VW Polo GTS 2023 terá faróis matrix que não cegam outros motoristas

Tecnologia IQ Light Matrix é uma evolução do sistema do Taos e estreia entre os VW nacionais, mas só a versão de topo da linha 2023 virá com eles

Por Renan Rodrigues

08.08.2022 às 18:04

O Volkswagen Polo 2023 será o primeiro modelo nacional da marca alemã a receber a tecnologia IQ.Light Matrix nos faróis. Esse nome remete a “faróis inteligentes matriciais”, capazes de efetuarem algumas funções de maneira automática. A tecnologia é um passo além do sistema IQ.Light presente no Taos.

No SUV médio argentino, o conjunto regula o facho em altura e lateralmente, de acordo com as necessidades de iluminação da via e comandos da direção, assume o papel das luzes neblinas, liga ou desliga o farol alto automaticamente e ajusta a intensidade da luz ao detectar outro veículo andando no mesmo sentido à frente ou vindo na mão oposta.

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Tecnologia IQ Light Matrix é uma evolução do sistema do Taos e estreia entre os VW nacionais, mas só a versão de topo da linha 2023 virá com eles

Os faróis IQ Light Matrix do novo Polo GTS

Constituídos integralmente de LED e com dois projetores por peça, os faróis do Polo possuem o sistema FLA - faróis altos adaptativos. Com isso, consegue detectar diversas situações e adaptar as luzes (confira abaixo).

Porém, a grande novidade em relação ao conjunto do Taos é a tecnologia Matrix, capaz de desligar alguns segmentos dos LEDs para recortar carros que trafegam à frente do motorista no mesmo sentido ou que cruzam com ele no sentido oposto, evitando o ofuscamento.

Faróis de LED mais simples, por espelhos, equiparão as versões 170 TSI e 200 TSI do Polo 2023. No detalhe, a grade parcialmente fechada da versão 170 TSI

No entanto, os faróis IQ Light com projetores e assinatura visual de LED ficarão restritos ao novo Polo GTS 250 TSI. As demais versões do hatchback, equipadas com a inédita motorização 170 TSI manual ou com a já conhecida 200 TSI automática, trarão iluminação de do tipo Ecoled, por espelhos de LED, incluindo as luzes de seta.

Já o Polo Track, futuro produto de entrada da VW no país, deve trazer iluminação halógena, por contenção de custos.

Funções do Farol Alto Automático do VW Polo GTS 2023

Faróis do Polo GTS 2023 terão projetores e

1.City Light – Ativo em velocidades entre 10 km/h e 35 km/h, portanto, no perímetro urbano, o sistema se adapta para que o motorista tenha a melhor iluminação na região próxima ao veículo.

2.Motorway Light – Em velocidades acima de 110 km/h em rodovias, por exemplo, o facho se adapta automaticamente e proporciona maior visibilidade no que está mais distante do veículo.

3.Country Light – O faróis baixos são acionados automaticamente acima de 35 km/h.

4.Dynamic Bending Light – Quando o motorista realiza curvas, o farol acompanha horizontalmente a trajetória do veículo, dependendo da velocidade e do ângulo de esterçamento do volante.

5.Ajuste do Farol Alto – O farol alto é acionado automaticamente e altera para o farol baixo quando detecta um veículo na frente ou no lado oposto, como acontece com o Taos. Com a adição do assistente Matrix, presente no Polo GTS, o farol passa a ser capaz de recortar os obstáculos sem alterar o facho.

Tudo que muda no VW Polo 2023

O registro do desenho dianteiro do VW Polo 2023 no INPI argentino, provavelmente na versão 200 TSI

Conforme a Mobiauto adiantou em maio do ano passado, facelift do VW Polo brasileiro seguirá apenas parcialmente o desenho do irmão europeu, com mudanças nos traços dos faróis (que passarão a ser formados por “gomos”), na grade e no para-choque frontal.

As novidades foram antecipadas por registros no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial) argentino.

Na traseira, as novidades ficarão restritas aos arranjos internos das lanternas e ao para-choque. Por dentro, o modelo deve receber um capricho melhor no acabamento interno, ganhando elementos suaves ao toque. Versões de entrada devem trazer quadro de instrumentos digital de 8” e as de topo, 10,25”.

Projeção do novo Polo 170 TSI mostra uma grade parcialmente fechada e a tomada de ar inferior com divisórias filetadas em vez de quadradas

A central multimídia VW Play seguirá presente, e o novo Polo deve incorporar itens semiautônomos de segurança, como frenagem autônoma emergencial, alerta de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo e assistente de permanência em faixa.

A opção de entrada trará o motor 170 TSI, 1.0 três-cilindros 12 válvulas turboflex com injeção direta de combustível, herdado do finado up! TSI. Recalibrado, renderá 109/116 cv de potência (gasolina) etanol, sendo 16,8 kgfm de torque com qualquer combustível. Para o hatch, o câmbio será sempre manual de cinco marchas.

Pelas imagens do INPI, traseira terá como novidade apenas o desenho do para-choque e arranjos internos das lanternas

Irá de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos e terá os seguintes dados de consumo, segundo o Inmetro: 9,6 km/l e 11,6 km/l com etanol, respectivamente na cidade ou na estrada; 13,8 km/l e 16,5 km/l com gasolina, respectivamente, na cidade ou na estrada.

A configuração intermediária manterá o trem de força 200 TSI Automático, formado pelo mesmo motor 1.0 turboflex, porém em especificação de 116/128 cv e 20,4 kgfm e aliado a uma caixa automática de seis velocidades fornecida pela Aisin.

O nome do modelo deve passar a vir inscrito na tampa do porta-malas

Já a esportiva GTS, única com os faróis IQ Light Matrix, virá com a motorização 250 TSI, que conta com um propulsor 1.4 turboflex de quatro cilindros e 16 válvulas, também com combustível injetado diretamente na câmara. São 150 cv e 25,5 kgfm independentemente do combustível usado, e câmbio automático de seis marchas.

Com chegada prevista ainda para este trimestre, o VW Polo 2023 deve custar entre R$ 100.000 e R$ 120.000 nas configurações 1.0 turbo, aproximando-se de R$ 150.000 na esportiva GTS.

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