Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

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SUV híbrido traz pacote racional e boas evoluções em sua última atualização

Atualizado
no primeiro semestre deste ano, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025">Toyota Corolla Cross 2025</a> trouxe consigo um visual
renovado com base no modelo vendido em países do sudeste asiático, além de
aposentar algumas polêmicas. A questão é que a fórmula de SUV híbrido flex
continua agradando em cheio o mercado nacional, sendo ainda um carro produzido
no Brasil e com a chancela de uma marca conhecida pela confiabilidade.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-limo-sedan-teve-versao-pe-de-boi-a-la-gol-e-movido-a-gnv/6893" target="_blank">Toyota Corolla Limo: sedan teve versão pé de boi à lá Gol e movido a GNV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-tem-logotipo-furtado-e-preco-e-duas-vezes-o-do-vw-nivus/6901" target="_blank">Toyota Corolla Cross tem logotipo furtado e preço é duas vezes o do VW Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2025-ganha-item-que-todo-carro-automatico-deveria-ter/4597" target="_blank">Toyota Corolla Cross 2025 ganha item que todo carro automático deveria ter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-cross-hibrido-adora-pegar-um-transito/5969" target="_blank">Por que o Toyota Corolla Cross híbrido adora pegar um trânsito?</a></li></ul>
Neste
ano o utilitário trouxe uma reestilização principalmente na dianteira, que traz
faróis com novo arranjo interno e, principalmente, uma nova grade frontal com
vários elementos hexagonais e um para-choque redesenhado, com novas tomadas de
ar. Por dentro, o SUV recebeu novidades de equipamentos também que o deixaram
mais refinado.
Confira
agora o que você deve saber antes de comprar um <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025/xrv-hybrid-1-8">Toyota Corolla Cross XRX HEV</a>, a
variante topo de linha do SUV com motor híbrido que hoje sai por R$ 210.990.
<h2>Toyota
Corolla Cross XRX HEV 2025 – Características</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423836511" width="250px">
1)
Motor: 1.8 híbrido com 122
cv de potência combinada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota">Toyota</a>.
2)
Câmbio: automático transeixo
e-CVT
3)
Dimensões: 4.460 mm de
comprimento, 2.640 mm de entre-eixos, 1.825 mm de largura, 1.620 mm de altura,
440 litros de porta-malas, 450 kg de carga útil, 36 litros de tanque de
combustível, 1.450 kg de peso em ordem de marcha
4)
Revisões até 60.000 km:&nbsp;R$
5.725,90
<h2>Toyota
Corolla Cross XRX HEV 2025 – Pontos positivos</h2>
<h3>Consumo</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423836998" width="250px">
Não
tinha como ser diferente: o Corolla Cross XRX HEV tem como um de seus
principais pontos positivos o baixo consumo de combustível, que segundo o
Inmetro pode chegar a nada menos do que 17,7 km/litro na cidade e 14,6 km/l na
estrada, isso sempre com gasolina no tanque. Com etanol, esses números baixam
para 10,1 km/l e 14,6 km/l, respectivamente. 
Obviamente
esses números podem variar dependendo da forma de dirigir de cada motorista, sem
contar o relevo da cidade que pode influenciar diretamente no consumo. Com
isso, o consumo de um proprietário de um Corolla Cross híbrido que reside na
capital federal Brasília (DF) vai ser melhor do que reside em Belo Horizonte
(MG). Vale lembrar que em nossas médias rodando na cidade de São Paulo (SP),
foi fácil ultrapassar os 15 km/l com gasolina.
<h3>Visual</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423836828" width="250px">
Quando
temos atualizações de estilo em carros na indústria automotiva, geralmente o chamado
facelift ou reestilização não são melhores do que o desenho original do carro.
Em contrapartida, o Corolla Cross 2024 parece ter se encontrado por conta da
grade frontal menos destacada, e que passa a trazer pequenos elementos
hexagonais. Os faróis, por sua vez, têm uma nova assinatura em LED que deixou o
SUV com visual mais convencional e esportivo. Na traseira, as lanternas
receberam novo arranjo interno.
<h3>Suspensão</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423836679" width="250px">
Embora
não tenha qualquer compromisso com a esportividade, o Toyota Corolla Cross XRX
híbrido traz um acerto de suspensão interessante, mas que privilegia o conforto
acima de tudo. O SUV tem maciez de sobra para rodar principalmente na cidade,
onde enfrenta com maestria buracos, valetas e lombadas tão comuns em grandes
metrópoles. É verdade que o SUV tem a dianteira bicuda, mas nem por isso raspa
com facilidade em entradas de garagens. Dirigir o Corolla Cross em velocidades
mais altas também transmite segurança, com o SUV oscilando somente um pouco a
carroceria em curvas mais fechadas. 
<h3>Painel
de instrumentos</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423835548" width="250px">
Uma
grande adição do novo Corolla Cross XRX híbrido foi a chegada do painel de
instrumentos digital configurável com display de 12,3 polegadas. É basicamente
a mesma tela do sedan Corolla, que conta com três cores de visualização
dependendo do modo de condução escolhido. Interessante ainda que é possível
escolher diversas informações para compor o computador de bordo, de consumo a
detalhes do piloto automático adaptativo ou regeneração de energia. 
<h3>Freio
de estacionamento</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423837224" width="250px">
Felizmente
o Corolla Cross 2024 aposentou de vez o freio de estacionamento com acionamento
pelo pé, algo que era muito datado e comum a SUVs vendidos nos anos 2000,
sobretudo nos Estados Unidos. Com isso, a nova linha do utilitário japonês traz
o freio de estacionamento eletrônico, que é comum a todas as configurações. Uma
adição um tanto importante, que traz muito mais praticidade para uso diário e
de quebra acaba com as críticas do antigo sistema. 
<h2>Toyota
Corolla Cross XRX HEV 2025 – Pontos negativos</h2>
<h3>Desempenho</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423837332" width="250px">
Caso
você espere algum desempenho do Corolla Cross XRX HEV, esqueça. Todas as
versões do SUV com motorização híbrida abrem mão de alguma proposta de
desempenho e esportividade para valorizar o consumo. A questão é que estamos
falando de um SUV de quase 1,5 tonelada que tem somente 122 cv de potência
combinada. Com isso a receita é simples: aceleração de 0 a 100 km/h em longos
13 segundos. A aceleração não é o único calcanhar de Aquiles, já que a retomada
no SUV é algo que se demanda um certo planejamento para o motorista não passar por
apuros. 
<h3>Ruído</h3>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423835726" width="250px">Junto
da potência combinada até mais baixa do que carros 1.0 turbo, o Corolla Cross
também tem como ponto negativo o ruído, algo que ocorre em situações de
acelerações e retomadas. Evidente que temos um motor 1.8 híbrido que sofre pela
falta de força nessas situações, com isso a transmissão automática transeixo
e-CVT faz o motor berrar com vigor, com o barulho do propulsor invadindo a
cabine nessas situações. É algo que será rotineiro apenas em ultrapassagens e
uso na estrada, vale dizer.
<h3>Botão
farol alto automático</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423835629" width="250px">
O
Corolla Cross XRX HEV traz um recurso muito interessante: o farol alto
automático, que evita que outros motoristas tenham a visão ofuscada em rodovias.
O problema é que o acesso ao recurso não está em uma posição muito lógica, já
que em vez de ficar na haste esquerda do volante, fica localizado por meio de
um botão no lado esquerdo do painel, em uma posição inferior. Com isso você
acaba até esquecendo desse item no SUV. 
<h2>Toyota
Corolla Cross XRX HEV 2025 - Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423835875" width="250px">
Motor
a combustão: 1.8,
dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, injeção
multiponto, duplo comando de válvulas com variação em admissão
Potência:
98/101 cv (G/E) a 5.200
rpm
Torque:
14,5 kgfm (G/E) a 3.600
rpm
Taxa
de compressão: 13:1
Motor
elétrico: Dual motor,
síncrono de ímãs permanentes, dianteiro, transversal
Potência
motor elétrico: 72 cv
Torque
motor elétrico: 16,6
kgfm
Potência
combinada: 122 cv
Torque
combinado: não
divulgado
Peso/potência:
14,36 kg/cv
Peso/torque:
100 kg/kgfm
Câmbio:
automático transeixo
e-CVT
0
a 100 km/h: 13s
Velocidade
máxima: 170 km/h 
Bateria
elétrica: 1,3 kWh
Consumo
Inmetro: 
Urbano
12,5 km/l (E) / 17,7 km/l (G)
Rodoviário
10,1 km/l (E) / 14,6 km/l (G)
Dimensões
e capacidades: 4.460 mm
de comprimento, 2.640 mm de entre-eixos, 1.825 mm de largura, 1.620 mm de
altura, 440 litros de porta-malas, 450 kg de carga útil, 36 litros de tanque de
combustível, 1.450 kg de peso em ordem de marcha
Dados
técnicos: Direção elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção
(traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira);
diâmetro de giro, 11 m; coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do
solo, 16,2 cm; ângulo de ataque, 21°; ângulo de saída, 36°; ângulo de
transposição de rampas não divulgado; pneus, 225/50 R18; estepe temporário
155/70 R17.
<h2>Toyota
Corolla Cross XRX HEV 2025 - Itens de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423835960" width="250px">
<ul><li>Ar-condicionado
digital automático com duto traseiro</li><li>Bancos
traseiros com descansa-braços central e porta copos</li><li>Chave
presencial (Smart Entry) com comandos integrados: abertura, travamento das
portas e alarme</li><li>Computador
de bordo com visor multifunção (tela TFT de 12,3” de alta resolução)</li><li>Espelho
retrovisor interno com antiofuscamento eletrocrômico Hybrid System</li><li>Iluminação
ambiente+</li><li>Lanternas
traseiras com LED light guiding</li><li>Modo
de seleção de condução Power</li><li>Indicador
de direção econômica no painel de instrumentos</li><li>Porta-revista
e tablet atrás do banco do passageiro</li><li>Smart
Entry: sistema de destravamento das portas por sensores na chave</li><li>Start
Button / Push Start: sistema de partida por botão (sem chave)</li><li>Acabamento
interno com partes revestidas de couro** e material sintético preto e sépia</li><li>Moldura
superior das janelas com acabamento cromado</li><li>Alerta
de ponto cego</li><li>Câmera
de ré com linhas de distância e projeção na central multimídia</li><li>Limpador
do para-brisa com sensor de chuva</li><li>Sensor
de estacionamento dianteiro (2), traseiro (4) e alerta de aproximação repentina</li><li>Abertura
e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com acionamento interno pela
chave ou por sensor de movimento (passando o pé por debaixo do para-choque
traseiro)</li><li>Ar-condicionado
digital automático Dual Zone com sistema S-Flow e duto traseiro</li><li>Banco
do motorista com regulagem elétrica para oito ajustes: altura, distância,
inclinação do encosto e inclinação do assento</li><li>Carregador
de celular sem fio ou por indução (Wireless Charger)</li><li>Luzes
indicativas de direção sequenciais</li><li>Teto
solar elétrico com função antiesmagamento</li><li>Acabamento
interno com partes revestidas de couro** e material sintético bege e sépia</li><li>Sensor
de estacionamento dianteiro (4), traseiro (4) e suporte à frenagem de
estacionamento</li><li>Controle
de velocidade de cruzeiro adaptativo (Adaptive Cruise Control - ACC ) para
todas as velocidades</li><li>Direção
eletroassistida progressiva (EPS)</li><li>Entrada
de 12V no descansa braço (carregamento)</li><li>Espelhos
retrovisores externos na cor de veículo, eletro-retráteis com regulagem
elétrica, pisca integrado e rebatimento automático ao fechar o veículo</li><li>Faróis
em led alto e baixo com acendimento automático, ajuste de altura elétrico e
função “siga-me”</li><li>Freio
de estacionamento eletrônico (Electronic Parking Brake - EPB) e função Hold</li></ul>
































<h2>O
que saber antes de comprar um</h2>
Este
é um novo quadro da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista">Mobiauto</a>, que trabalha como um Guia de Compra para quem
pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a
sequência “o que saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que
precisa sobre o produto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross XRX HEV 2025: o que você deve saber antes de comprar um

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Caminhonete tem motores a gasolina e turbodiesel, além de muita beleza interior

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Passados
muitos flagras e teasers ao redor do mundo, a inédita <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia">Kia </a>Tasman 2025 é
revelada para o mundo como a primeira picape média da marca sul-coreana. Com
visual um tanto “diferentão” do que estamos acostumados a ver no segmento, a
caminhonete será a aposta da marca para brigar com modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Toyota Hilux</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2025">Ford Ranger</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024">Chevrolet S10</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier/2024">Nissan Frontier</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2024">VW Amarok</a>, dependendo do mercado.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-kia-ev9-7-pontos-insanos-do-eletrico-eleito-carro-do-ano-que-vira-ao-brasil/6482">Novo Kia EV9: 7 pontos insanos do elétrico eleito carro do ano que virá ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-ocupara-lugar-da-fiat-titano-para-brigar-com-chevrolet-s10/6913" target="_blank">Kia Tasman o</a><a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/exclusivo-kia-tasman-sera-produzida-no-uruguai/">https://www.autossegredos.com.br/segredos/exclusivo-kia-tasman-sera-produzida-no-uruguai/</a>cupará lugar da Fiat Titano para brigar com Chevrolet S10</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-e-kia-usam-gambiarra-para-evitar-que-seus-veiculos-sejam-roubados/6351">Hyundai e Kia usam gambiarra para evitar que seus veículos sejam roubados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-k3-e-rival-de-vw-virtus-com-motor-hibrido-do-hyundai-creta/6475">Kia K3 é rival de VW Virtus com motor híbrido do Hyundai Creta</a></li></ul>
<h2>Estilo
controverso
</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423784040" width="250px">À
primeira vista, a nova Kia Tasman chama a atenção por conta do desenho pouco
tradicional para o segmento de picapes, com os faróis sendo posicionados nas
extremidades da dianteira, mais especificamente nos para-lamas. Os faróis
também são pouco usuais com desenho na vertical, enquanto os para-lamas não
trazem pintura e lembram “bigodes” – algo que promete bastante polêmica a
julgar pelos comentários nas redes sociais. 
Já
a grade dianteira da nova Kia Tasman traz cinco filetes verticais, enquanto o
capô é bastante elevado e alto, ficando separado dos para-lamas em busca de uma
inspiração em picapes mais antigas. O para-choque frontal, por sua vez, remete
um pouco a modelos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep">Jeep</a>, idem para a cabine com para-brisa mais reto. As
rodas podem ser de 17 a 18 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423784080" width="250px">
Quando
reparamos na traseira, não tem como deixam de lembrar da <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/gladiator/2023">Jeep Gladiator</a> – a
picape derivada do jipão <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/wrangler/2023">Wrangler</a>. As lanternas são quadradas e fica alocadas
também bem nos para-lamas. Já a tampa traseira da caçamba traz um logotipo da
Kia gigante em baixo relevo, que vem acompanhado do nome Tasman logo abaixo.
Baseado
em chassi longarina, a nova Kia Tasman tem 5,41 m de comprimento, 1,93 m de
largura, 1,89 m de altura, enquanto a distância entre-eixos fica em 3,27 m. Destaque
também para a caçamba com ampla capacidade volumétrica de 1.173 litros,
enquanto a capacidade de carga varia de 1.000 kg a 1.190 kg. A capacidade de
reboque, por sua vez, chega a nada menos do que 3.500 kg. 
<h2>Interior
minimalista</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423784506" width="250px">
Enquanto
a carroceria traz um visual pouco usual, a cabine da Kia Tasman aposta num
estilo minimalista e também mais convencional. Temos um painel mais chapado e
horizontal, que destaca o painel de instrumentos de 12,3 polegadas e uma
central multimídia do mesmo tamanho. As saídas de ar ficam escondidas no
desenho do painel, que traz uma abertura ao redor de toda a peça.
Boa
notícia é que a marca não abriu mão dos botões para os comandos utilizados mais
vezes, principalmente para climatização. No imenso console central a Kia Tasman
traz os comandos para a operação da tração 4x4 e reduzida, bem como o
acionamento do bloqueio de diferencial, câmeras, sensores de estacionamento,
entre outros. Fator positivo da cabine, que pelas imagens divulgadas aparenta
trazer um amplo espaço, é que o encosto do banco traseiro pode ser reclinado de
22 a 30 graus.
<h2>Motorização</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423784546" width="250px">
O
motor da nova Kia Tasman vai variar dependendo do mercado em que será
comercializada. Vale lembrar que a caminhonete será vendida em países da
Oceania, África e América Latina, além da Ásia, claro, na Coréia do Sul. Uma
das opções será o motor 2.5 a gasolina de 281 cv e 43 kgfm de torque. Nesse
caso, a aceleração de 0 a 100 km/h chama a atenção por ser cumprida em apenas
8,5 segundos. 
A
segunda opção de motorização passa por um 2.2 turbodiesel de 210 cv e 45 kgfm
de torque, cuja prova de aceleração é feita em 8,5 segundos. O câmbio pode ser
manual de seis marchas e automático de oito velocidades, com opções com tração
4x2 e 4x4.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423784575" width="250px">
Vale
lembrar que a Kia Tasman será produzida no Uruguai, na fábrica da Nordex, como
bem antecipou o<a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/exclusivo-kia-tasman-sera-produzida-no-uruguai/"> jornalista Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos</a>. Com isso,
é possível que a inédita picape da marca sul-coreana também desembarque no
Brasil em algum momento, nem que acabe demorando para isso. 
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<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/e9B2S6KJ0rY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Kia Tasman 2025 é picape de gosto duvidoso contra Hilux

SUV traz pacote de equipamentos mais recheado e visual menos básico

Um dos principais lançamentos do ano, o novo
Hyundai Creta 2025 trouxe consigo um visual totalmente repaginado, tanto que os
mais desavisados vão achar que se trata de uma nova geração. Na verdade,
estamos diante de mais uma nova grande reestilização para o SUV, que ganhou
nova dianteira, traseira e também um novo interior.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O que vale relembrar é que o novo Creta 2025
continua com oferta de dois motores: o primeiro é o famoso 1.0 TGDI turboflex
de até 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, que equipa quase todas as
versões, enquanto o propulsor 1.6 TGDI turbo movido somente a gasolina de 193
cv de potência e 27 kgfm de torque é exclusivo da configuração Ultimate.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-comfort-2025-conheca-o-suv-em-20-fotos-exclusivas/6868" target="_blank">Novo Hyundai Creta Comfort 2025: conheça o SUV em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-motivos-para-comprar-e-motivos-para-fugir-do-suv/6854" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025: motivos para comprar e motivos para fugir do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-creta-eletrico-revela-mais-detalhes-do-interior/6693" target="_blank">Flagra: Hyundai Creta elétrico revela mais detalhes do interior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-tem-logotipo-furtado-e-preco-e-duas-vezes-o-do-vw-nivus/6901" target="_blank">Toyota Corolla Cross tem logotipo furtado e preço é duas vezes o do VW Nivus</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422506735" width="250px">
Depois de mostrarmos os detalhes do novo Creta
Comfort 2025, a nova versão de entrada do SUV, agora confira 22 fotos do Creta Limited
2025, variante intermediária do utilitário que tem a expectativa de responder
por uma boa parcela das vendas. Confira. 
<h2>Hyundai Creta 2025 – preços e versões:</h2>
Novo Hyundai Creta 2025 Comfort: R$ 141.890
Novo Hyundai Creta 2025 Limited: R$ 156.490
Novo Hyundai Creta 2025 Platinum: R$ 172.690
Novo Hyundai Creta 2025 NLine: R$ 182.090
Novo Hyundai Creta 2025 Ultimate: R$ 189.990<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422506882" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422506860" width="250px">
Visualmente, o Creta Limited 2025 praticamente
traz o mesmo visual da versão mais barata. A nova grade frontal está lá, de
forma mais retangular e acabamento em três filetes horizontais e quatro
verticais. 
Os faróis trazem novo desenho, com detalhe das
luzes DRL em forma de L que deixam uma assinatura visual bem interessante a
noite, trazendo essa iluminação em LED.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422507441" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422510123" width="250px">Assim como a configuração mais básica, o Creta
Limited 2025 traz faróis principais alocados na parte inferior, logo abaixo do
DRL. Nessa configuração a iluminação tem projetores e é do tipo halógena, com
lâmpadas convencionais, mas de coloração amarelada (famoso branco-quente).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422506831" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422513513" width="250px">
Pode reparar que logo ali abaixo, na grade
inferior do para-choque, a configuração traz um recurso perante a versão de
entrada: o radar, que faz parte do sistema de alerta de colisão com frenagem
automática para carros, pedestres e ciclistas.
O SUV conta também com detector de fadiga,
frenagem automática para conversões a esquerda e assistente de permanência e
centralização em faixa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422507451" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422513253" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422510231" width="250px">
Na lateral o Creta não mudou nada em relação ao
modelo anterior, a não ser pelas rodas. Por falar nelas, o jogo da versão
Limited é difere da Comfort, com o SUV trazendo rodas de liga-leve de 17
polegadas (a mais barata é aro 16), calçadas com pneus 215/60.
Quando vemos a traseira, o Creta 2025 também
mudou por completo. A lanterna é agora inteiriça, com um filete de LED
interligando as duas peças. Vale dizer que as lanternas em si trazem iluminação
com lâmpadas comuns.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422510342" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422510392" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422519061" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422519062" width="250px">
Indo para cabine, as mudanças do Creta Limited
são bem sutis em relação a versão Comfort mais barata, mas são notáveis. O
painel digital Supervision é de 7 polegadas com grafismo monocromático em azul,
aquele parecido com o do HB20, é igual, enquanto a central multimídia tem o
mesmo display de 8 polegadas e conexão Apple CarPlay e Android Auto sem fios,
mas que nessa versão Limited soma sistema Bluelink de conectividade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422519181" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422519187" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422519203" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422519235" width="250px">
Muda ainda o volante com revestimento em couro,
que traz ainda aletas para trocas de marchas logo atrás. Os bancos permanecem
com estofamento em tecido, mas trazem um acabamento com desenho tipo colmeia na
porção superior. Os descansa-braço das portas têm acabamento em couro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422519256" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422519270" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422519279" width="250px">
Vale se atentar também ao pacote de equipamentos
mais recheado. Essa configuração soma ar-condicionado digital automático de
duas zonas, além de carregador de celular por indução e saída de ar para o
banco traseiro -&nbsp; algo indisponível na
configuração de entrada.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IguXLIDfIA8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta Limited 2025: os detalhes do novo SUV em 22 fotos exclusivas

Andamos brevemente no microcarro da marca francesa

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Apresentado
ao mundo em 2021, o Citroën Ami tem estilo de carrinho de golf, mas com uma
pitada de estilo que agrada a qualquer um que o vê pela primeira vez. Mobiauto
conheceu de perto o microcarro elétrico na semana passada e tivemos a chance de
dar uma volta com o modelo na pista do Haras Tuiuti, na cidade homônima no
interior de São Paulo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
mais interessante é que o carrinho faz qualquer um sorrir de graça para ele, já
que seu estilo ultracompacto é um tanto simpático diante do padrão de design cada
vez mais voltado a esportividade da indústria automotiva atual. O Citroën Ami
que conhecemos foi a série especial Buggy, que traz barras tubulares no lugar
das portas convencionais. Vale lembrar que a Stellantis trouxe algumas unidades
do modelo para avaliar sua receptividade, sem qualquer compromisso de vendê-lo
de fato no Brasil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-ep-o-1-0-que-fazia-17-km-l-com-gasolina-na-estrada/5906" target="_blank">Fiat Uno Mille EP: o 1.0 que fazia 17 km/l com gasolina na estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-125-anos-10-carros-iconicos-da-marca-no-brasil/6131" target="_blank">Fiat 125 anos: 10 carros icônicos da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-fiat-strada-pode-trocar-sua-plataforma-de-mobi-pela-do-citroen-c3/5997" target="_blank">Por que a Fiat Strada pode trocar sua plataforma de Mobi pela do Citroën C3</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/muito-antes-da-stellantis-motor-fire-e-o-possivel-laco-da-fiat-com-peugeot/4158" target="_blank">Muito antes da Stellantis: motor Fire e o possível laço da Fiat com Peugeot</a></li></ul>
<h2>O
truque de Fiat Uno</h2>
Classificado
como “solução de mobilidade” pela marca francesa, o Citroën Ami tem apenas 2,41
metros de comprimento, 1,39 m de largura e 1,52 m de altura, medidas que o
deixam muito mais compacto que um Fiat Mobi, por exemplo, que tem 3,59 metros
de comprimento. Suas rodas são de 14 polegadas e calçam pneus 155/65. Os freios
são a disco na dianteira e a tambor na traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422323794" width="250px">
Chama
a atenção que seu entre-eixos de 1,73 m resulta em um bom espaço interno,
sobretudo porque o carrinho tem as rodas posicionadas nas extremidades, o que
por consequência abre espaço para a cabine. Com amplo espaço, o estilo é
bastante minimalista é feito todo em plástico, mas pequenas capas e
porta-objetos amarelos em material que lembra uma espécie de silicone dão
alegria ao interior. Mas vale destacar o truque de Fiat Uno, que está na
alavanca onde fica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422323742" width="250px">
Isso
porque o Citroën Ami conta com a buzina não no volante, mas sim alocada na haste
de seta no lado esquerdo da direção. Com isso, o compacto carrinho elétrico da
marca francesa é equipado exatamente com o mesmo recurso que o Fiat Uno 1984
trazia, pois basta apenas apertar o centro da haste para acionar a buzina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422323763" width="250px">
No
mais, no interior o microcarro tem volante de três raios com o centro bastante
preenchido, painel digital monocromático com informações de velocidade, autonomia,
nível de carga da bateria e hodômetro, além de botões na parte central que
fazem o papel de câmbio com os comandos R (ré), N (neutro) e D (drive, para
dirigir). Por ali há também uma entrada USB tipo A e o botão de pisca-alerta.
Logo
acima há uma chave geral, enquanto a chave remete diretamente ao do compacto C3
mais básico vendido no Brasil. Bacana ainda que há um bom espaço para bagagem,
nada menos que 63 litros – algo interessante pelo tamanho do modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422325582" width="250px">
Feito
em uma estrutura tubular de aço, o Citroën Ami traz portas tubulares que abrem
de formas diferentes: é do tipo “suicida” para o motorista e com abertura
convencional para o passageiro. Basta puxar uma alça de nylon para abrir as
portas, mas não será incomum fica procurando por alguma maçaneta ou botão até
se acostumar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422323812" width="250px">
O
microcarro, que pode ser dirigido na Europa por adolescentes de 14 anos que
fazem um treinamento breve, pesa 471 kg. Para mover essa massa, junto dos 150
kg de carga útil máxima (algo facilmente alcançado por dois adultos), ele traz
um motor de 5,5 kWh (aproximadamente 8 cv) de potência, no qual a velocidade
máxima é de 46 km/h. Uma pequena bateria de 6 KW o leva a uma autonomia máxima
de 80 km. A recarga completa é feita em menos de 4 horas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6IXsCQHXVzo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën Ami tem truque de Fiat Uno; entenda

Sedan trazia para-choques pretos sem pintura como os hatches populares da década de 1990

O
Toyota Corolla sem dúvidas é um dos carros de maior sucesso comercializado no
Brasil e obviamente no mundo, já que o sedan e seus derivados emplacam muito
bem em diversos mercados. Junto dessa fama temos ainda algumas curiosidades
acerca do sedan, que já teve até uma versão pé de boi comercializada em países
do sudeste asiático.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Batizado
de Toyota Corolla Limo, essa configuração acabou sendo destinada a atender frota
de táxi de diversos países da região, como Filipinas, Tailândia e Vietnã. No
entanto, o tal do Toyota Limo pode ser baseado em dois modelos: o Toyota Vios, uma
espécie de Yaris comercializado na região, ou mesmo o sedan Corolla Limo – este
vendido exclusivamente na Tailândia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4714" target="_blank">Toyota Corolla híbrido 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-faz-os-44-2-km-l-que-promete-testamos/6851" target="_blank">Novo BYD King faz os 44,2 km/l que promete? Testamos!</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-prius-e-mostrado-no-brasil-e-pode-antecipar-novo-motor-do-corolla/6857" target="_blank">Toyota Prius é mostrado no Brasil e pode antecipar novo motor do Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-cross-hibrido-adora-pegar-um-transito/5969" target="_blank">Por que o Toyota Corolla Cross híbrido adora pegar um trânsito? </a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422068688" width="250px">
São
poucas imagens disponíveis do sedan, mas o chamado Toyota Corolla Limo foi
comercializado na Tailândia pela marca japonesa para atender principalmente
taxistas, sendo oferecido em duas fases: E120 de 2003, o famosa Corolla “Brad”,
bem como o modelo seguinte, o E140 (2008), que era uma geração à frente e com
desenho mais evolutivo.
O
mais interessante de tudo é que a configuração pé de boi do Corolla tinha uma
aparência simplória para atender as frotas de táxi. A mais marca, sem dúvidas,
era os para-choques sem qualquer tipo de pintura, bem ao estilo dos hatches
populares vendidos no Brasil até o começo dos anos 2000, como o próprio VW Gol.
É um visual um tanto curioso para um sedan médio que à época brigava numa faixa
de preço mais elevada com o Civic no mercado brasileiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422068734" width="250px">
As
rodas de ferro de 15 polegadas ajudam para deixar o estilo do Corolla ainda
mais espartano, mas nem por isso o modelo deixa de trazer alguns equipamentos
interessantes para garantir o conforto de quem está a bordo. Trazia
ar-condicionado de duas zonas manual, bancos de vinil cinza e rádio toca-fitas,
além de volante com assistência elétrica. Dispensava conta-giros no painel e o
sistema de freios com ABS e EBD. 
Debaixo
do capô o Corolla vendido na Tailândia não era oferecido com o motor 1.8 VVTi
flex do modelo brasileiro, que entrega até 136 cv e 17,5 kgfm de torque e que
trabalhava com câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro
velocidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422068741" width="250px">
A
configuração para o país do sudeste asiático trazia um propulsor mais simples,
um 1.6 DOHC da família 3ZZ-FE (já no modelo E140 das imagens) a gasolina que
rendia 111 cv a 6.000 rpm e 15,3 kgfm de torque a 4.400 rpm, que podia
trabalhar com a mesma transmissão do modelo nacional. O mais interessante é que
o modelo, conhecido como Toyota Corolla Limo CNG, contava com sistema a gás
natural de fábrica, cujo cilindro que ficava alocado no porta-malas tinha
capacidade de 75 litros.
Por
fim, o Corolla Limo voltado para frotas de táxi contava com uma nova calibração
na suspensão dianteira e traseira, que tinha um ajuste mais macio do que o
modelo original, assim o sedan oferecia para os passageiros uma viagem mais
confortável.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Limo: sedan teve versão pé de boi à lá Gol e movido a GNV

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Acabamento primoroso e visual elegante fazem do 2300 um sedan desejado

Garagem do Bellote

Acabamento primoroso e visual elegante fazem do 2300 um sedan desejado


O título da matéria já diz tudo: o nacional importado. Essa foi a percepção geral tanto dos consumidores quanto da imprensa especializada quando a Alfa Romeo lançou o 2300 no Brasil, em 1974. Há exatos 51 anos chegava o carro sem paralelo em termos de luxo e requinte.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O modelo foi o único da marca italiana produzido fora da Itália. Isso por si só já é algo fantástico. Especialmente se pensarmos em um período pré-globalização, no qual as marcas estavam completamente comprometidas com o desenvolvimento de projetos em seus próprios países.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-kombi-a-queridinha-do-brasil-em-tres-series-colecionaveis/7269" target="_blank">VW Kombi: a queridinha do Brasil em três séries colecionáveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carde-como-e-o-novo-museu-de-carros-de-campos-do-jordao/7138" target="_blank">Carde: como é o novo museu de carros de Campos do Jordão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-ford-f100-tem-um-motor-big-block-7-0-do-lendario-gt40/7097" target="_blank">Esta Ford F100 tem um motor Big Block 7.0 do lendário GT40</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-calibra-como-era-a-versao-mais-bonita-e-estilosa-do-vectra/6951">Chevrolet Calibra: como era a versão mais bonita e estilosa do "Vectra"</a></li></ul>Inicialmente e durante alguns anos o 2300 foi produzido na fábrica da FNM em Xerém, estado do Rio de Janeiro. No final da década de 70 a Fiat assumiu a operação e mudou a produção para Betim, onde fica o complexo industrial dos modelos da marca. Vale ressaltar que essa mudança acabou sendo positiva para o carro, que ganhou em qualidade de construção e também de materiais.O Alfa Romeo 2300 era caro. Aliás, muito caro. Por isso a suas vendas acabaram sendo bastante restritas. O público-alvo era o executivo ou empresário bem-sucedido que gostava de algo refinado e cheio de requinte, como me referi no primeiro parágrafo. E não era algo apenas estético. O modelo trazia inovações e características que os similares nacionais só trariam duas décadas mais tarde. Freios a disco nas quatro rodas, câmbio de cinco marchas e saída de ventilação para os passageiros no banco traseiro são apenas três delas. Vale lembrar que até a década de 2000 os modelos da Honda vendidos por aqui não tinham essa última opção de conforto.Além disso vale destacar o painel extremamente completo para o padrão de época. Todas as informações mais importantes eram mostradas de maneira analógica para o motorista de modo a conduzir a macchina da melhor forma possível. E também o volante escamoteável, outra novidade inédita no país.Guiar um deles é muito satisfatório. O motor de 2,3 litros com carburação quádrupla entrega 149 cv e uma sonoridade característica dos clássicos da marca italiana. E como toda orquestra ele precisa de um bom profissional para estar muito bem afinado para os passeios de fim de semana. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsap</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">p</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gFqN4OpdNJc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Alfa Romeo 2300: por que era chamado de "o nacional importado"

Elementos que se destacam no design dos carros costumam inspiram outras marcas 

A indústria automotiva promoveu uma invasão de SUVs nos
últimos 10 anos. No entanto, assim como acontece em outros segmentos, as
tendências de design costumam ser replicadas de uma marca para outra.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Um bom exemplo está nos faróis divididos. No Brasil, eles se
tornaram populares com a Fiat Toro, mas logo depois tivemos uma enxurrada de
carros com essa solução. Desde os Citroën C4 Cactus, C3, C3 Aicross e Basalt,
até a veterana Chevrolet Spin.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-o-que-acontecera-com-o-suv-na-fusao-nissan-honda/7291" target="_blank">Novo Nissan Kicks: o que acontecerá com o SUV na fusão Nissan-Honda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-e-novo-kicks-como-sera-a-nova-estrategia-de-suvs-da-marca-no-brasil/7261" target="_blank">Nissan Kicks Play e novo Kicks: como será a nova estratégia de SUVs da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-e-nissan-terao-fusao-para-frear-byd-e-outras-chinesas-entenda/7284" target="_blank">Honda e Nissan terão fusão para frear BYD e outras chinesas; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-honda-pode-salvar-a-nissan-da-falencia/7132" target="_blank">Por que a Honda pode salvar a Nissan da falência?</a></li></ul>
Em seguida, as lanternas de LED interligadas, antes
restritas a carros premium, agora se tornaram elementos presentes em Volkswagen
T-Cross, Hyundai Creta, Honda HR-V e até mesmo o Hyundai HB20S. 
Se olharmos para o interior dos veículos, a central
multimídia interligada ao painel de instrumentos digital apareceu primeiro em
veículos premium e agora já é encontrada em muitos carros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/455291607" width="250px">
Agora, Nissan Kicks e Hyundai Palisade podem antecipar a
próxima tendência dos SUVs. Enquanto a moda atual é a conexão entre os faróis
dianteiros com um filete de LED próximo ao capô, essa dupla aposta em uma
estratégia visual diferente. 
As dianteiras dos dois veículos possuem barras de LED na
vertical, fazendo o papel de luz diurna de rodagem e assinatura visual. Se
depender do histórico recente das fabricantes, caso Kicks e Palisade façam
sucesso, é possível que mais marcas sigam essa receita.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z_zjLl0VO5I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Kicks e SUV da Hyundai podem ditar nova tendência entre SUVs

Yamaha R15 vende três vezes mais que a R3 e supera com folga as Ninja

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

O mercado de motos esportivas no
Brasil é de nicho. De acordo com dados da Fenabrave, associação dos concessionários,
o segmento representou apenas 0,74% do total de motos emplacadas em 2024.
Porém, apesar do número irrisório frente ao total, a categoria mais do que
dobrou o seu tamanho no último ano, graças à, praticamente, um único modelo.&nbsp;<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a> Após o seu primeiro ano completo
de vendas no Brasil, a Yamaha R15, que chegou às lojas no final de 2023, provou
ser uma opção viável e acessível para quem deseja entrar no mundo das motos
esportivas. Partindo de R$ 21.790, a pequena esportiva foi emplacada 6.721
vezes no ano passado. Para se ter uma ideia, o desempenho de vendas da R15 em
2024 é maior do que o total de motos esportivas vendidas em todo o ano de 2023.Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veja-quais-foram-as-10-motos-mais-vendidas-de-2024/7413" target="_blank">&nbsp;Veja quais foram as 10 motos mais vendidas de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/zontes-triplica-numero-de-motos-vendidas-no-brasil-em-2024/7405" target="_blank">Zontes triplica número de motos vendidas no Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-e-shineray-dobram-vendas-em-2024-veja-quem-mais-cresceu/7395" target="_blank">Bajaj e Shineray dobram vendas em 2024; veja quem mais cresceu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-atingem-1-8-milhao-de-unidades-3-melhor-ano-da-historia/7360" target="_blank">Vendas de motos atingem 1,8 milhão de unidades, 3º melhor ano da história</a></li></ul>Há dois anos, as motos esportivas
representaram 6.498 unidades do total de motocicletas vendidas. Já em 2024,
este número subiu para 13.952. Ou seja, o segmento cresceu mais de 100% por
conta da Yamaha R15. A R15 conta com um motor
monocilíndrico de 155 cm³, com arrefecimento líquido, capaz de gerar 18,8 cv de
potência a 10.000 rpm e 1,5 kgfm a 8.500 rpm, trabalhando com câmbio sequencial
de seis marchas. Atrás da R15, a segunda moto mais
vendida vende três vezes menos do que ela. Quem ocupa este lugar é a Yamaha R3,
que teve 1.901 unidades vendidas ano passado. Fechando o top 3, aparece a BMW S
1000 RR, com 1.283 unidades, o que não deixa de ser um feito notável já que,
por conta da troca da Kawasaki Ninja 400 pela 500, a esportiva de 1.000 cc
vendeu mais do que todas as outras de média cilindrada (contando modelos da
Honda e da Kawasaki). &nbsp;Veja abaixo o ranking das 10 motos esportivas mais vendidas do Brasil
em 2024:&nbsp;<ol><li>Yamaha
R15: 6.721 unidades vendidas</li><li>Yamaha
R3: 1.901 unidades vendidas</li><li>BMW
S1000 RR: unidades vendidas</li><li>Honda
CB 650R: unidades vendidas</li><li>Kawasaki
Ninja 400: 643 unidades vendidas</li><li>Kawasaki
Ninja 300: 418 unidades vendidas</li><li>Kawasaki
Ninja 500: 381 unidades vendidas</li><li>Kawasaki
Ninja ZX-4R: 265 unidades vendidas</li><li>Kawasaki
Ninja ZX-6R: 191 unidades vendidas</li><li>Kawasaki Ninja 650: 180 unidades vendidas</li></ol>






















<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/NOKU1vsuO7A?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Moto esportiva de apenas 18 cv foi a mais vendida em 2024; veja ranking

SUV cupê compacto está perto de ganhar versão esportiva com motor 1.4 turbo flex

A Volkswagen se prepara para lançar o Nivus GTS em nosso
mercado. O modelo terá o mesmo visual apresentado no ano passado para o
restante da linha do SUV cupê, que é vendido até agora nas versões e Comfortine
e Highline.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Prometido para o primeiro trimestre deste ano, o Nivus GTS
terá a missão de brigar com o Fastback Abarth por aqui. Em contato com concessionárias
da rede, seu preço ainda é uma incógnita, mas existem apostas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417484358" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-gts-2025-e-revelado-e-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/6813" target="_blank">VW Nivus GTS 2025 é revelado e já tem data para chegar; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-esta-pronto-para-estrear-novo-visual-e-pode-ser-hibrido/6814">Novo Honda City está pronto para estrear novo visual e pode ser híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tayron-e-confirmado-para-o-brasil-e-sera-rival-de-compass-e-song-plus/6812" target="_blank">Exclusivo: VW Tayron é confirmado para o Brasil e será rival de Compass e Song Plus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-golf-gti-voltara-ao-brasil-em-2025/6758" target="_blank">Volkswagen Golf GTI voltará ao Brasil em 2025</a></li></ul>
A expectativa dos lojistas é que o modelo custe entre R$ 170
mil e R$ 180 mil. Para ter uma referência, um Fastback Abarth sai da loja por
R$ 171.990. Ou seja, seria basicamente do mesmo valor para acirrar a
concorrência de dois dos SUV compactos cupês mais baratos do Brasil.
Com a chegada do Nivus GTS, a Volkswagen pagará uma dívida
com os fãs da marca, que esperam pela versão desde o lançamento do produto, lá
em 2020. Vale lembrar que ela terá motorização diferente das demais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417484202" alt="" width="300px">
Atualmente temos todas as versões do SUV vendidas com motor
1.0 turbo flex que rende até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque – sempre
acoplado ao câmbio automático de seis marchas. A GTS terá o mesmo motor de VW
Taos, Polo GTS, T-Cross Highline e Virtus Exclusive, que é um 1.4 turbo flex de
150 cv e 25,5 kgfm.
E sua chegada ao mercado pode ter uma importância ainda
maior no catálogo da marca. Afinal, os concessionários revelaram à Mobiauto que
em conversas com a montadora aconteceu o aviso de que o VW Polo GTS será
entregue em lotes menores.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417484596" alt="" width="300px">
Vale ressaltar que essa movimentação pode ter duas
justificativas. A primeira delas é um reajuste na produção da planta da
Volkswagen na Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), em que ela vai preferir
concentrar os esforços em um outro produto, e deixará a configuração de
escanteio por enquanto. 
Lá são feitos o Polo GTS, Nivus e uma parte da produção do
Virtus, atualmente. Ou seja, um aumento da produção do SUV cupê já pode
resultar nessa redução de entrega do hatch.
Outra resposta para isso é a “substituição” do Polo GTS pelo
Nivus GTS no catálogo da Volkswagen, que é o que acreditam os lojistas,
principalmente com a montadora investindo cada vez mais no segmento. Obviamente
a resposta para tal mudança (ou não) será respondida em breve com a chegada da
nova configuração ao mercado.<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);">&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cdN5UJFomP4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Nivus GTS chega este ano e pode matar o irmão Polo GTS

SUV chinês tem motor 2.0, recursos off-road, e design que lembra diversos modelos da categoria 

O BAW 212, SUV da Beijing Auto Works, foi apresentado do
outro lado do mundo com um conjunto de características que chamam atenção, como
o motor 2.0 turbo, tração 4x4 e um preço bastante acessível para o que oferece.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com um design imponente, o modelo mistura elementos visuais
que remetem a outros SUVs conhecidos, como o Jeep Wrangler, Mercedes-Benz
Classe G e Toyota Bandeirante. A versão Special Edition, a mais equipada,
adiciona detalhes como snorkel, rodas específicas e capô com entradas de ar,
dando ao veículo um visual ainda mais robusto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369706128" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-mais-barata-do-mundo-custa-metade-de-uma-strada/2385" target="_blank">Picape mais barata do mundo custa metade de uma Strada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-eletrico-chines-e-80-mais-barato-que-um-caoa-chery-icar-no-brasil/1975" target="_blank">Novo elétrico chinês é 80% mais barato que um Caoa Chery iCar no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/clone-alemao-classe-g-chines-e-mais-antigo-que-iconico-mercedes/4887" target="_blank">Clone Alemão? “Classe G chinês” é mais antigo que icônico Mercedes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/van-eletrica-chinesa-tem-dna-mercedes-e-grade-a-la-bmw-a-preco-de-jeep/2131" target="_blank">Van elétrica chinesa tem DNA Mercedes e grade à la BMW a preço de Jeep</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/455328317" width="250px">
O BAW 212 vem com um motor 2.0 a gasolina que entrega 150 cv
de potência. A tração integral, juntamente com a transmissão automática de 8
marchas, garante flexibilidade para enfrentar terrenos irregulares. O modelo
também inclui funcionalidades como bloqueio de diferencial dianteiro e
traseiro, caixa de redução e a possibilidade de desconectar a barra
estabilizadora, recursos que aumentam suas capacidades fora de estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369705781" alt="" width="300px">
Em uma imagem divulgada pela fabricante, é possível observar
o interior do veículo, que conta com um display sensível ao toque para a
multimídia, painel digital e botões para alternar os modos de direção.
<h2>BAW 212 – E qual seu valor?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369706237" alt="" width="300px">
O preço do BAW 212 varia conforme a versão. O modelo básico
é oferecido por 14.000 euros (aproximadamente R$ 87 mil), colocando-o em uma
faixa de preço mais acessível do que outros SUVs no mercado brasileiro. Não só
isso, ele chega a ser mais barato que um hatch, como um VW Polo 1.0 MPi, que
hoje parte de R$ 96.490.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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BAW 212 é jipão com pegada de Wrangler e preço de VW Polo

Projeto viralizou nas redes sociais, conversamos com um de seus criadores

O Kart é uma das
principais diversões para quem gosta de automobilismo. Isso ocorre, principalmente
pelo dinamismo e velocidade que os modelos chegam em pistas pequenas. Agora, a
novidade está em Curitiba, onde um kart foi transformado em elétrico e o vídeo
viralizou nas redes sociais.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Conversamos com Leonardo Hilgemberg,
administrador da página <a href="https://www.instagram.com/athenasarch/">@athenasarch</a>, no Instagram, e um dos desenvolvedores do
projeto. Ele conta que até o momento apenas uma unidade foi transformada, mas
que o foco é que em algum momento tenha um grid somente com karts elétricos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-fica-mais-caro-e-ultrapassa-os-r-105-mil-confira/7424" target="_blank">Fiat Argo fica mais caro e ultrapassa os R$ 105 mil; confira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-exibe-prototipos-de-suv-e-sedan-mais-esquisitos-que-tesla-cybertruck/7379" target="_blank">Honda exibe protótipos de SUV e sedan mais esquisitos que Tesla Cybertruck</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-toyota-celica-sonhou-em-ser-ferrari-f12-mas-tem-potencia-de-renegade/7344" target="_blank">Esse Toyota Celica sonhou em ser Ferrari F12, mas tem potência de Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-a-versao-do-novo-chevrolet-traiblazer-que-voce-nao-pode-comprar/7332" target="_blank">Conheça a versão do novo Chevrolet Traiblazer que você não pode comprar</a></li></ul>Para isso, ele conta com
o auxílio da S2 Kart Racing, pista instalada dentro do Jockey Plaza Curitiba,
na capital do estado do Paraná. O Kart elétrico inclusive pode ser pilotado pelo
público aos domingos.
Além do kart que
viralizou nas redes sociais, a equipe já desenvolveu um outro Kart elétrico
indoor, e agora está transformando um modelo infantil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/455328602" width="250px">
Falando agora do modelo,
Leonardo explicou que a conversão não é tão complexa: “A conversão é simples,
precisa de um motor elétrico BLDC, um driver, baterias e uma mesa para colocar
motor. No nosso caso, adicionamos um display junto.”
Com a nova motorização, o
modelo rende 5 kw, algo próximo de 6,7 cv de potência. As baterias contam com
70V e 150 A e a autonomia é de 2h utilizando a potência média, e 1h30 na
potência máxima.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/455328824" width="250px">
Em relação ao
carregamento, explica que é semelhante ao de carro elétrico: “Desenvolvemos um
carregador igual de carro elétrico, com plug de carro elétrico, só ligar uma
fonte na tomada e colocar pra carregar, carrega em 3h.”
Por fim, para fechar, o
Kart ainda é adesivado em homenagem a McLaren MP4/4 que ficou consagrado nas
mãos do tricampeão mundial Ayrton Senna.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOKU1vsuO7A?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Brasileiros transformam Kart em elétrico e querem criar grid sem emissão

Hoje, as duas montadoras têm uma capitalização de mercado de US$ 52,9 bilhões (R$ 319,3 bi) e valem, juntas, menos de a metade da Uber

Homero Gottardello

Dois mil e vinte e cinco será o ano mais importante das
histórias de Honda e Nissan, isso porque a fusão entre as duas companhias pode
criar o terceiro maior grupo automotivo do mundo – ficando atrás apenas de
Toyota e Volkswagen – já que, só entre janeiro e outubro de 2024, elas venderam
5,66 milhões de unidades em nível global.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
As arquirrivais discutem abertamente o casamento, não em
virtude de uma paixão shakespeariana, mas como única saída para não sucumbirem
ambas à concorrência das novas marcas chinesas. Mesmo sendo uma espécie de
“golpe do baú” consensual, há quem não acredite numa sinergia completa a tempo
de evitar a bancarrota – pelo menos da Nissan.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cogita-ter-inedita-picape-media-baseada-na-nissan-frontier/7376" target="_blank">Honda cogita ter inédita picape média baseada na Nissan Frontier</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-honda-pode-salvar-a-nissan-da-falencia/7132" target="_blank">Por que a Honda pode salvar a Nissan da falência?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-se-junta-a-nissan-e-honda-em-parceria-contra-eletricos-chineses/6245" target="_blank">Mitsubishi se junta a Nissan e Honda em parceria contra elétricos chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ceo-expulso-da-nissan-diz-que-marca-sera-comprada-pela-honda/6334" target="_blank">CEO expulso da Nissan diz que marca será comprada pela Honda</a></li></ul>
“Apesar de a Honda ter ampliado sua oferta de modelos
híbridos, nenhuma das duas montadoras têm veículos elétricos (EVs) competitivos
e o desenvolvimento de uma plataforma comum para este segmento levaria dezenas
de meses para, efetivamente, se materializar”, avalia o analista sênior da
gestora de investimentos Morningstar, especializada em serviços de fundos
mútuos e pesquisas, Vincent Sun. 
“Consertar um negócio desta magnitude é muito custoso, além
de ser uma corrida contra o relógio. E pode ser que não haja mais tempo para os
fabricantes tradicionais”, pontua Sun.
Apesar de ter um papel bem menor que o de Honda e Nissan
nessa costura, a Mitsubishi Motors (não confundir com a Mitsubishi Corporation
e nem com a Mitsubishi Heavy Industries) entraria na igreja como uma espécie de
pajem do casamento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391585791" alt="" width="300px">
Isso porque a Nissan é a maior controladora da Mitsubishi,
com 24,5% de participação acionária, e essa condição vai tragá-la para a união,
embora sem o status de nubente. 

O brasileiro apaixonado por carros, que vive preso dentro da bolha
negacionista, pode estar surpreso tanto com a possível fusão como com a análise
de quem entende bilhões de vezes mais de indústria automotiva do que aquele seu
primo sabichão. 
Mas alguns números podem ajudar até mesmo o mais alienado
dos tupiniquins a entender o tamanho do desafio que ambas as marcas vêm
enfrentando: há exatos dez anos, a Honda tinha uma capitalização de mercado de
US$ 76,2 bilhões (o equivalente a R$ 460,1 bilhões), enquanto a Nissan valia
US$ 46,2 bilhões (R$ 278,9 bilhões). 
Hoje, as duas montadoras não passam de US$ 43,1 bilhões e
US$ 9,8 bilhões (R$ 319,3 bilhões), respectivamente, e valem, juntas, menos de
a metade da Uber (US$ 145,3 bilhões ou R$ 877 bilhões), que é uma empresa de
transporte por aplicativo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391586072" alt="" width="300px">Pior do que as perdas de capitalização – no caso da Nissan, a desvalorização
chega a mais de 78% - ambas as marcas japonesas não conseguem remunerar seus
investidores a contento. A gigante dos cosméticos Unilever, por exemplo, paga
US$ 34,82 (o equivalente a R$ 210,26) de dividendos por ação, enquanto a Honda
paga US$ 11,50 (R$ 69,45) e a Nissan, US$ 3,50 (R$ 21,13). 
Ou seja, se o sujeito der uma folga para sua paixão por
carros e olhar as coisas, única e tão somente, pelo aspecto financeiro, jamais
irá “empatar” seu suado dinheirinho em negócios que estão naufragando. 
“A Honda reportou uma queda de 15% no seu lucro trimestral e
confirmou que vai reduzir sua força de trabalho, atestando que não há tempo a
perder e que dificilmente vão alcançar as novas marcas chineses, que seguem
avançando com muita velocidade”, pondera o membro executivo do Instituto de
Pesquisa Itochu, de Tóquio, Sanshiro Fukao.

<h2>Plano incapaz

</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387123552" alt="" width="300px">Outro especialista japonês, alerta para o risco de paralisia de toda a
indústria nipônica. “No Japão, quase tudo se resume a automóveis e se o setor
automotivo não se recuperar, todo o setor de manufatura vai entrar em crise”,
prevê o economista sênior do Shinkin Central Bank Research Institute, Takumi
Tsunoda. 

O país é a quarta maior economia do mundo e sua indústria
automotiva, a mais importante em termos setoriais, já que responde por uma
cadeia de suprimentos com cerca de 60 mil fornecedores e emprega cinco milhões
de trabalhadores. 
“Infelizmente, não vivemos mais no tempo em que montadoras
se uniam e aumentavam seus ganhos, por mera economia de escala. Um plano de
reestruturação de cinco anos é, hoje, incapaz de ser posto em prática e não irá
salvá-las da concorrência chinesa”, acrescenta Tsunoda.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387123540" alt="" width="300px">
A dúvida se resume a uma questão: a consolidação por meio de
fusões trará competitividade para grupos norte-americanos, europeus e japoneses
enfrentarem os EVs chineses?
A resposta parece ser um sonoro “não”, afinal, a própria
Toyota defende o que vem chamando de “multicaminho”, uma visão em que
automóveis híbridos, movidos a hidrogênio e veículos elétricos convivam num
mesmo ecossistema de mobilidade. “Se, no futuro, nos concentrarmos apenas nos
EVs, o desemprego nos segmentos de fornecimento e produção de motores a
combustão será inexorável”, alerta o presidente da companhia, Akio Toyoda. 
Mas há outro problema, para o qual Toyoda ainda não tem
solução, que é o desinteresse dos consumidores de Primeiro Mundo por carros
tradicionais. O fato é que, na outra ponta da linha, o comprador se adapta
rapidamente à digitalização dos EVs, a novos recursos e às funções de direção
autônoma. Na prática, quem experimenta um veículo elétrico da nova geração
passa a perceber os modelos comuns como produtos ultrapassados.Assim, mesmo que o acordo entre Honda e Nissan (e Mitsubishi, de penduricalho)
saia do papel – o que só seria concluído em agosto de 2026, portanto, daqui 18
meses – a derrocada frente os novos EVs chineses parece inevitável. 
“Ou desenvolvemos capacidade para enfrentá-los ou seremos
derrotados, comercialmente”, reconhece o presidente-executivo (CEO) da Honda,
Toshihiro Mibe. 
E no horizonte de Mibe, o fantasma do encolhimento é o que
mais assombra. “Mesmo juntas, essas montadoras ainda terão custos de
desenvolvimento muito altos para seus futuros EVs, além de maiores despesas de
capital. 
Há, ainda, o risco de se tornarem empresas menores, com a
perda da hegemonia em mercados como o sudeste asiático, onde os chineses fazem
uma grande ofensiva. Por ora, essa ‘sobreposição’ não trará diversificação
geográfica, mas vai resistir ao impacto tarifário prometido por Donald Trump,
nos Estados Unidos”, pontua o analista sênior da Moody’s Ratings, Dean Enjo.

Como se vê, a fusão de Honda e Nissan pode tomar forma, até mesmo em curto
prazo, de um abraço de afogados. 

Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DW2dbfa-baw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Abraço de afogados: fusão de Honda e Nissan não as salvará

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Versão com apelo esportivo tem bons predicados, mas poderia ser mais barata

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

O Nissan Versa é um bom coadjuvante para a marca japonesa no
Brasil. Segundo carro mais vendido (atrás do Kicks), o sedã teve um incremento
de 31% nas vendas em 2024 e emplacou 11.628 unidades — contra os 8.387 carros
registrados em 2023. Em meados do ano passado, a fabricante trouxe a versão SR
— sigla para Sport Rally — para compor a linha. A opção tem um apelo mais
esportivo no visual e mais itens de série. O preço atual é de R$ 127.490. Mas
será que vale a pena? Veja os pontos que o Versa vai bem e outros que não tão
assim:<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
<h2>Positivos</h2>
Visual
A atual geração do Versa vendido aqui já tem um facelift nas
costas. O design é afiado frente à concorrência, principalmente da dianteira e
especialmente da grade, com uma pegada mais agressiva. A versão SR ainda dá um
upgrade nessa estética, com spoiler integrado à tampa do porta-malas e uma
imitação de difusor na traseira. As rodas de 16 polegadas poderiam ser maiores,
mas o conjunto fica harmônico no carro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/455294189" width="250px"><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-por-que-o-carro-mais-barato-dos-eua-nao-repete-o-sucesso-no-brasil/7353" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nissan Versa: por que o carro mais barato dos EUA não repete o sucesso no Brasil</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-sense-2025-20-fotos-exclusivas-do-sedan-de-entrada/7147" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW Virtus Sense 2025: 20 fotos exclusivas do sedan de entrada</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-sense-2024-corrige-falhas-para-ser-rei-do-custo-beneficio/3343" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nissan Versa Sense 2024 corrige falhas para ser rei do custo-benefício</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-sentra-2025-mostra-suas-qualidades-contra-corolla-e-king/5999" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Nissan Sentra 2025 mostra suas qualidades contra Corolla e King</a></li></ul>
Equipamentos
A versão SR traz alguns itens só encontrados na versão mais
cara, como câmera 360° e alerta de objetos em movimento. Fora isso, tem central
multimídia de 7” com Android Auto e Apple CarPlay, seis airbags, carregador de
celular por indução, piloto automático, auxílio de partida em rampa e sensor de
estacionamento traseiro. Alerta de colisão frontal com assistente de frenagem
também está na lista.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/455294382" width="250px">
Consumo
O sedã não vai fazer você ficar muito amigo do frentista. As
médias de consumo são decentes, com 8,1 km/l na cidade e 10,5 km/l na rodovia
com etanol. Na gasolina, os números sobem para bons para 11,8 km/l e 15 km/l,
respectivamente. Vale ressaltar que estes números são do Programa Brasileiro de
Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro. No dia a dia em condições reais dá até
para superar um pouco.
Porta-malas
O Versa esbanja neste quesito. São nada menos que 482
litros, líder absoluto do segmento. Dá para carregar bastante bagagem (malas e
mochilas) ou a compra do mês no mercado com facilidade. O acesso também é
fácil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/455294128" width="250px">
Espaço e conforto
Rodar com o Versa é garantia de conforto. A suspensão é bem
acertada e o volante tem o peso certo para dar leveza em manobras e precisão em
alta velocidade. Atrás, o espaço não é o latifúndio da primeira geração, mas
ainda há boa área para pernas e cabeça de quem viaja no banco traseiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/455294701" width="250px">
<h2>Negativos</h2>
Preço
Atualmente, o Versa SR custa R$ 127.490. O sedã encareceu R$
3.400 desde o lançamento em meados do ano passado. Um VW Virtus 200 TSI, por
exemplo, turbo e com uma boa dose de equipamentos sai por R$ 119.990. O Fiat
Cronos mais caro, com motor 1.3 aspirado e câmbio automático e central
multimídia melhor, tem preço abaixo de R$ 110.000. Já o HB20 mais caro da linha
tem preço de R$ 130.090, vem bem mais recheado de itens (inclusive de
segurança) e também é turbinado. Vale a pena colocar R$ 2.600 extras para comprar
o Hyundai.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/455294513" width="250px">
Motor
O Versa é um dos poucos sedãs compactos à venda no Brasil
que não oferece a opção de motorização turbo. A marca japonesa mantém ano após
ano o veterano 1.6 aspirado flex de até 113 cv de potência e 15,8 kgfm de
torque. Rivais 1.0 turbinados esbanjam até 128 cv e bastante agilidade para
sair de enrascadas do trânsito ou fazer ultrapassagens na estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/455294282" width="250px">
Câmbio
Para piorar, o obsoleto 1.6 é atrelado a uma transmissão
automática CVT, que deixa o comportamento do modelo ainda mais, digamos,
letárgico. Pisadas mais fundas no acelerador resultam em mais barulho do que
ganho de velocidade. O ponteiro do velocímetro sobe com muita cadência. 
Desempenho
Claro que com este trem de força citado acima, o desempenho
do Versa não poderia ser bom. São 11,6 segundos para chegar aos 100 km/h
partindo da inércia. Nas estradas, certifique-se de que há bastante espaço para
ultrapassagens. A versão SR deveria ter um apelo esportivo não só
esteticamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/455294770" width="250px">
Apelo de mercado
Em termos de vendas, o Versa é o segundo Nissan mais
emplacado no Brasil — atrás do Kicks. Mas isso não quer dizer muita coisa: fica
na última posição em seu segmento. Em 2024, o sedã emplacou apenas 11.628
unidades, quase quatro vezes menos que o líder Fiat Cronos, por exemplo. O
Versa também perde para VW Virtus, Hyundai HB20S, Chevrolet Onix e até dos
conterrâneos Toyota Yaris Sedan e Honda City. Vale ressaltar que a configuração
mais vendida é a de entrada, Advance, que responde por mais da metade dos emplacamentos
do sedã compacto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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Nissan Versa SR 2025: pontos positivos e negativos do sedã compacto

Modelo subcompacto foi o veículo elétrico mais vendido do Brasil em 2024

Depois da chegada do BYD Dolphin, seu irmão menor Dolphin
Mini desembarcou no Brasil como modelo mais barato da marca chinesa. Não à toa,
o Dolphin Mini foi o mais vendido com 21.945 emplacamentos. Também não por
acaso, o subcompacto elétrico foi o escolhido para o quadro da Mobiauto “quanto
custa manter por ano”.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Vendido nas versões de quatro e cinco lugares, o Dolphin
Mini impressiona pelo espaço acabamento interno. São apenas 3,78 metros de
comprimento, mas um entre-eixos de 2,50 m, o que sacrifica o porta-malas de
apenas 230 litros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376593178" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiros-fazem-gambiarra-para-melhorar-suspensao-do-byd-dolphin-mini/6022" target="_blank">Brasileiros fazem gambiarra para melhorar suspensão do BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-mini-ganha-novo-visual-e-deve-chegar-ao-brasil/7402" target="_blank">Novo BYD Dolphin Mini ganha novo visual e deve chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-os-principais-problemas-segundo-os-donos/7342" target="_blank">BYD Dolphin Mini: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-mini-carrega-item-que-o-fiat-uno-popularizou/4165" target="_blank">Novo BYD Dolphin Mini carrega item que o Fiat Uno popularizou</a></li></ul>
O motor é único, um propulsor elétrico de 75 cv de potência
e 13,2 kgfm de torque. Os 14,9 segundos para ir de 0 a 100 km/h e os 130 km/h
de velocidade máxima mostram a vocação urbana do hatch.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376939213" alt="" width="300px">
<h2>BYD Dolphin Mini 2025 – preços e versões</h2>
<ul><li>BYD Dolphin Mini (quatro lugares) – R$ 115.800</li><li>BYD Dolphin Mini (cinco lugares) – R$ 119.800</li></ul>

<h2>BYD Dolphin Mini 2025 – recarga de bateria</h2>
Pelo ciclo do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular
(PBEV), o Dolphin Mini tem uma autonomia de 280 km. Como o gasto nesse caso é
medido pela quantidade de kilowatts e não em litros com em um carro a
combustão. Assim, o Inmetro converte em cálculo para quilômetros por litro,
tudo para ficar mais fácil a compreensão do gasto energético.
Dessa forma, o subcompacto tem o seguinte consumo declarado:
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/455278384" width="250px">
Mas para o dono de um elétrico, o que importa realmente é o
custo do KWh para preencher totalmente a bateria de 38 KWh do Dolphin Mini. Mesmo
assim, o valor cobrado varia bastante de localização, horário e distribuidora.
De acordo coma Agência Nacional de Energia Elétrica (ANEEL)
a tarifa mais cara de 2024 é cobrada no Pará por R$ 0,938 por KWh, enquanto a
mais barata é na Paraíba de R$ 0,588 KWh. Já em São Paulo foi de R$ 0,671 por
KWh.
Vamos considerar o uso de carregadores portáteis (tomada
220V) ou até mesmo wallbox e os até 6,6 KW de capacidade em carga lenta que o
Dolphin Mini aceita.
Assim, é necessário dividir os 38 KWh da bateria por 6,6 KW
de recarga, o que representa quase seis horas (convertidos) para uma carga de 0
a 100%. Agora, basta multiplicar o custo do KWh pelo tamanho da bateria.
Considerando que o dono tenha rodado 20.000 km por ano, ele
vai precisar de aproximadamente 72 recargas (são 280 km de autonomia), ao custo
anual, no estado de São Paulo, de R$ 1.836.
<h2>BYD Dolphin Mini 2025 – IPVA</h2>
O Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA)
é cobrado de formas diferentes no Brasil. Por ser um tributo estadual, cada
unidade federativa adota um padrão. Há isenções e descontos, mas é preciso
consultar as condições por cada estado, no Espírito Santo não há nenhum
benefício, por exemplo. 
Mesmo assim, a BYD anunciou que vai que vai pagar o IPVA
2025 de todos os compradores de carros híbridos, que adquirirem seu modelo em
janeiro desse ano. Essa foi uma resposta ao Governo do Estado, que beneficiou
apenas os híbridos da Toyota. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937650" alt="" width="300px">
No entanto, para os elétricos, ainda vale como já estava
previsto. Assim, considerando São Paulo, onde está a maior frota de elétricos,
o custo de IPVA é de R$ 4.692,64, uma vez que vale a alíquota de 4%, como nos
demais carros, sobre os R$ 117.316 da Tabela Fipe. 
No entanto, a cidade de São Paulo, devolve sua quota-parte
para o dono. Dessa forma, há um desconto de R$ 1.877,05 sobre os R$ 4.692,64.
Portanto, o efeito prático é um IPVA de R$ 2.815,59.

Porém, para ter acesso ao benefício, o proprietário deverá entrar em contato
com a Prefeitura através do telefone 156. O benefício pode ser resgatado com
dinheiro na conta ou abatimento do IPTU de imóveis da cidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937066" alt="" width="300px">
<h2>BYD Dolphin Mini 2025 – Seguro</h2>
O custo com o seguro é o item com mais variáveis dessa
lista. Entre os parâmetros estão locais, idade, além de outros tantos. 
Dessa forma, estipulamos que os perfis para os cálculos são
mulheres e homens acima dos 30 anos e casados. 
Homem: R$ 6.905,53
Mulher: R$ 4.122,51
<h2>BYD Dolphin Mini 2025 – Revisões</h2>
Diferente dos modelos a combustão, os elétricos costumam
adotar um padrão diferente para as revisões. Com o Dolphin Mini não seria
diferente. A BYD sugere um período de 12 meses ou a cada 20.000 km rodados, o
que chegar primeiro. Além disso, a montadora chinesa divulga um valor fixo para
sua manutenção. Veja na imagem abaixo:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376939213" alt="" width="300px">
<h2>BYD Dolphin Mini 2025 – cesta de peças</h2>
<ul><li>Para-choque dianteiro – R$ 3.423</li><li>Para-choque traseiro – R$ 3.776</li><li>Farol – R$ 5.947 </li><li>Lanterna – R$ 2.625</li><li>Retrovisor – R$ 896</li></ul>



<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376939313" alt="" width="300px">
<h2>BYD Dolphin Mini 2025 – qual o custo anual?</h2>
Ao fim, somando todos os custos detalhados acima, sem contar
nenhum gasto com a cesta de peças, o resultado é o seguinte:
Homem: R$ 11.917,12
Mulher: R$ 8.774,10
&nbsp;<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ot2PcGL5RXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Diego Dias – Página 14

Sobre o autor

Diego Dias

Repórter

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