Exclusivo: Fiat Fastback será lançado à véspera do Dia da Independência

Tal data ainda pode mudar de última hora, afirmam fontes, mas já não há muita margem de manobra. Segundo o Automotive Business, a produção em série do Fastback na fábrica de Betim (MG) já começou. A chegada às concessionárias ocorrerá no máximo até outubro, o que significa que o modelo deve passar por um período de pré-venda.

Anuncie seu carro na Mobiauto

Base compacta, pompa de médio

O flagra do Autos Segredos deixa claro que o Fastback terá linhas elevadas e robustas no balanço traseiro, ao melhor estilo BMW X4. Com isso, apesar do uso da plataforma MLA, a mesma do Pulse, que na verdade será uma evolução estrutural do sedan compacto Cronos, o modelo tentará emular o porte de um carro médio.

Tal estratégia já vinha sendo apontada por nossa reportagem há quase dois anos. Tanto que, internamente, o Fastback vinha sendo tratado como um SUV do segmento C (compacto-médio, como o Jeep Compass) e não B (compacto, como o Jeep Renegade). Seu objetivo será roubar clientes do VW T-Cross, enquanto o Pulse brigará com o Nivus.

A traseira cupê, inspirada no Fastback Concept do Salão do Automóvel de São Paulo de 2018, será a grande responsável por esse truque, esticando o comprimento do modelo para entre 4,35 m e 4,40 m de comprimento. O entre-eixos de 2,53 m será o mesmo do Pulse, enquanto comprimento e altura ficarão próximos aos 1,77 m e 1,58 m do irmão, respectivamente.

Leia também: Fiat Fastback da vida real será bem diferente do conceito de 2018

Reforços por dentro e por fora

Por conta dela, o SUV cupê terá um porta-malas gigante, acima de 500 litros. O desenho dianteiro será parecido com o do Pulse, porém com divisória de grade e recortes de para-choque exclusivos. 

A traseira será totalmente inédita, com para-lamas e tampa do porta-malas próprios. Já elementos de estamparia e estrutura laterais, como para-lamas dianteiros, portas laterais, colunas A e B, teto e para-brisa virão todos do SUV menor.

O ganho em porte demandou reforços nas suspensões do Fastback, incluindo rodas com cinco furos. Apesar disso, as arquiteturas McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira) foram mantidas. Por dentro, o SUV cupê herdará painel e volante do Pulse, mas com soluções próprias de acabamento, console central elevado e freio de estacionamento eletrônico.

Leia também: Fiat Argo 2023 muda em doses homeopáticas. Veja o quê

Motorização 100% turbo e automática

Também conforme antecipado pela Mobiauto desde setembro de 2020, o Fastback trará no cofre os motores 1.0 T3 (três-cilindros) e 1.3 T4 (quatro-cilindros) da família GSE turbo, sempre flex, com quatro válvulas por cilindro, injeção direta de combustível e sistema MultiAir III, que promove a variação inteligente de tempo e nível de abertura das válvulas de admissão.

Os 1.0 turboflex, de 125/130 cv e 20,4 kgfm (gasolina/etanol), aliado a um câmbio CVT com simulação de sete marchas, será usado pelas versões mais básicas, provavelmente com as mesmas nomenclaturas do Pulse: Drive, Audace e Impetus.

Já o 1.3 turboflex de 180/185 cv e 27,5 kgfm, gerenciado por uma caixa automática epicíclica de seis velocidades, ficará reservado às de topo: a inédita Imperius, antecipada pelos colegas da Quatro Rodas, e a esportiva Abarth, que deve ser lançada em um segundo momento. Os preços devem ficar entre R$ 120.000 e R$ 170.000.

Imagens: Divulgação/Fiat, Reprodução/Mundo Drive e Reprodução/FCA_Fan_Brazil

Você também pode se interessar por:

SUV está caro? Brasileiro transforma Fiat Palio em um gastando R$ 10.000
Por que a fusão de Fiat, Jeep e Peugeot já domina 1/3 do mercado brasileiro
Fiat Pulse Abarth: o SUV venenoso de 185 cv que o Nivus GTS não quis ser
Avaliação: Fiat Pulse 1.3 CVT, o SUV automático mais barato do Brasil