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Exposição do veículo a raios solares fortes e altas temperaturas aumenta o desgaste de alguns componentes. Veja como se proteger

As altas temperaturas podem ser um terrível inimigo do
carro, principalmente se exposto de forma recorrente aos raios solares. Em São
Paulo (SP), por exemplo, o Instituto Nacional de Metereologia (Inmet) apontou
que, no último domingo (12), a cidade chegou a uma máxima de 37,1°C. 
A temperatura foi a segunda maior já registrada
pelo município desde que o instituto iniciou as aferições, em 1943. Nesse
sentido, escolher o melhor lugar para estacionar o carro pode ser essencial
para vida útil dos componentes e assessórios.

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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sistema-que-promete-economizar-80-de-combustivel-e-acusado-de-golpe/3615" target="_blank">Sistema
que promete economizar 80% de combustível é acusado de golpe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-troca-do-liquido-de-arrefecimento-salvou-o-trocador-de-calor-dos-jeep/2815" target="_blank">Como
a troca do líquido de arrefecimento salvou o trocador de calor dos Jeep</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-conferir-no-carro-antes-de-viajar/403" target="_blank">O
que conferir no carro antes de viajar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-aumento-para-30-de-etanol-na-gasolina-afetara-o-seu-carro/3296" target="_blank">Como o aumento para 30% de etanol na gasolina afetará o seu carro</a></li></ul>


No calor intenso, a cabine de um veículo estacionado sob o
sol pode atingir o dobro da temperatura externa. E, com isso, acelerar o
processo de desgaste dos materiais como couro, plástico e borracha. 
Pensando nisso, a Mobiauto listou alguns
cuidados para tomar com o seu carro nas épocas mais quentes do ano, como na
primavera e verão. É quando os termômetros no Brasil dispara, o sol se torna
mais impiedoso e a tarefa de preservar seu veículo em dias de calor fica ainda
mais dura.
<h2>1. Ar-condicionado</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+dicas+para+cuidar+do+carro+em+dias+de+calor+extremo/ar-condicionado.jpg" alt="" width="300px">
É comum entrar no carro e sentir a mudança de temperatura
ainda mais elevada em dias mais quentes. A primeira coisa que o motorista
costuma fazer é ligar o ar-condicionado no máximo e de uma só vez. 
Saiba que, para uma melhor eficiência, é necessário
inicialmente abrir todos os vidros por um tempo. A entrada do ar externo ajuda
a equacionar a temperatura. Somente depois disso, o ar-condicionado deverá ser
ligado com as saídas de ar para cima. Como o ar frio é mais pesado que o
quente, o resfriamento vai ocorrer de forma mais rápida.
Por último, mas não menos importante, é a troca
dos filtros de ar e manutenção do sistema conforme indicada por cada
fabricante. A manutenção atrasada força os componentes e aumenta as chances de
colapso do conjunto.
<h2>2. Motor</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+dicas+para+cuidar+do+carro+em+dias+de+calor+extremo/motor-ferveu.jpg" alt="" width="300px">

O simples funcionamento do motor é uma bela fonte de calor.
Soma-se a isso a temperatura alta do ambiente externo em dias de calor e os
problemas poderão surgir, principalmente se o motor estiver desregulado. 
Manutenção de fluidos e óleo em dia ajudam a
evitar panes durante períodos mais quentes. Claro que é importante ficar alerta
a qualquer sinal de anomalia no indicador de temperatura no painel.<h2>3. Pintura&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+dicas+para+cuidar+do+carro+em+dias+de+calor+extremo/pintura-calor-sol.jpg" alt="" width="300px">
A escolha da cor do veículo não serve apenas para fins
estéticos. Cores mais escuras retêm mais o calor e levam toda essa quentura
para o interior do veículo. Por outro lado, cores mais claras têm o efeito
contrário, pois refletem mais os raios solares. Por isso, podem registrar até 10°C
a menos na cabine. 
Já as cores claras refletem os raios solares,
dessa forma o impacto do calor no carro é menor. A diferença de temperatura no
interior de um automóvel preto para um branco, estacionado ao sol, pode
ultrapassar os 10 graus. Uma solução para evitar esse tipo de problema é
procurar estacionar o carro sempre na sombra.
<h2>4. Sistema de arrefecimento</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+dicas+para+cuidar+do+carro+em+dias+de+calor+extremo/sistema+de+arrefecimento.jpg" alt="" width="300px">
O sistema de arrefecimento do motor precisa do ar externo
para fazer o resfriamento da água que corre pelos dutos. Se a temperatura
externa estiver muito elevada, a eficiência do resfriamento pode ficar
comprometida. 
Para manter o sistema em condições ideais de funcionamento,
é preciso verificar a bomba d’água, o estado das mangueiras (que não podem ter
furos ou rachaduras), a válvula termostática e o radiador, que se estiver sujo
ou amassado pode dificultar a passagem do ar e o resfriamento da água.
Outro fator mais eficiente para o resfriamento do motor é o
uso do aditivo indicado pelo fabricante do veículo. Além de aumentar o ponto de
ebulição da água, o líquido especificado evita que sujeiras fiquem no sistema.Por fim, ao
primeiro sinal de aquecimento indicado no painel, pare o veículo e desligue o
motor. Dependendo do problema, será necessário chamar um reboque, pois se o
sistema estiver comprometido ou com vazamento não será possível manter o
funcionamento do carro.
<h2>5. Pneus</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+dicas+para+cuidar+do+carro+em+dias+de+calor+extremo/pneu.jpg" alt="" width="300px">
Em dias mais quentes, a atenção à calibragem dos pneus deve
ser redobrada. Calibrar assim que sair com o carro favorece a vida útil e ainda
evita distorções na pressão aferida. A exposição da borracha a altas
temperaturas potencializa a perda da vulcanização do material. O mesmo acontece
com as borrachas das portas e limpadores de para-brisa. 
<h2>6. Combustível</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+dicas+para+cuidar+do+carro+em+dias+de+calor+extremo/posto-bomba-combust%C3%ADvel.jpg" alt="" width="300px">

Seja gasolina ou o etanol, o combustível usado pelos
veículos é substância volátil e capaz de sofrer com a temperatura do ambiente.
O que isso significa na prática? O líquido que move o veículo a combustão tende
a dilatar e evaporar com mais facilidade em dias de calor. 
Por isso, prefira abastecer pela manhã ou à
noite, quando as temperaturas são mais baixas. Dessa forma, não só o consumo
agradece, como seu bolso também.
<h2>7.&nbsp; Bancos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+dicas+para+cuidar+do+carro+em+dias+de+calor+extremo/bancos-carro.jpg" alt="" width="300px">
Da mesma forma que roupas expostas nas vitrines podem ficar
manchadas, caso expostas por muito tempo ao sol, os tecidos do carro não são
diferentes. Com o passar do tempo, a exposição pode causar manchas e deixar os
bancos, por exemplo, com aspecto amarelado. 
Os bancos em couro não escapam dos cuidados preventivos. O
calor intenso deixa o couro ressecado, possibilitando o surgimento de
rachaduras e manchas. Para evitar o desgaste, o recomendado é o uso de produtos
específicos para hidratação do couro.
<h2>8. Plásticos</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+dicas+para+cuidar+do+carro+em+dias+de+calor+extremo/painel-carro.jpg" alt="" width="300px">
O
plástico pode ser considerado o material mais usado no interior das portas e
painéis de um veículo. Em modelos até mais sofisticados, ao menos na parte
traseira, aquela composição mais dura e sem maciez ao toque está na maioria dos
carros. Do mesmo modo, os componentes de borracha necessitam de uma hidratação.
<h2>9. Vidros</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+dicas+para+cuidar+do+carro+em+dias+de+calor+extremo/vidro-traseiro-sol-carro.jpg" alt="" width="300px">
Este é um item muito mais importante do que parece. Afinal, é por meio dos vidros
que os raios solares passam e chegam aos&nbsp;componentes da cabine. Para se
proteger, existem alternativas como as pelícuças automotivas (desde que dentro dos limites da legislação) e tapa-sol, que é colocado na parte interna
do para-brisa. Composto por um material que bloqueia a luz, o acessório
consegue reduzir consideravelmente a temperatura dentro do veículo. Atualmente,
alguns carros já possuem alternativas de fábrica, como películas escurecidas
que filtram os raios. Claro que o uso de películas deve estar conforme permitido na legislação.
<h2>10. Não deixar dentro do carro</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+dicas+para+cuidar+do+carro+em+dias+de+calor+extremo/celular-carro.jpg" alt="" width="300px">
Os automóveis muitas vezes são uma extensão das casas dos
seus proprietários. Desde ferramentas até itens de higiene, o veículo pode
acabar deixando de existir, dependendo do produto ou objeto que está exposto ao
sol em dias de calor extremo. Nesse sentido, listamos alguma assessórios para
não deixar dentro do carro: 
<ul><li>Equipamentos de eletrônicos: altas temperaturas e
dispositivos eletrônicos não funcionam bem juntos. O calor afeta de forma
parcial ou definitiva o funcionamento de um celular esquecido dentro da cabine. </li><li>Alimentos e remédios: As indicações de armazenamento para
alimentos não são por acaso. Eles podem estragar muito mais rápido se submetidos a ambientes muito quentes. Os remédios também seguem essa regra. Nesse cenário, podem perder seu
efeito e até prejudicar a saúde.</li></ul><a href="https://youtu.be/rGzYSb1w110?si=3lVJNnyr9ZaAEc9k"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rGzYSb1w110?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>

10 itens do carro que precisam de cuidado extra no calor extremo

Clientes registram dezenas de reclamações contra o dispositivo Econoflex no Reclame Aqui. Vendas estão suspensas, mas anúncios do produto nas redes sociais bombam

Dificilmente um dono de carro popular no Brasil não buscou um
modo de economizar combustível. Seja guiando de uma forma menos arrojada ou
procurando o melhor posto, o consumidor até apelou para as soluções da internet.
Algumas delas, já manjadas de motoristas mais antenados, são os famigerados
economizadores de combustível.
Um que feito barulho na internet no momento é o Econoflex, dispositivo
instalado externamente na flauta dos bicos injetores de combustível do veículo.
Conforme ilustrado em alguns vídeos nas redes sociais, o mecanismo funciona
como uma espécie de filtro e promete reduzir a injeção de combustível.

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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/alunas-brasileiras-fazem-oleo-de-cozinha-virar-combustivel-para-onibus/3440" target="_blank">Alunas
brasileiras fazem óleo de cozinha virar combustível para ônibus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novas-regras-para-carros-eletricos-combustiveis-e-emissoes-vem-por-ai/3469" target="_blank">Novas
regras para carros elétricos, combustíveis e emissões vêm por aí</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-medida-do-governo-deixara-carros-mais-beberroes/2998" target="_blank">Nova
medida do governo deixará carros mais beberrões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-desleixos-que-te-fazem-gastar-ate-20-mais-combustivel-sem-perceber/2037" target="_blank">5
desleixos que te fazem gastar até 20% mais combustível sem perceber</a></li></ul>



Além do Econoflex, outras marcas também vendem dispositivos
similares, sempre com a promessa de queda no consumo. A porcentagem de economia
varia para cada anunciante, mas o site da Econoflex diz garantir ao consumidor
até 80% de diminuição.
Entretanto, as promessas das propagandas da marca conflitam
com os registros de insatisfação com parte dos consumidores. Até o momento, só o
site Reclame aqui já registra mais de 26 reclamações não respondidas da
Econoflex Brasil, isso apenas nos últimos seis meses.
As demandas variam desde produto não entregue até a acusação
de golpe após o dito economizador de combustível não funcionar. A seguir,
alguns relatos de consumidores. Decidimos respeitar a escrita original dos
textos. Confira:
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Sistema+que+promete+economizar+80%25+de+combust%C3%ADvel+%C3%A9+acusado+de+fraude/bomba-combust%C3%ADvel+(2).jpg" alt="" width="300px">
"Comprei o produto, demorou 16 dias para chegar, ok
chegou, [mas] não é igual. [...] Instalei no meu carro, fazia 12 [km/l] na
cidade com Gasolina, agora com econometria faz 6.5 km/l. Meu carro é [um]
Prisma 1.4 2015. Tentei contato, ele [vendedor] me bloqueio, resumo, perdi R$
320. Gente, não compra, não funciona", relata um comprador do Econoflex no
Reclame aqui.
"Comprei o prometido economizador de combustível de
empresa Econoflex, o produto não funciona e ainda danificou meu motor. Estou
falando com meu advogado para ver como vamos proceder, mas deixo aqui meu
recado que não caiam na mesma história que cai", afirma outro, no mesmo
site."Realizei a compra do produto, anunciado no Instagram, ao chegar o produto imediatamente fiz o teste colocoquei no carro, e fui testar, o carro não consegue andar, quando vó e aperta o acelerador o carro morre, entrei em contato com o vendedor falando que não estava prestando no meu carro, que queria devolver pq não ia ficar com um produto que não cumpri o que promessas, eles falam que o carro não perde força que só dá economia de combustível, o mesmo falou que não ia devolver nada, e começou a dizer as coisas e bloqueou no Instagram e no whatsapp e fiquei com o prejuízo da peça!"", reclamou um terceiro."Comprei o produto, não funciona e o mecânico me disse que remove esse tipo de produto diariamente, sob reclamação de redução brusca no rendimento do motor do veiculo. Não consigo falar com o vendedor! Simplesmente desapareceram! Não comprem! Por favor!", avisou outro cliente da empresa.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Sistema+que+promete+economizar+80%25+de+combust%C3%ADvel+%C3%A9+acusado+de+fraude/bomba-combust%C3%ADvel.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Comentários bloqueados</h2>
No Instagram, a Econoflex Brasil possui 104 mil seguidores e,
logo na bio da página, o anunciante alega que o produto pode economizar de 40%
a 80% de combustível. Além disso, o perfil possui várias publicações com vídeos
de instalação do produto, assim como possíveis números de vendas para alegar sua
confiabilidade. 

Outro ponto para chamar a atenção dos possíveis compradores
são os relatos de supostos clientes satisfeitos com o dispositivo. Entretanto,
os comentários estão desativados em todas as publicações da empresa no
Instagram. 
Aliás, quem acessar o site da Econoflex nesta segunda-feira
(30) não vai conseguir comprar o economizador de combustível. Isso porque as
vendas do produto foram pausadas.
Em um posicionamento no perfil do Instagram, a Econoflex
alega: "Atenção, estamos com nossa central de atendimento totalmente
congestionada, pedimos a compreensão de todos e estamos dando prioridade aos
clientes que já compraram e ainda não receberam os códigos de rastreio".
Além disso, entramos em contato com a empresa pelos canais
disponíveis, mas até o momento não recebemos uma resposta.
<h2>Economizador de combustível funciona?</h2>
Pensando no funcionamento do dispositivo vendido na
internet, a Mobiauto consultou a Associação Brasileira de Engenharia
Automotiva (AEA) sobre o Econoflex. Referência no segmento de soluções
automotivas, a AEA foi taxativa no posicionamento: “A entidade recomenda não
utilizar produtos não homologados pelos fabricantes de veículos Automotores”.
Durante os picos de aumento do combustível no país, é comum
ver anúncios, principalmente na internet, de fórmulas, sistemas e dispositivos com
soluções milagrosas para o motorista poupar dinheiro ao encher o tanque. Até
mesmo chips ou conectores na central de injeção eletrônica são vendidos com a
promessa de uma melhor eficiência no consumo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-formas-de-economizar-ate-50-de-combustivel-sem-instalar-nada-no-carro/644" target="_blank">Vale
a pena ressaltar que existem formas mais seguras e comprovadas de se economizar
combustível</a>. Antecipar frenagens e desacelerações, não deixar o tanque na
reserva, assim como respeitar os limites para troca de marcha são formas de
garantir uma economia no consumo. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-desleixos-que-te-fazem-gastar-ate-20-mais-combustivel-sem-perceber/2037" target="_blank">Por
outro lado, a falta de atenção com a calibragem dos pneus e manutenção das velas
são duas formas de elevar os níveis de gasto com combustível.</a> Sempre bom
lembrar da velha “banguela”, que durante um bom tempo permaneceu no imaginário
social como mecanismo para usar menos combustível, mas que o com o advento da injeção
eletrônica caiu de vez.<a href="https://youtu.be/6S-Km6K6vTo?si=L0X0KxkF2JUJxgJI"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6S-Km6K6vTo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>

Sistema que promete economizar 80% de combustível é acusado de golpe

GWM promoveu desmonte do SUV híbrido Haval H6 HEV para mostrar de forma detalhada como está a mecânica do SUV após rodar 50.000 km no Brasil

Com o objetivo de conquistar ainda mais a confiança do
público nacional, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm">GWM</a> realizou o
desmonte de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm/haval-h6/2025/2025/2025/2025/2023?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_PraiaGrande_SP&amp;utm_term=Search_DSA_PraiaGrande_SP&amp;gclid=CjwKCAjwvrOpBhBdEiwAR58-3J02w7k8UV6urgLiGYHZ8GQGORvAmWYBP5ommeqzFjJLkkjXZtFEyhoCvNUQAvD_BwE">Haval
H6 HEV</a> com 50.000 km rodados em solo brasileiro. A avaliação foi realizada
peça por peça em uma concessionária da marca em São Paulo (SP), para mostrar o
estado detalhado do SUV após trafegar a quilometragem de Norte a Sul do país,
utilizando a gasolina comum disponível nos postos nacionais.
A versão do GWM Haval H6 analisada foi a Premium HEV, opção
de entrada da gama, com motorização híbrida plena. A Mobiauto já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-haval-h6-hev-quer-bater-o-corolla-cross-e-o-preconceito/2719">explicou
o sistema neste artigo</a>. Sua diferença para a configuração PHEV, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/haval-h6-phev-como-um-suv-de-2-toneladas-tera-autonomia-de-ate-1-580-km/2356" target="_blank">avaliada
neste outro artigo</a>, é o banco de baterias bem menor, caindo de 34 para 1,6
kWh, e a ausência de recarga externa. Além disso, ele possui apenas um motor
elétrio de tração dianteiro e tração 4x2. Ou seja, é uma mecânica ligeiramente
mais simples.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-haval-h6-gt-e-aquilo-que-esperavamos-do-fiat-fastback/2635" target="_blank">Avaliação:
GWM Haval H6 GT é aquilo que esperávamos do Fiat Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-engenhoso-motor-que-varia-de-243-a-483-cv-e-equipara-todos-gwm-nacionais/1943" target="_blank">O
engenhoso motor que varia de 243 a 483 cv e equipará todos GWM nacionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114" target="_blank">GWM
Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-e-byd-fazem-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencarem-no-brasil/3247" target="_blank">GWM
e BYD fazem preços de elétricos e híbridos despencarem no Brasil</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval/H6/HEV/GWM+Haval+H6+HEV+dianteira.jpg" alt="" width="300px">



Como ficou o Haval H6 após 50.000 km?&nbsp;
Para a análise, a montadora chinesa convidou o especialista
em mecânica automotiva Fábio Fukuda. Conhecido por anos de trabalho no teste de
Longa Duração da revista Quatro Rodas, Fukuda deixou suas impressões finais
sobre a condição do carro. O especialista explicou que o desmonte do SUV médio híbrido
durou três dias, enquanto o relatório foi finalizado em apenas 24 horas.
1.&nbsp;Motor&nbsp;
“A primeira coisa que chamou atenção durante o desmonte do
Haval H6 foi a desmontagem dos cilindros. Eles ainda têm marcas de brandimento
originais e um desgaste muito pequeno. As medidas estão dentro do esperado,
além de não ter marca de carbonização”, explicou Fukuda.
“O mesmo acontece no virabrequim: não temos desgaste nos
colos da peça, seja nos munhões ou nos moentes. Isso se reflete no estado das
bronzinas de mancal, que estão sem marca alguma. Nas bronzinas de biela, o
desgaste é mínimo”, seguiu.
“Outra dúvida que muita gente costuma ter é a questão da
carbonização na cabeça dos pistões. É bem pequena, assim como nas laterais e
nas saias, que ainda têm o coat, que é aplicado na fábrica”, acresceu.
Fukuda também destacou a carbonização mínima das válvulas de
admissão em comparação com outros veículos de quilometragem similar. O mesmo se
repetiu quando o especialista analisou os comandos de válvula, sem marcas de
degradação por falta de lubrificação.
No geral, Fukuda ressaltou que o motor 1.5 turbo do Haval H6
“chama atenção pelo desgaste mínimo”.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Desmonte+Haval+H6/GWM+Haval+H6-roda.jpg" alt="" width="300px">
2.&nbsp;Freios&nbsp;
Em relação ao sistema de freios, Fukuda afirmou que tanto os
discos ventilados dianteiros quanto discos sólidos traseiros foram encontrados “praticamente
sem desgaste”, assim como as pastilhas. Isso mesmo os freios sendo um dos
pontos de mais críticas entre os clientes, que reclamam do pedal excessivamente
baixo e borrachudo, demorando a responder aos comandos de frenagem.
3.&nbsp;Suspensão&nbsp;
“Além do motor, chamou muita atenção pela robustez do
conjunto [de suspensão]. Os amortecedores dianteiros não têm nenhuma marca de vazamento
ou folga nas hastes, assim como os coxins não apresentaram folga nenhuma”. O
jogo traseiro, segundo ele, também se encontra íntegro. “É um carro que
realmente surpreende pela qualidade construtiva, durabilidade e robustez das
peças”, finalizou Fukuda.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Desmonte+Haval+H6/GWM+Haval+H6+HEV+lateral.jpg.jpg" alt="" width="300px">
4.&nbsp;Interior&nbsp;
A vedação do Haval H6 também foi elogiada pelo mecânico: “A
quantidade de fixações do acabamento faz com que ele fique realmente rígido no
carro. E [com isso] você não tem barulhos, fretas, deformações e isso se repete
por todos eles [acabamentos]”.
5.&nbsp;Baterias&nbsp;
Para responder essa pergunta, a GWM escalou o diretor de
pós-venda da marca aqui no Brasil, Daniel Conte. “A vida útil da bateria está
associada a diversas variáveis: uma delas é o pé da pessoa que está dirigindo. Outra
é a temperatura média do local em que a pessoa está andando, mas o fato é que,
em condições normais de uso, mesmo após 50.000 km, é muito comum a vida útil da
bateria estar superior a 90%”, analisa.

6.&nbsp;Câmbio&nbsp;
Vale lembrar que o sistema de transmissão DHT, do GWM Haval
H6, é composto apenas por duas engrenagens mecânicas, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-engenhoso-motor-que-varia-de-243-a-483-cv-e-equipara-todos-gwm-nacionais/1943">explicamos
detalhadamente neste outro artigo</a>. Isso significa que apenas a velocidades
mais altas, de cruzeiro, o <a>motor a combustão</a><a href="#_msocom_1">[LF1]</a>&nbsp;
é protagonista. Já a velocidades mais baixas e médias, nos momentos de retomada
e arrancada, o motor elétrico entra e cena e preenche as lacunas entre as
relações de marcha. 
Não menos importante, o Haval H6 possui dois sistemas de
arrefecimentos, um para o motor e o outro dedicado ao conjunto motriz elétrico
e câmbio. “Dentro dessa tecnologia, já esperava um desgaste muito menor do câmbio,
tantos das engrenagens como dos óleos e fluidos, ainda mais com o sistema de
arrefecimento do carro para o câmbio”, relatou Fukuda. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Desmonte+Haval+H6/GWM+Haval+H6+HEV+interior-painel.jpg.jpg" alt="" width="300px">
7.&nbsp;Volume da seta
Um dos comportamentos mais criticados, até o momento, por
donos do Haval H6 é o volume da chave de seta quando acionada dentro da cabine.
De acordo com o CCO da GWM no Brasil, Oswaldo Ramos, a resolução do incômodo
está ligada à tecnologia automotiva equipada no H6.
“Esse é um dos problemas que as pessoas mais pedem uma
melhoria ou solução. É acima da média [o volume] do que a gente [brasileiros]
está acostumado, mas [a resolução dessa questão] não está só no software”,
explicou.
“O volume está no menor possível para o hardware do
sistema de seta. Não foi possível abaixar mais. Será necessário fazer uma
alteração no projeto de hardware, não só para diminuir, como para
customizar o volume”. Ramos enfatizou que a melhoria será possível, desde que o
novo pacote de hardware seja implementado no SUV.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Desmonte+Haval+H6/GWM-dianteira-Haval-H6.jpg" alt="" width="300px">
Como é o GWM Haval H6&nbsp;
A família GWM Haval H6 está disponível no Brasil em dois
tipos de carroceria. As versões HEV, de entrada, e a intermediária PHEV,
utilizam um desenho convencional de SUV médio de cinco lugares. Já opção GT,
topo de linha, possui visual dianteiro exclusivo e uma traseira própria, ao
estilo de SUV cupê.
Os três utilizam como base um motor 1.5 turbo a gasolina de
ciclo Miller, aliado à motorização DHT, mas o H6 HEV traz um sistema híbrido
convencional, mais simples, com apenas um motor elétrico de tração dianteiro e
um banco de baterias menor, com 1,6 kWh, sem opção de recarga externa. Ele se
regenera a partir da energia do próprio motor térmico e da energia cinética
dissipada nas frenagens. Rende 243 cv de potência e 54 kgfm de torque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval/H6/HEV/GWM+Haval+H6+HEV+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Já as configurações PHEV e GT usam contam com motorização
híbrida do tipo plug-in, com possibilidade de recarga externa. Nela, o banco de
baterias possui 34,7 kWh de capacidade, gerando mais de 100 km de autonomia em
modo apenas elétrico. Com um motor elétrico de tração adicional, no eixo
traseiro, ambos passam a contar com tração integral e alcançam 393 cv de
potência e 77,7 kgfm de torque.
As medidas do GWM Haval H6 também chamam atenção,
principalmente pelo espeço interno. No total, são 4.683 mm de comprimento,
1.886 mm de largura, 1.730 mm de altura e 2.738 mm de entre-eixos. Já o cupê é
mais espichado com 4.727 mm de comprimento, 1.940 mm de largura, 1.729 mm de
altura e 2.738 mm de entre-eixos.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DVqnUu_Ium0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carro híbrido importado aguenta 50.000 km de Brasil? Veja um desmontado

Modernidade, conforto e design brigam contra o consumo ruim e alguns detalhes de motor e multimídia, principalmente nas versões turbo flex

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a>,
picape compacta-média, foi lançada em 2016, com quatro versões e um preço que
partia de R$ 76.500 (saudades...). O intuito da Fiat, na época, era angariar
clientes que não fossem, necessariamente, donos de picapes antes, mas sim de
SUVs e sedans. 
Em 2021, chegou a nova Fiat Toro, com visual renovado e a
estreia do motor 1.3 turbo flex de até 185 cv de potência e 27,5 kgfm de
torque, em substituição ao contestado 1.8 E.torQ de 139 cv. Tal configuração
passou a ser conhecida como Turbo 270, enquanto as versões 4x4 a diesel
seguiram usando o propulsor 2.0 MultiJet de 170 cv e 35,7 kgfm.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Volcano/Exclusivas/Fiat+Toro+Volcano+Turbo+270+flex+frente+6.jpg" alt="" width="300px">
Em sua reestilização, a Fiat Toro manteve a plataforma Small
Wide 4x4 e os traços de modernidade e robustez, que agradam diferentes perfis
de motoristas. Em princípio, a Fiat Toro tinha como concorrente principal a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/oroch/2024">Renault Oroch</a>.
Atualmente, a Toro tem como rival, também, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a>. 
Além do motor turbo flex, a Fiat Toro renovada incorporou
novos equipamentos para continuar desbancando seus rivais. O motor, no entanto,
é controverso, já que (para muitos consumidores) ele não entrega a economia em
consumo de combustível prometida e ainda ganhou fama por conta de alguns
problemas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Ranch/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Toro+Ranch+2022+off-road+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Atualmente na linha 2024, a Nova Fiat Toro possui as
seguintes versões: 
<ul><li>Fiat Toro Endurance Turbo 270 Flex AT6 2024: R$ 149.900</li><li>Fiat
Toro Freedom Turbo Turbo 270 Flex AT6 2024: R$ 164.190 </li><li>Fiat Toro Volcano Turbo Turbo 270 Flex AT6 2024:
R$ 178.590</li><li>Fiat Toro Volcano Turbodiesel 4x4 AT9 2024: R$
192.390</li><li>Fiat
Toro Ranch Turbodiesel 4x4 AT9 2024: R$ 209.990</li><li>Fiat Toro Ultra Turbodiesel 4x4 AT9 2024: R$
210.990</li></ul>





Em abril de 2023, a Fiat Toro chegou à marca de 400 mil
unidades vendidas no Brasil. O modelo é líder em seu segmento. A Fiat batizou a
Toro, assim que foi lançada, de SUP (Sport Utility Pick-Up), o que seria uma
mistura de SUV com picape – o que explica a ideia de atrair novos perfis de
consumidores ao modelo.
<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/xzrhLzTeXs8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Nova Fiat Toro - Motorização</h2>
A Nova Fiat Toro só é oferecida com motores turbo desde
2021. Nas versões que possuem tração dianteira, o motor é 1.3 turbo flex, de 180
cv de potência com gasolina e 185 cv de potência com etanol, sendo 27,5 kgfm de
torque com qualquer combustível. 
Nessas versões, o câmbio é automático da Aisin e possui seis
marchas. Apesar da tração 4x2 apenas dianteira, a picape já conta com bloqueio
eletrônico do diferencial, que ajuda a vetorizar o torque de acordo com a
demanda. 
Já as versões da Fiat Toro com tração nas quatro rodas
carregam o motor 2.0 Multijet turbodiesel de até 170 cv de potência e 35,5 kgfm
de torque. O câmbio, nessas opções, é automático de nove marchas fornecido pela
ZF, com tração 4x4 sob demanda e reduzida.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Volcano/Exclusivas/Fiat+Toro+Volcano+Turbo+270+flex+traseira+1.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Nova Fiat Toro – As principais reclamações de proprietários</h2>
<h3>1. Baixa de óleo 
</h3>Existem algumas reclamações relacionadas ao baixo nível de
óleo da Fiat Toro Turbo 270, especialmente unidades ano-modelo 2022, as primeiras
a contarem com o motor 1.3 GSE T4. Tal comportamento pode causar a degradação
do motor a médio e longo prazo. 
Em julho do ano passado, a Stellantis emitiu uma nota
afirmando que "algumas bombas de óleo, rastreadas e identificadas,
poderiam sofrer um desgaste fora do padrão”. A questão, teoricamente, não afeta
mais usuários da picape a partir da linha 2023.
Os donos dos modelos Turbo 270 afetados, fabricados entre
janeiro e abril de 2022, não foram chamados para recall, já que, segundo a
fabricante, o problema não gerava “diminuição da vida útil do motor e nem
desligamento do veículo sem aviso". Portanto, não gerava risco de acidentes
ou danos físicos aos ocupantes do veículo. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/motor-t270-baixando-oleo_NjFcs2EdJrP9iJyw/">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-toro-motor-1-3-turbo-falta-de-oleo-antes-dos-10-000km_O4_yBls1lDiJkEOz/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-toro-1-3-turbo-baixando-oleo-do-motor-e-agua-do-radiador_h5TDWDgg7jlejGQv/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-nao-responde-o-cliente-toro-t270-baixando-oleo-do-motor_fA4P1_BeWiU5ThLx/" target="_blank">Caso
4</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Volcano/Exclusivas/Fiat+Toro+Volcano+Turbo+270+flex+motor.jpg" alt="" width="300px">
<h3>2. Consumo de combustível</h3>
A partir de 2022, a Fiat prometeu mais desempenho, eficiência
e economia para as novas Fiat Toro com motor 1.3 turbo no lugar veterano 1.8
E.torQ. A Fiat destaca em seu site que o motor Turbo 270 flex possui baixo
consumo de combustível, além de entregar um alto desempenho.
Na prática, a afirmação é um pouco diferente do que relatam
os donos do modelo em fóruns e no Reclame Aqui. Os principais relatos são de
que a média de consumo não difere muito da antiga Toro 1.8, embora o desempenho
tenha, de fato, evoluído.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/atualizacao-software-prejudica-toro-turbo-t270_o6WKfPmxpkeCxhbj/">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/aumento-consumo-combustivel-apos-atualizacao-software-fiat-toro-flex-t270-2_rifvqbR-ry5-u6um/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-toro-freedom-flex-2021-2022-turbo_G5S9aaH3bZpbkJ7P/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/baixa-qualidade-da-nova-fiat-toro-1-3-flex-2022_Ymcr8I--AsRB4Fb1/" target="_blank">Caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/nova-toro-1-3-turbo-2021-2022_OwrD1gCsP2USuhnI/">Caso
5</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2024/Ultra/Fiat+Toro+Ultra+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px"> 
<h3>3. Central multimídia </h3>
A central multimídia da Fiat Toro 2024 possui 10 polegadas e
a tela é posicionada na vertical. &nbsp;O
sistema que promete bastante tecnologia, mas é criticado pelos usuários da
picape. Eles alegal que ela apresenta problemas constantes de conexão,
desligamento involuntário, travamento da tela de toque e outros defeitos de
fábrica com pouco tempo de uso.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-toro-2022_1GEpp_nIHSFsytm9/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problema-na-central-multimidia-fiat-toro-2022-volcano_S1e9GoCJZwswKmYV/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/multimidia-fiat-toro-2022-travada_28oc1Xljo1yuoHIG/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problemas-com-a-central-multimidia-da-nova-fiat-toro-ranch-2022_8poCTBYkznhLBs3i/" target="_blank">Caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/toro-2022-multimidia-com-defeito-de-fabricacao_q768ZcuUcwNVhB-W/" target="_blank">Caso
5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/toro-2022-multimidia-nao-funciona_Cv_TOZ8AX6QO_a30/" target="_blank">Caso
6</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problema-na-central-multimidia-fiat-toro-2022-ultra_kyTqaD9BuaYYAV6U/" target="_blank">Caso
7</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Volcano/Exclusivas/Fiat+Toro+Volcano+Turbo+270+flex+central+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px"> 
<h2>Nova Fiat Toro – Recalls</h2>
<h3>1. Fechos dos cintos de segurança traseiros</h3>
O chamado envolve todas as unidades ano-modelo 2023, para substituição
dos fechos dos cintos de segurança do banco traseiro dos veículos convocados.
Uma falha pode gerar o risco de corte da fita do cinto, potencializando a
ocorrência de danos físicos em caso de frenagem brusca. Número dos chassis
envolvidos (não sequenciais): PKF14087 a PKF24215.
<h3>2. Bomba de combustível</h3>
Envolve unidades ano-modelo 2022 e 2023, para análise e
possível substituição do conjunto da bomba de alta pressão de combustível. Foi
identificada a possibilidade da quebra do parafuso de fixação sob risco de vazamento
de combustível e incêndio. Número dos chassis envolvidos (não sequenciais): NKD97699
a PKE96432.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3PMdM8Buy5w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Fiat Toro: os principais problemas, segundo os donos

Veja quais são as principais reclamações a respeito do SUV compacto no Reclame Aqui e nos fóruns de donos do modelo na internet

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot/2008/2024" target="_blank">Peugeot
2008</a> é um SUV compacto que chegou ao Brasil em 2015 e passou por um
discreto facelift em 2019. Na <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3510" target="_blank">linha
2024, é comercializado em quatro versões</a>, sendo duas com motor 1.6 aspirado
16V flex de até 118 cv e duas com o 1.6 THP turbo flex de até 173 cv. O câmbio
é sempre automático de seis marchas. Veja a lista de versões e preços:
Ao longo dos anos, sempre na mesma geração, que usa a
plataforma PF3 da antiga PSA, o Peugeot 2008 passou por mudanças mecânicas
pontuais, como a troca do problemático câmbio automático de quatro marchas
(AL4) pelo de seis velocidades da Aisin, a extinção de versões manuais e a
criação de uma configuração THP automática.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-turbo-e-mais-rapido-e-r-19-000-mais-barato-que-o-fiat-pulse/3522" target="_blank">Peugeot
208 turbo é mais rápido e R$ 19.000 mais barato que o Fiat Pulse</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-hora-de-comprar-um-peugeot-sem-medo-pode-ter-chegado/3494" target="_blank">A hora de comprar um Peugeot sem medo pode ter chegado</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-turbo-200-2024-e-o-hatch-mais-legal-do-brasil/3433" target="_blank">Avaliação:
Peugeot 208 Turbo 200 2024 é o hatch mais legal do Brasil</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-1-6-2024-faz-sentido-com-chegada-do-turbo/3423" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 1.6 2024 faz sentido com chegada do
turbo?</a></li></ul>
É claro que um modelo com tantos anos de mercado possui reclamações
dos donos em relação aos problemas do carro, em suas mais variadas configurações.
De acordo com fóruns do veículo nas redes sociais e registros no site Reclame Aqui,
o Peugeot 2008 possui problemas crônicos no sistema de ar-condicionado, no
câmbio, na multimídia e também no motor.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2023/Peugeot+2008+Style+2023+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Como é o Peugeot 2008</h2>
O Peugeot 2008, atualmente, tem como principais rivais, em
faixa de preço, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen
Nivus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> e o
irmão de plataforma <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/citroen/c4-cactus/2024" target="_blank">Citroën
C4 Cactus</a>. Em seu lançamento no Brasil, o carro tinha como rivais <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/hr-v/2024" target="_blank">Honda HR-V</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2023">Jeep Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/duster/2024" target="_blank">Renault Duster</a> e o
finado <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ecosport/2021" target="_blank">Ford EcoSport</a>. 
Um ponto interessante sobre a linha 2024 do Peugeot 2008,
anunciada em agosto deste ano, é que ele ficou mais baratos. Os preços variam
entre R$ 104.990 e R$ 129.990. Já a série especial Roadtrip passou a ser uma versão
fixa no catálogo. Nas versões mais equipadas, o SUV ganhou lanternas traseiras
de LED, grade cromada, bancos em couro sintético e até teto solar.
As duas configurações mais baratas do Peugeot 2008 chegam
com o veterano motor 1.6 aspirado EC5, que pode render até 118 cv de potência e
16,1 kgfm de torque. Nas versões posteriores (Style e Griffe), ele vem equipado
com o consagrado motor 1.6 THP turbo flex de até 173 cv e 24,5 kgfm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2023/Peugeot-2008-Lateral.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Os principais problemas do Peugeot 2008, segundo os donos
</h2>
<h3>1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ar condicionado</h3>
O ar-condicionado do Peugeot 2008 apresenta um
"problema crônico", segundo parte dos donos do automóvel.
Proprietários afirmam que o ar pode funcionar por pouco tempo após ser ligado
ou nem chegar a gelar de forma eficiente, somente ventilando.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/problema-cronico-ar-condicionado-peugeot-2008_aYRXLfGi9xln4i3z/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/defeito-de-fabrica-ar-condicionado-peugeot-2008-griffe-montadora-exige-ter_8vFT1VNXvSERAQb3/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/ar-condicionado-peugeot-2008_p5bBdjhFmGLmQ8nd/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/peugeot-2008-e-um-carro-descartavel-nao-comprem-pois-e-dor-de-cabeca-na-ce_L_vzlC-tr_6gq5IJ/" target="_blank">Caso
4</a>
<h3>2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Câmbio</h3>
O câmbio automático de seis marchas do Peugeot 2008 chegou
em 2018 ao SUV, deixando a famigerada caixa automática de quatro marchas para
trás. No entanto, os donos das versões mais antigas, até ano-modelo 2018,
sofrem com “travas”, problemas nas mudanças de marcha e ruídos da contestada caixa
AL4.
Alguns donos reportam, inclusive, acidentes causados pelo travamento
do câmbio. Em relação ao motor, alguns poucos donos do automóvel relatam
barulhos e falhas, o que mostra que os motores 1.6 EC5 e 1.6 THP são mais
confiáveis.

<a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/problema-ja-muito-conhecido-pela-peugeot-no-cambio-automatico-do-peugeot-20_KNYAJgBf3jydEJ-e/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/defeito-vicioso-na-caixa-de-cambio-do-peugeot-2008-allure-2017_LYJ2XjVAK3_9HK8V/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/problema-cronico-cambio-automatico-peugeot-2008-griffe-peugeot-2008_aTTWaCCJbR4talTq/" target="_blank">Caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/psa-peugeot-citroen/inumeros-problemas-com-peugeot-2008-allure-1-6-automatico_zQNc1ome9WHMz2j_/" target="_blank">Caso
4,</a>&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/desfeito-cambio-automatico-de-4-marchas-do-peugeot-2008-griffe-1-6-ano-201__D0VC_8CPjg-xAq_/" target="_blank">Caso
5</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/peugeot-2008-a-melhor-compra-do-ano-nao-a-pior-compra-da-minha-vida_VpDJViql7zLI-mHQ/" target="_blank">Caso
6</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/peugeot-2008-problema-motor-terrivel-atendimento_16571360/" target="_blank">Caso
7</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2023/Peugeot+2008+Style+2023+painel.jpg" alt="" width="300px">
<h3>3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Central multimídia</h3>
Até a linha 2023, a central multimídia do Peugeot 2008 havia
evoluído pouco em relação à tecnologia já existente em outros automóveis.
Alguns donos reclamavam da dificuldade de conexão com alguns modelos de
smartphones e até problemas com “ghost touch” na multimídia.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/multimidia-com-bip-infinito_Mgi0guoZ-sKAriax/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/multimidia-peugeot-defeito-cronico-vicio-oculto_-IGTR59nos0d5iXI/" target="_blank">Caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/peugeot-do-brasil/multimidia-peugeot-defeito-cronico-vicio-oculto_-IGTR59nos0d5iXI/" target="_blank">Caso
3</a>
<h3>4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Barulhos internos</h3>
Para além dos problemas citados, os donos de Peugeot 2008
também reclamam sobre barulhos internos vindos da traseira (porta-malas) e nas
portas.
<h2>Recalls do Peugeot 2008 (H2)</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/Avalia%C3%A7%C3%A3o+2008+Style+2023+-+Rodrigues/Peugeot_2008_Style_2023_lateral.JPEG" alt="" width="300px">
<h3>1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Rampa de injeção</h3>
Devido à possibilidade de vazamento de combustível no
compartimento do motor, com risco de incêndio em casos extremos, a Peugeot
convocou proprietários de Peugeot 2008 fabricados entre abril de 2019 e março
de 2020 para a substituição da rampa de injeção. Numeração (não sequencial) de
chassis: LB000746 até MB502300.
<h3>2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Chicote elétrico do limpador de
para-brisa</h3>
Devido a uma falha na montagem e fixação do chicote elétrico
do limpador de para-brisa, sob risco de mau funcionamento e, em casos extremos,
risco de acidente com danos físicos e/ou materiais aos ocupantes do veículo
e/ou a terceiros, a Peugeot convocou proprietários de Peugeot 2008 fabricados
entre outubro de 2014 e outubro de 2015 para verificação e possível reparo do
circuito de alimentação do chicote elétrico. Numeração (não) sequencial de
chassis: FB022135 até GB022221.

Peugeot 2008: os principais problemas, segundo os donos

Motor batendo com pouco uso e problemas na caixa de câmbio figuram entre as principais reclamações sobre a picape compacta

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/saveiro/2024">Volkswagen
Saveiro</a>, um dos modelos mais icônicos da marca no Brasil, chegou ao País em
1982, derivada do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/gol/2022" target="_blank">Gol</a>
de primeira geração e com motor 1.6 refrigerado a ar - o mesmo carregado pelo
próprio Gol na época e pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/fusca/1995">Fusca</a> por muitos anos.

Ao longo dos anos, a picape foi ganhando novos estilos,
(quase) sempre alinhados aos do Gol. Na linha 2024, a nova Saveiro conta com um
visual mais robusto, bem diferente das primeiras versões.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-vw-saveiro-extreme-2024-perde-para-custar-r-9-000-menos-que-a-cross/3359" target="_blank">O que VW Saveiro Extreme 2024 perde para custar R$ 9.000 menos que a Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-2024-foge-da-strada-sem-cambio-automatico-veja-precos-e-versoes/3355" target="_blank">VW Saveiro 2024 foge da Strada sem câmbio automático. Veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-robust-2024-o-que-tem-ou-nao-a-picape-mais-barata-do-brasil/3366" target="_blank">VW Saveiro Robust 2024: o que tem (ou não) a picape mais barata do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li></ul>
Apesar de ser a picape queridinha de muitos brasileiros, os
donos das versões mais atuais da Saveiro possuem reclamações em comum sobre a
picape compacta. Na maioria das vezes, elas são relacionadas ao câmbio ou ao
motor.
Apesar de ter surgido com o intuito de ser um utilitário de
pequeno porte para o trabalho, acabou virando objeto de desejo dos amantes de
automóveis ou pessoas que buscam por carros de passeio e uso urbano – e que nem
sempre utilizam a caçamba do modelo, apesar de sua utilidade. A Saveiro tem como
principal rival, hoje, as versões de entrada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/strada/2024">Fiat Strada</a>.
<h2>Nova VW Saveiro </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/VW+Saveiro+Extreme+2024+lateral.png" alt="" width="300px">
A Nova Saveiro foi lançada em agosto de 2023, contando com
quatro versões, que permanecem a disposição dos consumidores no modelo 2024,
lançado recentemente. A Saveiro 2024 está disponível em quatro versões, duas
com cabine simples e duas com cabine dupla, sempre com duas portas. São elas:
<ul><li>VW Saveiro Robust cabine simples – versão de
entrada</li><li>VW Saveiro Trendline cabine simples – versão
intermediária</li><li>·VW Saveiro Robust cabine dupla – versão de
entrada </li><li>VW Saveiro Extreme cabine dupla – versão
completa</li></ul>



As diferenças entre as versões estão nos itens de série e no
acabamento interno, já que a motorização é a mesma: 1.6 16V MSI de até 116 cv de
potência e 16,1 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas. Não foi
desta vez que a VW quis apostar em configurações com câmbio automático. Os
preços vão de R$ 96.000 a R$ 115.000. 
<h2>Nova Saveiro ganhou estilo robusto</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/Saveiro+2024+Extreme+Frente+Chapada.jpg" alt="" width="300px">
Com uma frente mais aproximada de seus primos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/virtus/2024">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2024">T-Cross</a>, a nova
Saveiro 2024 deixou o facelift de Gol e Voyage para trás. Na parte dianteira, a
grade possui um formato mais arredondado e o capô ganhou mais altura, o que
passa a sensação de um carro mais robusto. O para-choque também ganhou um novo
design e conta com um detalhe cromado. 
Na parte de trás, os detalhes pretos na lanterna chamam
bastante atenção. Embaixo do logo da Volks, nas versões Trendline e Extreme, o
nome "Saveiro" aparece em destaque na tampa da caçamba.
Confira os principais problemas da VW Saveiro coletados para
este artigo, reportados por proprietários em fóruns nas redes sociais e no
Reclame Aqui.
<h2>Os principais problemas da VW Saveiro, segundo os donos </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/Saveiro+2024+Extreme+Cabine.jpg" alt="" width="300px">
<h3>1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Caixa de Câmbio </h3>
Entre os problemas mais comentados pelos donos recentemente,
o da caixa de câmbio é um dos mais recorrentes. O barulho ou os problemas
relacionados a caixa de câmbio acontecem, na maioria das vezes, nos modelos
2021 e 2022.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/saveiro-zero-modelo-2022-com-barulho-na-caixa-de-cambio_0biIlPugHSwmydPx/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/caixa-de-marcha_2B_xkefUmvlsqzIK/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/saveiro-cs-rb-mpi_6Vy8KHYE1YM1htsp/" target="_blank">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/saveiro-com-cambio-quebrado-e-a-volkswagen-nao-concerta_KDGuxLCtuZzcTLNp/" target="_blank">caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/guaibacar-porto-alegre/saveiro-2021-zero-ja-saiu-com-problemas_ssorFgorI-JSSNC8/">caso
5</a>
<h3>2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Motor batendo </h3>
Outro caso bastante comentado por donos de Saveiro,
especialmente as mais novas, é o de barulhos contínuos vindos da parte dianteira
da picape, que surgem do motor. É comum relatos de donos de Saveiro que dizem
que o automóvel começou a “bater o motor” com pouco tempo de uso. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/oeste-veiculos/inacreditavel-saveiro-zero-km-2023-bateu-motor-em-menos-de-24horas-apos-sa_05P5YwQ2m1P4GSFU/" target="_blank">Caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/mila-volkswagen-belo-horizonte/saveiro-robst-com-motor-batendo-eixo_9Ij7SZgDvhcupYUq/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/saveiro-deu-problema-no-motor-batendo-e-luz-de-oleo-do-painel-e-apito-de-a_zMAx9JHEmNG14v_U/" target="_blank">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/saveiro-robust-2020-motor-batendo-uma-vergonha-esse-motor-ea111-lixo-nao-c_P0H0prRGFVL3YdaJ/">caso
4</a> 
<h3>3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Consumo de óleo</h3>
O consumo excessivo de óleo também é um problema relatado
com certa frequência por donos de Saveiro. Neste caso, entretanto, acontece com
veículos mais antigos (fabricados entre 2010 e 2018).
<h2>Recalls </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/Saveiro+2024+Extreme+Cima.jpg" alt="" width="300px">
A Volkswagen Saveiro já teve <a href="https://vwapps.volkswagen.com.br/Recall" target="_blank">oito convocações para recalls</a>
desde 2016. Em três dos oito recalls, o problema está relacionado aos airbags. Neste
ano, foram dois recalls:
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Fixação de componentes: O primeiro, que
teve início em 15 de maio, para Nova Saveiro ano/modelo 2023 está relacionado
aos elementos de fixação sem registro de liberação de torque. De acordo com a VW,
as fixações de determinados componentes, neste caso, podem se soltar, com o
risco de danos materiais, físicos ou fatais aos ocupantes do veículo e a
terceiros.
"A Volkswagen do Brasil convoca os proprietários dos
veículos Polo, Virtus, Nivus e Saveiro, ano-modelo 2022 e 2023, incluídos nos
intervalos de chassis não sequenciais abaixo relacionados, para o agendamento
da inspeção, e se necessário, correção dos torques de fixação de determinados
componentes. Em fixações específicas será necessária a substituição dos
elementos de fixação", informou a montadora.
Os chassis não sequenciais incluídos nos seguintes
intervalos devem ficar atentos ao recall: PP003683 a PP030830, PP003683 a
PP030830.
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Airbags: o outro recall recente para a
Saveiro, que terá início de atendimento em 31 de outubro deste ano, é
relacionado ao airbag do motorista e/ou do passageiro. O dono de Saveiro
ano/modelo 2016, 2017 e 2018, com chassi não sequencial GP053055 a GP517295
GT040521 a GT071227, GP053055 a GP517295 GT040521 a GT071227, GP053055 a
GP517295 GT040521 a GT071227, deve se atentar ao recall da Volks.
Segundo alertou a Volkswagen, existe uma possível falha de vedação
da câmera do propelente do gerador de gás do airbag do motorista e/ou do
passageiro.
&nbsp;"Em caso de
rompimento do gerador de gás do airbag do motorista e/ou do airbag do
passageiro, fragmentos metálicos podem ser projetados no interior do veículo,
gerando risco de danos físicos ou fatais aos seus ocupantes", informou a
montadora.
A montadora também já realizou recalls relacionados a
possíveis falhas na polia do motor, pinças do freio traseiro e alternador da
Saveiro.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p-Hci6Oy8HU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Saveiro: os principais problemas, segundo os donos

Desligamento repentino e problemas para dar partida estão entre as reclamações mais frequentes dos donos do Tiggo 7 Pro

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-7-pro/2024" target="_blank">Caoa Chery Tiggo
7 Pro</a> tem pouco tempo de mercado, mas já acumula reclamações reincidentes
por parte dos donos. O modelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-7-pro-consegue-assustar-o-jeep-compass/1475" target="_blank">chegou
ao Brasil em dezembro de 2021</a>, como uma evolução do antigo Tiggo 7. Sua
elegância no design, aliada à tecnologia, abriu os olhos dos consumidores que
procuravam um SUV compacto-médio contra <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2023" target="_blank">Jeep Compass</a>&nbsp;e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a>.
Comercializado atualmente na linha 2024, o Tiggo 7 Pro possui
duas versões em sua gama, equipadas com motorizações diferentes: 1.5 turbo
flex híbrida leve de 160 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, com câmbio CVT
de nove marchas simuladas; 1.6 turbo a gasolina com transmissão DSG
(automatizada de dupla embreagem) de sete marchas banhada a óleo. São elas: 

<ul><li>Tiggo 7 Pro&nbsp;1.5 TCi&nbsp;Hybrid Max Drive</li><li>Tiggo 7 Pro 1.6 TGDI Max Drive</li></ul>

Ambas custam R$ 179.990.
Em julho deste ano, a empresa lançou no Brasil a versão do Tiggo 7 Pro Hybrid
com o pacote Max Drive. Dessa forma, o SUV ganhou o pacote completo de
equipamentos de assistência de condução, chamado ADAS, que ajuda a prevenir
acidentes e aumentar o conforto para o motorista.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3336" target="_blank">Novo
Hyundai Creta: os principais problemas, segundo os donos</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-t270-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3110" target="_blank">Jeep
Renegade T270: os principais problemas, segundo os donos</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1571" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5x: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3008" target="_blank">Caoa
Chery Tiggo 8: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+7+Pro/2024/Caoa+Chery+Tiggo+7+Pro+Max+Drive+2024.jpg" alt="" width="300px">
O modelo conta, ainda, com central multimídia dotada de
Android Auto e Apple CarPlay e controle do ar-condicionado em todas as versões,
câmera de 360 graus para auxílio a manobras, alavanca de câmbio tipo joystick,
freio de estacionamento eletrônico com Auto-Hold e assistente de partida em
rampas.
Apesar do visual elogiada, dos bons mimos a bordo e do bom
desempenho, o Tiggo 7 Pro também tem alguns problemas. São poucos, o que
comprova a boa qualidade do projeto, produzido em Anápolis (GO), mas existem.
Confira abaixo os principais deles, coletados em fóruns na internet e no site
Reclame Aqui.<h2>Os principais problemas do Caoa Chery Tiggo 7 Pro, segundo os donos </h2>
<h3>1) Pane na partida e
desligamento repentino</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+7+Pro/2024/Caoa+Chery+Tiggo+7+Pro+Hybrid+2024.jpg" alt="" width="300px"> 
Esta é uma característica que tem deixado alguns clientes na
mão. Existem diversos relatos, em grupos de consumidores que tiveram (ou têm)
problemas com a partida do Tiggo 7 Pro ou com o desligamento repentino do
automóvel – inclusive com o automóvel em movimento. Vale ressaltar que o Tiggo
7 só possui uma chave presencial inteligente. 
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/meu-tiggo-7pro-nao-liga_IvtabRG0BCjwVzFs/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/carro-desligando-garantia-nao-resolve_EW2_7Fm_HuXje3nT/">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/veiculo-zero-apresentando-problema-e-sem-pos-venda_XPL_8fxuqxhC_nh5/">Caso 3,</a> <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/tiggo-7-pro-hybrid-desligando-carro-com-menos-de-1-mes-de-uso_QLO4Z8y3axYtpS3b/">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/problemas-com-tiggo-7-pro-hybrid-desligando-motor-com-carro-em-movimento_U4XBMgixMnTSqRD8/">Caso 5</a>
<h3>2) Consumo exacerbado de
combustível</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+7+Pro/Hybrid/Caoa+Chery+Tiggo+7+Pro+Hybrid+painel.jpg" alt="" width="300px">
A Caoa Chery assegura que o Tiggo 7 é um veículo econômico.
De acordo com a montadora, o Pro Hybrid, por exemplo, promete a média de 15,7
km/l com gasolina e 11,4 km/l com etanol na estrada.
Já as versões de entrada do Tiggo 7 fazem uma média de 6,6
km/l com etanol na cidade e de 9,7 km/l na estrada, sendo 9,7 km/l na cidade e
10,9 km/l na estrada quando abastecido com gasolina.
No Reclame Aqui, entretanto, usuários afirmam que o carro
não entrega o consumo prometido, quando o assunto é economia de combustível.
<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/tiggo-7-pro-hybrid-furada__DoM7l0nDQyQDAH8/">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/tiggo-7-pro-hybrid-consumo-nao-chega-nem-perto-do-prometido_EcKpvZYvA8GsLBvA/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/consumo-alto-tiggo-7-pro-hibrido_LBzYfYED1aJ8EMhg/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/consumo-tiggo-7-pro-hibrido_d4oYGc3Yoso_Fhhc/" target="_blank">Caso 4</a>
<h3>3) Trepidações e ruídos</h3>
Por fim, existem algumas outras reclamações, com menor
frequência, sobre trepidação do motor, ruídos internos, ruídos ao frear e volante
descascando com pouco uso do carro.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IdMd-J5UG-U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 7 Pro: os principais problemas, segundo os donos

SUV é muito bem-conceituado no mercado, mas tem reclamações sobre perda de força do motor, fortes barulhos e disparo do alarme

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/creta/2024" target="_blank">Hyundai
Creta</a> é um dos SUVs mais queridos do consumidor brasileiro. Prova disso é
que o ele está há anos entre os cinco modelos mais vendidos do segmento em 2022.
Fabricado em Piracicaba (SP), o Creta chegou ao Brasil em 2016, mas trocou de
geração em 2021, como linha 2022.
Nessa mudança, o novo Hyundai Creta herdou o motor 1.0
turbo flex de 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque da família <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/hb20/2024" target="_blank">HB20</a>. Na versão de
topo, Ultimate, preservou o motor 2.0 aspirado flex de 167 cv e 20,5 kgfm. Em
todos os casos, o câmbio é automático de seis marchas.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2024-chega-as-lojas-veja-versoes-e-precos/2787">Hyundai
Creta 2024 chega às lojas; veja versões e preços</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-n-line-ganha-serie-night-edition-com-motor-2-0-a-r-181-490/2700">Hyundai
Creta N Line ganha série Night Edition com motor 2.0 a R$ 181.490</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-n-line-e-suv-esportivado-com-motor-1-0-por-r-160-000/1914">Hyundai
Creta N Line é SUV esportivado com motor 1.0 por R$ 160.000</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-t270-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3110">Jeep
Renegade T270: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Platinum/Hyundai+Creta+Platinum+2022+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Ao longo dos anos, o Creta se tornou um SUV compacto muito visado
por quem busca conforto, bom espaço interno e acabamento correto. Sempre
equipado com direção elétrica e rodas de liga leve, o novo Hyundai Creta conta
com versões que variam entre R$ 135.000 (Comfort 1.0 TGDi) e chegam a R$ 180.000
(Ultimate 2.0).
Apesar disso, não deixa de possuir reclamações por parte
dos donos. Até a publicação deste artigo, já passou por três recalls. Entre os
principais rivais da categoria, o novo Creta disputa espaço no mercado com <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">VW T-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2023" target="_blank">Jeep Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-5x/2024" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X</a>,
entre outros.
Confira abaixo os principais problemas do novo Hyundai
Creta, segundo os donos, coletados em fóruns como grupos de proprietários do
Facebook e o site Reclame Aqui.
<h2>Barulho</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Ultimate/Hyundai+Creta+Ultimate+2022+painel.jpg" alt="" width="300px">
É comum, em grupos de redes sociais e no Reclame Aqui, encontrar
consumidores reclamando de barulhos tanto na parte interna quanto na parte
externa do Hyundai Creta. Mas eles nem sempre estão ligados à parte mecânica do
veículo.
Há relatos sobre ruídos e estalos perto da central multimídia
e do volante, por exemplo. Outros reclamam de barulhos na parte traseira, que
estariam ligados à manutenção das bucha de suspensão. Em alguns casos, os
relatos surgem com pouco tempo de uso do SUV.
Veja exemplos de relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/hyundai-creta-2022-fui-enganado-e-nao-se-enganem-como-eu_TD-pbwzoa84zA51-/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/novo-creta-2022-defeitos-nao-compre_Du-HgV_2RhWpkOtn/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/novo-creta-2022-nao-compre-carro-bomba_CSALrBfgKk2ZDGqd/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/leia-antes-de-comprar-o-creta-novo-creta-2023-alarme-disparando-sem-solu_oy3w9Ezy9qxUMoZU/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/novo-creta-sai-de-fabrica-com-problema-e-montadora-demora-a-dar-solucao_mHMLU-lMrk9Qyo_c/" target="_blank">Caso 5</a>
<h2>Perda de
força do motor</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Avalia+-+Platinum+-+Renan/Hyundai%2BCreta%2BPlatinum%2B2022%2B3x4-+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A perda de potência de unidades ano-modelo 2022 é uma das
principais reclamações por parte dos donos do novo Creta. As contestações estão
relacionadas a perda repentina de potência, dificuldade de partida, luz de
injeção acesa no painel e eventual falha no motor.
Como mencionado anteriormente neste artigo, a Hyundai abriu
um recall para o Creta Action 2022, ainda com carroceria antiga e motor 1.6
aspirado flex da família Kappa, relacionado ao problema de força do motor.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/problemas-nos-bicos-do-novo-creta-limited-1-0-tgdi_e783U4_KLAh9XPlw/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/creta-tgdi-com-problemas-no-motor_3_Wqu05DYtnW5bVg/">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/creta-2022-platinum-maior-furada_sM5tt40PvZRZfu1D/">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/valvula-do-turbo-creta-2021-2022_Wv86UfKdBgARgwwX/">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/30-mil-km-e-o-bico-injetor-e-velas-falham_rE_X-i22AemLPyPu/">Caso 5</a>
<h2>Alarme</h2>
Outro caso comum entre donos do Novo Creta é o disparo do
alarme. No Reclame Aqui, donos de exemplares da linha 2022 reivindicam ações
por parte da Hyundai para a solução do problema de disparo de alarme aleatório
do Novo Creta. 
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/novo-creta-2022-alarme-disparando-direto-sem-solucao-por-parte-da-hyund_CaINGYswgiOJXsah/">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/novo-creta-nao-comprem_rw0kahgIETwiby95/" target="_blank">Caso</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/novo-creta-2022-alarme-disparando-direto-sem-solucao-por-parte-da-hyund_CaINGYswgiOJXsah/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/disparo-do-alarme-do-carro-creta-2023_CQ1m7Bl_aya5Ggiq/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/hyundai-motor-brasil-hb20/problema-no-creta-e-falta-de-apoio-hyundai_AARCcCplhMJNaADq/" target="_blank">Caso 5</a>
<h2>Novo
Hyundai Creta: recalls</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2022/Avalia+-+Platinum+-+Renan/Hyundai%2BCreta%2BPlatinum%2B2022%2B3x4%2Btraseira.jpg" alt="" width="300px">
<h3>1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Troca
do cilindro mestre do freio</h3>
O primeiro recall foi realizado para troca do cilindro
mestre de freio e do fluido de freio em unidades produzidas em 2020, de chassis
número 9BHGB811BLP179040 a 9BHGB812BLP181272 não sequenciais. 
Neste primeiro caso, segundo informou a Hyundai, foi identificada
a contaminação do fluido de freio utilizado na linha de produção de um lote de
veículos, que poderia afetar o funcionamento do cilindro mestre do freio desses
automóveis. Dessa forma, o desempenho de frenagem do Creta seria reduzido, com
o acionamento do pedal de forma suave por parte do motorista.
<h3>2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Módulo
de gerenciamento do motor</h3>
No modelo Creta Action 2022, a Hyundai abriu novo
chamado por risco de falha no módulo de gerenciamento do motor 1.6 flex. Os
novos Creta Action 2022 de chassis número 9BHGA811BNP268970 a 9BHGA811BNP271604,
não sequenciais, teriam que comparecer a uma concessionária Hyundai para
realizar a substituição do Módulo de Gerenciamento do Motor (ECU) de forma
gratuita.
Segundo a Hyundai, o módulo de gerenciamento do motor com
configuração incompatível poderia reduzir o desempenho do motor. A montadora
destacou, entretanto, que não havia perda de capacidade de controle na condução
do veículo. Dessa forma, o problema não envolve risco de segurança.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2020/Creta+Action_4.jpg" alt="" width="300px">
<h3>3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Painel
do assoalho</h3>
Já o recall da Hyundai para proprietários do Creta,
realizado neste ano, teve como intuito a inspeção e o possível reparo do painel
do assoalho central do banco dianteiro do passageiro. Donos de Cretas
fabricados entre 10 de janeiro de 2022 e 23 de março de 2023, de chassis não
sequenciais 9BHPB81BBNP025037 a
9BHPB81BBPP070935.
De acordo com a Hyundai, em caso de colisão em veículos
fabricado no período acima, do modelo Creta, existe a possibilidade do banco
dianteiro do passageiro se deslocar, aumentando riscos de danos materiais e
lesões físicas graves ou até fatais.Imagens: Divulgação<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/h0d3nB0UCpA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Creta: os principais problemas, segundo os donos

Medida é discutida pelo governo brasileiro para reduzir a emissão de poluentes e estimular a indústria sucroenergética

Desde maio, o Governo Federal estuda aumentar o percentual de
etanol misturado à gasolina. A ideia do ministro de Minas e Energia, Alexandre
Silveira, é subir dos 27,5% praticados atualmente para 30%. 
Segundo estimativas do Ministério, caso o projeto seja
colocado em prática, 2,8 milhões de toneladas de CO2 deixarão de ser lançados
na atmosfera por ano. Isso seria possível graças ao consumo de 1,3 bilhão de
litros de etanol por ano, também anualmente, segundo cálculos do governo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-montadoras-usarao-o-metaverso-para-fabricar-carros/3260" target="_blank">Como montadoras usarão o metaverso para fabricar carros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-motor-a-etanol-da-stellantis-pode-ser-bem-diferente-do-que-pensavamos/3271" target="_blank">Novo motor a etanol da Stellantis pode ser bem diferente do que pensávamos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-flex-20-anos-ele-moldou-o-brasil-e-sera-pedra-no-sapato-dos-eletricos/2756" target="_blank">Carro flex 20 anos: ele moldou o Brasil e será pedra no sapato dos elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-e-gm-as-lideres-da-guerra-etanol-vs-carro-eletrico-no-brasil/2891" target="_blank">Stellantis e GM, as líderes da guerra etanol vs carro elétrico no Brasil</a></li></ul>
Ainda de acordo com Silveira, “o governo do presidente Luiz
Inácio Lula da Silva tem como prioridade fomentar a indústria sucroenergética.
Isso gera mais sustentabilidade para o setor de combustíveis e melhora nossa
matriz energética". 
Mas qual o risco para o seu carro? A Mobiauto te conta. 
<h2>Carro mais beberrão e maior peso no seu bolso</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Combustíveis/Preço+dos+combustíveis+sobe+até+765%25+mais+que+a+inflação+em+2021-texto.jpg" alt="" width="300px">
Atualmente, 83% da frota circulante no Brasil é formada por
carros flex. Esses veículos não sofrerão nenhum risco com relação a prejuízos
mecânicos nos motores. Afinal, automóveis e comerciais leves com esse tipo de
tecnologia podem rodar com qualquer proporção de gasolina e etanol no tanque,
pois já nascem preparados para isso. 
No entanto, como sabemos, a gasolina tem maior poder
calorífico, ou seja, gera mais energia por litro consumido do que o etanol. É
por isso que os carros costumam ser mais econômicos com o combustível derivado
do petróleo do que com o vegetal.
Logo, aumentar a quantidade de etanol na gasolina fará com
que o consumo de combustível de qualquer carro aumente. Consequentemente, o
custo para o bolso do motorista será maior, exceto se o preço do litro de
gasolina for reduzido com a medida, já que o etanol é consideravelmente mais
barato.
<h2>Carros só a gasolina</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Combustíveis/Abastecimento.jpg" alt="" width="300px">
Veículos movidos só a gasolina com injeção eletrônica tendem
a não acusar problemas em curto prazo, especialmente aqueles produzidos a
partir de 2015, uma vez que seu sistema de alimentação é mais avançado e já
preparado para o chamado combustível E27, com 27,5% de etanol na mistura. Conseguirá,
assim, compensar melhor e evitar falhas.
Ainda assim, é preciso ficar atento: a mistura mais
enriquecida com o biocombustível derivado da cana pode sobrecarregar, em longo
prazo, a partida a frio e o motor de arranque – devido ao poder calorífico
menor do etanol e o maior esforço para que o motor ligue. E, uma vez ligado, o
carro tende a demorar um pouco mais para esquentar.
Já veículos importados de marcas premium homologados antes
de 2015 precisam de maior atenção. Geralmente, eles são projetados para a
mistura de 22% de etanol, o percentual exigido por lei até aquele ano. Nesses
casos, os impactos podem ser maiores e sentidos com mais rapidez. 
A melhor saída para esse tipo de veículo pode ser a gasolina
premium, com maior octanagem e 25% de etanol na composição.
<h2>Carburador pode sofrer ainda mais</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/História+Gol/VW-Gol-G1.jpeg" alt="" width="300px">
Já os carros mais antigos, equipados com carburador, podem
enfrentar outros problemas. Esses veículos foram projetados para uma mistura
consideravelmente menor. Dessa forma, o carburador pode dosar erroneamente a
mistura ar-combustível. 
Sendo assim, os veículos podem apresentar falhas no motor,
especialmente se peças como velas de ignição, cabos e o próprio carburador não
se estiverem em bom estado. Já veículos com injeção eletrônica, mesmo que
feitos para rodar somente com gasolina, tendem a ter menos problemas.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_wmLMdiPO9s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como o aumento para 30% de etanol na gasolina afetará o seu carro

Picape que ganhou visual mais robusto em 2022 tem reclamações sobre injeção eletrônica e vazamento de óleo com pouco tempo de uso 

A atual geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/frontier/2024" target="_blank">Nissan Frontier</a> chegou ao mercado
brasileiro em 2017, e ganhou seu último tapa no visual no ano passado. Ela
aposta em custo-benefício para concorrer no disputado mercado de picapes
médias, tem bom leque de preços e versões e promete melhorar o volume de
vendas, mas donos ainda reclamam de problemas no veículo. 
Os preços da nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan" target="_blank">Nissan</a> Frontier partem de R$ 243.090, na
versão de entrada S MT 4x4, e chegam até R$ 319.990 nas versões Platinum e
PRO-4X, ambas de topo. Ao todo, são seis versões da picape japonesa, sendo
todas elas equipadas com motor turbo diesel.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-frontier-attack-2023-corta-mimos-e-custa-r-50-000-a-menos/2070" target="_blank">Avaliação: Nissan Frontier Attack 2023 corta mimos e custa R$ 50.000 a menos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-frontier-sobe-nivel-e-adota-tatica-da-toro-contra-a-hilux/1785" target="_blank">Avaliação: Nissan Frontier sobe nível e adota tática da Toro contra a Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2518" target="_blank">Toyota Hilux: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2774" target="_blank">Chevrolet S10: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Frontier/2023/Attack/Nissan-Frontier-Attack-2023-Traseira.png" alt="" width="300px"> 
A opção mais básica S é empurrada por um motor 2.3 turbo
diesel de 163 cv de potência e 43,3 kgfm de torque aliado ao câmbio manual de
seis marchas e tração 4x4. Já as demais configurações contam com o 2.3 bi turbo
diesel de 190 cv de potência e 45,9 kgfm de torque e têm transmissão automática
de sete marchas e tração 4x4.
Em abril do ano passado a picape estreou visual mais
robusto com grade maior e faróis com projetor de LED quádruplos. Na parte
traseira, as lanternas também são de LED. A ideia da marca foi deixá-la mais
robusta e com doses de sofisticação, tanto que ainda teve o cuidado de lançá-la
com painel de instrumentos com tela digital de 7 polegadas e sistema multimídia
com conexão de celulares.
No entanto, a Nissan Frontier ainda sofre com alguns
problemas. Segundo os donos, em grupos de redes sociais e no site do Reclame
Aqui, problemas na injeção eletrônica e vazamento de óleo do motor com pouco
uso do automóvel, são as principais reclamações. Veja:
<h3>Injeção eletrônica Nissan Frontier </h3>
Um dos tópicos mais citados por proprietários da Frontier no
Reclame Aqui são as falhas no sistema de injeção eletrônica da picape. O que
chama a atenção, neste ponto, é a pouca quilometragem do automóvel para
apresentar o problema. 
Em uma das publicações, um
proprietário de uma unidade da Frontier ano/modelo 2023/2023 diz que o seu
veículo “simplesmente parou repentinamente” na estrada, perdendo potência total
do motor.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/nova-nissan-frontier-atack-22-23-nao-compre_Fsgy0O5UoJdGcFnp/" target="_blank">caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/veiculo-adquirido-zero-km-com-diversas-falhas-inseguranca-ha-mais-de-30_MKbPwlT20xut16og/" target="_blank">caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/frontier-pro4x-0km-com-defeito_SfC366a5jUuImasD/" target="_blank">caso 3</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Frontier/2023/Attack/Nissan-Frontier-Attack-2023-Lateral.jpeg" alt="" width="300px">
<h3>Vazamento de óleo </h3>
Outro tópico levantado por consumidores é o vazamento de
óleo inesperado no veículo, logo nos primeiros meses de uso. O agravante desse
caso está no pós-venda, já que as queixas dos clientes, em grande parte, são acompanhadas
de reclamações sobre a falta de atenção da marca com o cliente após a compra. 
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/vazamento-de-oleo-cronico-na-pro4x_QzuK7_TnQHFzkTZU/" target="_blank">caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/reclamacao-do-pos-venda_WCH1ky-1LbFFsSVX/" target="_blank">caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/motor-de-frontier-s-nova-2023-comecou-a-vazar-oleo-pressuriz_9B6CbC-KyDw6Pyl8/" target="_blank">caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/frontier-2023-problema-de-fabrica__VhpKnR5606-DsbQ/" target="_blank">caso 4</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/nissan-do-brasil/vazamentos-de-oleo-motor_BTdyt3d_mtp_kr-x/" target="_blank">caso 5</a>
<h3>Recalls Nissan Frontier</h3>
<ul><li>Possível substituição dos bicos injetores de combustível. Chassis dos carros envolvidos:&nbsp;8ANBD33F0PL233767 até 8ANBD33FXPL284063 (Frontier fabricada entre março de 22 e maio de 2022 na Argentina); </li><li>Formação de trincas na tubulação do freio a tambor da
roda traseira esquerda. Chassis dos carros envolvidos:&nbsp;3N6BD33A2GK849730 até 3N6BD33BXKK825516 (Frontier fabricada no México entre dezembro/2015 e&nbsp;setembro/2018); 8ANBD33B0KL014524 até 8ANBD33FXNL965725 (Frontier fabricada na Argentina entre&nbsp;julho/2018 e&nbsp;dezembro/2021) </li></ul>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Vicsk4z-KEQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Nissan Frontier: os principais problemas, segundo os donos

Colocar um jogo novo de pneus em um carro popular, atualmente, pode custar aos bolsos do condutor até R$ 2 mil

Por Juliano Passaro

Um dos principais itens de segurança de um automóvel é o
pneu. Por isso, rodar com pneus muito gastos ou carecas pode ser extremamente
perigoso. A dúvida que permeia a cabeça dos condutores (principalmente os de
primeira viagem), entretanto, é: qual a hora certa para trocar o pneu do
carro? 
De acordo com Flavio Santana, gerente de produto da
Michelin América do Sul, a durabilidade dos pneus varia
conforme o tipo de condução de cada motorista e é “impossível determinar quantos
quilômetros um pneu pode rodar”. Existem, entretanto, algumas formas de
saber quando é a hora para realizar essa troca. 
“O período ideal para a troca dos pneus é quando o desgaste
da banda de rodagem atinge os indicadores de desgaste presentes no fundo dos
sulcos. Esses indicadores são ressaltos que ficam no fundo do sulco em várias
partes do pneu, justamente para indicar quando ele precisa ser substituído. Se
o pneu atingir um desses indicadores, ainda que tenha atingido somente um deles
em função de um desgaste irregular, deve ser substituído independentemente da
quilometragem rodada”, destacou Santana.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lei-seca-qual-o-valor-da-multa-por-dirigir-embriagado/3173">Lei Seca: qual o valor da multa por dirigir embriagado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/luzes-do-painel-do-carro-saiba-o-que-cada-uma-delas-significa/2901">Luzes do painel do carro: saiba o que cada uma delas&nbsp;significa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/8-acessorios-que-valorizam-o-preco-do-carro-usado/2791">8 acessórios que valorizam o preço&nbsp;do&nbsp;carro&nbsp;usado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-funciona-o-pneu-a-prova-de-furos-que-substitui-o-ar-por-vidro/1722">Como funciona o pneu à prova de furos que substitui o ar por vidro</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/pneu/Pneu+novo+-+troca+de+pneu.jpg" alt="" width="300px">

Segundo o Conselho Nacional de Trânsito (Contran), o ideal
é realizar a troca dos pneus antes dos sulcos ficarem abaixo de 1,6
milímetro de profundidade. Quando não é extremamente visível que o pneu
está careca (já sem os “desenhos” e profundidade dos sulcos), existem formas
comuns de avaliar se é necessário a troca:
<ul><li>Uma delas (talvez a mais conhecida) é a da
teoria da moeda de R$ 1, que consiste em colocar o objeto entre os sulcos do
pneu e observar se a parte dourada sumiu ou ainda pode ser notada. Se a parte
dourada sumir, significa que o pneu ainda pode rodar. Do contrário, pode ser a
hora de realizar a troca do pneu.</li><li>Outro modo de verificar a hora
certa para trocar o pneu, de maneira mais técnica e assertiva, é, segundo o
especialista da Michelin, realizando um exame visual da banda de rodagem
do pneu.</li></ul>


“Pare o veículo em um local com boa iluminação, gire completamente
a direção do carro para qualquer dos lados e verifique o estado dos pneus em
todos os sulcos, desde a parte interna até a parte externa. Nos pneus
traseiros, fique o mais baixo possível e busque alcançar a vista até o ombro
interno do pneu. Caso não consiga uma boa visualização, utilize o dedo,
percorrendo o sulco interno até encontrar um ressalto no fundo da escultura. Se
o desgaste do pneu estiver no mesmo nível que esse indicador de desgaste (o
ressalto no fundo do sulco), é o momento de substituir os pneus”, explicou
Santana.

<h2>Pneus gastos prejudicam outras peças do carro?</h2>
Para além do fator “segurança”, os pneus, em mau estado, no
longo prazo, também afetarão o bolso do motorista de outras formas, já que
podem prejudicar diversos componentes do automóvel. 
De acordo com o especialista da <a href="https://www.michelin.com.br/" target="_blank">Michelin</a>, em função das diferentes
solicitações, no dia a dia, em cada pneu - como, por exemplo, mais curvas para
um lado que para o outro, pneu montado em um eixo de tração e direção e outro
em um eixo livre e distribuição de peso desigual no carro - dificilmente os
quatro pneus estarão nas mesmas condições, na hora da troca, mesmo estando
todos muito gastos. 

Além disso, os desgastes, dificilmente, serão uniformes e
regulares. De acordo com Santana, a Michelin realizou estudos em que analisaram
mais de 15 mil pneus de automóveis sucateados no Brasil, e comprovaram que 40%
dos pneus apresentam desgastes irregulares.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/pneu/Pneu+gasto+-+troca+de+pneu.jpg" alt="" width="300px">

Esses desgastes, segundo Santana, podem provocar vibrações que não
são corrigidas em um balanceamento e que “podem ser imperceptíveis para o
motorista por ocorrerem a velocidades muito específicas, mas causam um desgaste
prematuro dos amortecedores, das molas, das buchas da
suspensão e da caixa de direção, exigindo uma substituição prematura
desses componentes ou parte deles”.

Outros componentes que se desgastarão mais rapidamente, segundo o
especialista da Michelin, são as pastilhas e lonas de freio. 

“Como os pneus têm menor aderência, é necessário frear antes para
poder conseguir parar o veículo na distância necessária, usando os freios por
mais tempo e com mais intensidade. O condutor não percebe essa alteração na
distância de frenagem porque é muito gradativa e ele vai se adaptando no dia a
dia a essa mudança que é muito sútil. Ele notará a mudança quando trocar os
pneus e verificar que o carro tem muito mais aderência com os pneus novos nas
curvas, freia muito mais forte do que freava antes e fica muito mais
confortável (sem vibrações) do que quando estava com os pneus antigos
gastos”, destacou Santana.

<h3>Pneu antigo, com pouco ou nenhum uso, é seguro?
</h3>
Mesmo que um pneu tenha sido utilizado poucas vezes (ou
nenhuma), se ele for muito antigo, é importante verificar o seu estado geral,
como alerta o especialista da Michelin. 
“Ainda que estejam no estepe [os pneus antigos] sem uso ou que
tenham rodado poucos quilômetros podem ter se degradado por uma ação química
natural do contato da borracha com o ozônio presente na atmosfera. Por isso, a
Michelin não recomenda o uso de um pneu com mais de 10 anos de fabricação,
mesmo estando aparentemente em bom estado e mesmo que tenha pouca ou nenhuma
quilometragem de uso”, alertou Santana.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/pneu/Pneu+trocado+-+troca+de+pneu.jpg" alt="" width="300px">

<h2>Quanto custa trocar os pneus de um carro
popular?</h2>
O valor de um jogo novo de pneus para um carro
popular, atualmente, varia entre R$ 1 mil e R$ 2 mil, a depender das
especificações e da marca. 
A Mobiauto alerta que negligenciar essa manutenção pode
colocar vidas em risco. Isso porque o pneu do carro é um item mais do que
fundamental para a segurança do motorista e de terceiros, no trânsito. 
<h2>O que pode alterar a durabilidade de um pneu?</h2>
Conforme alertou Santana, a durabilidade dos
pneus varia muito conforme o tipo de utilização. Confira, abaixo, o que pode
diminuir a vida útil de um pneu:
<ul><li>Se os pneus forem de baixa qualidade, a
durabilidade deverá ser menor;</li><li>Não calibrar o pneu pode diminuir sua vida útil;</li><li>Não realizar o rodízio dos pneus;</li><li>Realizar frenagens bruscas (aumenta o desgaste).</li></ul>



<h2>Existe multa para quem roda com pneu careca?</h2>
Apesar de não existir uma multa específica para a condução
de automóvel com pneus carecas, o Código Brasileiro de Trânsito (CTB), no
artigo 230 (art. XVIII), assim como na Resolução nº 558 do CONTRAN (Conselho
Nacional de Trânsito), destaca que é infração grave rodar com um veículo que
esteja em falta com a devida manutenção.
Por isso, não trocar o pneu do carro na hora certa
pode levar o condutor a arcar com uma multa de R$ 195,23 e cinco pontos na
carteira de motorista, o que pode ser o menor dos problemas, considerando as
vidas colocadas em risco quando se anda com um automóvel fora dos padrões de
segurança. Isso, inclusive, nos leva ao próximo tópico.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/pneu/desgaste+irregular+-+troca+de+pneu.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Quais os riscos de conduzir um
carro com pneus carecas?</h2>
O principal risco de conduzir um veículo com pneus carecas,
segundo Santana, é a possibilidade de perda de aderência quando o veículo
passar em uma pista molhada. O especialista ressalta que, em uma situação como
essa, os pneus perdem completamente o contato com o asfalto e “flutuam” sobre a
película de água que está na pista, não respondendo mais a nenhum comando do
motorista como redução de velocidade ou correção de trajetória. 

“Nessa situação, o risco de acidente é eminente. E lembro que
mesmo em época de seca em algumas regiões, como agora, sempre existem trechos
de ruas e estradas que estão molhadas momentaneamente por algum fator além da
chuva em si”, disse Santana.

“Existem outros riscos como, por exemplo, maior probabilidade de
ocorrência de furos ou cortes porque temos menos borracha para proteger o pneu;
perda de aderência em ruas e estradas não asfaltadas; desequilíbrio dinâmico do
veículo pela falta de aderência dos pneus”, complementou o especialista da
Michelin.

O
professor de Engenharia de Materiais da UFABC, Danilo Carastan, explicou que os
sulcos dos pneus, que somem quando ele está careca (ou quase), possuem duas
funções principais. Entre elas está a de minimizar o risco de deslizamento nas
vias (aquaplanagem).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/pneu/aquaplanagem+-+troca+de+pneu.jpg" alt="" width="300px">

“Esses canais e ranhuras (sulcos) são cuidadosamente
projetados para auxiliar na drenagem da água que pode se acumular sob os pneus
quando chove, ou de outras substâncias líquidas ou pastosas, como a lama, ou
neve em países frios. Na ausência dos sulcos, a água forma uma fina camada
entre o pneu e o solo que age como um lubrificante, reduzindo drasticamente a
aderência, fazendo com que se perca o controle do veículo”, explicou Carastan. 

A outra função dos sulcos, segundo o professor da UFABC, é de,
mesmo em pisos secos, auxiliar na dissipação de calor dos pneus durante a
rodagem. 

“A borracha é um mau condutor de calor, e o atrito do pneu
com o solo faz a borracha aquecer. Se a temperatura subir muito, a borracha
perde parte de suas propriedades, e pode resultar em desgaste irregular e
prematuro dos pneus, que podem até eventualmente explodir. Os sulcos facilitam
a dissipação de calor, por deixarem uma maior superfície da borracha exposta ao
ar”, analisou Carastan.

Em suma, é sempre necessário ficar de olho nas manutenções dos
automóveis. Os pneus fazem parte dessas manutenções e não devem ser ignorados. Isso
porque não trocar o pneu na hora certa pode acarretar uma série de
inconvenientes que afetam de maneira importante a segurança de todos – os que
estão no veículo em questão e os demais que podem ser atingidos por ele.

Pneu: quanto tempo dura e qual a hora certa para trocar

Sedã médio elogiado pela dirigibilidade acertada e bom desempenho não tem defeitos mecânicos crônicos, mas aborrece os donos com falhas em acessórios

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/jetta/2023" target="_blank">Volkswagen Jetta</a> é vendido no Brasil há quase 20 anos, mas neste artigo vamos falar
sobre a segunda geração, que estreou por aqui em 2018. O sedã construído a
partir da sofisticada plataforma MQB compartilha o conjunto mecânico e diversos
componentes com outros modelos do Grupo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>, como o Golf, o Passat e até
mesmo o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/audi/a3-sedan/2023" target="_blank">Audi A3.</a>
As
versões 250 TSI, Comfortline e R-Line se diferenciam pelo nível de equipamentos
de série e itens estéticos. No entanto, todas são movidas pelo motor 1.4
turboflex de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque e câmbio automático de
seis marchas.
O
topo da gama do Jetta é ocupado pela desejada versão GLI, única que ainda é
vendida como 0km. Nesse caso, o sedã traz ainda mais equipamentos, visual
esportivo e o elogiado conjunto mecânico do Golf GTI: motor 2.0 turbo a
gasolina de 231 cv e 35,7 kgfm, aliado ao câmbio automatizado DSG de dupla embreagem.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volkswagen-jetta-gli-e-unico-mas-praticamente-indisponivel/2497" target="_blank">Avaliação: Volkswagen Jetta GLI é único, mas praticamente indisponível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-jetta-gli-e-vendido-com-agio-de-r-27-600-por-concessionarios/2832" target="_blank">Volkswagen Jetta GLi é vendido com ágio de R$ 27.600 por concessionários</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3175" target="_blank">Fiat Cronos: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3088" target="_blank">Novo Honda City: os principais problemas, segundo&nbsp;os&nbsp;donos</a></li></ul>
Independentemente
da versão escolhida, o Jetta de segunda geração cativa o motorista pela
dirigibilidade precisa e pelo bom desempenho dos motores turbinados, que
costumam ser eficientes em termos de consumo de combustível.
Fabricado
no México, o Volkswagen Jetta é uma interessante opção para quem quer fugir dos
onipresentes SUVs compactos e dos sedãs japoneses.
Bom
de guiar, espaçoso e bem equipado, o sedansão possui defeitos mecânicos
recorrentes. As principais reclamações dos proprietários são relacionadas a
acessórios, como o teto solar e a central multimídia.
<h2>Volkswagen
Jetta: principais problemas</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Jetta/2022/VW+Jetta+GLi+2022+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Teto
solar</h3>
Ruídos
e mau funcionamento do teto solar são os principais problemas relatados pelos
proprietários do Volkswagen Jetta nos fóruns e no site Reclame Aqui. Os
consumidores dizem que é possível ouvir estalos ao abrir ou fechar o vidro do
teto.
Os
relatos são respondidos pela Volkswagen, porém, os clientes dizem que o defeito
não é prontamente resolvido pela fabricante do veículo.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/teto-solar-jetta-r-line-2019_qzrAxvQ1XowzIl4U/">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/barulho-no-teto-solar-jetta-confortline-2019-2020_EV53hzREDfpCAGhD/">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/teto-solar-com-estalos_cVYiQc4iEdgdlDsA/">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/estalos-no-teto-solar-do-jetta-comfortline_AUVxdWW2afxX7_4e/">Caso 4</a>
Central
multimídia
A
central multimídia foi motivo de diferentes queixas por parte dos consumidores.
Dificuldade para conectar o telefone celular por meio do Bluetooth e tela tátil
que não funciona são algumas das reclamações dos donos do Jetta.
A
Volkswagen costuma responder os relatos no Reclame Aqui, mas a maioria dos
clientes afirma que os problemas não são resolvidos efetivamente.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/defeito-central-multimidia-jetta_7UBYnXJ9RVIwQYqL/">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/multimidia-com-problema-cronico_wUzCfTOVFq44e4rR/">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problema-para-ouvir-audio-no-bluetooth_R5FnYHLWRNKyPdUw/">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/defeito-central-multimidia-jetta_7UBYnXJ9RVIwQYqL/">Caso 4</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Jetta/2022/VW+Jetta+GLi+2022+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Porta-óculos</h3>
Outro
defeito relatado pelos proprietários do Volkswagen Jetta é a fragilidade do
porta-óculos que fica no teto do carro. Os clientes reclamam que a trava que
mantém a tampa fechada se quebra com facilidade, deixando o compartimento
aberto. Um dos donos do sedã se queixou do preço do porta-óculos na
concessionária: R$ 700 por um item feito de plástico e que não possui
componentes eletrônicos.
Todas
as reclamações foram respondidas pelo serviço de atendimento ao cliente da
Volkswagen, mas alguns consumidores dizem que o problema não foi totalmente
solucionado pelo fato de o porta-óculos não ter sido trocado dentro do período
de garantia do veículo.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/reparo-porta-oculos_tp0C3xoOuo7WIkGl/">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/apenas-minha-opiniao_9XsitWi5JiLvVD5r/">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problemas-com-a-suspensao-do-jetta-rline-2018_z_Klba1hIl0ZZuul/">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/indignado-com-o-controle-de-qualidade_1tnsqNywOq3zmJRe/">Caso 4</a>
<h3>Recalls
do Volkswagen Jetta</h3>
<ul><li>Ajuste
da fixação e substituição da unidade de controle do airbag. Chassis dos carros
envolvidos: LM105591 até LM106683</li><li>Troca do mecanismo do inclinador do encosto dos bancos
dianteiros. Chassis dos carros envolvidos: 3VW4E6BU9LM060217 até
3VW4E6BU0LM061420.</li><li>Substituição das molas da suspensão traseira. Chassis
das unidades envolvidas:JM502410 até JM506377.</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5UxzeXBSkxI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Jetta: os principais problemas, segundo os donos

Sedã compacto derivado do Argo tem apresentado problemas relacionados ao vazamento do líquido de arrefecimento do motor e mau funcionamento do cinto de segurança traseiro

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/cronos/2023" target="_blank">Fiat Cronos</a>&nbsp;foi lançado no Brasil no começo de 2018 como a variante sedã
do&nbsp;Argo. Diferentemente do hatch, que é fabricado em Betim (MG), o Cronos
é produzido em Córdoba, na Argentina. Desde o seu lançamento, o modelo já
superou a marca de 250 mil unidades fabricadas.
Na época
do seu lançamento, o Fiat Cronos estreou em três versões equipadas com o motor
Firefly 1.3 flex de 109 cv, sendo duas com câmbio manual de cinco marchas e uma
com a transmissão automatizada GSR, também de cinco velocidades. Na
configuração topo de linha, entrava em cena o motor 1.8 flex de 135 cv, com
câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-cronos-1-0-2023-consegue-ser-mais-que-sedan-de-uber/2503" target="_blank">Avaliação: Fiat Cronos 1.0 2023 consegue ser mais que sedan de Uber?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-cronos-aposta-no-custo-beneficio-para-crescer-no-brasil/2231" target="_blank">Avaliação: Fiat Cronos aposta no custo-benefício para crescer no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2442" target="_blank">Fiat Mobi: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2341" target="_blank">Peugeot 208: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
A
partir da linha 2023, o Cronos passou a ser vendido com motor Firefly
1.0&nbsp;aspirado&nbsp;de 75 cv, na versão que assumiu o lugar do Grand Siena.
Já o propulsor 1.3 recebeu a combinação do câmbio automático CVT com simulação
de sete marchas para substituir o antigo 1.8, descontinuado por não atender as
novas leis de emissões.
O Fiat
Cronos é elogiado pelo desenho atraente, principalmente na traseira, e o bom
espaço do porta-malas de 525 litros. O baixo consumo de combustível dos motores
1.0 e 1.3 também é motivo de elogios dos proprietários.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Avaliação+Rodrigo+Miele/Fiat+Cronos+Drive+1.0+MT+2023+dianteira+direita.jpg" alt="" width="300px"> 
Já
consolidado no mercado, o Fiat Cronos tem recebido queixas em relação ao
vazamento do líquido de arrefecimento do motor Firefly 1.3 flex. Há muitos
relatos no site Reclame Aqui e em grupos de proprietários sobre esse problema.
O mau funcionamento dos cintos de segurança, principalmente os traseiros,
também vem causando preocupação aos clientes.
<h2>Fiat
Cronos: principais problemas</h2>
<h3>Vazamento
no motor</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Avaliação+Rodrigo+Miele/Cronos+1.0+Motor.jpg" alt="" width="300px">
Não se
trata de um caso isolado de reclamação sobre vazamento de líquidos no motor. Há
queixas de vazamento de óleo e de líquido de arrefecimento. Este último é o
maior alvo de críticas, já que tem sido comum entre proprietários, que também
reclamam do pós-venda da marca. Seja pelo tempo de espera, falta de cumprimento
dos prazos, falta de peças ou por não liberarem um carro reserva de mesmas
características do Cronos.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/fiat-cronos-drive-1-3-com-vazamento-em-bomba-dagua_9vUJjzjf1U7WOCaP/">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problemas-com-carro-zero-km_dIuoxQ0096rZiRcB/">Caso 2</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/pos-venda-pessimo_8HVDFiD6FPI9RVhY/">Caso 3</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/cronos-2023_LboLnrdMJrSJf7Ia/">Caso 4</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/cronos-drive-fiat-0-km-com-problemas_q0C_UnpkKDStF5Co/">Caso 5</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/problema-de-fabrica-do-fiat-cronos_ARMQCoJGf0Zb5-_A/">Caso 6</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/indignacao-com-a-fiat_M_HMvDzaQopHwIHH/">Caso 7</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/ponto-veiculos/cronos-problematico-e-concessionaria-nao-consegui-consertar_3et5NqOa7b7DCE5n/">Caso 8</a>
<h3>Cinto
de segurança</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Avaliação+Rodrigo+Miele/Cronos+1.0+Banco+Traseiro.jpg" alt="" width="300px">
Os
consumidores também reclamam do mau funcionamento do cinto de segurança
traseiro. Um dos relatos diz que o item de segurança chegou a se soltar durante
uma freada brusca. Outros dizem que o cinto não se recolhe automaticamente após
o uso. A Fiat anunciou em maio de 2023 um recall justamente para a troca dos
cintos traseiros, que podem apresentar os problemas relatados pelos clientes no
Reclame Aqui.
A
maioria dos casos aguardam solução da Fiat. Alguns deles foram respondidos pelo
fabricante.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/nao-compra-o-fiat-cronos-1-3-drive_j8T_2Gb24sHW0bwT/">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/cinto-de-seguranca-traseiro-com-defeito-e-risco-fatal-cronos-2020_0OrqWokNASMeXThB/">Caso 2</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/cinto-de-seguranca_fx3qsq_kMw-xEmmh/">Caso 3</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/fiat/cinto-traseiro-nao-rebate-nao-volta-esta-solto_Fjf0XWVcrsezqhZ2/">Caso 4</a> <h3>Recalls
do Fiat Cronos</h3>


<ul><li>Troca
dos cintos de segurança do banco traseiro de carros ano/modelo 23/23, de
chassis não sequenciais de numeração PU231258 a PU266997.</li><li>Troca
da tubulação de alimentação de combustível de carros ano/modelo 22/23, de
chassis não sequenciais de numeração NU195621 a PU231247.</li><li>Troca
da bomba de combustível de carros ano/modelo 21/22, de chassis não sequenciais
de numeração MU158281 a NU161868.</li><li>Troca
do eixo intermediário da coluna de direção de carros ano/modelo 18/19, de
chassis não sequenciais de numeração 020611 a 040484.</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RkpJ6q0RZ-M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Cronos: os principais problemas, segundo os donos

Apesar de entregar um bom desempenho, novo motor 1.3 turboflex do SUV vem apresentando muitas reclamações devido ao elevado consumo de óleo lubrificante

Lançado
no Brasil em 2015, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2024" target="_blank">Jeep Renegade</a> se tornou o carro mais vendido da marca por
entregar um conjunto muito satisfatório. O desenho externo, o bom acabamento da
cabine e o conforto de rodagem são algumas das qualidades exaltadas pelos
proprietários do SUV.
No entanto, o Jeep Renegade sempre recebeu muitas críticas pelo
fraco desempenho e alto consumo do antigo motor 1.8 flex aspirado de 139 cv de
origem Fiat. Para solucionar esses problemas, a Stellantis lançou para o
Renegade no começo de 2022 o novo motor 1.3 turboflex, aplicado tanto nos SUVs
da Jeep quanto nos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2023" target="_blank">Fiat Toro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback Limited Edition</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2023" target="_blank">Pulse Abarth.</a>Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3105" target="_blank">Jeep Renegade 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1571" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5x: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-segredos-do-motor-1-5-hibrido-flex-que-fara-20-km-l/3108" target="_blank">Toyota Yaris Cross: segredos do motor 1.5 híbrido flex que fará 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-os-principais-problemas-do-fiat-pulse-segundo-os-donos/2690" target="_blank">Fiat Pulse: os principais problemas do Fiat Pulse, segundo os donos</a></li></ul>
O moderno propulsor turbinado é dotado de duplo comando variável
de válvulas e injeção direta de combustível, que o faz entregar até 185 cv de
potência e 27,5 kgfm de torque.
No Renegade, o motor 1.3 turbo é sempre combinado ao câmbio
automático de seis marchas nas versões de tração dianteira. Já as configurações
S e Trailhawk, equipadas com sistema de tração 4x4, utilizam uma caixa
automática de nove velocidades.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade+2022/Jeep+Renegade+em+fotos/Foto+16+-+Jeep+Renegade+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Apesar de sua concepção sofisticada e dos bons números de
potência e torque, esse motor vem tirando o sono de muitos proprietários do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/renegade/2023" target="_blank">Jeep Renegade</a> T270. Basta uma rápida pesquisa em fóruns de donos do SUV ou no
site Reclame Aqui para encontrar queixas referentes ao elevado consumo de óleo.
A maioria das reclamações foram respondidas pelo setor de
relacionamento com o cliente da Jeep. Outras ainda aguardam retorno ou alguma
solução por parte do fabricante.
<h2>Motor baixando óleo</h2>
Há relatos de que o óleo do motor teve de ser completado
frequentemente, antes do intervalo de troca recomendado pelo fabricante. Um
consumidor chega a afirmar que o seu carro teve o nível do lubrificante reposto
pela concessionária em curtos intervalos, de apenas 3 mil quilômetros rodados.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/alto-consumo-de-oleo-de-motor-precisou-completar-o-oleo-6-vezes-em-um-ano_E8qSvKMmp8bF9Aoq/">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/jeep-renegade-t270-grande-decepcao_k8FuWWC3OTwBYRXO/">Caso 2</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/jeep-renegade-t270-baixando-oleo_vRdJCVxGCq0YCRC8/">Caso 3</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/jeep-renegade-lgtd-t270-baixando-oleo_9ThfTxKVmq3ftJQW/">Caso 4</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/renegade-abaixando-oleo_ZjBUrMKjsrXv3S5Y/">Caso 5</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/jeep-renegade-comprado-0-km-baixando-oleo-para-em-oficina-jeep-carro-reserv_t-Z4esC0zxPE6C2a/">Caso 6</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade+2022/Jeep+Renegade+em+fotos/Foto+4+-+Jeep+Renegade+1.3+turboflex.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Falta de líquido de arrefecimento</h2>
Outro problema relatado por alguns clientes é o consumo do
líquido de arrefecimento do motor. Em um dos casos, o propulsor chegou a fundir
após atingir uma temperatura mais elevada que a ideal para o seu funcionamento.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/jeep-carros-confianca-zero_hUQ3bBpIS6j8iqqv/">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/problema-grave-no-renegade-1-3-turbo-t270_--QPxCWY6PMYmCzq/">Caso 2</a>
<h2>Recall do Jeep Renegade T270</h2>
Desde o seu lançamento, no começo de 2022, o Jeep Renegade T270
foi convocado apenas uma vez para análise e, se necessário, troca da bomba de
alta pressão de combustível dos motores dos carros de chassis não-sequenciais
de numeração NKN01156 a PKN28745. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KHAurMoM05M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Renegade T270: os principais problemas, segundo os donos

Nova geração ficou mais sofisticada, mas vem recebendo reclamações por defeitos na caixa de direção e na bomba de alta pressão do motor

A
terceira geração do Honda City estreou no Brasil no segundo semestre de 2021
totalmente renovada e apostando, principalmente, na boa reputação que a marca
conquistou no país para manter a fidelidade dos clientes antigos e atrair novos
consumidores.
Além de fazer carros com mecânica robusta, a Honda também é
conhecida pelo bom atendimento pós-venda e por ter um dos maiores índices de
satisfação no mercado brasileiro.
Nessa geração, o Honda City ganhou uma inédita variante
hatchback – com direito ao banco traseiro rebatível - lançada para ocupar o
lugar do polivalente Fit, descontinuado em 2021.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/Touring/Honda+City+Touring+Hatch+2022+dianteira+esquerda+movimento.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-city-2023-faz-inveja-a-sedans-turbo-em-teste-de-1-200-km/2456">Avaliação: Honda City 2023 faz inveja a sedans turbo em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-hibrido-faz-27-km-l-e-ainda-esta-mais-forte/2708">Novo Honda City híbrido faz 27 km/l e ainda está mais forte</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-mal-chegou-ao-brasil-e-ja-vai-mudar-de-visual/2657">Novo Honda City mal chegou ao Brasil e já vai mudar de visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078">Exclusivo: Toyota Yaris Cross terá motor híbrido flex inédito de 113 cv</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+3x4-dianteira+direita.jpg" alt="" width="300px">
O Honda City sedan, por sua vez, ficou mais sofisticado em
acabamento e equipamentos de série para tentar manter na marca os antigos donos
do Civic, que também saiu de linha há pouco mais de um ano.
Entre as diversas melhorias promovidas no Honda City está o
pacote de assistências de condução presente na versão topo de linha Touring.
Tanto o hatch quanto o sedã são equipados de série com controle de cruzeiro
adaptativo, frenagem autônoma emergencial, sistema ativo de manutenção em faixa
e a câmera instalada no espelho retrovisor, que mostra na tela da central
multimídia o ponto cego do lado direito do carro.
O novo motor 1.5 flex aspirado com injeção direta foi a
principal atualização mecânica. Esse propulsor gera 125 cv de potência e 15,8
kgfm de torque, sempre atrelado ao câmbio automático de variação contínua (CVT)
com simulação de sete marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/Touring/Honda+City+Touring+Hatch+2022+traseira+esquerda+movimento.jpg" alt="" width="300px">
No entanto, é justamente a bomba de combustível do novo motor
que vem dando motivos para diversas reclamações por parte dos proprietários do
Honda City. Os clientes também se queixam de defeitos recorrentes na direção
elétrica e na demora para a entrega de peças de reposição.
A maioria dos depoimentos no site Reclame Aqui ainda não foi
respondida, mas algumas reclamações foram resolvidas ou estão em réplica. Veja
a seguir as principais reclamações dos novos Honda City hatch e sedã.
<h2>Problemas do novo Honda City</h2>
<h3>Estalos na caixa da direção elétrica</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2022/Honda+City+Sedan+2022+painel.jpg" alt="" width="300px">
Vários consumidores relatam ouvir ruídos estranhos ao girar o
volante do veículo. Um dos clientes afirma que o seu carro, com apenas 9.000
quilômetros rodados, vem apresentando esse defeito frequentemente.
Algumas queixas foram resolvidas pela Honda, mas outras ainda
aguardam solução.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/estalos-na-direcao-honda-city-2022_mH8q6vkwDcYLhVnO/">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/barulho-de-coisa-solta-embaixo-da-direcao-new-city_k9zKuPqoUzoMQHGz/">Caso 2</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/barulho-na-caixa-de-direcao-do-honda-city-22_4P_Z4yA-ZBd_w43h/">Caso 3</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/estalos-na-direcao-do-honda-city_bjbLG65asC481dIM/">Caso 4</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/barulho-caixa-de-direcao-honda-city-2022-touring_BzjMpFCcexDvRE54/">Caso 5</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/new-honda-city-2022-problema-na-caixa-de-direcao_NHzST3tpkP4lLcI8/">Caso 6</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/mais-um-problema-no-new-city_bWlnMkn7Zsrbmwd2/">Caso 7</a>

<h3>Bomba
de alta pressão</h3>
Outro defeito relatado pelos donos do novo Honda City é
observado no mau funcionamento ou quebra da bomba de alta pressão da injeção
direta. Como o próprio nome já diz, o componente é responsável por injetar o
combustível sob alta pressão nas câmaras de combustão do motor.
Um dos clientes afirma que já teve de trocar a peça duas vezes,
enquanto outros reclamam da cobrança do reparo do componente durante o período
de garantia do veículo.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/problema-na-bomba-de-alta-newcity-2022_I4F2csR6X8AAkcE_/">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/honda-nunca-mais-2-bomba-de-alta-menos-1-ano_74bsQwEs13a7WS49/">Caso 2</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/new-city-com-problema-na-bomba-de-alta-pressao_JYHfSDITvSJlsdQ-/">Caso 3</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-daitan/honda-nunca-mais_UXEKBi1MfypPjHcZ/">Caso 4</a>

<h3>Falta
de peças</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/Avalia%C3%A7%C3%A3o+-+Renan/Novo+Honda+City+Sedan+-+3x4-+dianteira-close.jpg" alt="" width="300px">
Por fim, outra reclamação recorrente entre os proprietários do
novo Honda City é a demora para a entrega de peças de reposição. Um dos
clientes afirma que o seu carro ficou dois meses parado na concessionária
aguardando peças para a troca de uma porta danificada em um acidente.
A maioria das queixas ainda aguardam resposta.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/empresa-nao-possui-peca-para-de-reposicao-e-nao-libera-carro-reserva_5c-Ivb6hKp-fpGoo/">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda-daitan/nao-foi-efetuado-troca-de-peca_IkxMUDkpNbGfqhcT/">Caso 2</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/falta-de-pecas-para-reposicao_ytRGmwzorCpZ_lF_/">Caso 3</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/falta-de-pecas-para-reparo-3-meses-esperando_PpuAB1PdzRn8tJbD/">Caso 4</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/demora-na-disponibilizacao-entrega-de-pecas-para-conserto-de-carro-sinistra_fwCr9I6x59cd84tL/">Caso 5</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/honda-city-parado-por-falta-de-pecas-da-honda_xfSDyBbopP3H-QJP/">Caso 6</a>

Até o momento, o novo Honda City não passou por nenhum recall no
Brasil para a troca ou reparo de componentes.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0JT-Z18-xag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda City: os principais problemas, segundo os donos

Moderno e bem equipado, SUV de sete lugares é repleto de itens tecnológicos, mas defeitos pontuais têm aborrecido os consumidores

Lançado no segundo
semestre de 2021, o Jeep Commander é o modelo mais sofisticado da marca
produzido no Brasil. O SUV fabricado em Goiana (PE) repetiu o sucesso dos
irmãos Renegade e Compass a ponto de assumir o posto de utilitário esportivo de
sete lugares mais vendido do país.
O Commander utiliza parte da plataforma do Compass, mas conta
com uma série de melhorias estruturais para suportar o peso da carroceria maior
e dos equipamentos. O seu nome foi inspirado em um antigo SUV que a Jeep
comercializou nos Estados Unidos entre 2006 e 2010.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-commander-t270-o-que-e-otimo-e-o-que-deixa-a-desejar/1412">Avaliação: Jeep Commander T270, o que é ótimo e o que deixa a desejar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-overland-custos-de-revisao-seguro-e-pecas-de-manutencao/1285">Jeep Commander Overland: custos de revisão, seguro e peças de manutenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-commander-td380-4x4-justifica-os-r-300-000/1600">Avaliação: Jeep Commander TD380 4x4 justifica os R$ 300.000?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3008">Caoa Chery Tiggo 8: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Assim como os demais modelos da marca, o Jeep Commander também
pode ser equipado com o motor GSE 1.3 turboflex de 180/185 cv de potência
(gasolina/etanol) e 27,5 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de seis
marchas e tração dianteira.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/principais+problemas/Jeep+Commander+principais+problemas+traseira.jpeg" alt="" width="300px">
Para quem precisa de mais versatilidade, o SUV também está
disponível com o motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e 38,7 kgfm (3 kgfm a mais de
torque que o Compass), conectado à caixa automática de nove marchas e ao
sistema de tração 4x4.
Tanto a versão Limited quanto a Overland trazem seis airbags,
controles de estabilidade e tração, ar-condicionado digital de duas zonas,
faróis full LED com acendimento automático do facho alto, porta-malas com
abertura elétrica, central multimídia de 10,1 polegadas, painel digital, piloto
automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, sensor de ponto cego,
teto solar panorâmico, entre outros itens.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/principais+problemas/Jeep+Commander+principais+problemas+interior.jpeg" alt="" width="300px">
Repleto de equipamentos e com acabamento mais refinado que o do
Compass, o Jeep Commander não está imune a queixas. Em grupos de proprietários
na internet e no site Reclame Aqui há diversos relatos que vão desde ao mau
funcionamento da multimídia até defeitos no motor turboflex provocados pela má
lubrificação. A maioria das reclamações ainda aguarda atendimento por parte da
Jeep.
<h1>Problemas e defeitos do Jeep Commander</h1>
<h2>Motor 1.3 turboflex baixando óleo</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/principais+problemas/Jeep+Commander+principais+problemas+motor.jpeg" alt="" width="300px">
O motor GSE 1.3 turboflex tem sido uma das maiores dores de
cabeça da Stellantis nos últimos tempos. Donos dos carros equipados com esse
propulsor (também presente nos modelos Renegade e Compass, além dos Fiat
Fastback, Pulse e Toro) relatam problemas relacionados ao alto consumo de óleo
e mau funcionamento da bomba responsável pela lubrificação do motor.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/motor-com-problema_tmdlWwedrnKlOXz-/">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/jeep-commander-zero-km-so-da-problema_xBOc_C5y3RJRQgjK/">Caso 2</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/jeep-commander-2022-2022-problema-no-motor_i96tzLX8gR5kPuUC/">Caso 3</a><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Anuncie seu carro sem pagar</a>

<h2>Off-Road Pages some da
multimídia</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/principais+problemas/Jeep+Commander+principais+problemas+multimidia.jpeg" alt="" width="300px">
Modelo mais tecnológico da Jeep fabricado no Brasil, o Commander
é dotado do Off-Road Pages, um sistema que exibe na tela da central multimídia
uma série de informações voltadas ao uso do veículo no fora de estrada. Grau de
inclinação vertical e lateral, status do bloqueio de diferencial e do sistema
de tração são alguns dos recursos mostrados para auxiliar o motorista em
condições mais severas. 
No entanto, relatos de
consumidores afirmam que o Off-Road Pages deixou de ser mostrado na multimídia
de seus carros após a atualização do equipamento em concessionárias.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/off-road-pages-sumiram_8m9X715HgnaAkgdK/">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/pagina-offroad-e-widget-da-multimidia-desaparece-do-commander_gQl0cJq42OPfb3Ya/">Caso 2</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/atualizacoes-no-sistema-jeep-commander_F5RieRutRlw1VYRw/">Caso 3</a>&nbsp;e&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/retirada-sem-aviso-das-informacoes-offroad-no-multimidia-do-commander-overl_Iw2VnH4Pklqv6jWL/">Caso 4</a>
<h2>Infiltração de água</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/principais+problemas/Jeep+Commander+principais+problemas+infiltra%C3%A7%C3%A3o.jpeg" alt="" width="300px">
Outro motivo de reclamação do Jeep Commander é a infiltração de
água na cabine. Alguns clientes dizem que o carro apresenta vazamentos em
diferentes pontos do veículo, como para-brisas e teto, que acaba atingindo os
bancos e também porta-malas.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/commander-com-defeito_BKPld385S0CUFaH1/">Caso 1</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/commander-zero-km-com-varios-problemas_nAVszC8XjqPBwNRW/">Caso 2</a>,&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/divena-jeep/nao-resolvem-o-problema-da-nossa-commander_U-0OOtNkNFwSX9gg/">Caso 3</a>

<h2>Recall do Jeep Commander</h2>
Desde
o seu lançamento, em 2021, o Jeep Commander foi convocado apenas uma vez para
análise e, se necessário, troca da bomba de alta pressão de combustível das
unidades de chassis não-sequenciais de NKN01156 a PKN28745.