Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Utilitário tem refinamento, espaço e potência que o rival japonês não traz

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

O segmento de SUVs é um dos mais concorridos no Brasil, tanto que temos diversos modelos com alto volume de vendas. Mas essa realidade é dos SUVs derivados de carros de passeio, já que no universo dos SUVs baseados em picapes a situação é adversa. Hoje temos o Toyota SW4 reinando, mas o SUV da Ranger acaba de chegar na Argentina: o novo Ford Everest. Mobiauto teve contato com ele durante o lançamento das novas Ford Maverick Tremor e F-150 Tremor.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Antes vale dizer que, embora a marca do oval azul tenha mostrado à imprensa brasileira o novo Ford Everest, não foi confirmado que ele será comercializado no mercado nacional. No entanto, esse primeiro contato com o SUV derivado da Ranger não foi à toa, pois a montadora quer ter um termômetro do modelo por aqui. Importado da Tailândia, o utilitário começa a ser vendido no país vizinho e, quem sabe, pode ser produzido na fábrica argentina que faz hoje a Ranger.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-maverick-tremor-e-versao-que-faltava-para-picapeiros/8403" target="_blank">Avaliação: nova Ford Maverick Tremor é versão que faltava para picapeiros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-xlt-v6-2026-50-fotos-exclusivas-da-picape-media/8606" target="_blank">Ford Ranger XLT V6 2026: 50 fotos exclusivas da picape média</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-territory-2026-esta-de-cara-nova-mais-uma-vez-e-quer-ser-como-irmao-maior/8533" target="_blank">Novo Ford Territory 2026 está de cara nova (mais uma vez) e quer ser como irmão maior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-black-tem-preco-de-fiat-toro-e-quer-incomodar-a-ram-rampage/8423" target="_blank">Ford Maverick Black tem preço de Fiat Toro e quer incomodar a Ram Rampage</a></li></ul>Isso abriria caminho para o novo Ford Everest ser vendido no Brasil, mas por enquanto isso são apenas previsões. Adiante, confira os pontos de destaque do SUV da Ranger e no que ele tem a melhorar, análise que coletamos a partir de impressões ao dirigir pelas belas estradas de Bariloche, na Argentina. <h2>Ford Everest – Pontos positivos</h2><h3>Visual</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/517355959/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Um tanto bem resolvido, o Ford Everest não se diferencia tanto assim da Ranger, a não ser obviamente pela carroceria diferente. Na dianteira o SUV traz basicamente os mesmos faróis em forma de “C” da picape, bem como praticamente a mesma grade frontal, que se diferencia mesmo pelo preenchimento tipo colmeia em aberturas maiores. O que muda mesmo é o para-choque, que conta com linhas próprias mais horizontais, diferente da picape, que tem linhas verticais na seção central. Os faróis de neblina têm ainda novas molduras e ficam posicionados mais nas extremidades. Na traseira, temos lanternas em LED com bela assinatura visual, além de uma régua cromada na parte central que as interliga, trazendo o nome Everest em destaque. Já as rodas são de 20 polegadas e calçam pneus 255/55. <h3>Motor e câmbio</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/517358743/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">No Brasil a vinda do novo Ford Everest é uma incógnita por conta da sua motorização: um 2.3 turbo da família Ecoboost a gasolina, ou seja, nada do V6 3.0 turbodiesel de 250 cv e 61,2 kgfm a 1.750 rpm da Ranger vendida atualmente. Mas o propulsor movido a gasolina surpreendeu em nossa rodagem, sendo mais potente com seus 300 cv (o mais forte do segmento), embora entregue menos torque – 45,45 kgfm, sendo que 80% já estão disponíveis desde 2.000 rpm. Tal motor 2.3 turbo tem quatro cilindros, que traz injeção direta. Ao volante deu para notar que não ficou devendo em desempenho, tanto que a aceleração de 0 a 100 km/h declarada pela Ford é de 8,6 segundos. É notadamente mais silencioso que um motor diesel, sem contar que traz funcionamento mais suave, com o câmbio de dez marchas gerenciando muito bem sua força. A dúvida é se essa motorização agradaria o mercado nacional já que, num passado não muito distante, Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer tiveram versões flex que bebiam gasolina ou etanol que não emplacaram. <h3>Acabamento</h3>Quem entrar na cabine do Ford Everest vai notar que se trata do mesmo layout da Ford Ranger, o que é bastante positivo. Isso vale também para o padrão de acabamento muito acima do segmento, ou seja, temos partes macias ao torque no painel, painéis de portas e até nas laterais do console central. Não é aquele mero vinil macio, mas sim porções com material espumado, inclusive nas portas traseiras. É um nível de esmero muito acima do Toyota SW4 (o pior nesse quesito entre os concorrentes), Mitsubishi Pajero e Chevrolet Trailblazer. O nome Everest é gravado na parte direita do painel para te fazer lembrar que não é uma Ranger. <h3>Espaço</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/517361193/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Quando pensamos em SUVs baseados em chassi como as picapes, não temos problemas de espaço interno, afinal, são modelos com proposta ainda familiar atrelada a robustez. Mas o Ford Everest levou isso a outro nível com seus 2.900 mm de entre-eixos, um tanto superior ao Toyota SW4 (2.745mm) e Chevrolet Trailblazer (2.845mm). Uma vantagem na prática de 15,5 centímetros e 5,5 centímetros, respectivamente. Isso reflete diretamente no espaço interno para o banco traseiro, que permite que pessoas de maior altura se acomodem de forma confortável, mesmo que banco da frente tenha alguém mais alto. É possível até cruzar as pernas, tamanho o espaço. Ponto ainda para a capacidade do porta-malas do Everest: nada menos do que 898 litros com a terceira fileira rebatida. SW4 tem 500 litros e Trailblazer 554 litros, só para comparação. Chama a atenção também que, mesmo com a terceira fileira ocupada, o espaço é de bons 259 litros, como podemos ver nas fotos. Os rivais da Toyota e Chevrolet têm somente 180 e 205 litros. <h3>Conforto</h3>O novo Ford Everest chamou atenção também pelo conforto a bordo, embora para quem se acomode no banco traseiro sinta as inevitáveis sacudidas provenientes de um veículo montado sobre chassi tipo escada. Mesmo assim a suspensão é bem acertada para o conforto em um SUV deste tipo, sem contar que o isolamento acústico é tão bem trabalhado como a Ranger – que só tem motores diesel. Ou seja, para ouvir o motor 2.3 turbo a gasolina trabalhar, apenas em momentos de rotação muito alta em acelerações ou retomadas. Destaque ainda para os bancos, que trazem espuma de boa densidade e que acomodam a lombar como um bom sofá. <h3>Terceira fileira</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/517361729/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O espaço proporcionado para a terceira fileira de bancos é interessante no Ford Everest, mesmo que o acesso não seja lá aquelas coisas por conta do piso alto de um SUV assim. Mas um destaque dela é que foi pensada para ser rebatida diretamente no piso, solução igual ao que tínhamos da saudosa Chevrolet Zafira. Na prática, o espaço que sobra para o porta-malas é muito melhor aproveitado. Além disso, o rebatimento é elétrico, feito sem esforço, sendo um item que nenhuma rival oferece e que é mais comum em veículos alemães.<h3>Equipamentos</h3>O pacote de equipamentos do Everest é recheado, trazendo itens como teto solar panorâmico, sistema de iluminação 360 graus (que ilumina o ambiente a noite, útil para o campo), seis airbags e sistemas de segurança que agregam alerta de ponto cego, assistente e alerta de manutenção em faixa, alerta de colisão, frenagem automática de emergência com detecção de pedestres, assistência de frenagem em marcha a ré, alerta de tráfego cruzado e sistema de frenagem pós-colisão.<h2>Ford Everest – Pontos negativos</h2><h3>Torque</h3>Com 2.401 kg de peso em ordem de marcha, o Ford Everest tem uma relação peso potência boa. Mas acaba devendo quando o assunto é torque. Veja bem, não é que falte fôlego para o SUV da marca norte-americana, já que os 45,48 kgfm de torque são suficientes em boa parte das situações. A questão é para quem espera algo parecido ao V6 3.0 turbodiesel da Ranger e seus 61,2 kgfm de torque: no SUV não existe aquela “patada” em retomadas, ou seja, aquela reserva de torque esperada para um modelo deste tamanho. O utilitário deslancha quando se pisa no acelerador, mas é bem mais progressivo. Para comparação, a relação peso/torque do Everest fica em 52,79 kg/kgfm, enquanto a Ranger V6 tem 38,5 kg/kgfm.Fica a dúvida em relação ao uso real, com carro carregado com pelo menos sete ocupantes e porta-malas cheio. Isso só será possível em futuro teste completo, algo que ocorrerá provavelmente só quando o Everest (talvez) desembarcar no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/517363063/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h3>Painel de instrumentos</h3>Vendido na versão Titanium na Argentina, o novo Ford Everest chega em versão única por lá em um pacote de itens de série bem recheado. Só ficou devendo no painel de instrumentos, afinal, traz o display de 8 polegadas invés do quadro de instrumentos digital de 12,4 polegadas da Ranger Limited Plus comercializada no Brasil – que por sinal é o mesmo da irmã grande F-150. É uma economia boba para um carro que estreia em versão única - e que não será barato.<h3>Ford Everest – Ficha técnica</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/517363154/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Motor: 2.3, dianteiro, longitudinal, quatro cilindros, 16V, gasolina, duplo comando de válvulas, injeção direta Potência: 300 cv a 5.650 rpm Torque: 45,48 kgfm a 3.500 rpm Peso/potência: 8,00 kg/cv Peso/torque: 52,79 kg/kgfm Câmbio: automático, 10 marchas Tração: 4x4 com bloqueio de diferencial traseiro e reduzida 0 a 100 km/h: 8,6 segundos Velocidade máxima: não divulgado Consumo (Inmetro): 10 km/l com gasolina na cidade e 11,5 km/l na estrada.Dimensões: 4.914 mm de comprimento; 2.900 mm de entre-eixos; 1.923 mm de largura; 1.841 mm de altura; porta-malas: 259 litros/898 l/1823 l (7Lugares/5L/2L); carga útil não divulgada; capacidade de reboque (com freio) não divulgada; 80 litros de tanque de combustível; 2.401 kg de peso em ordem de marcha.Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão braços sobrepostos triangulares (dianteira) e eixo rígido com molas helicoidais (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro não divulgado; coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do solo, 26,6 cm; ângulo de ataque, 30,2°; ângulo de saída, 25°; ângulo de transposição de rampas, 25°; capacidade de imersão, 80 cm; pneus, 255/55 R20;<h3>Ford Everest – Equipamentos de série</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/517363266/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Teto solar panorâmico deslizante com abertura elétrica </li><li>Bancos dianteiros aquecidos, revestidos em couro, com ajuste elétrico em oito posições para o motorista e o passageiro </li><li>Terceira fila de bancos rebatível eletricamente </li><li>Bancos rebatíveis 60/40 na segunda fila </li><li>Ar-condicionado digital dual zone com quatro saídas auxiliares para a segunda e terceira fileiras </li><li>Volante multifuncional revestido em couro, com ajuste de altura e profundidade </li><li>Alavanca de câmbio revestida em couro </li><li>Iluminação ambiente </li><li>Porta-luvas refrigerado e iluminado </li><li>Porta-malas com abertura e fechamento elétrico </li><li>Vidros elétricos com acionamento a um toque </li><li>Espelho retrovisor interno fotocrômico </li><li>Seis airbags </li><li>Sistema de informação de ponto cego (BLIS) </li><li>Sistema de manutenção na faixa (alerta e assistência) </li><li>Assistente de pré-colisão com frenagem autônoma de emergência e detecção de pedestres </li><li>Assistente de subida e descida em rampa </li><li>Assistência de frenagem em marcha a ré </li><li>Sistema de frenagem pós-colisão </li><li>Alerta de tráfego cruzado </li><li>Farol alto automático </li><li>Limitador de velocidade </li><li>Sistema de monitoramento de pressão dos pneus </li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros </li><li>Câmera traseira </li><li>Limpadores de para-brisa automáticos com sensor de chuva </li><li>Controle de velocidade de cruzeiro </li><li>Controle de estabilidade, controle de tração e sistema anti-capotamento </li><li>Freios a disco nas quatro rodas com ABS </li><li>Painel digital de 8” </li><li>Central multimídia SYNC 4 com tela sensível ao toque de 12” em formato vertical </li><li>Conexão Apple CarPlay e Android Auto sem fio </li><li>Carregador por indução </li><li>Partida por botão "Ford Power" </li><li>Sistema de som premium com oito alto-falantes, </li><li>Entradas USB tipo A e tipo C </li><li>Tomada de 12 V e de 220 V, que permite conectar equipamentos de até 300 W.</li></ul><h3>Ford Everest – Vale a pena?</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/517363422/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Ford Everest sem dúvidas deixou uma ótima impressão neste primeiro contato que tivemos. Embora o test drive tenha sido majoritariamente feito em rodovias de pista simples e alguns trechos de off-road leve (faltou um uso urbano), o SUV deixou evidente que é muito superior ao Chevrolet Trailblazer e, principalmente, o Toyota SW4 – líder do segmento no Brasil. É a mesma distância que hoje a Ford Ranger tem da Hilux e S10. A Ford não mostrou à toa seu novo SUV baseado na Ranger que, dependendo do sucesso comercial que tiver na Argentina, poderá ser produzido na fábrica de General Pacheco e, com isso, ser vendido no Brasil num futuro não muito distante. Visual, espaço, acabamento, pacote de equipamentos e comportamento dinâmico superiores o Ford Everest provou que tem, agora é esperar o segmento ganhar um rival de peso por aqui.Como spoiler, temos a central multimídia Sync 4, que nas opções de idioma já traz a tradução para o português brasileiro – em um carro importado da Tailândia. Por que será? Além disso, fontes ligadas à marca disseram que “se a marca tiver que trazer algo para o cliente, tem que durar [no mercado]. Temos normas [de emissões] cada vez mais rígidas também”. Importante lembrar que em 2027 entra a segunda etapa do Proconve L8, que ficará ainda mais rígido e forçará a eletrificação de carros vendidos no Brasil, sobretudo os movidos a diesel. Quem sabe o Everest ser a gasolina já seja uma antecipação disso.Com isso, pode ser que o nosso contato com o Ford Everest tenha sido mais do que um termômetro, mas sim com o SUV pronto para vir ao Brasil. Agora é aguardar a marca bater o martelo oficialmente.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoYXMfUPHFA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: Ford Everest é SUV da Ranger e rival ideal para o Toyota SW4

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Marca chinesa obteve bom resultado nas vendas ao público final em maio

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Presente no mercado brasileiro desde 2023 com vendas de veículos, a BYD tem motivos de sobra para comemorar seu resultado nas vendas de maio. Isso porque a marca chinesa desbancou nada menos do que a Toyota no quinto do mês do ano, isso considerando as vendas no varejo, que são aquelas feitas a pessoa física.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Com base nos dados da Abeifa (Abeifa Associação Brasileira Das Empresas Importadoras), a BYD revelou que a empresa conquistou a 4ª colocação no ranking de vendas no varejo. Ao todo, a marca emplacou o total de 9.006 carros no mês de maio nessa modalidade de venda, conquistando assim 9,7% de participação no mercado. Segundo a BYD, esse resultado a fez superar marcas como Toyota, Honda, Hyundai e Jeep.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-gs-2025-detalhes-da-versao-em-29-fotos-exclusivas/8070" target="_blank">BYD Dolphin GS 2025: Detalhes da versão em 29 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-eletrico-por-ano/7431" target="_blank">BYD Dolphin Mini 2025: quanto custa manter o hatch elétrico por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4477" target="_blank">BYD Dolphin: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-gs-2024-testamos-o-consumo-do-eletrico-na-cidade/8119" target="_blank">BYD Dolphin GS 2024: testamos o consumo do elétrico na cidade</a></li></ul>Além de conquistar a quarta colocação no ranking de vendas para pessoa física, a BYD divulgou ainda que foi líder em maio em 18 cidades do Brasil, sendo cinco capitais: Brasília (DF), Porto Velho (RO), Natal (RN), Maceió (AL) e Vitória (ES). No entanto, o volume dessas cidades não é tão representativo, já que estamos falando de somente 1.471 veículos emplacados em maio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413674339/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">De acordo com os dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) das vendas de maio, a BYD ficou na quarta colocação e conquistou 8,86% das vendas no varejo quando consideramos automóveis e comerciais leves, à frente da Toyota que obteve 8,67%. Para comparação, a Fiat é líder com 14,77%, seguida por Volkswagen (12,74%) e Chevrolet (9,63%). Voltando aos dados da Abeifa, nas vendas por modelo quem puxou a fila de modelo mais vendido da BYD no varejo foi o Dolphin Mini com 2.444 unidades, Song Pro com 1.689 unidades e Dolphin GS com 1.533 carros emplacados. Temos ainda o Song Plus (1.106), King (772), Yuan Pro (530), Seal (363), Dolphin Plus (267), Yuan Plus (189), Shark (99), Song Plus Premium (13) e Tan (1).Quando considerado o ranking geral, que soma tato as vendas no varejo quanto as vendas diretas (para CNPJ), a BYD conquistou a 7ª colocação em maio. Ao todo foram 9.403 unidades comercializadas e 4,53% de participação de mercado, o que representou um crescimento de mais de 10% sobre o mês de abril. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TyHD2eIQv5c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD desbanca Toyota nas vendas e assume 4ª posição no Brasil

SUV derivado da Hilux promete melhor consumo, entre outras melhorias

Já vendida em alguns mercados pelo mundo, como a Austrália, entre outros, a nova Toyota Hilux híbrida já é uma realidade. Agora a picape vai emprestar seu motor do tipo híbrido-leve (MHEV) para a sua derivação SUV, o Toyota SW4, que teve suas vendas iniciadas na Índia nesta semana.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Debaixo do capô do novo Toyota SW4 que será comercializado no país a partir desta semana temos o motor 2.8 turbodiesel, que traz um sistema híbrido-leve de 48 volts – um sistema um pouco melhor que o MHEV de 12 volts dos Fiat Pulse e Fastback T200 Hybrid. Na prática, o sistema traz um pequeno motor-gerador no lugar do motor de partida, que é integrado por correria e utilizada ainda uma bateria compacta de íons de lítio.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hilux-hibrida-e-vista-na-argentina-e-aumenta-chance-de-chegada-ao-brasil/8228" target="_blank">Hilux híbrida é vista na Argentina e aumenta chance de chegada ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-toyota-hilux-sera-hibrida-para-manter-vantagem-sobre-s10-e-ranger/8263" target="_blank">Nova Toyota Hilux híbrida é confirmada para manter vantagem sobre S10 e Ranger</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-frontier-chinesa-mais-barata-mostra-o-que-podemos-esperar-no-brasil/8451" target="_blank">Nissan Frontier chinesa mais barata mostra o que podemos esperar no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-srx-2025-70-fotos-da-segunda-versao-mais-vendida-da-picape/8450" target="_blank">Toyota Hilux SRX 2025: 70 fotos da segunda versão mais vendida da picape</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/508038131/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O pequeno motor elétrico tem seus 12 kW de potência (12,3 cv) tal qual como a Hilux, assim tem a missão de, principalmente, atuar na redução de emissões do SUV, pois ainda estamos falando de um motor diesel. Embora a montadora não tenha revelado todos os detalhes técnicos do SUV, é basicamente o mesmo 2.8 turbodiesel MHEV de que entrega até 204 cv de potência e 51 kgfm de torque.Além da redução de emissões, o sistema híbrido-leve de 48V também será necessário para uma redução de consumo. O SUV conta ainda com uma assistência de torque - que é ativada pelo motor elétrico durante momentos de baixa velocidade, o que na prática diminuiu o esforço do motor 2.8 turbodiesel nessas situações. O sistema auxilia a picape nas acelerações e retomadas, além de manter a velocidade de cruzeiro em viagens, por exemplo, tudo para reduzir o esforço do motor a combustão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/508038132/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Assim, é esperado que o utilitário tenha uma condução mais suave por conta das baixas rotações. A recarga da pequena bateria acontece durante as desacelerações, aproveitando a energia cinética gerada nessas frenagens que seria desperdiçada em um veículo sem eletrificação.Vale lembrar que o motor 2.8 turbodiesel com sistema híbrido-leve de 48 volts terá a mesma missão da Hilux com essa motorização aqui no mercado brasileiro. Isso porque a partir de 2027 a segunda fase do Proconve L8 entra em vigor no Brasil (será bem mais rígida), assim será de extrema importância a eletrificação tanto da picape quanto do SUV.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BQDPYYAQTB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Toyota SW4: como funciona o sistema híbrido que o SUV terá no Brasil

SUV-cupê contará com novidades na carroceria e teto solar panorâmico

Flagras e segredos

O Fiat Pulse 2026 deu as caras recentemente, sendo lançado há quase duas semanas e com preços revelados somente depois do novo VW Tera 2026 ser lançado. Já o novo Fiat Fastback 2026 ganhará alterações até mais perceptíveis na carroceria, como revela este novo flagra do SUV cupê.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Na imagem publicada pelos colegadas da página <a href="https://www.instagram.com/p/DKTCxrasOLT/?igsh=Z294MG5jajY1eHV4" target="_blank">@fca_fan_brazil</a> no Instagram, o novo Fiat Fastback 2026 aparece de perfil e mostra uma inspiração no atual Fastback Abarth, a versão esportiva e topo de linha do modelo. Isso porque o SUV-cupê traz as molduras dos para-lamas pintadas na cor da carroceria como na variante esportiva, abandonando as peças em plástico preto usadas no modelo atual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/507976883/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Não temos imagens da parte frontal dos para-choques, mas é possível perceber que as faixas em preto na porção inferior da peça terão também a mesma cor da carroceria, neste caso com o Fastback pintado de branco. As rodas também são inéditas na família Fastback, com rodas de seis raios pintadas de cinza escurecido e que lembram um pouco o desenho do conjunto utilizado pelo Pulse Audace.Com isso, tudo indica que o novo Fastback 2026 passará a contar com esse novo visual com as molduras sempre pintadas, embora também seja possível que o SUV-cupê receba esse acabamento somente a partir das versões intermediárias. É uma forma de aproximar o modelo do estilo visto no Fastback Abarth e ainda distanciar do visual conhecido do Pulse – que curiosamente adotou na linha 2026 a frente do Fastback.Lançado em 2022 no mercado brasileiro, essa será a primeira atualização do Fiat Fastback. Fica a dúvida se haverá alguma mudança na dianteira ou se apenas terá essa alteração de estilo na pintura das molduras e rodas. Além disso, podemos esperar também pela chegada do teto solar panorâmico fixo ao SUV cupê, algo que já estreou no Fiat Pulse e que é oferecido como opcional.<h2>Motorização – Fiat Fastback 2026</h2>Debaixo do capô do Fastback 2026 podemos esperar os mesmos motores atuais. Ou seja, o SUV-cupê trará debaixo do capô o motor T200 Hybrid, o famoso 1.0 turbo com sistema híbrido-leve de 12 voltos de até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, que trabalha sempre com transmissão automática CVT com simulação de sete marchas.Vale ressaltar que o sistema híbrido-leve de 12 volts passou por uma atualização da Fiat no gerenciamento da carga da bateria de 0,132 kWh, que responsável por alimentar o pequeno motor elétrico que auxilia na partida e nas acelerações do propulsor a combustão.O Fastback Abarth deverá seguir também na versão esportiva com seu motor 1.3 turbo quatro cilindros que gera até 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, mas aqui sempre com um câmbio automático de seis velocidades. Vale lembrar que tal configuração trará também o teto solar panorâmico, além de bancos com novo padrão de revestimento.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsap</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: novo Fiat Fastback 2026 terá mudanças além do Pulse

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Sedan chinês traz preço competitivo e ganha cada vez mais espaço nas vendas no mercado nacional

Com poucas vendas em sua fase inicial de lançamento no Brasil, quando desembarcou em junho do ano passado, o BYD King engrenou no mercado ao longo de 2025. Atualmente o sedan médio híbrido plug-in é vendido em duas versões no mercado nacional: GL (R$ 179.900) e GS (R$ 191.900).<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Atualmente o BYD King é o segundo sedan médio mais vendido do Brasil com 4.656 unidades emplacadas até abril, ficando à frente do Nissan Sentra (1.453) e atrás do líder Toyota Corolla (12.160), disparado à frente há anos no segmento. Vale destacar que o sedan japonês foi o primeiro híbrido flex produzido no Brasil, fazendo sua estreia em 2019.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-gs-detalhes-do-sedan-em-50-fotos-exclusivas/8296" target="_blank">BYD King GS: detalhes do sedan em 40 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-hibridos-mais-vendidos-em-abril-de-2025/8272">10 carros híbridos mais vendidos em abril de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-ganha-cara-de-seal-na-china-e-podera-ser-rebatizado-no-brasil/7388">BYD King ganha cara de Seal na China e poderá ser rebatizado no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-byd-song-pro-pode-ajudar-o-king-na-briga-contra-o-corolla-hibrido/7130">Como BYD Song Pro pode ajudar o King na briga contra o Corolla híbrido&nbsp;</a></li></ul>Abaixo, confira como o BYD King se compara com o Toyota Corolla, tanto nas versões a combustão quanto híbridas. BYD King – onde ele ganha do Corolla?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506808435/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Motor e desempenhoQuando consideramos essa faixa intermediária de preços, o Toyota Corolla XEi só conta com o motor 2.0 flex aspirado de até 175 cv de potência e 21,3 kgfm de torque, enquanto o motor 1.8 híbrido flex de até 122 cv com uma pequena bateria de 1,3 kWh só está disponível hoje para a versão topo de linha Altis Hybrid Premium de R$ 199.990 – mais caro que o King GS de R$ 191.900. É nesse ponto que o BYD King GL de entrada ou mesmo o GS de entrada ganham do sedan japonês, pois o sedan é híbrido plug-in independentemente das versões. Assim, ele sempre é equipado com motor 1.5 aspirado a gasolina de 110 cv de potência e 13,8 kgfm de torque associado a um motor elétrico mais potente e baterias maiores.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419205897/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">No caso do King GL, temos um propulsor elétrico de 180 cv e 32,2 kgfm, com potência combinada de 210 cv e bateria com capacidade de 8,3 kWh. Já o King GS topo de linha tem um motor elétrico mais potente de 197 cv e um pouco mais “torcudo” com 33,1 kgfm, assim rendendo uma potência combinada de 235 cv. A bateria também é maior, com 18,3 kWh de capacidade. Isso reflete no desempenho, tanto que nos números de fábrica o King faz de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos, contra longos 12 segundos do Corolla.Autonomia elétrica<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419206091/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Por se tratar de um híbrido plug-in (PHEV), o BYD King leva vantagem frente ao Corolla, que se trata de um sedan a combustão em sua variante intermediária ou híbrida-plena (HEV) na topo de linha. No caso do King, seu motor 1.5 aspirado tem a função principal de alimentar a bateria, que por sua vez fornece energia para o motor elétrico, embora também tracione o veículo quando necessário. Já o Corolla híbrido alterna o tempo todo o funcionamento entre o motor 1.8 aspirado e o seu pequeno motor elétrico.Por ser híbrido plug-in (recarregável na tomada), o King tem bateria maior, o que lhe garante rodar somente utilizando a bateria. A autonomia elétrica no caso da versão GL é de 32km, enquanto a variante GS pode rodar por até 80 km nessa condição. AcabamentoO acabamento do Toyota Corolla não é ruim, longe disso, mas a montagem do BYD King e o uso de materiais que transmitem melhor qualidade é evidente. Os painéis de portas e o próprio painel do sedan chinês tem mais partes macias ao toque, enquanto capricho nos bancos é de se elogiar – tanto em revestimento quanto em conforto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419207296/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Central multimídiaEnquanto o Corolla XEi traz uma central multimídia de 10 polegadas, o BYD King contra-ataca com um display de 12,8 polegadas, que traz o conhecido sistema giratório da marca chinesa, que pode deixar a tela tanto na horizontal quanto na vertical. Ambos trazem espelhamento para Android Auto e Apple CarPlay, mas o sistema da marca chinesa salta mais aos olhos pelo tamanho da tela, câmera 360º e inúmeras configurações.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419205830/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Freio de estacionamento eletrônicoO freio de estacionamento eletrônico sem dúvidas deixa a cabine do BYD King mais arejada e ainda permite um melhor espaço para porta-objetos no console central. O Corolla, por outro lado, está atrasado nesse ponto por oferecer ainda o freio de estacionamento por alavanca – até o Corolla Cross traz o sistema por botão, quando aposentou o sistema pelo pé. PreçoAtualmente, o BYD King é vendido nas versões GL (R$ 179.900) e GS (R$ 191.900), ambas equipadas com motor 1.5 híbrido plug-in. Já a única variante 1.8 híbrida do Corolla não sai por menos do que R$ 199.990, portanto mais cara que o sedan chinês. Esse jogo deve virar quando a Toyota começar as vendas do novo Corolla GLi Hybrid. BYD King – onde ele perde do Corolla?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475609090/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Pacote ADASO BYD King foi criticado desde seu lançamento por não vir equipado com itens de assistência ao motorista. Já o Toyota Corolla vem equipado com o Toyota Safety Sense, que engloba o pacote ADAS com piloto automático adaptativo, alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência, assistente de manutenção em faixa, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e farol alto automático. ConsumoToyota Corolla:<ul><li>17,5 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada</li></ul>BYD King:<ul><li> 16,8 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada</li><li>Pode chegar a 44,2 km/l na cidade e 36,7 km/l na estrada (um uso PHEV)</li></ul>Porta-malas<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475611696/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Embora o BYD King seja um pouco maior que o Toyota Corolla (4,78 metros x 4,63 m no comprimento), o BYD King tem um porta-malas um pouco menor que o rival japonês. São 450 litros de capacidade no bagageiro contra 470 litros, ou seja, 20 litros a menos que o sedan nipônico.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uRh8iG9fFxk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD King: onde ele perde e ganha do Toyota Corolla?

Carro chinês ganha atualização e se aproxima mais da proposta de jipe do que SUV

Depois da tecnologia flex, o GWM Tank 300 mira versão jipe raiz, com motor a diesel. Na China, o SUV foi atualizado e chega às concessionárias em cinco versões, com opções de motores diferentes, todas com a preparação para dirigir fora de estrada aprimorada. O surpreendente é o preço da configuração a diesel. Dentro deste portfólio, o Tank 300 tem a base de preço em 199.800 yuans na versão a gasolina - cerca de R$ 149.800 em conversão direta sem acréscimo de impostos - e vai até 259.800 yuans (R$ 194.850), na opção híbrida plug-in. Entre elas, está a variante intermediária a diesel, que custa 234.800 yuans (R$ 176.100).Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-sera-primeiro-veiculo-hibrido-plug-in-flex-do-mundo-entenda/10751" target="_blank">GWM Tank 300 será primeiro veículo híbrido plug-in flex do mundo; entenda&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-mal-chegou-e-ja-rendeu-r-257-milhoes-para-marca-chinesa/8468" target="_blank">GWM Tank mal chegou e já rendeu R$ 257 milhões para marca chinesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-tem-torque-de-ferrari-e-quer-vender-como-toyota-no-brasil/8086" target="_blank">GWM Tank tem torque de Ferrari e quer vender como Toyota no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-tem-torque-de-ferrari-e-quer-vender-como-toyota-no-brasil/8086" target="_blank">GWM Tank 300 tem visual de Classe G e é mais barato que Commander Blackhawk&nbsp;</a> </li></ul><h2>GWM Tank 300 (chinês) - preços e versões</h2><ul><li>Tank 300 Challenger: 199.800 (R$ 149.800)</li><li>Tank 300 Conqueror: 216.800 yuans (R$ 162.600)</li><li>Tank 300 2.4T Diesel: 234.800 yuans (R$ 176.100)</li><li>Tank 300L Hi4-T: 249.800 yuans (R$ 187.350)</li><li>Tank 300L Hi4-Z: 259.800 yuans (R$ 194.850)</li></ul>Vale lembrar que hoje o Tank 300 é vendido em versão única no Brasil por R$ 342.000.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a><h2>É parrudo mesmo?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690049895/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/GWM">Entre as novidades da atualização, a capacidade off-road melhorou. O chassi foi modificado e a distância entre o eixo dianteiro da roda e a extremidade frontal do veículo foi reduzida para aumentar a precisão do carro ao enfrentar obstáculos e evitar que o veículo raspe com facilidade em valetas, por exemplo.A altura mínima do solo também sobe para 23,5 cm, para evitar que o carro encalhe em pedras, lombadas ou valetas. Vale lembrar que o SUV vendido no Brasil tem 22,2 cm. O entre-eixos teve um ganho considerável de 26 centímetros, que passou de 2,75 metros para 3,01 m - é quase o mesmo da Toyota Hilux (3,09 m). E o comprimento sobe de 4,76 para 4,89 m. <h2>É o motor da Poer P30 e Haval H9?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690050188/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/GWM">Com mais capacidade para dirigir fora de estrada, a versão diesel tem motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm, associado ao câmbio automático de nove marchas. É a mesma motorização da Poer P30 e do Haval H9 no Brasil.As versões a gasolina, Challenger e Conqueror, tem o motor 2.0 turbo de 220 cv e 38,7 kgfm já conhecido do Tank 300, mas sem a calibração flex e com ausência de eletrificação. E o câmbio também é o automático de nove marchas. E as opções eletrificadas tem o sistema híbrido plug-in já conhecido formado pelo motor 2.0 turbo a gasolina e propulsor elétrico, que rendem ao todo 394 cv e 76,4 kgfm, também combinado ao câmbio automático de nove marchas. A bateria é a mesma do modelo vendido no Brasil, com 37,9 kWh de capacidade de carga, com autonomia declarada pelo órgão chinês de até 200 km no modo elétrico.<h2>Vem para o Brasil?</h2>O Tank 300 foi atualizado no Brasil em abril de 2026, com a chegada da calibração flex. Portanto, não deve receber uma nova atualização tão cedo. Mas, no segundo momento, poderá ter as novidades incorporadas ao portfólio nacional.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wRUxWd7yShk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Tank 300 ganha versão com motor diesel mais parruda e barata que híbrida

MG4 Urban 20260721-10

MG4 Urban 20260721-34

MG4 Urban 20260721-13

MG4 Urban 20260721-07

MG4 Urban 20260721-38

MG4 Urban 20260721-17

MG4 Urban 20260721-28

MG4 Urban 20260721-30

MG4 Urban 20260721-04

MG4 Urban 20260721-14

MG4 Urban 20260721-03

MG4 Urban 20260721-33

MG4 Urban 20260721-12

MG4 Urban 20260721-15

MG4 Urban 20260721-36

MG4 Urban 20260721-40

MG4 Urban 20260721-06

MG4 Urban 20260721-22

MG4 Urban 20260721-37

MG4 Urban 20260721-26

MG4 Urban 20260721-18

MG4 Urban 20260721-29

MG4 Urban 20260721-08

MG4 Urban 20260721-25

MG4 Urban 20260721-11

MG4 Urban 20260721-23

MG4 Urban 20260721-31

MG4 Urban 20260721-05

MG4 Urban 20260721-09

MG4 Urban 20260721-16

MG4 Urban 20260721-21

MG4 Urban 20260721-20

MG4 Urban 20260721-32

MG4 Urban 20260721-02

MG4 Urban 20260721-01

MG4 Urban 20260721-19

MG4 Urban 20260721-35

MG4 Urban 20260721-24

MG4 Urban 20260721-39

MG4 Urban 20260721-27

Hatch elétrico usa como argumento seu espaço interno e a maior autonomia contra rivais

Com preços a partir de R$ 129.990, o MG4 Urban chega ao Brasil como o carro elétrico mais barato da marca sino-britânica. Apesar do nome, é bem diferente do MG4 que já conhecemos: é maior, tem mais espaço e aposta em uma proposta familiar, enquanto o irmão tem desempenho esportivo.São três versões, duas opções de bateria e autonomia de até 358 km, segundo o Inmetro. O modelo chega para disputar espaço com BYD Dolphin, Geely EX2, GWM Ora 03 e GAC Aion UT, mas tenta se diferenciar justamente por porte e espaço interno.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mg4-urban-x-dolphin-x-ex2-x-aion-ut-compare-os-hatches-eletricos/11263" target="_blank">MG4 Urban x Dolphin x EX2 x Aion UT: compare os hatches elétricos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-mg4-urban-chega-a-partir-de-r-129-990-e-vai-mais-longe-que-byd-dolphin/11248" target="_blank">Novo MG4 Urban chega a partir de R$ 129.990 e vai mais longe que BYD Dolphin&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-ut-x-byd-dolphin-x-geely-ex2-compare-os-hatches-eletricos/11017" target="_blank">GAC Aion UT x BYD Dolphin x Geely EX2: compare os hatches elétricos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gac-aion-ut-chega-para-incomodar-dolphin-e-ex2-com-mais-espaco-que-corolla/11011" target="_blank">Novo GAC Aion UT chega para incomodar Dolphin e EX2 com mais espaço que Corolla </a> </li></ul><h2>Quanto custa?</h2><ul><li>Comfort 43 kWh: R$ 129.990</li><li>Luxury 43 kWh: R$ 139.990</li><li>Luxury 54 kWh: R$ 149.990</li></ul><h2>MG4, mas não exatamente aquele MG4</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/688860836/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Pedro Rocha ">O sobrenome Urban não está ali por acaso. Embora compartilhe o nome com o MG4, que chegou ao Brasil em novembro do ano passado, o novo modelo segue uma receita diferente.O MG4 convencional tem motor elétrico instalado no eixo traseiro e tração traseira, combinação que ajuda a explicar sua proposta mais esportiva. Já o Urban leva o conjunto para a dianteira e prioriza uma condução mais confortável e prioriza aproveitamento interno.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a>O hatch também é maior em termos de dimensões. São 4,39 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,54 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. Para efeito de comparação, o MG4 convencional tem 4,29 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,50 m de altura e 2,70 m de entre-eixos - 10 cm mais comprido, 4 cm mais alto e tem 5 cm a mais de entre-eixos.O porte também aparece no porta-malas. São 477 litros de capacidade, contra 350 l do MG4 convencional. O número supera o de alguns rivais diretos. O BYD Dolphin, por exemplo, tem 345 l, enquanto o Geely EX2 oferece 375 l.<h2>Visual menos esportivo</h2>A proposta diferente também aparece no design. O MG4 Urban abandona parte da esportividade visual do irmão e aposta em uma carroceria mais amigável. A dianteira é mais arredondada, com faróis de LED angulares, mas menos pontiagudos, enquanto o capô tem linhas mais limpas e vincos menos marcados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/688863166/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Pedro Rocha ">Na traseira, o desenho é mais conservador, mas ainda tem uma assinatura própria. A barra de LED atravessa toda a tampa do porta-malas e forma um desenho que lembra a bandeira da Inglaterra.<h2>Até 358 km de autonomia</h2>O MG4 Urban é vendido com duas opções de bateria. As versões Comfort e Luxury de entrada utilizam uma unidade de 42,8 kWh, enquanto a Luxury topo de linha recebe uma bateria de 53,9 kWh.A autonomia chega a 299 km nas versões com a bateria menor e a 358 km na configuração de maior capacidade, segundo o Inmetro.A potência também varia conforme a versão. A Comfort e a Luxury entregam 150 cv, enquanto a Luxury chega a 160 cv e 25,5 kgfm de torque. A versão topo, por sua vez, fica abaixo dos 204 cv do BYD Dolphin Plus. <h2>Recarga rápida</h2>Nas versões com bateria de 42,8 kWh, a recarga rápida em corrente contínua permite recuperar de 10% a 80% da carga em cerca de 28 minutos. Já a configuração com bateria de 53,9 kWh leva aproximadamente 30 minutos na mesma operação.O modelo também conta com tecnologia V2L, que permite utilizar a bateria do carro para alimentar equipamentos externos, como eletrodomésticos e outros dispositivos compatíveis.<h2>Tela e equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/688861701/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Pedro Rocha ">Por dentro, o MG4 Urban aposta em uma cabine mais simples e funcional, mas sem abrir mão da tecnologia.O painel de instrumentos tem 7 polegadas, enquanto a central multimídia tem 12,8 pol. Dependendo da versão, o hatch também pode contar com bancos dianteiros aquecidos, volante revestido em couro e aquecido, luz ambiente com 64 cores e retrovisores externos com desembaçador e rebatimento elétrico.A lista de equipamentos ainda inclui ar-condicionado automático digital, carregamento de celular por indução, tomada de 12V, entrada USB, vidros elétricos com função one-touch e o sistema V2L, que permite utilizar a bateria do carro para alimentar equipamentos externos.<h2>Segurança de carro maior</h2>A segurança também é um dos pontos fortes do MG4 Urban. As três versões contam de série com seis airbags, controle de estabilidade e tração, freios a disco nas quatro rodas, freio de estacionamento eletrônico com auto hold e monitoramento da pressão dos pneus.O pacote de assistentes de condução é ainda mais completo. Há controle de velocidade adaptativo, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e assistente de congestionamento.O modelo também tem reconhecimento de placas de trânsito, alerta de abertura de portas, sistema de alerta de atenção do motorista e frenagem automática para detectar pedestres e ciclistas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W1SZ5LfwX7s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo MG4 Urban: conheça o novo rival do Dolphin em 40 fotos

Nova geração do hatch será baseada no Grande Panda europeu, mas o hatch que conhecemos seguirá vivo

A nova geração do Fiat Argo, que será conhecida como Argo X, tem uma relação, digamos, curiosa, com um dos modelos mais importantes da história da Fiat. Antes mesmo de estrear no Brasil - fato que deve acontecer nos próximos meses -, o projeto chegou a ser batizado informalmente de “novo Uno” e, agora, vai repetir uma estratégia que a marca já utilizou no passado.Segundo Herlander Zola, presidente da Fiat para a América do Sul, o novo modelo não deve substituir imediatamente o Argo atual. Baseado no Fiat Grande Panda europeu, o Argo X vai conviver com a geração que já conhecemos. A estratégia é parecida com a que a Fiat já utilizou com o Uno e o Uno Mille. Mas como assim?Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-veja-o-que-sabemos-sobre-a-renovacao-do-suv-cupe/11274" target="_blank">Novo Fiat Fastback: veja o que sabemos sobre a renovação do SUV cupê&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-tem-multimidia-de-tubo-e-porta-malas-maior/11229" target="_blank">Novo Fiat Fastback tem multimídia de “tubo" e porta-malas maior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-e-visto-sem-camuflagem-e-revela-visual-oficial/10728" target="_blank">Novo Fiat Fastback é visto sem camuflagem e revela visual oficial&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pode-fazer-como-renault-e-usar-base-chinesa-para-baratear-futuro-mobi/10650" target="_blank">Fiat pode fazer como Renault e usar base chinesa para baratear futuro Mobi&nbsp;</a> </li></ul><h2>Um Uno mais barato </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689654301/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">O Uno Mille surgiu em 1990, quando uma redução de impostos beneficiou carros com motor 1.0. Para aproveitar a oportunidade rapidamente, a Fiat fez ajustes no motor que já usava para criar uma versão de 1.0 e 48 cv. O resultado foi um carro considerado simples, econômico e barato, que se tornou uma das principais portas de entrada para o mercado de carros novos no Brasil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a>Enquanto isso, o Uno continuava em linha com motores maiores e versões mais equipadas. Na prática, a Fiat passou a atender públicos diferentes dentro da mesma gama: quem queria o menor custo possível tinha o Mille; quem buscava um carro mais completo escolhia as outras versões do Uno. A estratégia ficou ainda mais clara em 2010. Naquele ano, a Fiat lançou a segunda geração do Uno, com visual novo e uma proposta moderna. O modelo antigo, porém, continuou à venda como Mille até o final de 2013 (lembra do Grazie Mille?), onde conviveu diretamente com o seu sucessor.<h2>Palio e Palio Fire</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689655533/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">A mesma receita foi repetida na linha Palio. Lançado em 1996, o hatch foi atualizado ao longo dos anos, enquanto a Fiat mantinha o "Palio Fire" como uma versão mais acessível e de melhor custo-benefício.No final de 2011 foi ainda mais marcante quando a Fiat lançou o Novo Palio (de segunda geração) e manteve a geração antiga em produção como Palio Fire. Os dois conviveram nas lojas por mais de seis anos, com a versão antiga vendida como carro de entrada até 2017.<h2>Um Argo mais moderno</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689656079/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">A nova geração do hatch será baseada no Fiat Grande Panda europeu, ou seja, significa que será um carro totalmente diferente. Na prática, o Argo X será mais musculoso e quadrado. O modelo vendido na Europa tem carroceria mais alta e encorpada, com linhas retas, elementos de inspiração retrô e uma nova identidade visual para a Fiat. A dianteira é marcada por faróis com elementos pixelados e uma grade fechada, enquanto a traseira traz lanternas que seguem a mesma linguagem visual. A ideia é que o Argo X traga essa receita para o Brasil, adaptada ao nosso mercado. Enquanto isso, o Argo atual continuará à venda. A diferença é que, desta vez, a Fiat deve fugir da estratégia de simplesmente alterar o nome do modelo antigo. Em vez de transformar o Argo atual em uma espécie de “versão anterior” com outro nome, a marca vai adicionar uma nova nomenclatura ao recém-chegado. Assim, o Argo que já conhecemos continuará sendo vendido, enquanto a nova geração chegará como Argo X.Os dois vão ocupar posições diferentes dentro da linha da Fiat: o modelo atual como uma alternativa mais acessível enquanto o novo Argo X assume uma posição mais moderna dentro da gama.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W1SZ5LfwX7s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Argo X repetirá estratégia de Uno e Palio; entenda 

Problema afeta diferentes modelos no Brasil e pode comprometer a segurança 

A Volkswagen convocou um recall que envolve nada menos que 150.290 carros no Brasil. A falha está no freio de mão, que pode não funcionar mesmo mesmo com a alavanca puxada. O chamado envolve Polo, Polo Track, Tera, Nivus, T-Cross e Virtus, fabricados entre maio e outubro de 2025.Na prática, o motorista pode puxar a alavanca e acreditar que o carro está devidamente imobilizado, mas o mecanismo pode não manter o travamento. O risco é maior em ruas inclinadas ou terrenos com algum desnível.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-jetta-gli-reduz-de-preco-e-fica-mais-barato-que-no-lancamento/11280" target="_blank">Volkswagen Jetta GLI reduz de preço e fica mais barato que no lançamento&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-eletrico-e-lancado-com-211-cv-e-nao-quer-saber-de-plastico/11237" target="_blank">Volkswagen T-Cross elétrico é lançado com 211 cv e não quer saber de plástico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-registra-suv-eletrico-chines-no-brasil-que-tem-visual-polemico/11236" target="_blank">Volkswagen registra SUV elétrico chinês no Brasil que tem visual polêmico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-vai-reduzir-portfolio-pela-metade-e-fechar-quatro-fabricas-ate-2030/11226" target="_blank">Volkswagen vai reduzir portfólio pela metade e fechar quatro fábricas até 2030&nbsp;</a> </li></ul>Em comunicado oficial, a Volkswagen afirma que o problema pode fazer o carro andar involuntariamente e, com isso, causar acidentes com danos materiais, lesões físicas ou até fatais ao motorista, passageiros e terceiros.Por isso, a fabricante convocou os proprietários para uma inspeção do conjunto. Caso necessário, o sistema de estacionamento será substituído.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a>&nbsp;<h2>Quais carros estão envolvidos?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689562560/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Volkswagen/Divulgação">O recall abrange os seguintes modelos - todos feitos sobre a base MQB-A0:<ul><li>Polo: chassis T4016198 a T4060559;</li><li>Polo Track: TP002478 a TP028076 e ST089057 a TT022003;</li><li>Tera: TT300291 a TT358902;</li><li>Nivus: TT612107 a TT643157 e TP011605 a TP040040;</li><li>T-Cross: T4016198 a T4060559;</li><li>Virtus: TP003385 a TP008761 e T4003262 a T4018379.</li></ul><h2>Reparo é gratuito</h2>Os proprietários dos veículos envolvidos devem procurar uma concessionária Volkswagen para realizar a inspeção. O serviço e, se necessário, a substituição da peça são gratuitos.Segundo a marca, o atendimento leva aproximadamente duas horas. O reparo já está disponível na rede autorizada, mas é necessário realizar o agendamento prévio no site da fabricante ou pelo telefone 0800 019 8866.A Volkswagen também deve entrar em contato com os proprietários por meio de cartas, mas é possível consultar se o veículo está envolvido na campanha pelos canais oficiais da marca. Ignorar um recall de segurança, além do risco à segurança, pode impedir o licenciamento anual do veículo até que o reparo seja realizado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

De Polo a T-Cross: VW faz recall de 150 mil carros por causa do freio de mão

De 430 km a 493 km: BYD, GAC, Audi, Zeekr, Porsche e BMW disputam o título dos modelos com alcance

A venda de<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/s/combustivel-eletricidade" target="_blank"> carros elétricos </a>está em ascensão no Brasil. Isso porque nos seis primeiros meses deste ano foram emplacadas mais de 90 mil unidades - o triplo do registrado no ano de 2025 inteiro, segundo a Associação Brasileira do Carro Elétrico (ABVE). Só que existe outra “competição” entre as marcas: a de maior autonomia. Nesta semana,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/novo-bmw-ix3-sera-o-eletrico-com-maior-autonomia-do-brasil-veja-o-alcance/11271" target="_blank"> a BMW anunciou a chegada do iX3</a>, novo SUV que terá 570 km de alcance, segundo o Inmetro. O modelo será, de forma disparada, o elétrico com maior alcance por aqui. Mas enquanto o modelo premium não chega, veja quais são os carros 0 km elétricos que rodam mais:[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bmw-ix3-sera-o-eletrico-com-maior-autonomia-do-brasil-veja-o-alcance/11271" target="_blank">Novo BMW iX3 será o elétrico com maior autonomia do Brasil; veja o alcance</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-promete-producao-completa-de-carros-no-brasil-ainda-em-2026/11252" target="_blank">BYD promete produção completa de carros no Brasil ainda em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-mg4-urban-chega-a-partir-de-r-129-990-e-vai-mais-longe-que-byd-dolphin/11248" target="_blank">Novo MG4 Urban chega a partir de R$ 129.990 e vai mais longe que BYD Dolphin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-ev-sai-de-linha-no-brasil-em-menos-de-dois-anos-de-vendas/11227" target="_blank">Chevrolet Equinox EV sai de linha no Brasil em menos de dois anos de vendas</a> </li></ul><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/byd/tan" target="_blank">10- BYD Tan - 430 km</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689425205/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: 426.800</li></ul>A marca que mais vende carros elétricos no Brasil não poderia estar de fora da lista, mas o modelo com autonomia impressionante é um dos menos vendidos, o BYD Tan. Tem bateria LFP (lítio-ferro-fosfato) com 108,8 kWh de capacidade e 430 km de autonomia. O SUV suporta a carga ultrarrápida de até 170 kW, que carrega a bateria em cerca de 30 minutos. O Tan também é potente e rápido. São os dois motores (um em cada eixo) que rendem 517 cv e 71,4 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 4,9 segundos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento com a Mobiauto</a><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/gac/hyptec-ht" target="_blank">9- GAC Hyptec HT - 431 km</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689426024/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: R$ 314.990 a R$ 369.990</li></ul>O GAC Hyptec HT teve uma mudança importante na linha 2027, que é a responsável pelo SUV estar na lista. A bateria aumentou de 72,7 kWh para 83 kWh e mudou os números de autonomia e potência.As duas versões têm 431 km de alcance segundo o Inmetro e carregam de 30% a 80% em corrente contínua (carregador rápido, DC) em 15 minutos na potência de 280 kW graças à nova arquitetura elétrica de 800V.O motor também é o mesmo para versão Elite e Ultra, de tração traseira, que rende 340 cv e 43,8 kgfm. Segundo a marca, a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 5,8 segundos.<h2>8- Audi SQ6 Sportback e-tron - 431 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689426406/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: 790.990</li></ul>No segmento de carros premium, o Audi SQ6 Sportback e-tron tem bateria de íons de lítio tem 94,9 kWh de capacidade e 431 km de alcance. Carrega de 10% a 80% na recarga ultrarrápida em até 20 minutos em estações de 270 kW. A motorização é composta por duas unidades elétricas, que dão tração integral, 517 cv e 81,1 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h com o controle de largada - sistema que privilegia mais desempenho em arrancadas - leva 4,3 segundos.<h2>7- Audi A6 e-tron S Line - 443 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689427838/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: 679.990</li></ul>Da mesma família do SQ6, o Audi A6 e-tron S Line tem a mesma plataforma PPE, com os mesmos 94,9 kWh de capacidade de carga da bateria de íons de lítio. A diferença são os 12 km de alcance e o tempo carregamento de 10% a 80% leva 21 minutos no total (também em carregadores com 270 kW de potência). O motor elétrico gera 367 cv e 57,6 kgfm. 0 a 100 km/h? 5,4 segundos.<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/porsche/macan/versao-4-electric" target="_blank">6- Porsche Macan 4 EV - 443 km</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689429398/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: R$ 690.000 a R$ 970.000</li></ul>O Porsche Macan elétrico também faz parte da mesma família que os modelos da Audi, com plataforma PPE de 800V. 94,9 kWh de capacidade de carga da bateria de íons de lítio, assim como os 21 minutos de tempo para carregar de 10% em estações com 270 kW de potência. Mas, vale lembrar que o SUV elétrico tem quatro versões (4, 4S, GTS e Turbo). Entre as configurações, além de potência, torque e desempenho, o que também a muda é a autonomia, que varia entre 443 km e 435 km da versão “mais simples” (4) para a mais robusta (Turbo). Na configuração com maior autonomia, o Macan tem 408 cv e 66,3 kgfm no modo launch control e acelera de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/volvo/ex90" target="_blank">5- Volvo EX90 - 459 km </a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689429913/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: R$ 849.950</li></ul>Atual carro mais caro da Volvo no Brasil, o EX90 tem 107 kWh de capacidade na bateria para gerar 459 km de autonomia. O SUV tem um motor elétrico em cada eixo, o que garante a tração integral, e rende 517 cv e 92,8 kgfm. Acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos.<h2>4- BMW i7 xDrive 60 - 467 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689436813/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: R$ 1.373.950</li></ul>O BMW i7 xDrive 60 tem uma das maiores capacidades de bateria de carros elétricos vendidos no Brasil. São 112,5 kWh e 467 km de autonomia. O sedan de luxo tem dois motores elétricos, um dianteiro e outro traseiro, que tracionam as quatro rodas e garantem 544 cv e 76 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 4,7 s. <h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/chevrolet/blazer-ev" target="_blank">3- Chevrolet Blazer EV RS - 481 km</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689438043/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: 503.190</li></ul>Em meio a tantos modelos de marcas Premium, o Blazer aparece como o flagship da Chevrolet entre os três elétricos com mais autonomia do Brasil. É construído sobre a plataforma global BEV3 de 400 volts e tem bateria de íons de lítio de 102 kWh (a GM não fornece números de capacidade utilizável). A recarga de 10% a 80% no carregador ultrarrápido de até 190 kW acontece em cerca de 50 minutos (a marca divulga ~53 minutos).O SUV tem um motor elétrico traseiro de 370 cv e 44,9 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 5,8 segundos.<h2>2- Zeekr 7X Premium RWD - 491 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689439050/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: R$ 378.000</li></ul>A versão de entrada do Zeekr 7X recentemente apresentada, é baseada na plataforma EA (Sustainable Experience Architecture) do grupo Geely. A bateria de íons de lítio de 94 kWh de capacidade fornece quase 500 km de alcance, além de permitir recarga ultrarrápida em potência superior a 300 kWh.O motor elétrico traseiro proporciona 421 cv e 44,9 kgfm e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos - o menor tempo da lista.<h2>1- Porsche Cayenne EV - 493 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689439608/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><ul><li>Preço: R$ 900 mil a R$ 1.146.000</li></ul>Recém-apresentado, o Porsche Cayenne EV está disponível em mais de uma versão, todas com a mesma autonomia de 493 km, segundo o Inmetro, a maior do Brasil até o momento. O SUV compartilha a plataforma com o Macan e a dupla da Audi, Q6 e A6 e-tron. A bateria de íons de lítio tem 108 kWh de capacidade e carrega em estações ultrarrápidas com potência de até 390 kW em 16 minutos. A versão mais básica tem dois motores elétricos, um em cada eixo, que proporcionam 442 cv e 85,1 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 4,8 s. Já a topo de linha passa dos 1.000 cv.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xlP_dw5FBrU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros elétricos com maior autonomia vendidos no Brasil

Ora 07 é a primeira station wagon da divisão de carros elétricos da marca chinesa

Depois de hatch, sedan e SUV, a Ora, divisão de carros elétricos da GWM, vai entrar em um segmento inédito: o de peruas. O Ora 07 é uma station wagon elétrica com a promessa de rodar 630 km com uma carga. O carro apareceu em registros no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT), órgão de registro de patentes - equivalente ao INPI brasileiro.No catálogo local da marca já existe o Ora 7, mas é um sedan e, claro, não é mesmo carro recém-registrado. A GWM, talvez, optou pela implementação do “0” como diferenciação entre as carrocerias. A perua tem 4,82 metros de comprimento e 2,87 m de entre-eixos.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-5-e-suv-mais-barato-que-ora-03-para-incomodar-de-yuan-pro-a-t-cross/11125" target="_blank">GWM Ora 5 é SUV mais barato que Ora 03 para incomodar de Yuan Pro a T-Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-5-como-e-futuro-rival-do-byd-yuan-plus-que-vira-ao-brasil/10773" target="_blank">GWM Ora 5: como é futuro rival do BYD Yuan Plus que virá ao Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-mg4-urban-chega-a-partir-de-r-129-990-e-vai-mais-longe-que-byd-dolphin/11248" target="_blank">Novo MG4 Urban chega a partir de R$ 129.990 e vai mais longe que BYD Dolphin&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-ut-x-byd-dolphin-x-geely-ex2-compare-os-hatches-eletricos/11017" target="_blank">GAC Aion UT x BYD Dolphin x Geely EX2: compare os hatches elétricos&nbsp;</a> </li></ul>Segundo o órgão oficial, a perua terá três versões e duas opções de bateria: de 58,3 kWh para configuração mais básica - a mesma usada no Ora 5 e Ora 03 no Brasil -, e 68,9 kWh para as demais. A homologação indica os seguintes números de autonomia segundo o ciclo chinês (CLTC): 560 km, 535 km e 630 km, respectivamente da versão mais barata para a mais cara.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a>Vale lembrar que no Brasil a dupla da GWM, Ora 03 e Ora 5, tem 315 km e 349 km de autonomia registrada pelo Inmetro, respectivamente. A diferença entre medições acontece devido a critérios singulares de aferição. <h2>Perua premium?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689432810/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="GWM/Divulgação">Independente da carroceria, o visual é emblemático. E ambas as configurações carregam a característica dianteira da linha Ora, com faróis arredondados evidentes e a grade fechada com manda o figurino dos carros elétricos. Atrás, as lanternas são posicionadas nas extremidades - igual o sedan 07. A divisão da GWM também tem o Ora Cat nessa mesma linguagem estética e o carro é considerado do “Fusca” chinês.Acima do para-brisa, nota-se a presença do sistema LiDAR, que sobressai a carroceria e indica a possibilidade de condução semiautônoma e pacote de segurança robusto. As rodas são de liga leve com design esportivo, os raios abertos escurecidos em preto brilhante deixam notórios os discos de freio e as pinças vermelhas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689435025/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="GWM/Divulgação">Na versão sedan, o visual prioriza linhas mais sofisticadas com caimento na traseira que lembra do de modelos mais antigos da Porsche como 964, visto que a tampa do porta-malas engloba o vidro traseiro. E o formato e disposição de lanternas são semelhantes a dos Mercedes-Benz classe C de quarta geração. <h2>Mais potente que Ora 03 e Ora 5?</h2>Os números oficiais de potência e torque ainda não foram divulgados, mas a expectativa é de 204 cv para versão com bateria menor e 218 cv para as demais configurações. Vale lembrar que hoje o Ora 03 é vendido no Brasil em versão única, BEV58 de 171 cv e 25,5 kgfm. E o Ora 5, também disponível em apenas uma opção, tem 204 cv e 26,5 kgfm.<h2>Vem para o Brasil?</h2>Ano passado a GWM prometeu 12 lançamentos para o Brasil em 2026. Destes, a marca afirma que 10 já foram e restam dois. A maior expectativa é para o Tank 700 e Haval H4. O Ora 7, porém, não deve aparecer no Brasil visto que a demanda por peruas é baixíssima e só permeia as marcas premium.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wRUxWd7yShk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fusca perua? GWM terá wagon elétrica com mais de 600 km de autonomia

Sedan médio com motor 2.0 de 231 cv vai de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos

Depois de Nivus e T-Cross, chega a vez do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-um-sedan-medio-de-231-cv-prova-que-as-maes-estavam-certas/10734" target="_blank">Volkswagen Jetta GLI</a> ficar mais barato. Sim, o sedan médio esportivo aparece com um desconto de R$ 20 mil no site da marca e agora custa R$ 258.490. O modelo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-gli-tem-preco-revelado-e-e-opcao-sedan-para-amantes-do-golf/9488" target="_blank">que estreou em outubro do ano passado</a> por R$ 269.990, já ostentava a etiqueta de preço perto dos R$ 280 mil.Reestilizado pela segunda vez, o sedan importado do México tem uma readequação da tabela para tentar incrementar os números de vendas. Entre janeiro e junho deste ano, o GLI emplacou exatas 826 unidades - o melhor mês foi o de março, com 167 registros.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-um-sedan-medio-de-231-cv-prova-que-as-maes-estavam-certas/10734" target="_blank">VW Jetta GLI, um sedan médio de 231 cv, prova que as mães estavam certas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-2026-o-que-mudou-e-os-detalhes-do-sedan-esportivo-em-35-fotos/9133" target="_blank">VW Jetta GLI 2026: o que mudou e os detalhes do sedan esportivo em 35 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-tem-versao-de-entrada-com-novo-cambio-do-taos-e-motor-de-nivus-gts/8631" target="_blank">VW Jetta tem versão de entrada com novo câmbio do Taos e motor de Nivus GTS&nbsp; </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-tem-versao-de-entrada-com-novo-cambio-do-taos-e-motor-de-nivus-gts/8631" target="_blank">Flagra: VW Jetta GLI mostra detalhes antes de estrear novo visual no Brasil</a></li></ul><h2>6,6 segundos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/688848659/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen ">Além do novo visual, a grande atração do GLI é o motor EA888 350, um quatro cilindros 2.0 turbo que mantém os 231 cv de potência e 35,7 kgfm de torque. A transmissão é automatizada de dupla embreagem e sete marchas (o famoso DSG) e a tração dianteira. Com esse conjunto, o modelo vai de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos - e ainda tem 510 litros de porta-malas.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a>A estética também chama atenção. Destaque para os novos faróis de LED, mais espichados, e a grade colmeia com friso vermelho e iluminada. Atrás, as lanternas foram remodeladas e têm um prolongamento luminoso em direção ao badge GLI, que agora está centralizado. A estética é completada pelas rodas de 18 polegadas diamantadas, pinças de freio também vermelhas e as duas saídas de escapamento.No interior, o Jetta GLI traz bancos de couro com, tradicionais costuras vermelhas no volante, coifa da alavanca de câmbio, tapetes e bancos para reforçar a esportividade. Já as telas estão presentes no painel de instrumentos digital de 10,25” e a central VW Play com visor de 10”.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kXEHuipvuDY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Jetta GLI reduz de preço e fica mais barato que no lançamento

 Fora do mercado desde 2015, famosa moto retorna com pacote tecnológico recheado; marca também mostra a sucessora da NK150

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

Fora do mercado desde 2015, famosa moto retorna com pacote tecnológico recheado; marca também mostra a sucessora da NK150

A Suzuki Haojue acaba de anunciar uma movimentação importante para o mercado brasileiro de duas rodas neste mês de julho. A fabricante confirma o retorno de um dos nomes mais famosos do segmento de scooters do país: a <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/motos/sp-sao-paulo/suzuki/burgman" target="_blank">Burgman 125,</a> agora batizada de Burgman ADX 125. A marca ainda aproveitou para lançar a NK160, nova representante da linha trail urbana de baixa cilindrada, que substitui a antiga NK150.Ambos os lançamentos chegam para disputar espaço em segmentos aquecidos que são os scooters e aventureiras de entrada, e apostam em pacotes de equipamentos mais robustos e visual mais moderno.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-classic-650-5-motivos-para-comprar-e-5-razoes-para-pensar/11255" target="_blank">Royal Enfield Classic 650: 5 motivos para comprar e 5 razões para pensar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-classic-650-curiosidades-que-voce-provavelmente-nao-sabia/11254" target="_blank">Royal Enfield Classic 650: curiosidades que você provavelmente não sabia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-classic-650-une-o-charme-do-passado-ao-folego-que-faltava-na-estrada/11222" target="_blank">Royal Enfield Classic 650 une o charme do passado ao fôlego que faltava na estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-motos-e-scooters-mais-economicos-do-brasil-em-2026/11214" target="_blank">6 motos e scooters mais econômicos do Brasil em 2026</a> </li></ul>Foram 11 anos de hiato desde que a antiga Burgman deixou o portfólio nacional. Reconhecida por ser uma das pioneiras na popularização das scooters no Brasil, retorna completamente renovada para brigar por espaço no trânsito das grandes cidades.A nova Burgman ADX 125 tem sua chegada oficial agendada para a última semana deste mês de julho. Será vendida nas cores branca, cinza fosco e preta, com preços sugeridos a partir de R$ 16.950 sem frete, seguros e eventuais impostos estaduais.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a>A nova Burgman ADX 125 aposta em um design mais atualizado e deixa claro que o seu grande chamariz é o salto tecnológico. O modelo chega equipado de série com uma lista farta para a categoria: freio ABS da Bosch somente na roda dianteira, freio de estacionamento, controle de tração, chave presencial, iluminação full-LED, além de painel digital colorido em TFT, entrada USB para carregamento de smartphones, pedaleiras retráteis "one click" e baú traseiro de série.<h2>Mais novidades</h2>No mesmo evento, a Suzuki Haojue trouxe um modelo para quem busca uma opção mais robusta para lidar com os buracos, valetas e vias de terra, a NK160. O modelo chega com a missão de substituir a consolidada NK150, inaugurando uma nova geração da linha trail da marca.A proposta é manter a posição de pilotagem elevada e a versatilidade clássica do segmento, mas com ganhos dinâmicos. O motor foi retrabalhado e agora entrega 14,3 cv de potência.Assim como a scooter "irmã de lançamento", a aventureira também recebeu uma boa dose de modernidade para encarar as rivais diárias, trazendo: iluminação em LED, painel digital em TFT, freio dianteiro com sistema ABS e entrada USB nativa.A NK160 já está disponível na rede de concessionárias da marca em todo o país. São três tons: vermelha, preta e azul. Já o preço sugerido é de R$ 19.510 sem frete, seguros e eventuais impostos estaduais. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DW4hs4qUz5Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Burgman 125: Suzuki Haojue ressuscita icônica scooter o Brasil após 11 anos

Com motor 1.0 turbo, novo modelo chega como rival de Tera, Kardian e Pulse

O Chevrolet Sonic é o novo SUV da marca no Brasil. Em sua versão RS, o modelo tem visual com uma pitada esportiva e uma proposta diferente dentro da linha, mas mantém o motor 1.0 turbo de 115 cv e 18,9 kgfm. Será que o novo carro é econômico?Como acontece com grande parte dos veículos, os números oficiais de consumo são medidos em condições padronizadas pelo Inmetro. No caso do Sonic RS, as médias registradas com gasolina são de 12,1 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada. Mas será que essas médias são comprovadas em condições reais de uso? Para descobrir, colocamos o Sonic RS em trajetos de estrada e cidade.Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-premier-detalhes-da-versao-mais-em-conta-e-o-que-ela-oferece/10997" target="_blank">Chevrolet Sonic Premier: detalhes da versão mais em conta e o que ela oferece&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-premier-ou-rs-vale-a-pena-pagar-r-6-mil-a-mais-pela-versao-de-topo/11006" target="_blank">Chevrolet Sonic Premier ou RS: vale a pena pagar R$ 6 mil a mais pela versão de topo?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-premier-detalhes-da-versao-mais-em-conta-e-o-que-ela-oferece/10997" target="_blank">Chevrolet Sonic Premier: detalhes da versão mais em conta e o que ela oferece&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-2027-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/10969" target="_blank">Chevrolet Sonic 2027: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a> </li></ul><h2>Primeiro, pé na estrada</h2>Começamos o teste pela estrada. Grande parte do percurso foi feita em velocidades normais para as vias, entre 90 km/h e 120 km/h, e fora dos horários de pico. Ainda assim, o trajeto não foi completamente livre: também enfrentamos um pouco de trânsito pelo caminho.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a>No fim, o Sonic RS não surpreendeu e registrou 13,1 km/l de média real com gasolina, após percorrer quase 146 km. O computador de bordo, porém, indicava 12,6 km/l.Ou seja, a média calculada com base na distância percorrida dividida pela quantidade de litros abastecidos na bomba foi 0,5 km/l melhor do que a apontada pelo hodômetro. Em comparação com a média do Inmetro, o resultado ficou 1,7 km/l abaixo.<h2>Na cidade, cenário mais favorável</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/688835641/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Depois da estrada, levamos o Sonic RS para o uso urbano. Apesar de parte do trajeto ter sido feita no trânsito clássico da cidade de São Paulo, o cenário foi mais favorável do que o enfrentado no percurso rodoviário. Não que as velocidades atingidas tenham sido maiores, mas não passamos pelo tradicional anda e pára das ruas paulistas. Foi registrado 10,7 km/l com gasolina após um percurso de 124,3 km.A média ficou abaixo da obtida na estrada, como normalmente acontece, mas a diferença não foi tão grande. Isso também tem relação com as condições específicas do teste: enquanto o percurso rodoviário teve um trecho com trânsito, o trajeto urbano foi realizado em uma situação mais tranquila.<h2>Chevrolet Sonic RS 2027 – Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/688834626/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Chevrolet ">Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3 cilindros, 12V, injeção direta de combustívelPotência: 115 cvTorque: 18,9 kgfm (E) / 18,3 kgfm (G)Câmbio: automático de seis marchasTração: dianteira0 a 100 km/h: cerca de 10 segundosConsumo Inmetro: 8,4 km/litro na cidade e 10,4 km/litro na estrada com etanol / 12,1 km/litro na cidade e 14,8 km/litro na estrada com gasolinaDimensões e capacidades: comprimento, 4.230 mm; entre-eixos, 2.550 mm; largura, 1.770 mm; altura, 1.530 mm; capacidade do porta-malas, 392 litrosDados técnicos: direção elétrica, suspensão McPherson (dianteira), pneus 205/50 R17<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/W1SZ5LfwX7s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Diego Dias

Sobre o autor

Diego Dias

Repórter

Teste: Ford Everest é SUV da Ranger e rival ideal para o Toyota SW4

BYD desbanca Toyota nas vendas e assume 4ª posição no Brasil

Novo Toyota SW4: como funciona o sistema híbrido que o SUV terá no Brasil

Flagra: novo Fiat Fastback 2026 terá mudanças além do Pulse

BYD King: onde ele perde e ganha do Toyota Corolla?