículo da General Motors produzido em São Caetano do Sul (SP). Lançada em 2012, a S10 teve uma infinidade de versões e hoje é negociada em sete opções, a começar pela chassi-cabine (R$ 242.530) e pela LS (R$ 252.970), únicas cabine simples e com apenas caixa manual.
As variantes cabine dupla custam a partir de R$ 255.880 na versão LS. A linha tem direito ainda a uma opção com pegada esportiva (a Z71, por R$ 300.490) e outra “aventureira” e mais "agro", a High Country - que vem também a ser a mais cara e completa, por R$ 325.170.
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O motor, contudo, é sempre o 2.8 turbodiesel de 200 cv de potência e torque máximo de 51 kgfm a 2.000 rpm nas opções automáticas. Nas manuais, são 44,9 kgfm. Em toda a gama, tração 4x4. Bom lembrar que a picape abandonou a motorização flex em 2021 e que os principais problemas da S10 relatados aqui dizem respeito justamente às configurações diesel.
No rol de queixas, muitas falam de defeitos na sempre elogiada central multimídia MyLink, disponível de série desde a LS cabine dupla. Há também relatos sobre ocorrências nos freios dianteiros e sobre infiltrações no habitáculo em modelos pouco rodados. Mas o câmbio automático é o que lidera a lista de problemas na S10.
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</ul>
Os relatos foram coletados em grupos de discussão de donos da S10 nas redes sociais e na internet. Além de queixas protocoladas no site do Reclame Aqui, onde, justiça seja feita, grande parte foi respondida ou resolvida pela GM. Veja agora os principais problemas da Chevrolet S10, segundo os donos.
<h2>Freios</h2>
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Um dos problemas mais comuns apontados pelos donos de S10 diz respeito aos discos dos freios dianteiros. Há depoimentos quanto a peças empenadas em veículos com menos de 10 mil km, ou tempo de uso inferior a um ano.&nbsp;
Queixas de barulhos excessivos ou trepidações ao frear também são recorrentes. Grande parte foi respondida pela montadora.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/barulho-piado-agudo-no-freio-traseiro-ao-freiar_Qptp9zxsdAeo1hAQ/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/frustracao-com-a-s10-2021-ltz_iP2lCLtOtzT5W8Hq/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/disco-de-freio-s10-empenado-sem-garantia_KD_P-ynuQXhxPOLq/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/s10-4x4-falta-freio_WRl_YdaX2_8_SFeQ/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Caso 4</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/s10-com-menos-de-10-000-km-com-problema-e-sem-solucao_h1IkYrevUfISndWW/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Caso 5</a>&nbsp;
<h2>Tá chovendo aqui dentro!</h2>
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Outro problema comum em relação à S10 diz respeito à vedação da cabine. Unidades recentemente retiradas das concessionárias apresentaram infiltração no interior após primeira chuva forte enfrentada. Alguns casos foram respondidos ou estão em réplica.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/caminhonete-s10-zero-entrando-agua-pelo-teto_6fNh0wueLCp0yZQu/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/caminhonete-s10-ltz-sem-redacao-infiltracao-de-agua-para-dentro-do-veicul_gtmdU35HBGqhJe_u/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/chevrolet-s10-com-vazamento-de-agua-no-teto_sl7_qf8wC8fJ6LgM/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/o-carro-se-alaga-por-dentro-estando-todo-fechado_Vjmerb3l_PiTwB9x/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Caso 4</a>
<h2>Multimídia</h2>
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A central MyLink é sempre elogiada por sua facilidade de operação, apesar da simplicidade do equipamento. Acontece que, na S10, ela pode ser fonte de problemas para os donos. São reclamações que envolvem o mal funcionamento do sistema, travamento e até comandos acionados involuntariamente.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/s10-2023-com-problemas_PUjG5HRLSD6NYnLB/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/s10-com-kit-multmidia-com-defeito_wNVbkBuy_JtvwcWT/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/s10-menos-de-50000-o-kit-multimidia-nao-funciona_RcffXVBaQfz1yJfm/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/onstar_OlYN7p9RfZn6xbar/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Caso 4</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h2>Discutindo a relação</h2>
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A rainha dos problemas da Chevrolet S10, segundo os donos, é a transmissão automática de seis velocidades. As queixas vão além de trepidações excessivas no câmbio ou desengate espontâneo de marchas.&nbsp;
Depoimentos de proprietários da picape com menos de 20 mil km revelam até travamento da caixa a ponto de o veículo parar por completo. Grande parte dos casos relatados no Reclame Aqui foram resolvidos ou respondidos pela General Motors. Outros ainda se encontram em réplica.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/s10-com-trepidando-nas-passagens-de-marcha_45HSdKMLR30NYkAV/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/problema-no-carro_T0oXvUrb3fohKTeo/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/falta-de-responsabilidade_NiNBGgjaUw-YJn_u/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/meu-veiculo-esta-a-mais-de-30-dias-na-assistencia_ouZyelvsSlJQhPto/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/chevrolet-s10-cambio-automatico-defeituoso_1C7ys7YNrHnqiqRQ/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Caso 5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/s10-high-country-problema-na-transmissao_HMV0ajoSvyCcAwml/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Caso 6</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chevrolet/s10-quebrada-com-03-meses-de-uso_HajIQ_Ji7JEIE5I4/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Caso 7</a>
<h2>Recalls</h2>
A segunda geração da Chevrolet S10 teve dois recalls de 2012 para cá:
<ul>
 <li>troca do duto de combustível de modelos produzidos entre 2012 e 2014</li>
 <li>substituição dos cabos de bateria de picapes feitas em 2013</li>
</ul>
[video]

Chevrolet S10: os principais problemas, segundo os donos

Lançado há pouco mais de um ano, SUV baseado no Argo vende bem, mas já tem suas questões

&nbsp;O Fiat Pulse foi um daqueles carros cercados de expectativa. Afinal, foi o primeiro SUV compacto da Fiat - e o primeiro utilitário esportivo da marca feito aqui. Além disso,&nbsp;teve inúmeras campanha de marketing e chegou a ser conhecido como o carro do “BBB”, quando a montadora ainda patrocinava o reality-show. A fama, porém, também traz a reboque problemas comuns.
Lançado em outubro de 2021, o Pulse é produzido em Betim (MG), com a base do Argo. Só não espalha não, porque a Fiat refuta que ele seja um simples SUV do compacto. Mas o fato é que o modelo usa a mesma arquitetura MLA que serve ao hatch, ao Cronos e ao Fastback.
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No caso do Pulse, além de mais alto, o vão livre do solo do Pulse é de 22,4 cm. A Fiat mexeu na geometria da suspensão traseira (eixo de torção) do crossover para ganhar espaço no porta-malas (370 litros, só que na medição de água, e não VDA, aquela com blocos) e crescer o entre-eixos em 1,1 cm (2,53 m no total).
A linha “civil” do Pulse mantém os conjuntos do lançamento. Hoje vendido em cinco versões, começa na Drive com o motor 1.3 Firefly aspirado de 107/98 cv e câmbio manual por R$ 98.990, que faz dele o SUV mais barato do momento no mercado.&nbsp;
Porém, queremos falar mesmo, é da versão com câmbio CVT que simula sete marchas e acrescenta R$ 7.000 no valor do carro. Já que é ele um dos principais problemas do Pulse.
Tem ainda as opções com o 1.0 turbo GSE T200 de 130/125 cv de potência, sempre com transmissão continuamente variável. Esse conjunto serve aos Pulse Audace (R$ 117.990) e Impetus (R$ 128.990).
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No fim do ano passado, contudo, a Fiat emprestou um veneno - literalmente - ao segmento de SUVs e lançou a versão Abarth. O primeiro carro no Brasil preparado pela divisão esportiva do escorpião. Custa R$ 149.990 e usa o motor 1.3 turbinado de 185/180 cv. Um canhãozinho divertido.
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c4-cactus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2015" target="_blank"> Citroën C4 Cactus: os principais problemas, segundo os donos</a>
Neste posicionamento, o Pulse foi o quinto SUV compacto mais vendido do país em 2022, com pouco mais de 50 mil unidades e pouca coisa atrás do Jeep Renegade. Nos dois primeiros meses de 2023, são quase 6 mil unidades emplacadas.
Mesmo assim e com pouco tempo de vida, o Pulse não está livre de problemas comuns, segundo seus donos. Além das queixas em relação à transmissão CVT já mencionada, há muitos relatos no site do Reclame Aqui e em grupos de proprietários sobre falhas no motor, na bomba de óleo e defeitos crônicos no acabamento.
Veja agora os principais problemas do Fiat Pulse, segundo os donos.
Fiat Pulse: Principais problemas
Câmbio
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O Fiat Pulse estreou o câmbio CVT na linha Fiat no Brasil, mas é fonte de problemas para os donos. As reclamações dizem respeito a transmissões que travam. Inclusive, na posição Parking, e com os motoristas não conseguindo tirar a chave da ignição, mesmo com o motor desligado e a alavanca em “P”.&nbsp;
Alguns casos foram resolvidos, mas a maioria ainda está sem resposta.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/defeitos-de-fabrica-e-pessimo-pos-venda_HfKtvP3ETOF3-ZgB/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/travamento-do-cambio-cvt-e-da-chave-na-ignicao-do-fiat-pulse-cvt-2022_akGNw6LLLjGCPM1c/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/cambio-danificado_rfvZGnCcCZCRN792/">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problema-fiat-pulse_P0S2344m_PmtiMhm/" target="_blank">Caso 4</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/cambio-automatico-do-fiat-pulse-com-avaria_ZFWWbBRb7xi7mw5b/" target="_blank">Caso 5</a>
Bomba de óleo
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/1.3+CVT+avalia+-+fotos+Renan/Fiat-Pulse-Mobiauto-1.3-CVT-painel-instrumentos.JPG" width="1280" height="853"/>
Falhas na peça também são usuais nas reclamações que dizem respeito ao Pulse. Segundo os depoimentos, inclusive, a orientação da própria Fiat aos concessionários é de efetuar a troca gratuita da bomba de óleo em caso de defeito.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/cambio-automatico-do-fiat-pulse-com-avaria_ZFWWbBRb7xi7mw5b/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-pulse-0-km-com-problema-de-fabrica-na-bomba-de-oleo_h0l-z8Hts_jQd27G/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/troca-bomba-de-oleo_V3S3pHjD7iE_8_ZF/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-pulse-com-196-km-travou-a-bomba-de-oleo-do-motor_Y-l0Us4wduHpmae4/" target="_blank">Caso 4</a>
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Está possuído?
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São muitos os relatos de Pulse cujo motor para de funcionar do nada, seja com o conjunto aspirado ou turbo. Em outros casos, dificuldades em dar partida em um dia, mas no outro o SUV pega normalmente. Há ainda depoimentos de falhas e engasgos no desempenho.
As razões são variadas. Algumas revendas apontam que a causa está na falha no sistema de injeção ou dos bicos injetores. Outros botam a culpa na bateria ou mesmo no alternador. Poucos foram respondidos pela Fiat.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/pulse-automatico-desligando-sozinho_476nZk4cLwjTBLTh/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/pessimo-pos-venda-atendimento-ao-cliente-nao-funciona_UWGJuxLU3-NHis25/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/defeito-de-fabricacao-pulse-0km_QcJrg5pnaIzpO5S7/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/bateria-do-fiat-pulse-arria-facil_Zeqs9Tx_SJuu-G9r/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/carro-pulse_gcic-p5IqkP0CI4k/" target="_blank">Caso 5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-pulse-desliga-o-motor-em-movimento-e-um-perigo_Pr8X9AmTWmJNmvyM/" target="_blank">Caso 6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/carro-em-garantia-defeito-e-muita-demora-em-resolver_cTsTlMLk4z5hY4dP/" target="_blank">Caso 7</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/nao-compre-pulse-injecao-de-carro-zero-da-muito-problema-fiat_-aWJSfFfOkhMMYAm/" target="_blank">Caso 8</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/pessima-assistencia_kuBTsmMMOb627EDp/" target="_blank">Caso 9</a>
Acabamento externo e interno
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O SUV é uma fábrica de queixas sobre o acabamento. Seja na cabine ou mesmo na carroceria. Entre os principais problemas relatados pelos donos de Fiat Pulse estão: falhas na pintura, arranhões na lataria e nos vidros de veículos que acabaram de sair da revenda, peças plásticas no painel e lanternas desalinhadas e barulhos excessivos no interior.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/pulse-com-problema-1-3-drive-automatico-nao-compre-pulse_iSlDFohnMTYigGyt/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/defeitos-de-fabrica-e-pessimo-pos-venda_HfKtvP3ETOF3-ZgB/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-pulse-com-pessimo-acabamento-tudo-solto-e-com-defeitos_VIaK0sGP7-vmcD-S/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/carro-novo-fiat-pulse-com-problemas-nao-resolvidos-e-acabamento-ruim_v85f4JdyCge1l1LH/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/qualidade-questionavel-pos-venda-amador-fiat-pulse_6hnxQAigDvKjghct/" target="_blank">Caso 5</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/carro-zero_h1Nd0L_rV5wTDY75/" target="_blank">Caso 6</a>
Recalls
Com menos de dois anos de uso, o Fiat Pulse já teve três recalls:
<ul>
 <li>Troca da central do sensor de estacionamento traseiro em carros produzidos em 2022</li>
 <li>Substituição do duto de combustível em SUVs fabricados em 2022</li>
 <li>Troca da bomba de alta pressão de combustível em unidades feitas entre 2022 e 2023</li>
</ul>
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Fiat Pulse: os principais problemas do Fiat Pulse, segundo os donos

Modelo da Toyota chegou para ser uma opção de SUV com o renome da marca, mas escorrega em alguns aspectos

Toyota e Corolla. Dois nomes que são sinônimo de qualidade para a maioria dos consumidores. Juntos, ainda formam um poderoso argumento de vendas. Agora, imagine colocar mais um sobrenome na carroceria que todo mundo quer? Assim surgiu o Corolla Cross. Só que, apesar de toda essa reputação, o modelo não está imune a reclamações.
O SUV médio é o tema da série da Mobiauto sobre “Os principais problemas dos carros, segundo os donos”. E desde o seu lançamento, em março de 2021, que o Corolla Cross convive com polêmicas já em seu projeto.
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A começar pelas diferenças do nosso Corolla Cross produzido em Sorocaba (SP) para o de outros mercados. O acabamento é visivelmente mais simples e algumas soluções mostram uma economia no projeto brasileiro, como o sistema de freio de estacionamento por pedal, e não por botão eletrônico.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/Avalia+-+Renan/Externas+com+placas/Corolla-Cross-Hybrid-XRX-2022-3x4-traseira-placa-Mobi.jpg" width="1280" height="853"/>
O que escancarou os problemas e a economia da Toyota com o Corolla Cross, contudo, foi a “marmitex”. O abafador do sistema de escapamento sempre ficou visível demais e a marca optou por pintá-lo… só que pela metade.
Isso resultou em mais problemas para a Toyota e seu Corolla Cross. Em junho de 2022 a Secretaria Nacional do Consumidor (Senacon), ligada ao Ministério da Justiça, notificou a empresa. Foi aberta uma investigação sobre uma eventual qualidade inferior do SUV vendido no Brasil em relação a outros mercados.
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De fato, no levantamento feito no site Reclame Aqui e em grupos de discussão sobram queixas sobre a qualidade do crossover. São diversos problemas relacionados ao Corolla Cross que dizem respeito a barulhos diversos e manchas em revestimentos diferentes. Sem falar na novela da multimídia.
Independentemente disso, a Toyota prova a força dos nomes. Em 2022, alheio aos problemas, o Corolla Cross teve 42.506 unidades emplacadas. Praticamente o mesmo número de vendas do cultuado sedan que lhe empresta o nome.
Com isso, foi não só o 15o carro mais vendido do país no ano passado, como o segundo SUV médio mais comercializado. O Corolla Cross ficou atrás apenas do líder supremo Jeep Compass (63.534) na categoria, e muito à frente de Chevrolet Equinox e Volkswagen Taos.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/Avalia+-+Renan/Corolla-Cross-Hybrid-XRX-2022-lateral-chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
Sem falar que o modelo carrega suas vanguardas. Foi o primeiro crossover equipado com conjunto híbrido flex no mundo, oriundo do Corolla sedan, com quem compartilha a plataforma.&nbsp;
O sistema combina motor 1.8 de 101/98 cv com outro elétrico de 72 cv, câmbio CVT e potência combinada de 122 cv. Este equipa as versões mais caras do SUV: XRV Hybrid (R$ 199.690) e XRX Hybrid (R$ 207.790).
Já o motor puramente a combustão está presente em três configurações. As versões XR (R$ 158.290) e XRE (R$ 172.690), além da “levemente” esportiva GR-Sport (R$ 191.090), usam o 2.0 aspirado com injeção direta, 177/169 cv e câmbio CVT de 10 marchas - também do Corolla.
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<h2>Principais problemas do Toyota Corolla Cross, segundo os donos:</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/2022/Toyota-Corolla-Cross-2022.jpg" width="1281" height="852"/>
Barulhos
O acabamento do Toyota Corolla Cross é alvo de muitas queixas de donos do SUV médio, e em diferentes aspectos. Há reclamações quanto a barulhos na suspensão, ao acionar os freios e nas rodas em carros com menos de 10 mil km.&nbsp;
Ruídos incômodos vindos do painel e das portas também são frequentes. Algumas ocorrências foram resolvidas e respondidas pela Toyota.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/barulho-corolla-cross_CTr5sRa6wCGImhy0/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/corola-cross-um-sonho-frustrado_nL48XRcFj9Oua4_g/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/corola-cross-um-sonho-frustrado_nL48XRcFj9Oua4_g/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/corolla-cross-a-decepcao-continua_hmhQyiKkQcZFM6E9/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/veiculo-com-barulho-e-nao-resolvem-o-problema_Uj5-pGIgLHLp_kS2/" target="_blank">Caso 5</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/defeito-nas-portas-do-corolla-cross_3hjowVsdAevKigjJ/" target="_blank">Caso 6</a> 
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<h3>Multimídia</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+Cross/2022/Toyota-Corolla-Cross-Hybrid-Painel-2022.jpg" width="1283" height="856"/>
É a rainha dos problemas do Corolla Cross no site do Reclame Aqui. Tudo porque, por falta de semicondutores, a Toyota se viu sem multimídias para colocar nos carros - fato que atrapalhou outras tantas fabricantes no país e no mundo.
A marca japonesa optou por instalar em várias unidades centrais multimídias homologadas. Sobrou uma chuva de reclamações dos donos. Muitos criticam que o equipamento não é o mesmo do anunciado. Outros detonam os aparelhos, especialmente os da Multilaser, por falhas constantes e lentidão nas respostas.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/corolla-cross-hybrido-2022-multimidia-apple-car-play_7oBoq7OcMUSAQtwY/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/corolla-cross-com-multimidia-nao-original_K7kjt2wOrOyl8d8l/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/reclamacao-da-central-multimidia-wings-corolla-cross-xrv-2023_NkcNUqPs6qZSO-WK/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/multimidea-corolla-cross-202-2023_9nN85CtEEwp85S8p/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/multimidia-multilaser-toyota-corolla-cross-xrv-22-23_TMjQIJ_LWWtsNTP2/" target="_blank">Caso 5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/multimidia-do-corolla-cross-muito-ruim-e-lenta_e1Fe-Y-xPlN1OAsH/" target="_blank">Caso 6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/problema-com-a-central-multimidia-do-corolla-cross_g3iZCJFq7NlgyIzZ/" target="_blank">Caso 7</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/toyota-demonstra-no-teste-drive-uma-multimidia-e-entrega-outra-completament_OMZXL3fpgqjUh0Ou/" target="_blank">Caso 8</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-e-corolla-cross-entenda-como-funciona-o-sistema-hibrido-flex/2076" target="_blank">Toyota Corolla e Corolla Cross: entenda como funciona o sistema híbrido flex</a> 
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<h3>Bancos</h3>
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Outra queixa comum e reflexo do acabamento questionável do Corolla Cross. Vários donos do utilitário esportivo relatam problemas no revestimento dos bancos do modelo, desde enrugamento precoce ao surgimento de manchas. Boa parte foi respondida.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/carro-0km-com-problema-de-acabamento-no-estofado-do-carro_vsDgGxWJfshDfClw/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/bancos-com-pessimo-acabamento_2saHSFu5Q1GOYBDN/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/problemas-no-banco-de-couro_KZjL--3pDUMH1aL9/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/carro-0km-com-problema-de-acabamento_-6bOxa7W0v1hXXyK/" target="_blank">Caso 4</a> 

<h3>Manchas</h3>
Mais uma para o quesito acabamento. São comuns os relatos de surgimento de manchas e pontos de oxidação na lataria em unidades do Corolla Cross com menos de um ano de uso. Sinais de ferrugem também são relatadas no polêmico sistema de escapamento. Boa parte foi respondida pela Toyota.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/problemas-com-borracha-do-vidro-dianteiro-e-vidros-laterais-traseiros_mHk7hsoky9vgu6o8/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/cano-de-escape-oxidando-em-menos-de-1-ano_TJZq5Iz6R5JRKi76/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/retrovisor-e-escapamento-manchado-corolla-cross-gr_RhjjbefHV9vN6DOf/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/pintura-descascando_AdhttpfQf_plfsVb/" target="_blank">Caso 4</a>
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