Fiat Fastback da vida real será bem diferente do conceito de 2018

Modelo será um SUV cupê e terá traseira inspirada no homônimo, mas será muito menor e trocará a base da picape Toro pela do sedan Cronos

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Por Leonardo Felix

12.06.2022 às 19:50

Outubro de 2018. Salão do Automóvel de São Paulo. O então grupo FCA exibia o conceito de um SUV cupê de porte médio-grande, derivado da picape Fi a t Toro, chamado Fastback.

Muito se especulou sobre se aquele protótipo viraria um modelo de produção, mas logo a própria fabricante jogou água no chope e declarou que não, isso não aconteceria. Em vez disso, usaria o Fastback Concept como inspiração para outros dois produtos da marca italiana.

Modelo será um SUV cupê e terá traseira inspirada no homônimo, mas será muito menor e trocará a base da picape Toro pela do sedan Cronos

O primeiro foi a reestilização da própria Toro, apresentada em 2021, e que conta com grade e faróis que beberam claramente da fonte do irmão. O segundo será lançado no fim deste ano: igualmente um SUV cupê, igualmente chamado Fastback, mas que, fora isso, pouco terá a ver com o protótipo homônimo revelado quatro anos atrás.

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Conforme a Mobiauto adiantou há nove meses, o nome Fastback foi escolhido porque a traseira do novo produto foi, de fato, inspirada no Fastback Concept. Mais ou menos o que a própria Fiat fizera ao aproveitar os traços do conceito FCC, do Salão de SP de 2006, para criar a dianteira da então nova Palio Weekend Adventure.

Além do nome e do tipo de carroceria, o Fastback de produção receberá a mesma assinatura do conceito. Só que as similaridades param por aí. Enquanto o protótipo de 2018 tinha base de Toro, o modelo de verdade será muito menor e usará a plataforma MLA do Pulse.

Que, na verdade é uma evolução da matriz MP de Argo e Cronos. E terá com o sedan a mesma relação que o Pulse tem com o hatch. A base de seu monobloco virá do Cronos, porém com os reforços estruturais recebidos pelo Pulse.

É por isso que carrocerias do três-volumes vinham sendo usados como mulas do Fastback. O comprimento do SUV cupê ficar muito próximo aos 4,36 m do sedan, aproximando-se também dos 4,40 m do Jeep Compass. Isso dará a ele um balanço traseiro espichado e um excelente volume de porta-malas.

Por outro lado, distância entre eixos (2.532 mm), colunas A e B, para-brisa, para-lamas dianteiros, portas laterais, para-brisa, capô, caixas de roda (incluindo molduras para aumentar a largura) e desenhos de grade e faróis virão do Pulse, com estilizações próprias.

A traseira espichada demandará uma coluna C exclusiva, assim como para-lamas traseiros, para-choques (em ambas as pontas) e tampa do porta-malas próprios. E por ser o mais comprido, será o mais pesado membro da família MP/MLA da Fiat. Por isso mesmo, virá com suspensões reforçadas e rodas com cinco pontos de fixação.

Também será o único modelo dessa matriz, junto do Pulse Abarth, a contar com o motor 1.3 GSE T4, turboflex quatro-cilindros 16V de 180/185 cv (G/E) e 27,5 kgfm (qualquer combustível), aliado ao câmbio automático de seis marchas da Aisin. Aliás, é possível que o próprio Fastback ganhe uma versão esportiva da grife Abarth.

Nas versões básicas, deve trazer o 1.0 GSE T3, com um cilindro a menos, 125/130 cv (G/E) e 20,4 kgfm (qualquer combustível), gerenciado por uma caixa CVT (continuamente variável) com simulação de sete velocidades, também produzida pela fornecedora japonesa.

Por dentro, o Fastback terá elementos ainda ausentes em seus três irmãos, como chave presencial com função de partida remota, freio de estacionamento eletrônico, Auto Hold e console central com acabamento em preto brilhante. Painel, volante, bancos, quadro de instrumentos de 7” e central multimídia virão do Pulse.

A apresentação do inédito SUV cupê acontecerá no segundo semestre deste ano, mais provavelmente no último trimestre. Sua produção será em Betim (MG) e, embora sua silhueta sugira uma rivalidade com o VW Nivus, sua meta será brigar com o VW T-Cross, com preços entre R$ 120.000 e R$ 160.000.