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Jeep Renegade se renova, fica mais potente nas versões 4x2 e troca o diesel pelo flex nas 4x4. Será esta a sua melhor faceta?

A chegada do <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/renegade">novo Jeep Renegade</a> é um dos lançamentos mais esperados,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-lancamentos-de-carro-mais-importantes-de-2022/1530"> quiçá mais importantes</a>, de 2022. &nbsp;Depois de apresentar as novidades do SUV a conta-gotas, como de costume, a Stellantis finalmente marcou a data de apresentação: 10 de fevereiro, conforme<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-2023-ja-tem-data-para-estrear-veja-quando-sera/1554"> antecipado em primeira mão pela Mobiauto</a>.
Por enquanto, a fabricante tem mostrado muita assertividade nas apostas para a linha 2022 do Renegade. Foi cirúrgica nas mudanças no visual externo, um dos principais responsáveis pelo sucesso do modelo - o SUV mais vendido em 2021. Por outro lado, talvez tenha sido muito econômica nas mudanças internas.&nbsp;
As principais mudanças do segundo facelift do modelo - que já recebeu um tapinha no visual em 2018 - estarão na motorização, que mudará por completo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Renegade+Flagra/Novo-Jeep-Renegade-2022-Traseira.jpg" width="900" height="600"/>
Sai o contestado motor 1.8 E.torQ aspirado flex e entra no lugar o 1.3 GSE turboflex, na configuração que já conhecemos de <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/compass">Compass</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/commander">Commander</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/toro">Fiat Toro</a>: com tração 4x2 dianteira (dotada de bloqueio eletrônico do diferencial) e câmbio automático de seis marchas da Aisin. Até aí, tudo dentro das expectativas.
A grande novidade estará na troca do propulsor 2.0 MultiJet turbodiesel pelo mesmo 1.3 GSE, dotado de injeção direta e sistema MultiAir III, que promove a variação inteligente das válvulas de admissão. Neste caso, o turboflex será usado numa inédita configuração com tração 4x4 e caixa automática de nove marchas da ZF.
Tudo parece fazer muito sentido, afinal a Stellantis que aglutinar a faixa de preços do Renegade para não brigar nem com os Fiat Pulse e Fastback, nem com o Compass. Agora, a Stellantis só precisa acertar a mão nas etiquetas.&nbsp;
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<h2>O que esperar do novo Jeep Renegade 2023?</h2>
O primeiro contato que a nossa reportagem teve com o Renegade 2022 foi em dezembro do ano passado. Viajamos até Curvelo (MG) para um teste off-road com a estreante configuração T270 4x4.&nbsp;
Na ocasião, o SUV estava camuflado, pois o seu novo visual ainda era um segredo que a marca queria guardar por mais tempo. Toda a apresentação se restringiu ao desempenho.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765">Como a Fiat fez um motor 1.3 ser o turboflex mais forte do mundo</a>
Como em todas as versões o novo Renegade será empurrado pelo motor 1.3 turboflex quatro-cilindros 16V, a potência será sempre de 180/185 cv (G/E) e o torque, de 27,5 kgfm, seja na configuração 4x2 AT6 ou 4x4 AT9.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Renegade+Flagra/Novo-Jeep-Renegade-2022-Frente.jpg" width="900" height="600"/>
Embora o motor 1.8 aspirado tenha sido alvo de muitas críticas e piadas, ele era o responsável pela grande maioria das vendas do Jeep Renegade, enquanto o tão desejado motor a diesel tinha uma participação entre 8% e 9% nas vendas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-td350-virtudes-e-limitacoes-em-teste-de-1-200-km/1313">Avaliação: Jeep Compass TD350, virtudes e limitações em teste de 1.200 km</a>
O motor 1.3 GSE T4 promete ser uma aposta segura para o SUV, considerando que tem um desempenho incontestavelmente mais esperto que o do antigo motor aspirado, e com potencial para conquistar os fãs do 4x4 nas configurações de topo.
Em nosso teste, colocamos o SUV à prova em terrenos completamente desnivelados e com pouca aderência, por conta da lama, a ponto de uma das rodas perder contato com o chão. Passamos, ainda, por descidas com inclinação de 45º e subidas com inclinação de 40º, além de um lago com 40 cm de altura para completar a emoção.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Renegade+Flagra/Jeep-Renegade-2022-Chegando-Na-Concession%C3%A1ria-Flagra-Avenida.jpg" width="526" height="351"/>
Na <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-jeep-renegade-4x4-flex-sera-tao-bom-quanto-era-o-diesel/1477">avaliação do Jeep Renegade Trailhawk T270 4x4</a> fica constatado que o Renegade 4x4 não perdeu bravura ao trocar o motor a diesel pelo flex. Agora já chega de spoiler, para saber realmente do que ele é capaz só dando o play.
 
<h2>Visual novo, mas nem tanto</h2>
Depois da nossa aventura a bordo do Jeep Renegade, o canal no YouTube Mundo Drive antecipou um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-t270-turbo-de-185-cv-sera-assim-veja-os-detalhes/1529">vídeo-teaser em baixa qualidade do novo design da versão Trailhawk T270 4x4</a>, que provavelmente foi vazado no WhatsApp.
Com o fim do mistério, a fabricante compartilhou no dia seguinte o teaser oficial do novo Renegade, dessa vez em alta resolução, exibindo detalhes do visual renovado. Porém, as mudanças estéticas serão leves tanto por dentro quanto por fora.&nbsp;
O para-choque e a grade dianteira foram sutilmente redesenhados. Os faróis passaram a ser full-LED e as lanternas em LED ganharam uma nova assinatura em X. Espera-se que o para-choque dianteiro mantenha o mesmo ângulo de ataque nas configurações 4x2 e 4x4.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Renegade+Flagra/Jeep-Renegade-2022-Chegando-Na-Concession%C3%A1ria-Flagra-Interior.jpg" width="864" height="576"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-commander-t270-o-que-e-otimo-e-o-que-deixa-a-desejar/1412">Avaliação: Jeep Commander T270, o que é ótimo e o que deixa a desejar</a>
No habitáculo, as mudanças foram mais pontuais ainda, concentrando-se no quadro de instrumentos 100% digital (que deve ser usado apenas nas versões de topo) e no volante, ambos herdados do <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2022">Compass</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2022">Commander</a>.&nbsp;
Também não foi desta vez que o Renegade ganhou central multimídia flutuante: ela continuará posicionada no centro do painel. Inclusive, o painel e o console central continuam com todos os detalhes de antes intactos. Como se pode ver, as novidades mais radicais se encontram mesmo sob o capô.
 
<h2>Novo Jeep Renegade: prováveis versões, itens e preços</h2>
Com visual e conjunto mecânico revelados, as versões, preços e alguns itens de série são as únicas informações que ainda correm em segredo. Mas é claro que já temos algumas pistas, que compartilhamos com os nossos leitores aqui.
A linha 2022 do Jeep Renegade terá mais versões que atualmente e uma configuração inédita, que deverá se chamar S. Outra informação privilegiada que nossa redação obteve é que as versões de entrada ficarão mais caras, para se descolar do <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/pulse">Fiat Pulse</a>. Assim, os preços da configuração 4x2 AT6 devem ficar entre R$ 120.000 e R$ 150.000.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-os-principais-problemas-segundo-os-donos/810">Jeep Renegade: os principais problemas, segundo os donos</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Renegade+Flagra/Flagra+Jeep+Renegade.png" width="587" height="391"/>
Em compensação, as versões 4x4 terão valor mais atrativo que o atual, entre R$ 150.000 e R$ 160.000. Por isso, a Stellantis aposta em uma democratização da tração nas quatro rodas, com maior participação nas vendas do Renegade 2022.&nbsp;
Pode parecer improvável, mas é justificável. Como o motor 2.0 turbodiesel era importado e o 1.3 turbo é nacional, isso contribuirá significativamente para um Renegade 4x4 mais barato. Além do mais, veículos com motores flex pagam um IPI menor do que aqueles a diesel.
Parece que já temos uma boa noção de como será o último capítulo dessa novela, mas claro que a Jeep pode se inspirar nos roteiristas e diretores para surpreender o público e não dar o gostinho dos especuladores descobrirem tudo antes do fim.
 
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Novo Jeep Renegade: o que esperar do SUV na linha 2022

Inédita configuração hatch do compacto chega dois meses depois, com os mesmos valores de lançamento, mas sem a versão de entrada 

Depois de dois meses do lançamento do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-chega-por-mais-de-r-100-000-para-ocupar-lugar-do-civic/1396">irmão sedan</a>, o <a href="http://mobiauto.com.br/honda/city-hatch">Honda City hatch</a> finalmente é disponibilizado para pré-venda. O dois-volumes chega em duas versões, conforme já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-os-detalhes-de-como-sera-o-sucessor-do-fit-no-brasil/1399">adiantado pela marca</a>: EXL e Touring, com valores equivalentes aos da pré-venda do City sedan. Confira:
City Hatch EXL 2022 - R$ 114.200 
City Hatch Touring 2022 - R$ 122.600.&nbsp;
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Apesar de o City sedan ser uma nova geração, a grande novidade para o Brasil é o hatch, inédito no mercado mundial e substituto direto do saudoso <a href="http://mobiauto.com.br/honda/fit">Fit</a>. O sedan já conhecemos desde 2009, mas os dois irmãos vêm para compor uma nova gama de modelos nacionais da marca no país.
O plano inclui o fim de linha de modelos como o <a href="http://mobiauto.com.br/honda/civic">Civic</a> (que voltará <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-honda-civic-deve-sobreviver-no-brasil-como-importado-e-hibrido/1016">importado ainda este ano</a>), o próprio Fit, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-mata-hr-v-e-wr-v-no-brasil-suv-maior-aguarda-nova-geracao/1574">WR-V e os importados Accord e CR-V</a>. O atual <a href="http://mobiauto.com.br/honda/hrv">HR-V</a> entrou no balaio, mas terá uma próxima geração, nacional, lançada no terceiro trimestre deste ano.
Voltando a falar dos novos Honda City, a dupla promete agradar em termos de conforto, espaço e itens de série. No entanto, irá frustrar muitos consumidores que esperavam por um motor turbo mais potente sob o capô, ou mesmo uma versão abaixo dos R$ 100.000.
 
<h2>Entenda o preço e posição do novo Honda City</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/Imagens+Lan%C3%A7amento/Novo%2BHonda%2BCity%2Bhatch%2Blateral%2Btraseira.jpg" width="1280" height="853"/>
O Honda City hatch e o City sedan foram apresentados de forma conjunta em novembro. Mas apenas o sedan teve os valores divulgados naquele mês: EX – R$ 108.300, EXL – R$ 114.700 e Touring – R$ 123.100.&nbsp;
Agora, os valores já foram reajustados para R$ 112.300, R$ 118.900 e R$ 127.700, respectivamente. Comparando, é possível perceber que a Honda etiquetou duas carrocerias diferentes praticamente com os mesmos preços.&nbsp;
O hatch ainda tem a desvantagem de não ter a versão de entrada, o que o distancia de modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix">Chevrolet Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20">Hyundai HB20</a>. Vejamos: a versão topo de linha do hatch da Chevrolet custa R$ 102.340, enquanto a mais cara do Hyundai cobra R$ 107.190.&nbsp;
Isso mostra que a Honda está mirando em modelos menos populares, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208">Peugeot 208</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo">Volkwagen Polo</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/yaris">Toyota Yaris</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-city-consegue-consolar-os-orfaos-do-civic/1469">Avaliação: novo Honda City consegue consolar os órfãos do Civic?</a>
 
<h2>Honda City hatch: versões, preços e itens de série&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/Imagens+Lan%C3%A7amento/Novo%2BHonda%2BCity%2Bhatch%2Btraseira%2Bcorrida.jpg" width="1280" height="852"/>
Novo City hatch EXL: R$ 114.200
<ul>
 <li>Seis airbags</li>
 <li>Partida do motor por botão</li>
 <li>Chave presencial</li>
 <li>Central multimídia de 8 polegadas com espelhamento sem fio e 4 alto-falantes</li>
 <li>Ar-condicionado digital automático</li>
 <li>Câmera de ré</li>
 <li>Alerta de baixa pressão dos pneus</li>
 <li>Sistema Magic Seat de rebatimento dos bancos</li>
 <li>Rodas de liga leve de 16 polegadas</li>
 <li>Faróis de neblina, bancos em couro</li>
 <li>Quadro de instrumentos com tela digital de 7 polegadas</li>
 <li>Sensor de estacionamento traseiro</li>
 <li>Retrovisores rebatíveis eletricamente</li>
 <li>Faróis com acendimento automático</li>
 <li>Controle de cruzeiro e monitor de ponto cego via câmera no retrovisor direito (Lane Watch)</li>
</ul>
Novo City hatch Touring: R$ 122.600
<ul>
 <li>Itens da versão EXL mais:</li>
 <li>Faróis full LED</li>
 <li>Faróis de neblina em LED</li>
 <li>Honda Sensing, sensor de estacionamento na dianteira</li>
 <li>Saídas de ventilação para o banco traseiro e 4 alto-falantes extras (8 ao todo)</li>
</ul>
 
<h2>Novo Honda City hatch: motorização, desempenho e consumo</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City+hatch/Imagens+Lan%C3%A7amento/Novo%2BHonda%2BCity%2Bhatch%2Bdianteira%2Best%C3%A1tica.jpg" width="1280" height="852"/>
Tanto o novo Honda City hatch como o sedan são equipados pelo mesmo conjunto mecânico: um motor 1.5 aspirado flex de 126 cv de potência (qualquer combustível) e 15,5/15,8 kgfm de torque (G/E).&nbsp;
Dados relacionados ao desempenho do hatch, como 0 a 100 km/h e velocidade máxima, ainda não foram divulgados pela fabricante japonesa.&nbsp;
Em relação ao consumo, o hatch faz 9,1 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada com etanol, sendo 13,3 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada com gasolina, de acordo com o Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hora-do-adeus-este-e-o-ultimo-honda-civic-feito-no-brasil/1456">Hora do adeus: este é o último Honda Civic feito no Brasil</a>
Nós já havíamos falado que o modelo leva vantagem diante dos rivais por ser o único que faz na cidade mais de 9 km/litro com etanol e mais 13 km/litro com gasolina. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-os-detalhes-de-como-sera-o-sucessor-do-fit-no-brasil/1399">Confira aqui o consumo dos cinco principais rivais do Honda City hatch</a>.
 
<h2>Maior que o Fit, mas com porta-malas menor</h2>
O Honda City hatch tem 4.341 mm de comprimento, 2.600 mm de entre-eixos, 1.498 mm de altura e 1.748 mm de largura. O que significa que ele tem 70 mm a mais de entre-eixos e 54 mm mais largo que o Fit.&nbsp;
Os consumidores que ficaram sentidos com a morte do Honda Fit, justamente pelo seu espaço interno bem acertado e generoso, além da modularidade dos bancos, sentir-se-ão confortados com o bom espaço interno do City hatch.
No entanto, o novo hatch da Honda fica devendo em porta-malas: são apenas 268 litros de volume. A boa notícia é que é possível ganhar um pouco mais de espaço para as bagagens graças ao sistema de bancos moduláveis, o “Ultra Seat”, já conhecidos do próprio Fit e do WR-V.
[video]
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Honda City hatch terá preço inicial maior que o do sedan 

Protótipo camuflado semelhante ao Opel Mokka é apontado como o elétrico sucessor do Punto na Europa. E, segundo a imprensa da região, ele pode se chamar Uno

Lembra quando Sherlock Holmes forjou sua própria morte no último episódio da segunda temporada da série Sherlock? Na temporada seguinte, o detetive aparece melhor do que nunca, depois de ter levado muitos fãs às lágrimas.
Parece que podemos ver um episódio parecido com o Fiat Uno, renascendo como um SUV na Europa pouco tempo depois de sair de linha no Brasil, com direito a versão de despedida.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/SUV+do+UNO/UNO-ter%C3%A1-SUV-na-Europa-Proje%C3%A7%C3%A3o-Traseira.jpg" width="1280" height="854"/>
O icônico Uno se aposentou depois de 37 anos no Brasil. A despedida foi saudosa. A Fiat fez até uma animação em vídeo para relembrar os principais momentos do seu modelo, que terminou com um gracioso “ciao”, que em italiano serve para dizer adeus e também olá.&nbsp;
Sim, é pura especulação. Mas temos outros indícios. A Fiat, por exemplo, já falou que poderia resgatar nomes de modelos clássicos para batizar novos carros. O protótipo flagrado camuflado será um SUV inédito, que o site Carscoops aponta como possível sucessor do Punto na Europa, que a fabricante italiana prometeu para 2023.
Mesmo camuflado, é possível perceber que as proporções, linhas, faróis e lanternas são muito parecidas com as do Opel Mokka, lançado na Europa em 2021.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/SUV+do+UNO/Opel-Mokka.jpg" width="1281" height="853"/>
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A Opel, que já pertenceu à General Motors e compartilhou muitos carros com a Chevrolet no Brasil nos anos 1990 e 2000, foi adquirida pelo grupo PSA (Peugeot-Citroën) em 2017 e, hoje, pertence ao grupo Stellantis.
Essa união promete muitos modelos novos. O que se especula é que o novo SUV da Fiat será feito sobre a plataforma CMP, como o Peugeot 2008, Citroen C4 e o Opel Mokka. Sendo assim, o sucessor do Fiat Punto seria um SUV e não um hatch, o que faz sentido considerando as preferências mais recentes do público.
O modelo novo nós já temos. Já o nome… De todas as possibilidades que a Fiat poderia escolher, o Uno ganhou peso recentemente entre a imprensa europeia. Afinal, ele não foi um sucesso apenas na América Latina, onde se tornou o carro mais vendido da história da marca. Para os europeus, ele também é inesquecível.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/SUV+do+UNO/Fiat-Uno-Camuflado-Opel-Mokka-Dianteira-Carscoops.jpg" width="1281" height="853"/>
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Outra curiosidade está no tipo de motorização esse modelo usaria. Considerando os planos de eletrificação da Stellantis, a aposta mais certeira seria um propulsor 100% elétrico, já que a plataforma CMP não tem capacidade para um sistema híbrido.&nbsp;
Por enquanto, tudo que temos ainda é um monte de nada. Sem nome, sem motor e sem informações se há planos do modelo vir para o Brasil um dia. Um ótimo caso para Sherlock Holmes. Nós mortais, aguardamos os próximos pronunciamentos da Stellantis.&nbsp;
Imagens: Kleber Pinho @kdesignag / Carscoops
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Fiat Uno pode renascer como SUV gringo elétrico com base Peugeot

Gama do hatch médio será reduzida a apenas uma versão, mas ambos terão motor turbo recalibrado para atender ao Proconve L7

A Chevrolet apresentou na noite desta quarta-feira (26) a versão RS do Cruze Sport6 (hatch) e a série Midnight do Cruze sedan. A fabricante não divulgou os preços das configurações, mas promete que elas estarão nas lojas até o final deste mês - ou seja, em até cinco dias.
As principais novidades estão no visual. O Cruze Sport6 RS usa a antiga versão LTZ como base, mas terá o miolo da grade inteiro pintado de preto, incluindo a característica gravata da marca, e levará a nomenclatura esportiva no canto superior esquerdo da peça.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/cruze+rs+e+midnight/Fotos+divulga/Chevrolet+Cruze+RS+(3).jpg" width="5179" height="3453"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
As rodas de 17 polegadas têm um visual exclusivo e mesclam acabamento diamantado com preto brilhante. Além disso, o hatch médio terá teto, capa dos retrovisores e aerofólio traseiro pintados de preto.
Com a novidade, o Cruze Sport6 será vendido em versão única. Inspirada na versão homônima do Onix hatch, a recém-apresentada RS substituirá de uma só vez as opções LT, LTZ e Premier.
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Já o Cruze sedan ganha a conhecida série Midnight, que compõe atualmente a gama de opções de Onix Plus e Equinox. Só que, ao contrário do hatch, ela chega para compor a linha ao lado das já existentes versões LT, LTZ e Premier.
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A edição usará a versão LT do três volumes como base, acrescentando o emblema da marca pintado de preto e os faróis com máscara negra. Porém, diferentemente de Onix Plus e Equinox, o Cruze não será inteiramente pintado de preto. Clientes poderão comprar a série também nas cores cinza e azul.
As rodas terão o mesmo acabamento apresentado no irmão Sport6 RS. Por dentro, as versões apostam no acabamento escurecido para dar um visual mais esportivo.
A Chevrolet não divulgou a lista de equipamentos, mas o Sport6 RS terá basicamente os mesmos itens da antiga versão LTZ do hatch, enquanto o sedan Midnight manterá os da opção de entrada do sedan, LT.&nbsp;
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O Cruze Sport6 RS parte de R$ 154.500 e o Cruze Sedan Midnight de R$ 139.950.
<h2>Motor recalibrado</h2>
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Para atender às novas regras de emissão do Proconve L7, a Chevrolet fez alguns ajustes no veterano motor 1.4 turboflex de quatro cilindros.&nbsp;
A fabricante não especificou quais foram as modificações, mas indicou ter mexido no gerenciamento eletrônico do motor e do câmbio automático de seis marchas, e retrabalhado os sistemas de combustível e exaustão do propulsor.
A boa notícia é que, de acordo com a GM, o 1.4 manteve os 150/153 cv de potência e 24/24,5 kgfm (gasolina/etanol). O Cruze Sport6 RS, especificamente, ganhou uma calibração especial na direção e na suspensão, para ter um desempenho um pouco mais esportivo.
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-por-que-o-chevrolet-onix-plus-e-um-sedan-tao-bom-de-venda/688">Avaliação: por que o Chevrolet Onix Plus é um sedan tão bom de venda?</a>
<h2>Dias contados</h2>
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As versões com pegada mais esportiva chegam para dar um sopro de vida para os modelos, que não devem sobreviver por muito tempo no mercado. Afinal, a GM já tirou a família Cruze de linha em todas as regiões, exceto a América do Sul.&nbsp;
Por aqui, o hatch médio já nem possui mais rivais diretos e é o “último dos moicanos” em um segmento que sucumbiu aos SUVs. Por isso mesmo, registrou apenas 1.733 emplacamentos no ano passado.
O sedan ainda respira melhor, tendo movimentado 7.090 vendas em 2021, embora ainda distante da maior referência entre sedans médios, o Toyota Corolla. Por isso mesmo, a família deve ter sua produção encerrada na Argentina até 2023, dando lugar ao ainda misterioso projeto AVA (Alto Valor Agregado).&nbsp;
Pouco se sabe sobre o modelo que substituirá os dois Cruze na linha de produção, apenas que se trata de um SUV. E há boas chances de ser um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-chevrolet-testa-misterioso-suv-cupe-maior-que-o-tracker/1516">SUV cupê de porte médio recentemente flagrado na Coreia do Sul</a>, a ser lançado utilizando a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-chevrolet-montana-surge-no-brasil-trabalhada-no-fermento/1381">mesma plataforma da nossa futura Chevrolet Montana</a>.
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Chevrolet Cruze RS e Midnight são os últimos suspiros de hatch e sedan

Modelo foi renovado com apenas três versões, mas quer ganhar clientes com novo visual, motor ajustado e lista de equipamentos encorpada

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2023">Renault Kwid 2023</a> está de cara nova, com gama de versões menor e lista de equipamentos e motor atualizados.&nbsp;
A marca francesa apresentou todos os detalhes do SUV dos compactos na última quinta-feira (20). O subcompacto renovado mantém o status de carro zero-quilômetro mais barato no país e quer recuperar fôlego na briga por uma posição entre os mais vendidos do mercado.
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A linha 2023 terá três versões: Zen, Intense e Outsider. A antiga configuração de entrada, Life, foi descontinuada. Segundo a fabricante, havia pouca demanda em relação a ela. Com isso, os preços ficaram concentrados em uma faixa entre R$ 60.000 e R$ 70.000.&nbsp;
Confira a lista completa de versões e valores, lembrando que eles ficam maiores no Estado de SP, devido à alíquota de ICMS lá cobrada.
Kwid Zen 2023: R$ 59.890 
Kwid Intense 2023: R$ 64.190 
Kwid Outsider 2023: R$ 67.690
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Todas as opções continuam equipadas com o motor 1.0 SCe flex, recalibrado para entregar 68/71 cv (gasolina/etanol). Foram 2 cv de ganho em potência com gasolina e 1 cv com etanol. O torque é de 9,4/10 kgfm: segue igual com o combustível de origem mineral, mas cresceu 0,2 kgfm com o vegetal.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-tera-pintura-azul-do-duster-veja-data-de-lancamento/1535">Novo Renault Kwid terá pintura azul do Duster</a>
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Essas mudanças foram possíveis graças a ajustes na calibração da ECU (central eletrônica) e no sensor de fase do comando de válvulas, embora este continue com gerenciamento simples, sem variação como nos primos Sandero e Logan.
O novo Kwid ainda ganhou uma nova relação de diferencial. Na prática, ficou um pouco mais alongada e deixou o carro mais econômico, assim como a aplicação do sistema start-stop. Já a relação de marchas do câmbio manual com cinco velocidades foi mantida.
A Mobiauto já publicou em outro <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2023-veja-versoes-itens-de-serie-e-precos/1561">artigo todos os itens de série por versão do Kwid 2023</a>, e você pode conferir a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kwid-2023-o-que-melhorou-e-o-que-deveria-melhorar/1560">avaliação completa da configuração Outsider aqui para tirar todas as dúvidas</a>. Agora, mostramos todos os detalhes de cada uma das três versões em fotos. Veja:
<h2>Renault Kwid Zen</h2>
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O Kwid ganhou um tapa no visual. As novidades estão concentradas na dianteira, com conjunto óptico dividido em dois níveis, luzes de condução diurna de LED alinhadas à grade e faróis alojados no pára-choque.
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Na traseira, a versão Zen praticamente não traz novidades, com exceção ao novo para-choque com refletores integrados. As lanternas com guias de LED estão disponíveis apenas a partir da Intense. Nem mesmo a tampa do porta-malas mudou, seguindo com abertura somente por chave na versão de entrada.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-2022-perde-potencia-mas-motor-1-0-fica-mais-economico/1553">Fiat Mobi 2022 perde potência, mas motor 1.0 fica mais econômico</a>
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As rodas de 14 polegadas são de aço e têm calotas integradas.
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Por dentro, a Renault manteve o painel simples, mas deu ao veículo novos mostradores de LED no cluster. Além disso, o Kwid oferece ar-condicionado desde a versão de entrada.
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Para facilitar as manobras no dia a dia, o SUV dos compactos conta com direção elétrica. E, para maior comodidade, oferece travas elétricas nas quatro portas e vidros elétricos nas dianteiras.
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Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-mobi-trekking-vale-pagar-r-70-000-por-um-carro-popular-/1541">Avaliação: Fiat Mobi Trekking, vale pagar R$ 70.000 por um carro popular?</a>
As principais novidades da linha 2023, além de visual e motor, vão para os sistemas start-stop, que já havíamos mencionado, monitoramento de pressão dos pneus e assistente de partida em rampa, que vêm de série já nesta versão.
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Entre os itens de segurança, a versão Zen conta com aviso de cinto não afivelado em todas as posições, quatro airbags (frontais e laterais) e controle eletrônico de estabilidade. Para quem gosta de música, o novo Kwid Zen já vem de série com rádio Bluetooth, mas não integra central multimídia.
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<h2>Renault Kwid Intense</h2>
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A opção intermediária do Kwid 2023, Intense, incorpora todos os equipamentos da versão anterior, mas acrescenta alguns outros mimos.
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Por fora, o Kwid fica mais bonito com as maçanetas pintadas na cor da carroceria e os retrovisores com acabamento em preto brilhante.
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As rodas ainda são de aço, mas as calotas são do tipo “supercalotas” e bicolores, que deixam o visual mais sofisticado e são capazes de enganar muita gente que enxerga ali um conjunto de liga leve.
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Falando nelas, as rodas de alumínio de 14 polegadas com acabamento bicolor diamantado vêm num pacote opcional chamado Bíton, de R$ 2.500, junto com a pintura do teto bicolor em preto brilhante.
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Nesta versão, as lanternas traseiras ganham assinatura de LED, embora o restante da iluminação continue sendo por lâmpadas de filamento.
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A chave é do tipo canivete e a abertura do porta-malas pode ser feita por um botão nela ou através de outro botão localizado dentro da cabine, à esquerda da coluna de direção.
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Por dentro, a versão Intense agrega ainda computador de bordo e a central multimídia Media Evolution, de 8 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay via cabo, uma entrada USB-A e outra Auxiliar, função “econômetro” e aviso de temperatura externa.
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O acabamento é um pouco mais elaborado, misturando tecido com faixas em couro sintético e elementos na cor azul, incluindo costuras.
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O mesmo padrão segue no banco traseiro. Apesar de a versão Intense ser mais cara, não há qualquer tipo de saída de ar, alça de teto, iluminação auxiliar ou tomada USB na fileira traseira. Os vidros são abertos apenas pela manivela.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2023-veja-versoes-itens-de-serie-e-precos/1561">Renault Kwid 2023: veja versões, itens de série e preços</a>
<h2>Renault Kwid Outsider</h2>
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A opção mais equipada, Outsider, se destaca pelo apelo visual. Ela tem todos os itens já listados nas versões Zen e Intense, e acrescenta detalhes exclusivos.
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Com pegada mais aventureira, a configuração conta com molduras de proteção lateral e barras longitudinais no teto em preto fosco.
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Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-cinco-coisas-que-queriamos-que-mudassem-nele/1421">Novo Renault Kwid, cinco coisas que queríamos que mudassem</a>
Além disso, tem detalhes do acabamento externo na cor verde Citron. A mesma tonalidade é usada no revestimento dos bancos, para deixar ornar com o logotipo da versão.
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Por fim, o interior ganha detalhes em cinza Cassiopée, para ficar mais sofisticado e se diferenciar das demais versões.
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Renault Kwid 2023: as diferenças entre as 3 versões em 24 fotos

SUV dos compactos enxuga número de versões, ganha tapa no visual, motor ajustado e nova lista de equipamentos. Veja os detalhes  

O <a href="http://mobiauto.com.br/renault/kwid">Renault Kwid 2023</a> ganhou seu primeiro facelift e quer brigar novamente entre os veículos mais vendidos do Brasil.
A marca francesa apresentou as novidades do “SUV dos compactos” nesta quinta-feira (20). Agora, serão apenas três versões (Zen, Intense e Outsider. A Life, antiga opção de entrada, foi descontinuada), novo visual, mais equipamentos, motor ajustado e você pode ver a avaliação completa dele neste outro artigo.
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<h2>Renault Kwid 2023 - Versões e preços</h2>
Kwid Zen: R$ 59.890
Kwid Intense: R$ 64.190
Kwid Outsider: R$ 67.690
<h2>Novidades visuais e interior</h2>
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As novidades visuais estão mais concentradas na dianteira. O novo Kwid terá o conjunto óptico dianteiro dividido em dois níveis, com luzes de condução diurna de LED alinhadas à grade (que ficou maior) e os faróis alojados no pára-choque - uma ideia parecida com a que vemos em Fiat Toro e Citroen C4 Cactus.
A traseira ganhou lanternas com guias de LED e refletores no pára-choque, mas mudou pouco. A tampa do porta-malas, por exemplo, segue igual e é aberta por chave ou por botão interno, nas versões mais caras.
Para melhorar o visual, o Kwid 2023 pode ter ainda pintura bicolor e rodas de liga leve de 14 polegadas com design inédito. No entanto, essas opções estão disponíveis para as versões Intense e Outsider, como opcional e de série, respectivamente.
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Por dentro, a Renault manteve o painel simplório, mas há novidades como os mostradores de LED no cluster e a central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay via cabo, que estará disponível de série desde a versão Intense.
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As dimensões de comprimento e entre-eixos seguem as mesmas. Isso quer dizer que o espaço interno seguirá igual ao da linha 2022. A boa notícia é que o porta-malas mantém os 290 litros, uma boa capacidade para essa categoria.
Além disso, o Kwid carregará desde a configuração mais básica importantes itens de série, como controle eletrônico de estabilidade (ESC), quatro airbags, assistente de partida em rampa (HSA), start-stop, monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) &nbsp;e luzes de condução diurna em LED (DRL).
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<h2>Motorização e consumo</h2>
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Tem mais novidades, mas agora sob o capô. Não, o Kwid não terá o 1.0 SCe flex com comando variável de válvulas e 82 cv, como o Sandero. Porém, a Renault fez ajustes na central eletrônica e no sensor de fase do subcompacto, que fizeram a usina entregar mais potência e eficiência energética.
Agora são 68/71 cv (gasolina/etanol), ou seja, 2 cv de potência a mais com gasolina e 1 cv a mais com etanol. Diferentemente do Fiat Mobi, seu principal concorrente, que, para atender às novas regras de emissão do Proconve L7,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-2022-perde-potencia-mas-motor-1-0-fica-mais-economico/1553"> ficou mais fraco e mais lento.</a>
O torque de 9,4/10 kgfm (gasolina/etanol) segue igual com o combustível derivado do petróleo, mas cresceu 0,2 kgfm com o de origem vegetal. Com isso, o novo Kwid acelera de 0 a 100 km/h em 13,2 segundos e 13,5 segundos, respectivamente o que significa uma melhora de até um segundo e meio.
Além das mudanças no motor, o veículo ganhou uma nova relação de diferencial. Na prática, ficou um pouco mais alongada e deixou o carro mais econômico. Já a relação de marchas do câmbio manual com cinco velocidades foi mantida.
Consumo Inmetro: 10,8 km/l (E) e 15,3 km/l (G) na cidade / 11 km/l (E) e 15,7 km/l (G) na estrada.
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<h2>Renault Kwid 2023 - Principais itens de série por versão</h2>
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<h3>Renault Kwid Zen 2023</h3>
Visual: Luzes de circulação diurna em LED (DRL), painel de instrumentos com mostradores em LED.
Conforto: direção elétrica, ar-condicionado, travas elétricas das portas, vidros dianteiros elétricos.
Tecnologia: Sistema Stop &amp; Start, sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS), indicador de temperatura externa e rádio Continental 2DIN (Bluetooth, USB, AUX) com dois alto-falantes.
Segurança: 4 airbags (2 frontais e 2 laterais), controle eletrônico de estabilidade (ESP), assistente de partida em rampa (HSA), aviso de cintos de segurança não afivelados no banco traseiro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-cinco-coisas-que-queriamos-que-mudassem-nele/1421">Novo Renault Kwid, cinco coisas que queríamos que mudassem</a>
<h3>Renault Kwid Intense 2023</h3>
Itens da versão Zen mais:
Visual: Maçanetas externas na cor da carroceria, retrovisores em preto brilhante, calotas 14" Bíton, retrovisores elétricos, lanternas com assinatura em LED
Conforto: chave tipo canivete.
Tecnologia: computador de bordo, câmera de ré, Media Evolution com tela de 8" com espelhamento de smartphone Android Auto® e Apple CarPlay®.
Opcional (R$ 2.500): pintura bíton e rodas de liga leve diamantadas 14 polegadas bíton
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<h3>Renault Kwid Outsider 2023</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid/2023/Outsider/Renault+Kwid+Outsider+2023+cemtral+multim%C3%ADdia.jpg" width="1280" height="853"/>
Itens da versão Intense mais:
Visual: barras de teto, molduras de proteção lateral, skis frontais e traseiros, detalhes externos na cor verde Citron, bancos exclusivos com detalhes na cor verde Citron, acabamento interno com detalhes em cinza Cassiopée.
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Renault Kwid 2023: veja versões, itens de série e preços

SUV mais vendido do Brasil será renovado para seguir ficar acima do Pulse na régua. Veja o que já sabemos sobre o lançamento

O Jeep Renegade quer manter o posto de SUV mais vendido do Brasil. Para isso, ganhará um segundo facelift para a atual geração e o tão esperado motor GSE T4 1.3 turboflex - mesmo de Jeep Compass e Fiat Toro - na linha 2023.
As novidades fazem do Renegade um dos lançamentos mais esperados deste ano, mas a Jeep mantém cautela em dar mais detalhes sobre o veículo, guardando tudo para sua apresentação. Tanto que seu <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-t270-turbo-de-185-cv-sera-assim-veja-os-detalhes/1529" target="_blank">visual foi conhecido sem camuflagem após o vazamento de um teaser.</a>
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No entanto, a ansiedade para conhecer tudo sobre o SUV renovado está prestes a chegar ao fim. A Mobiauto apurou junto a concessionárias que o Renegade 2022 será lançado em 10 de fevereiro. Ou seja, falta pouco.&nbsp;
Infelizmente, os preços ainda são desconhecidos pelos lojistas. Em dezembro último, o diretor de marketing da Jeep, Alexandre Aquino, confirmou indiretamente que o novo motor deixará as versões de entrada, com tração 4x2 dianteira e câmbio automático de seis marchas, mais caras que as antigas com motor 1.8 aspirado flex.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Novo+Jeep+Renegade+Trailhawk+(2).png" width="1280" height="853"/>
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Já as de topo, em uma inédita configuração 1.3 turboflex 4x4 com caixa de nove velocidades, serão mais baratas do que as anteriores com o propulsor 2.0 Multijet turbodiesel importado.
Com isso, a Mobiauto estima que o novo Renegade custará entre R$ 120.000 e R$ 160.000, nas versões 1.3 turboflex 4x2 AT6. Já as configurações 4x4 devem ter etiquetas entre R$ 160.000 e R$ 170.000.
<h2>O que já sabemos sobre o Renegade 2023</h2>
Após o vazamento do teaser citado acima, a Stellantis decidiu publicá-lo mostrando detalhes do visual externo e interno do novo Renegade Trailhawk T270 4x4 em alta resolução.&nbsp;
Por fora, o SUV terá mudanças sutis, com novas linhas para a grade e o pára-choque dianteiros, e luzes de condução diurna integrada aos faróis - que ainda terão a função de seta dinâmica.&nbsp;
Além disso, as lanternas terão um design de X mais minimalista e com iluminação em LED, deixando um pouco de lado a alusão aos tanque de combustíveis auxiliares dos antigos Jeep Willys.
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Internamente, os novos volante e quadro de instrumentos digital de 10 polegadas se destacam. Já a central multimídia de 8,4 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio seguirá alojada no centro do painel e não será flutuante,como nos irmãos Compass e Commander.
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No cofre do motor está a principal novidade: o motor GSE T4 1.3 turboflex, que rende 180/185 cv (gasolina/etanol) e 27,5 kgfm (ambos os combustíveis).&nbsp;
Essa motorização será aplicada em duas configurações diferentes de transmissão. Assim, nas versões mais baratas, ele será atrelado à tração 4x2 dianteira, com bloqueio eletrônico do diferencial, e câmbio automático de seis marchas da Aisin.
Enquanto isso, as mais caras terão tração 4x4 sob demanda e câmbio automático da ZF de nove marchas, com as primeiras funcionando como reduzida. Esta última, inclusive, foi avaliada pela Mobiauto e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-jeep-renegade-4x4-flex-sera-tao-bom-quanto-era-o-diesel-/1477" target="_blank">você pode conferir todos os detalhes neste outro artigo.</a>
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Jeep Renegade 2023 já tem data para estrear. Veja quando será

Protótipos avistados pela Mobiauto fazem testes finais da picape com o motor 1.6 MSI, com câmbio manual ou automático. Entenda o que muda

A <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro%5d">Volkswagen Saveiro</a> passará por mudanças pequenas, mas importantes na linha 2023, a fim de sobreviver por mais alguns anos no mercado brasileiro. Afinal, será só entre 2024 e 26 que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-4-novos-carros-que-vw-fara-com-investimento-de-r-7-bilhoes/1371">picape compacta derivada do Gol ganhará uma nova geração</a> no país, dentro de um plano de investimentos de R$ 7 bilhões.
Enquanto o projeto VW247, revelado em primeira mão pela Mobiauto em julho do ano passado, e que gerará a sucessora do utilitário, vem sendo tirado da gaveta e desenvolvido pela fabricante, será preciso manter a Saveiro atual o mais atualizada possível, com novos equipamentos e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-a-nova-lei-de-emissoes-que-vai-matar-fox-uno-e-outros-dinossauros/912">motorização adaptada ao exigente Proconve L7</a>.
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Há seis meses, avisamos que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-saveiro-tera-mudanca-visual-e-de-motor-contra-nova-strada/983">Saveiro ganharia um tapinha no visual</a> e na lista de itens de série, além de adotar o motor 1.6 MSI EA211 16V em toda a gama, substituindo o veterano 1.6 EA111 8V nas versões mais básicas.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/VW+Saveiro+2023+MSI+prot%C3%B3tipo+flagra+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Agora, o repórter da Mobiauto Renan Bandeira flagrou protótipos da picapinha renovada em testes perto da fábrica da marca em Taubaté (SP). Vale observar, porém, que sua produção acontece não lá, mas sim em São Bernardo do Campo, no ABC Paulista.
Os protótipos carregavam o visual da versão de topo, Cross, sem nenhum tipo de camuflagem ou alteração visual. Segundo nossas apurações, todas as versões devem adotar um estilo mais padronizado, robusto e aventureiro, similar justamente ao dessa configuração. Em especial, porque o motor MSI demanda tomadas de ar maiores para melhorar a refrigeração.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-polo-2023-sai-da-toca-com-frente-nova-e-traseira-antiga/1532">Flagra: VW Polo 2023 sai da toca com frente nova e traseira antiga</a>
Ainda há chances, inclusive, de a Saveiro 2023 trazer novidades estéticas em componentes como divisórias das entradas de ar frontais, para-choques e inclusão de LEDs nos conjuntos de iluminação dianteiro e traseiro (faróis e lanternas).
Inicialmente, a opção Cross deixaria a gama, sendo substituída por uma nova versão de topo chamada Highline. Entretanto, informações mais recentes apontam que a opção aventureira pode ser mantida junto das versões Robust, Trendline e Highline.
A Saveiro 2023 continuará sendo vendida nas variantes cabine simples (dois passageiros) e cabine dupla (cinco lugares), sempre com duas portas. Ou seja, ainda não será desta vez que ela terá portas traseiras para encarar de fato a <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/strada">Fiat Strada</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/VW+Saveiro+2023+MSI+prot%C3%B3tipo+flagra+dianteira.jpg" width="1280" height="854"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dez-picapes-que-querem-embrutecer-as-ruas-brasileiras-em-2022/1454">Dez picapes que querem embrutecer as ruas brasileiras em 2022</a>
O motor, como dissemos, será sempre o 1.6 16V MSI flex, naturalmente aspirado, de 110/120 cv e 15,8/16,8 kgfm (G/E). Tanto ele quanto os sistemas de alimentação e escape vêm sendo adaptados à sétima faze do Proconve (daí a existência de protótipos em teste), o que significa que podemos ter pequenas alterações nos dados de potência e torque.
A grande surpresa é que a VW estuda utilizá-lo não apenas com o já conhecido câmbio manual de cinco marchas de fabricação própria, mas também com a caixa automática de seis velocidades da Aisin, em versões de topo que viriam para brigar com as <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-automatica-enfim-e-revelada-ja-acima-de-r-110-000/1457">recém-lançadas Fiat Strada Volcano e Ranch 1.3 CVT</a>.
Na parte de equipamentos, a Saveiro 2023 deve receber novos itens de série, incluindo uma central multimídia atualizada com Android Auto e Apple CarPlay (ainda não está certo se será a VW Play). Inicialmente, sua chegada estava prevista para o começo do segundo trimestre.
Com a decisão do governo de permitir que veículos produzidos até o fim do ano passado, sob as regras do Proconve L6, mas que seguem inacabados nos pátios das fabricantes devido à falta de matérias-primas, tenham sua montagem finalizada até março, com faturamento até junho, é possível que o lançamento fique para a segunda metade do ano.
Imagens: Renan Bandeira/Mobiauto
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Flagra: VW Saveiro com motor renovado está pronta para encarar a Strada

Família de compactos perde o motor 1.3 e aposta em gama mais enxuta e equipada de versões para enfrentar os City sedan e hatch

A Toyota apresentou nesta quinta-feira (13) a renovação da linha de compactos Yaris, atual família de entrada da marca no Brasil.
Com leve tapa no visual, a linha 2023 de hatch e sedan aposta em novos itens de segurança e uma gama de versões mais enxuta para tentar bater de frente com VW Polo e Virtus, além dos Chevrolet Onix e Onix Plus, Honda City sedan e hatch, e Hyundai HB20 e HB20S.
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Toyota Yaris 2023 - versões e preços:
Yaris Hatch XL 2023: R$ 92.190
Yaris Hatch XS 2023: R$ 101.490
Yaris Hatch XLS 2023: R$ 112.690
Yaris Sedan XL 2023: R$ 96.390
Yaris Sedan XS 2023: R$ 104.990
Yaris Sedan XLS 2023: R$ 116.990
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<h2>Novidades no visual e interior</h2>
A reestilização visual dos dois irmãos está concentrada na dianteira. O pára-choque atualizado tem tomada de ar trapezoidal com a base inferior maior, formando o desenho de carretel quando integrado à parte superior da grade.&nbsp;
As divisórias internas são do tipo colmeia na versão XLS das duas carrocerias, diferentemente do que víamos antes, quando o hatch possuía esse tipo de miolo, mas a do sedan possuía linhas horizontais.&nbsp;
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Além disso, todas as versões dos Yaris terão luzes de condução diurna de LED de série. A aplicação será diferente para cada configuração: nas XL e XS, elas ficarão nos pára-choques, acima dos faróis de neblina e na vertical; na XLS, estará alocada na parte inferior do farol, na horizontal.
As luzes dos faróis também são diferentes: na XL, são halógenas; na XS, têm projetores e lâmpadas incandescentes; na XLS, têm projetor e LEDs.
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Na lateral, as rodas de liga leve de 15 polegadas trazem um novo design. Já a traseira terá novidade apenas na variante mais completa, que ganhou lanternas de LED.
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Internamente, pouco muda. O cluster ainda é o mesmo analógico com tela de 4,2 polegadas para o computador de bordo multifuncional, assim como a central multimídia de 7 polegadas, que conecta Apple CarPlay e Android Auto via cabo e agora equipará todas as versões.
As configurações XS e XLS integrarão, ainda, ar-condicionado automático e digital. A opção topo de linha será a única da gama com teto solar elétrico, que é exclusividade do Yaris no segmento de hatches e sedans compactos.
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<h3>Mais segurança</h3>
Outra novidade está na adição de novos itens de segurança. A partir da linha 2023, os Yaris hatch e sedan terão sete airbags e aviso de não afivelamento do cinto de segurança de todos os ocupantes em todas as variantes.&nbsp;
As opções intermediária e de topo contarão ainda com alerta visual e sonoro de evasão de faixa (sem correção automática) e sistema de pré-colisão frontal com uso de radar e câmera, com aviso sonoro e visual, além de uma carga extra no sistema de freios, se necessário.
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<h2>Motorização e consumo</h2>
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A Toyota aposentou de uma vez por todas o motor 1.3 flex. Todas as versões do Yaris nas duas carrocerias serão empurradas pelo veterano motor 1.5 flex de 105/110 cv e 14,3/14,9 kgfm (gasolina/etanol), sempre gerenciado pelo câmbio automático do tipo CVT que simula sete marchas.
O conjunto pode trabalhar nos modos de condução Eco, Normal e Sport - que alteram a relação da transmissão para entregar mais eficiência em consumo de combustível ou desempenho. As variantes XS e XLS possuem, também, borboletas para trocas de marcha atrás do volante.
Para se adequar às regras da sétima fase do Proconve (programa de controle de emissões), a fabricante fez pequenos ajustes no motor. Ele segue com as mesmas especificações de potência e torque, mas ganhou novos materiais nas tubulações de combustível e teve a central eletrônica reprogramada para ser mais eficiente na partida a frio.
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A Toyota não divulgou os dados de aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima, mas informou parte dos dados de consumo no Inmetro:
Toyota Yaris Hatch: 8,8 km/l na cidade e 10 km/l na estrada, com etanol. Os dados com gasolina não foram divulgados.
Toyota Yaris Sedan: 9 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada, com etanol. Os dados com gasolina não foram divulgados.
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<h2>Aumento das vendas</h2>
De acordo com a Toyota, a previsão é que Yaris hatch e sedan aumentem seus volumes de venda neste ano. Em 2021, foram comercializadas 12.436 unidades do três volumes e 21.126 unidades do hatch, totalizando menos de 35 mil, exemplares.
Para este ano, a marca espera algo em torno de 40 mil vendas para as duas carrocerias somadas, dendo o sedan responsável por 16 mil e o hatch, pelos 24 mil restantes. Tais números representam, respectivamente, fatias de 40% e 60% do volume total.
<h2>Itens de série Toyota Yaris Hatch e Sedan 2023</h2>
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<h3>Yaris Hatch e Sedan XL:</h3>
Visual: aplique preto na coluna B, aerofólio traseiro, espelhos retrovisores na cor da carroceria, rodas de aço de 15 polegadas, faróis com iluminação halógena e luz de condução diurna de LED
Conforto: porta-malas com abertura elétrica, abertura interna da tampa do tanque de combustível, ar-condicionado manual, direção elétrica progressiva, duas entradas USB traseiras (2,1 Ah) para carga lenta, entrada 12 V no console central, Eco Driving (indicador de direção econômica), vidros elétricos em todas as portas e regulagem de altura na coluna de direção.
Tecnologia: painel de instrumentos analógico, computador de bordo com 12 funções e central multimídia de 7 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay.
Segurança: sete airbags, apoio de cabeça e cinto três pontos para todos os ocupantes, aviso de não afivelamento do cinto de segurança em todos os assentos, controle de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampa, freios ABS com distribuição EBD, desembaçador do vidro traseiro, sistema Isofix e trava elétrica automática (após 20 km/h).&nbsp;
*Sedan conta com banco traseiro rebatível em 60:40 desde a versão de entrada.
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<h3>Yaris Hatch e Sedan XS:</h3>
Itens da XL mais:
Visual: acabamento do volante e manopla do câmbio em couro, acabamento interno em tecido preto, maçanetas internas na cor prata, roda de liga leve de 15 polegadas com acabamento cinza, faróis com projetor e luzes halógenas, laternas traseiras com guias de LED
Conforto: ar-condicionado automático e digital, banco traseiro com rebatimento 60:40, chave presencial e partida por botão, descansa braços com porta-copos na segunda fileira, aletas para trocas de marchas atrás do volante e vidros com acionamento um toque.
Tecnologia: câmera de ré com guias auxiliares e projeção no sistema multimídia, computador de bordo com tela de TFT de 4,2”, controle de velocidade de cruzeiro,&nbsp;
Segurança: sistema de pré-colisão frontal com uso de radar e câmera, com aviso sonoro e visual, além de uma carga extra no sistema de freios, se necessário, e alerta de evasão de faixa.
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<h3>Yaris Hatch e Sedan XLS:</h3>
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Itens da XS mais:
Visual: faróis de neblina de LED, acabamento das portas e bancos parcialmente em couro, grade dianteira com acabamento do tipo colmeia, rodas de liga leve de 15 polegadas com acabamento em preto e prata, faróis com projetores e LED, luz de condução diurna acoplada ao farol e teto solar elétrico.
Conforto: retrovisores externos com rebatimento elétrico e acionamento por botão, retrovisor interno com antiofuscamento.
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Imagens: Toyota/divulgação - Artes das placas: Kleber Silva
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Toyota Yaris 2023 é só 1.5 e ganha recheio para encarar novos Honda

Protótipo fotografado pela Mobiauto confirma que o hatch terá a dianteira inspirada no irmão europeu, deixando a traseira praticamente sem alterações

O novo VW Polo saiu da toca e deu as caras nesta segunda-feira (10). &nbsp;A Mobiauto flagrou com exclusividade o hatch reestilizado e confirmou que seu facelift será concentrado na dianteira, sem adotar a traseira com lanternas bipartidas do novo Polo europeu, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-polo-nacional-sera-igual-o-europeu-so-na-frente/838">como já havíamos adiantado em maio do ano passado,</a>
Como vemos nas fotografias, o Polo 2023 ganhará uma frente levemente retocada, com linhas inspiradas, estas sim, no irmão europeu, incluindo novos desenhos para os faróis, a grade e o para-choque frontal.&nbsp;
Os faróis terão a parte interna afilada, formando duas parábolas mais bem definidas e eliminando o nicho das luzes de seta. Estas devem ficar posicionadas agora junto às lâminas de LED que também funcionam como luzes diurnas e de posição.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/Polo+2023/VW+Polo+Highline+2023+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
A iluminação, aliás, deve ser integralmente de LED, pelo menos nas versões mais caras, mas o protótipo que flagramos trazia um conjunto do tipo Ecoled. Os projetores inteligentes IQ Light - que estrearam no Brasil <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-taos-tem-bala-na-agulha-contra-o-lider-jeep-compass-/895">através do VW Taos no ano passado</a> - devem equipar apenas a versão mais cara e esportiva, a GTS.
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Outro item que deve ficar para as versões mais caras é a grade iluminada, que o Taos também estreou aqui. O espaço para o filete de LED na base da peça está camuflado com envelopamento zebrado no protótipo, mas ele deve ser exclusivo das versões Highline e GTS.
O hatch ainda terá um novo desenho interno do para-choque dianteiro, com uma abertura mais destacada para a tomada inferior de ar dianteira, toda contornada em preto.&nbsp;
No entanto, a peça será mais simples que a do homônimo no Velho Continente, que tem desenho quadriculado. Como podemos ver nas projeções de Renato Aspromonte, do @overboost, feitas no ano passado em parceria com a Mobiauto, no novo Polo brasileiro as divisórias serão horizontais, menos agressivas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/Flagra+Renan/Flagra-Novo-VW-Polo-traseira3-vale+este.jpg" width="1280" height="853"/>
Na traseira, nada de lanternas bipartidas invadindo e mudando a folha de metal da tampa do porta-malas. Embora a parte de trás seja a mais camuflada, é possível notar ao dar um zoom na imagem que as lanternas do protótipo têm o mesmo formato do Polo atual. &nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/14-hatches-e-sedans-que-vao-invadir-o-mercado-brasileiro-em-2022/1476">14 hatches e sedans que vão invadir o mercado brasileiro em 2022</a>
Isso confirma que o primeiro flagra feito pela <a href="https://www.instagram.com/bfmsoficial/">página do Instagram BF///MS - </a>mostrando de longe a traseira do veículo -, já era do Polo 2023 e não do Polo Track, como foi noticiado. Até porque o novo Polo será lançado ainda no primeiro semestre deste ano, enquanto o gêmeo simplificado será deixado para o ano que vem.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/Flagra+Renan/Flagra-Novo-VW-Polo-detalhe-lanterna-vale+este.jpg" width="1280" height="853"/>
Entretanto, as lanternas devem trazer novidades no design interno, incluindo guias de LED e novos arranjos para luzes de freio, ré e seta. As imagens não mostram, mas pudemos observar com mais detalhes essas novidades no momento em que as luzes de freio do protótipo acenderam.
Além disso, o balanço traseiro terá um pára-choque redesenhado e inspirado no europeu. Por aqui, a peça será mais simples, com acabamento em plástico rígido e sem os detalhes das falsas saídas de escapamento.
A assinatura “Polo” deve vir logo abaixo do emblema da Volkswagen e no centro da tampa, como contamos anteriormente. No entanto, como o protótipo aparentemente não carregava decalques com as letras do nome na tampa do porta-malas, não pudemos confirmar esse detalhe.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-virtus-tera-farois-de-nivus-e-sera-diferente-do-polo/825">Exclusivo: novo VW Virtus terá faróis de Nivus e será diferente do Polo</a>
<h2>Motores e equipamentos revisados</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/Polo+2023/VW+Polo+Highline+2023+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Uma das principais novidades do Polo estará no cofre do motor. O hatch deve abandonar os motores 1.0 MPI e 1.6 MSI aspirados para usar a usina 170 TSI (a mesma do Up!) nas versões de entrada.&nbsp;
O motor 1.0 turboflex 12V com injeção direta, na configuração de 101/105 cv e 16,7/16,8 kgfm (G/E), será gerenciado pela caixa manual de cinco marchas. Há possibilidades de mudanças nos picos de potência e torque, devido às novas regras de emissões que entraram em vigor no país através do Proconve L7.
Nas versões intermediárias, o Polo 2023 manterá a configuração 200 TSI - mesma usina, mas com calibração de 116/128 cv e 20,4 kgfm -, combinada ao câmbio automático de seis marchas da Aisin.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-lancamentos-de-carro-mais-importantes-de-2022/1530">Os 10 lançamentos de carro mais importantes de 2022</a>
Já a de topo, GTS, será empurrada pelo propulsor 250 TSI (1.4 turboflex 16V, também com o combustível injetado diretamente na câmara de combustão), que rende 150 cv e 25,5 kgfm. A ele também se alia a caixa automática da Aisin com função Tiptronic.
O Polo 2023 receberá ainda o novo emblema da VW e o volante do Nivus, algo presente já desde a linha 2022. As configurações mais básicas terão um quadro de instrumentos digital de 8 polegadas, pouco menor que o cluster de 10,25 polegadas a ser mantido nas versões mais completas.
A central multimídia será a VW Play de 10 polegadas, já usada pelo Polo atual, marcará presença, talvez com atualizações para projetar não apenas Apple CarPlay, mas também Android Auto sem fio.
A expectativa é que o novo Polo chegue ainda no primeiro semestre deste ano. Seus preços devem variar entre R$ 90.000 e R$ 115.000, nas opções básicas e intermediárias com o motor 1.0 TSI. Já a esportiva 1.4 TSI deve pedir R$ 140.000.
Fotos: Renan Bandeira / Mobiauto
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Flagra: VW Polo 2023 sai da toca com frente nova e traseira antiga

Enquanto a velha versão 1.8 flex vai sumindo das lojas, vendedores já deixam clientes em espera pela linha 2023 do SUV, com motor 1.3 turbo

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2022" target="_blank"> Jeep Renegade</a> 2023 é um dos lançamentos mais esperados do ano. O SUV mais vendido no Brasil nos últimos tempos ganhará um tapa no visual e substituirá os motores E.torQ 1.8 flex e Multijet 2.0 turbodiesel pela nova usina GSE T4 1.3 turboflex, nas configurações 4x2 AT6 ou 4x4 AT9.
O veículo será lançado no início do segundo trimestre deste ano, usando câmbio automático de seis marchas e tração 4x2 nas versões básicas, sendo uma caixa de nove velocidades com tração nas quatro rodas nas opções de topo. A Mobiauto já testou esta última e inédita configuração. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-jeep-renegade-4x4-flex-sera-tao-bom-quanto-era-o-diesel/1477" target="_blank">Confira aqui como ela anda</a>.
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Tentando não perder vendas com as mudanças, as concessionárias da marca já se mexem para organizar a demanda pelo produto. Nossa reportagem apurou que isso vem sendo feito de uma maneira um tanto peculiar.
Segundo os lojistas, ainda há uma forte demanda pelo Jeep Renegade 1.8 flex da linha 2021. No entanto, a configuração não é mais fabricada desde o fim de dezembro, já que não atende <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-a-nova-lei-de-emissoes-que-vai-matar-fox-uno-e-outros-dinossauros/912" target="_blank">às novas regras de emissão da sétima fase do Proconve</a>. Por isso, começou a rarear nas lojas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Turboflex+flagra/Trailhawk/Novo+Jeep+Renegade+Trailhawk+flagra+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Enquanto a Stellantis se organiza para lançar o Renegade 2023, os concessionários, sabendo que não conseguirão atender todos os pedidos pelo 1.8 nestas semanas, criaram uma espécie de lista de espera com prioridade para a chegada das configurações 1.3 turbinadas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-4x2-sera-mais-caro-e-4x4-mais-barato-que-o-atual/1487" target="_blank">Novo Jeep Renegade 4x2 será mais caro e 4x4, mais barato que o atual</a>
Nessa espécie de “pré-pré-venda”, o interessado mais ansioso paga um sinal de R$ 2.000 e garante que será um dos primeiros a ter o pedido por uma unidade 22/23 faturada. Os lojistas, então, registram a encomenda de um Renegade 1.8 ano/modelo 21/21, mesmo sabendo que não será entregue.
Quando houver a troca pela linha 2023, o cliente já estará na fila e terá sua versão 1.8 flex substituída por outra equivalente com motor T270. Aí, então, poderá escolher novamente versão, cor e opcionais, seguindo os pacotes e preços ainda a serem divulgados.
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Imagens: Reprodução/Mundo Drive
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Jeep Renegade T270 já tem “pré-pré-venda” com fila e sinal de R$ 2.000

Modelo seria uma aposta ousada para brigar com o Jeep Compass a partir de 2023 e poderia ser o tal “Projeto AVA” a ser produzido na Argentina

2022 não começou quente, mas sim fervendo. Em meio ao turbilhão de notícias nas áreas de política e saúde, a GM resolveu tirar da toca um misterioso protótipo de SUV cupê com porte compacto-médio.&nbsp;
O flagra, <a href="https://www.burlappcar.com/2021/12/2023-chevrolet-tax-new-photos.html" target="_blank">divulgado pelo site Burlappcar</a>, foi feito na Coreia do Sul, onde a fabricante mantém um centro de Pesquisa &amp; Desenvolvimento utilizado, muitas vezes, para projetos voltados a países emergentes. Foi lá, por exemplo, que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-montana-e-vista-pela-primeira-vez-e-exibe-porte-da-toro/1314" target="_blank">nova geração da Chevrolet Montana deu as caras pela primeira vez</a>.
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Embora as fotografias tenham qualidade baixa, é possível notar que o SUV cupê possui similaridades com o nosso <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/chevrolet/tracker" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>, como a posição do para-brisa, a disposição das colunas A e B, as rodas com cinco pontos de fixação e a silhueta das portas laterais dianteiras. Nas filigranas, porém, percebe-se outras muitas diferenças.
O balanço dianteiro parece mais proeminente e bicudo; os retrovisores externos são distintos; os contornos das caixas de roda formam arcos mais perfeitos, sem flertar com formato de trapézio; mais importante, as portas laterais traseiras são maiores e já integram as vigias, denotando um entre-eixos esticado.
Isso sem falar, é claro, na traseira com caimento cupê. Já o visual dianteiro deve seguir a linha da próxima geração da Montana, com faróis de nível duplo e grade alargada.
Se se confirmar o uso da plataforma GEM nesse produto, visto que ela é voltada a veículos específicos para mercados como Brasil e China, o intrigante SUV cupê poderia bem ser o “Projeto Tango” ou “Projeto AVA (Alto Valor Agregado)”, tão aventado para produção na Argentina nos últimos anos.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-de-primeira-geracao-sai-de-linha-no-brasil-apos-9-anos/1509" target="_blank">Chevrolet Onix de primeira geração sai de linha no Brasil após 9 anos</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Projeto+Tango/Chevrolet+SUV+cup%C3%AA+prot%C3%B3tipo+flagra+lateral.jpg" width="1280" height="853"/>
O complexo de Alvear, localizado em Rosário (província de Santa Fe), fabrica atualmente os irmãos <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/chevrolet/cruze-sport6" target="_blank">Cruze Sport6</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/chevrolet/cruze" target="_blank">Sedan</a>, mas já se sabe que ambos não sobreviverão por muito tempo. Desde abril do ano passado, a linha vem recebendo adaptações para comportar a matriz GEM e produzir um novo modelo. O investimento é de US$ 500 milhões (cerca de R$ 2,8 bilhões).
O projeto original previa o início da produção no fim de 2021, mas a pandemia do coronavírus atrasou tudo e o lançamento desse ainda desconhecido produto deve ficar agora para meados de 2023.
Quer outra peça para este quebra-cabeças? O atual presidente argentino, Alberto Fernández, deixou escapar em 2019, quando ainda era candidato à cadeira, que o local seria responsável pelo fabrico de “una nueva camioneta”. “Camioneta”, em espanhol portenho, pode ser traduzido como SUV.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-nao-esperou-ate-2022-e-ja-custa-mais-de-r-100-000/1505" target="_blank">Chevrolet Onix não esperou até 2022 e já custa mais de R$ 100.000</a>
Embora haja rumores de que o modelo escolhido para a planta de Alvear seja o próprio Tracker, de modo compartilhado com São Caetano do Sul (SP), a sigla AVA indica um produto maior e mais caro. Este SUV cupê viria bem a calhar, ocupando o espaço entre Tracker e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/chevrolet/tracker" target="_blank">Equinox</a> na briga direta contra <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep Compass</a>, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/taos" target="_blank">VW Taos</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a>.
Por ser maior e mais pesado, teria que utilizar uma motorização mais forte do que os atuais 1.0 e 1.2 três-cilindros turbo sem injeção direta da família CSS Prime, usados por Tracker e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/chevrolet/onix" target="_blank">Onix</a>. É aí que entra na jogada a nova Montana, também maior, e que, por isso mesmo, terá que vir com um propulsor mais robusto para encarar a <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a>.
Um bom candidato é o 1.3 turbo com injeção variável usado pelo Tracker chinês. Movido só a gasolina, rende 165 cv e 24,4 kgfm no país asiático. Aqui, poderia bem alcançar 170 cv e 25 kgfm quando convertido para ser flex e trabalhar com etanol. E se tornaria uma ótima opção também para o misterioso SUV cupê.
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Imagens: Burlappcar.com
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Flagra: Chevrolet testa misterioso SUV cupê maior que o Tracker

Brasil superou pela primeira vez a barreira de 30.000 veículos eletrificados emplacados em 2021, e quer subir o volume ainda mais

Os veículos eletrificados (elétricos e híbridos) estão ganhando cada vez mais espaço no coração dos brasileiros.
Até o fim de novembro deste ano, o Brasil já havia atingido a marca de 30.440 emplacamentos de veículos equipados com uma das duas tecnologias, segundo levantamento do Renavam (Registro Nacional de Veículos Automotores do Ministério da Infraestrutura).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
O número soma a venda de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus, e representa uma fatia de 1,7% do total de emplacamentos no período, que é de 1.780.906 unidades, segundo a Fenabrave (federação nacional dos &nbsp;concessionários).
As fabricantes querem aproveitar a maré boa e aumentar essa representatividade no próximo ano, lançando mais opções no mercado. Confira 18 novidades elétricas e híbridas que devem pintar já em 2022 por aqui: &nbsp;
<h2>BYD Han (elétrico)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/BYD%2BHan%2Btraseira.jpg" width="1280" height="853"/>
A BYD decidiu entrar de vez no mercado de automóveis no Brasil. E veio logo com o pé na porta, apresentando de uma só vez dois veículos elétricos que estarão nas lojas em 2022. Um deles é o Han, um sedan com padrão premium, visual invocado e interior bastante tecnológico.&nbsp;
Ele terá dois motores elétricos, um sobre cada eixo. Juntos, geram 494 cv e permitem que o três-volumes acelere de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-han-sedan-eletrico-sera-mais-legal-completo-e-barato-que-suv-tan/1430">BYD Han: sedan elétrico será mais legal, completo e barato que SUV Tan</a>
<h2>BYD Tan (elétrico)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/byd-tan.jpg" width="1620" height="1080"/>
O Tan será o primeiro BYD a desembarcar aqui. O SUV já foi apresentado pela marca em novembro e está em pré-venda, mas ganhou espacinho em nossa lista porque chegará apenas no primeiro trimestre de 2022.
O primeiro lote deve ter 200 unidades. O preço ainda não foi divulgado, mas deve ficar perto de R$ 500.000, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-han-sedan-eletrico-sera-mais-legal-completo-e-barato-que-suv-tan/1430">como a Mobiauto já contou em outro artigo.</a> Ele será empurrado por dois motores elétricos - um sobre cada eixo - que rendem 517 cv e 69,3 kgfm combinados. O 0 a 100 km/h prometido é de 4,6 segundos.
<h2>BYD Song Plus (híbrido)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/BYD%2BSong%2BPlus%2Bdianteira.jpg" width="1280" height="852"/>
Para o segundo semestre do próximo ano, a BYD prepara novidades híbridas. Um dos modelos é o SUV cupê Song Plus, que ainda não tem especificações informadas.&nbsp;
Até o momento, sabe-se que ele chegará para brigar com o Toyota RAV4 Hybrid, por causa de suas dimensões (4,65 m de comprimento e 2,71 m de entre-eixos).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-encarara-corolla-e-rav4-com-suv-e-sedan-hibridos-que-fazem-26-km-l/1262">BYD encarará Corolla e RAV4 com SUV e sedan híbridos que fazem 26 km/l</a>
<h2>BYD Qin (híbrido)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/byd-qin-plus.jpg" width="1280" height="853"/>
O sedan híbrido Qin também deve chegar no segundo semestre, mas, assim como o SUV Song Plus, não há muitas informações sobre as especificações de motor e equipamentos.&nbsp;
Mas sua missão será tentar brigar com as versões híbridas de Toyota Corolla sedan e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-honda-civic-deve-sobreviver-no-brasil-como-importado-e-hibrido/1016">novo Honda Civic</a>, já que suas dimensões são similares (4,76 m de comprimento e 2,72 m de entre-eixos).
<h2>VW ID.3 (elétrico)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/VW-ID-3-Frente.jpg" width="1279" height="853"/>
O VW ID.3 deve ser o primeiro automóvel 100% elétrico da marca alemã vendido no Brasil. Tido por muitos como o “sucessor elétrico do Golf”, com uma pegada mais amiga do meio ambiente, o hatch será empurrado por um motor elétrico de 204 cv e 31,6 kgfm.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-3-orfaos-do-golf-estao-preparados-para-um-sucessor-eletrico-no-brasil-/1432">VW ID.3: órfãos do Golf estão preparados para um sucessor elétrico no Brasil?</a>
<h2>VW ID.4 (elétrico)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/VW-ID-4-Frente.jpeg" width="1280" height="854"/>
O VW ID.4 é outro veículo da ofensiva 100% elétrica da Volkswagen no Brasil. O SUV terá uma missão mais difícil por aqui, já que pode ter como concorrentes os já conhecidos Volvo XC40 Recharge e BMW i3, dependendo de sua faixa de preço. O motor elétrico é o mesmo do ID.3.&nbsp;
<h2>JAC E-J7 (elétrico)</h2>
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A JAC seguirá com seu plano zero-emissão em 2022. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jac-e-js1-eletrico-chines-com-pecas-de-vw-e-toque-de-mercedes/1053">Depois de lançar o SUV e-JS4 e o subcompacto e-JS1 neste ano</a>, a marca trará ao Brasil o sedan E-J7, que promete ter preço competitivo (mais barato que os premium, pelo menos) e motor elétrico de 192 cv e 34,6 kgfm.
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jac-e-js1-eletrico-chines-com-pecas-de-vw-e-toque-de-mercedes/1053"> Avaliação: JAC e-JS1, elétrico chinês com peças de VW e toque de Mercedes</a>
<h2>Kia Sportage (híbrido)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/Kia%2BSportage%2B2022%2Btraseira.jpg" width="1280" height="853"/>
O novo Kia Sportage foi apresentado neste ano com visual bastante ousado. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-rio-sai-de-linha-e-marca-apostara-em-suvs-hibridos-e-carro-eletrico/1415">Como a Mobiauto já contou</a>, ele vai desembarcar no Brasil com uma inédita versão híbrida plug-in, usando o motor 1.6 turbo a gasolina de 180 cv auxiliado por um elétrico de 91 cv, atingindo uma potência combinada de 265 cv.
<h2>Kia Niro (híbrido)</h2>
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O Niro é outro modelo da ofensiva da Kia de carros amigos do ambiente. A nova geração do SUV foi apresentada mundialmente há cerca de um mês, e a marca espera a chegada do veículo para homologação no Brasil.&nbsp;
Ainda não há muitas informações, mas ele foi lançado em versões híbridas convencionais e plug-in, além de uma configuração 100% elétrica.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tera-suv-hibrido-em-novembro-no-brasil-para-sair-do-esquecimento/1319">Kia terá SUV híbrido em novembro no Brasil para sair do esquecimento</a>
<h2>Novo Honda Civic (híbrido)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/Honda%2BCivic%2BSedan%2B2022-3x4-dianteira-carro.jpg" width="1280" height="853"/>
A nossa reportagem mostrou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hora-do-adeus-este-e-o-ultimo-honda-civic-feito-no-brasil/1456">o último Civic nacional saindo da linha de produção</a>. Não teremos mais o sedan médio fabricado no Brasil, mas a 11ª geração virá importada e, provavelmente, híbrida, para bater de frente com o Toyota Corolla Hybrid. Ao que tudo indica, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-accord-aspira-a-limusine-com-consumo-de-popular/1230">usará o mesmo trem de força do Accord</a>.
<h2>Renault Kwid (elétrico)</h2>
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O subcompacto metido a SUV ganhará uma configuração elétrica. O Kwid E-Tech vai brigar no primeiro degrau dos veículos amigos do ambiente aqui. Será apresentado junto com o facelift de meia vida do modelo, no fim de janeiro, mas deve chegar de fato ao mercado em julho.
A Renault promete que, apesar de importado da China, o Kwid E-Tech terá um pacote exclusivo para nosso mercado, com um motor mais forte que o de 45 cv e 12,6 kgfm equipa o Renault City K-ZE comercializado na China e o Dacia Spring vendido na Europa.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-kwid-ganhara-versao-eletrica-no-brasil-em-2022/1300">Exclusivo: Renault Kwid ganhará versão elétrica no Brasil em 2022</a>
<h2>Jeep Compass 4Xe (híbrido)</h2>
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O <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/compass">Jeep Compass</a> ganhou um tapa no visual e o novo motor 1.3 turboflex neste ano. Mas a Stellantis ainda prepara a chegada de sua versão 4xe, que fará do Compass o primeiro híbrido do grupo no Brasil.
Ela virá importada da Itália e terá o motor 1.3 turbo a gasolina com calibração de 180 cv, auxiliado por um elétrico de 60 cv, formando uma potência combinada de 240 cv. O primeiro atua no eixo dianteiro e o segundo traciona o traseiro, formando juntos a tração integral do SUV, chamada de “4xe” pela marca.
<h2>VW Tiguan eHybrid (híbrido)</h2>
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A Volkswagen tirou o Tiguan atual de linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tiguan-sai-de-linha-e-volta-so-em-2022-ja-com-motor-hibrido/1343">e as concessionárias já se preparam para receber o SUV com visual renovado</a>. O veículo terá lista de equipamentos atualizada e o inédito sistema eHybrid, que combina o propulsor 1.5 TSI térmico com um elétrico, chegando a 245 cv. O sistema inclui recarga externa.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-ficara-assim-para-encarar-jeep-commander-e-tiggo-8-plus/808">Novo VW Tiguan ficará assim para encarar Jeep Commander e Tiggo 8 Plus</a>
<h2>Caoa Chery Tiggo 8 Pro Plug (híbrido)</h2>
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A “oitava maravilha do mundo” deve ganhar uma versão híbrida. O visual é o da versão Pro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-plus-hibrido-faz-80-km-l-e-tem-cambio-revolucionario/849">que já contamos os detalhes em outro artigo</a>, e o SUV será empurrado pelo motor 1.5 turbo a gasolina de 156 cv e 23,5 kgfm.
Ele será aliado a três elétricos, sendo dois dianteiros (um gerador e um de tração) e um traseiro (de tração), formando a tração integral. Ainda não há dados de potência e torque combinados, mas o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-plus-hibrido-faz-80-km-l-e-tem-cambio-revolucionario/849">consumo será de incríveis 80 km/l - podendo ficar acima dos 100 km/l.</a>
<h2>Chevrolet Bolt (elétrico)</h2>
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O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-confirma-novidades-para-equinox-bolt-s10-e-cruze-em-teaser/1009">Chevrolet Bolt ia chegar de cara nova neste ano</a>, mas os problemas com incêndio em diversas unidades nos Estados Unidos mudaram os planos da marca. O facelift do monovolume deve ser lançado agora em 2022 e a principal novidade estará na parte estética, já que seu motor elétrico de 200 cv e 36,7 kgfm será mantido.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/risco-de-incendio-chevrolet-pede-para-manter-bolt-longe-de-outros-carros/1235">Risco de incêndio: Chevrolet pede para manter Bolt longe de outros carros</a>
<h2>Ford Mustang Mach E (elétrico)</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/El%C3%A9tricos+e+h%C3%ADbridos+de+2022/Mustang-Mach-E_07.jpg" width="1280" height="853"/>
Do Mustang, o Mach E só leva o nome mesmo. Nada de músculos ou carroceria cupê esportiva: o modelo é um SUV cupê com poucos traços do muscle car, e que ainda troca o motor V8 Coyotte por outro 100% elétrico.&nbsp;
Com a chegada ao Brasil prometida para o ano que vem, só resta saber qual configuração irá desembarcar por aqui. Nos Estados Unidos, a versão de entrada rende 270 cv e 59 kgfm e a de topo, 487 cv e 87,7 kgfm. Apostamos mais na última.
<h2>GWM Big Cat (elétrico)</h2>
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A Great Wall Motors quer chegar com força total ao Brasil. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chinesa-great-wall-confirma-fabrica-no-brasil-para-fazer-suvs-da-marca-haval/1081">A marca comprou a área fabril que era da Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP)</a>, e já registrou no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial) um SUV elétrico que nem a China tem.&nbsp;
Trata-se do Cherry Cat (ou Big Cat), da divisão de elétricos ORA. Ainda não se sabe os dados da motorização, mas o veículo foi apresentado no Salão do Automóvel de Xangai deste ano e herdará a carroceria do Wey (outra divisão da GWM) Machiatto.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/great-wall-registra-no-brasil-suv-eletrico-de-luxo-que-nem-a-china-tem/1161">Great Wall registra no Brasil SUV elétrico de luxo que nem a China tem</a>
<h2>Volvo C40 Recharge (elétrico)</h2>
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Este já nasceu como 100% elétrico e é uma versão cupê do SUV elétrico XC40 Recharge. O Volvo C40 Recharge deve desembarcar no Brasil no primeiro semestre de 2022, mas ainda não se sabe se virá na configuração mais básica, de 231 cv, ou na mais completa, de 408 cv.
[video]
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18 carros elétricos e híbridos que serão lançados em 2022

Após uma primeira passagem fracassada, picape tentará a redenção no país maior, bem mais invocada e com um motorzão V8 emprestado do Camaro

A Chevrolet Silverado já tentou ser protagonista no mercado de picapes grandes do Brasil no fim dos anos 90. Naquela época, o projeto passou longe de dar certo, mas agora a GM fará uma nova tentativa.&nbsp;
Em 2022, a fabricante deve relançar a Silverado no Brasil, 21 anos depois. A Mobiauto vem atentando para esse eventual regresso <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-ram-1500-e-ford-f-150-picapes-grandes-vem-ao-brasil-/346" target="_blank">desde setembro do ano passado</a>. Agora, os colegas da Autoesporte descobriram detalhes sobre o <a href="https://autoesporte.globo.com/lancamentos/noticia/2021/11/chevrolet-silverado-volta-ao-brasil-em-2022-com-motor-v8-do-camaro.ghtml" target="_blank">pacote escolhido para o nosso mercado</a>.
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Maior e mais imponente do que nunca, a picape grande da Chevrolet deve vir importada do México e trazendo já a reestilização visual para a atual geração, apresentada há alguns meses na América do Norte.
Como a produção da Silverado renovada começará somente nos primeiros meses de 2022, seria otimismo demais esperar por seu lançamento em nosso mercado antes do segundo semestre do ano que vem.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-chevrolet-montana-surge-no-brasil-trabalhada-no-fermento/1381" target="_blank">Flagra: nova Chevrolet Montana surge no Brasil trabalhada no fermento</a>
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De qualquer forma, a nova Silverado chegará na configuração 1500 cabine dupla estendida, que reduz o tamanho da caçamba, com quatro portas e motor V8 a gasolina de 6,2 litros emprestado do Camaro. Na picape, o “veoitão” entregará 420 cv de potência e 63,6 kgfm de torque. O câmbio será automático de dez marchas e a tração, 4x4 com tudo a que se tem direito.
O modelo virá na versão ZR2, dotada de pacote estilístico mais agressivo, pneus voltados ao off-road e suspensões reforçadas com amortecedores de curso prolongado. Com esta receita, a GM promoverá um confronto direto entre ela e a recém-trazida <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/dodge/ram-1500" target="_blank">Ram 1500 Rebel</a>.
Por dentro, terá tudo que for possível em termos de sofisticação e tecnologias para poder enfrentar a rival na faixa acima de R$ 400.000. Veja mais sobre a nova Silverado em mais um vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
[video]
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Chevrolet Silverado voltará ao Brasil mais enfurecida do que nunca

Picape chega com interior e lista de equipamentos simples para o preço que cobrará, mas tenta compensar tudo isso andando como um canhão com caçamba

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/" target="_blank">Ford Maverick</a> será a primeira rival mais direta que a <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a> ganhará no mercado brasileiro. Sua chegada está <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-desembarca-no-brasil-e-quer-brigar-com-fiat-toro-e-ate-suvs/1331" target="_blank">programada para acontecer no primeiro trimestre de 2022</a>, embora ela já tenha sido apresentada ao público e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-30-fotos-exclusivas-mostram-como-picape-sera-no-brasil/1398" target="_blank">tido sua versão para o mercado brasileiro confirmada</a>: Lariat FX4 2.0 EcoBoost.
Ou pelo menos ela deveria ser a primeira rival direta da Toro, porque a própria marca americana quer evitar o confronto direto e posicionar seu novo produto acima da concorrente em termos de preço. Afinal, enquanto a picape da Stellantis é produzida nacionalmente, a da fabricante americana virá importada do México.
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Por isso, enquanto a Toro atualmente custa entre R$ 130.000 e R$ 160.000 na configuração Turbo 270 flex, e de R$ 170.000 a R$ 205.000 na 2.0 turbodiesel, a Maverick será posicionada acima de R$ 200.000, possivelmente perto de R$ 230.000.
Entretanto, a receita da novata é praticamente um “Ctrl C + Ctrl V” em relação ao produto da Fiat: uma picape compacta-média com chassi monobloco, cabine dupla e quatro portas. A diferença é que a Maverick será ligeiramente mais comprida e baixa, e terá um entre-eixos maior.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-tera-visual-de-maverick-bombada-e-multimidia-gigante/1410" target="_blank">Nova Ford Ranger terá visual de Maverick bombada e multimídia gigante</a>
<h2>Simples, porém veloz</h2>
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Sua plataforma é a C2, mesma do novo Focus, do crossover Escape e do Bronco Sport, um SUV com pegada de jipe que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-bronco-sport-e-tudo-que-o-eco-sport-queria-ter-sido/865" target="_blank">já é comercializado no Brasil</a> desde meados deste ano. E que, por sinal, cede à Maverick toda a estrutura da carroceria do balanço dianteiro à coluna, embora o utilitário com caçamba ostente visual próprio e soluções exclusivas de acabamento.
Na verdade, a Maverick será mais simples do que o Bronco Sport em vários aspectos: os predicados da tração 4x4, a arquitetura das suspensões, a lista de equipamentos e a qualidade dos materiais usados dentro da cabine. Por isso, será cerca de R$ 50.000 mais barata que o irmão. Até na comparação com a Toro a percepção é de um interior menos sofisticado.
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Leia também: <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/Leia%20tamb%C3%A9m:%20https:/www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-bronco-sport-vende-mais-que-compass-nos-eua-por-que-nao-aqui-/1387" target="_blank">Ford Bronco Sport vende mais que Compass nos EUA. Por que não aqui?</a>
Se a lista de itens de série e o acabamento não empolgam tanto, a Maverick chutará o pau da barraca em termos de desempenho, com o motor 2.0 EcoBoost turbo a gasolina recalibrado para entregar mais de 250 cv de potência e 38 kgfm de torque, com câmbio automático de oito marchas.
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Serão menos de 7 kg/cv de peso potência e menos de 45 kg/kgfm de peso/torque, números que nos fazem esfregar a mão enquanto esperamos para saber do que ela será capaz na prática. Será o suficiente para convencer o consumidor de que ela vale o preço a ser cobrado?&nbsp;
Veja mais sobre o pacote (incluindo o que vem sendo mostrado por aí, mas será só acessório), os detalhes da versão Lariat FX4 e as primeiras percepções sobre a Ford Maverick em mais um vídeo do Primeira Partida.
[video]
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tera-picape-para-brigar-com-toro-montana-tarok-e-maverick/1386" target="_blank">Caoa Chery terá picape para brigar com Toro, Montana, Tarok e Maverick</a>
<h2>Ficha técnica – Ford Maverick Lariat FX4 2.0 EcoBoost AT8</h2>
Preço (estimativa): R$ 230.000
Motor: 2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina, duplo comando variável de válvulas, injeção direta de combustível, taxa de compressão 9,3:1 
Potência (estimada): 253 cv a 5.500 rpm 
Torque (estimado): 38 kgfm de 3.000 rpm 
Peso/potência: 6,7 kg/cv 
Peso/torque: 44,5 kg/kgfm 
Câmbio: automático, 8 marchas 
Tração: integral 
0 a 100 km/h: não divulgado 
Velocidade máxima: não divulgada
Motorização: 2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina, injeção direta, DOHC, duplo comando variável de válvulas, taxa de compressão 9,3:1, 253 cv a 5.500 rpm, 38 kgfm a 3.000 rpm.&nbsp;
Dimensões: 5.072 mm comprimento, 3.076 mm entre-eixos, 1.844 mm largura, 1.745 mm altura, 1.691 kg de peso em ordem de marcha.&nbsp;
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensões McPherson (dianteira) e MultiLink (traseira) com braços de alumínio; freios a discos ventilados (dianteiros) e a discos sólidos (traseiros); diâmetro de giro não divulgado; Cx não divulgado; vão livre do solo, 218 mm; ângulo de ataque, 21,6°; ângulo central, 18,1°; ângulo de saída, 21,2°; capacidade de carga, 680 kg; pneus 225/65 R17; 62 litros do tanque de combustível.
Imagens: Murilo Góes/Mobiauto
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Ford Maverick: as armas da picape contra a Fiat Toro a mais de R$ 200.000

Linha 2023 do SUV renovado terá faixa de preços aglutinada para ocupar menos espaço entre Fastback, Pulse e Compass

O novo Jeep Renegade é um dos lançamentos mais aguardados para 2022 e, com isso, vêm as curiosidades. Depois de a fabricante anunciar que o SUV reestilizado será equipado com o novo motor 1.3 turboflex em todas as versões, inclusive as 4x4, o que os consumidores mais desejam saber agora é quanto a linha renovada irá custar.
Para saciar nossos leitores, a Mobiauto descobriu algumas informações sobre as versões e preços do novo Jeep Renegade. Fontes de dentro da fabricante revelaram que o SUV terá mais versões do que tem atualmente e, durante a apresentação, a marca confirmou uma versão inédita com tração nas quatro rodas.
Ela deve se chamar S e será posicionada acima da Trailhawk, a outra a contar com o trem de força T270 4X4 AT9.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade+Camuflado+2022/Novo-Jeep-Renegade-descendo-rampa-lateral.png" width="1152" height="768"/>
 
<h2>Jeep Renegade terá mais versões 4x4</h2>
Faz parte dos planos da Jeep democratizar a tração nas quatro rodas, e essa é a grande aposta da marca, que frisou que um dos diferenciais do novo Renegade é combinar motor flex e tração nas quatro rodas. Seria ousado, mas será que a possibilidade de termos metade da linha com tração 4x4?
Com o fim do Ford EcoSport e da versão 2.0 do Renault Duster, atualmente apenas alguns modelos da Mitsubishi têm motor flex ou a gasolina com tração nas quatro rodas.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-cinco-coisas-que-queriamos-que-mudassem-no-suv/1470">Jeep Renegade: cinco coisas que queríamos que mudassem no SUV</a>
Além disso, o Renegade é o único modelo da marca a casar o câmbio automático de nove velocidades a este motor. As versões do Compass e do Commander com o motor T270 acompanham sempre a transmissão automática de seis marchas e tração 4x2.&nbsp;
Para quem está curioso para saber o futuro do motor 1.8 aspirado, ele chega ao fim no Brasil por conta das novas regras de emissão que entrarão em vigor, através do Proconve L7, já em 2022, mas seguirá sendo fabricado no país para exportação. Um dos países confirmados para seguir recebendo produtos com esse propulsor é a Argentina, mas outros ainda estão sendo avaliados.&nbsp;
<h2> </h2>
<h2>Versões de entrada mais caras, versão topo de linha mais barata&nbsp;</h2>
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Quanto aos valores, há uma notícia boa e outra ruim. Então, vamos começar pela parte mais indigesta: as versões de entrada do Renegade 2022 serão mais caras do que as que temos atualmente, mas isso já era de se esperar.&nbsp;
O upgrade do motor 1.8 aspirado de 139 cv e 19,2 kgfm para o 1.3 GSE T4 turboflex de 185 cv e 27,5 kgfm (dados com etanol) certamente teria um preço. Isso também mostra a ambição da marca em posicionar o Renegade acima de SUVs populares de outras marcas, inclusive os Fiat Pulse e Fastback.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-os-principais-problemas-segundo-os-donos/810">Jeep Renegade: os principais problemas, segundo os donos</a>
Agora vem a parte boa. É que as versões mais caras da linha 2022 serão mais baratas do que as versões topo de linha do Renegade vendido atualmente. Um dos motivos é o que o custo do motor T270 para a marca é menor, por ter produção nacional, enquanto o propulsor 2.0 turbodiesel MultiJet vem importado e, consequentemente, custa mais caro.&nbsp;
O diretor de marketing da Jeep, Alexandre Aquino confirmou a informação indiretamente ao informar que de fato o novo motor pesará um pouco no preço das versões de entrada, se distanciando um pouco da concorrência, mas que compensará nas configurações mais caras.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-renegade-t270-e-mais-lento-que-o-commander-com-o-mesmo-motor-/1478">Por que o Jeep Renegade T270 é mais lento que o Commander com o mesmo motor?</a>
Os itens de série ainda são mantidos em segredo. Mas esses são mais fáceis de especular com base nos irmãos, o que quer dizer que pelo menos a versão mais equipada deve receber carregador de celular sem fio, central multimídia flutuante e assistentes de condução semiautônoma.
 
<h2>Versões e preços Jeep Renegade 2021</h2>
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Renegade STD 1.8 Flex AT6: R$ 96.990
Renegade Sport 1.8 Flex AT6: R$ 109.990
Renegade Longitude 1.8 Flex AT6: R$ 129.990
Renegade Limited 1.8 Flex AT6: R$ 135.990
Renegade Moab 2.0 Disel 4x4 AT9: R$ 159.990
Renegade Longitude 2.0 Diesel AT9: R$ 168.990
Renegade Trailhawk 2.0 Diesel AT9 4x4: R$ 180.990
Estimativa de preços Jeep Renegade 2023
Versões T270 4x2 AT6 - R$ 120.000 a R$ 150.000
Versões T270 4X4 AT9 - R$ 150.000 a R$ 160.000
[video]
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