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SUV elétrico retoma tempos de parceria entre montadoras americana e alemã

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Revivendo tempos de Autolatina no final da década de 1990, a parceria entre Volkswagen e Ford ainda vive, mas longe do Brasil. Na Europa, onde ambas as montadoras oferecem um portfólio mais diverso aos consumidores, a união existe através do Ford Capri.Trata-se de um SUV elétrico que resgata o nome do clássico cupê que ocupava as ruas do hemisfério norte durante o final do milênio. Além da nomenclatura, ele retoma a joint venture com a fabricante alemã, afinal é baseado no VW ID.4 - modelo também elétrico, vendido no Brasil apenas através de aluguel. [componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-pode-voltar-diferente-para-manter-proposta-de-preco-acessivel/10354" target="_blank">Ford Fiesta pode voltar diferente para manter proposta de preço acessível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-ford-fiesta-tera-base-da-renault-para-ser-hatch-barato/9893" target="_blank">Sucessor do Ford Fiesta terá base da Renault para ser hatch barato</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-pode-renascer-na-europa-como-carro-eletrico-e-com-ajuda-da-vw/8883" target="_blank">Ford Fiesta pode renascer na Europa como carro elétrico e com ajuda da VW</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-pode-ser-eletrico-e-reviver-parceria-com-a-vw-dos-anos-90/8295" target="_blank">Ford Fiesta pode ser elétrico e reviver parceria com a VW dos anos 90</a></li></ul>Não é preciso sequer entrar no carro para enxergar as semelhanças. Apesar dos conjuntos ópticos singulares, olhando de lado as diferenças são quase imperceptíveis. Os dois são construídos sobre a mesma plataforma MEB e têm medidas bastante semelhantes:<h3>Ford Capri - medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4.634 mm</li><li>Largura: 1.872 mm</li><li>Altura: 1.626 mm</li><li>Entre-eixos: 2.767 mm</li><li>Porta-malas: 572 litros</li></ul><h3>Volkswagen ID.4 - medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4.584 mm</li><li>Largura: 1.852 mm</li><li>Altura: 1.612 mm</li><li>Entre-eixos: 2.766 mm</li><li>Porta-malas: 543 litros</li></ul>Entrando na cabine, as semelhanças aumentam. Capri e ID.4 compartilham a mesma chave presencial, display do painel de controle, posicionamento do botão de partida Start &amp; Stop, manopla de câmbio em formato de alavanca atrás do volante, controles de iluminação, dentre outros. Sob o capô, o Ford Capri se distancia do modelo da Volkswagen e retoma a essência de esportivo do modelo que originou seu nome, equipado com duas opções de motorização:<ul><li>Motor elétrico de 286 cv de potência e 59,6 kgfm de torque, com tração traseira</li><li>Dois motores elétricos que rendem 340 cv de potência e 60,1 kgfm de torqu, com tração integral</li></ul>Vale desatacar que, equipado com o motor mais robusto, o Capri acelera de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos. Enquanto o VW ID.4 é equipado com motor elétrico traseiro de 204 cavalos de potência e 31,6 kgfm de torque. Consideravelmente mais discreto que o modelo americano, em termos de desempenho.O Ford Capri é vendido a Europa em versões que custam entre 35.500 euros e 49.250 – o equivalente a cerca de R$ 208.264 e R$ 288.930 em conversão direta sem acréscimo de impostos. Mas caso você quisera ter um gostinho do SUV cupê com logo americano, pode alugar no Brasil o Volkswagen ID.4 por R$ 4.990 ao mês.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GWQIJlG0DiM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Capri é SUV elétrico que retoma conhecida parceria da Autolatina; entenda

Com “desconto”, SUV cupê fica na faixa do hatch mais caro e mais barato que Tera topo de linha

Já pensou em comprar um Volkswagen Nivus Highline por R$ 142 mil? Bom, até o dia 30 de abril você pode. Isso porque a marca alemã está dando um bônus de até R$ 30 mil, na troca do usado ou seminovo, pela configuração mais cara do SUV cupê, que, normalmente, custa R$ 172.190. Mas há algumas regras. A primeira é que só serão aceitos modelos usados com ano de fabricação a partir de 2014 até 2026, com no máximo 10.000 km rodados por ano. Outra exigência é que o comprador do Nivus 0 km precisa ser o proprietário e constar na documentação do modelo usado. No máximo em nome de parentes de 1º grau (pais, filhos, cônjuges), desde que comprovado o parentesco por meio de documentação oficial e original.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-nivus-highline-2025-o-que-saber-antes-de-comprar/9276" target="_blank">Volkswagen Nivus Highline 2025: o que saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-descarta-ter-carros-somente-eletricos-no-brasil/9268" target="_blank">Volkswagen descarta ter carros somente elétricos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-por-que-visual-do-t-roc-e-importante-para-o-suv-cupe/9062" target="_blank">Novo VW Nivus: por que visual do T-Roc é importante para o SUV cupê</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-eletrico-tem-truque-para-aumentar-o-porta-malas-sem-usar-o-banco/9226" target="_blank">Novo VW T-Cross elétrico tem truque para aumentar o porta-malas sem usar o banco</a></li></ul>Por fim, o veículo usado em questão também precisa estar com a documentação em dia, livre de multas e restrições, bem como ter perfeitas condições de uso e pleno funcionamento de todos os equipamentos e/ou acessórios. Ou seja, sem a necessidade de reparo ou troca de peças. A VW também diz que acessórios e equipamentos instalados não são considerados e não acrescentam valor na negociação.Com o teto do bônus, o Nivus Highline 2026 vai para a faixa dos R$ 142 mil. Um Polo Highline, por exemplo, custa perto de R$ 140 mil. O valor também é mais barato que o novato Tera High, opção topo de linha que custa mais de R$ 146 mil.<h2>Turbo e equipado, mas com opcionais</h2>O Nivus Highline traz sob o capô o 1.0 turbo flex 200 TSI que entrega 128 cv de potência com etanol, 116 cv de potência com gasolina e torque máximo de 20,4 kgfm. O motor é acoplado ao câmbio automático tiptronic de seis marchas. O consumo médio é de 8,3 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada, com etanol, e 11,9 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada, com gasolina.Na lista de equipamentos, a versão Highline traz lanternas em LED interligadas, carregador sem fio para smartphones, LED na grade dianteira, sensor de chuva e crepuscular, sensor de estacionamento dianteiro, retrovisor interno fotocrômico, painel digital de 10,25", rodas de 17", detector de fadiga, saída de ar traseira e tomadas USB tipo C na traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/568683865/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Guilherme Silva/Mobiauto" width="300px" title="VW Nivus Highline 2026">Vale lembrar que a configuração ainda traz o pacote opcional chamado Outfit, que custa R$ 2.410 extras e adiciona itens, como bancos em revestimento premium "Outfit", logotipia escurecida na traseira e lateral "Outfit", para choque pintado em preto, rack de teto na cor preta, retrovisores e maçanetas pintados em preto, rodas de liga leve 17" escurecidas com acabamento diamantado e teto pintado também na cor preta.Os itens de segurança semiautônoma também são à parte. Por R$ 4.490 a mais, o Nivus vem com detector de ponto cego e assistente traseiro de saída de vaga, assistente de estacionamento dianteiro, traseiro e lateral, de condução para permanência na faixa e controle de cruzeiro adaptativo de velocidade e distância, além do volante multifuncional revestido de couro e com shift-paddles<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/umbIRQr5Iyo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Nivus Highline 2026 fica com preço de Polo em bônus de R$ 30 mil da marca

Novo SUV chinês terá foco em desempenho e será equipado de série com nova tecnologia

Inovando mais a cada dia, a BYD promete apresentar novidades importantes durante o Salão do Automóvel de Pequim 2026. Entre os modelos aguardados está o Sealion 08, um SUV que além de tirar o fôlego no desempenho, também surpreende na hora de carregar. Apresentado pela primeira vez no final do ano passado, o Sealion 08 ocupará a posição de novo modelo de topo da linha Ocean da BYD. Com preços que devem ficar em torno de 210 mil yuans e 230 mil yuans – o equivalente a cerca de R$ 154.266 e R$ 168.958 em conversão direta, sem acréscimo de impostos.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-denza-z9-novo-sedan-com-1-329-cv-tem-mais-que-o-dobro-de-potencia-do-seal/10643" target="_blank">BYD Denza Z9: novo sedan com 1.329 cv tem mais que o dobro de potência do Seal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/denza-marca-de-luxo-da-byd-tera-1-concessionaria-no-brasil-com-dois-modelos/9656" target="_blank">Denza: marca de luxo da BYD terá 1° concessionária no Brasil com dois modelos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/denza-b5-suv-de-luxo-da-byd-e-lancado-por-r-436-mil-e-tem-media-de-23-km-l/9788" target="_blank">Denza B5: SUV de luxo da BYD é lançado por R$ 436 mil e têm média de 23 km/l&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-atto-8-e-suv-de-7-lugares-e-hibrido-para-assustar-toyota-sw4/9787" target="_blank">BYD Atto 8 é SUV de 7 lugares e híbrido para assustar Toyota SW4</a></li></ul>Inicialmente previsto apenas para o mercado chinês, o modelo incorpora dimensões de SUV de grande porte. Superando os cinco metros de comprimento e três metros de entre-eixos. Ultrapassando, por exemplo, o tamanho do Atto 8, que tem 5,04 metros de comprimento e 2,95 metros de entre-eixos. Com medidas tão generosas, ele deve abranger três fileira de assentos, com capacidade para acomodar sete ocupantes. Ainda com poucos destalhes revelados, sabemos que o Sealion 08 englobará a estética já conhecida do design Ocean Aesthetics, que deve incluir o mesmo padrão de iluminação já conhecido em modelos como Seal vendido no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632107391/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Ocean 8 traseira" alt="Divulgação/BYD">E também são esperadas maçanetas ocultas e de série, o sistema lidar de nível mais completo alocado na parte superior do veículo.Sob o capô, o SUV terá variantes para todos os gostos: híbridas e elétricas. Com destaque para opção totalmente eletrificada, que contará com a nova geração da bateria Blade da BYD, que carrega a tecnologia de carregamento ultrarrápido. Essa tecnologia combinada a carregadores com potência de até 1.500 kW pode entregar números de recarga úmeros de recarga impressionantes: <ul><li>5 minutos para carga suficiente: De 10% a 70% da carga </li><li>9 minutos para carga completa: De 10% a 97%</li><li>Condições frias: carregamento de 20% a 97% em 12 minutos a -30°C</li></ul>Nessas condições, o Sealion 08 totalmente elétrico deve entregar uma potência máxima superior a 644 cavalos de potência, com tempo de aceleração de 0 a 100 km/h abaixo dos cinco segundos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632109341/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Ocean 8 frente" alt="Divulgação/BYD">Para acompanhar o desempenho, flagras revelam que o SUV se inspirará no Denza D9, e provavelmente também será equipado com suspensão pneumática de câmara dupla com capacidade de pré-visualização da estrada. Tecnologia que permite que o carro alterne instantaneamente entre uma rodagem macia e rígida para curvas, trazendo uma boa intercalação de condução e mais estabilidade. A outra engenharia permite que através dos sensores Lidar e câmeras, que o asfalto seja escaneado e ao detectar um buraco ou lombada, a inteligência do veículo faça com que ele "flutue" sobre as imperfeições.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vJ-sp23XjNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD terá SUV elétrico gigante de 644 cv que recarrega em 5 minutos

SUV é construído sob a mesma base do Onix além de compartilhar boa parte do interior

Aos poucos, a Chevrolet está revelando o novo Sonic, que não será mais um hatch e sim um SUV compacto, com direito à pegada cupê. A marca já o coloca como rival direto do VW Nivus e Fiat Fastback e, também por isso, o modelo será posicionado acima do Onix e abaixo do Tracker.Sua chegada está prometida ainda para esse segundo trimestre de 2026. Mas, para além do que já foi revelado, o Sonic deve chegar com um problema resolvido, o qual era motivo de reclamação dos donos de Onix.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-por-que-ser-maior-que-o-onix-nao-melhorara-espaco-interno/10636 " target="_blank">Novo Chevrolet Sonic: por que ser maior que o Onix não melhorará espaço interno</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-chevrolet-sonic-herdara-do-onix-e-tracker/10524" target="_blank">O que Chevrolet Sonic herdará do Onix e Tracker?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-ja-tem-data-definida-para-chegar-contra-vw-tera-e-pulse/10283 " target="_blank">Chevrolet Sonic já tem data definida para chegar contra VW Tera e Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-activ-estara-para-sonic-como-argo-trekking-esta-para-pulse/10540" target="_blank">Chevrolet Onix Activ estará para Sonic como Argo Trekking está para Pulse</a></li></ul>Caso você esteja pensando na correia banhada a óleo, não estamos falando dela. Responsável pelo sincronismo do propulsor, a correia estará sob o capô do SUV, já que o Sonic vai utilizar o motor 1.0 de três cilindros.O ponto aqui é mais embaixo, especificamente no para-choque dianteiro. O Onix, tanto na versão hatchback como na sedan Plus era motivo de reclamação por conta das frequentes raspadas da dianteira no asfalto. A facilidade com que a peça encontrava o asfalto era um dos pontos negativos.Para linha 2026, a Chevrolet promoveu uma série de mudanças para corrigir essa deficiência. A chegada do Onix Activ com uma pegada mais de SUV também adiante o que podemos esperar do Sonic.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632190465/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na versão Activ, o ângulo de ataque sobe para 19,7° e o de saída para 28,1°, além do crescimento do vão livre do solo para 20 cm. A primeira medida representa um crescimento do para-choque em relação ao solo. E não se espera menos do Sonic.Até porque, nesse quesito entra um fator importante: a legislação brasileira. Para o Inmetro, é necessário um ângulo de ataque mínimo de 23° para ser considerado um SUV. Sendo assim, com medidas próximas do Onix, o Sonic vai aproveitar o balanço dianteiro do irmão de plataforma GEM para não causar o receio nos futuros donos todas vez que uma imperfeição do solo chegar.Por falar em medidas, nessa semana, a Chevrolet revelou algumas do Sonic: 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. Só faltou o entre-eixos que deve ficar entre os 2,55 m do Onix e 2,57 do Tracker.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Sonic pode pôr fim à reclamação antiga dos donos de Onix

Sedan mais vendido no mundo vai passar por renovação, até debaixo do capô

Com fama de oferecer um bom conjunto para um sedan e uma mecânica confiável, o Toyota Corolla sempre esteve entre os mais citados da categoria. Mas uma coisa é inegável: a fama de carro com perfil mais conservador ainda permanece, mesmo com a adição do motor híbrido em 2019.Isso surge por conta de seu design mais conservador, sem muitas ousadias, com forte foco em funcionalidade e conforto, além, claro, do perfil de público atingido pelo modelo. Mas isso parece estar mudando, indo além dos motores eletrificados e passando também por uma mudança brusca no visual.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-quest-tem-estrategia-de-nissan-kicks-play-para-vender-mais/10549" target="_blank">Toyota Corolla Quest tem estratégia de Nissan Kicks Play para vender mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-nota-maxima-no-teste-de-colisao-mais-baratos-que-renault-kwid/10316" target="_blank">5 carros com nota máxima no teste de colisão mais baratos que Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/corolla-ou-corolla-cross-qual-deles-vai-influenciar-mais-a-nova-picape-da-marca/10325" target="_blank">Corolla ou Corolla Cross: qual deles vai influenciar mais a nova picape da marca?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-mercado-brasileiro-tera-uma-enxurrada-de-picapes-rivais-da-toro/10309" target="_blank">Por que o mercado brasileiro terá uma enxurrada de picapes rivais da Toro</a> </li></ul>Em um conceito apresentado pela Toyota no Japan Mobility Show 2025, o sedan apareceu de cara renovada. Seu visual foge totalmente do suposto rótulo que a marca havia, ainda que involuntariamente, criado, apresentando uma proposta totalmente futurista.Sim, se trata de um protótipo, mas que adianta muito do que veremos futuramente no modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632166802/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Toyota">O que mais se destaca é o visual da dianteira. Não há grade frontal, deixando o conjunto mais minimalista e limpo. Essa ausência, inclusive, dá ainda mais destaque ao conjunto óptico, que além de contar com faróis afilados, é interligado por uma faixa pixelada e pontilhada que atravessa toda a largura da frente. Também aparecem entradas de ar na parte inferior e o para-choque em preto. No geral, é um carro totalmente futurista.Na traseira, é onde essa combinação de visual retrô, ressaltado pela iluminação, com o futurista aparece ainda mais. As linhas são mais retas e marcadas, com um toque de esportividade por conta do aerofólio, mas o destaque segue sendo o jogo de luzes. As lanternas atravessam toda a traseira e também são conectadas por um desenho iluminado disruptivo, com o nome Corolla estampado no centro.Na parte interna, a mesma pegada. Mesmo que ainda existam alguns botões físicos no volante e no painel, eles são minoria. O destaque fica para as telas, que não são tão grandes, mas aparecem posicionadas de forma curva e flutuante, reforçando o futurismo, além da iluminação ambiente, que deixa a cabine ainda mais sofisticada. O conceito também traz um console central que lembra uma mesa ou mousepad, posicionado abaixo das telas e igualmente integrado ao jogo de luzes. Além disso, há presença de materiais premium e sensíveis ao toque, reforçando a proposta de um carro mais refinado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632166872/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Toyota">Todo o conjunto foge justamente do que é visto no Corolla atual, vendido em cinco versões no Brasil. Mesmo com um visual moderno, o modelo atual ainda segue a receita tradicional da marca, com um sedan de linhas mais sóbrias, tanto na parte interna quanto na carroceria.A renovação, porém, não deve ficar apenas no visual. A Toyota está desenvolvendo, em parceria com Subaru e Mazda, novos motores para atuar em conjunto com sistemas elétricos.Estão previstos motores 1.5 aspirado e turbo, além de um 2.0 turbo, prometendo maior potência nas versões turbinadas e mais eficiência no conjunto. Além disso, serão versáteis, podendo ser abastecidos com gasolina, etanol, combustíveis sintéticos e até hidrogênio líquido.Vale lembrar que hoje, o sedan mais vendido do mundo é oferecido com três opções de motorização: um 2.0 aspirado de 175 cv, um 1.8 híbrido com 122 cv e o esportivo GR Corolla, que traz um 1.6 turbo de 304 cv. <a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Toyota Corolla pode ter motores turbo e abandonar visual conservador

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Com plataforma de Honda City e motores aspirados usados também pelo HR-V, o novo modelo chegou para ser o SUV mais acessível da montadora japonesa.

O Honda WR-V chegou ao Brasil na sua segunda geração completamente diferente. Agora, o modelo é um SUV de fato e no momento certo para o segmento mais aquecido atualmente do mercado brasileiro – dos SUVs compactos. A prova disso, é que até março desse ano já foram mais de 3.540 emplacamentos.Vendido nas versões EX (R$ 149.000) e EXL (R$ 154.000), com seis anos de garantia, o SUV oferece um pacote de equipamentos atrativo. Na variante mais completa, o WR-V tem revestimento de couro nos bancos, carregador por indução, barras longitudinais no teto, faróis de neblina de LED, partida remota, além do Honda Connect.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-2026-precos-equipamentos-e-diferencas-entre-as-versoes/9503" target="_blank">Honda WR-V 2026: preços, equipamentos e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-ja-tem-data-para-chegar-contra-yaris-cross-e-companhia/9231" target="_blank">Novo Honda WR-V já tem data para chegar contra Yaris Cross e companhia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-para-quem-quer-andar-de-nave-por-ate-r-50-mil/9132" target="_blank">5 carros para quem quer andar de “nave” por até R$ 50 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-hibrido-usado-e-mais-equipado-e-barato-que-corolla-hibrido-0km/8965" target="_blank">Honda Civic híbrido usado é mais equipado e barato que Corolla híbrido 0km</a></li></ul>Quando o assunto é segurança, o SUV já vem equipado de série com seis airbags e uma lista do pacote ADAS bem completa:<ul><li>ACC – Controle de cruzeiro adaptativo: permite manter distância segura em relação ao veículo à frente;</li><li>CMBS – Sistema de frenagem para mitigação de colisão: frenagem ao detectar eventual colisão frontal. Identifica pedestres e veículos (inclusive bicicletas e motocicletas);</li><li>LKAS – Sistema de assistência de permanência em faixa: Ajusta a direção para permanência do veículo centralizado nas faixas de rodagem;</li><li>RDM – Sistema para mitigação de evasão de pista: Ajusta a direção ao detectar eventual saída de pista;</li><li>AHB – Ajuste automático de farol: Comutação automática dos fachos baixo e alto dos faróis.</li></ul>Por fora, o WR-V chama atenção pelas formas na dianteira e o visual mais robusto, mesmo com porte de compacto. O SUV tem 4,32 metros de comprimento, 1,65 m de altura, 1,79 m de largura e 2,65 metros de entre-eixos, com direito a 458 litros de porta-malas.Por dentro, o WR-V oferece um painel de instrumentos parcialmente digital e uma central multimídia de 10 polegadas, já com pareamento sem fio para Android Auto e Apple Carplay.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632189364/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Há saídas de ar para segunda fileira e uma tomada 12V mais abaixo para recarga. No entanto, o modelo ainda não entrega entradas USB para recarga.Sob o capô, o motor da versão EX também é responsável por mover a variante de topo EXL. O propulsor é o 1.5 aspirado de até 126 cavalos de potência e 15,8 kgfm de torque, associado ao câmbio do tipo CVT com marchas simuladas.Com esse conjunto e 1.278 kg de peso, o consumo de combustível segundo o Inmetro é de:<ul><li>Etanol: 8,2 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada</li><li>Gasolina: 12 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p5nEqXHwT-U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda WR-V EXL: 53 fotos da versão de topo do SUV mais barato da marca

Hatch elétrico ganha um novo visual específico para nova versão intermediária

Posicionado entre os responsáveis pelo “boom” de elétricos no Brasil, o BYD Dolphin chega à linha 2027 com nível certo de competitividade. Preservando as configurações já conhecidas, o hatch estreia em grande estilo em versão posicionada como intermediária: Special Edition.Pelo preço de R$ 159.990, o Dolphin SE recebe mudanças importantes do visual, acabamento interno e motorização. E dentro das novidades, uma característica chama a atenção.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-se-2027-o-que-oferece-a-nova-versao-com-visual-exclusivo/10633" target="_blank">BYD Dolphin SE 2027: o que oferece a nova versão com visual exclusivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-special-edition-2027-conheca-a-nova-versao-31-fotos-exclusivas/10627" target="_blank">BYD Dolphin Special Edition 2027: conheça a nova versão 31 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ganha-versao-com-visual-diferente-antes-de-virar-hibrido/10621" target="_blank">BYD Dolphin fica mais potente e ganha novo visual antes de virar híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ganha-versao-com-visual-diferente-antes-de-virar-hibrido/10621" target="_blank">BYD Dolphin ganha versão com visual diferente antes de virar híbrido&nbsp;</a></li></ul>Além no novo conjunto de para-choques dianteiro e traseiro, que agregam 15,5 centímetros de comprimento, e novo conjunto óptico dianteiro, agora com máscara negra e interligado por uma superfície de policarbonato com o logo da BYD, as lanternas receberam uma modificação importante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632182253/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Trata-se de um design já conhecido no mercado, bastante evidente agora em modelos da Volkswagen como Taos e Tiguan: o logo traseiro que interliga as luzes iluminado. Característica que chega ao novo Dolphin acompanhada do lanternas redesenhadas, que já contam com a nova assinatura visual da BYD.Esse padrão é normalmente usado também nos modelos chineses, como no modelo Zeekr X, posicionado no segmento premium por aqui.Por dentro, o hatch também mudou. Teve a manopla de câmbio alocada do console central para a uma alavanca posicionada atrás do volante e recebeu na central multimídia de 12,8 polegadas a tecnologia de Google embarcado, que agora só possui o modo horizontal de visualização.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/630625402/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A motorização também é novidade. Mantendo o padrão de 100% elétrico, o Dolphin SE recebe calibração de motor para 177 cavalos de potência e 29,57 kgfm de torque. Acompanhado da bateria de 45,12 kWh de capacidade.Ainda sem dados divulgados pelo Inmetro, a BYD informa que sua autonomia é de 405 km, segundo o ciclo NEDC (Novo Ciclo Europeu de Condução). E a recarga, segundo a montadora, acontece através do carregamento rápido (DC) de 30 a 80% em 20 minutos.<h2>BYD Dolphin SE 2027 – itens de série</h2><ul><li>Painel de instrumentos 8,8"</li><li>Volante multifuncional</li><li>Carregamento de celular por indução 50W</li><li>Tomada 12V</li><li>Revestimento dos bancos em couro ecológico</li><li>Ajuste do banco do motorista elétrico (6 direções)</li><li>Ajuste do banco do passageiro manual (4 direções)</li><li>Ventilação dos bancos dianteiros (motorista e passageiro)</li><li>Sistema de fixação de cadeirinha infantil Isofix</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro (2 radares)</li><li>Sensor de estacionamento traseiro (3 radares)</li><li>Chave presencial</li><li>Ajuste manual da coluna de direção em 4 direções</li><li>Airbag frontal do motorista</li><li>Airbag frontal do passageiro</li><li>Airbags laterais dianteiros</li><li>Airbags de cortina dianteiros e traseiros integrados</li><li>Cintos de segurança dianteiros com pré-tensionamento e limitação de força</li><li>Aviso sonoro de cinto de segurança do motorista não afivelado</li><li>Aviso sonoro de cinto de segurança do passageiro não afivelado</li><li>Aviso de cinto de segurança traseiro não afivelado</li><li>Desembaçador elétrico do vidro traseiro</li><li>Ajuste elétrico dos espelhos retrovisores</li><li>Espelho retrovisor com desembaçador</li><li>Rebatimento elétrico dos retrovisores</li><li>Sistema de direção assistida elétrica (C-EPS)</li><li>Freios ABS</li><li>Controle de tração</li><li>Sistema de distribuição eletrônica da força de frenagem</li><li>Assistência de partida em rampas</li><li>Função de frenagem confortável</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li><li>Sistema direto de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)</li><li>Controle eletrônico de estabilidade (VDC)</li><li>Sistema de controle de tração distribuído</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo</li><li>Controle de cruzeiro inteligente</li><li>Alerta de colisão frontal</li><li>Alerta de colisão traseira</li><li>Alerta de mudança de faixa</li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro</li><li>Frenagem de emergência de tráfego cruzado traseiro</li><li>Assistência de permanência de faixa</li><li>Farol alto inteligente</li><li>Frenagem de emergência automática</li><li>Detecção de ponto cego</li><li>Alerta na abertura de porta</li><li>Câmera 360 graus</li><li>Multimídia de 12,8"</li><li>Sistema GAS (Google Assistance Service)</li><li>Atualização remota por OTA (Over-the-Air)</li><li>Pacote de tráfego 4G</li><li>Conexão Apple CarPlay e Android Auto</li><li>Comandos de voz em 2 zonas</li><li>Sistema de som com 6 alto-falantes</li><li>4 entradas USB (frente: 1 Tipo C e 1 Tipo A / traseira: 1 Tipo C e 1 Tipo A)</li><li>Saída de ar para banco traseiro</li><li>Saída de ar para terceira fileira de bancos</li><li>Filtro de ar PM 2.5</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/9wrmHucZ1zU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD Dolphin tem truque de marcas de luxo na linha 2027

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Versão topo de linha traz bom pacote de itens de série e motor 1.4 turbo flex de 150 cv

O Volkswagen T-Cross foi lançado em 2019 com a missão de introduzir a marca no segmento mais concorrido dos últimos anos, substituindo o Golf na linha de produção da fábrica de São José dos Pinhais (PR) desde que o hatch médio foi descontinuado, em 2020. A estratégia da Volkswagen deu muito certo, pois o T-Cross liderou as vendas da categoria em 2020, 2023, 2024 e 2025 (no ano passado foram mais de 92 mil emplacamentos).O sucesso do T-Cross pode ser atribuído, entre outros fatores, pela combinação do bom espaço interno com a dirigibilidade acertada, favorecida pelas suspensões bem calibradas e a eficiência dos motores turbo. O SUV é construído sobre a plataforma MQB A0, a mesma arquitetura dos modelos Polo, Tera, Virtus e Nivus.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-t-cross-indiano-o-que-queriamos-dele-no-suv-brasileiro/10641" target="_blank">Novo T-Cross indiano: o que queríamos dele no SUV brasileiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-t-cross-resgatara-uma-tradicao-de-40-anos-para-tentar-vender-mais/10619" target="_blank">Como T-Cross resgatará uma tradição de 40 anos para tentar vender mais</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-t-cross-selecao-sera-versao-especial-da-marca-para-a-copa-do-mundo/10355" target="_blank">Segredo: VW T-Cross Seleção será versão especial da marca para a Copa do Mundo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-vw-t-cross-pode-ser-hibrido-antes-de-ganhar-uma-nova-geracao/10281" target="_blank">Por que o VW T-Cross pode ser híbrido antes de ganhar uma nova geração</a></li></ul>Além da estrutura, o T-Cross também compartilha com os “irmãos” uma série de componentes eletrônicos, os motores turbo flex, o câmbio automático Tiptronic e as suspensões McPherson (dianteira) e de eixo de torção (traseira).O SUV mede 4,20 metros de comprimento, 1,56 m de altura, 1,76 m de largura e 2,65 m de distância entre-eixos. O porta-malas atinge os 420 litros de capacidade quando o encosto do banco traseiro é ajustado em sua posição mais vertical.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/454852469/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="VW T-Cross Highline frente">As versões de entrada e intermediárias são movidas pelo motor 1.0 turbo flex de três cilindros, identificado pela nomenclatura 200 TSI (referência ao torque em Nm, ao turbocompressor e à injeção direta de combustível). Esse propulsor gera até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.No caso da versão Highline, o T-Cross leva sob o capô o motor 1.4 turbo flex (250 TSI) de quatro cilindros, que entrega 150 cv e 25,5 kgfm – mesmo propulsor de Nivus GTS, Virtus Exclusive e Taos.Independentemente do motor, o SUV é sempre equipado com o câmbio automático Tiptronic de seis marchas com opção de trocas sequenciais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453839583/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="VW T-Cross Highline lateral">De acordo com os dados de fábrica, o T-Cross Highline acelera de 0 a 100 km/h em 9 segundos. As médias de consumo são de 7,4 km/l na cidade e 9 km/l na estrada com etanol ou 10,5 km/l e 13 km/l, respectivamente, quando abastecido com gasolina.<h2>Volkswagen T-Cross Highline – Principais equipamentos</h2>Todas as versões do Volkswagen T-Cross são equipadas de série com seis airbags, controles de estabilidade e tração, freios a disco nas quatro rodas com ABS, bloqueio eletrônico do diferencial, direção elétrica, volante com ajustes de altura e profundidade, assistente de partida em rampas, sensor de estacionamento dianteiro, Isofix, faróis de neblina, luzes de rodagem diurna em LED, vidros e travas com acionamento elétrico, ar-condicionado, entre outros.A partir da configuração 200 TSI automática, são adicionados piloto automático, apoio de braço, volante revestido de couro com aletas para a troca de marchas, duas portas USB, saídas de ar-condicionado para o banco traseiro, central multimídia de 6,5 polegadas.Na Comfortline 200 TSI, o SUV ainda ganha ar digital, banco do motorista com ajuste lombar, câmera de ré, sensor de pressão dos pneus, manopla do câmbio com acabamento em couro, porta-luvas refrigerado, rodas de liga leve de 17 polegadas, sensor de estacionamento dianteiro e sistema de frenagem pós-colisão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453840436/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="VW T-Cross lateral">A Highline 250 TSI soma aos equipamentos acima os seguintes itens: bancos de couro, retrovisor interno eletrocrômico, retrovisores externos com rebatimento elétrico, iluminação ambiente em LED, detector de fadiga do motorista, chave presencial com botão de partida do motor no console central, sistema start-stop, acendimento automático dos faróis e sensor de chuva.A versão mais equipada pode ser encontrada com opcionais interessantes, como o teto solar panorâmico, painel digital, seletor de modos de condução, assistente de estacionamento automático (Park Assist) e sistema de som assinado pela Beats.Em 2024, o Volkswagen T-Cross sofreu a sua primeira reestilização, quando foi atualizado com para-choques redesenhados, lanternas com iluminação em LED interligada e melhorias no acabamento interno. Os faróis de neblina foram suprimidos, uma vez que os faróis em LED cumprem a sua função.Nessa atualização, o pacote de equipamentos praticamente não foi alterado, mantendo as assistências de condução (ADAS), o Park Assist, as rodas de 17” com acabamento diamantado e o teto panorâmico como opcionais.<h2>Volkswagen T-Cross Highline – Pontos positivos</h2><ul><li>Espaço interno</li><li>Mecânica confiável e conhecida pela maioria das oficinas bem equipadas</li><li>Dirigibilidade</li><li>Desempenho </li><li>Consumo de combustível moderado</li><li>Acerto das suspensões</li><li>Aceitação no mercado de usados</li></ul><h2>Volkswagen T-Cross Highline – Pontos negativos</h2><ul><li>Acabamento interno</li><li>Funcionamento da multimídia VW Play</li><li>Assistências de condução apenas como opcional</li><li>Resposta do acelerador</li><li>Preço de compra</li></ul><h2>Volkswagen T-Cross Highline – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2020</h3><ul><li>T-Cross Highline 250 TSI 1.4 turbo flex AT6 – R$ 105.078</li></ul><h3>Linha 2021</h3><ul><li>T-Cross Highline 250 TSI 1.4 turbo flex AT6 – R$ 109.640</li></ul><h3>Linha 2022</h3><ul><li>T-Cross Highline 250 TSI 1.4 turbo flex AT6 – R$ 116.305</li></ul><h3>Linha 2023</h3><ul><li>T-Cross Highline 250 TSI 1.4 turbo flex AT6 – R$ 124.704</li></ul><h3>Linha 2024</h3><ul><li>T-Cross Highline 250 TSI 1.4 turbo flex AT6 – R$ 131.525</li></ul><h3>Linha 2025</h3><ul><li>T-Cross Highline 250 TSI 1.4 turbo flex AT6 – R$ 145.840</li></ul><h3>Linha 2026</h3><ul><li>T-Cross Highline 250 TSI 1.4 turbo flex AT6 – R$ 161.503</li></ul><h3>Zero km</h3><ul><li>T-Cross Highline 250 TSI 1.4 turbo flex AT6 – a partir de R$ 196.290</li></ul>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/H4tMPszQhKA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross Highline usado é bem equipado e confiável a preço de SUV 0km básico

Cotado para sair de linha com a chegada do Argo renovado, o subcompacto da Fiat pode ganhar sua segunda geração e sobreviver

O representante brasileiro do Fiat Grande Panda já foi confirmado como a nova geração do Fiat Argo. E, com a chegada de um hatch totalmente atualizado, o atual modelo de entrada da marca, o Fiat Mobi, acabou ficando de lado nas conversas e longe dos holofotes quando falamos de hatches.Mas, assim como o Grande Panda encontrou seu “par” brasileiro, a família de modelos com nome de urso da montadora italiana tem outro carro, de base chinesa, que poderia facilmente se conectar ao Mobi, sendo o que mais se aproxima do modelo brasileiro em tamanho e posicionamento.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-prepara-hatch-menor-que-argo-com-base-chinesa-veja-quando-chega/10586" target="_blank">Fiat prepara hatch menor que A</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-prepara-hatch-menor-que-argo-com-base-chinesa-veja-quando-chega/10586" target="_blank">rgo com base chinesa; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-tera-mesma-raiz-que-serviu-para-criacao-do-uno-no-brasil/10501" target="_blank">Novo Fiat Argo terá mesma raiz que serviu para criação do Uno no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-novo-fiat-argo-pode-colocar-fim-ao-misterio-da-abarth-no-brasil/10482" target="_blank">Como novo Fiat Argo pode colocar fim ao mistério da Abarth no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-tera-verao-esportiva-abarth-como-grande-panda-europeu/10478" target="_blank">Novo Fiat Argo terá verão esportiva Abarth como Grande Panda europeu</a></li></ul>Estamos falando do Fiat Pandina, que tem expectativa de adotar uma plataforma vinda diretamente da China, desenvolvida pela Leapmotor, co-irmã dentro do grupo Stellantis. O objetivo é claro: reduzir custos e viabilizar preços mais acessíveis.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632007929/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Pandina" alt="Divulgação/Fiat">Assim como o Grande Panda tem conexão com um modelo francês, o Citroën C3, sendo basicamente um hatch “altinho” que compartilha a plataforma Smart Car ne Europa, o Pandina pode seguir caminho parecido. A ideia é que ele seja um hatch menor, compartilhando base com um modelo compacto da Citroën, com dimensões comedidas e proposta semelhante.Justamente essa estratégia de usar uma plataforma chinesa, aliada a uma renovação visual, pode mudar o rumo do hatch mais acessível da marca no Brasil, caso o Pandina sirva de base para o Mobi. Isso abriria espaço para um modelo mais moderno sem elevar significativamente os custos.Não por acaso, a proposta do Pandina na Europa é partir de menos de 15 mil euros, com diversos componentes fornecidos pelo parceiro chinês.Isso se reforça ao olhar apurações dos portais Autosegredos e AutoPapo, que indicam que o projeto do novo Mobi pode mudar o posicionamento do subcompacto, deixando-o menor em proposta, mesmo que suas dimensões cresçam levemente por conta da nova estrutura.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632004919/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Mobi frente" alt="Projeção/IA">Essas mudanças são esperadas, ainda mais considerando a nova linguagem visual da marca, que aposta em um design mais quadrado, musculoso e com linhas retas, além de uma pegada retrofuturista no conjunto óptico pixelado — a mesma linha que veremos no novo Argo.<h2>Toque chinês em um subcompacto? Já vimos isso antes...</h2>Assim como o Mobi é o menor modelo da Fiat, o Twingo já teve esse papel na Renault. Em meados de 1994, a marca francesa lançou o subcompacto no Brasil, onde ficou em linha até 2002.O modelo, porém, segue vivo na Europa e completamente renovado. E é justamente na sua produção que aparecem as semelhanças com a possível estratégia da Fiat para o Mobi.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632009454/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Twingo 2026" alt="Divulgação/Renault">Foi em Xangai, na China, que entrou em ação o centro ACDC, reunindo cerca de 100 engenheiros responsáveis principalmente pela integração dos sistemas e pela gestão do projeto. A ideia da Renault foi aproveitar o ecossistema local, conhecido pela agilidade nos processos, custos mais baixos e forte domínio tecnológico, o que ajudou a baratear o desenvolvimento.A parceria entre a montadora francesa e uma empresa chinesa voltou a aparecer recentemente. No fim do ano passado, Renault e Geely firmaram um acordo no Brasil com foco em compartilhar tecnologias e desenvolver novos modelos híbridos, elétricos e de baixas emissões. O projeto inclui um investimento de R$ 3,4 bilhões da chinesa na fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dNIppbP_2cA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat pode fazer como Renault e usar base chinesa para baratear futuro Mobi

Modelo será um SUV cupê e terá traseira inspirada no homônimo, mas será muito menor e trocará a base da picape Toro pela do sedan Cronos

Outubro de 2018. Salão do Automóvel de São Paulo. O então grupo FCA exibia o conceito de um SUV cupê de porte médio-grande, derivado da picape <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2022">Fi</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2022" target="_blank">a</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2022">t Toro</a>, chamado Fastback.&nbsp;
Muito se especulou sobre se aquele protótipo viraria um modelo de produção, mas logo a própria fabricante jogou água no chope e declarou que não, isso não aconteceria. Em vez disso, usaria o Fastback Concept como inspiração para outros dois produtos da marca italiana.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/Concept/Fiat+Fastback+Concept+dianteira.jpg" width="1600" height="998"/>
O primeiro foi a reestilização da própria Toro, apresentada em 2021, e que conta com grade e faróis que beberam claramente da fonte do irmão. O segundo será lançado no fim deste ano: igualmente um SUV cupê, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-e-confirmado-como-nome-do-suv-cupe-derivado-do-pulse/1919" target="_blank">igualmente chamado Fastback</a>, mas que, fora isso, pouco terá a ver com o protótipo homônimo revelado quatro anos atrás.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/Concept/Fiat+Fastback+Concept+traseira.jpg" width="1600" height="998"/>
Conforme a Mobiauto adiantou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-fastback-deve-ser-o-nome-do-suv-cupe-376/1227" target="_blank">há nove meses</a>, o nome Fastback foi escolhido porque a traseira do novo produto foi, de fato, inspirada no Fastback Concept. Mais ou menos o que a própria Fiat fizera ao aproveitar os traços do conceito FCC, do Salão de SP de 2006, para criar a dianteira da então nova Palio Weekend Adventure.
Além do nome e do tipo de carroceria, o Fastback de produção receberá a mesma assinatura do conceito. Só que as similaridades param por aí. Enquanto o protótipo de 2018 tinha base de Toro, o modelo de verdade será muito menor e usará a plataforma MLA do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2022" target="_blank">Pulse</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/376/Fiat+Fastback+376+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Que, na verdade é uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-afinal-o-que-e-novo-na-estrutura-do-suv-e-o-que-vem-do-argo/859" target="_blank">evolução da matriz MP</a> de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/argo/2022" target="_blank">Argo</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/cronos/2022" target="_blank">Cronos</a>. E terá com o sedan a mesma relação que o Pulse tem com o hatch. A base de seu monobloco virá do Cronos, porém com os reforços estruturais recebidos pelo Pulse.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-1-3-cvt-o-suv-automatico-mais-barato-do-brasil/1686" target="_blank">Avaliação: Fiat Pulse 1.3 CVT, o SUV automático mais barato do Brasil</a>
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É por isso que carrocerias do três-volumes <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-cupe-fiat-376-ja-roda-no-brasil-e-pode-ter-motor-1-3-turbo-mais-manso/704" target="_blank">vinham sendo usados como mulas do Fastback</a>. O comprimento do SUV cupê ficar muito próximo aos 4,36 m do sedan, aproximando-se também dos 4,40 m do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2022" target="_blank">Jeep Compass</a>. Isso dará a ele um balanço traseiro espichado e um excelente volume de porta-malas.
Por outro lado, distância entre eixos (2.532 mm), colunas A e B, para-brisa, para-lamas dianteiros, portas laterais, para-brisa, capô, caixas de roda (incluindo molduras para aumentar a largura) e desenhos de grade e faróis virão do Pulse, com estilizações próprias.
A traseira espichada demandará uma coluna C exclusiva, assim como para-lamas traseiros, para-choques (em ambas as pontas) e tampa do porta-malas próprios. E por ser o mais comprido, será o mais pesado membro da família MP/MLA da Fiat. Por isso mesmo, virá com suspensões reforçadas e rodas com cinco pontos de fixação.
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Também será o único modelo dessa matriz, junto do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/assim-sera-o-fiat-pulse-abarth-1-suv-esportivo-da-marca-no-mundo/1694" target="_blank">Pulse Abarth</a>, a contar com o motor 1.3 GSE T4, turboflex quatro-cilindros 16V de 180/185 cv (G/E) e 27,5 kgfm (qualquer combustível), aliado ao câmbio automático de seis marchas da Aisin. Aliás, é possível que o próprio Fastback ganhe uma versão esportiva da grife Abarth.
Nas versões básicas, deve trazer o 1.0 GSE T3, com um cilindro a menos, 125/130 cv (G/E) e 20,4 kgfm (qualquer combustível), gerenciado por uma caixa CVT (continuamente variável) com simulação de sete velocidades, também produzida pela fornecedora japonesa.
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Por dentro, o Fastback terá elementos ainda ausentes em seus três irmãos, como chave presencial com função de partida remota, freio de estacionamento eletrônico, Auto Hold e console central com acabamento em preto brilhante. Painel, volante, bancos, quadro de instrumentos de 7” e central multimídia virão do Pulse.
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A apresentação do inédito SUV cupê acontecerá no segundo semestre deste ano, mais provavelmente no último trimestre. Sua produção será em Betim (MG) e, embora sua silhueta sugira uma rivalidade com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2022">VW Nivus</a>, sua meta será brigar com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/tcross/2022">VW T-Cross</a>, com preços entre R$ 120.000 e R$ 160.000.
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