 Encontrou uma zona de alagamento à frente? Não entre em pânico.

São as águas de março fechando o verão, já dizia Tom Jobim em sua canção. Em períodos propensos a enchentes, os prejudicados vão desde moradores a donos de comércio, que têm suas casas ou estabelecimentos alagados.&nbsp;
Quando se trata de um imóvel, não há tantas alternativas para evitar ser atingido. Agora, se for um automóvel, há mais possibilidade de fugir ou pelo menos minimizar o prejuízo.
Março é um dos meses mais chuvosos em São Paulo, juntamente com dezembro, janeiro e fevereiro. E São Paulo é uma das cidades que mais sofrem com enchentes e alagamentos, por falta de estrutura para suportar o volume de chuva.&nbsp;
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Isso faz com que, todos os anos, centenas de donos de veículos tenham prejuízos por conta de enchentes, que podem ir desde uma higienização de R$ 500 para recuperar a cabine até um valor maior que o do próprio carro para recuperar um motor com calço hidráulico.
Desviar a rota ou acompanhar quais as regiões mais propensas a enchentes no dia não são alternativas aderidas por grande parte dos condutores. Pensando no motorista que se depara com um alagamento à frente e não sabe o que fazer para que ele e o carro saiam ilesos, separamos algumas orientações que podem ajudar em uma situação como essa.&nbsp;
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<h2>Seis dicas do que não fazer com o carro em uma enchente</h2>
Se manobrar o carro e dar meia volta ou pegar o próximo retorno não for uma opção, evite praticar essas seis ações.&nbsp;
1º Não observar: se a água estiver abaixo da metade da roda, ainda é possível arriscar e atravessar, mas ainda são necessários alguns cuidados para não danificar o carro. Não observar outros veículos passarem para ver como se comportam é um erro. O contrário tornará mais fácil notar alguma irregularidade na via.&nbsp;
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2º Não ir devagar: em uma enchente, muitos motoristas ativam o modo “lancha”, quando deveriam navegar pela via alagada como um “veleiro”. Se o asfalto está coberto pela água, é muito difícil perceber se tem algum buraco ou obstáculo, por isso é preciso ir devagar e ficar atento para ser possível recuar se necessário for.&nbsp;
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Além disso, entrar em um terreno alagado com velocidade pode formar uma onda sobre o seu carro ou os que estão trafegando atrás e ao lado, aumentando o risco de entrar água pelo escapamento. O resultado disso será desastroso.&nbsp;
3º Não esperar para dar partida: o carro morreu dentro d’água e, ao invés de esperar a água baixar, o motorista deu partida assim mesmo. Pronto, o ciclo de azar foi concluído, pois essa decisão faz com que o motor aspire água e isso pode causar um calço hidráulico. Nesse caso, é só esperar a nota do conserto chegar e torcer para conseguir pagar se não tiver seguro.&nbsp;
4º Não seguir as regras e perder o seguro: como dito acima, em casos de enchente, esperar é sempre uma boa opção. Até porque enfrentar um alagamento pode resultar na perda de cobertura do seguro. Até os planos de seguro mais básicos oferecem cobertura para desastres naturais, mas é preciso seguir regras.&nbsp;
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O motorista não pode agravar a situação: se o carro está estacionado em um recinto ou na rua e esta for alagada, o seguro arcará com o prejuízo. Por outro lado, se o motorista decide passar pela enchente sem medir os riscos e isso aumentar os danos ao carro, o resultado do laudo pode isentar a seguradora de oferecer a cobertura.&nbsp;
Outro ponto: se o segurado informar no contrato que o carro sempre fica em estacionamento e no dia do alagamento o carro for atingido por estar estacionado na rua, também pode gerar a perda do seguro.&nbsp;
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5º Não saber a hora de ficar parado ou de sair: diante de uma catástrofe natural, preservar sua vida é a primeira coisa que se deve fazer. Ao se deparar com um terreno alagado à frente, se não tiver como retornar, apenas fique o mais longe possível do alagamento e espere dentro do carro.&nbsp;
Se já estiver em meio à enchente, olhe em volta em busca de algum estabelecimento ou abrigo seguro, estacione o carro no ponto mais alto que puder, vá para o abrigo e fique lá até a água baixar.
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6º Dar a partida no meio ou logo após um alagamento: Se o carro ficar parcialmente submerso a um alto nível de água, antes de dar partida no carro é aconselhável chamar um mecânico para verificar se houve entrada de água em algum sistema como o de admissão ou escape.&nbsp;
Ao tentar dar partida e arrancar com o carro numa situação como esta, a água acumulada pode entrar nos cilindros do motor e forçar o curso dos pistões, o que resultará na deformação de componentes. E acredite: o valor do conserto não compensa o risco.&nbsp;
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Mobiauto: um jeito inteligente de comprar e vender carro&nbsp;

Seis coisas que você não deve fazer com o carro em uma enchente

Em tempos de preços de gasolina, etanol e diesel nas alturas, estas medidas simples te ajudarão a visitar o posto com menos frequência

Mal começamos o terceiro mês de 2021 e a Petrobras já anunciou o sexto reajuste no preço dos combustíveis no ano. Em algumas regiões do Brasil, o litro da gasolina já supera os R$ 6 e, em casos extremos, alcança R$ 7. E se você pensa que o etanol está imune aos reajustes, engana-se: o preço do biocombustível derivado da cana vem subindo no mesmo ritmo.
Em tempos de pandemia, renda deprimida e pressão inflacionária em várias frentes, adotar um estilo de condução que priorize a economia de combustível pode ser uma saída para gastar até 50% menos do que antes. Isso mesmo sendo proprietário de um modelo mais beberrão.
Não acredita? Então veja (ou relembre) <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-estilo-de-conducao-afeta-e-muito-o-consumo-de-combustivel/492">este teste de consumo que fizemos com um Renault Duster Iconic 1.6 CVT no fim do ano passado</a>. Estamos falando de um SUV com nota D relativa à categoria no PBEV (Programa de Etiquetagem Veicular) do Inmetro.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Rodando com etanol no tanque, alcançamos naquela oportunidade uma média superior a 9 km/l com etanol em ciclo misto, mesclando trechos de cidade com rodovia e até uma subida de serra em estrada de terra. Tudo seguindo dicas simples de condução econômica.
Quando rodamos sem preocupação alguma com o consumo, a autonomia despencou para menos de 6 km/l, uma queda de 53%. No Inmetro, o modelo registra médias de 7,2 km/l na cidade e 7,8 km/l em rodovias com o combustível vegetal. Quando usa gasolina, alcança 10,7 e 11,1 km/k, respectivamente, de acordo com o programa.
Como melhorar o rendimento do combustível em seu carro sem precisar instalar nenhum kit ou componente que promete resultados milagrosos, como os controversos vaporizadores de combustível? Na reportagem que linkamos acima já há algumas dicas, mas vamos uni-las a algumas outras nesta lista. Confira:
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Dose o pé no acelerador
Como demonstramos em nosso teste de consumo com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster">Duster</a>, saber controlar o nível de pressão do pé sobre o pedal do acelerador é fundamental, principalmente nas arrancadas e retomadas a velocidades mais baixas no trânsito pesado da cidade.&nbsp;
Quando estiver para arrancar de um sinal vermelho, vale a reflexão: “Preciso mesmo afundar o pé para sair daqui? Estou mesmo com pressa?”. Da mesma forma, em uma avenida maior ou numa rodovia, o que conta mais é a fluidez e a velocidade constante.&nbsp;
Sendo assim, quanto mais o motorista adota uma postura de acelerar e frear o tempo inteiro atrás de outros carros, mais gastará combustível.&nbsp;
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Antecipe frenagens e desacelerações
Pode parecer um contrassenso, mas é fato: quanto mais você usa os freios, provavelmente mais combustível está desperdiçando. Por um simples motivo: quem usa os freios sem parcimônia é geralmente porque está acelerando mais do que devia e deixando para parar o veículo muito em cima de obstáculos, conversões, preferenciais ou faróis.
Uma boa dica é se antecipar ao máximo aos pontos de desaceleração. Vai virar à direita na próxima esquina? O farol fechou? Há um sinal de Pare 100 metros adiante? Que tal tirar o pé alguns metros antes do que você faria originalmente e ir freando aos poucos até chegar à curva? Isso vai fazê-lo poupar não apenas combustível, mas também freios.
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Na marcha certa (e sem banguela)
Seu carro é manual? Fique atento à marcha engatada. Modelos mais modernos costumam contar com indicador de troca no computador de bordo. Não despreze essa ferramenta. O ideal é estar sempre rodando com o motor entre 1.500 e 2.000 rpm na cidade. Claro que nem sempre é possível, especialmente em subidas, mas não ignore o conta-giros.
Ao descer uma ladeira, outro procedimento recomendado é deixar o veículo engrenado e nunca com rodas livres. Esqueça aquela conversa de que a banguela economiza combustível: isso pertence ao passado dos automóveis carburados. A injeção eletrônica inverteu essa lógica.&nbsp;
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Com ela, se o veículo está em movimento, engrenado e sem o pé no acelerador, a própria relação de marchas manterá o motor em movimento e o fluxo de combustível será cortado. Com o câmbio em neutro, será preciso injetar combustível para manter seu funcionamento em marcha lenta.
E, mais uma vez, carro engrenado na descida significa freio-motor operante, o que também te fará gastar menos freio.
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Cuidados ao encher o tanque
Vai usar o carro apenas em perímetro urbano? Talvez não valha a pena encher o tanque, mas sim abastecê-lo até a metade ou três quartos de sua capacidade. Por quê? Simples: quanto mais combustível, mais pesado fica o carro. E quanto mais pesado, de mais combustível ele precisará para sair da inércia e entrar em movimento.
É claro que esta dica depende de outro fator não menos relevante: com os preços sendo reajustados quase semanal ou quinzenalmente, como estamos vivenciando agora, talvez encher o tanque seja, sim, a melhor pedida.&nbsp;
Outro cálculo importante, caso seu carro seja flex, é para saber se vale mais a pena colocar gasolina ou etanol. O número mágico aqui é 70% e a conta é simples: divida o preço do combustível vegetal na bomba pelo derivado do petróleo. Se o resultado foi inferior a 0,7, peça etanol ao frentista sem medo. Caso contrário, vá de gasolina.
Um cuidado nessa hora é não permitir que o frentista encha o tanque até a borda, respeitando o limite da trava. Combustível em excesso pode inundar o cânister, tirando dele a capacidade de filtrar os vapores. Além disso, pode fazer com que o carvão do cânister se solte e vá parar dentro do compartimento e, dele, vá para as galerias e o motor. Aí será problema na certa.
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Não deixe o tanque na reserva
Se encher o tanque pode ou não valer a pena, deixar o veículo transitando o tempo todo na reserva com certeza é prejuízo. Isso porque o baixo nível de combustível no reservatório propicia um aumento nas taxas de vaporização, o que significa desperdício de um líquido que, como estamos observando, não anda lá muito barato.
Para piorar, as partículas e sujidades depositadas no fundo do local ganham mais chances de serem sugadas para o filtro, levando-o a entupir (o que sobrecarrega a bomba), ou até a passar por ele e chegar às galerias e o motor. De novo: problema na certa. Em resumo, o ideal é tentar não deixar o tanque com menos de um quarto de sua capacidade preenchida.
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5 formas de economizar até 50% de combustível sem instalar nada no carro

Passar com o carro por um terreno alagado pode resultar em prejuízos de mais de R$ 10 mil, e até na perda da cobertura do seguro para enchentes

Enchentes e alagamentos se tornaram comuns em São Paulo e no Rio de Janeiro em períodos de chuva. A falta de estrutura para escoamento da água faz com que este fenômeno da natureza se torne um desastre para alguns.&nbsp;
Donos de carros são alguns dos principais prejudicados. Levantamos os principais danos que podem ocorrer caso você decida enfrentar um alagamento. O mais indicado, ao detectar uma via alagada, é buscar outro caminho. Se não for possível, recomenda-se então parar e esperar o nível da água baixar para voltar ao trajeto.&nbsp;
Escolher passar com o carro pela enchente ao invés de estacioná-lo e procurar um lugar para se abrigar coloca em risco sua segurança, a integridade do seu carro e pode até te levar a perder a cobertura do seguro.&nbsp;
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Com o carro ligado, os riscos de dano são maiores. Um bom exemplo é o calço hidráulico, que ocorre quando entra água na câmara de combustão de motor. Se o motorista resolver ligar o carro ao invés de deixá-lo parado e chamar o guincho, irá forçar os pistões e deformar os componentes.
Além disso, as seguradoras são obrigadas a cobrir danos por catástrofes naturais, mesmo no plano mais simples, desde que o proprietário siga os procedimentos recomendados. Por isso, mesmo o motorista mais destemido e experiente deve ponderar se vale a pena correr o risco.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Procuramos alguns profissionais do setor para saber quais são os danos (e reparos) mais comuns em um carro que passou por uma enchente. Os valores podem variar de R$ 1.000 ao infinito. Quanto mais sofisticado e caro o automóvel e quanto mais danificado o carro estiver, mais chances de dar perda total.
A saída é acompanhar a meteorologia e evitar os principais pontos de alagamento ou pagar a franquia ou do conserto e ainda ter que esperar um bom tempo para ter o carro de volta.
<h2>Contaminação de assoalho e estofado&nbsp;</h2>
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Em casos em que a água atingiu somente o assoalho do carro, é necessário fazer a higienização completa da cabine. Isso porque o carro certamente terá sido invadido por água potencialmente contaminada.
Conforme o assoalho for secando, o vapor que sobe contamina todo o carro, do tecido dos bancos à forração do teto, explica Wilson Pereira, proprietário da 360 Estética Automotiva.
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Pereira contou que o valor inicial para uma higienização deste nível é de R$ 950 para um hatch compacto como o Chevrolet Onix. Ele aconselha aos consumidores não optarem pela limpeza somente do assoalho, pois, além de ficarem com outras partes do interior do carro contaminadas, há risco de odores. Ele recomenda a higienização completa.&nbsp;
Questionado sobre o valor, o empresário informa que o trabalho é complexo, pois demanda a desmontagem da cabine, remoção do assolho, troca da forração, higienização do revestimento das portas, painel e tecido dos bancos. nada passa despercebido.&nbsp;
Por fim, o especialista alerta que, em alguns casos, a água pode causar problemas nos airbags que ficam no assoalho, o que acaba acarretando outros gastos para o cliente.&nbsp;
<h2>Danos mecânicos</h2>
Quando se trata de problemas mecânicos, é difícil precificar sem fazer o diagnóstico do carro explica Alexandre Dias Generoso, CEO da rede de oficinas High Torque.&nbsp;
ADG, como é conhecido, conta que, dependendo da quantidade de componentes atingidos pela água, o custo do conserto pode chegar a mais de 75% do valor do veículo, o que já é considerado perda total.
Leandro Martins, gerente da Stradale, oficina voltada a veículos premium e de luxo, compartilhou o caso de um cliente que atravessou uma enchente a bordo de um Mercedes-Benz C 63 AMG. A água entrou pelo escapamento, chegou ao motor e resultou em um calço hidráulico. O valor do reparo ficou acima dos R$ 90 mil.&nbsp;
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Wilson Pereira, da 360 Estética, afirmou que consertos mecânicos recorrentes de uma enchente não costumam ser baratos, pois demandam muito tempo, mão de obra específica e peças de alto custo.&nbsp;
Em 2019, sua empresa recuperou cerca de 100 carros vítimas de enchente e que, em casos que envolvem módulos eletrônicos ou componentes do motor, os valores não ficam abaixo de R$ 12 mil para um carro popular como o Chevrolet Onix.&nbsp;
<h2>Danos elétricos&nbsp;</h2>
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A parte elétrica também costuma dar dor de cabeça após uma enchente, com problemas dos mais variados. Quanto mais luxuoso e tecnológico for o carro, mais trabalhoso é o processo.&nbsp;
As falhas mais comuns são no kit de injeção, sistema ABS dos freios e central multimídia. Um proprietário chegou a compartilhar um orçamento de um Chevrolet Onix, cujo valor do conserto ficou em quase R$ 10 mil.&nbsp;
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Só a troca do kit de injeção do hatch saiu por R$ 3.500. A configuração do sistema completo saiu por R$ 2.300, sendo mais R$ 1.500 pela revisão do sistema, outros R$ 1.900 pela montagem e desmontagem do painel e sistema de ar-condicionado, e outros R$ 250 pela limpeza dos bicos e do TDI.
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Os danos que o seu carro pode sofrer ao passar por uma enchente

Adaptações encarecem a manutenção, mas, bem pior do que isso, podem provocar acidentes graves

Por Guilherme Silva
Manter um carro em boas condições de uso pode não ser barato, mas fazer adaptações não recomendadas pelo fabricante ou por mecânicos idôneos gera danos que colocam em risco a segurança dos ocupantes do veículo e de terceiros.
Fazer aquela gambiarra para economizar algum dinheiro pode agravar o defeito que o carro já vem apresentando, exigindo o reparo de outros componentes e, consequentemente, elevando o custo da manutenção.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Por isso, é importante seguir o programa de revisões e os procedimentos recomendados pelas montadoras, além de utilizar peças de marcas certificadas pelo Inmetro e reconhecidas no mercado.
Confira na lista abaixo seis gambiarras que podem estragar o seu carro e comprometer a sua segurança:
1 – “Passe” ou retífica de discos de freios
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O disco de freio é uma peça feita de ferro fundido ou compostos cerâmicos (no caso de modelos luxo e esportivos). Esse componente é essencial na frenagem do veículo, pois fica conectado às rodas para gerar atrito com as pastilhas assim que o pedal é acionado. Essa ação faz com que o carro perca velocidade até parar com segurança.
A vida útil do disco é de 60 mil quilômetros, em média. Após essa quilometragem, recomenda-se substituir o componente por um novo, mas muitos motoristas preferem “recauchutá-lo”.&nbsp;
O disco sofre um processo de usinagem, que retira material de ambos os lados até corrigir as superfícies já desgastadas pelo uso no veículo. No entanto, esse procedimento pode não atingir as condições ideais, provocando pequenas rachaduras que podem levar à quebra do disco durante uma frenagem.
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2 – Frisagem ou “riscagem” dos pneus
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Os pneus estão entre os itens de segurança mais importantes, uma vez que eles são o único contato do veículo com o piso. Quando chega a hora de trocá-los, muitos motoristas escolhem uma alternativa bem mais barata, mas também muito mais perigosa: a frisagem ou riscagem dos pneus.
Alguns borracheiros oferecem o serviço, que chega a custar apenas 10% de um pneu novo, sem se importarem com a segurança do cliente e de terceiros. A riscagem nada mais é que aprofundar os sulcos da banda de rodagem de um pneu velho, que já passou da hora de ser substituído.
O borracheiro utiliza um instrumento de ferro aquecido para fazer novos sulcos, mas esse processo reduz ainda mais a espessura da borracha do pneu desgastado. Dessa forma, a estrutura metálica do componente fica ainda mais exposta às cargas do veículo e, consequentemente, mais fraca.&nbsp;
Sendo assim, um pequeno impacto contra uma pedra ou buraco pode estourar o pneu riscado e provocar a perda de controle do veículo. Além disso, os pneus riscados aumentam o risco de aquaplanagem em pista molhada, uma vez que os sulcos feitos precariamente em borracharias não têm a capacidade de escoar a água adequadamente.
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3 – Levantar a suspensão (lift)
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Elevar a altura da suspensão do veículo pode ser uma alternativa para melhorar a sua capacidade de transpor obstáculos, principalmente em situações off-road. Mas é importante ficar atento a alguns detalhes, pois esse procedimento é indicado apenas para jipes e picapes usados em trilhas com condições extremas.
Antes de tudo, é preciso avaliar se existe a real necessidade de levantar a suspensão, pois é preciso considerar que essa mudança vai alterar as demais características do veículo. Tenha em mente que o seu SUV não vai adquirir a capacidade um jipe apenas com o aumento da altura de rodagem ou a instalação de pneus maiores.
Essa modificação vai comprometer a estabilidade em curvas e as frenagens. O consumo de combustível também será prejudicado, uma vez que a aerodinâmica será afetada e o motor será mais exigido.&nbsp;
Vale lembrar que rodar com pneus maiores pode sobrecarregar componentes do sistema de direção. No caso de modelos mais modernos, a eletrônica responsável por comandar o ABS dos freios, os controles de estabilidade e tração, a transmissão e os airbags pode ser afetada com a mudança de parâmetros de rodagem.
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4 – Parafusos ou fio no lugar dos fusíveis
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O fusível é um componente importante para proteger o sistema elétrico do carro em caso de pane ou sobrecarga. Quando isso ocorre, o filamento metálico se rompe dentro do fusível para impedir a queima de módulos e equipamentos eletrônicos.
Por incrível que pareça, alguns motoristas preferem apelar para a famosa gambiarra ao invés de substituir o fusível queimado por um novo - que chega a custar alguns centavos, dependendo do modelo.
Em alguns casos, coloca-se um pedaço de fio ou até mesmo um parafuso no lugar do fusível. O “recurso” pode até funcionar por um tempo, mas ameaça superaquecer a fiação do carro em caso de sobrecarga elétrica, a ponto de provocar um incêndio.
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5 – Água da torneira no radiador
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A grande maioria dos carros é equipada com motores arrefecidos por um aditivo que tem a função de percorrer galerias internas para manter a temperatura ideal de funcionamento. E esse líquido precisa ser trocado periodicamente (geralmente a cada dois anos ou 30 mil quilômetros) para garantir a eficiência do sistema.
Muitos motoristas não sabem (ou ignoram o risco) que, ao trocar o aditivo por água de torneira, podem provocar danos ao motor. Isso acontece pelo fato de a água que consumimos conter minerais que podem calcificar ao redor de componentes, prejudicando a refrigeração do motor.
Na água da torneira também há cloro, usado para matar micro-organismos. Só que essa substância tem ação corrosiva nas peças metálicas. O ideal é sempre utilizar o aditivo do radiador indicado pelo fabricante do veículo. E, de preferência, realizar esse serviço em uma oficina, uma vez que esse processo é trabalhoso e exige mão de obra especializada.
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6 – Consertar rodas a marteladas
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Rodar de carro pelo Brasil é estar sujeito a surpresas desagradáveis, como danificar o veículo ao passar por um dos muitos buracos das ruas e estradas. Amassar as rodas é um desses problemas, gerando transtornos e prejuízos ao motorista.
Quando isso acontece, é comum os motoristas levarem as rodas amassadas a uma borracharia ou oficina para repará-las, mas o método utilizado acaba condenando ainda mais a estrutura da peça.&nbsp;
Os mecânicos aquecem o local amassado e corrigem a imperfeição com marteladas. Em alguns casos são adicionados reforços metálicos. Por fim, a roda é lixada, pintada e polida para ficar com a aparência original.
Por mais caprichado que seja o serviço, esse processo não corrige as propriedades estruturais da roda. Ela pode até ficar esteticamente perfeita, porém, incapaz de resistir às cargas as quais suportava antes de ser danificada.
Por isso, é indicado substituir uma roda que sofreu grandes danos. O motorista pode não perceber nenhuma alteração ao rodar na cidade, mas na estrada a roda reparada pode quebrar a velocidades mais altas e, consequentemente, provocar grave acidente.
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Seis gambiarras que colocam em risco seu carro e sua segurança

Seguradora que antes administrava o benefício deixará a operação no ano que vem. Saiba o que deve acontecer depois disso

Por Guilherme Silva
O seguro obrigatório DPVAT foi criado em 1974, sendo pago anualmente por motoristas e motociclistas de todo o país. Seu objetivo é servir como um fundo de indenização para vítimas de acidentes de trânsito envolvendo veículos motorizados no país.&nbsp;
Porém, no final de 2019, uma Medida Provisória editada pelo governo do presidente Jair Bolsonaro (sem partido) pediu a extinção do seguro, alegando má gestão. A MP foi suspensa pelo STF (Supremo Tribunal Federal) e caducou antes de ser votada pela comissão mista da Câmara dos Deputados e do Senado.
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Na sequência, a Seguradora Líder, consórcio formado por 36 empresas do setor e responsável pela operação do DPVAT, foi alvo de investigações ordenadas pela Justiça.
Ela foi intimada pela Susep (Superintendência de Seguros Privados vinculada ao Ministério da Economia) a devolver R$ 2,2 bilhões referentes ao pagamento de despesas irregulares com o dinheiro do seguro entre 2008 e 2020.
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Depois disso, outra decisão judicial obrigou a Líder a ressarcir valores excedentes cobrados de milhares de contribuintes ao longo deste ano.
Em meio a tantos contratempos, a seguradora anunciou, em novembro, que deixará de administrar o DPVAT no dia 31 de dezembro de 2020. Ela apenas continuará recebendo pedidos de indenização referentes a acidentes ao longo dos próximos três anos, como determina a lei.
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Com isso, a partir de 1º de janeiro de 2021, a administração do DPVAT ficará sob a responsabilidade de alguma instituição do governo federal, ainda não anunciada.
A Susep estuda uma gestão temporária, mas diz que o DPVAT será mantido com nova administração e manutenção do pagamento de indenizações. A taxa cobrada anualmente, no entanto, poderá deixar de ser obrigatória nos próximos dois anos.
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A autarquia do Ministério da Economia avalia a isenção do pagamento até 2022 por considerar que os mais de R$ 7 bilhões em caixa são suficientes para arcar com as indenizações no período.
De acordo com a Seguradora Líder, são pagas, em média, 300 mil indenizações por ano. O benefício prevê o pagamento de R$ 13,5 mil para acidentes com morte ou invalidez permanente, sendo R$ 2,7 mil para o reembolso de despesas médicas suplementares.
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Seguro DPVAT passará a ser gratuito? Entenda o que muda em 2021

Veja como levantar as despesas e se preparar para um passeio tranquilo e sem surpresas desagradáveis

Por Guilherme Silva
Viajar de carro te dá a liberdade de escolher os roteiros, determinar os horários de saída e chegada, ou até mesmo visitar um destino interessante no meio do caminho.&nbsp;
Em tempos de pandemia por causa do novo coronavírus, existe ainda a vantagem de evitar aglomerações e não precisar compartilhar espaço, como inevitavelmente acontecem nos trajetos feitos por avião ou ônibus.
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Mas, antes de pegar a estrada, vale se atentar aos gastos, aos cuidados com a manutenção do veículo e até mesmo na acomodação dos demais passageiros, em especial crianças e animais de estimação.&nbsp;
Confira as dicas abaixo para ter um percurso seguro, tranquilo e o mais livre possível de imprevistos:
Calcule quanto vai gastar com combustível
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O maior gasto de uma viagem de carro é o combustível, por isso a importância de calcular o quanto os abastecimentos irão pesar no seu bolso. Faça o seguinte:
1) Pesquise em aplicativos ou sites de navegação as rotas e quantos quilômetros você vai ter de rodar para chegar ao destino.
2) Saiba quantos quilômetros o seu carro roda, em média, com um litro de combustível (o popular “km/l”). Usar o programa de etiquetagem veicular do Inmetro é uma boa referência, mas também vale calcular o consumo por si próprio anotando a quilometragem rodada antes de cada reabastecimento.&nbsp;
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O mais recomendado é começar enchendo o tanque, para ter mais fácil uma referência. No próximo abastecimento, é só dividir o número de km rodados pelo volume de combustível necessário para preencher o tanque novamente e pronto, você chegou a uma média.
Lembre-se que o consumo na estrada costuma ser menor que na cidade. E se o seu veículo for flex, calcule se compensa abastecer com etanol ou gasolina. Apesar de ser mais barato, o etanol tem rendimento cerca de 30% inferior.
Para saber qual o combustível mais vantajoso, faça a seguinte conta: divida o preço do litro do etanol pelo do litro da gasolina. Se o resultado for menor do que 0,7, escolha o etanol. Caso seja maior, abasteça com gasolina.
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Inclua os pedágios nas despesas
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Depois do combustível, os pedágios representam o maior gasto nas viagens de carro, dependendo da região do Brasil. O valor de uma praça pode até ser considerado baixo de forma isolada, mas a soma de todas pode impactar bastante nas despesas.
Aplicativos e sites de cálculos de despesas (como Qualp, Trace sua Rota, Mapeia, Rotas Brasil) fazem essa conta. Basta informar a origem e o destino.
Neles, também é possível acrescentar o preço do litro do combustível e o consumo médio do seu carro para calcular o quanto você vai gastar durante o deslocamento. Tenha ainda uma reserva de dinheiro para alimentação e imprevistos.
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Manutenção
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Lembre-se que nas estradas o socorro é mais difícil e demorado, por isso é importante manter o carro com a manutenção em dia para evitar surpresas desagradáveis. Obedeça ao cronograma de revisões estabelecido pelo fabricante ou leve o veículo a uma oficina de confiança para verificar e, se necessário, fazer algum reparo.
Não se esqueça de conferir o óleo e o líquido de arrefecimento do motor, fluidos e componentes dos freios, suspensão, limpadores de para-brisa, lâmpadas dos faróis e lanternas, estado dos pneus etc.
Observe também se estepe, macaco, triângulo de sinalização e chave de roda estão em boas condições. Esses equipamentos podem resolver rapidamente um contratempo provocado por um pneu furado, permitindo chegar a um local seguro. Além disso, a falta desses itens o deixará sujeito a multa por agentes de fiscalização.
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Crianças devem ser transportadas corretamente
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Os pequenos devem ser sempre transportados em cadeirinhas ou dispositivos de retenção específicos (assentos elevatórios ou bebê-conforto) adequados à estatura e à idade, mesmo em trajetos curtos.
De acordo com a NHTSA, agência responsável pela segurança dos viária nos Estados Unidos, esses equipamentos, quando usados corretamente, reduzem em 45% o risco de ferimentos fatais em caso de acidente.
Além de proteger as crianças, as cadeirinhas evitam que o motorista seja autuado por infração gravíssima, com sete pontos na CNH, multa de R$ 293,47 e retenção do veículo até a regularização.
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Cuidado com animais de estimação
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Os pets também devem ser acomodados corretamente dentro do carro. Transportá-los soltos nos bancos, no colo de algum passageiro ou com a cabeça para fora da janela são práticas passíveis de multa pelas autoridades de trânsito.&nbsp;
O correto é carregá-los com equipamentos apropriados, como cadeirinha, caixa de transporte ou cinto de segurança específico – seguindo as medidas adequadas ao porte de cada animal.&nbsp;
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Kit viagem
Viagens de carro estão sujeitas a imprevistos, como engarrafamentos, interdição de estradas, problemas mecânicos, entre outros imprevistos.
Carregue um kit com lenços umedecidos, papel higiênico, sacos plásticos para colocar o lixo, protetor solar, repelente de insetos e medicamentos de uso contínuo.
Também é bom levar água e petiscos, como barras de cereal, biscoitos, chocolates e frutas para aliviar a sede e a fome até chegar ao destino. Uma boa trilha sonora também ajuda a passar o tempo.
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Bagagem deve ser acomodada corretamente
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Viagem+de+carro/traffic-car-transport-vehicle-port-luggage-753755-pxhere.com.jpg" width="1280" height="853"/>Aqui temos um exemplo perfeito de como NÃO levar a bagagem no carro
É importante distribuir corretamente o peso das bagagens no interior do veículo para não interferir no equilíbrio dinâmico. Bagagens sobre o teto alteram o centro de gravidade e interferem no comportamento do carro em curvas e frenagens.
Nunca deixe objetos soltos na cabine, pois eles podem atingir violentamente os passageiros em caso de acidente ou frenagens bruscas.
Ao transportar bicicletas, lembre-se que elas devem ser transportadas em racks próprios, não superando o limite de altura de 4,40 metros (contando a altura do carro). As bikes penduradas em suportes na traseira não podem ultrapassar a largura do veículo (contando espelhos retrovisores) nem tampar lanternas, refletores ou a placa traseira.
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Viagem de carro: como calcular os gastos e o que levar a bordo

Com a pandemia, serviços de higienização se unem a outros já manjadas que oficinas e concessionárias tentam empurrar sem necessidade

Empurroterapia significa o ato de tentar empurrar serviços desnecessários na revisão do carro, a fim de fazer o valor final do serviço encarecer.&nbsp;
O setor automotivo é realmente um mundo cheio de macetes, o que faz com que alguns profissionais se aproveitem de muitas pessoas que não têm conhecimento mecânico para saber o que é ou não verdadeiramente importante na hora da manutenção preventiva.&nbsp;
Essa prática já é muito comum no Brasil. E até a pandemia do novo coronavírus, que tem feito milhões de vítimas pelo mundo, vem sendo usada como argumento para empurrar serviços como limpeza do ar-condicionado com produtos inadequados.&nbsp;
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Para sabermos quais são serviços desnecessários mais comuns oferecidos nas oficinas, conversamos com o fundador e CEO da rede de oficinas High Torque, Alexandre Dias Generoso, o ADG, dono de um <a href="https://www.youtube.com/c/CanalHighTorque/featured">canal no YouTube</a> de mesmo nome com mais de 1 milhão de inscritos.&nbsp;
ADG, que é parceiro da Mobiauto, listou práticas absurdamente comuns para ajudar a alertar o consumidor para que ele não seja enganado a próxima vez que visitar uma oficina mecânica para realizar a revisão do carro.&nbsp;
<h2>Seis serviços desnecessários que são comumente ofertados nas revisões</h2>
<h3>1. Cristalização de pintura:&nbsp;</h3>
O serviço não é desnecessário, afinal, ele tem a função de aumentar a durabilidade da pintura e realçá-la, dando ao carro um ar de bem cuidado. No entanto, é preciso ficar atento. Ao comprar um veículo zero-quilômetro ou fazer uma revisão, o cliente pode optar por realizar a cristalização.&nbsp;
A dica do ADG é que os interessados busquem diretamente uma empresa de estética automotiva para contratar o serviço, e não uma revenda da marca ou oficina genérica. Isso porque, segundo ele, concessionárias não têm expertise para fazer o serviço por conta e acabam terceirizando-o, o que o deixará muito mais caro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-6-melhores-picapes-4x4-cabine-dupla-entre-r-50-mil-e-r-60-mil/467" target="_blank">As 6 melhores picapes 4x4 cabine dupla entre R$ 50 mil e R$ 60 mil</a>
<h3>2. Limpeza dos bicos injetores sem desmontagem</h3>
Em algumas concessionárias e oficinas é comum oferecerem o serviço de “limpeza preventiva dos bicos injetores” utilizando apenas produtos químicos.&nbsp;
Nosso mecânico parceiro adverte que esse é apenas mais um meio de empurrar um serviço desnecessário na revisão, já que, para uma limpeza eficiente dos bicos de alimentação, seja para uma correção ou prevenção, é preciso usar o equipamento ultrassom.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-conferir-no-carro-antes-de-viajar/403">O que conferir no carro antes de viajar</a>
<h3>3. Óleo lubrificante mais caro</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Empurroterapia-6-servi%C3%A7os-desnecess%C3%A1rios-oferecidos-na-revis%C3%A3o-do-carro-%C3%93leo-do-motor.jpg" width="1280" height="848"/>
Nem sempre o mais caro é o melhor. Essa frase se aplica muito bem para este caso. É muito comum que mecânicos oferecem óleos mais caros a clientes que não têm conhecimento mecânico, sob o argumento de que ele custa mais justamente por ser melhor.&nbsp;
No entanto, o que muitos não sabem é que há um tipo de lubrificante adequado para cada equipamento. Por exemplo, há marcas que têm dois tipos de motores e cada uma precisa de um tipo diferente de lubrificante.&nbsp;
Como muitos não sabem dessa informação, o atendente pode convencer o cliente a levar o mais caro no lugar do adequado, fazendo com que o dono do carro tenha um prejuízo duplo.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/rodizio-de-pneus-por-que-e-importante-e-como-deve-ser-feito/474">Rodízio de pneus: por que é importante e como deve ser feito</a>
No fim, além de gastar mais com o óleo mais caro, há grandes chances de a vida útil e a eficiência do equipamento diminuírem, já que o lubrificante não tinha as propriedades necessárias para aquela peça, explica o empresário.
O mais seguro, aqui, é seguir sempre as especificações indicadas no manual do veículo.
<h3>4. Descarbonização do motor ou “flushing”</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Empurroterapia-6-servi%C3%A7os-desnecess%C3%A1rios-oferecidos-na-revis%C3%A3o-do-carro-Descarboniza%C3%A7%C3%A3o-do-motor.jpg" width="1283" height="853"/>
É comum que esses dois serviços sejam oferecidos no processo de troca de óleo. Porém, o proprietário da oficina e do canal High Torque afirma que nenhum deles é necessário se o óleo utilizado for o indicado pela fabricante e se for trocado no prazo recomendado, pois assim não se cria sujeira no motor.&nbsp;
<h3>5. Lubrificação das portas</h3>
Talvez esta seja a empurroterapia mais absurda dessa lista. Quando o cliente leva o carro para a revisão, algumas concessionárias tentam cobrar à parte a lubrificação das dobradiças das portas. ADG conta que esse é o famoso “kit lubrificação”, e que é uma verdadeira aberração.&nbsp;
Ele explica que não faz sentido cobrar pela lubrificação de peças como essas, pois isso já deve estar incluído nos insumos básicos da oficina e no valor da hora trabalhada e não ser cobrada como um serviço à parte.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-um-motor-flex-bebe-mais-combustivel-com-etanol/418">Por que um motor flex bebe mais combustível com etanol?</a>
Até porque a quantidade que vem no frasco sempre acaba sobrando e o cliente não tem como utilizar o produto restante, isso quando o resíduo é entregue ao cliente...&nbsp;
<h3>6. Higienização do ar-condicionado</h3>
Em período de pandemia, muitos estabelecimentos estão aproveitando o momento para vender produtos com teórico poder bactericida ou antivírus, afirma o mecânico.&nbsp;
Confira: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-higienizar-o-carro-corretamente-sem-sair-de-casa-4-passos-simples/214">Como higienizar o carro corretamente sem sair de casa? 4 Passos simples</a>
ADG alerta que muitos produtos como granadas de aroma na verdade não têm efeito antiviral nenhum, tornando-se apenas mais uma forma de empurroterapia. E orienta que, para uma higienização eficiente do ar-condicionado, o melhor é usar uma máquina de ozônio.
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Veja como personalizar seu carro sem ferir os limites nem da legislação, nem do bom senso

Suspensão rebaixada, calotas personalizadas, carroceria adesivada ou envelopada, som estrondoso... Esses são alguns dos itens mais visados por quem quer saber como tunar um carro.
Acredite: apesar dos estigmas, é possível fazer uma personalização dentro da lei, com resultado de bom gosto e sem virar um popular “chora boy” (explicamos o significado dessa expressão logo abaixo, caso você não saiba).&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-que-foram-um-fracasso-no-brasil/413">20 Carros que foram um fracasso no Brasil</a>
Nesta matéria, nos apegamos apenas a itens estéticos e não de desempenho (lembrando que nossa legislação permite que se aumente em apenas 10% a potência de um automóvel por conta própria). Antes de irmos a lista, vamos esclarecer alguns termos:
<h2>Tunar ou tuning&nbsp;</h2>
Tuning, em inglês, ou “tunar”, na adaptação livre ao português, é um termo usado para identificar o ato de modificar ou customizar a estética e a performance de um carro.&nbsp;
Apesar de ser uma prática mais antiga, o termo se popularizou por volta dos anos 2000, com o lançamento do filme Velozes e Furiosos. Na época, os carros tunados tiveram uma grande alta e se consolidaram em nosso país nos últimos anos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sete-carros-brasileiros-que-nao-andam-se-arrastam/460">Sete carros brasileiros que não andam: se arrastam</a>
<h2>O que significa o termo “chora boy”?</h2>
O termo “chora” é usado desde a década de 90, principalmente na cidade de São Paulo. É uma expressão, originalmente, utilizada por quem realiza um feito que considera relevante, de causar inveja.&nbsp;
Já o “boy”, palavra que inglês significa menino, é usada para se referir a homens jovens que têm poder aquisitivo mais alto.&nbsp;
A combinação dos dois termos ficou mais conhecida através do universo automotivo, onde pessoas de classes populares modificavam seus carros para deixá-los mais atraentes e divertidos, muitos com modificações mecânicas para serem páreos para carros de marcas premium.&nbsp;
Confira: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/relampago-marquinhos-o-corcel-gt-sosia-da-estrela-do-filme-carros/468">Relâmpago Marquinhos: o Corcel GT sósia da estrela do filme Carros</a>
E criativos o suficiente para usar o termo “chora boy” para donos de carros desejados, mas que têm um valor aquisitivo alto. Portanto, o “chora boy”, originalmente falando, nada tem de ofensivo, é apenas uma competição saudável.&nbsp;
Com o tempo, o termo ganhou um refinamento irônico, passando a designar aquelas pessoas que, digamos, passaram dos limites na tunagem, criando verdadeiros frankenteins sobre rodas, carros que muitas vezes sequer conseguem transpor uma lombada pequena.
Atualmente, há tunagens dos mais variados valores, podendo chegar até a casa dos três dígitos. Embora o termo seja periférico, os carros tunados estão ficando cada vez mais refinados.
<h2>Cinco dicas de como tunar e não ter problemas</h2>
<h3>Suspensões</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+tunados/Carros-tunados-velozes-e-furiosos-como-tunar-carro-dentro-da-lei-Suspens%C3%A3o-Rebaixada.jpg" width="1280" height="854"/>
Essa é uma das modificações mais comuns em um carro tunado e também uma das que mais merecem atenção. Afinal, a suspensão é um dos principais elementos responsáveis pela segurança do veículo.&nbsp;
Por isso, não é permitido usar suspensões com regulagem de altura, como as pneumáticas. Tampouco se recomenda cortar as suspensões ou longarinas.
A prática de cortar qualquer elemento relacionado à suspensão é muito prejudicial ao carro, pois pode comprometer gravemente a segurança e a estabilidade do veículo, além de fazer com que as peças tenham uma menor vida útil e até mesmo prejudicar a aerodinâmica do carro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-fatos-que-mostram-que-o-carro-nao-vai-acabar-no-brasil/472">5 fatos que mostram que o carro não vai acabar no Brasil</a>
Para quem deseja uma suspensão rebaixada, o mais indicado é buscar um kit de rebaixamento, feito sob medida para cada carro. Outra opção é recorrer às molas esportivas, que podem deixar o veículo até 5 centímetros mais baixo.&nbsp;
Ainda assim, é necessário ficar atento à legislação. Segundo o artigo 6º da Resolução Nº 292/2008 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), para o carro circular nas ruas brasileiras, o ponto mais baixo da carroceria deve ter distância igual ou superior a 10 cm do solo.&nbsp;
Outro ponto, ainda segundo a resolução, é que qualquer carro que tiver a suspensão modificada deve obrigatoriamente mencionar o tipo de modificação feita no Certificado de Registro de Veículo – CRV.
<h3>Rodas&nbsp;</h3>
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Outro item fundamental para uma tunagem de respeito. As rodas são as responsáveis por mexer com o coração dos apaixonados por carros. E quando se trata de carro tunado, modelos com rodas chamativas são fundamentais para uma composição estilosa.&nbsp;
Os pneus também têm seu papel de destaque: aqueles com banda de rodagem mais larga e perfil mais baixo trazem ar de carro esportivo. E, como cereja do bolo, pode-se incluir ainda as famosas calotas personalizadas.&nbsp;
Confira: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oito-carros-com-manutencao-mais-assustadora-que-sexta-feira-13/438">Oito carros com manutenção mais assustadora que sexta-feira 13</a>
Mas fique atento: a lei proíbe o aumento ou diminuição do diâmetro externo do conjunto pneu/roda. Então, você até pode brincar colocando um pneu mais alto e uma roda mais baixa e vice-versa, mas, no final, o diâmetro tem que ser o mesmo de fábrica.
Além disso, o pneu não pode ficar em contato com nenhum ponto da caixa de rodas em movimento, e sua banda de rodagem não pode ficar exposta para além da largura original do veículo.
<h3>Pintura</h3>
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Aqui quem determina o limite é o dono, afinal, gosto não se discute. Há quem envelope o carro inteiro de preto fosco, outros que escolhem pinturas a “à la Velozes e Furiosos”, e até aqueles mais ponderados que optam por envelopar apenas o teto ou capô, ou só por colocar um adesivo nas laterais.&nbsp;
Seja qual for o gosto, se a nova pintura comprometer mais do que 50% da carroceria do veículo, a modificação com a indicação de sua nova cor deve constar na documentação.&nbsp;
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<h3>Iluminação</h3>
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Essa é uma das partes preferidas dos amantes de tunagem, que provavelmente não estão nada felizes com a notícia de que, a partir de 2021, será proibido fazer qualquer modificação nas luzes externas do carro, que deve manter sempre o padrão fábrica.&nbsp;
Isso quer dizer que adesivos, pinturas, películas e troca de lâmpadas por modelos fora das especificações originais não serão mais permitidos. A implantação das novas regras foi feita pelo Contran. Quem infringir a nova regra será penalizado com multa grave, no valor de R$ 195, mais cinco pontos na CNH (Carteira Nacional de Habilitação).
<h3>Som&nbsp;</h3>
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Carro rebaixado, rodas chamativas, pintura estilosa e um bom som para poder curtir a sua música preferida. Um aparelho de som poderoso, aliás, é um dos itens que mais estão presentes em um carro tunado.&nbsp;
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Se a legislação não permite mais modificações nas luzes externas, então, o jeito é recorrer às internas, já que as caixas de som podem ter as mais variadas combinações. Lembre-se apenas de respeitar a altura do som deve ser de no máximo de 80 decibéis, medidos a 7 metros do veículo.&nbsp;
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Como tunar seu carro dentro da lei e sem virar um “chora boy”

O revezamento é importante e deve ser feito da maneira correta para não gerar problemas. Confira! 

“Já fez o rodízio dos pneus?”. Com certeza você já foi questionado dessa forma, seja por amigos, mecânicos - ou "mexânicos" -, ou técnicos de lojas especializadas.
Mas qual a importância de fazer o rodízio? A necessidade dessa troca é simples: garantir que os pneus do veículo tenham sempre nível similar de desgaste - em alguns casos, até mesmo o estepe.
A manutenção é do tipo preventiva. Uma forma de aumentar a vida útil do pneu, revezando os que compõem o eixo responsável pela tração do veículo, que têm o desgaste mais elevado, e também de manter condutor e passageiros seguros.
Há duas formas de fazer o rodízio. Uma delas utiliza os quatro pneus que já estão no carro - que é a mais comum - e outra com cinco pneus, acrescentando o estepe.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
Entre as duas opções, a mais utilizada é a com quatro pneus, em que são trocados os dois dianteiros pelos dois traseiros. Nesse caso, seja tração dianteira ou traseira, o revezamento garante que o desgaste seja sempre igual nos componentes do mesmo eixo, e dá uma estabilidade melhor ao veículo.
O outro caso envolve o estepe e é alvo de crítica por alguns condutores. Colocado para atuar ao lado de um pneu mais desgastado, o novo pode atuar de forma distinta, já que seus sulcos estão mais longe do TWI (e medida que indica que o pneu chegou ao limite de uso), e essa diferença entre os conjuntos pode prejudicar a dirigibilidade do veículo.&nbsp;
Além disso, veículos novos com estepe em tamanho menor - seja no tamanho do aro ou da tala da roda - também podem piorar a condução. Então, cuidado.
É importante que esse serviço seja feito periodicamente, seguindo o que indica o manual de cada veículo. Mas caso não haja especificações, as fabricantes de pneus indicam a troca entre 8.000 e 10.000 km rodados, no caso dos radiais, sendo 5.000 km para os diagonais.
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<h2>Como fazer o rodízio?</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Pautas+manuten%C3%A7%C3%A3o/Rod%C3%ADzio+de+pneus/esquema-de-rodizio-pneus.jpg" width="1280" height="853"/>
Muitos pensam que o rodízio de pneus é uma tarefa fácil, que pode ser feita até na própria residência. Isso é parcialmente verdade, pois a troca é realmente simples, mas é importante ter atenção às características do seu veículo.
De início, vale lembrar que, após o revezamento dos pneus, é preciso refazer alinhamento e balanceamento do veículo, e também recalibrar os pneus - caso o veículo exija pressão diferente entre eixo dianteiro e traseiro.
Além disso, é importante ressaltar que, se o veículo tiver, de fábrica, rodas com polegadas diferentes entre os eixos dianteiro e traseiro, o rodízio não deve ser realizado.
Antes de iniciar o trabalho, verifique se o pneu é unidirecional, assimétrico ou bidirecional. Se o seu pneu for do tipo unidirecional - que é mais antigo e quase não utilizado mais - com ranhuras da banda em V simétricos, o processo é manter ao mesmo lado, só trocando o eixo - ou seja, o do eixo dianteiro do lado direito vai para o eixo traseiro do lado direito. Do lado esquerdo a ação se repete.
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No caso dos assimétricos ou bidirecionais, a troca ocorre da mesma forma ou em X, como mostram as linhas sólidas do desenho.
<h3>Rodízio com estepe</h3>
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No caso do revezamento com estepe, é indicado que o pneu novo substitua o dianteiro direito, independente se é do tipo assimétrico, bidirecional ou unidirecional.
O esquema elaborado pela Bridgestone (acima) mostra as trocas recomendadas pelas linhas sólidas e as tracejadas são de uma manutenção alternativa.
Na troca dos pneus unidirecionais, é importante que o estepe seja colocado para rodar com o vértice apontando para o sentido de rotação do veículo. O pneu que estava no eixo dianteiro vai para o traseiro, que vira estepe, concluindo o rodízio.
Caso o proprietário queira mudar o pneu do lado direito para o esquerdo, terá de desmontá-lo da roda para inverter o sentido da banda de rodagem.
Nos bidirecionais ou assimétricos, o dianteiro direito substituído pode tomar o lugar de qualquer outro pneu do veículo, desde que o traseiro esquerdo vá para o lugar do estepe quando a tração é dianteira. No caso de tração traseira, é indicado que o traseiro direito pare de rodar.
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Rodízio de pneus: por que é importante e como deve ser feito?

 Caixa de direção e falha no start/stop são as reclamações mais recorrentes dos proprietários

&nbsp;O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2021" target="_blank">Fiat Argo</a> chegou ao mercado nacional em 2017 com a missão de ganhar o público que antes era do Palio. O modelo é a aposta da marca italiana para brigar no mercado com os campeões de venda <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2021" target="_blank">Chevrolet Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2021" target="_blank">Hyundai HB20</a>.
A reportagem da Mobiauto relacionou os principais problemas relatados por proprietários do veículo para quem busca mais informações antes de comprar o hatch, seja novo ou seminovo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Acompanhando os relatos em grupos nas redes sociais, o Argo tem sido elogiado por grande parte dos usuários e vem se mostrando confiável ao longo dos anos. Seus problemas, em geral, passam longe da gravidade, por exemplo, da falha no cinto de segurança que gerou o recall de 320.000 Palio na virada para este século.&nbsp;
Ainda assim, conta com alguns defeitos ou características que podem incomodar quem pretende adquirir um. Confira as principais queixas:
<h3>Start/Stop funciona quando quer</h3>
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O sistema start/stop é um dos incômodos mais relatados pelos proprietários. Ele tem por objetivo economizar combustível controlando a ignição do veículo quando não está em movimento. Exemplo: quando o carro para no semáforo, é desligado automaticamente. Quando o acelerador é tocado, ele volta a funcionar.
O problema é que no Argo o sistema tem parado de funcionar ou “funciona quando quer”, mesmo com pouco tempo de uso.&nbsp;
Alguns proprietários que compraram o veículo contando com o sistema para ajudar na economia de combustível reclamam do defeito precoce. Outros afirmam que até preferem que ele não funcione, devido à dificuldade de adaptação.
<h3>Caixa de direção: você vira e ela chia</h3>
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Há também reclamações referentes à caixa de direção. Os proprietários do modelo relatam um chiado ao esterçar o volante, como se houvesse a falta de lubrificação. Em fóruns na internet, muitos dizem ser uma particularidade do veículo, mas nas redes sociais outros donos indicam que se trata de uma problema “crônico” na caixa de direção do veículo.
Vale lembrar que o conjunto de direção já foi alvo de recall em dezembro de 2018. O chamado incluía os irmãos Cronos e Mobi, sobre um possível desacoplamento da coluna de direção dos veículos por conta de uma solda defeituosa.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/fiat-strada-4-em-5-cinco-unidades-vendidas-ja-sao-da-nova-geracao/298" target="_blank">em cada 5 Fiat Strada vendidas, 4 já são da nova geração</a>&nbsp;
<h3>Ruídos de suspensão e dos vidros</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Argo+2021/Detalhes/FiatArgoTrekking18traseira_1.jpeg" width="1280" height="854"/>
Ruído é sempre relatado por donos de quaisquer veículos, principalmente por conta dos acabamentos carregados de plástico rígido, que aumentam a vibração e o barulho interno com o passar do tempo. No caso do Argo, além do ruído interno, há também reclamações constantes de estalos nas suspensões.
Por dentro, outro barulho constante está relacionado à proteção dos vidros. Donos reclamam que existe uma vibração excessiva na porta, como se o vidro estivesse solto. Em alguns casos, o vidro chega a riscar e precisa ser trocado na concessionária.
<h3>Alarme maluco</h3>
O alarme é outra dor de cabeça. Em uma situação mais isolada, uma proprietária afirmou que, duas semanas após comprar o hatch, o alarme disparou três vezes sem motivos.&nbsp;Há ainda relatos de travamento ou destravamento das portas sem a ação do motorista. Ou então acionamento involuntário para levantar ou abaixar os vidros das portas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-os-principais-problemas-segundo-os-donos/387" target="_blank">Hyundai HB20: os principais problemas, segundo os donos</a>
<h3>Cuidado com o GSR...</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Argo+2021/Detalhes/novo-fiat-Mobi-2018-automatizado+(6)+(1).jpg" width="1280" height="854"/>
A GSR da Fiat é uma transmissão automatizada de uma embreagem. Estamos falando de uma evolução dos velhos Dualogic, que (felizmente) <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cambio-automatizado-de-uma-embreagem-morre-no-brasil-e-nao-fara-falta/395" target="_blank">não está mais presente entre os zero-quilômetro vendidos no país</a>.
Seus solavancos nas trocas de marcha e o fato de não ser um câmbio 100% automático - como o dos concorrentes-, gera certa recusa do mercado de usados, que valoriza mais o câmbio automático convencional.&nbsp;
Além disso, o GSR também apresenta problemas como a falha do sensor de detecção de marcha, que acaba jogando o seletor para neutro sem o comando do condutor.
<h3>Recalls</h3>
Até o momento, o Fiat Argo está envolvido nos seguintes chamados: <a href="https://servicos.fiat.com.br/recall.html?campaign_id=8555" target="_blank">chicote elétrico do volante de direção</a>; <a href="https://servicos.fiat.com.br/recall.html?campaign_id=8556" target="_blank">software da central eletrônica</a>; <a href="https://servicos.fiat.com.br/recall.html?campaign_id=3889" target="_blank">relés do sistema de ignição</a>; <a href="https://servicos.fiat.com.br/recall.html?campaign_id=8573" target="_blank">sensor de seleção de marchas</a>; <a href="https://servicos.fiat.com.br/recall.html?campaign_id=8579" target="_blank">eixo intermediário da coluna de direção elétrica;</a>
<h2>Sobre o Argo</h2>
Atualmente, o Fiat Argo é o principal hatch da Fiat no Brasil. O modelo segue com o mesmo design desde quando desembarcou por aqui em 2017, e teve apenas uma atualização na grade frontal neste ano, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-argo-e-cronos-2021-vao-ganhar-grade-inspirada-na-nova-strada/301" target="_blank">onde adotou a bandeira italiana e a assinatura “Fiat”, que substituiu o emblema em formato de medalha</a>.
O modelo teve 49.071 unidades vendidas até o fechamento de outubro, segundo a associação dos concessionários (Fenabrave). O valor equivale a 13,33% dos emplacamentos do mercado, que tem como líder de vendas o Onix.
A linha 2021 do Fiat é oferecida em seis versões e com três opções de motores: 1.0 de 77 cv e 10,9 kgfm; 1.3 de 109 cv e 14,2 kgfm; 1.8 E.torQ de 139 cv e 19,3 kgfm. Os preços variam entre R$ 54.290 e R$ 75.390.
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Fiat Argo: os principais problemas, segundo os donos

O propulsor chegou ao Brasil no início deste século revolucionando a indústria.

O propulsor chegou ao Brasil equipando o VW Gol no início deste século e revolucionou a indústria

&nbsp;Há 17 anos surgia o motor flex no Brasil. A popularidade da configuração nos dias de hoje pode fazer algumas pessoas esquecerem que o propulsor flexível nem sempre existiu. Mas, para esses esquecidos, vale lembrar que a tecnologia brasileira foi instalada primeiramente no Volkswagen Gol, ainda em 2003.
De lá para cá, a indústria automotiva aplicou uma série de melhorias nesses motores, tornando a tecnologia mais eficiente e aproveitando ao máximo o uso de gasolina e etanol.
Atualmente, a maior parte dos veículos vendidos no Brasil possui este tipo de motor. O proprietário do modelo pode escolher entre abastecer com etanol ou gasolina, e a escolha entre os combustíveis divide opiniões.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Motor+Flex+-+04-11/motor-flex.jpg" width="2185" height="1230"/>
O principal argumento está relacionado ao nível de consumo e, consequentemente, à autonomia do veículo. Mas por que o motor flex bebe mais combustível quando abastecido com etanol e rende mais quando usa gasolina?
A reportagem de Mobiauto relacionou importantes teorias que podem explicar as diferenças entre os combustíveis e o porquê do etanol ser mais beberrão.
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novos-vw-tiguan-e-jetta-terao-no-brasil-o-motor-moderno-que-o-taos-ignorou/370">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a>&nbsp;
Antes de falar mais sobre os combustíveis, é importante lembrar que ambos são compostos distintos. A gasolina é derivada do petróleo, enquanto o etanol vem da cana-de-açúcar. Ou seja, suas propriedades e características são bem diferentes.
O motor convencional de quatro tempos trabalha seus cilindros em admissão, compressão, combustão e escape, independentemente do número de pistões. Os motores térmicos possuem uma importante medição, conhecida como taxa de compressão, que é a responsável por declarar quantas vezes a mistura ar-combustível pode ser comprimida durante o curso do pistão (entre Ponto Morto Inferior e Ponto Morto Superior), antes da explosão.
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Essa especificação técnica varia entre motores a gasolina, etanol e diesel, por conta do poder de combustão de cada combustível. Os motores térmicos movidos a gasolina têm uma taxa de compressão que costuma variar entre 9:1 e 10,5:1, enquanto os movidos a etanol contam com uma taxa entre 12:1 e 13,5:1.
O que isso significa? Que a mistura ar-gasolina é comprimida entre nove e 10,5 vezes, enquanto a de ar-etanol varia entre 12 e 13,5 vezes.
Essa diferença acontece devido ao valor de octanagem de cada combustível. No caso da gasolina, estamos falando de cerca de 85 octanos, enquanto o álcool tem cerca de 110 octanos, o que significa que ele suporta uma compressão maior do que a gasolina.
<h3>E como o motor flex é regulado?</h3>
O motor flex é um motor a gasolina recalibrado para aceitar também o etanol. Para isso, conta com uma taxa de compressão média para que possa funcionar com os dois combustíveis, geralmente variando entre 10:1 e 11,5:1.
Como o motor movido a etanol passa ter um rendimento melhor à medida em que sua taxa de compressão é elevada, no caso do flex, o álcool perde eficiência devido à taxa de compressão média baixa.&nbsp;
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Em contrapartida, a taxa se mostra eficiente para a gasolina no flex, que trabalha com uma margem dentro do dimensionado para a compressão perfeita da mistura antes da explosão.
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-fazer-na-quarentena-10-coisas-para-quem-gosta-de-carro/226">O que fazer na quarentena? 10 Coisas para quem gosta de carro</a>&nbsp;
<h3>Proporção estequiométrica</h3>
Outro ponto a ser analisado é a proporção estequiométrica da relação combustível-ar na mistura. Nesse caso, trata-se de uma especificação quase que inversamente proporcional ao visto acima na taxa de compressão.
A proporção estequiométrica nada mais é do que a quantidade de ar e combustível presentes na mistura. O etanol, por exemplo, tem uma proporção de 8,4:1, ou seja, são 8,4 partes de ar e uma de combustível que compõem a mistura, enquanto a gasolina conta com 13,5 partes de ar para uma de combustível (13,5:1).
Dessa forma, a massa ar-combustível demanda 60% mais etanol para se tornar equivalente aos 13,5:1 da mistura com gasolina. Por isso, injeta-se um volume cerca de 43% maior do combustível vegetal na câmara de combustão. É até por isso que os bicos injetores dos motores a álcool têm maior vazão.
Ou seja, uma parte de ar-gasolina rende muito mais do que a mesma parte de ar-álcool, tornando o combustível derivado de petróleo mais econômico.
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Por que um motor flex bebe mais combustível com etanol?

Vai viajar? Veja alguns itens do carro que podem ser facilmente revisados em casa. 

Falta de água no radiador e não estar em dia com o licenciamento são algumas coisas que deixam muitos motoristas parados no acostamento. 

Para uma viagem de carro que deixe boas lembranças da estrada, é preciso conferir algumas coisas no veículo antes de sair de casa. Assim, diminui-se (muito) a probabilidade de acabar parado no acostamento esperando o guincho.&nbsp;
Já pensou ter sua viagem interrompida porque faltou água no radiador, o que acabou fazendo o motor fundir? Pois é, muitos motoristas acabam parados na estrada esperando o guincho por um problema que poderia ser facilmente evitado.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carro/br-brasil?sort=4">Confira online mais de 150 mil ofertas de carros</a>
Abaixo fizemos uma lista do que revisar no carro antes de qualquer viagem, independente da distância, duração e tipo de estrada. Lembrando que os motoristas que não forem tão entendidos de carro, podem levar o automóvel até uma oficina de confiança para fazer uma revisão geral.&nbsp;
Para não gastar mais do que o necessário, deixe claro para o mecânico que quer revisar apenas o que for preciso para fazer uma viagem segura e sem interrupções por problemas no carro. Vamos aproveitar para inserir também alguns documentos que devem ser revisados para evitar problemas com a polícia na estrada.
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<h2>7 Itens mecânicos que podem ser facilmente revisados em casa antes da viajar</h2>
<h3>1. Fluido do radiador</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/O+que+conferir+antes+de+viajar+de+carro/O-que-conferir-no-carro-antes-de-viajar-%C3%A1gua-do-radiador.jpg" width="750" height="422"/>
O fluido no radiador é o que ajuda a equilibrar a temperatura do motor. O mais recomendado é que você peça para o mecânico preencher o recipiente com a quantidade necessária de líquido refrigerante quando levar o carro para a revisão antes da viagem.
Para quem quer fazer por conta, encontrar o reservat´prio sob o capô é fácil. Depois, basta colocar o fluido até o nível indicado. Mas atenção: evite fazer isso logo depois que desligar carro, pois a tampa do reservatório pode estar quente.&nbsp;
Além disso, fabricantes costumam recomendar a inclusão de líquidos aditivos específicos e não apenas de água, pois estes possuem detergentes químicos que impedem o enferrujamento de peças. Consulte o manual do veículo antes da aplicação.
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<h3>2. Óleo e fluido</h3>
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Entre os itens imprescindíveis de serem verificados antes de uma viagem está o óleo do motor. É possível conferir o nível e estado do óleo com o motor ainda quente, mas tome cuidado. Além de o óleo estar no nível indicado, deve ter uma cor clara e consistência fluida. Se estiver escuro e gelatinoso, é hora de fazer a troca. Nesse caso, melhor terceirizar o serviço.&nbsp;
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O mesmo deve ser feito com o fluido de transmissão. Lembrando que se você não tiver muito conhecimento sobre carros, procure alguém especializado para não correr o risco de fazer procedimento que prejudique o funcionamento do seu carro. E, claro, sempre esteja atento às indicações do manual do proprietário.&nbsp;
<h3>3. Sinalização e iluminação</h3>
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Faróis, lanternas, luz atrás da placa, seta, luzes de freio... Confira todas antes de pegar a estrada. Até porque é possível fazer isso em menos de três minutos. Se perceber alguma lâmpada queimada, corra para comprar outra. A troca pode ser feita por você ou, se preferir, por algum estabelecimento especializado.&nbsp;
Ter uma melhor visibilidade da estrada e colaborar para que os outros motoristas enxerguem bem o seu veículo não parece o suficiente para te convencer a fazer a troca? Saiba que conduzir veículo com defeito na iluminação é considerado uma infração média, com multa de R$ 130,16 e quatro pontos na CNH.
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<h3>4. Estado dos pneus</h3>
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Faça a calibragem adequada dos pneus, conforme indicado no manual do proprietário. Lembrando que, dependendo do modelo, o nível correto de pressão pode mudar de acordo com o número de passageiros e quantidade de carga a bordo. Por isso, é importante dar aquela conferida rápida no manual.&nbsp;
O estado de conservação também é importante: pegar estrada com pneu careca pode ser muito perigoso, principalmente em dias de chuva, podendo ocasionar acidentes que comprometam a segurança até de outros motoristas.
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Outro ponto, é que dirigir com pneu careca, ou seja, aquele em que o sulco está com menos de 1,6 mm de espessura, pode custar caro para o motorista, mais precisamente R$ 295,23, além de cinco pontos na carteira por multa de natureza grave. Lembrando que, de acordo com o artigo 230 do CTB, a regra também vale para o estepe.&nbsp;
<h3>5. Limpador de para-brisa</h3>
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É um item simples, mas muito importante para a segurança na estrada em dias de chuva, justamente por ser um dos responsáveis por garantir que o motorista continue com uma boa visibilidade da pista. Conferi-lo é simples e, no menor desgaste, não hesite em trocá-lo. Principalmente no verão, onde é comum pegar fortes chuvas na estrada.&nbsp;
<h3>6. Filtro de ar</h3>
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O filtro do ar-condicionado deve ser conferido de tempos em tempos, mesmo se não for viajar, pois pode comprometer a saúde de quem usa o veículo constantemente. O ideal é verificar o estado do filtro a cada seis meses, mas os que moram em grandes cidades podem conferir em períodos menores.
Para saber onde está localizado o filtro do ar-condicionado, basta procurá-lo no manual do proprietário. Desmonte com atenção, para conseguir montá-lo novamente com facilidade. Se o filtro ainda estiver branco ou cinza, não há necessidade de fazer a troca. Mas se já estiver escuro, providencie outro.&nbsp;
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<h3>7. Caixa de ferramentas e acessórios</h3>
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Depois de tudo revisado, é hora de conferir se alguns itens estão no seu carro, como triângulo de sinalização, macaco hidráulico e chave de roda. Sobre o triângulo, saiba que trafegar sem esse item é uma infração gravíssima, com multa de R$ 293,47 e sete pontos na CNH.
<h3>Itens que devem ser verificados por profissionais especializados&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/O+que+conferir+antes+de+viajar+de+carro/O-que-conferir-no-carro-antes-de-viajar-carro-no-elevador.png" width="750" height="422"/>
Se seu carro já completou mais de um ano ou 10 mil quilômetros sem passar por uma revisão, passou da hora de levá-lo para verificar o estado do sistema de freios, da suspensão e até mesmo da bateria. Assim é possível fazer uma viagem mais segura e evitar algum problema que deixe seu carro parado na estrada.
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<h3>Documentos: licenciamento e seguro</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/O+que+conferir+antes+de+viajar+de+carro/O-que-conferir-no-carro-antes-de-viajar-licenciamento.jpg" width="750" height="422"/>
Depois de verificar todos esses itens para ter uma viagem segura e evitar multas, não faria sentido não dar atenção aos documentos. Pegar a estrada sem estar com a documentação em dia, além de gerar um risco enorme de te deixar parado por muito tempo na via, vai te fazer procurar outro meio de transporte para voltar para casa se o carro for retido.&nbsp;
Apesar de ainda estarmos em meio a uma pandemia, muitos departamentos já estão funcionando normalmente, o que significa que você precisa colocar o licenciamento do carro em dia, pois você pode ser parado em uma blitz a qualquer momento, principalmente nesse período de feriados e com o final do ano se aproximando.&nbsp;
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Seguro é outro ponto muito importante. Ao viajar de carro, é bom estar muito ciente dos riscos. Guarde o contrato para relembrar sempre o tipo de cobertura que contratou, pois muitos são pegos desprevenidos quando o carro quebra longe de casa.
Verifique se o seu seguro cobre a região para a qual você pretende viajar e se, em casos de sinistros mais graves, é possível contar com carro reserva ou cobertura de passagens. Se sim, maravilha! Caso contrário, é bom ter alguma reserva para emergências. Afinal, como diz o ditado: “o seguro morreu de velho”.&nbsp;
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O que conferir no carro antes de viajar

A Volvo alerta que a bateria é o item que mais requer cuidado no carro híbrido. Nessa quarentena é importante deixar o nível de bateria acima de 25%...

A bateria é o item que requer mais cuidado no carro híbrido nessa quarentena.

O carro híbrido parado exige alguns cuidados diferentes que o carro a combustão. A fabricante sueca Volvo deu algumas recomendações de como cuidar do seu veículo híbrido nessa quarentena. As medidas são simples, mas fazem toda diferença para que você não tenha problemas com o seu amigo de lata ao final do confinamento. Também destacamos mais alguns cuidados que você pode tomar com o seu automóvel, seja ele a combustão, híbrido ou elétrico.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h2>4 Cuidados para ter com carro híbrido na quarentena&nbsp;</h2>
1. Bateria: como é de se esperar, esse é o item que mais requer atenção em um carro híbrido, afinal a bateria é a responsável por armazenar a energia que será utilizado pelo motor elétrico. A Volva informa que é preciso ficar atento ao nível de bateria, que deve ficar acima de 25%. Caso esteja com o nível abaixo do recomendado, deve ser feita uma recarga, não é necessário chegar aos 100%, podendo manter os 25% estabelecidos é o suficiente para o período de quarentena, em que o carro se encontra parado por grandes períodos.&nbsp;
2. Bateria 12V: a fabricante sueca explica que a bateria 12V não precisa ser recarregada, como nos carros a combustão. Pois, em modelos híbridos ela se alimenta da bateria de alta tensão presente no veículo.
3. Calibragem: assim como nos veículos a combustão, a calibragem dos pneus de um carro híbrido também é um é um ponto de atenção. Se o automóvel for ficar muito tempo parado deve-se fazer a calibragem máxima indicada no manual do proprietário, essa é a recomendação da Volvo. 
&nbsp;
Ao voltar a rodar com o carro normalmente a calibragem deve ser feita de acordo com o que é indicado para a quantidade de carga ou número de passageiros. Na matéria <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/manutencao/como-fazer-manutencao-de-carro-parado-na-quarentena/213">Como fazer manutenção de carro parado na quarentena?</a>, a &nbsp;Kia e a Chevrolet também reforçam a importância de calibrar os pneus conforme o que é determinado no manual para não ter problemas.
4. Combustível: a Volvo também faz algumas indicações quanto ao combustível. Para não ter problemas por ficar com o combustível muito tempo armazenado no tanque, a marca recomenda o uso de combustível premium, como: V-Power Racing, Octapro ou BR Podium. Pois esses apresentam uma maior durabilidade, mesmo com o carro parado. 
&nbsp;
De acordo com a Shell, a gasolina comum tem validade de dois a três meses com o carro parado, já gasolinas aditivadas possuem redutores de oxidação, fazendo com que ela aguente mais tempo no tanque sem se deteriorar. A Shell ainda informa que V-Power e Nitro+ tem validade superior a 10 meses, graças aos agentes antioxidantes.&nbsp;
<h2>&nbsp;Outros cuidados para ter com o carro parado, seja ele elétrico, híbrido ou a combustão</h2>
1. Colocar os pneus para girar: sim, um dos cuidados que se deve ter com o carro parado é colocar ele para rodar, nem que seja até a esquina. Isso é importante para os pneus não ficarem quadrados por estarem durante muito tempo na mesma posição. Além de colocar todo sistema do carro para funcionar um pouco, afinal, automóvel foi feito para rodar. Mas lembre-se que nesse momento de quarentena é importante seguir as recomendações da OMS e evitar saídas desnecessárias, por isso, dê uma volta no quarteirão e volte para casa.
2. Ligue o ar-condicionado: ao sair com o carro, é importante ligar o ar-condicionado para ventilar o carro e evitar que bactérias se acumulem e gerem aquele mal odor característico de ar condicionado que ficou muito tempo sem ser utilizado. Também procure saber quando foi a última que trocou o filtro do ar, em ambientes urbanos eles devem ser trocados entre seis meses a um ano.
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3. Higienização do interior: saiu com o carro? Desinfete. Não saiu? Desinfete e aproveite para guardá-lo limpinho. Para a limpeza do volante, alavanca de câmbio, painel, maçanetas, entre outros itens pode ser usado álcool isopropílico. Os bancos podem ser limpos com um pouco de álcool e sabão neutro, assentos de couro são mais delicados, confira as dicas da matéria: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/manutencao/como-higienizar-o-carro-corretamente-sem-sair-de-casa-4-passos-simples/214">Como higienizar o carro corretamente sem sair de casa? 4 Passos simples</a>.
4. Manter o exterior do carro limpo: isso é muito importante, pois além de ser uma questão de higiene, evita riscos causados por sujeira de longa data. Uma dica, é depois de fazer a lavagem do carro, cobri-lo com uma capa ou lençol. Isso é muito útil, principalmente durante a quarentena, que ninguém quer ficar limpando a lataria de carro parado.
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Quarentena: Quais cuidados ter com carro híbrido?

Infectologista recomenda passar álcool no painel do carro, volante, alavanca de câmbio, freio de mão, maçanetas e cinto de segurança.

Para fazer a higienização correta do carro sem sair de casa, você precisará de água e sabão, álcool e mais alguns cuidados básicos.  


A epidemia do coronavírus casada com quarentena tem feito várias pessoas se perguntarem como higienizar o carro corretamente sem sair de casa. Os cuidados são básicos, mas eficazes. Um pouco de água e sabão aqui, um pouco de álcool aqui, e voilá lataria brilhando e o interior desinfetado. Mas para mantê-lo o mais longe possível de bactérias é preciso tomar mais alguns cuidados simples e que podem continuar sendo colocados em prática até mesmo depois que todo esse caos passar, confira.&nbsp;
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<h2>4 Passos para higienizar o carro corretamente em casa</h2>
<h3>&nbsp;1. O que deve ser lavado com água e sabão?&nbsp;</h3>
Primeira coisa: para já começar a lavar o carro da forma certa, é preciso escolher um lugar na sombra, para evitar mancha ocasionadas pelo Sol. Todo o exterior do carro pode ser lavado com água e sabão. É recomendável jogar água antes para amolecer a sujeira e evitar arranhões. Acrescente o sabão e use a parte macia da esponja para esfregar o carro sem riscá-lo.&nbsp;
As rodas e pneus devem ser lavados e secos por último, por serem a parte mais suja vão deixar mais resíduos na bucha, que poderiam sujar a lataria se a lavagem das rodas fosse feita primeiro. Não esqueça de fazer o enxague antes da espuma secar para evitar manchas. Depois seque com um pano de microfibra ou algodão, pois além de não danificar a pintura, não deixa pelinhos na lataria e nos vidros.&nbsp;
Os tapetes do carro também devem ser lavados frequentemente com água e sabão neutro. Vale lembrar, que os tapetes só devem ser colocados no carro novamente quando estiverem completamente secos para evitar a proliferação de fungos. É importante lembrar que de nada vale fazer a higienização do carro corretamente em casa, se não fizer a manutenção, por isso, tente aspirar os tapetes do carro a cada três dias para ajudar a conservá-los limpos.&nbsp;
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<h3>2. No interior do carro não esqueça dos cantos e porta-objetos</h3>
O interior é a parte mais importante e a que merece mais cuidados para que o carro seja higienizado corretamente. Use o aspirador para limpar os cantos mais difíceis, os bancos e embaixo dos assentos. Não esqueça de aspirar os porta-objetos e porta-copos, depois finalize passando uma flanela com álcool &nbsp;&nbsp;isopropílico.&nbsp;
Para a limpeza dos bancos com acabamento em tecido pode-se usar uma mistura de 500 ml de água, meia xícara de chá de álcool e uma colher de vinagre branco. Basta embeber uma flanela no líquido e passar com delicadeza. O álcool além de desinfetar, ajuda a secar mais rápido, por isso é essencial. O vinagre também contribui para exterminar as bactérias. Essa mistura também pode ser usada para limpeza do teto.&nbsp;
Bancos revestido de couro podem ser limpos com 500 ml de água e uma colher de detergente líquido de coco, basta molhar a flanela e passar com cuidado pelos bancos e finalizar passando uma flanela seca.&nbsp;
Atenção: as opções de materiais e tipos de tecido de banco de carro são incontáveis, por isso, é recomendável sempre fazer um teste em um cantinho mais escondido do banco para se certificar que essa ou outra mistura não irá danificar ou deixar manchas no tecido.&nbsp;
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<h3>3. O que limpar com álcool isopropílico ?</h3>
Além do porta-objetos e porta-copos, outros itens do interior do carro devem ser higienizados com álcool isopropílico , são eles: painel do carro, volante, alavanca de câmbio e freio de mão, maçanetas, cinto de segurança e todos os botões do veículo. Essa é uma recomendação da Caoa Chery e do Dr. Max Igor Lopes, infectologista do hospital Sírio Libanês.&nbsp;
Também é importante deixar um frasco de álcool em gel no carro para fazer a limpeza das mãos toda vez que entrar no veículo. Mesmo que você tenha o hábito de mandar o carro para lavar, é importante que você tenha o cuidado de passar álcool isopropílico nos itens descritos acima, para um veículo devidamente higienizado.
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4. Nada que vem da rua deve ser colocado nos bancos&nbsp;</h3>
Já basta sua roupa cheia de bactérias da rua encostando no banco limpinho. Muitas pessoas têm o hábito de colocar as compras do supermercado no assento traseiro, mas isso deve ser evitado para que as bactérias das sacolas plásticas não passem para o tecido do banco. O correto é guardar as compras no porta-malas, independente da epidemia de coronavírus.
Confira: <a href="https://suaoficinaonline.com.br/conteudo/guia-completo-da-troca-do-filtro-do-ar-condicionado/">Guia completo da troca do filtro do ar condicionado</a>
Bônus: para manter o carro limpo e o mais livre possível de bactéria, deixe uma caixa de lenços de papel par usar sempre que precisar, álcool &nbsp;&nbsp;isopropílico para passar nos itens mais utilizados, como maçanetas, volante, câmbio, botões, cintos de segurança e bancos. O lixo deve sair do carro junto com você. Não deixe acumular. Saiu do carro? Leve o lixo e descarte no lugar adequado. Água e sabão, álcool e mais alguns cuidados simples formam um bom escudo para se proteger do coronavírus e outras doenças.
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Como higienizar o carro corretamente sem sair de casa? 4 Passos simples

Fazer a manutenção do carro parado pode ser fácil. Veja 8 cuidados simples que você deve ter nesse período de quarentena. Para evitar deformações nos pneus o recomendado é...

O combustível é um problema para um carro parado, se deixado na reserva pode causar danos ao veículo, mas o tanque cheio sem ser utilizado por muito tempo também. Kia e Stradale mostram o que fazer e dão dicas de manutenção.

Tempos difíceis para as pessoas e as máquinas. A quarentena deixou as pessoas presas dentro de suas próprias casas e consequentemente os carros parados nas garagens. Os noticiários exibem 24 horas as atualizações do caos global causado pelo coronavírus e quais os cuidados as pessoas devem ter para não fazerem parte das estatísticas do Covid-19. Mas para o seu companheiro de quatro rodas não fazer parte das estatísticas de carros com defeito após um longo tempo parado, é necessário que algumas dicas simples de manutenção sejam seguidas.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
A Mobiauto pediu algumas recomendações de como fazer a manutenção do carro parado para a Chevrolet, marca do carro mais vendido do Brasil, Kia, uma das maiores importadoras do país e para Stradale, oficina mecânica voltada para carros do segmento premium. Todas as dicas não colocam em risco a vida dos proprietários e são fáceis de serem realizada, confira.&nbsp;
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<h2>&nbsp;8 Dicas de como fazer a manutenção de carro parado</h2>
1. Ligar o carro semanalmente: a Chevrolet e a Stradale recomendam colocar o veículo para funcionar pelo menos uma vez por semana, deixando-o ligado por aproximadamente 10 minutos, que é o tempo necessário para temperatura de operação ser alcançada. A fabricante ainda alerta que isso deve ser feito em um ambiente ventilado por causa dos gases tóxicos liberados pelo escamento. Já a Kia aconselha rodar com o carro pelo menos 10 km a cada cinco dias. Isso contribui para o aquecimento normal do motor e da transmissão para fazer os fluidos circulem normalmente pelos sistemas do veículo e para o recarregamento da bateria.&nbsp;
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2. Colocar o carro para rodar: para evitar deformações no pneu por ficar muito tempo estacionado na mesma posição. Arecomendação da Chevrolet e da Stradale é apenas movimentar um pouco veículo para que os pneus possam girar um pouco e não acabem “quadrados” até o final da quarentena.&nbsp;
&nbsp;3. Pneus calibrados: esse é um outro cuidado que deve ser tomado com o carro parado durante a quarentena. Há muitas indicações diferentes quando o assunto é calibragem dos pneus, mas a recomendação da Kia é que os pneus sejam calibrados de acordo com o que está descrito no manual do proprietário e na etiqueta colada na coluna da porta do condutor.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/coronavirus-faz-contran-permitir-dirigir-com-cnh-vencida/208">Coronavírus faz Contran permitir dirigir com CNH vencida</a> 

4. Ligar o ar-condicionado regularmente: outra recomendação da Chevrolet é colocar o ar-condicionado para funcionar frequentemente, pois além de ventilar o carro, evita o acúmulo de bactérias que são responsáveis por gerar aquele mal odor no interior do habitáculo do veículo.&nbsp;
 
5. Manter o carro limpo por fora: as pessoas já sabem o quanto é importante manter o interior do automóvel bem higienizado, ainda mais em tempos de coronavírus, porém, muitas se esquecem que limpar o exterior do veículo evita riscos na pintura. Outra dica da Chevrolet, é cobrir o carro com uma capa para manter a lataria brilhando.&nbsp;
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6. Cuidados para a gasolina não perder a qualidade: A Kia recomenda deixar o tanque de combustível abastecido para minimizar a evaporação. Deixar o carro parado por um longo tempo e com o tanque na reserva pode fazer com que na próxima partida o sistema puxe impurezas do fundo do recipiente. Mas a Stradale lembra, que a gasolina parada no tanque pode ficar velha e acabar danificando outras peças do sistema de alimentação de combustível. Por isso é sempre bom dar uma volta e gastar um pouco da gasolina. Assim lubrifica o sistema e não deixa a gasolina perder qualidade. 
 
7. Fluidos no nível correto: a Kia recomenda que um dos cuidados que se devem ser tomados com o carro parado é ficar atento ao nível dos fluidos, que devem estar de acordo com o indicado no manual do proprietário. A importadora ainda informa que os fluidos do óleo do motor, câmbio, arrefecimento e reservatório do limpador de para-brisa podem abaixar mesmo sem usar o carro, o que ressalta a importância de seguir o manual.&nbsp;
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&nbsp;8. Vencimento do óleo: com o carro parado é esperado que se esqueça de checar se algumas coisas ainda estão com a validade em dia, por isso a Stradale alerta a necessidade de ficar atento ao período de vencimento do óleo do motor, pois o prazo é de um ano ou 10 mil km na maioria dos carros. Segundo a Sua Oficina Online, usar óleo vencido além de aumentar o consumo de combustível, pode diminuir a vida útil do motor. Por isso, se o óleo estiver perto de vencer, já faça a troca. Para continuar respeitando a quarentena, procure uma oficina com serviço de entrega e retirada em casa.
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Como fazer manutenção de carro parado na quarentena?

Contran determina que fabricantes acrescentem controle de estabilidade em todos os carros vendidos no Brasil.

Controle de estabilidade (ESP ou ESC) será item de série obrigatório em carros nacionais e importados vendidos no Brasil. A obrigatoriedade entra em vigor para veículos novos a partir de 2020 e passa a valer para todos os automóveis em 2022. A nova norma foi estabelecida pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran) através das resoluções <a href="http://pesquisa.in.gov.br/imprensa/jsp/visualiza/index.jsp?jornal=1&amp;pagina=85&amp;data=18/12/2015">547</a> de 2015 e <a href="http://www.in.gov.br/materia/-/asset_publisher/Kujrw0TZC2Mb/content/id/24778911/do1-2016-12-15-resolucao-n-641-de-14-de-dezembro-de-2016-24778825">641</a> de 2016. A medida tem como objetivo oferecer mais segurança ao motorista e passageiros em situação de risco.&nbsp;
A obrigatoriedade é de responsabilidade da fabricante e entrará em vigor em 2 etapas. Veículos nacionais ou importados, desde que lançados no Brasil a partir de 2016 devem incluir o controle de estabilidade como item de série a partir de 2020. Já modelos lançados antes de 2016 devem contar com ESP nas unidades 0km a partir de 2022.&nbsp;
Vale ressaltar que não é possível que o proprietário opte por instalar o controle de estabilidade de forma independente, sendo necessário que o modelo já venha com o sistema de fábrica pela complexidade e especificidade de configuração exigida por cada modelo.&nbsp;
<h2>Qual a importância e como funciona o controle de estabilidade?</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Controle-Estabilidade-Obrigat%C3%B3rio.png" width="648" height="648"/>
O próprio nome já é explicativo. O sistema tem como função manter a estabilidade do carro corrigindo a trajetória do veículo quando necessário. Ajudando a evitar a perda de direção do automóvel pelo condutor. O controle de estabilidade é responsável por aumentar a segurança dos ocupantes do veículo em situações de risco, como frenagens bruscas, curvas fechadas, em mudanças repentinas e agressivas de direção e em pisos de menor aderência.
A tecnologia conta com sensores capazes de identificar rapidamente através das informações recebidas se há algo errado na condução do automóvel. Detectada a instabilidade, o sistema assume automaticamente o controle do veículo. Atuando de formas especificas em cada situação que vão do controle de rotação do motor aos freios.&nbsp;
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