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Versão tinha volume limitado de unidades e era celebração de fabricação da marca

Autos Originais

O primeiro modelo de automóvel produzido pela Fiat do Brasil entre 1976
e 1986, foi um sucesso e redefiniu conceitos, além de ter um papel importante
para a fábrica Italiana, afinal, o 147 foi o carro que inaugurou a Fiat no
Brasil. Com excelente aproveitamento de espaço interno, a economia e a então
inédita estabilidade, fez dele um carro que definitivamente entrou para
história nacional, e que fez a concorrência se mexer.&nbsp;<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Em 1978 ganhou o título de Carro do Ano pela Revista Auto esporte, e em
1979, inaugurou o carro movido a Etanol no Brasil, inaugurando na linha a
versão com 1300 cilindradas. Este motor tinha 62 cv SAE* (55cv ABNT) a 5.200 rpm,
11,53 kgfm de torque a 3.000 rpm, fazia de 0 a 100 km/h em 18s12 e atingia
139,535 km/h de velocidade máxima. Seu consumo era muito bom para o primeiro
motor a etanol fabricado no Brasil: 6,95 km/l na cidade e 10,15 km/l na
estrada. Com um tanque de 38 litros de capacidade, sua autonomia era de 385 km
em estrada. O motor a etanol era disponível para qualquer versão da linha.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tl-personalizado-era-versao-com-pegada-esportiva-que-antecedeu-nivus-gts/7911" target="_blank">VW TL Personalizado era versão com pegada esportiva que antecedeu Nivus GTS</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fia-uno-csl-como-era-a-versao-de-luxo-do-hatch-que-tinha-ate-quatro-portas/7857" target="_blank">&nbsp;Fia Uno CSL: como era a versão de “luxo” do hatch que tinha até quatro portas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-suprema-gl-era-perua-do-omega-para-trabalho-e-ainda-levava-familia/7806" target="_blank">Chevrolet Suprema GL era perua do Omega para trabalho e ainda levava família</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-surf-tinha-jeitao-de-esportivo-e-queria-agradar-os-jovens/7765" target="_blank">&nbsp;VW Passat Surf tinha jeitão de esportivo e queria agradar os jovens</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/481648239" width="250px">

Ainda em 1979, eram lançadas as versões Rallye e GLS, e é da GLS que
falaremos hoje. Dotado do mesmo conjunto motriz a etanol, e a gasolina. Na
versão a gasolina, este motor tinha 61cv SAE* (54cv ABNT) a 5.400 rpm, 9,9 kgfm
de torque a 3.000 rpm, fazendo de 0 a 100 km/h em 17s00 e atingindo 140,324km/h
de velocidade máxima. Seu consumo era de 9,85 km/l na cidade e 14,84 km/l na
estrada. Com um tanque de 38 litros de capacidade, sua autonomia era de 563,92 km
em estrada.O carrinho impressionava por seu acabamento esmerado, trazendo
novidades como para-brisas laminado degrade, encosto de cabeças no banco
traseiro, interior monocromático todo acarpetado, bancos com forração também em
veludo, cobertura interna do porta-malas, para-sol dos dois lados, farol de
milha na parte superior dos para-choques, friso emborrachado lateral,
desembaçador elétrico de vidro traseiro, vidros laterais basculantes, painel
completo com conta-giros eletrônico, marcador de combustível, temperatura do
motor e velocímetro com marcação até 180km/h, manômetro de pressão do óleo e
relógio analógico no painel, volante esportivo de 3 raios similar ao modelo
Rallye, além cintos de segurança de 3 pontos para os bancos dianteiros e um
desempenho bastante arisco àquele tempo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/481649025" width="250px">Com a evolução da linha em meados de 1980, o modelo passava por
evoluções, recebendo novas cores, novos revestimentos ainda em veludo
monocromático, para-choques de plástico e grande também monocromáticos,
retrovisor do lado direito, spoiler dianteiro do modelo Rallye, além do design
mais moderno com uma frente mais baixa, dotada de faróis e grade inclinados, no
estilo que a marca chamou "Europa" em 1980. O modelo básico continuou
com a aparência antiga até o final de 1981.Em 1982, houve um realinhamento da linha e o modelo GLS era
descontinuado para dar lugar a algumas edições especiais, como o Fiat 147S500.000,
modelo que comemorava as 500 mil unidades fabricadas no Brasil, oferecido nas
versões 147 e Panorama.Baseado na descontinuada versão GL, tinha faróis bi iodo, volante de 2
raios, console simples, vidros traseiros laterais basculantes, cintos de
segurança dianteiros de 3 pontos, além de vários componentes de outras versões,
como os bancos dianteiros com encosto integrado, revestimento dos bancos e
forros de porta com tecido aveludado e painel completo com conta-giros
eletrônico, marcador de combustível, temperatura do motor e velocímetro com
marcação até 180km/h. Além disso, havia um sistema de som composto por Rádio
AM/FM Estéreo com logo Fiat, alto-falantes nas portas com identificação da
série especial na tela de proteção e antena AM/FM com logo Fiat.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/481648835" width="250px">Sua mecânica era a mesma da versão GLS, com o motor de 1300 cilindradas
na versão a gasolina, com 61 cv SAE* (54cv ABNT) a 5.400 rpm, 9,9 kgfm de
torque a 3.000 rpm ou a etanol com 62 cv SAE* (55cv ABNT) a 5.200 rpm, 11,53 kgfm
de torque a 3.000 rpm, e seu sistema de freios era dotado de servofreio.
Acredite, na antiga versão GL era opcional, e nas mais simples não era
oferecido. Externamente, tanto a versão do 147 quanto da Panorama eram
identificados por sua logotipia 147S500.000 em adesivo nas laterais do
capô do motor e sua exclusiva pintura cinza-metálico.Não se sabe ao certo quantas unidades foram fabricadas de cada modelo,
e achar um veículo desta série em bom estado é quase impossível, mas sem
dúvidas, trata-se de veículos com um valor histórico inestimável, afinal, 6
anos depois a Fiat repetiria a dose com outra versão especial, desta vez, em
comemoração à marca de 1.000.000 de unidades fabricadas e usando o Fiat Uno
como base, mas esta história você acompanha aqui (link CS Top.)














Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat 147 S500.000 era edição que comemorou 500.000 Fiat fabricados no Brasil

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Sedan teve silhueta e faróis revelados, visual deverá remeter a primo elétrico chinês

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Nesta quarta-feira (26),
a Nissan divulgou um spoiler do futuro da marca em âmbito global. Ao todo seis
futuros modelos apareceram em uma imagem divulgada pela marca, um deles o novo
Nissan Sentra.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Na imagem o Nissan Sentra
chama a atenção, principalmente pelos faróis com linhas de LED em formato de
T.&nbsp; Outro destaque está na silhueta do
modelo. Tanto o desenho dos faróis quanto o contorno do sedan indicam que o
modelo ganhará um visual futurista, diferente do que conhecemos hoje.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-sentra-2026-ja-roda-no-brasil-contra-toyota-corolla-e-byd-king/7887" target="_blank">Novo Nissan Sentra 2026 já roda no Brasil contra Toyota Corolla&nbsp;e&nbsp;BYD&nbsp;King</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-advance-x-vw-virtus-exclusive-qual-levo-para-casa/4859?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nissan Sentra Advance x VW Virtus Exclusive: qual levo para casa?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-advance-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/7375" target="_blank">Nissan Sentra Advance 2025: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-sentra-2025-mostra-suas-qualidades-contra-corolla-e-king/5999" target="_blank">Avaliação: Nissan Sentra 2025 mostra suas qualidades contra Corolla e King</a></li></ul>
Tudo indica que o novo Nissan
Sentra será uma mistura da quarta geração do Nissan Murano (SUV vendido nos
EUA) com o Nissan N7, espécie de Sentra elétrico chinês, e que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-n7-e-eletrico-maior-que-o-sentra-com-preco-de-dolphin-mini/7892" target="_blank">Mobiauto já trouxe em detalhes neste outro artigo</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477526251" alt="" width="300px">
Com essas referências é
esperado que o Nissan Sentra tenha um visual minimalista, com o mínimo de grade
possível. Apesar da imagem não confirmar, os faróis do sedan também deverão ser
interligados por uma faixa de LED.
Na traseira, o sedan
também deverá contar com elementos futuristas como lanternas interligadas.
Outro destaque deverá estar no interior do Nissan Sentra, já que o N7, conta
com bastante futurismo recebendo itens como central multimidia é de 15,6
polegadas e painel de instrumentos digital de 8,8”.
Em relação a motorização,
rumores apontam que a nova geração do sedan deverá se entregar de vez às
motorizações híbridas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/477520859" alt="" width="300px">
Por fim, apesar do Nissan
Sentra ter recebido um facelift em junho de 2024, a nova geração do sedan não
deverá demorar para desembarcar em nosso mercado. A maior prova disso está no
fato que o novo Sentra já foi flagrado em testes rodando aqui no Brasil, como a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-sentra-2026-ja-roda-no-brasil-contra-toyota-corolla-e-byd-king/7887" target="_blank">Mobiauto já trouxe nesse outro artigo</a>.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/ZAHFElDDbvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Nissan Sentra é confirmado pela marca e terá visual futurista

Especialista em mercado e CEO de montadora japonesa contou os motivos de um carro híbrido ter um preço mais elevado

Pode procurar nos sites das montadoras, até das chinesas,
mas você não vai encontrar um veículo com motorização híbrida por até ou menos
de R$ 100.000. O Fiat Pulse Hybrid é quem ostenta o título de híbrido mais
barato do Brasil no momento, partindo dos R$ 129.990.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Claro que existem os diferentes tipos de híbridos: híbrido
leve (MHEV), híbrido pleno (HEV) e híbrido plug-in (PHEV). Quanto maior a ação
da parte elétrica no sistema, maior o preço e a tecnologia embarcada no carro.
Então, por que um sistema tão rentável do ponto de vista do consumo não tem
preços mais atrativos?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367888498" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spark-rival-do-dolphin-e-suv-eletrico-menor-e-mais-fraco-que-onix/7314" target="_blank">Chevrolet Spark: rival do Dolphin é SUV elétrico menor e mais fraco que Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-brasil-em-dezembro-de-2024/7313" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos do Brasil em dezembro de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/governo-de-sp-dribla-lei-federal-e-apenas-toyota-tera-beneficio-no-ipva/7312" target="_blank">Governo de SP dribla lei federal e apenas Toyota terá benefício no IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-eletrico-tem-truque-a-la-mercedes-e-cara-do-a-combustao/7310" target="_blank">Novo Hyundai Creta elétrico tem truque à lá Mercedes e cara do a combustão</a></li></ul>
No <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/especial/forum-direcoes-quatro-rodas-conexao-brasil-china/" target="_blank">Fórum Direções Quatro Rodas: conexão Brasil-China</a>, na
última terça-feira (25), durante o debate sobre a atuação das marcas chinesas e
a transformação da indústria brasileira, parte dessa resposta foi explicada
pelo CEO da Jac Motors no Brasil, Sergio Habib.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/GWM+Haval+H6+PHEV+2023+x+BYD+Song+Plus+2023/BYD+Song+Plus+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Especialista em mercado automotivo, Habib explicou um dos
motivos para grande parte dos híbridos pleno e plug-in ter um custo mais alto.
“De um lado você tem um motor a combustão, do outro um motor
elétrico e um sistema para fazer tudo isso conversar...”, disse o CEO ao
comentar sobre o custo para operação de todo o conjunto.
Outro detalhe importante levantado por Habib é questão da
tributação. No Brasil, carros com motores 1.0 pagam um Imposto sobre Produtos
Industrializados (IPI) mais baratos do que os veículos com propulsores de maior
cilindrada. Ou seja, um motor movido a gasolina de 1.1 até 2.0 paga 9,78 % de
IPI e os flex 8,28%.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349390537" alt="" width="300px">
Acontece que o 1.0 fica na casa dos 5,27%. Essa vantagem é
assim desde 1993, com algumas alterações na porcentagem, mas sempre mais
vantajosa.
Agora, olhe para a motorização da maioria dos veículos
híbridos com o motor elétrico atuando. Os propulsores a combustão são em sua
maioria com uma litragem de 1.5 para cima, principalmente dos chineses e ainda
são a gasolina. Quem paga menos são os modelos da Toyota, como Corolla e
Corolla Cross que pagam um pouco menos por serem híbridos flex.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/GWM+Haval+H6+PHEV+2023+x+BYD+Song+Plus+2023/GWM+Haval+H6+PHEV+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
Soma-se ao crescimento gradual da porcentagem do imposto
sobre importação, que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-sera-o-primeiro-hibrido-flex-da-marca-feito-no-brasil/7084" target="_blank">explicamos
em detalhes nesse outro artigo</a>. 
“É preciso ter um motor 1.0 flex. Sem carros com preços
inferiores a R$ 160 mil, a chamada invasão chinesa não deverá superar os 10% do
mercado”, completou Habib.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-e-o-hibrido-mais-vendido-do-brasil-em-2024-veja-o-ranking/7340" target="_blank">Os
híbridos mais vendidos no Brasil em 2024</a> foram GWM Haval H6 e BYD Song
Plus, com preços a partir de R$ 219.000 e&nbsp;
R$ 244.800, respectivamente.
Não à toa, a BYD já anunciou que o BYD Song Pro será seu
primeiro veículo híbrido flex produzido no Brasil em sua futura fábrica em
Camaçari (BA). Com isso, a montadora consegue eliminar os custos de importação
e reduzir o IPI.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/R0Vbe3E8A3Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Por que não dá para ter carro híbrido no Brasil a preço popular

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

SUV prometia bom consumo, mas ficou um tanto atrás dos números do Inmetro

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Lançado
nos últimos meses de 2024, o novo Fiat Pulse Impetus T200 Hybrid chegou como o
primeiro carro híbrido-leve da marca junto do Fastback, que recebeu a mesma
motorização. À época do lançamento dessa nova motorização do SUV a Fiat
prometeu uma redução no consumo de combustível, embora o sistema híbrido-leve
(chamado de MHEV) seja mais conhecido por ajudar na questão de emissões. 
Vale
lembrar que na estreia do Pulse T200 Hybrid a Fiat divulgou que o SUV chegava a
obter uma economia de até 10,7% tanto com gasolina quanto com etanol, isso
quando comparamos a variante híbrida-leve com a versão a combustão – que ainda
é vendida pela marca. Com isso a Mobiauto resolveu testar na prática qual o
consumo urbano do Pulse Impetus T200 Hybrid, versão topo de linha convencional
do SUV compacto hoje (abaixo só do esportivo Pulse Abarth).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-feel-1-0-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/7903" target="_blank">Citroën Basalt Feel 1.0 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-hibrida-2024-testamos-o-consumo-da-picape-na-cidade/7865" target="_blank">Ford Maverick híbrida 2024: testamos o consumo da picape na cidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-testamos-o-consumo-de-combustivel-urbano-e-na-estrada-do-suv/6725" target="_blank">Fiat Pulse 1.3: testamos o consumo de combustível urbano e na estrada do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-impetus-t200-hybrid-2025-e-o-hibrido-para-as-massas/7011" target="_blank">Avaliação: Fiat Pulse Impetus T200 Hybrid 2025 é o híbrido para as massas?</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/481484619" width="250px">
Testamos
o SUV estritamente pela cidade, afinal o ganho de consumo divulgado pela marca
na época foi nesse cenário, sem contar que híbridos-leves ou mesmo híbridos
plenos costumam ter sua vantagem principalmente no anda e para do trânsito
carregado ou em velocidades mais baixas. Vale lembrar que o modelo testado
estava com gasolina no tanque e, como spoiler, podemos dizer que ele terá que
passar mais vezes no posto do que o imaginado. Abaixo, veja como foi o teste de
consumo. 
<h2>Fiat Pulse Impetus T200
Hybrid 2025 – Consumo</h2>
Antes
de detalhar nossas impressões e o teste de consumo com o Pulse híbrido-leve,
vamos relembrar quais são os dados de consumo no PBEV. De acordo com o Inmetro,
o Pulse com motor T200 Hybrid faz 9,3 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada com
etanol no tanque, enquanto que na gasolina esses números sobem para 13,4 km/l e
14,4 km/l, respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/481484702" width="250px">
Em
nosso teste exclusivamente na cidade, rodamos o total de 156,2 quilômetros a
bordo do Pulse Impetus T200 Hybrid. O SUV foi utilizado durante os trajetos de
casa ao trabalho e vice-versa, bem como no final de semana. Rodamos com
ar-condicionado ligado por todo o tempo, além de enfrentar de congestionamento
pesado na parte da manhã e um pouco mais fluído em alguns dias após as 21h –
algo não tão comum na cidade de São Paulo (SP). 
Equipado
com câmbio automático tipo CVT com simulação de sete marchas, o SUV entrega um
comportamento agradável ao volante, sem contar com aquele famoso delay que
muitos carros turbo estão apresentando após a nova norma de emissões do
Proconve, em vigor desde janeiro deste ano. Em nossa condução priorizamos
sempre uma direção mais suave possível (algo padrão nos testes), ou seja, com
pouca carga no pedal e o suficiente para aproveitar a melhor faixa de torque no
motor 1.0 T200, que neste caso está disponível desde 1.750 rpm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/481484766" width="250px">
Mesmo
com todo esse cenário, podemos dizer que o Pulse T200 Hybrid ficou muito aquém
do esperado na economia de combustível, pois ele fez apenas 8,2 km/l na cidade
com gasolina no tanque. Na prática, um número bem distante dos 13,4 km/ na
cidade divulgados pelo Inmetro, uma diferença de nada menos do que 5,2 km/litro
– que é um tanto considerável. Com esse consumo de 8,2 km/l, a autonomia do SUV
fica em apenas 369 km – bem longe dos 603 km esperados. 
O
número foi tão abaixo do imaginado que perguntamos à empresa que gerencia a
frota da marca se o Pulse estava abastecido com etanol, mas não, o SUV estava
com gasolina no tanque mesmo. O estranhamento veio antes mesmo de nossa medição
na bomba no posto no último dia, já que desde a retirada do SUV no primeiro dia
o computador de bordo não trazia números animadores: só 7,0 km/ depois de um
trajeto de 20 km. 
Fiat Pulse 2025– Preços e
versões
<ul><li>Pulse
Drive 1.3 manual: R$ 107.990</li><li>Pulse
Drive 1.3 CVT: R$ 116.990</li><li>Pulse
Audace T200: R$ 123.990</li><li>Pulse
Audace T200 Hybrid: R$ 129.990</li><li>Pulse
Impetus T200: R$ 138.990</li><li>Pulse
Impetus T200 Hybrid: R$ 144.990</li><li>Pulse
Abarth T270: R$ 152.990</li></ul>






Principais rivais:
<ul><li>Renault
Kardian Premiere Edition: R$ 138.990</li><li>VW
Nivus Comforline 200TSI: R$ 143.490</li></ul>

<h2>Fiat Pulse Impetus T200
Hybrid 2025 - Ficha técnica</h2>
Motor: 1.0, dianteiro,
transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, flex, duplo comando de
válvulas com variação inteligente na admissão (MultiAir III), injeção direta de
combustível, taxa de compressão 10,5:1
Potência: 125/130 cv (G/E)
a 5.750 rpm
Torque: 20,4 kgfm (G/E) a
1.700 rpm
Motor elétrico: 12V,
dianteiro, transversal
Potência motor elétrico: 3
kW (4 cv)
Torque motor elétrico: 10
nm (1 kgfm)
Peso/potência: 9,5 kg/cv
Peso/torque: 60,6 kg/kgfm
Câmbio: automático, CVT, 7
marchas simuladas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 9,7/9,4
segundos (G/E)
Velocidade máxima: 187/189
km/h
Dados técnicos: direção
elétrica progressiva, suspensão independente McPherson (dianteira) e eixo de
torção (traseira), freios a disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira),
10,5 m diâmetro de giro, 196 mm de altura mínima do solo, 20,5 graus ângulo de
ataque, 21,3 graus de ângulo central, 31,4 graus ângulo de saída. Tanque de
combustível: 47 litros.
Consumo Inmetro: 9,3 km/l
(E) e 13,4 km/l (G) na cidade. 10,2 km/l (E) e 14,4 km/l (G) na estrada.
Dimensões: 4.099 mm de
comprimento, 1.579 mm de altura, 1.774 mm de largura e 2.532 mm de entre-eixos.
Porta-malas: 370 litros (medição em litros de água).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/481485019" width="250px">
<h2>Fiat Pulse Impetus T200
Hybrid 2025 - Itens de série</h2>
<ul><li>Espelho
no para-sol lados motorista e passageiro</li><li>ADAS:
AEB (Frenagem autônoma de emergência), LDW (Alerta de mudança involuntária de
faixa) e AHB (Comutação automática de farol alto)</li><li>ASR
(Controle eletrônico de tração)</li><li>Abertura
elétrica do bocal de abastecimento</li><li>Airbags
(4) - Frontal (2), Tórax e Cabeça (2)</li><li>Alarme
antifurto</li><li>Alerta
de não utlilização do cinto de segurança (5) - motorista, passageiro dianteiro
e passageiros traseiros (3)</li><li>Alertas
de limite de velocidade e manutenção programada</li><li>Alto
falantes dianteiros (2), Alto falantes traseiros (2) e Antena</li><li>Apoios
de cabeça dianteiros com regulagem de altura</li><li>Apoios
de cabeça traseiros (3) com regulagem de altura</li><li>Ar-condicionado
automático e digital</li><li>Banco
do motorista com regulagem de altura</li><li>Banco
traseiro bipartido 60/40 e com assentos rebatíveis</li><li>Bancos
revestidos em couro</li><li>Barras
longitudinais no teto</li><li>Brake
light</li><li>Central
multimídia com tela de 10,1" touchscreen, Apple Car Play e Android Auto
wireless, Comandos de Voz, Bluetooth, MP3, Rádio AM/FM, Porta USB (2): USB Tipo
A e Tipo C</li><li>Cintos
de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura</li><li>Cintos
de segurança traseiros retráteis (3) de 3 pontos</li><li>Cluster
de 7" full digital</li><li>Comandos
de áudio e painel de instrumentos no volante</li><li>Computador
de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade
média e tempo de percurso)</li><li>Console
central com apoio de braço, porta-copos, porta-celular e porta-objetos</li><li>Câmbio
automático CVT (7 velocidades simuladas)</li><li>Câmera
traseira em alta definição com linhas adaptativas</li><li>Desembaçador
do vidro traseiro com temporizador</li><li>Direção
elétrica</li><li>Drive
by Wire (Controle eletrônico de aceleração)</li><li>ESP
(Controle Eletrônico de Estabilidade)</li><li>ESS
(Sinalização de frenagem de emergência)</li><li>Estepe
temporário</li><li>Faróis
de neblina dianteiros com função cornering lamps</li><li>Faróis
em LED</li><li>Freios
ABS com EBD</li><li>Função
"Follow me Home"</li><li>Gancho
universal para fixação de cadeira para crianças (ISOFIX)</li><li>Gear
Shift Indicator (Indicador de troca de marcha)</li><li>Grade
Preta normal com Logo Fiat e Fiat Flag</li><li>Hill
holder (Assistente de partida em rampa)</li><li>Hodômetro
digital (total e parcial)</li><li>Keyless
Entry'n Go</li><li>LED
DRL</li><li>Lane
Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa)</li><li>Lanterna
traseira em LED</li><li>Limpador
e lavador do para-brisa com intermitência</li><li>Luz
de cortesia nos espelhos retrovisores externos (Luz de poça)</li><li>Maçanetas
e retrovisores externos na cor da carroceria</li><li>Modo
Sport com botão de acionamento no volante</li><li>Novo
Motor Turbo 200 Flex Hibrido com 130 cv</li><li>Paddle-shifters</li><li>Partida
Remota via chave canivete</li><li>Piloto
automático (Cruise Control)</li><li>Repetidores
de seta laterais em LED</li><li>Retrovisor
interno eletrocrômico, sensor de chuva e crepuscular</li><li>Retrovisores
externos com rebatimento elétrico</li><li>Retrovisores
externos com regulagem elétrica e função Tilt down</li><li>Roda
de liga leve R17 x 6,0 com acabamento diamantado</li><li>Sensor
de estacionamento dianteiro</li><li>Sensor
de estacionamento traseiro</li><li>Sistema
de navegação GPS</li><li>TC+
(Electronic Locker)</li><li>Tapetes
de carpete</li><li>Teto
bicolor</li><li>Travas
elétricas com travamento automático a 20 km/h</li><li>USB
traseira (Tipo A)</li><li>Vidros
elétricos dianteiros e traseiros com função one touch e antiesmagamento</li><li>Volante
com revestimento em couro</li><li>Volante
em couro com regulagem de altura e profundidade</li><li>Wireless
Charger (Carregador do Celular por Indução)</li><li>iTPMS
(Monitoramento de pressão dos pneus)</li></ul>






































































<h2>Fiat Pulse Impetus T200
Hybrid 2025 - Vale a pena comprar</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-impetus-t200-hybrid-2025-e-o-hibrido-para-as-massas/7011">Durante o lançamento pudemos ter boas
impressões acerca da dirigibilidade</a>
do novo Pulse Impetus T200 Hybrid, cujo sistema híbrido-leve de 12V não entrega
uma potência ou torque adicional ao SUV, mas apenas desonera o motor 1.0 turbo
em algumas situações. Como tínhamos pontuado, a impressão é que o modelo roda
mais “solto” no trânsito e que a aceleração é mais progressiva, sendo bem
melhor que o atual VW Nivus – que incomoda pelo delay no pedal do acelerador.
A
questão é que o Pulse T200 Hybrid manteve suas boas qualidades, tanto de
dinâmica ao volante, conforto e pacote de equipamentos, mas pisou no tomate por
prometer um consumo melhor – algo que não constatamos em nosso teste. Afinal,
nem próximo do número do Inmetro ele conseguiu chegar, ficando um tanto abaixo
da tabela oficial de consumo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/481485237" width="250px">
Junte
isso aos relatos de mau funcionamento do motor T200 Hybrid que proprietários de
Pulse e Fastback vêm apontando, como revelado pelos colegas da <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/auto-servico/funcionamento-irregular-dos-pulse-e-fastback-hybrid-e-normal-diz-fiat">Quatro Rodas</a>. As queixas se dão porque os SUVs ficam
sem o impulso elétrico, ou seja, deixam de funcionar como um híbrido-leve, voltando
a ser na prática carros com motor 1.0 turbo convencional. Tal situação é ainda
mais complexa porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-peugeot-2008-testa-motor-hibrido-polemico-e-deve-estrear-neste-ano/7580">Fiat revelou em comunicado</a> que esse funcionamento é considerado
normal, sendo uma “característica do produto”.
Com
preço atual de R$ 144.990, o Pulse Impetus T200 Hybrid não teve êxito em nosso
teste de consumo por ter ficado atrás dos números do Inmetro e por não ter
obtido os 10% de economia de combustível esperados. Dessa forma fica fácil de
dizer que vale levar para casa sua versão homônima, o Pulse Impetus T200 que
sai por R$ 6.000 a menos e traz o mesmo desempenho e pacote de equipamentos.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G2n9Oi_S0W8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse Impetus T200 Hybrid 2025: testamos o consumo do SUV na cidade

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV cupê tem eficiente motor turbinado e porta-malas de mais de 400 litros

O Volkswagen Nivus foi lançado no
Brasil em 2020 com o visual inspirado nos cupês para se diferenciar dos demais
SUVs da marca e atrair um público mais jovem ao segmento. Com quase cinco anos
de mercado, o Nivus é visto como uma interessante opção no mercado de seminovos
por combinar estilo mais esportivo, motorização eficiente e bom nível de
equipamentos – ainda que o seu acabamento interno um tanto simples seja alvo de
críticas de parte dos proprietários.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O SUV é construído sobre a
plataforma MQB-A0, compartilhada com os modelos Polo, Virtus e T-Cross. Do
hatch também são aproveitados o para-brisa, as portas e a chapa do teto. O
Nivus manteve o entre-eixos de 2,57 metros, mas ganhou 20 centímetros no
comprimento total de 4,27 m, graças à traseira “esticada” para formar o estilo
de cupê, solução que ampliou a capacidade do porta-malas para 415 litros (ganho
de 115 litros).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-volkswagen-t-cross-ja-testa-sistema-hibrido-que-sera-igual-ao-da-fiat/7752" target="_blank">Segredo: Volkswagen T-Cross já testa sistema híbrido que será igual ao da Fiat</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-e-lancado-na-argentina-com-motor-170-tsi-e-cambio-manual/7821" target="_blank">Novo VW Nivus é lançado na Argentina com motor 170 TSI e câmbio manual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-o-que-o-novo-suv-revela-do-visual-da-nova-saveiro/7808">VW Tera: o que o novo SUV revela do visual da "nova Saveiro"&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-every1-quer-ser-gol-eletrico-e-tera-mais-espaco-que-o-polo/7812">VW ID.Every1 quer ser Gol elétrico e terá mais espaço que o Polo&nbsp;</a></li></ul>
No entanto, por ser derivado de
um hatch compacto, o Nivus não oferece espaço interno dos mais generosos para
os passageiros do banco traseiro.
O Nivus sempre foi comercializado
nas versões Comfortline e Highline, que se diferenciam por detalhes estéticos e
equipamentos. Há também a Sense, configuração mais simples destinada ao público
PCD (pessoas com deficiência).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443017048" alt="" width="300px">
Todas têm em comum o motor 200
TSI 1.0 turboflex de três cilindros com injeção direta com 128 cv de potência e
20,4 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automático Tiptronic de seis
marchas.
Embora o conjunto motriz seja
ágil por entregar toda a força do motor em baixas rotações, as respostas do
acelerador são um tanto demoradas devido à programação da eletrônica que
privilegia a economia e a redução de emissões ao desempenho.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-nivus-2025-todas-as-versoes-precos-e-itens-de-serie/6856">Em
2024, o Volkswagen Nivus passou por uma atualização visual, sofreu melhorias no
acabamento da cabine e ganhou equipamentos com a chegada da linha 2025</a>.
Dentre os destaques, está a central multimídia VW Play Connect com internet sem
fio para que ocupantes possam conectar seus smartphones.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443019425" alt="" width="300px">
Um pacote estético batizado de
Outfit permite ao comprador personalizar o SUV com acabamento externo em preto
brilhante.
Volkswagen Nivus – Principais
equipamentos
Desde a versão Sense, o Nivus é
sempre equipado de série com seis airbags, controles de estabilidade e tração,
assistente de partida em rampa, frenagem automática emergencial, freios a disco
nas quatro rodas com ABS, painel digital de 8 polegadas, volante multifuncional
com borboletas para trocas de marchas, sensor de estacionamento traseiro,
lanternas em LED, rodas de liga leve de 16”, entre outros.
Na Comfortline são adicionados a
câmera de ré, o carregador de celular por indução, os faróis em LED, a grade
dianteira cromada e a central multimidia VW Play de 10”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443017932" alt="" width="300px">
A Highline, por sua vez,
acrescenta ar-condicionado automático digital, faróis de neblina em LED, chave
presencial, partida do motor por botão no console central, alerta de fadiga do
motorista, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), painel digital Active Info de
10”, sensor de estacionamento dianteiro, bancos e portas revestidos em material
imitação de couro, racks de teto com acabamento prateado, rodas de 17” e
tapetes acarpetados.
Volkswagen Nivus – Pontos
fortes
<ul><li>Visual</li><li>Porta-malas</li><li>Desempenho </li><li>Consumo de combustível</li></ul>



<h2>Equipamentos da versão Highline</h2>
Volkswagen Nivus – Pontos
negativos
<ul><li>Acabamento interno</li><li>Facilidade de furto do radar do ACC</li><li>Atraso das respostas do acelerador</li><li>Espaço no banco traseiro</li></ul>



Volkswagen Nivus – Preços na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>
Linha 2021
<ul><li>Nivus
Comfortline 1.0 turboflex AT6 – R$ 97.414</li><li>Nivus
Highline 1.0 turboflex AT6 – R$ 106.332</li></ul>

Linha 2022
<ul><li>Nivus
Comfortline 1.0 turboflex AT6 – R$ 99.850</li><li>Nivus
Highline 1.0 turboflex AT6 – R$ 113.004</li><li>Nivus
Highline Launching Edition 1.0 turboflex – R$ 115.961</li></ul>


Linha
2023
<ul><li>Nivus
Comfortline 1.0 turboflex AT6 – R$ 103.413</li><li>Nivus
Highline 1.0 turboflex AT6 – R$ 117.669</li></ul>

Linha
2024
<ul><li>Nivus
Sense 1.0 turboflex AT6 – R$ 109.109</li><li>Nivus
Comfortline 1.0 turboflex AT6 – R$ 110.199</li><li>Nivus
Highline 1.0 turboflex AT6 – R$ 123.496</li></ul>


Linha
2025
<ul><li>Nivus
Comfortline 1.0 turboflex AT6 – R$ 121.834</li><li>Nivus
Highline 1.0 turboflex AT6 – R$ 146.429</li></ul>

&nbsp;&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/cdN5UJFomP4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Nivus usado é estiloso e bem equipado a preço de Polo 1.0 novo

SUV está com R$ 23 mil de descontos até 31/03 e quer aumentar volume de vendas

A Renault está oferecendo descontos de mais de R$ 23 mil
para compra do Duster Iconic Plus 1.3 TCe em todo território nacional. Além dos
descontos, a montadora também está oferecendo condições especiais de
financiamento para quem utilizar um usado na troca.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Duster turbo está saindo de R$ 165.890 por R$ 142.280 para
quem adquirir o SUV à vista, ou, para quem utilizar o usado como troca, e o
financiamento com 70% de entrada (R$ 109.569,60) mais 24 parcelas fixas de R$
2.067,05 com taxa 0%, totalizando R$ 159.178,71. Em nível de comparação, o
Duster topo de linha está saindo mais barato do que o VW Nivus de entrada,
Comfortline, está custando R$ 143.490.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-2026-1-3-turbo-fica-mais-economico-apos-perder-potencia/7867">Renault Duster 2026 1.3 turbo fica mais econômico após perder potência&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-com-boreal-em-testes-como-ficara-a-vida-do-suv-no-brasil/7923">Renault Duster: com Boreal em testes, como ficará a vida do SUV no Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-chega-a-linha-2026-veja-precos-e-versoes/7680">Renault Duster chega à linha 2026: veja preços e versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-os-renault-duster-e-oroch-4x4-fabricados-no-brasil-sao-vendidos-apenas-na-argentina/7902">Por que os Renault Duster e Oroch 4x4 fabricados no Brasil são vendidos apenas na Argentina?&nbsp;</a></li> </ul>
O modelo em questão é a única versão do Duster que tem
debaixo do capô um motor 1.3 turbo de 163 cavalos de potência e 25,5 kgfm de
torque acoplado a um câmbio automático CVT de oito marchas. 
No pacote de itens de série, estão em destaque o controle de
estabilidade e assistente de partida em rampas, central multimídia de oito
polegadas com conectividade Apple CarPlay e Android Auto sem fio e roda de
liga-leve de 17 polegadas com acabamento brilhante.
Vale lembrar que as condições são válidas até o dia 31/03 ou
enquanto durarem os estoques para o Duster Iconic Plus 1.3 turbo na cor sólida
Preto Nacré.
Além da versão turbo que está em oferta nacional, outras
versões do Renault Duster, como a Instense Plus MT – modelo de entrada – estão
com ofertas no estado de São Paulo.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V9MHrGYv8mg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Duster turbo fica mais barato do que VW Nivus de entrada

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Fotos vazadas revelam o modelo que promete ficar no topo do catálogo da Chery

O maior e mais luxuoso SUV de todo catálogo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>teve
suas fotos vazadas pouco antes de sua apresentação. O modelo tem nome de Chery
Fulwin T11 e chamou atenção por seu porte avantajado, maior que o de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024" target="_blank">ToyotaSW4</a>, e visual que remete a um <a href="https://www.mobiauto.com.br/land-rover" target="_blank">Land Rover</a>.
&nbsp;Você pode se interessar por;&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-8-pro-chega-por-r-188-888-para-assustar-o-byd-song-pro/6430" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 8 Pro chega por R$ 188.888 para assustar o BYD Song Pro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-caoa-chery-tiggo-9-sera-fabricado-no-brasil-em-2025/6431" target="_blank">Segredo: Novo Caoa Chery Tiggo 9 será fabricado no Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-caoa-chery-tiggo-7-sera-mais-um-hibrido-nacional-para-bater-a-byd/6437" target="_blank">Segredo: Caoa Chery Tiggo 7 será mais um híbrido nacional para&nbsp;bater&nbsp;a&nbsp;BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-tem-truque-de-mercedes-para-impressionar-no-interior/6456" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Pro tem truque de Mercedes para impressionar no interior</a></li></ul>
A previsão é de que o Chery Fulwin T11 seja lançado
oficialmente no dia 30 de agosto, durante o Chengdu Auto Show. Dentro da gama
da Chery, o produto se colocará acima do Tiggo 9, em tamanho e acabamento - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-caoa-chery-tiggo-9-sera-fabricado-no-brasil-em-2025/6431">este último, inclusive, deve começar a ser fabricado no
Brasil em 2025</a>. 

Seu porte é de 5,15 m de comprimento, 1,99 m de largura
e 1,80 m de altura, além de entre-eixos de 3,10 m. Assim, é maior que o Tiggo 9
em todos os sentidos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399081357" width="250px">

Suas medidas também são maiores que outros SUVs
conhecidos por seus tamanhos avantajados, como Toyota SW4 e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/trailblazer/2024" target="_blank">ChevroletTrailblazer</a>, ambos de sete lugares. A comparação não é à toa, visto que o
Fulwin T11 conta com seis assentos, em uma disposição 2+2+2. 

Sobre a aparência, o visual do SUV, ao menos para a
mídia chinesa, remete muito aos modelos da Range Rover, talvez por seu aspecto
mais robusto e quadrado. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/land-rover-freelander-voltara-como-um-eletrico-chines/5957">Vale lembrar, inclusive, é parceira da própria Land Rover
no mercado chinês</a>, em uma parceria que também inclui a <a href="https://www.mobiauto.com.br/jaguar" target="_blank">Jaguar</a>.

Os faróis de LED frontais são conectados por um filete
luminoso, localizado acima de feixes cromados que tentam emular uma grade, a
qual é inexistente. A entrada de ar, na verdade, fica situada no para-choque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399082162" width="250px">

Atrás, as lanternas também contam com formato inteiriço
interconectado, sobre o qual se posiciona uma faixa cromada. Há ainda um
spoiler na linha do teto e rodas de 20 polegadas nas laterais.

Ainda não se sabe como é seu interior, pois as fotos
vazadas não mostram sua parte interna. Porém, já se sabe que o veículo contará
com um par de telas integradas de 30 polegadas, com uma central multimídia de
17,3 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399083521" width="250px">

Sobre a parte mecânica, o SUV se trata de um híbrido
plug-in (PHEV). Seu conjunto motriz é composto por um propulsor 1.5 turbo a
combustão associado a outros motores elétricos os quais o fornecem tração nas
quatro rodas. A usina produz 156 cavalos de potência e 22,4 kgfm de torque. 

Espera-se que a autonomia elétrica seja de 200 km e o
alcance total, com tanque cheio e bateria carregada, seja de 1400 km. Há
rumores de que o Chery Fulwin T11 seja capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5
segundos. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DibaxefHG-Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery Fulwin T11 é SUV com visual de Range Rover e maior que Toyota SW4

Fruto de uma parceria britânico-chinesa, o Land Rover Freelander irá renascer totalmente diferente

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/land-rover/freelander/2015" target="_blank">Land Rover Freelander</a> está em vias de voltar ao mercado
quase uma década depois de ser descontinuado, ou pelo menos algo assim. Isso
porque foi oficializado que as marcas <a href="https://www.mobiauto.com.br/jaguar" target="_blank">Jaguar</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/land-rover" target="_blank"> Land Rover</a> irão produzir
uma nova linha de SUVs elétricos para o mercado chinês, a qual justamente será
batizada de Freelander.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-registra-suv-com-cara-de-land-rover-e-mais-um-jipao-no-brasil/4406?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep registra SUV com cara de Land Rover e mais um jipão no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-range-rover-10-absurdos-do-suv-de-r-1-3-milhao/3144?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Range Rover: 10 absurdos do SUV de R$ 1,3 milhão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-v6-tem-motor-que-serviu-peugeot-e-muitos-land-rover/3188?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Ford Ranger V6 tem motor que serviu Peugeot e (muitos) Land Rover</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-eletrico-chines-quer-status-de-land-rover-pelo-preco-de-um-compass/2236?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">SUV elétrico chinês quer status de Land Rover pelo preço de um Compass</a></li></ul>Com fabricação na China, o plano é que os produtos
Freelander sejam inicialmente ofertados para o mercado interno, e
posteriormente cheguem ao exterior. As plataformas usadas serão provenientes
justamente do integrante chinês da parceria, a Chery, que oferecerá as
arquiteturas M3X e E0X, esta última atualmente presente no Chery Tiggo 9. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373113763" width="250px">
Vale lembrar que a parceria entre as montadoras não é de
hoje, e já tem mais de 12 anos, visto a joint-venture criada pelas três com
nome de CLJR em 2012, com atuação principal justamente na China. A fábrica do
compartilhada começou suas operações em 2014 dentro do território chinês.A produção dos novos Freelanders atuarão independentemente
da marca JLR, e serão ofertadas dentro de “um portfólio avançado de veículos
elétricos”. Mas, como esses novos SUVs farão uso das tecnologias da Chery? Como
será esse novo SUV elétrico?

<h2>Como será o novo Freelander?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373113941" width="250px">
A nova linha foi descrita como “veículos elétricos
convencionais”, o que sugere produtos com preços competitivos para o mercado.
Na verdade, suspeita-se até mesmo se a nova linha Freelander se limitará apenas
a carrocerias SUVs ou se também se estenderá para outros segmentos. 

Os detalhes do produtor ainda não foram revelados, mas
como já falado já se sabe que ele poderá fazer uso de duas arquiteturas M3X e
E0X. A começar pela tecnologia E0X, ela é capaz de suportar sistemas de alta
tensão de 800 V, além de possuir um consumo de energia de 12 kWh/100km e
comportar extensores de bateria. Além disso, a arquitetura conta com sistema
avançado de direção autônoma e suspensão pneumática.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373114096" width="250px">
Já a M3X chama atenção por conseguir suportar trens de
força não só elétricos, mas também conjuntos motores híbridos e híbridos
plug-ins. Nos produtos da Chery, a arquitetura é equipada com o sistema Super Hybrid da montadora, o qual é
ligado a uma transmissão de 11 marchas e possui uma autonomia elétrica superior
a 1.000 km. 

A produção da linha será feita na cidade de Changshu, no
leste da China, na própria fábrica da CLJR. Como já comentado, não existem
detalhes sobre como serão esses SUVs e nem quando eles serão lançados, e o que
resta neste momento é relembrar o antigo Land Rover Freelander. 

<h2>O Land Rover Freelander “original”</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373117688" width="250px">
Lançado no ano de 1997, o modelo chegou aos mercados
como uma inovação para sua montadora, pelo fato de ser o primeiro SUV compacto
monobloco da Land Rover. O veículo era inicialmente ofertado em duas opções,
uma de três e outra de cinco portas. 

A segunda geração do Land Rover Freelander foi lançada
em 2006, com uma arquitetura, também monobloco, derivada da Ford. Sua produção
chegou ao fim em 2015 para dar lugar ao seu sucessor, o Land Rover Discovery
Sport, que chegou aos mercados em 2016 e é até hoje um dos principais produtos
da montadora.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9uOLIm-aAXQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Land Rover Freelander voltará como um elétrico chinês

Impulsionado pelos veículos híbridos e elétricos, a importação de carros registrou um aumento de 96,38% no período entre janeiro e dezembro de 2023

O número de carros importados que chegaram ao Brasil em 2023
foi o dobro em relação a 2022. No ano retrasado foram 21.133 veículos
importados, enquanto no último período anual o país registrou 41.501. Os dados
são da Abeifa (Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de
Veículos Automotores).
Vale ressaltar que, os números cumulativos representam as
vendas apenas das montadoras associadas à Abeifa, as quais são: Aston Martin,
BYD, Caoa Chery, Jac Motors, Jaguar, Kia, Land Rover, Mclaren, Porsche, Suzuki
e Volvo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD-Dolphin-traseira.jpg" alt="" width="300px">
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Dessa forma, o número alcançado das importações é maior,
tendo em vista que marcas como Ford ficaram de fora. Em 2023, a montadora
americana passou a atuar no mercado brasileiro apenas como importadora.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Ora+03/Ora+03+Skin+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/GWM+Ora+03+Skin+-++3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Outra marca que ficou de fora foi a GWM, fabricante chinesa
que chegou com força no mercado, principalmente com o elétrico Ora 03 Skin, na versão
básica de R$ 150.000. A chegada do hatch compacto foi uma das responsáveis por
movimentar a precificação dos carros em 2023. Entretanto, o modelo mais vendido
pela GWM no último ano foi o Haval H6 com 10.704 unidades.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval/H6/PHEV/Haval+H6+PHEV+2023+lateral+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
O destaque maior da lista de importados ficou por conta da
BYD, que saltou de 260 em 2022 importações para 17.946 unidades em 2023. Um
aumento vertiginoso de quase 7.000%. Do total, o veículo da montadora chinesa
mais importado foi o BYD Dolphin, um elétrico, com 13.624 modelos.
O registro de importações em dezembro também foi destaque.
Em novembro do último ano, o governo federal anunciou a volta da tributação de
híbridos e elétricos a partir de 2024, mas de forma gradual. Por isso, o décimo
segundo mês registrou a marca de 8.031 importações.<table style="border-collapse: collapse; width: 100%; text-align: center;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Marca</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Unidades em 2022</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Unidades em 2023</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Aston Martin</td>
	<td style="width: 33.3333%;">24</td>
	<td style="width: 33.3333%;">21</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204);">BYD</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204);">260</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204);">17.946</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Jac Motors</td>
	<td style="width: 33.3333%;">1.234</td>
	<td style="width: 33.3333%;">812</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Jaguar</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">380</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">366</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Kia Motors</td>
	<td style="width: 33.3333%;">5.378</td>
	<td style="width: 33.3333%;">4884</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Land Rover</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">1.642</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">3.062</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Maclaren</td>
	<td style="width: 33.3333%;">12</td>
	<td style="width: 33.3333%;">41</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Porsche</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">3.187</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">5203</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Suzuki</td>
	<td style="width: 33.3333%;">838</td>
	<td style="width: 33.3333%;">984</td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Volvo</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">5.268</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">8.182</td></tr></tbody></table>Apesar de não estar na lista da Abeifa, a BMW ostenta a
marca de maior vendedora de carros no segmento premium na América Latina. Assim
como em 2022, ano passado a fabricante alemã manteve a liderança e somou 5.567
vendas. 
Claro que o total foi bem maior, 15.108 unidades, mas foram
retiradas da contagem os modelos BMW X1, X3, X4 e BMW 320I, que são fabricados
no Brasil. Pela sua relevância, inserimos a montadora alemã no ranking de
carros importados.
BMW – 4909 unidades (2022) e 5657 unidades (2023)<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros importados: Brasil recebeu o dobro de carros em 2023

Propulsor equipava há 18 anos o Land Rover Discovery 3, aposentado há pouco tempo pela marca britânica, e ressurge na nova Ford Ranger

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Estamos
em pleno 2023 e muitos ainda reagem com surpresa quando descobrem que tal
modelo traz debaixo do capô um motor de outra marca. Exemplos de intercâmbio de
motores não faltam na indústria automotiva, mas e se dissermos que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">FordRanger 2024</a> traz um motor V6 3.0 turbodiesel já usado no passado pela Land Rover?Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-7-truques-geniais-e-6-vacilos-da-picape/3106" target="_blank">Nova Ford Ranger: 7 truques geniais e 6 vacilos da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-a0-picape-tentara-matar-quatro-coelhos-em-uma-cajadada-so/3181" target="_blank" rel="nofollow">Como a VW A0 picape tentará matar quatro coelhos em uma cajadada só</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-as-piores-notas-de-seguranca-no-novo-teste-do-latin-ncap/3184" target="_blank">Carros com as piores notas de segurança no novo teste do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-raptor-feita-no-brasil-usa-ranger-de-base-e-muita-ousadia/2845" target="_blank">Ford F-150 Raptor feita no Brasil usa Ranger de base e muita ousadia</a></li></ul>
Acredite
se quiser: o motor V6 de 3.0 turbodiesel utilizado na nova Ford Ranger 2024 tem
alguns bons anos de estrada, sendo conhecido pelo codinome Lion. Além disso,
vale dizer que este motor equipou diversos modelos, principalmente os grandes
SUVs da linha Discovery da britânica Land Rover, e foi base para derivações que
estiveram presentes até em modelos de Peugeot e Citroën.
<h2>A história do V6 da Ranger</h2>
Uma
das questões mais interessantes é que o motor V6 3.0 Lion tem raízes no mercado
europeu pois a Ford o desenvolveu inicialmente para aplicações em modelos da
Jaguar e Land Rover – empresas que na época pertenciam à marca do oval azul.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford+Ranger+V6+tem+motor+que+serviu+Peugeot+e+muitos+Land+Rover/Peugeot+407+SW+V6+HDI+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
Nos
veículos das fabricantes britânicas o motor tinha o código AJD-V6 e chegou a
equipar os Land Rover Discovery e Range Rover Sport, bem como os Jaguar S-Type,
XF e XJ. Nas primeiras especificações a usina era um V6 de 2,7 litros com
potência máxima de 190 cv e torque de 44,9 kgfm nos Land Rover, enquanto nos
Jaguar o mesmo conjunto era calibrado para 204 cv (com o mesmo torque).
Houve
ainda uma parceria com a antiga PSA (Peugeot-Citroën), onde o motor V6 tinha o
código DT17/DT20. A variante turbodiesel V6 2.7 de 204 cv esteve presente nos
Citroën C5 e C6, enquanto anos depois o propulsor evoluiu para o V6 3.0
turbodiesel – passando a estar também sob o capô do Peugeot 407 no mercado
europeu.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford+Ranger+V6+tem+motor+que+serviu+Peugeot+e+muitos+Land+Rover/Land+Discovery+3+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
Em
sua especificação mais potente, que esteve presente no Discovery 5 SDV6 e Range
Rover Sport, o bloco conseguiu gerar nada menos do que 306 cv a 3.750 rpm e
71,4 kgfm de torque a 1.750 rpm. Pelo jeito as oficinas de “remap” vão ser bem
procuradas por proprietários da nova Ranger...
<h2>Aplicação do V6 da Ranger
no Brasil</h2>
No
mercado brasileiro o V6 turbodiesel Lion equipou alguns Land Rover, à exemplo
do Discovery 3 comercializado por aqui há nada menos do que 18 anos. Em 2005 o
Discovery 3 estreava com o motor V6 2.7 turbodiesel, que entregava seus 190 cv
de potência a 4.000 rpm e 44,9 kgfm de torque a 1.900 rpm, sempre com tração
integral 4x4 permanente e câmbio automático de seis marchas.
Na
última fase por aqui e já como Discovery 5, o propulsor já era o V6 3.0
turbodiesel mais próximo ao que conhecemos hoje na Ranger 2024, e entregava
seus 258 cv a 3.750 rpm e 61,2 kgfm – exatamente a mesma força da picape média
atualmente. A diferença de 8 cv a mais para o Discovery deve ficar por conta de
calibração na central eletrônica, afinal, a proposta de ambos é totalmente
distinta.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford+Ranger+V6+tem+motor+que+serviu+Peugeot+e+muitos+Land+Rover/Land+Rover+Discovery+5+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
ficha técnica do motor utilizado tanto na caminhonete quanto no utilitário
inglês é a mesma, com ambos trazendo turbocompressor com injeção direta,
comando de válvulas duplo no cabeçote, além de cilindro com diâmetro de 84 mm,
curso do pistão de 90 mm e taxa de compressão em 16:1.
Vale
lembrar, claro, que o V6 3.0 turbodiesel foi aposentado aqui no Brasil em 2021,
quando o Discovery 5 o trocou pela nova família de motores Ingenium diesel
D300, e agora ele foi revisado totalmente para ser aplicado em picapes como a
Ranger. Pelo jeito vai seguir por longos anos na estrada.
<h2>Como é o V6 da Ranger
atualmente</h2>
O
motor turbodiesel V6 3.0 Lion usado na Ranger 2024 tem bloco de ferro grafite
compactado, sendo de acordo com a Ford aproximadamente 75% mais forte e 75%
mais rígido do que o ferro usado nos blocos de motor vendidos comumente no
mercado. O propulsor usa ainda cabeçotes de alumínio, bicos injetores de alta
pressão, sistema de injeção direta e turbocompressor de geometria variável.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford+Ranger+V6+tem+motor+que+serviu+Peugeot+e+muitos+Land+Rover/Ford+Ranger+2024+motor.jpg" alt="" width="300px">
No
caso da nova Ranger 2024 comercializada no Brasil, o motor V6 3.0 turbodiesel
entrega bons 250 cv de potência a 3.250 rpm e 61,2 kgfm de torque desde baixos
1.750 rpm. A Mobiauto, inclusive, já testou a picape e conta todos os detalhes
dela aqui.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/2024/Limited/Nova+Ford+Ranger+-+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que, para aplicação no mercado norte-americano, quando estreou no time
da Ford inicialmente para a irmã grande F-150 em 2018, este motor recebeu um novo
nome, pertencendo à família de motores Power Stroke. Nos EUA o V6 3.0
turbodiesel não equipa mais a F-150, que passou a adotar novos propulsores
híbridos.
Segundo
o site americano Vicarious Mag, o motor V6 3.0 ganhou reforços nos rolamentos
do motor e motor de arranque para receber o sistema start-stop, que acaba ajudando
na economia de combustível.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/exUkY-dlRoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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