Modelo se destaca pelo amplo espaço interno e bom acabamento

O
 segmento de carros com 7 lugares é cada vez mais escasso, mas ainda se pode
 comprar alguns modelos interessantes no mercado de usados. Bom exemplo é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/freemont/2016/emot-precision-2-4-16v-5p-aut" target="_blank">FiatFreemont,</a> SUV com espaço para sete passageiros que pode ser adquirido pelo
 preço de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">Fiat Mobi</a>.
Para
 quem não está lembrando do Fiat Freemont, o SUV era basicamente um “rebadge” do
 Dodge Journey, trocando visualmente apenas os logotipos da marca e a grade
 dianteira, além contar com motor quatro cilindros de 2,4 litros, sendo uma
 alternativa mais barata ao Journey. Vale lembrar que o utilitário foi um dos
 primeiros frutos depois da fusão da FCA – Fiat Chyrsler Automobiles.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352123533" width="250px">
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</ul>
Enquanto
 o Dodge Journey era importado do México para o Brasil desde 2007, o Fiat
 Freemont veio anos depois, mais precisamente em 2011 e chegou com preço mais
 competitivo frente ao seu irmão gêmeo norte-americano. O mais interessante é
 que hoje em dia é possível encontrar o Fiat Freemont com preço de Fiat Mobi nos
 modelos mais novos (carros com ano-modelo 2014/2015).
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352123618" width="250px">
Basta
 dar uma pesquisa na internet para encontrar anúncios com o SUV de 7 lugares
 vendido com preços entre R$ 60.000 e R$ 73.000, embora o preço da Fipe de
 modelos 2014/2015 fique em R$ 65.656. Nessa mesma faixa de valores também dá
 para achar unidades à venda um pouco mais novas do ano-modelo 2015/2015 – as
 últimas que saíram. Atualmente, um Fiat Mobi custa entre R$ 72.990 e R$ 75.990.
<h2>Visual e coração americano</h2>
Com
 visual idêntico ao do Dodge Journey, o Fiat Freemont trazia de diferente mesmo
 apenas a grade dianteira, que trocava o estilo em cruz do modelo da marca
 norte-americana por uma peça prateada com filete horizontal com o emblema da
 Fiat no meio. Curioso que até as rodas de liga-leve de 17 polegadas eram
 iguais, com exceção obviamente dos emblemas. Por dentro era basicamente o mesmo
 Journey, mas com volante com emblema da marca italiana.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352123726" width="250px">
Outra
 mudança substancial do Fiat Freemont era seu motor. Em vez do V6 3.6, tinha o
 propulsor quatro cilindros em linha 2.4 aspirado, que basicamente era o mesmo
 utilizado pelo saudoso Chrysler PT Cruiser. Assim, o motor 2.4 rendia seus 174
 cv de potência e 22,4 kgfm de torque, que trabalhava com um câmbio de seis
 marchas em seus últimos anos. 
Embora
 o desempenho fosse mediano (cumpria a prova de 0 a 100 km/h em 12,3 segundos),
 o SUV deixava a desejar mesmo era no consumo: na tabela PBEV do Inmetro da
 época (2014) registrava apenas 7,1km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada, sempre
 com gasolina.
<h2>Equipamentos</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352123815" width="250px">
Entre
 os destaques, tinha o bom acabamento emborrachado no painel herdado do Dodge
 Journey. O SUV contava ainda com a central multimídia U-Connect com tela de
 8,4" nos últimos anos, navegador GPS nativo, além de ar-condicionado de
 três zonas, câmera de ré, aquecimento dos bancos dianteiros, retrovisores rebatíveis
 eletricamente com desembaçador, chave presencial, banco do motorista com
 ajustes elétricos, volante com regulagens de altura e de profundidade do
 volante, piloto automático e faróis com acendimento automático.
Importado
 do México na época, o Fiat Freemont pode ser uma opção de compra para quem
 procura um SUV de 7 lugares com preço competitivo. Mas como sempre, vale o
 alerta a respeito da procedência do veículo usado e se a manutenção do modelo
 está “em dia”. Por isso sempre vale levar o mecânico de confiança na pré-compra
 e pedir o histórico do veículo ao vendedor.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Freemont é SUV de 7 lugares com motor Dodge e preço de Mobi

Plataforma pronta para a eletrificação fizeram a marca italiana segurar as mudanças necessárias 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2024" target="_blank">Fiat Argo</a> foi lançado em 2017 e, desde então, é
praticamente o mesmo carro, ao menos visualmente. É bem verdade que teve uma
leve reestilização e até mesmo perdeu o motor 1.8 E.torQ presente no
lançamento. No entanto, olhando de fora, é o mesmo carro há sete anos.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-fiat-argo-que-custa-mais-de-r-100-mil/4466?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como é o Fiat Argo que custa mais de R$ 100 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-fiat-argo-nao-vende-tao-bem-como-rivais-polo-onix-e-hb20/3775?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que o Fiat Argo não vende tão bem como rivais Polo, Onix e HB20</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-revelado-sem-motor-de-pulse-para-fazer-15-km-l/3917?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é revelado sem motor de Pulse para fazer 15 km/l</a></li></ul>
Esse é um prazo um tanto incomum na indústria brasileira
para um produto relevante ficar sem novidades mais profundas. Para se ter uma
ideia, nesse período, o <a href="Hyundai HB20" target="_blank">Hyundai HB20</a> teve dois profundos facelifts, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Chevrolet Onix</a> trocou de geração, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2023" target="_blank">Volkswagen Polo</a> foi lançado e reestilizado, enquanto
o primo distante, o Peugeot 208, ganhou a nova geração e está próximo da sua
reestilização.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351913586" width="250px">
E não dá nem para dizer que esse atraso fez o modelo perder
espaço. Em 2023, por exemplo, o Fiat Argo ficou na oitava colocação entre os
mais vendidos. Foram 66.717 emplacamentos. É bem verdade que mais da metade
foram vendas diretas, mas ainda é um feito muito relevante. 
Ao todo, o Fiat Argo se aproxima da marca de 500 mil
unidades vendidas no Brasil. No entanto, será que a Fiat não poderia ter
retomado o seu antigo sucesso e liderar as vendas de carros de passeio caso o
Argo seguisse o cronograma convencional?<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351913610" width="250px">
É difícil dizer, mas dá para entender melhor as motivações
da Fiat e os motivos por trás desse atraso no cronograma do hatch, bem como sua
relação com o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot </a>2008. 
<h2>Fiat Argo foi 3 por 1</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351913867" width="250px">
Sabe aquelas promoções de compre três e pague um? O Argo tem
um conceito similar, mas de substituir três carros de uma vez só: <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/palio/2017" target="_blank">Palio</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/punto/2016" target="_blank">Punto
</a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/bravo/2016" target="_blank">Bravo</a>. Para isso, desde que nasceu, contava com versões 1.0, visando o ocupar
a lacuna do Palio, 1.3 para suprir a ausência do Punto como “hatch premium”, e
1.8 automático, o mesmo motor do Bravo, que nunca ofereceu uma transmissão
automática de fato – apenas automatizada. 
Como foi lançado em 2017, seu projeto se tornou conhecido em
2015, mas seu desenvolvimento certamente começou anos antes, por volta de 2013.
Naquela época, não havia nem sonho de criar-se a Stellantis. E isso é
fundamental para chegarmos aonde estamos agora.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351913889" width="250px">
Até então, ainda como <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>Chrysler Automobiles, a Fiat
Brasil era a principal responsável pelos lucros do grupo. Dessa forma,
aproveitando as baixas exigências do mercado local, a Fiat fazia o que podia
com o que tinha em mãos, aumentando seu lucro e viabilizando a operação mundo
afora. 
<h2>Mudança em 2015</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351914103" width="250px">
As coisas começaram a mudar um pouco em 2015, graças ao
sucesso da dupla <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024" target="_blank">Jeep Compass</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Renegade</a>. Os SUVs possuem maior valor percebido
no mercado e margem de lucro superior aos modelos da Fiat na época. 
E isso é o que ajuda a FCA a crescer em faturamento, lucro e
começar a pensar em projetos mais requintados para o Brasil. É a partir do
sucesso dos Jeep – e da “grana”, que surgem projetos com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2024" target="_blank">JeepCommander</a>, desenvolvidos localmente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351914111" width="250px">
O ápice do sucesso dessa estratégia foi revelado no ano
passado com a Ram Rampage. Primeira picape da Ram desenhada, projetada e
fabricada fora da América do Norte. 
Obviamente, desde o começo do projeto do Argo, a Fiat tinha
planos para suas mudanças. No entanto, no meio do caminho surge a possibilidade
de fusão com o grupo PSA, formado pela Peugeot e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën</a>. Esse caminho
aumentaria as possibilidades para todas as marcas, seja para os franceses na
América, seja para Fiat e Jeep na Europa. E tem relação direta com o
“cancelamento” de todas as mudanças nos compactos da Fiat. 
<h2>Os SUvs compactos </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351914156" width="250px">
Você certamente vai dizer que ainda assim a Fiat produziu
novos compactos, com os SUVs <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024">Pulse </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback</a>. De fato, mas foram criados para
atender justamente uma demanda dos concessionários da marca em um mercado cada
vez mais disputado. 
Não à toa, os projetos se envolveram em algumas polêmicas. O
Pulse por ser muito similar ao Argo, enquanto o Fastback é criticado pela
expectativa criada em 2016, quando o nome foi utilizado em um SUV-cupê derivado
da Fiat Toro e não do Pulse/Argo. Essa foi uma forma que a Fiat encontrou para
economizar, uma vez que o grande pulo do gato para marca estava a caminho. 
<h2>Plataforma moderna</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351914304" width="250px">
O pulo do gato em questão é a plataforma CMP da Peugeot. A
mesma que equipa o atual <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">208</a>, além do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroën C3</a> e a nova geração do 2008, que
deixou de ser feito no Brasil para ser produzido na Argentina. 
Essa é uma base mais tecnológica do que a usada pela Fiat.
Ela está pronta para a eletrificação e é validada com o sucesso de vários
modelos da Peugeot na França. E é ela quem será responsável por finalmente dar
ao Argo uma nova geração.
Em abril do ano passado, em apuração conjunta com o
jornalista Marlos Ney Vidal, do site&nbsp;, a Mobiauto antecipou o
código F1H, que dará vida justamente ao “Next Argo”, como é conhecido na
fábrica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351914333" width="250px">
A plataforma da Peugeot também estará presente nos Fiat
feitos na Itália, como a próxima geração do Panda, um hatch compacto que por
muitos anos dividiu o projeto de vida com o Fiat Uno.
Por fim, o novo Peugeot 2008 é quase um pontapé inicial na
história da Stellantis. Apesar dos lançamentos já ocorridos desde a criação do
conglomerado, todos eram projetos já definidos e que passaram por ajustes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351914750" width="250px">
Já o novo 2008 foi, durante anos, negado pela marca francesa
para o nosso mercado, uma vez que não tinha capacidade financeira para trazê-lo
ou o venderia muito caro, não alcançando o potencial sucesso do SUV.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351914770" width="250px">
Agora, com a fusão, além do colchão financeiro, a Peugeot
tem a confiabilidade mecânica dos motores da Fiat, uma rede maior de
concessionários e um caminho pavimentado para seguir crescendo. 
&nbsp;Projeção:<a href="https://www.instagram.com/kdesignag?igsh=a3Noa3BxamNwcTA3" target="_blank"> @kdesignag</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93NWj02VLtQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como Stellantis atrasou o Fiat Argo e deu chances para novo SUV da Peugeot

Descontinuação do modelo no Canadá indica a morte universal do motor V8

A<a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/1500/2024" target="_blank"> RAM 1500 2024</a> deixou de lado motor V8, o deixando vivo
somente para a linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/classic/2023" target="_blank">Classic </a>da marca, mas ao que parece o propulsor está em
vias de ser extinto de vez. Isso porque a produção acabou de ser encerrada no
Canadá, e ao que tudo indica será em outros países. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-ganha-mais-equipamentos-e-fica-mais-cara-veja-novos-precos/4020?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ram Rampage 2024 ganha mais equipamentos e fica mais cara; veja novos preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Ram 1500 limited é macia como sedã de luxo e cobra R$ 530&nbsp;mil&nbsp;por&nbsp;isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rampage-sofre-com-falta-de-pecas-5-meses-apos-chegar-as-lojas/3928?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Ram Rampage sofre com falta de peças 5 meses após chegar às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-troca-motor-v8-por-6-cilindros-biturbo-de-547-cv/3644?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Ram 1500 troca motor V8 por 6-cilindros biturbo de 547 cv</a></li></ul>
De acordo com a montadora, as vendas dos modelos 2023 <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">RAM</a>s
Classic serão feitas até que o estoque do mercado canadense se esgote, e ao que
tudo indica a história se repetirá nos seus vizinhos, os Estados Unidos e
México. Isso porque apesar da confirmação da produção da linha para o
ano-modelo 2024 para esses países, a empresa parece ter outros planos.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351897166" width="250px">
Uma atualização para a RAM 1500 deve vir no ano que vem e
rumores apontam para a produção de um novo modelo elétrico, os quais devem
consumir grande parte dos recursos de desenvolvimento da montadora. 
Assim, mesmo com um início promissor, representando quase um terço das vendas
da marca em 2019, a linha Classic parece ser abandonada cada vez mais. Pois as
últimas atualizações da RAM 1500, com maior refinamento tecnológico e de
acabamento se tornaram opções mais atrativas aos olhos dos consumidores. 

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351897295" width="250px">
Uma vez que sua extinção é iminente na América do Norte, ela
também é no Brasil. O motivo é que a linha Classic vendida aqui é produzida no
México, e com sua retirada do hemisfério norte, não seria plausível nem viável
continuar a produzi-la somente para atender o Brasil.

Vale lembrar que mesmo sendo vendida em diferentes versões
aqui em relação aos países norte-americanos, a RAM Classic segue sendo - por
enquanto pelo menos - a última detentora do propulsor V8 Hemi. E assim, sua
descontinuação no Canadá deve significar a morte definitiva do motor. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351897325" width="250px">
A Ram Classic nada mais é do que a antiga geração da 1500.
Ela está em linha há 16 anos, muito graças ao seu desempenho no mercado. No
Brasil, a picape chegou com preço competitivo para brigar com as versões mais
caras de picapes médias, que são consideravelmente menores.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zCo1rHRiyYA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Classic sai de linha em mais um país e morte está próxima 

Apesar do novo visual e das melhorias nos itens de série, SUV médio manteve os preços na linha 2025

A estratégia da
marca japonesa ao lançar as seis versões do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2024" target="_blank">Corolla Cross </a>do ano-modelo 2025
foi na direção certa. A começar pelo preço que teve pequeno aumento (entre 0,7%
1,5%) nas cinco versões apenas com motor flex e sem alteração nas duas versões
de topo com motorização híbrida flex. No primeiro caso entre R$ 164.990 e R$
197.790; no segundo, de R$ 202.690 a R$ 210.990. Assim buscou aproximar, ainda
que de modo simbólico, motor comum e híbrido.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/salao-do-automovel-de-sao-paulo-voltara-com-direito-a-teste-drive-e-vendas/4535?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Salão do Automóvel de São Paulo voltará com direito a teste drive e vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2025-muda-totalmente-e-tenta-ser-suv-para-manter-as-vendas/4399?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Spin 2025 muda totalmente e tenta ser SUV para manter as vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tem-bom-preco-e-dinamica-refinada/4342?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian tem bom preço e dinâmica refinada</a></li></ul>
O que mais se
destaca no estilo do SUV é a grade do radiador ao apresentar uma solução
inspirada na parte frontal de veículos elétricos com pequenos favos (alguns
vazados, outros não), menos visíveis na cor preta que na branca. O conjunto
óptico full-LED também é novo, assim como o para-choque. Nada muda na lateral,
salvo as rodas de liga leve de 18 pol. Na traseira, praticamente nada novo,
inclusive a pintura preta parcial do corpo do silenciador com intenção (apenas)
de mantê-lo menos aparente. Mas a tampa do porta-malas agora é elétrica e pode
ser aberta por sensor de pé, nas versões de maior preço.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351885448" width="250px">
No interior, a
mudança mais esperada: sai o criticado pedal de freio de estacionamento e entra
o sistema eletromecânico de autoimobilização nas paradas que todo carro com
câmbio automático merece ter. O quadro de instrumentos é o mesmo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3658" target="_blank">Corollasedã</a>, de 12,3 pol., menos na versão de entrada que continua com acanhadas 7
pol. Tela multimídia agora é igual à de 9 pol. do sedã e conexão sem fio com
Android Auto e Apple CarPlay, além do carregador do celular por indução.
Para se enquadrar
nas exigências de emissões do Proconve L8, exigíveis no final do próximo ano, o
motor flex de 2 litros perdeu praticamente imperceptíveis 2 cv e 0,6 kgf·m.
Agora entrega 175 cv (E)/167 cv (G) e 20,8 kgfm (E/G). Na versão híbrida os
motores permanecem inalterados: flex de 1,8 L, 101 cv (E)/98 cv (G) e 14,5 kgfm
(E/G) de ciclo Atkinson e dois motores elétricos que juntos entregam 72 cv e
16,6 kgfm. Potência combinada de 122 cv, mas torque combinado não é
tecnicamente possível medir. Câmbio é sempre automático CVT de 10 marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351885151" width="250px">
Aceleração de 0 a
100 km/h do híbrido permanece em fracos 13 s contra 9,8 s do motor tradicional
de ciclo Otto. Em compensação, a vantagem do híbrido no consumo é marcante:
11,8 km/l (cidade) e 9,7 km/l (estrada) com etanol; 17,8 km/l (cidade) e 14,7
km/l (estrada) com gasolina.

<h2>Carros elétricos: otimismo demais
só atrapalha sua adoção</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351887193" width="250px"> 
O fenômeno é mundial
à exceção da China. Pela primeira vez desde que os veículos elétricos a bateria
(BEV, na sigla em inglês) começaram a avançar, houve uma estagnação no
crescimento e mesmo recuo em vários países no primeiro trimestre deste ano em
relação ao último trimestre de 2023.
Há algumas
explicações, mas a principal é o fim dos incentivos fiscais de vários governos
principalmente na União Europeia. A França teve que suspender um programa de
alto estímulo ao verificar que errou na mão e as verbas acabaram em apenas dois
meses. Na Alemanha, cuja frota é a mais numerosa e também o maior produtor de
veículos do continente, houve retirada também de estímulos financeiros. Queda
prevista de vendas em 2024 é de 14%. Países do sul da Europa como Itália,
Espanha e Portugal, além daqueles da Europa Oriental, apresentam percentuais de
participação bem inferiores à média.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351887289" width="250px">
Segundo a
consultoria Jato para os 28 países europeus, em janeiro deste ano os elétricos
representaram 12% do mercado total contra 25% em dezembro de 2022, quando houve
o pico dos estímulos.
Os EUA contam com
incentivos estaduais (nem todos os 50 estados) e federal, mas as estatísticas
não são homogêneas. Recente regulamentação para 2032 projeta 56% das vendas
totais de carros elétricos e 16% de híbridos. Objetivo da União Europeia de
100% de elétricos em 2035 é difícil de cumprir e deve sofrer revisões.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351887458" width="250px">
Outro indicador de
que algo vai mal foi a recente decisão da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla" target="_blank">Tesla </a>de cortar mais de 10% de sua
força de trabalho em razão da queda de vendas. A empresa de Elon Musk perder
14.000 funcionários de uma só vez não chega a ser uma surpresa, pois a
concorrência, principalmente na China, aumentou muito. O encolhimento no
primeiro trimestre foi de nada menos de 20% em relação ao último trimestre de
2023, apesar de seguidos cortes nos preços. Atrapalhou ainda, a renomada publicação
Automotive News ter rebaixado o status dos carros de Musk: antes de luxo e
agora de marca generalista.
Um dos equívocos que
se cometem é exagerar as reconhecidas vantagens dos carros elétricos e omitir
ou atenuar seus pontos fracos. Este excesso de otimismo só atrapalha. Preço alto,
alcance baixo, tempo de recarga e rede limitada de postos estão entre os
problemas. Isso leva a algumas decepções em especial a desvalorização no
mercado de usados.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351887376" width="250px">
Há desvantagens que
só aparecem com o tempo de uso: repetidas recargas rápidas até 100% diminuem a durabilidade
da bateria, preço para substituí-la mesmo que aceite uma segunda vida, pneus sujeitos
a trocas prematuras e planejamento minucioso de viagens. Fica difícil
antecipadamente saber quem está na fila para recarregar. Às vezes, há uma
posição livre, mas alguém reservou antes por um aplicativo e tem até 15 minutos
de tolerância para chegar.
Cálculos recentes
indicam que deve haver pelo menos um carregador público para cada 10 elétricos
em circulação. Em cidades grandes pode ser possível, porém em estradas fica bem
mais difícil. Em países de maior extensão territorial, como o Brasil, é um
grande obstáculo.

<h2>Segunda geração do SUV TAN evolui em alcance</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351889510" width="250px"> 
Lançado no Brasil em
dezembro de 2021, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>não demorou para importar da China a nova geração do
SUV elétrico de sete lugares <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/tan/2023" target="_blank">TAN </a>(nome original Tang, mas aqui perdeu o “g”, devido
à marca de suco há quase meio século). As maiores mudanças estéticas estão na
parte dianteira, além dos dois para-choques e rodas de 22 pol. (novos desenhos).
O carro cresceu 10º mm no comprimento, mas o entre-eixos se manteve em 2.820 mm,
o que já garante grande espaço interno.
O porta-malas,
segundo a BYD, pode chegar a 940 litros com a terceira fileira de bancos
rebatida, mas sem informar o método de medição. Se for pelo padrão realista VDA,
deve-se cortar esse volume no mínimo em 30%. Praticamente não houve mudanças mecânicas.
Dois motores, um em cada eixo, entregam o total de 517 cv e 71,4 kgf·m, mas têm
que lidar com uma massa de assustadores 2.630 kg.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351896643" width="250px">
Nova bateria de
108,8 kW·h ampliou o alcance médio de 309 km para 430 km no ciclo padrão
Inmetro para elétricos. Apesar do nível muito bom de acabamento, materiais e
equipamentos, ainda não está em pé de igualdade com marcas premium tradicionais,
mas bem próximo.
Em três voltas no
circuito paulista TSO Haras Tuiuti destacou-se, como esperado, o modo de
condução “Sport” (o “Eco”, para poupar a bateria, deixa o modelo muito
anestesiado). A diferença sobre a versão anterior é grande em termos de rolagem
de carroceria e aderência em curvas, ao se acionar o modo de suspensão Sport.
Mas se trata de um modelo tipicamente familiar que, no uso diário, não será
exigido a tal ponto.


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Toyota Corolla Cross 2025 ganha item que todo carro automático deveria ter

A curiosidade é que o parentesco se resume a apenas a um detalhe

A
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Chevrolet%20S10%20Cabine%20Dupla,leve%20e%20far%C3%B3is%20de%20neblina." target="_blank">Chevrolet S10</a> foi recentemente reestilizada, assim ganhando sua maior
atualização desde que foi lançada no Brasil em 2012 nesta atual geração. Em
terras tupiniquins a picape média atende diversos nichos, de modelo de trabalho
até as mais requintadas, à exemplo da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024/high-country-2-8-turbodiesel-aut" target="_blank">S10 High Country</a>. Mas no México a
Chevrolet S10 Max, como é conhecida, é bem diferente da nossa.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-34-fotos-exclusivas-das-versoes-high-country-e-z71/4454?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: 34 fotos exclusivas das versões High Country e Z71</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-as-picapes-vao-garantir-sobrevida-ao-diesel-apos-invasao-dos-suvs-hibridos/4581?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como as picapes vão garantir sobrevida ao diesel após invasão dos SUVs híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-ganha-banho-de-loja-com-cabine-que-mistura-spin-e-silverado/4407?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 ganha banho de loja com cabine que mistura Spin e Silverado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li></ul>
Lançada
em 2022 no México, a Chevrolet S10 Max fica na linha de entrada de picapes
médias da fabricante no país mexicano, que conta com uma gama extensa formada
ainda por outros modelos de maior porte como <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/colorado/2005?fbclid=IwAR0gQQU0-MNym-S-JZ5DdzOK1kWMyp4SSHqimFgDDKqeoZuSgvJ_sASL3Ss" target="_blank">Colorado</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/silverado/2024" target="_blank">Silverado </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cheyenne/2009" target="_blank">Cheyenne</a>. No
entanto, embora a S10 Max divida o mesmo nome, ela nada tem a ver com a picape
da GM fabricada em São José dos Campos.
<h2>Como é a Chevrolet S10
Max?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351837235" width="250px">
Enquanto
nossa Chevrolet S10 tem muito em comum com a Colorado vendida no México e nos
Estados Unidos, a S10 Max mexicana é na verdade uma Maxus T70, picape chinesa
que é fruto de uma aliança da<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank"> General Motors</a> com a SAIC Motors. No mercado
mexicano, a S10 Max acabou substituindo a antiga Chevrolet D-Max, que também
tinha raízes orientais através da marca Isuzu. 
Em
dimensões, a S10 Max é um pouco menor do que a nossa S10, assim mede seus 5.365
milímetros de comprimento, 1.900 mm de largura, 1.809 mm de altura e 3.155 mm
de entre-eixos. Para comparação, a nova Chevrolet S10 2025 recentemente lançada
em terras tupiniquins tem 5.408 mm de comprimento, 1.874 mm de largura, 1.839
de altura e 3.096 mm de entre-eixos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351837736" width="250px">
A
picape média de entrada mexicana tem basicamente o mesmo desenho da sua irmã
gêmea Maxus T70, contando com faróis halógenos de visual bem simples, enquanto
o para-choque dianteiro traz mais vincos para trazer um sopro de modernidade.
Na lateral temos apenas um vinco na porção inferior das portas, enquanto a
janela da porta traseira tem uma linha ascendente. 
De
perfil temos ainda o tradicional adesivo 4x4, enquanto a traseira até que é
mais interessante com a tampa da caçamba mais vincada. Mas é inevitável: a
Chevrolet S10 Max não esconde as origens modestas e ainda parece uma picape do
início dos anos 2000. De diferente mesmo da sua gêmea Maxus F70, a S10 Max tem
apenas a grade trocada com a gravata da Chevrolet.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351837616" width="250px">
Com
o interior da caminhonete não é diferente e temos um estilo mais simples: tem
painel de instrumentos analógico de grafismo que remete a S10 brasileira de 12
anos atrás, enquanto a central multimídia tem display abaixo da linha de visão
e o volante parece dos primeiros <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Onix</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351838020" width="250px">
No
México, ela é vendida nas versões chassi cabine 4x2, cabine simples 4x2, cabine
dupla e cabine dupla turbo 4x4. A capacidade de carga fica em 911 kg, 1.031 kg
e 1.000 kg para as duas últimas. Entre os equipamentos, temos direção
hidráulica e rodas de liga-leve aro 16 para todas as versões, enquanto as
demais têm itens como assistente a estabilidade do reboque, sensor de
estacionamento e assistente de partida em rampas.
<h2>O motor da Chevrolet S10
Max</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351838069" width="250px">
Embora
a nova S10 2025 brasileira tenha mantido o motor 2.8 turbodiesel, ele ainda se
mantém bem competente para os padrões atuais e também é mais moderno do que o
propulsor oferecido no México. Prova disso é que a atualização trouxe ao
propulsor o ganho de sete cavalos e 1 kg de torque a mais, ou seja, agora são
207 cv de potência e 52 kgfm de torque.
No
caso da S10 Max comercializada no México, ela é oferecida com dois motores. O
propulsor mais básico dela é o 2.4 naturalmente aspirado a gasolina que entrega
143 cv de potência e 20,5 kgfm de torque, esta opção sempre com câmbio manual
de cinco marchas e tração 4x2. Já a versão topo de linha é equipado com um 2.0
turbo também a gasolina que neste caso rende 221 cv e 35,7 kgfm de torque, aqui
com uma transmissão manual de seis velocidades.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_0rR8a2Jndk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet S10 Max: como é a picape "prima" da nossa S10 com DNA chinês

Empresa nacional validou e expandiu a presença de veículos chineses no mercado 

Atualmente, BYD e GWM são as grandes expoentes das marcas
chinesas no Brasil, mas nem sempre foi assim. Até 2017, os carros importados do
país asiático eram vistos com desconfiança pelo público brasileiro. A JAC teve
um começo promissor com o J3 e família, mas questões fiscais, promessas não
cumpridas e decisões controversas, tornaram o cenário ainda pior para as
chinesas. 
A Chery tentava sobreviver no Brasil com a receita clássica:
carros baratos, com bom nível de equipamento e produção local. No entanto,
tanto JAC como Chery acumulavam por volta de 3.800 emplacamentos cada no
acumulado do ano de 2017. 
No mesmo ano de 2017, a Caoa comprou 50% da operação da
Chery no Brasil, criando a Caoa Chery e mudando radicalmente a história da
marca no país. A começar pela decisão de abandonar os carros mais baratos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-as-marcas-chinesas-que-ainda-nao-estao-no-brasil/4385?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Conheça as marcas chinesas que ainda não estão no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-eua-e-europa-estao-reagindo-a-invasao-de-carros-eletricos-chineses/2529?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como EUA e Europa estão reagindo à invasão de carros elétricos chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-em-2024/3961" target="_blank">Marcas chinesas que vão invadir o Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-omoda-novas-marcas-chinesas-querem-produzir-carros-no-brasil/3822?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jaecoo e Omoda: novas marcas chinesas querem produzir carros no Brasil</a></li></ul>
Com isso, os Chery QQ e Cielo, hatch e sedan, saíram de
linha. O Tiggo 2 foi o remanescente e teve até uma profunda reestilização para
criar o Tiggo 3x, isso já em 2021, mas que durou apenas até o começo de 2022. 
A ideia era apostar em SUVs, mas ainda manter a proposta de
custo-benefício, ou seja, oferecer um veículo normalmente mais equipado que os
rivais por um preço menor. A estratégia deu certo. Em 2018, ainda com
resultados tímidos, foram 8.639 vendas, mais do que o dobro do ano anterior.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+5x/Pro+Hybrid/Caoa+Chery+Tiggo+5X+Pro+Hybrid+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Ainda havia certa desconfiança com os produtos, uma vez que
o Caoa Chery Tiggo 5x era equipado com um câmbio automatizado de dupla
embreagem da mesma fornecedora do problemático Powershift. 
A resposta à estratégia veio nos anos seguintes. Em 2019,
20.182 emplacamentos e décima segunda posição no ranking de marcas mais
vendidas do Brasil. Um ano depois, mesmo com a pandemia, a Caoa conseguiu
manter o volume: foram 20.089 - e uma posição acima no patamar de vendas.
Em 2021, ainda sob a pandemia de Covid-19, a grande surpresa
e o melhor resultado até hoje da marca: 39.747 vendas – sendo 2,55% de
participação no mercado e posicionamento acima das francesas Peugeot e Citroën,
cravando o décimo lugar entre as mais vendidas do mercado local. 
Em 2022, a marca sofreu uma pequena queda, registrando
35.035 emplacamentos e 2,22% de participação, ficando atrás da Peugeot, que
recuperou a décima posição. 
<h2>Estratégia continua</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348884372" alt="" width="300px">
A estratégia de apostar em SUVs continua, além da
agressividade no preço. Prova disso é o Tiggo 7 Sport, anunciado por R$
134.990, praticamente o preço de um SUV de entrada, como Fiat Pulse e Renault
Kardian. 
O resultado foi imediato. Até o fechamento dessa matéria,
considerando os números de venda até o dia 28 de abril, foram 2.772
emplacamentos do SUV médio. É apenas 500 unidades a menos que o Toyota Corolla
Cross, por exemplo. 
<h2>Pós-venda e fama da Hyundai</h2>
Auxiliaram no crescimento da Caoa Chery a vasta rede de
concessionários com o nome já famoso. A Caoa sempre foi bem-vista pelos
consumidores, especialmente da Ford, com quem mantém parceria há muitos anos,
mas não há como esquecer da Hyundai. 
Outra parceria duradoura, que inclusive teve novos capítulos
anunciados esse ano, é com a marca sul coreana. A Caoa foi basicamente
responsável por credibilizar a Hyundai em solo nacional. Tendo em vista que os
primeiros importados pela empresa oriental eram vistos com desconfiança.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20/2024/Platinum+Plus/Hyundai+HB20+Platinum+Plus+2024+traseira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Além da rede de concessionários, a Caoa passou a fabricar
alguns modelos da marca no Brasil. O de maior sucesso foi o Tucson, que tornou
a montadora desejada e abriu caminho para a Hyundai construir uma fábrica e
criar um projeto exclusivo para o Brasil, o HB20. O sucesso foi tamanho que o
hatch chegou a liderar as vendas dos carros de passeio.
<h2>Outras marcas </h2>
Com o sucesso da Chery sob administração da Caoa, outras
marcas cresceram os olhos para o mercado brasileiro. A BYD, que já atuava aqui
no Brasil com ônibus elétricos, passou a importar seus carros e assumiu a
fábrica da Ford, em Camaçari, na Bahia. 
A BYD estuda a chegada de outra marca por aqui, a Yamgwang,
responsável pela criação de supercarros, como o SUV U8.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Yangwang+U8+/BYD_Yangwang+U8_movimento.jpg" alt="" width="300px">
A GWM não ficou para trás e, depois de lançar o Haval H6,
trouxe ao Brasil o Ora 03, justamente para concorrer com o BYD Dolphin, maior
sucesso da rival. A marca comprou a fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis,
no interior de São Paulo, e promete produção nacional, bem como o lançamento da
Poer, uma picape média híbrida plug-in, além do SUV, Tank 400.
Vale lembrar que as marcas chinesas trabalham com submarcas
no oriente. Portanto, Haval e Ora são marcas da GWM, bem como Poer e Tank, que
poderão, no futuro, produzir outros modelos no Brasil. É o mesmo caso da Wey,
que deverá chegar ao Brasil com o SUV Coffe 01. 
A própria Chery, que é sócia da Caoa Chery, já que ainda
detém 50% da operação, prepara a chegada das marcas Omoda e Jaecoo, que terão
SUVs como o Omoda C5 e E5, além do Jaecoo J8.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709827895063.zeerk-001-traseira-lateral.jpg" alt="" width="300px">
A Zeekr, que é um braço de luxo da Volvo, que é controlada
pelos chineses da Geely, também está prestes a desembarcar no Brasil e o
primeiro modelo será o 001. 
A chegada desenfreada de marcas chinesas relembra o começo
da operação da Caoa Chery no Brasil. Afinal, foi a parceria sino-brasileira que
aproximou os brasileiros dos carros do país oriental, e ensinou as novas
fabricantes que não é necessário oferecer carros básicos e baratos para fazer
sucesso no Brasil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil

NOVO NISSAN KICKS TEM DATA PARA CHEGAR E VISUAL SERÁ FUTURISTA

NOVO KARDIAN é o MELHOR RENAULT feito no Brasil?

Versão aventureira do hatch é a primeira a custar acima dos três digítos

Com
mais de 500 mil unidades fabricadas no Brasil, o Fiat Argo sem dúvidas
conquistou seu espaço no mercado nacional, não à toa é atualmente o segundo
carro de passeio mais vendido. O único, porém, é que o hatch que veio para ser
o substituto do Palio lá em 2017 acaba de ultrapassar a barreira dos R$
100.000.
O
Fiat Argo 2024 passou por reajustes de preço em toda a gama nesta semana,
passando a custar agora entre R$ 84.990 e R$ 100.990. A versão que passa da
faixa dos três dígitos é o Argo Trekking 1.3 automático, configuração
aventureira que acaba servindo de ponte para o Fiat Pulse 1.3 manual, que
atualmente é comercializado com preço de R$ 103.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3306?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Argo 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-argo-drive-2023-por-que-e-um-dos-melhores-1-0-do-brasil/3176" target="_blank">Avaliação: Fiat Argo Drive 2023, por que é um dos melhores 1.0 do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-polo-track-fara-a-festa-de-motoristas-de-frota-e-aplicativo/2629" target="_blank">Avaliação: VW Polo Track fará a festa de motoristas de frota e aplicativo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-cronos-1-0-2023-consegue-ser-mais-que-sedan-de-uber/2503" target="_blank">Avaliação: Fiat Cronos 1.0 2023 consegue ser mais que sedan de Uber?</a></li></ul>
<h2>Estilo aventureiro</h2>
Visualmente
o Argo Trekking 1.3 automático até que tem um estilo acertado, trazendo faixas
em preto fosco no capô, na base das portas e do porta-malas – esses dois
últimos com direito a inscrição Trekking. A grade dianteira é pintada de preto,
mesclando acabamento preto brilhante com fosco, enquanto na traseira temos os
logos também com o mesmo padrão de acabamento. O teto tem pintura preta.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345422294" width="250px">
O
Argo Trekking ostenta ainda rodas de liga-leve de 15 polegadas com pneus 205/60
de uso misto ATR. Nas laterais temos ainda os retrovisores pintados de preto e
molduras nas caixas de roda, tudo para diferenciar o hatch e deixá-lo com
estilo mais robusto perante as demais versões “civis”. Para finalizar, o hatch
ainda se diferencia por ser 20 mm mais alto do que as outras variantes, ter
rack de teto e ponteira de escapamento quadrada.
<h2>Principais equipamentos</h2>
Entre
os equipamentos de série, traz direção elétrica, ar-condicionado, faróis de
neblina, rodas de liga-leve aro 15, central multimídia com tela de 7" com suporte
a Android Auto e Apple CarPlay, câmera de ré, volante e banco do motorista com
ajuste de altura, controles de estabilidade e tração e assistente de partida em
rampa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345421646" width="250px">
No
início deste ano recebeu ainda faróis com luzes diurnas, repetidor de seta nos
retrovisores e alerta de frenagem de emergência pelas luzes de freio piscando
ou pisca-alerta ativos em uma frenagem mais forte. O Argo Trekking 1.3 CVT
conta apenas com um pacote opcional, batizado de Trekking Top e que soma ar-condicionado
digital, bancos e volante revestidos em couro ecológico, bem como chave
presencial para acesso e partida do carro. 
<h2>Motor</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345420817" width="250px">
Debaixo
do capô temos o motor 1.3 Firefly flex, que entrega 98/107 cv (G/E) de potência
a 6.250 rpm e 13,2/13,7 kgfm (G/E) de torque a 4.000 rpm. No Argo de R$ 100mil
a transmissão é sempre automática tipo CVT, que simula 7 marchas. Basicamente é
o mesmo motor-câmbio utilizado pelo Cronos, Strada e pela variante sem o pedal
da embreagem do Pulse 1.3.
Por
enquanto, o Argo Trekking 1.3 CVT é a única configuração da gama do hatch com
preço acima de R$ 100 mil. Agora resta saber por quanto tempo ela estará
solitária na casa dos três dígitos.
<h2>Fiat Argo Trekking 1.3 CVT
2024 – Equipamentos de série</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345420272" width="250px">
<ul><li>Hill
Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico que auxilia nas arrancadas
do veículo em subida)</li><li>Alças
de apoio nas laterais do teto para passageiros dianteiro e traseiros</li><li>Barras
longitudinais no teto</li><li>Caracterização
Trekking (Adesivo no capô, faixas laterais, faixa na tampa traseira)</li><li>Controle
eletrônico de tração e estabilidade (TC + ESC)</li><li>Câmbio
automático do tipo CVT (com 7 velocidades simuladas) e modo Sport</li><li>Câmera
de ré</li><li>Faróis
de neblina</li><li>LED
Design nos faróis dianteiros</li><li>Moldura
de proteção nas caixas de roda</li><li>Motor
1.3 Firefly Flex de 4 cilindros</li><li>Piloto
automático</li><li>Pintura
Bicolor (Teto, aerofólio traseiro e retrovisores externos na cor preta)</li><li>Rodas
de liga leve 6.0 x 15" com cor exclusiva + Pneus 205/60 R15 de uso misto
ATR</li><li>Suspensão
elevada com maior altura em relação ao solo</li><li>Vidros
elétricos traseiros com one touch e sensor antiesmagamento</li><li>Aerofólio
traseiro</li><li>Alarme
antifurto</li><li>Alertas
de limite de velocidade e manutenção programada</li><li>Ar
condicionado com filtro anti-pólen</li><li>Banco
do motorista com regulagem de altura</li><li>Banco
do passageiro com bolsa porta objetos no encosto</li><li>Banco
traseiro rebatível</li><li>Brake
Light e ESS (Sinalização de frenagem de emergência)</li><li>Central
Multimídia UCONNECT de 7" Touchscreen com Android Auto e Apple Car Play,
Bluetooth, entradas USB (2) e Sistema de reconhecimento de voz; segunda porta
USB</li><li>Chave
canivete com Fiat Code e telecomando para abertura das portas, vidros e
porta-malas</li><li>Check
quadro de instrumentos (Welcome Moving)</li><li>Cintos
de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura e pré
tensionadores</li><li>Cintos
de segurança traseiros (laterais e central) retráteis de 3 pontos</li><li>Computador
de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade
média e tempo de percurso)</li><li>Desembaçador
do vidro traseiro temporizado</li><li>Direção
elétrica progressiva</li><li>Drive
by Wire (Controle eletrônico da aceleração)</li><li>Encostos
de cabeça traseiros (laterais e central)</li><li>Follow
me home</li><li>Gancho
universal para fixação cadeira criança (Isofix)</li><li>HCSS
(Sistema de partida a frio sem tanque auxiliar de gasolina)</li><li>HSD
(High Safety Drive) - Airbag duplo (motorista e passageiro) e ABS com EBD</li><li>Iluminação
do porta-luvas</li><li>Iluminação
do porta-malas</li><li>Lane
Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa)</li><li>Limpador
e lavador dos vidros dianteiro e traseiro com intermitência</li><li>Luz
diurna de seguranca - Daytime running lights (DRL)</li><li>Maçanetas
e retrovisores externos na cor do veículo</li><li>Quadro
de instrumentos 3,5" multifuncional com relógio digital, calendário e
informações do veículo em TFT personalizável</li><li>Regulagem
de altura manual do facho do farol</li><li>Retrovisores
externos elétricos com função Tilt Down (Rebatimento automático retrovisor
direito ao acionar a ré) e indicadores de direção</li><li>Sensor
de estacionamento traseiro com visualizador gráfico</li><li>Tomada
12V</li><li>Travas
elétricas (Travamento automático a 20 km/h, indicador de portas abertas, luz
interna com temporizador e tampa do combustível)</li><li>Vidros
elétricos dianteiros com one touch e sensor antiesmagamento</li><li>Volante
com comandos de rádio e telefone</li><li>Volante
com regulagem de altura</li><li>Monitoramento
de pressão dos pneus</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93NWj02VLtQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como é o Fiat Argo que custa mais de R$ 100 mil

Conceitos até saíram do projeto inicial, mas por algum motivo acabaram não chegando à linha de produção

Todo carro vendido atualmente já foi um projeto, que virou
conceito e só depois testado para ser colocado em produção na linha de montagem.
Por isso, algumas ideias até saem da prancheta e se tornam realidade quando
viram carros conceito, como já ocorreu no famoso Salão do Automóvel de São
Paulo e tantos outros mostras pelo mundo, mas que, por motivos diversos,
acabaram não vingando.
Quem nunca pensou em ter uma versão esportiva do último VW
Gol? Já pensou em ver um Fiat Uno conversível rodando por aí (iria faltar lugar
para a escada)? E se dissermos que já houve até Chevrolet Onix pronto para o
uso em uma pista de corrida, você acredita?
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/japones-transforma-honda-civic-em-dodge-challenger-de-gosto-duvidoso/3696" target="_blank">Japonês transforma Honda Civic em Dodge Challenger de gosto duvidoso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ces-2024-tem-protagonismo-dividido-entre-carros-e-inteligencia-artificial/3937" target="_blank">CES 2024 tem protagonismo dividido entre carros e Inteligência Artificial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-estranho-conceito-do-ford-focus-que-usava-um-2-0-turbo-de-227-cv-em-1992/4088" target="_blank">O estranho conceito do Ford Focus que usava um 2.0 turbo de 227 cv em 1992</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-registra-no-brasil-carro-eletrico-que-muda-de-cor-e-parece-de-outro-mundo/4261" target="_blank">BMW registra no Brasil carro elétrico que muda de cor e parece de outro mundo</a></li></ul>

A lista não para por aí, em comum, ambos os modelos citados
foram expostos como conceitos, chamaram a atenção, porém, ficaram apenas no
campo do “e se”. Mas quem sabe algum dos conceitos que vamos descrever não sirvam
de inspiração para futuros projetos. Confira abaixo 10 projetos de carros que
já deram as caras nos Salões do Automóvel mundo afora anos atrás. 
<h2>Saveiro Rocket</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/342014979" width="250px">
Nada mais justo que chamar um projeto de Rocket (foguete)
para mostrar um conceito de picape compacta com ares de esportivo. Foi assim
que a Volkswagen apresentou a Saveiro Rocket no Salão do Automóvel em 2010. O
modelo tinha bancos concha do VW Golf R32 e manopla de câmbio do Golg GTI, nada
mal. 
Motor: 1.4 TSI com câmbio manual de seis marchas
Potência: 122 cv de potência e torque de 20,4 kgfm
<h2>Creta picape </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/342015037" width="250px">
Apresentada no Salão do Automóvel de 2016, a versão picape
do Creta tinha como apelo chamar a atenção do público mais jovem. O conceito
foi batizado de Creta STC.
Motor: Sem a confirmação, o mais provável é que a
picape recebesse as motorizações do Creta, 1.6 e 2.0 
Potência: 130 cv de potência e 16,5 kgfm de torque (1.6)/
166 cv de potência e 20,6 kgfm de torque
<h2>SUV da Fiat Toro</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/342015020" width="250px">
Baseado no conceito apresentado como Fastback, a Fiat
apresentou no Salão do Automóvel de 2018 um modelo que ficou conhecido como SUV
da Toro por usar a mesma plataforma da picape. Até era esperado que o atual
Fiat Fastback seria o SUV cupê da Toro, mas ele tomou um caminho diferente e
virou a variante cupê do Pulse.
Motor: Sem confirmar a sua motorização, é possível
que o modelo trouxesse os motores da Toro, que à época tinha o 1.8 flex e o 2.0
turbodiesel
Potência: 139 cv de potência e 19,3 kgfm de torque (etanol)/
170 cv de potência e 35,7 kgfm de torque (diesel)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
<h2>Fiat Argo Sting</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/342015021" width="250px">
O Fiat Argo costuma figurar entre os carros mais vendidos do
Brasil com frequência. Mas foi no 30º Salão do Automóvel (2018) que o hatch
mais tenha chamado a atenção. Isso porque trazia rodas aro 17 na cor preta,
faróis exclusivos Full LED e uma pintura bicolor. 
Motor: 1.8 E.torQ flex com câmbio automático de seis
marchas
Potência: 139 cv de potência e 19,3 kgfm de torque
(etanol)/ 135 cv de potência e 18,8 kgfm de torque (gasolina)
Itens exclusivos: Logo da vespa desenvolvido, rodas aro 17
na cor preta, pintura bicolor, faróis Full LED e opção de troca de marchas por
aletas no volante
<h2>VW Gol GT Concept</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/342015022" width="250px">
O VW Gol conceito, que mais tarde inspiraria o Gol Last
Edition, foi apresentado também no Salão do Automóvel de 2016. O modelo trouxe
um design único que deixou os fãs do Gol ansiosos por um dia ter a versão
comercializada.
Motor: 1.0 TSI flex (com a mesma configuração do
Golf)
Potência: 125 cv de potência e 20,4 kgfm de torque
<h2>VW Budd.e</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/342015026" width="250px">
Com cara de uma VW Kombi versão século XXI, a marca alemã
apresentou a VW Budd.e no Salão do Automóvel em Las Vegas, nos Estados Unidos.
O conceito foi o primeiro apresentado sobre a plataforma MEB, projetada para
ser a base dos veículos elétricos da marca.
Motor: elétricos, posicionados na dianteira e
traseira. Na frente, o trem de força gera 136 de potência e 20,4 kgfm de
torque, enquanto o traseiro 170 cv e 29,6 kgfm de torque. 
Potência: Combinados, os motores elétricos rendem 306
cv de potência.
<h2>VW T-Cross Breeze</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/342015002" width="250px">
Apresentado no Salão Internacional de Genebra (2016), na
Suíça, o VW T-Cross Breeze feito sobre a plataforma MQB antecipou a chegada do
VW T-Cross que chegaria ao Brasil em 2018.
Motor: 1. 0 TSI de três cilindros 
Potência: 105 cv de potência e 16,8 kgfm de torque
<h2>Onix Track Day</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/342014999" width="250px">
Quem visitou o stand da Chevrolet no Salão do Automóvel de
2014 pode encontrar um Chevrolet Onix preparado para as pistas. O Onix Track
Day foi reajustado com suspensão, freios e sistema de exaustão, tudo para
aguentar o novo propulsor.
Motor: 1.8 16V Ecotec, câmbio manual de 6 marchas e
tração dianteira
Potência: 150 cv de potência e 18,9 kgfm
<h2>VW Golf GTE Sport</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/342014989" width="250px">
Com um design interior e exterior completamente futurístico,
a VW apresentou no Salão de 2016 uma versão híbrida do VW Golf. Batizado de GTE
Sport, o conceito tinha potência de esportivo e bem diferente do Golf
convencional. 
Motor: 1.6 TSI, dois motores elétricos de 115 cv de potência
cada um
Potência: 414 cv e potência combinada e 68,6 kgfm de torque/
velocidade máxima de 280 km/h e 0 a 100 km/h em 4,3 segundos
<h2>Fiat Uno Cabrio</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/342014986" width="250px">
Quem visitou o Salão do Automóvel no Brasil em 2010 deve se
lembrar do conceito do Fiat Uno conversível. Para ser apresentado, o Uno ganhou
reforços estruturais, já que não teria mais o reforço do teto e colunas B e C.
Motor: 1.4 turbo de 16V ( o mesmo do Punto T-Jet) com câmbio
manual de cinco marchas
Potência: 152 cv de potência e 21,1 kgfm de torque<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/59-ZTgSsv3g" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 projetos de carros mostrados no Salão do Automóvel que queríamos no Brasil

Modificação foi feita aqui no Brasil e viralizou recentemente nas redes sociais

A popularização das modificações automotivas não são uma
novidade, principalmente nas redes sociais. Mas volta e meia determinado
“projetinho” viraliza e chama a atenção por ser único. Agora, a novidade é um
projeto de uma mulher que transformou seu Fiat Argo com jeito de Subaru.
Recentemente, a Mobiauto mostrou o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-menino-de-11-anos-trocou-seu-supercomputador-gamer-por-um-gol-1993/4079?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">menino
de 11 anos, que vendeu o computador gamer para reformar um Gol 1993</a>. Desta
vez, estamos falando da Erica Siqueira da Silva, de 23 anos, que transformou
seu hatch urbano italiano em um invocado esportivo japonês.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabricante-da-coreia-do-norte-tem-clone-do-corolla-para-chamar-de-seu/4125?utm_source=revista_facebook&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fabricante da Coreia do Norte tem clone do Corolla para chamar de seu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-menino-de-11-anos-trocou-seu-supercomputador-gamer-por-um-gol-1993/4079?utm_source=revista_facebook&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Este menino de 11 anos trocou seu supercomputador gamer por um Gol 1993</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dono-de-vw-virtus-usa-item-bizarro-para-nao-perder-retrovisores/4033?utm_source=revista_facebook&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Dono de VW Virtus usa item bizarro para não perder retrovisores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voce-pode-ter-um-vw-gol-quadrado-conversivel-por-r-100-000/3808?utm_source=revista_facebook&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Você pode ter um VW Gol quadrado conversível por R$ 100.000</a></li></ul>
Erica teve seu hatch viralizado na página <a href="https://www.instagram.com/o.caradochapeu" target="_blank">@o.caradochepeu</a>. Mas para
além das redes, a proprietária relata que o modelo modificado chama a atenção
por onde passa. Outro detalhe curioso está nos faróis, que contam um projetor
em coração, que a dona contou ser uma tendência importada dos Estados Unidos.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710452227732.subargo-farol.jpg" width="250px">
A jovem nos explicou que o visual tão icônico foi uma
mistura de várias fontes. O Argo, ano modelo 17/18, já possuía originalmente a
cor a Azul Portofino. Já as rodas douradas pertenciam a um Honda Civic. 
Como um característico Subaru, ainda faltava um item em
especial: o aerofólio. E Subargo ganhou um. A escolha do acessório não teve
nada de muito complexo, apenas o gosto pessoal da dona do projeto.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710452140838.subargo-traseira.jpg" width="250px">
Chegamos ao ponto crucial ou de alto giro da mudança: o
motor. O trem de força original 1.8 E. Torq flex ganhou um “veneno” a mais, com
turbina Master Power 42.44, além de intercooler e outros upgrades.
O novo conjunto do modelo fez com que o Argo passasse dos
139 cv de potência e 19,3 kgfm de torque originais para 200 cv de potência e 24
kgfm de torque. Detalhe que, seguindo o padrão dos projetores dos faróis, o
bocal da saída do escapamento também ganhou formato de coração.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710452292468.subargo-motor.jpg" width="250px">
<h2>E vem mais por aí...</h2>
Segundo Erica, o projeto que começou em 2021 ainda não está
finalizado. A mulher conta que pretende mexer mais no Subargo, como ela mesmo
disse: “Sempre dá para melhorar o que já tem”. 
Caso você queira acompanhar o desenrolar das modificações,
Erica possui uma página no Instagram, o <a href="https://www.instagram.com/argoflashblue/" target="_blank">@argoflashblue</a>, na qual
costuma postar vídeos e imagens das transformações.
Até o momento, a dona do Subargo já gastou R$ 80 mil. O
valor, apenas das modificações é quase a quantia de um novo Fiat Argo do modelo
mais básico, que custa R$ 84.990.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93NWj02VLtQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Subargo: Conheça o Fiat Argo preparado com estilo de Subaru

Grupo anunciou investimento bilionário e tem lançamento de híbrido para o segundo semestre

A Stellantis acaba de anunciar o investimento de R$ 30
bilhões no Brasil para o ciclo de 2025-2030. Junto do aporte, o grupo que
comporta Fiat, Jeep, Ram, Citröen e Peugeot no país afirmou que o foco das
ações por aqui está voltado para a tecnologia Bio-Hybrid, nome dado aos seus
sistemas híbridos e elétrico.
“Entramos em um novo ciclo virtuoso para o Brasil e para a
região com este anúncio. Serão implementadas quatro plataformas globais,
associadas às tecnologias Bio-Hybrid, mais de 40 modelos, além de oito novos
powertrains e aplicações em eletrificação”, detalhou Emanuele Cappellano, COO
da Stellantis para a América do Sul.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709754182611.ceo-stellantis.jpg" width="250px">
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Desses 40 modelos citados pela Stellantis, estão incluídos
modelos novos e renovações visuais. Mas o ponto alto do anúncio foi quando o
CEO da Stellantis, Carlos Tavares, foi questionado sobre planos para produzir
um veículo elétrico no Brasil.
O chefão do grupo disse que entre os planos da inclusão da
tecnologia bio-hybrid está a produção nacional de um modelo elétrico. A
princípio, Tavares cogitou produzir o elétrico entre 2026 e 2027. Mas a verdade
é que não se sabe se o prazo é tão viável assim, e podemos ter esse veículo
para depois, até o fechamento do ciclo em 2030.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709754123918.plataforma-stellantis-motor-eletrico.png" width="250px">
Esse movimento faz parte do projeto global da Stellantis de
eletrificar sua frota e abandonar a produção de veículos à combustão até 2038.
Por enquanto, o que deve chegar primeiro é um modelo híbrido
flex produzido por aqui. Já confirmado para o segundo semestre desse ano. 
O local mais preparado do grupo para desenvolver essa
descarbonização é o polo de Betim (MG). Pois, o centro global da Stellantis
para a evolução da tecnologia Bio-Hybrid é exatamente a filial na cidade
mineira. O conglomerado de marcas já confirmou que a unidade vai ser a
responsável por produzir um veículo elétrico a bateria.
Para se ter uma ideia, a Stellantis atesta que o sistema
Bio-hybrid é compatível com todos os modelos produzidos em Betim: Fiat Strada,
Argo, Pulse, Fastback e Fiorino. E o motivo é simples: são três tecnologias
diferentes.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709754133031.plataforma-stellantis-bateria-1-.png" width="250px">
A Bio-Hybrid usa um sistema leve de 48V no lugar do
alternador, e equipará produtos de entrada. Além dele, temos Bio-Hybrid e-DCT
com transmissões de dupla embreagem e um sistema pleno, que será usado em
produtos de preço intermediário, e o Bio-Hybrid Plug-In para modelos mais
caros. Para fechar a conta, temos sistema para carros elétricos.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EwE48UyQfow" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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