Quanto tempo você demora para ganhar R$ 70.000? Embora a maioria dos carros esteja muito mais cara que isso, essa não é uma quantia pequena. Sendo assim, fizemos uma lista de dez carros usados automáticos escolhidos a dedo. Por eles, vale a pena desembolsar R$ 70.000.
Chegamos, inclusive, ao momento em que faltam carros zero-quilômetro populares. O Fiat Mobi e o Renault Kwid são os únicos que ainda mantêm esse segmento vivo, e acredite: as versões de topo de ambos já estão custando praticamente R$ 70.000.
Com a crise de semicondutores e marcas cobrando cada vez mais por haver mais procura do que carros disponíveis, recorrer ao mercado de usados talvez seja a melhor opção, embora esse seja um mercado que vem acompanhando e até superando a valorização constante dos zero-quilômetro.
A questão é que não tem muito para onde correr. A realidade é que carro está caro, mas, se garimparmos bem, ainda há algumas boas opções que valem nosso dinheiro suado.
10 Carros automáticos que valem pagar R$ 70.000
Todos os valores descritos abaixo estão estão de acordo com a Tabela Fipe.
1. Chevrolet Onix 1.0 Turbo AT 2020
Preço: R$ 64.020
Não à toa o Chevrolet Onix foi o carro mais vendido do Brasil por cinco anos consecutivos: o hatch da GM tem suas qualidades. O modelo, que já era um sucesso, ficou ainda melhor em 2019, ao entrar na segunda geração. Ganhou muita tecnologia e motor turbo, que o deixou significativamente mais ágil.
O consumo é um dos pontos altos, com boas médias tanto com etanol como gasolina. O maior problema do Onix, além do preço, são as reclamações constantes de problemas itens como motor, freios e acabamento. Ainda assim, um seminovo como o da lista pode ser uma boa pedida e ainda dá para usufruir um pouco da garantia. Desempenho: 116 cv de potência a 5.500 rpm e 16,8/16,3 kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 10,1 segundos / Velocidade máxima: 187 km/h Consumo: 8,3 km/litro na cidade e 10,7 km/litro na estrada com etanol / 11,9 km/litro na cidade e 15,1 km/litro na estrada com gasolina
Um SUV tão confiável quanto o tão famoso sedan Corolla. O Toyota RAV4 é uma boa alternativa para quem busca um SUV espaçoso e confortável para a cidade, mas que dê conta de uma estrada de terra (vem nivelada, diga-se) no final de semana.
Com 170 cv, o RAV4 não nega fôlego, seja nas subidas íngremes da cidade ou nas estradas mundo afora. O modelo só deixa um pouco a desejar no consumo, que não é dos mais econômicos. Desempenho: 170 cv de potência a 6.000 rpm e 22,8 kgfm de torque a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h em 11,2 segundos / Velocidade máxima: 190 km/h Consumo: 9,3 km/litro na cidade e 11,3 km/litro na estrada com gasolina
3. Toyota Corolla Sedan 1.8 Dual VVT-i GLi AT 2015
Preço: R$ 75.570
Falando no Toyota Corolla, olha ele aqui. É claro que um dos sedans mais respeitados do nosso país não poderia faltar. Estamos falando da 11ª geração do sedan, apenas uma antes da que temos em linha agora. Um carrão, não é mesmo?
O Toyota Corolla agrada em diversos sentidos: no espaço tamanho família, no bom desempenho para viagens, no alto nível de conforto e em um consumo mediano no dia a dia. Sua reputação de durável e confiável é apenas a cereja do bolo.
Desempenho: 144/139 cv a 6.000 rpm e 18,4/17,7 kgfm de torque a 4.800 rpm/ 0 a 100km/h em 11 segundos / velocidade máxima: 186 km/h
Consumo: 7,8 km/litro na cidade e 9,2 km/litro na estrada com etanol / 11,4 km/litro na cidade e 13,2 km/litro na estrada com gasolina
Quem nunca olhou para trás quando viu um Hyundai i30 passando pela primeira vez? O hatch médio marca uma fase da Hyundai na qual que ela sabia dosar muito bem a modernidade no design.
O modelo tinha a ousadia que os consumidores mais jovens adoravam. Por dentro, o visual também era bem acertado e sofisticado. O desempenho também agradava, mas era necessário esperar embalar. Outro senão é o comportamento um tanto duro, por conta das suspensões mais rígidas e dos pneus de perfil baixo.
Na época em que esteve em linha, o seu valor não era muito acessível. Sete anos depois, quem sempre sonhou com o i30 pode levá-lo para casa por um valor mais palpável. A dica é pesquisar bem, procurar um modelo que pertencia apenas a um dono e que esteja com uma baixa quilometragem e manutenção em dia.
Feita essas coisas, é bom negócio na certa. Desempenho: 150 cv a 6.500 rpm e 18,2 kgfm de torque a 4.700 rpm / 0 a 100 km/h em 12 segundos / velocidade máxima: 190 km/h Consumo: 9,2 km/litro na cidade e 11,8 km/litro na estrada com gasolina
O Honda Fit acabou de sair de linha no Brasil, mas o monovolume escreveu uma história tão respeitável por aqui que continuará sendo lembrado com ar saudoso e citado em listas de bons carros usados por muito tempo.
O design amigável e o espaço versátil foram os responsáveis por conquistar milhares de clientes. O sistema de bancos modulares da Honda, a boa visibilidade e a posição elevada de dirigir também renderam a ele uma boa clientela, principalmente quem precisavam de um carro com espaço para família, mas fácil e ágil para manobrar.
O desempenho é suficiente para suas proporções. Claro que está longe de proporcionar qualquer tipo de emoção, mas essa também nunca foi sua proposta. Já o consumo é de agradar o bolso do consumidor, além da fama de ser um carro fácil de manter e que quase nunca dá problema.
Desempenho: 116 cv a 6.000 rpm e 15,3 kgfm de torque a 4.800 / 0 a 100 km/h em 12 segundos / velocidade máxima: 172 km/h Consumo: 8,3 km/litro na cidade e 9,9 km/litro na estrada com etanol / 12,3 km/litro na cidade e 14,1 km/litro na estrada com gasolina
Ainda no portfólio da Honda, o sedan médio Civic é outro bom carro usado na faixa de R$ 70.000. Ele é uma opção mais jovial, mas tão confiante quanto o Corolla. O Civic já mexeu com o coração de muitos jovens, muitos não desistiram do sonho e de fato compraram o modelo, mesmo muitos anos depois.
Aqui estamos falando de uma unidade da nona e penúltima geração nacional. Seu visual é mais conservador e sóbrio que seu antecessor, o New Civic, e também que o sucessor, Civic G10, que recentemente saiu de linha no Brasil.
O acabamento e o espaço interno são duas das suas melhores qualidades: muito bem acertado nos dois quesitos, características nas quais a Honda muitas vezes se sobressai em relação à Toyota.
O desempenho é satisfatório, mesmo com o motor 1.8: ágil nas arrancadas e nas ultrapassagens, sem perder fôlego na cidade ou na estrada. Mas, como muitos sedans médios, fica devendo na economia de combustível. Também tem um comportamento um pouco mais duro e menos suave que o do Corolla.
Desempenho: 140/139 cv a 6.500 rpm e 17,7/17,5 kgfm de torque a 5.000 rpm / 0 a 100 km/h em 11 segundos / velocidade máxima: 190 km/h Consumo: 6,8 km/litro na cidade e 9,6 km/litro com gasolina
O segundo hatch médio da lista é também o segundo modelo da Chevrolet. Aliás, a briga entre um Cruze Sport6 2016 e um Onix 2020 é boa. O segundo parece uma miniatura do primeiro em termos de silhueta.
Mas não vamos nos meter nesta briga para manter as amizades: nossa parte é criar a lista de bons carros usados automáticos na faixa de R$ 70.000. É você quem deve decidir qual a melhor opção para sua garagem.
Até porque as duas propostas são diferentes. O Onix é carro popular, com um motor mais turbo, verdade, porém mais manso, com consumo atraente. Sua maior vantagem é ser quatro anos mais novo.
O Cruze, aqui de primeira geração, já pertence a um segmento mais premium. É maior, tem um motor mais potente e mais pose, obviamente. Mas o consumo é alto, fruto de um motor pouco eficiente. Ele não tem nem tamanho para beber tanto. Agora a escolha é uma questão de prioridades. Desempenho: 144/140 cv a 6.300 rpm / 18,9/17,8 kgfm de torque a 3.800 rpm / 0 a 100 km/h em 10,2 segundos / velocidade máxima: 196 km/h Consumo: 6,1 km/litro na cidade e 7,3 km/litro na estrada com etanol / 9,1 km/litro na cidade e 10,8 km/litro na estrada com gasolina
Entre os SUVs, o Ford EcoSport é uma das melhores opções dessa lista. Para começar, é o SUV mais novo, 2018. O ano do carro não é tudo, mas conta muito, estamos falando de um carro que ainda é um seminovo.
Outro ponto é que o Ford EcoSport já estava com um visual muito bem lapidado. Além de ser um bom carro para famílias pequenas, ele pertence a uma marca com uma boa reputação e familiaridade entre mecânicos, apesar de não produzir mais carros no Brasil.
Com um motor 1.5 de três cilindros, o desempenho é surpreendente, melhor do que muitos SUVs que ainda temos em linha, assim como o consumo não é nada mau para um SUV. E o câmbio, neste ano-modelo, é automático mesmo, com conversor de torque. Nada do velho e problemático Powershift (ufa!).
Desempenho: 137/130 cv a 6.500 rpm e 16,2/15,6 kgfm de torque a 4.500 rpm / 0 a 100 km/h em 11,8 segundos Consumo: 7,1 km/litro na cidade e 8,9 km/litro na estrada com etanol / 10,4 km/litro na cidade e 12,8 km/litro na estrada com gasolina
Essa versão do VW Tiguan é de cinco lugares, pertencente à primeira geração. Mas ainda assim é um baita SUV. Dos modelos aqui listados, o Tiguan é o que mais impressiona em termos de desempenho. Afinal, trata-se do mesmo motor 2.0 TSI usado pelo Golf GTi.
No caso dele, a calibração entrega 200 cv, que o fazem ir de 0 a 100 km/h em apenas 8 segundos e meio. Não é para qualquer um, não é mesmo? O Tiguan também não decepciona no espaço, pois acomoda confortavelmente cinco pessoas. O consumo é alto, mas o valor pelo menos é honesto.
Vale, obviamente, peneirar para encontrar um exemplar em bom estado de conservação e com manutenção em dia do motor, do câmbio e das suspensões.
Desempenho: 200 cv a 5.100 rpm e 28,5 kgfm de torque a 1.800 rpm/ 0 a 100 km/h em 8,5 segundos / velocidade máxima: 207 km/h Consumo: 6,8 km/litro na cidade e 9 km/litro na estrada
Olha aqui o queridinho dos SUVs para fechar a lista. Embora o Jeep Renegade dispense apresentações, não custa nada citar suas principais características. Suas linhas quadradas e faróis redondos despertam nos consumidores uma verdadeira nostalgia. O design do Renegade é um dos principais responsáveis por ele ter caído no gosto popular.
Quanto ao desempenho, mesmo o motor 1.8 sendo criticado, é responsável por mais de 90% das vendas do modelo. Sinceramente, talvez tenhamos pegado até pesado demais com esse motor aspirado.
Um 0 a 100 km/h em 11,5 segundos para um carro que tem uma péssima aerodinâmica não é o fim do mundo, principalmente quando falamos de uma condução em ambiente urbano. Já o consumo, esse não dá para defender.
Desempenho: 132/130 cv a 5.250 rpm e 19,1/18,6 kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 11,5 segundos / velocidade máxima: 181 km/h
Consumo: 6,5 km/litro na cidade e 7,2 km/litro na estrada com etanol / 9,4 km/litro na cidade e 10,5 km/litro na estrada com gasolina
